ツーリング車総合スレ Part7
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ツーリング（旅行）用自転車に関するスレです。
自転車の新旧や価格、形式は問いません。
自転車旅行のスタイルや自転車選びの考え方は人それぞれです。
お互いのやり方を尊重しながら、楽しく情報交換しましょう
【前スレ】
ツーリング車総合スレ Part5
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524219686/
ツーリング車総合スレ Part6
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1558167066/ >>732
油圧で輪行失敗して大惨事とかな
海外で人気のトレックの520やkona sutra
fuji touring discなんかも機械式ディスクだし MTB輪行で失敗したのはスペーサー脱落しててパッドがくっ付いちゃった1回だけだけど
エア抜き出来てない初期整備不良とかホース破損の危険も有ると云えば有る
昔はAVIDのBBシリーズが鉄板だったけど、今はTRPの2ピストンの機械式なら問題無いかな まあ色んな人がいて色んな好みがあって色んな使い方があって色んな選択肢もある
なにかひとつに需要が限定されちゃうなんてことは多様化の時代にあり得ないんだから○○○○推しや○○○○貶しはほどほどにってことだ でもママチャリは駄目だから自転車買ってねby大学サイクリング部一同
集団走行でママチャリはきついもんな・・・ Top 10 Best Touring Bike for Your Next Adventure
https://www.youtube.com/watch?v=F9gTWa1oa8E
トレック520が一位か２位がキャノンデールトップストーン１
３位がコナスートラ ６位がサーリーディスクトラッカー
７位がボムトラック ビヨンド２ ９位がスペシャライズド セコイアエリート
１０位が フジツーリングディスクか ブレーキはディスクでも何でも良いんだけどさ。
ツーリングで最重要なホイールがどんどん弱くなっていくんだけどどうにかならんものか。
今はかろうじて13番スポークが手に入るけど、14番しか手に入らなくなるのももうすぐだろうし。
外径は小さい方が強度高いのに26インチは国内じゃ手に入らないしな。
ルイガノのビーコン9買ってホイール組み直してついでに10速から8速に落とせばそれなりのツーリングには使えそうだけど、写真で見るとフロントはダボ穴1個じゃねえか！どうなってんだよ。 大変だなユーラシア大陸縦断とかするの？
俺は日本一周しかしてないから新家リムと15番スポーク、重めのチューブラータイヤでもどうにかなった
当時の重たいテントやガソリンコンロでも荷物のトータルが17kg程度でおさまってたのも大きい 昔のチューブラーのレーサーで日本一周もの旅行が出来るんなら殆どのユーザーに専用のツーリング車は不要だなw いいや
一日でも早く廻りきるのが目的じゃないなら別の選択になると思うよ
俺も今のんびり週末キャンプサイクリングに使ってる自転車は全然別物だし >>745
横だが自分の通勤用のディスク車32H手組みだよ
流石に14番だが >>747
荷物軽くできるのとじゃロード選ぶかはまた別だしな 私の愛車サーリーディスクトラッカー
この愛車でオーストラリア一周未遂まで達成
今はウーバー配達員車として活躍している
https://i.imgur.com/dwSnCP0.jpg >>750
いつも使わせてもらって助かってます
お仕事ご苦労さまです >>745
世界一周の準備してる間にコロナが始まって中断
14番32Hだと140kgぐらいが限界でスポーク切れるしフレ取りの頻度も上がって面倒だった。たった3ヶ月7500km走っただけでハブも虫食ってたし
痩せりゃいいんだけど行けばどうせ痩せるし自転車以外でそんなに長時間運動したくない。0.1tライダーの愚痴でした >>754
今やカップアンドコーンよりシールドベアリングでスペアのベアリング持ってった方が良いかもな 世界一周だと水大量に積まなければならない所あるだろうから
耐荷重はあったほうがいいんだろうね
水重いからなあ まずシールドベアリングという用語がおかしい
正確にはユニットベアリングだろう
シールドベアリングなんてあほなインチキ用語を平気で使ってるのはチャリ業界くらい
レベル低過ぎやろ >>758
クロスバイクスレでも見たけど、単に用語に対してケチつけたいだけの奴が最近わいてるね >>757
正確にはユナイテッドベアリングスだバーカ 機械関係の仕事してる人なら軸受けって言うでしょ
ちなみに潤滑性の高い素材で作られた只のリングでも軸受け(ベアリング)
ボールが入ってるのは球軸受け(ボールベアリング)
