なんでお前らオートバイクに乗らないの?
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「チャリ、はやめろ」と思った瞬間
しかし大人になってクロスバイクやMTB、そしてロードバイクといったスポーツバイクの面白さに目覚めた私は、
ある時、数年ぶりに再会した高校時代の友達と話をしている時、こう言われました。
何、お前、チャリにはまってんの?
それを聞いた時、私はイラッと来たのをよく覚えています。
その理由は、私が夢中になったスポーツバイクは、大事にメンテナンスしたり、自分で組み上げたもので、
かつてその友達も私も破壊的に乗り回していた「あのチャリ」と同じものではない、
と思ったからでしょう。
違うんだよ、と私は内心思いました。
違うんだよ。チャリはチャリなんだけど、そういう「チャリ」じゃないんだよ。
チャリ、とか言うなよ。
でもその気持をうまく説明することはできませんでした。
しかしあらためて考えてみると、私はその友達に「チャリとか言うな」という資格はなかったでしょう。
「チャリ」という言葉が私の中でどう変化したか、私の価値観がどのように変化したかは、
彼にとってはどうでもいいことであり、私が得た新しい価値観を彼に押し付けることはできないはずです。
また、当時の私の気持ちには「チャリ」に対する「無意識の優越感」も潜んでいたような気も、しないではありません。 へえ、チャリダーなんだ?
「チャリ」という言葉に抵抗感を持つようになった最初のきっかけはその友達との上の会話だったと思います。
そしてその後も「チャリ」という言葉に遭遇するたびに、自分が「望まないあだ名」で名前を呼ばれるような、嫌な気持ちになることが多くなりました。
たとえば自転車通勤をはじめた私に向かって、会社の上司が「へー、チャリダーなんだ?」と話しかけてきた時は、ムカッとしましたね。
ただ、もしかすると彼はその「チャリダー」という言葉を親しみをこめて口にしたのかもしれません。
その後NHKで「チャリダー」という番組がはじまった時も、この言葉は俺には無理だ、と思いました。
それで、面白い番組だとは聞いていたのですが、今日に至るまできちんと見たのは1回あるかないかです。 「チャリ」という言葉は、私の中ではネガティブなものになってしまいましたが、他の人の人生
では「チャリ」がずっとポジティブなものであり続けていることも理解できるようになりました。
私は現在も、これからも「チャリ」という言葉を自分から積極的に使うことはないような気はします。
しかし、他人が「チャリ」と言う言葉を使うのは本当にその人の自由なので、そんな言葉を使わないでほしい、
と言うことはないと思います。
私は「こういう表現はやめろ」と他人に強制されることが嫌いです。
だから自分も他人に特定の表現を強制するつもりは、ないですね。
「チャリ」という言葉を使っている方々のことを軽蔑するつもりもありませんし、軽薄だとも思いません。
幼少期から「楽しくて大事にする素敵な乗り物」として「チャリ」という言葉を使ってきた人々にとって、それは自然な表現なのでしょう。
私の場合は残念ながらそうではなかった、というだけの話です。
これは感覚的・生理的な話であって、論理で相手を説き伏せるような話ではないでしょう。
わかりあえないようだったら距離を置くしかない。
言葉の出自・由来を持ち出す場合でも、自分の感覚を正当化するための根拠付けであるような気がします。 >>192-195
甘過ぎるわ
チャリ呼ばわりしてるのは自転車、サイクリストを最大限に侮辱している珍走チンピラDQNだぞ
許すべきではない これだよ
これがチャリ呼ばわり野郎の真実だ
自転車をどうでもいい存在としてしか診てないからチャリと呼ぶ
幼稚な言葉だ
>私達にとって「チャリ」とは、
>雨ざらしにしても気にせず、メンテナンスもせず、サビだらけで、ろくに油も差してやらず、壊れたら捨てて買い換えればいいだけの、
>大事にされない安物のママチャリやシティサイクルを意味していました。 そしてチャリ呼ばわり野郎どもは決まってこう言う
「えー?チャリンコに○○万円?バイク買えるじゃん!」
さっさとしんどけよと 別にモーターサイクルが買えないから自転車乗ってるんじゃあないんだよ!
