【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【159台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
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【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【158台目】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1606877858/ アルミクロスをアルミロードにかえてもマイルドになるけどな
1番影響でかい空気圧意識できてない奴の比較は無意味 ピナレロのラザのディスクとプリンスのリムだったらどっちがおススメですか？
当方、ロードバイクはビギナー(未経験ではない)
タイヤは28c以上を使いたい
理想はプリンスのディスクだけど、予算オーバーです
仮にプリンスのリム買って将来的にディスク化とかって出来ますか？(新車1台分の費用掛ければ出来るとかではなく、数万円程度で)
詳しい方アドバイスお願いします。 >>636
disc化出来ません。リムブレーキしか買えないならもう少し頑張れ。どうせ納期かかるし PRINCEもRAZHAもタイヤ28cまでだし30cまではけるPARISでよくね。タイヤだって同じ28cでも実測でそれより太いとか割とよくあるしちょっと余裕見たほうがいい >>636
ピナレロスレでもパリでいいじゃんって言われてんだからパリにすればあ？ >>636
ラザ買うのならプリンスだろ
Discとはいえそのグレードはカスタムベースにならんぞ
プリンスはレーススペックだから育て甲斐がある でもプリンスも今ではT700だからなぁ・・
かつてのフラッグシップがT700とは・・
せめてT800にしたれよ(´･ω･`) ロードにマイルドな乗り心地を求めるのは甘え
と言いつつIsoSpeed等の振動軽減ギミックは気になる >>638
パリ良さそうですね！
第一候補として考えてみます！
>>640
パリではカスタムベースになりませんかね？
ちなみに、ピナレロ以外で迷ったのがコルナゴとデローザなんですけど、ピナレロパリディスクと同価格帯でコルナゴやデローザで候補になりそうなおススメってありますか？ >>643
その辺は下手に妥協しない方が良い
走ったら分かるがそこらに最高スペックがウロチョロしてるから低グレード買って見劣りを感じてガッカリするかと
特にデローザは海外通販であほみたいに投げ売りしてる
プロトスフレームが20万くらいだった気がする
専用スレ見ると分かるがデローザのニックやIDOLなんかの下位グレードは設計もデザインもspaceという中華会社がやっているらしい >>643
その3社の中ではプリンスが上位モデルと同じ形状のフレームを採用してる点で一番推せる
ここはデカい
コルナゴはV3RSがツール覇者だがトップモデルで同じ形状は無い
CLXはDisc時代になってからほぼ話を聞かないし専用設計として力を入れてるようには見えない
イタリアンが良いのならBIANCHIが評価高いからXR3とか良いかも >>636
後からディスク化とかウィリエールの一部モデルくらいだろ
フロントのブレーキマウントにアダプタ付ける方式
ボッテギアにも両対応フレームあるけどフォーク交換必要だし
完成車パッケージが無駄にアルテdi2とかだから初期コストが高い
素直にプリンスディスク買えるまで金貯める方が後悔しない プリンスでも完成車のホイールがゴミだからパリにカーボンホイールか金なければレーシング3DBあたりでも履かせた方がいい。 パリもラザも105mixってのがな
30万が31万になっても誰も文句言わんと思うが でもラザのディスクは105なんだよな
3世代前のかなり古いデザインだから空力とかは悪いかもだが、
個人的には好きなデザインだ 五年くらい先になるが次買うならTOJでも走ってる日本のわけのわからんメーカーのにするわ Twitterロードってこのスレ的にお勧めにはならんの？ ロードに32cとか履かせて乗り心地求めるとかスポーツカーは車高が低くて乗りにくいと言って車高上げるみたいで馬鹿っほい ワールドツアーでも石畳なら30mm以上を履く時代ですよ 太いタイヤはダメとか、軽いギヤは乙女とか、高いロードは偉いとか、老害丸出しだから気をつけなさい
お前が細いタイヤの高いロードで重いギヤを踏んだところで、傍から見たら「ピチパンのブサイクなおっさん」でしかないのよ >>659
おまえあの石畳見たことある？
おれはMTBでも走りたくねえぞ >>660
おまえみたいな運動神経が鈍いボンクラはロード乗ったら周りに迷惑だからママチャリかマンガでも見てな 32cの良さは一度経験してほしい
ブルベでの安心感は半端ないし、最近は重量も軽い シクロクロス用で33Ｃ履いてるんだがもっさりして軽快感が無く乗ってて楽しくない
25Ｃ程度がちょうどいい。
でもアクティブフォークは持っている・・ コンチウルトラスポーツの32cは安いし転がるしオススメ >>661
現地民もMTBで走るようなところだからな >>667
それはわかる
シクロは俺も持ってるけど比較対象にならない
スピードが乗ってしまえば32cでも時速1キロ遅いくらいだから、初めての場所に行くときに使うといきなり路面が荒れててもそこそこいけるのがいい
ブルベ民の友達も28〜32くらい使ってるやついるし、年々タイヤが進化してるから太くなっている印象 うちのチームにもカーボネックス供給するって話があったが監督が乗ってダメ出しされて
流れちゃった XR3って誰が見たって初心者用じゃないよなー。
世界で戦うトッププロ用かといえば確かに違うけど、国内レベルなら十分なのでは？ --------------------------------------------
【ロード購入】 2台目 （ 自転車歴1年 1台目GIOS フェニーチェ ）
【用途・目的】 ツーリング
