GIANT ESCAPE R3 176台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
国内クロスバイクの代名詞とされるジャイアントジャパンのベストセラー「エスケープ R3」。快適性を追求したアルミフレームに、独自開発の30mm幅タイヤ、エルゴ形状グリップ、クッション性の高いサドルなどを採用し、初めてのクロスバイクに相応しい快適性を実現。
今期2021モデルより待望のXXSサイズを追加し、通勤・通学から休日ライドまで新しいサイクリング生活のスタートを応援。
▼Escape Rシリーズ
https://www.giant.co.jp/giant21/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD03&s_code=SR11
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼CyclingEX
http://www.cycling-ex.com/escape-r3
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこのスレでどうぞ
※次スレは>>980が立てて下さい
出来なかったら、誰かにお願いをしてね
前スレ
GIANT ESCAPE R3 175台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1592234143/
■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 55台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1595037334/
【台湾】GIANT総合スレ★20
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1596516167/ 日曜の朝、都内某所
自転車愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のR3ドロップで乗り付けた
「おはよう！ドロップキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「ドロップキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる 「遅くなってスイマセ〜ン！」
コルナゴに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のコルナゴオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるコルナゴオヤジさんだ
「あ、どうも！ドロップキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、コルナゴオヤジは眉間にシワをよせて、俺とR3ドロップをジロジロと見てきた
「え〜っと…ドロップキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？宮ヶ瀬ダムを見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君の自転車…それクロスだよね？ 何が言いたいのかわからない。愛車をクロス呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「幹線道路に乗るんだけど…クロスじゃついてこれないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてコルナゴオヤジは苦笑いしながら言った
「クロスは幹線道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのブレーキ見てごらん」
視線を落とす。そこにはVブレーキがあった
「幹線道路は40〜65km/hくらいで流れてるからね。君のクロスじゃついて来れないよ（苦笑」 俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『コルナゴオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『ドロップ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 8のR3ドロップって、ノーマルR3(フラットバー仕様)をドロップハンドルに改造したものなの？ >>987
近所のホームセンターで売ってた
3000円ぐらいのフロアポンプ >>17
俺も知らんかったけど、元ネタは原付が高速道路だったんだな 車板には出入りするが、バイク板は見てないので、わしも元ネタを知らんかった。
マグナキッド伝説という、車板での神のGTO並のコピペネタだったのね。 >>15
どんな道路でも自転車は車道を走らなきゃなりません。 >>17
知らんかったよ (´･ω･｀)
いい色買ったな、は知ってるけど 幹線道路で原付抜いて、道の駅でうどん食ってたら殴られたっていう後日談 https://www.gaccom.jp/safety/detail-563005
●日時：8月30日(日曜日)午後5時頃
●場所：奈良市藤ノ木台3丁目付近の公園内
●状況：小学生女児らが遊戯中、不審者に「お手洗いはどこですか」と声をかけられました。さらに不審者は女児らの前で服を着たまま失禁し、「他の人には言わないで」と言って立ち去りました。
●不審者の特徴：年齢20から30歳位の男、身長160から175センチメートル位、中肉、黒色短髪、白色半袖Tシャツ、黒色半ズボン、黒色クロックス着用、緑色の手提げ鞄所持
☆お子様には、この様な時は「大声を出す、すぐ逃げる、近くの民家等に助けを求める」ということと、防犯ブザーの使い方を教えてあげてください。 「うぅ…夢か…」
俺はあれからほぼ毎晩のように、あの日の悪夢にうなされている
時計を見ると、午前0時をちょっと過ぎたころだった
冷たい水で顔を洗うと、ベッドに腰掛けてため息をつく
「俺のドロップ…16段変速だけど…本当に遅いのか？」
夢に出てくるコルナゴに乗ったあのオヤジは、いつも俺のドロップをバカにしやがる
だがどうしても俺にはドロップが遅い自転車だとは思えなかった
ピナレロと並んでも負けない堂々としたスタイル
ジャイアントが生んだパワフルタフアルミフレーム
サイクリストの意志と共鳴する16速ミッション
こんな素晴らしい自転車が、どうして世の中に認められないのか？
本当に幹線道路に乗れないくらい遅いのか？
そりゃコルナゴと比べれば、少しは遅いのかもしれないが… 「そうだ！」
頭の中にひとつの提案が浮かんだ 『ドロップが速いってことを証明してやる！』
そう決めた俺は、着替えてヘルメットを持つと 家族が起きないように静かに家を出た
相棒に跨ると、あの場所を目指して走り出す
ドロップの実力を試す場所、俺とドロップの魂が一つの壁に挑戦する場所、幹線道路へと…
ハンドサインを出して、幹線道路へと進入していく
もちろんクロスは幹線道路に乗ってはいけないという法律なんてない
だけどこれは、俺とドロップの挑戦なんだ
もう戻ることなんかできない
ケイデンスを全開にして走り出す
「行くぜ！ドロップの実力を証明してやる！」
初めて走る幹線道路
だが親父の車で何度も来ているので、どういう場所かは理解している
サイコンの数値はまもなく25km/hを指そうとしている
しかしトラックや車に次々と追い越されていく
やっぱりドロップは遅いのか…いや、違う！まだ実力は発揮されていない
「まだだ！ドロップはこんなもんじゃない！」 前傾姿勢になると、前方を走る原付を睨みつける
行ける！追いつける！追い越せる！
ここからは一瞬が勝負の世界だ
右後方を見て、後方からの車がないことを確認する
下ハンを握る、そして目視 素早く変速、アウタートップにして俺の貧脚を開放する
「行っけぇぇぇぇぇ！！！！！！」
並んだ！そして抜いた！
ドロップが原付に勝利した瞬間だった
原付の排気量は50ccある
人力のコルナゴよりも上だということだ
その原付に勝ったということはつまり ドロップは、コルナゴよりも速いということになる
激しいバトルを終えた俺は この先2kmにある道の駅の看板を見つける
「少し休もうかドロップ…」
夜の道の駅は静寂に包まれていて 戦士が休息を取るには最適な場所だった
「俺たち勝ったんだぜ。お前も疲れただろ？ちょっと休もう」
ドロップを自転車の駐輪場に置くと 建物の中へと入り、自販機でカップスターを買う
さっきのバトルで、かなりエネルギーを消費したから栄養補給だ
あとでドロップにも注油してやろう
今日は頑張ってくれたから、特別にフィニッシュライン セラミック ワックス ルーブを入れてやろうかな
そんなことを考えていると、3分経った
熱々のカップスターを頬張っていると、誰かが俺の肩を叩いた
振り返ると中学生が二人、俺を見下して立っていた
「あっちに停めてある自転車はオメェのか？」
「…自転車というか、ドロップっスけど…」
「ちょっと来い！」
食べかけのカップスターを残し、俺は道の駅の裏のほうへと連行された
そして殴られた ＜終＞ 元ネタでは原付で高速入ったあと、軽を抜かして、その勝利の余韻でSAでうどんを食っているときに警察に捕まって、警察署で親父に殴られたという話だった。 名古屋-福島を往復してきたけど
名古屋の方が寒いな RD交換した時気づいたんだけどRD側の凹みがディレーラーハンガーとずれてるのってこれで正常なの？
交換前のRD-M310でも交換後のRD-M360でもBテンション調整ネジ受けの出っ張りが干渉して物理的に合わせられない。 ( ﾟдﾟ) ｶﾞﾀｯ
/ ヾ
＿_L| /￣￣￣/＿
＼/ drop / スポークが折れた。これで2回目。
ホイール交換って工賃含めて1万円位で足りる？ ホイールごと交換なら自分でやればスプロケ外す工具代の数千円で済むぞ >39
転倒はしてないですね。普通に乗ってたら折れました。 まず自転車の工具セットを買え 尼で良い 4〜5千円くらい
スプロケットの交換工具やスポークの元ネジを外す工具も入ってる
スポークはアサヒでも買える 数百円だし
折れる理由はリアディレーラーが一番軽いギアで当たってんじゃね >>37
スポーク張り替えだけでよくない？1000円くらいだぞ
あとスポークよく折れるのは空気パンパンに入れ段差バンバン行ったり体重ありすぎとか？原因探り対策しないとまたスポーク折れるよ >>37
あさひでスポーク交換やってくれるぞ
自分でやるより工賃的におすすめ 自転車を自分でやるのは、持ち込んでもその場で対応してもらえとるは限らん事
工具セットと部品があれば、ほとんどやれないことはない
緊急対応（パンクなど）や、チェーンスプロケスポークなら好きな時にできるから >>37
R3のホイールは精度が悪いからR501とかに交換した方が間違いない 体重書いてよ
この自転車荷物込み60kgで設計してるから
まあ折れやすいスポークではあるけどね
RS-100辺りの安いシマノに変えた方が良いかもしれない 皆さんレスありがとうございます。
原因が分からないとまた折れてしまうのでホイール交換ではなく、修理してもらおうかと思います。
空気圧が100psiなので90psiに落として様子見てみます >47
70kgですね。
60kgの設計なんですね。オーバーしてるのも一因ですかね。 ゾンダとかR3に見合わない高いのは無理だけど、
やっぱ純正よりはちょっと軽くて見た目いいホイールは憧れる
みんなどんなの履いてるの？ 80kgでキャリアガンガン使いながら一年乗ってるけど初期振れが割とひどかった以外なんもトラブルないぞ >>50
騙されるな
成人男性の平均体重が60kgオーバーなんだからそんなギリギリの設計になるわけがない
最近はあまり表示されなくなったが、以前はどこのメーカーも重量制限が最低でも120kg以上だった
あまり心配ならジャイアントにメールでもなんでも聞いてみな >>51
もう廃番だけどRS21履いてる
交換したときはこんなに軽くなるのかと感動した記憶
いまはゾンダあたりの重量に憧れてるけど、以前WiggleでPBの1500g台ホイールが2万で売ってた記憶が邪魔してなかなか踏ん切れない >>50
走り方も気を付けたほうがいいかもね、車道から歩道への段差や穴ボコとか体重の逃し方覚えて、なるべくホイールに衝撃を与えない乗り方したらいいかも ジャイアントって言うくらいだから巨人が乗っても大丈夫 R3はフレームの素性はいいんだよな
コストの関係でホイールとかあまりよくないけど 明日R3の白を買いにジャイアントストアに行こうと思うんだけど
なんか気を付けることがあるかな？ リュックとかショルダーバッグみたいなのを背負って行こう。
防犯登録と保険絡みの書類・鍵・空気入れなんかを持って帰るんだし。
雨モフりそうだし。 >>66
残念ながら、明日乗って帰れる可能性はそんなに高くないと思うよ。
白のちょうどいいサイズの店頭在庫車があれば、店によっては頑張ってその日に納車ができるように頑張ってくれるかもしれないけど...
