CANYON/キャニオン part46
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ドイツもコロナやばいな、これ以上納期遅れると困るんですけど SLX 8 Di2を買う予定だったけど 金が貯まるのでCFRにグレードアップする予定ですが、どうせ待つのならシマノ１００周年モデルまで待つのも一興なのかね？
無線化なら待つか。 フレームのモデルイヤーはそのメーカーのユーザーでもないとなかなか分からないし気付かないけど、コンポが型落ちしちゃうと誰でもわかるから、コンポが型落ちすると一気に古臭さを感じてしまう。
キャニオンはモデルサイクル長いから、新デュラなら4、5年は型落ち感感じずにいられるけど、現デュラだと来年には型落ち感出ちゃうから、今のタイミングなら来年まで待つ。 >>9
まずは来年３月末に１００周年の何かの動きあるだろうから、様子見かな 3年くらい様子見してて今年買う予定だったけど納車遅すぎて買ってられん
こうやって買い時がどんどん後ろ倒しになって永遠に買えなそw エアロロード乗ってるにしては遅えやつだなって奴ぶち抜くときになんとなくチャリ見たらエアロードだったまあチャリが悪いわけじゃないだろけどいいカモだわ笑 それで取るに足らないちっぽけな優越感が満たされるなら幸せな事だよ 乗り手だってチャリの性能を引き出せなきゃ意味ないからな 俺はチャリの性能を限界を越えて引き出すことができる
なお代償としてチャリは壊れます キャニオンのサドル高ってもう物理的にこれ以上下げられない感じ？
それとも落差を出すための数値ですかね
個人的にはロングライド用途なんで落差はそこまで出したくないんですが…
何にしても短足には厳しいメーカーだな 計算したらシートポストはいけるけどスタンドオーバーヘイトが微妙だな。シートポストが大丈夫ならスタンドオーバーヘイトも大丈夫なんだろうか >>24
短足の憎しみのせいだな
素直にＵｌｔｉｍａｔｅにするか
エアロロードカッコいいんだけどなぁ 在庫有りなのに発送が4月とかどういう事よ？
エアロードだと何ヶ月待ちになるの？
買う気が失せた エアロードのcfr買うくらいなら
ターマックsl7のセカンドグレードの方が
安くて軽くて空力よくて乗り心地よくてメンテナンスしやすくてポジション調整しやすくてアフターサービス充実してて納期も早いぞ >>28
かっこよさってのは人それぞれだから決めつけるような言い方してたらアホだと思われるからやめた方がいいぞ 何で自転車乗りってこうカリカリしてんだろう
もう少し糖分とった方がいいんじゃないか？ 3年くらい前ならカッコいいと思えたけど今は時代遅れ >>30
さすがにそこで自転車乗りに一括するのは無理あるやろ >>26
CFポチッたけど、Webの表示より1週間遅れの年末発送予定、でもドイツもコロナやばいから遅れそう 俺はターマックよりも断然エートスだな。さすがスペシャライズド。すばらしい
企業理念だ。あほのUCIなんか相手にせずに理想の製品を目指してほしい。 スペシャそれほど好きじゃないけど確かにエートスだけは欲しい、てか一度乗ってみたいな どうせUCI無視するなら超軽量のカウル付けるとかもっと飛び抜けたことやって欲しいわ スペシャライズド勢は頭おかしいのか？
軽いだけでUCI無視してる訳じゃない キャニオンなんてEVOていう軽いの作っても選手から殆ど使われなかったんだぜ！
今はCFRと名前だけ変えたけど状況変わってないんだぜ！ >>42
あれが何で軽いかって言うと、そういうパーツを選んで組んでるだけだからな
それに無駄に軽くても意味無いし 車体逆さまにしてリアホイール外した時に不注意で倒してしまってディレイラーハンガー曲げてもた…
家の中やったから車体とディレイラーに傷がつかなかっただけマシか プロチームがevoやcfr使わんのは強度の関係かな? エアロードは海外サイト見るとヴェンジViAS とかキャノンデールのシステムシックスとよく似た感じらしいね
一流メーカーと並べられるのは誇らしいね >>54
ViasもCannondaleも重すぎて二流感が出てるよなあ
後者に関してはバイクのフィーリングは良いようだけど キャノンデールのも古さ感じるね。もうエアロはオワコン。
エアロードも電動付けてガチ競技で走る人より、ビギナーが安いワイヤーコンポでサイクリング楽しむ用になりそう 他社が現在のレギュレーションでキャニオンに並ぶエアロロードを作るのは無理だろうけど、来年から規制緩和されるから、またキャニオンに追いつこうと各社エアロロードの開発が活発化されるのは確実 バルベルデが昨日のタイムトライアルの最後の山岳で乗り換えたバイクは新型Aeroadだった。激坂とのことなので、てっきりUltimateに交換だと思っていた。流石にホイールは山岳向けだったが。
アングリルもAeroadだったし、ツールからずっとAeroadで通してるって事は、登りに向いてるのだろうな。新型Aeroadのヒルクライムのインプレッションが何処かにない？ バルベルデは昨日のTTの激坂登坂区間でもエアロード使ってたし相当気に入ってるんだろうな Aeroad CFRのAXSが7.37kgだから、ホイールをZIPPの303FCにすれば300gぐらい軽くなるのか。
303FCのチューブラーだとタイヤで軽くなるから6.9kgぐらいなのかね、UCI規定下限よりちょい重い感じ？ こんなに買い物で待たされた経験がない。いつ買える事やら >>63
プロのバイクって色々積んでるからもうちょい重くなる
旧エアロードの山岳セットアップがギリ7kg切るかくらい バルベルデは山岳ttで30位くらい、トップ差2分半差で完敗 TTの順位がどうとかより総合を争っているトップレーサーがそういう機材選択をするということに意味がある 一方マスはアルチメイトで山岳区間単体のタイムは3位
まぁそれだけでバイクの性能語るのは無理あるけど >>68
うん、だからその結果が全てのプロが選んでいるという事に意味があるんだよ
実際のTTの順位はその日の体調によって全然違ってくるから大して意味はない
ログリッチがツールのTTで大惨敗したようにね いつものキャニオン擁護キチガイ
屁理屈www
暴走www >>70
オマエ典型的なアスペだな
会話できねえの？ >>73
私の言ってることが違うと思うなら反論すればいいだけだよ
君にはその自由がある バルベルデがTTで結果出せる出せないというのは、彼の現時点でのプロとしての実力の話
これまで十分な実績を出してきたバルベルデが山岳にAeroadを選択しているというのは、Aeroadに対する彼の判断に対する評価の話
それを混ぜて話してしまうのは国語力の問題 キモいから自分のブログでやってくれ。キャニオン貶めるなよ オレは見た目的にエアロロードが好きだからマドンもヴェンジもシステムシックスも好きだけど、山岳になると誰も使わなくなるのを見て、まあそういう事なんだろうなと思ってた
でもバルベルデが山岳ステージはおろか、激坂TTでさえエアロードを使っているのを見て、驚くと同時にバルベルデのエアロードの登坂性能に対する信頼性の高さを感じた
>>67の言ってることはもっともだと思う バルベルデ一人だけ乗っててもそれは大人の事情として考えるのが普通だろ
結果が出ないとバイクの評価にも繋がらない
それに今の実質エースはマスだぞ まあ新型エアロードはマチューがフランドル勝ったけど >>86
マチューなら何乗っても勝てる気がするけどね
あいつは超人か人でない何かとしか思えん >>85
40歳越えた選手がツールドフランスで12位、ブエルタでトップ10内をキープしているのは十分素晴らしい。バルベルデかっこいいぞ！ 自分が欲しいの買えばいいだろうに、わざわざメーカースレに来てそのメーカー貶すとか社会不適合者にしか見えん。 相手してほしくていちいちレスする構ってちゃんがしつこくて気持ち悪い スペシャ君と謎のエアロードageは同一人物の自演だよな？ エアロードのリムブレーキタイプって旧式のフレームでしたっけ
ディスクタイプとはジオメトリーがだいぶ違うような どっかのメディアにエアロードインプレ記事載ってたけど肝心の速さのとこは殆ど書かれておらずお察しというとこか 日の丸じゃなくて
デザイナーさんが自分の写真を選定するときに使う
お約束のレッドスポットシールなんだってさ
最初の発表の時から気に入っていたデザインなのに
少なすぎるだろおおおお 隣の半島民族激怒してんだろうな。キャニオン不買運動してくんないかな CeepoってトライアスロンバイクのメーカーのKatanaってモデルに、刀のロゴに集中線ってカラーリングあったのよね。
ちなみにCeepoは日本のメーカー。 >>105
あいつらシマノの不買運動してるくせに普通に使ってるからな
ただの阿呆 コンポは現行モデルでもいいけどホイールにわざわざ旧型付けてるのが悪質。そもそもDTswissの新型ホイールをどこでも売ってる気配が無いからDTswissの生産体制が死んでるのか？？
エアロードの後輪はわざわざ新リムに旧ハブのOEM品とか意味不明過ぎる。
新ホイールになったら買いたい。 ＞109
エアロードの話ね。
アルチのデザイナーモデルとかいらんからエアロード増産してくれ。
アルチのデザイナーモデル、仕上げにデザイナーがしょぼい赤丸シール貼ってるらしいけどそんなんいらんだろ。 ultimateは2022年フルモデルチェンジしそうですかね？ >>112
コロナ次第じゃないかな？
フレームも部品も生産体制が整ってないからね そうなんですね。
ありがとうございます。
ultimate CFSLのチームモビスターカラー出て欲しい、、 エアロード、実際に乗った友人から聞いたんですがやはりヴェンジviasとそっくりらしいです！
二世代前とは言えスペシャと肩を並べるとは凄い進化ですよね、、 エアロード、実際に乗った友人から聞いたんですがやはりヴェンジviasとそっくりらしいです！
二世代前とは言えスペシャと肩を並べるとは凄い進化ですよね、、 venge viasとそっくり！は煽りとして露骨すぎて浅いなぁ
タマSL7とそっくり！の方が賞賛風disで面白い >>119
次はスペシャライズド買うわって言いまくってた人いるでしょ Aeroad CF SL 8 Discのオフブルー 在庫ありまくりだけど不人気なのかな 俺は好きだよ >>121
俺も好きだけど、この色はビアンキを連想してしまう ロードライトのカラーリングがガラッと変わったけど、今後あのカラーで行くのかな？
いつものキャニオンぽいデザインがよかった >>121
SNSとかでもあんまり見かけないですよね。
カラーは好きですが >>123
パーツの供給が追い付かなくてグレード絞ってそうだから追加でベーシックな色も出るんじゃないか？ 自前のVENGEではタイム更新して満足度が高いからPR目的で貸与されたエアロードはもっさりでポタリングでしか出番がないのよ。。 時代遅れのヴェンジちゃん倉庫に追いやられて悔しそうww エアロードヴェンジbiasに似てるってあるけどどちらかと言うとシステムシックスかな
こてこてのエアロード最近ないから希少価値あると思う >>138
ディスクっぽいよな
エアロードでトライアスロンしようと思ってたが、こっちもありだな 新型エアロード欲しいっちゃ欲しいんだけど、ステム長とステム角の選択肢が無いのがなー
ポジション絡みで問題出ないんだろうか？
その点だけ気になって、二の足踏んじゃう。
ま、在庫もないから悩む時間はいっぱいありそうだけど。 >>142
確かにポジションとかの問題は考えられる様ですが プロはどの様にポジション出しをしているのか気になりますね。
モビスターやアルペシンのメカニックの話しは聞いて見たいですね。 ステム角は2種類あってマチューは完成車よりもポジションを低くできる方を使ってる
完成車もいずれ長さと角度を選べるようになるって話だけどね >>144
その話がマジならそれまで待つ。
適正サイズのジオメトリー見る限り、多分俺にはステムが少々短いと思われるので。
ま、どーせ待つなら新型デュラエースがアセンブルされるまでお預けコースだな、こりゃ。