自転車のハブやBBに使われてるのは多分アンギュラ深溝球軸受け ツーリング的にはベアリングはガタが出たり、錆びたり、割れたりしないというのが重要。
シマノハブの場合、六角2本あればメンテできるからメンテ性としてはカップアンドコーンが好きかな。 6角でメンテできるMTB用のハブは玉押しとシャフトが一体化してて部品屋高くなかった？新しいハブ買った方が良いような値段だった記憶 デオーレでも良いんだけどシャフトが弱くてな
クロモリのシャフトが簡単に入手出来れば良いんだけど >>765
ワーサイやヨシダやモノタロウ辺りで売ってないか
シャフトと玉押しならそんなに嵩張らないな >>766
ナット締めの無垢のシャフトならシマノの入門用のが売ってるけどクロモリは無いな
フロントは競輪用の7700デュラのが使えるんだが >>767
条件一々後出ししてんじゃねーよｗ
もう知らんわ 別にクイズしてるつもりはないんだけど、言葉足らずだったな
中空でもクロモリならノーマルよりはかなり強いんだろうけど
シマノの部品って何世代前までストックしてるんだろうな？ロードだとクロモリ使ってそうなグレードが汎用的なシャフトを使ってたのってもう3-4世代前じゃないかと。デュラだと7700まででしょ
素材の強度が倍以上、無垢への変更で断面積はほぼ倍（＝強度も倍）
両方満たせば最強だろうけど、どちらかなら無垢への変更の方が安上がりではある
海外のフォーラムでM730のシャフト（OLD130）が強いと盛り上がってるのを見かけたので無垢でクロモリなら安心かなと
海外で売ってるのは見かけたけど国内では見つけられなかったな
ツーリング用途に関しては国内は絶望的だ ブレーキだハンドルだタイヤサイズだの前にホイールの強度こそツーリング車に必要なものだと個人的には思うんだがあまり話題にならんのな >>770
14番（人によっては13番）の36Hでできればラージフランジ、
テンション上げるって模範解答みんな知ってるから
自分にそこまで必要かってことも含めて ハブに関してもいくら耐久性すごくたって希少品じゃ取り替えられないから意味ないんだ
じゃOLD135のLXあたりストックしといて換えシャフトを持っていくとかしかなかんべ LXってだいぶ前に絶版じゃねえの？SLXの間違いか？
現行ならXTはアルミの太軸で素材的にもしならないしシャフト強度は問題ないけど片側の玉押しがシャフトと一体化しててスペア持ち運びにくいとか実用面の話にならんのよな
手組してて一番気になるのは後輪のスポークのテンション差。案の定いつも切れるのはカセット側。ツーリングに10段も要らねえのよ
135のまま7段に戻して欲しい 120mm5段フリー
スポークテンションが左右均等になるぞ
おすすめ そこまで古いと最大何Tなん？
大荷物載せて10%以上の坂上がるからメガスプロケ欲しいのよ
7sフリーなら8s（または9s）から1枚抜けば良いから34または36使えるんだけどね >>773
クロスバイク用の670だよ
2019年くらいまでラインナップに残ってた >>777
ほー。知らんかった。ちょっと調べてみる
ありがとう >>776
そんなでかいのあるんだ？
テンション差が無いのは魅力的だな
何でこんなに多段化したんだろな >>779
確か子供用とか北米市場向けじゃなかったっけ
その当時アメリカが自転車ブームでシマノやサンツアーは輸出で大儲けしたとか
国内じゃジュニアスポーツ車がヒット >>779
あんた、多段化の意味を間違えて覚えるぞ。
ローギアの歯数が大きいことを多段化とは言わない。 多段化とは(主にリアの)変速段数が増えることをいう。
5段から6、7、8、9と増えてきたのを多段化というんだよ。
ローギア26Tまでしかないフリーホイールを34Tのものに替えることを多段化とは言わん。
それはワイド化。 >>781
スポークテンションの話聞いてた？
ボスフリーの5段なら左右のテンション差がないそうでそれは魅力的だ
多段化が進んだおかげでオチョコ量が増えて良いことがない
何で多段化したんだろなという流れ マルチフリーなら5sでも4s〜3sでもオチョコ組になるからスポークテンションが左右均等になるって話自体が間違い
オチョコの度合いは多少違うけど5s時代だってフリー側がスポーク切れやすいのは同じだった
フリー側スポークが切れたときの修理はボスフリーよりカセットフリーが楽
スポーク切れ対策なら今更5sにするよりフリー側をラジアルで組むとかスポーク太くする方が現実的 フリー側がスポーク切れやすいってのが不思議っていうか実感と違うな >>786
そんな実感初めて聞いた
オチョコ組したらフリー側の方がスポークテンションが高いんだから切れやすいのが当たり前だろ テンション差是正のために
フリー側は4本組のバデッド､反フリー側は6本組のセミエアロで組んでるわ 小径車で後エンド120mm幅で9速(つまり8〜11速まで可能)というキチガイみたいな仕様の製品があるんだけど
