クロスバイク初心者質問スレ Part 50
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クロスバイク（フラットバーロードを含む）に関する質問スレです
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次スレは>>980 が立てて下さい
ホスト規制などで立てられないときは他の方でも構いません
○前スレ
クロスバイク初心者質問スレ Part49
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1600054486/
○関連スレ
クロスバイクの雑談&購入相談144（修正）
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1599573198/ いま38cのタイヤ履かせてるんだがもう少し細くていいかなって気もしてる
みんなはタイヤのサイズどれくらい？ 今の奴がデフォルト32だったからなんとなくそのまんま
28くらいに変えるかなぁ >>9
早速荒れてるしこっち消費で良くないですか？ >>11
テンプレ改変されてるわけでもなし、たかだか5レスで荒れてる言うのもどうかと >>14
生まれて来なくていいから、お前みたいの。 twitterでロード乗りにガチのキチガイいたからロードのイメージ悪くなったわｗ >>17
このスレにお前みたいなキチガイがいてクロスのイメージ悪くなったわ（笑） どうでもいいけど、最初に写真上げた彼があんなに過剰反応しなければここまで伸びなかったと思う 彼は前々スレで画像あげてディスられたのが悔しかったのか
前スレでも画像あげてディスられてたからな
やたら長文投稿したり顔文字使ったりしてるし
ヤバい人だと思う 次はディスクブレーキvsリムブレーキと予想してみる エンドバー問題
信号前でのシフトチェンジ問題
リムブレーキディスクブレーキ問題
これさえやればスレは加速する なんで豚がいるんだよw
静かになった瞬間ロードの質スレでリムvsディスクで喧嘩始まったから同じ奴らだろうな そうやって、
わざわざ自分の機材を写真に取ってアップまでしてくれた人を叩く一方で、
叩いてるほうは何の話題も提供せずに単発IDで汚い言葉を書き散らかす。
結果として荒らししか残らないスレになったわけだ。 >>29
いや、こんな当たり前のことを騒いでる時点で初心者だから >>30
あんた前スレのID:7EnGGiphでしょ
句点のつけ方でわかる 読点使うのはいるが句点使うやつはほとんどいないからね 既に終わった話を再び蒸し返す奴はどう考えてもただスレを荒れさせたい荒らしなんだから、相手せずに無視をするのに限る >>27
> エンドバー問題
> 信号前でのシフトチェンジ問題
> リムブレーキディスクブレーキ問題
なんだか貧乏くさいネタばっかりだな 折りたたみ式のミニベロって専用の輪行袋に入れればそのまま電車輪行できるんだったっけ >>45
それでもいいしゴミ袋とガムテープでもいい 転んだときに前の変速機が内側に入ってしまって前の変速が不安定になってしまったんだけど、自転車屋に持っていった方がいいかな？
3枚ギアで、
とりあえず安定して走れるくらいに自分で調整したけど、インナーに入らなくなってしまった
転ぶ前はインナロー状態で内側ギリギリの隙間にしてたけど、今はかなり隙間が空いてる
あと、ほんの少し曲がってるような気がしなくもない
案いただけたら自分でも直せるかも >>48
自分で納得いく調整が出来ずフロント変速使うなら素直にショップに持っていった方がいい 現状を一言で言うと「自分で色々やったが元通りに出来ていない」だから、本など買って整備を学ぶか自転車屋さんの世話になるかの二択になる。 ごめん、完璧に直った
何なら転ぶ前より綺麗に気持ちよく変速するようになった
素人でも意外と何とかなるものなんですな
答えてくれたのに申し訳ない
チェーン落ちも経験したし前変速も調整できるようになったしまたレベルアップしたわ >>18
このスレにもtwitterにもロード乗りにガチのキチガイいたからロードのイメージ超悪くなったわｗ >>55
お前が悔しいからそれ言ってんでしょう？
ロード乗りってやっぱキチガイ多いんだな 何も無い所に火事起こすからたち悪いわ
ﾜｯﾁｮｲ導入要望出すかねぇ…NGさえできれば ソラはよく変速性能の良さを耳にしますけれど、互換性がある場合ディレイラーだけソラに変えても何かしらの効果は見込めるでしょうか？
それともそんな甘い話はなくコンポ丸ごと載せ替える必要があるのでしょうか 詳しくはシマノの互換表見てね。9則までは互換広いよ、何なら8速9速はほぼ混ぜても動くよ。
シフトフィールの良さがディレーラーだけの効果なのかどうかはわからん 高価なクロスバイクとかフラットバーロードとかで見る、前50-34tって結局脚力がないと進まないよね？
50-15とか後半のギア比で踏んでる人って居るの？めちゃくちゃ疲れそう ロードコンポならクランクはツーピースだろうから、廉価帯のゴミカートリッジBB＋クランクが付いてるモデルより楽に進む
そもそもフレーム自体も上位モデルだろうし カーボンフォークって素人から見るとポキって折れないか心配なんですが国内でそういう話聞いた事ありますかね？ フォークが折れたのは聞いたことが無いけどフルカーボンのコラムは折れる事があるらしい サドルの調節で締めすぎてパキッとやるのはあるあるだと思いたい… >>69
そうですか １件でもあったら多分大変ですよね ありがとうございます ! >>72
カーボンフォーク折れた！危険！
ってアルミフォーク折れた写真上げてた馬鹿いたな、前スレにw >>66
そんな歯数差でリアディレイラーちゃんと動くやつあるのかな？ >>65
スプロケのトップを11から12のやつに変えて丁度ぐらいだな、その分ロー側が若干間詰まるし良いカスタム >>75
前50-34、後8段で乗ってるけど15は6速だよ
6s以上は30キロ中盤くらいでないと俺はめったに使わないけど
変速機が動かないとかそういうのはないよ 7月にクロスバイクを買った超初心者だけど
体力が人並み外れてないのか？長い距離が走れません。
県内最大のお城（片道22km）までポタリングするのが当面の目標ですが
3か月ほぼ毎日乗っても、往復で24kmが最長距離です。
これからも普通に乗り続けるだけで自転車体力はつくものでしょうか？ ただダラダラと乗り続けてもトレーニング効果としては薄いだろうから、たまには普段と同じ距離(走れる距離)をいつもより少し早いペースで走ってみるとかしてみたら？ >>78
3ヶ月ほぼ毎日乗っているなら間違いなく体力はついている。
ただ自転車は道具で道具にはその道具なりの使い方があって、その通りに使って初めて能力が発揮できる。
なので、分かっている事ばかりと思っても、バラバラの雑学でなく全てが繋がった知識として身に付けるために何か初心者向けの自転車入門書を買うのをお勧めする。 >>78
片道２２キロなら１時間ちょいでしょ。行った先で飯でも食って帰りはゆるゆる帰ってくればいいんじゃね？ >>78
帰り道が不安になるから距離伸ばせないだけじゃないの
輪行バッグ持って出掛けなよ
往復24キロ行けるなら城までは余裕
帰りは電車で楽チンよ
帰りを気にせずにとにかく行きたいところまで走るようにしてれば
そのうち距離も伸びるよ
なお袋詰めの手順は予め家で練習しておくこと Giantのサイコン、なんか速度が妙に遅く出るんだが
以前使ってたキャットアイサイコンだと体感じゃ30くらい出てる速読で踏んでも表示が20とかで
初期設定なんてタイヤ周長と時間くらいしかないのにどこがおかしいんだ？ て、即自己解決したわ、すまん
よくよく見たら速度がM/Hって出てた
マイル単位、1/1.6だった
そりゃ体感30が20になるわ キャットアイのベロ9とスマホアプリのstravaやrantastic
走行距離が少しズレるんだがどっちがおかしいんだろう？
タイヤ周長は合ってるはずなんだけど >>78
普通に乗ってても体力はついてくるよ
慣れ
ただ、何か改善点あると試行錯誤するなら意識するポイントはある
真っ先に見るのはサドルの高さが適正かどうか
後はペダリング
ちゃんと拇指球からペダル踏み込んでるか、足全体を股関節から回せてるか
ママチャリみたくベタ踏み、かつ腿やふくらはぎだけで回そうとしてると長距離で足が保たない
他はサドルへ体幹ちゃんと固定できてるか
上下ともに半身がブレずちゃんと体幹中心に身体支えられてないと長距離走れない
目安としては、ギア軽くし、ケイデンス限界まで回したとき、腰がバタバタ上下に暴れるするようなら体幹でちゃんと身体支えられてない
その場合、腰周りが上下左右へブレないよう意識しながら乗ってると改善される >>78
体重90弱のおっさんでもこの前80km走ってきた
次は100kmに挑戦する
頑張れ >>85
アプリの方使ってないので推測だが
スマホアプリの方が誤差ってるんじゃね？
磁石でタイヤの回転数から速度や走行距離計測するサイコンと違って、アプリだとGPSで計測してるだろ ＧＰＳが正確だろうな
日本の衛星みちびきを受信するようになってからは特に >>89
いや、自転車の走行ってなんだかんだで蛇行したりしてロスあるだろ
単純に位置間の道なりの距離計った場合より、走行距離は少し長くなるのが普通じゃね？ 30分でもいいしな
近くにCRがあったり周回出来そうな場所があれば >>85
正確な走行距離はサイコンのスピードセンサーでタイヤの回転数拾ってタイヤ外周から演算しないと正確な数字は出ない
GPSは誤差が大きい
Stravaアプリも誤差数％は普通に出るし、速度データは使い物にならないレベルだよ そりゃ厳密な数値は精密機器で測定しなきゃ正確じゃないだろうけど
GPSの雑な計測とは天と地だろう 最近のGarminは結構な蛇行や曲がり角があっても精度いいよね 現実的に搭載可能なモンで1番精密な計測が出来るのがセンサーって事やろ タイヤの外周から算出する場合走行距離が長くなればなるほど誤差が大きくなる。瞬間の速度は誤差があっても実使用上影響はないけどね。 >>104
そりゃ設定次第だし
GPSでコース内でのふらつきや蛇行なんて検知してくれんの？
というかGPSで正確だって何と比較して判断してるんだろ マラソンの世界陸連公認になるための距離計測も自転車にカウンターだからな >>104
絶対値の大小は問題にならない
サイコンの外周値入力最小単位からくる実測値との誤差率で割り戻すだけで補正できる
GPSではそうはいかない スキュワナットってどのくらいのトルクで締めてますか。 ＦＸ1というのに乗ってます
ボーラウルトラというホイールをもらう予定なんですがくっつきますか？ >>110
まずリムブレーキかディスクかが合ってる必要がある。あとは幅、エンド幅。前は大体100だが後ろがリムの場合でも
130と135がある。ロードバイクはまず130、FXはMTB系寄りの135で、そのままでは付かない。アダプター的なものもあるが使用は賛否両論ある。
あともうちょっと根本的なところだとどう見ても入門グレードクロスに釣り合うホイールじゃない >>111
ありがとう
でも何言ってるかサッパリわからんす >>112
自転車のホイールと軸受けには結構いろんな種類があるよ
そのパターンだと組み合わせが合わない可能性が高いように思うよ、特に後輪 機材に釣り合うも何もないと思うが
対応してればオッケーでしょ >>113
ありがとう
もう少し勉強頑張ってからつけてみます
あなたもボーラなんですね
同じですね
赤ですか？だったら同じです
いつも江戸川サイクリング走ってるんです
声かけてね >>116
その自転車が車輪を挟むために開けている隙間は135mm。
しかしもらうホイールは130mm。
車輪はぐらぐらできちんと固定できないと思われる。
そのホイールをくれる人の真意は「これが使える自転車買えよ、それでオレとサイクリングしよう」かもしれない。 あとFX1はボスフリー7速だったと思う。コンポもほぼ全交換しないと無理だと思う。
つまり、変速機一式も規格が合わないのでほぼ全部変えないと使えないと思うよ。
果たしてFX1にそこまでいじる価値があるかどうかを考えた方が良いと思うよ 78です。たくさんの参考になるレスありがとうございました。
「年内にお城まで行く」という目標まで、まだ2か月半あるので
試行錯誤しながら往復40㎞走れる体力づくりを目指してみます。 ガンバレー
半分の距離走れてるから倍の法則で既に行ける気がしないでもない。
行くなら午前中に出かけていけば途中でばててもサテンとかよってのんびり帰ってくれば
夕方までにはおうちにつくと思う！ >>78
片道22キロは結構な距離だぞ。ジョギングみたいに呼吸を「スースー、ハーハー」とやってれば割と遠くまで行けるよ まぁもうこっちが進んじゃってるから、そっちはPart 51扱いだな >>112
わからないことをわからないと言えるのが好感持てる
ちゃんとお礼から入ってるとこも素敵 >>78
クロスバイク買う前にママチャリで片道19kmのジャイアントストアに行った思い出
クロスバイクの楽なこと楽なこと >>121
通勤なら大変だけどサイクリングなら22
kmなんて初めてでも楽勝じゃね？
片道16kmの通勤を初日から何の問題もなく行けたけどな
むしろ楽しくてガンガン飛ばしてたあの頃は…
今の方がメンタル的に辛い… 通勤の行きだと絶対遅刻できないのでやたらペース上がっちまう傾向
片道20kmの通勤で、慣れないうちはやたら飛ばしちまい結構アップダウン激しいルートだったのにサイコンの平均時速が24km/h、一時間ちょい見込んでたのに会社まで50分で到着しちまった
そして午前中、昼休み前なのにやたら腹が減る 通勤だと毎日同じルートの繰り返し
人も車も多くてそれらに迷惑かけないように
ゆっくり走ったり逆にガチ漕ぎしたり体力も気も使う
22kmは通勤なら地獄だがサイクリングなら楽しいだけ 通勤もどういう道を走るかによるよね。
幹線道路がほぼメインだと色々気苦労があるし
逆にCRがメインならかなり気が楽。
許可も下りてるので職場近くまで自転車通勤したいけど
9割ぐらい幹線道路だから色々躊躇してる。
平日に2度ほど試しに走ったけどトラックバス多過ぎて怖かったｗｗ
日曜祝日はマイカーとバスばかりなので気楽だけどトラックは怖い >>122 荒らしが980踏んで立てたスレだからかなーと思う 片道1車線でナビマークか専用通行帯無いと
後続車(特にトラック)からのプレッシャー半端ないから
2車線以上じゃないと車道走る気しない >>132
片側2車線の道路は100km/h近い速度で車が走ってるから逆に車道は走れない バスが小刻みに来るような道路も辛いバス邪魔だし自分も邪魔になるし 更に早くしたいなあと考えています。
最近見始めたF1だとダウンフォースが大事とか。
マウンテンも同じではないかと考えています。
飛行機の翼を逆に取り付けたら早くなると思いますがいかがですか？ 自転車の空気抵抗を無くす1番の対策は自分が乗らない事
人体が1番重いし空気抵抗作ってる >>135
これがすごい参考になると思う。
ttps://pbs.twimg.com/media/C-W1pRyVoAECnPS.jpg クロス乗ってると40分くらいでケツ痛くなる
レーパン着用でもクロスは長時間もたないけどロードは全然平気
サドルの高さと前後は色々試したけど改善せず
サドルクッションカバーとか試せば変わりますかね それなりに長い時間乗るときは、登りでちょいちょい「休むダンシング」入れたりして休ケツ入れるとケツの負担軽減される 俺はステム逆付けしたらケツが痛くなるまでの時間がだいぶ延びた >>139
>レーパン着用でもクロスは長時間もたないけどロードは全然平気
痛みがこない自転車があり、痛みがくる自転車がある。
色々やったが痛い自転車で痛くない自転車のように乗れない、しかも両方目の前にある。
という事かな？
二台を並べて手・腰・足の位置関係を同じにしてそれなら、原因はサドル。 >>139
ロードに比べると相対的にケツ荷重が増えるから痛くなるのも早くなる
プロのロードレーサーみたいに、必要ないダンシング入れたりケツを前後に細かく移動させたりして、同じ部分で体重受ける時間を短くするしかないよ サドル変えるかジェルカバー被せるのが一番楽な対処だな
見た目にさえ目を瞑ればな見た目さえ 信号で止まるたびにサドルから降りれば尻痛は先延ばしに出来るぞ 痛くなるのが当たり前だと思って我慢してるけど痛くならない人って居るのかな 痛くならない乗り方が出来ている事もあれば出来ていない事もある。
なので結果については納得している。 サイパンのアウターインナー2重履きってどうだろ
流石に邪魔すぎるか >>139
クロスは荷重がサドルに集中するからロードよりケツは痛くなるね
ロードはフレームで振動吸収する仕組みがあるけど、
クロスはタイヤとサドルのクッションで振動を吸収するしかない
なのでクロスのサドルはとても重要 ケツなんて痛くなる？
痛くなるとしたら会陰ってとこじゃないのか タマの付け根(ももの付け根とも言う)が擦れて痛くなる >>159
てめぇが基地外なんだよ（笑）
twitterでロード乗りにガチのキチガイいたからロードのイメージ悪くなったわｗ
twitterでロード乗りにガチのキチガイいたからロードのイメージ悪くなったわｗ
twitterでロード乗りにガチのキチガイいたからロードのイメージ悪くなったわｗ
twitterでロード乗りにガチのキチガイいたからロードのイメージ悪くなったわｗ 初めましてクロス初心者です
来月からGIANTのescaperx3に乗るんですが、ロック関係で悩んでます
同メーカーの8mm×1800mmのワイヤーロックは購入します
それ以外に2つめのロックが必要かの相談なんですが
個人的な価値観だと高価な買い物にあたります
ただ正直本体7万の諸々込でも10万以内だとこちらの世界だと安価な部類だと認識しているので
どこまでシビアに見ればいいのか分かりません･･･ >>162
パナソニックのU字が2000円位だよAmazonにも出てるはず
ワイヤーで前輪とフレーム通して地球ロック、U字で後輪とシートチューブロックでいい >>163-164
やはり追加で必要な感じですかね
掛け方に関しては進行形で勉強中です
>>165
サイクリングの目的としてグルメや温泉を考えてますので、お店の駐輪スペースの想定になります >>166
なるほど、具体的に助かります
皆さんそれぞれの意見があって何となくイメージ出来てきてます
ありがとうございます 数時間の滞在予定があるならワイヤーロックだけじゃ怖すぎるなぁ…何でもいいからワイヤー以外の2つ目が欲しいところ
