オフィスプレスe Office Press e あさひ
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オフィスプレスe
価格 129,980円(税込)
カラー ホワイト/メタルグレー/ボルドー
タイヤ 700×38Ｃ
変速 外装8段変速
ブレーキ 油圧式ディスク
フレーム 460mm（160～180cm）
重さ 23.3kg
充電時間 5～6時間
バッテリー リチウムイオン 36v×10.3Ah
走行距離 エコ約100km/標準約65km/パワー約54ｋｍ
https://www.cb-asahi.co.jp/lp/products/ownbrand/officepress/e/ フレームが小さいんだよな
もうワンサイズ上があれば最高だったのに 電マチャリの上位だと思えばそんなもんかと。
倍の値段と少々重量減で宮田クルーズって選択肢もあるます。 10月4日にグレーを注文したのに全然届かない。
やっぱ遅れてる? 昨日初めてあさひ店頭で実車見た
価格からスイッチ周りは仕方ないとしてもカンガルーバー目指してそうなゴツい前カゴはすげえなw
もっと普通のやつで良かったのに 左側の電気系コネクターは耐久性大丈夫なの？むきだしだけど 左のコネクター丸出しって普通なの？俺はフレーム内に入れちゃったけど。
YouTubeのレビューでもコネクター丸出しの疑問が出てたな。 コネクターはフレーム内に簡単に入るよ。店員の確認をとってないから自己責任になるけど。
フレームに黒いプラスチックのカバーが付いてるけど、それの切れ込みをつまめば外れる。
そこからコネクターを入れてハンドルを振ってみて、ケーブルの引き具合を確認してからカバーをつけ直して。 オプレeのフラバにバーエンドバーつけたら50km以上楽に走れますか？
総合で聞いたけど返ってこないよ。 本気でロングライドしたいならまずハンドル位置を下げることを考えたほうがいいぞ。ステム交換だな。お前さんが巨人でない限り やっぱりそうゆうことになるのか。
ステム交換簡単に出来そう？
約100kmの旅チャリに使えるのかが問題。
予備バッテリー追加で更に遠くへ楽に行くのが希望なんだよね。 これでリミッターだませるならすごい
誰か試してくれ
ttps://www.youtube.com/watch?v=Fqt_5rpSAN8 コネクターが白で目立つよね よさげなコネクターブーツほしい シチュエーションちがうが一日65kmぐらい走っても何もかんじないな。ゆっくりだし停まってる時間もながいけど。グリップとタイヤが非常に合ってる感ある。 何気にこの自転車のサドルかなり気に入ったんだけど自分だけかな >>16
オフィスプレスeは2mm位のボルトで固定されてるから何かの原因で外れて、ユーザーが ケイデンスセンサーと勘違いしてクランク側に付けてクランク裏に磁石をつけたら、不可抗力でできちゃいそうだな。 ステーに穴あけなくてもベルクロと両面テープでできそうだから、みんな気をつけろよ クランクとか厚いけど具体的にどこ指してるんだろうか？ぜひ気をつけたい。
てかバッテリーについてる白いボタンなに。 あさひ公式の https://youtu.be/QMlhy_NkF9w
の4:08あたりから充電器の動画あり
ACアダプタ式だけどでかいなあ
本社近くの毛馬の閘門あたりで全部撮影してるので
近場に住んでるわたしには妙な親近感が湧いたw YPJみたいにマグネットでアシスト調整できそう？
できたら即買う 3~4分の駐停車を繰り返す時ってこまめに電源切ってると逆に電池消耗させる？ 検知はマグネットじゃないぞ。
後輪にあるから実物見れないか？ 前カゴはペットボトルは落ちるしリュックは入らないし浅いからギャップでビジネスバッグがすっぽ抜けそうになるし、素の状態だとカゴとして機能しないな。
硬くて丈夫で駐輪場でプライベートスペースを確保しやすいから、キャリパーの保護にはなりそうだけど。 >>16
e-bikeでは定番なのかな？
ペダルのボルトに磁石付けたら砂鉄拾いそう
https://youtu.be/1De83ba3Ywc >>29
e-bikeじゃなくても スポークに 磁石と 対になる車速センサーは常道、
普通は 前輪に取り付けして ハンドルにサイコン乗せるので 前輪が基本 安い。
アサヒのは どうやってセンサー検知してるかは 不明 >>28
カンガルーバーでしょ、アレ。あと壁に当てて安定させる役目。ゆうても俺の使い方だと実は籠というか台座として機能してんだけど、使い用がない人は外してレッツ軽量化だね！？ いい自転車だと思うが
あさひの店員は工業高校卒だからな
ガラが悪い 公式サイトのガッチリで優しそうなビジネスマンて独特の色気があって男受けしそう >>33
ビーバップハイスクールみたいな奴ら相手にしたくないな
もともと客商売出来ない奴が自転車整備士とかなるんだろうからな 2020年にビーバップとか(笑)
ふつうクローズてかでしょ コードがフレームに固定されてるみたいだけど、コードに遊びがあれば表に回せそう？
https://i.imgur.com/y7bDzrt.jpg >>33
買時に気になったけど、思っていたよりしっかりしているな。
穴が広過ぎることについて否定的な意見もあるけど、傷も付きにくそうだし、自分の用途としては大丈夫だった それはそうと駅前の駐輪場の互い違いで上になってるゲージしか空いてなくてそっちに挿れてしまった。重いし痛むよね？これからはもっと時間に余裕を持って家を出よう…… >>40
すごくわかる
サイドスタンドが浮いた時点でもう怖い ところであさひって自転車だけでよく潰れないよな。
店員につき1台売れないとやっていけないと思うのだが
それとも店員時給1000円なのかの >>36
センサーはバッテリー下のコネクターにつながってた。
これを抜いて細い部分をスリットに通せば抜けるかな。
https://i.imgur.com/KlMKdMh.jpg >>36
ワイヤーを通してる台座はペンチですぐ広がる >>11
固くて外れんよ。割れ目の内側に爪引っ掛けて外に向かって剥がす感じ？それとも割れ目の両側から挟んで真ん中に押し寄せてから手前に引く感じ？ ライトのコネクタ外しても走りに影響は無いの？
別に明るいライト有るからライトにバッテリー持っていかれるの無駄なんだけどね。 まとめサイトあったぞこここのスレクソアフィじゃねえか >>46
両側から挟んで真ん中に押し寄せると、カバーの爪がフレームから外れる感覚がするから、その時手前に引いてみて。
外すのに力はいらないから、カバーが壊れることは無いと思うけど気をつけて。
カバーはフレームより大きいからフレームの中に落とす心配は少ないと思うけど、フレーム側に押し込むようにしないと良いと思う。 ライトは少し明るいママチャリレベルだね。
明るいライトを持ってれば無くても良いレベル。 身長180cm以上でこれに乗ってる人、使用感 教えて。 eのUSB出力5Vの500mAhだった。
期待してなかったから気にはしないけどね。 ステムを一番下まで下げようとするとカゴが邪魔になるな スピードセンサーにケイデンス読ませればアシスト上限はなくなる。
センサーは車体裏返してコネクタ外せばフックみたいなところはそのまま抜ける。
ペダルボルトにネオジム付けてチェーンステイに15mmくらいのゴム板かますだけ。
しかし数分走るとエラー23を吐いてアシスト制限がかかる。
当然といえば当然だが想定を超えたアシストを続ければモーターや電池の保護が働くんだろう。
結局、壊れるのも嫌なので戻した。 オフィスプレスeのハンドルのステム径って25.4だよね？
ハンドル交換しようとしたら日東の25.4mm のハンドルが入らなくて挫折したわ。 値段
20出すなら追い銭してもっと良いの買う。
自分ならね。 俺はこれ持ってないがエラー23はコネクト系では？ペダリング最中にマグネットとスピードセンサーの距離が離れたとか >>60
たしかに通常よりはマグネットとセンサーの隙間は多い状態だった。
でもそのあとすぐ再起動したら反応してたからなんとも言えないな。
ケイデンスを読み取ると大体10キロ～11キロくらい表示されて、突然23の点滅が表示された。
グイグイ漕いでるとガンガンアシストされるけど、ゆるく漕いでるとアシスト力に波があって制御が迷ってる感じがした。 MIYATAといえばクルーズに付いてるホイールはスポークが28本のWH-RX010に28cのタイヤ履いてるけど、eにも同じの付けたら走りがスポーツ車ぽくなるかな。 >>51
これは俺も知りたい
実物みても少し小さく感じるんだよな 電動アシストは重いから
スピード出すと衝撃がすごくて
プラスネジだといくらきつく締めても
ネジが結構飛んでいくので仕方ない >65
乗り心地にというのはあまり関係がなくて
タイヤの種類や幅と空気圧、サスの有無、フレーム材質で決まる
42C以上のチューブレスタイヤにして空気圧下限まで下げれば全然違う自転車に 38cだからクリンチャーのままでも3barくらいまで下げても問題なく走れるでしょ。パンクリスク上がらずかなりマイルドな乗り心地になるはず。 クリンチャータイヤで空気圧上げると転がり抵抗が増えるんだけど
アシストあるから気にならないかな。ロードバイクだともろにペダル重くなるけどね TL35C辺りを空気圧調整でオールマイティにしときたいトコ。
ただホイールどうすっかなーって思う。 電動自転車は重すぎて自分でタイヤ交換やチューブ交換できる自信が無いな。 スキュワー止めてだからホイール交換は楽そうだけど、問題は自転車をどう固定するかだよな。
電動アシスト用メンテナンススタンドて高くてゴツいのばかりだから、eのためだけに買うのは悩ましい。 YPJだとDTswissのSpline1800あたりでグラベルキング32Cへの交換報告が上がってる
前後1600g台のまずまず軽量ホイールだけど5万以上かかるな
シマノのRS370あたりだと1.8kgで3万台から 走りの方に振ったね。
最近のエンデューロチャリは32Cが普通だっけ？
とゆーか、オプレeは改良始めだすと折角の安チャリが高額になるｗ
ステム、シートポスト、キャリア前後、タイヤで止めておかないと
もう一つ上のクラスのeBIKE買えそうｗ クランク、ホイール、スプロケット、シフター交換して11sにできるかな？
何かセンサーとか付いてるかな？ 自転車博士の僕に言わせると
基本的に改造できないチャリはなくて
コストと時間と手間の問題だけ。
勉強になりましたか？ これ買う人にコストも時間も手間もかける人はいない
べんきょうになったね 改造したいならYJPJ一択だよ
これを買う意味はない
安くて速くて改造できる都合のいい
ものは今は存在しないからね Di2って1台のチャリに操作系を2セットくめるんだっけ？ 軽量化くらいだよな。やって
その結果ホイール、サドル、シートポスト、ハンドルバー、ペダルくらいは交換になる。 >>80
STIとスイッチとボタンの3系統使ったことがある
DHバー使うトライアスロンなどではよくある >>82
サンキュー！
Di2は余計な配線いらんし、ワイヤー調整いらなくて便利だよね。 クソデカ手袋したら変速レバーの隙間に指入りにくかった
当たり前なんでなんか工夫するわ こいつをDi2化する気なのかｗ ぜひ頼む。
リア変速のみだと、8速を10速か11速にするのとセンサー誤魔化せるかが手間かな。
バッテリーはシートポスト内蔵、シフトはSW-R600で、ジャンクション兼USB兼Bluetooth受信はSC-M800がいいね >>85
嫌ですよお前さん、無い袖は振れませんからねぇ(時代劇風 バッテリーが20%以下になると表示を切り替えられないのがちょっと面倒くさい。
今のモードで残りどれくらい走れるか知りたいのはバッテリーが低下した時でしょ。 そして永遠の残り6%から10kmは難なく走れるけど急に表示ナシにならない？ そこまで走り込んでる人がいることに感心する
人柱乙
充電せんの？ｗ 残り13%で初めて充電したけど、パワーモードだけ使って64km走れた。
へー、これからもっと走れるのか。 すげー パワーモードで64㎞か。
エコなら150とかいくんかな？ スポークが多いからリングロックかけるたびに当たるけど、スタンド側に軽く引くだけでホイールがちょっと動くから、ストレス無く施錠できるようになった。 左のペダル回らなくなった
分解とかやったことないからアマゾンで新しいのポチったけど逝くの早かったなぁ
まあ体重78kgもあるんで文句言えん 78キロ程度でこんな早く壊れるんなら普通に保証効くだろ…
78で乗れない自転車ってなんだよ 付いてたペダルの回転が渋かったから買ってすぐ余ってた三ヶ島のと交換したけど、正解だったか。 オフィスプレスe電源入れてないと漕ぎ出しがめちゃくちゃ重いんだが？
ブレーキかかってるんじゃね？って位重いけど俺だけかな？ >>98
走り出すときは低いギアで。これ普通の自転車乗るときの基本ね 普段どれだけアシストしてもらってるのかってことやね
ありがたやありがたや 車体全体が重いのもあるけどタイヤの抵抗が結構あるね タイヤを補足するだけでも走りが軽くなりそうだけど、38cの安定感も良いんだよな。 街乗り用の重たい自転車のタイヤ細くする意味ってある？ >>106
細くしてチューブレス化すれば
リム周りの軽量化、転がり抵抗の軽減、乗り心地の良化が期待できる
デメリットはお金かかるし空気圧の管理が必要 >>107
チューブレス化するならむしろ太くするわ。乗り心地良くなるし太くしても軽いしパンクリスクも減るし。確かに金はかかるが タイヤ太くするより空気圧下げるほうが乗り心地良くなる
