FUJI BICYCLE part15
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>>109
俺もルーベオーラだけど使い続けているとってると全然違う方向になるんだな
うちはギアとシフト系はTiagraで統一
シフターがとても使いやすくて最上位がこれしかないからこれで統一
ブレーキ系は105クラスとレバーも統一
ホイールアルテグラクラスのRS-700
値段的に完全に負けているが今のところ充分に満足
とにかくホイール交換の威力はすごい >>122
ルーベに105のブレーキってつけられるの？
ロングかショートのサイズ違いで付けられないって聞いたけど？ >>123
'18ルーベオーラは普通に付くよ
ロングアーチのモデルってどの年式なんだろな >>124
2019はブレーキ交換が無理だったのでブレーキシューだけアルテグラとかのに交換した。 >>120
2019モデルに乗ってるけどリアエンドのスタンド取り付け穴が羨ましい。せっかくだからスタンド付けた方がいいよ >>126
あの2穴取付穴フェザーCXにもあったのか
あの2穴に合うスタンドって何があるかな？ >>127
詳しく分からないけど、フェルトとかメリダとかなんでも合うやつあるので、ボルト2箇所で取り付けるスタンドの共通規格があるんじゃないかな？
https://i.imgur.com/mWiT018.png
https://i.imgur.com/L3ic3pL.png さっき放送してたチャリダーでデブ芸人が赤いFUJI（たぶんSLかなー）に乗ってた
自転車が可哀相だった(´・ω・｀) 今ってフェザーすぐ買えないんだな
引越しを気にロードバイクからの乗り換えで、乗り始めようと探し回ってるんだが、どこも在庫なし4月以降入荷で萎えてきた あさひでフェザーcx＋の在庫あったから買ってしまった
元からあったロードより重いけど走り心地は断然こっちのがいい >>136
前はもっと上げてましたが、人間工学的にブレーキ掛けにくかったので、ちょっと下げましたw
https://i.imgur.com/ZTbm9t1.jpg 曲がり角でペダルが地面に引っかかって転倒したわ。十数年ぶりにこけたからめっちゃ恥ずい。曲がりながらついペダルを漕いでしまった。 ずっと貼っておきたいということなら、そのままで別にいいんだが
注意書きのシールもサイズのシールも、手できれいに剥がせるよ 身長170でCX＋の52は失敗したかな
トップチューブ跨いで股がギリギリ当たるくらいなんやけど 俺172cmで54cx+乗ってるよ
ショップでサイズみてもらった >>143
170って言ってるやつはみんな169。
ソースはおれ >>143
ハンドルが遠すぎなければ問題ない
玉打ちにだけ気を付けてな >>145
169とか168でも別にカッコ悪いわけじゃないよ 177cmで52cm乗ってるわ
ハンドルが少し近くて低いけど体硬いから自然と上体で支えられていい感じになってる まあ身長はあくまでも目安で
手足の長さが重要だからね ホリゾンタルだとシートピラーの出が少なめでも見た目悪くないしな ホリゾンタルでサドル低いと無理して乗ってるのバレバレでカッコ悪いぞ まあ適応身長表に合わせて買えばホリゾンタルでもピラーはそこそこ出る
俺はやや大きめサイズを買った いやまじめな話
ホリゾンタルでピラーなんぞそんなに出す必要はない
ちょっと毒されすぎ BALLAD Ω乗り出した頃は不慣れで高さ控えめにしてたけど、慣れたら高くした方がペダリングし易くて良いな cxfってどうなんです？
クロスはアウトオブ眼中？ 見た目はいいけどグラベル系にcxとか名付けるのやめてほしい
グラベルなんかシクロクロスなんかどっちやねんみたいな
ジオメトリ見てないから知らんけど CX+の純正サドルめっちゃ硬ない？
慣れるもんなんかな >>161
前後の角度調整して後ろの幅広部分に座るようにすれば耐えれるけど、前の細い部分に座ってたら三角木馬になる 数年前のカタログではFeather CX+は「シクロクロスバイク」カテゴリだった。
グラベルバイクが流行ってからは「グラベルロードバイク」を名乗りだした。 CX＋のホイールを軽いのに交換したいんですけど
