オフィスプレスe Office Press e あさひ Part2
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オフィスプレスe
価格 129,980円(税込)
カラー ホワイト/メタルグレー/ボルドー
タイヤ 700×38Ｃ
変速 外装8段変速
ブレーキ 油圧式ディスク
フレーム 460mm（160～180cm）
重さ 23.3kg
充電時間 5～6時間
バッテリー リチウムイオン 36v×10.3Ah
走行距離 エコ約100km/標準約65km/パワー約54ｋｍ
https://www.cb-asahi.co.jp/lp/products/ownbrand/officepress/e/
前スレ：
オフィスプレスe Office Press e あさひ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1604280719/ おいおい
覚悟決めてお店で注文したら納期12月か1月って言われたぞ
どんだけ作ってないんだ
自転車選び また振り出しに戻ったぞ⊂(ﾟーﾟ⊂⌒ヽつ おれは7月上旬に店に聞いたら10月って言われたが、ネットでポチったら2週間で届いたよ 日曜に店頭に届いたメールが来て
私用や台風とかあったんで今日受け取りに行く予定 今朝、仕事帰りに乗って帰ろうと思ったら電源はつくんだけどアシストしなくなった。
充電は十分残ってるし、エラーも出ないからアサヒに預けた。
3月購入から不具合で修理だすのこれで3回目…ちょっと嫌気がさしてきたよ。 俺も数日前にいきなり電源落ちて
しばらくうんともすんとも言わなくなった。
え？ここから文鎮化したまま帰らなあかんの？と
思ったら復旧してくれたけど
安心できないからオクで売り払うことにした。 俺も一度登り坂の手前で同じ事があって、バッテリーを外して数分おいて付けたら治った。
プログラムの問題だった場合、店頭で修正できるのかな。 モーターをメーカー保証で交換してきた
めちゃくちゃ快適になった 半年乗ってるがパワーモードの初速の勢いが落ちた気がする。 >>12
壊れたのですか？
どんな症状だったのか参考に教えてほしいです オフィスプレスeも持ってるけど
興味本位で Pas ブレイスも買ってみた。
ブレイスは届いたばかりだから改造途中
というのもあるけど、
オフィスプレスeは改めてよくできてるね。 そんだけ金と置き場に余裕があるなら
ぜひTb1eも買って3台比較してくれ >>16
まだ完全に比較できんけど･･･。
オフィスプレスeは持ってる人ならわかるので省略。
こっちはマグネットだけ手を加えてる。
まあ、結構走るよね。重いけど。
ブレイスはマグネット6＋アシストギア13T、リア16T化。
700c vs 26 の差は、ギア比変更したらブレイスが優位かと
思ってたけど全くの期待はずれだった。
この後、アシストギア11T、リア14T、タイヤまで
手を加えて様子見てみる。
因みに、Fフォークの恩恵はすごい。
あんな安いフォークでも振動は激減するから
オフィスプレスeも650B化＆100mm辺りのフォークを
入れたら面白いかも。
乗ったらすぐ分かるレベルで劇的に変わる筈だから
費用対効果的にもオススメ。
電アシとかeバイクとは親和性高いしね。
その他、最初からついてるブレイスのグリップはゴミ箱行き。
ロック（鍵）と、スタンドの出来もオフィスプレスeのほうがいい。
あとは内装ギアのシフトが逆でうざい。
こんな感じかね。 >>17
あれは余り玩具にならなそうなんで俺は要らんです(笑) >>18
ありがとう！
サスありにこだわってるんだけど、ネット上はサス不要の意見ばかりで、悩んでました。
やはりサスあり一本で行く これのグリップは柔らかくくて手が痺れないからいいね。
下の表面は密集恐怖症の人には怖いかもしれないけど。 >>20
後から交換するという手もあるよ。
メーカーは伏せるけどPASのは余り良いサスではないので
乗り続けるなら自分は交換するつもり。
つまり、予算が許せばオフィスプレスeでも
650B用のサスを入れたら良いということ。
トラベル量100くらいでロック機構があるやつだと
完全に舗装されたオンロードで損失なくなるしね。重さも。
とりあえず買うまでも楽しいと思うから良い選択を！ そうそう。グリップもいい。
まだ経年劣化してないからわからんけど
エルゴンみたくベタベタボロボロしないといいな。 フォーク交換ってママチャリのでも使ったのか？ママチャリ規格のカーボンフォークなんていまどきなかったわ 元々アルベルトに乗ってたからロック錠解除するときそんな音しなくて
こっちはロック解除するときにサークル錠が乾いたデカイ音立ててイマイチだと思ってたんだけどこれで出来いいのか… >>22
pass brace買ってみました。
改造とかはまだ考えられませんが、参考にさせていただきます！ 自転車のサークル錠って鍵回しながら親指そっと当てとくのデフォだと思ってたし身体が勝手にそうしてる
ガチョーン！てならない錠もあるの？ >>27
おー！マジで買ったのね。
じゃあまず、グリップ変えようか。痛いっしょ？(笑) >>29
２７さんではありませんが、PASS BRACEに惹かれながらも、ジェッターなんかと比べて、グリップがなあと思ってた者です。
まだ購入してませんが、passbraceにハマる、コスパのいいおすすめの交換グリップがあれば、教えてもらえると嬉しいです。（ド素人なので判断基準が全くわかりません） >>30
バーエンドいるならなんだかんだでエルゴンかね。
ただコスパ悪いから固さを妥協していいならノグチとか。
バーエンド要らんならMTB用がオススメ。
例えばRaceFaceとか悪くないよ。
これにFouriersの角つけたら意外なくらい使える。 多少脱線気味だけどいまや5ちゃんも
全然人がいないから多少はいいんじゃないかと。
そもそも最初にオフィスプレスeスレを作った時も
とりあえず立てとくから好きにやれやくらいしか
考えてなかったしね(笑)
そうそう。
生産、うまくいってなくてオシオシみたいよあさひ。 >>32
ありがとうございます！全部ググってみて商品選択の基準のベースができました。高いけどやっぱりエルゴンよさげですね。。 >>35
アルベルトeは前から引っ張られる感じ
これは後ろから押される感じ もうすぐ乗り始めて1年が経ちます。
鍵を回すつまみの部分が外れてしまい、強く差し込んでもすぐに外れました。
お店に持っていくと、「つまみのプラスチックにひびが入ってますね」ということで無償交換。
1年乗って壊れたのはこの鍵のつまみ部分のみ。 無かったら、一生新車みてーだろ。
壊れた、直す、壊れた、直すを無料にしたら。
考えたら分かるだろ！バカかおめーは。 生涯無償なんてツールもあるけどね
そういうのは定価が高い 俺はこのグリップは良くなかった。
柔らかすぎたのか長時間乗ってたら手や肘に痺れが出てきた。
交換したらその症状は出なくなった。 >>37
俺は有償で交換だった。
ウーバーで雨の中鍵の抜き差ししたらかんぬきが戻らなくなったから、別に有償でも構わんけどね。 >>42も>>43も
ウーバー前提って言ってるだけイイ奴
毎日100km乗るような目線で語られても困るんでな タイヤがパンクしたっていう話は聞かないけど、これのタイヤ良い？ Uberで利用して来月で1年
1日平均30kmを週4日稼働
故障した箇所
スタンドのネジ外れとネジ頭の切断→ネジの締めなおしネジ交換で対処→経過良好(特に締め直しが有効)
モーターの不調(低速時にガガガと引っ掛かりがでる)→モーター初期不良とコネクタ交換→経過良好
あとは、複数回スタンドと反対側に倒れてカゴ、ハンドルグリップ、サドル側面に傷
ロックが少しかかりにくくなってきた
ブレーキに問題はない
アサヒのパンク防止剤を購入時に入れてもらってパンクなし
タイヤが重く感じるのは防止剤のせいなのかよくわからない
都内の激しい坂も8段変速+電動アシストでスイスイ
ロードには直線で負けるけどそれなりに速度でるから問題なし
実地で耐久テストやったようなものだけどすごく満足感の高い買い物だった
カゴをそろそろ交換しようかなと思う
もう元は取れたと思う ガッツリ乗ってるなぁ。それだけ乗ってて電源が入らなくなった事が一度も無さそうなのは個体差なのかな。
俺もカゴを換えたいけど転倒した時車体をガードしてくれるから、バンパーとしては便利なんだよな。 >ブレーキに問題はない
パッド減ってね？
確認したらびっくりするぞ
あとタイヤも交換時期やろね
油圧ディスクブレーキはフードデリバリーむちゃくちゃ重宝するだろうな 買う前はテクトロ油圧が心配だったけど、良いブレーキだった 週４で往復２０キロ弱通勤で今のを乗り換えたいけど、雨でも乗るから外装なのが不安。 バッテリー残り6%くらいから一気に0になり坂を押して帰る羽目に。そんなものなの？ 錆びないチェーンらしいけどスプロケットはターニーだからここは錆びるね バッテリーは20%あたりから明らかにアシストが弱くなるからその前には充電するようにしてる
なので今まで１桁まで充電しなかった事がないな 買って10ヶ月、今日はじめて自分以外でこれ乗ってる人を見た 電源は入るけどアシストしなくなったので、バッテリーを抜いて少し待ってから入れなしたら直った。
前回は走行中に坂の前で電源が突然切れて同じ様に直したけど、接触が悪いのかな。 同じことをあさひに寄って言うと良いよ
現物ないしたったそれだけの情報で何がわかるよ
前スレ954が後輪のマグネットが汚れてたせいかもって言ってたくらいしか自前で対処出来ないよ あさひで見てもらったらバッテリー端子周りの掃除をしてくれて、これでも問題が起きたらバッテリー内部の問題か配線の緩みかもしれないと言ってた。
まめに掃除はしてたけど端子の方は避けてたな。単なる汚れだと良いんだけど。 ガイシュツ案の内装8段、ベルトドライブに加えてママチャリの２７インチ車クラスのフレームサイズ、リアキャリア標準装備。
１５万円台は無理か？
あ、バッテリー残量減ったらアシストパワー勝手にダウンさせる仕様もなしで。 コンポが値上げしてるから、ダウングレードした上で値上げすると思う
例えば
油圧ディスク→ワイヤーディスク
変なアルミカゴ→普通のステンレスカゴ
SELLE ROYALサドル→あさひサドル
等で15万くらい 昨日の大雨でサドルのリアライトが浸水して点きっぱなしになったけどブロワーで吹いたら直った。
水が入りやすいんだね。 資源高騰起きてるから去年と同じ装備・値段ってのはないと思うわ とにかくコイツの残念過ぎるところは、
あの変な形状した前カゴだわ。
アレのせいで買うまで行かなかった。 よくあるママチャリのカゴよりお洒落で好きなタイプだわ
でも隙間広すぎるのと、高さないのは確かに非常に残念なポイント。
あれで、もっと高さつけて、フレーム本数増やして隙間小さくすれば最高。 実用上かごは欲しいので最初からついているのはありがたいかな。
別件だけどうちのは前輪の泥除け部で段差の振動でビビリ音がするのが気になる。ネジ緩めて締め直してもだめ。 自分のは後ろ音する。
増し締めしてもやっぱりするからもう取っちゃおうかな。 泥除けの共振は気になるね
速度上げるとビリビリいう
レジェトレックスでも貼り付けようかな 後輪泥除けビリビリすると思ってたらヒビ入って割れたよ。 泥除け取ったら、雨水拾いまくりで電池、駆動部分に影響でてくるかな？ ブレーキを中程度掛けると甲高い音でヒャーって音がするんだけど普通なの？ みんな泥よけビビるんだね。後ろも鳴るのかー。外したくなるけど無いと困るし。
前輪のは先端を引っ張り上げると効果あるんだけど、引っ掛けるのが難しい。テープ貼り付けくらいで治らないかな。
>>79
最近シューに混ざってブーン音もしてる >>66
まあ、ディスクブレーキなら機械から油圧への交換はできるから我慢はできるな。
ジェッターのようにディスクブレーキからVブレーキへの退化は許せないけど。 前泥除けのビビり抑える方法分かった。
フロントフォークのYの字と泥除けの間になんか詰めると収まる。
微妙な隙間で泥除けが振動した際にYの字の内側に当たって音が鳴ってる気がする。 試したけどフォークの内側に当たって鳴ってる訳ではなかった
内側に物詰めると補強になってるだけだな 泥除けの音鳴りはSKSのブルーメルスに換えたら無くなったな。