社外ステム、ハンドル交換不可なバイクなだけに、最初からステムのカスタマイズ要素は欲しいところだよね。 >>143
キャニオンの場合、プロにはステム長を1mm刻みで提供している
当然といえば当然だけどね Ultimateのケーブルをフル内装する時にAeroadと同じ仕組みを使うだろうし、そのうちハンドルは別で購入できるようになるはず。
知らんけど >>148
別に購入出来なかったら落車してハンドル逝ったらそのバイク終わりって… も少しポジションの自由度上げれば買う人増えると思うんだがねー
せめてハンドルだけでも一体型辞めて欲しい
ワイヤー完全内装とか凄い不要なので >>149
ハンドル逝っちゃう落車ってのは経験無いのだけど、フレーム・フォークも問題でそうな気がするのだけど、そうでは無いのかね。 注文する勇気が出なくてアカウント作っただけで1か月経っちまった
完成車をネットで買うのって初めてなんだけど
普通に届くよね >>152
前方から落ちたらハンドル折れるよ。
俺はガードレールに左ブラケットぶつけて折った事ある。
友人は下り落車でハンドルと鎖骨折った。
ちなみにどちらもフレーム・フォークは無傷。 >>153
ほんとに欲しかったら早く買った方が良いよ、俺は40万のエアロード注文してるよ到着予定は年末だけど >>155
了解、そうするわ、気楽に乗れて走行性能の高いロードっぽいクロスを探してて
ロードライトのコンセプトはピッタリなんよ ロードライトってアウトレットがまだ残ってた様な・・・ ロングライド用にEnduraceかGrailを検討していてGrailに傾いたんだけど、特殊すぎるハンドルとステムに二の足を踏んでしまう。 ロングライドといっても、160km以上を舗装路でならEnduraceでいいだろうし、未舗装路があるならGrailだろうし、平坦だけだったらSpeedMaxを待ってもいいんじゃないですかね？ >>162
speedmaxの新しいやつ目をつぶってポチろうぜ
他社のフレームの値段でDi2とディープリムついてくるだろ多分 HPの画像見ると、結構シートステーが拡がってるように見えるが、HopeのTTバイクのトレンドを受け入れたのかな？ エアロードにててバイクのDHばー付けたらロング快適やん？ >>157アウトレットはサイズが無かったんよ
今日注文したった 消費税は
170500(本体＋送料)×0.6×1.0=10230
て事でOK？ SpeedMax、結構ゴツいな。
DHバーがちょっと面白い。 SPEEDMAXいいじゃん
今年は青ばっかり、それが不満 スピードマックスのWMNバージョンってなにが違うんだろう
サイズもけっこうデカいし
ユニセックス版と変わらないならWMNの紫のほうがいいんだけどな あーでも俺の身長168だと650タイヤになっちゃうのか
ちょいと厳しいな Super pinkという名のパープル 良いな
ドイツ人は色の見え方が違うのかな？ 完成車購入に合わせて
canyonのページでボトルケージも一緒に購入しました。
しかし締め付けが物凄く強く
今まで使用しているcamelボトルがギリはいりますが
とても走行中に抜けるものでは無いです。
購入された方どうですか？ >>178
CAMELBAKのボトルが太めなのよ
ELITEとかなら行ける
あんまゆるゆるでも落ちるから使ってるうちに広がるのを待つ サイド抜きのケージは広いんだけどね、上から抜くタイプと両方買ったけどそっちは堅すぎて使わずに放置してる
キャニオンボトルとの相性もよくないし ↑ありがとうございます。
皆さまも同じような症状なんですね
せっかくなら気分良く揃えたかったのですが、、
冬になったせいか余計に固く感じ
このままでは走行中は支障あるかんじです泣 >>178
canyonのボトルケージはあり得ない程キツキツ
あまりにもきつ過ぎて、これはペットボトル用でサイズ間違えて買ったのかと思った程
使い物にならないので処分しちゃったけど、プラ製だからドライヤーで熱して広げてみるのも手かもね
上手くいくか分からないけど ELITEのボトルケージにCANYONのボトルはキツかった eliteのボトルは他のメーカーより細いからeliteのボトルケージ使うべき ボトルケージ
ボトル新旧キャメルバックで
カーボン プラ両方使ったけど問題ないよ
固く感じる人もいるのね 欲しいと思ったロード発送日来年の5月なんだけど注文して1ヶ月くらいで発送されたりしないかな 平時なら運が良ければ案外すぐ発送されたりするけど
今はそうもいかないのでは 納期見越して金溜まってない内に注文してるから前倒しにされると払えないぞ スピードマックスに付いてるDTswissホイールはちゃんと新型になってるな。
エアロードも一月の注文分からは新型になるか？？ スピードマックスの新型すげーな
uci対応版も出ないかな トラやってるけどエアロバーは数センチしか伸ばせないし横にも1cmくらいしか広げられない。かといって自前のハンドルも付けられない。不自由 新型エアロードcf sl がアウトレット出てるで
xsだから狙ってる人はいいんじゃねえか エアロードってハンドル別メーカー品使えるの？ステム長さ変えたけりゃ専用品買う必要ある？ 教えて下さい
バイク購入は海外直販個人輸入オンリーじゃないすか
そのくせツベ観てるとキャニオンジャパンとかって人が出てくるけど、彼らは何やってんですか？日本に販路拓けよって思いません？ 基本新車の広報をマスコミ通じて少しやる程度。たまに試乗会開催。メール電話対応もしてるけどそんなに多くなさそう。売る熱意や行動力はお察しの通り。副業だろうね。 こんな常識すら解らない子にキャニオンは無理でしょう 発達障害者は自分のテリトリーを荒らされると必死で否定してIDいくつも使ってゴミのように擁護する。わかりやすいね >>198
本質って何ですか？
ここは偏屈馬鹿多いんすね いや、キャニオンジャパンはあった方がいいよ
返品の際、輸入消費税の払い戻し手続きを代行してくれて助かった
個人でやるのはハードルが高すぎるからね
購入時に日本語HPが有るか無いかじゃ大違いだし、購後の不具合等なにかしら問題があった時に、日本国内でサポートを受けられるのは助かる >>204
販売店が入らず直販だから価格を抑えられる、ってことでしょう
お前さんはそれを望んでるのい？ >>206
安く買えたまでは良いとして、売りっぱなしでオーナーは満足なのかい？
メンテできる人しか買えないじゃん？
皆どこで見てもらってるのさ
街のこだわり輪業店？ >>205
英語もできないし返品してる時点でお前は海外通販向いてない デタデタこういう輩
キャニオン乗りって捻れてんの多いな こういう老舗店が近くにあると一番良いね
https://www.sagamicycle.com/2018/03/17/q34
Ysroadやあさひといったとこは問題無いし、TREKなんかはTREK以外も嫌な顔一つせず見てくれる。
東京や大阪などの大都市圏ならCanyon見るよとWebページにわざわざ書いてあるところも見つかる こういうキチガイがいるからcanyonお断りとか言われるんだぞ canyon japanは納屋とか言われてるけど本当？
look代理店とか東とかポディウムはしょぼいただの倉庫だが 納屋でもプレハブ小屋でも何でもいい
コレだけ安く売ってくれるんだ 別にジャパンがモノ作って売ってる訳じゃねーし。ジャパンができてから15%位値上げした。 正直言って今の値段なら送料上乗せされたらそれほどめちゃコスパ！って感じではもうないよね
せいぜいGIANTと比べても負けないレベルって感じ
それでも俺はこのブランド好きだから乗ってるし買うけどな ジャパンが出来る2014以前は英語サイトしかなかったが価格設定も送料も今より安かった。
キャニオンはコスパが命だからジャパン作って中間マージンなんて取らず英語アレルギー用に日本語翻訳サイトを作るだけで十分だったと思う。
ジャパンのマネジャーやってるやつは元カワシマ（ピナレロ代理店）の広報担当。
自転車ばかり乗っていて昔も今も広報の仕事しか出来ないというのが複数の業界人から聞いた話。
だからこのスレで書かれてるように公認メンテショップを全国で開拓すればいいとか知恵が働かないし、ユーザーになった客に恩返しや施す知恵もないから次はキャニオン以外に離反されちゃう。 なんだ、クズ法人じゃねえか
バイク良くてもダメだこれじゃ Canyonがデカくなってからは業界で安パーツ混ぜた舐めた売り方がかなり減ったよな
スペシャ・トレック、お前らのことだぞ ジャイアントはずっと業界の良心だった
いや今でもか 最近お世話になってた都内のYSROADでCANYONお断りって言われたよ。あさひは知らんけど。でもAEROAD注文した。今後ディスク周りの故障やメンテが心配。 >>228
あさひは店舗次第でcanyonやってくれる
Y'sは前からお断り
新宿のViking
埼玉戸田市のLimbocycling
埼玉川口市のたぬき小屋
目黒のセキヤ
千葉八千代市のじて吉
栃木宇都宮のベルモール
関東には探せば少しはあるが、地方だと厳しいかと キャニオンをドイツ本国で買うより日本で買う方が送料、輸入消費税含めても安いんだからキャニオンジャパンが有ろうが無かろうが安くはならない
むしろ利便性が大きく落ちるだけ
キャニオンジャパン不要論とか意味不明 >>230
それは最近の話。日本法人ができる前はもっと安く買えたの知らないの？
大きな利便性って何？ >>228
赤羽のR-FACTORYもCANYONやってくれる。
荒川下流周辺でトラブったらココ >>231
知らない
キャニオンジャパンが出来る前からドイツ価格と日本価格で差があったのかい？
例えばドイツで5000ユーロが日本向けだと4000ユーロだったとか
利便性は日本国内で日本語でサポートが受けられることだよ
日本語と同等に英語が出来る日本人より、出来ない日本人の方が圧倒的に多いからね
キャニオンジャパンが出来たことで日本での売上が大幅に伸びたのは間違いない
ついでに言うと日本もアメリカもお隣韓国も販売価格はほぼ同じ。
オーストラリアはむしろ高い。
そんな状況でキャニオンジャパンが無ければ安くなると思うんですか？ >>229,233
ありがとう。
本来は自分で探したりすべきなんだけど、都内住みなんで本当に助かりました。 >>235
都内ならココが公式サポート店だよ
https://www.cyclesports.jp/topics/34432/?all#i-7
EFFECT
RX BIKE
TRYCLE
BICYCLE STUDIO R-FACTORY >>234
日本法人できてからユーロ円設定が日本人ユーザー不利になった。送料も上がった。
逆に聞くが法人ができたことで売上が大幅に伸びた、間違いないと証明できるものはあるの？なら見せて >>236
ありがとう。購入後の不安が少し解消されました。皆さん、優しい。 >>234
その日本語サポート受けるやつは毎日何人くらいいるの？他に利便性ないの？ 日本法人がしてる事なんて、営業活動だろ？
試乗会やったり、イベントでアピールしたり、雑誌の取材。
ホーザンとのコラボ企画したのも、たぶん日本法人でしょ。
どの程度かは知らんけど、売り上げに貢献してるんじゃね？ >>237
TAX抜きで調べたらUltimate CF SLX 9 Disc eTapが6481.29ユーロ
1ユーロ約124.82円で国内価格809,000円になるわけだけど、ここ半年のユーロの平均が123.5円だから全然不利って事はないと思うけど？
むしろ良心的
送料はお隣韓国と比べても変わらないしキャニオンジャパンを無くしたところで安くはならないでしょ
売上が伸びたことを証明するものは無いよ
でもそんなもの必要ないでしょ、常識的に考えれば >>239
何人いるかなんて知る訳ないだろｗ
なんか必死に否定したいみたいだけど、日本語で日本国内でサポート受けられるって誰にとっても大きな利便性だよ
例えば完成車を買ったけどリアディレーラーに不具合があった
わざわざドイツに送り返すのと、京都で対応してもらえるのとどっちが楽か？
言うまでもないよね >>242
見直したら計算間違えてたので訂正
Ultimate CF SLX 9 Disc eTapが税抜き6464.65ユーロ