チューブタイヤでは抵抗増えてしまうので太いタイヤにするしかないけど引き換えに外周重くなり、チューブも大きく重くなって軽快感が損なわれる。（42Cだと軽いチューブでも200g超える）
チューブレスは空気圧ある程度まで下げても抵抗増えにくいし、チューブ分軽い。シーラント入れても数十ｇですむ 最近はシーラント無しチューブレス出てなかったけ？
斜め読みしてたから詳細はわかりません。 >>111
ロード用の細タイヤにはある。太タイヤにはない。 タイヤが傷んでからのつもりだがいずれはホイールごと交換したい
安定感ある乗り心地気に入ってるけどさすがに遅いしw
ホイール軽くするだけでもだいぶ違うんでしょ？
太さは捨て難いので35ぐらいまでだな落としても >>112
さんきゅう
細タイヤは僕と方向性違うからだめだなぁ。 グラキンSK38TL→グラキンSS35TLで乗ってるけどいいよ。
転がりが軽いから楽でなのよ。
グラベル意識しないなら素のグラキンで良いと思う。
車種がちがうけどごめんね。 >115
楽になるし24km達するのも早まるから
バッテリー持ちも伸びるよな てか25km/h以上を維持するの大変じゃない？標準で5段ぐらいでシャカシャカ漕ぎ続けても24~7km/hぐらいよ。重いし信号もあるし。例えば今週は150km走ってるなかで。それとも非力すぎるのかな。速度乗ってからはママチャリのが速かった気すらする笑 無風なら余裕
ママチャリで20km出すくらいの感覚 そうそう、平坦で普通に乗ってるとアシストの限界以上伸びづらい。
だから5速以上使わないな。vanmoofが4速しかないのは合理的だと思った。 都内周辺だとそうだよね
4～6しか使わないね
走っているときは大体20㎞で信号で止まったりして、何回走っても平均速度は15㎞前後になる ロードっぽいポジショニングにして頑張ってみるとかは？
車体が重いからキツイと思うけど、フィットネス以上の負荷を掛ける？筋力を鍛える？そんな感じ。
もちろんアシの範囲内で乗るのもいいけどさ。 電アシの場合、そもそもサドル適正な高さにして乗ってるやつがほとんどいないからな 上体を低くするだけでも1,2km/h速くなるからステムを下げるといい。これだとカゴとケーブルのせいであんまり下げられないけど。 やる気とお金さえあれば。
そこそこお金使うからバーエンドバーでいいかと。 ディスクブレーキってどうなんだろ？
チャリ仲間には自慢できるだろうけど、
街乗りでモノにぶつけたりとか（特に前輪）、
オイル漏れとか色々気を遣いそう
雨でも効きが落ちないのは良いんだろうけど ちょっとバッテリーだけ外して走ってきてみるかなwどんなもんか。けどそれやったらカゴもスタンドも取りたくなっちゃうかw 今日はpaypayモール経由だと10万円くらいで買えるね >>132
ウバ男、赤チャリ脱皮で一念発起するためにポチり申した
なおまだ受注確定メールは来ていない模様 まあ、でも街乗りには最適だな。
リアエンド135だろうから手持ちのディスクホイールに
換装して11s化、フォークもOEM系の中華カーボンにして
細かいとこイジれば遊べそうだし。 電動アシストはスポークとシートポストとフロントフォークが壊れやすいから、カーボンはヤバいだろ まともな完組ホイールなら重量制限守ってればスポークトラブルとかまずないよ
シートポストはFSAのカーボンに交換。シートもフィジークのチタンレールのに交換して1.2kg減量した これのスタンドの角度が広すぎて停めにくいんだけど角度の調整ってできるのかな？ ダイソーで売ってるようなコントローラーのカバーそのまま使えた人いる？ とりあえずペダルは三ヶ島あたりに即交換したほうがいいね #本スレは反社(原発マフィアなど)が立てたスレです。
書き込まないように注意して下さい。上がって居れば必ずsageて下さい。 サイコン要るかと思ったけどパネルに速度表示は出るんだな
速度表示出るなら改めて買わなくてもいいか 結構至れり尽くせりなのよね。だが内装変速バージョンも出してくれんかな クロスバイク風ママチャリじゃなくて
ママチャリ風クロスバイクだったらよかったのに
次モデルに期待 この値段でそんなものは存在しないし当然CBAの狙いも前者でしょ
だからこそ何から何まで違うのにオフィスプレスの名を付けた
ジェッターやtb1eと同じく通勤車だよ
ちゃんとe-bikeしてるの欲しかったら倍額出せって事らしいよ 三十万円だろうが買えるけど、自転車にそこまで出すのはマヌケっぽくてカッコ悪い
この程度の自転車を大雑把に肩肘張らずに適当に乗ってますというスタンスの方がカッコいい >>153
サイコンは走行距離とかあるんで一応付けた 吊るしでそのまま乗るならこのクラス
パーツ交換で弄ったり改造前提なら5万の中華か30万クラスがいいと思う 通勤車として完成してるから、ペダルかカゴを交換するか人によってはキャリア付けるくらいかな。 リアキャリアこれだと良い感じに付いたって奴ない？
フェンダーのすぐ上に付く良いキャリアの情報が欲しいわ 電チャリ（eバイクも）はパクられることを
考えたらこの価格帯のを下駄替わりにするのが
気が楽でいいね。 >>155
ママチャリ風クロスバイクだろ。前後ディスクブレーキでママチャリ規格は皆無だし たぶんTB1eを買ったやつが書いてる。
TB1eが、クロスバイクっぽいママチャリで
オフィスプレスeがママチャリっぽいクロスバイク
なのは一目瞭然なのにね。 tb1eは27インチタイヤにリアローラーブレーキか。ママチャリだな。 なんか電足のスレ荒らしてたしtb1eのオーナーは余裕がないね。 そりゃ、そうだろ
ブリヂストンから回生ブレーキ付の
（勝ってるのはそれだけ）クロスバイクが
出たと思って飛びついて買ったら･･･
似たような値段でサンツアー製ユニットの
700c＆前後ディスクブレーキ付きのママチャリ風
クロスバイクが出ちゃったんだから
Tb1eのリアブレーキは完全にママチャリだから
買った人は悔やんでも悔やみきれないよね
まあ外観はクロスバイクっぽいから大丈夫だよ！ 700Cはいいよな
走行性能に直結するホイールとタイヤの選択肢が比較にならない >>161
TOPEAK スーパー ツーリスト DX チューブラー ラック (ディスク ブレーキ対応型)を付けてる。
取り付けは次の通り。
ブラケットは一番長い状態でシートステーのダボ穴（M5六角ねじ）の位置にちょうどよかった
ディスクブレーキ側にM5のダボ穴（ほんとにねじ穴だけ）があったので、リアキャリア付属の長さ15mmの六角ボルトで固定
ディレイラー側はディレイラーガードを止めているM5の六角ボルトを外して、ホームセンターで買ってきた
M5、長さ20mmの六角ボルトで固定
作業時にブラケットとリアキャリアを固定する六角ボルトの先がフェンダーに当たって傷がつくの
でフェンダーを養生テープなどで保護したほうが良い >>170
ハンドル周り触らなくて良いのか。
サンキュウ ハンドルもブレーキレバーもディレイラースイッチも六角レンチですよ やっぱそーゆー意味かよっｗ
パーツ交換無しでいけるん？ ステムさえ変えたら相当ハンドル下げる余地はあるのでは こんな重い車体でロードポジションとか自殺行為やで
車道からやむをえずに歩道に上がる時にタイヤ取られてすっころぶよ
前輪上げるのマジ億劫なくらい重いから 車重あるから突き上げ強くてちょっと酔うから、俺もサスペンションシートポストを考えてたけど、どんな感じ？ >>178
でもさー、ママチャリポジションで気合い入れて漕げる？
僕もうアップライトでいいからロードポジションじゃないと無理だわ。
ステムは交換の可能性ありか。 >>179
いい感じ。下り坂の腰浮かすまでもない細かい段差とか効いてる。
肉厚サドルもプラスしたらあんまりカッコよくなくてノーマルサドルに戻したお サスペンションシートポスト安いね。
ちょっと良いサドル買うより安いｗ 38cだろ。3barくらいで乗れば不快な突き上げはほとんど無くなるけどな >>184
オフィスプレスe乗ったこと無いでしょ？
重くて硬いフレームにノーサスだよ
タイヤは重要だけどそれだけじゃ到底カバーできない突き上げくるよ
特にハンドル
サドルの話してるときにごめんね あとタイヤの表記は3.5～5.9barだから3はちょっと現実的じゃない 雨の日は乗らないので泥除けいらないなと思ってるんですけど素人でも簡単に外せますか？ 雨の日乗らないなら泥除けもチェーンカバーも入らないな
ついでに劇重カンガルーバーとスタンドも外して軽量化に挑んでほしい なんて商品にした？俺もサス付きに換えたいわ
あと3.5barとかでずっと乗っててもパンクしないならそうしたい >>186
えらいな。ちゃんと空気圧守るんだ。3barくらいならリム打ちパンクのリスクはほぼないと思うが https://www.cyclowired.jp/news/node/331568
マヴィック KSYRIUM S/S DISC
リム：アルミ、USTチューブレス
リムサイズ：ハイト25mm、内幅19mm
ハブ：インフィニティハブプラットフォーム、ID360
スポーク：フラットスポーク
重量：リム1570g、ディスク1610g
価格：60,000円（税抜）
これ履けるかな？ >>193
スルーアクスルだから無理。チューブレス対応ホイールほしいならクイックリリースとスルーアクスル両対応してるのを買いなさい。 サスペンションシートポストよりサドル交換が先がいいよ
突き上げは乗り方の問題が大きいから慣れれば時間の問題で大方解決するしそれでもだめだったらポスト交換考えればいい
逆にポスト変えてもサドルが合わなければずっと痛いまま >>194
サンキュウ。
元がボルト締めだとQRになるのか。
強さ値段とのバランスで良さそうだったんだけど。
でも、やっぱ700Cいいよね。
ぶっ飛んで良いもん買っても今のロードか次の奴に回せる。
アサヒ良いとこついてるわ。 >>197
サンキュウ！
電アシロード系はTAが主流になるだろうね。
しかし、相変わらずプライムホイール安い。
ハブも含めて総合で考えるべきだけど、他社アルミ+チョット万円でカーボンホイールくるｗ
まあ、電アシの重たい車体にカーボンホイールが合うのかはわかんないけど。 あとコンプレッサーとゲージ付きエアインフレーターあるんで米式バルブアダプターにして
5bar入れてる。 油圧ディスクブレーキだから雨の日の効き具合が楽しみだったのに、なかなか雨が降らない。
メタルグレーはホコリが目立つな。 ウバ男&チャリど素人が赤チャリ卒業でポチったのが到着したので試走してきた
五反田～台場往復で25%程度の消費とバッテリーの持ちは上場
ギヤについては普段は5 or 6、7～8に上げると赤チャリより重厚感あってスピード出てる感
サーモスの小バッグを置ければいい程度で選択したかごは重い感じが否めないがまあこれは我慢
思いのほか網の幅が広くて小さいものだと移動中に落ちてしまいそうではあった
ただ、ブレーキがすげー効いてる感じで冬の雨を走るのが楽しみになってきた
なお赤チャリと同じように流れの中で降りようとして右足の内くるぶしを破損した模様
後ろから回して降りるという基本テクを身につけない限りはどうしようもないね
あと、いい感じのサドルの高さにすると地面に足をつけざるをえない信号待ちの時にtmp痛い >>203
赤チャリは身長170もあるとサドル高足りないから、こっちはサドル上げられるのが楽だよね。アシストあるとはいえ正しいポジションの方が圧倒的に漕ぎやすい >>203
信号待ちの時はサドルから降りて立ちなさいよｗ 実車見たけどQRやTAではなくボルト固定なんだな。
9mmのQRだったら交換できるのかね？ サイクルベースあさひのレビュー写真載ってるけど、左側の白いコネクターが出てるか気になる。YouTubeだとみんな出てるね。 あのコネクターから折れ曲がる配線が気になる スマホのケーブルカバーとか使えそう >204, 205アニキ回答ありがとう
サドル上げられるのはすごくいい、
ただサドルが合ってないのかもうちょっとソフトなのがマイアヌスには合いそうなんかいいのないんかい
ご指摘事項とクロスの人たちの立ち回りを見てtmp保護は覚えた、ただウバッグがあるとバランスいくない
全体の重量感についてはむしろ赤チャリ最新型より重めの感があるかもしれない
決して悪くはないんだが折々で重さを感じてしまうチャリである シートポストがクイックリリースじゃないのがあるのか
最初のうちは六角必須だな tb1e持ってるんだけど、ブレーキの弱さと最高速度維持が地味にきつくて買い換えようか悩んでるんだけど
オフィスプレスeってブレーキはtb1eより上等なのはわかるんだけど、スピード感どう？
乗り比べた人といないですか？ 乗ったことないけどママチャリタイプのやつですよね？
tb1eよりスピード出ますか？
アシスト切れた後の24キロ維持とかがtb1eだとちょっとキツいんすよね あ、ググったらママチャリタイプじゃないですね
検討してみます
ありがとう >>212
24キープは苦じゃないけどそれ以上出すと自然と落ちて24に戻ってる感じ。
あくまで自転車を趣味としてない一般人おっさんの感想。 戦車感あるってことだけど、じゃあ逆に軽快感があるのはどれですかね？
乗ったことないけどハリヤあたり？ 本当に一般人のおっさんが24キープ楽であればこの価格なら相当優秀だな ホイール径20インチ、タイヤ幅2インチの三人乗り自転車使ってるけど、戦車感ある。重いし常に遅いし。ついでに止まらない 神奈川県で坂が多いんだけどアシスト力は強い？