元のはスチールで重すぎるんだよ。 なるほど。みなさんのレポ参考になります。半ば諦めてたけど何かやってみるかなー。
軽量化もしたいけどこいつでは効果薄いかな。これは山坂用にして、平地ではもう一台軽量クロスバイクが欲しくなってきた。 平地用の自転車を増車したいのも分かるし，一方で出先で坂を気にせずに知らない場所に足を伸ばせると電動はやっぱいいなと思う ブレーキパッド交換したいがアサヒにあるんかな
大抵持ち込み→ありません→後日再訪パターンばっか >>88
なぜ持ち込もうとしてるアサヒに聞かないの？ さすがにパッドの在庫はどの店でもあるでしょ？
先週、異音がしたので点検頼んだら、後輪ブレーキパッドがほぼ無くなってて
その場ですぐ交換してもらえたよ。 近所のアサヒがおかしいのか
電話で確認しても持ってきてもらわないと適合品あるかわからないですねーなんだよなぁ そこのアサヒでオフィスプレスeを展示してなかったら在庫置いてないかもな >>94
アサヒがおかしいんじゃなくて たぶんその店員がおかしい 株価下落だって。
電動アシスト車を楽天市場であさひより数千円安いからと、別の店で購入しちゃった。
メンテとか近所のあさひに頼みたいから、あさひでポチるべきだったかも。 なんかこの自転車
重心上なのか倒れやすくない？
（スタンドの長さかえても微妙やし）
センタースタンド使ってる人
もしくは付けれそうなセンタースタンドあったら
教えて下さい。 半導体の割当が生産量の少ないもの程後回しになってる気がする >>103
そう思うやん？
ただ、実際はメジャーメーカーの電アシと比較して
本当によくできてるよ
実際、乗り比べたから分かるけど 最寄りのアサヒにブレーキパッドがなかった
7月8月ごろから互換品も含めて入荷できてないとのこと
適合するブレーキパッドって何があるの？ >>104
半導体メーカーは微細化された新しいプロセスの半導体を使ってほしいのに
機械メーカーは古い半導体を使い続けるというギャップが不足の原因の一つだそうだ
古いプロセスの工場は儲からないから新設されないし、むしろ半導体メーカーは早く廃止したい >>107
シマノのB01Sが互換あるが、今はB03Sに品名が代わってるかな
ただこっちも供給が追い付かず入手に時間かかるかも パットなんかぱぱっと尼かガイツーで
注文したらぱっと解決するやんか >>111
あぁゴメン直前まで別のスレ見てたもんで >>79
アサヒ持ってって掃除して貰ったら音消えた！ 俺も無料点検できるうちにブレーキパッドを見てもらおう。
自分で見た限りでは全然減ってなさそうだけど。 エラー33頻発でアサヒに持ち込み
どうもバッテリーとの接点が悪くなってたらしく、車体側の接点部分交換とバッテリー側接点の清掃で保証内対応になった
あと操作パネルの「km/h」選択時に光る赤LEDが球切れ？してたのも保証内修理になった
OPe置いてない店舗だけどエナシス共通部品だから早かった 共通部品といえばアシストユニットに700cのシール貼ってある隣、調節用らしき穴がシールでふさがってるけど、ここでホイールサイズを切り替えてるのかな。 ブレーキパッド純正の在庫ないから互換品のシマノB01Sの互換品に交換した
ﾋﾟｯﾋﾟｯと止まってたのがやっぱりちょっと滑るな
まぁ交換前は止まらずに1～2mぐらい滑ってたし純正かシマノの在庫復活したら買いだめしとこう >>118 の者だけど、今度はPLUS-Dがぶっ壊れて再入院させることになった
モーターとクランクの間のギアが噛んでないみたいで、モーターが回ると内部でガガガって音が鳴る。
電源切ってる間は普通に走れる。 それで朝イチにアサヒに預けこんだんだけど、20時前に電話で「モーターの製造会社に確認を取らないと保証が効くかわからない、
これに2~3週間かかる」って趣旨のこと言われたり使用状況を細かく聞かれたんだけどどうなんだろうか
買ってまだ11ヶ月で保証書一式+サイクルメイト会員証持参したし、通勤と休日サイクリングに使う程度でUberとかやったことも無い、
そもそもアサヒとモーター製造の責任分担は知らないけどアサヒの完成車ならアサヒとして製品保証してくれないと困るのでは… >>122
>>48にも書いたが停止から加速時にガガガと引っ掛かりがでる症状で1週間ぐらい入院させたが
1日平均30kmを週4と申告しててもメーカー判定でモーター初期不良として無償で交換だったぞ
まぁ同様の対応がされるかはわからんがな >>123 情報ありがたいです 自分も普段7kmを週に3回程度と週末に時々50km程度のサイクリングっていう使い方で、
購入11ヶ月目で発症したので、もしかすると今後似た症状のユーザー増えるかもしれませんね… 共通部品だから、他の車種でも同じ問題起きてないのかな。 >>102
オレの行った店では現品1台でその他は12月入荷って言われた。 >>119
気になり過ぎて剥がしてみましたけど、ただの丸い穴でした、、
中に調整ネジとかがあるのかな？と思いつつ、恐る恐る六角を突っ込んでみましたけど、なんかモーターケースの中をそのまま触れるって感じでしたね、、、 モーターの引っ掛かりが本当に初期不良ならいいけど、クラッチの摩擦材の擦り減りが原因だったら定期的に修理が必要になりそう。 TB1eが2万くらい値上げするらしい。これもそれくらい上がるかな。
今月予備バッテリーを注文して在庫ありで39,600円だった。欲しい人は値上げ前に早めに買っておいた方がいいかも。 買って半年くらいしか乗ってないけど
もうちょいしてから売るといいな。 これってアシストユニットのメーカーどこなの
bafang あたり？ PLUS-Dはあさひとの共同開発だからSRサンツアーのサイトには載ってないんだね。
ミヤタのEX-CROSSに付いてるリアハブユニットしかなかった。 ブレーキパッド交換って購入後１年以内？それかサイクルメイトの期間中なら、タダで交換して貰えるの？
それとも工賃の話してんのかな。 エナシスライフの液晶スイッチパネルは見やすくていいね。USBは1A使えるし次はこれかな。 モバイルバッテリー使わずスマホ充電できるのマジ便利だわ
スマホナビ使うとめちゃめちゃバッテリー喰うから助かる でも電源くらいは、
どこからでも簡単に取れるから。 モバイルバッテリー持ってるけど面倒なんだよね
チャリから配線取る作業自体は簡単にできるけど、いじったら改造扱いになるんじゃないかと思うとできれば純正で出来るほうがいいと思って そりゃ改造だろうけどカプラーで分岐しとけば
何時でも元に戻せるでしょ？ >121 保証内、無償修理になりました
預けて2週間で返ってきた 冬の乗らない間バッテリーは充電満にしてから置いておく？ 30～60%位残して、0%になると劣化しやすいから一ヶ月に１度は残量確認するといい >>152
確認しろって言うけど自然放電で減るのも残量ランプに反映される？ 電圧をチェックしてるだけだから
ボタンを押した時点の電圧をもとに決められた
残量ランプが点灯しているだけだよ
電池残量＝電圧ね >>155
これのバッテリーパックは電圧測定方式なのかな？
精度が一番低いんだって
>一口に電池残量計ICと言っても、その実現技術は複数ある。大きく4つに分類可能だ。電圧測定方式とクーロン・カウンタ方式、電池セル・モデリング方式、インピーダンス・トラック方式の4つである。 このスレを参考にスタンドやフェンダーのボルトを定期的に増し締めしてるけど、購入当初ほど緩まなくなってガッシリ締まってる。 ガッチリ止めて緩まないのが良ければ瞬間接着剤を付けてねじ込んでしまうといい
ちなみに瞬間接着剤は乾燥剤と一緒にガラス瓶に密閉して冷蔵庫に入れれば何年間も固まらずにいつでも使える と思ったらロックタイトの瞬間接着剤もあるのな
緩み止めのイメージ強くて もうPayPayモールとか楽天には掲載しないのか？
生の値段で買うのキチぃわ なんの問題もなく半年経った
32Cタイヤに替えて快適だわ もっと太くして^^
太い、長い、硬いが一番よ～☆彡 ディスクパッド交換の話題は見かけるけどチェーン交換した人いる？ 特殊なチェーンなわけじゃなし普通に変えればいいじゃねーの？ チェーンサイズが何故か7.1です、ツナギは7.3です？長さが126でパナアシスト用が使えると思います、サイズは7.3
です。 KMCのX8EPTじゃないの？
ただ、チェーンステー長が長いから自分で交換する場合2本必要になる気がする。 あさひで交換してもらうのが一番安全なんだろう。
8sチェーンのピン長さってシマノが7.3mmでSRAMが7.1mmなんだな。 オフィスプレスeのホイールをRX010に交換した話。
ttps://sorena.hatenadiary.jp/entry/2021/04/27/001413
交換した人を見つけた
KMC e8 SPORT EPT 136Lらしい 今日あさひでこれのチェーンの値段聞いてみたら3800円らしい 楽天のページ消えてあさひの販売ページには在庫あるっぽいけどちょっと前はなかったはず
３月くらいには買おうか TB1eと違って値上げしないんだね。仕様見る限りコストダウンしてる所ないみたいだし頑張ってる。 あさひの販売ページは関西より西の店舗受け取り限定みたい。
関東でも買えるようになるのかな？ 関西だけかあ配達料ちょっとつらい
ひっそり公式の新紹介動画でてるから生産できてきた感じなのかな 実際に受け取れた報告があるまで、信用できんというかさ
年初でバンバン納品できるとは思えないんよな
寒いし、ふつうに乗れるようになる春先まで待ち サンツアーのバネポストとやらを入れてみたけどかなり乗り心地良くなるね >>182
1万ちょいかな
ウーバーで半日で稼げるよ！ >>182-183
今購入されますとなんと！
自転車1台ににだいをお付けして、合わせて3台です！ タイヤを太くしたりサドルを交換したけど、一番効果的なのはサンツアーみたいなシートポストかドロッパーなんだろうな。 >>186
乗り方を見直すのが一番
ママチャリと同じようにどかっと座ってたら
パーツ変えても根本的の原因は解決していない 俺もサンツアーの買ったけどbikeINNで買ったから故障した時心配。 メンテナンスできないから消耗品なんだね。サンツアーのはbikeINNで送料込み10910円だった。 購入当初はがんばってアシスト以上で走ろうとしてたけど、最近は20km/hくらいでタラタラ走るのが振動が少なくて気持ちいい。 リヤ周りからガシャガシャ異音がするけど自分では原因がわからなかったのでアサヒへ
リヤの泥除けのネジ3つのうち一番シートポストに近いやつが、緩んではいないけど何かしら振動していた？のが原因らしく、そこに高粘度のグリスを流して応急処置ということになった。
最寄りアサヒじゃなくOPe取扱店舗に行ったので、サイクルメイト見せる暇もなく無償で対応してくれた
ところで今も在庫ないんですね こちらも店舗に白が2台あった。ライトのコネクターむき出しは相変わらず。 昨日店舗で購入。
初めてこのスレ見た。
ボルドーが欲しかったので数店回ったがどこも在庫あったよ。
関西 昨年、通勤で直ぐに必要だからヤマハのPas withを買ってしまったが個人的希望に沿った新型出たら乗り換えたい。
現モデルより最低一回り大きいサイズ展開車。
現スチール部分のパーツ変更。
リアキャリア標準装備もしくはオプション可能設計。
フロントカゴは現行パイプ型は残して欲しいが、網目細かく、深さもアップ。
乗り換えるにはここまでは欲しい。
アシストパワーや航続距離、バッテリーのスペックアップあれば相当ポイント高い。
総額値上げ2万円未満。 ぼくのかんがえたさいきょうのおふぃすぷれすいー
ご時世的にスペックダウンなしで値上げ2万以内なら万々歳じゃね？ シマノのパーツがまた値上げされるね
シマノがパーツをまた値上げするね これアシストパワーめちゃ弱いらしい。
これの最強モードとパナの最弱モードが同じぐらいって >>203
らしいとかじゃなくて比較したソースもってきてよ パナのエコモードとこれのパワーモードが同じレベルかよ 逆にパナのが法律違反してるぐらい突出したパワーなんじゃね？
オフィプレeのパワーモードは概ねヤマハやブリのパワーモードと同じで、それごパナのエコモードと同じレベルだと。
なわきゃないかw >>50
miyata EX-CROSS eで平均週30時間(日に50km)半年ウーバーしたが、
ディスクブレーキは重宝した