国内価格は1ユーロ約125.14円設定
あと>>234で言ったオーストラリアも、税抜き価格で為替過去90日平均で計算すると国内価格とほぼ同じだった 初期不良とかレアな対応はいいからメンテできるショップ増やせってw
コイツラ何年やってるんだ？ いや、自分でメンテナンス出来ない奴はキャニオン買うなよw 通販やしショップ開拓くらいしか必要とされてないわな。 >>246
>>247
朝からID変えて擁護連投する発達障害者
知恵がなさすぎ こんなところでグダグダ文句言わずに、キャニオンジャパンに苦情入れたらいいじゃないかw
まあ業務妨害で訴えられるだけだが。 チャリのメンテなんてバイクや機械式腕時計に比べてら楽勝じゃん
車みたいな危険もないし
ガレージでメンテを楽しめよ 毎回クチワリいのコロコロしてるよな、ずっと気になってたわw
昨日の利便性の奴かw？ 見に行ったら完売ってなってたけど
もう買えないんです？ スピードマックスはポジションのカスタマイズ売りにしてるのね。ほかのもハンドルくらい選ばせてくれい >>262
自腹でハンドル交換する額を足したくらいの定価になっても良い？ 一体型ハンドルが近いと感じてしまったらどうすればいいのか
これ以上後ろには乗れないし
STIが下向くまで遠くにして粘るか ある程度乗ったら慣れるかもしれない
そこそこ乗りこんでやっぱ無理ってなったんならさっさと替えよう 実は適度にハンドル上向きにした方が、直線距離としては近くなるが、深い前傾にして肘を曲げられるので窮屈さを解消できたりするよ 常に上半身寝かせてエアロ姿勢で走っとるから
上向きだとハンドル近すきて腕疲れる
あと3cm遠くできれば楽になるんだが、そうはいかないのが辛いところ
頑張って試行錯誤するか こないだロードライト届いたから報告
在庫アリの状態
14日注文、18日出荷、24日到着予定が21日に到着
こんなご時世でも在庫があると早いんだな、つーか早すぎて驚いたわ ねーねー、E-RoadバイクEndurace：ON ALって日本で未発売？ >>273
在庫アリだとほんと早いぞ
4月と7月に買ったけどコロナ真っ只中なのに8日で届いた
武漢国際空港経由だったから箱に消毒かけて一晩寝かしたわ… 補充はされるけど、それがいつかは中の人しかしらん。
補充されなかったらAeroadとか次に買えるの来年の秋になるぞw キャニオンでウェア買ったことある人いますか？ドイツだから袖丈とか長そうだよね 在庫ありの場合だと本当に早いのな
昨日注文してもう発送完了とのこと
ウキウキ止まらんわ >>220
シマノのパーツ供給を強化せんと自転車業界は崩壊するな >>278
おめ！！
ワイも同モデル9月に来たけど
4ヶ月首長くしてまっとたわ
旧モデルタイプになってしまったけど
メッチャはやいしカッコええで
可愛がってやってくれや >>278
私のときは、土曜夜にポチッて、水曜日に届いたよー
ウエパー、タキザワより早かった。 ありがとう
この通販、個人輸入ならではのウキウキ感たまらんわ 俺が去年買った時は鹿児島の田舎までドイツから三日で届いたよ 上位モデルの新型エアロードは在庫ないけど、下位モデルはまだ買えるのはそういうことなのか？ ワイも旧型エアロードsl7モビスターブルー注文したで！納車まであと2ヶ月、楽しみすぎる！ 新しいspeedmax身長170cm以上ないといかんの？ 新エアロ平地なら悪くないと思うぞ
だけども最近流行りのオールラウンドよりのエアロロードとはコンセプト違うから坂上るなら軽量エアロみたいなモデルが良いと思う
ファクターやsl7のコンセプトがまさにそれ 下位モデルは人気が無いのではなくて
旧モデル型を使っているから対応できているんだろうね
>>293おめ！
黒はあってモビカラーが待ちって感じ？ >>296
ありがとう！黒も即出庫ではないけど納期は1ヶ月くらい早いみたい ヤフオクにVENGEがちょくちょく売りに出されてるな。二番煎じのキャニオンはあと2,3年前にリリースしてたら流行りに乗れたかもな。 Spectraの29er出てきたね。
まあ俺はTorqueでいいかな。 今時エアロ以外買う人って何が目当てなの？登りだとしてもエアロモデルでもほぼ変わらないくらい登るでしょ、平地巡航は言うまでもなく圧倒的。
値段的な理由以外でなにかあったりする？ バルベルデが激坂TTでさえ新型エアロードを選んだ時点でとっくに結論出てるんだけどね エアロより軽さのがよっぽど体感できるけどな
そもそもプロの話なんかしてないし 3大ツールで殆どの選手が軽いアルチ系選んでたから結論出てるよな 逆にプロでも無いのに誤差範囲程度の重量差なんか気にするかいな Canyonはプロがアルテを選択したので新型Aeroadはジオメトリをアルテに合わせたとしている 流行遅れの極太フレームなんてダサいだけ。必要とされてないから 軽いだけでUCI規則無視したスペシャルバイク！
とか宣伝しちゃうスペシャライズドに言われたくない アルチとエアロードの話をしてるのにスペシャだすなよ 自転車届いたわ
組み立て、簡単とは聞いていたが本当に簡単すぎて草生えた
なんか自転車販売の形変わりそうね 45km/hで数w削減って言われてもなあ
そんなスピード維持できないよ すごい強風の時も45kmと同じ意味があるんじゃない？ 俺はFTP適当に維持しても44km/hはでるけど？
エアロードのおかげだわ
軽さのが体感できるのは30キロ出せないやつはそうかもしれない ３０キロ以上は８割の抵抗が風
特に長距離や巡航になるとエアロードの恩恵は想像以上のものがあるよな Canyonのサイトで表記されてる納期より早くなったりすることってあるの？ >>323
で、その8割の抵抗の内、フレームが関係してるのは何割だよｗｗｗｗ >>325
あるよ 新型エアロード年末の予定だったが11月末に1ヶ月前倒しで来た、
ドイツ発送してから3日で手元に届くという世界の物流スゲーなって思った >>327
まぁ、どんなに屁理屈こねても、いいいとこ2割だろな。
そもそも乗用車ですら空気抵抗削減したデザインの恩恵なんぞ
たいして感じられないのに
自転車のフレームごときにエアロ云々の話は
程度の悪いブラックジョークだと思って聞いている。 FTPで走ってるとき、普通のエアロじゃフレームと比較して
30Wも速いとかエアロード神過ぎでしょww
まぁ俺が速いからエアロードの性能を引き出せるのであって
乗り手が遅いとフレームがボトルネックがならないのかもしれんねw 人力走行での風の抵抗を内燃機関で意味ない～とか言ってるアホに、30Wとか言ってもわかんないよｗ
せいぜいクロスでゆるポタでもしてろって感じだな >>328
ありがとう、欲しいのが納期遅すぎて
悩んでた。
カケしてみるわ >324
この人いいの買ったな
値段で妥協して、今どきエアロ意識してない石器ロード買ったやつの妬みとかどうでもいいよ
チー牛がチー牛批判とか地獄すぎｗ この人いつもの草生やした擁護キチガイだからスルーしないと ultimateのMovistarカラー出るまで待つ、、、 俺はマチューのツール・デ・フランドルの初モニュメント制覇記念モデル待ちだな GRAIL届いて2ヶ月ガチガチ勢じゃない俺にはGRAILはめちゃ使いやすい。発売日に購入して1ヶ月ちょいで届いた。
がっつりグラベルコースは嫁がグラベル買ったら行くけどそれまではエンデューロバイクとして使う。
グラベルコースってなかなか日本だとないね～ グレイルのCF8が欲しいが再来年になりそうだ、、、
キャノンデールのトップストーンカーボン、GTのグレードカーボンと迷ってるけどやっぱりグレイルが良いな。
二階建てのハンドル、ゴツいフレームってのが良い。 >>341
俺もその辺は迷った。コンポ考えるとがやっぱりお得だし、来年モデルはロードバイクかなりの奪い合いの様相を呈してるから思い切って買った。
コンポに関してはややこしい独自規格とMIXはないけど、ステム一体カーボンハンドルは汎用性はないね。
俺は好きだけど。 グレールの一体型ハンドルは交換不可。胴長だろうがポジションはバイクに合わせなければならない。 >>345
「あなた！それうちの大事な洗濯機代！」
345「え～い、（シクロ大会の賞金で）倍にして返してやる！」 エアロード SL 7 が届いて一週間
300 キロほど乗ったが満足しかない
元々乗ってたのが他所のエントリーモデルだったので速さも軽さも乗り心地も大幅増
特にアホみたいに速さ出るのに感動
巡行速度は5 , 6 キロはゆうに上がった
これやりだいぶ軽いアルティメットってどんな乗り心地なんだろうな……これで坂登ってみたい >>348
巡航速度ってそんなに上がる？
空気抵抗すごい増えない？ エアロード良いホイル履いてるから登りもガンガンいけるんだよな
ヘタレの自分でも普通に巡航４キロ近くあがったから効果抜群だと思う >>350
なるほど、平地巡航はそこまで増えないかと思ったけど、アップダウン含めたらトータルでそんな早くなるのね。
控えめに言って最強のバイクじゃん。 乗るバイクの選択が出来る選手なんてほとんどいないだろ CanyonのPPSサイズ診断システムから得たデータ、そしてプロアスリートを対象としたテストにより、多くのライダーが理想的なフィット感を得るために、UltimateのSport Proジオメトリーを選択していることがわかりました。
https://www.canyon.com/ja-jp/road-bikes/race-bikes/aeroad/aeroad-cfr/ >>350
最初についてるホイールがレイノルズのディープリムだったのが購入の決め手になった
前後ペアで10万くらいだからえらくコスパがいいことになるわな
登りも全然いける >>351
ディープリムのカーボンホイールだからむしろ平地でガンガン伸びる >>348
羨ましい、俺もエントリーカーボン＋ゾンダ(2年2万キロ)からエアロードに2週間前に乗り換えたけど逆に遅くなった、エントリーモデルに体が慣れてしまってると思いたいが、毎日ポジション調整中 >>357
平地で普段よりギア2段軽くして、たくさん足回して30km位走る練習を何度かすると、バイクに合ったペダリングを体が覚えてくれるよ
前より硬いバイクに乗るときに効果ある エアロードSLX+コスカボ40mmと通勤号CAAD10+Prime安アルミ30mmの比較。
普段の3.5倍流しでどちらも35km/h程度で大して変わらない。
もう少し頑張って踏んでって4.5倍で40km超になると1km/h変わるかな～？な程度です。 >>366
俺は令和生まれの若者に悩まされてる
あいつらすぐ泣くし、言葉もモニョモニョと何言ってるんだかはっきりしない
午後になると決まって居眠りする
飯食いに行くときも財布なんて最初から持たず、奢られる気満々なんだぜ
それでも何かあいつら、なんでか憎めなくてな… >>360
なるほど 早速通勤で試してみた、
高ケイデンスで回しやすいペダリング覚えさせるの何となくわかった気がする。 副産物で110rpm位からケツが跳ねるというペダリングも全然できていないことがわかった。
サンキュ 山本元喜が80で回してるの見て真似したらちょうど良かった
自分は心拍数の増加がロスに繋がるっぽい 360だけど、この練習すると遅いから次々と他のバイク乗りに抜かれてくんだよな
で、トルクかけたくなるけど我慢だ
結構心の修練でもあったりする
俺もケイデンスは100位で練習してた
>>370の言うように尻が跳ねる回転数がわかったらそれより10落として回すのを続けると良いんだと 最近のトレンドは高ケイデンスだから良いってわけじゃないって感じだな 積んでるエンジン(体力&体格）が人それぞれだからね、
他人には良くても自分には…
ギャクもしかり 旧型のエアロードにカーボンサドルはつけれないのか？
検索するとパーツ昔はうってたようなんだが今はもうないのかな。 >>361
それってCAADが抜群に優れてて、キャニオン自体がショボいせいでｈ 自転車屋に空気を入れて欲しくて持っていったら断られた。
うちはキャノンの自転車お断りって言われた 空気入れもあかんのか
幸いcanyonお断り店に当たったことないわ