好きだから乗るんだ! このあたり、非常に前時代的な発想なんだよな
四輪車が頂点
四輪車が買えない奴は仕方なく二輪車
二輪車が買えない奴は仕方なく自転車
どんだけ文化的に貧困な思想だよと 昔の韓国がまさにそういう感じだったようだな
韓国では長い間自転車を市民の足や趣味として乗る文化がなかった
昔の韓国は自転車は貧困層が荷物運搬の仕事で使うくらい
だから年配者は自転車なんか乗ったこともない、乗れないという者も少なくない ベトナムなど東南アジアも同じ
国民の足は現地でホンダと呼ばれるノックダウン生産の小型モーターサイクル、子供はフル電動自転車
自転車なんか乗る者は本当の貧民だしスポーツとして自転車をやる者はまずいない 金払ってスポーツクラブでトレーニングしてるんでしょ
日常移動が有酸素運動と最速移動の両方を兼ねるなら自転車一択でしょ
なんで他の交通手段を選ぶ必要があるんだ タイだかラオスだか、参拝者用の駐輪場に自転車を停めるときに係に雑に扱われた
これは「ホンダ」より高いと言っても嘘をつけと笑われた
こんな話もある 我々が自転車が好きで日常的に乗っていて休日はサイクリングをするのを
二輪車に乗れない社会弱者と思ってるような哀れな文化的貧民がチャリンコなんて呼ぶんだよ 病人や怪我人以外の人並み以上に体力がある成人男性なら
カーボンフレームカーボンホイールのくっそかるい自転車にまたいで
坂の一つや2つ乗り越えるくらいラジオ体操くらいらくちん
平地を25〜35km/hで流すのはペダルが軽すぎて瞑想か微睡みできそうな間隔
ちょっと強く漕いでも体調万全なジョギングのときのように脚が勝手に
体を運んでくれるように体と車体が風の中に滑りこんでいく
ママチャリのようにえっちらこっちら漕いでも前に進まなかったときの
感覚とは全く違うオートバイとロードバイクとママチャリは別の乗り物で
ロードバイクはたぶんオートバイに近い。滑るように進んで風になる感覚が。 >>174
まーたボイルシャルルの法則とか言っちゃって
ホイルシャルシャルルの法則は気体に圧力をかけたときの体積(密度)と温度の変化を表す
法則
リム打ちパンクは段差でチューブ全体が圧縮されてチューブの体積が圧縮されて
破裂する場合もあるけど、
段差のエッジにタイヤが当たってエッジの部分に瞬間的に大きな力積が作用して
チューブが変形してチューブがリムに衝突することによってチューブの衝突箇所
に亀裂が発生してパンクするのでは。
その際チューブ内にチューブの上限耐圧以上の圧力が発生してるわけじゃないと思うよ
リム打ちしてる箇所から遠い部分の圧力とリム打ちしてる箇所の空気圧は音速(300m/s)
以上で伝播するわけだし。
オーバーパスから駆け下りてたぶん時速40km/h以上で5cmの段差に後輪が直撃した
ときは後輪がリム打ちパンクした。この時空気圧はたぶん適正だったと思う。 コピペ爺は自分が迷惑をかけているという自覚がない。
地球温暖化の心配やアメリカ大統領選挙の心配をする前に病院へ行こう。 四国の某ショップの店主とか言われてるキチガイジジイか
自分自身のレスと平然と会話して日本一の自転車博士などと自称する狂気は我々凡人の理解の及ぶところではない しかしロードのフラッグシップが130万とかになっててバイクと変わらねーなとか思ってだけど、バイクの値上がり幅もすげーな
GSX-R1000が200万超えてるのか、昔買ったTL1000Sなんて本体97万だったぞ… 自転車乗ると体力使うから腹が減る
飯代>>>ガソリン代
自転車のほうがコスパ悪いだろ? 自転車乗らなくても飯は食うからな
自転車乗ったら普段の何倍食う設定? 自転車もバイクも車も持ってるが自転車もバイクも楽しいぞ。車はファミリーカーだから家族乗せる時しか使わんしあんま面白くないな。 >>214
2倍以上食ってると思うぞ
体力消耗してるせいか飯がうまいし飲み物も買うし
+1000円は余計に飯代掛かってるはず
それガソリン代にしたらどんだけ遠くまでいけるんだ
時間も節約できるしね おいおいここはロード派ばかりか?高校のときから競技やってたならともかく
腹の出た中年おやじが今更ロードデビューしてどうすんの?