同価格帯だとTb1e、値段上げてYJPと比較したら
どうですかね？ >>218
ママチャリ的に重いギアでゆっくりじゃなくて、適切にギアを変えながらケイデンス80くらいでこいでれば24キープできる。
運動やましてトレーニングなんて皆無のおっさんでもできる。 >>216
tb1eとそれほどは変わらない、、、のかな？
tb1eも24キープ出来るはできるから
疲れるけど >>221
ぜんぶ乗ったことあるけど正直アシストの強さは変わらん。感覚で言うのが許されるならY>O>Tだけど、単に重さやサイズのせいだと思う。
Yは一応限りなく洋車e-bikeを意識した作りなのでそれ風だけど、価格分の違いがあるかどうかは……vanmooofとか試しちゃうと不満しかないと思う。
逆にTはへんてこなサイズとパーツでどうしてこうなった感を拭えない思う。スポーティならジェッターのがおすすめ。
DISCブレーキかつ無理にスポーツ、e-bikeに寄せず奇もてらわず、のOは価格考えても真っ当なプロダクトかなと。 YPJを1200円で改造すると顕著に違うけど
それ以外はTB1eもオフィスプレスも大して変わらない 24キープは誰でも自然にできるしウーパーなら50配達できる無充電で >>221
YJPは 価格帯が違うし 種類が多いだろｗ
YPJ-C 実売 20万 フロントディスクブレーキじゃない
YPJ-EC 実売 25万 フロントディスクブレーキ
比べるなよ…
スポーツ設定なので アシスト力は控えめで 速度が出るとほぼ人力でクルジングするような設定
PAS Brace 実売 15万 フロントディスクブレーキ
ママチャリをスポーツ風にしたやつだが 改造情報多い パーツ多い
内装8段は good
ママチャリからの 内装８段で アシスト力も強力そのままで スポーツ風にしてる、
「液晶マルチファンクションメーター」が 簡易サイクルコンピュータの代わりにもなるので、
あとから サイコン付けること考えたら お得
TB1e 実売 15万 フロントVブレーキ
ママチャリをスポーツ風にしたやつだが 改造情報ままある 純正パーツ少ない
両論駆動は 楽に乗るのに向いてるが あくまでスポーツ風なので割り切りが重要
価格帯を考えたら PAS Braceだと思うよ あさひのが出た今パスブレストとか選ぶ理由ないだろ標準で100km近く走れるぞこれ。買った人はごめん。 スポーツバイクを名乗っているなら最低でも前後Vブレーキ、普通はディスクブレーキだよね。
ロードバイクタイプならキャリパーでも許せるけどローラーブレーキは無いわ。 Panasonicは20Ahのバッテリーを積めるタイプなら欲しいな。 ブレイスはいいと思うけど
フェンダー+フロントキャリア+フロントバスケットまで付けるとね・・・
あさひのやつと値段差が結構なもんになる プレイスとTB1eを同じ価格帯の15万円に括るのはちょっと強引過ぎでは？ >>221
同じ坂多い地域住み。当然坂を下る事も多いわけだけどオイルディスクブレーキが
こんないいとは思わなかった。指先タッチブレーキでもまだまだ余裕あるって感じ。 ブレイスは17万もするからこれと比較するとちょっと高い
オフィスプレスは13万だからコスパ良すぎるな
あさひ頑張ったわ 油圧ディスクブレーキって効きはいいのはよくわかるけどメンテ大変ではないの？ >>235
パッドが無くなるまではノーメンテでいい。なくなったら自転車屋へ直行だろうなあ。ついでにオイル交換。
パッド替えるのは簡単だけど、ピストン戻したりできるんか？だから自分ではやりたくない >235
YPJを2年半で1万キロ弱乗ってるけどオイルは一度も交換してない
レジンパッドは乗り方によるけど3000～5000kmで減って異音が出たタイミングで交換
自分はヒルクライムやグランフォンド的なところへよく行くので、前輪パッドは3000km持たないことがある。
交換はプロショップでティアグラクラスのパッド2個と交換調整工賃含めて3800円だった。
あさひとかだともっと安いかも >>237
パッド交換には漏れなくピストン調整が必要なわけよね。パッド代と合わせてその値段なら高くないな。オイルはパッドを何回か交換する間にたまにやればいいんだな。 YouTubeで標準モード120km走ってる人いるけど、足がある人だと体重重くても距離伸びるな。 俺はなんとなくスピード出そうな時だけ出して疲れたらアシストに任せて
また出せそうになった時に必死こいて漕ぐくらいでいいや 足ある人はパワーメーター付けて、W数で出力比較するのよ マグネットをクランクに付けてみたが同じく23番エラーきたぜ。実スピードが24km/h以内くらいだと大丈夫なので別の場所にも仕掛けが有るのかもな
あとバイクひっくり返して驚いたがヒューズ類がむき出しなので雨のときはかかるし水溜り越えなんてするとすぐ壊れそう 乙。やっぱりソフト側でも対策されてるんだね。
下から覗くと配線丸見えなのは確かに心配に思った。
台風や豪雨の時何か対策した方がいいのかな。 この動画参考になった。白いコネクタはライターであぶるチューブで防水した
https://youtu.be/CLXSjGMeHqQ ソフトといってもどこかしから物理的に
信号取ってるワケだから、
そこを見つけて対策すりゃいいんだよな。
問題はそのどこかしからがどこかなんだが。。 ＞ライターであぶるチューブ
熱収縮チューブ、ね。
（なぜか「熱伸縮チューブ」と記憶してて検索したらGoogleにツッコまれたのは秘密）
良くドライヤーで、とか聞くけど、それで収縮した事ない。出来たニキ居る？ >>246
サイクルメイト入ってるから保証は効くよね？ >>250
高温系のドライヤーならイケるよ
125℃とかの こないだブルホーンにしたやつを
コンビニ前で見たわ ブルホーン楽そうでいいね。ブレーキレバーはどうしてるんだろう。
俺は標準のグリップを内側に寄せて小さなバーエンド付けてる。 成功したらオフィスプレスe買って
マルチハンドルに交換して地平線の
向こうまで走り抜けるんや！ カゴ外してハンドル下げてペダル変えたら24キロキープめちゃくちゃ楽になりましたありがとうございます デカイかばんを上にのっける台座として機能してるけど、もっと適してて軽いモノあるよなきっと、、 ディバッグのリュックがすっぽり収まるから今のところは不自由してない カゴは交換必須だな。
車体は重い重い言われてるけど、
実際eバイクは似たようなもんだから
ちょっとイジれば電アシクロスとしては悪くないね。 うちのオフィスプレスと何から何まで違う印象
実にスマート あと、チェーンカバー外してペダル交換かな。
そいつ、頑張ったなー。えらい！ レビュー見に行ったらカタコトでわろたｗ
アマゾンレビューなら絶対信じなかったわ
写真有りは真実味あるなぁ フェンダー外すと雨の日バッテリー心配だけど、大丈夫だろうか。 見てきたｗ
でも、楽しんでる幸せ感が感じられて良しだと思うよ。
エンドバーで満足できんかったんかね。 >>264
籠外したら自然とそこがフロントキャリア(台座)になるんじゃなくて、新たに何か設置するってこと？ >>275
やっぱりそういう事なんですね。代わりに取り付けられる軽いキャリア？とかあるなら換装してuberのバッグ置きたいな。 かごについてはハンドル側にせめてもう１本ラインがほしかった
ペットボトルや手袋入れたら落ちてまうやん >>278
デザインなんかするわけないでしょ(笑)
中国で安く手に入るのがたまたまコレだっただけ。 >>280
詳しいねえ
他にどんなチャリに付いてるのか教えて？ デザイン重視であんな実用性ないカゴ付けるくらいなら
最初から前カゴなしのほうが良かった ビジネスマン全然いないのか！？
鞄置くのにちょうどよいのだが・・・ 通勤用自転車だから「カバンだけ置ければいい」とはならんだろって話だよ
なんだそのクソみたいな三点リーダー え何お前女子中学生みたいにサブバッグとかお弁当袋持ってくの？
ふつー通勤鞄/バッグは1つで済むだろうよ……(ちなみに三点リーダはこれな？ついでに覚えとけ) 通勤に使おうと思ったら･･･
ランチ用のユメピリカがカゴに入らねーよ！
こんなんじゃ通勤できない！！ これのシートポストを固定するピンって緩みやすくない？
六角ボルトタイプに替えたいんだけどサイズはどれくらいだろう？ いやゆめぴりかでもど真ん中でも5kg袋とかぴったりだろw 純正のライト変えたいんだけど、こういう種類のライトって正式名称なんていうんですかね
調べてるんだけどなかなか出てこない >>291
LEDライト
恐らく5Vだと思うけど交換する前に
電圧測ってから好きなの仕込めばいい 広告とかプロモーションとか全く撃たないよね
商売っ気が無さすぎる 売れてないんだろ
売れないから広告も撃てないし
目立たないから誰も買わない
ちーん･･･ なっ！実際は売れて売れて宣伝の必要もないくらいで増産しまくってんのにね。 「大容量バッテリー発売！」つって、2つのバッテリーを紐で縛っただけのヤツとかでたらいやダナｗ
「充電切れたらひっくり返す！」とか自慢げに大書きして… 年明から一気に全体的に相場下がるらしい
オフィスプレスeと競合するクラスのは
たぶん79800円とかになる筈 >>304
コンテナにピッタリ入る犬が
いるんですまんのぉ～ >>305
いいってことよ。
好みなんて人それぞれだし、お犬様いるならしゃーない。 リアホイール外す時、スタンドは何使ってる？
やっぱり電動アシスト用のゴツいスタンド？ >>309
ホムセンのパイプを加工して
スポンジ巻いて使ってるよ。 パワーモードになれると標準とエコは使う気無くなるな。 車高が高くて太いタイヤ履いてるから、4tトラックの運転手と同じ頭の高さになってる。これは目立つな。 トップチューブ自体は低くないかな？
つまりハンドルをガッツリ下げたら
いいんじゃないだろうか。
ただステム長120とかになりそうだから
ちょっとバランス悪いし操舵性も低い。
リミッター解除できたら許せるんだが･･･。 けっこう脚揚げて乗車してるから、あれで低いってなったら俺普通のロードまず無理やなｗ 32cのタイヤでも電動自転車の重さに耐えられるかな？
マラソンやリブモならいけるかな？ >>318
おお、いい情報
やっぱり保護制御なんだな
リミッター切って人間が気を使うのは馬鹿らしいとも感じる >>319
俺はこう考えた。
USBからファンの電源取って空冷に
したらいいってことか！と。 でもちょっと納得いかんな
>>55は数分しか回してないんだろ？
ブラレスなら10万回転以上回るのもあるから
そんな僅かな時間で異常発熱するかなあ
俺は忙しすぎて今は触れないから
年末年始の休暇に色々試してみるか 電子工作できる人だとクランク側にもセンサー付けてボタンで切り替える装置をraspberry pi zeroで作れそう。
電源はUSBから取れるし、センサーのコードが入ってるジャンクションボックスはダウンチューブ左の穴からアクセスできるから切替ボタンを手元に付けられる。
センサーはCATEYEのとか適当なの流用できるかな。 >>325
そんなん個人差あるんだから、まずは定格圧力にして上げたり下げたりして自分で確かめなよ >>325
パンパン空気入れて
パンパンにして
パンパン走った後に
パンパンおうちでしる！ 交換は不可。
やるなら自分で図面描いてワンオフで
加工するしかない。 駐輪場に置いてると変なカゴが隣の自転車のカゴをガッツリ押し返してくれるから、フォーク周りに空間ができて安心して駐輪できる。 自分はあのカゴ好き ヘリノックスのチェアが横置きでぴったり入る 駐輪場でサイズ図ったのかってぐらいフィットする変なカゴ センサーだけど。
外付けで2回転に1回しか反応しないように
したらリミッター解除できるよね。 >>338
クランクに磁石付けて、車速無くならない様に、トルクもあまりかけずに漕ぎ続けたけど、23が出た。表示速度はずっと8から9。 >>339
HESCはトルク・ケイデンス・速度の
３つで制御してるようだよ。
つまりクランクで解除しようとしても
その穴は潰されてる可能性が高い。
だから単純に速度を騙すだけでいい筈。 オフィスプレスeあるある
ハンドルの横ぎりぎりを通ろうとしてエルゴグリップにがっちり服をつかまれる ハンドルを大きく切りながらこぐと爪先がドロヨケに当たる ホイール交換したら後輪についてるマグネットを移植すればそのまま使えるのかな？ 自分も、価格といいバッテリー持ちといいおおむね満足しているが、前かごお前だけはダメだ。せめて車体側にもう一本あれば良いのに ライトの接続部分に丁度いい熱収縮チューブない？
あれくらいのサイズを全体覆える熱収縮チューブどれ選べばいいのか分からん 電動アシスト自転車総合でスタンドのネジ緩みの報告を見かけて自分のも増し締めしてみたら、ゴムブーツを止めてるボルトが少し緩んでた。
初期緩みもあるんだろうけど、定期的なチェックが必要らしい。 そのへんはスマホ買い替えといっしょやな
メルカリなんかをうまく使えるやつのほうが人生は楽しめるんだろうなと思う ネジは緩むもんだしな。
出先で機械式ディスクローターの調整したことあるｗ スタンド壊れた人って上でUberで使うって言ってた人かな。
Uberは自転車を酷使するらしいから、耐久性の参考になるな。 自分で増し締めしとくか
変な位置に付いてるしなスタンド 前ブレーキを掛けるとカランコロンと音がする
なんだろう？ >>362
まあ、そうだけどw
走りに問題ないし、定期検査の時に言うよ 俺も前ブレーキだけキーだかシューだか音がする
点検行った時に見てもらうか >>365
