Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part87
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Bianchiのロードバイク総合スレです。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドやモデルを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい
公式サイト
http://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
http://www.japan.bianchi.com/
ビアンキストア
https://www.bianchi-store.jp/
※前スレ
Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part85
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1602287156/
Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part86
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1606641303/
関連スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part62
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1598228797/ さいたまはJCL行っちゃったし、国内でもJCBFのチームに提供しなおしてくれんかね。 サーヴェロでは3と5
キャニオンではCFRとCL
BMCでもfourとかoneとか
どこでもフラッグシップと廉価版はあるけど
こんなに普及版を差別してるのは
ビアンキとSワくらいだね そのとおり。
なんで3は悪いみたいなヤツが多いんだ？値段相応以上だろ？？ ここまで誰も3が悪いとは言ってないと思うんですけど ぶっちゃけ初心者からしたら4も3も高いからな？
趣味にのめり込んで初めて金銭感覚が狂っていくのであって
最初は10万の自転車買うのにも随分と悩んだもんよ
今は3と別メーカーのクロモリ乗ってるけど正直俺の用途だと3以上のハイスペック機はいらない 3は4と同じ名前なのがいけない
同じ名前な以上比較対象なのは当たり前
3は常に下に見られる 欲しいのに買えないから、廉価版を買っているんじゃないのか。
理由は様々だろうが、言い訳でしかないでしょ。そこは認めないと。 コストパフォーマンスを考えると
4は相応なんだが3は…ってのがあるな
特にディスク ランボルギーニやフェラーリ（高級車）を買いたくても買えないから、レクサスやポルシェ（手が届く範囲）を買う様な感覚。
厳密には違うけど。 >>857
xr3リムはすでにディスコンxr4リムも2022モデルでディスコンして逃げ切るつもりでしょ どっちも旧設計すぎる
いいフレーム(だった)でしかない >>865
エスワやトレック、サーヴェロ等に勝てなくてもいいならまぁご自由に
重すぎるしエアロも半端、ディスクに最適化されてるか謎
伸び代はあるんだからちゃんと開発すれば次世代でも「いいフレーム」て言われるんだから頑張ってほしいてエールね そういえばエモンダのSLって重すぎるよなぁ
SLってなに？っつうくらい重い あとエアロはなぁｗｗｗ フレームの差よりヘルメットの差のほうがはるかに大きいくらいだからなぁｗｗ 乗り比べた方の意見ありがとうございます。
４がほしいですが高すぎるから３にしようかなって、自分のような貧脚なら
３でもいいかなって自分を納得させようとおもってました。
確かに３と４と同じ名前のくくりにしているからどうしても上位、下位って
なってしまうのもひっかかります。３買ったら４が実は欲しいってずっともやもや
してしまいそうで・・・。 >>869
脚より所有欲で決めた方がいいと思う
3買って4への執着消えるなら3でいいが
結局4に執着しそうならローン組んででも4買うべき
金銭的にどうにもならないなら4への憧れは叩き切って3買うしかないが >>867
エモンダに限らずディスクブレーキで紐引きコンポだと重くなるのは当たり前のことだ ＞＞872
ありがとうございます。自転車とは関係ない話ですが20年ほど前だったら
シビックとかインテグラのタイプR欲しいけどSIRで我慢したり、VTIでもっと我慢してる
感覚に近いものを感じます。VTIも悪くないよって言い聞かせる感じのような。 そうそう。どうせ素人がどんだけ乗ってても、性能引き出せるとかなんとか、ないない。
好きなの乗ろう！ 3年前、XR3買ってコンポも10速から11速に
と思ったけど、どーせハイエンド欲しくなる
のと、タヴォロッツァてオーダーできるのに
惹かれて、XR4にしたよ。
ただし、コンポは前車の5700を移植。
結果、XR4にして良かった。
ハイエンドに乗ってるのはモチベーション上がる。 3と4を比べること自体無意味とまでは言わないけど
今何に乗ってるの？初ロード？
リム買うつもりならリアエンド金具のことはしっかり調べたほうがいいぞ 両方とも買ったらええやん。
合わせても150万くらいでしょ。
ニコニコ現金一括払い。 リアエンド金具剥がれだけど車体ひっくり返してホイール着脱する勢にとっては恐らく無縁の件だと思うぞ >>878
150万出すならspecialissima disc買う方がいいんじゃないのかなあ
エンド金具剥がれとは無縁だしね specialissima買うんならリムにするわ 軽さは正義(´･∀･`) >>882
そんなこと言い出したらリッシマかうならカーボネックス買う かーぼネックスのほうが10万円くらい高いじゃねーかｗｗｗ >>878
今はメリダのスクルトゥーラのミドルグレードのカーボンのリム車です。
自分でいうのもですが変な色で型落ちを安く買いました。なので見た目は気に入って
いないです。乗り味は悪くないとおもってます。これまでにもミドルグレードの
ロードを何台か乗り継いできました。エンド金具の件ありがとうございます。 俺もエートスだな