姿見鏡で自分のレーパン姿見てみ?
ワシはMC乗ってた頃にもフルカウル、セパハンのレプリカとかスーパースポーツ系は一度も所有せんかった。
オフロード、デュアルパーパス、コンチハンドルの空冷単気筒とかばかり乗ってたなあ。
自転車のロードバイクはMCの車種で言うとレプリカだから興味ねえわ。
スピードとかどうでもいいんだわ。いい景色の中を好きに走るのが好き〜。川べりに停めてコーヒー淹れるの好き〜。 乗ってるよ
なんで片方だけ乗るのか意味がわからない
乗り換えたらどっちも感覚違うから楽しい >>168
原付二種の免許必要で60km/hしか出なくて60kmしか走れなくて30万とか誰が買うねんwwwww >>170
チャリンコかEV車あるいは水素エンジン車も二酸化炭素出すわハゲ
>>171
こけないとかアホかこいつ
>>173
ようチャリンコ野郎 >>175,176
そうだお前が恥ずかしいチャリンコだ
>>178-182
何度も何度も書いてやる
チャリンコ野郎m9(^Д^)プギャーwwwwwwww >>183-208
チャリンコ野郎m9(^Д^)プギャーwwwwwwww >>171
オートバイでこけた事なんかないぞ?
むしろ自転車の方がタイヤ細いんだからこける率は高いが ID:T7Fz64We
224 ツール・ド・名無しさん 2020/11/09(月) 18:21:03.16 ID:T7Fz64We
チャリンコなんて1万のやつで十分だよね 正体見たりって所かな。
1万円のまさに「チャリンコ」に乗る精神的文化的賤民が、何故自転車板に居るのかねえ?(笑) >>225
本気で走ってない証拠だね。
もちろん公道における転倒はいかなる事情があっても「交通事故」なので絶対にやるべきではないが。 >>225
奇遇だな。オイラもロードバイクでこけたこたことはここ20年くらいないわ
すごいガキだった頃はいろいろあったけどなにせガキだったからでノーカウントで。
ロードバイクも上手にスピード出して周りに注意して乗ればこけることはない
たとえ4輪車に急に割り込まれたり、対抗右折車がが突進してきても慣れれば
事前に察知出来てひらりとかわせるようになるから。 「こける率」ってどうやって計測したんだい?
オートバイ20年、ロードバイク20年どっちも乗り込んで十分なサンプル数を確保したうえで
「こける率」を算出してるのかい?それともロードバイクに関してはサンプル数少な目か
まったくなしで想像して脳内で算出してるのかい? >>228
公道でこけるとか君が下手なんじゃないの? バイクだと「ここでコケたら○万円」と自制するのが大人だもんね
自分はカウル付き外車に乗ってたからひとコケ2桁万円だったので完全安全運転してた 自転車でもコケるからバイクやったらもみじおろしじゃん 乗ったら楽しいのはわかってるけど
二輪は体力作りに自転車と決めてるので
オートバイに乗ったら絶対意思が弱いから
楽なほうに流れしまうのがわかってるからな
だからズボラは四輪でいいんだよ 日本にアウトバーンがあったらニンジャH2買う
アウトバーンが無いからオートバイは買わない
250ccくらいのオフロード車は買おうか考えてる
125ccスクーターも欲しいけど脚替わりだと出先の駐車場所
探すのに苦労しそうで防犯カメラ付きカーボンロードバイクの方が使い勝手がいい
あと水中翼ジェットスキーと自分が乗れる自作ドローンを作りたい
それとハイエース買ってキャンピングカーに改造して乗りたい
金があったらクルーザーより自作潜水艦作りたい
オートバイは優先順位低めってのがホンネ 自作潜水艦は太陽光発電パネルで発電し工場用500kWくらいのモーター積んで
GPSと超音波探知機とコンピュータ積んで自動運転できるようにしたい
Uボートより一回り小さいサイズでアクティオからクレーンとかレンタルして作りたい
艦内にはリビングがあって電力は太陽光発電して半永久的に推進できるやつ
陸から超音波で信号送って自動潜水自動浮上させ使わない時は海中に隠しておく
ジェットスキーで沖まで行って自動浮上させて搭乗する