予算4万くらいでいいのあったら教えてください JARI CARBON 1.1 型落ちだけどポチった。鉄のJamis レネゲイドEXPROITから乗り換える予定。 >>169
高かった、30万円位。
それでも2021モデルと比べて10万近く安い。一台だけだったのでコレは！という感じ。
断捨離も兼ねてて納車したら持っている自転車3台処分するつもり。 JARIカッコいい。クソ田舎のスポーツバイク初心者が買ってもメンテナンスとかできそうかな？
ポチっとしてしまいそうだ >>171
汚れをちゃんと拭き取るのと、チェーンに油差すのと、空気ちゃんと入れるぐらい
チューブ交換は自分で出来た方が良い >>171
最初はネット通販はオススメ出来ないけど、お店が無かったりするからねぇ。サイズを間違えないようにね。
でも困った時にかけ込めるショップがあった方がいいよ。 >>171
勉強して工具一式そろえて自己流メンテで何度も痛い目見て勉強代払う覚悟があれば出来るよ サンクス。本見ながらメンテナンス覚えて後は痛い目みる事にします。
近くにショップは無い jarの1.1とそれ以外で、フレームの形違うやん。。
素材の違いはあると思うけど、後ろの三角が小さい（1.5とか）方が良いのでしょうか。
詳しい方教えて。 2021年モデルからリア三角が小さくなった
昨年モデルまでは現行のJari Carbon1.1と同じデザイン、というかアルミが先にあって同じデザインでカーボンが追加された
アルミも1.3とそれ以外で形状異なるので、現行のJariシリーズはフレームが3種類存在する
2020年モデルインプレ
https://www.youtube.com/watch?v=lFS8SkmB5ws
2021年モデルインプレ
https://www.youtube.com/watch?v=sigA-oCy7Fs >>176
一般論だがリア三角小さいと空力よくなる
エアロロードは皆これ
あとは剛性が高くなって踏み出しが良くなる
バイクパッキングもしやすい
デメリットは突き上げ硬くなりがち
一般論だぞ やっぱりね
グラベルロードはクロモリであるべきなんですよ ヨドバシ行ったらマッドキャップっていうのが安くなってたから気になってるんだけど、
初心者でも乗れる？ 乗るのは誰でもいけるだろ
乗りこなす？それはお前さん次第じゃねーのかな ママチャリ感覚でブレーキをぎゅっと握らないことと
ギアのマメな変速を意識するとか スポーツバイク未経験の人なら低速域はママチャリよりふらつくかもね
それなりに速度上げれば大丈夫だけどね
まあしばらく乗ってりゃ慣れるけど まあ結構スポーツバイクの乗り方ってあるよな
俺も最初はママチャリとの違いを実感できなかったが
ポジション・フォームを煮詰めてペダリング改善して
空気抵抗意識して、、、ってやってったら速くなった やっぱfeather乗りってピスト乗ってる人からしたらミーハー扱いみたいな見下され方すんの？
同価格帯でロゴが主張してなくてシンプルなクロモリホリゾンタルなんて他メーカーだとあんまないからfeatherにしようと思うけど、あまりにも定番初心者用みたいな感じが定着してるイメージで手出しにくい カスタム次第なんじゃないですか？
僕はARCV押しますけど 他人の自転車なんてよほど珍奇な物以外は誰も気にしたりしないから安心して買え 結局ピスト乗ってるのなんて小野田クンみたいのばっかなんだし気にすることないだろ 6大以外で本田の年俸払えるのはシャフタールじゃないか？ >>186
そんなの誰も気にしない。好きなの乗ればいい。
ワシはARCV。楽しいで。 186
定番で汎用性のあるのは良い事じゃない。
パーツとか。 フェザーの問題点はピストとしてチェーン・コグに決定的に汎用性に欠けること
それ以外にとくに問題はない
以前ヘッドチューブ長にからんでたキチがいたが
そんなものは致命的な問題じゃない
というか高価なピストこそ謎のルック車みたいなものが散見されるんだから
ほかにOEMのないだろうフェザーなんてむしろ良い商品 クロスバイクを3年通勤で乗るだけの初心者なのですが、ロードバイクを趣味で始めようと思っています
ROUBAIX 1.1 2019年モデルが12万で中古売りしてあるのですが入門としてはどうなのでしょうか？