明日は日曜だし、地域によっては台風一過で店も忙しいんじゃないかな？
そもそもR3もRXも今かなり在庫が薄いみたいだから、バックオーダーで納期が11月とか12月になるかもしれないしね。
ただ、試乗車はあると思うから（66に合うサイズの試乗車がその店にあるか？はわからないけど）、自転車に乗りやすい格好で行ったらいいと思う。 グリップ擦れてきたから買いに行こうと思うんだけどみんなどんなのに交換してるん？ >>72
くたびれたグリップをカッターで掻っ捌いてエルゴンのGP1に替えてる。
角付きも機能面ではいいんだろうが、見た目が牛みたいだから普通のにした。 >>74アリエクで買おうと思ってたけど
まさか>>75,76こんな高いの言われると思わなかった
GP1欲しくなってきた
お前らありがとう 今年度からフロントダブルにしてくるかと思ったらトリプルのままだったね
フロントダブルならエスケープ一択なのになあ クロスターがエスケープの構成ほぼそのままにフロントダブルじゃん クロスターはいかにもスポーツしてますみたいなデザインなのよね 来年のはそれほどでもないだろ
なによりフロントダブルだぜ？ クランク変わるなら思い切ってフロントシングルにしてくれた方が嬉しいかな… それはターゲット層や売り文句からしてありえんだろうな いっそRX3でいいじゃん、とも思うが。
まさに去年の俺。 リュック背負って身体に気を付けながらストアに行ったんだけど
めちゃ混み＆「納車は１１月中旬」みたいな張り紙があったんで回れ右してきたんだよ。
やっぱりにゃんことか居なかったんでモフれなかったのが敗因かなぁ 友人から聞かれたんだけど、R DROPってキャリパーブレーキに交換ってできる？ キャリパーブレーキ使いたいなら素直に最初からロード買え 大丈夫っスよ！
キャリパーブレーキだから皆さんを鴨れるくらいのスピードは出ますし！ キャリパーが良いならコンテンド2の型落ちで安くなったのを探せばいい、ちょうどR-DROPと同じ位の値段で買える 無理と分かったので友人に伝えてきます。どうもです。 シュワルベとパナレーサー
普通のチューブ買うならどっち contend2がドロップの値段まで落ちるなら、どんな層がドロップ買うのだろう。太いタイヤで安心したい人か？ >>98
俺はパナレーサー
シュワルベは前使ってたときバルブコアが緩んでエア抜けしたことあるから
普通バルブコア外すこともないし
シーラント入れる人はシュワルベかな？ >>100
なるほど
パナで初期不良あったからどうしようかと思ったけどパナかな >>99
通勤ロードバイク乗りじゃね？
パーツ並の値段で買えて、ガチロードほど盗難や路面の心配しなくていいし
他はツーリング派とかかな >>99
フラットバーよりドロップハンドルの方が手首が痛くならない、楽だと知ってる人 R3で速くなったと勘違いした奴が多いよな。
タイヤ ホイール コンポを変えてからだろ 99ですが。
>>101
ごめんねw
あのSS書いたのは俺じゃないですが、あれが誕生するキッカケ作ったの俺なんで許してw
>>103
なるほどね。
確かに盗難リスクを考えたら、Rドロップの方がry
路面気にしないで走れるってのは良いかもしれませんね。
>>104
その理由でドロップハンドル求める人が、同価格のcontend 2があったらそっち買うんじゃないかなってのが根本にあるわけで。
予想外にレスいただいたので、全レスすまん メルカリでRドロップ出てるね 購入が僅か11日前って何があったんだろう・・・？ >>111
俺もそう思ったんだけど、フロントにもあるんだよね。 いやフロントに泥除けつけるやろ
dropでなくても泥除け用の穴開いてるぞ Vブレーキ車だと十中八九フェンダー用の穴だな
そんな遠い所にキャリパーブレーキ付けてもママチャリ用しか付かないしVブレーキのままの方がマシだわ 泥除けの穴だね
純正の着脱可能泥除けSWIFT FENDER SETが良い買い物だった
これのおかげで雨上がりは勿論
降るかもしれない日でも気兼ねなく乗っていける フェンダー用でしょ
クロスなんだから普段使い出来なきゃ欠陥品みたいな物、当然前後にフェンダー付けられなきゃ話にならないしね 純正以外でおすすめの泥除けないですか？
純正はちとお高いのでコスパが良いもの探してます >>123
あさひで買った取り外しできるヤツはよかった。 >>125
フリンガーてやつかな。
不要なときに外せるので便利。 >>127
ドロップキッド君だね
当サイトの規約通りアク禁にします R3のブルートーン、2020モデルと2018モデルの見分けつくひといる？
写真じゃ分からなくても例えば車体番号とか実車のココ見れば分かるよ〜ってのがあったら教えてください >>130実車はタイヤ見ろよ。自己レス。
写真だとわからん！ >>130
シートチューブとシートステーの接続が違う >>130
>>132同じく
色ではなくシートステーの位置で判断。
下がっていれば2020以降モデル
遠目でも分かるよ ついでに、
実は2020モデル(2019発売)から標準ホイールのハブも変更。
(ハブシール？が金属からプラ？ぽいものに)
このことほとんど指摘されていないよね >>132
>>133公式見比べても違いわからなくて……弓形？とかいうけどさ…… あ、隣に写真ならべればわかりますね！ありがとうございます 駅出て帰宅途中の公園で乗り捨てられたR3あったから乗って帰って来た
久々乗ったR3やっぱ羽のように軽くて加速良いしスピードの乗りがママチャリとは違うわ
軽さが気持ち良くてちょいと遠回りして乗って来た
やっぱええわR3 ごみ捨て場でベコベコのチャリ拾って乗ってたら
警察に捕まって指紋まで取られたオレが通りますよ。 刑法第254条 遺失物等横領罪(占有離脱物横領罪) とか言って調子こいてると職質からの防犯登録確認でバレるパターン チェーンを洗ったが
逆にゴリゴリするようになるのは俺だけ？ クロスターのフロントシングル化のついでにクランク165mmにしたいんだけど安く済ませたいならGRX600のクランク＋BBが一番だろうか 各ギアにオイルが馴染んでないとかそんなところじゃね？ 26歳のOLだけど純正ライトの電池替えたいのに蓋が硬すぎて開けられない
今駅のトイレで泣いてる｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
みんなどうやって開けてるの？ >>157
えー、俺なんかチェーンには何年も556だよ
週1で吹いてれば何の問題もない
むしろチェーンオイルよりも汚れない >>162
俺もチェーンを含めて556を愛用してるけど、ロード持ちから556もESCAPEもディスられて悲しい 粘度無くてすぐ油膜切れ起こしてるだろうから556は無いわ
普通のチェーンルブと比べたらピンが摩耗してるんじゃねぇかな 556は汚れサビ落としには良くて
汎用潤滑だとスーパー556は評判がいいみたいね R3ケンダのタイヤっていつから？というか今はジャイアントブランドなんだっけ。細く…28cに見えるから2018以前か。 >>166
クロスバイクのタイヤスレから
R3にデトネ使ってたのは2016モデルまで
2017〜2019モデルまではKENDAのK-193
2020モデルからはGIANT ESCAPE R TIREっていう自社タイヤ >>151
俺も前に検討したことあるけど、それが一番安いんじゃないかな
165mmのクランクで安いのってないし、BCD110だとチェーンリングすらWolf Toothくらいしか選択肢がない 自分170mmのGRX600シングル40Tにしてみたよ
クランク周りがすっきりして見栄え良いし回転快調だし満足感高い >>168
やっぱそうだよな…170mmならデオーレのクランクちょっと弄って使うとかあるんだがもっと一般化して欲しいわ
>>169
どれくらい軽量化出来た？
>>170
シングル化するならGRXクランクの方がトータルで安いし軽い シマノのブレーキシューT4が効きすぎて怖いんだけどもう少し効きはマイルドでいいからもちの良いやつないかな >>174
入手しやすいのはBBBのBBS-16T(トリプルコンパウンド)
自分はカートリッジのBBS-15T使ってるけど、リムに優しくて効きも急激じゃなくていいよー >>175
>>174ですさっそくレスありがとうございます
ggってみます 店舗によるけど昨日行ったとこにR3は無かったな
お求め易い価格帯のは全滅と思ってもええよ ＢＢ換えたいけど初心者でよくわからん
2016だから110.5mmだけどこれが売ってないんだよなあ
110mmでもいいのかね >>184
いっそSORAかClarisのクランクとBBR60に換装しちゃおう 最初R3買おうとしてたけど、街乗りとかで段差とか気にしだしてグラビエに傾いている >>185
そういうのやりたいね
チェーンラインとやらが合うなら考えてみたい >>187
FDやシフターも交換する必要はあるけど問題無いよ
FD使わないなら元のは外して、BBとクランクと9sチェーンに変えるだけでいいし(SORAの場合) >>186
街乗りにGRAVIERいいよ
空気圧低めにしてたら乗り心地もいいし 45ｍｍのMTBライクな太くて重いタイヤなんてダサくて使いたくねーわｗ
R3の30ｍｍで十分街乗り出来るわ GRAVIERのデブタイヤって100キロ肥えのブサイクデブが乗ってるダサいイメージｗｗ 30cってロードみたいな細タイヤは怖いけどママチャリよりは速そうに見せたいってハンパもんが乗ってるイメージwww 2019年モデルから30ｍｍタイヤなったけどR3もママチャリレベルになっちまったなｗ 昔ロード乗っていて
また久しぶりに自転車買ったけどMTBにしたよ、今度はタイヤが太くて遊べるのが欲しかった 好きな太さのタイヤでいいじゃん
ロードもクロスも25cな私 28→25→23→28→32→28と渡り歩いて現在は32cに落ち着いた
街乗りで使いやすいのは28cと32c >>200
クロスにブロックタイヤ履かせたらATBだしな
市街地走るにはこっちのほうが向いてる GRAVIERの1.75(47c相当？)も空気圧上限まで入れればかなり転がりはいいよ
突き上げひどくなるけど グラビエとR3両方持ってるけどグラビエの方が乗って楽しいかな
100キロ程度走って疲労度は同じくらい
太いタイヤはあまり空気圧を上げない方が乗り心地よく疲れずに走れるよ >>207
へえ、コース、用途別に空気圧変えるだけで適応できるのは良いなあ グラビエって650Bでしょ、700cと違って後でホイール交換する気になってもリムブレーキ用ホイールってあんまり無いような？
まあ、そんなこと気にするならディスク版グラビエ買っとけって話になるけど 確かに650Bのリムブレーキ用のハイグレードリムは無いんだよね
そこが一番ネックかも
しかも純正ホイールは価格なりで組が甘い
自分は振れ取り台に乗せてテンションを上げしっかり振れ取りして使ってる グラビエだと歩道とかの段差気にしないで突っ込んでも平気かな？ 街中の段差での快適性も欲しいけど、高速巡行を楽しみたいならやっぱりグラビエは外れるよねえ？ んだね
というかタイヤ細くても段差上がる時の進入角度と抜重すれば問題無いんだけどね >>219
疑問系にするまでもなく当たり前の話じゃん >>220
慣れでカバーできるってことですよね？
だったらやっぱRとかちょっと奮発してRXだなあ。
レスどうもです。 >>222
クロスターも忘れないであげてください、、、 クロスターは確かにいいんだがグラフィックがヤル気過ぎてプロムナードバーやミラーが似合わないのは欠点だな
あとクランク変えるとR3とあんま車重変わらん 防犯登録って自分で簡単に出来るよ
販売証明書、自転車、身分証明書を持って近所の自転車を取り扱っている店へ行けばok
600円ぐらいでやってくれる
ちなみに、自転車専門店に防犯登録出来るか問い合わせると何だかんだ言って事実上拒否される事まであるので注意
なので、自転車専門店では無くホームセンターの自転車コーナーでやって貰うのがお薦め 無理だろ、前のオーナーの譲渡証明書が必要だったハズ
って言うか、そんなもん拾ってくるなw
そういうのって誰かが盗んでその辺に乗り捨てていった物だよ
うかつにそんな物に乗ってて職質受けたら窃盗犯って事になるぞ フレーム買いした場合、その店でフレームだけの状態で防犯登録できる？ フレーム買いでの防犯登録とか、それなりのロードバイクでも買わない限りその状況にならないからこのスレじゃ経験ある人少ないかと
多分、ロードバイクスレとか、海外通販@自転車板みたいなスレで聞いたほうがちゃんとしたコメント貰えると思うよ 俺のR3のタイヤ
フロントの方が減りが早いってどういうこと？ >>236
フロントブレーキ使いまくってんじゃね？ 新車バラシのRX3のフレームだけオークションで買って、自分で集めたパーツで組み立ててからGIANTストアに乗りつけて防犯登録したよ。
RX3を買った店からは店印が押された保証書だかを貰って、防犯登録時にそれを見せた。 販売や譲渡の証明があれば、そりゃ問題なくて当たり前 >>237
ママチャリ用途だからそうかも
シューは３セット目だわｗ ふぅ〜拾ったR3乗ってたらパトカーと鉢合わせたけど華麗にスルーだぜ〜 R3乗ってると女子高前走るのが気持ちいい。
視線が気持ちいい。
皆見てる。
ナンパでもしちゃおうか本気で悩む。
一緒にツーリングしないか誘ったらくるかなー。 R3乗ってるJkの後ろ張り付いてお尻ガン見するの超眺めいい >>231
都のなんちゃら協会によれば実車と本人の免許とかあればいけるらしい。外人から買って書類の協力を得られない場合。 BBから異音出てきてたしデフォのクランクも変えたかったから、SORAのクランクやBBとか色々パーツポチったわ
一気に交換すると金掛かるからとりあえず8sのまま9sチェーンで運用するけど、いずれRDも換える予定 >>247
その場合ってチェーンは8速用のままだと不都合でるのかな？ >>248
フロントはチェーン落ちする可能性が若干出る気も
まぁRDはAltusのまま9s化して9sシフター使う手もあるんだろうけどね チェーンとスプロケ新しいのに変えたら異音鳴りゃんだ 9s のスプロケにするんだったらギアの隙間が小さくなっているのでチェーンは幅が狭い9s用にした方が良いと言われているが...
実際に気にならないのであれば良いけど。 と思ったけど実際には8s で9sチェーンを使っているという話か。あまり問題なさそう。 (メリットも思いつかないが) >>252
変速が少し良くなるとか昔から言われてる チェーンが細くなるから動きやすいということだろうけどね。わざわざやるほどの違いがあるのかは知らないけど。
>>247 も他を交換する途中でそうなっているだけらしいし。 2017年頃のエスケープのフレームを最近買った。
これまで乗っていたジャイアントの15年以上前のクロスに比べてジオメトリーが少しロードに近くなっていたのが予想外だった。
パーツはそこから移植するつもりだっだけど、リアセンターが425mm しかないのでフロントディレイラーは付かないかも。(チェーンまで流用するつもりでコマを詰めて準備万端w) >>255
TOKENのフロントディレイラークランプ(TK180)使えば？
穴が縦長だから多少融通効くよ
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B00SXY1130/ ありがとう。ただタイヤとの干渉が問題なのでクランプで解決するのかな?