ステルスに世界一周旅行したい 何にもわかってないアンポンタンな若造やボケ始めたじいさんが
それでもマウントを取りたくて必死に自転車やオートバイに乗ろうとしている
もしかしたらマウントさえ取れればよくて自転車やオートバイは2の次だったりして
無知で無力で非力で貧乏なのにそれでもなけなしの意地を絞り出してひたむきに
マウント取りに精を出してる。そういう連中の話を聞いていると
見る夢が小さくてセコくてつまらない。 GW中、自転車に乗って補給のためコンビニに立ち寄ったら駐車場にタムロしていた900〜1000ccクラスの大型バイク乗りにガン見されてしまいました。
空気を汚さないと1pたりとも動かないようデリカシーの無い乗物に乗る輩からそんな目で見られたくない!!と思いました。
小生、陸ではロードレーサー、海では専ら30ftの外洋レーサーに乗っております(離着岸時に単気筒のディーゼルエンジンを使用するのはお見逃し下さい)。
2009/05/12 ロードバイク乗りは人間がエネルギー補給して
そのゴミを収納できる場所ないからそこらへんに捨てやがる 俺はロードバイクじゃないから許された
荷物載せられない(載せたらカッコ悪い)自転車はツーリングにもポタリングにも使えないしね >>241
そういうやつは自転車じゃなくてもその辺に捨てると思う ロードレースやってものからして、プロと全く同じマシンを買えるのが嬉しい、高いのだと軽自動車位するけど公道も走れるしロードレースにも走れて最高です、機材スポーツでコスパが良い趣味はロードバイクだと思う あ、レースに興味ある方限定の話です、2輪も4輪も同じ事しようと思ったら億万長者にならないと難しいですよね マラソン大会なんかと一緒で自転車イベントも、市町村の協力で道路封鎖していただき、地元の方から応援もあり歓迎されながら楽しむって最高ですよ、エントリー料金も一万円以内ですし。 ID:wtrSfbur
227 ツール・ド・名無しさん 2020/11/09(月) 20:27:02.96 ID:wtrSfbur
チャリンコと言うなニダ!
チャリンコは朝鮮人を侮辱する言葉ニダ! 正体見たりって所かな。
まさに「チャリンコ」に乗る精神的文化的賤民が、何故自転車板に居るのかねえ?(笑) >>240
あいついい年こいてチャリンコに乗ってやんのプッ
>>243
そういうやつがチャリコに乗るってことだよ ID:N91UCcRv
朝鮮人約1億人の中に立派な人もたくさんいるはずなのに朝鮮人という集合名詞で侮辱してる。
一方で、「チャリンコ」という言葉には異様に過敏反応して侮辱されていると指摘して
他人の言葉遣いの訂正を要求してくる。
これってギャグか。自分の一連の言動に含まれる数多くの矛盾に本人が気づいてないのか。
つまりおつむが残念な方だったのか。
KKKと全米ライフル協会の両方に入ってる会員が人種差別発言しながら拳銃をチャカって
言うなって言ってるみたいこういう人は相手にしてはいけないな。 おっとよく読んだら、
ID:N91UCcRvと朝鮮人侮辱者は別の人だったわ。ID:N91UCcRvとチャリンコって言葉
に過剰反応してる人とは別人で、
ID:N91UCcRvは他民族侮辱してるレイシストだった。
レイシストで自転車乗りも小ばかにしてる人か。
オイラは朝鮮人でも中国人でもなく先祖代々日本人だけど、同じ日本人にいまだに
いるレイシストには迷惑している。どの国ににもいい人と悪い人がいるのに
民族とか国単位でくくってその民族や国に対して憂さ晴らしのように悪口を垂れ流し
てる奴がレイシストで、根拠のない悪口は自転車乗りにも向けられていて、
こういう奴の発言にはもうはじめから一貫して根拠がなく、ただ本人が何かしらの
理由か知らないけど残念な奴みたいで、日ごろから八つ当たりや憂さ晴らしをする
対象を探してる病人。ロードレイジやドメスティックバイオレンスと同じ病人。
文字通りの毒虫のような奴 自転車板にいる下記の2タイプの人
- 視野が狭い自転車大好き人間だけどマウント取りに血眼になってる人。自転車好き