むしろポワポワしたバイトとか若い店員さんに買い方のこととか納期とか色々訊かれることが多い >>382
よくある話。気にせずにアサヒとかジョイに持ち込んでみたら？ あさひはガイツーで買ったフレームの防犯登録もやってくれるし
地元にあるとなにかと便利 俺も173で短足だからXSなんだけど、XSだと見た目がすげーダサいんだよ・・・ ありがとう。エアロードXSで決めようかと思ったけど発送7月とかうせやろ... >>390
防犯登録は義務なんで断るのは違法ですよと
そういう店は警察に言えば普通に指導対象
従わない場合は権利剥奪 来年注文したら届くのは再来年
値上げも覚悟しといた方がいい
今買えるなら今決めた方がいい 年内か年明けにシマノがフルモデルチェンジ発表する予定だから急ぎでなきゃ待ってから決めるのがオススメ。
フレームやホイールの互換性なくなるかもしれんて >>394
君もチー牛みたいなキモオタの仲間なの？
>>324 チェインにグリスっていうの？ホームセンターで100円で売ってたから
1年ぶり位に安いから全部塗ったらベッタベタ
サビ落ちるかなあ チェーンを錆びさせるってありえんやろ・・
おれなら即交換や >>404
最新ジオメリーだけどリーチが短いからワンサイズ上のサイズがいいと思うけど、ドロッパーシートポストが長いから交換しないとダメかも。 横須賀から鎌倉まわって横浜までもどってきた
日没までには余裕で多摩サイ戻れそう
今日は多摩サイクラスターになってそうだな 俺163で股下73だけど2xs乗れるかな
欲しいのはultimate >>409
wmnならいける。というかそのサイズだとそもそもwmnしか在庫がない。
俺183でもMサイズギリギリなんだからドイツ人はでかいんだよ 身長165股下73でエアロードcfrの2xsかxsで迷ってます。2xsの方がいいですかね？ >>413
canyonのツールでやると2XSになるね。2XSのが良いかもね 身長174股下81でxs乗ってるぞ
xsは大きすぎない？ 身長172股下83でBBからサドル上面まで72センチだけどサイズはSだわ(ultimate
試乗したときXSは乗れないことはないがすこし小さく感じた
>>413氏は2XSがいいのでは
来年はサイクルモード開催するみたいだから試乗してみて決めるのもいいかも 両方買って合わない方をヤフオクで捌く
新同品で流せば大きな損にはならないんじゃないか？
納期待たなくて良いからマトモな価格でも喜んで買う人居ると思うよ >>421
お、自分も身長股下ほぼ同じ。手足長めな人ですよね？
XSと迷ってるんですが、アルチのSだとリーチちょっと長くないですか？ 別にヤフオクで売らなくても返品すりゃいいじゃん
送料無料で輸入消費税の返金もキャニオンがやってくれるし >>413
身長170股下77の胴長でXS
サドル高は675mmでシートポストがギリな感じ ジオメトリ見てないけどトップチューブが一番股間に厳しくないかな？ XSは実質下限170それも短足は無理
165なら2XSしかありえないな 413です。
皆様色々な意見ありがとうございます。私の身長と股下だと2xsがギリギリという事がわかりましたので他のメーカーの自転車も検討してみます。 そういえばエアロードの2XSは650cだから実質選択肢から外れるよ
それでもいいならいいけど トムズ嫁のアルチなんかタイヤの周りスッカスカだけど700cも付ける気になりゃ付くのかな？
それともクリアランス足りない？ >>431
エアロードCFRの2XSは700c
CFR以外は何故か小さい >>432
トップチューブ高の問題じゃないのか？
CANYONてトップチューブが結構高いから160cmくらいの身長だと、700cのホイルを入れるとトップチューブもまたげない >>436
シマノに厚底の靴を作ってもらうしかないな。
それかロンドンブーツにクリート着けるか >>436
マジそれ。スタンドオーバーハイトが他社に比べて高すぎて、
170㎝くらいの人だとXSとか2XSにしないとまたぐこともできない。
でもトップチューブ長で合わせるとちぐはぐになるんだよな。 170だとXSでなんとかセーフって感じ
正直凹むw >>439
平地でなんとかまたげる高さだと、坂道で乗り降りしようとしたら股間にヒットするでしょ 坂道で急に両足着地しようとする人はあまりいないから大丈夫じゃない？
平らな道でもあまりないけど >>441
そうなんか
俺んちの近くには、坂道の途中に信号があって、かつ足がつける縁石がないところが2ヵ所もあるから、結構気を使うわ 新しいspeedmax,身長165cmの男はmen用無理かな？orbeaのステム可変のorduのSで一番下のステム角度で乗ってるんだけど >>443
canyonサイトでサイズ入れたら
出てくる？
womanモデルも同型であるなら
視野に入れてみては？？ 念願のエアロードが来たはいいがこれまで使ってたライトがつかねえ……
エアロハンドル、エアロシートポストの皆様はどんなん使ってますか >>450
サイコンホルダーの下側にGOPROつけられるブラケットつけてそこに 特にする意味もないからしてないな
店も迷惑だし盗難されても警察が探してくれるわけないしな 防犯登録
メリット 職質されたときにめんどくさくなる可能性を回避
デメリット クソダサステッカーを600円で買ってはる 防犯登録は県内だけだからな。県外だと意味もないし。
職質されたら面倒じゃないのは県内だけ
県内で走る事なんてほぼ無いから登録はしてるが、ステッカーは貼ってない レスサンクス、防犯登録見送るわ、盗まれて乗り捨てられたら見つかるかもだけど
分解転売されたら無意味だもんな 数十万のロード乗ってるのに防犯登録すらしない阿呆
いい笑いもんだわ 新エアロード俺も来た
カッチカチで少し重いのが第一印象だけど流石にスピードに乗ったら伸びる
上りやインターバルこなすならアルチだけど俺は平地を淡々と漕ぐのが好きだから目的には合ってるな >>462
オメ
俺も最初どれだけ軽いんだろうと期待してたが、漕ぎ出しは少し重いんだよね
すぐ慣れるけど 富士昼くらいの斜度ならエアロードとアルチ、やっぱアルチかな？ 富士ヒルの斜度でエアロード使えないならどこで使えるんだよってレベル 警察に盗難届け出したときに、
「防犯登録？んなもんは何にもならないよ！」
と言われて登録を止めた
が、盗られた後放置自転車集積所に回収された場合、防犯登録がないと絶対に返してもらえない 防犯登録は義務だから当然するとして、警察に止められた時に本人所有を証明しないといけないから目立たないところにステッカーを貼るのがベスト。
購入証明できれば防犯登録なんて自転車屋で断られないし、購入証明出来ないなんて盗んできた自転車だってことだからさ。
結果、所有を主張できるものがないなら本人の自転車だと本人でさえ証明できない。 >>472
県内ではな。県外では照会も出来ないんだが。
県外に走りに行くとき用にその県外で登録する？
canyonなら購入のメールくるし支払い証明出来ればいいだけ。ステッカーなんてはらない。財布に入れて持ち歩いてる。 バイクガード（段ボール）の外側に貼ってある納品書に車体Noと送り主記載してあるからね
pdf化してスマホにでも突っ込んでおけば、仮に職質されても困ることはない ていうか、なにしてたら職質されるん？
この10数年ちゃりんこ乗ってて職質されたことなんて一度もないんだが 俺も30年乗って（普段でも）て一度も職質無し
Canyonに限った話じゃないしスレチだろな それなりの格好してロード乗ってたら職質受けないだろ ここのは自分で防犯登録しなきゃならんからあながちスレ違いでもないかと >>462
>>463
ホイールとの相性悪いと海外インプレあったの思い出したが完成度低そうだな >>475
実家のママチャリ盗んで帰ろうとしてたリーマンが捕まって警察から連絡来たことあるよ
酔ってふらふら乗ってると職質されることもあるみたい
防犯登録番号でうちの住所割り出したらしいから意味無くはないんだな 防犯登録してないのにパクられた時に警察に届け出て惨めな思いした奴がツイッターにいたっけなw かっこ悪いだのなんだのと話してる内容が完全に中高生レベル
見ていてこっちが恥ずかしくなる
同じキャニオン乗りとして恥ずかしくない乗り手になってくれな
会える相手ならいい加減大人になろうなと言ってあげられるだけにもどかしい 学校の先生のいう事には必ず従いましょう
っていうのを信じたまま大人になっちゃったんだろ 防犯登録してない奴って対人も盗難も保険に入ってないってことだろ。ただのアホじゃん。それにプロショップとか防犯登録シール貼ってないと色々確認させるんじゃね？
シールくらい貼れよ。そんなんでダサくなるほどお前らお洒落じゃねーから。元々だっさいジジイのくせに。 ここで分かったことは、防犯登録いう奴が保険に入っていない人もいるってことだ 防犯登録してても保険入ってないヤツなんてザラに居る
保険と防犯登録に関係性は薄い 防犯登録より保険入れよ
罰則の無い義務に囚われてるバカマジメ君 あ、CP10コックピットにトピークのコックピットセンターマウントってやつ使えた。重さは全パーツで74g >>500
そういうやつってイベントとかでの事故だとカバーされなかったりしない？ オフィスのキャビネットと壁の間に40cmくらい隙間あるから、エアロードCFSLXで通勤しようかな。 適当に読んでたから40cmのためにチャリ通するのかと思ったw >>501
情報サンクス。
俺はアリエクで、1400円ぐらいの買ってみたけど。 >>503
俺は他社のエアロフレームバイクだが似たような所にしまってる
もちろん職場の皆の理解は得てる やや時代に逆行するけど重量級のこてこてエアロに舵を切ったエアロードを出したcanyonの判断はこれからの売り上げで真価が問われるね
このタイミングでアルチのモデルチェンジ車もsl7みたいにエアロに振りましたなんて言えないだろうしcanyonのストラテジーが気になります >>508
片道30kmあるが、パンクしても対応できる時間の余裕をもって家を出てる
カバンの中にはチューブと携帯空気入れ、輪行袋を常備
だけどこの7年間一度もパンクしたことがない
コンチネンタルタイヤは優秀 >>507
セミエアロオールラウンドに収束していく流れは個人的には面白くないのでCANYONの選択は支持するよ
とはいえプロのロードレースじゃやっぱり総合的な対応力のあるバイクがいいんだろうし、そこで結果が出せなくなると難しいところだな 2021の新エアロードって輪行などで小っちゃくしたい時にシートポストどこまで下げられる？ 違いがいまいちわからんけどWMNモデルって従来スタッガードだったっけ？ >>512
最大でサドル高の最高位置から8cm下げられるよ
シートピラー下部が細くなってるのでそれ以上は無理 >>514
ありがとう、やっぱりあまり下がらないんだね。
輪行時は抜く事になりそうだね。
あっ、ゴリマッチョのオッサンがWMN乗ってても笑わないでね。カラーが好みだからWMN買うかも？です。 新エアロード
4iiiiの左クランクパワーメーター付けられるクリアランス有りそうですか？
乾電池判定だとまず無理そうですが、それはUltimate同じだが、実際は取り付け可能なようですし。実際に確認された方います？ >>507
でもアルチは当時の軽量モデルにしては空力も売りにしてるしそこはけっこう先をいってたのでは アルチと差別化しようとより空力に特化したエアロロード作ったんだろうけどモビの選手も一人しか乗らなかった
オチ 乗るバイク選べる選手なんてほとんど居ないぞ
師匠くらいだろ エアロードは元からモビスタの控えバイク。新型要らなかった。それだけ 新型は当初バルベルデ、バルギル、マチューの3人にしか供給されてなかったから、そういうプロモーション戦略だったんだろ。 >>515
ロンドンに行った時、ヒゲのお爺さんがターコイズカラーのEnduraceWMNモデル乗ってるの見たけどカッコよかったぞ
ゴリマッチョのオッサンでもまあ…いいんじゃないでしょうか >>524
全然ありやろ
究極、性能というか実利だけ求めるなら原付買えという話なんだし