自分も本体9万(多少は弄ってるけど)くらいのに乗ってるけどブレードとチェーン使ってるわ >>162
ABUSのBORDO 6000、もしくは、BORDO 5700買っておけ
ボトルケージ用の穴を利用して鍵本体をクロスバイクに取り付けられるから持ち運びに不便ないし
このレベルの鍵ならプロに狙われない限りは盗難防げる
日本の代理店が盗難見舞金制度というオマケ付きで売っているから、実店舗で鍵を買ってオンライン登録すれば3年間は実質的に盗難保険も付いてくる
もし盗まれてもクロスバイクの価格なら車体価格の大部分は戻ってくるよ >>169>>170
アブスのブレードは信頼が違いますよね当然お値段はりますけど
取り付け出来るのは有難いですね参考になります 皆さん色んな意見ありがとうございました
教えてもらった事を踏まえて色々とまた調べ直してみます！？ わいはボトルケージ潰すタイプは嫌いなんだよなあ
夏場のボトル二本差しの可能性とかツールボトル使えなくなる・・・ ブレードロックをフレームにマウントするのは罠だなあれは
鞄に突っ込んだ方がマシだ そもそも、自転車持ち歩けば鍵いらなくね？
輪行袋に入れれば入店できるだろ >>176
ここはこういう屑が常駐してんのな
死ねばいいのに >>162
クロスならU字一つ地球ロックでいいよ
窃盗団は苦労してクロスのホイールなんて盗らないし でもさ、クロスをU字で地球ロックしてるやつ見たことないよな U字じゃなくチェーンで地球ロックならいくらでも見るけどな 地球ロックしとけばクロスならそこまで盗まれることもないぞ
何時間も停めなきゃならん状態ならやめて別の移動手段でそこいこう クロス盗む泥はママチャリ泥と同類だろ
チェーンで十分 目立つ色のクロスは盗まれやすいぞ
あと場所による。
U字とチェーンやっときゃ新宿や池袋、秋葉原でも盗まれることはほぼないだろうが ライトやサイコンみたいな装着品の方が心配なきがする シルバー色の汚いママチャリ乗ってた頃はたまに防犯登録のチェックを受けたけど、警官に「この色がよく盗まれる」って言われたなぁ。 放置自転車にしかみえないからな
盗ってもいいと思われる >>183
俺も一緒
重くなるくらいなら盗まれるリスクを選ぶ
ってか、そんな治安悪いのかよ。
ぶっちゃけ上下反対にしてハンドル、サドルでバランス取って停めておけば気味悪がって持ち主以外近寄れない 警官「この色がよく盗まれる(＝おまえ盗んだんじゃないのか)」 >>187
目立つのは盗まれやすいとか
これってソースあんの？
普通目立つのは盗まなくね？ 駐輪やメンテナンスの楽さを考えたら
良く整備してパーソナライズしたママチャリでええやん。
シルバーが良く盗まれる理由は、一番流通しているからだろ
事故はトヨタ車が一番多いって言っているのと一緒 >>195
シートポスト上げてボルト、ナットで留めておけばOK
ほど良く劣化した中古車をベースに仕上げれば良い
https://youtu.be/KXZbIdVDGQA
ココまで仕上げる変態（褒め言葉）は稀だろうけれどな >>193
地味な色の方が盗まれやすいだろうな
量産型っぽいし
ルーメンは同じくらいで
Aのライトが7000カンデラでBのライトが9000カンデラだとどっちが正解だろうな ロードに乗ってる人ってサドルをかなり高くしてる様に思うけど
クロスでロード並にサドル高くしてる人って居る？ 坂の楽さを求め続けた結果だいぶ高くなった
うちの周り坂だらけなんだよ ロードとクロス若干違うかもだけど基本は同じじゃないか？
>>197
自転車屋から言われたよー
目立つ人気な色で。
それでもロードほどじゃないので繁華街にとめるなら2重ロック+地上なら多分大丈夫って話。 ロードの方が一般的にハンドル低くてフレームがコンパクトだからサドルが高いように見えるだけでは？
サドルの適正な高さは純粋に足の長さで決まるからロードもクロスも一緒でしょ プロ相手だとブレードでも無意味だし、足欲しさの素人とかならワイヤーロックで充分なのかなと思ったりするんだけど、
プロでも厳重にロックされてるとやっぱり敬遠したりするものなの？ >>202
そうなんだ。
ロードの方がハンドル位置低いからサドルが高く見えるだけなんだ。
クロス経験2ヶ月にも満たない俺には気が付かなかった。
You Tubeでロード乗ってる人見てメッチャサドル高いなーっていつも思ってたんだよね。
YouTuberのもえちゃんのロード乗ってる後ろ姿メッチャ好きだわ。
顔も可愛いけど。
セリフが棒読みだけど 自転車チャンネルで登録してるのはGCNくらいしかないな
自転車系YouTubeチャンネルでいいのある？ ロードバイクは競技や趣味で乗る人が多いから、レーサーパンツ履いているのを前提にした軽くて薄いサドルが付いている
クロスバイクは一般人が通勤通学＋週末フィットネス的な感じで乗るから、普段着でも大丈夫なように厚みのあるサドルが付いている
同じ高さにセッティングする場合でも、サドルが薄いとそれだけシートポストの突き出し量が多くなるからね
サドルの厚さが違うせいで見栄えが変わっているだけだよ >>203
ワイヤーロックだと素人でも簡単に切れるから盗まれるリスク増す
プロも頑丈な鍵が付いていて盗むまで多少時間かかるバイクよりは、その横にあるショボい鍵しか付いていなかったり鍵かかっていないバイク盗む方を選ぶ 高級パーツ付いていると頑丈な鍵が付いていても狙われる
だから本気ロードバイクは走る専用で駐輪不可 クロスでもサドルいいのに変えたら速攻でサドルだけ持っていかれたわ トータルで10万円以上ならもう盗まれる対象になるの？ ワイヤーは切れる工具は比較的小さいからな隠しやすい
チェーンやUは切る方も工具がでかくなってくるからその分ハードル上がる 窃盗団的には美味しくなくてもワイヤーくらいじゃコソドロに持ってかれるだろうね
某盗品窟で捌くのも簡単だしな フェンダー泥除けは無くても困らないものなの？20kmの速さで水溜まり通るとかなり濡れてしまうと聞くし着けておきたいけどみんな着けてないし重さのデメリットはそんなに大きいの？見た目は気にしてないから走行性能にあまり影響ないなら着けたい >>215
つけたほうがいいよ
風の抵抗にはなるけど普通の使い方なら気にならんだろう
つけてない人は晴れだけ走るからだろうけど
水たまり通ったり急に雨が降ることもあるから 自分が濡れるだけならまだいいけどフレーム各所にも泥やら飛び散って掃除大変になるのよな
晴れてても土や砂埃巻き込んで巻き散らかすし そういえば、道交法71条のいわゆる「泥はね運転」って自転車にも適応されるの？
車やオートバイや原付と違ってチャリに青キップ反則金制度ないけど これで解決
ttps://i.imgur.com/AdFa9UW.jpg >>218
適応されるよ
免許がないから行政罰ではなく刑事罰になるけど 北海道で乗らない期間の
保管方法
これだけは、やっとけみたいなの
ありますか? 雪国は乗れない期間長いから大変だよな
シンクロとかならのれるんかね？ 雪でも乗れる700×35c～38cのスノータイヤってのはないもんかね
マラソンウインターは高いし在庫ないし クロスバイクでおすすめのフラットペダル教えて下さい
軽さはそこまで気にしないです ペダルは形状で結構好みが出るよ
よくある横長と縦長 蜘蛛の巣とかの形状 ピンの有無(靴への攻撃性) リフレクターの有無
安いのによく回る三ヶ島が個人的には好きだけど（なおデザインはもっさり）
安いのは三ヶ島 MT-FTから その上くらいの IC-LITEとかBM-7 ラムダ RMX
6000前後で三ヶ島 オールウェイズ とか
ほかブランドだとクランクブラザーズ スタンプ1 とか・・・ 台湾メーカーのウエルゴは安価で品質も安定している。
私はサイクリーという中古屋で買ったが全く問題無く使えている。 三ヶ島オールウェイズ手頃でいいんだよね
ヴェルゴの軽量欲しいけど値段跳ね上がるしなぁ シマノのヘビーっぷりを見ると軽量にこだわらなくてもいいかという気になる ありがとうございます！
そのブランドで縦長スッキリした物探してみます 安くて軽くてピン付で滑らなくて踏面が縦長のペダルならwellgoのM194 ホイールとタイヤのアップグレードについて分からないですけど
ジャイアントのRXのスレで
329 ツール・ド・名無しさん[sage] 2020/10/05(月) 10:09:44.14 ID:4LcKDx5l
>>325
ホイールで5万強（ZONDAかシマノのいいやつ）
タイヤで2万強（コンチネンタルのGP5000辺り）
合計で8万くらいは確保した方がいいよ
その代わり走りは抜群に違ってくる、感動もの
330 ツール・ド・名無しさん[sage] 2020/10/05(月) 10:19:57.79 ID:NestZl2W
ホイールはPrime Baroudeurにしとけばいま26000円だし安くて軽くて良いでしょ
GP5000もチューブセットで1万くらいだよ
ちな全てCRC
331 ツール・ド・名無しさん[sage] 2020/10/05(月) 10:32:51.76 ID:4LcKDx5l
まあ俺もチャリ初心者なので費用対効果のランキングとかはようわからん
俺が買った（というかショップに買わされた）のはシマノのRS500というやつですわ
アルテグラグレードらしいが、どこら辺がアルテグラグレードなのかもよく分かってない
ただ乗り心地は変わったよ、という事はもう一度強調しておきますわ
一方はトータルで3万7000円、もう一方は8万
倍以上違うんですけど、どっちがどういいんですか？
あと、ショップに買わされたと書いてあるんですけど
そんなことあるんですか？
お金払わなければいいと思うんですが・・・
こういうショップってあるんですか？ショップ怖いです(>_<)
それと、どっちが速いんですか？
スピードが出るのが欲しいです >>236
多分そもRX1おじさんはジャイストなので
ジャイストでしかアプグレパーツが買えない >>237
ええっ～買わされたとあるから
個人とかそういうショップで、そういう雰囲気・圧力とか？に
なったのかなぁと思いました！
>>238
うわあぁーほんとだぁ・・
死にたい・・・ >>222
MTBかファットバイクが基本
ドロハンは雪が固まってないとハンドルとられて怖い >>234
私もウェルゴ使ってます
三ヶ島と悩みましたが、デザインがスッキリ、小さめ、Qファクターが広い、安価と自分好みだったので選びましたが大満足してます
https://i.imgur.com/LxHlMnV.jpg 疲れなくてスピードでるクロスバイクのおススメ教えてくれへんか >>247
両方はなかなか難しいな
疲れない方選んだ方がいいぞ
という訳でfx3 車が多い幹線道路の車道を走ってる時、前にママチャリがいたら
無言で追い越しても（二重追い越し）OKですか？
俺がロードに抜かれる時は「右側失礼しまーす」みたいな声掛けされる事が多いのだけど
それって追い越し時の暗黙のルールみたいなものなのでしょうか？ >>250
無言で追い越そうとして前走者が同じ方に動いたら危険でしょ
ベルを鳴らすのは道交法的には一応アウトだから、声掛けするのが無用なトラブルも事故も防げていい方法 >>247
疲れなくて速く走ることができるペダリング技術は乗り手の努力
道具は、予算のうち６万円くらいをホイールとタイヤ・チューブに割く
ZONDA、RACING3にサーファスセカレーシング辺りを履かせる
価格レンジ上げても吊るしじゃ鉄下駄と言われる重いホイールにこれまた重くて丈夫なタイヤが装着されてるから、ここに予算を割いて交換するのが一番効く
R3、MISTRAL辺りで充分速くなるよ >>250
>>251が言うようにトラブル回避
ママチャリ、特に電アシのやつは周りなんかまったくみてないからな
当たり前のようにノールックで進路変更とかする >>251
>>253
ありがとう。
恥ずかしいけど、声を掛けて追い越すようにします。 >>254
もっとも、イヤホンやスマホ見ながらのバカもいるんでそういう奴はどう動くかよく見極めた上で気をつけて >>254
氏ねコラ、丘すぞ
って叫んで抜けば道開くよ 明日は往復100km走って来ます！
これまで最高が70kmだから多分そんなにキツくはないと思うけど。風が無いこと祈って寝ます。 5km10%くらいの坂をギア比1.1で登ってたら酸欠になってビックリしたわ 目の前に星がとんだ
心肺機能が低いと危ないな 脚には余裕あったから油断してた
心拍トレーニングしてないとこんなものなのかな？ >>261
10％とか鍛えてないと一気に下降線やから気をつけないとあかんで。 >>259
ありがとうございます。
最高気温も23℃予想で曇りなので気持ちよく乗れそうです！ >>263
そうか…ありがとう
何か皆簡単に登ってそうだから行けるかと思ってたw
心拍トレーニングらしきことしてみる 自転車板の有名荒らし
通称 卑怯者くん（ジジイ）
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ常駐
機嫌が悪いと初心者をバカにして楽しんでるゴミな人間
都合が悪くなると自演で自身を擁護する卑怯者
被害者続出で皆に迷惑がられている存在なので冷やかし回答には
死ねゴミ野郎などの誹謗中傷で返してやりましょう
自転車板から追い出しましょう
専用スレ
自転車板の荒らし「卑怯者くん」発言集スレッド
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1601217453/l50
卑怯者くんをみたらageるスレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1597120596/l50 話しはそれるが、女性でクリ付きバイブ持っているってのは良いことだと思う
性欲に負けて、アホな男に引っかかる可能性も少なくなるし
いつでも自分で性欲処理ができる 十分絶頂を堪能できる 結局8時過ぎに出発してさっき帰宅しました。疲れたけど達成感はかなりありますね！ ５時間弱はなかなかだね
俺は途中休憩沢山取らないと無理だからもっと時間かかるな 一応こんな感じでした。休憩は計3回取りましたよ。明日からの仕事に支障が出そうです...
https://i.imgur.com/vk6D5LF.jpg 5000メートル10%続くとか凄いな
フジスバルライン平均5%マイペース登坂でも上の方に行くと酸欠気味に成るよ 25万出せるならYPJで楽するという発想は？30近く配達してるんだろそれだと >>272
俺14km/hぐらいｗ
速いよね。素直に凄い。 >>272
行きは少し登りが有りましたが無風に近かったので楽に走れましたよ。帰りは弱い向かい風でしたが下りだったので良いペースで走れたと思います。
来年にはビワイチチャレンジしたいと思ってます！ 最大48キロって早っ クロスでそんだけ出したら危ない 下りなら60キロでも余裕でしょ
70キロ超えると跳ねて接地感無くなってくるが 出すだけなら出るだろうけど
緊急で止まること考えたら怖くてできねえ 怖いからそんな出さないわ、何なら立ち乗りでエアブレーキ全開にする 平坦でチャレンジすることはあっても下りでは絶対にスピード出さんな 下りくらいしか60km/h超えるとか無理やから長い下りなら飛ばすけどな。狭いとこは流石にブレーキ減速やけど。 瞬間値だから平均見る限りそんなでてないとおもうぞ
あるいはGPS計測で計測が飛んでるか
CRの高架くぐる程度の坂でもそれくらいいくことある クロスav24出せる所を走れて羨ましい
ロードでも25程度しか出せないよ・・・。
CRオンリーなら24でるんかな？無理だろうなぁ・・・ このスレには60km/h巡航出来る豪脚さんも居るからな >>284
53x11でケイデンス90で廻しても56.2km/hらしいぞw >>283
CRじゃなくても、深夜の４号(埼玉県内)ならクロスで24アベ出したことある
距離は短いけどね
でも100kmをあのペースで走るのは無理だわw
https://i.imgur.com/CUQgc5n.jpg 速度なんて環境でいくらでも変わるんだから巡航もアベレージも大した意味はない >>287
40km近くも羨ましい
多摩サイメインだからクロスでav24とかむずいｗ
ジョギングを完全無視すればいけるけどぶつかったらやばいしなー
深夜の第二京浜ならいけるんかなーでも怖いなぁ まだ初心者で、隣市に抜ける斜度4％・約800mのトンネルや
急坂が苦手ですが、これは頻繁に登っていれば脚力がつきますか？
特にトンネルは車が多くて中の空気が熱い＆淀んでいるので深呼吸したくなく
2㎞程離れた全地上の迂回ルートを使う癖がついてます。 トンネルは路側帯確保できてない所が殆どしかも4%って結構だよね後ろからトラックの唸り聞こえたらビビるわしかも路面が湿ってたり酷いと苔まみれ
房総山奥のトンネルはこんなのばかりで萎えたな~ >>291
あなたは一部機種依存文字・記号を使っている。
これは使わないように。
その上で既に書かれたアドバイスも見るに疑問内容はだいたい分かるが、柵その他の何らかの形で車道と歩道が分離しているなら、トンネル内で自転車は迷わず歩道を走るべき。
トンネルがそうした構造でなくトンネルを通る以外に別のルートがあるなら、そちらを使うのが正解。
ただしもちろんトンネルを通る自動車がどれくらいのスピードを出しているかにもよる。
あと、登り坂はいつも座る場所より前に座るとだいぶ楽に登れる。
登り坂でいつもの場所に座るとペダルの上に身体の重心位置がこないのがしんどい原因で、前の方に座るとこれが(多少は)補正される。 >>291
JKならシングルギヤのママチャリですいすい登る
走ってるうちに慣れるよ
取り敢えずサドルの調整
１ ペダルの下死点で踵をのせて脚が伸びきる高さに調整
２ ３時（ペダルが一番前に来る）の位置で膝の皿の裏側がペダルの軸の真上に来るように前後調整
３ 再度高さを微調整
これで漕ぐのは楽になるはず
坂に差し掛かったら、上体を気持ちハンドルに被せるか、ケツ少し前にずらして（前乗り）漕ぐ
重いギヤを踏むんじゃなくて、軽くクルクル回せるギヤを選ぶ
身体が慣れてくれば、１段また１段と重いギヤでも登れるようになる ４％、800mなんてすぐ登りきる
自分が通ってる蕎麦屋に行く途中にある坂がちょうどそれ位
Stravaのセグメントになってるんで、いつも自己記録更新にチャレンジしてる
１秒がなかなか短縮できない（笑） サドルとハンドル調整はマジで重要
自分の場合巡航5km/h変わった 質問です。
クロスバイク初心者でgiosのmistral白を買うことに決めたのですが、実店舗ならどこで買うのがいいですか？
初めてなので実物を見たいのと念のためサイズを確認したいのに最寄りのサイクルベースあさひだと取り扱い無かった...