だけど本当はマウント取ることが好きなだけかもしれない病人。
- 視野が狭い自転車(乗り)大嫌いで自転車(乗り)の侮辱に血眼になってる人。
実は他にも特定の他民族や他国家も大嫌いでオートバイや4輪車が好きなわけでは
なく単に自分が決めた憂さ晴らしのターゲットに八つ当たりすることが好きなだけ
かもしれない病人。
この板には上記の2パターンのいずれかの病人にやたら出くわす。
そろそろこの板見るのやめるかな
自転車板にいる下記の2タイプの人
- 視野が狭い自転車大好き人間だけどマウント取りに血眼になってる人。自転車好き
だけど本当はマウント取ることが好きなだけかもしれない病人。
- 視野が狭い自転車(乗り)大嫌いで自転車(乗り)の侮辱に血眼になってる人。
実は他にも特定の他民族や他国家も大嫌いでオートバイや4輪車が好きなわけでは
なく単に自分が決めた憂さ晴らしのターゲットに八つ当たりすることが好きなだけ
かもしれない病人。
この板には上記の2パターンのいずれかの病人にやたら出くわす。
そろそろこの板見るのやめるかな
神聖なるスポーツサイクルをチャリンコなどと呼ぶksはsiぬべきですね
そもそもスポーツサイクルは神聖なものなんですよ
なのにチャリンコとか呼ぶ奴はsi刑にしたいくらいです
ママチャリと言う呼び方すら嫌悪を覚えますね
本当に低学歴で低知能の奴等の思考回路が僕には全く理解出来ません
いいですかロードバイクををチャリンコと呼ぶ奴はksなんです
いいですかマウンテンバイクをチャリンコと呼ぶ奴はksなんです
いいですかダッチバイクをチャリンコと呼ぶ奴はksなんです
いいですか威力号をチャリンコと呼ぶ奴はksなんです
唯一許されるのはチャイナ製のチャイナチャリだけでしょう
チャリンコは自転車に対する蔑称なんですからチャイナ製のチャイナチャリをどう呼ぼうが勝手です
こんな簡単なことも理解出来ない無礼者が沢山居るのには驚きます
僕には理解出来ない事です
誰か僕にも判る様に説明して下さい ガンリソって有害ですよね?
僕はサイクリングが趣味です
そしてロードバイクが大好きです
自転車をこよなく愛しています
もっともエコロジーな乗り物は自転車だと信じて疑いません
エコロジーな自転車には全く関係ない話なんですけどオートバイの燃料になっているガンリソは人体に有害なんですね
まず有害物質であるベンゼンがガンリソには入っているんですね
次にガンリソを燃やすとCO2が発生するんですね
CO2のせいで地玉は温暖化の脅威に晒されて金欠病状態なんですね
大量のガンリソを日本に輸出しているアラブ首長族連峰なんて公害を日本に輸入してるんですよ
アメリカのブッシュ大統領はイクラを空爆するんじゃなくてアラブ首長族連峰を空爆するべきなんですよ
どうしてこの程度のことも自動車BA☆KAは理解できないのか
誰かこの僕に判るように説明してください >>241
ゴミをそこら辺に捨ててるロード乗りをオイラは見たことない
オイラが自転車乗るときもゴミをそこらへんには絶対捨てない
おい低能
むしろ少ないケースである集団に偏った認識をもとうとするのは病気だぞ
自動車やオートバイ乗りはそこらへんの歩行者や自転車を煽るって
認識をもつのと同等だぞ
おまいのような低能がもし韓国で生まれ育ってたらすべての徴用工や従軍慰安婦は
一人残らず強制的に連行されていたとか主張してそうだ。いや間違いなく主張する
歴史観をでっちあげる韓国人がいるみたいだけどその日本人のしかも劣化版が
おまえだ >>256
何を根拠に中国製の自転車をディスってるのか?
50年前に日本車をディスってたクライスラーやフォード乗りのような感覚で言ってるのか?
自分が好きなものを侮辱されることに不満を抱く気持ちはわかるけど、
なんで集合名詞的に中国製自転車全体を根拠なくディスるんだ?
オイラは中国人でも中国自転車メーカーに勤めてるわけでもないが可愛がってるものを
慈しみながら別の人がかわいがってるものを蹴っ飛ばしてるお前の
自己矛盾には気づかないのか?