ロードバイクなんて気に入ったならヒネりのあるやつ迷わず買うべきよ
WMN しかりエアロードしかり しかしWMN も在庫スッカスカなのな
自転車買うのにも難儀する時代になんのかね tour magazinのデータ見た感じ、
旧エアロードも新エアロード両方高評価やな ディープリム履いてたら漕ぎ出し重いのは普通でないの？ >>528
アルチと比べたらってだけでヴェンジと比べたら全然軽いよ ヤフオクで一つ前のエアロード極美品MサイズSLXduradi2、結局40万くらいで落札されてたな
殆どパーツ台やでフレームはただ同然なのかぁ、、 それ去年あたりサイトでも新品で50万で売ってたけど キャニオンはアンドロイドスマホみたいなもんでコスパは良くてもiPhoneのような良いイメージがないから新古や中古は不人気なんだろ >>533
いつの話してんの？iPhoneて前はリセール良かったのは過去の話。
canyonは今の最新が55万で型落ちが40万ならそこそこいいと思うけどな。
俺なら55万で新品買うけど。でも今買うなら12速と無線出てきてからだけどね。 いままで学生とか低所得者御用達バイクだったけどクソダサいエアロだしてヲタク御用達バイクのカテゴリも加わった >>534
iPhoneのリセールが良いなんてどこにも書かれてないけどアスペはそう思うんだな リアルでの反応は「おっ！キャニオンじゃないすか！」みたいなのが多いけどね
控え目に言っても一目置かれてる感じ 今んとこ自分以外のcanyon乗りはヒルクライムの大会でしか見たことないわ シクロクロスの会場ではスペシャかキャニオンかってくらいおるな >>542
GCNのサイモンを見てCanyonをいいなと思うことはあったけど、そっちはね… 土井ちゃん見てキャニオンのバイク買おうと思う奴はそんなに居なそう 新エアロードやっぱ重くて硬いな
ヴェンジviasと似てると言う評価は割と的を得てると思う UCIリストに謎のフロントフォークが追加されたな
フレーム名はまだ登録されてない
1-1/4ってなってるからUltimate系かな
来年は新型が拝めそうだね こんだけ納期遅いと時期モデル待ちたくなるな。
待ったところで大きな変更のない時期モデルの可能性もあるけど。 新エアロードのXSサイズを既に入手出来た方が居れば以下お願いしたいです。
a). 後輪外さなくてもシートポストを締め付けられる？
b). 写真をアップして欲しいです。全体のバランスを見たいです。
新エアロードのCF SLグレードを既に入手出来た方が居れば以下お願いしたいです。
c). ケーブル類はハンドル部分は内装されてますか？バーテープて巻いてるだけですか？ >>562
canyon以外を店舗で買うのをおすすめする >>562
シートポストは後輪外さなくても締められるけど、普通のトルクレンチは入らないから付属の専用工具でやった方が良さげ、
写真は公式やらレビューの人が上げてるからそれ見て
cは意味わからん >>563
ありがとう、あんまりデザインは破綻して無くて良いネ。
>>566
ありがとう、手持ちのデジタルトルクレンチを使いたいんで、後輪外します。
c). は幅狭ハンドルに変えたくて、ステム&ハンドル交換する時に油圧ケーブルを組み直さなきゃならないかなって事です。MTBで油圧経験は15年以上あるんで、工具は揃ってるんで、再アッセンブリ必要ならやっちゃいます。
予算を算段してたら、2020は余り出かけなかったのでDi2が視野に入ってきました。CF SLX 8 Disc Di2にワイヤレスユニットは付いてるのかなぁ？ >>567
SLのハンドルは内装じゃないよ
ハンドルの溝にケーブルを沿わせてバーテープ巻くタイプ
ただハンドルの中心近くまでバーテープを巻くタイプのハンドルではないので、バーテープの巻き終わりから先はケーブルを抑えるためのカバーが付いていて、そこの部分だけセミ内装的な感じになっている
そのカバーを外すのにトルクスレンチが必要
何ミリのトルクスかはちょっと分からないけど
ついでに言うとSLXだとハンドル一体型ステムが完全独自仕様なので、専用品以外に交換は出来ないよ
まあSLXだとハンドル幅は変えられるから、そこは大丈夫かもだけど >>568
そういうのに必要な工具は簡易的なのが付属して来るんじゃないの？
まあトルクスのビットだけならホムセンで買っても安いモノだけどね >>569
旧エアロードは付いてこなかったね
簡易的なトルクレンチは付いてくる
新型はUltimateとおなじシートポスト固定方法だからシートポスト用のトルクレンチもついてくるはず >>568
ありがとうございます。
毎週末の山含む100km位のライドはノーマルハンドルで、200km程度以上のライドは320～340巾のハンドルにするか https://r2-bike.com/RIDE-FARR-Handlebar-Aero-Gravel にするか https://ridefarr.co.uk/products/farr-carbon-aero-bolt-on-v2 みたいな危険感が少ないエアロバーを付けるみたいな運用がしたいなと考えてるんで、SLXはやめておきます。 何気に新エアロードは25cと28cなのでどっちも使えるパンク用の予備チューブがシュワルベしかなくて地味に不便 >>575
どういうこと？
25でも28cでも使えるチューブなんて各社出てるよね？そういう話ではない？？ >>413
ほぼ同じ体形（166股下74）でUltimateの2xs乗ってる。
xsはフレームが意外と大きくサドル高65cmの俺では、
サドル高が一番下げてギリで見た目もダサかった。
股下73なら2xsがベストだと思うよ。 なんで数字入れて出てくるサイズよりデカいのを買おうと思うのか 大きいサイズ使ってる人いない？身長186で数値入れるとLサイズなんだけど表示通りだとそんなにデカイの？ >>582
表示サイズならそれでいい。ワンサイズでかいのを選ぼうとすると合わないってだけ。
XSってでたらXXSかXSで買う方がいい。あとは好み。 ひとつ大きいサイズ乗ってるキャニオン乗りって結構いるよな。
サイクリングロード走ってれば目につく。
奴らはおっさんでも身長まだまだ伸びると思ってんのかな？
びっくりするほどダサいんだが。 CANYON自体あまり見ないんだが場所によってはいるのか >>584
架空の他人へのマウントはいいからおまえのチャリの写真あげろや 完成車についてたCP10にサイコンマウント付けようと思い、K-edgeのガーミン用を買いました。
ついてきたネジがどうもあってないようなのですが、ハンドルのネジ穴のピッチわかりませんか？ 前も書いたけどultimate CF slって2022でフルモデルチェンジはしないのでしょうか？ canyonみないどころか、GIANTメリダの台湾めちゃめちゃ多い。俺はまだすれ違ったこと無い。 スレではあまり話題にあがらないけどCanyonの中ではenduranceを一番よく見る気がするしエアロードは話題に出てくる割にそんなに見ない気がする >>593
次買うのは時期モデルのエンデュランスかな。
アルミバイクは処分しちゃって今はGRAILCF8しか持ってないから結構かぶるし、コスパで言うとultimateだろうけど。 >>590
SLはまだだと思うよ
SLのリム車が今の型に変わったのは2019モデルだったと思う
CANYO自体が方針変えたら分からんけどね endurace cfって確かに話題に上がらないけど、あれリムブレーキでフレーム重量900g切ってないか？？
10万円台最コスパな気がする >>584
相手もお前みてダサいと思ってるからおあいこやw >>597
おめでとう。半年後と思ったら案外早くくるのもcanyonあるある 小さいサイズのハンガー下がり少な目だな
乗り換えで違和感あるんじゃないかな
まあこれはこれでこういうものか >>589
自分で持ってるなら測れば済む話じゃない。ちょっと上にトピークのセンターマウントが付けれたって人いたから付かないならそっち探してみたら？ めっちゃ雪積もった こういう時マウンテンあれば楽しいやろな ﾎﾟﾁったら夏に来るかな スタッドレスタイヤ着けたMTBあるけど、あんまり走っていて面白くない
交通手段としては使えるけど CanyonじゃないがMTBにスパイクタイヤつけたけど、雪が積もりすぎて楽しむどころじゃなかった。
https://i.imgur.com/PahZPBI.jpg そんだけ積もってたらバイクでも排気量次第じゃ進めないだろ ホイールに雪つまって重くなるんだよな
定期的にタイヤ地面に叩きつけて落とす >>584
ジャストサイズで買ったけど、短足でシートポストが上げられず、びっくりするほどダサくて悩んでいるオッさんもいるんだよ。 それはジャストサイズとは呼ばない
Canyonのサイトで股下入れてサイズ測るとそんな事になるサイズは出てこない 思ったよりハンドルが遠かったとか
ヘッドチューブ長くてハンドル下げられなかったとかならわからないでもないけど
ジオメトリ表にサドル高目安あるじゃんか？ そもそもcanyonはサイトで身長と股下入力しないと適正サイズ出ないので リーチとかで判断して適当に選ぶ奴もいるんじゃないの いまどき身長、股下は二流メーカーがやること。
日本人基準でないしキャニオンが正しいわけではない。
基本はリーチとスタック。
短いフレーム+長めのステム
長めフレーム+標準長さのステム
どれを選ぼうがライダーの勝手。 股下はサドル高いじれる範囲ならどうにでもなるっちゃなる
ただあんま小さいサイズ選ぶとペダルを並行にした時にハンドル切ったらつま先当たってヤバい 自分に合ったリーチとスタック分かってる奴はサドル高も定まってるしジオメトリを見てサイズ選ぶことが出来るだろ
何を言っているんだ… >>616
そんな変な体型だとそもそもあなたにはバイクが有りませんって出るけどな。無理して買ったんだろだっさ。
と言うかたしか一週間までなら返品できなかった？ モビスターカラーとマチューカラーじゃん
くそかっけえな 太過ぎて品が無い
先代をワイヤー隠すくらいでよかった >>628
165センチ23センチとかだろ。お前の股下 Aeroad CF SLX 8 WMN DISC Di2でいいと思うの ホイールが前後とも新作に変更
シートもショートサドルに変更
になってるな
もう在庫切れ続出だが red etap axsで新型zippで70万って安いなｗ
ドグマの半額じゃんか 70万のはforceじゃないの。チェーンリングがredっぽいデザインになってカッコよくなったね。パワーメーターもついてるようだし ほんとだ！
チェーリング見てredだと勘違いしたよ >>645
他が高すぎるからそうでもない
完全にコスパのみで見るならグストあたりになるだろうけど 誰か知っている人がいたら教えてほしい。 昨夜、再販されたAeroad CFR DISC Di2についてだけど、2020/10に販売された時よりも軽くなっている（7.26kgから7.14kg）。 サドルは60g程軽くなっているがホイールは重くなっているみたい。 他に変化点があるのか…？ >>646
デュラモデルに関しては引き続きコスパの優位性はありそうだけど、パッと見ですがアルテグラに関してはターマックがエアロロードかは別の話になりますがほぼ同一価格。
DTスイスのホイールが新しくなったとは言え七万くらい値上がりしてる。
マチューモデルは価格据え置きなのに 付いてるホイールのバラ売り価格の差を考えると同価格とは言えないと思うが？ >>649
マチューモデルも新型になった様ですが価格はあまり変動していないように思いますが。 >>631
今回発表された新製品はUltegraだから関係ないな 70万円のエアロードはパワメ付きチェーンリングでクランク、コンポはフォースだな
SRAMのパワメ付きチェーンリングは1種類しかない 近所に無いしそれを我慢して持ち込むにしても微妙な店ばかりで草 エアロードまぢで加速わもさいからその点わ覚悟しとってな
クリテリウムならアルチ一択 >>652
forceのデザインが変わったんじゃなくてパワーメーターつきだからかー >>653
Thanx!
