FUJI BICYCLE part15
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ストロール大きいサイズ納期未定だって😭 STROLLは174cmだとサイズは52と54どっちがいいんだ？ しかし、jariは年々酷くなってないかなぁ。
グラベルロードが市民権を得てきたのに。。 2019年モデルのJari1.3乗ってるけど、新しいJari1.3は気になる
1.5と1.7はわざわざフレームデザイン分けてまで廉価グレード作る必要があったのかね？
フレーム統合したほうが製造コストメリット出るんじゃないかと思うんだけど 120thフェザー当たらないかなぁ
まぁ当たらないだろうなぁ
1人だもんなぁ
と思いつつ引用リツイートしてきたわ フェザーかストロールかで迷ってる
どっちもクロモリシングルなのにストロールのが500gくらい重いのなんでだろう
スチールフォークが重いんだろうか >>15
タイヤ・ホイール・クランクあたりが全然違うからその差じゃね？ >>16
やっぱそこらへんの違いが大きいのかな
ストロールのホイールは鉄っぽいしな strollの大きいサイズは来年までてこないという・・・ 10年振りに自転車を買おうと思っていて、fujiのfeatherを候補にしてるんだけど耐荷重ってどれくらいかな?
ここ10年で激太りしちゃって心配なんだｗ 鉄フレームだしスポークも多めだから100㎏くらいは大丈夫じゃね？分からんけど
ところでアメリカのフェザー、21年モデルになってジオメトリも変わったな
ヘッドが寝てホイールベース伸びてる 身長170cmなんですが
feather 52cmは前傾きついでしょうか
一般的なロードバイクよりリーチが2cmほど長いみたいなので気になります >>24
自分身長172～3cmですけど49cmお勧めされましたよ。
フレーム跨いだときに股下までの間が3cmくらいの空きがちょうどいいとか JARI1.5、カンザキのブログではリアQRになってたが
Y'sの入荷情報では旧モデル同様エンドパーツの交換で135mmQRと142x12mmTAのコンパチと言ってるな
ただし画像でもわかる通り標準はリアQRなので乗り出しでホイール交換必要になりそう ttps://www.fujibikes.com/usa/bikes/road/adventure-and-touring/jari-carbon
1.1はGRXかいいな >>29
俺もBALLAD Ωに右だけそのミラー付けてる
緩くて回っちゃわない？ >>30
もう一台あるアルミクロスの方が軽快で速いんですが、趣味用で買って気に入ってます！
>>31
しょっちゅう微調整してましたが、後続車のヘッドライトが見えるだけでも楽でした！ ちょーシンプルなのが好きなので俺は極力何もつけないな。 見た目がめちゃ好みな中古のバラクーダをネットで見つけたんだけど、サイズが52で迷ってます(当方身長180)。
同じくらいの身長で52乗ってる人います？ cxカッコ良いなぁ。
ホリゾンタルフレームはやっぱカッコ良いなぁ。 オメガのポリッシュの新品どこかに残ってないかな・・・ BALLAD Ω、2021モデルは1 1/8のアヘッドになってるけど、これってヘッドチューブ太くなってるの？ 求めてるのはアヘッド化じゃないんだよな。
ロングアーチを普通のにして欲しい。
ロングアーチで太いタイヤ履かせるのが良かった時代もあったんだけど
今はロングアーチ自体新しいの出てないし普通のキャリパーで28cくらいまで対応してきてるしな FOREAL乗ってる人っていますか？乗り心地（漕ぎ出しの加速とか登坂力とか）しりたいです。
ロングライド向けで軽いカーボンバイクか限定のFOREALか悩んでおりまして... ついにARCVを納車した！！
まともに発進できるようになるまで30分ぐらいかかった(´･ω･`) FUJIってそもそも街中怪走車でしょ？
走りなら天下の○-WORKMAN… >>44
何言ってんだこいつと思ってリンクみたらほんとに27kgって書いてあって笑った 2021balladの色どういうチョイスだよ
シルバーが欲しかったのにもうねーよ 俺もバラッドのクロームほしい
この際ΩでもRでもどっちでもいいや グロスの明るい色の選択肢が欲しい
まあ買い足す予定はないけどｗ バラッドRをまたSTIで出してほしいけどそれは皆には求めれられてないことなんだろうな…
オメガはいい色がないし デザイン的には間違いなくそうなんだよね…
でもSTIに慣れすぎてWレバーを使うのが怖い バラッドと言うかストラトスの中古を買ってフレームとフォーク以外全部新品交換したら
メチャクソカッコいい自転車が完成したwww
でもなんだかロングアーチが気になるからフレームもパナモリ辺りに交換したくなったwwwwww
でも剥離剤と塗料も買ってあるんだよなwwwwwwwww
ヘッドセットの打ち替えが面倒くさすぎて色々悩み中wwwwwwwwwwww
と言うか今か1番楽しい(´・ω・｀) ↑変に冒険しなかった事を評価すべきなのかな。
街で走ってても気付かなそう。。 フェザー120
固定なのはいいとして
なんで45の15なのよ
スキッドポイント1じゃないか ほんまや
以前のアーカイブも固定で48×16だったし一体… フジ▪フェザーのクランクはスギノがついてるけど
あのクランクは完成者車向けのクランクなのかな？ デクラレーションとストロールで迷ってるけど、結局フェザーなのかな。。 >>67
普段使いでガンガン使うならフラットバーの方がいいんじゃないか？。フェザーにスタンドとかごちゃごちゃ付けたらダサいし >>67
自分も色々と迷ってましたが、超PAYPAY祭グランドフィナーレの時にデクラレーションを購入しました。実質4.9万円でした。軽いフェザーでフラットバーに変えるかとか迷っていましたが、結局色と安いのと両切りなのが決め手となりました ストロールのホイールを黒に変えようかと思って候補にミケのエクスプレスを考えてるんだけど、これ
重量:フロント/1110g,リア:1230g(±3%)の鉄下駄で、やっぱ変えない方が重さ的には軽いのかな？ 身長177cmなのに52サイズ乗ってた
たぶんキツい姿勢なんだろうな BALLAD Ωの純正ホイール、ハブベアリングの玉押しとか純正パーツはFUJIに聞いたら補修部品として出してないって言われちゃった。
ベアリングはサイズが合えば割となんでも良いと思うんだけど、玉押しは何が合うかご存知の方いませんか？
（屋外保管だから高いホイールとか付けたくないし純正ホイールの見た目も結構気に入ってる） デクラレーションのフロントって、クイックのロードバイクのフロントホイールをポン付け出来ますか？ >>73
確か、クイック対応フォークは大体外れないよう爪がついてるんだけど、ピストの場合固定が普通でその爪がないから、
できないことはないけれど、やれば走ってる最中に外れたりってリスクはあるかもしれないわね ストロールのハンドルをフラットバーからドロップハンドルに変えようとしたら、ステムにハンドルのカーブが引っかかって苦戦するし
ブレーキバーも口径合わなくて新しいのを買わざるをえなかったしで予想外のところで色々と苦労したよ FEATHER CX+とJARI 1.7どっちにするか悩みすぎてハゲてきたので誰か相談乗ってください…
基本オンロードだけど階段下りやジャックナイフをやるので今まではMTB乗りでした
25km/h程度の速度キープが楽なのはやはりCX+でしょうか？
Strollがかっこいいんだけど段差無理そう >>77
階段下りやジャックナイフやってる動画ちょこちょこありますけど、たまにやる程度でも壊れますか…？
>>78
次はグラベル乗りたいです 2台所有がいいんじゃない
多分グラベル1台にしたらつまんなくてまたMTB買うと思う そういう使い方したいんだったらスレチだけどJAMISの方がいいんじゃね フェザーだと49以下はホリゾンタルではないんだっけ？
範囲内であるなら52の方が見た目はいいかもね。
もちろん跨って股間の下に余裕がある事が前提だけど。 featherのタイヤクリアランスが検索しても出てこないです…
持ってる方、教えていただけますか？ >>86
自分もフェザーだけど多分コンチネンタルの25cでギリギリになるよ。
パナソニックは実測細めコンチネンタルは実測太くなる傾向にあるから
タイヤの銘柄によっちゃ28cは入らない。 naomiにグラベルキングSK28って履けるかな？
ナローリムホイール使ってます NAOMI2020かballadオメガ2021で悩んでます
基本的に街乗りですが将来的にまったりアワイチやビワイチもやってみたいです
どっちの方がいいとかあったら教えてください
ロードは乗ったことありません
ちなみにNAOMI2020は試乗車がセールになっててポイント込みで約9万円で売ってます 普通ならナオミ
しかし、ωに興味を持った部分を忘れると、買ってから後悔することもあるかも知れない >>91
本気でビワイチとか1日200キロ前後とか走るつもりなら、一旦リセットしてこれぐらい買った方がいいんじゃないか？
https://i.imgur.com/XYXY14d.jpg 背中押してくれてありがとうNAOMIにします
まだあるかな汗
乗り心地がやさしいとか硬いとか、重いとか軽いとか、チューブが細いとか太いとかで調べれば調べるほどどっちがいいのかわからなくなってました
本当にありがとうございました >>95
せっかくご紹介いただいたのですが、さすがに今36万は出せないです… 1年前にnaomi2019を現品セールで買って250キロライドとかヤビツ箱根ハシゴクライムとか往復30キロ通勤とかで乗りまくってるわ
別に不満はない
タイヤ&ホイールはさすがに変えたけどね ナオミの青紫が欲しかったけど売り切れで今年はいい色がなくて見送った jari2.3ってもう売ってませんかね？
代理店はもう完売らしいですが… 嫌儲でおすすめされてたんだけどマッドキャップってどう？
なかなか気になるんだけど乗ってる人いないかな トップチューブにデカデカとマッドキャップと書いてあるのがちょっと恥ずかしい 乗ってますよ
けど他の乗ったこと無いから
どう？と聞かれても評価する物差しがないけどw 写真見るとトップチューブには気付かなくて、それよりもFUJIと書いてあるのが目立ちすぎてちょっと嫌なんだけど
それはしょうがないのか >>105
街乗りでの使い心地はどうですか、タイヤ細すぎたりしない？ >>107
俺はマットブラック買ったけど、文字は黒だからあまり目立たないよ
タイヤは基本的に車道しか走らないから、グレーチングに気を付けるくらいであまり気にならないですね ルーベオーラ2019 を105に変えホイールもmavicに変えたらめちゃ軽くて速くなった。
ロード乗りを抜くと驚くから面白い。 >>103
公称8.9kだが実際は約10k
速度を上げるとハンドルへの振動がハンパない。 そういやフェザーは２８ｃが限界みたいだけど、ストロールは３２ｃでも全然いけたわよ。
３５ｃでもギリギリいけそうだし、街乗りで段差の衝撃緩和に太いタイヤ履きたいならストロールおすすめ遅いけど 2019年のSL2.5に乗ってる俺様が来ましたよ、っとwwww RyuTube、炎上狙いの動画をあげるもイマイチ伸びずwwww Ωのマットネイビーかっこええな
いつ乗るのかは謎だけど毎年欲しくはなる BALLAD Ωは良いよな
俺のはクロームだが、職場の駐輪場でも他にロードやクロスがある中で自分のΩが一番格好良いと思える
そういうのって大事だと思ってる '21FEATHER CX+予約してたんだけど3月まで入荷遅れるみたい。1月中って言われてたから楽しみにしてたのになぁ。早く欲しいなぁ。 >>98
フォークとクランク変えるとすげえ軽くなる >>109
俺もルーベオーラだけど使い続けているとってると全然違う方向になるんだな
うちはギアとシフト系はTiagraで統一
シフターがとても使いやすくて最上位がこれしかないからこれで統一
ブレーキ系は105クラスとレバーも統一
ホイールアルテグラクラスのRS-700
値段的に完全に負けているが今のところ充分に満足
とにかくホイール交換の威力はすごい >>122
ルーベに105のブレーキってつけられるの？
ロングかショートのサイズ違いで付けられないって聞いたけど？ >>123
'18ルーベオーラは普通に付くよ
ロングアーチのモデルってどの年式なんだろな >>124
2019はブレーキ交換が無理だったのでブレーキシューだけアルテグラとかのに交換した。 >>120
2019モデルに乗ってるけどリアエンドのスタンド取り付け穴が羨ましい。せっかくだからスタンド付けた方がいいよ >>126
あの2穴取付穴フェザーCXにもあったのか
あの2穴に合うスタンドって何があるかな？ >>127
詳しく分からないけど、フェルトとかメリダとかなんでも合うやつあるので、ボルト2箇所で取り付けるスタンドの共通規格があるんじゃないかな？
https://i.imgur.com/mWiT018.png
https://i.imgur.com/L3ic3pL.png さっき放送してたチャリダーでデブ芸人が赤いFUJI（たぶんSLかなー）に乗ってた
自転車が可哀相だった(´・ω・｀) 今ってフェザーすぐ買えないんだな
引越しを気にロードバイクからの乗り換えで、乗り始めようと探し回ってるんだが、どこも在庫なし4月以降入荷で萎えてきた あさひでフェザーcx＋の在庫あったから買ってしまった
元からあったロードより重いけど走り心地は断然こっちのがいい >>136
