E-BIKE イーバイク総合 #4
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>>22
カーボンとアルミではどちらが長持ちするでしょうか？ >>945
カーボンは疲労で折れたりはせんよ
ただ落車や衝突、ネジの締め込み過ぎでパックリ逝く可能性はアルミより遥かに高い >>23
一般的な話だと、カーボンの方が長かったはず。
ただカーボンは衝撃に弱い。
保管するときも、日光にあたらないようにじゃなかったかな？
というか、カーボン電アシは安いので80越えたはずなんで、アルミフレームで検討すれば良いと思うです。 えれぇロングパスやなぁ。
以下おまけ
お金持ちは100超えのカーボン電アシを乗り換え前提で買えるが
僕なんか無理ゲーなので検討には入りません。
後、平坦ならカーボン7kg台の方が速さ気持ちよさの点ではたぶん上だと思われます(50万円前後〜)
そんな訳だと思いますんで、カーボン電アシはお金持ち用。
何年か先にはナンバー有りのハイパワー電アシを安く買えるのに期待してます。
長々とごめんよ。 カーボンEロードいいぞ
お高いが買えるのであれば買うべし >>25
おお、カーボンの方が耐用年数長いのですか。
アルミが錆びないしいいかなと。溶接のところから割れるぐらいしか想像できないでした。
あまりハードな利用は想定していないけれども、高いものだし5年ぐらいは乗れればいいと思ってます。
ボッシュ、シマノ、ヤマハならモーター周りは5年くらいは面倒みてくれると期待して。 24kmでアシスト効かないなら山以外いらん気もする
40kmとは言わないからせめて35km巡航できるebikeが欲しい >>31
そういうこというと原付買え（以下ループ）てなるで ×24キロで効かない
〇20キロがせいぜい
この認識不足いつまでも無くならんな >>31
山で24km/hとかEBIKEでは不可能やぞ！多分一生イランで。
ロング乗れる人はEBIKEは必要無いと思う。疲れて足終わった時に20km/hでアシストされて進むのが良かったなって思うくらいや。 まーたEBIKE要らない巡航君の乱入です
原付でも乗ってろ 強烈な向かい風のときの有り難みといったらもう
e-bikeステキ
行きも帰りも風気にしなくていいのは助かる アサヒのアレを軽量化して誤魔化すか、30万くらいのを大事に乗るかとずっと考えがまとまらないから考えるのを止めた(カーズ様
旅チャリごっこしたいから、登り・向かい風・体力を考えてもう電アシしかない､､､ >>34
まじかー
小型二輪かebikeかで悩む
値段そこまで変わらんしな
ロードバイクはあるけど心拍数150とかで延々と登るのはしんどいんよ >>39
ゆっくり走ったらそもそも乳酸がたまらんから快適やで。早く走ろうとしたら重たいから余計に疲れる >>39
小型二輪かebikeで悩んでるなら間違いなく小型二輪でしょ、悩む必要ないと思う
移動手段として考えれば圧倒的に自転車よりバイクだよ
あくまでEbikeはスポーツ、楽しみに方の手段だから 田舎は知らんが都市部の移動だとバイクは停めにくいし何かとストレス多いぞ。ebike乗り始めてからPCX乗らなくなってしまったわ 都内だとバイクは長距離は走れるけどどこにも止められない
どこにも入れない
こういう感じ
サイクリングロードも河川敷も
自然公園もみんな入れない
ちょっと遠くの自然公園にバイクで楽に行けたとしてもその公園内は歩きになっちゃうから
全然満喫できない 雁坂峠に行ったら、自転車では5台ぐらいだが、
バイクは100台ぐらいすれ違ったり追い越されたりして出会った。 今日歩道橋登り降りしまくってすげえ疲れた
子乗せママ電とか車体30kg＋子供の重量で坂押してくんだろ、やばくね
ウォークアシストつけろよ スペシャのクレオvs普通のロードバイク 坂道対決動画見たけどシッティングでダンシング抜いててワロス､､､ 電動クロスバイクを買おうと思っていて、特にgiant escape rx e＋とyamaha ypj-ecで迷っています。
