【舗装】グラベルバイク 36台目【ダート】
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メーカースペックにあるタイヤクリアランスは予備が最低4mmあるって本当？ タイヤの形状だって色々あるんだから
多少の余裕は持たせてあるだろ >>201
JISやISOでタイヤクリアランス決められてるけど実際よりかなり
余裕取ってあるって話読んだことある >>196
つかWTBが特に耐パンク性高いわけでもないのに
やたらパンク叫んでグラキン叩いてる奴がいるだけ
自分も普通に使ってるよ >>196
使ってる人間が少なければネガティブな意見も少ない
そんだけグラキンがメジャーで定番ってこと >>180
太さ同じなら抵抗も似た感じじゃなくて小径ほど太くても楽な気がするけど
（26の1.75≒27.5の1.5≒700Cの35C、みたいな）
あれプラセボでなければなんか理由あるんかな
実効ギア比とかエアボリュームの関係とか そりゃタイヤ小さいほど回すのに必要な力は小さくなるし純粋な物理学じゃん… グラキン無印32cを17cリムにチューブレスで入れたら実寸33以上あった
グラベル用リムに入れたら35超えそうだな >>207
でも速度が乗ると大径の方が維持は楽なんだろ、その理屈だと
バランスの問題じゃね？ 29+くらいの大径になると
ジャイロ効果的なので30㎞前後の定速巡行は明らかに楽になるぞ
小径のよりも踏み足し少な目で速度を楽々維持できる
スプリント的なそれより高い速度域で踏み続けるのは足への負荷ががっつり来るが
レースするわけでもないグラベルの用途的にそういう全力スプリント的な状況は
熊にでも追いかけられたときくらいだから切り捨てて問題ない >>209
路面完全真っ平らでスリックタイヤで信号無いならそうだと思うよ
実際はグラベルみたいな凹凸のあるタイヤだと絶えずエネルギーが奪われるし、定期的に信号で完全停止しなきゃならんから小口径のほうが足の負担は少なくなるだろうね。
直径は最高速で有利なのであってトルクは小さいほうが有利だからMTBの29erは廃れたわけで グラベルもミニベロも乗ってるけど
確かにミニベロのほうが加速軽いけどグラベルのほうが全体的に楽だぞ MTBで29erが廃れたとかいつの話だよ
いまやXCレースは29インチしか使われてないレベルだし
ENDUROやトレイルライド向けバイクも27.5は数を減らして29インチが主流になってる
DHレースですらじわじわ29インチが勢力広げてるぞ
27.5+や29+などの3インチ前後の太タイヤを履くプラス規格バイクは廃れてきてるけどな
そのかわりENDURO系やオールマウンテン系あたりの今の主流カテゴリーの普通のMTBが2.5インチあたりを履くのがあたりまえになってる エネルギーって重量と速度だから維持にはホイールの直径自体は関係ないぞ
但しタイヤが小さいほどタイヤの直径に占める空気量が減るからクッション効かなくなる。結果路面の凹凸でより大きなエネルギーが奪われる
またタイヤ大きくなると重量が増えるからクッション性を高めると回すのにより大きな力が必要になる
用途次第で楽の定義が違うから用途にあったホイールとタイヤ次第じゃね MTBの29が出てきて一時期廃れてたのは
ホイール内径でかすぎて142じゃ剛性確保できずにヨレるからだよ
今じゃちゃんとしたMTBだと29以外を探す方が大変なくらい
148ブースト規格は偉大だったってこった
まだ少しリムディスク論争みたいに27.5vs29やってる場合もあるが
メーカー側が作らなくなってきてる以上どうしようもない
というかMTBだと走破性・耐衝撃性・グリップが劣るタイヤを使う理由がほぼない 不整路だとホイール外径の大きさがイコール走破性の高さで絶対的正義だもんな
グラベルバイクが走行対象に想定してる荒れた舗装路～普通乗用車が走れるくらいの整った路面の砂利林道程度でも
縦の接地面積の長さで路面の凸凹を均して越えていけるからバイクの振動を抑えられて楽に走れる
不整路で小径ホイールはただの拷問 MTBと反対にグラベルでは650b規格が注目されてるのは面白いな >>217
700Cだとどうしてもデカくなるからね
背低いと乗り心地もへったくれもないひしゃげたようなフレームしか乗れないし 28だー32だー！