自分もフロントブレーキかけるとちっさくミーミー音がする キャリパーのあたりがでれば
消えるのかな マンションの駐輪場に置いてるから細かいキズができるけど、グレーだと目立たなくて良い メタルグレーとボルドーで迷ってメタルグレーにしたけど
メタルグレーで良かった
黒のフェンダーとか部品とマッチするし無難な色だわ >>349
安くて軽くて荷物いっぱい入って着脱自在なOGKにさっさと換えればいいのに。 「調べろ」とかナシやで数値調べても実際付くかどうかわからんし
専用スレなんだから実際に装着できたオプションの情報交換は大事よ
リンクちょーだい それっぽいのあったわお騒がせしてごめんなさい
ハンドル周り整理したら付くかもね ちょい浅めのママチャリカゴなら割と選択肢多い
俺は買い物袋そのまま入れるのがメインだから最初のカゴでも良かったけど変えた
安定感抜群 これエルゴングリップってハンドル切らなくても付く？ >>374
遅くなりました、自分が付けてるのはFB-022X。（オフィスプレスｅじゃないけど）
最近リンク張るとお断りになるので以下OGKのwebより抜粋。
容量たっぷり13L。耐荷重3Kg
目安サイズ（外寸）／幅350×高190×奥行270mm（※取り付け部除く）
底面サイズ（内寸）／幅290×奥行220mm
内容量／約13L
適応車種／ATB・クロスバイク（但し、特殊形状のフレームには取付けできません。）
カラー／アルミシルバー、ブラック、ガンメタ
重量／約0.56kg オフィスプレスｅにつけたわけでもないのにわざわざ専用スレで言ってたのか呆れるな ベロスターとかtbe1がこいつより優れてる点ってある
バッテリーはpanaだから強そうだけど自転車本体は全部勝ってるって考えていい？ >>381
呆れられてる379だよ。先日ようやくオフィスプレスｅ試乗できたけどそう思う。
500Ｗ級の大容量バッテリーさえ出ればすぐにでもTB1eから乗り換える。 >>380
次期機種の最有力候補なんでいろいろと変更箇所を妄想してるのさ。 >>381
あと、ベロスターはパナバッテリーでも200W級（25.2V8A）じゃお話にならない。 オフィスプレスeのホイールをQR化かQRのホイールに交換した人はいる？ 英式バルブに米式アダプター付けてたら、リングロックに触れてもげてしまった… 前輪のフェンダー（泥よけ）がタイヤに対してタイトに設置されてるので
タイヤの上部が擦れてる人けっこう居るかもしれない
俺はフェンダー外してみたら塗装が剥げるくらい擦れてたよ
てっぺんのボルトを緩めてフェンダーを少し持ち上げてからボルトを固定してあげると解消されると思う
前輪から擦れてるような異音がする人は試してみて
あとフェンダーが金属なんで小石巻き込んだらすごい音するよねｗ >>386
自分も付けてる バルブのとこでロックしないように気をつけよう リアのバルブがもげたからチューブが手に入るまで一時的に28cにしてるけど、走りが軽くなって簡単に30km/h以上出せるようになったからフロントも28cにしたくなってきた。 >>390
ケンダのタイヤが電チャリ仕様で670gあるからね。 前後28Cに換えれば走りもタイヤも軽くなるしフレンチバルブで余計なアダプタも
いらないからいいことづくめだね。 ホイールは純正のままツーキニスト28cにした。タイヤが外しやすくてハメやすいリムだね。 ファットタイヤって何が良くて付けるのか、だれか教えて。 東京は雪予報らしいけど38cタイヤなら雪の日も安全？ 坂は注意がいる
あとコーナーでペダル踏むとドリフト上等でリアが回るから
曲がってる途中ではペダルを踏んではいけない https://twitter.com/cbasahi/status/1348918389155057664
サイクルベースあさひ
@cbasahi 1月12日
発売以来長らく欠品でしたが、現在少量入荷しています！
グッドデザイン賞も受賞した、通勤用の電動アシスト自転車「オフィスプレスe」はスーツにも似合うエッジの利いたフレームにこだわりました。
https://cb-asahi.co.jp/lp/products/ownbrand/officepress/e/
だいたい感染症のせい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) オフィスプレスeのスレあったのか
スタンドが壊れた者だが4月上旬まで待ちなげーよ
128469000 オフィスプレスe-Lスタンド 3,850円（税込）
コロナの影響で入荷が遅れているとのことだがそもそも保守用パーツを確保してない時点で
メーカーとしてありえなくないかと思ったしショップにも無いとかびっくりだよ
壊れやすく確保していた保守用パーツを使い果たしたかそもそも用意していないか知らんがないわー
Uberで1日約30km使っているがスタンド以外は今のところ壊れてはいないのでスタンドが脆いと思った
ネジを締めても締めても緩むから六角レンチを常備している
ただ頻繁に上げ下げするから通勤とかであればもしかしたら気にならないかもしれない
買い物に使う際に重たいエコバッグを入れるとすぐに左に傾くし前かごの容量が思った以上に小さく辛い
予備バッテリーより予備スタンドを買うことをお勧め
ちなみに上の赤チャリから乗換さんとは別人です カゴはさっさと付け替えたよ
容量デカい目が細かいのに変えて
前カゴに荷物入れるのも快適
見栄えは悪くなるけど実用性の方が大事だわ スタンドはボルト自体を長め変えて裏にナット追加した
前輪固定する駐輪場だとスタンド浮いて役に立たないのでゴム板「光 ラバーブロック 小(ゴム) 00773892-1 GSM351」持ち歩いてる
アホくさいけど前輪が歪むよりマシ
自宅に駐輪するときもスタンドに負荷をかけないようにゲタはかせてる
あとは>>386の書き込み見てからはロックのとき絶対バルブ確認してる
専用スレあってよかった サイドスタンドはこの自転車にとってかなりのストレスだと思う
(短い、外に開きすぎ、前カゴに荷物を乗せたときのバランスとりが不安定等)
乗り降りの多いウーバーさん達は頭を悩ませてると思う
おまけに坂道だったらもう発狂もんだろ >>413
オフィスプレスeでスタンド伸ばしてもらった実績あるなら具体的にどう延長してくれたか教えて
パーツを追加するのか全く新規か、それとも現行のスタンドにそんな機能があるのかまったくわからん >>144にヒントあった六角で緩めていっぱいまで伸ばして固定してみた
>>413
ありがとね！ スタンド長くて安定するやつに変えたい
これに適合するやつってあるの？ これ、タイヤを細くしたりギヤを変えたりすることってできます？
やった方いたら予算感とか知りたいです。
特にタイヤは体重90+車重25ってのが若干不安なんですが細くして支障は出ないものでしょうか 付属のタイヤは1本5000円もするのか…
ttps://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/9004AF2BA2AA45CFBD58CD43376BDB0B 前後28cにして合計で8600円位だった
タイヤとスプロケを自由に交換できるのはいいな ちなみにチューブやホイールとかは変える必要ありますか？ ホイールはもちろん外すけど交換する必要は無い。
元の38cに付いてるチューブが28cで使えるかわからなかったので、タイヤに合わせてチューブも替えた。 28cに変えた時
平らな舗装路では快適だったなー。。懐かしい。
でこぼこ道でパンクやスポーク折れで泣いて
今は38Cに。。 スポークは辛いですね…
自分は砂利道も押して歩く甘ちゃんですが気をつけます >>407
緩むボルトにはロックタイト中強度あたりを塗るといいよ。 >>418
ホイールはロードやクロスで一般的な700Cだから細いタイヤは選び放題。
今の定番はContinental Grand Prix 5000だね。
2本で1万超え、海外通販だともうちょい安いかも。 >>418
体重も問題ないよ。
ロードレースの中心地、欧州で90kgなんてゴロゴロいる。
カーボンフレームの耐荷重で120kg程度あるし。 tb1が在庫なしなんでアサヒ購入考えてますが乗り心地とかどうですか？ タイヤぶっといからどっしりとした乗り心地でド安定だよ
でも待ってでもデザイン好きなのに乗るのが一番後悔しないよ >>429
坂が少ない地域であさひが近所なら全ての点でオフィスプレスｅが良いのでは。
残念ながら自分は山坂住まいなのでアルベルトeかフロンティアで迷ってた時に
発表されたTB1eが必然だったけど。 >>431
オフィスプレスeは坂に弱いって情報ありましたっけ？ >>432
坂が多い→バッテリーをよく消費する→tb1e
ってことでしょ
都内の坂程度なら1日持つけど山あり谷ありの田舎だと途中でなくなるかもしれんやん 峠道でオーバーヒートの動画時々見るけどtb1eも同じ話あるよな
田舎の定義によるけど限界集落ならきついかも知らん >>433
そのとおり。丘陵地帯だと上りでバッテリー消費しまくるから回生無いと強モード
公称距離の7-8割しか持たない。以前は走行後毎回満充電してた。
>>434
ヤビツ登った人の動画では問題無かったようだから、高めのギヤで無理やり漕いで
わざとオーバーヒートさせたような気がする。 9速のチェーンは8速クランクに使えるはずだからシフターとスプロケを9速用にすれば9速化いけるかな？ 横浜市内だと坂ばっかりだからtb1eのほうがいいのか Twitterでフェンダーが派手に外れてる人を見たけど、これは怖いな 俺も前からカラコロカラコロ鳴るときあるんだけどフェンダーのせいなのかな
一回鳴り始めると小石噛んだみたいな音しばらくするから
タイヤの中にスポークのゴミでも落ちたのかと思ってるんだけど
フェンダーが接触してるんなら別の音鳴るよな 車体見てみたらリアフェンダーは本体にボルト留めしてあるところが2箇所あるんだけど
どちらも後輪はずさないと締められないような仕様になってる
途中で外れたのかもともと付いてなかったのか知らんけどありゃキツイわ
俺はスルーしてたけど2ヶ月点検行ってみるかな
サイクルメイト入ってるから点検はいつでもタダだし ttps://twitter.com/Rimaniki24/status/1350922996538511361
これは怖いな、デザイン性のためにクリアランス狭めてるのが響いたか
実は自分も前輪から擦れたような音がしてて、目視ではフェンダーと当たってなさそうだったんだけどシンプルに怖い
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ttps://twitter.com/Rimaniki24/status/1350922996538511361
これは怖いな、デザイン性のためにクリアランス狭めてるのが響いたか
実は自分も前輪から擦れたような音がしてて、目視ではフェンダーと当たってなさそうだったんだけどシンプルに怖い
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 購入を考えている段階なので何とも言えないが
フェンダー固定部にシム等が挟まっているなら簡単に隙間を増やせそうだけど
違うならばフェンダーに加工したりで大変になるな 38cより細いタイヤ向けのフェンダーだったのかな。ギリギリだよね。 シュッシュッいう音はディスクブレーキの歪みで出る場合もある
ツイのフェンダー巻き込み原因がよくわからないけどボルト外れ？ カタカタ音といいあの壊れ方といいボルト外れだと思う >>437
坂が多くても一回の走行距離が数kmとかで遠出もしないなら走行毎に
満充電しなくて済むのでオフィスプレスｅで問題無いと思う。 定期的にボルトの増し締めしてるけど、このスレ見てから増し締めの範囲が増えた。
スタンドとフェンダーは思い浮かばなかったな。 バッテリーが１０％切ったら充電必須だ
表示切替できなくなるし、発進時にアシストされにくくなる >>446
心配するな。
そのうちラッパ音が鳴りだすから。 とうとうスタンドを固定しているネジが切れた
なんか根元が緩んでるなぁと思ったから締めなおそうとするとネジ頭がなかった
フレームに固定している境界でスパっときれいに無くなってる スタンド側は金属じゃないのによく斬れたね
外して裏側からペンチで挟んでねじねじ引っ張り出すのめんどうだな
新しいボルトぶっこめばまた使えそうだから良かったね 力まかせににねじ切ったのじゃなくてネジ頭が千切れるとか尋常じゃなくね？
スタンドに使ってるネジだけならまだいけどさ ゴム足のネジは無くなるし根元のネジ2本のうち左側のネジ頭が切れてるし
ゴム足固定するために養生テープグルグル巻きだしスタンド立てようとすると不安定で倒れて
サドルの半分はアスファルトで削れてるし俺のオフィスプレスeはすでにボロボロ
幸いなことに泥除けはフロントがタイヤにこする程度だしリアはまだ大丈夫
スタンドの根元は金属だけどネジが切れるって相当変な負荷が入っているんだろうなぁと思いつつ
切れるネジの強度もどないなっとんのという感じ
リアキャリアを取り付けたらデフォで付いてるギアのガードは付かなくなって倒れるたびにちょっと不安になる
新しく買いなおそうにも納期が長くなりそうだしなぁ >>456
ここでグダグダ言わずにあさひに持っていって事情話せよ
取付部のネジ交換とゴム足のネジくらいその場でさっさと用意してくれるだろ
どんだけコミュ障なんだ これでウーバー配達員とか言い出したらほんまもんの気狂いですわ >>457
ないんだよ