機械式と油圧式のディスクブレーキだとアップダウンの激しい峠道を走ることを想定した場合、やはり大分と油圧式に軍配があがりそうでしょうか。
canonndale quick neoやspecialized turbo vado sl 4.0等も検討していましたが、最大トルクがそれぞれ50、35と低いので候補から外しました。
試乗したのはypj-c、ypj-ec、escape rx e＋で、後者2つには試乗できていませんが、やはり前述の様な道を走ることを考えた場合、トルクは70位あったほうがいいのでしょうか。
また、他にお勧めの電動クロスバイクがあったら教えていただけるとうれしいです。
よろしくお願いします。 お前ら質問する時になんで
急な坂とか激しい峠とか山としか書かないの？
そんなんでお薦めとか言われても困るわ
走行ペースとか走行距離とか勾配とか書かないとお薦めしようがない 約15km 平均7.5% って、アサヒのやつでいける？ >>48
50Nm乗ってるけど時速10キロだと12〜15%くらいでアシスト振り切れる
それ以上の坂を想定してるなら70とかのを買うべきだろうね
でも結局1/2とか1/3は自力で漕がなきゃいけないんだから
そんな激坂でもアシストに任せて楽々なんてことはできないけどな
普通に脚力求められるし脚力無い人はいくらパワフルなユニットを買ったところで
モーターのパワーを引き出せない >>51
アサヒのやつ意外に頑張ってくれるのか。
お金も無いしアサヒのやつを軽量化で頑張るしかないｗ スペシャライズドが200万のバイクを出すのはいつか？ >>49
失礼しました。
走行ペース 15km/h前後
走行距離 40km
勾配 最大約10%
です。
よろしくお願いします。 >>55
200万はあほくさいな
その分車載するときのクルマに金かけるわ 正直頭おかしいレベルの激坂でもない限り50トルクで十分過ぎる >>56
好みで好きなの選べ
QUICKネオ使ってる激貧脚だけど勾配30％(16度)を時速10kmでいいなら登れる
アシスト最強でだけどな specialized turboも３５だけど、車体自体が軽いからトルクの低さは気にならないよ
好みで選んでいいと思う、自分のオススメはspecialized >>60
がっちり鍛えてある人なら別だけど
さすがにそれはない >>59
quick neo前傾しんどくはないですか？
慣れですかね。
50nmと70nmでは大差ないと感じる人が多いのでしょうか。
だとしたら軽い（16.4kg）のquick neoも魅力的に思います。
坂が近くにある店で試乗できたら一番いいのですが・・ 身長170cmでサイズM購入だけど慣れ以前に姿勢は気になった事はない
シートの高さはギリギリつま先が付くぐらいの高さにしてある
50と70を乗り比べたことがないから違いに関してはわからないけど
その条件なら50でも充分だと思う
トレックならお店多いしアシストユニット同じだからそこで試乗させてもらうのもありかも
ただトレックのVerve+2はクイックネオよりかなりもっさりしてる スペシャライズドは軽さにこだわるあまりバッテリー容量が320 Wｈしかない
ガチの脚力がある人たちにとって320 W のアシスト量なんてほんの少しの上乗せでしかない
時速40 km 以上とかでアシストされたとして
あっという間に使い果たす瞬間芸
大失敗EBIKEマイルド YPJ
ってところか 300 Wｈ何ていうバッテリー容量は
日本のガラパゴスアシスト規制
くらいにしか通用しない >>65
アシストは250ｗ規制だからスペシャの出力は実質240ｗだよ
容量と出力混同してんじゃない ePASSPORTCC400乗ってるけど、specializedのturbo試乗した感じ、登りすげー軽快で感動したけどなぁ
トルクの差なんてそこまで感じなかった