まあFDは手元にいくつかあるので、なんとかなるでしょう。 なんかスゲー会話だな。チンプンカンプンだわ。
自転車1年目だけどそのうち分かるようになるんだろうか。 俺もよくわからないから調べて見たら
シートチューブの角度が寝ていたのが昔のクロスで
最近のフレームは角度が立って来たから部品が合わないってことみたいね
https://escape.poo.tokyo/chain-stay-angle/ あ、間違えたシートチューブ、?ポストが地面と比べて立っている話じゃ無くて
テーンステーってのが長かったのが昔で、短くなったのが近年で、それで角度が変わるから部品が合わないのね チェーンステーの方ですね。
前乗ってたのはエスケープより前のモデルで、リアセンターが451mmもあったので、正直どんなFD でもタイヤを気にせず着けられました。
ちなみにロードはこれが400mmちょっとしかないので、トップスイングのFDはほとんど着かないです。
エスケープも(少なくとも近年のモデルは)意外にリアセンターが短いので例えばFD-M360(8s Acera)とかは着かないようです。( このスレの多くの人はロードコンポを着ける方に興味があって、こんなことあまり関係ないだろうけど。)
長々とすみません。個人的にちょっと新鮮だったもので。 タイヤが減ってきたので
交換しようと思うんだが
ウルスポ3とGP5000と転がり性能的には
どれくらい差が有るんだろうか >>262
エスケープにGP5000の32Cはいてるよ
海外通販で買えば二本で8000円くらい
このくらいの金額なら出しても良いと思えた自分はとても満足！
乗り心地良いし食いつきも良い エスケープにチューブラーを履かせたら「そりゃどうよ？」と思うけど、クリンチャーなら何とも思わん
三流ブランドでも、太けりゃそれなりに使えるだろうし ブレーキの性能が上がるだけでもタイヤへの投資は無駄ではない 今フレームからフォークもパーツも完全に外してオーバーホールしてるが、やっぱフレーム軽いねー
2015年モデルのSサイズで実測1403g(ヘッドパーツ・ブレーキ台座込)だった このスレの人にはいまさらかもしれないが、41.4mmのヘッドパーツが少ないねえ。(実は44が入ると思いこんでいて押しこもうとしたが全然入らなくて初めて気づいた) >>273
へぇー
幸い虫食いとか無かったんで綺麗にしてグリスアップした
ちなみにフォークの実測重量は1015gで思ってたより軽かった 新たに買ったクロモリフレームは2.4kgあったぜ… すみません。 無知でして、、
質問させてください。
R3 2018年モデルを所有しているのですが
先日、前輪ロック式の駐輪場にとめていて
帰宅時、ロックを外して乗ったところ、前輪ブレーキがずっとタイヤに当たる状態になっており、一度強く握りしめたら正常になり、そのまま７分ほどの距離の自宅まで乗りました。夕方17時〜25:00までとめていました。
翌日の夕方 乗ろうとしたところ
フロントのクイックリリースレバーが外されており、タイヤとフレームが完全に分離してしまいました。
恐らくイタズラか、破損かと思いますが、、
もし駐輪場で外されていた場合、段差を越えるなどが無ければ乗れてしまうものなのでしょうか？
外された場所を特定したく、ご質問させていただきました。 長文申し訳ありません。 前輪でロックするタイプの駐輪場はぶつけられてリムが曲がる事があるかもな
鉄下駄未満の鉄屑ホイールだから壊れようが盗まれようが買い替えろや やっぱGIANTロゴ入ってるのは目立つから狙われやすいね
駅前に半日駐輪しとくの怖いから出来ないわ GIANTロゴ入ってると安物って思われて盗まれることも少なくて安心だしな
GRAVIERはロゴ目立たないけど GIANTのロゴは信号無視、逆走、歩道暴走、無灯火、イヤホン使用、ながらスマホ、傘差し運転等してもかまわないガイジのロゴだろ
赤信号で後ろから突っ込まれるの嫌だから街中で抜いたクロスバイクがGIANTのロゴだったらさらに加速させて逃げるようにしてる ん？荒らしてるのはどう見てもID:5zrd+onbじゃない？ 途中で送信してしまいました。
クイックがなければホイールが横方向にガタガタ揺れるので何かおかしいと気づくと思うけど。 というか走り出す前に
前輪持ち上げて地面にトントンって落として
後輪持ち上げて地面にトントンって落として
緩んでないか確認するけどね
クイックレリーズなんて素手で緩められるんだし フロントブレーキの台座が
折れた 新しいネジ用意すれば
いいやと思たら、本体とは溶接して
あたからブレーキつけれへん
廃車かあ >>291
うるせえな もう起こったあとなんだからそういうのいらんわ 新しい自転車買ってるほうがいいだろ
新車買えばチェーンもカセットもタイヤも新品になるんだぞ
こんなフォーク買ってまで安物直す価値無し 無灯火で走ってる奴がどうしても許せなくて
こないだすれ違いざまにラリアットしてガードレールに身体全体を打ち付ける
壮絶な転倒をさせてそのまま逃げた
数日後にその場所を通ったら自転車×自動車の衝突事故の目撃者を募る
看板が出ててワロタ
こういう看板が出てるってことはあいつ相当重症なんだろうな >>294
そんなんだから事故起こすんだよ
これだからアスペは嫌われる >>292
カーボンフォーク化してフォーク余ってるけどいるかい？
いるなら着払いで送るよ 最近面倒くさくて、チェーンの洗浄もなしで、さらにオイルをチョンチョンではやく、ガーとつけて終わりにしてる
あと漕ぎ方が４年目くらいにしてやっとわかってきた感がある
下方向の踏み込みは最低限で↑↓の繰り返しではなく、
円をかくように力を入れると継続的に早く走れるようになる、ただこういうのは動画見て知ってはいたがあんまりよくわかっていなかったが
最近自然にできるようになってきた、太ももの負担が軽減して、足全体、使われてなかったふくらはぎの筋肉が使われてる感じ >>300
不用品引き取ってやるから送料はてめえで払えや >>300
vの台座がネジで着脱できると思っているような人がヘッドセットを調達か移植してカーボンフォークを着けられるのかな? いやまあゴミみたいな拝金主義のバイクでなけりゃ台座は変えられるだろ
うちのエスケープも変えられなくてカーボンフォークにしたけどね！ リアは取り替えられるんだけどねぇ
前の台座はウォーターポンププライヤーで掴んで回せないかね >>306
逆だろ
カーボンフォーク化して余ったノーマルフォークをあげよっかって話じゃん クラウンレース残ってるならフォーク突っ込んでトップキャップ締めてステム固定するだけでしょ
ただしクラウンレースが無い場合は移植頑張れになってしまうけど 2018年のR3に乗っているのですが、ステムを銀色から白にしたいと思っています。
同サイズの白を購入しようと思いましたが、ハンドル径が31.8mmのものしかなく、ハンドル変更を余儀なくされています。
そこで、ステムを自分で塗装しようと思うのですが、元の銀のステムが何らかの塗装がしてあるのかわからず困っています。
良い白ステムをご存じの方、銀ステムが塗装されているかなどわかるかた教えてください。 どっちにしろ下地処理で表面にペーパー掛けるだろうからそんな気にしなくてもいいんでない？
というか31.8mmのハンドルバー買えば解決
KCNCのランパント辺りいかが 塗装するよりパーツ交換する方が楽
そのステムを購入し、25.4→31.8に変換するシムを使って現在のハンドルを固定出来るかどうか試す、ダメだったら諦めて31.8のハンドルに交換すればいいかと
ついでにカーボンハンドルに変えるのはどう？ お返事ありがとうございます。
>>313
>>314
やはりそうですよね。ステム+ハンドル購入のほうが楽で確実ですよね。
KCNCを候補に入れつつ、ステムとハンドルを探してみようと思います。
>>315
カーボンハンドルというものを使用したことがないので何がどうかわるのかわからないのと、
カットして短くするのが難しいと聞いたことがあるのでカーボンにしてみようと考えたことがなかったです。 >>312
シム入れたらいいじゃん
俺シム使ってハンドル経の違い吸収してるし メンテナンスフリーwのクロスバイクにシム使うのはどうなの？ >>312
>>317の言ってくれている通り、まずは シムで解決を図るのが良いと思うけど。 2019モデルのグラビエのタイヤを交換したいと思っています
現行のグラビエディスクのようなサイドが茶色いタイヤにしたいのですが、通販で買えるモデルでオススメを教えてください
用途は通学に平日往復10kmと休日のポタリングです グラベルキング42cと49c使ってる
42cは軽くなって軽快に走るけど曲がる時に若干切れ込む
49cは安定感があるが漕ぎが重くなる
純正タイヤはバランスが取れていて良く出来ている
よって通勤ポタリング用途なら純正がおすすめ 42cとか49cとか何で極端な話が出てくるのかわからんがアメサイドとか雰囲気も重視するのであればグラベルキング良いと思うよ
通勤通学なら32cかね 27.5x1.75の代わりのタイヤという話だろうからでしょう。 皆さんありがとうございます
純正もいいのですが、通販で買えないのがネックです
オススメいただいたグラベルキング調べてみます
ググって見つけたWTBホライゾンも気になります 8月に買ったR Disc乗ってたら、なんか前の方がカポカポする
暗いんでよくわからないから乗り続けたけど
駐輪場について明かりの中で見てみたら、前輪の軸のネジが緩んでて
車輪が緩々で上下にカポカポ動いてんの
そんな簡単に緩むもんなの？
最悪ポロリと外れたりするの？ つべこべ言ってないで増し締めしろ
あと自分のメンテ不足や確認不足も原因だ
だいたいホイールがガタガタ動くまで気付かないのがおかしいだろ >>336
下手したら顔から地面に激突で死ぬぞ
ブレーキにも悪そうだし
イタズラされているかもしれないから乗る前の確認は必須だぞ rx discって今はクイックじゃなくてスキュワーだったっけ？ならイタズラで緩められる可能性は低いけどゼロじゃないしなぁ いずれにしろ走る前に
前後輪の緩みとブレーキは
最低限チェックしないと そのままだと、おちんぽポロリしちゃうよ！
俺が凝視したいなっっっ！ 乗る前に車体をちょっと持ち上げて落とす
タイヤの跳ね返り具合でクイックレリーズの緩みやタイヤの空気圧チェックできるで ﾚｽｻﾝｸｽ
さっそく締め直して乗ったら快調になりました
メンテ不足は私の不徳と致しますとこですけど
今までママチャリに乗っててこんなことなかったんでビックリです
この経験を糧にきっちり>>342やっていきます
ブレーキは2階の駐輪場から下るときに勝手にやってます
でも>>340を実践してる人なんて滅多にいないでしょｗ ママチャリ感覚のノーメンテで乗ったら怪我するぞ
最低限空気圧とブレーキは毎回チェックするべし
チェーンの清掃と注油も何度か乗ったらやる >>343
メンテ期間さぼってたら乗車前点検も倍にしないとだめだよ
普通は少し車体持ち上げて落として緩みチェックするところを、一か月も点検さぼったら5階から落とさないと不十分な点検になるよ >>315
ハンドルを31.8に替えるとブレーキとかギア入らなくなりませんか？ >>346
クランプ部分が太くなってもグリップ部分は変わんない クランプが太くてグリップ部分は細いけど形状によってはハンドルが長くなる事ある >>346
>>312がステムを換えたいということなんだから仮にそういうことがあっても調べてなんとかしろよとしかw
色を合わせたいとか言うのが理由だし。 ハンドルバーのステム以外の部分の径は31.8mmまで太いのはまずないけど、エスケープの標準(25.4mm?) と同じとは限らないので、他のパーツをを転用する気であれば買うときに確認した方が良いと思う。 新車っぽいgiantに乗っている奴を抜きさると
ムキになって追いかけてくるよな．
車体重量 コンポ 脚力を考えて走っていない奴ばかり >>353
周りが集団ストーカーに見える病気かな？ 反日集スト集団はチャリ盗んだりイタズラとかロクな事しないよ。 みんなロード乗りに割といつもそんな感じのこと言ってるだろ ママチャリのほうが便利
ママチャリの劣化したのがクロス >>362
前後フルフェンダーと前カゴ付けたらパパチャリになるよ ロードを抜いたら抜き返してきた
そのあとは全然ノロノロ。
一本道だからずーっと後ろ付いて走ってたら、結局前を譲ってきた
年寄りだったけどね 抜かすんじゃなくてピッタリついてプレッシャー掛け続けるが正解 基本的にR3はロードには速さでは勝てないよ
MTBやママチャリに速さで優越感をもてるぐらいだな 別に意識してないから、抜くんなら抜いてそのまま早く行って欲しい
こっちも別に速いアピールで抜いたわけじゃなくて、たまたまだから R3乗りじゃないけど、こっち(クロス)マイペースで走る→フラフラした前のロード抜く→少し間を置いてから凄いスピードで先程のロードが追い抜いてくる→(ここまで自分はマイペース)→ロードが前に出たら微妙にこちらより遅い速度で走る→しばらくタンデム
何がしたかったのだ…
こっちは別にロードと競うつもりもないし、つーかガチったら確実にロード速いし、ただマイペースで走りたかっただけだが。 まあママチャリに乗った普通のおばさんが
交差点で突然交通整理はじめたり
世の中には理解に苦しむようなことがままある 圧倒的に後ろが楽
周りへの注意が1/4ぐらいで済む
でもコロナになって、かなり離れて着いていくよね
横断関連でこいつら１グループと認識されるギリギリの距離 その話題もう良いよ。
そんな人それぞれのことを一般論のように言ってても不毛。 嘘かと思われるかも知れないけど宮ケ瀬で４０キロ位でマジでピナレロを抜いた。つまりはピナレローですらエスケープには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 あるあるだけど車道停止線で止まって信号待ちしてたら停止線越えて俺の前に止まる電動ママチャリなんなんだ？ あと車道走ってた自転車が車道の赤信号で止まらず歩道の青信号見てそのまま走って行くのとか >>383
軽車両の停止位置は交差点の手前
お前がなんなんだ >>383
そういう体験
狭く曲がりくねった峠道で、工場片側通行で俺の自動車が先頭で停止して待っていた
さっき抜いたロードバイクがそこにすり抜けて来て俺の前で停止しやがった
そういう事されると細く見通しの悪い道で車がまた追い越すのに迷惑なのに、気がつかないかなあ >>385
肩の力抜けよwww
言葉理解できないなら書き込みするなwww普通の常識で停止線で停止してると書き込みすれば停止線前だろ >>385は自転車が停止線で停まるのが正しくないと言っているように見える。
そんなことないと思うけど。 >>388