前はもっと上げてましたが、人間工学的にブレーキ掛けにくかったので、ちょっと下げましたw
https://i.imgur.com/ZTbm9t1.jpg 曲がり角でペダルが地面に引っかかって転倒したわ。十数年ぶりにこけたからめっちゃ恥ずい。曲がりながらついペダルを漕いでしまった。 ずっと貼っておきたいということなら、そのままで別にいいんだが
注意書きのシールもサイズのシールも、手できれいに剥がせるよ 身長170でCX＋の52は失敗したかな
トップチューブ跨いで股がギリギリ当たるくらいなんやけど 俺172cmで54cx+乗ってるよ
ショップでサイズみてもらった >>143
170って言ってるやつはみんな169。
ソースはおれ >>143
ハンドルが遠すぎなければ問題ない
玉打ちにだけ気を付けてな >>145
169とか168でも別にカッコ悪いわけじゃないよ 177cmで52cm乗ってるわ
ハンドルが少し近くて低いけど体硬いから自然と上体で支えられていい感じになってる まあ身長はあくまでも目安で
手足の長さが重要だからね ホリゾンタルだとシートピラーの出が少なめでも見た目悪くないしな ホリゾンタルでサドル低いと無理して乗ってるのバレバレでカッコ悪いぞ まあ適応身長表に合わせて買えばホリゾンタルでもピラーはそこそこ出る
俺はやや大きめサイズを買った いやまじめな話
ホリゾンタルでピラーなんぞそんなに出す必要はない
ちょっと毒されすぎ BALLAD Ω乗り出した頃は不慣れで高さ控えめにしてたけど、慣れたら高くした方がペダリングし易くて良いな cxfってどうなんです？
クロスはアウトオブ眼中？ 見た目はいいけどグラベル系にcxとか名付けるのやめてほしい
グラベルなんかシクロクロスなんかどっちやねんみたいな
ジオメトリ見てないから知らんけど CX+の純正サドルめっちゃ硬ない？
慣れるもんなんかな >>161
前後の角度調整して後ろの幅広部分に座るようにすれば耐えれるけど、前の細い部分に座ってたら三角木馬になる 数年前のカタログではFeather CX+は「シクロクロスバイク」カテゴリだった。
グラベルバイクが流行ってからは「グラベルロードバイク」を名乗りだした。 CX＋のホイールを軽いのに交換したいんですけど
予算4万くらいでいいのあったら教えてください JARI CARBON 1.1 型落ちだけどポチった。鉄のJamis レネゲイドEXPROITから乗り換える予定。 >>169
高かった、30万円位。
それでも2021モデルと比べて10万近く安い。一台だけだったのでコレは！という感じ。
断捨離も兼ねてて納車したら持っている自転車3台処分するつもり。 JARIカッコいい。クソ田舎のスポーツバイク初心者が買ってもメンテナンスとかできそうかな？
ポチっとしてしまいそうだ >>171
汚れをちゃんと拭き取るのと、チェーンに油差すのと、空気ちゃんと入れるぐらい
チューブ交換は自分で出来た方が良い >>171
最初はネット通販はオススメ出来ないけど、お店が無かったりするからねぇ。サイズを間違えないようにね。
でも困った時にかけ込めるショップがあった方がいいよ。 >>171
勉強して工具一式そろえて自己流メンテで何度も痛い目見て勉強代払う覚悟があれば出来るよ サンクス。本見ながらメンテナンス覚えて後は痛い目みる事にします。
近くにショップは無い jarの1.1とそれ以外で、フレームの形違うやん。。
素材の違いはあると思うけど、後ろの三角が小さい（1.5とか）方が良いのでしょうか。
詳しい方教えて。 2021年モデルからリア三角が小さくなった
昨年モデルまでは現行のJari Carbon1.1と同じデザイン、というかアルミが先にあって同じデザインでカーボンが追加された
アルミも1.3とそれ以外で形状異なるので、現行のJariシリーズはフレームが3種類存在する
2020年モデルインプレ
https://www.youtube.com/watch?v=lFS8SkmB5ws
2021年モデルインプレ
https://www.youtube.com/watch?v=sigA-oCy7Fs >>176
一般論だがリア三角小さいと空力よくなる
エアロロードは皆これ
あとは剛性が高くなって踏み出しが良くなる
バイクパッキングもしやすい
デメリットは突き上げ硬くなりがち
一般論だぞ やっぱりね
グラベルロードはクロモリであるべきなんですよ ヨドバシ行ったらマッドキャップっていうのが安くなってたから気になってるんだけど、
初心者でも乗れる？ 乗るのは誰でもいけるだろ
乗りこなす？それはお前さん次第じゃねーのかな ママチャリ感覚でブレーキをぎゅっと握らないことと
ギアのマメな変速を意識するとか スポーツバイク未経験の人なら低速域はママチャリよりふらつくかもね
それなりに速度上げれば大丈夫だけどね
まあしばらく乗ってりゃ慣れるけど まあ結構スポーツバイクの乗り方ってあるよな
俺も最初はママチャリとの違いを実感できなかったが
ポジション・フォームを煮詰めてペダリング改善して
空気抵抗意識して、、、ってやってったら速くなった やっぱfeather乗りってピスト乗ってる人からしたらミーハー扱いみたいな見下され方すんの？
同価格帯でロゴが主張してなくてシンプルなクロモリホリゾンタルなんて他メーカーだとあんまないからfeatherにしようと思うけど、あまりにも定番初心者用みたいな感じが定着してるイメージで手出しにくい カスタム次第なんじゃないですか？
僕はARCV押しますけど 他人の自転車なんてよほど珍奇な物以外は誰も気にしたりしないから安心して買え 結局ピスト乗ってるのなんて小野田クンみたいのばっかなんだし気にすることないだろ 6大以外で本田の年俸払えるのはシャフタールじゃないか？ >>186
そんなの誰も気にしない。好きなの乗ればいい。
ワシはARCV。楽しいで。 186
定番で汎用性のあるのは良い事じゃない。
パーツとか。 フェザーの問題点はピストとしてチェーン・コグに決定的に汎用性に欠けること
それ以外にとくに問題はない
以前ヘッドチューブ長にからんでたキチがいたが
そんなものは致命的な問題じゃない
というか高価なピストこそ謎のルック車みたいなものが散見されるんだから
ほかにOEMのないだろうフェザーなんてむしろ良い商品 クロスバイクを3年通勤で乗るだけの初心者なのですが、ロードバイクを趣味で始めようと思っています
ROUBAIX 1.1 2019年モデルが12万で中古売りしてあるのですが入門としてはどうなのでしょうか？
コンポがアルテグラくらいしか知識がないのですが…
もしよろしければご教授ください >>196
フジなんて安もんなんだから新車買った方がいい >>196
12万もあったら入門用ロードなら何でも選べるからわざわざその中古は買わないかな
スペックなんて上見たらキリがないし 12万ならballadオメガとかNAOMIとかでいいんじゃね
山はキツイかもしれんけど 皆様ありがとうございます。
中古というところを除いた場合に1.1のモデルでメリットデメリットって何があるでしょうか…？
というのも周りから敷居が105コンポ以上という重圧をかけられており…
もちろん自身の買い物であるし、予算12万という縛りもありますので無理なものは無理だと思ってはいるのですが… >>200
コンポでマウント取ってくる人は無視した方がいいぞ。グラベルロードでも買って「ジャンルが違うんで」と言っとくのがベスト >>200
初心者が105以上に拘る必要は全く無い
もし105以上のグレードが欲しくなったらそのときはフレームだってホイールだって新しいの欲しくなってるので結局完成車で新しいの買いたくなってるから 周りが見栄張り集団の中に入りたければ、150万のYONEXでも買った方が楽しいんじゃないか？ 見栄で105買うならまず最初に中古が選択肢から外れない？
どうしてもその年式の色や形が気に入ってるなら別だけど
妥協すべきはコンポだと思う なるほどそういうものなのですね
あまり気にせず自分の気に入ったデザインを選ぼうと思います
色々とありがとうございました その仲間とヒルクラクイムも行く予定ならカーボンフレーム必須になってくると思うけど まずはその百害あって一利なしな交友関係を損切りするところから始めよう
話はそれからだ 初心者がヒルクライム行くならカーボンどうこう気にしても意味無い
まずはロードでの身体の使い方が出来るようにならないと >>207会社の人間なんですよー
詳しい方がいたので聞いてみたら‥という感じです
小さな職場なのであまりメチャクチャできないんですよね、自分が悪いのですが‥ 他の人が言うように初めの一台は好きなフレームから入るのがベストかと思うよ
趣味がどの程度かにもよるけど、いきなりレースとかを視野に入れてたり所謂スペック厨的な面があるなら予算内で中古も有りかと レースに出るとかじゃなく週末のロングライドくらいならエンジン次第でどうにでもなるからね
コンポは所有欲を満たすための物
くらいの感じでいいと思うよ どうしても低予算で105欲しいならキャニオンのEndurance AL7.0って手もあるけど
通販オンリーで自分で組み立てる必要あるから
多少なりとも知識ないと厳しいかな？ 105以上って言ってるのは会社の人でしょ
俺も見た目が気に入ったのを買うのがベストだと思う
スポーツバイクって慣れるまで苦労するところもあるから（主にケツ）、
かっこいいと思えない自転車だと、楽しくなる前に嫌になる可能性がある 自分はクラリスだが、知り合いにアルテグラでマウント取って来る人がいて、その人いわく「デュラエースは●●グラム軽いだけで値段倍近いから自己満足」との事。 105以上とかうるせーw
コンポなんて自分が納得できれば何でもいい。 コンポでマウントwww
自分が好きな自転車乗ろうぜ。 まわりにそういう人間が多いなら105くらいに合わせておけばいいんじゃないか
別にぼったくりというほどの価格差でもないし そういう人間にあわせる負担ってのは金額 以上の何かがついてくるもんだ。好きなもん乗れよ >>209
職場だと確かに難しいかもね
ただ他の人も言ってるように自分が気に入ったのを新品で買う方がイイと思う
素性が分からない中古は避けた方が吉
フォークやフレームが曲がってる事故車が普通に売られてたりするからね
コンポこそ後でいくらでも付け替えられるし、優先度は低いと思うよ
下位グレードのコンポでも調整や普段のメンテをしっかりやっておけば、
走っててそれほど困る事はない ソラクラリスのエントリーロードで上位グレードぶち抜くのマジ楽しいw >>206
なんでヒルクライムごときでカーボンフレーム必要になるんだ？
意味が分からん ぶっちゃけ言うと
１０５以上理論はヅラエースと互換性あるから生きてくるわけだが
今後ヅラが１２速化するならあえてコンポのグレード下げてさっさとバイク手に入れる方法もありだ
ナオミはホイールとコンポ変えれば化けるぞ ほぼ新古車状態の８０００アルテグラでサイズもあってるなら
考えてもいいかなと思う。
コンポで速度なんて変わらないのにねぇ。 フェザーCX+でブルベ出て完走できるかな
タイヤはスリックタイヤにするけど >>220
お前の自転車を俺の改造ママチャリで抜くんだけど
別に楽しくはない
遅くて邪魔なだけ >>225
ブルベてコースによっては峠があるからカーボンフレームじゃないと厳しいんじゃないか？ ロード乗ってるときは長距離だしペース配分考えて乗ってるからな 200キロブルベで平均時速17～18キロぐらいでも峠の下りで50キロぐらい出すペースだから105以上のロードじゃないとDNFになるんじゃないか？ >>227
だからなぜカーボンじゃないと峠登れないと思ってんの？
頭カーボンかよ カーボンどうこう言う前に痩せろよって思う奴らは多い ヒルクライムではエアロカーボンロードは重いからダメなんだよな。ヒルクライム用の軽量カーボンロードじゃないとマウント取れない ナオミ買ってタイヤとブレーキシュー変える。もっと早く走りたければ、体を鍛える。それで十分だろ。 ナオミ乗りだけどブレーキはアルテ、ホイールはレーゼロ、タイヤはGP5000にしたわ
峠好きだけど確かにめっちゃ速くなった！
コンポもアルテグラにしたいけどそれなら新車変えとか言われそう…… naomiは柔らかくて進まない感じなんだけど、芯さえ出てればよく登るよね。
後輪のハブの固定がかなりやわいのでエンドを中川ワッシャーと
クロモリ軸のスキュワーで固めたら、かかりも別物になった。 >>240
やっぱやわらかいよな
俺は諦めてゆるライド用にした
なかなか快適 中古でBALLAD Rを買ってチェーン変えたいんだけど、どの規格のものを買えばいいのかな？
ギアは2×8、フレームは56cm
6/7/8速対応のものでいい？リンク数は？
当方初心者なのでよくわからず... >>242
6、7、8速用でいい。
コマ数は、今の自分の自転車のコマ数を数えてみればいい。だいたい2～3コマ短くして付けることになると思うよ 次はミッシングリンクが外れないんですけど…って相談が来るぞ（つい先日苦労した奴） チェーンの種類すら自分で調べられらいなら大人しく店でやってもらった方がいいな >>244
外したチェーンと並べて長さ比べれば？
いくら古いチェーンが伸びてても１コマ分も伸びてるわけじゃないだろうし 最近自転車に興味もって21年のtruck pro探してるんですけど都内でもう残ってないですかね？
色々電話かけて見たんですけどなくてもう今年は生産終わってる感じですかね？ 2021年始まったばかりなのに生産終了は早すぎる...