けっこう近所にあったのに気づかなかったw >>648
CFR di2
80万円から90万円に10万円値上がりしてるが？ サドルとホイールが変わってるからね。世界的に自転車関連の部品が品薄なら、お古の使い回しの機材よりは高くせざるを得ないだろうな ULTIMATE CF SLとかのリムブレーキ仕様のXSって再販される可能性低そうだね
このままディスコンになりそう 新型エアロード、ヴェンジヴァイアスそっくりじゃん
良くも悪くも
両方持ってる俺が言うんだから間違いない エアロードCFR
di2 80.9万→90.9万
etap 85.9万→96.9万
値上げ
w w w 東商会みたいにCANYON JAPANが不当に値段釣りあげてるだけ？ VENGEは硬くないからもっさりを感じるけど実際は進む
新型エアロは硬いし入力からワンテンポ遅れるからコーナー立ち上がりや信号が青になったときのゼロ発進で置いていかれそうになる（周りより余計に体力使ってる）
ホイールをROVALで合わせても変わらなかったのでフレーム特性によるものだろう。 値上げした90万に送料や消費税いれたら100万オーバーだな。
フレームセットが約50万だから完成車で買うメリット薄くなったな。
DTホイールを単体で買うやつ見たことないし >>670
2ヶ月 新型エアロード乗ってるけど、漕ぎ出し重め、レイノルズのホイールだからかと思ってたけど、仕様か セカンドグレードの電アルも7万値上げ、Etapは13万値上げ 値上げの原因が新型ホイールだけ？
ここまで来たらシマノの新型コンポが出るまで静観だな コロナで自転車需要が高まったのが原因じゃないのかな？ だから言っただろ
値上がりするから買えるなら買っとけって Facebook出て来るモビスターの練習風景、新型エアロードに乗ってるメンバー多いな >>670
まあエアロードは純粋なレースバイクではないしな、特にスペシャに比べたら普通のサイクリング向けの要素が強い
出だしは確かに遅いけどある程度の速度維持が楽なバイク
サイクリングにはいいと思う 多摩川サイクリングロード 62往復目
614 ：ツール・ド・名無しさん[]：2021/01/15(金) 21:41:05.40 ID:Cq0cMwx0
明日わあったかいみたいだなぁ
河口から風林開通してるか知らんけど行ってみるかな
ゆるゆるぽた最高まぢ
まあ夕方までにわ帰って仕事の残りその後しないと行けないのわだるいけど笑笑
おうスペシャライズドイキリさん！
サイクリング好きみたいだな！エアロードも買おうぜ！ なんでultimateのチームカラー発表されないんだろうな たぶん市販のアルチからパーツ構成変えたモビスターバージョンでくるんじゃない？ >>687
キャニオンキチガイていちいちID調べるんだな。粘着キモい ビブショーツ＋ジャージで走ったけど
エアロードやっぱ速いわ、
なかなかスピード乗り切らないとモヤモヤしてたのは冬装備と気温のせいだったのかも >>698
立ち上がり重いですね、基本豪脚用の機材なんでしょうね 試乗もせず見た目や値段で買うってこういうことだな。 新エアロードは発表から数ヶ月経ってるのに試乗車1台も用意できない
既存車は今日どこで試乗できるのかアナウンスあったか？
さぼってないで仕事しろキャニオンジャパン >>707
なんでこの状況で試乗会とか出来ると思ってるん？ コロナで営業禁止されてるのか？
街歩けば営業マンも接客店員もいるだろ。やる気と覚悟がないってこと >>711
不特定多数を1箇所に集めるのがマズイんだよ
それぐらいわからないの？ >>712
外での感染例があるならあげてみろよ、コロナ脳 >>712
お前はジャパンの従業員なのか？それともお前の感想か？ >>713
外なら感染しないわけじゃないぞ
しかも消毒するとはいえ乗り回すんだからただ外で集まるよりよほど危ない >>714
いかなるときでもしねはマズイだろ。
恥を知れ >>719
そもそも屋外か屋内のどちらかで感染したかなんてソース出してるとこないけど 中の奴かいつものキャニオンキチガイ
ID毎回変えるからすぐわかる ちょっと伸びてると思ったらコロナ脳
関係無いから去れよ… しょうもないことでしかスレ伸びないからな
マジでキャニオンジャパンの人が書き込んでるとか思ってんだろうか 試乗会やらない理由をグダグダ書き込んでるのを読んだら当事者かなと思ったけど aeroad新作出た時あまり考えず慌てて購入したが、この値上げなら大正解だったのか。 自分が正解と思うのが正解
お前の価値観なぞ知らん他人に聞いてもしゃーないやろ >>728
そうだねー
わざわざ返信くれてありがとう！ アルチもモビカラー出すタイミングでしれっと値上げするから今のうちに買っといた方がいい アルチユーザーだけど古い設計のままで今どきのバイクと比べると進まないから試乗しといた方がいい。スペシャターマックで例えるならSL5で2世代前のモデル アルチは急坂でクルクル回るから坂で使うと良いと思うよ
ちなみにSL5は重い代わりにSL6より進めやすいバイクだった フレームマイスター多すぎ
フレームの良し悪し・相性なんて 乗る人の脚質による、としか言えん >>732
余裕なさすぎだけど不幸な人生なんだろうな 人のインプレは尊重するが自分に当てはまるかわからん。けどいま試乗車ないんだろキャニオン サイクルガレージの動画見て俺でも組み立てられそうと思ったが
今注文しても届くのは新型デュラが出たあとになりそうで微妙だな 試乗は年に数える程度の実績
メンテ協力ショップは未だ数える程度しか開拓できておらずユーザーニーズと向き合ってない
最近は値上げが激しく納期は未定
それでもいいから買いたい人向け それでも安い。
納期はどこも一緒。何買うかによるし。
別に初心者でも出来るし、自転車いじりなんて基本男の子なら誰でもできる。 そもそも試乗会なんかでフレームの良し悪しなんか分かんねーよ メーカーが試乗会やる本音ってなんとなく分かった気になってもらって迷ってる客の背中を押すことだからね 試乗で影響がでかいのはフレームよりホイールとかタイヤとか空気圧
そういう意味で試乗でフレームの微妙な差異など分かるわけはない
しかし、「このフレームとホイールとタイヤだと最高」とか
「Mサイズがジャストフィット」とか「ナマで見ると塗装が綺麗」とか
「自分の体型にはジオメトリが合わない」とか分かることも多い
カタログとか勘だけで選ぶよりは試乗した方が情報が圧倒的に増えるのは自明の理よ >>740
会でなくてもショップにいけば随時試乗車は置いてあるけど >>740
ぐぐればフレームやホイールの試乗会やってるとこあった。馬鹿はお前だよ >>745
おお同士よ
スペシャとピナレロはサイクルモード行けば小さめだけど乗れる試乗車あったが全く好みでなかった。
キャニオンはMがちょっと小さいけど乗れてしかもいい感じだったからL買った。
通販主体のメーカーが今試乗できないのはどうしようも無いだろ
そこにグダグダ文句つけるのはアホだと思う エアロードcfrはどんなマウントつければいいの？
縦型の穴空いてるやつ？ たぶんそれじゃない
マウントに対応ハンドル一覧載ってるでしょ サイクルモードじゃCANYONも大型フレームの試乗やってたけどね
台数は少ないがそれ以上に試乗者も少ないから待ち時間短いよ
他のメーカーでも184ｃｍ向けくらいの試乗車はあるけど、
手足短い日本人なら190ｃｍでもいけんじゃねぇ？ 去年旧型エアロードを購入しました
思いのほかハンドルがクイックな感じがします。
フォークの軸受けで調整できるらしいのですが
あれって、ビス引っこ抜いて
金具を逆転させて
前寄りに軸を持ってくればいいのかしら？
分厚いマニュアルにもそんなことは書かれていませんでしたー ハンドルいうほどクイックか…？
それでできるから試してみれば 試乗の意味がわからないと連呼してるやつはターマック試乗してみ？ホイール含め反応も巡航も凄いから >>741
少なくともハンドリングのクイック差はわかる 試乗会だと硬いフレームが人気だよな
みんな踏みまくるから カメラマンの辻も遂にエアロードから降りてvengeに戻ったな。貸与だったのかもしれんが速いとか良い感想なし。 >>756
ターマックて言うけど所詮メリダ製でしょ。その辺が惹かれない >>762
みたいなのがCANYON乗りの発言とは思いたくないな >>765
おつむの足りない初心者には優しくなさい スペシャライズド勢はいちいちイキリにこのスレ来るからなあ canyonはメーカー。スペシャは企画会社。だからなんとなくわかるけどな。ものはよいと思うが値段にあってるかは微妙。 なんとなくは理解出来る。
F1でいうとレッドブルやレーシングポイントはメーカーではない。
メルセデスやフェラーリやルノーはメーカー。当然レッドブルもレーシングポイントも風洞は持ってる。
ただ多少は製造してるからメーカーとも呼べなくもないかなとは思う。 自演もできない無能
わざわざ他メーカーをくさすやつはカスだから一々真に受ける必要もない
スペシャとメリダの関係も全然わかってないアホやし いまだにエアロードのハンドルのサイズ交換ってフレームセット注文時に選択できなくて
自宅に品物が届いた後に交換するって感じなの？ スペシャって元はタイヤとかパーツの卸の商社だったんだが今は曲がりなりにもメーカーって呼んでも良いのかね
まあ惹かれない キャニオン台湾もスペシャも仲間でしょ
仲良くやれよ CFRはポタリング用だしS-WORKSはレース用。どちらも仲良くやれ ポタリング用はS-WORKSだろ
メーカーもポタリング用って言ってるし 中国でも朝鮮でも台湾でもどうでも良いけどスペシャは無いわ 新エアロCfrだいぶしっくりしてきた
巡航速度が上がるかと言われると俺の脚力では変わらないが少なくともテンションは上がる 新デュラでたらCANYON組み立てに挑戦しようと思っていたのに
新デュラモデル買えるの来年半ばくらいになりそうな予感
そしたらアルテでええわってなりそう 去年の4月と7月に買ったMTBはドイツで作って武漢を経由して届いたな >>803
検査組み立てをドイツでやらなきゃクオリティ保てないと思うぞ 中国生産の中華フレームでカッコつかないからドイツにフレーム送って検査と組み立てしてるんだろ。
他メーカーは生産国で完結してるから無駄 アリエクに出回ってるキャニオンフレームは横流し品なの？ CFSLX8 di2 の女性モデルと通常のものは金額同じだけど、中身も同じなのでしょうか？