エートスProでもカーボネックスより軽いの組めるんじゃん？ 結局見た目が一番
見た目が好きなせいで乗り換えられない
早く割れてほしくもありずっと割れずにいてもほしい
このせつない気持ちのやり場は何処へ >>888
プロもユンボが乗らなくなってからたいして活躍してないしましてやアマチュアレースでビアンキ活躍がしたとこほぼ見たことない
なら軽さや見た目も重要 XR4の初期モデルのカラーリングかなり気に入っていて他メーカー含めこれを越えるものが全く出てこないので万が一があったら全てが終わる >>890
評価基準を外に求めてばかりじゃいつまでたっても初心者のままやで >>894
それだけならね
でも評価基準の一つとしてはありでしょ
スペシャなんてある意味間違いない性能でしょ
それが自分に合ってるかどうかは本人次第 >>894
格好いいから選ぶ
乗りたいので選ぶ
プロが使ってるから選ぶ
レースで結果を出してるから選ぶ
どんな選び方したって良いよ
初心者のままでも良いよ
交通ルールを守って、周りに迷惑掛けなければ
それで楽しめるんじゃないかね？ そもそも全てのモデルをホイールやコンポが同じ条件やコース及びポジションで試乗できる訳でもないしな
もちろん外にばかり求めてちゃいかんだろとは思うが他人のインプレやレース結果も参考にはなるな xr3に9150やレーゼロは、やりすぎて言われる
xr4に105やゾンダじゃ、勿体ないと言われる
間取ってアルテグラ組みか >>880
ひっくり返さないのと何か違いがあるんですか? >>901
逆さにしてのホイール取り外しは普通の状態での取り外しよりスムーズに行いやすいし該当の金具をきちんと目視しながら作業出来る >>902
気をつけて作業したら外れないんだね。ありがと
てっきり経年劣化的なものかとビクビクして損した笑 >>900
さいたまはやりすぎって言われてるんか？！！！！！！！！！！！！
なんか・・かわいそう(´･ω･`) >>900
だからさあ評価が外にしかないから自分に必要なものが何か判断できないのさ >>905
まさか昨日続いて調子あげてくるとは、Twitterでも世界中で愛されてる選手だし嬉しいわ。まだエースやれるとこ見せて欲しい
しかしアダムとサイモンの差よ、チームの差がモロに出てるのだろうか涙 悲報ビアンキ民、レースは結果しか見てないことが昨日判明する xr3ディスクきました。ホイールが重いって言われてるフルクラム818なんだけど、社外にする場合オススメありますか？wind40あたりがカーボンでも安くてイイ気がするんだけど… >>908
今さら何言ってんだ？
散々ログラがぁとかユンボがああって言ってたくせに わざわざ専用スレにまでアンチが出張するくらいなんだから、人気なメーカーなんだなぁとしか感じでおらず >>909
ホイールは剛性や重量で乗り味に大きく影響するので
実用重視なら試乗して決めた方がいい
見た目だけ重視ならカッコいいと思うものなら何でもいいんじゃない？ >>909
ホイールはまだ買うの待て、そのまま走って悩んでろ
今のホイールでしばらく走ってからの方が違いに感動する でも早くしないとホイールも値上げする可能性あるぜ
かなり多くのメーカーが値上げ予定だしシマノも値上げするからな
ホイールは大丈夫かどうかは分からんぞ >>915
そもそも今注文してもすぐに入荷してこないのでは？
12月注文したホイールまだ入ってこないぜ… >>838
3から4にフレーム乗り換えたけど乗り味の違いは全然わからないw
見た目が違うのと満足度が全然違うから後悔はしていない >>874
俺みたいw
買えるなら無理してでも4買ったほうが幸せになれるよ
妥協して3ならずっとモヤモヤするから別のにしたほうがいい >>918
4買ったら次の6出た時に買い換える余裕が減るから、3が正解ともいえる
懐具合の寂しさ次第だな。家族がいれば3だ いうても次期oltreも120万ほどで組めるじゃろ ニートもまともに乗れるようにするには100万超えるしなぁ ニートXEとCVもXR3と4と同じで勝ち負けになるから ニートCV買えるほどならその人はNEETではなくFIREだろ ホイール投稿した者です。とりあえず夏くらいまで走り込んでからアフターホイールは考えます。それにしてもホイール高いっすね…。車もバイクも改造してきましたが、チャリでこの値段？ってちょっとビックリしました。 ホイール投稿した者です。とりあえず夏くらいまで走り込んでからアフターホイールは考えます。それにしてもホイール高いっすね…。車もバイクも改造してきましたが、チャリでこの値段？ってちょっとビックリしました。 タイヤは、高ぇと思った。
乗る距離と細さを考えると寿命は仕方がないにしても、もっと安く作れそうなもんだろうと思った。
四輪で1本25k（100k）、年間走行距離10kで4年持つ。
二輪で1本10k（20k）、年間走行距離10kだが4kで交換してるから、半年しか持たない。
単純計算、4年持たせる場合160kになるから車のタイヤより維持費が掛かってる。 >>941
1500円位のタイヤもあるしハイエンド求めなきゃ安いもんだろ いやいや、それ言い出したら何に対しても同じでしょ。
車だって中古の軽自動車買えばって話になってくるわけで。 >>941
車やバイクの生産量に比べたら
自転車は全然少量生産だから全てが値段が高いのは当たり前よ 車が約1000万台、バイクが約60万台、自転車は約100万台で、車が圧倒的に強いな。
バイクのタイヤも高いのかな。 ホイールは高いだろ俺のロードのホイールより通勤用のクロスバイク一台の方が安い >>945
バイクのタイヤは結構高めだね。
皆に人気のピレリのスーパーコルサってのがあるんだが、それが5〜7万くらい
スパコルソフトでサーキット遊び3時間もしたら5万円のタイヤが一瞬で消し飛ぶ感じ。
車のタイヤだってサイズにもよるけど良いの履いたら4本セットで30万位するのもあるし、35GT-R程度のタイヤでも100万くらい飛ぶで
そう考えるとロードのタイヤは激安だと思うけどなぁ。どんなに高くたって前後で3万もいかんから安い方でしょう ホイールもタイヤも高いの同士で比べてら車の方が高いだろ >>947
バイクのタイヤやべーなwww3時間で5万www レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