停止線て車とバイクで軽車両ってそれより前では？ >>389
二段停止線あるの都会だけじゃないかな
普通は全部一緒 >>385>>389
肩の力抜けってwww
間違った知識で他人をマウントして揚げ足取られて顔真っ赤になる事なんてネットの世界では日常茶飯事だしなwww今までドヤ顔で停止線越えて止まって周りからアイツアホだwwwって思われてたのに気付けただけよかったね。 軽車両でも停止線で止まるのが原則やろ。住宅街の一時停止でも停止線で止まらないと意味がない。
交差点での手前でというのは、停止線がないときじゃなかったっけ？ 私もそう思う。
まあ停まるべきときに停まっているのであれば >>385は良い方では。 自転車の走り方のルールなんて誰も教えてくれないし強制されてないんだから安全に自由に走ればオッケーよん 地域によりローカルルールあるから臨機応変にやらないと原付に後ろから突っ込まれるぞ
おまえらのルールなんてどうでもいい >>395
アホ丸出しの書き込みにコーヒーふいたわwww >>396
原付きに突っ込まれたらボーナスステージじゃん
あるだけむしり取る 原付バイクは任意どころか自賠責も入っているか怪しいのもいるし、そんな強がり言ってないで自衛しましょう。
本当だよ。 >>398
そう思うならおまえはボーナスステージ期待してろよ
支払い能力無しからの地獄しかないぞ R３に馬蹄形のカギつけてる奴たまにいるけどアレはなんなの？w センタースタンド付けたいんだけど加工しないと無理？ >>400
気持ちよかった？
嫌がるノンケを無理矢理とか、サイコーだよねっっっ！ >>405
軽くググってみたけどそうじゃないの。
ここまでしてセンタースタンドでなくてもと思ったりする。 ダブルレッグのセンタースタンドは安定感抜群だもんね
前のチャリで使ったから付けようと思ったけど干渉するから諦めた >>410
フロントシングルにしたから序でに付けてみたけど安定感抜群だわ 会話がチグハグだぞw
シングルにすりゃいけんのか。 FDとフルフェンダーを諦めればセンタースタンドも普通に付く筈 ESCAPE R DISC 2021のブレーキパッドを交換したいのですが
テクトロのブレーキだということは分かるのですが、通販で購入できるのでしょうか？
型番などを教えて頂けると助かります。 >>418
ありがとうございます。自転車屋さんに依頼することにします。 テクトロのパッドはあさひで通販してる
型番はキャリパーに刻印されてるはずなので互換表から探す
メタルとレジンがある場合はレジンを選ぶ
メタルはローターが対応してないと早く削れる https://i.imgur.com/jGlVnx8.jpg
久しぶりのスプロケとチェーンの洗浄最近忙しくて洗浄できてなかったからごめんよR3。 >>423
で？だから何？ここはお前だけにブログじゃねーから >>424
肩の力抜けってwww
>>423の他愛の無い書き込みに噛み付いてマウント取ろうとして人生生きにくくないか？ 何気にスプロケも変えてないか？
ホイールは定番のやつか何か？ アルタスで不満ないが、ロード乗ってると変えたくなるもんかね？
それかフロントダブルかシングルにしてって感じかな？ 後ろが8sなら前をへたに二枚一枚にすると乗りづらくなるんじゃねーかな 上の人はリア９速にしてるね
ワシALTUSで8速だけど歯の数変えたら乗りやすくなったわ 俺は乗ってるとこが平坦なんで8sの12-25T使ってるけど、トップ側1T刻みにしたいから9sの13-25Tに(SORA化)する予定
クランクはすでにSORAの165mm 50-34Tに換装済
Tiagraの方がいいって言われるだろうけど色が好きじゃないのよね…フレームが白だからあんま似合わんだろうし シマノのRなんとかって補修部品だろ。壊れて直しただけだろう イオンの4万のクロスバイク ですらクラリスが付いているのにジャイアントは・・・ escape r dorop っての3日くらい前に新車で買った。
初心者なのでブレーキが4つあった。使えんのかよ。 ドロップ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします。 コルナゴ見ると臭いオヤジのイメージになるからヤメレwww >>448
ライト外すのは当たり前だろ
特にワンタッチで外せるライトは 一番よく使うギア比が1.68だった
メーターの速度は14〜21キロくらい
アウター42tの小さいクランクに変えたけどそれでもほとんどミドル タイヤを限界まで太くしたいんだけど何Cまで履ける？
38Cが限界かな？ 今って納期どれくらいなんだろう？
RやらR DISCやら
明日お店に行ってみるか 35までは入るって記事をどっかで見たような…ritewayだったっけな？ というかホイールはそのまま使うという条件なのかな。それによっても違うのではないかと。しらんけど。 リム幅が確か15cで、そのリム幅だと対応サイズが32cくらいまでやん？
さすがにそのリム幅で38cは危険？ >>461
R3だけど11月に聞いた時は4月入荷って言われたような言われてないような... >>464
リム幅17に38が入ったから15に35もイケると思う 一般論としては15mmだと35c まで行けそうだけど、境界値に近いのでタイヤの銘柄にもよるんじゃないかな。
同じ28cでもタイヤによって結構幅が違ったりするし。 >>448
これ通報したほうが良くない？
てかまだやってたらこの後通報するわ まだいるよ
コロコロ名前変えてるけど
今評価数73になってるからスクショ貼られた時より更に7回取引してるね >>472
今見たけどわからんかったから捕まったと思ったらまだやってんのかいw
晒して！ 自転車アクセサリーカテゴリでkeenで調べると前に貼られたスクショと同じ画像のkeenのライト出品してる人が出てくるよ
1500円で売れたみたいだね
https://i.imgur.com/en7Wlw5.jpg >>474
居たw
２週間で消せるから、古いのは消してるんだな
さーて、通報するわwww ミニVシューの話? R3にディスクのモデルってないよね。 >>479
R3ディスクあるよ
ttps://www.giant.co.jp/giant20/bike_datail.php?p_id=00000096 エスケープのドロップは邪道でしょうか？
ロードバイクとクロスバイクのあいのこ見たいなバイクと聞きましたが楽しめるかなーと
タイヤも太めだから街乗りも良さそうだしロード的な走りも出来そうだし
でもこういう中途半端なバイクに乗ってると悪のロードバイク集団に襲われないか心配です
近隣で近づいてきて人の悪口を大声で言い続けて加速して走り去る奴らが出没しているので >>482
殆どエスケープと変わらんので見た目の好きな方でいいぞ
強いて言うならクロスターはシフターとレバーが別なのでフロントシングル化がやりやすい 見た目とギア構成はクロスターのが好きだな
4000円で800g軽くなるのは相当コスパいい >>448
俺の中華ライトセフセフ
明るさ4段階、バッテリー2週間ぐらい、リアライトのおまけ付き
まーまー満足だ >>487
そいつら日本中を荒らしてる集ストやねん >>481
ありがとう。それもR3に含めればそうだね。 なんや、クロスターの話かいな
スレ違いも甚だしいな >>494
>>1
＞グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこのスレでどうぞ
クロスターもこのスレで取り扱う車種だから >>491
3って付いてないけどブレーキ以外は全てR3のはず ジャイアントもそうだが謎のハブがちょっと気になるな。joytechとかかな? 実売で4万程払って
10kg切りとは凄い時代になったな... >>450 ミドル3速ぐらいが快適だよね。ギア比1.8以上は追い風で使う。 >>478
BBBのブレーキシューだけどもちが良かったりリムに優しい乗ってハイパフォーマンスってシリーズだけでBBS-16OEとか安いのはもちはそんな良くないのかな？ >>507
16OE使うより16T(15T)の方がいいよ >>508
サンキュー 16TOEが16Tの簡易版で合ってるかな？ >>509
そう
OEはコンパウンド1種類だけど、16Tはトリプルコンパウンド
16Tの値段も大して高く無いしね
ちなみにシマノのカートリッジシュー持ってれば15Tも使えるから参考までに >>510
509ですがなるほど
ご親切にありがとうございます このLimit2と俺のジャイアントRX1とでどれくらい乗り心地が違うんだろう
ほぼ同じだったら嫌だなぁ どういう意味で言ってるかにもよるけど、サドルやタイヤでも受ける感じは簡単に変わるし、そんな単純な優劣はつかないと思いますが。 >>484
ロード側から見るのではなく
クロス側から見ると、
バーエンドバーやブルホーンポジションでもブレーキできるカスタムクロスバイクみたいな感じで良いと思う。 危険なものでもない限り、自分がやりたいようにやれば良い。 パンクしてから室内で長年放置してたやつ乗ろうと思うんだけど
タイヤとチューブでいくら位かかるかな？頑丈な奴で安いのが良い
というか交換やったことないけど素人で出来るかな？ 来年のエスケープがフロントダブルになりそうな気がして購入に踏み切れない チューブをちゃんとタイヤにおさめて、チューブがよじれたりタイヤに噛まないように気をつければ大丈夫。 ネット記事もあるかと。
タイヤもチューブも色々あるけど、チューブ前後2本で1500円前後、タイヤは同じく4000円前後〜でしょう。
チューブではパナレーサーとかコンチネンタルとか。
タイヤは難しいけどIRCメトロやシンコーspeed crossが使った中では丈夫だったけど、特にタイヤの値段は店とタイミングにもよる。
室内保管であればタイヤはそれほど劣化してないかもしれないので、パンクの原因にもよるが、損傷がなければタイヤはとりあえずそのままでも良いかもしれない。
工具だけど、タイヤレバーはあった方が良いと思う。 >>519
一生買った時の構成で乗らないといけない訳でもないので気にしすぎない方が良いのでは。
慣れて来れば自分でフロントシングルにしたりもできるし。 >>519
2枚にするとCROSTARとの差別化が難しくなるので当分は今のまま、3枚でしょ エスケープがダブルになるならクロスターはシングルになるでしょ >>518
・チューブ
Panaracer(パナレーサー) 軽量チューブ R'AIR(日本製)
サイズ[W/O 700x23~28C] 仏式バルブ
1500円*2
・タイヤ
2本セット Continental(コンチネンタル) UltraSport3 ウルトラスポーツ3 クリンチャー 700c 28c
6000円
・タイヤレバー
パナレーサー(Panaracer) タイヤレバー PTL 3本セット
500円
ぶっちゃけ、タイヤはピンキリ
28cで1万くらい
店でやってもらうと+5000円
って見といた方が良いかも >>525
頑丈な奴で安いのって言ってるのに軽量チューブのR'Airなんて勧めるなよ
チューブはコンチネンタルのRace28とかシュワルベ辺りでいい >>518
万が一調整失敗したら取り返しのつかないことになるし、
久々に乗るんならプロに頼む方がいいと思うぞ うーんチューブはシュワルベ？でいいかな
前に尼でパナ買ったら空気入れただけで二つともパーンっしたからな
タイヤが悩むな、耐パンクで安いのどれだろ >>530
変な物踏んだらどのみちダメなんで、耐パンク性能はおまけ程度に考えた方がいい
ちなみにウルスポは減らなくてアホみたいに長持ちする ウルスポってコンチネンタルってやつの6〜8000円のやつ？？候補に入れておくね、ありがとう
チェーンとか黒いから洗浄のスプレーしてオイルのやつ吹けばいいかな？
あとは室内保管だから痛みはあまりないみたい、
ゴムの所がなんか分からないけどベトついてるのが気になる所だが >>530
それ、チューブ噛み込んだまま空気入れたんじゃね？ >>532
ゴムはエタノールで拭けばベタベタが取れるとかなんとか フロントダブルディスクになるのかと思ってしまった
RZ350みたいに >>530
先々月空気入れたらもうエア漏れ起こしてたわパナ >>530
>>533これな
噛み込みは確認してな
ちなみに噛み込みでパンクするときは派手な音だから いや噛み込み？とかじゃないよ
レビューみたけどハズレが結構多いみたいだった
折りたたまれてた線に沿って切れてたみたい
これはパナが悪いんじゃなくて保管状況とか経年劣化とかだろうって、売れてるやつだったからレビューに同じような人一杯いた まぁ検索すれば出てくるからレビュー見て
とりあえずシュワルベとつける時のクリップ？買う
タイヤどうするかだな シュワルベのチューブってバルブが特殊なので、良く知ってる人には良いが、初心者の人には勧めないけどな。トラブルの元。 話ぶった斬ってごめんだけどグリップ交換しようと思うんだけどみんな何使ってるの？2017だからエルゴグリップですらないんだけど値ごろ感のあるグリップなんかないかな シュワルベのチューブはやや長めなので注意しないと折り目が付く >>545
最初に付いてる純正よりはアマゾンにあるような中華グリップの方が手疲れないかも。 通勤で乗って４年の初心者だけど
BBからガチガチって音がするから交換しようと思う >>547
キャプスタの648円のと同じようなの使ってる
面積広いし段差や振動に対して多少楽になったよ
懇意にしてる街の自転車屋で買ったから800-900円
他の部品交換と一緒にやってもらっちゃったけど、単品なら自分でやるかな
似たようなので2年使ってベタつきが出てきたってレビューもあるから、その時は買い換えと思います。
あとは、自転車用グローブ買ったけど、手のひらにクッションが付いてて、これも良かった >>547
>>542だけど自分もコケたというかチャリでオカマ掘られて片側ガリガリよ... モノタロウ見てみます 本家のエルゴはデカすぎたからTIOGAのエルゴ風を使ってる BBからのカチカチ音もあるけど
漏れのBBはキューキューと鳴く >>553
ベアリングのグリスが切れてる音だから早く交換した方がいいよ うちのもBBからカチカチ音することあるけど
しばらく走ってると直っちゃう ホローテックBB&アリビオクランクに替えた
今のところ快適 >>555
そのうち音がデカくなって鳴りっぱなしになる。 BB四角買っちまった
チェーンラインがどうなるか心配でクランクセットもトリプルのまんま そんなに神経質にならなくても、ディレイラーの調整でなんとでもなる範囲。
ついでにいうとこのスレででは何かとフロントダブル待望論が出るが、トリプルだと何かまずいのか?と思ったりもする。 スクエアBBもQファクターも「ダブルかトリプルか」という話と直接関係ないのだが...