いくらスピード出しても直ぐ止まるからねえ
ただ4ヶ月過ぎてから後ろ効かなくなって、半年チョイ前には前も効かなくなった
後ろの修理だけでもオイルとパットで1万2千円ぐらいとサイクルベースアサヒで言われた
しかも2週間の預かりw オフィスプレスeとpasブレイス両方持ってるけど
アシスト力は似たようなもんだぞ 電費（電力消費率、航続距離÷バッテリ容量）が同じならアシスト力はだいたい同じだよね >>218の電力消費率を計算したぞ
だいたい同じだけど，オフィスプレスeの方が最強のモードでは強く，最弱のモードでは弱い
オフィスプレスeが弱いって言ってるのはエコモードで乗ってる人じゃね？
オフィスプレスe 36V x 10.3Ah = 370.8Wh
パワー 54km 0.146km/Wh
標準 65km 0.175km/Wh
エコ 100km 0.270km/Wh
パスブレイス 25.4V x 15.4Ah = 391.2Wh
強 62lm 0.159km/Wh
スマート 68km 0.174km/Wh
エコ 91km 0.233km/Wh 203じゃないけどこのあたりかねえ。
ttps://w.atwiki.jp/den-assist/pages/32.html
初アシスト自転車がオフィスプレスeなので、実際ところは知らないが。
◆ママチャリタイプはアシスト力が強め
アシストレベルが高いのは、業務用高耐久型タイプや、ママチャリ型の上位機種に多い。
ママチャリ型の上位機種のアシスト比率が高いのは、内装3段の幅の狭いギア比で強烈な急坂に対抗する為や、
筋力の低い年配の人や女性の使用も想定している為と思われる。
◆スポーツモデルはママチャリタイプよりアシスト力が弱い
逆にスポーツタイプは比較的低めのアシストレベルになっている。 pas最強パワーと言われるpasワゴンも持ってるけど
ブレイスとかオフィスプレスeのほうがパワフルに
感じるけどな。
リア16インチってのもあると思うけど。 その動画にはオフィスプレスeのパワーモードとパナのエコモードと同じぐらいとコメント入ってるが、パナの車種までは触れてないな。 アシストが弱い強い以前にクロスバイクとしては重すぎなのでスピードがでない難点。それが嫌なら乗らなければ良いよ。緩く24キロ維持できるので俺は気にならないけど 見た目はまあいいので、もっと大きなサイズ展開あって、パナと同じアシストパワーあれば合格。 パワーであと10キロぐらい距離上がってくれれば買いたい それは速度と法規制の問題。
今はリミッターカットしないと無理だよ。 >>232
バッテリーが大容量になるしかないな
標準モードで我慢できないなら予備バッテリーを積んで走れば？ >>232
パナ製電脚買えば解決するみたい。
パナのエコモードで走れば実質オフィスのパワーで走っていながら航続距離は10キロどころかそれ以上伸びるw オフィスプレスeはアシスト力がメチャクチャ弱いのでご注意を・・・オフィスプレスeで一番強いモードでパナソニックの一番弱いモードくらいです・・・ちなみにパナソニック現行品は、ＥバイクのＸシリーズと業務用ママチャリ以外は『全て同じアシスト力』とメーカーに聞いたので、どれを買っても幸せになれます。 どうしちゃったんだろうこの人…アサヒで嫌な経験でもしたんだろうか 嫉妬だろ
パナは最高と信じてよく調べないでハリヤとか買っちゃって
後からクランク合力油圧ディスクのオフィスプレスeのことを知って腹が立ってる >204(207)=以下略
>>208 224→238 だからソレもってきなしゃれ
>>208
わあほっとけ(聞きたくなかった(ﾎﾞｿｯ)
だからそのクチコミもってきんしゃい
>>208
だからどれよ！ボカシてるんじゃねえ(嫉妬ﾒﾗﾒﾗ
>>208>>238
(うわぁ)ほっとけほっとけ(ほっときたい。見えなかった事にしたい) チャリもまともに乗れない喋りも辿々しいYouTuberのとこの真意も定かでない落書きみたいなのがソースって
せめて価格コムの口コミぐらいもってきてよ… タイヤ交換が簡単なコレの方が使い勝手いいでしょ。いまさらハブモーターに戻れないよ。 ここの人は両極端だよね。
オフィスプレスeは言うほど良くも悪くもない、
極めて一般的な電動アシスト自転車だよ。 >>254
一般的な電動自転車がこのタイヤサイズとディスクブレーキ搭載してる？この価格で？ 適正身長180センチ～のフレームサイズでアシストパワーアップ、大容量バッテリー、カゴ網目細かく、リアキャリア付き いや、希望だけなら適正身長180センチ～のフレームサイズでアシストパワーアップ、フレームINバッテリー、カゴ網目細かく、リアキャリアはどっちでもいい 今日地元のアサヒいったら久々に実車が置いてあるの見かけたわ 前カゴ1263g、ディレーラーガード114g、前カゴステー163g、ライトステー52.5g、前カゴステー2 103g．今のところこれだけ撤去。走りがずいぶん楽。フェンダーもたぶん外します。 ブリヂストンが6月からまた値上げするけど、これは値上げしないね ブリジストンの200km持続は凄い
どっちにするか悩む 重電回数少ない→コスパ良し
必要装備最初から→コスパ良し
但し、どっちも重い＆遅いので好みの問題 軽さは正義かあ
自転車の軽さは1㌘単位で物凄くコスパ悪くなるなあ
でも軽いのは正義だし 無改造電動ママチャリより若干速いし地元じゃ坂道も快適で買って良かった。クロスからの乗り換えなのと車重の為か地面からの突き上げ強めに感じるのでシートポストはサス付き試すかも知れんけど ウーバーイーツ配達員として
3,4万円のクロス
電チャリは
サブスクでヤマハCITY-X、ミヤタのEX-CROSS eをそれぞれ半年、
プライベートで買ってみたhimo z20を1月弱利用し、
ついに此の車購入予約
手付け金を払ってきた
配達員は辞める方向で動いていて、
プライベートの利用を想定して購入
色々比較的してレポート予定 >>265
EX-CROSS eとの比較が気になります >>266
ディスクブレーキの効きは、
ミヤタの方が軽く握るだけでピーと止まる
急坂のパワーもミヤタが上
走り出しからトップスピードになるまでの速さもミヤタ
ミヤタの方が良く転がる
転がり重視なら断然ミヤタの >>76 同じ症状でました
ビリビリ音がするようになって、3月に店に持ち込んだらネジ穴にグリス塗って応急処置ということに
最近また鳴りだして今朝確認したらぱっくり割れてました 帰りがけにアサヒで外してもらいましたが、まだ千切れてないギリギリでした
首都圏近郊のOPe取扱店舗なんですけど新車3色1台ずつ在庫してましたよ フェンダーは何度増し締めしても緩むからSKSのsk-10112に替えたな。 このタイヤ側からネジ止めする泥除け、互換品があまり無いんですね >>269
まさにこんな感じで割れた
まだ買って間もなかったから無償交換だったけど、走行中に割れてタイヤに巻き込まれて焦ったよ >>271
100均の300円のコットン袋をカゴに常時ぶる下げてる あのカゴって付ける前に見だけで隙間からもの落ちそうって想像つきそうなもんだけどな カゴ外してリアにミノウラのキングキャリアつけたよ
重心が後ろになったから運転性が向上した！ >>286
あのカゴはダサくは無いが、激しく使い勝手が悪い 元代々木40に向かう43と44の間の急坂登れなかった >>265
巡航速度は、コレとhimoが同じぐらいでトップ
加速度は断然ミヤタ、急坂も同様 >>289
ミヤタ加速してアシストMAXの23kmまで時間が楽で最速
だけど
その速度を維持するのは疲れる
himo、プレスは、維持するのが楽
だから巡航速度だとミヤタが落ちる事になる ヤマハの電動ママチャリで起伏の少ない片道8km通勤してるんだけど、スピードが出なくて辛い。これに乗り換えたら楽になりますかね？ >>288
ギアを5にしたらなんとか登れた
急坂で平常時の7から6なんだけれど、それで登れなかった気がする ヤマハ、パナと比べて20km/hあたりを維持しやすいってのに魅力感じるな
デザインも好きだし
ただ色々見てると不具合が多いみたいで心配だ 乗ってて不具合は特にないんだけど泥除けのビビりだけが不満 つり用の錘貼り付けるとか、マス変化させて共振周波数変える位しかないのかね？ ゴム噛ますのは良い考えだが
一旦リアホイールごと外すのか
面倒臭えな これフルカバーの泥除け無いとバッテリー周りが泥だらけになるので難しいですね… ブレーキレバーの握り幅が狭くなってきてオイル漏れかな？と思ったら調節芋ネジがいつの間にか動いてた。 円安の影響が色々出てくる前に買おうと、近所のあさひに行ったら１台だけあったんだけど
不具合が多いのか？ 迷いが出てきた。 持ってるわけじゃないけど、この値段でこの装備は唯一無二で来年はもう変わってしまうかもしれない
玄人向けマイナー機種だから不良の情報がネットに集まりやすいだけ
と思うけど違うのかなあ？
発売前にブレイス買っちゃったけど、そうじゃなかったらこっちを買ってた
ブレイスはママチャリと同じユニットでケイデンスの上限がきつい スイッチパネルのライトのLEDが点かなくなってしまった。ライト本体の点灯には問題無いからいいけど、2年目を前にして細かいところが壊れていくんだね。 オフィスプレスe最近買ったけど楽しいー
ディスクブレーキ笑うほど効くし、クランク合力のアシスト気持ちいい
シャカシャカ回しながら20キロ巡行が健康にも貢献してくれそうだ クロスバイクからの乗り換えだけど若干小回りが効かない気がする。アシストで押される感じの性かな？ >>312
サドルから後タイヤへの水平距離が長いとクイックに感じないらしい（自分は全然わからないけど）
オフィスプレスeは普通の電アシと同じようにバッテリーのぶんだけ後輪が遠いのでそうなのかも そこらへん考えられてるのがダウンチューブにバッテリーがあるタイプの電アシなんだろね
けど、トップチューブにでかいバッグ装着出来るからこれはこれで良いかなと思ってる 小回りはきかないが直進安定性は増す
MTBのように野山を跳ね回ったり
下りの峠で車体を振り回すのでなければ
何の問題もないよ なるほど、だから毎朝ガレージ出る時に若干大回り気味になる様な違和感あったのか クルマじゃあるまいし自転車で小回りてアホかｗ
どっかで見たネット情報に影響受けて小回り言いたいだけだろｗ 自転車のような乗り物で小回りにこだわるってホント馬鹿としか言いようがないｗ
e-bikeのセールストークなんかを真に受けちゃったんだろうな 単にホイールベースが長いせいかもしれないけどね
後ろ子乗せ椅子の電アシだと小回りに影響があるのははっきりわかるな エルゴグリップのゴムがベトついて不快なんだが良い対策ない？ >>326
加水分解といったらニベア一択
もしくは買い替えろ いや買ったばっかだから加水分解とか劣化とかじゃない。
ベタベタっていうかザラザラ感なんとかならんかな。
あの出っ張った柔らかいゴムの所、みんなはサラサラなの？ 野口のッッ！硬いの！
硬いのぉぉぉぉ！いぐうぅぅ！！ッッ 夜になるとギアいくつかわからなくないですか？まぁ走ってれば感覚で大体わかるけどなんか対処法あるのかな
あと肩幅広いからグリップのヒレみたいなやつに合わせて持つと疲れてしまう >>332
対処法なんて手元にライトでもつけたらいいやん
グリップ合わないなら変えたらいいやん
他人に聞かないとわからんことかい？ >>333
やっぱりそうするしかないですか。他に良い案あるのかなと思いまして
グリップの方はどちらかといえば自分以外にも同じ人いるのかなと思って聞きました OPe買って1か月
体が慣れたのかエコモードで20km/h～で巡行出来るようになって
平地20キロ走ってバッテリー10％しか減らなくなったｗ パワーモードで一年
体重一向に減らず
運動になってないことに
ようやく気づく ダイエットに最適な電アシなのに勿体ないな
エコ3速でケイデンス上げながら長時間走れ
チェーン合力には真似したくても出来ない大きなメリットだぞ 同じくパワーモード1年半
体重は気にしてないが、まったく体力向上していると思えず
でも楽ちんだからエコモードには出来ず 身長180超には小さいのかな
もう買ってしまって納車待ちなんだけど ステムアダプター付けてステム伸ばせるし純正にこだわらなければ何とかなるよ ﾄﾞｩﾜｱｱ! ｾﾝﾊﾟｯﾋﾟｬｸｩｩｰｰｰ!!! これ買いました！