>>257
>アメリカのブッシュ大統領はイクラを空爆するんじゃなくてアラブ首長族連峰を空爆するべき
何言ってんだ? 自然環境を守るためにアラブ首長国連邦国民をころせと主張してるのか
BA☆KAか?
最低次元のブーメランで突っ込みどころが多すぎるんだがもしかして突っ込み待ちの
ボケなのか?釣ろうとしてるのか? バイクは両方乗るけど、どっちも楽しいよ。
電動アシスト(Eバイク)は中途半端だから好きじゃない。 自動二輪は実用性が全く無いKA☆SUなのりものですよね?
僕はサイクリングが趣味です
そしてロードバイクが大好きです
自転車をこよなく愛しています
もっともエコロジーな乗り物は自転車だと信じて疑いません
スーパーカブのような名車はさておき、その他大勢の自動二輪は実用性が全くなく存在意義がありません
こういう馬鹿げた乗り物を欲しがるKI☆CHI☆GA☆Iが多いのはどうしてですか?
全くわかりません
本当に悩んでしまいますね 自動二輪に付いているデシベルはうるさくて迷惑なんです
僕はサイクリングが趣味です
そしてロードバイクが大好きです
自転車をこよなく愛しています
もっともエコロジーな乗り物は自転車だと信じて疑いません
それにしても自動二輪の騒音公害はなくなりませんね
自動二輪についているデシベルと言う装置は音が大きくて迷惑なんですよ
そんなベルを自動二輪に付けている意味が判りません
迷惑だとは思わないんですか?
自動二輪好きの人はちゃんとした説明をして下さい 舗装路でモトクロスに乗っている人って馬鹿馬鹿しいとは思わないんですか?
僕はサイクリングが趣味です
そしてロードバイクが大好きです
ロードバイクで車道を走っているとTKMとかハクスバーナーのモトクロスが僕の横を掠めるように走りさっています
ああ言うハンドル幅の大きいモトクロスは舗装路を走られるだけで迷惑です
だいたい自衛隊が開発した道なき道を走る為のモトクロスを舗装路しかない都会で走りまわしているだなんて馬鹿馬鹿しいと思わないんですか?
同じモトクロスでも自転車のBMXは小柄だから許せるけどTKMとかハクスバーナーのモトクロスはロードバイクにとって危険極まりない存在です
あんなごついタイヤを履いて舗装路を走りまわしているだなんて僕にはとうてい理解できません オートバイは駐車場を探すのが大変
警察が憎い
マスコミによるオートバイ弾圧でオートバイは本来自由な乗り物なのにすっかり不便で不自由な乗り物になってしまった 移動なら悪天候でも走れる自動車に乗るし、時間あまり無いんで自転車は運動のため乗れる時は数時間乗るから自動二輪に乗る時間なんてないわな。 BA☆KA、KA☆SU、あるいはKI☆CHI☆GA☆Iとか
特定の集合名詞に変なラベル付けするのは
物事の多様性を理解したり考えたりすることを放棄した思考停止してる態度。
自動車物流がパンや日常生活品の小売単価を下げて人々の生活を楽にしている
ことは事実。
オートバイでも自動車でもメリットもあればデメリットもある。
オートバイや自動車の中にはEV車やハイブリッド車もある。
エレキギターやドラムスで自己表現するのもオートバイでサーキット場で時速200km/h
だすのも他人に迷惑かけないでやる分には立派な趣味。
こんなことあたりまえなはずなのに。
少し休んで頭をすっきりさせてからもう一度人生をリスタートしたほうがいいと思うぞ
オイラには関係ないから知らんけど。 知らんけど、って最後につければどうにでもなる便利な言葉だな レーシングランドナーの特徴
1.速い・・乗り手次第でロード並に速い
2.強い・・頑丈で壊れない
3.超高性能・・イタリア、フランス、日本の全盛期※
4.健康(ヘルシー)・・長寿
5.エコロジー・・人力無エネルギー
6.防災・・避難にも優れる
7.軽い・・・走りが軽い・摩擦抵抗が少ない・車体が軽い・ホイールが軽い
8.エアロダイナミック・・・空気抵抗が極めて少ない
9.超高速ヒルクライム 山岳バイク
10.恒久性・永続性が高い・・・車体が長持ちし、後世まで名声が語り継がれる。 クルマは不要です
学校でオイルショックのことを習いませんでしたか?