そしてスタンドは4月上旬に入荷で取り寄せ中だ 確かにRDガードはキャリア付けた時に干渉するから、QRに付けるタイプのKCNCのディレーラーガードに交換した。 >>459
あさひがないならどこの自転車屋でもいいでしょ
通販で買ったなら防犯登録した店に持っていきなさいよ
でもスタンド取り替える気なら自分で取り替える気はあるんだろ？
4月までボロな見た目で過ごすより
>>454が書いてくれてる方法で折れてるボルト抜いて自分で換えればいいじゃないか
それとあなたが失くしたって言ってるゴム足のネジは直径5ミリ、長さ15ミリのネジだからホームセンターで好きなネジ山選んで買うと良いよ
六角ボルトタイプでもドライバータイプでもよりどりみどりだ 2本あったネジが1本になってもスタンドとして機能してるなら優れた設計だな どこ情報か知らないけど>>407なんじゃないの
この車体に限ったことじゃないけど後輪のリング錠に気をつけてね
キーホルダーや他のキーを繋げてると簡単に後輪のスポークに接触するよ ああやっぱりウーバーでしかも自分で何度も締めてネジ頭が折れたとか言ってるのか怖すぎるだろ ゴム足のネジ失くして養生テープで固定してるならスタンドの長さも最短かな
それじゃバランス悪いままだからさっさとネジ買ってスタンド伸ばさないとストレス溜まっちゃうよ >>468
ネジを締めなおしていて折れたのではなく、
スタンドの上げ下げで折れたんだぞ
>>469
ゴム足の中に詰め物して適当な長さに調整している あと六角持ち歩いて何度もネジ締め直したのも>>407で書いてる通り事実だろ
不安定な状態で何度も上げ下げして緩んだネジを何度も締め直す
原因どこかわかってて言ってるよね >>472
締めても締めてもで都合2回だ
いつ緩んでも良いように常備してたがネジ頭が切れてたんだよ 自転車屋にも持ち込まない、ネジも買わない
後付けばかりで文句しか言わないクレーマー 前後28cにしたらパワーモードで85km走れた。
38cの時は70kmだったから、タイヤの軽量化が効いたのかな。 転がり抵抗軽くなって速度もでるしね。
僕は35のスリックでいいけど。 手袋でも寒くなってきたので防寒防水のハンドルカバーつけようと思ったんだけどオススメあるかい
計上が特殊なので普通のフラットハンドル用で間に合うのかわからんのよねえ
カゴみたいに純正品があればそれにするんだが悩ましい >>478
https://www.yodobashi.com/product/100000001002217547/
Kawasumi カワスミ
259-00704 [KW-784 オールシーズンハンドルカバー 電動アシスト対応 ブラック]
これを手袋なしで使ってる >>479
おお、早速ありがとう
ママチャリ用でもいけるものなのね
いまのところデザインと素材のバランスで気になっていたのはMARUTOのFNP-3600だけど、
これだとメーター部分を出すために切り抜きが必要ぽくて悩んでた
ありがたく参考にさせていただきやす 8速用のクランクだけど11速のチェーンははまるかな？
11s化したいけどチェーンリングが8s用なので悩んでる。
普通は8速用のチェーンリングに11速のチェーンは使えないよね？ これリアは135ミリ？
29er用のホイール履かせたりできるかな？ >>481
前も後ろも変えりゃいいやん。
>>483
ハブ12mmに組み替えてらいけんのちゃう？知らんけど。ノーマルやと無理。 >>484
チェーンリングって交換できないタイプじゃない？ 雨に濡れた路面でリアが滑ってドライブ側に倒したけど、ディレイラーガード、ペダルと変なカゴの3点で着地して車体は無事だった。
上で変なカゴはバンパーじゃないかと言われていたけど、倒した時の安定感を見ると本当にバンパーとしてデザインされてる気がする。 700/28化したいってアサヒに言ったらホイールが35ぐらいまでしか対応できないって言われたんだけど実際どう？ このチャリ･･･
独自規格だからあんまカスタムできないし
そもそもイジる車種じゃないよね？
フォーク、ステム、ハンドルバー、ホイール、
シート＆シートポスト、スプロケ、チェーン
くらいが限界かと。
因みにハンドルバーもコレ（↓）くらい控え目がいい。
https://2.bp.blogspot.com/-dDQ0_i7YBxk/UQ6vT0WWmAI/AAAAAAAA0NA/lzImQAf1sdo/s400/11_.jpg >>488 できれば使ってるタイヤの品種知りたいです ツーキニスト28c。次は35cを試してみたい。
最近だとグラベルキングが良いらしいけどね。 グラベルキングは耐久性が低くてパンクしやすいから気をつけてね。
グラベルキングプラスの方が耐久性もパンクにも強い。 デコボコ道や段差の突き上げが強くて、乗るたびに軽く乗り物酔いしてたけど、
ブレーキレバーを水平ぎみにしたら治った。 あかんわ
幾らチョンボしてもエラー23吐きよる
数分間はリミッター外れるんやけどなあ もう一つ聞きたいんですけど、これってハンドル高さ調節できます？ できるよ。
ステムの所に丸ゴムあるからそこを外すとネジが出てくる。
ママチャリと同じ。
>>500 >>501 そこでしたか
回そうとしても微塵も動かないんですよね… 一度全部いじれるようにしようよ
いつでも家で調整できるから
そのつど道具集めていけばいいし
自転車なんか一生くらい乗るだろ 電チャリは締め付けが固いからアサヒで緩めて貰った方がいいかもね。
ペダル交換する時全然外れないからアサヒに行って緩めて貰ったよ。 >>506
さすがにそれはないね。
非力だから力不足の可能性はあるw 俺は初めてペダル外すまで片方が逆ネジだって知らなかったよ
なるほどうまいこと作られてるんだなって感心した 純正で付いてるペダル、馴染むどころか更に硬くなって回らなくなったわ。
漕いでると足裏に追従しないですっぽ抜けて危なかった。
ベアリングの組み付けが悪いのかね。 >>509
見たら分かるっしょ。ゴミ。
フォークも先端が板状になってて強度が不安。
モーターやユニットはちゃんとしてるから
多少手を入れないとだよ。 ペダル交換するほどでもないと個人的には思うけど、回転抵抗大きい気はしますね これ車体込み20万ぐらい使って改造できたら面白そう
アヘッド化、タイヤ、ホイール、カーボンフォーク、サスペンションシートポストとか
やってる人いないかなぁ 元のホイールのリムはシングルウォールだから、ダブルウォールのリムのホイールにすれば走りは相当変わるだろうね ホイールとタイヤをグレード高いものに
交換するのが一番効果を体感できるからね
オフィスプレスeだとハンドル下げるのも有効 あさひに定期点検で持って行く時は、事前に連絡するの？
それともいきなり持って行ってOK？ >>516
当日持ち込みでおｋ
予約したって当日パンク修理や点検持ち込まれてたら当然あなたの点検が後回し
待ち時間無しで点検が済むとか思わないように 未だに自分以外の車体が走ってるのを見たことがない
SNSもスッカスカでとても残念
ブリジストンの例のやつでサーチするとUberさんだらけでビビる スタンド高さ固定でいいから、ブリジストンのみたいなママチャリスタンド欲しい。 マグネットカップリング＆フリーホイール方式で
回転数を可変させてセンサーを欺いたら
23出なくなったわ。･･･速い(笑) おめ。まったく想像が付いて無いんだけど、できればノウハウをyoutubeであげて欲しい。 タイヤを細くしたりホイールを軽くしても結局モードなりのスピードで走るんだよな。バッテリーの持ちは良くなるけど。 アシスト効いてるときに動作音というか摩擦音みたいなものが大きくなった
今はアシスト効いてる時は音ではっきり分かる
劣化するってわかっちゃいたが残念だなぁ 185で身長比足短め腕長め
ちょっと窮屈だが問題はない サドルとハンドルの高さ調整でまぁなんとかなるよね
車体長くて重いから華奢な人はとりまわしめんどくさいだろうなとは思う レビューありがとう
サドルポールいじったりすればなんとかなればいいな バッテリーは何％で充電してる？
スマホは30%くらいで充電するとバッテリーの寿命が伸びるって言うけど。 うちに帰って60%ならFULLまで充電
25%未満まで乗ったこと無いけど 20%切ったら充電
10%切るとモード切り替え出来なくなるから ありがとう。あさひの店員さんは50%以下なら良いって言うし、ブリジストンのサイトだといつでも良いって書いてるし迷うね。 リチウムイオンは回数じゃなくて充電した総量が劣化に影響するはずだから、気にせず継ぎ足し充電してる
自分の場合だと普段は残量20~30%で、あと遠くにサイクリングしたいときに満タンまで充電
長期保管するときは満/空の状態は良くないからそれだけ気をつけて そういうことで
基本的に完全になくならないようにはなってると思うけど
ギリギリで充電するより回生みたいな充電のが長持ちと言っている 5年くらい1日30km走ってくれるなら毎日フルL充電でも全然気にしない
じゃあまた5年後に >>538
基本は総量なんだけど、満充電付近では劣化が加速するよ
だからスマホは満充電付近は充電速度を落とすし、ノートPCは100%まで充電させない設定がある エナシスミーむっちゃ売ってた
通勤通学ならあっちのほうが快適そう
マットオリーブ綺麗だったなあ エナシスミーのリアキャリアてパニアバッグ使えるのかな。使えたら最強の買い物自転車になりそう。 538の者だけど、今日の地震で割と近場が停電してるの見て早めに充電しよう…って思った
多少なりともスマホ充電できるのは本当に強味かもな バッテリー35％切ったら点滅し始めてモード切り替えられなくなったんだが
20％じゃないのか 説明書見ても何％で切り替えられなくなるか書いてないね
20%以下になるとモーター出力が低下するとは書いてあるが スルーアクスルのハブでもOLD135用アダプターが付属してたりするから、ホイールが壊れても選択肢は結構あるね ホイールは700C（650Bでもいかも）で
QRにしたらなんとでもなる。
みんな気になってないかも知れないけど
むしろフォークがヤバいかも。 これにするかハリヤにするかで死ぬほど悩んでおります。
こちらはサスペンションない分遠出には向かないですかね？ 前カゴ用のステーって簡単に外せるの？
特殊な工具とか必要？ >>555
パナソニックはバッテリーの容量が多い奴が売ってるから20アンペアのバッテリーを買い足すならハリアーの方が有利じゃね？ >>556
前カゴになにかと使ってるんでサスペンションあった方がいいかなーと思ったんですけどいらないですかね？
>>558
それは一理ありますよね。
バッテリー以外の性能ではこちらのが上と思っていいんでしょうか？サスペンションとバッテリー以外全てこちらが上回っているならこちらにしようかなと思っております。 あっちはママチャリルッククロス
こっちはホイール交換もかんたんなクロスバイク エナシスの新型も出たし、そろそろ大容量バッテリーが欲しい >>560
ちょっと待て どっちがあっちでどっちがこっちののよ >>560
つまりオフィスプレスeの方がコスパ良ってことでいいですか？ >>563
用途によるんじゃ？
通勤買い物 or ロングライド or 坂道有無 or 雨天 >563
こっちはコスパ良いのはもちろん
700C規格だから走りと乗り心地を左右するホイールとタイヤの選択肢が無限
自力パンク修理が楽
油圧ディスクで安定してよく効くから下りや雨天でも安全性が高い
そのかわりパッド交換などコストかかる >>564
通勤買い物とロングライド両方したいです。
坂道は首都圏ですがそんなにないかと思います。
雨天使用は絶対しません。
>>565
自力パンク修理は初心者でもできますか？
サスペンションはなくても問題ないんですかね？ そういうことか こっちが アサヒブランドで あっちはインターナショナルスタンダードのパナソニックっていうことね
色々な所でスタンダードな面の多いパナソニックの勝ちだと思うけど >>567
元々ハリヤにしようと思ってたんですけどオフィスプレスeを知ってしまったので悩んでいます。
参考になりました ハリヤのサスペンションに関してはなんとも言えないが、
オフィスプレスeで舗装道路走ってる分にはなくても問題なし 舗装路限定なら、このクラスのクロスバイクに付いてるくっそ重い最低グレードレベルのサスをああだこうだ心配しても無駄。ホイールとタイヤを良いものにしたほうが効果ずっとある
シマノの3万のディスクホイールにして、チューブレスタイヤ＆低圧にするのがベスト >>570
135mmは安物しか無くない？
130mmを改良して電動自転車の重さに耐えられるかな？ >>568
ハリアの価値が何かと言うと パナソニックの一般の電動アシスト自転車とバッテリー互換性がある
スポーツバイク用の26 in タイヤが共有できること
それだけしかない それがどれくらいすごいことと思える人と
全く価値がないと思える人と二通りいることは言えるけれども パナ持ってないから知らんけど26インチが
入るなら（QR で）700cも入っちゃうよね。 一般人がわざわざタイヤ交換するかな？
買ってノーマルのままって人の方が多い気が おっしゃる通り機械にあんまり強くないので買ったら基本そのまま乗る事になると思います。
バッテリーの互換性ですか。遠出する場合にはかなりのメリットになりそうですね。
といってもまだ家族でパナの電動持ってるものはいませんが >>576
おじいさんおばあさんになったら パナソニックの電動アシスト自転車に乗っていることは考えないんですか ウーバーイーツやるとかで無ければ