てかこないだまでアサヒのネット通販の一覧で見かけたけど、もうなくなってるわね、トラックプロ。 ストロールをライザーバーに変えようと思うんだけど似合うかな？ LINEの自転車保険190円に値上がりしてた
安くて好きだったのに ナオミとballad-ωはなんで公称が2.6キロも違うの？
アルミフレームにオーバルコンセプトの積み重ねが効いてるのかな？
値段は1万ぐらいしか変わらないのに重さが違いすぎ… ごめん
書きかたがおかしかったね
(オメガのクロモリ+フジのパーツに対してナオミの)
アルミフレームにオーバルコンセプトの積み重ねが効いてるのかな？
↑
こう言う事を書きたかったの… まあナオミもバラしてみたら糞重いパーツ使ってたけどね ばらして外したナオミのパーツの重量
ホイール前後（タイヤ＋スプロケ込み） ３．２５ｋｇ
ハンドル（STI込み） １．０１ｋｇ
ＢＢ ０．３ｋｇ
クランクセット ０．７６ｋｇ
サドル＆シートポスト（梱包材込み） ０．７０ｋｇ
フォーク ０．６ｋｇ フレームの重さ測ってなかったが、逆算すると１ｋｇちょっとくらいかな？ >>259
STI抜いたハンドル単体だとどれくらいなんだろ？ てことはNAOMIってパーツ交換したら7キロ台はいける感じかな >>257-260
何度もありがとう
結局フレームフォークの重量差が主な理由なのかな？ ballad-ωをバラっとばらした奴はおらんのかね Foreal乗ってる人はいないのかなー。
すげー気になってるんだけど、あまりに情報がなさ過ぎてなかなか一歩踏み出せない。
誰か背中押してくれ。 興味があって近辺の店のwebサイトでfeather cx+を探したけれど、どこも品切れだった
>>120や>>132の言うように、当分待ちなのかな ワイズのオンラインストアだと販売終了になっているから、再入荷も無さそう。 Ys、店舗のサイトって詰め込まれていてよくわからないのだが、
店頭在庫を確認できたのか 4日前のツイートだけどベストスポーツ新宿にFEATHER CX+あるって書いてるね >>269
普段行くショップに実車おいてあるけど、サイズが小さい(50)
そもそもサイズ展開が少ないのが残念、53だと自分にはギリギリ小さい >>276
実車見れるんだ。いいなー。うちは田舎だから実車なんて見れるところない。
確かにサイズ展開は少ないよね。俺は53でジャストサイズだから問題ないけど。でも悩んでるうちにどんどん在庫が減るんじゃないかと心配。限定で数少ないみたいだし。 >>277
外観は実際見ても地味めだけど、シルバー塗装はきれいだしシンプルで良いと思う
フレームサイズとタイヤクリアランスが28cで問題なければ、相当悩んだと思う
あと、結構レーシーな乗り味ってインプレ記事読んだけど、Fujiのロード系ってどれもフロント周りはカッチリしてない？
多分Fujiのカーボンフォークが固めの乗り心地の原因と想定してる 今日はダムカードもらいに来て、初めてサイクルラックに掛けました。
https://i.imgur.com/5QEhxKe.jpg 東京のジョイフル本田で
Naomi 2020モデルが90000少々とか
balladが50000弱ぐらいだったな どうでもいいけどナオミってネーミングダサいよな。なんなん？ Naomiは元々は舶来の名前でしょ
それが日本に入って日本女性の名前として普通に使われるようになった
昔のキラキラネームみたいな名前
だから単純にダサいというよりハイカラという古い表現が似合う感じ
彼女にロードバイク始めさせようとたくらんでいて1台目にNaomiを考えてるがなにしろモノがない…
東京のジョイ本まで1000キロはあるしｗ >>286
そういうことじゃない
ほかにマリアとかキャサリンとかいう名前のバイクあるか？
ちなみに俺はナオミで富士ヒルシルバー獲りにいく ストリートロードって分類だっけ？
たしかにnaomiってのはしっくりこないな
安くて軽いいいバイクだとは思うけど まあまあの軽さで（サイズによるが）端正なホリゾンタルアルミフレームに振動吸収の良いカーボンフォークで基本的なポイントはしっかり押さえてあるNAOMIは結構良いよな
自分はBALLAD Ωにしたけどクロモリに拘ってなかったらNAOMI選んでたかも クロス+クロモリ+ディスク+700cタイヤの組み合わせって意外に無いのな
FeatherCXのflatを注文した >>290
よくNAOMIは柔らかいと聞きますがBALLAD Ωはどんな感じですか？
走った感じとか教えてください
>>291
納期はいつ頃になりそうですか？ naomi柔らかいなら剛性の高いホイールとも相性いいかな？ >>292
ID変わっているだろうけれど、Feather CX flatの引き取り予定は今月末です
ワイズロード購入で他店舗に在庫があるらしいけれど、それの取り寄せでもかなり時間が掛かるらしい >>293
相性うんぬん突き詰めるようなバイクじゃないから
好きなホイールつければ良いと思うよ >>294
ありがとう
東京圏の移動とかなら無料らしいけどそれでも日数かかるんだね
地方店舗行きだといくら取るんだろ… フェザーのサイズ52cmのジオメトリーが
TT 530
HT 140
SA 75.5
HA 72
くらいだと理想的なんだけど。 以前書き込みした者だけど、FEATHER CX+の納車が３月と言われてたけど今日お店から連絡あって入荷未定になったとの事。運が良ければ6月に入るかもしれないみたいだけど。もう2021年モデルは手に入らないのではと思ってきてる。他に欲しい自転車ないし気長に待ちます。 はやく自転車が欲しければ現品から選ぶしかないんだな
販売店は修理で収入あるけどモノが動かせない代理店は経営大丈夫なんだろうか？ ttp://legalbuilding.top/index.php?main_page=advanced_search_result&search_in_description=1&keyword=fuji
凄く安いサイトがあったけど大丈夫かな どう見ても大丈夫じゃないだろ
他のサイトの画像とか文章を切り貼りした詐欺サイトじゃん >>300
フジのディーラーリストにその住所の店は無い
会社住所でマップ見ると個人経営の普通の酒屋さんが出て来る
市外局番の切り方が変な電話番号をググるとその市外局番は住所と違う徳島県
防犯登録は山口県になるんだって
法に基づく『特定商取引法に基づく表記』もない
そもそもこの状況で選べるだけの在庫を豊富に持った名が知られてないの業者ってあるかな？
調べてもちゃんとした情報に行き着かないし個人的にはあやしいと思うな
欲しければ ここで日記は終わっている…
欲しければ半年待つ覚悟で別の店にしなよ
↑これを書こうとして途中で送信してたｗ ショッピングカートに進んでみたら
配送の選択肢に『店頭受け取り/自社配送(尼崎市近辺)』と出てきたｗ
店舗はどこにある設定なんだよｗ
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 国内通販でドメインが.com かco.jp 以外のものは基本的に詐欺サイトで間違いないよ
あと詐欺サイトはクレカで決済しようとすると理由をつけて郵貯の個人口座振込みに誘導しようとする
値段が２割引きくらいの微妙な設定がいやらしいね 何でルーベオーラからマッドキャップになったんだろ? ルーベという名称をよそが何かの契約で独占することになったとか何とか >>300
マカフィーさんが危険なサイトだって忠告してくれたよ ARCVか他のロードバイクで迷ってますが街乗りや数十キロの遠出でARCVは不味いですかね 切り替えのメンテが少なくて済むのや軽くてジオメトリがスピード出しやすい構成なのでARCVとティアグラメインのロードバイクで
迷ってる。
どっちがスピード出て且つ疲れにくいとかありますかね。多少の差ならARCVの方を買いたいのですが 迷うんならロードにしろよ シングル向いてないよ アンタ
と釣られてみる 過去レスみたらスピードが速いとかロードより加速性あるとかあるし安いし軽いので気になってる
釣られるの意味が分からんけど被害妄想はや
めて頂きたい こんなんとか
802ツール・ド・名無しさん2020/02/24(月) 23:20:46.49ID:nLabp2lA
アーカイブが初めての固定ギアだけど快適に乗れてるよ
すぐにスピード出るから飛ばしすぎと、つま先にタイヤ当たるから急ハンドルには気を付けてる
145ツール・ド・名無しさん2019/09/21(土) 19:14:08.15ID:DBI3omZT>>151
在庫処分？で6万円台だったからTRACK ARCV衝動買いしたけど、軽いしグイグイ進むし楽しいな。
314ツール・ド・名無しさん2020/05/21(木) 17:52:09.67ID:Ig6NurYw>>315
シングルに興味ありつつもBALLAD OMEGA買ってしまったクチだが、アーカイブってそんなに速いの？
315ツール・ド・名無しさん2020/05/21(木) 17:53:43.88ID:kqOP7cn0>>321
>>314
ドグマとかエスワよりも速い。変速機付きはテンションプーリーの抵抗がすごい足かせになる
316ツール・ド・名無しさん2020/05/21(木) 17:55:51.64ID:4dMaykUo
ピストが一番速いもんな 833ツール・ド・名無しさん2020/02/27(木) 18:59:08.75ID:VpFWLUfo>>834
アーカイブって下ハン持って本気で漕いだらどれくらいスピード出る
834ツール・ド・名無しさん2020/02/27(木) 19:09:46.37ID:wwiRS+sx
>>833
ギア比によるけど本気出せば70～75キロは出せる
835ツール・ド・名無しさん2020/02/27(木) 19:11:05.15ID:wwiRS+sx
盛りましたすいません
836ツール・ド・名無しさん2020/02/27(木) 20:19:31.32ID:t70pFJhx
体感的に盛ってないと思うよ
瞬発的な速度が100キロはある
837ツール・ド・名無しさん2020/02/27(木) 20:54:23.80ID:j10E9x0D
急な長い直線下り坂、突風の追い風、条件揃えば130キロも可能
838ツール・ド・名無しさん2020/02/27(木) 21:15:23.70ID:pCSjV/CJ>>839
シングル固定でか？
839ツール・ド・名無しさん2020/02/27(木) 21:48:43.63ID:mW2EzRoA
>>838
そんだけのスピードで足も回転させてんだろ 数十キロの遠出が将来的に100キロレベルのロングライドに発展する可能性あるなら峠も行けるカーボンロードの方がいいんじゃないか？ ドグマより速いは誇張だから気にすんな
フリクションロスやジオメトリについても大した差はないから気にすんな
100km云々は冗談なので真に受けるな
ロードの方が確実に速くて楽なのでロード買え ARCVと同じ重量のロード買うとなると100万クラスになるけどリボ払いなら楽勝 >>314
シングルスレでも前にこんな質問何度もしてる奴いたもんですまんね でも正直変速ギア付きと悩むくらいなら シングルは候補から外した方がいいと思うよ アーカイブでも長距離行けるけど あくまでも行けるよってだけ ロングライド楽しみたいならロード 人と違う事してみたいとか超絶達成感とな味わいたいならアーカイブかな 背中押してほしいんだろうが速度加速疲労どの面でもピスト/シングルを推すやつなんていねえよ
でも心はARCVなんだろ？ 覚悟決めろや 収納時に軽くてヒョイと動かしたいならカーボン買えばいいのにな 切り替えメンテ楽そうなのと切り替えにそんな魅力を感じないんだよな
俺なんて2つくらいしか切り替えつかってないから。でもその2つだけでも相当助かってるって事なのか そんなにシングルが速いならツールとかみんなシングル乗ってるよ
トラック競技等の限られたシーンでなら速いけどね き、切り替え……
それでなんで2x10速とかのロードバイクが候補になってんだよ…… ロードならどれが欲しいのよ？
ARCVのどこに一番魅力を感じてるのよ？ つくづくメンドクセー奴だな
既に自転車持ってるなら一旦ギア比固定して疑似シングル走行して後は適当に想像して選べ
脚力も気力も地理条件も人それぞれなんだから速いだの楽だの他人に聞いたって答えなんか出ないっつーの
こういう主体性の無い奴ほんと軽蔑する ストリートならピスト最強だな。その証拠にニューヨークのメッセンジャーはピスト使ってる あんたピストスレでも何回も質問してるでしょ？
もう買ったほうが良いって、ギア1個でも十分走れるから。
俺ピストで片道16km通勤してるし、途中に7%の坂あるけどゆっくり上れば問題ない。
ロードのほうがなんでも使えるけど、変速しない快適さや、ギアが無いシンプルなデザインとか、パーツが少ないからカスタムが気軽にできるとか、
ピスト/シングルスピードにもいいとこあるから。 クロス、ロード、グラベルとかとピストは、カルチャーから変わってくるから、ロードとピストで迷うってのは珍しいんじゃないか？ 春の新生活に合わせてスポーツ風自転車が欲しいって人じゃないの？
書いてる事は聞きかじった様なトンチンカンな事ばかりだし真面目に相手しても意味ないと思う
多分いまの納期の事とか理解してない気がする… ピストカルチャーのスタイルが好きならピスト一択だろ。 >>328
黙ってろやガイジ
人それぞれなら質問スレなんて必要ないって事分かるか？お前みたいに頭悪い奴はマウント取れる時にとっておきたいだけだろ まともに聞こうとしてる人無視して煽り返すとかただの荒らしか
ARCV乗ってるからアドバイスできればと思った俺がアホみたいじゃん >>334
人それぞれだからこそ有意義なアドバイスが欲しけりゃ用途くらい提示しろっての
自転車購入質問スレになぜテンプレが存在するか知らんのか？
俺らはテメーの母ちゃんじゃないんだから学校や職場まで何キロあるかとか自転車で何をしたいかとか
テメーがどれだけ根性と体力があるかなんて一切知らねーんだよ
そんな連中にロードとピストどっちがいいですか、差はどの位ですか、って
ロードの方が速くて楽だとしか言いようがねーだろうがクソガキ >>337
そもそもその程度でキレて煽る時点でお前がガイジって自覚しとけ？何に発狂してんだよガイジか？
用途も書いてるのにお前が見逃してるだけだろ低脳底辺低学歴ってまともな会話も出来ずに発狂するのか？
安い買い物じゃないし嵩張るから購入前に色々と意見聞くのは当たり前だからな
ピストってそんなロードとピストの比較の質問に釣りって言われるくらい移動手段としての性能はゴミなのか？
ピスト乗ってロードも乗ってるならそれぞれの移動手段としてのメリットやデメリットは知ってる筈だから色々聞いてるんだからさｗ >>335
まともな人ならちゃんと質問返すよ
変人に煽られると煽り返したくなるのは性分だからすまんな
ロードは10万程度のsora辺り付いてる奴と比較して。用途はこのガイジに踊らされずにちゃんと書いてるから読んでね >>339
数十kmごときで用途書いてますとかガチのアホじゃん
30kmなら余裕だし90kmなら結構しんどいし、結局どういう走り方をメインに据えたいかでロードとシングルの「差」の許容範囲なんか変わるだろ
他人に背中を全力で押して貰いたさに下らない質問を延々垂れ流す意志薄弱のクソガキが
お前みたいなガキはな、死ぬまで延々「ロードとピストどっち？」と呟きながら三輪車でも漕いでろ この状態でまともに答えてくれる人がいると思ってるのがすげえよ
専門板なんて偏屈が多くてまともに質問してもまともな答えなんて帰ってくることのほうが少ないのに
>>342が正直最良の回答でしょ
自分から言えるのはワイズロードで店員に自分の希望をしっかり伝えてアドバイス貰うことだな