コンポがアルテグラくらいしか知識がないのですが…
もしよろしければご教授ください >>196
フジなんて安もんなんだから新車買った方がいい >>196
12万もあったら入門用ロードなら何でも選べるからわざわざその中古は買わないかな
スペックなんて上見たらキリがないし 12万ならballadオメガとかNAOMIとかでいいんじゃね
山はキツイかもしれんけど 皆様ありがとうございます。
中古というところを除いた場合に1.1のモデルでメリットデメリットって何があるでしょうか…？
というのも周りから敷居が105コンポ以上という重圧をかけられており…
もちろん自身の買い物であるし、予算12万という縛りもありますので無理なものは無理だと思ってはいるのですが… >>200
コンポでマウント取ってくる人は無視した方がいいぞ。グラベルロードでも買って「ジャンルが違うんで」と言っとくのがベスト >>200
初心者が105以上に拘る必要は全く無い
もし105以上のグレードが欲しくなったらそのときはフレームだってホイールだって新しいの欲しくなってるので結局完成車で新しいの買いたくなってるから 周りが見栄張り集団の中に入りたければ、150万のYONEXでも買った方が楽しいんじゃないか？ 見栄で105買うならまず最初に中古が選択肢から外れない？
どうしてもその年式の色や形が気に入ってるなら別だけど
妥協すべきはコンポだと思う なるほどそういうものなのですね
あまり気にせず自分の気に入ったデザインを選ぼうと思います
色々とありがとうございました その仲間とヒルクラクイムも行く予定ならカーボンフレーム必須になってくると思うけど まずはその百害あって一利なしな交友関係を損切りするところから始めよう
話はそれからだ 初心者がヒルクライム行くならカーボンどうこう気にしても意味無い
まずはロードでの身体の使い方が出来るようにならないと >>207会社の人間なんですよー
詳しい方がいたので聞いてみたら‥という感じです
小さな職場なのであまりメチャクチャできないんですよね、自分が悪いのですが‥ 他の人が言うように初めの一台は好きなフレームから入るのがベストかと思うよ
趣味がどの程度かにもよるけど、いきなりレースとかを視野に入れてたり所謂スペック厨的な面があるなら予算内で中古も有りかと レースに出るとかじゃなく週末のロングライドくらいならエンジン次第でどうにでもなるからね
コンポは所有欲を満たすための物
くらいの感じでいいと思うよ どうしても低予算で105欲しいならキャニオンのEndurance AL7.0って手もあるけど
通販オンリーで自分で組み立てる必要あるから
多少なりとも知識ないと厳しいかな？ 105以上って言ってるのは会社の人でしょ
俺も見た目が気に入ったのを買うのがベストだと思う
スポーツバイクって慣れるまで苦労するところもあるから（主にケツ）、
かっこいいと思えない自転車だと、楽しくなる前に嫌になる可能性がある 自分はクラリスだが、知り合いにアルテグラでマウント取って来る人がいて、その人いわく「デュラエースは●●グラム軽いだけで値段倍近いから自己満足」との事。 105以上とかうるせーw
コンポなんて自分が納得できれば何でもいい。 コンポでマウントwww
自分が好きな自転車乗ろうぜ。 まわりにそういう人間が多いなら105くらいに合わせておけばいいんじゃないか
別にぼったくりというほどの価格差でもないし そういう人間にあわせる負担ってのは金額 以上の何かがついてくるもんだ。好きなもん乗れよ >>209
職場だと確かに難しいかもね
ただ他の人も言ってるように自分が気に入ったのを新品で買う方がイイと思う
素性が分からない中古は避けた方が吉
フォークやフレームが曲がってる事故車が普通に売られてたりするからね
コンポこそ後でいくらでも付け替えられるし、優先度は低いと思うよ
下位グレードのコンポでも調整や普段のメンテをしっかりやっておけば、
走っててそれほど困る事はない ソラクラリスのエントリーロードで上位グレードぶち抜くのマジ楽しいw >>206
なんでヒルクライムごときでカーボンフレーム必要になるんだ？
意味が分からん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