ハリア、ジェッター、TB1e、オフィスプレスeあたりから選んでおけばいいかと。
バッテリーは大きいほうがいいと思うけど、週1充電で間に合う容量がいいかな。
オフィスプレスeは情報が少ないのが難点。 電動アシスト自転車購入の際に補助金が交付される自治体もあるので一応調べるといいかも >>577
その頃はもうバッテリーの互換性とかないだろ。
2世代くらい先いってんじゃないの？ >>577
結婚して子供出来たりしたらパナソニックの電動は持たせたほうがよさそうですよね。
>>578
ウーバーはやりません。あくまで市街地ブラブラとたまの遠出です。なんかTB1eは良いのでしょうけどいつもスレが荒れてるので初心者向きじゃないのかなと思い候補から外しました。
身長170センチだとハリヤ、ジェッター、オフィスプレスeはどれでも適正ありますかね？ 他メーカーの有名車にくらべて専用オプションが用意されてないのが悔やまれる
エナシス用 スイッチカバーが発売されたことを知って歓喜するレベル 納車された！
初電アシだけど電源入れてないと
モーター？に抵抗掛かって
こんな漕ぐの大変なもんなんだね。
あと普段ロード乗ってるせいか
アップライト過ぎる。 店舗によって対応はまちまちだもんな
いい販売員に当たってよかったな！ >>582
オフィスプレスe用スイッチカバー出てたんだね
売り切れで買えないが >>584
ペダルとモーターの間にはワンウェイクラッチが入ってて
ペダルを回してもモーターは回らないはず
大昔の本当に初期のアシスト自転車の頃からそうなってる
重たいのは気のせいだと思う 今日にでも購入したいんですが店舗で購入したら高いですかね？
一番安く買える日とかありましたら教えてください。 >>590
あさひの日一択。
そこで投げ売りされたのを拾えば最安値間違いなし！ >>591
あさひの日は定期的に開催されているんですか？
次回いつかわかりますでしょうか？ >>590
あさひネットでリーベイツ＋5000円クーポンか
楽天市場あさひ(楽天ポイント) + 25日限定3000円クーポンあたりかね >>593
ありがとうございます。上の方にあった10万円っていうのは相当安い金額だったってことですね。
あさひの日検索しても出てきません。
もうちょっと粘って買います イイネが10個でかあいそう。
君等イイネ押してやれよｗ LOGワゴンの電動アシストモデル出して。売れると思うよ。 オフィプレeはださいけど
荷物積めるやつは良さそうだ LOGワゴンは非電動で重い車体に太いタイヤ…
ところでなんだろう、この残念な公式ツイート文 このスレ見てからスタンドを月一回増し締めしてるけど、ここは緩みやすいね オフィスプレスeに前後キャリアーつけた方が荷物積めそう そうじゃない、それをやると
おじさんが畑に出かけるスタイルになるんだよ こないだこれ買ったときに、あさひが用意するオリコローン組んだら金利ゼロだったわ
ありがたい 出先でパンクして修理きっと持ってなかったからすぐ近くにあった「ダイシャリン」に持ち込んだら
車両見るなり「この自転車は修理できないことになってる」とか言われた
その店員はアサヒPB車だと認知してなかったみたいなんだけど何なんだろう ごめんSNSに画像まであったわ大変だったな
直接店で聞いたら良かったろうけど拒否られた相手に「何で？」とは聞きづらいわな オフィスプレスeの購入を検討中で、シュワルベマラソンウインタープラス700-35cを付けて、冬シーズンを走った人いますか？あさひに電話して確認してみたけど、整備士の方はやったことがないと。 理由「あさひだから」「700cはNG」とかなら割り切れるんですけどね
結果的にぶっつけ本番での自力修理になって勉強になりました オフィスプレスe 修理 NG で ググっても全然で来ないぞ 嘘松やめろ ドライブユニット「PLUS-D」ってシステム実際パワフルなんですか？
TB1とかの坂道充電も気になるのですが、どっちがしっかりアシストしてくれる感じかなぁ？ 乗り方にもよると思うんですけど、私はママチャリで諦めた坂を5ギアぐらいで楽々登れてますね TB1eは登り坂ずっとだとオーバーヒートするとか動画でみた
オフィスプレスeはまだ夏を迎えてないからわからないけど あれだけたくさん走ってるの見かけるんやからいい自転車なんやろなと思う ごめんたくさん見かけるのはブリジストンのほうね
オフィスプレスはウーバーやってる黒の車体を一度だけ見た >>614
糞重いギアだけで登ってた馬鹿の動画か？ ロードバイクで立ち漕ぎする坂で、アシスト(パワーモード)+ギアを軽くしたら、立ち漕ぎなしで楽々登れた。
平地でも向かい風が強くて進みにくい時は、速度を上げなければアシストで助けてくれる。
平地で時速25kmぐらいで走り(標準モード)、きつい坂でパワーモードにしても、スペック以上にバッテリーは持つ。 >平地で時速25kmぐらいで走り(標準モード)
それノーアシストだから減らないのはあたりまえじゃないですかｗ 脚力ないやつほどバッテリー減るのは当たり前やんけ
出だしのダッシュの恩恵が大きい乗り物なんだし
そこからなんかアシストなしでも30キロくらいグイグイでる 電動ママチャリだとこうはいかないけど
アシスト外になった後も割と楽に速度を増して行ける車両だし分かる リミッター解除ネタ
クランクに100均のネオジムつけて
センサーあてたら一応リミッター解除できるな
ただしクランクの回転数も監視してるから
30回転毎に漕ぐのを一度止めればいい 都内じゃ信号と歩行者多くて、30なんて行くことほとんどないよね
漕ぎ始めて24㎞くらいになった、と思ったらもうブレーキ掛けなきゃならんのであまり楽しめはしないね、楽だけど 土砂降りの中で問題無かったから、あとは夏の暑さを乗り越えられるかだな。 アシスト減るのは承知だけど、なんか気持ちよく走ってると平地で24~25km/hぐらいになりがち リアキャリア付けたいんだけど
ポン付けできるオススメってある？ トピークのディスク対応キャリアは特に問題なく付いた（ディレーラーガードは外した。共締めは試してない） ディレーラーガード付けたままでもネジちょっと長いやつ買ってきて付けたら問題ない キャリアで泥除けの代用できると思うなら外してもいいんじゃない？
それぐらい自分で考えなよ youtube .com /user/plus0723
この人の動画見たほうが良いよ 自分の場合はママチャリのの荷台を移植できた
シートのクランプを対応のに交換して、下のネジは泥除けのステーの上からスペーサー代わりのナット挟んでネジ止め 黒と白は店で良く見るけど、ボルドーの現車て見たことない 今日納車。
向かい風7mらしかったけど、余裕のある走りで感動したわ。スイッチケース？店にあったから買ってみたけど、ケースつけるとUSBが塞がるのな。要加工か。 簡単に確かめる方法があってしかもそれがそのツイートに書かれてるぞ その人結局ジェッター買っとるがなｗ
あとほんとにいい色 見た目がオフィプレの方がいいと言って更に一番見た目がひどいジェッター購入したからセンスが分かる TBは前輪アシストやからパワーあるように
感じるんちゃう？知らんけど ところでスプロケ換えた人いる？
11-32したら1枚分最高速伸びるよね。 検討してるときはカセットスプロケットも魅力のひとつで11T化も考えていたけど、乗ってみたら12Tで十分では、となって手を着けていない 新年度前だからなくなるのは仕方ない
超paypay祭りのグランドフィナーレで買うのが一番安いんだけどな 日本(あさひ)だけの問題じゃないだろうね。
まず、世界的に電子部品の供給が滞ってるのと
価格が高騰していること。
あとは旧正月後ということ、コロナの影響で
工場との関係(生産状況)もよく無い筈だから
下手するとかなり遅れる可能性がある。 超PayPay祭のグランドフィナーレまで待たず、ポイント上限の縛りを考えて、在庫あるうちに5のつく日に買っておいて正解だった。 アサヒの店員さんに入荷の確認したら2週間～1ヶ月そこいらで再入荷は出来ないかも知れないと言ってたよ。 >>528 みたいにアシストモーター音がうるさくなってきたんだが、どうにかならないかな？
無料点検してもらったけどとくに改善しなかった 店探し回ったらまだ置いてるところはあるだろうけど
ネットはしばらく厳しそうだな 異音はベアリングじゃないの？
ブラシレスだからモーターで異音というと
多分そうかと >>662
ありがとう
ググってみたけど簡単には直せないみたいですね。
エアーダスターで掃除だけでもしてみます。 自分が無知だったのかもしれないけど、クランク剛力…って、ペダル逆回ししてもチェーン連動しないんだな
順回転しかしないみたいで、始めてチェーン注油したけどめんどくさかった
差してはちょっと車体(重い)を持ち上げてペダル動かして、ブレーキかけてタイヤの動き止めて車体を下ろして差して… わかる。信号待ちの時、うっかりクランク逆回転させてチェーン落ちしないから安心だけど注油は困るね。
注油する場合、自転車を倒さないようにしっかり持ちながらスタンド側に重心を移動してタイヤを浮かせてからチェーンをウエスで持ちつつ少しずつ回してる。 >>667
それは普通のママチャリに多いチェーン合力も同じだよ 自分で整備もやってみたいからメンテナンススタンド欲しいんだけど
オフィプレスなど電動自転車に適したものってありますか？
amazonとか見てると大抵クロスやロードで車体が軽かったり
クイックリリースのみ対応とかで何が使えるのか分かりませんでした 箕浦W-3100みたいなスチール製のクソ重くて頑丈な奴ならいける
アルミ製でも使える物があるけど許容ギリだとグラグラ揺れて気が置けないな 30キロまでいける安いやつあるやん
それ購入してみたよ
まだ届いてないけど、保管する時も使う予定 これ使ってる。
多少クセがあるけど、コメントを参考にすれば問題無いと思う。
電動自転車対応修理台
https://www.monotaro.com/p/0121/4413/ エナシスミーで今日アシストが切れた
スイッチ表示「23」高速点滅
電源入れ直すかバッテリー再装着で数十秒復活
（コードが）マニュアルには乗ってないけどたぶんドライブユニット温度上昇による保護機能発動
※気温19℃ 日中2時間で27km走行（坂もほどほど有り）
※参考体重65kgより10kgほど重い
オフィスプレスeで迎える初めての夏だけど参考にしてクレメンス あとたぶんずっと「パワーモード」だったと思う
オフィスプレスなら標準でスイスイだから大丈夫かもなー >>674
4時間放置しても23が改善しなかったのでただの故障みたいですお騒がせしました
店舗に入院させてきます 670だけどみなさんありがとうございます
スポーツバイク用にくらべるとだいぶ高いな 重さの問題で仕方ないことなんだろうけど
>>672
どれのことか良ければURLほしい
GRKのやつではなさそうだけど >>678
CXWXCと言うチャイナメーカーが作ってる
メンテナンススタンド ワークスタンド
とかで検索すると出てくる、ぺいぺい祭りやってたからヤフーで購入したけど
9000円くらいのと6000円くらいの二種類あるから
とくにこだわり無いし安い方のにしたわ
ほぼ同じだけど、最低～最高調整の幅が微妙に違うだけ
30キロまでいけて25キロまで推奨だから余裕でしょう >>678
足元がLになってるやつとXになってるやつもあるけど
邪魔になりにくいLにした 5000円以下とかの求めてるなら無いと思うよ
高さ調整出来ないとかなり面倒になる >>674
23表示は温度じゃない可能性もある。
そもそもBLDCモーターが電アシ程度の回転数で
異常発熱するものかも疑問。
因みに分かりやすく家電で説明すると
ダイソンじゃない一般的なBLDCファンモーターで
9000回転くらいだからね。 plusdのクランク合力の恩恵って感じる？普通の電アシは①小ギアでチェーンにアシスト力を加えるか②ハブモーターのどちらかで、エナシスシリーズとオフィスプレスeだけebike的なユニットなわけだけど。とりあえず小ギア介してないから静かとかあるかい？ >>682
アホ？
内部にギアあって減速して出力してんだよ。
モータ回転数そのままな訳ないだろ。
似た構造のBOSCHとかもサイクルショーとかで断面何回も見せてんのに >>684
やるんかワレ
なめとったらいてまうどボケが ライトの電球をもう少し明るいものに交換したいんだが、カバーの開け方がわからない。
電球交換した人、開け方教えてください。 >>673
これどのショップもほぼ入荷待ちだけどそんなに売れるようなことあった？ >>688
電球じゃなくてLEDだから難しいかと。 生産が遅れてるだけでしょ
程よく安いしリミッター解除して
街乗りする分には最高だから買って損はしないよ 街乗りでリミッター解除する必要ないでしょ
解除するにもマグネットでちゃちゃっとってわけにもいかんし面倒くさいし >>696
は？ オフィスプレスeは死ぬほど簡単だぞ？
YPJより簡単ですぐに元に戻せるし
街乗りでこそ効果を体感できる は？じゃねーよ街乗りでリミッター外して効果を感じるくらいに走りまわるってただのアホやろ >>697
やらないけどどうやるか教えて欲しいもんだね、やらないけど知識としてね…、いや教えて下さい このハンドルバーが徐々に太くなるデザイン、アクセサリー類が取り付けづらいな オリジナルのサドルが硬くてケツが痛い
おすすめのサドルおしえて >>706
amazonで売ってるYOUNGDOってサドルが