個人店とか小さい店だと素人足蹴にするとこあるから シングルは具体的に車種まで書いてるのにロードは抽象的な時点でもう腹決まってるじゃん
そんなに欲しいなら周りに何と言われようが欲しいの買えば良いのに
何で誰かに肯定して貰えないと買えないのかね >>342
初心者の質問者にキレるような余裕の無い惨めな性格してこんな事で発狂するような奴にガキとは言われたくないぞ
お前が一から全ての用途を聞かないと答えられないようなマヌケなだけ
そうやって実生活や会社でもイライラしてんだろ？お前は変わり者だから自覚しとけボケ コンポがいつの間にかティアグラがソラに変わりつつも
本人はなにも変わらずキレてるｗ >>343
そもそもこんな偏屈なガイジに絡まれた時点で破綻したから
ガイジが発狂してるならスレも荒れるだけだし後はまともな奴に期待するだけ
>>344
そもそも乗って比べられないから詳細に調べて質問するしか無いからなぁ
期待してるのは20km以内でロードと同等以上のスピードや疲れにくさ ピストは平坦しか走らず短距離運用(距離50キロ位まで)なら別にいんでない？
ただ平均速度30キロ以下しか出せない体力の人だったら、ギア比的にケイデンスが平均80以下になってしまい非効率なので、ロードとかクロスバイクの方が楽だろうね
目安としてランニング5キロで23分切れる位の体力は必要かも
70キロ出た～とか言ってるけど、競輪選手でもそのギア比では絶対に70キロまで出せないので鵜呑みにしないように
坂とか信号多い、山にも行ってみたいというのならば、素直にロードかクロスバイク買ってください ARCVとティアグラロード乗ってるけど、速さと走行の快適さならティアグラロード。持ち出す機会が多いのはARCV。乗り味が楽しいのと作りがシンプルで気を使う要素が少ないから。どちらか1つしか残せない実用性も考慮しろと言われればティアグラロード選ぶ。 自分はピスト一択
ロードから始めたけど今はガイツーで購入したフジのtrackのみ
10キロ超えのクロモリだけどヒルクライムメインで走ってるな
平均5%ぐらいならロードと大差ないけど10%超えてくるとかなりキツイ
けど登りきった達成感と上半身にかかる負荷とシンプルな構造と平地を流してる時の無音の状態がピストでしか味わえないからね いずれ第2、第3のピストマンが現れるだろう、と予測しておく IDだけが理由でしょうか
会えなくなるねとNG入れた まともに質問すら答えずに難癖付けて喧嘩を売る低脳人間がこんな多くないと信じたいね
>>352は1時間に4レスぶわっと来てるしガイジの自演だろ多分 真面目に実体験を書いてくれた人に礼も言わずに他所で同じような質問してて草
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1607402332/
777ツール・ド・名無しさん2021/03/26(金) 16:15:37.70ID:qzeqU6FA
vacanze2からファーナティアグラに変えたら乗り心地やスピードはどれほど変わりますか？
試した人居ます？ 5chでお礼がどうこういう奴って大抵ゴミ屑でネット止めた方が良いレベル
煽るガイジがいなけりゃお礼も言ってるのに自分からその空気をぶち壊して荒らしてる癖にその自覚は無い屑
マジで底辺のゴミ人間らしい思考回路だな なんかブロントさんに通ずる雰囲気があるんだよな、この人…。 今日もまた春休みキッズが暴れてんのか┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 迷ったらどっちも買えば良い
どうせ高いもんでもないし >>365
ありがとう。2.88か。それくらいに変えてみようかな。3.00だとちょっと重い。 すいません今までご迷惑おかけしました
色々悩んだ結果ARCVを購入することにしました
ヤケになってしまい申し訳ありませんでしたm(_ _)m
皆さんのアドバイスのおかげで決めることができたので非常に感謝しています >>368
日曜日にオッサンが乗ってるサーベロとかトレックのロードだったらアーカイブでごぼう抜きだけどな 中途半端なロード買っても沼るだけだからそれならTrackARCV買った方が良いかなと思いました。
そっちのが安いしね >>374
何を言いたいのかよくわからんが
それARCVの対抗馬が同額ぐらいの変速付きのロードバイクだったらどうなる？
バラッドシリーズとか高額だがナオミあたりとか
毎日変速付きのロードバイクと同じスピード出して走り続けられる体力があるなら
ネットでくすぶってないで競輪学校でも目指したがいい arcvは初心者にはポジションキツそうだな
手とか腰痛めて乗らなくなりそう 車止めの無い平坦なサイクリングロードならARCVでてっぺん取れるんじゃないか そこまで大変な乗り物じゃないよアーカイブ
ロードに比べてそこまで前傾がきついわけじゃない
トラックドロップの下を持てばかなり前傾するけど
今のピストのトレンドはライザーだし
ステムのクランプ径が変わって選びやすくなった 17Tで乗れば街乗りはほぼ支障ないし
大きいサイズならフロントセンターのマジな短さも
あまり問題にならない
とにかく安ピストにしては精度もかなり良い
10万円代のフレーム買いピストに比べても優秀 ロードに比べて前傾キツくないの？
ずっとロードよりキツいと思ってたんだけど ロードつっても色々あるし、サドルの高さにもよるからな。自分は大してポジション変わらん。 今日もホダカｽｹﾞ━━━━━━ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━━━━!!!!
アタマおかしいだろｗ 下手に中途半端なロード買うよりアーカイブ買う方がコスパ良い気がするけどどうなんやろ 興味を持ったら乗ってみるのがいいと思うぞ
なんだかんだで体験してみないとわからないことは多い エンジンの性能がよければ余裕で走れるだろうけど
そのエンジン持っててロード乗るならもっと楽に走れるんだよね
ピストはトラック競技等の特殊な環境以外では速さや楽さを求める自転車じゃないと思ってる
形や乗り味が好きで乗るならいいけどね ロード言うてもピンキリでしょ？
同じ値段で比較したらピストに分がある部分もあるんじゃないの
重さとか >>387
自転車の悲鳴が聞こえる様な哀しい画像だな
>>389
ホダカスレに戻って続けてくれ >>396
>>389は質問だろ、同じ値段でピストとロード比較したらピストが勝ってる部分もあるんじゃないの？って話でしょ
自転車長年乗ってたら分かることかも知れないけど初心者は分からないでしょ？ ピスト全否定したいおじさんってまだ生息してるんだな。
都内の通勤程度の利用なら全然アリだろ。
全員がアスリートだと思ってんのかね ピストは無しだなんて誰も言ってなくない？
元々はピストとロードどっちが速く楽に移動できるかって話だから
比較したらロードだろって言ってるだけで これ以上くだらん言い争いするなら
俺が集めてるチンポマン今宮修コレクション（１GB）で
このスレ埋めるからいい加減にしとけよ 長所やスペックで語ってるのがロード乗りのキモオタて感じやなあ
ファッション目的の街乗りならピストだろと >>399
今思ったけど再質問されて答えられないから荒らし扱いしてるだけだよな
ちゃんと説明出来ずに反論できないからって勝手に不機嫌になって荒らし扱いしてるよね >>404
こいつが乗ってんのバカンゼ2やで
空疎な質問を連発する目的は、吝嗇と欲深の板挟みからくる葛藤のガス抜きと思われる >>404
>ファッション目的の街乗りならピストだろと
それネバダとかバラッド、ヘリオンあたりに置き換えても問題ないよな
思い込みが強いから自分の説と違う答えは受け入れないんだろうが >>404
知らない人から見たらピストもロードも見た目は大差ないんでファッション目的ならミニベロ一択ですわ 来季のトラックアーカイブの色ってどうなるか
ご存知の方いませんでしょうか？ んで結局アーカイブと同じ値段帯のロードと比較してアーカイブ優れてるところってどこら辺にありますか？
乗り心地比較した他人おらんかな 俺はアーカイブも
ビアンキのカーボンロードもスチールロードも
リーダーバイクも
パシュレーもアンカーもサンデーもロッキーマウンテンも
今所有して乗ってるけど
この質問者？にちゃんと答える気にはならんなあ
アーカイブの話は以前にも何度も出て繰り返してるし
明確な回答も何度も書かれてるし
どうせ今アーカイブはすぐには手に入らないかもだし
それからアーカイブはともかくも
ピストは大抵の一般人にはそもそもむかん 未だに店にも行かないでこんなところで屯してるガイジなんて絶対どれも買いやしないんだから
相手にするだけ無駄 すいません
色の質問答えていただけませんでしょうか？ この人に向いてるのは地味なフジじゃなくて派手で見映えがいいロックバイクス
https://rockbikes.jp/ ロードでもシンプル仕様にして街乗りできるけど、ロードオタの知人からサイコン付けろだのボトルケージ付けろだのヘルメット被れだの言われてウザかった メットは付けとけ
事故ってケガしたら相手に迷惑かける メットの有無なんてどうでもいいわ
ノールック信号無視等のマジで危険な違反さえしなけりゃ十分 学生か？
まっとうな人間ならケガしたら色々迷惑かかるの想像できるんだが >>423
それは「迷惑かける」のではなく「相応の責任を負わせる」だけだぞ 仕事休めば会社の人に迷惑かけるし
ヘルメット被ってれば負わなかった怪我を負う可能性増えるから
事故相手にも迷惑かける
信号無視とか逆走は論外だけどヘルメットも必要だよ まあヘルメットはマナーみたいなもんだから
法律さえ守ってればいいって考えの人にマナーの大切さを説くのは難しいのはわかってるけどね 原則車道走行を強化しはじめた時点で、ヘルメットも義務づけるべきだったな。
あとは免許の携帯と手信号も必要だろ。
無免許で交通ルールを全く知らない奴が、丸腰で幹線道路とかバイパスの車道の真ん中をよろよろ走ってるのはあまりにも危険すぎる。 >>425
その「迷惑」とやらをそれ自体ではなく責任の所在で考えなよ
仮に相手が一当ならそっちが負う、つまり「迷惑」をばら撒いたのもその補償をするのも相手だということ
そもそもPOCだかどっかのメーカーからして「対自動車には無意味だから勘違いすんなよ」って発信してたし、
ヘルメットに過度の期待をすること自体が間違いなんだけどな >>428
>>426
ほんとマナーの大切さを理解して貰うのは難しいみたいだねｗ ヘルメットがマナーとかいうならダメージ低減の低そうな薄いジャージとかレーパンなんてNGで
膝当てやアームガードも付けてくれよと思うな
頭部のダメージよりも転倒や接触による擦過傷の方が多いだろうし 事故ったとき少しでも被害を抑えようではなく怪我したら相手に保証させればいいやって当たり屋かよw >>431
ヘルメットを被らないことが当たり屋？過失ではなくヘルメットの有無を理由に？
ならば軽自動車が普通車から事故を貰って怪我をした場合、自身の事故被害軽減のコストをケチったという理由で
軽自動車側が当たり屋と見なされるのか？
合法の範囲内でどの程度安全対策に金や手間をかけるかは個人の自由だし、
法を破って他人に怪我を負わせた側を差し置いてそれを非難するのは間違ってるでしょ 自転車大国オランダでは
街中ではヘルメットなんかかぶるやつはいない
日本もそういう国になればいね >>412
申し訳ないがロードとアーカイブを比較した感想を聞きたい
普通に質問しただけなのに煽られてイラっとしたんだ
ちゃんと比較した人の意見は貴重なのでお願いします 欲しけりゃ買え
乗ってみて合わないと思ったら売れ
いつまでもグダグダ言ってんじゃねえ
人の意見聞かなきゃ自分の買い物も決められねえのか >>435
逆にチャリ大国じゃないからこそメット必要
交通事故あって当然の道路計画されている国だから 質問に答えることすら出来ないゴミ虫が騒ぎすぎだろ
低学歴底辺はこれだから困る vacanze2からアーカイブに変えたらどれほど変化するのか楽しみだ ttps://www.fujibikes.jp/news/1489/
フジのピストは楽しいわね フジから出てったとこの会社潰れたんだって、さっき店の人が言ってたけど
なんの事かわかんね 多分ロックバイクスだろうな
メルカリ、ヤフオクで破産品見かけたし あんな事やったらそりゃね……大阪から出ていっても関東方面も問題事起こしたからキツイだろうし変に名前も出てるから
もうこの業界ではやっていけないと思う 元記者のやつかな?知り合いの店は怒ってたけど
ロックバイクスは勝手にやられたって主張してたらしいけど もうあいつらの話題はあいつらのスレあんだからそっちですりゃ良いじゃんFUJIの名前が汚れるだけ fujiってメーカーのジオメトリーのハンドルバーワイズってo-oかな
なんか気持ち狭い感じしたから測ったらo-oな気がすんだよね
バーテープ巻いてるから正確じゃないんだけど俺の測り方が悪いだろうか エンドで測ったら表記通りでした
fujiさんすいません ツーリング系の自転車もまた日本で展開してほしいわ
海外のツーリング自転車評価でもFUJIのはよくあるし
trek 520 kona sutra以外だとここぐらいしか日本展開ないし・・・ e-bikeのページが全く更新されてないのら、もはややる気がなくなったということなのだろうか。 jari carbon1.1 リアよりフロントが重い自転車
フレームは軽いがフォークが重いのね ラレーCRBにしようと思ってたらΩいいなあ…
ただ在庫はねえなあ… どうせフレーム重いからなんでもいいや、という事でバラッドオメガに前後2キロの鉄下駄履かせてたけどキシプロUST履かせてみたら楽しい感じに仕上がった。足回りをカチッとした軽いホイールにすると結構いいぞ、オーナーの方はお試しあれ 俺もBALLAD ΩにPrimeのAttaquer（チューブレスキット）履かせたけどなかなか良い感じ
チューブレスだと低圧でも転がり抵抗がそんなに増えなくて良いね
クロモリと相まって乗り心地もグッド
競技志向じゃないストリート系ロードもホイール替えるのは大いにアリだね >>464
全面的に賛成、足回り変えると本当に面白いフレーム バラッドRに乗ってて、ハンドルがまっすぐ向いてるときに段付きがあるんだけど、これってステムベアリングが逝ってるのかな？ >>467
ハンドル真っ直ぐのときにカクンってなる感じ ハンドル真っ直ぐにするときにカクンて真っ直ぐになるってことか？
アンカー締めすぎじゃないならベッド変えた方がいい ステムベアリングとか書いてる人にベッドとか書くとなおさら混乱させるだけだ…
アドバイスするなら用語は正しく書いてあげないと検索すらできないよ ママチャリからの乗り換えでバラッドを候補にしてるのですが、より太いタイヤに交換できるものでしょうか？
標準だと細くて不安なので、32c？あたりにできればと思うのですが… ロックバイクスってヘビメタみたいなロゴでダサいイメージだったな 「BALLAD FUJI 32C」で検索すると一応交換できるみたいだけれど、かなりギリギリらしい ライトウェイ・スタイルスなら最初から35㎜タイヤ付いてる >>472
普段どんな道を走るのか、にもよるとは思うのだけど
きちんと空気入れときゃ28cで大丈夫だと思うけどな
俺は通勤で25c使ってるけど特に問題ない
工事現場の段差にそれなりのスピードで突っ込むとかしなければ平気だろ
（俺はそれでBALLAD Ωのフロントホイールやられた） 空気さえ入れておけば、気を付けるのはグレーチングくらいだよね
俺も25c乗ってるけど、以前乗ってたルック車含めてリム打ちパンクはした記憶ないな 30cのタイヤが最近増えてきたので、選択肢に入れてみては？
jariのオンロード用にVittoriaCorsa Control 30c チューブレスで使ってるけど、ロングライドにはとても良い >>472です