BBをホローテック2にしたければクランクごと交換するしかないけど、Qファクターを狭くしたいだけであればクランクだけの交換で良いかと。 >>559
・Qファクターが広くなりがち
・インデックスがちゃんと調整できないと使用頻度の高いミドルが使い難い
・乗り慣れてくるとインナーのギア比がほぼ不要になる
・使わないものを付けているのはデッドウェイト
あたりがトリプル不要論の根拠じゃないかね。
オフロードや激坂走る機会がないとトリプルのインナーはまず使わないからね。 >>563
まあそんなところだろうね。
いずれにしろ、Dropみたいなロードクランクを搭載したモデルがR3として出てくる可能性もなさそうだし(一気にQファクターを20mmも詰めたら商品性が変わってしまい、使いにくいと感じる人が多いと思う)
そういうのが欲しい人はクランクを換えてフロントディレイラーでローに行かなくするのが早道かな。 クロスバイクのシングル化でやたらZEEのクランクが使われてるけど、これ理由としてはチェーンラインが最適化されるから？ BB込で一番安いクランクがZEEだった時期があるってだけで今ならGRXのが安いしクランク長の選択肢がある分いいと思う
ちなみにエンド135ならデオーレのが圧倒的に安い おすすめBBクランクの組み合わせ一覧を作ってくれー 年末年始使ってうちのエスケープちゃんSORA化(FDは無し)したけど、クランクだけ105にしようかしら…
変えるだけで200g以上軽くなるし、値段も1万ちょいで大して高くないし… 200g軽くするために1万とか正気の沙汰じゃないぜ... 駆動系の200gは効果大きいからやる価値はあると思ってる
というかSORAのクランクと比べても4,000円しか変わらんし、最初から105クランクを買っとくべきだったと少し後悔 仮に他の部分で200g軽くしようとしたらスクエアBBをホローテックBBに変えるかホイールかタイヤ変えるぐらいしか方法無いし、それはもう全部やってしまってるし まあ、最初からRX系とか買ってたほうが…
もしくは買い換える。
R3なら、素のままに徹するのが最も良い気がするぞ 付け足して金かけるならランク上げて買い直した方がよくね？ まぁ初めて買ったクロスバイクだったし(15年モデル)、ミニ四駆みたいなもんでいじるのが趣味になってたからいいのよ
それにもうクランク交換する以外変える部分ほぼ無いからこれ以上いじらないしｗ
そういえばRX2以上はカーボンフォークや上位アルミなのに、あまり軽くないのはなんでなんかね その気持ちわかるぞ
俺は軽量化には走らなかったが弄ると楽しいからな 交換作業は勉強にもなるし、パーツの重量計測して「お、○○g減るなｗ」とかしてるのも楽しい >>577
ミニ四駆世代なら、フレームに穴開けまくって網貼れよ。 >>577
ブルホーンバーに換えるのは?
ブルホーンバーやステムだけでなく、時にはブレーキやディレイラーまで飛び火して、研究のしがいがあるよw ID変わっちゃったかな
>>582
エアロブルホーンはかっこいいなーって思うけど、ブルホーン自体の見た目があまり好きじゃないのと現状センターバーで満足しちゃってるのがねー
街乗りでも使うからドロハン化は絶対やらないんだけどさ なるほど。
まあ押し付けるわけじゃないけど、ドロップの上ハンのポジションでフルブレーキングできるので、街乗りにもおすすめ >>ブルホーンバー
手首も疲れにくいし、バーテープの模様替えで気分転換できる。 >>583
てめえはミニ四駆世代なんだろ？
潔くフレームにサンダーでカットしまくって軽量化しろよ。
バーエンドにはローラーを付けろ。
それができないなら二度と書き込むな。 https://www.cb-asahi.co.jp/news/detail/472/
クロスバイク買おうと思ってるんだけどこれってどうなんですか？？？
R3かRxか買おうと思ってるんだけど
片道10km程度の通勤にしか使う予定はないんだけど >>586
付いてくるのが純正パーツだから別に悪くはないけど、正直ライト類は自分で選んだ方がいいと思う
あとは雨の時も乗るならディスクブレーキモデルが候補になるのと、見た目が気に入った方を買えばいい r3と同じ構成に+5500円で8500円分のおまけがつく
3000円のテールライトが割高な感じだげどジャイアントのサドルに取り付ける専用品だからこれが気に入ればオトクになれる >>587
>>588
なるほどありがとうございます
ディスクブレーキも調べてみます まあ好みと環境の問題だけどね。
自分も最初は泥除けが付いているのを条件に自転車を選んだけど、だんだん邪魔に思うようになり、結局外してしまった。 >>591
雨の日は乗らない前提なら要らないと思うよ
ちなみに俺も雨の日は乗らないけど、雨上がりとか、帰りに降っちゃったとかある方が気が楽だから後ろだけ泥除けつけてる
前はフレームが泥除け代わりに受け止めてるw 後ろもトピークのキャリアが泥除け代わりに受け止めてるw リクセンのコントアーマグナムも結構泥除けになる。
汚れたらフレームから外して丸洗できて便利。 かんたんに付けたり外したり出来るヤツあるのでそれでいいんじゃ？ >>595
基本雨の日乗らないけどもしもの時はそのワンタッチで付けられる泥除け
後輪だけだがこれで十分 車道赤信号待ち横にMTB乗りが止まった俺のR3のコンポ部をジロジロ見てニヤリ！青信号になりMTB乗りはスタートダッシュで俺の前に出て高めのバニーホップ着地に失敗して豪快に転倒！！ シマノナローワイド11s専用って書いてても実際のところ7sでも9sでも問題なく変速はするよな？ チェーンリング。
GRXのクランクでシングルにしようかと思ってるけどクランクのデザインが気に入ったからまずそれだけ交換したい リア9sで11sクランクは大丈夫
俺もSORA化してクランクだけ105にしようとしてる 大丈夫だと思うけど、8速チェーンの内幅は少し広めなので、9速以上のチェーンよりはチェーン落ちしやすいかも。最初はちょっと注意。
それと知ってると思うけど薄い歯と厚い歯が交互に並んでいるのでチェーンのコマと正しく対応させる必要がある。 地元にジャイストできた。
ドロップ実機見たの初めて ちょっと欲しくなったぜ・・・ 泥除けは純正の着脱式だけどかなりの満足度
雨中で乗れるのは勿論、雨上がりにすぐに乗れるのもでかいが
なによりも雨の可能性がある時に迷いなく乗れるのが強力 新年会帰りR3拾ったので雪の中12キロ走って来た
雪上で滑りまくって漕ぐの一苦労無駄にエネルギ消費してまじ疲れた
途中休憩に入った松屋の牛丼と味噌汁が冷えた体を温めてくれて至福の一服だったわ寝る リヤギヤがアップもダウンも入りづらくなったんだが原因は何？
ワイヤーは交換した >>613
ワイヤー張る前にちゃんとRDのアジャスター締めた？
締めてから張ったならアジャスターを左に回して調整して
締めずに張ったなら一度ワイヤー緩めて最初からやりなおし ワイヤーは自転車屋でやってもらったから間違えないと思う
あやしいのはチェーン。
遊びが多くなっているのでガイドでずらそうとしてもたるみで変速しないのか >>615
合計何km走ってるか知らないけど、チェーンの伸びが原因の可能性はある
とりあえずチェーンの伸びチェックして伸びてたら交換で(場合によってはスプロケも) >>613
ディレイラー(プーリー)の動きが悪いのか、プーリーはシフターによく反応しているけどチェーンが隣のギアに移らないのかをまずは観察してみることだね。 チェーン替えたら刃跳びするようになった
スプロケも替えんとあかんかったか >>619
基本はセットで交換
走行距離短くてスプロケが大して摩耗してないならそのまま使ってもいいけど >>619
まずはチェーンのコマ数が多すぎないか疑った方が良くない?