違うのは大きいサイズがないのとカラーリングだけ？ キャニオン非公式カスタマーセンターはこちらのスレです ドイツの技術力は世界一ィィィィーー！
かの国は組立もできないのか 正直ドイツ製品で使ってみて良かった物あんまない
ブラウンやケルヒャーもゾーリンゲンもいまいちだし
ボッシュやスタビレーなんかの工具もそこまででもない
ベンツやBMWは所有したことはないからわからんが
予算の関係上エアロードCFR考えてるけどドイツだから買うってのはないな
あーでもクニペックスは良いよね ドイツとか中国とか国単位で考えないほうがいいぞ
日本車が評判いいからって、日本の歯ブラシがいいとは限らんし
同じジャンルでもピンキリだろ
中国なんか日本より全然広いし人も多いから上と下の開きもでかい
もっと頭悪いやつは「海外では」とか70億人をひとまとめにするけどな 技術開発力においてはスペシャライズドの足元にも及ばないキャニオン >>815
スタビレーのプリセット型トルクレンチは、セットしたままでも狂いが少ない優れものだから、20年ぐらい使ってるわ。 エアロードSLX DI2がキャニオンHPからカタログ落ちしてるかと思ったら
入荷通知希望した人向け？で再入荷通知がメールで届いてた キャニオンのロード部門は窓際がやってるから仕方ないよ。エアロはトレンドから周回遅れ。アルチは7年前のをまだ売ってる。主力は山系とE系 Ultimateは7年経っても最高峰のレースで結果が出せる名機だね。マーケティングの為に大した改善も無いものを大層に紹介して売るのもビジネスのやり方の1つだと思うけどね。
ロードバイクの進化はフレームよりもタイヤやホイールが大きいらしいよ。Ultimateの完成車はフレーム同じでも、マイナーチェンジでホイールとタイヤはしっかり良いものに変えてくるから7年前の完成書とは実質別物。 正直、フレームは今の最新型と15年前のｽｺｯﾄCR1TeanIssueとでもタイムはまったく変わらんな
それより古くなるとさすがにアレだけど >>824
いや全然違うだろ
剛性も進ませ方も全く違う
そもそも形状が大きく違うし、素材もレイアップも別物
空力性能の差も大きい
15年前のフレームがまだ残ってるなら乗り比べしてみ？一発でわかるから >>825
測れば？(笑)
パワメくらいもってるたろ スペシャのSL7だって完成車での空力をデータで出しているけれど、SL6に同じハンドル・ホイールを履かせたら差は無いと思う。 >>823
三大ツールでモビが使ったのは新型エアロでなくevoでもなくアルチだからな。他は駄作だってこと s-worksの方が若干性能いいだろうさ。仮にロゴが同じでハイエンドが同じ値段で売ってたら多くの人間がs-works買うよ。
実際canyonの利点は性能も頑張ってる上にコスパでも優れているところ 世界チャンピオンにもなれない雑魚がcanyonディスか >>828
エアロードは空力が少し改善されたが漕ぎ出しが重くなったそうだ 今年の練習では新型エアロード使っているプロ選手が増えてるね。超級山岳も新型エアロードで行けるようだし、今年はUltimateから新型エアロードをメインに据えるのかもな。 >>832
日本に送られるのは全て右前だよ
なおケーブルの長さ 今朝、おもむろにサイト見てたらエアロードCF SLX 8 DISC eTapのXSがあったので、ポチッてしまった！
ZIPP404とSRAM、コスパすごいね。 他社だとforce、パワメ無し、レー4相当のホイールの完成車が60万くらいかなー ZIPP404は30万くらいするので、forceとパワメ分でほぼ回収。フレームはただかww canyon乗りでzippをそんな価格で買う人おらんでしょｗ
forceも18万、パワメも8万くらいじゃない？ CANYONあるある
お得感を盛り上げる為に定価で計算し勝ち >>835
ありがとう
HPの車両みたらどうみても右のケーブルがリアに行ってたんで 次でDi2も無線化しねえかな
ディスクのメンテナンス性ももうちょい楽になると良いんだが >>842
でも他のメーカーの完成車は下手すると工賃入れてるんじゃねレベルですし >>842
計算するやつの問題で、CANYON関係ないだろ zippだけど今は303が新しくなって激軽&激安で国内定価でも15万だからそっちを買うわな。。ご愁傷さま >>847
お前買ってないから関係ないだろ
まあ情弱だからがんばれや 303の定価15万円って安物だろ
グレードあるの知らないんだろうな まあ303FCと303SはBORA OneとUltraぐらいの差があるからな。
404だと軽さよりも巡航性と空力に振り出すから、軽ければいいというものじゃなくなってくるし。 >>848
ニワカが知ったかぶりするなよ
お前zippのホイール持ってすらいないだろ 303sと303fcじゃリムからして違うからボラワンとウルトラ以上に違いそう キャニオン乗りの貧民は大抵アルチのリムだよな
俺がエスワで抜く去る時、チラッと横目で見るとやっぱりリムかあってなるの草 >>853
トラやってるから
303
404
808
ディスク
もってるけど
君は持ってる？ >>850
そう安いやつ。だけど性能は高い
303買えばわかるよ。コンチ5000は履けないけど >>856
経験者かみてスピードマックスの評価は？ >>858
乗ったことないけどコナで優勝してるバイクだからバイクだけでなくランにも力残せてるいい印象。
最新の上級モデルはステムが短くて交換出来ないから俺みたいな胴長短足はポジション出ず乗れない。下のモデルなら長いステムに変えられそう。
サーベロ乗りだから詳しくなくてスマンね。 >>855
スペシャ乗りのキモさが凝縮されてて草
才能あるよお前 >>860
スペシャ乗りじゃなくてスペシャスレでエスワ持ってる妄想してる奴のキモさやな >>810
見たことないけど
今もあるならリンクください でも、ぶっちゃけリムアルチzipp303tuで出した記録を抜けてないんだよな
やっぱ登りは重量だね
旧zipp303disc重すぎだろ、なんで1650gもあんだよｗ リムモデル調べたら少なすぎて笑った
とはいえDi2、7キロで30万ちょいって凄いな すみません質問なのですが、キャニオンのHPで「完売」になってラインナップから消えていたらもう販売されないのでしょうか？
AEROAD cf slx 8 di2なんですけど 無いよねー、復活するとは思うけど
色でも変わるんかな
値上がりもしそうw >>870
去年の段階で、サイズ選択するボタンの所で、知らせてくださいに登録しておいたら、メールが来てそこのURL経由で購入できるようになってる。
Canyonのページからはリンクが無くなっているので、登録していた顧客向けサービスのようだ。
ただ、在庫はすでにXLと2XLしか残って無い。
また、知らせて下さい、ができる状態なので、この在庫が捌けたら戻るのと違うかな。 あのケイマンやS2000みたいなポリバケツブルー止めて欲しい CFSLX8のスラムのアルケアサムシックカラー、ZIPPホワイトデカールとマッチしてて、ドチャクソかっちょええな。 >>870
2020年モデルが10月７日販売開始
今回の2021年モデルが1月13日販売開始
発送が一番遅くて4月後半だから5月にまた2021年モデルの2回目の販売があるんじゃないかな 日本人は明るい青とか水色の良さがわからないダサい陰キャばっかだからな
車でも大半が銀、黒、白で、たまに青があっても、決まって地味ーで暗ーい紺色 この板にいるのなんて、おっさんばかりで大体ダサいでしょ
それはいいけど、問題は商品がダサいって感じた時に「商品が悪いわけじゃなくて、暗くてダサい俺のセンスには合わない」
って思い至らないところ
「俺がダサいと感じるから、みんなダサいと感じるはずだ」って思っちゃう
「俺はそばはウドンより好きだ、だからウドンは売れない」ってのと同じレベル
子供と同じ
お前に酷評されたところで、若くてセンスある人にはウケるかもしれんのよ どっちだっていいのでは？
完全に主観でしょ。
いちいちウンチク垂れんでも、かっこいいなら買えばいいし、そうでなければ買わなければいい。それだけのこと。 >>870
お知らせくださいに登録していたんだけど、メールが来たのが販売開始から6:44後。
一番早く完売したxs,2xsサイズはものによっては4時間くらいで完売していたからメール待っていたら買えないかも。 そうなんですよね。
私はXS買えたのですが、メールチェックしてても遅いので、こまめにサイトチェックしてました。
やはりメールが来た時には売り切れてました。 >>884
そう言う事があったので、今回はメール受け取った人しか買えなくしたんじゃ無いのかな？ >>880
日本向けに青色余ってるわけでは無いから、全世界で好まれて無いわけだよ。 少なくとも多くのヒトがCANYONに求めるイメージにはそぐわないのかも知れんね
相変わらずステルスが一番売れてるっぽいし
質実剛健で無骨な雰囲気を助長する様なカラーが好まれてる気がする エクシードのネオステルスだっけ、あれはいいものだ
黒にチャコールのロゴ もっと水色っぽくしたりグレーブルーみたいにすればいいのにな
ポリバケツはよくないわ グランツーリスモブルーが至高だった
買おうとした時にはそのモデル無くなっちゃったけど みんな青嫌いなのか、、、グレイルの青いの綺麗だと思ってるんだが >>894
ダサいおっさんメインの板だから、いちいち気にせんように
ダサいと言っている奴自身がダサいとバカにされるような奴や
自分が好きなのに乗りゃいいよ
誰もけなしもしないし、褒めもしないから
流行とかひと目を気にするなら、もっと若くておしゃれな人が多いところで聞いたらいい
ほとんどの人はロードバイクにもロードバイク乗ったおじさんにも興味はない
ピチパンの変態オヤジや >>896
その通りだとは思うけどお前は少し痩せろよ
デブの上に不審者として通報されたって自分で書いてたろ？
「いつものキチガイ」さん 笑 そうはいうけどベタ塗りの青ってやっぱちょっとダサみあるんだよな
安バイクにありがちな真っ赤とかもそうだけど調色で加減しないとのっぺりして見える 青だけでダサいんじゃGIOSとかどうなっちゃうんだよ アルティメットcfr eps
65万はするカンパコンポ
41万はするdtスイスモングラッシェルホイール
あれ?