ダンシングした時とか全然もっさり感無くて楽しいし結構真剣にオススメしてるよ エスワのホイールが、前後で1306g。その下のモデルのホイールが、同じく1570g。
これ、効くよね。 >>70
あんたまともなeBike乗ったらもっと感動する >>69
あー書き方が悪かった
320 W ｈ分のバッテリーで
アシストできる量なんてあっという間に使い果たしちゃうっていう意味 e bike はスピードを上げれば上げるほど消費電力が加速度的に増える
320 Wｈ しかバッテリー搭載してないとあっという間にバッテリーなんか使い果たしちゃう
スペシャライズドのモデルで
普通のロードバイクと並走なんかしてたらあっという間にバッテリーなくなるんだけどね
日本の電動アシスト規格に準拠してるならバッテリーは消費されないけどだったら普通のロードバイクで良いじゃんっていうジレンマ でも、登りをシッティング電アシでダンシング非電アシを余裕でぶち抜いてゴールで待ってる動画みたら
軽量電アシ良いなぁと思うのですよ。
買えないけどｗ スピード上げるほど消費電力が増える？
ロードバイクと並走したらすぐにバッテリーなくなる？
日本仕様を根本的に勘違いしてるんじゃないか スペシャライズドで普通のロードバイクと並走したらバッテリー全然減らないよ。ロードバイクだと少なくとも30km/hぐらいで走るから。その速度域だとアシスト使わないので。 >>77
そう書いたつもりだけど読めないのか
規制のないターボモデルで40 km 以上出せるなんていうのも短距離の瞬間芸でしかない
日本の規制バージョンだと
バッテリーは消費しないけど
だったらモーターもバッテリーも搭載していない超軽量なロードバイク乗ったほうがマシだろ >>76
安いデンアシでも余裕で座ったままで勝てるから。ロードバイクタイプにこだわるなら知らんけど あと本当に速いガチローディーは電動アシストよりも登りも速いんだよなぁ。お前ら鍛えろ。 ロード乗りがebike比べたイメージ
ロード 平地◎ 山×
スペシャ 平地△ 山〇
他ebike 平地× 山◎
ebikeで嫁が峠込みサイクリングに付き合ってくれるようになった
スペシャ以外のebikeは平地が遅すぎて付き合うのが辛い >>75
もうちょっとeBikeの事を勉強してこい >>83
この人>>75は多分改造タイプに乗ってるんだと思う。改造タイプだと基本上限ないのと同じだから速いとバッテリー直ぐに消耗するから。 時速30 km 40 km 50 km
それぞれ維持するワット数
それに対して搭載しているバッテリー容量
それによって何 km 走れるか
ちゃんとこれを勉強するまでは
ROM ってろよ
頭悪い奴のレスって見てるとイラつくからさ 単4電池
単三電池
単2電池
それと豆電球か
マブチモーターでも使って
仕事量と電池の容量の関係をちゃんと勉強しましょうね >>85
ちゃんと日本の電動アシスト規格の自転車にも乗ってるよ
20 km 超えたらほぼアシストしてないから
バッテリーはほとんど消費しないしそんな速度を維持できるなら
そもそ10 kg 超えるバッテリーとモーターと言うウエイトが積んでない
普通のロードバイク乗った方がはるかにかっこいいし安くて済む 回生充電や軽量の高級車買っちゃったからあたかも俺の自慢のいいバイクは他のe bikeより何割も多く走れるんだぜ
みたいな頭の悪い自慢話が毎回起きるこのスレでまた馬鹿にもわかるように説明してやる
オートレースや競艇みたいに
全てのe bikeの乗ってるエンジンは同じだと思え
リチウムイオン電池と
DC モーター
さらに最高効率の乗り物である自転車の組み合わせによる
パワーや走行距離の違いは
単に規制やペダリング的に
アクセルを開けるか開けないかの違いでしかないってことだよ >>90
改造バイクと非改造を前提言わずにごっちゃにして語りだすコミュ障が偉そうに語ってて草 >>92
改造も非改造も乗ったことがなければ違いが理解できないだろ
バカだなぁほんとに 車やバイクも趣味にしてて