皆さんありがとうございました
検索したら出てきましたが、ぎりぎりぽいですね
まずはデフォルト仕様で乗ってみて、慣れなかったら30cに交換を考えてみます
見た目が本当に気に入ったのでバラッドを第一候補でいけたらなと 今はどのモデルもけっこう納期かかるみたいだから気長にねー チンポマンサブにSL2.5買うらしいよ。
これここだけの秘密な 愛三の選手が乗ってるリムのtransonicカッコいいな。欲しい ballad r の左のペダルのボルトが緩んで取れた
ボルトの規格ってあるのかな？ >>484
左のペダルをクランクに取り付けてるボルト（ボルト頭は六角になってた） 正直状況がよくわかりません
ペダルの軸がペダルからそのまま抜けたのかな
ペダルがクランクから外れただけなのかな >>485
詳しく説明できないレベルなら自転車屋にすがれば？
ワイズみたいなとこでもどこぞのショップに飛び込んでもいいじゃん
他の異常も見つけて貰えるかもしれん >>489
TOJでトランソニックのリムも走ってるよ！やっぱりディスクよりもリムの方が良いな サイクリングロード走っててもfuji乗り全然見かけないなー >>490
そうだったのな！ いいね
自分もリムのが好みだな fujiのはダウンチューブのロゴを視認しにくいのが多いから、見ても気付かないんじゃないかな
こんなのとかわからんよ
https://www.fujibikes.jp/products/foreal/ 固定ギアのピストで多摩サイから尾根幹のバーミヤンの若葉台の坂を下りたところまで
走ってきた
目的は上り坂をゆっくりと登ること。
帰りは矢野口のかつやで弁当買って帰ってきた
景色もいいし走りやすいし運動には最適だね BALLAD Ω、オーバーホールのついでに興味本位で9S環境だが余り物の11Sゴッサマークランクに交換してみた。
結果は変速性能も問題なしで300ｇ以上軽量化でけた。 自転車屋に行ってストロールの在庫聞いたら完売だった…2020年版っていつ頃発表になるの？ 前輪を小さくすればできるかもね
真のファニーバイク風に 間違えました。2022年の新車の発売はいつ頃になるんでしょうか？ 21年モデルの入荷が今年の1月以降だったから、来年も品不足が続くなら似たような頃じゃない？
問題が解消されていれば11月頃には見かけるようになる感じ https://www.fujibikes.jp/news/1356/
昨年11月にこんなお知らせがあった
モデルによってかなり前後するかも 回答有難う。今後もここ覗きます。質問もしますので。 秋冬か～
オメガ今年欲しい色買えなかったから次待とうと思ったけど長いなあ >>508
1台だけ保有ならストロールで
レジャー用の買い足しならフェザーは？ >>509
基本は街乗りです。シングルスピードは初でドロップも初。やはりフラバのストロールですかね？ 日本一周するにはフェザーCX+とジャリ1.7どっちが良いかな
どちらも油圧ブレーキに変える前提で CX+は機械式なんだ
CX FLATが油圧だからそちらも油圧かと思ってた 機械式のほうが旅先でなにかあった時対処しやすくね？ ワイヤーのトラブルなら町の自転車屋さんみたいなところでもどうにかできそうだね
油圧だと予備チューブやオイルが必要になる やっぱイレギュラーなことが起きる前提のパーツセレクトが良いのかな
自転車±10kg近い荷物積んで、峠越えして街中の信号のストップアンドゴーしてる時の快適性で言ったら油圧かなと思ってた 快適性は間違いなく油圧
トラブル発生時のリスクを重視するか、走行時の快適性を重視するか
正直油圧ブレーキの点検って年1回くらいしかしてないんで（しかも問題無いんで結局ノーメンテ）、自分なら走行中の快適性を取る
快適性もあるけど、コントローラブルな油圧ブレーキは安全な走行に貢献するし トラブったときの対処優先で考えたら、究極は26インチでVブレーキの鉄フレームリジットMTBに行きつきそう
大陸横断とかするわけじゃないし、快適性優先して体力確保=安全性にも繋がるよね 都会ならともかく日本の田舎の自転車屋に油圧対応できるか思うと
日本一週なら機械でいいんじゃない ただでさえ詰め込む荷物にオイルまで入れたくないわ
トラブルがおきない方に賭けて乗り心地を取るのはありだと思う 俺がjari1.7で日本一周企ててるから被らないようにフェザーにしてくれ >>512
日本一周ならランドナー一択。前三枚ないとキツい ナオミはキャリアが付かないしな……
俺はむりやり付けてパニア載せてるけど CX+もCXフラットみたくチェーンリングがちっちゃい方がいいと思うんだよね
ただしボルト留めで 通勤用としてナオミかトラックプロの二つで悩んでる。見た目はトラックプロ>ナオミなんだけどピストバイクってのがちょいと不安。ちなみに今はロードに乗ってます。 欲しいバイクをあれこれ考えるより在庫確認が先だと思う >>530
2021モデルはもう諦めてるので次のモデルで一応考えてます チェーンステイ長くてBB位置低くて安定志向のジオメトリーがいいね >>532
フェザーかジャリが候補ならゴテゴテな固定キャリアを付けないで旅したい人なんだと思う
勝手な予想 シングルスピードとピストのメリットデメリットを教えて下さい ピスト界隈だとFUJIにロードも出してない無名ブランド乗ってるやつがマウント取ってくる謎ムーブがある 謎でもなく単純に価格でマウントとってるだけだろ
馬鹿のやることだし 量販店や通販でホイホイ買えるから希少価値が無いんだよな
駐輪しやすくて良いけど >>529
倍くらい重い上にシングルのママチャリで登下校してる学生が山ほどいるんだから片道20kmとか峠がないなら大丈夫だろ
重けりゃギア比いじればいいだけだし バラッドオメガのアウターを50から46に換装してみた。アウターのギア比がスイートスポットにドンピシャで最高のツーリングマシンになったぜ！
さらに足回りはキシプロUSTで発進加速や登坂に不安無し。そしてフルフェンダーで雨もなんのその。拡張性もあるしカッコイイし本当にお気に入りのフレームだわ。 ストロールに乗ってたら、チェーンガード付いてるにも関わらず靴紐がチェーンに巻き込まれたんやが、どうなってんの？
マジ怖かったぞ。 あの手のチェーンガードは過信禁物
ズボンの裾もふつーに汚れるからな
靴紐は蝶結び部分を編み込みの下に押し込んでバタつかないようにする >>545
お前の頭がどうなってんの
あの程度のチェーンガードに何を期待してんだ
靴紐を巻き込み得る危険性が想像できないならママチャリにしとけよ
モノのせいにする前に自分の頭でちゃんと考えるんだ
自分の身を守る為にな あれって何かを巻き込まないようにするためじゃなくチェーン落ちを防ぐ用だと思ってた フロントシングルだとチェーン落ち防止の意味合いが大きい
シングルスピードの場合はよほどチェーンテンションが低くないと衝撃を与えても落ちないけどね Vera Helios 700cってみんなどれくらいの空気圧で乗ってるの？ 体重によるかな
自分は53kgで5.5～6.0の間、下限超えてると思うけど >>551-552
なるほどねー
自分は体重70だけど前6.8のうしろ7.2くらいにしたら固くてすごい疲れたわ
6くらいから調整してみよう 1000kmくらい使ったけどウルスポに代えた
どうせもう使わないから、家近かったらあげたいw アルミのロードバイク買ってフェザーから乗り換えたんだけどさ、
アルミロードってコンポがある分クロモリピストより重いんだね。確かに変速あるからスピードは出るんだけど、なんか重さに支配されてる感あっていやだわ。
人は無い物ねだりだとはよく言われるけど、買ってからなんだかトラックアーカイブが急に欲しくなってきてしまった。
アーカイブ買ってフラットバーバトンホイールの究極軽量カスタムしてぇ 入門アルミロードなんてどこの買ってもテクトロ糞ブレーキに鉄下駄ホイールで変わらんよ
エントリーカーボン105でホイールだけ買い換えた方がコスパいいし コンポが乗っててクロモリピストより軽いバイクは幾らでもあるぞ
まあシングルゆえのダイレクト感はあるからそっちが良ければ戻ったほうがいい 俺のアーカイブはBMXプラペダル込みで7kg前半だからな
このコストでロードではなかなかできまい
でもピストの軽さの面白いところは
ロードに比べて後ろがめちゃくちゃ軽いことだな
取り回しの楽さはコンポ付きじゃ真似できない >>559
あの軽さによる取り回しの楽さって、小回りを要求されがちな街乗りだとより実感するんだよね、
ところで、ふと思ったんだけど重さって地面からの衝撃を和らげる効果あるよな。
軽すぎると地面からの衝撃をビンビンに受けたりせん？ デブな俺は登りは人並み以上に遅くて下りは人並み以上に速いから変速無しは考えられんwww 俺も無理
都内中心部走っててもシングルスピードの人結構よく見るけど
坂多いエリアなのに凄いなあって思う シングルだとチェーンリングをどれくらいの頻度で変えるんだろ？
坂道でダンシング多用していると結構摩耗しそうだけど えー別に普通じゃん俺もアーカイブ欲しい
ブルホーンにしてみたいな 自動車はホイール軽いとタイヤの潰れが減るから
乗り心地が悪くなる。
同じ事はチャリでも起こるでしょう。 23と25c履いてるロードとかピストなら最低でも週一で空気いれるしな 前にARCV乗ってて
ピスト専売メーカーのアルミフレームピストに一式載せ替え移植したんだ
その後ちょっとづつパーツを買い足して１台分取り換えたので
元の部品を全部ARCVに戻して乗ってみた
いやこれがイイんだ
実はジオメトリも似てるし値段的には専売メーカーのほうがよっぽど上
でも久しぶりのオリジナルARCVは直接乗り比べてもすごく良かった
売ろうと思って組上げたんだけどもったいなくなってしまった みんなFujiの何乗ってるの？
あと乗り心地とか用途を教えて欲しい フェザーcx+2015だったかな？
ポタリングだね naomi2019
リモートワークだから運動不足解消と思ってw
フィットネス目的だったのにそっからハマって、カスタムだの峠だのロングライドだのぼっちだけどいろいろ楽しんでる >>577
NAOMIいいっすね！
アルミのホリゾンタルかっこいいですよね。
アルミって乗り心地硬いってよく言われてますけど実際そんなに気になりますか？ オメガ
通勤と街乗りと短めライド
クロモリ好きだから見た目で買ったけどちょっと重いかな MADCAP 2020
通勤、買い物からロングライドまでこれ1台
本格的なスポーツバイクは初めてで比較対象がないので乗り心地はわからないw >>579
自分も似たような用途でいろいろ候補考えてて迷ってます。クロモリならフェザーとかシングルスピードの考えはありましたか？ >>581
近隣が坂多いしあと週末も使いたいからシングルは考えてなかったな
フジのシングルはかっこいいの多いから欲しくはなったけど >>580
MADCAPかっこいいですよね。フラバロードならどこでも馴染んで使いやすそうって思います。 >>578
ばっちだし試乗もしたことないからコレしか知らんのよw
悪路だと振動や突き上げはくるけど乗るのが苦痛なぽどじゃないよ
所詮自己満の世界だから楽しんだモン勝ちw >>582
シングルだと通勤だけとか用途が限られますよね。気合いでなんとかしろって言われたらそれまでですけどw
マルチで使うなら変速がやっぱ楽ですよねぇ。 >>584
自分も周りにチャリ仲間いなくてぼっちですw
見た目のかっこよさでカバーできますね！ >>583
サイドスタンドつけても違和感ないのにその辺のロードと遜色無い速度で走れるので気に入ってます >>587
たしかにそれはフラバの長所ですね。
今後の自転車購入の参考にします！
ありがとうございます！ sportif2.1 2016
通勤メインで街乗りから買い物までこの一台で幅広く使用中（4年半ほど）
前後フルフェンダーとサイドスタンド付けてるので見た目は全くロードっぽくないし、
重量や走りが特に軽いワケでもないが、
前後ブレーキとタイヤを交換した以外は特に不満がない
壊れたら買い替えようと思ってるけど、意外と丈夫で未だに壊れる気配なしｗ 数年前のJARI 1.5
近所で適度なグラベル道が見つからんので、99%舗装路ライドだけど、段差に強くて快適！
通勤・30km前後のご近所散策・たまーに半日使って50-100km程度のライド 公式HPの左上にある＝を押すとバイク一覧の名前が表示されるけど
なぜかナオミが載ってない
前から？ それともナオミは (；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ… >>593
ちゃんとある。
RACINGじゃなくてLIFE STYLEのSTREET ROADに分類されてるよ。 逆にこことかホダカのガチロードって誰が買ってんだろ 思いの外みんな答えてくれて驚いた。みなさんありがとう！ 自分含めてフジってレースとか考えてない街乗りメインたまに遠距離みたいな人が多いのかな たしかにシリアスって感じはしないな
ゆるく自分のスタイルで楽しんでるイメージ 今jari2.3とコーダーブルームのストラウス105の2台体制だよ
2台ともガチロードとは言えないけど naomiを通勤、ヒルクラ（レース含む）、泊まりありの旅ライド、なんちゃってグラベルなど幅広く使ってるわ
ホイールとタイヤだけ変えてあとはほぼそのまま SLとTRANSONIC DISC
多分ここでは珍しいレースガチ勢 アルタミラSLと初代バラクーダ。クリテリウムはバラクーダで戦う。ここはレース勢少なくて寂しいね JARI乗りだけど、TRANSONIC気になってます
2.3で黒があればなぁ Fujiのガチロードってあんま見てなかったけどトランソニックとかめちゃかっこいいな 22モデルはまじでゲットしたいな。多少値段上がるかもだけど。 両モデル所有か、強いな
SL1.1だが乗り心地が・・・とにかく硬い >>574
BALLAD Ωを11sフロントシングルでツーリングマシンにしとるよ。そもそもΩを11s化してるのなんて日本に俺くらいだろうな。重いけどカッコイイからしゃーない。 >>594
HPにナオミがあるのは判ってる
でも593で書いた左上の＝を押したバイク一覧には載ってない
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org696682.png
↑
これがなんでかなと気になってさ
意味がイマイチ通じなかったのかな？ >>609
いわゆるイチオシとしての上位には表示してないって事だろうな
真っ先に推されていなくても、別にディスコンになってはいない…という事で一安心して良いんじゃね？
>>608
BALLAD Ωについて調べた時にヤフオクで105に載せ替えした個体を見かけた事あるよ
それなりにいるんじゃなかろうか >>609
ついこの間まではそこにも名前あったよね。
今見たらそこには名前なくてview allから行けば見れる状態になってるな。まじで廃盤ありえる？ 推そうにも物がなくて売れないから消してるだけなんじゃないの そもそもFUJIのサイトは見づらい
チャリメーカーのサイトは大体見づらいが >>611
ARCVのパシュートって結構態勢きつい？ 611じゃないけどきつくはない。ちなみに51で身長170cm。 シングルならARCVかTRAC PRO欲しいけどシングルスピードを買う勇気が出ない HPのメニューからナオミの表示がなくなったって話題あったけどバラッドΩもなくなってるな >>620
そしてジャリは2箇所に掲載されてるという 次のモデルでコンポ総入れ替えとかするんじゃないか
シマノのパーツ減らさないと物が入ってこなくて売れないんだし 初めてのスポーツバイクで中古のフェザー買ったけどポジションがきついケツも痛いし...