重ーい！とかいちいち煩い奴はグラベル諦めたらどうだろう？
それくらいの太さならエンデューロ系でも履けるの増えてるだろ
グラベルってのは42だろうが45だろうと涼しい顔してロード一緒に出かけたり、ロードの入れないようなところを入っていったり、MTBじゃちょうど物足りないようなところをビビりながら進んだり、荷物いっぱい積んでキャンプしたり多少苦しくてもグダグダ言わない、そんな漢のバイクであって欲しいね
そりゃ舗装路じゃタイヤは細い方が楽に決まってるだろ
でもそんなこと言い出したら存在意義が薄れるだろ？
99.999%が舗装路でも、グラベルに意味を見出したのならこまけーことは良いんだよ！
泣き言なんて言うなよ！ってこった！！ >>219
そもそも舗装路もタイヤ細いほど楽ってこともないし。舗装未舗装に関わらずラフロードでも安心して使えるのがグラベルの良さ 自分に合ったタイヤと太さは他人にも合うとは限らないし はっきりいって、日本でグラベルバイクマトモに乗りこなせるのはあんまりいないだろう
タイヤが太いから舗装ではそれなりの脚力いるし、林道は砕石だらけ急峻な登りだらけ、トラクションコントロールも必要
それなりのフジィカルないと厳しい
そして長めの林道、グラベルを探すのも一苦労だし、初心者にはゲートをこえるまでのステップが敷居高すぎ
グラベルユーザーでも、大半がノンビリサイクリングにたまに近所の農道とか河川敷走る程度（それが悪いってことじゃない)
そりゃ売れねぇわ って言ってもタイヤ28Cや25Cに換えればクロス以上ロード未満に早変わりだし、クロス買うならグラベル１台が最適解じゃね
クロスはハマったあとの将来性のない行き止まりの車種だし キャリア付けれて汎用性高くてそれなりの速度で気楽に走れる自転車欲しくてグラベル買ったから
そもそも林道は眼中に無い 用済みクロスはママチャリ化させたいけど
ママチャリにしては空気圧管理が面倒なんだよな 真の意味でロードバイクを使いこなしてる連中だっていないからどっちもどっち >>225
俺も眼中になかったけど、ふと現れるこういう道にガシガシ入っていけるのが楽しいと感じ始めた。
http://2ch-dc.net/v8/src/1600846995083.jpg ふと現れないでしょ
必死に探さないと未舗装でかつグラベルロードで乗り込んでいける程度の道そうそうない 都会でグラベルは意味ないかも、だけど田舎では需要多いんだよな スリック履かせたロード乗って200mもない砂利道や舗装剥がされた工事中の未舗装路い出会うと渋い顔して迂回したがる奴が案外居るのよ
実際200mなくてもパンクリスク回避したいなら迂回した方が良いしな
そんなちょっとした路面に出くわしても雑に通過できる便利なドロハン自転車が欲しくなってグラベルに目をつけたって良いんだよ >>224
クロス（アーバンコミューター）が一番潰しが効くでしょ
だって駐輪場でぶつけられても盗まれても乗って帰るのめんどくさくなって乗り捨てるのも可能 グラベルの事故多いらしい。
悪路もOKを、過信して、許容範囲以上の速度で荒道走っての転倒。
MTBとは意味が違いすぎるんだよ。
まーランドナー扱いで旅用にすることだな。 グラベルはナイトライドにも向いてるよ
ロードは路面見えないとパンクが怖くて速度出せないからな 荒れた路面に強いロードってくらいの認識だな
エンデュランスとの区分けも特に気にならん
気に入った自転車いじって乗れるだけで満足だよ 毎晩ダイエットのために頑張って走ってるけど、街中でも路面荒れ過ぎてて怖い
思わずスタビライザーオンにして走ったわ MTBならボケーッと乗ってても段差や道路の窪みがあって落車しそうな時もサスで何とかなる 田舎の堤防上の道でところどころ未舗装っていうのが最高だな
あとは荒れた舗装路を気にせずに走るとか
山道は素直にサス付いたバイクに乗ればいい 前後サス付いたTopstoneCarbonLeftyより重いグラベルバイクのほうが多いと思うが 油圧グラベルに、クロスバイク用の35cのスリックタイヤで通勤してるけど、最適解って感じ。
だったらクロスバイクでいいじゃんって思われるけど、他人と被るのは嫌なたちなので、十分満足。 グラベルバイク用のドロッパーポスト何？
GRXのレバーが対応してると知って興味湧いてきた >>192
その通り。25Cのロードバイクと38Cのグラベル、