チェーンを替えてからそうなったんだったらスプロケを替えることもない。
そもそもこのスレの人が言うほどすぐに摩耗するものじゃないし。 >>620
頭のおかしい自転車屋の意見を鵜呑みにしている感じやな
チェーンの寿命が3000〜5000キロ、スプロケは10000〜20000キロ
極端に摩耗していない限りチェーン交換3〜4回でスプロケ交換で十分や 分からないんだったらレスしなければ良いのに、と自分も思った。 経験上、スプロケ替えたときにチェーン代ケチって替えなかったら歯飛びして結局チェーンも替えたけど、チェーンだけ替えて歯飛びした経験はないな。 俺もチェーン換えたら
歯飛びするようになったんで
カセットも換えたら治ったっけ 重いギアが余ってる人は12-32tのCS-HG200-8にかえるとクロスレシオになっていい感じ♪(1600円) 昔のチェーンは太くて厚くて丈夫だったらしい。９速化以降、チェーンの伸びが速くなったとか
それでも通勤自転車で毎回スプロケ同時交換はないかな。チェーンを変えて歯飛びしたら交換で十分だろう
競技用だと、レース中の歯飛びとか絶対嫌だろうなとは思う
>>628
ジャイアント用だと工賃別で5千〜1万ぐらいじゃね。金あまってたら上級品つけてもいいけど >>630
おっと書き間違い訂正
×ジャイアント用
○エスケープ用
ジャイアントには競技用車種もたくさんあるもんね。突っ込みご容赦。 そんな些細なことより9速チェーンのプレートの厚みが話題と無関係なんだが。 2015モデル、クロスレシオ目的で11-32TからCS-HG50 13-26Tに換えた
まぁ以前より快適にはなったんだけど、8速のクロスレシオ化は限界あるよな
どうしても2T間隔が何箇所か残るし 13-14-15-16-17-19-21-23っての使ってたけど廃盤になっちゃったんだよな その歯数とフロントトリプルの組み合わせがえれえ使い勝手よかったのにな 8sだとスプロケの問題もあって使いたいギアが使えないから、9s化して13-25T使ってるわ >>613
ディレーラーハンガーの緩みはチェックした？
意外と結構緩みあるよ やっぱまたがってみたほうがいいのかな
ストアにいけばまたがらせてくれるの？ >>639
平均的な体格なら全く問題は無いけれど
多分慣れてくると極僅かにサイズが大きいかなーと思う様になるかも。 >>641
ストアじゃなくても跨らせてくれるとこあるよ
近所のあさひだと試乗もさせてくれた 俺178でSに乗ってる
ステムは120mmに変えたけど ぼくも180cmでsサイズ
100mmステムはまだハンドルが近くて窮屈な感じ
首の後ろが痛くなるのでライザーバーにする予定 >>639の場合、メーカーの適合身長でS, Mどちらにも入っているので迷うのだろうけど、
手足が長いのであればM、そうでもなければSでそんなに困ったことにはならないと思われる。
いずれにしてもサドル調整や(必要な場合)ステム交換でどうにでもなる範囲。
もう長い間大量に日本で(スポーツ自転車の初心者を主ターゲットに)売っているモデルだし、あまり経験がないのであれば
「フレームは小さめが良い」というようなアドバイスをあまり鵜呑みにしない方が良い。 177でSサイズだけどステムは130mmベタ付けで落ち着いた そもそも「小さめが良い」は前傾に慣れてない人を念頭に置いた話ではないんだが。 お店で跨らせてもらってきた
俺はドSだったわ、、、
やっぱ実際に跨ってクランク、ハンドルを操作してみるって大事だな
試乗出来れば一番いいんだろうが 長いバーエンドバー、ドロハン化、ブルホーン
小さめは自転車の夢がつまってる 単純に身長あっても足短いとサイズ下げざるを得ないんですよね >>654
エスケープはクロスでも比較的トップチューブが短めなので、ブルホーン化やドロップ化もしやすくなった。
以前乗ってたのはトップがエスケープより4から5cm も長く、ブルホーン化したけど時々「遠いなー」と感じて、あまり快適じゃなかった。 177でMで少し小さいのかもと思ってんだが
素人だからサイズ感わからんのやけど ということで、ドロップやブルホーン化することを考えて小さめを買う必要もないんじゃないかな。
エスケープドロップではフレームを変えてるけどトップチューブは1から2cmしか詰めてないし、ステムで調整できる範囲。
それにしてもドロップ版専用にフレームを変えるとは、さすがにジャイアントの主力商品だな。 >>657
適合身長でいうとMの中央ぐらいだけど、今乗ってて窮屈に感じているということでしょうか? >>657
180でM乗ってるけどもう1サイズ上があったなら試してみたい気はするな
ジャストと言えばジャストなんだけどウインドウ越しに乗ってる姿を見ると小さく感じる様な気もするし
乗り心地自体は満足してるけどね 新車買いに行ったときにショップの人から「ジャイアントのフレームは大きめなんで178cmでもSでぴったりだと思います」って言われて買ったらなんか小さかった気がする… 身長だけでぴったりとまで断言するのは怪しいな
在庫が多いのを勧める店員だったんじゃないか >>660
サイズ的にあからさまに小さいとはまぁ思わないんだけど、直進性とか同サイズのクロスと比べて劣るんじゃないかなと。
逆に小回りは利くんだろうと
そんな印象
多分>>656で書いてくれてるように、ジオメトリの問題でそれがエスケープの特徴なんだと思うけど
安定感やゆったり乗りたいと言うのを特に意識するなら他選んだ方が良いかと
そんなこと特に気にしないとかなら全く問題ないかと
現に俺も特に不自由しているわけではない
ただ、もし他のクロスで手放し運転余裕みたいのがあれば、俺はそっちのが良かったのかなとは思う BUSCH&MULLERのサイクルスター80 903/3 ミラーを買った。
しかし、2020年モデルのハンドルバーに入らん。
ヤスリで削るか、cateyeのBM-45の台座で代用するしかないのか？
汎用的な金具とかないものかしら？ ハンドルバーに17.2mmの内径があれば着くようなことが書いてあるけど、そんなにない?
ちょっと検索してみても年式は違うがエスケープに着けている例が出てくるが... 駄目だろ
R3じゃないんだろ
日産のスレにブルドッグソースの話題を書き込むくらいスレ違いだ
失せろ >>1に派生車種も良いと書いてあるだろうに。
そのエネルギー、もっと他のことに使った方が良いと思う。 RXだけだと永遠のヒーローしか浮かんでこないから
フルネームで書いてね でもパンク箇所がわかりやすいから初めてのパッチ修理にはよさそうだなw >>667
2020年モデルは内径16mmみたい。
16mm対応の流用できそうな金具を探すか、頑張って削ってみるか、バーエンドバーを追加してそっちに付けるか考え中。
>>668
ググったらそうしている人もいたので、俺も真似するかも。
今は付属のベルトで付けてる。
良かったら、あなたが使ってるバーエンドバーを教えてもらえるとうれしい。 >>640
Lサイズも売ってたのか
Mサイズが一番大きいかと思ってMにしにしちまった… GIANTはワールドサイズのS、M、Lでしょ？
日本ではLサイズの人でも欧米人基準だとSサイズってのはありそう >>688
ないない
同じ身長で手足5cmも10cmも変わるわけじゃないんだから適正身長出してる以上人間なら枠内に収まるよ 俺は135センチだけど、Lじゃなきゃ収まらないよ。 >>689
そういう話じゃなくて日本では服のサイズとかLの人でも、ワールドサイズではSが合うみたいなこともあるって話
例えば
giant R3
465(S)
(仮想)トップ 545mmヘッド145mm
日本メーカー ライトウェイ SHEPHERD CITY
500(最大サイズ)
トップ550mmヘッド140mm >>
エスケープシリーズは日本発祥の日本企画、当然サイズも日本人向け
今では海外でもライナップされているが完全に別物 >>694
でも日本で一般的なサイズ表記とGIANTジャパンのサイズ表記でもまた違うってのはあるな
俺は結構身長あるからSなわけない！
とかで選ばず外メーカーも合わせてジオメトリで見た方がいい 適合身長をまずは手がかりにして考えるのが良いと思う。
>>696 の言うとおりSとかの表記は無視で良い。 初心者で前傾に慣れてないだけ、という場合もあるから、経験の少ない人はあまり独断で決めない方が良いと思うけどね。 R3被りすぎじゃないか？
自分のと間違えそうにならん？ >>700
自分仕様にカスタムしたら良くない？俺はイジりすぎてフレームだけノーマルだわ ブルホーン化したり他にもいじってれば
何となくマイR3と分かるんじゃないか？ 俺はフレームだけKUOTAにしてあるからノーマルじゃない
他のパーツはエスケープ純正 >>703
いやそれはもはやKUOTAですがなwww >>377
ほんまやな
俺ももうこのクロスは買わないわ
28はくのにホイール交換せんでもいけるのかな？
デフォルトのタイヤは耐久性なさすぎで、一年で６００キロぐらいやったのにひび結構入ってて交換したわ >>710
30から28なら普通イケそうだが、リムに書いてないの？
俺は昔のだから逆に太くしたいわ
32か35にしたい思っとる タイヤ細くしても乗り心地悪くなるから速さ求めないなら太いほうが良いと言うのが最近の流れ
細くしても速くなるかはエンジン次第 >>712
乗ってるのは、２０１８年のだからまだこのときは28なんだよね。
買い換えようと思ってて、今はミニベロ考えてるよ どうやらグラビエ売れてるらしいし、街乗りや通勤なら太い方が快適かと
太いのに飽きてきて細くする流れも出てくるんだろうけども タイヤも違うがデザインもかなり違う
R3とグラビエのデザインじゃどっちが一般受けすると思う？ >>716
R3買うときにグラビエも試乗したけどママチャリからなら圧倒的に乗りやすかった
最後まで悩んだけど将来的に飽きそうな気がしたからR3にした
今グラビエ乗ったらどう感じるんだろう 最初に買うのだったら今後どうしたいと思うか分からないので、700CのR3を勧めたいけどな。 >>700
バーエンドバーとか泥除けとか付けたら？
クロスって結構ドノーマルで乗られてるのばかりだからそれくらいでも違いが出る グラビエのディスク版なら買うのも悪くない
リム版はホイール交換したくなった時に選択肢が無いのがネック
それに対しディスク版なら色々有るし、何なら700cホイールに変えることも可能らしい なるほど。タイヤの外径は700Cとだいたい同じだからね。
650Bのホイールってリムブレーキ用でもそれなりにあるのかと思ってたけどそうでもないのか。 >>706
フルクラムのレーゼロです
ロードも乗っているのでそちらからのお下がりです。 >>723
エスケープにレーゼロですか。
羨ましいです。 >>731
不満箇所を自分好みにするのがカスタムだと思うんだが >>731
・ブレーキアームをデオーレ(BR-T610)に交換
・ブレーキシューをBBB(BBS-15Tや16T)やその他メーカー品に交換
・グリップ交換(エルゴンその他メーカー品)
・ボトルケージ追加
・エンドバーまたはセンターバー追加
・サドル交換
・ハンドルバー交換
・ステム交換
・シートポスト交換
・コラムカット
・(雨の日も乗るなら)フェンダー取付
・タイヤ、チューブ交換(太くするか細くするかは好みとホイールによる)
・ホイール交換(予算による)
・BB、クランクをホローテック対応に変える(場合によってはコンポ一式交換)
優先順位的にはこんな感じじゃない あ、ペダル交換を入れるの忘れてた
順位的にはグリップ交換の辺り そこまでするならR3選ぶ必要無くね？
もっと上位機種買えるだろ… >>736
いや誰も全部しろなんて言ってないよｗｗｗ
あくまでR3でカスタムすべき点があるなら、って事で書いただけ(質問者も意見求むって書いてたし)
というか下2つ以外は割と交換する人が多いパーツじゃない？ 乗り始めて半年だけどボトルゲージとサイコン付けただけだ
将来的にタイヤがジャイアント純正30Cなので32Cで純正より軽くてパンクしにくい他のに替えたいなあとかバーエンドバー付けたら楽そうだなあとか
まだまだ素人だしそのくらいの発想しかないわ >>731
人によって違うし、乗ってみて不満ややりたいことが出てくれば考えれば良いと思う。 タイヤが太いのがグラビエ。
ロードと共通のタイヤやホイールが使えるのはR3 で、グラビエはこれとは互換性はない。
高速に走りやすいのはR3で、悪路を走りやすいのはグラビエということになるでしょう。 >>731
GIANTのロゴステッカー剥がし
>>741
名前 日本人の平均とされる170〜172センチくらいの人が1番サイズ選び悩ましくない？
SでとMでもいけるといえばいけちゃうわけじゃん それは平均身長前後の、つまりボリュームゾーンに属する人に選択肢を与えているということでは。 クロスバイクって、これが正解ってポジションがないからね
ママチャリ寄りにアップライトにする、フラットバーのまま前傾を深める、長いバーエンドバーとかドロハン化とか最初から前提に入れる、
適度な前傾のままバックスウィープをつけるためになるべく長めのトップチューブにする
とかいろいろ 一応ポイントは、サドルとハンドル落差の設定の調整域かな。
場合によっては普通のステムだと落差付けたいのにあんまりつかないとか
逆にアップライトしたいのに低めにしかならないとかになる すいません質問なんですが、エスケープR3 2018年の シートポスト怪って27.2mmで良いのでしょうか？
知ってる方いたら教えて下さい。 古すぎて何の野球マンガの主題歌なのか全く分からないや。 本放送当時でもキャラの言動がめちゃくちゃすぎてドン引きだったわ
比較的まともな監督からして実際のとこマジ基地やし >>765
こう見えてもエエとこの子でんねん