僕はサイクリングが趣味です
そしてロードバイクが大好きです
自転車をこよなく愛しています
このカテにはクルマは物流の要だと勘違いしている人が大勢いるみたいですけど勘違いもいいところです
学校の歴史の時間に習ったと思いますが昭和30年代まではクルマは日本の道をほとんど走っていませんでした
でも物流はそれなりに行われていました
何故でしょうか?
国産の石炭で動く蒸気機関車とその貨車が物流を確保していたからです
昔は大きな工場や卸売市場には何処でも鉄道の引込み線があったそうです
一度に沢山貨物を運べる鉄道は荷物1kgあたりにかかる燃料消費量がとてもすくなく旧世代の蒸気機関車といえそれは同じでした
小さい荷物については自転車が受け持っていました
環境にもやさしいし実に合理的なやりかたです
それが楽をしたいという人間の欲には勝てずに昭和40年代いこうは一挙にクルマが普及しました
それで何が起こったでしょうか?
オイルショックが二度も起きて日本の経済は大混乱におちいりました
人間のおろかな欲望を優先したために起きた混乱です
そのうえオイルショックは原発建設の誘引剤にもなってしまいました
もし、これが昭和30年代みたいに鉄道と自転車だけで物流をおこなっていればこんな混乱はおきなかったですよね
僕はこれだけいってもあなたたちは馬鹿みたいにクルマに乗り続けるのでしょうか?
僕には理解できません
これでもクルマに乗り続けたい理由をお聞かせください 工場⇔倉庫⇔店舗の物流を鉄道+トラック輸送から鉄道+自転車だけにするって言ってるのか
すげえな。
トラックをEVやハイブリッドにするとか言うならまだしも。
ロジスティクスのシミュレーションできる条件と環境が無いから定量的に反論できないけど
自転車+鉄道だけの物流はコストが上がってトラック物流を採用してる企業にコスト面で
負けて立ち回らないと想像するけど >>267
オイラの側に責任や義務があるなら知らんけどとは言えない。なければ言える。
これも釣りか? なんでオイラは当たり前のことをレスで言わされてるんだ?
からかってるの? 30後半まで体を動かす趣味としてやってたけどちょっと膝に不安が出始めてきてオートバイク選択肢に入ってきたぞ
元々オートバイクのガソリン代の方が補給で掛かる金より安いってのは頭の中にあった オートバイは自由な乗り物ではなく、自由を求めている人が乗る乗り物
そして冬は自転車より寒い >>251-259
朝鮮人約1億人とかド頭からほんとにチャリンコ朝鮮人はバカなんだな >>261-275
チャリンコは実用性が全く無いKA☆SUなのりものですよね?
こういう馬鹿げた乗り物を欲しがるKI☆CHI☆GA☆Iが多いのはどうしてですか? >30後半まで体を動かす趣味としてやってたけどちょっと膝に不安が出始めてきて
固いクランク、固いフレームで、
『いや、膝が痛い時あるけど、大丈夫。このフレームよく走るから、いいよ』
と言っていた人が、数年前『自転車に乗っている時には、常に膝が痛い』と言っていた。
やがて、何時、膝の痛みに音を上げて、走行終了にするか読めないので、他人と一緒に乗ることを一切やめてしまった人がいる。
そういう機材は勝てば何十億も儲かる『優勝しないといけない人が使ったらよい』。
末永く健康のために乗る人や旅を愉しみたい人には向いていない、と私は思いますね。
2019/03/27 オタク外来 「いや〜、インプレライダーがプロスペックに乗り換えるや否や膝に水がたまって、などというのは洒落にならんだろう。
硬すぎるフレームに乗って膝を壊しました、手術する羽目になりました、というようなことこそ公に書くべきなんじゃないかな?
××君は大丈夫かな?彼も似たようなのに乗っているし、彼の場合は股関節側が痛いと言っていたぞ。」
「××さんは鍛えているから大丈夫でしょう。」
「キミはおかしなことを言うね。軟骨なんかは鍛えて強くなるわけないじゃないか。
酷使すればするほど薄く摩滅して具合が悪くなるもんだ。
高齢者が膝の痛みを言うのは、長年使って軟骨がすり減ったためだからね。」
「そうなんですか?!?!」
「そうとも。紙ヤスリを軽く当ててしゅるしゅるやっても削れないけれど、力をかけてゴリゴリしたらゾクっと削れるだろう?