オフセットリムと特殊な超短胴寸法ハブの併せ技なのかな？ フリー側がテンション高いから切れやすいとか本気で言ってるの？ 5段のOLD120mmホイールは左右のスポークの角度にそんなに差がない。(オチョコが小さい)
7段以上になったらドライブ側スポークが垂直に近くなって左右均等のバランスではなくなる。
スポークテンションが左右で違う、コーナリングのときに裏表のあるような気持ち悪い乗り味になる。
しかも万一スポークが切れたときに狂いやすい。
また多段化が進むと変速調整がデリケートになる。
踏んだときのフレームのたわみ、しなりが変速に影響を与える。
そこでフレーム、チェーンホイールの変形を極力無くしたガチガチの車体になる。
力が逃げないので競技にはいいかもしれないが身体にはまったく優しくない。
つまり多段化はクソである。 １３５ｍｍなら敢えてディスクハブをリムブレで使う手もある >>792
うん
だからホイールメーカーも色々対策してるよね
カンパのG3とかは反フリー側のスポークの本数を半分(フリー側が倍)にしちゃってる >>792
キャンプ装備のツーリングだとリア右のスポークがよく切れるから工学部の実験工場でフリー抜きに角を溶接して携行してた
でかいモンキーとか無くてもガードレールとか道路標識の柱でフリーが抜ける >>792
テンションの低い方が折れやすい、リアなら反フリー側やね >>796
スプロケとディスクローター外すためならユニオールのポケットスポークレンチを積んでるわ
ttp://dfcycle.blog.fc2.com/blog-entry-46.html >>793
コーナリングの横荷重に対して左右で反発力は同じだよ
脳内妄想を体感にすり替えちゃう典型例だね 必要な最大ギアと最小ギアは何段だろうと一緒
多段化したところで速度があがることもなければ登れない坂が上れるようになる訳でもない
旅でケイデンスを気にする意味がない
6段×3の時代でもギアは余ってたのに、10段11段にする意味がないという話を聞いてじゃあシングルにしろとかガイジかよ >>804
3sと比べたら5sもクソかい？
使い方使う人の考え方でベストチョイスは様々なんだよ
自分の浅い考えで自分以外のチョイスをクソと呼ぶ奴こそ1か0の馬鹿だと思うよ スプロケの歯数差を小さくすることに意味があるのにね なんでこんな話題でいちいち揉めないといかんの... Ｗレバーでノンビリ走るなら5s6sもいいよ
10sはSTIかエルゴでないと忙しい やっぱツーリングでも一番踏みやすいギア比で回したいと思うね、俺は
多少ケイデンス飛んでもいいからどうしてもオチョコを避けたいという思想も理解はできるけど…… 好きなの乗ればいいんだよ
それ以外をクソとかガイジとか言わないこと >>805
10段も要らねえ
じゃあシングルにしろ
0か1しかねえのかよ
3sと比べたら5sもクソかよ←今ここ
超絶頭悪そうだ。会社で役立たずって言われない？ 丸一日走るツーリング車のスレだよな？
ブルベのスレと間違ってね？
微妙なケイデンスの維持に何の意味が >>812
ロードブーム続いたせいでローディ気分の人増えたんじゃね
昔のサイクリング好きとはハイカーとジョガーくらい人種が違う気がする >>812
じゃあ内装3段のクロモリオシャレポタリング自転車でツーリングしてろよ >>812
無理に維持する事はないけど、維持できたほうが快適だよね 「微妙な」ケイデンスの維持に意味がない
この噛みつき亀は日本語読めないのかな
数レス前に好きなの乗れば良いんだよとかほざいておいて
お前は3段でツーリングしろ！
とか完全ガイジやろｗ 単に変速時のショックが小さい方が嬉しいだけ
だって貧脚だもの 時々交じる、極論レスを無視すれば、色々な観点の意見が参考になりますね。 6速なんか極論レベルで飛び飛びのレシオに感じるわ、貧脚なので >>816
いいからお前は内装３段でツーリングしてろ
レースじゃないんだからケイデンスの維持には意味ねえんだろ？ >>820
6速とかガキの頃のルック車しか知らねえよ
8速でも恥ずかしいのに
クラリス（笑）とかだろ 11sも要らんなと思いつつもあって困るもんじゃないからなぁ
ツーリングと言ってもコレが活きることもあるしな リア11sでキャンプツーリングしてるけど実際楽で疲れにくいしな 乗ったこともねえしツーリングもしたことねえのに
段数少なくて恥ずかしいとか頭の悪そうな理由でギャーギャー騒いでるわけだ 体感の耐久性だが10sチェーンで3000km
9sチェーンで5000km
8s以下は9000km
耐久性が全然違う
気にならない人は11sチェーンで近所ウロウロしてればいいんじゃね
そもそもそういう人はツーリング車いらないよね
なんでこのスレいんの？ いまさら2chで何言ってんのアンタ？
もしかしてただの馬鹿？？ それより質問に答えなさいよ
なんでそんなに怒ってんの？
なんでそんなに怒れるの？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