東京だと嬉しいです >>297
http://www.job-cycles.com/shop/gios/index.html
ここで最寄りを探してみるとか。
でも実物が全部のサイズであるかはわからないので行く前に確認したほうがいいかもね。
あとここに載ってないのに取り扱いがある店もある。
あとは自転車屋のブログでミストラルで検索してみるとか。
色が違ってもサイズは試せるかもしれないし、取り寄せはしてくれる。
https://www.seocycle.co.jp/master.php?id=5789
まあでも買った店で無料点検とかもしてくれるし自転車で行きやすいところがいいと思いますよ。 >>297
渋谷のY'sにミストラルあったな
まぁ白でなくてブルーだったけど >>289
そういうセリフはレースに出てから言え
パワーを出してない巡航だのアベレージだの無意味だから >>302
ジジィ同じ事2回も言うなよ。ボケてんの？ >>302
クロスの初心者質問スレで何ドヤってんだよ屑野郎
てめぇのリザルト書いてみろよ脳内レーサー
死ねよ知ったかジジィ >>302
Stravaヒルクラのログでも貼れ、お前どんくらい自慢のパワーが出てんのか見せてくれ
さぞかしすげぇんだろ？豪脚さん >>302
お前のFTPとパワーウェイトレシオいくつ？
クロスでレース出る奴はいないからロードスレやパワメスレでやってこいよ
あっちじゃ貧脚すぎて馬鹿にされて相手にされないからこっちでマウント取って暴れてんのか？ もはや1人2役でスレの賑やかしに貢献してくれてるのではと疑うレベルだな クロススレでレース出てから言えと言われましてもねぇ、寒くなってきたけど草生える生える 天気と気温の状況を見て来月ビワイチ（北湖）を走ろうと思っています。
本当は来春を予定して居ましたがビワイチの動画見ていたらャ早く走りたくなりました（）
このスレの方でビワイチ（北湖）を走った方居られますか？
一応クロスで挑む予定です！
レーパン、サイクリングシューズは持っていないのてすがビワイチ走るならこの２つは揃えた方が良いですか？
まだクロス乗り始めてそんなに経ってないので昨日の100kmもヘルメット、グローブと言う感じで走ったのですが... 100km走ってどうも無いならなくてもなんとかなんじゃねえの・・・ >>312
別にレースやるわけじゃないんだから
レーパンもシューズもいらないよ
履きたきゃ勝手にすりゃいいけど
必要なのは体調の管理と
なんかしらのトラブルに遭ったときの準備 >>306
言葉遣いで分かるようになってきたわ
コテハンでも名乗ってくれりゃNGに突っ込むのも楽なんだがな 休日サイクリストでもインナーパンツくらいは持ってると捗る トリプルクランクのままシングル化かダブル化したいけど、何か不具合起きるかな？
シングル化はナローワイドチェーンリング
ダブル化は2枚用のディレイラーとシフターとチェーンリング
を購入でいいんだよね
ギア比を考えるとアウターギア使わなくていいから外したい
平地サイクリング・通勤でシングル(36tか34t)、激坂サイクリング用にダブル(今のフロントギア再利用36-26t)を自分で入れ替えたい
もし必要になったら3枚戻したい
という感じ > 速度なんて環境でいくらでも変わるんだから巡航もアベレージも大した意味はない
楽に速く移動するための手段であり運動の道具にもなるから技術と体力を身につけ巡航速度を上げることには大いに意味がある
> パワーを出してない巡航だのアベレージだの無意味だから
お前に意味がなくても乗ってるヤツにとって意味があればいい
お前の思い込みなど他人には、それこそ何の意味も価値もない
で、クロス乗り馬鹿にして何がしたいのお前 巡航速度が上がるってことは維持できる出力が向上した結果だったり、出力当たりの消費エネルギーが減った＝ペダリングの効率アップの結果だしな
何が言いたいんだこいつ >>319
Ｑファクターがでかいままシングル化してもったいない
狭いＱファクターにしたほうが楽だと思う >>322
体力的、筋力的にずっとそのまま維持できる速度 >>319
ダブル化ならディレイラーもシフターも3速用がそのまま流用できる
ディレイラーを調整して可動部を2速分しか動かないようでにすればいいだけ
3速に戻す可能性があるならなおのこと >>324
そんな速度があるんですか
時速5キロくらい？ >>326
格好つけて専門用語を誤用してるだけだから定義なんて無いよ
使ってる人は各々自分の中の勝手な指標で言ってるだけ 自転車では楽に（数時間は）維持できる平均速度の意味で使われるから人間にとっての経済速度、別に間違っちゃいない 凄いよな
〉自転車では楽に【主観】（数時間は）【主観】維持できる平均速度の意味で使われる【328の主観】から人間にとっての経済速度、別に間違っちゃいない
一体何の指標になんだこれ だーからこうやって面倒な事になるんだから使うなって話なんだよな
普通に移動速度だとか平均速度だとか言えば良いのになんで態々定まってない謎概念使うのよ >>329
例えばつるんでライドするときは一番遅いヤツに合わせてリーダー役がペースメークすんのよ
そんときの新参の自己申告がいわゆる巡航速度、お前は何キロならキープできんのか言ってみ？合わせっから、なんだよ
まぁ、お前みたいに自転車乗ってねぇ屑嵐には関係ねぇけど レースに出てから言えよ爺さん今日も登場
さっさとFTPとP/WとStravaのログ公開しろ（笑） >>333
〉そんときの新参の自己申告がいわゆる巡航速度、お前は何キロならキープできんのか言ってみ？合わせっから、なんだよ
自分で論証してるの馬鹿過ぎないか？
巡航速度じゃ正しく通じないから具体的に言い直して伝えちゃってるじゃん… クロスバイク初心者質問に答える形で書くと、巡航速度とは道路側がイコールコンディションの時に自分が連続して出している速度の事。
だから例えば道が山あり谷ありで自分側がめちゃくちゃペダル回したりブレーキ掛けまくったりして同じ速度を続けても巡航速度とは言わないし、平坦でも道路の混み具合だの信号機の数だの何だの、街乗り前提のクロスバイクでは余所に住む人同士で比較自体が不可能。
なので巡航速度の高さを自慢する書き込みに対しては、うちの街に来てそれやってみろと考えて無視すれば良い。 >>319
一番有り得るのが、内側に今までよりでかいチェーンリング付けると形状によってはチェーンステーに
チェーンが当たって干渉する事が稀にある。もし干渉したらその位置で付けるのは無理なので何らか位置をずらす必要が出る。
後はチェーンラインとの兼ね合いだな、後ろ真ん中のギアでチェーンラインが真っ直ぐになるのが望ましい
それとサードパーティーのチェーンリングは径が合ってても微妙にはまらない事もある。金ヤスリなんかで少々削る必要がある事もある。
RACEFACEのナローワイドリングを旧クラリスクランクの内側に嵌めようとした時これがあってちょっと削った 特定のギアで漕いでるとチェーンがカリカリカリみたいな音たてるんだけどエスパー回答できる人いますか？
そんなに大きな音ではないんだけど漕いでいて少し気になる。
スプロケットかディレイラーのあたりから聞こえる気がするんです。 風向きと獲得高度と信号で変わる要素なんだから
巡航速度は脚力の指標にはならない
追い風のCRを片道だけ計測すればクロスでも30キロ達成できるし >>338
特定のギアならディレイラー調整がズレて、なんらかにチェーンが接触してるんだと思う
自分でできないなら、気にせず乗るか、店もってくか 回答ありがとう
>>323
クランクも変えた方がいいってこと？
クランク変えるとボトムブラケットとか変えないといけないみたい？だけど、自分で出来るかなぁ
>>325
なるほど❗
2速しか動かないレベルまで調整できたのか
ってことはネジ回したらいいだけか
簡単に出来そう
>>337
そうなのか…
やってみないと分からない感じか
どうせだし34tで試してみようかな
>>338
自分の場合だとディレイラーとチェーンが擦って音が鳴ってた トップ付近、ロー付近で それとは違う？
ちなみにディレイラーの位置調整したら直った >>341
>>342
ありがとうございます。
まずは自分でディレイラーの調整やってみます。
いじって悪化したら自転車屋に持っていきます。。 >>340
レアケースを妄想して全否定する低脳っプリに草ボーボー 自分の能力を計るのに毎回違う条件コースで走るバカはいない（草 >>344
風向きは毎日変わるものだからレアケースでもなんでもない
風一つだけで同じコースで同じペース配分でも速度は変わる
つまり自分の能力でも他人との比較でもあてにならない >>346
ホームコースの風の具合と自分のタイムの関係も分かってねぇ脳内君乙
妄想知ったかぶっこいてる暇があったら走り込めよ屑（草） >>346
風向きは毎日同じじゃねぇけど毎日は変わらねぇな
そんなことも知らない＝走ってないから、こういう妄想全否定で因縁つけてくる馬鹿嵐 >>348
このスレで毎回因縁つけてるのはお前だろ
いちいち絡んでくるな異常者が おかしいなぁ、クロス乗りにレースに出ろと決めセリフ吐くほどのガチローディーのはずなのに風とタイムの関係も分からんなんて（爆笑 他人にパワー言うなら当然パワメつけて出力と速度の関係だってリアルタイムで見て走り込んでるはずなのに、おかしいなぁ（棒 坂道についてのレスありがとうございます。
今日から登りやすい姿勢で登坂してみました。
例のトンネルはJKはほぼ押してるけど男子高校生の半分は立ち漕ぎで登ってるので
若いと体力あっていいなあと感心。 >>348
毎日同じじゃねーなら毎日変わるってことだろ
日本語大丈夫か？ >>299
>>300
助かりましたありがとうございます。 いつもの暴言おじさんがまた暴れてるのか
風邪向きは同じじゃないけど変わらないで草
やっぱ頭悪いんだな >>312
貴兄の書き込みを見て自分も一度ビワイチ挑戦したくなってきたわ
北湖一周でビワイチとする概念とかあるんだねえ
どっちが先になるかわからないけど、挑戦したらまた情報書き込んでね >>355
お前は日本語ができないチョンコロだな（笑） >>357
お前も毎日の意味が分からないエヴェンキ仲間か（笑） >>355
で、レースに出ろよジジィのFTPとP/W、自慢のレースでのリザルトまだなの？（笑） もうちょっとで納車されるんだけどサイコンって付けた方がいいですか？ サイコンが面白いのは最初だけ
スマホ付けた方が全然面白い >>362
スマホホルダー付けてアプリでいいんじゃない？将来的にロードにステップアップしてブルベしたいならガーミンを買わないといけなくなるけど 自分もホルダーでスマホつけたいけど例のソニーのクソ縦長がどのホルダーにも合わなくて泣く
防水ケースの奴は重すぎて軽い振動ですぐズレてあかん… >>366
おお、こんなんあったのかいい感じだな
買ってみるありかとう >>359-361
バカを晒されて顔真っ赤w
話逸らそうとチョンコロとかレースとか言い出してて、ますます草ボーボー >>365
普段用のスマホは使わないほうがいいぞ
自転車のステムは精密機器には最悪の環境だからな
逝ったときのダメージがでかい
中古とかサブ機にしとけ スマホではじめて、でかさと重量とバッテリの問題がでてきたらサイコンが欲しくなる程度のもの
ちっこいのは気軽なの >>369
ですよねー…テザリングしてもええんだけどサブは電池の持ちが悪くなってきてほぼ自宅専用だから不安
やっぱり少し金田してサイコン買うべかなぁ >>371
GPS使えればテザリングはいらないんじゃないの？
バッテリー交換5千円ぐらいだから安いサイコンは買えるな。 GPS使えて事前にgoogleのオフラインマップをダウンロードしておけば通信なしでも大まかな地図とナビ機能は使えるね。
有料でもいいから、完全オフラインの精細な地図アプリがあればいいんたけどなぁ。 みちびき使えるスマホなら結構いい感じだけどね
ガーミンの腕時計をサイコンかわりに使うのもあり。3万ぐらいだし クロスならXOSSくらいでもいいけどな
あとからSTRAVAに走行ルートとかのログも吸い上げられるし
スピードだけでよくて配線でもいいならVELO8とかでもいいけど >>374
クロスバイク初心者スレでガーミンの腕時計を新品で薦めるとか鬼だな
中華のGPSサイコンが、タイミング次第で3000円以下で買えるのに クロスでサイコンて結局距離計くらいにしかなんないんだよな
ウキウキで速度なんて見るのは着けて少しの間だけですぐ興味なくなるしそもそも走行中にチラチラしてたら危ないなって気づく >>373
MAPS.MEでいいんじゃないの？
完全オフラインだからテザリングとか不要
Googleマップで作ったルートをインポートできる 俺も自転車色々弄るの嬉しくて付けたけど
時計とスマホアプリで距離積算しとくくらいで良いなってなったわ
無線だと高輝度充電式ライトと干渉しちゃって位置調整どうしようもねーじゃん…とか煩わしかったし 積算→有線
ログ→中華GPS
ナビ→中古スマホにOSM系
で、ええやん。 概算速度なら、良く使う段数のケイデンス60の速度を覚えておけば良い
ケイデンス90なら1.5倍
ケイデンスは10秒や15秒での回数を6倍とか4倍すりゃ良い >>379
お前がそうだからクロス乗りが皆そうだということにはならんことを理解しろ低脳 >>315
昨日You Tubeでビワイチの動画見ていたら結構ラフな服装でライドしていた人が結構居たので服装はスポーティな感じで行きたいと思います。楽に走りたいのでペダルとシューズは買おうかな。
>>358
日程等の都合が付けば来月ビワイチ（北湖）に挑む予定なのでまた報告します。昨日勾配7.25%の橋を11～12㌔程度でゼイゼイしながら走っていたらロードに乗った人が「こんにちはー」って軽く追い抜いて行きました（笑）15㌔前後出ていたかも trek FX３を試乗したんだけどわりと反動が手にきてビックリした
店員さんは慣れるって言ってたけど皆これ慣れたんですか？ グリップ替えればいいよ！
エルゴとかに。
慣れてない人は、え？これで乗れるの？思うよね最初から付いてるのって。
1時間も乗ってると確実に痛くなるから。
エルゴ勧めるよ FA3って32cだよね
28に比べたらかなりまろやかやで
35まで行くと体力ないとどうしても速度落ちるから32ぐらいがええかも 斜度7~15%のとき、どれくらいのギア比で登ってる？2km以上続くとして
>>386
すぐに慣れる >>386
すぐ慣れるから心配いらない
コツとしては、腕を突っ張らず肘を軽く曲げるくらいにし、
グリップも手のひらに空気を包むくらいに軽く握る みなさんありがとうございます。
必ずしもサイコン付けた方が良いってわけでもないんですね。
iphoneだけどアプリはどういうのがいいんでしょうか？ Adidas Runningをウォーキングとサイクリングで使ってる。 トレックのISOハンドルは特殊形状だから汎用使えないんだよな >>386
比較対象に依るわ、
ママチャリに比べたら空気圧高いし
前傾姿勢だから手に上半身の体重掛かるし
軽快さを損なっても良ければ、タイヤサイズが結構太めなので空気圧下げりゃ突き上げは減る
乗ってりゃ体幹鍛えられて腹筋と背筋で上半身を支えられるようになれば、
掌の負担は減る
微妙なら無理に良いクロスバイクに行かなくてもいいぞ。
ママチャリも、ちゃんと整備してポジション出ししてギア比最適化すれば25km/hまでなら軽快に走れる 32cなんて一月もすりゃ慣れてタイヤ細くしたくなると思う 軽快車から乗り換え検討してます。
教えてほしいんですが、仏式バルブのチューブは一週間に一度は空気を入れないといけないくらいすぐに空気が抜けるんでしょうか？
街乗りのクロスバイクを見かけますが、みなさんそれくらいの頻度で空気入れてるってことですかね？ >>399
バルブ形式の問題ではなく、ママチャリより高い空気圧の問題
ママチャリ同様の走行性能で構わなければ、空気圧や確認頻度もママチャリ同様で良いよ。
乗り換える予定の軽快車も、整備すれば快適に走るし
乗り換えた新車クロスバイクも
ママチャリ同様にホームセンターや通販で買えば雑に組まれているだろうし
雑に扱えば、整備されたママチャリ以下の微妙な走りになったり故障する 空気圧高いと走行抵抗が少ない
→空気圧高いと抜けやすい
→高い空気圧を保たないと快適に走れない
→快適に走りたいので定期的にに空気圧を確認する。
ロングライドしようと思って空気圧低かったら、６時間とか不快な状態で走る事になるので
家出る前に確認するのが基本で
走り出して低圧な事に気がついたら、家に戻って空気入れ直す。 >>399
すぐには抜けないけど同じ高い気圧を保つなら週1でしょうかね
通勤で平日5日乗っているけど空気入れるのは二週間に1回のペースですねそこまで厳重に空気圧チェックしなくても良いかと >>399
今のクロスは太いタイヤ多いから2週に一回ぐらいの感覚
運動用として使うならもっと気をつかったほうがいいかもしれないけど >>393
ありがとうございます。
strava使ってみます。 >>386
fx3でそう思うんなら他のやつなんてとても乗れんぞ？
乗り心地重視したのがfx3なんだから 週1空気入れを面倒がったらその他の清掃なんて勿論だろうし高いの買ったところですぐボロボロにしそう
最初は面倒に思えても習慣付ければすぐ慣れるから頑張れとしか ジオスミストラルにチェーンガード付けたいんですが以下のどちらが適合するんでしょうか。
モノタロウでは以下2種類がでてくるのですが同じ物なのでしょうか。
クランクにはFC-TY501と書いてあります。
・FC-TY501 LチェンガードBT
・FC-TY501L チェーンガード48T 夏にクロスバイクを買って初めての秋冬を迎えるんだけど
揃えておきたい服装とかありますか？
昨日は長袖のスポーツシャツ一枚で走ったら（気温18度くらい）
最初は身体が温まっていい感じだったのが、後半は寒くなってきまして… >>405
また妄想チェーンステー長ジジィ登場かよ死ね TREKだかの実用車みたいなモデルは450ミリあって安定性重視なんだよ（ドヤァｗ 乗り心地はチェーンステー長で決まるジジィ＝灯油でチェーン洗うのはダメだよジジィ、だったかｗ
さもありなんｗ 日頃深夜に書き込みの無いスレでID変えて連投自演したところで秒でバレることに何故気づかないのか 見えない敵と戦うセンター長爺さん24時間スレ張り付き 余計な事言うから今度はこっちで暴れだしたじゃねーか…
パワー系相手に何言っても(書き込み)数の暴力でゴリ押してくるんだから完全スルーだけが唯一の対策 ワッチョイ対応鯖ならよかったんだけどな
クロスでも100kmぐらい走る時あるからその時は必ず空気圧チェックしてる
往復20kmぐらいなら手で触って終わり。
空気は週1～2程度かな。
32に慣れれば28でもと思うが32のままのがいいと思う >>400-403
ご教示頂き感謝致します
一週間程度でぺたんこになるわけではなさそうなので安心しました
二週に一度でもなんとかなりそうなので購入しようと思います
ありがとうございました 書き忘れたけど、下はジョギング用の保温性ランニングタイツを代用してるので
上に着るモノやグローブ・耳当てなどをメインで探しています。 冬に必要なものと言われても乗り方次第だから答えようがない
街乗りやダラダラポタリングならごっつい防寒着がいるし
走り込むなら体が発熱し続けるから逆に服装の方は軽めかつ汗冷え対策がいるし 服装は難しいよな、
汗かくと後で冷えると良くないので
気温と風の有無、運動量で異なる
寒い日だと、透湿の合羽上下が、風を防ぎつつあまり蒸れないので、流して乗る時は結構使える
防寒用途なら雨を防ぐ必要は無いので
防水性能が低下した合羽のお下がりでOK 個人的にクロスバイクはヘルメット・アイプロテクト・グローブ以外は普段着が基本とは思うけど、乗っている間は当然普段と違う状況だからそれ専用に作られたものはそれなりに値打ちがあると思う。
その中でも、前は普通にファスナーがあって防風布地なのに背中がメッシュになっているベストは、多分良いものな感じがする。 肌に直接触れる下着はモンベルのジオラインかミレー網、その上は速乾素材の前ファスナー（その点でロードの長袖ジャージは最適）、寒く感じたらジレを羽織って、まだ寒ければ登山用アウターシェル
って重ね着対応する タイヤの空気圧は最大規定量を入れてから一週間経ったくらいの柔らかさのほうが初心者には乗り心地がよかったりする。 クロスバイク程度はワークマン一式が良いわ
真冬でもちゃんと走るなら、ベンチレーションや背ポケ有りの三千円しない安いサイクルジャージがあって、普通の長袖一枚にそれ着るだけでムレるくらい汗かくし寒さなんて無い
パンツなんかもしっかりした作りのストレッチ効く普段着にもなるやつが三千円以下だし
後は耳あてある水泳キャップみたいなのヘルメット下に被らないと耳が痛む
一番気を遣うべきはグローブだな
指先はどんだけやっても凍えるからインナーグローブとアウターグローブ良いやつ買った方が良い 走り出しは良くても直ぐに汗ばみ休憩すれば汗をかいた体が冷えて最悪になる
これからのウエア選択は難しいね本格的に冷え込めば靴の防寒が第1になる ウェアは機能性考えるなら専用品買ったほうがいい
ただのスポーツ用品だと防風透湿性能に不安がある
通勤通学程度ならなんだっていいけど ジーンズほどスポーツに向いてないものはない。
歩くのも、ポケットからの出し入れするのもとにかくやりづらい。