2.8インチのセミファットMTB。この3台運用中だけど
快適過ぎる。 >>223
ほんとそれ。辿り着くまでに死んでるやつ多過ぎる。
怪しげで楽しげなディープな林道いくにはフィジカルは必要だよね。 王滝上位の人達がグラベルと言いつつMTBのサスつけてグラベルじゃなくなっているから中途半端。未舗装路ぐらいなら28cのロードで走れるし。ガレ場だとグラベルでも厳しい。 グラベルバイクとMTBは首都圏住まいの場合
車で信州や東北に行って向こうでシングルトラックやダブルトラックだけ走りゃいいんだよ 1人だか2人だか知らんが随分前から一生懸命否定してる奴がいるからな
否定しかしないから鬱陶しい 中途半端具合が完璧な38cが好きです
28cで荒地はストレス溜まるし >>265
同じく38c最高。チューブレスなら舗装路でも走りは十分軽い 首都圏なら西多摩奥多摩秩父あたりで十分楽しめるんじゃないですかね
北上すれば未開の秘境グンマーもあるし
自分は今日竹林の急坂下りで竹の枯葉で足元取られて転んで来たけど楽しかった
MTBと違ってタイヤのノブが小さいから枯葉が少し溜まった場所でもすぐにロックして制動力簡単に失うね 35c～40c→オンロード寄り
45c～50c→MTB寄り オフロードと一言で言ってもピンキリだからな
踏み固められた砂利道から木の根が激しくうねった獣道まであるわけで グラベルで走れてグラベルに行くまでに疲れないラインがどこかで論じるべきだな アスファルトを押し通ってる木の根ほんとに怖い
夜だと見えないし >>268
普通のママチャリよりちょっと太いだけだから「かなり」オフロード寄りって感覚はピンと来ないなぁ >>272
脚力が違うんだからそんな議論は無意味
貧脚ほど言葉が汚くて煩いしな >>261
コースは全て同じ
MTB100km
1位 5:10:49
2位 5:25:38
3位 5:26:08
シングルスピード100km
1位 5:16:40
2位 6:13:03
3位 6:17:24
グラベルバイク100km
1位 5:40:15
2位 6:02:21
3位 6:15:18
比較してみると中々面白いね ここMTB基準のやつとロード基準のやつ混ざってるから荒れるんだよね
どっちでもないのに グラベルロード向きの中途半端な未舗装路が少ないからどうしても
諦めてロード
道がなくても走れるMTB
に興味が湧くのだと思う >>281
そんなあなたに地方の3桁国道
普通にアスファルトボコボコだしローディのパンク直しは日常の光景 ロードのやつは20cで修行僧のように走ってろよ。こっちくんな グラベルロード買ったからといって
グラベル走らなきゃいけないわけでもなし
自分の好みや目的にあった車種買って好きにいじって好きに乗ればいい
いちいちこれはこうじゃなきゃいけないとか頭の中が硬化し過ぎ
メーカーやメディアの宣伝に流されてるよ >>277
お前もロード乗れば38cはオフ寄りだって視点に立てるよ 残念ながらグラベルバイクはロードバイクの派生種です ちがうもん！！MTBの派生だもん！！！！！もんもんもん！！！ いやいや、新しい規格で作り直されたスポルティーフじゃよ カンパニョーロがついにリア13速！ 初のグラベル用グループセット「エカル」登場｜campagnolo/EKAR
https://funq.jp/bicycle-club/article/631878/ MTBとロードの良いとこ取りしてクロスバイク作ったときに、余ったパーツを組んだらグラベルロードになったんだよ グラベルロードは昔のサイクリング車その名がダサくなったのでランドナーになってグラベルになった。ラックや泥除けがつけられる日本一周中の旗を掲げて走るスポーツ車。 コーラスより安い13万くらい？とワクテカもコーラス25万でしたか >>292
今、GRXで満足しているが、うーむ正直欲しいな グラベルって、メーカー、モデルによってロード寄り、MTB寄りだったりして、その振り幅が広く無いか？
一部メーカーじゃエンデュランスモデルをグラベルのカテゴリに入れてきたりしてるし。
35cまでしか入らないのにグラベルって言われても、違う気がする。
あと、メーカーのサイトに履けるサイズが書いてなくて困る。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