まあ慣れるまで頑張ってゆくゆくは固定にするつもり >>615
さっきの2台しか乗ったことがないけど、この2台だとどっちがきついとか差はないかなぁ。ROUBAIXのほうが圧倒的に乗りやすいけどARCVのピーキーな感じも楽しいよ ARCVは下ハン持てばかなり前傾だよ
それでガチ走るつもりがあるなら少し小さめ買うが吉
お手軽競輪気分
でもたいていは上ハン持つかライザーに替えちゃうので
少し大きめ買って乗れば特にキツくもなく乗りやすい >>627
インスタとかでざっと見てみたんだけどサイズによってホリゾンタルに近くなったりするのかな？ ケツの痛みは柔らかいサドルカバーかサイクルジャージで簡単に緩和されるんだけど
前者は見た目ママチャリみたいで敬遠され、後者は着るにのに抵抗あって敬遠されるんだよね ママチャリサドルほど厚くなくて柔らかめのサドルを探せ
パッド付きでカジュアルなデザインのサイクルパンツも売ってるだろ TIOGAのコンフォートを使ってるわ
デザインはちょっと犠牲になるけどそんなに悪くないし
柔らかさもそこそこ 厚さもあるけど、幅も大事だと思う
自分はWTBのサイト↓で調べて、合うサイズのサドルに出会えた
https://www.wtb.com/pages/fit-right-system 自分は慢性前立腺炎になりやすいから、試乗無しではサドル買えないな >>635
それは合ってないサドル使うと発症するん？ >>636
漕いでいる時は明かな痛みや圧迫感がなくても、股間の血流に支障が出ると次の日あたりに痛みが出る
一度安定したサドル・ポジションを取れたら可能な限り変えたくなくなるな ケツ痛いのは脚に果汁が乗ってないからだろ
踏め！！ レギュレーションに縛られるガチ競技車以外はもっと面白いの作ってほしいよな 新規開発が滞るから継続モデル中心か
ナオミも継続されてるしよかったじゃんｗ ARCVも値上げになってしまった・・・
全部そうかな >>645
12500円とかだったよね。結構きつい値上げだ。 全体に1割以上は上がってんのかな
パーツ構成買えてないなら仕方ないけど高いよな NAOMI狙ってたけど新色微妙やし値段が14マソは他ブランドも考えなきゃだなぁ。 ヘリオンRのレッドって2021はあったっけ？
ほしいなあ ナオミって昔のルーベカスタムの類いやろ？
通販で7万くらいが適正価格だろ っていうかシルバー廃盤なのかゴールドだったわ
値段も2万くらいアップか JARI1.1は廃盤か。
2021モデルを滑り込みで買えて助かった 一律値上げってわけではなくてモデルによってはそこまでの値上げじゃないのもあるのな。MADCAPかNAOMIで考えてたけどNAOMIの値上げがきついなぁ。 海外サイトだとMADCAPとか見当たらないけど日本限定車なの？ sora組ノーブラブレーキで14万はキツイねnaomi 2022年モデルの価格は税込みになったからやや高く感じるだけでは？
実際は1割も上がっていないものもある NAOMIは2年続けて色が微妙過ぎるわ
マットブラック再販してくれ 初心者です。
ずっとライズの真っ白な車体が欲しかったのですが、新モデルにもないということはこの先作られる望みはもたない方がいいんでしょうか？ >>660
それなぁ。だったらもうちょい出して105の完成車探すってなるよね。 >>663
望みは持っていいけど正直他の色かモデル行った方がいい気がする。 >>663
2022モデルはリムブレーキverなら白あるね >>656
画像見る限りシルバー(クローム)よりも光沢が落ち着いてて好きかも
でもこの手の加工って明るさや光の加減でかなり印象変わるから、実物見ないとわからないんだよな ナオミとオメガの価格差はなんだろ？
オーバルコンセプトが値上げでもしたのかな？ ナオミとΩは元々価格差あったから
カーボンフォークとかの差額だろう
NAOMIはこの価格帯にしては異常に軽いモデルだったし >>624
フレームサイズ520mmをしばらく乗ってたけど、
基本設計がでたらめと感じて捨てた。
SA74 TT540 HT95 だったけど、
SA75 TT530 HT125 くらいじゃないと乗りにくい。
素直な丸パイプで、年度によってはきれいなカラーもある定番商品だから残念ではある。 お
復活したな
「フェザーのジオメトリーは奇形」厨
まだ生きとったのか チビが合ってないサイズ買っちゃってジオメトリに文句付けてんのか ハンドルが遠い…→サドルを前に出せば近くて楽になる！
初心者あるある >>678
前乗りできていいじゃない
峠行こうぜ！ >>682
こういうカラーがあってもいいとは思うけど
クロモリ乗りには需要なさそう クロモリ乗りこそカスタムペイントとかでこういう色好むイメージある 前後塗り分けってただでさえ微妙なのに配色間違えるとほんと悲惨だな 2021年モデルもトランソニックとSLは遅れて発表だったからこれからじゃない
Jari Carbonも出てないのを見ると、カーボンモデルは今後発表かも 黄色かっこいいよな
シルバーも半分マットじゃなかったらよかったのに 2022のJari1.7はリアQRなんかな
スルーアクスルなら即購入するけど 1.7 F&R QR
1.5 F-TA R-QR
1.3 F&R TA >>703
スルーアクスルのほうがホイール調整が楽そう
QRだとずれそう >>704
21モデルまでは前後TAだったのが22からQRに戻った
フォークもカーボンからクロモリになっとるし生産工程の事情かね Track arcvでUber eats。固定ギアにはしてないけど買った時からちょっと憧れてたNYのメッセンジャー気分。いい時代になったもんだ。 いいなARCV
今乗ってるBALLAD Ωに不満はないが
シフトを気にしながら走るよりシングルの方が結局気楽かもって思う ARCVでトラック走ったことある？
スプリント練習やりまくっても耐えられるかな 練習用で耐久性が気になるなら安くて重い鉄製でいいだろ
激安の中古があって悩んでるなら俺が買う もうがっつりロードで走ることもない
クロスバイクで街中移動したりたまにウーバーイーツやるくらい
これくらいの自転車需要の人間はBALLADωがピンズドなんじゃないかと空想し始めてる今日この頃
しかし盗難だけか怖い それならクロスのほうがいいでしょ
オメガはなんだかんだでロードだよ 平地ちょい街乗りで少しギア使うぐらいだったらフロントシングル8速のノーマルのBALLADぐらいで充分じゃね？
チェーンが太い分、耐久性もあるし、パーツは安いしメンテも楽。
価格が安い分、ホイールやクランクをいいのに代えてあげればいいよ。 初ロードでFujiの10万円くらいのを探してて、
直近入荷の在庫ありが、ワイズのブラッドΩと楽天のCX+で迷ってたらCX+売り切れてた。
CX+は在庫ありが2店舗もあったから油断してた。
人気あるんだね。 CX+良いよねえ
太めのタイヤは路面状況に対応しやすく乗り心地も良いだろうし
ディスクブレーキは雨でも制動力高いし
Ω買ったの後悔はしてないけど自分もどっちにするか迷ったなあ 去年モデルの売れ残りすら無くなるほどスポーツバイクの供給が足りてないだけ
現実問題ＣＸ＋は人気がない方だろう
だからと言って別に悪い自転車ではないけど 通勤用ならcx+いいよね
趣味で乗るならオメガかナオミにするかな 大量生産のジャイでも10万ちょいのロードはまだクイックとスルーが混じってるからなあ
FUJIがそこまでやるのは早くても数年先だろ Jariの1.3以外がQRになってきてるからCX+がTAになるのは残念ながら期待できない
俺も思うよ、CX+をTAで出して欲しいって >>733
どっちかっつうとメーカーがフレームをTAにしたくてもホイールの供給が追いついてないから仕方なくQRに戻してる気がする talawahは試乗したけど、思ったよりももっさりしてた
talawahのデザイン好きだけど、Jamis Sequelのほうが買いだと思う タラワだとなんとなくただのクロスバイクに毛が生えたような感じがするのに
セクエルだとオサレな感じがする不思議
おんなじようなジャンルなのに クイックの自転車乗ってるけどそんなに違うもんですかね？ >>739
この前、TAのJARIのタイヤ交換したけど、
前乗ってたQRのボロバイクの比べてホイール脱着は圧倒的に早くてラクだったぞｗ
100均タイラップ多用したので更にラクラクだったわｗｗｗ 2022 JARI 1.7を買って日本一周(野宿、テント泊)するつもりなんですが
フロントキャリア(パニアバッグ用)は取付けできるでしょうか？
2022 JARI 1.7はフロントフォークがクロモリなので強度的には大丈夫な気がするのですが…
フジに問い合わせるのが確実なんですが皆様のご意見を頂けると嬉しいです 21はカーボンフォーク、22はクロモリフォークやね 前後QRでクロモリフォークにメカディスク
旅に出たくなるスペックだなw >2022 JARI 1.7
前後にパニアバッグ用キャリアとフルフェンダー(泥除け)の両方が装着できると嬉しい
Fujiか自転車屋さんに問い合わせてみることにする >>739
レバー式のスルーアクスルなら実用上はほぼ同じ
ホイールを交換しようとすると選択肢が狭まるのが一番大きい そういやフルクラムはほとんどのモデルがスルーのみになっちゃうんだよな
QRアダプター付けないだけなのかハブ自体変わるのかわからんけど わかる方いたら教えてください
naomi2020にzonda c17+gp5000 25cは履かせられますか？
初めてのホイール交換なもので、、、 シマノ用のホイール選べば特に問題なく付けられるよ
むしろスプロケット交換を自分でできるのかが課題だと思う >>751
ありがとうございます
動画見ながらチャレンジしてみます クロモリの人、みんなは雨とか気にせずガシガシ乗ってる？
錆が怖いんだけど、雨に濡れたあとってシートポスト抜いたりして乾かしたりするもん？ BALLAD Ωだけど屋根無し屋外置きで通勤に毎日乗ってるが特に問題は感じない
そんな神経質にならんでも大丈夫じゃね？ 急に降られるならともかく、通勤とかじゃなければ雨の中を乗ることないからなぁ
乾いた雑巾で拭いたりはするが、バラすまではやらない FUJIのロードバイク買ったら、半分くらいOVALとかいうメーカーだったんだけど、ネットで見てもほとんど情報ないのね。品質とか大丈夫なのかな。 >>756
スポルティフに4年半ほど乗っててOVAL部品多数使われてるが、
特に品質や耐久性が悪いとは思わないなぁ
他のロード乗った事ないから比較は出来ないけど・・・ fujiの安ロードで問題になるのはテクトロの最低グレードのブレーキ Fujiの親会社のAdvanced Sportsが所有する自転車パーツブランドがOVAL
同じくAdvanced Sportsが運営するKestrelにもOVALのパーツが組まれてる
SpecializedのROVAL、TREKのBONTRAGERみたいな関係 >>758
Vブレーキとかキャリパーブレーキとかはまだ安いし簡単に交換できるけど、ディスクブレーキは簡単には交換できないし、安くもないから始めから高くてもいいからケチらずシマノの油圧を入れといて欲しいな。
クランクとかステムにいいパーツ載せるよりは先ずそっちだろ？って個人的には思う。
そういえば、機種によっては前の年は油圧だったのに次の年は機械式とかそういうコスト削減のマイナーチェンジも結構あったりするんだよね。 >>759
それらはパーツを専門に作っている会社ではないから実際はどこか大手のOEMだったりするんだろうね。
フレームも実際の製造は中国や台湾に投げているところが多いし。
OEMはOEMでちゃんとしたところが作ってたらそれは別に問題はないんだけどね。 油圧ならテクトロで十分効きすぎるから峠もレースもやらない奴にGRXは不要
というか今はそんな無駄な事に使う程弾数がない テクトロなめられすぎだよな
まあシューくらいはもうちょっとましなのをと思うけどさ なるほど、自分はディスクブレーキは使ったことが無く無知故の書き込みとなってしまいました。
実際に運用している方々のご意見、とても参考になりました。
ありがとうございます。 昔買った安もんクロスにテクトロの油圧ついてた
評判通りの出来だったわ テクトロは完成車付属のミニVしか使ったことないけど普通に効いてた
ロード用のキャリパーはシマノでも安いやつはクソだしそんなもん
油圧はしらんけどパッドをシマノに変えたら改善したってのはネットでよく見る シマノとテクトロくらいしか目に入ってこない
一般的なスポーツ車世界に飛び込んだら
テクトロが格下の安物に見えるのは当然
でも世界にはブレーキを作ってる会社ってけっこういっぱいあって
テクトロなんてかなり上のほうだということもまた事実 MADCAP乗ってるけどシューだけアルテのに変えてる