8月20日あさひオリジナル自転車価格改定だそうですね。 チューブの予備買おうと思うのですが
おすすめとかありますか？
仏式使ったことないから試してみようかなとか思ったり
標準：チューブ 700Cｘ35/43C 1mm厚 E/V >>349
チューブの人気ランキング
・あー夏休み
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・シーズン・イン・ザ・サン
・さよならイエスタデイ
・十年先のラブストーリー
・夏を抱きしめて パワーモード１年半、ペダルがガックンガックン異音して入院しました
代車の中古自転車がママチャリだからキツすぎる パワーモードで楽ばっかりするからだろ
チャリ壊れるのも脚力落ちるのも因果応報 ドライブユニットの交換すると連絡あったよ
一週間ぐらいかかるけど修理費は無料と言われたから良かったわ どれだけ痛かったろうか、一人で苦しかったろうか、想像すると涙が出てきたよ
ドライブユニットのご冥福を心よりお祈り申し上げます 無償交換ならリコールまでは行かなくても故障が多いんだろうね
新品に変わるならラッキーですな 経験ない程異音がした… どれ程苦しい思いをしたのか…
本当に、同じ思いを味わなきゃ分からないでしょ！！って怒りが込み上げてくる。 んー･･･。壊れるときゃ壊れんだろ？
面倒くさい客だな(笑) 今ドライブユニットが経験する初めての感覚
by Gillette 坂の多い通勤路だから一週間の修理は困るな。代車あるんだろうか。 少なくとも地元のあさひは修理中台車出すよ、ボロいママチャリだけどね 最新の電アシ代車でかして購買意欲かきたてればいいのに 代車はあるけど移動距離が長いほど良い自転車を貸し出しするようだったね
距離長めに申請すれば中古だけど電動自転車貸してくれる >>363
めっちゃ長距離で申告してダホンのk3とか
台車で出てきたらキツいなw 昨日「ドライブユニット交換修理の完了」との電話ありましてお盆前に修理終わって助かった
数万の出費を覚悟してたけど「本社の指示」らしく無料で新品交換できたので良かったよ ユニット交換なら車で例えればエンジンが新品になったような感じか
俺のも２年目ぐらいで不具合出ないかな らめぇ！不具合出ちゃううう出ちゃうのおおおお！！！ スマホホルダー使ってる方ってどういうの選びました？
今の時期はスマホが高温になることも考えなきゃいけないけど、画面が透明のビニール？で覆われる収納ポーチタイプだと余計に熱くなりますかね >>371
熱逃げないしこの時期に車の車内に置いとくのと同じようなもんでしょ >>372
やっぱりそうですよねありがとうございます。
まだスマホホルダー買ってないけど遠出するときは日除け付けるか冷却するやつ買って付けるかしますかー 人類みな兄弟
なんなら宇宙は一つ
それがワンネスなのだよ ワイが予想して差し上げましょう
オフィスプレスe値上げ後の値段は～、、、ドゥルドゥルドゥルドゥル、、、
ズバリ！149800円でしょう！ いや、今の値段考えると正確には～、、、ドゥルドゥルドゥルドゥル、、、
ズバリ149980円でしょう！ これ取り付けたいのですがオフィスプレスeのハンドルクランプ径は25.4mmで合ってるでしょうか？
https://recmount-plus.com/product/narrow1/ はやく買えっーーー！！！！
20000円高くなってもしらんぞーーっ！！！！ カプセルスプロケットが摩耗してるらしく、アサヒに在庫がなかったので修理せず引き上げたんですけど、互換性のあるものってどう探せば良いのでしょうか
純正スプロケの品番すら削れていて不明で
どうせなら歯数少ない方に変えたいという妄想もあります 時間だ・・・・・
どうやら教えてやってもムダだったようだな・・・・ ってーゆーかぁーフライング値上げしとるやないかーい！
\148,500だってお！
クククッ、さすがワイの予想は良い線ついてきおる >>386 あさひ店員はでんなし帰省の関係で別のにはできないと
そうはならんのは知ってるけどまあ責任負いきれないだろうし
在庫数ヶ月待ちと言われて流石にそれは…って 8sスプロケなら何でも付くでしょ
元はターニー12-32だからどこでも買える
RDは最大34tまでいけるからそれを超えなきゃおけ >>392
ありがとうございます！参考にさせていただきます やっと値上げしたか！
もう少ししてからオクに出したらいいなw ジャパン便乗値上げフェスティバル２０２２絶賛開催中だからな 「コスパ最強」、私の好きな言葉です
「値上げラッシュ」、私の苦手な言葉です 鍵ってスペア含めて3つ付いてたっけ？
なんか2個持ってるつもりだったから1個増えたと思って困惑してる これのUSBにアクションカメラ接続したらクランクが勝手に回り出して周りの自転車なぎ倒しまくってえらい目にあった
確認の為にスタンドにかたよらせて再接続したら時速18km/h出てた
他の人もカメラ意外で同じような事あるのかな？ カメラなんて繋いだことないから知らん
てかそもそも電動自転車のバッテリーに繋いで大丈夫なもんなの？ あさひに行って見てもらった
原因が分かったら連絡くれるらしい
事故の心配もあるしSNSの方でも周知されるかも 持っている方教えてください
フレームエンドはストドロですか？正爪ですか？ >>415
マズイね
USBに接続するものによって暴走を始めるってのは危険すぎる
リコール直行だな マズくないですよ
一流シェフの隠し味オイスィーーー！ｗ あさひから連絡があった
パネルの故障かシステムの問題か詳しく確認したいので、アクションカメラの機種の特定と他のPULS-D搭載車でも接続テストしたいらしいので、明日またお店に行ってくる
故障でなければアクションカメラから出たなんらかの信号をテストモードと誤認したのではないか？という予想らしい 編集する前に送ってしまった
上の人の言う通りフル電動モードだね。オフにしない限り止まらないけど。
あと、クランクは手で止められるので回るのはホイールだけだった。 あさひに行ってきた。コントローラーに問題があったようで新品に交換したら問題は起こらなかった。
カバーを付けて使ってたけど湿気のせいで故障したのかな。
問題があったコントローラーを他のPLUS-D搭載車につけてみたら再現したので、詳しい検査はメーカーに持ち込んでやるらしい。
検査結果は後日教えてもらえる予定。
ちなみに古いコントローラーのコネクターの根本はオレンジ色で、新品は黄色だった。
ロットで中身は変わらないと言ってたけど、コネクターの色だけが変わったりするんだろうか。
前のコントローラーはLEDライトのインジケーターが死んでたので無料で新品に交換してもらったのは結果的に得だったのかな。
問題が起きたアクションカメラはいわゆる中華アクションカメラで、APEMAN A100、crosstour CT9900、crosstour CT8500
中華アクションカメラはどのメーカーも中身はほぼ同じなので、何を挿しても問題が起きたかも。 あさひが分かったことは>>407が５ｃｈねらーだと言うことだなｗ
お疲れちゃんちゃんｗ 中華工場はコストダウンの為に
日々使用部材の見直しをしてるからね
発注者が知らない間に中身が別物になるなんて
日常茶飯事よ(笑) 購入しようと思ってるんだけど、値段って店舗によって変わったりするもんなの？値引きとかしてくれないなら通販で買おうかな >>427
あさひじゃないけど店頭だと129,980円だったよ 値上げ直後にネットと店舗どっちが安いか気にしてるバカ発見 値上げ後に店舗で見たらペダルが変わったように見える 427です。ガチで値上げしてたんですね。店舗で見てきたけど、隣に展示してあるジェッターと値段があまり変わらなくなってました。悩むわ
>>428
この自転車ってあさひ以外でも販売してるんですか？もし近所に売ってるお店があればそこで買うんだけど、あさひは遠くにしかないから通販でもいいかなって思うんですよね >>432
近所の自転車屋があさひ製品取り扱いしてる
で、この自転車もあるけど9/11時点では値段据え置きだったよ ある自転車屋では在庫分に限り改定前の値段で値引きもされてましたよ >>341
>>344
宮田の電動クロス、中国製の電動チャリ、コレを3ヶ月、計1年弱パワーモードだけで乗っていたら、
非電動クロスを隣街(2キロ未満)まで行くのが辛くなってしまった
その以前は常時エコモードで乗ってた際は、
非電動クロス利用の時も辛いって事は全然無かった スタンドのネジが一つ落下して行方不明
あさひに持ち込んだら間に合わせのネジで修理完了
始終そのネジが緩む
純正のネジに交換してくれないのかな？ 一度紛失して新しいのもすぐ緩むならネジの問題じゃなくて穴に問題あるんじゃね >>433
>>434
ありがとうございます。
そのへんの自転車屋さん回ってみて無かったらネットで買おうと思います。 どうせタダで交換してもらったクセに図々しい
スタンドのネジよりアタマのネジ外れちゃってるみたいだから交換してもらいなさい 時々電源入らなくなったりするからめんどいな
バッテリーつけ外し何回かしてるとつくけど
あと走行中にいきなり電源切れることもあった >>443
買って2ヶ月で保証で当然タダでしょう
お前の頭のネジは完全に抜け落ちてるなあ >>444
過去3回位同じことおきた。
あさひで見てもらって接点部分清掃してもらって、自分でも接点復活剤とかつかったけどたまにおきる 俺も買って一ヶ月くらいはバッテリーの接点不良で走行中に電源が切れたことが2回ある
2回とも下り坂をゆっくり走ってから登ろうとしたときに起きた
あさひで接点を掃除してもらって、それ以降は切れることがなくなったけど登る直前で切れるのは困るな >>452
俺は、庭で雨ざらし
一応カバー買ってあるがね
チェーンだけサビつかないように1ヶ月に一回錆止め潤滑剤塗ってる >>451
極偶にマンションの雨ざらしの屋外駐輪場でなく、自分の部屋前に保管しているのを見る
エレベーター無しのでもそんなの見かけるからビックリ >>456
前に住んでたマンションの隣人がそれだった
40万くらいするロードバイクだったけど
紫外線と雨でみるみる劣化していくのを見て
子供に真似しちゃダメだよ！と教えたもんだ >>457
マンションの自分の部屋前ってのはそういう悪条件を回避するためにやってるんじゃないの？もちろん盗難防止もあるだろうけど そりゃ接点もおかしくなるわ
あさひのせいにすんなモンクレども >>458
それでも紫外線と雨は避けられない
外は本当に痛むよ自転車もバイクも >>460
サブスクリプションも3年程で売価稼げる設定だからねえ ピークタイムで鳴らない、数珠らない、単価も良くない 底辺配達員だから室内保管できる部屋に住めませんって素直に言えよ貧乏人ｗｗｗ >>468
この車種は、配達にもプライベートにも大活躍です
副業の配達用で無く、プライベート用に購入 もうバレてんだから無理して背伸びすんなｗ
みじめになるだけだぞ底辺配達員君ｗｗｗ >>471
だから、うちは不動産資産はあるから今も将来も困らない
ただ遊ぶ金までは無いから、
報酬が激安だが気楽で楽なウーバーの配達員を週に20時間やってる >>468
ウーバーの配達員って、余裕のあるコトオジが多いんだよ
報酬安いから、ウーバーだけで食うのって難しい
長時間稼働を厭わない人は別だけれどね
ウーバーの配達員は、好きな時に好きな労働時間でチョット稼げれば良い人が集まってる 言い訳必死すぎるｗ
>>465単価を気にする余裕のある配達員君ｗｗｗ 発言見てる限り自尊心だけは高いんだろうな
でも現実は配達員か・・・可哀想に >>475
10数年の引きこもりから、働くようになったからマシ、
次は真っ当仕事に戻る >>476
だろうなぁ
自分を認めて欲しい、他者を見返したい
発言内容からそういうのが漂ってるよ
まあがんばれ >>476
真っ当な仕事に戻るって以前は仕事してたってこと？
そっから10数年ヒキニートしててこれからまともに再就職とか無理でしょ イクゾーーーー！
イーチ！ニー！サーン！
ダーーーー！ >>1
3ヶ月けっこう乗ったけどコスパ最高の良い電チャリ ライトの線が断線した
剥き出しのコネクタいつかトラブルになるかと
思っていたが根本から断線 ライト側で断線したのでライトごと交換8000円だってさ
車軸につけるライトも勧められたが自転車置き場で
ぶつけられてすぐ壊れそうなので悩み中 配線くらい自分で繋ぎ直せばいい