誰がエテコの仔やねん モンキーとか言われると特攻野郎Aチームを思い出してしまう 新規でどんだけ増えてるのかはわからん
ただ日中は俺を含めて誰も彼もがエスケープ乗ってる >>770
ほんとな
コンビニとかドラッグストアなんかでもオレ以外に1台は止まってるイメージ タイヤチューブて何使ってます？
オススメ教えてください。
軽さよりパンクしなくてコスパ高いやつがいいんですが。
タイヤサイズは700-28c前提で シュワルベの15SV-MLってやつ
1k弱でバルブ長が50mmと丁度いいから気に入ってる
街乗りなので耐久度はわからない タイヤ交換するに、32Cで定番で良いんだけど良いのありますか？
街乗り、通勤用です。 >>772
lifeline
ガイツーで大量に買うのがオススメ
3割くらいバルブがすぐダメになるから
大量に買えばメチャクチャ安いから3割くらいクソが混じっても誤差の範囲 >>775
がいつーは確かに安いけど１万以上買わないと送料無料にならないからなぁ >>774
シュワルベマラソンは定番だから検討してみて。 ウィグルでめちゃ安いチューブ
あれ買ってみたいけどつこうてるひとおる？ >>780
ライフラインのチューブは普通に使えるよパンクしたらチューブ交換しやすい値段だし
送料無料が9500円以上からだよ なんかいいタイヤ無いかなあ？とこのスレで聞いた時に
誰かが教えてくれたのがシュワルベのマラソンだった
R3の用途が変わらん限りもうこのタイヤでいいや リムテープあさひサイクルで売ってるのが16mmしかなかったのでそれ付けたけど、もともとついてたやつより幅が微妙に細かった。これってあとあと影響でます？
チューブもうっかりバルブ長40mm買っちゃって着けたら短いけどまぁ問題なさそう。これもあとあとトラブルおこしたりしますか？ どちらも気にするほどのことはない。
むしろバルブは長すぎる方がトラブルが起きやすい。 リムテープはスポークホールがちゃんと隠れてればOK。 R3だけの問題ではないかと思うが
サイコンがライトから出てる電磁波？で誤作動して困ってる
これはどうしようもない？
機種はキャッツアイの235とか言う一番安いやつでライトをフラッシュさせたり500ルーメンとか明るいのにすると時速表記が消えたり最高速度が100kmになったりばぐりまくる 太いタイヤにしたら重くなって爽快感がなくなった
このスレの奴らに騙された >>790
有線は考えてないかなこいつでなんとかしたい
>>791
これマジっぽいな
ただライトの分解方法わからないから出来たらやってみるよ
後は距離なんだけどこれ以上離して設置出来ないからなあ >>789
サイコンじゃなくてライトが問題かな。
同じくベロワイヤレス＋とVOLT400（以前はVOLT100）を並べて使ってるけど、誤動作は一回も無い。
ベロワイヤレス＋も二代目（初代は落としてケースが割れた）だけど、いずれも問題なかった。
ライトをキャットアイのにしてみては？ >>794
ライトはR3と同時購入で店員さんオススメでRECON500使ってる
235買うならジャイアント純正サイコン買った方が良かったかもね
もしくはライトをvolt400にするか
今調べたら同じくらいの値段するね
ミスったな JRの操車場横を走ると必ずサイコンが狂う。
走ってるのに時速がゼロになる。
マグネット読み取れないくらい地場が強いのか、サイコン本体事態が狂ってるのか… 無線のサイコンは電車の架線に影響されるよ
他にも店舗の自動ドアとかトラックの違法無線なんかで誤作動することもある
有効な対処法は有線しかないんじゃないかな うちの近所のクリーニング屋の近くを通ると必ずゼロを指す。
大きな変電所の脇は通っても平気。 クリーニング屋さんにサイコンを狂わせる何があるのかな? 尼や楽天で売ってる、XOSSて安いGPSサイコン、
あれ誰か人柱になってみた人います？
レビューなんかだと普通に使えそうだけど、案件の可能性もあるので。 >>802
サイコンは知らんがXOSSのセンサーは買って良かったよ フレームについてたQRコードのシールが邪魔だと思って剥がしたら、クリア塗装も剥がれた、最悪や＞＜
シールの上からクリア塗装してあるとは思わなかった。
みなさんは、クリア塗装が削れたり剥がれたときどうしてますか？ >>802
XOSS G+なら持ってるよ
・パワメが使えない
・USB接続でマスストレージとして見えないのでログはbt接続頼み
・電源投入後にGPSをつかむまでが遅い
ネガティブな面を書いたけど、多くを望まなきゃ使えると思う 保険のシールとかして別の見えないとこに付け替えたいが、剥がすとまずい？ 強風すごいね倒れないようにスーパーの駐輪場にある鉄パイプに自転車ロックして戻ってきたら俺が店内入った後に隣に止めたヤツの電動ママチャリが倒れてて俺のR3にクリティカルヒットしてた電チャリどかして傷の確認したら傷と塗装剥げ5分ほど待ったが持ち主戻ってこなかったので撤退してきた >>807
帰ってきたらどうするつもりだったの？
オマエのチャリが風で倒れてきて傷入ったから弁償しろって詰め寄るつもりだったの？ 次からは電チャリをどかす時に、電チャリにもたまたま運悪くそれ以上の傷が付いてしまうようにどかすしかないね
そもそも倒れるような置き方する奴は多少傷付いても何とも思わないだろうけどね >>808
不特定多数が見れるサイトの書き込みでマウント取って見ず知らずの相手にオマエって書き込みしてるwww >>813
なにいってんの？
「オマエ」って電チャリの人に向けた言葉だけど？ それは災難だったね。まあ傷は乗っていればつくものと思うしかないなあ。
持ち主が帰って来ても、その人の過失という話に持っていけるものなのか分からないけど。 >>818
重度のキチガイですかhttps://i.imgur.com/B7xvkT8.jpg
最近ってSNS等の誹謗中傷に警察も簡単に動いてくれるみたいよ
うちの会社の顧問弁護士にも話し通して被害届け情報開示請求してあなたを特定して内容証明送らせて貰いますね法定でお会いしましょうね。 こんなのを相談される顧問弁護士の気持ち考えたら笑えるわ >>810
ケースバイケースだが自然災害に弁済義務無しでは無いぞ現に俺がコンビニ駐輪場に自転車止めて買い物終えて出てきたら駐輪場横に駐車してた車側に強風で自転車倒れてハンドルが後ドアに当たりちょい凹みして警察呼ばれたが故意の器物破損には当たらないから当人同士の話し合い（示談）になり保険使ったわ。 シフター動かないからデヤディレイラーと合わせて交換しようと思うのですが
ST-EF500 8sから違うものに変更でおすすめってありますか >>825
シフターの蓋を開けて、パーツクリーナーをぶしゅーと吹くと動くようになるかもしれん。 >>822
脅されたらどんどん通報しよう！
ネット内でもおかしい奴はしっかり逮捕されてるし。 >>825
シフター内部のバネがロックしてる時があるから、まずは一度蓋を開けて確認してみるといい >>818さん
>>821さん同じ方か別の方か今はわかりませんが
経過のほう書き込みします、会社の顧問弁護士と相談の上サイト運営会社に情報開示請求を行う予定です、警察のサイバー犯罪窓口での相談をし名誉毀損、誹謗中傷等で被害届けを提出する予定です。
以降書き込み控えます。 こんなん通るわけ無いと思うけど俺は関係ないし高みの見物するぜ！
あと訴えるつもりないのに訴えるというのは脅迫罪にあたる可能性もあり判例もあるから逆に訴えられたら負けるから気をつけろよ！
>>『告訴の意思がなく、又その意思が不確定であるのに、ことさらに告訴すべきことを通知するのは、害悪の告知に他ならない』として、脅迫罪の成立を認めた判例（大審院 大正3年12月1日） 気になって○チガイって意味調べて見たけど差別用語なのな
普通にアウトだろwww >>826
>>828
ありがとうございます
試してみます 相手が差別用語使おうが殺人犯だろうが訴訟ちらつかせて脅迫するのは犯罪だぞ そろそろスレチウザい
当人同士の問題だから俺達外野はかかわらない焚きつけない
さぁチェーンシコでもするかな 誰かESCAPEもらって
2018年のやつ
ジモティーにだすかな タダで売ってもトラブルになるジモティーはやめとけ
メルカリラクマで取りに来れる人限定で売ったほうがマシ 前にR3買ってママチャリをオフハウス持ってったら、防犯登録の控え？がないと買取できないと言われた。探して翌日また売りに行ったら2000円くらいだったな。
手間を考えたら、もらい手がいるなら差し上げた方がマシ。
下取りのときは特に書類は不要だったが。 ハゲオクはやめた方がいいと思う
今は高値で買ったら負け意識が異常に強い乞食と
買い叩くことしか頭にない転売屋が殆どだし R3買ったけどやっぱグラビエにしとけば良かったなと思うことありますか？ >>844
自分が売りたい値段つけて回転寿司状態にしとけばええやん。 >>845
グラビエはないけどRX3ならと思いそうな自信があったので、結局RX3にした。 RX3のパーツR3ちゃんに移植したら劇的に変わるの教えろください >>841
防犯登録の書類ないと貴方の防犯登録が抹消できなくて、貰った人が再登録できないから結局困ることになるんでないの 防犯登録なくても売れるけど2,000-3,000くらいディスカウントされるとこ多いね >>850
そうだよ
ジモティーもメルカリもラクマも防犯登録書か譲渡証明書は必須だったと思う
ないと新しく防犯登録できないし職質されたら盗品疑惑をかけられる >>849
9sに出来るぐらいで大して変わらない
そもそもRX3とR3じゃフレームの差が大きい あ、一応フロントダブルに出来て多少の軽量化とQファクターを狭くするメリットぐらいはあるか R3とRX3だとフレームもそんな言うほど差はないがな… フレームの素材や形状があれだけ違うのにR3より差が無いと思うってよほど鈍感なのかな RX3とR3のパーツ差って、フレーム素材とフォーク以外は劇的な差は無いように思うが(段数はさておき)、家族のR3と自分のRX3を乗り比べると、漕ぎ出しから重さが違う気がするので、パーツよりフレームorフォークなのかと思う。
個人の感想だが。
さらにアルミロードでさえ乗り比べると別物になるけど。 >>859
r3とrx3の走行感の違いもっと詳しく！ >>860
剛性感とかジオメトリの違いないとかよく分からないから、書いた通り単純に、特に漕ぎ出したときのペダルの軽さというか前に進みやすさというのが、RX3の方がスーッと進む印象なだけ。
最初はロードもあるし、普段用に自分もR3買おうと思ったけど、ロードと同じ前二段が良かったから2020RX3にした。クロスターも考えたけど、QRが良かったので却下した。 あ、でも段差や少しボコボコした舗装路だと、RX3はモロに振動がハンドルに来るから、そこは最初戸惑ったわ。 尼でスプロケと他の物を購入したのが先週の土曜
発送準備メールで入金した方がまだ発送されん？
スプロケは発送準備中のまま
送料無料なので2個一にしたのだが
スプロケは歯飛びが出てるからすぐ欲しいのに
ぷライムキャンセルしたから嫌がらせか？
中国人が尼日本の社長らしいが…
調べたらモノタや淀の方が安かった、もう尼だめだな
前は入金の翌日には発送されてたのに >>863
到着予定日が過ぎてるならアマゾンに言ってキャンセルするだけの話では
どっちにしろここに書き込む前にアマゾンに連絡するのが先だと思うが これを尼はもうダメと一般化する思考回路も厄介だな。 通勤に使ってるけどキャリア付けてないなら
リュックに収まる カゴとリュック以外で考えとります。
アマで適当にポチるかな… >>872
純正のPUMP REAR RACK (¥3000)みたいな奴
アダプタとか必要かも知れないけど
シートポストだけに負荷かかるのより
頑丈 >>879
ありがとう。
ポストのみ固定は耐久性が気になるので、純正も良さげだね 純正スタンド倒れやすすぎなんやけど
みんなこの状態で使ってんのかね？ 純正スタンド外して見たら塗装が剥げてアルミむき出しで軽くサビてたからコンパウンドで磨いてカーボンシール貼って応急処置、純正スタンド辞めてセンタースタンドにしたわ しょっちゅう地面に触れたり跳ね石があたるスタンドなんて消耗品では。 >>886
フレーム側の話かと思ったけど
スタンド外したらフレームの塗装が剥げてたって
>>883 よどっちだ？ フレームでしょ、さすがにスタンドが傷付いたくらいで気にする奴なんていないでしょ
フレームに専用スタンドを取り付ける穴でもない限り、多かれ少なかれフレームは傷付くからゴム板でも挟んて養生しておいた方が良いよ >>887
純正じゃなくてもうまく付けば良いからと思っての質問です 読んだらなんか凹んだ…買わなきゃよかった…買って初日でこんなに心折られるとは思わなかった… >>894
マグナキッドのコピペ改変ネタだから真に受ける必要は一切無いぞ >>884
Amazonで自転車センタースタンドで検索したらでできますよレビューにR3に装着可能レビューあるの探してください
https://i.imgur.com/jfpnKur.jpg 前後RS100にホイール交換した
デフォのSPINFORCE LITEから400〜500gしか軽くなってないけど
剛性が良くて乗り出しが軽くなった
工賃含めて2万位かかるから躊躇してたけどやって良かった いいホイール履かせたい、でもエスケープだしな…の繰り返し。
さすがに本体より高いようなのは財布も心もしんどい >>895
>>896
ありがとうございます。心救われました。マジで凹んでました。
自転車のいじり方を知らないのでドロップハンドルにクロスバイクと言うことで買いました。前にイオンのクロス乗ってたら手首が痛くなったので持ち方を変えたかったしチューニングとかもわからないから最初からイジられたクロスバイクいいなーと。