ルック車からの乗り換えだからこれでも不満感じてないな
キャリパー交換したらそんなに違うの？
まだ平坦でヒイコラ言ってるからいいけど
山に行くようになったら替えてみようかな 山下りで効かないブレーキだと速度を落とすためにレバー引きまくって握力がめちゃくちゃ削られる
効く効かない自体は大した問題じゃなくて疲れる事が一番の問題
効かないならただスピード出さなきゃいいだけだし >>769
キャリパーは10sまでしか使ってなかったけど105以上か以下ではっきり違いが分かるとは良く言われてた リムだけケチリかたがおかしいんだよな
他社はメインコンポがsoraならテクトロ5シリーズとかなのに全く効かない3シリーズとか soraブレーキもそんなに効くわけでもないからつけられてもなってのがある
1000円くらいでもけちってもらった金で105でも買った方が現実的には助かる
耐久性は劣るんだろうけどのんびり走るぶんにはテクトロでも問題ないし テクトロの対向機械式ディスク使ってるけど、公道を人並みのペースで走る（下る）上で特に困ったことないです 一般人が普段使いするレベルなら、５万前後のエントリークロスに付いてる最廉価テクトロでも何不自由なく走れる
標準ブレーキの性能で不足を感じるのは、ヒルクラ（ダウンヒル）したり、公道でも３～４０km/hでぶっ飛ばしたりするようなガチローディ限定の問題でしょ BALLAD等のブレーキをTektroから互換性のあるシマノのブレーキに変えてもあまり改善はしないしな… 無意味に下ハンに持ちかえないとブレーキ効かないのがアホらしい >>778
そこまで言ったら油圧ディスク以外お断りになるぞ >>777
でも105に換えたらかなり効く様になったけどなあ
シュー換えるだけでも違うらしいな >>777
ブレーキシューをシマノのちゃんとしたヤツに替えると劇的に変わるよ そんなことやるくらいなら
最初からちゃんとしたのがついてるモデル買えよw ブレーキに合わせて欲しくもないモデル買うくらいなら
欲しいモデル買ってブレーキ変えるわw >>788
靴の裏って物じゃないの？
物質ではなく精神的な何かという意味？ 自転車もモノやしな
頼るなというのなら全裸で走るしかないんと違うかw ここに書き込むにもスマホやパソコンに頼ってるからねw Naomiで6kg台目指してるが、あと300gがなかなか減らないな 気づかんうちに５８ｋｇになってた
夏は無理に食わないと駄目だな 増えすぎ減り過ぎどっちもいくない
58キロが減り過ぎかどうかは体格次第だが >>798
まだ105メイン
シフターとクランクの大物が残ってるから、ここを変えれば大幅軽量化できるんだが
お金かけず軽量化できないか試してる >>802
具体的的に何をどう変えましたか？
僕もNAOMIなんで参考にしたい >>802
まだ変身残して7キロ前半すごいですね
コンポは大がかりなので躊躇しています ホイールはキシリウム、クイックはディズナのチタン
メインコンポは5800系、ペダルだけヅラ
ハンドルはカーボン、ステムはアルミ
ここまでは旧バイクから移植
新たに買ったのが中華フォーク、中華カーボンシートポスト、中華カーボンサドル、
軽量ブレーキキャリーパー、その他備品
これでボトルケージとRecMounts込みで7.3kgだった
サイズは50 うちのウンコルーベなんてタイヤホイールスプロケなしで7kg以上あるぞ
重すぎて前46tでも後ろ28tじゃないと発進すらかったるい 金かけずにと言いながら中華カーボン使うのってなんか違うと思ってしまう フレームしか残っていなさそうだ
それだけできると工具もかなり揃っているんだろうな 300gは無理だな
仮にデュラにして7kg切っても乗らずに新しいフレームに乗っける フェザーっていつの間にか普通のコグになってたんだな
適当なYouTuberでも捕まえてカスタムだのなんだのと売りだせば割と人気出そうな気がするけどアキボウはやる気ないし無理か フェザー CX+ 買ったでー。
通販で買って、まだ箱から出してないけどw 俺は夏前に買ってから箱から出さずにずっと放置してる
秋になって涼しくなったら出すかな FEATHER CX+にTERAVAIL washburn(700×38)つくかな？
グラベルキングssの35ｃで結構ギリギリな感じなんだが >>805
中国製ばっかで草
このスレお金なさそうな人多いよね >>821
中華製はお勧めしないよ
切断面が均一じゃない
そのうち折れると思うね
なのでフォークだけは良いものに変えた
金がないのは否定しない
ハンドル・ステムをちょっと軽いのに変えようと思う
８０ｇくらいの軽量化
あとはクランクだな
Naomiに似合う軽量クランクってないかのう
昔の５アームのスーレコとか良さそうだが手に入るだろうか 言われなくても中国製なんか使わんてw
何でそこまで安ロードいじるの？w ベースが安い自転車をどこまで手をかけるかは悩みどころだな
ARCVなんかそこらの10〜20マンで売ってるフレーム売りのピストよりよほどよくできているけど
その有象無象のピストどもよりも
フィルウッドやクリスキングや
スギノの75ですら
奢るのを躊躇してしまう心理 各人好きにすれば良いだろうに。
こんなところで金持ってるアピールも時間の無駄 ハイハイお金持ちお金持ち┐(´ー｀)┌
て感じだよな
金で走る訳でもあるまいに こんな安物自転車を趣味の対象にして手間や金をかける人種とは違います
と>>824-825 が懸命に自己主張しているようにしか見えないが。 無駄な思いきみで卑屈になるなよ
ARCVがそこらのよりずっといいからどうしよう悩んじゃうってだけだろ 824だけど
安いモデルは当然安く済むのが魅力なんだから
つるしで乗るのがいいと思います FUJIの自転車って結構高いやん
やはり僻んでるんだろな(´・ω・`) >>832
実は最初はローラー用兼ツーリング用として買ったんで汗でいたんでも、盗まれても問題ないお気軽バイクとして買ったのよ
で、気楽なもんで、いろいろパーツ付けたり外したり楽しむようになって、
今は軽量化で遊んでる
別に軽いバイクが欲しければエートス買えば良いが、それではつまらん
微妙に金かかってきて、お気軽バイクじゃなくなってきたのが悩み
もう一台、お気軽バイク欲しくなってきた 安物をカスタムしてもええやん、シャア専用ザクみたいなもんやな Twitter見ていると、フェザーcx+の在庫が急にちょこちょこ出て来てるな。
どこかご在庫吐き出したのかな？ 今更去年の最終ロットが来たんじゃないか
たぶん今月だったと思うけどあさひにフェザーが大量に並んでたのは見たぞ 2022年のTRANSONIC発表まだかー
HPのムービーに真っ先に出てくる車種がラインナップに無いっておかしいでしょう
本国のラインナップそのまま持ってきてくれれば良いんだよ リムソニックだしてくれ！！
そしてカラーオーダーシステム復活を熱烈希望 パラで金とった杉浦選手ってFUJI乗ってるんだな！ >>842
TTはコルナゴ使ってたな
日本チームはブリジストンが機材を貸していると思ったんだが、あれはトラック競技
だけなのかな TTバイクは国内販売してないから、アキボウ取り扱いのコルナゴから持ってきたんじゃないかと想像
と思ったけど、コルナゴもTTバイクは国内取り扱いねーじゃねーか！
だったらTTもフジで良かったんじゃないの FUJI BIKEの公式HP見たら、パラ日本代表チームの機材を提供してたんだな Naomiがほしくてほしくてたまらないのですが、実店舗どころかネットでもサイズが見つかりません。
177.5cmなので適正は54か56だと思いますが、ネット通販で52が残ってるのみ。。。
52だとやっぱり小さすぎるもんでしょうか？？
なおクロスバイクしか乗ったことないです。 >>847
でも機材的には何故か今どき9000系デュラを付けてたり
とても中途半端な感じだったよね
なんであんな古いパーツを付けてたんだろう？ >>848
同じ身長だけどトランソニックは52でもステムを2cm伸ばせばポジション出たよ
ジャンルや乗り方が違うから参考にならんかもしれんけど
逆に56は大きめな気がする ホリゾンタルに近くてシーポス出せるってだけで49買って大後悔したからよく考えた方がいい 一台目に選ぶのはおすすめしないけど見た目を妥協するか体が出来るまで頑張るかで問題なく乗れる
サドルが高いからハンドルを同じ高さに持ってくればいいだけなんだけど、ナオミがほぼホリゾンタルなのが問題でステムを上に向けると目立って一般的にはダサく感じやすくなる
ステムを水平のままただ伸ばすと首と腰にキツめの負担がかかるから初心者だと泣きそうになると思う >>851
シートポスト出せるんなら後悔しなくていいのでは？
写真写りとかどうだった？ Naomiってそんなに乗りにくいか？
コラムスペーサー30mmも入れとけば楽々乗れるっしょ
なおツルペタにすると落差がとんでもないことになる 初心者はハンドルが高くないとキツい
ナオミはデザイン性で選ばれやすいからダサく見えるステム上向きはキツい
だからナオミの小さいサイズは初心者にとってキツい ポジション出して快適に乗るのが一番
スペーサー入れれば6度ステムでも問題なくポジションでる
初心者にお勧めできない理由がわからん 初心者は落差が大きいのに乗るとキツい
ハンドル位置を上げればいいけど見た目が悪くなる
6度ステムだろうと0度だろうとステムが上向きになる
わざわざナオミが欲しいってならアルミホリゾンタルの見た目が気に入ったんだと思う
だからナオミが欲しい初心者に小さいサイズのナオミはオススメできない
軽さと値段のバランスでナオミが欲しい初心者だったり名前が好きだとかデザイン関係なければ知らん 初心者は好きなデザインで気に入ったのを買え
そうでなけりゃすぐ乗らなくなる 小さいフレームだと三角がせまくてダサいのがどうしても避けられない ハンドル高めのクロスから低めのfeather cx+に乗り換えたら一ヶ月で前立腺が破壊された
半年経っても治る見込みが立たぬ
きつくても乗り続けていれば体が慣れるだろう、と思うのは危険なので無理しないようにしましょう >>865
初ロードだったので最初のうちは手首や肩への負担が大きかった
それでなるべくサドル側に体重を掛けるようにしたのが良くなかったみたい
サドルやなんかをもっと早めに試行錯誤しておけば良かったわ ガチで乗りたいんじゃなけりゃ初心者はまともに乗れる範囲で大きいサイズの方がいい
特にナオミとオメガはstreet roadとかいう怪しいジャンルだし
迷ったら小さいサイズってのは中級者以上になることを前提にした選び方で、大半のジテツーゆるポタ勢には逆効果 大きめ選ぶとリーチ遠くならんか。FUJIのアーバン系はピーキーすぎる気がする ここ昔からストリートといいながら105エントリーグレードと同じフレームだったりするからなw >>870
リーチが伸びるのはそうなんだけどそのまま乗ってもハンドルは遠くて高いになるから落差分が引かれてサドルからの距離はそんなに伸びない ACE20
今は色があんなに安っぽくなっている・・・ネイビーからライトブルーってないでしょう なんか変な考えに凝り固まってる奴いるな
初心者は大きめのフレーム買えとか
馬鹿だろ でかいフレームはだいたいエンデュランスっぽい性質になるから初心者向きだぞ エンデュランス向けとか言い出す時点で
初心者をちょっと抜け出したレベルだから
それは大きめでいいよ
ただしほんとのエンデュランス向けのランドナーなんか
表記サイズは大きめになっても
案外車体は小さくできてたりするけどな
でも初心者は小さめのほうが始めやすいのは当然だろ
恐怖心も減るし取り回しも楽だし
小さい子どもが自転車の練習を始めるときに
14にするか16にするか18か？
成長を見越して大きいの買っとくってことはあるだろうが
練習だけなら小さい方がいいのは誰でもわかるだろ
理屈はそれと同じだ
ま
どっちでも人間すぐ慣れて平気になるけどな 大きめのフレームはママチャリに似た乗り方になるから初心者でも簡単に乗れる
リーチは長めだけど後ろ荷重気味で肘や手首への負担はそこまで大きくない
出来るならハンドルをショートリーチにしたりステムを縮める方がいいけどめんどくさいならまあいい お前ら本当に馬鹿だな
初心者がいつまでも初心者なわけねーだろ
小さめの買って、ステム・コラムスペーサーで調整して、体が出来たら低くて遠いポジションにする
デカいの買ったら上達した時点で新しいフレーム買わねばならんぞ
若者の成長の速さはウンチクおじさんとは比べ物にならんからな 速さを求めるならエントリーアルミフレームなんて結局見限るから小さくても大きくても乗り換える
慣れてものんびり走るだけならエアロポジションは恩恵がほとんどなく疲れるだけだからやらない 買って乗らなくなるやつが7、8割