だから重いギア踏んで、加速のたびに重量挙げのように膝にショックをかけ、しかも、それを受け止める側がしならなかったら、
力が逃げない分、膝への負担が増えるだろう?
わかりやすい話じゃないか。たとえば、台所のスポンジを4つ並べて、その上に板をのせ、その上を紙ヤスリで100gの力で
こするのと、スポンジの代わりにレンガを置いて100gの力で紙ヤスリでこするのと、どっちがすり減るのか。
剛性が高くフレームやクランクがにげず、力が逃げないということは、レンガを敷いたのと同じだろう。」 別のインプレライダーは膝の痛みに涙を浮かべ、どうしてもこげず、ワンボックスのクルマにつかまって撮影場所まで行ったりしていた。
そろそろ、みんな固いばかりのフレームの問題点が見えてきて、スチールとかカーボンとか言い始めているわけですが、
いまだクランクの話が出てこないのが不思議でならない。 加齢で長年使ったことに加えて体重増加でも膝が痛くなることがしられているのに、
こいで重いギア比で力をかけ、剛性を上げまくったフレームとクランクで膝へこなかったらむしろ不思議というもの。
世の中は固い石の床の立ち仕事で膝へくる人すらいる。美術の教師でそれが出て(体重は軽い人)、床に薄いゴムを貼ってもらって改善された人を知っている。
たわみにくさは、断面積と断面形状に左右されるわけですが、同じ材料断面積なら中空の方が剛性は高い。
こんなことは初歩の初歩の工学なので、剛性の高いクランクとかフレームを作るのはたいして難しいわけではない。
しかし、『クランクの剛性をあげれば、変速性能は良くなるだろうが、軟骨と骨で出来ている膝の心地よさと健康は犠牲にするのか?』
ということです。
私は変速性能より、ロスのない走りより、『高年齢になっても膝にトラブルのこないような道具』を選ぶ。
剛性をあげまくったフレームとクランクが、膝を悪くしたり、膝の老化を早めたりすることがありうる。
私は非常にそのあたりに神経質なのです。
膝は痛めると長い。多くの場合癖になったり、すり減りが激しい場合や繰り返しの炎症で痛めた場合はもとにもどらない。
乗れなくなるのが怖いので、私は固すぎる大断面フレームと増断面積クランクは決して使わない。
2015/10/20 オタクほいほい 真冬オートバイは体感温度-30℃らしい
オートバイで凍傷こさえて冬登山する探検家アピールできるな。かっけー >>282
ID:lgBGkivR
おまえもう飽きた
つまんねー >>278-284
チャリンコは実用性が全く無いどころか体を痛めてしまうのですね
拷問具といって良いでしょう >>284
それはまともなウエア揃えれないお前みたいのだけ
ほぼ寒くない 今の時代、ヒートテックとかハイテクウェア着たら今の時代体感温度ー30℃が20℃くらいに
なるかもしれないですな。
ロードバイクの方もハイテクで機械摩擦全然ないから、時速20〜30km/hでぶらりと
都会を流す分にはペダルが軽すぎてゆっくり歩くより楽ちん。拷問器具とか乗ったこと
ない奴の妄想。
人口200万未満の悠々とした街ならオートバイの方が楽かもしれないけど
人口200万以上の都会ではロードバイクが一番楽な乗り物
一通とか裏道とか繁華街を通る場合はほぼ最速クラス 今の時代、ヒートテックとかハイテクウェア着たら今の時代体感温度ー30℃が20℃くらいに
なるかもしれないですな。
ロードバイクの方もハイテクで機械摩擦全然ないから、時速20〜30km/hでぶらりと
都会を流す分にはペダルが軽すぎてゆっくり歩くより楽ちん。拷問器具とか乗ったこと
ない奴の妄想。
人口200万未満の悠々とした街ならオートバイの方が楽かもしれないけど
人口200万以上の都会ではロードバイクが一番楽な乗り物
一通とか裏道とか繁華街を通る場合はほぼ最速クラス たしかに東京周辺だとどこもかしこも渋滞まみれだからロードバイクの方が早いとこあるよな。車とかバイク乗ってて自転車が先に行ってしまうのはあるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています