【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part28【シマノ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
カブトガニが引っ付いてるみたいでかっこいいじゃないか クランクはR8000よりR8100の方が好きだな
R8000は右クランクの太らせ方が変 クランクはともかくRDはフェイクだろうね。
12速化でXTRやデオーレでシマノが変更した部分が取り入れられてない。
13Tビックプーリー化とガイドプーリーのケージ可動軸との非同軸化。
シングルテンションはトップ側でチェーンテンションが足りなくなる傾向がある。
これをビックプーリー化でチェーンを押し付ける面積を上げてる。
さらに軸の非同軸化でトップ寄りでガイドプーリーがカセットに接近する、ダブルテンションと似た機構で変速性能を維持してる。
スラムなんかはかなり前から導入してて、12速XTRやデオーレでも採用してシングルテンションディレイラーの弱点を克服してる。
12速化でシマノがこの技術を導入しないとは思えないんで、RDはフェイク画像だろう。 これだけ語っといてRDがフェイクじゃなかったら恥ずかしいなw >>956
RD-R9200がR9100とほぼ同形状だったのを知らないんだろうな
マニュアルもリークされてんのにww リアルのチームLINEグループで機材マウントしてるから、ネットでマウントとりたいとは思わないな。
レベル低いんじゃないのw https://rbs.ta36.com/?p=45301
この角度から見るとカッコいいな
ペダルで少し隠してるのが笑える >>966
油圧ディスクなんで、タンクの入ったフード側が長いのでは？ 予算が無くてデュラエースを諦め、アルテグラにしたんだが、ヒルクライムに興味あるので結果的に良かったみたいで満足 105のブレーキをアルテグラに変えたら結構変わる? >>969
ティアグラから105は明らかに制動力上がったが、105からアルテグラはあまりかわらないと感じた
デュラエースつけても平地ではあまりわからないが、ダウンヒルだと明らかに105より軽い力でブレーキングできる >>970
ありがとう
105にはついてないスタビライザーがアルテグラにはあるから
坂の下りはブレーキが楽ってレビューがあったけどそこまで大差ないんだね >>971
下り坂では明らかに差あるぞ。
ただ、ブレーキって最終的にはタイヤのグリップ性能とレバーコントロールで決まるからなあ。
R7000のブレーキキャリパーも耐久性を除けば悪くないから、壊れていないのにアルテへ交換するのはあまり得策ではない。
キャリパー交換するなら一気にデュラにするべきだ。
もしデュラ買える程の予算がないなら、ブレーキケーブルをデュラポリマーセットか日泉SP31に交換する方が効果あると思う。
油圧ディスクブレーキには劣るけど、105純正の時よりは明らかにレバーの引きが軽くなる。 >>972
ほう…
ケーブルの話は良いこと聞いた
ありがとう 日泉は引きが軽くなるしコントロール感も増すよ
あれは本当におすすめできる 普通のステンレスケーブルでもアウターエンド処理してケーブルグリス入れればかなり引きが良くなる 日泉はアウター内部にフッ素オイル一吹きしてあげると一層引きが軽くなり、
インナーの寿命も伸びるよ すまん、テフリックはわからん
日泉推奨はワコーズだけど高すぎるので、AZ スーパー オイル スプレー ＰＲＯ PTFE配合を使ってる ライナーに悪そうだからアウターケーシングには何も注さないようにしてる >>979
ありがとう
AZのフッ素良さそうだね、今度試してみる 春頃に買って組まずに置いてたFD-R8050がめっちゃ値上がりしててびっくりした。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 335日 17時間 56分 30秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