続けてもレースやタイムにこだわるやつが2、3割
将来を見越すとこんなもんだから大きいフレームを選ぶべきかはともかく、小さいフレームを選んでも9割の初心者にとってメリットはない そもそもここっておもに初心者が通販でピストかソラクラリス組みロード買うブランドだしな 最初の一台目で大きいのと小さいので迷うなら小さい方を選んだほうが
パーツによる調整が効くのでよいというだけのこと
２台目以降はジオメトリにこだわってぴったりに近いものを選べばいい >>881
それ3行目の結論に至る論理がなにもないぞ >>884
初心者にとっての小さいフレームのデメリット
車体がふらつきやすい
ハンドルを上げにくくハンドルが狭い
クランクが短くハイケイデンスに寄る どんだけ小さいフレームを想定しているんだろうか？普通ワンサイズ小さめだろ
ワンサイズの差なんてトップチューブでもヘッドチューブでもせいぜい2cm
ハンドル高さはフォークコラムの調整とステム角度でどうとでもなる
クランク長は全サイズ170mm標準みたいなものだし
極端な例を挙げたらキリがない >>886
そのワンサイズのたかが2cm話だぞ
ハンドルが2cm低くなってスペーサーでどうにもならなきゃステムを買わなきゃならんからそれだけでも初心者に向いていない
初心者は前のり気味で自然に乗れるからハンドルが遠くてもデメリットになりにくい
小さいフレームは乗れるというだけで初心者全般に向いていない
競技用としては使えるけど バカ共が大きめがとか小さめがとかしょうもない事を延々と語ってるが
ジャストサイズを買えばいいだけ
在庫が無いなら諦めろ
これ以外の選択肢は無いからｗ Fuji製品なら構わんだろうが望む答えが出てくる保証はないぞ フジは特別な性能もなく安くもないっていう微妙なブランドだからデザインが気に入れば買えってくらいしかアドバイスできないぞ クロスなんてgiantの一番安いやつ買えばいいよ
どうせすぐロードに買い換えたくなるし それが事実なら
街にあんなにクロスバイクばかり走ってない そりゃ必要十分な性能で買い替え要らずな人もいるだろうからな
そこから更にスポーツ志向ならクロスより不便でもロードに乗り換えるかもしれんが、実用性を求めてママチャリに移行する人もいる訳で
クロスならエスケープで十分ていうのは概ね同意
どのメーカー買っても性能に差はない様なもん
好みで選べば良い それならわかる
日本由来のメーカーだし、消費にストーリー性を求める層にとってはうってつけかもな >>893
FUJIライズディスクにセンタースタンドつけようと思ったらワイヤー干渉してダメでした
FUJIライズの台座に惹かれてセンタースタンド購入する際はお気をつけください 何台か持ってるけどフジの時だけ60歳以上の人によく話しかけられる フェザーのハブとボトムブラケットは、ARCVと
同じものが使われているのでしょうか。
ハブとボトムブラケットは、それぞれいわゆる「カセット式」と「シールドベアリング」でしょうか。 フェザー58注文したんだがもっとデカイの頼めばよかったかな（） 街乗りにMADCAPを衝動買い。めっちゃいいやん。
クランクをFC-R2000、BBをBBR-60にしようと思っとるのだが、いけるかな？売れてなくて情報少ないのが寂しいね。いいバイクなのに。 raizとraizdiscがどっちも10.8kgなんですけどディスクの方が重いはずですよね？ ディスクローターの分は純粋に増えるにしても、ホイールの違いでトントンになるんじゃないかねえ リムブレーキモデルが全日本で勝っちゃったけどまだ売ってたん？？ TRANSONICにもSLにも普通にリムブレーキ仕様があるが まじで！！ WEBにはSL DISCしか載ってないから無いと思ってた
次はこれにするか
あとは色やなぁ 青はちょっと 歴代上位のバイク知りたいわー。先週「どマイナーだけどかっこええわ」と思って買ったら、全日本で買ってビックリｗ 2021には日本でもリムブレーキモデルがあったが、2022はどうかな
アメリカのほうはリムブレーキ継続だが2021から更新していないだけかもしれない フレームサイズ520のヘッドチューブ長が95mm？ せめて135mmはないと。
基本設計がデタラメだから買えないな。
素直な丸パイプのクロモリフームのコンセプトは良いんだが。もったいない。 >>920
BALLAD Ωの話な。
Featherも同じだけど。 ただ単に自分に合わないってだけの事を “デタラメ” なんて言っちゃう『自分が絶対正しいマン』のお出ましだね >>925
なるほどたしかに。
ママチャリスタイルかと目をむいたわ >>912
自己レス。全く問題なく交換完了。よりロードっぽくなった。 俺も初スポーツバイクにMADCAP選んだけど
そこそこ走れてかつあまりガチらない言い訳できるからいい感じ
そんな高いもんでもないから雑に扱ってもいいし 俺もMADCAPだ
年に数回だけど駅の駐輪場に停めたりしてもそんなに気にならないし
それでいて100km超余裕で走れるし重宝してるよ 自転車星人じゃないから100km超はさすがに辛いわ MADCAPのジオメトリーは極めてまともだな。
このジオメトリーでクロモリバイク出せばいいのに。 2021のTRACK ARCV
ハンドルバーが31.8になったのはいいんだけど
その分ブレーキレバーが外に追いやられて
上ハン握りにくくなったのな
どんどんライザーバーにしなさいってことかねえ madcapに28のタイヤは入るかなぁ？？今25だけどギリギリいけそうにも見えるけど… BALLAD Ωだけど、ホイールごと履き替えてる
wiggleの
Prime - Attaquer ホイールセット (チューブレスセット)
タイヤのサイズも純正と同じ25cだしあまり参考にはならんかも 履けたとしても空気抜かなきゃホイール脱着で引っかかったりするんだよなぁ
俺のフェザーちゃん純正の25ｍｍでもわりと引っかかる
今はＱＲ機能付きのレバーを付けてるから問題ないけど キャリパーで28cは無理じゃね
フレームクリアランスあって28c対応キャリパーでもブレーキ開放しなきゃ入りそうになかった 逆に、タイヤ入れるときってブレーキ解放せずにやるもんなん？
俺25Cだけど輪行の度に毎回解放してるわ ブレーキ開放の定義が違うのかな？
タイヤ外すときに
シマノのキャリパーの勾玉を回すとか
グランコンペのレバーの金具をずらすとか
あれのことだよね？
タイヤ外す時は普通やるよね？ ARCVのブレーキ一式をアルテグラに変えたけがグレーカラーなので本体のブラックカラーにあわない。後の祭りだけどね。 6800か？8000は真っ黒ではないけど灰色と表現するほどじゃないと思うけど
俺は黒のΩに8000だけど馴染んでると思ってた オレのマットブラックのMADCAP、R8000で違和感なし。 R8000だよ！灰色は大袈裟な表現だった。ガンメタやね。性格が細かいから微妙な違いに目が向いてしまう…105にダウングレード考えてるぐらい。 105にするくらいならいっそ自分で塗ったら
カッティングシートもイケるかも デクラレーションってフェザーとハンドル周り以外で何が違うのでしょうか
教えて下さい優しい人 ほとんどちゃうよ
材質からしてフェザーはクロモリメイン デクラはハイテン
フェザーのほうが全体にタイトで前傾 デクラはゆったりアップライト
だから全体的に大雑把に言ってフェザーのほうがガチ Birchwood CaseyってとこのAluminium Black Metal finishが売ってないっぽいんだけど、代わりになるのってなんかあるかな？受け取った帰りに雨に降られて、黒リムの皮膜が落ちてしまったorz >>948
ありがとうございます。
Fujiのサイトとか見たら普通に表で書いてありましたねろくに調べもせずに質問失礼しました 今ヘリオンrに乗っています
運動目的で買ったのですが気を抜いていると足が止まっていることがあるのでシングルスピードのトラックarcvかフェザーを買おうか悩んでいます
コッチの方がいいよっていうのを理由つけて後押ししてほしいです
スレチかもしれませんが同価格帯でほかのメーカーも考えてみたら良いよってのもあったら教えてほしいです 上下半袖着て毎日サイコンでログ取ってストラバにあげる
それでも平均ケイデンス80割ってるようならやる気の問題 自転車を3キロくらい重くして乗っとけば嫌でも回すだろw 足を止めないことを目的にするなら固定ギア一択
あとは遠回りして距離を増やすとか、運動量自体が増えるようにしてやる必要があるんじゃない 運動目的なら固定でヒルクライムするしかないだろ
平地なんていくら漕いでもたかが知れている
まぁ1番いいのはランニングする事だな
ランニングしてたら自転車がいかに楽で大して運動量のない乗り物か分かるわ フェザーＣＸ+で650ｂはいてる人いる？
タイヤの太さドンくらい入るか教えてください タラワとJAMISのセクエルでどっちにしようか悩んでる
背中を押してくれ！ セクエル108,000円
タラワ104,500円
同じやなw マウンテン寄りのクロスという割にはハンドル位置低いな
最初の写真がシート位置上げ過ぎなだけか？ フェザーCX+で初ロード
ポジションの前に前傾姿勢が辛いね、首と腰が痛いわw
とりあえずシートポスト逆付けしてサドルを前に出して、
水平が出るようにボルトを長いキャップボルトのに交換した。 >>972
前傾じゃ無くなったらロードにした意味無くない？ 上体ポジションはハンドル側で調整するのが定石
グラベル/ツーリング系の車体ならカチ上げステムも別にダサくないと思うんだよね
https://www.hakkle.jp/img/road/color/lht-blu-1.jpg >>976
そうね。バイク単体でカッコよくてもポジション出てなくてカッコ悪いのの逆か。ほんと前乗り気味ってカッコ悪い。 でもステムで角度付けすぎてコラムとハンドルが近づくと不安定になるのがな
気軽にコラムを伸ばせればいいのに >>975
しばらくは痛くても頑張るけど、
初めは辛さより快適さを優先して乗る楽しみを感じたい。
気を抜いていると電チャリ抜かされ、マウンテンバイクにも余裕で抜かされる。
近所を10km走るくらいでお腹いっぱいになるし。
シートポストは逆付けにしたら、座面にしっかり座れて尻痛は解消された。
ボルト代+送料で800円で済んだから助かった。 抜かされるのマウンテンバイクでなくクロスバイクだった。
どうしてもロードの前傾になれなかったらバーハン化する。
初めからクロス買えと言われそうだけど
ドロップハンドルに乗ってみたかったのよね。 シートポストは逆付けか、うちのCX flatのを見てきたが3～4cmくらい前に出るのかな
なにかの時に覚えておこう そもそもシートポスト逆付けにするってことはサイズ選びで間違えてるってことだな
普通はステムを短くして調整するもんだけどね 今は前乗りが流行ってきてるし
シーポス入れ替えが可能なバイクがいくつもあるのに
実に時代遅れだな
一昔前の価値観にかたまりすぎだ まあ好きにすればいいさ
俺は逆付けなんかカッコ悪くてできない ttとかトライアスロンバイクならともかくエントリーロードでシーポス逆付けとか聞いたことないわ 通販で買ったからサイズ選びの間違いも考えたけど
177で54サイズにしたけど、さすがに52サイズはないだろうと。
たぶん乗り方が分かってなくてしっくり来ないだけだと思う。
とりあえずは、楽に乗れるポジションを探している感じ。
シート高を変えたり、サドルの前後位置調整したり、ハンドルを上向きにしたり、まずはお金の掛からない範囲で微調整している感じ。 >>990
えっ、177は52なの？
フェザーCX+の適応身長表みたら
52/168-175、54/173-180ってあったから54サイズを選びました。
買うときにお店に問い合わせしたら、54サイズって言ってたし。
あれは平均体型を想定して作った目安だから試乗しないとわからんね
でもベースとして組み替えて好みの姿勢で乗れてるならそれでいいわな >>992
すまん、ちょっと一方的な見方だった。ただ、ジオメトリーを見てほしいのだが、52と54の境目でけっこう違うのよ。ただ、177cmと言っても手足の長さによるからさ、54がベストかもしれん。まぁお互い楽しく安全に乗ろう。 >>963
両方試乗したことあるけど、ノーマルでの比較だとセクエルのほうが漕ぎ出しは軽かった
多分タイヤの差だと思うんで、カスタム予定があるなら気に入ったほうでいいと思う >>995
ありがとう！最終的には気に入った方だよね
タラワにするワ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 426日 1時間 25分 38秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