ただ座ってるだけでも着心地が悪い。
日常的に自転車に乗ってるとお尻のとこだけ色落ちするし。 >>429
そんなこと書くと普段着でいいんだよとサイクルウェアなんかダセー必要ねぇとキチガイのように叩くジジィが現れるぞ
キチガイ見たくて召喚してんの？ >>430
ストレッチデニムならそれほどでも無いよ
ケツだけ色落ちはデニムに限らずしゃーない クロスでピチパン自体キチガイでしょ
クロスでチンタラ走るのに機能性（）とか言ってるけどママチャリ乗る時も機能性求めてピチパンコスプレするのか？ インナーが結構大事よ、保温タイプのコンプレッション、安いやつなら上下で3千円ぐらいで買える。
安くて性能良くておすすめはオタフクのボディーコンプレッション保温タイプ、結構防寒出来る。
もちろん風は通るから風の遮断を考えてアウター組み合わせたら外気温5度ぐらいまで走れる 419へのレスありがとうございます。
どういうのがいいか迷いますね。
ジャイアントストアやサイクルあさひが近くにあるけど
店員さんに相談したら当然高価な専門品を薦められるだろうし・・・ >>436
ウインドブレーカーとソフトシェルジャケットあればあとは重ね着でなんとかなるよ
安く済ませたいならアマゾンか海外通販 ジーンズが動きにくいっていつの時代の話してるんだか・・・ altus(48-38-28t)からtiagra(53-39t)に変えたらやっぱりペダル重くなるかな？
推進力はどれだけ変わるんだろうか
坂登りたい >>439
クランクが剛性アップして推進力増すからフロントはダブルでも十分になる >>439
前28tを使って無ければ替えた方がいいんじゃね
私は50-34アルテだけど3枚目があったら楽になるのに…って妄想する派w
榛名神社から上が辛い >>439
前チェーンリングの歯数が大きくなっても後スプロケットの歯数でギア比を調整するからね
上り坂で軽いギアが足りなくなったらペダル重いと感じるだろうし
逆に、平坦や下り坂ではペダル軽いというかスピード維持しやすいと感じるようになるだろうけど
普段使うギア比はあまり変わらないからペダル漕ぐ重さも大差ないよ
あと、推進力重視するなら、ティアグラやDEORE無印ではなく、クランクアームの重量剛性比が高い105やDEORE SLX以上にした方が良いよ >>439
激坂でもF28t使うことがない豪脚さんなら大きな問題ない
38が39になると限界ギリギリのところでは結構堪えるかもなぁ 返信ありがとう
>>440
そんなに変わるのか…
>>441
いつも7~10%の坂で前28t使ってるけど後24で漕いでるから、ティアグラに変えて39-32で漕いでもギア比的にはそんなに変わらないw
ただ、変速の余地がなくて疲れたときに軽くして休めないのが怖いかな、と
その分推進力でカバーできるのか気になる
体感出来るなら変えてみようかなと思ってる
>>443
身長と体重があるから力を伝えやすいクランクセットにしたかったんだけど、結局使うギア比って変わらないのか
105でかなり変わる？
>>444
10%程度で普通に28t使ってるから問題出てくルかもしれない…w >>419
個人的にはサイクルジャケットが便利かな
薄手の割に防寒性が高く暑ければ脱いで
腰に巻けば良いだけ
グローブ・耳あては「ワークマン＋」で買えば
普通に大丈夫 >>445
105やDEORE SLX以上だとクランクアームが中空になるので軽くて高剛性になる
ティアグラやDEORE無印以下の裏面を単純に肉抜きしているだけの2ピースクランクとは漕いだ時の進み具合は割と変わる
まあ、スクエアテーパーBBからホローテック2BBにするだけでもBB周り剛性かなり変わるから>>440的なイメージも嘘ではないけどね
友人知人から余り物を無料で譲ってもらえるならともかく、わざわざ金払ってクランクセットを交換するつもりなんでしょう？
それなら、2ピースクランクではなく中空クランクにしておく方が幸せになれると思うよ
ただ、身長と体重があって上り坂で漕いだ分しっかり進むようにしたいなら、クランクセットよりもホイール交換の方が優先度は高いと思うよ
後輪だけでもホイールのリムハイト高くして剛性上げる方が駆動効率アップに効く
クロスバイクの激重鉄下駄からならハイト高くしつつ軽量高剛性化を図るのも簡単だし、リア8～9速のMTBコンポままクランクセットとチェーンだけ10～11速ロード用コンポ入れるよりトラブルも起きにくい サドルだめになっちゃってＥｘｔｒａとＴＲＫで悩んでるんだがアドバイス頂戴 >>448
ありがとう
ティアグラから変えても分かるということはaltus から変えたらめちゃくちゃ変わるということか
なるほどなぁ 店に聞いてみたら中古のティアグラと105で2000円しか変わらないみたいだし効果を実感しやすい方がいいか
ホイールに関してはそういう記事をよく見るんだけど、105クランクセット+BBの倍以上したから諦めた…6万円のクロスバイクには勿体無さ過ぎる
あと、トリプルクランクの掃除のしにくさと使ってないギアの多さから、ダブルかシングルにしようと思ってたのもあるのと、よく進むって聞くから興味が湧いた次第 >>449
俺はTRKからハイブリッドにしたけど細い方が太ももが引っかからなくて足が良く回るよ。
TRKは重いからよほどゆっくり走る人じゃなければやめた方がいいと思う。 >>449
シートポストだけにして、アナルぶち込んで走ると気持ちいいよ >>451 参考なった、ありがとう
>>452 お前がぶち込んでろよ 便乗質問だけど、105のクランクにSORAとかTiagraのチェーンリングって付くの？(全て現行モデルで) >>453
ぶち込んで毎日走ってるよ
お前は初体験か？
処男なのか？ ここで聞くのが正しいかはわからないけどクロスでMTBみたいに前輪と後輪浮かして飛ぶって可能なんでしょうか？
前輪はいけるけど後輪浮かすのがどうにもできないですね >>460
失敗すると自転車がダメになるので専用品使って練習したほうがいいですね
見た目や軽さを求めて弱くなっているモデルもあります
クロスでも一部MTB寄りのものもあるのでその場合は多少やりやすいはず >>462
専用品ってなるとやはりMTB買うってことになるんですかね？
段差気付かなかった時にとっさに飛べたらなあと甘い期待してたけど無理かなあ >>465
バニーホップは普通の26インチ自転車でもできる。
車道歩道の段差程度なら、だけど。
25cタイヤのクロスバイクでは無理だった。 >>465
https://jitensha-hoken.jp/blog/2018/10/hopping/
一方、フラットペダルでのホッピングは難易度がグッと上がります。飛ぶ直前にクランクを水平に、ヒジとヒザをやや深く曲げ、体幹を固めて両ペダルを同時に蹴り上げます。その瞬間、ももを勢い良くお腹に引きつけ、ヒザを曲げてジャンプします。同時に足首をスナップさせ、シューズの底のグリップを生かし両ペダルを引っ掛けることで飛び上がる体勢ができ上がります。このタイミングで、ブラケットを持った手首を固めて胸にハンドルを引きつけると、ほんの少しバイクのタイヤが地面から離れた感覚を得られるでしょう。飛び上がったら足首を使い、ペダルを水平に着地します。着地の振動はヒジとヒザの曲げをクッションにすると良いでしょう。飛び越える目標物を置いて練習を重ねると、フラットペダルでのホッピングが可能になります。 >>260
マジでネジ緩んでた
まだ少し鳴る時があるが前より酷くない >>450
体重あるならTNIのAL31Wっていうリムが良いよ
お手頃価格なのに穴数の選択肢多いから完成車付属ホイールのハブ流用で安く組み換えできる
まあ、Vブレーキではなくディスクブレーキだったら、ケチらないで素材と加工の質が良いオープンプロUSTリムにすることを勧めるけど >>468
締結はネジの締め付けでOKって考えたら
フレームとハンガーの接触面にグリス塗るとか 皆さんクロスバイク買う時は試乗せずに買ってます？
こちらとしては試乗してから買いたいのですが、クロスバイクって他の車種に比べて試乗できる個体が少ないので、
何となく良さそうな自転車を試乗もせずにそのまま買ってしまってよいか悩んでます
もしかしたら各メーカーとしてはわざわざ試乗させる必要もないと判断していて、買う側も時間経過でその内慣れるケースが多かったりするのでしょうか？ サイズさえ合ってれば試走行なしでまたがるだけでいいと思うけどね。もちろん走れるに越したことはない。
店によってはまたがるのはＯＫでもサドルの高さ調整はまかりならんって店もあるし。 自分の自転車でサドルの位置高さ変えたりした場合や
パーツ変えたりしても正直1,2kmくらい走った印象と30kmやもっと走った印象で変わるからなあ
ちょっと乗った場合の印象って意外と当てならんよな
乗らないよりはいいけど 買った時、試乗はしなかった。
しかしその実車にまたがり乗車姿勢はとった。
2台目だったので私にはこれで判断ついた。
最初の1台の時、そのスポーツ自転車が試乗によって「自分の体型体格にベスト」か、判断できるとは思わない。
しかし実車にまたがれば最低限「自分の体型体格に合わない」かは判断付く。
ここが大切だと思う。 >>471
初めてのスポーツ車なら跨がるぐらいはした方がいいんじゃないの？ >>471
市内のジャイアントショップは、身長を伝えたら適正長な車体を持ってきて
サドル合わせした上で駐輪場で試乗させてくれました＠7月に買った初心者
スポーツサイクルは初めてだったので、それが買う決め手になりました。 >>471
そんな事言ってたら試乗車用意してある車種しか買えないんだけれど
試乗車に短距離乗ったってポジションが自分に合っている訳でも無いし、
短時間で差が解る特殊スキルを持っている人じゃないとあまり意味が無ない。
初のスポーツサイクルなら
速い方が良い、乗り心地悪いのは嫌、とか希望と予算と店の扱いブランドで車種が決まって、体型計測でサイズが決まる。
ポジションは乗っていく内に筋力付けば替わるし、
低価格完成車タイヤはお試し用なので、減るまで乗って不満があれば、良いのに交換
買ったら終わりじゃなくて、買わないと始まらない、
買ってから自分の好みに合わせていくものだから。
初心者より知っている専門家が店に居るので、なるべく詳しく要望を伝える事かな
詳しく要望を聞いて、結果に反映させてくれる優秀な店員に当たるか
ろくな知識もなく、言いくるめてテキトウな物を売り付ける店や店員に当たるかは、買い物の満足度に大きく影響する。 皆様アドバイスありがとうございます
>>476さんにあるGIANTのように幅広い試乗車の用意があればいいのですがそういうわけにもいかないようですので、
またがれれば御の字、買ってから慣らしていくくらいに考えていこうと思います 明るい時間帯しか乗らない場合をライトとリフレクターを外して（携帯もせず）走っていいの？
ボロママチャリの頃はダイナモライトが壊れてたり、反射テープを貼ってたらお巡りさんにやんわり注意された。
警官「ライト壊れてますよね？（ﾆﾔﾆﾔﾄﾞﾔﾄﾞﾔ」
俺「ハンドルにライト付けてますよ、これ」
警官「あぁ・・・（ｶﾞｯｶﾘ」
警官「反射板はつけてないんですか？」
俺「ぶつけて割れちゃったんですよね 代わりにテープ貼ってるんですが」
警官「うーん、これではねぇ・・・ ちゃんとしたものをつけてください」 ライトは夜間点灯することが義務付けられてるだけで車体に設置することは求められてない
後方反射材は結構厳密に性能決められたのがついてないと駄目だけどセーフティライトがあれば不要
つまりライトの警官はヤブか注意を促しただけなのを君がひねた受け取り方してる ハンドルにつけるライトって何メートルぐらい先の地面を照らせばいいの？
自分の自転車立てて正面から見てみたら死ぬほど眩しくて相当迷惑だったのを実感したので大分角度下げたんだけど、
大体2mぐらい先を照らしてるんだけどこんなもんでいいのかな？ >>484
だいたい10m先の地面を照らせば良いと言われている。
自動車並べて2台分位。
私は自分のスピード考えてもう少し近くにしたが、早い人がこれより遠くにしているかは分からない。 VOLT800くらすのもん対向で照らされるとまぶしくて見えない >>484
道交法の条文通りだと「10メートル先の交通上の障害物を確認することが可能な明るさ」になる
カンデラでいうと2500cd、ルーメンだと300lm前後は必要
>>487
ライトもう少し下向けろって言いたくなるよなぁ 眩惑対策のライトじゃなくて普通の懐中電灯みたいな配光のライト使ってて
対向者の眩しさ気にするなら下向きに付けてゆっくり走行するしかないと思う
折角の明るいライトだと本末転倒感あるけれど 10mって結構先だな、、、
スピードはそんなに出さないけど2mじゃ流石に短すぎぽいのでもう少し調整してみる。
上部配光カットのもかんがえてみようかな。
レスくれた方々ありがとん！ >>490
まぁ警察もそこまで厳格に取り締まるわけじゃないし、自分が路面を確認出来る距離を照らせばいいと思うよ
あまり遠くを照らそうとしても光量足りなくて結局暗いって事もあるし
ライトも街灯ある道メインならVOLT200で十分だし、街灯無い道を走るとしてもVOLT800あればいいし フロントトリプルギアのインナーって使ってる？
使うならどういうとき？ 斜度何%とか何キロの登坂中とかどれくらいの回転数で回してるとか
最近インナーの存在意義を考える事が多くて参考に聞きたい
フロントダブルにしようか迷ってる いつも思うけども
街灯あって明るい所なら弱いライトで良いって言う人居るけど
そういう所こそ明るいライトじゃなきゃ意味薄いと思うんだけど
光量負けて埋没してたら意味無いじゃん volt800勧めてる時点であまりガチで夜間のスポーツライドしてない人だろうし
あんまり真剣に考えてないだけだと思うよ
あんな配光糞すぎな上ルーメンダラ落ちのライト1万も出して買うのはなんか日本製で人気らしいで飛びつく素人だし >>494
真っ暗闇の山中走ること想定してvolt800買おうかと思ってたけどオススメ教えて！ よく知らんけど夜も走る人のブルべブログとか見てると
VOLT800x2も18650もいるし別に間違いではないんじゃね >>492
15%ぐらいあるような坂なら使う
クロスで求められる実用性とはかけ離れた機構 492さんに便乗して俺も聞きたいです。
ESCAPE R3に乗っていますがフロントは真ん中固定で
2速～7速（正確には9速～15速）ばかり使ってますけど
これって自転車の性能を十分に引き出していないという事ですか？ >>497
15%か…
わざわざそういう坂を探さない限り日常であまり存在しないなw
街乗り謳ってる割にそうだよなぁ
>>498
r3じゃないけど自分は平地でアウター、リアは7~5速にして漕いでる
止まるときにミドルにする こうすると手の忙しさが減って発進もしやすくなる
というくらいで、快適に漕げてるならそれでいいんじゃなかろうか
自分は掃除が大変なのとチェーン落ちしてほしくないからフロントシングルにしたい欲望に駆られてる ギア比も合ってるし >>494
むしろ普段使いもするし夜間のスポーツライドもする人こそVOLT 800が良いぞ
光量と持続時間とサイズと重量のバランスが取れているし、電池交換できる機能のおかげで使い勝手が凄く良いからな
いくら光量やバッテリー容量が大きくても持続時間が短かったり消耗激しくて買い替えサイクル短かったら意味ない
どうしてもフロントライト1つで不足なく賄いたいならVOLT 1600という手段もあるけどさ
一般人なら真夜中の峠を上り下りするような馬鹿はやらないから1600の必要性が薄いし
それだけの光量が必要になったとしても、VOLT 800を買い増して手持ちと合わせて2灯体制にすれば概ね問題なくなるし そもそもここロードバイクスレでもないしね
クロスバイクで夜間に街灯無い様な道を走る人がどれほどいるんだっていう
しかもここで質問するぐらいだし >>492
今はリアの枚数が11～12枚あるのが主流だからギア困らないし、フロントの枚数を減らして操作や整備を簡易化しようという流れになっている
フロントトリプルはその逆
操作性や整備的には面倒だけど、激坂用の保険としてのフロントインナーギアがあるからこそリアの枚数が少なくてもクロスレシオなスプロケ使える
そのおかげでフロントミドルやアウターでの巡行時にギア微調整しやすくできるのが利点
ただし、その為にはスプロケット交換（＋チェーン交換）が必要になる volt800って800ルーメンで使えるの一瞬ですごい勢いでどんどん減衰してくって知ってがっかりしたわ
highモード以外は定格発光してくれるらしいんで街乗り号専用にしちゃったわ
そんなもんのために1万も出したのアホらしかった >>498
ESCAPE R3の標準スプロケはCS-HG41の11-32tだね
良くも悪くも入門クロスバイクの代表格で、フロント変速を使いこなせない初心者でも使いやすいようにスプロケがワイドレシオギアになっている
だから、完成車そのままだとフロントミドル固定でリアだけ変速操作って感じになっているんだと思うよ
走っている時に「リア●速とリア〇速の中間のギアが欲しい」って感じたことない？
フロントトリプルの機能を活かしたいというか、ギア微調整できたらもっと走りやすくなるのにって不満を感じているなら、スプロケ交換を検討すると良い
8速スプロケは廃盤多くて選択肢かなり減っているけど、まだCS-HG50-8に12-25tや13-26tなら残っているよ
まあ、タイヤ交換していないなら足回り強化を優先した方が良いと思うけどね
良いタイヤとチューブに交換したら、鉄下駄クロスバイクでもフロントミドルではなくフロントアウターで走る機会が増えるだろうし
タイヤが高品質になればスピード出しやすくなるだけでなく止まる時や曲がる時の安全性も向上する ギア比やケイデンス気にするような乗り方する人間は
そもそもエスケープなんてさっさと卒業して最早フラバロードだろってグレードの高いクロスかロードいった方が良いだろう 中華は検品精度とか未知数だから勧めづらくてどうしても国内メーカー品に偏るよな 人には勧めんけど中華ライトにも良品はあるからなぁ
実際アマで買ったやつクロスにもう2年以上使ってるわ
二千円でランタイムも発光量もぼる800に引けを取らず防水もあって大満足だわ
値段1/5でこれ出来ちゃうんだからキャットアイは敵わないよね
案の定ネット通販じゃ勝負にならんって久々の新作シリーズは店舗販売限定とかやって逃げてるし >>504
800ルーメンを長時間使いたいの？
それならボントレガーのIon Pro RTが良いよ
バッテリー容量がVOLT800の約1.4倍あるし、少しサイズ大きい分だけレンズや配光処理も良くなっているから、その明るさで使っても2時間強は保つ
amazonやAliの中華ライトと違って品質もしっかりしているし
ただし、トレックストア専売で基本定価売りだから税込み1万8040円
おまけにVOLTと違って電池交換できないから、数年毎にライト本体まるまる買い替えないとバッテリー劣化で持続時間が維持できなくなるけどね >>509
これはいいアドバイスありがとう
早速計測サイトで見てきたらvolt800と違って1000ルーメン以上定格発光し続けて凄いねこれ
少なくとも1時間は1100でしっかり維持してる
800ルーメンモードでも3時間だって言うしばっちりだ
高いのと買うのが面倒そうなのがネックだな >>492
ちょっとした上りでもすぐにインナー入れるし、足が疲れてきたらすぐインナー。歩道でもインナー。
F28T/R28Tの組み合わせで何か月か使ったけど自分の走行する上りの98%はこれで足りるけど残りの2%のために
F28T/R32Tが自分には必要なんだと分かった。 15%の登りって、クロススレでなにマウント取ってるんだろ。 >>503
保険か、確かにその通りだと思う そこで若干迷いが生じてしまってね
トリプルは段数の少なさを補う用途もあるわけかぁ それでなんとかロードっぽい調整をしてほしいという製造元の狙いかな？
>>506
escape ではないけど、高価な自転車って傷とか盗難とか気にして絶対使いづらいから敬遠しちゃう 好きなときに乗り降りしてどこでも走りたいし買い物からサイクリングまで全部こなしたい
>>512
楽に安全に運転したい回すタイプか クロスはロードよか乗る人によって乗り回す範囲限られやすいからな、自分のクロスの行動範囲で15%の坂がある人は多分そんなに多くはないだろうよ。
うちも丘陵地で平らなとこの方が少ないけど10%程度が3～4箇所ぐらいが最大だな。
そもそも国土交通省の車道の基準が原則9%まで、やむを得ない場合短い区間に限り12%までのはずだから、車道で15%は相当よ。 陸橋幾つも越えるような環境で乗ってるからフロントインナーめちゃくちゃ使ってるわ 他人がどういう使い方してようが
テメーが使ってねーなら必要ねーってことだろアホかよ
自分に必要かどうかもわからねーとかどこまでだよ クロスバイクのフロントインナーはオマケ
マウンテンバイクで使うような歯数が体験できるだけと考えた方がいいな >>519
フロントシングル運用のスリックMTBでの峠越えで、
エマージェンシー用に残しておいたインナーに、手で掛け替えたわ
普段は要らんよな >>513
脚力どうこうじゃなくてフロントインナーって基本的に使わんからね
本来の用途はMTBだから
町中でつかってるなら相当パワーロスしてるはず ２１段ギアと７段ギアならやはり７段ギアのがギアは故障しにくいのかな?