フレームハンドルはサービスかな? >>899
お前が乗れば赤でも青でもダサいから安心して乗ってダイジョブやぞｗ 青で一番綺麗なのはピナレロだな
このスレの連中にはオーバースペックになるだろうが
ワイは浪速のスピードマンなんで、もちろん赤や >>901-902
原価厨かよ
小学生じゃないんだからさ
問屋とかショップの店員の給料とか、光熱費とかいろいろあんのよ
嫌ならCANYON買えばいいけど、別に不正でもボッタクリでもないよ
問屋もコストが掛かるのよ >>905
こういうカモがいてくれる限り日本の自転車業界は安泰です 一言も不正だのボッタクリだの言っていないにも関わらず自分で白状している件 問屋とか卸とかどうでもいいからエンジニアにもっとお金渡して欲しいわな ステルス、カッコいいけど何か差し色があるともっといいですね。それこそ赤でも青でも。
白、どう思いますか？ >>911
問屋や小売が無くても商売が成り立つ時代に技術革新が起きていて、そう言う変化を受け入れられないグループと、活用しているグループと、生まれた時から当たり前なグループがある
一つのものの見方しか出来ないのは不幸だよ
そもそもここはCanyonに興味ある人達が集まるところなんだから、昔からの業界の仕組みに風穴を開けるなんて許されないと叫んで見ても、可哀想な人扱いされるだけ >>917
横からスマン
もちろんcaｎyonの売り方は、今までからすると新しいし、
それが消費者にメリットももたらしてくれる。
でも、それが他の全ての分野に言えるかって言うと、そうではないかな。
多分、ID:+dL9jWU9は商習慣全般で話をしてるから
話がちょっとかみ合ってない希ガス
一般論で考えれば、問屋小売りが果たしてる役割が消費者にメリット
もたらしてくれることもあるし。費用はかかるけど。 その通り
いろいろな仕組みがあって競走が起きるのが良い。どれかひとつだけを選ぶ必要もないし、それは危険な考え。 >>920
久々に知性のある書き込みを見た
これは社会人 コンポやホイールの定価考えるとCanyon安いとか、中間流通のコストの話に対して、原価厨か？、という意味不明なコメントだす人のコメントに対して、それは商習慣全般の話をしていると読み取れるなんて凄いよ。社会人に違いない。 >>922
CFSLX etapsの白にして、飽きたらカッティングシートでマチュー仕様とかに変えようかな、なんてww >>896ダサいｗｗｗと言われてもグレイルの青買うのは決まってるから変える気は無いんだけど、グラベルは車体の色が緑とか黒が多いから拒絶反応されてるのか？と疑問に思いましてね。
女性用の赤も良いけど男性用とはxsでもリーチが違うんでしたっけ？ >>928
サドル高だけでトップチューブ高もシートチューブ高も一緒ですね。 >>929
>>928
それなら短足日本人にはジャストだな >>928
ステムが短いとか、バーテープが柔らかいとかいろいろ違う模様
乗り心地を取るか、好きな色を取るかやな >>928
買ったよ青グレイル。目立つし良いと思うよ。俺は好き。 ここでいろいろと否定的なことを言うことって、きっとマウント取りたいだけなんですかね？
所詮、自転車だけの狭い世界の中で時間自分をアピールできないんだなぁ、って同情します。
この板はキャニオンが好きな人が集まればいいし、純粋に相談できたらいいんですけど。
否定的な人は自分の好きなところで気持ちよく書き込めばいいと思います。
そう思うのは私だけですか？ >>934
>>929で適当なこと書いたお前みたいなノータリンのカスばっかりじゃスレ自体ゴミになるだろ
ろくな知識もないアホのくせに仕切ってマウント取りたいのか、ノータリン
役に立たずのアホは黙っとけ >>937
あなたのことを言っていたのですがww
あなたみたいな知識もあって理想的なアスリートはここで時間を費やさずにもっとトレーニングに時間をかけた方がいいと思います。
目クジラ立てずに自分に克つ！
一緒に頑張ろうぜ！ >>939
とりあえずジオメトリのジの字も分からんアホはジオメトリの話にレスするなよ
お前が池沼なのは遺伝でしゃーないが >>932想像より遥かに違いがあって驚いてます。
あとはハンドルの幅も違いましたよね・・・？そんな書き込みがあったような？
>>933購入おめでとうございます。 aeroad cfrのシルバーようやく金貯まって買おうとしたら、
もうこのカラーリング売って無い。オワタ
クソダサいカラーリングしか販売されて無い。
妥協してブラック買うかぁ canyonっていつでも買えるモデルってわけではないんですか？？ コロナ禍で自転車需要が高まっている最中、当然の如く供給が追いつかずに在庫が切れている商品はすぐには買えない。 >>947
俺は自覚あるけど、お前はないみたいだからさ
ダサいロードのルックスを30点としたら、俺らなんて2点くらいだから気にしなくていい
メタボオヤジが7キロのロードを重いっていうようなもんだよ 空力や重量もそうだが、ロードだけじゃなくて乗り手のも考慮する必要がある
見た目気にするならロード買う金で整形外科行ったほうがいいぞ >>953
あんまり他人に口出すもんじゃないと思うで >>954
いや、CANYONスレで「この色ダサい」とか言う奴は思慮の足りないアホじゃない？
それ持っている人もいるかもって考えられないのかと思う
そいつにセンスがあるならアドバイスにもとれるけど、実際はダサいおっさんの好みでしょ？
ブッサイクなダサいジジィが見た目とかセンスで偉そうに言っていたら
「お前程度が何言っちゃってんの？」とも言いたくなる
「俺この色好きじゃない」ならいいんだけどね
CANYONスレでCANYONのロード貶すんだから自分がけなされても文句言えなくない？
俺の気遣いと正義感が強すぎるのは認めるが 確かに
そもそもロード乗りの格好自体、一般人からすれば微妙。すげーイケメンとかならともかく
どうせみんな変な格好なんだからロードの色とかデザインとか気にしないで自分の気に入ったもの買えばいいと思うぞ >>956
そうだね
色がダサいとか、カッコいいとかは単なる個人の好みに過ぎないわけで、
誰がダサいと言おうと、最低限自分とcanyonのデザイナーはカッコいいと思っているわけだから、自分の好みで選べばいい と言うか一般人からするとロードバイクに何十万も使って、ピチピチジャージは受け入れられないのはデフォ。
結局誰に見られたいかって言うと他のローディーだろ。
どっちもキモイから大丈夫 何色でもいいけど造形含めて実物見たほうがええよ。どのモデルも写真数枚しかない ダサいおっさんにダサいと言われるようじゃ絶望的にダサいんだな ポリバケツ色ダサい言ってる奴のバイクがどんな色か興味有るな
因みに俺のは水道管シルバー >>961
ダサくてもいいじゃないか
お前みたいな社会のゴミだって生きているんだから ポリバケツのイメージと相まってとにかく安っぽいのよ
10万円の入門車みたいに見える 人にかまってもらう唯一の方法が煽り
悲惨な人生だなぁ >>967
キャニオンとは関係ないスレチは巣にもどれ
あとな、毎日一日中２ちゃんに張り付いてないで仕事探せよ。 青は、欧米の田舎の緑には合うんじゃないか。
日本の街中ではポリバケツ連想させちまうけどな。 いつものキチガイとか中華シューズ、最近はフェラーリムとか呼ばれてる何年も自転車板に粘着してる基地らしいぞ
ディスクスレで馬鹿にされた腹いせにディスクがメインのメーカーのスレを荒らしてるとか TENGA君がキャラ変して荒らしてるのかと思ったわｗ
真正の基地害だったんだな… 新型Aeroadの出荷予定が先週だったが一ヶ月延びよった
サプライヤーからの納期問題と書いて有るが、再発売後の最初の納期でポチったのにおかしいな ブルーかっこいいと思ってたけど、
ポリバケツブルーとか言われたらさすがに買いたくなくなるわ。 自分が気に入ったら他人の評価なんて気にしなくていいじゃん 個人的にダサいと思うのはレプリカカラーだな
見た目の良し悪しは置いといてコスプレ感がダサい
555インプレッサを街で見かけた時みたいな感じ ここまで全部俺の自演
ROM専のみんな楽しんでくれたかな しかし、ダサい奴がダサいダサいいうばかりでロードの話できる奴がいなくなったな
もとからこんなんだったか
窪塚洋介もピスト持っていたけど、あの人が乗ればド派手なやつも格好いいし、
俺らが乗ったら似合わなすぎてダサくなる
松田優作が可愛いスクーターに乗ると、長い足を持て余して格好いい
結局乗る人のルックスなんだから、ダサい奴は無駄にひと目を気にしてもしゃーないぞ
ていうか、見た目にコンプレックスあるから人目が異常に気になるのかもしれんが 別に自分が好きなの乗ればいーじゃん
んで、他者の物をどう思おうが勝手だが
わざわざ文字にして貶す意味が分からん >>986
そうですね。
最近のこの掲示板は少し寂しい気持ちになります。
純粋にキャニオンのことについて語りたいですね。 ここでクダを巻いてるおっさんが「ダサい」といってんなら、カッコいいんじゃないのか？
ここのおっさん連中がカッコいいというものなんて微妙 Aeroad cf slx 8 Di2復活してる
ブルーのS以上なら買えるで メーカーがマーケティングの為に話している事を真に受けない方が良いよ。そっち側の人かもだけど。 >>978
急遽モビスターチャレンジが決まってエアロードの在庫を各サイズ10数台ずつ合計100台以上確保しなきゃいけなくなったんだからそりゃ納期が伸びますわなあ >>986
いや、誰も他人の物を貶してるわけじゃない
単にメーカーが発表した製品のカラーに対する感想を言ってるだけ >>988
ダサいかカッコいいかは個人の主観に過ぎないが、その主観が集積されれば客観性を伴うようになる
ダサいという感想が多ければそれは客観的に見てダサいというのが一般評価になるんだよ
感想を言う人間がダサいかカッコいいかは関係ない
カッコいいという一般評価が欲しければカッコいいと主張し続け賛同者を増やすしかないね このスレッドは１０００を超えました。
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