【予算】 50万円以内 （基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】中間（オールラウンド）
【重視するステージ】山岳 ロングライド
【重視する項目】コスパ
【購入候補】 PRINCE DISK（Di2) Aeroad CF SL 8 Disc
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ダイエット目的で1台目を買って慣れてきたのと変速が下手で8速だと
うまくケイデンスを保てないのとレースやロングライドのイベントにも少し出てみたいので
奮発して２台目を検討中です。前に試乗会で乗ったPRINCEがよかったので
同価格帯でオススメの自転車を探しています。 Emonda SL6 Pro
REACTO 6000
在庫があるかは知らない >>678
プリンスクラスのミドルグレードを今から買えるのかが問題だろう
行きつけのショップはメリダのパートナーショップだけど去年の11月に聞いたら10月までに注文
があった分は直ぐ入ったが今から頼んでもミドルグレード以下は3月予定と言っていた シマノの供給が追い付いてなくてディスクは軒並み遅れてるような話しも聞く
カンパも同じなのかねえ コロナ特需で日本向け在庫を確保できないのが原因だからSRAMもカンパも無いよ SRAMのカーボンクランク頼もうと思ったら入手時期不明でいつ来るか分らんよ
との事だったので断念した >>679
SL６proとSL7の違いって軽さとコンポの違いだけですか？
>>682
今注文して7月くらいの納車もきついですかね >>677
レースするにはフレーム剛性が足りてないしょ 白石あたり選手居そうだしコレでレース出れるんすかwwwって聞いてみたら面白そう コロナの供給不足と需要高騰で今年一杯は品薄だろ
そもそも今の規格だとSL7当たりでほぼ頭打ちだろうし、来年はUCI新規格＋新アルテが出るから買い時やな
オーバーホールでも出して、あと2年持ちこたえることだな 各社が過去最高売り上げを出してるけど供給不足なのか 今から買い替えの人だとディスク＞リムへの乗り換え強要されてしまうレベルで品薄？ >>693
結局、ホイールもディスクしか売らなくなるだろうしタイヤも23c無くなるだろうし、
強要はしないけど完組でそれっきり弄れなくなるんじゃない？ 気に入ったバイクを大事に乗り続けるなんて素晴らしい
それをおかしいなんて言う奴がおかしいわ 普通に使ってたら20年でも使えるだろ
レースやってガシガシ練習する奴はそれなりに最新にするけど
150万クラスの買い替えには多くの人は時間がかかる 売れないショップ店員が憂さ晴らしに書き込んでいるのだろう これからロードを始めようと思ってる初心者なんですけど、
ブレーキはリム、ディスクどちらがいいんですか？ビンディングとフラペのどちらがおすすめですか？
ヘルメットをしないで、ピチパンも履かないのがカッコいいと思ってるんですが、実際のところ、どうなんですか？
あと、正直スローピングフレームって短足が乗ってそうで、ダサくないですか？
ロード乗ってるくせに遅い奴って何が楽しくて乗ってるんですかね？ タイヤの太さってどこまで太くなるんですかね
28c以上は走行抵抗が減ったとしても重さからしてこれが限界な気がするんだけど 28といってもワイドリムだとワンサイズ上がるから、そのサイズだとグラベルタイヤの幅だもんな。 >>700
だいじょうぶ
きみじゃなにのってもかわんないから
さんりんしゃっていうのかってもらいなさい グラベルタイヤとロードタイヤは同じ32cでも別物だよ >>700
hot walk carbon おすすめ。 >>700
ROCKBIKES ROCKETとか似合いそう 昔の28cタイヤといまのロードレースでつかわれてるような28は別門だから
今のは軽くて速い だからクロスバイクの完成車についてるような２８ｃを穿いたからって速くない タイヤなんて他のパーツに比べたらハイエンドでも安いもんだろ？ まあ慣れちゃったけど23.25と比べると28は漕ぎ出しがダルい感じするね 17や20のチューブラー全盛から23クリンチャーへ移行した時期も同じこと言ってたジジイたくさん居ただろうし気のせいだよ 最初っからジャージとかシューズとかメットに予算割かなきゃダメですか？ 同じバイクを10年なのか
同じフレームを10年なのかで答えは変わるな >>710
28cはダルいのとボヨンボヨンで不快だったのと
28cが欲しくなるほど日本は舗装が悪いわけでもなく
で25cに戻したわ 今23cなんかつけてたら普通に化石老害認定されるだろうな >>721
その人がいいと思って使ってるんだから
他人がとやかく言うことではない ものによるが前後合わせて30g軽くなるから
とにかく軽量化したい人とか ヘルメットだけは条例で大人も努力義務になってるところは必要。 10年置いておいても劣化する
大事に乗るって常に徐行してるのか？
安物中華使ってる奴と同じ感覚だな ロードバイクでピチパン嫌って言うのは、ヴェイパーフライ履いて普段着でマラソンやってるのと同義だと思うんだけどなー クロモリだってまともに乗ってりゃ数年ごと錆止のため定期的に塗装し直す必要あるからな
塗装に凝ったものならグロスバイク買えるくらいの金余裕でかかるし、それだったら新しいフレームいっとくかって大半はなるわ 25から28にしたら加速が2%落ちて、乗り心地が20％アップくらいな感じ
完全に体感値だけどね
試しに25に戻したらゴツゴツしていて、それがキビキビ感にもつながっているかと思った
それがロードらしくて楽しくもある
まあ、ちょっとした重さは脚力鍛えればなんとかなるけど、ロングライドでケツが痛くなるのはキツイので、
河川敷ポタリングでも28がいいな、俺は
ていうか32くらいまで試してみたい感じ 乗り心地追求したらママチャリのタイヤが一番良いという結果に至った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