もし２１段ギアなら一年だか半年に一回はギア調整しないとダメなのかな？
一ヶ月に５００キロは走ります 極端な話、三年くらいとかギア調整しないで走ることは出来るのだろか？ インナーは坂が楽でありがたい
ミドルは汎用性高くてありがたい
アウターは速くて怖いし重いので一時停止に信号でギアチェンジが増えて不便
こんな感想 >>523
変速調整は制限ボルトはまぁ、ズレない
張り調整は、アウターの初期馴染みが確定したら、ほぼズレない。
Bテンションはバネ弱くなったら多少変化するかも
経年での変化要素は、
ディレイラーやワイヤーの潤滑不足による動作抵抗の増加が原因の戻り不良、不安定(特にRDパンタグラフのバネがの戻る力の弱いトップ側)
初期装備がスチールワイヤーで未注油運用、サビや腐食で変速不良までが
激安通販自転車の定番コース
外的要因は
RDハンガー、プーリーケージの変形
調整は不要だとしても、整備は必要
ユーザーが調整不要を目指すより、
ユーザーが調整方法や不調原因をを理解する方が現実的だと思う。
整備(潤滑)不良で戻りの動きが悪くなって、
変速不良の原因は調整の狂いでは無いのに｢合っている｣調整をわざわざずらして、変速おかしいって言う人は多い。 >>522
変速の調整ったって、いじるところは実際3つしかないんだよ
それもそれぞれどういうふうにすればいいか決まってる
うち2つはぶつけでもしない限りそうそう狂うことはない
残り一つはワイヤー、これもそんなに狂うわけではないが
張るか緩めるかの二択しかなく、勝手に張ってしまうことはないので
結局やることは締める（ネジを緩める）しかない
要するに、しくみと手順さえちゃんとわかってれば
変速の調整なんて難しくもなんともないので、
そんなことを気にして自転車選びの選択肢を狭める必要はないということ みなさん詳しくありがとうございます
もう少し勉強が必要ですね 対向の自転車でスゲー眩しいのたまにいるよな
スポーツカーの低めの座席に座っていて見える対向車のロービームの方が全然マイルドだよ >>491
ダイナモライトなんて豆電球みたいなのが速度遅けりゃ激暗になるけど、あれで合法だもんね 対向もそうだがギラギラ点滅するテールライトもキツい
一本道で運悪くそいつのケツについちまったらたまらん 少し前に島根に行った時に50km走った後に江島大橋（通称ベタ踏み坂勾配6.1%）を時速13kmで息を切らしながら登ったわ。
やっぱり平坦な道走るのが楽でいいね。
今度ビワイチ走ろうと思ってけど最大勾配6%みたいだね。
苦戦しそう いとうあさこがママチャリで足付きなしで登りきってた橋だなそれ >>532
それ凄い。ママチャリは変速あり？まさか電動じゃないよね？ >>533
変速なしの人力だった記憶
ビワイチの坂なんて最悪降りて押せば良い程度の距離なので気楽にいきな >>505
乗り始めという事もあってか今のところ変速に不満はないです。
発進は3速（11速）で楽だし、8速（16速）以上は重くて踏めないし
5パーセントを超えるような坂は恥ずかしながら手で押して登るので・・・
脚力がついてR3を乗りこなせるようになったら、フロントも使ってみます。 手や尻にかけてる荷重をペダルにかければいい
サドルを後退させたり下げたり、あとはギアを重めにするとかさ >>534
あの橋を変速なしで登り切るとか尊敬するわ！基本坂道は苦手だけど押して登る事は嫌なので....
来年の春ビワイチを予定してるのでそれまで体力をつけます。 夜間の無灯火とか点滅マジで多いな。
がっつり取り締まってくれないかな。。 >>540
都道府県別の道路交通法施行細則によって点滅の扱いは違うので一概には言えない それだったら反射板しかついてないママチャリ全部アウトでは >>540
点滅が可なのは反射板付けてる場合のリア赤灯
フロントは常時点灯じゃないと前照灯にならない 夜よく走る人でどうしても点滅使いたいなら前照灯2個付けで点灯＋点滅をおすすめするよ >>544
そうか、フロント点滅させてる人もいるのか 自転車も車両扱いだ。
車やバイクでライト点滅してる奴が居るのか？
いねーーーーーーーーーーーーーーだろ！
自転車も駄目！
屁理屈、能書きいらねー。
点滅やめろや！ >>547
アホは法規なんて知らねえし、点滅のが電池が持つからやる 点滅論争あほらしいし、警察が点滅はダメって注意喚起すらしてないじゃん
どうしても撲滅したいのならまず警察を動かして注意させようで終わりでしょ 昔から警察がダメって言ってる信号無視や傘さし運転だって沢山いるのに無理だろ 交差点の右折待ちの車とかは点灯より点滅の方が気付いてくれる
自分は点灯と点滅の2個使いだけど 店の車の出入り口とかで垣根やら壁があって見通し悪いところ、夜ノールックで車出す馬鹿がいるから
そういう特定の場所で点灯と併用で点滅は使う。あれは他に気付かせる方法がないわ 車道出るとき左だけ見て右見ない車カスとか多いよな
なんでこっちがケアせんといかんのだ まお互い安全に道路使えたらそれで良いってだけの事だけとな >>554
お互い様じゃないぞ
他者を殺すリスクは自動車のほうが遥かにデカいんだから、相応の慎重さを持ってもらわないと >>557
お前は公道走る資格ねぇよクズ
他人にだけ要求する阿保 >>559
全然理解できてないな
自動車と自転車じゃ両者同一の違反をしもそれがもたらす結果には歴然とした差があるわけ
第一に自動車は速度域が高いぶん不注意がもたらす空走距離も増えるし、
第二に速度に加え重量もかさむから衝突時のエネルギーも輪をかけて大きい
だから安易などっちもどっち論で片づけるのは軽率だと言ってんだよ、おｋ？ >>559
全然理解できてないな
自動車と自転車じゃ両者同一の違反をしもそれがもたらす結果には歴然とした差があるわけ
第一に自動車は速度域が高いぶん不注意がもたらす空走距離も増えるし、
第二に速度に加え重量もかさむから衝突時のエネルギーも輪をかけて大きい
だから安易などっちもどっち論で片づけるのは軽率だと言ってんだよ、おｋ？ >>561
大事な事なんで２回書いたんだね！
俺も君の意見に賛成だよー！ 点滅いいだとか言ってる奴を
イスに縛って、24時間365日目に点滅浴びせてやりたい。
いいんだよな！なあ！じゃー平気だよな！ どちらにしても、自転車乗りの違反に対して警察は
取締りどころか「注意喚起」すらしてない現状では
何を言っても無駄だと思うな マンション住まいの方、自転車メンテはどうしてる？
チェーン注油とか軽いメンメしたいけど、駐輪場では人目につくし。
ベランダでやるか自転車屋で定期メンテでやってもらうしかないかな。 いや人目についたからって別に困りはしなくない？
邪魔にならない場所で油垂らさないようにさえすれば >>568
チェーンの注油なんて通常メンテだから
人目につくとか気にする方がおかしい
ただ、暑さ寒さも嫌だし、折り畳み椅子に座ってゆっくり作業した方が楽だし
手も直ぐに洗いたいので
月１くらい部屋まで上げても良いとは思う チェーン洗浄と注油くらいは外でやるけど、ちょっと込み入ったことやりたいときは部屋にブルーシート敷いてやってるね 皆さんありがとう。マンションの駐輪場とかでメンテしてる人がいないので聞いてみました。邪魔にならないところを探すかベランダでやってみます。
隣のチャリの注油、感謝されますね（笑） 注油とか拭くくらいなら家のなかでやる
クリーナー使うときは廊下でやる
通行の邪魔になりそうだったら駐車場とかでいいんじゃない？
どちらも新聞引いて直に垂れないようにしてる
人目は気にしない
ただ、邪魔にはならないように >>577
廊下は共用部分なんだがお前のマンションでは私事に使っていいのか？
避難経路にもなってるはず
管理規約確認した方がいいぞ >>579
>>580
こういう自分勝手な馬鹿が廊下に物置いたりするんだよ
規範意識の低い連中 こういう底辺貧乏連中の住んでるボロアパートはお構い無しなのかもしれんな >>576
マンション住んで10年目で洗車スペースがあることを知ったのでそこでやってる。
月額300円かかるけど屋根があって広いスペースがあって水使い放題で快適。
でも車だと多分油汚れは出ないと思うのでダンボール敷いて地面汚さないようだけ注意はしてる。
マンションに洗車スペースないか確認してみるのもよいかも。 >>584
お前みたいな馬鹿が居住者だったら最悪だわ 管理規約は居住者自らが決めたルールだと理解できない馬鹿 賃貸ならともかくマンションで隣がこいつだったら人生悲惨だな 本格的なクロスは買えないんでnx-7021っていう２万のクロス見つけたんですが
クロス感を味わえますか？
初心者デビューの私に助言をお願いします >>583
そういうのって車の人とかち合ったりしないの？
リーマンだとどうしても土日に集中しそうだけど 廊下は場所次第だな、階段の無い１番端なら常設じゃなきゃ好きにすればいい
エレベーター付近なら文句も言うし、自分ならしない >>590
乗ったことないけど
クロスバイクっ積載を弱くして走りに振ったママチャリみたいなものだから、乗る人が手軽で良いなと思えばそれでいいんだよ
近所のグーグルのレビューで普通の評判はある自転車屋さんを調べる
そして通販の自転車整備は持ち込み可か?各部一通り整備してもらうといくらか聞いてみて
その料金も込みとして総額を考える
やっぱり自転車整備士にみてもらったほうが良い >>592
お金払っているなら軽車両でも正当に使えばいいんじゃないの 何事も自動車優先だとナチュラルに思い込んでる輩は多い >>597
いやいや優先とかの話じゃなくて金払えばいいだろって言う>>596みたいな奴が悠長に洗車してて結局その日はメンテできなかったってことなんないの？
って話ね >>598
>>583は油垂らさないよう気をつけるくらいだから無駄にダラダラと塞ぐことはないでしょう
常識的に考えりゃシンプルに>>594の順番待ち
それだけの話 >>590
通販箱入りは、基本的に未完成品
欠品が無い事を確認する為に仮組立して箱に詰めてあるだけ
自分で完成品にできるだけの整備能力が有るか
未完成品でも構わない人向けの商品
未完成品のママチャリと比較するならタイヤが高圧対応な分
空気抵抗が低いポジションの分
サドルが高いポジションの分
ギア比が高い分
速くはなる。
自分で完成品にできないなら、自転車店で有名メーカーの物を買う事を薦める
自分でできるようになれば、中古でも、通販でも、新車でも、ママチャリでも構わない
未完成品を買うなら、整備工具も１揃い必要になるし、整備能力も必要
店に頼めば結構高い整備工賃も掛かる
高いのはベアリングに防水シールがあるので、適切に注油さえしていれば同じく未整備でも長く保つ
初めてなら
振れ取り、変速調整はサービス、って店でサイズの合った売れ残りの割引品を安く買うのがベストな選択
割り引かれて安くなった分で
納車時にワイヤーをステンレスに替えてもらったり
適切な長さのステムに交換してもらったり
タイヤ外して振れ取り台でホイール調整してもらったり
用品買ったりイロイロできる。 ググったけど英式バルグってどうなの？空気圧とか要らない感じか？ >>598
金払えば悠長に占領して良いなんて全く書いていないよ
こんな事を言うなんてコイツはとんでもないやつだ！って話を作って叩くのは荒らしがよくやる手口 >>599
お前さん人の話を聞いてないとかよく言われない？
>>568自身がダラダラやるわけじゃなくて>>596みたいな奴が「自家用車の」洗車をダラダラやったりしない？
って話ね >>602
誰も良いなんて書いてないけど？
そう言う奴がいるんじゃね？
って言う話であることぐらいは理解しようねw わざわざ「悠長に」とか付け加えるあたり悪意があるな >>603
休日に空きがなくて困ってたら>>583はいくら設備自体が快適だろうが「快適」なんて表現はしないでしょう
順番待ちをするほど混むならいくら広くたって相対的に、つまり実質的には「広」くないわけだし
君がこういう自明の内容を読み取れていないことは理解できた？ >>602
決めつけて叩くのはID:eXeE9OTIみたいな低脳嵐の常套手段 近所の店に足を運んで入ってサイズが合う割引品を探し当てるのが厄介だから
通販なんだろうね >>606
頭大丈夫？
場所の快適さと混雑は基本別物
日頃は問題なくてもたまたま悠長に洗車してる奴がいてその日はメンテできなかった
って言うケースはないんだろうか？
と言うだけの話なんだからないならそんなのないよって言えばいいだけでしょ？ >>607
どう見ても決めつけてるのは>>602とお前さんなんですけどw >>610
順番待ちでロクに使えんような場所は「快適」でも「広」くもないよ
仮に前者が水道の有無等純粋に設備への言及だとしても、
少なくとも後者は面積と利用者数によって相対的に決まる尺度なんだから、
混雑で困ることはまずない、と解釈するのが妥当だよね
そのうえで、仮に混む日があったとすれば順番待ちをすればよい、それだけの話
皆この程度のことは>>583を読むだけで理解できてんのよ
他人に頭大丈夫とか吠える前に読解力磨こう 質問なんだけど新幹線でクロスバイクの持込みってやったことある人いますか？
新幹線に持込みしていいのはわかったのですけど新幹線降りた駅構内でクロスバイク運んでいる人見たことないから気になりました
あれ改札までクロスバイク推して行って出るんですか？
それともバックに入る大きさまで分解してカバンに持ち運んでいるのですか？ >>601
太めのタイヤなら指で押して空気圧管理可能
ママちゃりサイズより細いならアダプター付けて空気圧管理かな >>616
あれ初心者がばらしても大丈夫なんですか？
専門店でまた組み立て治してくれたりするんですか？
その場合料金必要になったりします？ Vブレーキシューを安く買いたいの
ですが、どこがよいですか？
ヨドバシは400円近い値段です
他に探したいけど・・ >>617
駅前とかでばらして駅前で組み立てる
輪行動画みなよ >>619
初心者で無知なのですみません
ああいう組み立てってお店で専門の人にしてもらわなくていいんですか？
なんか素人がやると変な調整になりそうで怖い >>620
まずはyoutubeで輪行で検索して動画みてみな >>600
だからー
有名メーカーを買えないからって相談なんだから無理を言うなよ スレッド用ヘッドセットの規格がENGとなっていたのですがこれはITA規格とはまた違うのですか？ >>583だけどなんかすまん。
マンションの洗車スペースは予約制す。2時間ぐらいまでなら取れる。
週末は割と埋まってるけど前日ぐらいなら予約は取れる感じ。
自動車の洗車ぜんぜんわからないんだけどやっぱり自転車で出るような油汚れってでないよね？
そこだけちょっと気を使うんだよなあ。
ちなみにそこで自転車の洗車をすること自体は管理組合に許可もらってる。 >>618
アリエクスプレスならもっと安いのあるよ
届くのに時間かかるけど >>612
>>613に言ってやれよ…
何故か順番待ちするような場所は快適じゃなくなるとかアホな感覚持ってるみたいだけど
予約殺到の高級ホテルとか考えたらわかるだろうにねw >>626
自動車の洗車も油汚れ出るよ。
そもそも洗剤垂れ流しな洗車場だろ。
ちっとぐらい油が垂れても、他のやつが使った洗剤でそのうち勝手に流れる。
気にすんな。 >>608
まぁ、入門は105で15万円以下はちょっと・・・みたいな扱いの店も結構あるからなぁ。
>>622
高校生なら冬休みバイトすりゃOK
中学生なら手持ちの自転車整備して整備覚えなよ。
ちゃんと整備できるなら、２万円のでもOKだよ。 >>628
特別な日の贅沢と日常の作業の区別がつかない残念な人発見 >>631
えっ？
> 特別な日の贅沢と日常の作業
で、何が変わるの？
使ってる時は占有してると言うのは同じだよ
そんなアホなレスしか返せないならROMってなよw そもそも近所にまともなスポーツバイク店があるかどうかって案外厳しいぞ >>626
ワイヤーやチェーンに何ccのオイルが使われている？
注油した後、余分な油をちゃんと拭き取っていれば大した量じゃないし
灯油やパーツクリーナーじゃなくて洗剤で洗えば、
wax掛けたボディーをカーシャンプーで洗うのと似たようなもんじゃね？ スポーツバイク店にもいろいろあるけどね
常連客と店のスタッフがコミューン形成してて「一見さんお断り」「素人は帰れ」的な
お高くとまってる店もあるからねー >>632
何言ってんの？
そりゃその空間を使ってる時は占有するわな？他人の自動車の中で自転車洗ったりはしないわなｗ
だから俺ら順番待ちの話をしとるわな？
横やりを入れるならまず読み返しなさい >>633
半径10kmに良い店無いなら、買うのは30km先の店だとしても整備覚えるしか無いわな。
昔と違って情報は溢れているし、通販で部品や工具も揃う
あとはやるだけ。 >>622
だからー
自転車のフルオーバーホールは部品代別で工賃３万円～が相場
ホイールを部品から組めば前後で工賃8000円～が相場
２万円でちゃんと完成した新車なんてある訳がない。
予算が２万円なら
低品質新車を未完成のままで乗る
低品質新車を自分で完成品にする（別途要工具代金）
予算を増額する
高品質整備不良中古車を自分で完成品にする。
今乗っている自転車の整備費用に充てる 自分で整備覚えれば店とかいらねという極論言うバカいるけど
自分で開業出来るぐらいじゃないと怖くて乗れないわｗ
洗車油さし、チェーン、タチ交換位出来るけど
それ以上は店に見てもらわないとなー
ま、乗り物の整備だし失敗しても死ぬのは自分だからまぁいいのかｗ >>633
>>637
MTBみたいにガチのサスペンション類のオーバーホールを任せるとか
高級ロードバイクみたいにケーブル類フル内装のエアロロードのオーバーホールを任せるとか
特殊な完組ホイールのオーバーホールを頼むならともかく
増締、変速調整、ブレーキ調整といった日常メンテからパンク修理、ケーブル交換、チェーン交換、スプロケ交換くらいまでならプロショップではないママチャリ屋でも割と普通にやってくれるよ
クロスバイクだと専門工具が必要な圧入BBもあまりないし、8～9速ならホムセンと同じくチェーンの店頭在庫もあるんじゃない？
油圧ディスクブレーキは老人店主やバイト君だと無理かもしれないけど 自分の命を安く見積もるなら好きにすればいいと思う
個人的には素人のメンテに命を預ける気にはならないわ >>636
順番待ちは高級ホテルでもあるけど？w
ID変わってるのはこっちのネットワークの都合だよ 最初にちゃんと組んであれば、馴染みが出た頃に１度初期点検して調整すれば、
グリスの寿命が終わるまでは軽度の整備で問題なく使える
部品が低品質で最初の組み立てもマズい物は
チェーン注油や空気入れ程度のメンテナンスでは快適には走らないし、寿命も短い >>641
この板全体に言えるけど
整備位自分でするわってのが多いよなｗ
やっすい命なんだろうなぁと思ってるｗｗ >>638
それはそれで別の話、論点がそれる
オーバーホールって1年とか乗ってからパーツをバラして洗浄して、消耗品は交換してまた組み立てるってことでしょ
これは半完成で届く通販の新車を自転車屋さんに見てもらえばって話を
だからかかるのはひと通り点検して、いくつかを調整する技術料
オーバーホールとはだいぶ料金は違うはずだよ 本格的なクロス買えないって相談なんだから
5万くらいは無理なんだろう
その通販自転車が2万なら持ち込み新車整備料調べて、その値段がだせるならそれでいいじゃないかな
あとはサイクルベースあさひとか自転車をまわって2万何千円かのクロスを見つけて買えば整備調整して納車されるし 2万円台のクロスバイク風ルック車は安物ママチャリと同じで7速ボスフリーだろう？
割と簡単にハブ軸が折れて後輪の買い直しになるからかえって金かかるぞ
まさに安物買いの銭失い ３年落ちのクロスとか結構あるけど、言うほど値段下がってないよ
ベル、ライト（できればリヤも）、カギ、スタンドも買わなきゃならんし、場合によっては泥除けや
空気入れも買わなきゃならんし、保険の加入や防犯登録まで考えるとコミコミで結構な
値段になっちまうよな ルック車のほうが丈夫に作ってるわ 雑に扱うの分かってんだから バッと見似たような形してるのになぜ倍以上値段が違うのか
についての勉強代だと思えば安いもんじゃない？ >>642
うん、住居の共有スペースについての話だってこと忘れちゃったかな？
例えば一般的な一戸建てでは台所は6畳もありゃ足りるけど、500人の寮の共有台所がそれだったら「狭い」よね
つまり住居設備として相対的に「狭い」わけだ
この理屈が分からない、あるいはこの理屈と同時に己のミスを認めたくないために
順番待ち順番待ち…と単語レベルの連想ゲームに逃げ込んで「そうだ！高級ホテルだ！」に飛躍しちゃってるのが今の君の惨状ね
全国どころか世界中の不特定多数に開かれたホテルと特定住民の生活の用とする住居設備じゃ比較にならんわけ
大丈夫？ 店だって掛けられる手間は値段相応
20万円とかの車両なら半日や1日掛けて完璧に仕上げてくれるかもしれないが
3万円や5万円の自転車に其処まで手間掛けてはくれない。
5万円位の完成車なら店で買っても完璧にはなっていないので、
作業できる人は其処を時間を掛けて詰めていけるので、店で渡された時より良くする事もできる。
>>645
そう、オーバーホールだから工賃のみで3万円～
新車なら部品は新品なので分解や洗浄とかは要らないとして半額で1.5万と考えても
自転車の仕入れ価格もある訳だし
５万円以下では整備も完璧ではなく、安全性に影響の無い所で手を抜いているよ。
自分でできないなら
安全に支障の出ない点検調整で5000円
快適に走るようにしてもらう組み立てなら15000円は必要になるという概算
だったらもう少し出して、
精度も高くて寿命も長くて保守部品の入手も可能なシマノ製パーツを最初から使ったメーカー品を店で買う方が良い
ペダル位なら簡単に交換できるけれど、ハブやBBの交換となると工賃が嵩む >>650
ルック車は丈夫じゃないよ
フレームもパーツも粗悪だからね
雑に扱われて早い段階でダメになって捨てられるのを前提とした安物でしかない >>652
あれ？
順番待ちの話はやめたのかな？
> 例えば一般的な一戸建てでは台所は6畳もありゃ足りるけど、500人の寮の共有台所がそれだったら「狭い」よね
それ複数人が同時に使用することを想定してるよね？
占有の意味がわかってないのか？
低能が無理すんなw >>655
順番待ちの話でもいいよ？
じゃあ高級ホテルに順番待ちがあり、洗車スペースに順番待ちがあり、使用時は占有し…？つまり何が言えるのかな？
自分の言葉でまとめてみようか、文章を書く練習だよ
＞占有の意味がわかってないのか？
占有の意味を分かってないと思った理由は何か、自分の言葉で説明してみましょう
投げっぱなしの罵倒に逃げずに自分で理屈を組み上げてみましょう >>645
MTBやシクロクロスみたいに未舗装路走って泥だらけになって水圧洗車しまくるなら、サスペンション類の整備も込みで半年とか1年毎に本格的なオーバーホールが必要になってくるし
クロスバイクでも通勤通学用途なら雨でも毎日乗りまくるケースあるから、そういう酷使されるバイクは毎年オーバーホールした方が良かったりするけどね
実際には、安パーツの場合はオーバーホールしないで壊れた部品を新品に交換する方が安いし
もっと言うと安バイクは工賃＋部品代かけるより新車に乗り換える方が安かったりするから、オーバーホールが行われることは極めて稀だ
というか、ロードバイクやクロスバイクみたいに舗装路を走るだけなら、日常メンテと消耗品交換ちゃんとしていればオーバーホールの必要性は薄い
ただし、それは初期組み立てが適切に行われている場合の話だけどね
通販や量販系の安バイクはただでさえ品質悪いバイクを初期組み立てが酷いまま納品されがちだし、それを店でちゃんと調整してもらおうとすると結果的にオーバーホールに近いような作業と金が必要になったりする
だから、予算ない人ほど実店舗でまともなメーカー品を買った方が良い 折り畳みじゃあるまいし、肉厚ダイヤモンドフレームで強度不足って相当ヤバイぞ。
ベアリングの寿命はグリス入ってりゃ平気だし
ママチャリ同様の36本スポークなら、ちゃんと組んであればスポーク折れも平気じゃね？
明確に弱いのはハブ軸、
前は細いし後はボスフリーで構造上弱い位置に力が掛かるので曲がりやすい。 どいつもこいつもめんどくせーな
Twitterで捨て垢でも作ってそこでやれ >>658
だから相当ヤバいんだよ
肉厚だろうと粗悪金属なら強度は不足する
ルック車でもある程度名前知れてる所ならまだしもね >>644
チェーンに油も差せない馬鹿が何を偉そうに >>656
> じゃあ高級ホテルに順番待ちがあり、洗車スペースに順番待ちがあり、使用時は占有し…？つまり何が言えるのかな？
>>631が頓珍漢なレスと言うことかなw
> 占有の意味を分かってないと思った理由は何か、自分の言葉で説明してみましょう
わかってたら
>> 例えば一般的な一戸建てでは台所は6畳もありゃ足りるけど、500人の寮の共有台所がそれだったら「狭い」よね
なんてアホなことは言わないから
占有してたら６畳あれば足りるよね
むしろ狭いと思った理由を自分の言葉で説明してみましょうw >>661
頭大丈夫？ｗ
短絡的な人って本当に物事を見ないで即反応しちゃうからｗ >>666
顔真っ赤でそんなレスしか返せないとか可哀想w ボスフリーは強度が～って言うけど、ローでダンシングは控えたほうがいいのかな？
さすがにそのレベルだとルックはやめようってなるけど
体重52kgです >>669
ボスフリーは軸が曲がりやすいとは言うけど
逆から考えると軸の撓みが衝撃を緩和しベアリングの損傷を抑止しているとも言える
そう考えると、ボスフリーのデメリットはパーツの選択肢が少ないという程度となる >>663
なんの説明にもなってないよね
ご自身がインプットもアウトプットも人並以下であることをまず理解しよう
>>631と「頓珍漢」とを繋ぐその具体的な理由を説明しなさいと言っている
「占有してたら6畳で足りる」から「アホ」？そう判断した思考の過程を書き出してみなさいと言っている
君はアホだの頓珍漢だの罵倒の言葉を変えるだけで、説明から逃げ続けてるのよ
一軒家にしろ寮にしろ、6畳の台所は共有のスペースなわけだ
そして、利用者は自身が利用する時間に限り空間を占有するわけだ
一口のコンロに二人二つの鍋を重ねては使えないでしょう？ｗだから一時的な「占有」
そして、あくまで共有スペースの一時的な占有であるために
「特定の」共有者達が列を作るとすればそれは相対的に「狭い」わけだ
重ねて言うが、500人の寮に6畳の台所が一つしかないことは「狭い」か「広い」か？
「うちの寮の台所は大理石製でピカピカで広くて快適なんですよ～」と言った場合、
「ただし500人にコンロ3口しか無いからろくに使えないししょっちゅう揉めるけどね」などという
アクロバティックなオチが付くと思うか？
アネクドートじゃねえんだからさｗ ここまでくだらない言い争い見せられるとマジで自転車板にﾜｯﾁｮｲ導入して欲しくなる >>672
現場猫
自転車の組み立てなんてチョロい！
QRはネジ込んでホイールが止まったからヨシ！ >>674
少数なんだろうけどガチでおかしいやつは一定数いるみたいだしなあ >>673
> 「特定の」共有者達が列を作るとすればそれは相対的に「狭い」わけだ
意味不明w
並ぶスペースの話じゃないよね？
そもそも相対的とか言ってるけど何と何を比べてるのか具体的に書いてみ >>678
＞何と何を比べてるのか
逆に聞くけど、利用者数に対して設備の規模が相対的に狭い、以外に何があると思った？
基礎的な語彙と概念が足りないんだから、たかが数文のレスを読み違うのもむべなるかな このスレには、意図的にめちゃくちゃなことを書いて
住民に怒りを起こさせて喜んでいる
精神異常者がいます >>679
> 逆に聞くけど、利用者数に対して設備の規模が相対的に狭い、以外に何があると思った？
頭の悪い子はこれだから困るわ…
利用者数と設備の規模なんて違う種類のものを直接比較なんてできないだろ
要するに利用者数から「想定される規模」と「実際の規模」と言いたいんだろうけど
> 例えば一般的な一戸建てでは台所は6畳もありゃ足りるけど
って書いてるから想定される規模に対して実際の規模は狭くはないんだろうね
なのに同じ一人で使うのに何故か後ろで待ってる人がいると狭くなるとか意味不明
占有の意味がわかっていないか引っ込みつかなくなって恥の上塗り続けてるのかのいずれかと判断せざるを得ないんだけど
> 基礎的な語彙と概念が足りないんだから、たかが数文のレスを読み違うのもむべなるかな
数文？
使い慣れない文章書いてるのがバレバレやぞ
それを言うなら「数行」な
また恥晒しちゃったねw >>681
うん、だから利用者数によって設備の広狭の評価は相対的に決まるよね？
まさか、利用者数と設備規模について横並びで優劣なり上下なりを比較してると思ったの？
そのレベルの曲解をしなきゃ押し切れないくらい追い詰められてるだけだよね
本当にそこまで馬鹿なわけじゃないよね？
「数-」なんて接頭語、辞書がその全熟語を網羅してるわけじゃなし
500人寮の6畳台所は相対的に広いか狭いか、逃げずに答えようよ
使いたい時に使えなきゃそれは設備として明らかに狭いよね？都合の悪い事実を認めようよ！ 利用環境については当人が予約制で普通に使える的な事情を述べてそこでもう話終わってるだろ >>683
> うん、だから利用者数によって設備の広狭の評価は相対的に決まるよね？
うん相対的に決まるね
でもどっちも一人で占有して使うなら評価は変わらないよな
> まさか、利用者数と設備規模について横並びで優劣なり上下なりを比較してると思ったの？
> そのレベルの曲解をしなきゃ押し切れないくらい追い詰められてるだけだよね
> 本当にそこまで馬鹿なわけじゃないよね？
>>631を馬鹿にするのはやめてやれよ
可哀想だろw
> 「数-」なんて接頭語、辞書がその全熟語を網羅してるわけじゃなし
国語辞典って知ってるか？
書き間違いって言っときゃいいのに恥の上塗り乙
> 500人寮の6畳台所は相対的に広いか狭いか、逃げずに答えようよ
占有して使うなら狭くはないだろ
> 使いたい時に使えなきゃそれは設備として明らかに狭いよね？
例えば500人の寮でもほとんどの住人が外食なら問題ないだろ
個々の台所の話と全体の処理能力の話をごっちゃにして論破しようとするとか低能の定番で笑うわ
> 都合の悪い事実を認めようよ！
お前がなw 重箱の隅をつついてばっかりでまともな議論になってないもんな >>686
＞うん相対的に決まるね
＞でもどっちも一人で占有して使うなら評価は変わらないよな
「一人で占有」するために長く待つ状況を仮定してるから相対的に狭いんだよ
ほら、相対的に広狭が決まるね？
＞例えば500人の寮でもほとんどの住人が外食なら問題ないだろ
だからこちらは「使いたいときに使えなきゃ」という状況を仮定して話してるよね
そもそも500人寮に～というたとえ自体が、好きに使えない状況の仮定なんだわ
仮にそうだとしたら、つまり占有するために長く待つ必要があるとしたら（仮定）、その設備は相対的に狭いよね？
例はなんだっていいよ、寮に便器一つとか500世帯マンションに駐車場5台とか
待ち時間が長くかかるとしたら（仮定）、希望者が満足に用を足せないとしたら（仮定）、
それは設備として相対的に狭いということだよね
仮定法ってはじめて習うかな？ ギア比1.1ぐらいまでなら歩くよりちょっと速いぐらいだがまあ登り続ける事は十分出来るな、
前3段後ろ8段のクロスバイクなら前インナー後ろローから2～3枚てとこか >>690
喫煙者のオッサンが600mくらいで心臓バクバク頭クラクラ
道端でぶっ倒れてたよ
オレだけどｗｗ >>689
> 「一人で占有」するために長く待つ状況を仮定してるから相対的に狭いんだよ
> ほら、相対的に広狭が決まるね？
たくさん待たされたら相対的に狭くなるとかありえませんけど
> それは設備として相対的に狭いということだよね
普通の人は相対的に「数が少ない」って思うだろうね
そもそも待たされたから便器が狭いとか言う奴見たことないしw
> 仮定法ってはじめて習うかな？
ここまで頓珍漢な仮定法とやらは初めてかもな 本論で勝負できないからって仮定条件に茶々を入れるしかないとは可哀想
しかしそれで言い返した気になれるんだからハッピーな頭ではある
なんにせよ、これ以上説明したって石に水をかけて芽が出るのを期待するようなもんだな みんな、ロングライドの時どのくらい前に食事してる？
俺は普段は出発してから近所の牛丼屋で朝定食食べつつなんだけど
さすがに100km超の時はマズイかなって思って 何も考えずに適当に・・・
補給食あったらどうにかなるやろ >>691
>>692
ありがとう まぁそんなものだよね
レース見すぎて感覚狂ってた >>695
家出て飯入れているなら、ドリンクでカロリー補充すれば後半は最初の食事が効いてくるんじゃね？
時間あたり20kmで5時間なら、帰ってから食事すれば良いと思う
時間あたり33kmで3時間なら足りなくなるので補給食要る >>694
？？？
仮定条件に茶々なんて入れてないだろ
仮定から導かれた結果が頓珍漢って話ねw >>690
何もトレーニングしてない体ならかなりきつい 今日は8時間乗って3時間休憩したな。1時間にソイジョイ1本食いながら走ったけどやっぱ腹減るのでコンビニでブリトー食ったら満足したわ。膝いわしそうになった。筋肉痛やわ。峠道ってホンマしんどいな。 695です
みなさんどうもです
体重重めで他の人よりカロリー消費激しそうなので聞いてみました
念のためゼリーかプロテインバー途中で食べようと思います
ありがとうございます >>620
駅前に自転車屋の店員呼んで作業させればいいよ
金積めばやってくれる >>695, 703
補給食は携行食に拘らなくてもいい。
コンビニ飯や外食しようが自由。
はっきり言って、一般人に低カロリー系、エナジー系は不要。
下手にカロリーを抑えて走りに支障を来すぐらいなら、
ガッツリ１食分しっかり摂取するべき。 炭酸を抜いたコーラ、タッパーいっぱいのおじや、梅干し、バナナを持っていってる。 炭水化物たっぷりのエナジー系と水にブドウ糖ラムネ
冬は羊羹、夏だとぬるぬるになるので羊羹食べるなら店で買ってその場で食べる。
ポカリもって言ったりもするかな。 >>703
炭水化物は出発前と前日に摂ればいい
走り出したら砂糖入った清涼飲料とかスポーツドリンク カセットコンロと食材、クッカー、ダシ汁入りペットボトル持っていって、しゃぶしゃぶ弁当にしている タワマンのオートロックがある駐輪場にクロスバイクを保管しようと思ってるのですが盗まれたりすることってあるのでしょうか？
何台か置かれている方はいるようなのですが心配です 自転車盗難保険に入ればいいじゃん。
20万の自転車でも高くても年間掛け金8000円ぐらいだぞ。 タワマンのオートロックがある駐輪場にクロスバイクを保管しようと思ってるのですが盗まれたりすることってあるのでしょうか？
何台か置かれている方はいるようなのですが心配です クロスバイクの泥除け付けたいんだけど130gだと重さ感じて駄目でした、かと言って簡易取り付けの30g程度の物だと泥除けの機能は果たさない
皆さんどうしてます？
簡易取り付けの奴に似たようなの貼りつけて延長するとか考えてるんですが >>715
うちも駐輪場自体にオートロックついてるけど住人の民度が低すぎてベル持ってかれたりパンクさせられたりと中の人によるイタズラがひどい時期があった。
タワマンだと人も多いし頭おかしいの一定数いるからそっちも気をつけてね。 結構重み感じるんだよね
130gだと
それが気になるんだけど君らそんな気にならんか？ 結構重み感じるんだよね
130gだと
それが気になるんだけど君らそんな気にならんか？ volt400が120gだが気にならんなぁ
フェンダーとライト比べるのは違うかも知れんが たかが130gで重み感じるって
それフェンダーがタイヤ擦ってるんじゃねーの たとえばサドルバッグになんか100g入れて感じるかといえばあんまり感じない 130gて時計してるかしてないかぐらいやろ。どんだけ繊細なんや。ロードバイク乗った方がええやろ アスセイバーズのリアフェンダー軽いけどこれ通常のクロスバイクにサドルの方に取り付けて実用化するのは無理かな ロードならともかくクロスバイクで100gの重さを気にするって一体何をする気なんだ レス乞食の妄想ネタ振りに入れ食いのバカどもいい加減にしろ 昨日納車して2日目軽く乗ってきたんですが…
ケツが…ケツが… 慣れるまで頑張れ
あとは体重をどこにどう掛ければいいか調べよう 先人の教えは「まず千キロ走れ」
補足するとその間いろんなサドルの高さと前後位置調整しながら走り込むといい ロードですらレーパン穿いてインチキしてんのに
クロスが我慢して硬いサドル乗るとかアホでしょｗ 「体幹で支える」が出来ない事にはどの道どうにもならないからな、走り込みながらその体作りをする事の合理性はあるよ
別に買ってすぐスプリングサドルに変えて両足ベタ付きの高さで乗るのも全然自由、スポーツで乗るつもりはなくて
通勤通学で数キロ程度の使い道ならむしろそれもある クロスバイクを買って4か月くらいになりますがチェーンが真っ黒に汚れてきました。
1か月に1度くらいウエスでチェーンの汚れを拭く→注油をしているけど
汚れるまでの日数がどんどん短くなってるような・・・
特にスプロケのあたりは真っ黒です。
チェーン洗浄機を買って洗えば納車直後のようなピカピカに戻るでしょうか？
それとも店で有料で洗浄？ 油さす前にしっかり洗浄すればいいのに
汚れ付いたまま油さしても汚れが増えるだけやで >>733
どんなサドルでも調整しながら千キロ走れば慣れるものなんですか？
我慢した結果、前立腺の圧迫からEDになる危険性はないのでしょうか？ >>738
最終的には真ん中に溝というか穴があるタイプに変えてる人は結構多いよ、尿道圧迫するのは間違いないから。
どかっと座らず足に荷重をかけて体幹で体を支える乗り方にまず慣れる、千キロとはいえ大体2～300キロぐらいで
こんな感じかなあというのが不完全ながら少しずつ見えて来ると思うと良いかな。股間に痺れが出る場合は良くないので早めに
穴開きタイプに変更を検討すると良いと思う ケツはそんな痛くなったこと無いからわからんのよな
会陰はしびれるので穴あきにした >>739
>どかっと座らず足に荷重をかけて体幹で体を支える乗り方
ほとんど立ち漕ぎのような感じがしますが、休憩無しでどのくらいの時間走れるものなんですか？ >>736
拭き取り用にマイクロファイバータオルと炊事用ゴム手袋を用意して拭け
チェーンのリンクから金属の磨耗した物が油と共に染み出すから
拭いても黒いのが出るのは正常
触ってジャリジャリいうならリンク内に砂とか入っているので洗浄が望ましい >>736
ガラガラなんて買わんでも、チェーンにパークリ掛けるなりして使い古した歯ブラシやウエスでごしごしするのを繰り返せばいいよ
スプロケもウエスにパークリ吹き付けて歯先を指先で拭き拭き
綺麗にしたらパークリ乾くまで待って、1コマずつしっかりオイル注して一晩置いてチェーンやスプロケに付いた余計なオイルをしっかり拭き取る
時間に余裕があるなら注油は2日に分けるとコマの奥までしっかり入る気がする(あくまで個人的なry)
あと手が汚れるから使い捨てのゴム手袋を用意するのと、床や地面が汚れない様に新聞紙なりダンボールなり何か敷くようにするのは忘れない様に どうでもいい個人的な感想だけど
立ち仕事してると初めてクロス乗っても尻ほとんど痛くならず慣れるの早かった
下半身がそれなり丈夫だったからなのかな 痛くなりにくい体に産んでくれたお母さんに感謝して下さい スペシャライズドシラスなんですが
フレームのサドルの下のフレームに
ボトルケージをつけようとしたら
ボルト穴2点の中間にギアのステーがあってぴったり付きません
今は上側のボルトはフレームとピタ付け、下側のボルトは元々付いていたカラーをかましてますが
この場所に付けてる人は長いボルトを付けてますか？ >>741
骨盤の前傾に関しては、今ではあまり言われなくなったけど
それでもサドルに触れている部分の痛みの目安としては
前傾が弱くて姿勢が立ってるとお尻側、骨盤を前傾させすぎると尿道の圧迫が強くなる
サドルに3点がバランス良く乗っかってる感じを意識すると良いかも
それを意識すると、骨盤倒さない前傾姿勢に近くなっちゃう
それが出来ていてお尻が痛いってなら慣れかな >>746
何でカラーが元々付いていたと思う？
どうして上側のカラー抜いたの？ 尻が痛いも2種類有る
サドルのダメージで物理的に痛いのと尻の筋肉痛
後者なら鍛えれば克服出来る前者ならよっぽどおかしなセッティングでなければサドル探しの旅に出るべき シラスのケージ台座はしらんけど
うちのはシートチューブ側の方でFD台座と干渉するやつはあった
つうかモジュラーケージ2なんだけど、それは干渉した
そっちダウン側にしてるわ ホムセン行って今より長いボルト買ってきて、カラー噛ませて止め直せばいいじゃない >>752
下はスペーサーあってもネジ山噛むん？
スペーサーはFDのバンド避けで、スペシャライズドが気が効いていれば長いボルトで留まっていると思う
装着する物次第で必要なネジの長さが足りない事はあると思う
ステンレスの六角穴ボルトネジをバラ売りしているホームセンタに行って
長いの買ってくれば？ ボトルケージに純正より長いボルト付いてくるだろ
俺のミノウラ製には付いてきたがなぁ
直付け嫌でゴム製ワッシャー噛ましても純正で事足りたが 調整不足。その金具（フロントディレイラー）の位置を調整するボルトがあるはずだから説明書見て直しな。
わかんないなら近所のチャリンコ屋に持っていって一通り見てもらったほうがいい…というか大人しくチャリ屋行ったほうがいいだろうな。多分各所に増し締めが要るレベルだと思う >>756
調整してもどうせすぐに狂いそうだら、フロントディレイラーだけでもシマノのちょっといいやつに替えた方がいいかもしれんな。 どのギアでどの程度あたってるのかわからないけれど
シマノのマニュアル見る限りだとインナーローは少しこすれる程度ならしょうがないんじゃないの 昨今は凄いな、お安いFDすらシマノじゃないのか
店に変速調整頼んでも断られるかもな。
シマノパーツでもチェーンライン微妙ならマニュアル通りじゃ上手く動かない事あるし。
変速調整も済んでいないのに組み立てたって聞くと、すげー違和感がある。 >>756
ワイヤーの張り具合とアジャストボルトでFDの羽をどっちによせるか決めるわけだけど
自分で1日やってもうまくいかないなら自転車屋に持っていく方がいいと思うよ。 >>756
ダメそうな気がするので初めてなら後は自転車屋持っていって有料で点検してもらった方がいいのでは。
注油とかは大丈夫なのかな。 ボトルケージの件
商品にボルトは付属して無かったので
長いボルト買ってつけます
皆さんアドバイスありがとうございました 2020モデルFX3なんですけど購入して8ヶ月です
フレームの中でワイヤーがあたってるのか
カッコーンて結構大きい音が不規則になります
人とすれ違う時に相手が気づいて振り向くくらいの音
お店でみてもらおうとはおもっていますが
アドバイスがあればお願いします >>765
アドバイス
『お店にみてもらいましょう』
に尽きる 皆様ありがとうございます
アドバイス見てだいぶ良くなりました。チェーンが緩んでいるようにおもえますがネットで見た締めるボルトが見当たらないので
とりあえずこのままでいきます
ペダルぐるぐる回すと後ろのタイヤが不規則過ぎるのでフレ取りっての挑戦してみます フレームのロゴから察するにアマゾンとかで売ってる2万くらいの奴だろ?
多分、工場で組みたてる段階からかなり適当だろうから一旦店に持ってほうがいいよ。まともな店で買ったチャリのホイールが新品状態でいきなり見て分かるほど振れてるとかまずないからｗ タイヤが更にグニョグニョになりました
明日チャリ屋行ってきますｗ2万の安いやつ買いました >タイヤが更にグニョグニョになりました
想像したらワラタｗｗｗ
悪気はないぞｗ チャリ屋もっていっても手を付けてくれない場合もあるからなｗ
つーかマジで通販のやっすいルック買う人いたのかこの板に居てｗｗ フレ取りなんてチャリで唯一職人の技術いるところド素人ができる訳無いだろw 埼玉ひょっこり男は空気圧とかちゃんとこまめに調整してたのかね >>590ですｗ
皆に辞めろと言われたけど買いました＾＾ 調整に金がかかり、パーツが壊れ修理代がかかり
3万なんてあっという間
最初から5万のちゃんとしたやつ買っておけばと後悔する未来が見えた
俺は占い師でも預言者でもないのになんでだろう？ マジレスするとAmazonの品質も怪しい自転車を街の自転車屋が手を付ける事は責任問題に発展するから相手にされないと思うよ 俺もそう思う。
引き受けてくれたとしても、責任は負えないと言われるのがオチでしょう。 水曜チャリ屋休みばっかですね
島忠が空いてるから行くしかない点検高そうだなぁ あさひなら通販で買ったのもみてくれるぞ
まぁ直るとは限らんけど >>778
カッコいいしタイヤが細いし速いし変速機あるし軽いからママチャリよりクロスが良いって人もいるでしょ フロントサスペンションのやつを買おうかと思ってるけど、
メンテナンス頻度と費用はどれくらい掛かる？
週一で1時間くらい乗るとして。
ちなみに購入を検討してるやつは
トレック Dual Sport 2
GT TRANSEO 4
センチュリオン CROSSLINE COMP 50
辺り。 >>785
TREK専門店で1ヶ月前に納車になった俺の
Dual Sport 4は、2年間有効で4回無料の
メンテナンスカードが付いてきた。通常は
1回4000円かかるらしい。一般に1ヶ月、
以後6ヶ月ごとにする人が多いとのこと。 >>785
MTBスレで聞いた方がいいんじゃね？
クロスバイクでサス付きいてるのに乗っててサスのOHを定期的にしている人間は
少ないと思うぞ。 ん？サスのOHじゃなく車体のメンテナンスの話なのか？ あさひは料金表HPに記載してるけど初期点検5000円かｗ
一般の自転車屋だとamazonで購入した自転車なんで見たくないから断られる可能性が高い
安物買い銭失いのいい見本やな
金払えないならゴミでしかないし
撤去料金も金かかるんだよｗｗ
つか、amazonで買ったのって防犯登録してないだろうから
それもしないといけないのか
>>783
誰にでも出来るというなら>>774でも出来るはずだが
矛盾ですなー。頭大丈夫？ >>786
ありがと
思ったより掛からないみたいだから買ってみようかな
>>788
いや、オーバーホールで合ってるよ
マウンテンバイクのと同じかどうか分からんからこっちで聞いてみた やはり130g分の重さは感じるなぁ
ギア軽くしてやると如実に分かる やはり130g分の重さは感じるなぁ
ギア軽くしてやると如実に分かる ある程度ペダルが早く回り出すときまってカコンッて感じで踏み外す？感覚があるんですけど何かの不具合なんでしょうか スプロケの歯が欠けてる チェーンが伸びてる ハブが壊れてる 脚気 うおおん、脚気以外は自分じゃよく分からんのでストアで見てもらいます
ありがとうございます 距離乗ってないなら恐らくリアディレイラーのワイヤーが緩い。
シフターかディレイラーの調整ナットを左へ2面位回してみたら？
結構距離乗ってるならチェーン伸びかスプロケの磨耗かな。 >>793
それ俺もなる
ちょっとびっくりするよなｗ 色々考えられるが
一番怪しいのはチェーンリングの磨耗 異音とか違和感関係は要因が多岐にわたり自転車屋でも苦慮する事多し >>767
お店に持って行きました
ホイールが原因という事で
新しいのを無料で取り付けてくれた チェーンについてのレスありがとうございました。
クリーナーと使い捨てウエスが届いたので土曜日に時間をかけて磨きます。
自転車系ブログに書いてあった「200キロ毎に1度のお掃除」を守ればよかった・・・ >>802
やはりそういうトラブルもあるから店舗で買って正解だよね
ネット購入は否定するつもりないけど初心者はよく考えた方がいいね ネット購入は自分ですべてを見られる人向け
自転車屋開けるぐらいの知識がないとね。 >>785
サスペンションが付いてる時点でクロスバイクでは無いけどね >>806
クロスバイクの定義はアンタが決めるんかい メーカーがクロスバイクといえばクロスバイクなんだよ
10万でも20万でもカーボンモデルでもクロスバイクといえばクロスバイク しかしブリヂストンのTB1あたりを「クロスバイクでござる」と言われると、ほんのちょっとだけ
モヤッとするのは俺だけか >>807
定義は様々あるけど、MTB的なフロントサスペンションが
付いたら少なくともクロスバイクとは言えないだろ ESCAPE R3見に行って、サイクルショップのポップに「絶対失敗したくないあなたにおすすめ！」ってあったんだけど
GIOSのミストラルってフレームがそんなにダメなの？
コンポーネントだけ見るとシマノが多いから優れてるのかと思ってるんだけど それ見てなんでそういう感想を抱いたのか・・・
別に駄目ってことはねえと思うが
大阪では○ンザキが量産工房になってるし >>812
おまえのその理論だと
スペシャだろうがトレックだろうがR3以外はダメってことになるな 失敗したくなくてミストラルなら間違ってはない
R3 やミストラルは万人に受け入れられる品質じゃね？ 最初の頃のクロスバイクはMTBの部品使った
ロードより安くて乗り心地も良くて手荒く扱え、舗装路でブロックタイヤのMTBより快適に走行できる街乗り用自転車って立ち位置で
T-servコラボのVブレーキ700cフルサスクロスバイクのCS-9000みたいなモデルもあった
https://www.kaitori-eirin.com/wordpress/wp-content/uploads/2015/12/PC140055.jpg
サスペンションフォークが例のRSTなので現存は少なさそう
サスペンション無しのだとCS-8000
http://ysroad-kanpachi-r1.com/DSCF1056.JPG
このフレームは丈夫さは捨てていないのでタイヤサイズ等と合わせて、軽くはない
フラットバーロードは別にFCRがあって、軽くて速いがロードのコンポを使っているので安くない
MTBの丈夫さは捨てて、持って軽い、走って軽快、廉価MTBコンポで安くて、Vブレーキは良く効いて、ロードよりは気を使わない28cタイヤで、アップグレードや保守にロードのホイールがポン付けできる
みんな大好きEscapeR3系が大ヒット
サスペンション付きはクロスバイクじゃないとか寝言は寝て言え
まぁ、今はMTBも29er(700c)有るのでリム幅で履けるスリックタイヤ履けば、定義の上ではクロスバイク エスケープもミストラルも悪くないと思う
というか最初の1台目は大量生産されてる有名メーカーのがいいよ。 ジャイジオスあたりはオフィシャル無くても取り扱い店多いしな ミストラルは雑誌クロスバイク購入完全ガイドでも高評価
低価格帯クラスで殿堂入りしてる ミストラルでブルー以外を選んだらへそ曲がりだと思われそうで怖い
グレーっぽい色、実車見てみたいがどこの店もブルーしか展示してねえな >>820
お前の自転車なんか誰も興味も関心もねぇよ低脳スレ荒らし >>815
５～６万円で買えるものなら大手メーカーどれ選んでも大した差はない
好きな色や実売価格や通いやすい店舗で扱ってるとかで選べばいい
フルスペック眺めて唸っていても答は出ない
ただ、ミストラルは鉄下駄の中でも比較的軽いSHIMANOホイールが付いてるからそこは頭一つ抜けてる なんかここって煽ってばっかで殺伐としてんね
自転車乗りってこういう人多いのかな フレームにお金かかってるのがエスケープ
部品にお金かかってるのがミストラル
フレームは一般的に交換しないものと考えると
お金かけて部品変えればよりよくなるのがエスケープ
お金かける必要がないのがミストラル
とはいえミストラルいじる人もいっぱいいるけどなー >>810
フロントシングルでも、ハブダイナモでも、ドロヨケもあっても良い
ボスフリーも許容したとしても
ママチャリ規格の27インチタイヤ、
リアローラーブレーキ、鉄スポーク、馬蹄錠、後軸供締めのサイドスタンド
正爪エンド、正爪用RD
後、まんまママチャリやんけ。 クロスバイクの定義なんて存在しないからな
みんな何となくこういうのって思ってるだけだし、売り手がクロスバイクですって言って出してきたらそうなんだとしか言えん R3いろいろ弄って
フロントシングル化して馬蹄錠つけてる
いつのまにかクロスじゃなくなっていたのか クロスバイク、5年前なら700cタイヤに仏式空気入れにクイックでクロスバイクと言えたけど、現在は規格の拡散期乱立期で紋切り型の定義付けは難しい。
舗装路を前傾姿勢で走行するのに適した造りの自転車でドロップハンドルでない物、みたいなざっくりした説明しかしようがない気がする。 ミストラルはロゴさえ受け入れられればいいクロスバイクだと思うよ 良くも悪くも分かりやすい。
ttps://i.imgur.com/3k4qb7b.jpg 数は少ないけどたった1つのロゴで超絶なダサさを醸し出す巨人よりは遥かにマシ クロスオーバーバイクって意味だとすると
舗装路特化のロード、荒地特化のMTB以外全部クロスって言っても間違いじゃないからね
ママチャリもクロスだ GIANTかっこいいじゃん
何かに付けて否定するオタクの方がダサいわ GIANTをバカにする奴が乗っている
ヨーロッパメーカーのエントリーグレードの製造がGIANTだったらクソ笑う GIOSは色がもっとたくさんあればいいのになとは思う >>839
その辺の需要の受け皿はルイガノだったんだがな。 正直名前で1万や2万上乗せのメーカーはカッコいいけどなと買いてみるｗ >>841
Bianchi
でもブランド志向っぽくて俺はやだな 初心者だけど５分乗ったらケツが痛い
コツを教えて頂きたい
クッション付きのカバーを買おうと思ってる >>847
カバー買うのが手っ取り早い。だがカバーは消耗品で半年ぐらいでだめになるので
そこは理解しておいた方がいい。 手っ取り早くはないけど、サドルの高さや前後の位置を少しずつ変えて見てはどうか >>847
コツというなら「サドルの真上に上体の重心位置があるから路面からの振動を尻がダイレクトに受けるので、上体を前傾させろ」となる。
下からの突き上げに対して上体の質量がストッパーとなって尻に衝撃が集中するから、身体を前傾させてサドル上空に質量が無い状態にすれば腰はサドルと同位相で動くので、尻に痛みがこない。
しかしハンドルにのしかかるようにして前傾姿勢を取ると操縦性が落ちるし手首や肩に痛みがくる場合もある。
結局のところ即効性のあるコツなど無く、地味に腹筋を使って前傾姿勢を取れるように長い時間乗り続けるしかない。 5分ってのは異常だな医者に見てもらうべき腫瘍でもあるんじゃないか？ >>847
>>847
・時々軽く腰を浮かせるなりしてどっかり座り続けないようにする
・サドル位置の調整
・自分の坐骨幅を測り自分に合ったサイズのサドルに変更する
詳しくはググってください
サイクリストは前立腺癌になる確率が高いらしいので慣れろとか論外
絶対無理しないようにしましょうね、お互いにｗ 皆様ありがとうございます参考にします＾＾
サドルは限界まで上げてますハンドルも最大
前傾姿勢になるようにハンドル下げろとかあります？ 乗り始めヶ月はやわらか激重サドル使ってたなあ もう使うことはない ハンドルは最低にしなきゃ相対位置が変わらないから意味ないぞ あくまで俺の場合だけど、サドルを1ノッチ前下がりにして限界まで前に出す
そして尻の後ろ半分をサドルからはみ出す感じで乗ったら楽になった >>854
前傾姿勢で問題解決ならローディ間で「サドル沼」なんて言葉が生まれませんから、察してｗｗ 手とペダルと尻で荷重分散してるだけだからな
手やペダルにきちんと荷重乗ってるとすると慣れるしか無い 椅子に、ロダンの考える人、の格好で座ったときに
尻の左右の骨盤の下部の出っ張る所を
サドルの１番クッションの厚い部分に載せる
高さ、角度、前後位置を、webやYouTubeを参考にポジションを試行錯誤
サドル位置が決まって、ハンドル位置に違和感を感じたら
ステムなどで調整 >>847
俺も同じ症状になったよ
原因はサドルの上げ過ぎだった
２ヶ月ぐらいウンチするたびに肛門がヒリヒリして泣いた >>847
サドル位置や取り付け角度どうしている？
基本セッティングから大きく逸脱しているなら、まずは基本に忠実に直すべき
ちゃんとセッティングされているのに乗って5分で痛みが出る？
その場合は、単純にサドルと尻が合っていない可能性が高い
サドルのレンタルサービスやっているプロショップに行って、今使っているのと違う形状のサドルを試してみな 初めてのクロスバイク選びで車種について悩んでいるのですが
新車のバカンゼ１か中古のGIANT エスケープ Rか中古のTREK 7.4FXが候補で
予算が3万から5万あたりなのですが
普段使いと偶には楽に長距離も走れるとなると、どれがお勧めですかね >>864
アルミフレームは寿命がある物だから中古は絶対的にお勧めしない >>864
割とマジで普段使いは、今ママチャリ持っているならそれを整備して2台体制がお勧め
スタンドはクロスバイクでも付けるかもしれないが、
カゴとドロヨケとハブダイナモがあって、雨天でも気兼ねなく使える車両が1台有ると便利
整備中でパーツ発注しても、パーツ来るまでの間運用を停めずに済むし >>864
中古よりも新車。理由は中古を買うとタイヤ、チューブ、ワイヤー、ブレーキシューなどの消耗品は
交換だし、チェーンやスプロケも交換になるかもしれない。中古と新車の差額分なんてそれですぐに吹っ飛ぶし、
最悪フレームが駄目だった場合丸損になる。 初心者は中古とネット通販だけは絶対にやってはいけない >>864
5万出せるなら6万払って新品のR3買った方がいいんじゃないの そんな簡単に予算に1万円上乗せ出来るなら相談者も悩まないだろ ジャイアント10％オフのショップなら探せばあるだろ
自分は20％オフのショップで買った 去年の型落ちで良ければ、ちょっと毛色が違うけど本来R３より高いグラビエが税抜4万くらいで売ってる事は結構あるので、中古行く前に色んな店を見てみるのオススメ。
地方にもあるアルペン系列とかの大型スポーツ用品店が意外と穴場だよ 学生や小遣い制の旦那でも1ヶ月我慢すれば1万どころかもっと余裕出るでしょうよ
すぐ欲しい欲求を抑えられずに安物買えば後で確実に後悔するんだから耐えるのも大事だと思う まぁ5万だけじゃねーからなー初期費用
正直全部で7万ぐらいの予算がないなら買わない方がいい気がする。 ママチャリとクロスって役割がかぶるな
むしろフェンダー荷台ありクロスがママチャリに速度と長距離を足したようなもの ネストは評判悪くないから店舗購入でバガンゼかな
セールでジャイアントあったらなお良いけど
あと、予算いくらでってのが質問だから、それで答えてやりなよ >>837
>>838
そこは好みの問題だから否定とかどうこうではない
製品自体をバカにしているのでもないし
単純にロゴがダセーって話
ネストやコーダもダサい
ピナレロは名前がダサい
あくまで個人の感想、好み というかジャイを嫌がる人ってフレームの製造メーカーがどうとかじゃなくてそのフレームの設計やパーツ類のグレードとかロゴとか値段とか諸々コミコミでしょ
>>838の言い分は的外れなんよな 自転車メーカーに詳しく無い頃は読売ジャイアンツの自転車だと思ってた トップグレード以外のフレームはほとんど社外品だろ何処で作っても見た目変わらないからなフレーム大幅コスト減少させて良さげなパーツでお得感出す
売る為の常套手段 >>877
ビアンキは乗ってる奴がダサい
特にyoutuberは酷い 値段下がらず（寧ろ値上）中華製造で生じた利益はどこへ消えるんだろう 初めてのクロスバイクにミストラルを買って性能の高さに興奮してるけど多分こんな気持ち今後一生ないんだろうな
5万でここまでの体験をするなんて思わなかった ちなみにpaypayの自治体キャンペーンで買った
複数のスマホで分割決済して30%くらい戻ってきたよ 5万のクロスが凄いんじゃなくて
それ程今までのママチャリが質の悪いもんって事なんだよな
あんな場所も人手もかかるもの2万とかで売って利益だそうとするもんだものそら相当よ >>883
WH-R501をはいてるから走りも他の同価格帯クロスよりは軽快
お買い得である >>883
そして、ママチャリと何が違うのかと比較検討したら、
手間隙を掛ける事と乗員への最適化と言う結論に達した。
ガチでママチャリ組み直して、ポジションとギア比を最適化したら、クロスバイクの出番が激減したわ。 >>864
8月に買った俺のバカンゼ1を買ってほしい。 可能不可能別にしてママチャリにロードホィールとサドル付ければそこそこは走るだろう >>872みたいなの沸くけどさ
在庫処分品今年は本当に少ないし
そして自分の体系にあうかどうかもわからんから
こういうのを基準にすると痛い目にあう。
なん十件まわったけどそんなのねーじゃんというのが落ち。 >>891
有ればお勧め、が正しいな。
>>890
完成車のお下がりの鉄下駄を付ける改造は皆が考える事なので、方法は確立している >>887
俺のエポカさんのホイールはコルナゴオリジナルとなっているが
これは501と比べてどれくらいのものなんだろうか…
ひょっとして下…？ >>885
ミストラルは鉄下駄の中でも軽いSHIMANOホイール履いてるからだ
R3より200g、タイヤ含めたら400g以上軽い
だからママチャリと比べたら漕ぎ出しや加速時の踏み込みの軽さが段違いなんだよ ミストラルのKENADAタイヤ「ふぅ、まだ私の悪口は言われてないな」 ところでブレーキがアホみたいに効くけどこれって手動ABSしろってこと？ >>896
Vブレーキならパワーモジュレーターを付ければいい ここで言われているスポーツデポで自転車在庫処理で割引とか言うけど自分が住んでいるところ田舎なのもあるだろうけど見かけないんだよなあ 近所のデポは型遅れのエスケープとかグラビスとか安くなってるけどな
店員さんがアレっぽいし、商業施設の２階（糞狭いエレベーターで持ち込むしかない）だしで
自転車コーナーに人いないけど >>899
こっちのデポもそんな感じだわ
ちな千葉県 >>896
低速からカツンと効かせりゃジャックナイフするくらい凄く効くように感じるけど
普通に走ってる速度から止める時はそこまで強い訳じゃないからじきに慣れるよ 頭からダイブするやつってフロントで急ブレーキしてんの？ クロスバイクはシクロクロス用スポーツ車だと思っていて、スポーツ自転車屋に「クロスバイクを買おう考えてます。電動変速で予算はできれば50万円以下で」と言ったら怪訝な表情されました 知識無い人がポンと50万円出すなんて話、普通の感覚ではおかしいよ
それ、場違いなやつだと思われてるぞ 実は2年前の話（実話）
結局、当時出始めたグラベルロードにアルテdi2を載せました
今思い返してもどう言えば良かったのかわからない。スレ汚しすまん >>875
ママチャリの用途しか必要ないからそう思うだけ ママチャリの距離しか使わんのなら正直不便なだけやろとはおもう >>908
速さは求めるのは酷だが
ノーマルを最適化したママチャリでなら2桁kmまでは日帰りOK
20km/h台前半の速度で、時間あたりの移動距離で15km/h前後ならママチャリでOK
100kmを8時間とか掛かっても良いならママチャリ
100kmを6時間切りたいならクロス
100kmを4時間目指すならロード ママチャリの距離ってのは一般にはせいぜい片道10くらいだとおもうぞ・・・ 15kmくらいを維持して20以上出さないように注意すればアシスト切れなくれて楽かもな 正直ママチャリで事足りるけど、重い自転車はもう懲りてるんでできれば乗りたくないな >>883
そこまで満足するならいい買い物だったなあ ママチャリ重くて持ち上げづらいからクロスバイクだな
段差とか避けるときとか持って運ぶことが多い
速いし坂登れるし快適
自分みたいな色んな状況で使いたい人はクロスバイクを強く推す
ママチャリには戻れん 19年にミストラルグラベルってのがでてるし、
他メーカーでもフラットバーのグラベルロードがある 泥除けで軽くて泥かからないオススメの奴何かありますか？ >>916
JAMISのセクエルとかそんな感じだな
ただ日本のマーケティング的にクロスって言葉使うと安い感出るから言わないだけで。
グラベルロードだって別にドロハンクロスでも十分わかるけどそうは言わない クロスバイクは和製英語なんだから定義を
ロードバイク×マウンテンバイクのクロス舗装路と不整地走行を両方楽しむのが目的
→改め
ママチャリ×ロードバイクのクロス車
スポーツ車っぽい街乗りが目的、安さとコスパが前提…にすれば分かりやすいのにね >>911
電アシの100ｋｍはちょっとなあ・・
20ｋｍ/ｈ上限がキツイ ｅバイクはバッテリー交換する時に青くなる
俺のママチャリバッテリー交換5万円もう少し足せば良いチャリ買えちゃうじゃんね チャーンリンク簡単に数える方法ある？
すごくだるい >>924
外していいなら全長割るコマ長で出るが、付けたままなら数えるしかない。
百均で数取り器買って、食パン等の袋の口を留めている被服線かなにかを巻き付けて目印にして、あとはカチカチと数えるしかない、と思う。 正直eバイク買うなら小型か中型買う。
自転車って自分の脚で漕ぐからカロリーも消費するのでいいんだが
あんなの乗るならマジでバイクか車のが楽 ネットで買ったけどフロントギア指でで押せない位硬い
手のひら使って押すレベル調整可能ですか？ >>932
シフターもFDもシマノじゃないんだろ？ 質問の内容からしてここで聞くよりもあさひとかの他店購入のものでも持ち込み可能な店で診てもらう方がいいよ 最初ネットで買おうとしたけどあらゆるところから全力で阻止された
値段変わらなかったてのもあるけどワイヤ関係とか微調整必須なんだろうね 自分で全て出来る人以外通販のメリットなんぞ価格ぐらいで
それ以上にデメリットがめだつからなぁ。 ネットで買っても良いんだよ、
事前にGoogleで検索掛けて情報を集めて、自分で試行錯誤するタイプの人は。
調べもせずに、情報も出さずに聞いてくるような奴には、
情報や技術や時間は有料なので、大人しく店で買えと言いたい。 自分で試行錯誤なんってもんは店舗で買ってもやれるけどな
そして失敗した時店にもっていけばしっかり見てもらえる
通販で買ったのは初期整備不良で最初からお断りされる可能性が出てくる。
あさひならやってくれるけど
料金表見ればわかるが恐らく通販で浮いた金額がかなり削られるｗ
あさひで買えばサイクルメイト加入すれば無料なのに5000円ぐらい出さなきゃいけなくなるからな >>939
このタイプだから何とかなっただろうけど時間に関しては湯水のように消費されるのは間違いない
今後のメンテを考えて近接写真多量に撮っといた方がいいかもな
アソビのワイヤの処理とかこんなの分からないわ 自分のチャリのメンテ能力もない老人がいつもの通販叩き
こういうカモがいるから自転車屋は強気の商売ができる >>942
何も知らないド素人にゴミを買わせようとする通販業者さんかな？ 実際自転車屋にもっていって拒否されたとか見かけるからな
中級者なら別に好きにすればええと言うがここは初心者スレ。
通販でもいいんじゃねって書くと普通に買うアホいるから困ったものですｗ 通販で買って、まともな梱包で届いたかどうか、組付けが正しいかどうか
特に安いモデルを買った場合は素人には分らんし、自転車屋としては無用なトラブルには
巻き込まれたくないから拒否したくなるだろ メンテ丸投げするようなずぼら人間は最寄りの自転車屋で買えばいい
それだけの話
通販で買うことを全力で否定する理由は何よ
自分がメンテできなくて自転車屋におんぶに抱っこで悔しいからか ワイズロードでクロスバイク買ったけど変速がおかしいところが多々ある
無料で直してくれる？ >>942
俺は自分でパーツ装着もするしホイールのハブのグリスアップもするけど、本当に初めてスポーツバイクを買う初心者は通販で買うべきじゃないと強く思う
時間も労力も余計な工具も必要になるからね 出た、脳内俺は自分でできるけど初心者は止めとけ君
こういうヤツが丸投げしてんのよ >>949
それって自分でやりたいかどうかじゃないの？今の時代なら情報も工具もすぐ手に入るしね
初心者でも自分でやりたい人いるし、上級者でもショップにお任せの人もいると思う なんだこのスレ使えなーなｗゴチャゴチャ喚いてるだけで答え出てねーじゃねーかｗｗ
フロントギアが重いからどしたらいいんだ位の質問も答えれないクズの集まり
無能の集まり 知ったかの集まりで宜しいかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ほんと使えなーなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>951
やりたいなら止めはしないけど、知識ゼロの状態から通販で買って組み立て・調整するのはどうだろねぇ
ショップで買って、仮に上手くいかなくても持ち込める様にしておいた方がいいんじゃないか
>>952
無理矢理シフター押せば変速自体は出来るのか、それともどうやってもシフターが動かないのかどっちよ >>952
エスパーじゃねーから、そんな情報では答え出ないわ
目の前に現物のある奴には情報量は全然敵わない
１番判断情報を多い得られるのに対処できない無能は店に行けよ 自転車の通販ってタイヤつければ走れるくらいまで組み立てられたものが来るのかと思ってた
各種ケーブルとかまで自分で取りつけて調整する必要あるなら工具一式ともいるし知識もいるし、確かに初心者にはハードル高いね >>948
たぶんそれはシフトワイヤーの初期伸びだな
購入後初期点検に来いって言われてない？
初期伸びならだいたい無料でやってくれるよ >>956
まともなメーカーの正規品を常識的な範囲の金額で販売している店なら
https://www.cb-asahi.co.jp/lp/service/ec/about/sp/
みたいな100%完全組立で送ってくる。
それでも、近隣の実店舗で在庫が無くて会社の同僚に頼まれて通販で代理購入したビアンキのミニベロで、
カンチブレーキのシューの位置設定が悪くて、シューが減ってくるとタイヤサイドにシューが擦れて、タイヤサイドが崩壊した事例に当たった事有るわ。 >>956
○ンザキの通販のガイド見てたら組み立てたあと
ホイール抜いてハンドル回してるくらいだった気がするが あとヨドとかビックは組み立てたやつそのままトラックでもってくる
まあ、あんまりあつかってるスポーツ車が少なめというか偏ってるが リムブレーキなら、素人程お高いカートリッジシューの奴にしておけば、
減ったらブレーキシュー差し替えてアジャスター戻せば済むので便利 IDコロコロのワンパターンの煽りを見るけど
>>942>>950みたいなのｗ
通販で買うようなアホは1円でも安かったりポイント還元にひかれて買うんだぞｗ
専用道具買えばいい？その時点で全て間違ってる。
通販業者乙なんだろうけど、あまりにアホなレスしていて恥ずかしくないのか？
自分で自転車屋開店出来るぐらいの知識があれば好きにすればいいが
逆に言うとそれぐらい知識ある人ほど通販なんて利用しないのが心理 なんか数年前にスポーツバイクの組み立て不良？とかで事故になってニュースになってた気がする
たぶん骨折とかだと思うけど
整備不良で事故だと人命に関わるし持ち込みを自転車屋さんが断るのは当然だと思うよ
責任持てないもん ちなみに通販で自転車を買う層は
全ての街の自転車屋にもっていけば初期点検や軽度のチェックは無料でやってもらえると思ってる。
こういう人達はケチが多いのでちょっと高いだけで文句を言う人種ｗ
>>963も書いてるが自転車屋が点検するのを拒否する所は案外多いから真面目に通販はやめとけ。
整備不良で怪我して死ぬのはそいつの勝手だが
巻き込まれ事故になったらこっちが被害者になる可能性が出てくるからな
整備不良のクロスやロードとかマジで凶器だわ >>959
カンザキの通販でロードバイクを買ったことがあるけど、ちゃんと組み付けた状態で届いたよ >>965
ちゃんと組み付けた状態から、梱包用にホイール外してハンドル回した状態にして送られて来る、って言ってるのかと >>967
そうそう
七分組の本来は自転車屋に出荷するようなのを末端消費者に直で送ってくるようなのを選ぶのは
通販とか以前に流石に選び方が悪いのではっていう・・・ なんだっけ、タイヤが外れたとかだっけ？
交通事故とか半身不随とか死亡とかもあり得るじゃん
そしたら何千万とかのお金が絡んできたりするじゃん
2台目、3台目とかならともかくはじめて買うクロスバイクを通販ってのはやめた方がいいと思う
通販でどんなのが売ってるかは知らないけど ハンドル180度回さずにそのままホイール取り付けて
ブレーキが逆についてました！ありえません！とかレビューしてるバカいたな
そしてそれに参考になりましたしてるやつ ネット購入が云々言ってる奴なんなんだ
初心者の質問に答えるスレだろネットで購入しようがなんだろうが答えてやれよ >>932
動かない所を写メ撮ってうpしる
話はそれからだ >>973
答えるのに必要な情報を開示されていないので無理 >>973
答える為の情報を求められてるのに答えない時点で煽りたいか荒らしたいとしか思えないので >>973
自分でメンテしようっていう初心者が気に入らないんだろ
自分は自転車屋に任せきりで何もできないから
あげく、他店で買った自転車の整備を断るのは当然だとか自転車屋になって騙りだす始末 自転車のことをよく知らずにネットでルック車とか買った人に情報出せとか言っても
知らないんだから出せなかったりするのはあるだろうな。
誰もが購入前にネットで整備に関するすべてを調べてから買うわけじゃないし。 >>977こういう論点ずらしのキチガイはIDころころかえるけど
店で買ったら自分で整備する権利すらないのか？
頭がおかしいキチガイは本当に何を言っても無駄ｗ 半年足らずでブレーキシューの減りすぎでブレーキ効かなくなって交換、タイヤもスリップサインが無くなりかけて穴やヒビ割れも出来てもうすぐ交換しなきゃいけないんだけど、こんな消耗早いものなの？
使い方が悪いのかな？ >>982
よかった､これで安心ですね
何かとお金がかかりますな…
>>983
乗っておらぬ
泥だらけの汚い道は通る ちょっと消耗早すぎな気がするけど、まあ何買ったか書いてないしね
ちなみに俺の場合irc jetty+は8ヶ月、1000km乗らずにセンターの山が消えたね。まだ全然乗れるんだろうけど太いタイヤ試したかったので変えちゃった >>985
ブレーキはSHIMANO BR-T4000、タイヤはContinental ULTRASPORT(28C)って書いてあった
1000km未満で無くなるのか タイヤによって違うのかな >>986
普段空気圧はいくつ？こまめに入れてる？ タイヤはそんな良いの履いたことないから分かんないな
ブレーキは水分含んだダート走ればゴリゴリ削れるもんだけど、そういう使い方してないならちょっと早すぎる気がする。 >>984
ならちょっと早すぎるねって話だけど
まぁそういう事もあるんかな？ >>987
空気を入れるときは7.5まで入れる
1~2週間くらいの頻度で空気入れをしてる 入れる前の空気圧は毎回6以上ある
>>988-989
毎日数メートルの砂利道を通るのと、
サイクリングで舗装されているけど落ち葉とか枝とかがあるところはよく通るかな
でもやっぱり早いか… 何だろう よくヒルクライムするのが原因だったりする？ しょっちゅうヒルクラするのか
最初に言う話じゃないか？ｗｗ タイヤのヒビ割れって1年や2年じゃ起きないんじゃないの
ヒビ割れる前に走行限界来ると思うんだが
ウチの自動車はたいした乗らないから6年でヒビ割れ入れ替えだな >>990
ウルスポなら半年でひび割れが出るけど実用上問題ない。
でも１０００キロしか走ってないのにスリップサインがなくなりかけるのは解せないな。 >>990
空気圧は問題無いね
舗装されてても路面が荒いと摩耗するからそれが原因とか？ >>991
すまぬ
>>992-993
タイヤによって違うのね
2000キロ以上走ってると思う 測ってないから不明 でも調べたら5000キロが変え時って話だからまだまだだと思うんだけど…
>>994
もうそれしか考えられないなぁ
ママチャリではタイヤとかブレーキのことは全然考えてなかったけど、クロスバイクは考えること多いな そこが面白い所だよね
クロスやMTBにロード
坂嫌いだからヒルクラすごいなー
ヤビツですらもう行くとしても裏からしか行きたくないし 自分で整備して計画建てて目標達成するのは何かロマン的なものを感じる
勾配がキツければキツいほど興奮する変態だから天賦の才かもしれない めちゃくちゃ脳汁出る
ホローテック2のクランクに換えてからさらに楽しくなったから換えてみると良いかもしれない ついでに平地の高速巡航力も上がる
ヤビツ峠はよく聞くなぁ 旅行がてら行ってみたい >>995
ママチャリは耐摩耗タイヤで減らない事に特化して
グリップとかほぼ無視してるからな
ブレーキに関しても制動力よりシューが減らない
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