もしくは電圧測って更に明るいのに交換とか
オフィスプレスeは実家に置いてあるので
電圧が幾つだったか今分からないけど
ヤマハだとバッテリーと同じ（25.4V）で
バイク用の中華ライト（10-30V）を2個3000円
くらいで買って繋いだらめっちゃ明るくて快適だよ ドンキホーテ・ドフラミンゴで揃うよ
中華ライトのイトイトの実くださーいって店員に言えばおけ(笑笑笑) >>247
【日時】2022/10/20
【天候】快晴
【車種、車名】シオンU
【走行距離】100
【走行経路】PRICELESS
【総所要時間】 4Hr
【乗車時間】 3Hr
【平均時速】 45Km
【Ａｖ】 39Km
【Av.CAD】 70rpm 工場立ち上げで都内から埼玉の外れにきてるけど
マジで田舎の夜は真っ暗だよね 連日続く電動チャリンコの充電は暴挙であり、決して許されるものではない 購入検討中なんだけどスレではモーターの不良が結構報告されているみたいで不安
これってパナやヤマハみたいに「モーターの故障は3年間保証」とかついてます？ 「購入者の生命・財産を守り抜くため、引き続き不具合情報の
収集・分析および警戒監視に全力を挙げる」と述べた。
ただモーターの保証については「断定的にお答えすることは差し控えたい」とした。 >>507
特に有償修理になったって話はないからそんな心配はしなくていいんじゃない これかなりコスパ高いのに全然話題にならない理由って
アサヒ直販だから価格.comの電動アシスト一覧に出てこないんだね直接入力すれば個別ページは出てくるけど
駆動ユニットがSR suntour製・前後油圧ディスク・ホイールもスピードセンサーが汎用ホイールにも使える形だからメンテナンス性高いのにもったいないな ナウ～い マラ(息子)よおおおおーーー
盗る犯人ダー 盗る犯人ダー バッテリイイーーーイ 盗る！犯人だぁあーーー ワイのオフィスプレスはアスファルト軌跡を刻むぜ！ヒーハー！
by マンゴー＆カズマだにょ！ チェーンステイに貼ってあるシールに細かい傷が付いてた
リアセンターが長いからチェーンが暴れやすいのかな ヘタクソ
サブマリンダッシュ走法を使わないからだよ 俺の最近のアナル炎はこいつのサドルが原因かもしれん バイクダンシング兄貴の
ちん☆ち～んは
平 城 京♥
WAAAAAOH！！！ 買って2年の今日走ってて突然電源切れた
どこが悪いのかわからないが修理行き 電源さん、今までお疲れ様でした。
どうか安らかに天国でも幸せに暮らせますように…
心より電源さんのご冥福をお祈り申し上げます >>527
俺のはバッテリーと端子部分を接点復活剤で掃除したら直った らんらんるー☆
らんらんるーの２５周年を記念してあげてェ・・・(T ^ T) ハッ！自転車レーンをワイヤレス充電にすりゃあいいじゃん！
ワイ天才すぎワロタｗ 527だけど車体の端子を設定復活スプレーして歯ブラシで擦ったら直ったよ
見た目は全然汚れてないのに接触不良になるんだね ∧＿∧
（ﾟ∀ﾟ ）ー┐ せっしょくせっしょく！
しヽ し′
彡 > 彡)
/ / /
（＿（＿_）
∧＿∧
┌ー（ ﾟ∀ﾟ）せっしょくせっしょく！
丶Ｊ /Ｊ
( ﾐ < ﾐ
丶 丶 丶
（_＿）＿） 通勤用に電動自転車を買おうとおもってるんだけど
あさひのオフィスプレスEかブリジストンのアルベルトEか迷ってる
スペックだけ見ると航続距離が２００kmのアルベルトが異次元の高性能なんだが
オフィスプレスEはほとんど技術的に劣ってるだけなんかな？ディスクブレーキとか少し安いのは良いんだけどね
詳しい人居たら教えて下さい。 >>536
同じ電池容量なら航続距離が長いのはアシストが弱いってこと
例えばアシスト力を半分にして電気を節約すれば航続距離は2倍になる
車の 低燃費＝高性能 とは頭を切り替えないと モーターの技術革新ってあまりないしねぇ。バッテリーも全個体出るまでたかが知れてる。 >>536
アルベルトeのほうがモーターからアシストまでの機械的損失が少なくて効率がいいんだよ
そして回生充電もされるから航続距離は同容量バッテリーのミッドモーターの２倍くらいになる 効率の意味も理解してないバカが草生やしても全然悔しくないな ベルトはチェーンに比べて損失大きいんだよな
良ければオートバイはとっくに全ベルトドライブ化してる ボッシュやシマノ、あとパナやヤマハもだが、ミッドモーターだと機構的に回生できないんだよ
惰性走行時に脚を止めるとモーター周りの回転もゼロになるから
ミッドで回生させるなら、(できればクラッチ付きの)ハブダイナモが要る 記録的な大雪を受け、岸田首相は19日、降雪が続く地域の住民に対し、
「不要不急のチャリ出は避ける」ことなどを呼びかけた。 寒さワロタ
風が冷てえっつーか痛え (; ◉∆◉)ｗｗｗ 電車推し回生推しのYouTuberが物凄く気持ち悪くてイヤだから、センターモーターしか選べない そんな事考えながら生きてる方が気持ち悪いよ
やめようよ 電車推し回生推しのYouTuberはマジでキモいぞ
無闇にセンターモーターをディスってるし >>554
否定する理論を説明して反論すればいい
しないからモヤモヤする 途切れ途切れに電車回生の優位性を賛美して（もちろん理論など無い）センターモーターを貶し、よがり声を上げながら公道を走ってるTuberか
あれって危険運転じゃないか？ いかにもキモオタなあいつのことかｗｗｗ
あいつはキモい(ง ´͈౪`͈)ว あさひで
ディスクブレーキの前後パッド&オイル交換だと15000円弱だってさあ
最初パットをShimanoに変えられそうになった
純正のTEKTROの在庫無ければ、
他の近隣店舗に行くか入荷があってからとゴネたら
他の店舗に問合せとか他の店員に聞いてTEKTROのパット出してきた
その店員に不安を覚えたわ
世田谷若林店 テクトロは入手しづらいから早めにシマノのB05S-RXに変えたけど調子いいよ
アマゾンで買えるし安いのがいい
あさひの店員は人によって言ってることも知識量も全然違うからすげー不安要素ではある >>560
> あさひの店員は人によって言ってることも知識量も全然違うからすげー不安要素ではある
本当のそう感じるねえ まあチームでやってるから平気でしょう あさひはチームでやってるからいいよね・・・
γ⌒) ))
/ ⊃＿＿
〃/ / ⌒ ⌒＼
γ⌒)（ ⌒） （⌒） ＼ ∩⌒)
／ _ノ :::⌒（__人__）⌒ 〃/ ノ
（ <| | |r┬（ / / ）） 関・係・ないから
( ＼ ヽ ＼ ＿`ー‐' ／（ ⌒）
/ /
＿＿＿（⌒ヽ
／⌒ ⌒⊂_ ヽ
（⌒ヽ∩／（ ⌒） （⌒） |(⌒ヽ
ヽ ﾉ| :::⌒（__人__）⌒ ::| ⊂ `､
＼ ＼ ）┬-| / /> ） ）） 関係ないから
(( （⌒ )､ ヽ＿ `ー‐' ,／ ／ ／
＼ ＼ /
ヽ＿ ノ （ お金と納期の関係で、その場で修理頼まず、
乗り続けてるが、後ろのブレーキが観て貰った後に
握っても全然手に抵抗感じなくなって、
後ろブレーキが全く効かない
もしかして交換しないのに
ブレーキパットを確認の為に外したままとか無いかな？ >>560
サイクルスポットもそう
地元の支店は、素人でも判る故障を直せないから、
そのパーツ交換するしかないと言われた
隣街、更に離れた街のサイクルスポットは違っていた
最近は隣街のサイクルスポットばかりに世話になってる >>547
むかしパナはハブじゃなくて前側にクラッチがあってリアハブは常に回ってるのがあった。
あれならセンターでも回生可能。
まあやらんと思うが。 >>523
アヌスとアナルの区別がつかない奴は高卒 あさひ店長と話す機会があったが今はブリジストンの最高200km航続距離電動が技術的に飛び抜けてると話してたな
商売的に大丈夫なんかこの店長？と思ったがオフィスEは値段だけは安ですよ！と最後だけは商売人してた オフィスEのモデルチェンジは次はいつですか？と聞いたら3～4年サイクルなんで来年か再来年の可能性が高いとも話してたよ ブリジストンと話す機会があったが最高200km航続距離は、さすがにカタログスペックのみと認めていた 回生キモオタは消えろ
自転車界のスバルかよｗｗｗ
気持ちわりいんだよｗｗｗブリ巣にこもってろｗｗｗ ブリジストンに電動面の技術的には大敗けしてるのは事実だろ
現行モデルでもディスクブレーキや価格面でのアドバンテージはオフィスEにもまだある
次期モデルで電動面で大幅改良されれば良いと思う 次期モデルに併せて現行モデルに乗ってる人の為にもバッテリーだけ現行モデル共通で乗せられるもので
超絶進化したものの新発売を期待したいところ うーん
どの電動自転車買っていいかよく分からんからコスパ良いならこれにしようかなぁ
それとも200キロ走れるっていうブリジストンにするか悩むぜ ハブモーターはスポークの無いキャストホイールになってから勝負
今のところ脆弱な過度期で問題外
回生は苦し紛れの付加価値以外の何物でもないよ 後ろは漕いで両輪駆動てのも充電分を
人がアシストしなさいって事だからな
回生だけ電動アシストの意味が違う みんな別売りのライト付けてますか？
元々付いてるやつだと対向者が眩しくはないだろうけどあんまり明るくないよね
ほんとに暗い道だとかなり不安です
角度変えられるおすすめのライトありますか？ >>587
Amazonの
LUMINTOP（ルミントップ） C01 自転車ライト
を使ってます。めちゃくちゃ明るいわけじゃないけど、対向の人に眩しくないように配光されているので使いやすいです。スイッチ操作も前回記憶で使いやすい。
充電がMicroUSBなのが欠点かな。 >>588
他と徹底比較したわけじゃないですが、何個かアマゾンで見比べるとこれ結構良さそうですね！ありがとうございます。
これ付けたら備え付けのライトだけよりは結構明るくなりますかね？ >>590
そうですね、標準装備のライトは指向性高く照射範囲が狭めですが、これはそれより広いので周囲も照らしてくれています。
配光制御されているので眩しさを抑えつつ遠くまで照らせることと、色温度が低く青白くないのが気に入ってます。 >>591
ありがとうございます！
候補に入れさせていただきます！ 自転車のライトごときに、指向性ｗｗｗ照射範囲ｗｗｗ いや角度と光量でめちゃくちゃ眩しくて相手に迷惑かけてる自転車結構あるから
そんなことにも気づいてないのかよ いやライト迷惑問題は世界的問題で、次のJIS改定ですれ違い配光が規定される予定。
有名メーカーは順次すれ違い配光に変わっていってるけどね。
ISOは既に改定済み。 なんかあると海外とか日本だけとかガラパゴスガーとか言えば信憑性上がると思ってる奴いるからな 8ヶ月落ちのボルドー70000円で手に入れた！リアフェンダーに傷が有る位で10キロ~3回しか乗ってないらしく後は車庫行きで殆ど新車こう言う掘り出し物があるからネットは止められない 底辺貧乏人同士の醜い争い面白すぎるｗｗｗ
ぷぷぷぷぷっｗｗｗｗｗ >>606
お前も羨ましくてしょうがないんだな(大笑) 「たとえばユニクロみたいな安い服を着ていたりとか、
きちんと携帯とか持ってたりするんで貧困が見えなかったりする」
↑おまえらｗｗｗｗ エラー33連発で端子部にホームセンターで端子クリーナーなるもの買って掃除したら1発で直った！接続部は常に掃除しなきゃだな 端子の汚れ＝心の汚れ
心のクリーナーも買わなきゃなｗｗｗ 後ろの泥よけが鍵の側からポッキリ折れてしまった。純正だとまた同じようになるから他で検討中。何か良さそうなのないですかね。 泥除けがポッキリ折れて心までポッキリ折るなよｗ
純正あきらめるなｗｗｗ 最初23.6kg
前カゴ、Fフェンダー、チェーンカバーを外した。
ハンドルをカーボン（手持ち）に替えた。
サドル、シートポスト（手持ち）を替えてマイナス3.0kgで20.6kgになった。
走りは20キロを超えてから巡行27キロくらいまでが少し軽くなった気がする。
調子に乗ってフォークをカーボン（Amaで1万2千円)に替えた。
前がステム100ミリ（手持ち）だけになりマイナス1.4kg。総重量は19.2kg。
取り回しがすごい楽になり、ポジションが前傾に。
あとはAmaで買った中華ホイールが今週届く。
想定ではホイール、タイヤ（チューブ）交換でマイナス2kg。
軽いスタンドとトピークのリアキャリアも付ける予定。 >>614
楽しそうだね！
俺ももう少しいじろうかなー >>614
それだけ個人で改造したら、あさひで見てくれなくなるだろ？自業自得だがな ただの自己満をドヤ顔で自慢しちゃってｗ
誰もお前のチャリになど興味ないのにｗ 悔しいってｗｗｗｗｗｗ
キモオタの小さすぎる優越感ワロタｗｗｗｗ でたでたｗ予想通りのレスｗｗｗｗ
バカの一つ覚えｗｗｗ 悔しいのぅ！ってまだ2ちゃんねるのガラケーだった頃~20~25年位前にしきりに流行ったよな(笑) 高齢爺かよw悔しいのぅwww
悔しすぎてずっと張り付いてレス無いかチェックしてんだな ボクの考えた最強のチャリ改造を小バカにされて悔しいですｗｗｗｗ 写真を見てみたい
軽量化は楽しそうだけど、さすがにカーボンフォークは怖いな 買って１ヶ月でエラーコード23出て入院
これがあさひクオリティか 614です。残業終えてやっと帰ってきた。
お前ら昼間に掲示板に張り付きすぎだよ。真面目に仕事しろ。
なおメンテに関しては、もう5年くらい通ってるからフォーク変更後もみてくれた。
他の店舗で、他のやつのメンテを受けてくれるかは知らない。
フォーク交換はちょっと怖かったけど、ヘッドのワン外しと圧入工具があれば30分で終わる。
写真はそのうちあげます。
では風呂入ってビール飲んで寝ます。 いえ～ぃ！張り付きだぜぇ！
悔しいぜぇ～～～ｗｗｗｗ 無職の老爺は一日中5ch巡回するっていう全く生産性の無い人生送ってて羨ましいわ 写真撮ってきました。
29インチ用のフォークだとタイヤとのクリアランスが大きすぎた。27.5インチ用もあるのでそっちが良かった。
https://imgur.com/a/xzrId0A 元のフォークだと43cがギリギリだから、より太いタイヤ履けるのは良さそう やっちまったなwwwカッコ悪(笑)ノーマルの方が何万倍もマシなレベル 勝手に決めつける大人アスペルガー(笑)1度見てもらえよwwwアスペルガーは自覚無いから本当厄介 同一人物に違いないと被害妄想激しいアスペおじさんｗ >>633
ワン外しと圧入工具も持ってるのは羨ましい。
写真でフォークの間か奥に見える黒い棒はなんでしょうか？
白い養生テープの左で110°くらいで曲がって伸びてるやつ。 >>644
回し者ではありませんが、Amazonでワン外しが1,580円、圧入は1,680円でした。
滅多に使いませんが、何かで代用すると時間がかかりそうなので買ってしまいました。
ヘッド部にはブレーキワイヤ、シフトワイヤ、電動のコントローラへのパネルしか
ないのですが、背景のスクリーンの枠ですかね。
アップローダには写真が2枚ありますが、左前からの写真にもその黒棒はありますか？ >>645
工具見てみます！ありがとうございます。
黒棒は2枚目みたところスクリーンの枠でした。失礼いたしました！ 度々モーターの故障が書き込まれるけど先日自分のモーターも故障した
ガガガがっと引っ掛かる感じがして取扱店に駆け込んだら無償修理だったよ
購入して3年以内がキーワードっぽかったけど >>269
うちの泥除けも昨日これなった
走行中に突然破断して回転方向に巻き込まれて後輪ロック
別メーカーのに乗ってた時にも起こったから定期的に点検したほうがいいね
あとディスクローターのネジ緩みも要チェック
旧ジェッターみたいなバッテリー部だけ保護するショート泥除けオプションで売ってくれんかなー サイドスタンドの6角がすぐ緩むなてかこの電チャリ6角使い過ぎだろ？ スタンドのネジは半年ぐらい週一で増し締めしてたな
フェンダーのネジも緩みやすかったし、自分でやらない人は定期点検必須だと思う >>656
管理の問題だろ？電動自転車をまさか野ざらしとか雨の日に乗って無いだろうな。俺は2年経つが錆びも何も無いわ 雨の日用に買ったんだよ
電アシで油圧式ブレーキ搭載で手頃なのはこれしかないし つっても本体部分はステンネジ多くて錆に強いイメージ >>664
チェーンだけは、防錆効果が1ヶ月続くスプレーを使用してる >>665
雨の日も乗らないとならない人は、
油圧式ディスクブレーキのを選ぶべきだからねえ >>661
電動アシスト自転車『HIMO C30R』
49 ツール・ド・名無しさん 2023/03/01(水) 11:17:39.65 ID:DS8Lh1hs
himo クロス欲しいなあ 油圧式ディスクブレーキが魅力
以前himo z20乗ってて、ミニベロなのに楽に結構の速度出たが、
機械式ディスクブレーキの調整が面倒だし、初期不良ぽいから返品
2022年の春に電動キックボードの法律改正が行われ、時速20kmまでの物は免許、ナンバープレート、ヘルメット不要で乗れるようになりますが、フル電動のE -Bikeは対象外となっております。 >>668
よくよく調べたら機械式ディスクブレーキだった >>661
その次に安いのが ミヤタので17万、重量がかなり軽いベスビーが26万ぐらい
Makuakeのミニベロが30%offで16800円
ミヤタのサブスクで利用したが急坂でよりパワー感じるし、
平地で高速走行の伸びはコレ以上
価格差あってもミヤタの買えば良かったと思う
でも、最新モデルはバッテリー容量減らされたり、前カゴ無くなったから微妙に
コレの次は、予算あるからベスビーだ >>670
ベスビーなんか店舗無いの買ったらアフターが大変だわwww >>671
販売店で、それなりにメンテ可能じゃねえの？ 錆といえば、チェーンカバーを固定してるネジは鉄だから錆びて取れなくなってた
ドリルでネジに穴をあけてペンチで回して取れたから良かったけど
今はステンレスボルトでチェーンカバーを固定してる >>672
だから、その販売店が少な過ぎって言ってるんだが？近くに無いし これって25ｋｍ/ｈくらいで普通にずーっと走れる？
いわゆる普通の電アシ２軸タイプは20ｋｍ/ｈ超えたらモーターがむしろ負荷に
なるのですっげえキツクなって長距離無理・・になるので 国民が苦しまず生活を楽しむのを日本の役所は毛嫌いし許されないので諦めなさい
無駄に課せられる負荷は今後大きくなるばかりです >>675
あなたの指摘通り
ノーマルタイヤだと25キロ巡行は状態の良い舗装路でないと厳しい
状態が悪い道だと20～22キロに落ちてしまう
タイヤを28Cに、スプロケットを11T-32Tにすれば2キロ位プラスできるが、そんなのイヤでしょ？
あと、ここにはくだらないレスをする無職が張り付いてる
何か言われると、IDコロコロ変えて集中的に書き込んでくるから気を付けて IDコロコロ変えてると思い込んでる被害妄想ストーカーｗｗ >>675
日本の仕様は20から徐々にアシスト落ちる
海外製だと25でバッサリのタイプもある >>655
平ワッシャーだと緩むから工具やでスプリングワッシャー買って平ワッシャーの上にすれば緩まなくなる！ スプリングワッシャーって意味ないって論文出てなかったっけ？ チェーンリングとクランク替えたら電動アシストが効かなくなりました
どなたか原因分かる方いますか？
ホイールはそのままで、速度は拾ってます クランクを再度組みなおしたらアシスト効くようになりました。
しかし、平地だと一瞬で25キロを超え、そのまま30キロで回せるようになったので
アシストの意味が薄れました。 インリンさん 肋骨3本骨折を報告 電動自転車で転倒し入院していた「救急車で病院に運ばれました」 [朝一から閉店までφ★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1678954559/ タイヤのサイズを38cから32c に変えてみたけど手への振動が強くなって少し痺れるようになったわ
24km/hからの伸びがやや楽になった気はするけど次変えるときはもとに戻すかなー スイッチが赤色LEDからモノクロ液晶パネルに変わってた >>696
手元スイッチでしょ、エナシスと同じになったんじゃね？ エナシスのスイッチの方が電池もスピードも残り距離数も一緒に表示してるから見やすい >>687
＞ここは何時から改造スレになったんだ
パート1の最初から、マグネットをずらしてセンサーを誤魔化すとか、タイヤク交換、ホイール交換の話は出てる
というか自転車でパーツ交換は当たり前のことだろ >>675
出来るよ
ウーバーやってるから言い切れる
>>678
状態のそれ程悪くない道なら30km
悪いのだと25km こちらのディスクブレーキてどれくらいの距離ごとに
ディスクや油圧とか交換なりますか？
今までVブレーキは年1位で自分で変えてましたが
15000円上出 はかなりしますね？ タイヤも太いし全長も長いしこれ乗ってるとやたらジロジロ見られるわな >>702
メイトとかならわかるけどこれで見た目が異質はねーわ絶対チャリが注目浴びてるんじゃないと思う ヘルメット被ってないのにヘルメットしてるって言われる >>704
確かに繁華街走ってると職質ばかりwww本当めんどくさい 抗がん剤の副作用や病気で禿げてる人もいるので一概に言わないほうがいいよ >>714
まあ、若くないハゲはただのハゲだわなｗ 俺も走行中やけに指さされると思ったら
１メートルくらいのトイレットペーパーをケツに挟んだまま走行してた事が発覚した
自意識過剰はいけない 軽量化してたものです。
ホイールなどの交換に、いろいろ取り外して16.0㎏になりました。
リアキャリアとライト追加、ペダル交換などで最終的に16.9kgです。
速度は路面がよければ30km/h巡行は余裕、回転あげれば33km/h巡行も行けます。
つまり殆ど人力なのでバッテリー消費も減少しました。
平地は10km走るのに3％消費、20㎞だと8％消費程度。
上り坂も6度（11%）程度なら20km/h以上で登れるので3kmで6％消費です。
電アシは、趣味のために毎週坂道を登る必要性があり購入しまして、その便利さには満足してます。
しかし、ディスクブレーキにメリットを感じてオフィスプレスeにしましたが、
フロントフォークをディスク用にすれば換装できることが分かったので、
他のジェッターとかにしとけば部品外しの手間が減って良かったなと、ちょっとだけ後悔してます。 楽しそうでなにより
写真や改造記録をまとめて読みたいけど、blogかnoteがあったら読んでみたい ペダルが固着してきたのか回らなくなったわ
２年で固着するものなのか？ 初期標準のペダルは固着案件多い。1年以内なら無償交換してくれた。 今どき固着するペダルって…9800円のホームセンターチャリでも固着しねーぞ >>722
こういうこと書くやつって、9800円のチャリどれだけ知ってんだろうな >>723
こういう自分の気に入らない発言にいちいち噛みつくめんどくせえやつって、かわいそうだな 最近シオンU野郎やっと見なくなったけど、他界と逮捕どっちだろう？ >>729
おい、やめろｗ
無職ガー君やIDコロコロ変えてマンがまた来るぞ ワロタw
案外該当する池沼本人は自分のことじゃないって思ってんだよな 結局オフィスプレスeとexcrosseならどっち買えばいいの？
このままだとオフィスプレスe(買っちゃうけど オフィスプレスe気になってるけどアシスト力が弱いって聞いて二の足を踏んでる
友達のパナソニックのビビに感動して電動アシスト自転車買おうと思ってるから 他のよっぽど高額のもの知らなきゃ弱いと思うことない
アシストに不満なことはないな リアストも持ってるけどパワーは確かに弱いよね
共にリミカしてるけどトルクも最高速もリアストのが
体感1.5倍くらい強い これまで安い中華製乗ってて24kmフルにスピード出るけど
オフィスプレスeは20km程度しか出ないんだよなあ
他の日本製もそうなのかな？ 中華電アシってガッツリ24kmまでアシストするのあるしなぁ
国産車は24kmまで徐々にアシストが減衰していくのが仕様
実際は20km前後でほぼアシストは無くなると思っていいよ 俺は坂道以外は全てecoモード。バッテリーの持ちが違うし適度に体に負担掛かっていい！常にpowerモードとかで走ってるヤツの気が知れん リミッター解除＆パワーモードで
アスファルト タイヤを切りつけながら暗闇走り抜けるんや！ 通勤路は坂ばかりだからパワーモード一択
それでも夏場は80kmくらい走れるから優秀だと思う 全てにおいて楽な方がいい
適度に体に負担が掛っていいとかいう奴の気が知れん 昨日は非電動車の小径車で輪行してきたが
普段は魔改造したオフィスプレスeに乗ってるから
ローギアがめっちゃ重く感じたよ リアキャリア付けてる人居る?
パッと見た感じTOPEAKのディスクブレーキ対応型ならくっつきそうな気がしたんだけども つけてるよ、これ。ポン付けできて楽。7150円だった。専用のバッグだと真ん中のレールにカチッとはめられて良いのだけど、1万二千と高かった。
TOPEAK(トピーク) スーパー ツーリスト DX チューブラー ラック (ディスク ブレーキ対応型) >>746
ありがとう!自分はサイドバッグまでは要らないかなーと思って
エクスプローラー チューブラー ラック(ディスク ブレーキ対応型)
を考えてた。
店頭にある奴にしてもらおうかな >>747
クロスバイクだけど、そのラックとMTXトランクバックDXP使ってる
寄り道して何か荷物が増えても安心 割引クーポン出てますね
ボーナス商戦向け？
次期モデルが近いのか？ 買ってから一年経ちました。
週末にバッテリーを前かごに積んでのんびり100キロくらい走ってます。
坂道砂利道も楽々なので、何処へでも出かける気分になれます。
買って良かったです。 幸せそうでなによりだが
リミカの味を知ってしまうと信じられない これよりエナシスシティの方が細身で軽そうに見えるけど26.7 kgもあるんだね
電アシで23.3kgは軽い方なんだな リミカの情報ってどこかにある？
ぐぐってもこの自転車のこと見つからんので >>753
殆どないけど簡単だよ
回転数の制限があるけどクランクから信号を取るか
arduino等で信号数を減衰させてセンサーを騙せばいい >>748
亀レスですまんがオフィスプレスeにリアキャリアを取り付けることが出来たよ。店舗にあるディスクブレーキ対応のリアキャリアがTIOGAしかなかったのでこれを買っちゃった。3900円くらい。
電動クロスバイクの宿命か、電池スペースの分だけダボ穴からの距離が出ているのでキャリアが前傾気味。
トピークのステーの長さはわからんが、TIOGAは25cmフルに使っても足りない。
買ってしまったからには使わんとなぁ…ということで、キャリアにNRスポンジゴムを切り出した物を噛ませてからカゴを括りつければ、多少なりとも傾斜を相殺してオマケに直付けよりは免震効果も期待できるのでは?と思って取り付け。2cm厚のを買ったけど、1cm厚でいいかも?
週末の買い物で試してみたけど、前カゴに重量物を載せないだけでもめちゃくちゃ捗った(免震効果はﾜｶﾝﾈ)。
以上レポっす
ttps://i.imgur.com/DrzvraH.jpg
ttps://i.imgur.com/h6BC3zE.jpg
ttps://i.imgur.com/e7ce6T7.jpg
ttps://i.imgur.com/vU0sTVv.jpg
<買ったもの>
TIOGA リア チューブラー キャリアー(ディスク ブレーキ対応型)
ttps://tiogajpn.com/products/carrier/car09400.html
和気産業 NRスポンジゴム(NRS-12)
ttps://waki-diy.meclib.jp/Catalog_2021-4/book/index.html#target/page_no=71
TRUSCO 折りたたみメッシュコンテナ25Lグレー
ttps://www.monotaro.com/g/04217663/ コンテナに凝ってな、なんつってなんつって。
さあ殺せ o...rz この自転車遅いので
自分もリミッターカットのやり方を知りたい >>754
クランクから信号とるのは暫く走るとエラーになるって
この初期のスレに書き込みあった気がする >>758
回転数の制限があるよ
但しクランク30回転以内に一度回すのを緩めるだけで
無限に回避できる
それが嫌ならこんな感じで1/4とかにすればいい
#define SOLENOID_PIN X
#define HALL_B_PIN Y
const int SOLENOID_TIME = 100;
const int SOLENOID_COUNT = 4;
const int TIMER_INTERVAL = 500;
volatile bool solenoidState = false;
volatile unsigned long solenoidTime = 0;
volatile int solenoidCount = 0; void setup() {
pinMode(SOLENOID_PIN, OUTPUT);
pinMode(HALL_B_PIN, INPUT);
長いので以下省略____________ >>754
ありがarduinoなんてハードル高すぎて大人しく自力で漕ぐわw >>760
凄く簡単だから一度試してみればいいのに
若しくはハブの隙間にゴムバンドをかませる等して
機械的（プーリー）にセンサーを騙すのも面白いかもよ
こちらは小中学生程度の工作内容だから超簡単！ >>762
展開したコンテナが背中に当たるかどうかって話かな?
仮置きしながら試したけど自分の体格的にはこの位置で背中やケツにコンテナが当たらなかったので、このまま結束バンドで固定しちゃった。
冬場は着込んだ上着が背中とコンテナとの間に入らないかもしれんが、その時は2～3cm後ろにずらせばいいかな感。
足が上がるかどうかって話なら、案外いける。
最悪ママチャリみたいにサドルの前から足を通せば余裕かと。 >>764
乗るときに足が当たるかって事です
自分もリアにコンテナ付けたら、なんか体操選手みたいに足をぴーんと伸ばして跨がないと、コンテナに足が当たって痛いことになったから。。
荷物積めて便利だけど、乗り降りのこと考えると面倒だから結局外してしまった ステップスルーなら後ろにカゴを付けてもまたぎやすいのにね
最近はe-bikeでもステップスルーフレームが増えてるけど新型はどうなるだろう ステップスルーなんて中途半端な見た目のやつならもうママチャリ型でよくね？ 今日アサヒで納車だったんだが想像より前後ともブレーキ効かないんだが使い初めは弱いとかあるの？効きも引きの感じもカンチみたいな感触なんだけどがっつり引かないと駄目なん ディスクブレーキはそういうもの
あたりが出るまで慣らしが必要 確かに引いた時シャーシャー音してるから少し様子見てみる。なんかコントローラーも変わってオートライトになってるのね、カゴも装甲車みたいで想像してたよりごつかった 昨日今乗ってる自転車の件であさひに行ったんだけど、ついでだからとオフィスプレスｅを試乗させてもらった
駐車場の中を回るだけだったけど、電アシ初体験だったんで「新車買うならアリかなぁ」とか思ってるんだけど
突っ込んだことまで店員さんに聞けなかったのだけど、この自転車の前後ハブってボルト止めになってたが
いわゆるママチャリ構造なの？グリスアップとか大変？ ひっかかりよったわ。
戦略的に一番人気の780ゲット！
羨ましいやろ？ 店員に前輪簡単に外せるのって聞いたら外せるけど外したらディスクブレーキの調整が狂うからやらないでって言われたけどほんと？ そんな程度で大きく狂わないし大丈夫だよ、先日ホイール交換したけど無調整で行けた
取り付け後少しシャリ音が出るかも知れないがブレーキ使ってればすぐ消える ありがと
輪行もやろうと思えば出来るのね
ジェッターと迷ってたけどわざわざ性能落とさないで済んだわ やれるのと楽しいかは別モンだと思うけど、やったらレポ頼む >>737
リアルストリームと比べてそこまで差があるものなの？
リアルストリームかオフィスプレスかブレイスで迷ってるんだが、、、
オフィスプレスってトルク60Nmだよね？ 高速域での巡航速度はPASブレイスで40km前後だけど
オフィスプレスeは30kmくらいだからね
（共に魔改造を施した状態） >>788
比較できる方いてよかった！
無改造ならどっちがおすすめかねぇ
改造の難易度も教えてほしい‥ 今更だけど>>761のリミッター解除って↓の方式ことか
https://youtu.be/_Ecj4Mzsxsg
データ公開されてるからレンタル3Dプリンタでやってみようかな PASbraceとベロスター家族がどっちも持ってるけど
PAS系は坂道でのトルク感はスポーツ電アシの中でも抜群だが26インチなんで平坦路だと700cの電アシよりも疲れる
魔改造しない前提で平坦路でのスムーズさはベロスター＞オフィスプレスe＞ハリヤ＞PASbraceって感じ パナは軽い車両は耐荷重性能を個々に設定しているのに
ヤマハはほぼ一律で90㎏なんだよねぇ
それを見てさすがヤマハと思うか
何かをセーブ（あるいは犠牲）にしていると見るか
考え方に違いはあると思う 安全性オーバースペックが日本製品の特徴（変態）なのに自転車は淡白なんだよな
ディスクブレーキが日本の常識になれば良いのに オフィスプレスe買おうと思ってたけどログアドベンチャーeもいいね オフィスプレスeヤフーショッピングで自転車BOXって店が旧価格で売ってますけど利用したことある人います？
一応老舗のお店らしくて注文したらあさひに卸してもらうようなんですが 今日、Yahooショッピングで買ったオフィスプレスeの引き取りに行ってきました
身長161cmの小男なので大きすぎるかと思ったけど、全然大丈夫で最低より5cmほどサドルを上げてちょうどでした
坂も含めて10kmほど走りましたが快調でした 車体はデカいんだけどフレームサイズは結構小さいしハンドルも近いからほぼママチャリ感覚なんだよね。価格の割に装備充実してるし良いチャリだよこれ クロスバイク用のコンポ使ってて自前整備しやすそうなのがイイね。
電動クロスバイクで油圧ブレーキとかだと倍の値段しちゃうし。
まだ検討中なんだけど、クロスバイク的な走りは出来るよね？ できるだろ
あさひのは可もなく不可もなしな感じだけど
リミカできたら文句なしなんだけどね マイコンプログラム組んで割り込ませるとか、輪ゴムベルトのプーリーで物理でゴカマスとか
前者は取り掛かるの難しそうだし、後者は定期的に改造部品新調しなきゃって感じで
両方とも手を出すには億劫だ
規制厳しいなぁ。25km/hまでフルアシスト、超過でカットくらい許容して欲しい。 突然、クランク回すとガガガッと異音がするようになった。
電源入ってないとクランク回しても異音はしないから、
たぶん>>121と同じ症状かな。
間もなく3年目だから修理代が心配だわ。 あさひに問い合わせしてみたが、
どうやら既知の症状らしく引き取りに来てくれて
無償対応になるらしい。
設計上の問題なんだろうけど無償対応に併せて
引き取りまでしくれるのはあさひ購入者にとっては
非常にありがたい話だから共有しとくわ。 >>811
語ってる内容の正否はわからんけど舌ペロし過ぎでなんかキモい チェーン交換したが、ユニット交換も必要臭い
最大3万ほど掛かるらしい
買い換えるべきか悩む >>815
追記
いつも使用しているギア7だけが滑る
6,8で我慢して延命させるわ >>817
自分のは4,5速がすり減って コマ飛びするようになったので修理してもらいましたが
カセットスプロケ交換で四千円位でしたよ? >>818
だよねえ
たまに妙に高い話をする人は空想だけで修理に踏み出せない人なのかそれともボッたくられている人なのか >>815が3万っていってるのはユニット交換も含めての修理費でしょ？妙に高いとは思えんけど >>818
ドシロウトだから、チェーン交換して合わなかったら、高額のユニット交換になると言われた