ちょっと遠出の50km位のサイクリングを運動がてら楽しみたいと思います。
良かった、ネタコピペで。本気にしてしまいました。 >>900
まさにそういう人のためのモデルだと思う。
自分はR3にブルホーンハンドルを付けてます。 >>900
おめ色
自転車ライフ楽しんで！ご安全に〜 ブルホーン好きだけど、R3ノーマルよりドロップの方がベース車向きだな。ハンドル交換だけで済むね。 とりあえずということであればその通り。
でも大抵はブルホーンバー+ STIの組み合わせに納得が行かず、そこから試行錯誤の繰り返しになるんだけどね。 >>905
904だが、前にMTBをブルホーン化したときは当初シフター流用にしたが、最終的にはSTIになり、その形が自分的に良かったもんで。 >>904
そうなんですね。
ブルホーン+STIを否定している訳でもなく、自分が色々やって今は(ロードもエスケープも)ブルホーン+エアロブレーキ+コラムマウントのフリクションレバーにたどり着いたというものなんで。
それでも「まあ良いか」という程度の満足度だけどもう疲れたw >>908
ドロップハンドルひっくり返して
STI付けるのが完成系だと思うんですが
どういった点が不満でした？ >>909
もう今の配置にしてしまってからしばらく経つので感覚を忘れてしまったのだけど、簡単にいえばブルホーンとSTIの組み合わせに馴染めなかったです。
バーの先端が握りにくいこととか、ブレーキの角度とか。
他の人が気に入っている組み合わせを否定する気はないです。
元々着いていた(ロードの)ドロップバーが大きめだったこともあり、ドロップバーを逆さに着ける人がいるのは知ってましたが、自分では試していません。 自分は2年くらい前、予算があればエアロブレーキにしたかったけど、テクトロのSTI風ブレーキレバーにシマノの安い指先シフターにしたよ。
最初はブレーキレバー＆シフターはフラットからの流用だったが、上記構成で満足したクチ。
R3でもドロップでもなく横槍スレチすまそ。 >>911
普通のブルホーンバーにSTIつけても
ストローク足りずに十分引けませんよ。
ドロップハンドル逆さにしてSTI着けないと。
ドロップハンドルはリーチが長いの選んでね。 >>917
そう? ブルホーンスレでもエビホーンと称してやっている・やったことある人は結構いるけどね。
いずれにしろ自分は当面はブルホーン+エアロブレーキで行くつもりです。 >>918
エビホーンはSTIじゃなく
ラピッドファイアーね(*>ω<*)！ STIでエビホーンって言ってる例もあるようだけどね。
いずれにしろ自分はこの方向はもうやる気はないので... >>916
ロードマン
カリフォルニアロード
フェザーコンポの時代だぜ >>920
あ！
古いタイプのSTIのシフトケーブルの事か！ それって触覚って言われてて
エビとはちがうんじゃね？ 元々はブルホーンとSTIの組み合わせをどう思うかという話だったので、それもエビホーンって呼ばれているような気はするけど、そうじゃなければそれでも良いんだけどね。
わざわざありがとう。 R3 2020年モデルにセンターバーを取り付けたいのですが、ブレーキ一体シフトレバーを離さないと干渉してしまいます
レバーを内側に数センチずらすと、今度はグリップの外側半分位(平たくなっている部分)が遠くなり無駄になってしまいます
出来ればシフトレバーを交換しないでセンターバー化したいのですが、ショートグリップに交換すれば良いのでしょうか？
おすすめの方法がありましたら教えて頂きたいです >>927
センターバーをBBE-18にすると干渉しなくなるはず
もしくはバーテープを巻く(センターバーからハンドルエンドまで巻けてキャップで留められる)
見た目かっこ悪くなるの我慢してショートグリップ使う
お好きな方法をどうぞ >>927
ジャイアント純正のセンターバー付けてるけど、数cmも離してないよ
今は測れないけど、シフターに干渉せず、純正のベルとキャットアイのライトブラケットを付けた上でグリップも純正のままでいけてるけどなぁ シフトアップレバーを操作するとグリップの根元まで届くので、センターバーから大分離さないと干渉してしまいます
この記事の一番最後の画像の様な状態です
ttps://blog.mediumbuddha.com/archives/77
シフトアップレバーの位置的にどのセンターバーでも干渉してしまうと思うのですが、
この記事の写真の様に離して使うしかないのでしょうか？ >>930
シフター・センターバーそれぞれの角度調整して当たらない位置を探そう >>931
ありがとうございます
ブレーキレバーの角度調整も必要なのですね
>>928さんのBBE-18が干渉しない意味も分かりました
購入した安物のエンドバーはボルト頭が下側に突き出るタイプで、
一体レバーを垂直気味にしてもボルト頭にシフトレバーが干渉しましたので、BBE-18を買い直します
勉強になりました。レス下さった方ありがとうございました。 リヤギヤが上下どちらかに合わせると、片方が変速しづらくなる症状に悩んでいたけど
リヤディレーラー交換したら治りました
スプリングが弱っていたのか、リンクにガタが出ていたのか不明ですが
2年しか使っていないのに寿命を迎えていたことになります
なので参考までに報告しておきます
アルタスのディレーラーは寿命が短いようなので
定期的に交換しなければ駄目みたいです 通勤用にESCAPE R3もしくはR DISC を検討中です。
もし路面が合わなくて頻繁にパンクするようなら太めのタイヤに変えることも考えてます。
これらに700x32C、35Cはつきますか？
(まずは30Cで行けるか賭けてみたいので、最初からGRAVIERにしろというのはなしで。) >933
報告乙。でもパーツの寿命の話であればどれだけの距離を走ったかも書かないと。
そういうこともあった、という話がアルタスは〜と一般化できるとも思えないけど、一番の問題は、文章から症状がよく分からないこと。
上下とか片方って何を指してますか?
>>リヤギヤが上下どちらかに合わせると、片方が変速しづらくなる症状に悩んでいた >>934
38c迄ok
ただし38cの時はフロントシングルに
しないとタイヤに当たるかも
タイヤ以外何も変えたくないなら
35c迄 >>936
>>937
変えるとしてもタイヤだけにしたいので、35Cまでは行けそうとのことで安心しました。
>>938
単純に細いと体積が小さいのでちょっとの空気抜けによる空気圧変化がシビアになり、砂利を弾けず乗ってしまったりスネークバイト作ってしまいやすいと認識してます。 >>936
>>937
お礼を忘れたよ。ありがとうございました。 >>933
子供のMV1が似た症状になりディレイラーハンガー交換で直ったわ >>935
走行距離は、通勤で年間1000kmと土日の遠出で年間1000ｋｍで合計2000ｋｍ
×2年＝4000kmといったところです
チェーンへの給油と洗浄はそこそこ豆にやってました。
症状は、シフトアップしやすいようにワイヤー調整するとシフトダウンしなくなったり
逆にするとシフトアップしにくくなったりするという症状です リアディレイラーはデオーレRD-M591に交換を勧める
アルタスとは剛性が桁違いだし倒したくらいじゃ曲がらない 俺も変速おかしくなってディレイラーハンガー交換したら治った
でも交換した奴みても歪んでるわけでもないし
単に緩んでたのかもしれない 俺のは増し締めしたけど
緩んでいなかった
だから見えない部分で
バネがヘタってたとかだと思う こんにちは
2018年に購入したR3に乗っています。
先輩方教えて頂きたいのですが、ブレーキ部分についてる、このゴムのカバーみたいな名前ってあるのでしょうか？
赤い丸で囲んでる部分になります。
https://i.imgur.com/f4yL2iF.jpg
またこのカバーがやぶれてきたので交換したいのですが、可能なんでしょうか？
わかる方いましたら教えて下さい。 >>947
Vブレーキ用のブーツ
店頭でもアマゾンでもヨドバシ通販でもどこでも売ってるよ >>947
これタイヤは32か35c？
標準のホイールに35cいこうかなと検討してまして。 >>948
教えて頂きありがとうございますm(_ _)m
>>949
すいません、これは拾い画像です
自分は700*28はいてます >>947
純正とかにこだわっても無駄なのでアマゾンとかで安く買うのが賢明 うちのなんてボロボロだよ
あってもなくても構わないようなものだし、特に気にしない 前輪ブレーキの振動対策でブレーキブースターつけてる人いる？ 急坂下り坂道でブレーキが効かないなあ
グレードの高い商品に変えたら、劇的に良くなるものなのでしょうか？ >>956
アームとレバーをデオーレに交換、シューをトライストップ辺りにでも変えなされ ・シマノ(SHIMANO) Vブレーキ(前後) BRT610SET DEORE(ディオーレ)
・シマノ(SHIMANO) ブレーキレバーセット BLT610 DEORE(ディオーレ)
9000円ちょっと
工賃2000円位かな？ 坂道でブレーキ効かないのは命に関わることだからグレード低いから効かないなんてことはないと思うけど おそらくシューが減って来たり、片効きになってるのをそのままにしてるとかそんなのだと思うけどね。
上級のパーツを着ける前にできることがあるのでは。 ありがとうございます。まずは調整してみたいと思います。 Vブレーキが効きにくいって経験はあまりないな
ブレーキ後に初期位置に戻らないとか、左右のバランスが悪いとかはよくあるが テクトロのブレーキが片側に傾いて
リムとブレーキシューを削る
それに伴って摩擦で漕ぎ出しが
重く感じてた
安いけど作りが良いdeore買って付けたら
全然擦らない
テクさんどうなってるの >960
俺もブレーキ交換頼もうかしら。
近くのあさひだと工賃だけで5000円くらいいきそうなんだが… >>969
ブレーキ交換なんて5mmアーレンキーでワイヤー緩めてブレーキアーム外して新しいのとシュー付けるだけ
手順はググれば腐るほど乗ってるし、大して難しくない バネ調整用のネジは意外とデリケートだからゆっくり少しずつ回すのがコツ
片効き調整のつもりで回したら反対側が片効きになっちゃったよ、なんてことがよくある ブレーキは最初のシュー交換のタイミングで交換してもいいと思う
BR-T4000がシュー付きで1500円だから、本体は実質700円程度でしかない ディオーレに変えたいななんて思いながらすでに交換用のシューだけ買っちゃってるorz テクトロより無名のブレーキはネジ調整しても方効き直らない
買っすぐシュッシュッと音がして不快だったけど原因がわからなかったなぁ 威勢よくdeoreに換えるって言ってるけど、ミニVからVに換えるのってストロークは変わるし、そんなにやりたいことなのか?
ケーブルも先の方が傷んでいるのを切ると長さは足りるのかな。
制動力はミニvより高いだろうけど... ストロークなんて内側のスペーサーを薄いのに入れ替えれば問題無い R DROPをVブレーキに交換すると、STIレバーの引きしろ不足でブレーキが効かなくなる？
ミニVのままだと空気を抜かないとホイールを外せなくて不便なので、もし問題ないならデオーレに交換したいよ ストロークが長くなるので効きは悪くなるだろうね。
vに対応するSTIがないのは多くの人の悩み。
ブレーキだけで良ければドロップバー用のがテクトロから出ているけど。 ただ、ホイールを外すのであればケーブルをリリースすれば良いだけだと思うけどね。そもそもVだって通常はそうしてるし。 >>975
R3はR353とテクトロのロード用ブレーキシューの組み合わせが正解 私もなぜシマノのミニVにする話が出ないのか不思議に思ってた。 レスありがとう
R DROPのテクトロミニVは、STIの引きしろの関係なのかシューとリムとのクリアランスが小さいから、ケーブルリリースできないんだよ…
たぶんシマノSM-CB90(クイック付ケーブルアジャスター)を付ければ解決できるんだろうけど
結構なお値段なのでデオーレとかシマノミニVで解決するなら交換しちゃいたい シマノミニVよりアジャスターの方が、安いような気がするが……
何かソロバン勘定間違ってる？オレ？？ ブレーキケーブルセット 939円
ブレーキレバー(BL-T4000,ケーブル付属) 2,073円
+1,134円でブレーキレバーが付いてくる
ブレーキシュー(S65T) 982円
ブレーキ(BR-T4000,シュー付属) 1,511円
+529円でブレーキ本体が付いてくる
丸ごと交換させようというシマノの策略か? アマゾンのレビュー見てるとT4000ってテクトロからの交換だとなんかコツみたいなのがいるみたいだけど
触ったことなくて工具揃ってない素人でも交換出きる？
今後自分で整備出来るようになりたいので工具を揃える事には抵抗ない >>988
ALIVIO安いな
つーか、早く国内生産に戻って欲しいわ ありがとう、解決策はケーブルアジャスターのみなのね
ブレーキ丸ごと交換よりは安いけど、お高いので今回は見送るよ >>989
試行錯誤できる(エスケープに乗れない時期があっても構わない)のであればやってみるのが良いと思う。ブレーキ周りは急いで適当にやるのは危険なので。
自分でパーツ交換ができるようになると、新しい趣味(≒底なし沼)の世界が広がるよ。 >>985
俺はギリギリリリースできる程度にケーブルの張り緩めたよ
ブレーキタッチもそんな変わらなかった 実際跨がれば良いんだろうけど、175cmならフレームサイズ500で良いんだろうか?? このスレッドは１０００を超えました。
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