整備や改造も色々やってきたけど
e bike は価格帯がそれに比べたら
安すぎるから
知的に問題のあるやつでも買えちゃうんで
義務教育を受けてるかも怪しい無知で幼稚なバカみたいな話が
繰り返されるのかもな 改造民は情強気取りの情弱だと思ってたけどアスペでもあったんだな
ここまでくると生きるの大変そう また連投はじまったぞ。
構った奴責任持って収集しとけよ。 周りの反応を見て自分がズレてると思えない辺りがヤバいよね。
こんなのも自転車乗って公道走ってんだなぁ恐い恐い。 唐突にドヤ顔で自分語りするあたり
本当に友達いないんだろうな
かわいそうに 改造で公道走るやつにはまたおじさんが保険の話しちゃうぞ！ https://jp.techcrunch.com/2020/10/16/2020-10-14-gogoros-eeyo-1s-e-bike-goes-on-sale-in-france-its-first-european-market/
価格は付加価値税込みでEeyo 1sが4699ユーロ（約58万円）、Eeyo 1は4599ユーロ（約57万円）となる。
Eeyo 1sは11.9キログラム、 Eeyo 1は12.4キログラムだ。
どちらのモデルもフレームとフォークにカーボンファイバーを採用しているが、
Eeyo 1sの方はシートポスト、ハンドルバー、リムもカーボンファイバーでできている一方、Eeyo 1ではそれらは合金製となっている。
日本でも売ってくんないかな。 11kg台の軽量eロードは数多いけど、クロスで出してきたね シングルギアとか徹底的に軽量化してるんだね。
充電スタンド？もお洒落で日本じゃそのデザインでだせんわｗ バッテリーはダウンチューブかね
細いんで250whがせいぜいだな
もしかしてチャリ用も交換シェア式とか？ >>70
ePASSPORT CC400検討してるんですが、身長176cm 股下83cmだと車体は小さいですかね？ どーなんすかね？
スペックがよーわからん。
日本だと付加価値税が無くてシングル？でもフルカーボンで50万切る価格って凄いわ。 >>107
僕が身長178cmの股下同じくらいでSが丁度いいから全然いけるよ
パワーも容量も十分だし、何より乗り心地が良い、最高
オススメだよ >>109
どうもありがとう😊
仕事帰りに取扱店に寄ってみます。 e-bike乗って速いとかドヤ顔してたら
相当カッコ悪いのは確か >>111
e bike なんて程度の差こそあれ
原動機付自転車みたいなもんだしな
ピュアなロードバイク乗ってる連中から見たら全く眼中にない歯を抜かれようが抜かれまいがどうでもいい存在
いや高級なeroadなんて乗ってると
好奇の的だろうな
あれに乗ったら終わり
みたいな感覚 貧乏人の僻みにしか見えない。
金持ちは、「へー面白そうだね。1台追加するわｗ」
無理して買った人は、言う必要もないだろ。 >>113
そして買うつもりに試乗に行ったら
遅っそｗ
と買うのやめて帰る金持ちでした >>114
金持ちってさ、余裕あるんだよね。
人の事言えんけど貧乏人とは違うよ。
自分の尺度で人を測るな。 またe-bikeに抜かれたローディーが発狂してるのか ロードバイクなんて肉体の鍛錬で
乗るものなんだから
電動でチートしてどうすんだよｗ
ジョギング趣味にしてる奴が
電動キックボード乗るようなもんだ
邪道も邪道
だからe bike の本場の
欧州でも
電動ロードは全く売れない eBikeというか、eMTB持ってるけど電動アシストはほとんど登る時だけだな、舗装路じゃないところに行くからアシストないと登りきれない。 確かに全然売れてないなw
ttps://s.response.jp/article/2020/04/21/333832.html >>120
硬いんじゃなくて「悪い」が限りなく正解 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