死ぬほどフカフカですよ。 エラー23が出て、あさひで見てもらったらホイールに付けたマグネットがズレてただけだった。恥ずかしい。 そういう情報交換は大切だよね
ありがとう>>710 資料見ると本来ならエラー23は温度の異常検知なんだけど
オフィスプレスeの場合は回転数か何かの異常検知っぽいね >>713
どう見ても中国人が評価つり上げてる地雷だろ
セラロイヤルのゲル入りがいいぞ ダム板から来ました！
ここですか？
アマゾンでうんこサドルを買ったうんこが居るスレは お尻が痛いってことはポジションが合ってない場合が多い
amazonの中華シートは評価見たら柔そうだから
まるっきりゴミではないと思うけどシートを柔くする前に
ポジションを見直してみるといいよ
オフィスプレスeのシートも一応セラロイヤルだしね サドル交換するよりジェル入りサドルカバー買った方が良い
低反発はゴミ めくれる防水サドルカバー付けてるけど、ふんわりして乗り心地良いぞ 逆に考えたらどうよ？
お尻を柔らかくするの。どお？ 逆におしりが固いのか？
おしりってクッションになるようになってるはずだが >>726
イケメン男性でしたら無料で施術致します
当方、爽やか系のラガーマン体型（27歳）で
新宿区在住です オフィスプレスEは、引き合いが強いにも関わらず、中国から部品、アッセンブリを輸入できずに
製品（車体）を供給できないようだ。
サプライチェーンがお粗末。こんな状況では儲かるものも儲からないだろ。 >>734
日本の物流は高度に最適化されているせいで、外的要因による謎の売上アップに対応出来ない。トイレットペーパーとかもそう。 パナのハリヤやジェッターが軒並み在庫僅少になってんのも影響してんの？ ライトの配線が貧弱すぎて買って2か月目でブッ壊れた SELLE ROYAL純正のサドルバッグもってる人いませんか？
強度とか気になるのですが >>736
治ってないぞ
ネジを交換対処してそのままだ
スタンドと本体固定はm6×30プラスナット
スタンドポールとプラ足はm5×20でかっちり固定してる
サポートのメールには4月中旬に入荷すると書いてるのにいまだに連絡なし アシスト作動中にときどきﾌｧﾙﾌｧﾙﾌｧﾙって鳴るのはもとから？ >>744
最初は静かだったが最近は気になる位
>>528 >>660
にもある通りだんだんうるさくなるんじゃないかな >>515
基本的質問だが、ハンドル(ハンドルポスト)はサドルみたいに上げ下げ出来るの？
自分ならアップライト姿勢がいいから上げたいぐらい。
所有してないけどw
こっち買えば良かったと後悔してるところ。 上げ下げできるよ
サドルほど簡単ではないけど、おそらくどんな自転車でも同じ方法でできる
ハンドルとサドルの高さを自分の体に合わせて乗るのは基本中の基本
ってガキの頃の時分に教えてやりたい体感するのが遅すぎた 通勤中、急に右のペダルの回転が固くなった。アサヒに持っていったらどうやらこのタイプのペダルについての事案が複数あるみたいね。
無償で同等品だというペダルに交換してくれたよ。トラブルにあったら近くにメーカーが存在してるのはこの自転車のメリットだなーと感じた。 暖かくなってきて、買おうと思った途端に欠品続きとか運命感じるわ～ ほぼないやろね
「売約済み」の札がついてた白い子も居なくなってた 製品（車体）を全く供給できない状況が、長期に渡って続いてます。
話にならない。 5月からシマノ製品が値上げするらしいからパーツ不足もあるのかな。近いうちにeも値上げしそう。 うちの近所白と黒各1台店頭在庫あったわ
地域のひと買ってあげてー >760の地元行くまでの交通費ばかにならんのと、帰路自走はムリポ 20万～30万あたりのEbike買うかこれ買うか悩んでて
これってアシスト外れてからもスピード出せる？そこまで頑張らなくて30キロ出せればこれでいいかと思ってるんだけど
在庫なくて試乗できなかったから感想聞きたい普段はジオスのミストラル乗っててこれと同じくらいで漕げたらと思ってる >>763
重いしアシスト無しじゃミストラルのようにはいかないと思うよ >>765 スレチだけどVanmoofのアメリカモードは潰されたんじゃなかったっけ >>763
普通の自転車で40キロ出せるなら35キロくらい出るよ 38Cタイヤで時速30キロは大変ナリよ
そりゃできる人はできるだろうけど「そこまで頑張らなくて」って前提なら厳しい ミストラルと同じWH-RX010+32cタイヤ履かせてるけど追い風無しで30km/h以上出すのは大変だと思う。
Vado SLくらい軽ければアシスト切れても希望の速度域で走れるかも。 汗がかずに漕ぎ続けられるのは23km/hだなー。24～26km/hで軽く汗かく程度だな。それ以上で走り続けるにはちょっと気合入れないと俺には無理だ。 タイヤ細くすればそれなりに早くなるだろうけど
デフォだと25キロ巡航が頑張らなくて出せる速度かなぁと言った感じ こないだ距離50km獲得標高300mぐらいのサイクリングしたけど大して疲れなかった
平地巡航時25km/h、アシストは主に標準たまにパワーモードで電池60~70%ぐらいの消費量 参考になる情報たくさんありがとうございます
よく考えると頑張らずに30キロは無茶でした
あと気になるのが坂なんですけど結構急勾配な坂でも楽に登れますか？
問題なさそうならebikeを今すぐ買うのはやめてこれの在庫入るまで待ってみようかなと思います >>774
何処までが楽なのかが難しいけど、急な坂でもパワーモードでギア下げれば座り漕ぎでキツくないくらい。 10km/h以下でよければ、軽いギヤくるくる回してれば斜度20%でも上がれる（上がれた） >>774
急な勾配を楽に登ることは出来るが
楽に登れる速度がキミの求める速度とはなんとなくだけど比例しないような気がする 急な坂は楽に登れるけど、すごくゆるいけど延々続く坂が速度出せなくてメンタルに来る eバイクはむしろこいでなんぼの自転車なんだけど
オートで走るなんかだと思ってる人もいるらしいよ いやまあ24km/h以下で街乗りならほんと楽ちんやで
スタートからすいすいだからきちっと止まってもまたすぐ走れる
「こいでなんぼ」は坂道を早く登りたいときだけに当てはまる表現だわ この機種ではなく
eバイクの場合だよ高ケイデンスで走るのは
>>774
だからこの人の求めているのはeバイクではなく
坂を楽に走れる機種 >>16
センサを移動してクランクにマグネットつけて
やれば簡単にできる
但しケイデンスセンサで監視されてるから
クランク30回転前後で一度漕ぐのをやめる必要がある
回転続けるとE23になるから電源切→入しないとダメ
この対策は忙しくてしてないけど
恐らくクランクに簡易的なギアをつけて
機械的に回転を非同期にしてやればできる筈
あとは駆動用スプロケを小経化するくらいかね 今日はじめて俺以外でこれ乗ってる人見たわ
話しかけようかと思ったけどコロナあるし
パンキーな外国人のお姉ちゃんだったからやめたw 見も知らぬ奴から同じチャリですねデュフフとか
突然声かけられたら怖いわ 四国行けばレンタルしてるゲストハウスあるね。
試しに乗りたいけど、四国まで行けないわ。
せめて関西圏なら一泊旅出来るが。 お前ら、そんな消極的なことだから彼女が出来ないんだよ
俺もだが >>791
キミ･･･良い自転車乗ってるね！
よかったらこの後どうかな？ デュフフw 男の俺でも、同じ自転車だからと話しかけられても困惑するけど、でも話しかけたくなる気持ちも分からなくはない
発売日購入組だけど、乗っている時に他の人が乗っているのを見たのはまだ一度しかないし、そのときはお互いジロジロ見てしまったわ ボ･･･ボキは同じ自転車乗ってる男の人みたら
すぐ好きになっちゃうけどぉ～？ 初心者ですマジで何もわかってません。
エナシスミーかビビかオフィスかで迷ってるんですが,電動自転車のバッテリーって互換性なくて別のは入らない感じですよね？
エナシスミーが85kmまでじゃなくて100kmまでだったらデザイン的にエナシスがいいのですが。あと、車載重量（乗員と荷物の合計）は65kg
とあるのですが最大積載量のことをさしているのでしょうか？65kgが最大だと小人しか乗れなくない？
と思った次第です。
ちなみにウーバーで使います エナシスミーとオフィスプレスのバッテリーは全く同じものです
65kgってのはカタログ値を出すための指標。最大積載量とは全く違う
エナシスミーとオフィスプレスのオーナーだからビビはしらん
ウーバーで使うならオフィスプレスを推す
エナシスミーのほうが優れているポイント
・リアキャリアが付いている
・両立スタンド
・ライトが明るい
・トップチューブがないので乗り降りが楽
・テールランプが光るので夜に視認されやすい
オフィスプレスのほうが優れているポイント
・ギヤの重さの自由度が圧倒的に高い 脚や体への負担が少ない
・油圧ディスクブレーキ 軽いグリップでよく止まる 疲れない
どちらの車体を選んでも、ハンドルとサドルの高さをしっかり自分の体に合わせてあげればあなたの力になってくれると思います >>796
丁寧にありがとうございます！バッテリーは同じなんですか！？てことは自転車の性能が違うから航続距離が違うってことですか
オフィスプレスのが長距離で性能面が上なのも理解しました。ただ、クロス寄りの走り方になりますよね...できたらママチャリ寄りの姿勢がいいな～と
あとデザインとリアキャリ付属でタフなのに惹かれました
オフィスのギアの自由度は8あるからですよね 確かにブレーキも含めて雨稼働で有利ですよね
これは...迷う要素しかないですね。
ちなみにtb1eが回生でヒートしてアシストしなくなるのみて回避しました（笑） >>797
航続距離は短いほうがアシストが強いよ
アシストを手抜きするほうが航続距離は伸びる 心配なら回生は設定でOFFにできるんじゃないかな
ウーバーしてる人tb1eむっちゃ多いよ（悪魔のささやき）
ママチャリ姿勢がいいならやっぱり選択肢から外れちゃうんだろうけどね >>798
エナシスミーのがアシスト力は強いんですね！
>>799
回生off！忘れてました....うーん！回生ってパネル操作で直ぐにoffにできましたっけ？回生offの事考えたら回生ついてるママチャリ系まで範囲広がっちゃう（笑）どうしようかな >>800
tb1eの回生モード変更は左ブレーキ+2ボタン同時押しだから走行中にとか考えてるなら現実的じゃないよ >>801
やっぱりtb1eはいいや、回生きるならオフィスにする！
だけどわからなくなってきたからUberで使える自転車(電動)誰か決めて下さしぃ！このままだとエネシスミーになる ウバッグ背負うならエナシスミー
デメリット
・オフィスプレスよりロングがしんどい
・オフィスプレスよりブレーキがきかない、しかもブレーキングクッソ疲れる
クロス姿勢でキャリアとバスケットとトップチューブカバー付けるならオフィスプレス
もうひとつ選択肢としてオフィスプレスでハンドルを高くしてサドルを低く落とす
これでママチャリ姿勢も可能っちゃ可能
俺の仕事は最後の最後まで購入を迷わせること >>802
あさひにこだわってるならアレだけど、用途から言えば
pas city-sp5かパナのティモDXだなぁ
5段ギヤで両立スタンド、27インチ、価格は候補の2台の中間
それに、あさひのは残量20％切ると徐々にアシストも落としていくみたいだし オンラインしか頼れない人は大変だね
うちの地域は店舗在庫あるよ >>803
エナシスミー・ロングしんどいのはかなり困る
伝え忘れてたけどリアキャリをなんとかしてウバッグ背負わないようにしたい！これは必須条件！
オフィスプレスのがいいのかなぁ
オフィスプレスでリアキャリ取り付け～ウバッグを籠に入れる までやると大体総額いくらくらいになりそうですか？
ちなみに一昨日は悩み過ぎて徹夜した >>805
アサヒにはこだわってないです！その2台みてみたんですがいい感じですが、最大距離70kmは若干短く感じました... >>806
この機種もエナシスミーも売り切れですね。あー... もう2021モデルは製造販売終了
次は2022モデルになるんじゃない？ なんか電チャリに限らず色々と供給不足と価格高騰が起きてる感 半導体不足だよな
先進安全装備付きの車の製造を絞らざるを得ないらしい
家電も作れないものができてるとか
半導体工場へのテロ攻撃を想像すると簡単なのに被害の大きさが恐ろしすぎる 売ってないんじゃどうしようもない。大人しくtb1eにしようかな リアフェンダーのシートステー側のボルトが緩んでカタカタ鳴った >>811
アサヒオリジナルモデルはこれに限らず、イヤーモデル制はとってなかったような。それどころかモデルチェンジ自体してるかどうか不明。 リアフェンダー内側のボルトはホイールを外さないと締められないから面倒だった。
ロックタイト塗って裏からM5ナットで締めたけど振動で緩むんだろうな。 というか電子部品とかの前にシマノも供給追いついてないんでしょ
自転車全般、在庫有るうちに買わないと 仕様変更は高確率でないと思っていい?
早々と在庫切れおこした人気カラーのが再登場したら、これに乗り換えたい気持ち出てきた。
ただリアキャリアをお店で取り付けてくれるの条件。
いまのところ明らかになった各キャリアはホムセンでパーツ購入して、取付に使用する必要あるものばかり。
そうなるとお店は困るだろうし >>821
そんな変な縛り入れないほうがいいぞ
キャリアをあとから取り付けたくなる人は多いし
キャリア取り付けに必要な大抵の金具は自転車屋が用意してるし
無ければ自分で持ち込めばいい 登りや平地でのアシストパワーは実際どの程度?