スプロケ交換が選択肢にあれば、それを選ぶ
アサヒって数回修理したが信用置けないなあ >>823
聞いてみたいのだけど、常時７速固定で乗っていたとして総走行距離何km位走りました？
あと、住宅地裏道の一旦停止とか信号のストップ＆ゴーの頻度もできれば。ざっくりで構わないので。
ご老人とかママさん方が内装変速機の電アシでトラブルってあまり聞かない気がするけど
成人男性がスポーツ車の感覚で乗ると、部品の耐久性とか厳しいのかな？
そう思うと、モーターアシストと人力駆動系を分離したブリジストンはそれを見越してなのかと思ったり。
男子学生の通学用っぽいラインナップも見かけたし。 >>824
分からないが、5月末がぐらいまでUberやってた
昨年の6月Uberに辞めてもプライベート用で満足出来るであろうと思ってコレ購入
週に100km強だから、5000kmは超えてると思う
よく転がるし、ディスクブレーキが良く効くから
ガンガンとばして急ブレーキ運用
ブレーキは、前後ともパットとオイル交換を1回した >>825
追記
パンク前後ともにしたから、チューブ交換
平地で40km近く出る
脚力無い俺でも巡航速度20後半出る あれば30超えの巡航可能くさい Uberでガンガン急ブレーキ運用って商品の中身グチャグチャじゃねーか… >>827
届ける前に素手で形整えてツマミ食いしてるのを
ニュースでやってなかったか？ >>827
背負いだし、
ピタッて停まるから、全然問題無し 油圧ディスクブレーキ、リング錠、良く転がるコ・ス・パ最高の自転車に出会ってしまったから、
次はどの自転車にするか迷うなあ
コ・ス・パは、けっこう落ちるがベスピー狙うか
ミニベロのPS1或いはクロスのJF1 標準のタイヤチューブ・バルブは英式だっけ？
パナの英→米変換バルブ付けて、交換時には700ｃ米式仕様探さにゃならんかな
個人的にはフレンチよりも米式の方が使いやすいんだが、選択肢が少ないよなぁ 純正バルブは英式
アダプターよかチューブ買い換えた方が早いよ自分は穴拡大して付け替えた
チューブはシュワルベとコンチで全ネジ切りバルブのがあるからそれで良いんじゃない 英式→米式って穴拡大必要なの？どっかでそのまま使えるって読んだの間違いかぁ 基本互換みたいね、ゴム被いのバルブだと根元が引っかかる感じだったから少し加工したけど全ネジタイプのはそれよか少し細いんで無加工でも大丈夫そう ハンドルバー変えたけど、油圧ホースが短くてポジションが中途半端になってしまった 月平均500km前後走行した場合、オフィスプレスEの年間メンテナス費用は、おいくらくらいですか？
また、車体の耐用年数は、どれくらいでしょうか？ それだけ走ると年間でタイヤ前後で３回交換になりそうだな。
スポーツ規格だから、ママチャリ型電動アシスト自転車よりはDIYやりやすいけど
バッテリーも数年で寿命来そう。車体も数年は持つと思うけど、どうだろうな。 車重あるからタイヤとチェーンの消耗は早いね
特にチェーンは一般的な長さだと足りないから、あさひで買える専用品で無ければ2本必要になる 最近、買ったんだけど普段や定期のメンテナンスって何すればいいの？タイヤの空気を1ヶ月おきに入れるくらい？
自転車あまり乗ったこと無いから教えてください 1.説明書を読む
2.検索する
3.あさひに持って言って店員さんに聞く >>840
メンテってもチェーンへの注油くらいかな、油はCRC556とか噴霧の使わないで自転車用の小さい油差しみたいな専用品がいいよ。
自転車って本来静かにスムーズに動くからキコキコガリガリ音がしてたらどこかおかしい、変化を感じとるのが大事 てか、確かあさひって3年間無料メンテやろ
任せとけばええやん あとはディスクローターのボルト増し締め。当然規定トルクでな
俺の個体はなぜか購入二ヶ月目でブレーキかけた時にガクガクなるから見てみたらボルト緩んでた すみません。質問です。
普通の主婦が通常の買い物をする用途としてこの自転車を選ぶのはちょっと違う感じでしょうか。
試乗してみたところ、とても乗りやすかったので買いたいと思っているのですがカゴが使いづらそうなのと荷物の重さに耐えられなさそうなのが気になります。
乗っている方、教えていただけませんか。 >>847
耐久力は問題ないが最初についているやつは500mlペットボトルを横に置くと隙間から落ちるので
カゴは別なの買って交換したほうがいい
買い物量にもよるが前かごのみだと買い物袋大が一つ入る位なので、
自転車用バックバッグかリアバスケット増設が必要 >>847
主に食料品の買い物に使ってます。乗りやすいですよね。
前カゴは848さんの言われる通り目が粗く、また浅いのでイマイチです。
普段は少し大きめのリュックを使い、入り切らないときはエコバックを前カゴに入れてゴム紐で固定しています。
ライトや鍵、泥除けが標準でついていて、タイヤも他のママチャリと空気入れが同じで楽です。
電動アシストの制約はママチャリと同じなので、普段使いのスピードはあまり変わらないですが、スタイルで選んだので楽しく乗っています。 おふたりとも、ありがとうございます！
サイクルトレーラーを買おうかなとも思い詰めていたのですが、Amazonで買えて互換性のありそうなカゴに替えている人がいたので真似てみようかと思います。
エネシスシティと迷っていたのですがこちらのほうが格段に乗り心地が良くて気に入っています。
昨日までヨドバシでセールしていたのに、買い逃しました。 これの前カゴはRV車のカンガルーバンパーだと理解している(´・ω・`) >>851
タイヤより奥にあるバンパーになんの意味がw >>850
沢山お買い物するようなので一つ。
前カゴを使いやすい物に交換と一緒に後ろの荷台も取り付けされると勝手に想像しますが、荷台に後ろ用のカゴを
取り付けるよりも荷台に「パニアバッグ」を左右ペアで取り付けた方が便利になる場合もあります。
箱入りの大物商品とかは入りませんが（それはゴム紐で括り付ければ良いかな）、レジ袋・エコバッグを数袋とかなら
25リットル?２とか結構大量に運べます。荷台の上じゃなくて荷台に吊り下げるタイプのバッグに成るので、重心が低くて
安定します。後ろカゴに入り切らない大物はカゴを外さなくても紐でくくればOK。アマゾンで左右ペア数千円とかで買えます。 ピンポイントで真っ先に前カゴに当たるやつなんていねーよw あーでも斜め前からとかオフセット衝突とかならカゴに当たるかもしれんね バッテリー本体は冷えすぎると充電できない？
カチカチと音がして充電できなかったけど、暫く室内に保管して再び試したら充電できた。 時速32kmまでリミッターカットしたと思われるMateバイクに悠々と抜かれるw
あっちは羨ましいなと思いつつ、こっちは15万で買えるし整備も安いしと自分を納得させる・・・ 寒い地方だと乗らない時はバッテリーの屋内保管が推奨らしい
面倒くさいね リチウムイオン電池自体が低温に弱い、ニッケル水素とかよりも更に
低温だと見かけの容量が目減りするし、氷点下で充電するとバッテリー即死
冬場のEVがダメだとかなんだと言われている原因
リチウム一次電池なら低温にめっちゃ強いんだけど そういや去年末にオフィスプレスeグレー買ったんだけどアシストの制御が購入直後よりも鈍い気がする。
漕ぎ出し一瞬だけアシストが以前より遅れて来るというか、モーターが最初の一瞬だけ抵抗になっているような感覚です。
あと試しに数日アシストオフの状態で乗ってみたんだけど、明らかに車重以上にペダリングが重く感じて少しだけクランクに抵抗を受けながら走ってる感じがする。
購入直後はアシストオフにしても重量なりのペダリングの重さだったんだけど初期不良の一種なのかねー。
あさひ持っていって店員に試乗してもらっても
「こんなもんだと思いますエラーコードもないのでしばらく様子見て」
って言われるだけだったわ。
普段乗ってない人が体感できるほどではない症状なだけになんかモヤモヤするわ。 >>863
PASみたいに手軽にポン付けでガンガン改造して盛り上がれるといいのにね
フレームももっとガッシリ頑丈にして欲しい ＞漕ぎ出し一瞬だけアシストが以前より遅れて来るというか、モーターが最初の一瞬だけ抵抗になっているような感覚です。
これ俺もなったな。その他不具合でパネル交換で症状はなくなったけど
それでも全体的に重くて、安物の中華製よりはるかに疲れる ユーザーの声が集約されないままに現場判断のパネル交換で解決した>>865と
店員の「こんなもんですよ」で片付けられた>>863って
同じ事態に別々の対応がなされるのは問題アリだよなあ
店舗より上に問い質すかもう一度店舗にパネル交換の線で押し返すか
モヤモヤし続けるってのは無いわな子供じゃないんだから >>853
めちゃくちゃ遅い反応になってしまいました。
ありがとうございます。
パニアバッグ、初耳のものでした。
オフィスプレスeのように荷台がなくてもつくのかな？
その辺はゆっくり調べてみたいと思います。
ありがとうございます >>867
>>853 に書いてあるように、「荷台を取り付けたら」だよ。後ろカゴの代わり。 >>868
すみません、ありがとうございます。
ヨドバシカメラで139,800円の10%ポイント還元ですが買い時なのかもしれませんね >>866
>>863です。
今日は風が強くて終始向かい風の中出勤でアシスト有りでも辛かったわ。
押し通すのはいいけど個人の感覚レベルでしか今のところ話をしていないのでこれから症状しっかり確認しながら詰めようかと思ってます。
「子供じゃないんだから」は余計なお世話です。 一昨年９月購入だけど俺のも同様の症状あるね
漕ぎ出しのラグが購入時よりでかい
アサヒに持っていく時間がないから諦めてる ワイもやっとオフィスプレスeデビューしただー！！！
なんかグレーなかったからボルドーにしたけど、じっとみてたらボルドーもかわいくおもえてきた
楽しく乗るぞお！ おめ色
ボルトの緩みに注意してね
定期点検はやっといたほうがいいぞ なぬ
あんまり知識がないからな…
近所にあさひさんあるからたまに行こう 知らない人からも自転車かっこいいねって褒められるよ(´・ω・`)
乗ってる人が褒められた事はないけど(´；ω；｀) (´；ω；｀)ワイもそうなりそうや…
質問なのですが、前輪横のケーブルが割とむき出しというか心配な感じなのですが皆さんそのまま乗ってらっしゃいますか？
https://ul.h3z.jp/eqITPYNr.jpeg 熱収縮チューブあたりでカバーしたほうがいいが、面倒なのでそのままだな ダウンチューブの中に入れてる。
C状のカバーがコードを通してる穴を塞いでるから、指で軽くつまめば外せる。
コネクターをダウンチューブに入れたらC状のカバーを元の位置にはめるだけ >>878
これが良いな
コネクターが外にあるのは組み立ての時の間違いじゃないの？ >>879
たぶんどれもそうなのでは？自分のもむきだしだったけど>>878の方法で対策した 感想
車体やはり小さかった。
荒サイのんびり流したけど、アシストパワーもやはり小さい。
日本仕様が原因不明だろうな。
どの車種も値段は高い物なのにアシストあって、非電動と大きな違いない＞時速１５キロ程度の平坦巡航時 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