例えTb1と比較して等。
それら車種等の比較は動画でよく挙がっているので、解りやすい 細かなマイナーチェンジ期待。
ライト明るく。
リアキャリアポン付け出来るように。
内装８段。
ベルトドライブ。
フロントカゴを深く。
アシストパワーを全領域で最大限に。 >>825
内装8段ベルトドライブ欲しいけど、マイナーチェンジじゃねぇ！ >>825
>内装８段
>ベルトドライブ
ぜんぜん細かなマイナーチェンジじゃないw 今のカゴは浅すぎるから次は深い方がいいね。半年我慢したけど交換して快適になった。 あさひ本社の人、ここ見てるでしょう？
要望ある細かなマイナーチェンジ（笑）意見採用どうでしょうか? >>834
これだけ品切れしてたら、細かい商品改良あったかもって思うじゃない コロナの影響で世界的な自転車需要増で物にもよるけどシマノパーツの納期が半年先とかになっとる
ヤバい 在庫なくなるぎりぎり前に買えてよかった。平日往復18km走ってるけど、ライトが暗い以外何も不満がないな。 USB給電口あるからそれに自転車用USBライト付けたらめっちゃ明るい >>836
半年先？
部品によっちゃ23年分も完売だよ。
22年分は大半完売。
来年作る分は既に完成車メーカーがシマノにフォーキャスト出してる分だけ。
国内のアフターパーツ用も代理店が事前に発注してるから多少在庫あるがもうなくなるぞ。 何個もライトついてたら何かまぬけに見えてしまうので、出来れば既存のケーブルを流用したいんだけど、何せ疎いもので。
こういうのってどこで相談したらいいんだ？ >>841
元のライトのための配線の電圧と最大の電流は？ それが現状より２万円アップだとして、現行車と２グレード発売ならどっち買うかな 38cタイヤだとフェンダーの付け方によってはステーが擦れるから、もう少し幅を広げて欲しい。
今のままだとステーを目いっぱい外側に押し込んで、ボルトの緩みを定期的にチェックしないと心配。 >>848
こういうの本当に運命だと思うけど、買おうと思って在庫復活を待ってたら先週いきなり車買い換えの必要が発生した。これは買うなということなんだろうな。 >>849
なぜ？車買い換えると自転車いらなくなるの？ >>850
自転車要らないんじゃなくて金が無いから >>853
それが知り合いから13万で軽自動車譲ってもらえる事になってるんだけど、自転車の値段と同じって言う >>851 付ければ動くのでは…
車速だけならコントローラーで表示できる オートライトとあさひ製なら修理の時の部品の取り寄せしやすいかと思ってUber用に買ったけどスポークとか車輪が弱いか？
多摩丘陵地帯でガシガシ坂登ってたけど3ヶ月弱で何本も後輪のスポーク逝った、前まで乗ってた自転車は半年乗ってもそんなことなかったのに ごめんオフィスプレスeじゃなくて、電動なしのオフィスプレスだった 鍵のツマミ部分がすぐ外れるようになったので接着剤流して固定することに
引張ってみて抜けないか確認・補強しておいたほうがいいかも コレかpasブレイスで迷ってるんだけど
アシスト力ってどっちが強いかな？ こいつのPLUS-Dは定格出力もトルクも非公開だからな… >>863
お近くのアサヒに置いてあれば試乗出来るよ 店舗前の狭い駐車場スペースをグルグルだからよくわからなかった。
別の車種試乗した感想。 チェーンへの注油ってどうやってますか？
逆さにしてる or スタンド使用？ 後ろギアの横についてるガードみたいなのの下に枕木噛ませて、高さ調整して後輪浮かせてるわ
でもまぁ安いメンテスタンドでいいと思う 近所のあさひは500mぐらい先の急坂で試させてくれたけど，それは店舗が神対応だっただけなのか >>872
そんなんどうでもいいから坂でも試乗出来たんなら感想書けよ >>873 試乗したと言うか試乗した結果買いましたね
パワー十分、TB1e比で小回り効くしブレーキが良い
今も在庫あるか知らんけど買って半年で不満なし いや不満なしは嘘だ、前カゴとか前カゴとか不満点はあるけどパワー不足はなし フェンダーとかスタンドとか細かい部分が初期緩みしやすいから、無料でやってくれる定期点検は受けたほうがいい 前カゴ、ドロヨケ、スタンド、みんな外しちまった（スタンドは戻すか迷ってる ドヨロケ外すと雨や泥がバッテリーに侵入しないか心配 プレトレから乗り換えた。通勤時間10分くらい短縮したので良かった。 内装８段、ベルトドライブになる来年モデルまで待つかな。 USB給電は要らないから>882のが欲しいな。
それで値上げ幅は多少でも抑えてくれたら。 ・フロントライトが少し弱くて怖い。
・前カゴの隙間が大きい。(入れるものを気をつければ耐えられる)
この2点以外は不満はないな。 内装ベルトの電動スポーツモデルなんて存在してないし
ノウハウ持ってるのもブリヂストンくらいだから可能性はほぼないな 所謂普通のフロントカゴみたいなのより、こういうのはデザイン的には好み。
だから現行ベースで隙間かなり少なくする。
高さを倍にする。
フロントカゴはそれで十分かな。 アシストユニットがスマートなのにチェーンカバーがモッサリしてるからドライブ側から見るとダサく見える。 残り３０％切るとアシストがしおしお力尽きてくじゃないか たまげたなぁ 新モデルはそろそろですか？
ブレイスと迷うところ。 発売は去年10月くらいだったけど、1年ごとにモデルチェンジするとも思えない >>889
バッテリー残量が３０％を下回ると自動的に出力が低下するのですか？ 今日サイクルメイト車検してきたら、ペダルに不具合（リコールなのかな？）がでて無料交換になった
ユーザー各位は店舗に確認するといいかもしれない
ちなみに交換前より更にダサいペダルになった 俺もペダル固まったから持ってったら市販の同等品余り物渡された
まぁ使ってないけどとりあえず貰った 新型について意見挙がってるけど、リアキャリアのことも考えた設計にして欲しい。 色々詰め込んで30万円オーバーとかになるなら今のままで十分。割り切りは必要。 そういえば、これはLサイズだったか。あさひのスポーツ車てサイズ展開するの？ せっかく製販一体なので、セミオーダーでアヘッド長、カゴ有無、グリップ、ペダル…あたり選ばせてもらえないかなぁ 店舗に金払えばいくらでもカスタマイズ出来るし全てはコスト 荷物重いからリアバスケット付けたらめっちゃ快適になった
犬も後ろのほうが好きみたいで喜んでる >>907
キャリアと後カゴ付けたらせっかくスッキリしたオフィスプレスのデザインがゴチャつくから一体型にしたよ
ライトウェイのやつ
前カゴのパイプと太さ似てていいかんじ アーバンリアバスケット?
前方に伸ばす方のステーはサイズ足りた?
そのバスケットも純正フロントカゴ同様お洒落だけど、実用面ではやはり高さ足りないのと、網目サイズ広すぎる。 >>909
それだよーステー足りたよー
わざと低くて幅狭くて網目広いのを選んだのよ
オフィスプレスeは通勤・街乗り用に買ったからリア高くて乗り降りがめんどくなるのを避けたかった
使ってるビジネスバッグが運べるぎりぎりの高さと幅で、フロントバスケットの網目と似合うものがこれ
ちなみに前カゴ網目広い問題は、ハンドルにリピートタイ(付け外し出来るインシュロック)でカラビナぶら下げたら解決した
コンビニやスーパーの袋の取手をカラビナに引っ掛けるだけ
もし長さが合わないならリピートタイを伸縮して調整 >>911
良ければ教えて下さい
木の板を外せる？
外したら代わりに同じ形の板を用意したら装着できる？ >>914
早速ありがとう！
交換は全然問題なさそうだね
アルミのパンチングにしたい >>915
アルミのパンチング！かっこよさそう！
完成したら写真見せてー やっぱ小さいな。
２７インチのフレームサイズは欲しい。 >>1
フレームサイズが500、最低480は欲しい。
秋に各社2022モデル発表を待って決めるが、最低限480で出た場合でもブリのアルベルトeと半々な気持ち。 バッテリー残量３０％切ると早くもパワー劣化するというレビュー見ると躊躇する。
ブリの乗ってるが、そこまではない それは公式に明らかにされた事実？個人的には余計な設定だな。
強制エコは余計なお世話。
個人的な通勤だと1日の往復で多分パワーモードでも２０％あれば充分足りる。
それを強制エコモードにされて身体に負担掛けて通勤した結果、残り残量８％とか中途半端に残りそう。
そこで充電と。
しっかり自己選択で楽したほうがいい 現物チェックも出来た。
やはり小さい。
適正身長１７５センチ以上設定サイズも展開して。
あと所有者も指摘していたケーブル類をフレーム内格納も。 あれこれ注文付けて値段が少しでも上がったら買わないんだろ 今の値段だから売れるのであって値上げしたら誰も買わんだろうね >>930
それはない。
オートバイでもそうだが値段差に対する装備差で売れ行き変わってる >>937
いやその、ごめん
同じことする人が試行錯誤で無駄金使わなくて済むかなと思って……
控えるわ >>938
チューブ米式化は参考になります、ありがとう。 発売直後に買ってしばらくはここ読んでたけど8ヶ月ぶりに覗きに来たよ
その後なんか共有した知見とかあるのかな？
発売前後は日に何度も見に来たのに、いざ乗り始めると不満も不安もないからこのスレ見てなかった
でもこれまだ1？なら特に何もなかったって理解でよいかな笑 来年モデルからVブレーキになったりしたら
今持ってる人は大勝利だな >>928
精神安全上の配慮だろ。
この機能がない頃の電動は坂道でアシスト切れて転倒するジジババが結構いたから。
低音で高出力だと残量20からのいきなりゼロとかあるから余裕をみて出力規制せざるを得ない。
低出力だと残量をきっちり使える >>946
ジジババはこんなスポーツ系の電アシ乗らんだろうし
アサヒとしてもまったくターゲットじゃなくね？
あと低音？低速じゃないの？ >>948
低温。
低温と高出力だと急に電圧下がって突然電源落ちの原因になる。
古いiPhoneとかでも起きる。 >>948
危険性の排除はターゲット関係なく入れる必要がある。
あさひだけじゃなく、ヤマハでもパナでも残量少なくなるとアシスト落とす仕様。
これは流石に仕方ない。
これで怪我したら裁判で勝てないよ。 バッテリを保護する必要はわかるけどさ
バッテリが減って100Wまでしか出せないなら単純に100Wでリミットすれば良いのに
なんで全体的に弱いモードに変更するのかな
例えば平地でもっと速く巡航したいのに遅くなってしまう ファームウェア周りはPLUS-Dママチャリとなにか変更してるのか...？ >>944
それで１０円値下がりしたら>>933(930)が新型買ってくれるさ（笑） あさひのネットだと注文
出来る様になってるけど
買えるの？？ >>954
買ってみりゃいいじゃん なんでここで聞くのよ 昨日ペダルがクッソ重くなる状態が発生
ブレキーではなくてアシストっぽい（電源OFF状態のほうが圧倒的に軽い）
でも今回は操作パネルに「23」等のエラー表示なし
たぶん原因は後輪のスポークについてるマグネットを認識しずらくなってたせい
調べてみたらマグネット部にディスクブレーキパットが削れたススが大量に溜まってた
もしペダルがクッソ重くなったらマグネット部を真っ先にチェックしてみてあげてください 実店舗に1台置いてあった。
やはり少しフレームサイズ小さいかな。
サドル上げればいいじゃんと思われるかしれないけど、それだと前傾きつくなる。
サドルは硬めだったかな。
ケーブルはほんとに剥き出しなんだね。
噂の前カゴチェック忘れてたw サドルとハンドル高さ比率差。
小さいチャリンコでサドル上げても、ハンドルを上げれる限度は少しのみ。
大きめ車体サイズで同じだけハンドル上げた場合、より上体起きた楽な姿勢になる。
サドル上げ幅は小さい車体のほうが多くなるからね。 体に合わない車体に乗るほど愚かなことはないからオフィスプレス選ばないのは正解だと思う
さっさと代替車見つけてスレから去ればいいのに e-Lは2021年7月1日発売と価格.comに
書いてますね。
なんか変わってるんですかね？ サイズ違いだって。
マイチェンレベルの変更もあるらしい。 大ききくなったLですか^_^
ありがとうございます。 サイズの違うホイールに換えればe-Sもe-XLも思いのまま >>957
おめでとう！
>>958
なるほど参考になるありがとう
試しにタイヤ35Cに変えたらちょっと軽くなったぶん軽快で気分が良い
柔らかいからか乗り心地はむしろ良くなった
お試しで買った激安1500円ワールドツアーでこれだから高いタイヤならもっと快適なのだろうか
荷物10kg載せたり営業回りに使うからさすがに28Cは無理として32Cグラベルキングとか試したくなる .amazonでTEKTRO(テクトロ) DISC PADS/E10.11 BR-TK-035っての買ってブレーキパッド交換した お、書けた
車体購入から10ヶ月ほど経つけどフロントはほぼ擦り切れてたし、リアもほんの少し残ってる程度だった
フードデリバリーとかがっつりやってる人は3ヶ月くらいで交換かもね
みなさんご安全に ブレーキパッドはそんなに減ってないけど、年一回交換した方がいいものなの？ 減ってないならしなくていいよ
ただ本当に減ってるかどうか外してみないとわかんないよ
すぐ戻せるけど 色々調べてオフィスプレスe買おうと思ったのですが在庫の都合？で楽天では売ってないんですね
たまに再販されているようですが定期的に追加されてるんですか？ >>982
参考にならないけど、自分も一時期ネット探してた。その時もしばらく在庫が無くて、結局近くの店舗にあったからそこで買ったよ。
店によって白だったり黒だったりしたけどどちらも在庫はその一台だけでした。 >>983
レスありがと！
朝一実店舗で開店後即買いしてきたよ！
今まで電動ママチャリ乗ってたからアシスト切れた後の伸びが最高に気持ちいい >>984
購入おめでとう！
上り坂でそれやるとブレーキかかった錯覚感じるよ。
欲しい機能が全部ついているからその分重いけど、実用的で乗りやすい自転車で気に入ってます。 そういえばOfficePress-eにとって初めての夏なわけだけどオーバーヒートとか起きた人いる？
>>674 はともかく
自分の個体は今のところなにもトラブル無いっす 炎天下の中走って日陰の無い喫茶店の駐輪場に2時間くらい置いてハンドルとサドルが熱々になってたけど特に問題無く走れた。 １９ｋｍくらいの速度でもうアシストが大分切れる気がする 日本の規制は段階的にアシストを弱める
海外だと25㌔でバッサリカット >984
ママチャリ型の電動に比べて、やっぱアシストされてる感強くて楽？ 純正38C → 35C → 最終的に32Cになった
730gから430gになって漕ぎ出しとアシスト切れたあとがかなりラクになった
28C以下のもっと細くて軽いタイヤもあるけど乗り心地・パンク・グレーチング嵌まりで難しくなってくるのでここらでやめておく
32Cなら俺の場合ちゃんと空気入れておけば段差もグレーチングも問題ないし乗り心地もよく、デメリットがない
乗り心地は銘柄次第だけどシティスリッカーなら4.3キロ圧でケツ痛くない >>992
アシストの強さはどっちも同じかなぁ
むしろ低速のトルクはYAMAHAのPASの方がある気がする
でも20km超えたあたりでママチャリはキープダルイけどオフィスプレスeだと全然余裕
TB1eとかでも同じだと思うけど
あと20km超えのアシスト弱い領域で巡航するからだろうけど、スペックよりも全然バッテリー持つ
乗り方によるだろうけど、1.3倍ぐらいは保つんじゃないかな チェーンのたるみを感じるようになったのは暑さからなのかな 8sなら5000kmまで使えるらしいけど車体が重い分、チェーンの寿命は短いかもね >>995
Hサイクル店長さん動画見ても感じたんだが、スポーツ走行じゃない普通の通勤通学レベル走行だとヤマハの電動アシストの星多いのが最楽なんじゃないかと思えてきた このスレッドは１０００を超えました。
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