Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part84
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Bianchiのロードバイク総合スレです。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドやモデルを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい
公式サイト
http://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
http://www.japan.bianchi.com/
ビアンキストア
https://www.bianchi-store.jp/
※前スレ
Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part83
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1597364045/
関連スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part62
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1598228797/ カンザキがアップし始めているけど
ニューモデルは載せないのね
スペシャリッシマ早く >>4
安売りしてたしディスクモデルなかったし
予測はされてたな いやintensoは2020モデルの時点でカタログ落ちしてる
日本では何故か残ってたが アリア53のジオメトリ見たけど、今乗ってるニローネとさほど変わらず、
シートチューブ上端からサドル上面まで20cm確保できてるから見た目も問題なさそう
ヘッドチューブ5mm短いけど今のステム70度の120mmだからむしろ楽になる
標準ホイールはフルクラムで期待したけど、818、これたぶん1万円台の安物だな。残念だ
ホイールはカンパしか知らないけどゾンダより下は重い以外の感想がないし、すぐ振れる。たぶん同じ
絶妙にダウンヒル安心できない足回りの抱き合わせ販売ほんとやめて 今乗ってるニローネ、フレーム以外はほとんど換装してるんだけど、
カンパ組だから流用できるもの限られて効率悪いわ
シマノのパコパコした変則好きじゃないし そもそも、ビアンキって完成車とバラ完でほとんど価格差が無いから
基本的にフレーム単体を買うメーカー 100年前から一切進歩がない無駄しかない商売しててダルいけど、納車楽しみでそこはウキウキしてる 札幌ひばりが丘病院と元薬剤師ら書類送検
厚生局麻薬取締部によりますと、30代の薬剤師が4年前に管理データを誤って消去したことで在庫の数が
分からなくなったということです。虚偽の記載は16品目で、在庫数が100個以上ずれているものも
ありました。薬剤師らはいずれも容疑を認めています。
https://www.dailymotion.com/video/x6lbsqc 2021モデルはマストバイはアリアのサマータイムドリーム、コスパの良いスプリント、この二つ
アリアのイタリアン限定モデル予約しちゃった人はハズレ感ある
オルトレのジャパンカラー買った人はセンスのあまりの悪さに友達が減る 2021年のオルトレ、前年からほぼ変わってないのね
2020年買っといて正解だった コロナで開発遅れたって英語メディアのどっかで見たけど、次のオルトレ出す予定でXR4はそのままのはずだったんじゃない？ ここ数年のビアンキのラインナップの変わらなさは異常
仕事してんのかって思う
でもレースで勝ってるし売れてんだろな >>18
何を見て言ってるんだ？
毎年何かしらひとつは新しいモデルが出てきてるだろ >>18
一体何を見て言ってるんだろう？
オルトレだけしか見てない？ スプリントって、昨年の在庫処分？
全く見かけないんだが >>26
禿げだけならそれで良いけど、デブもセットだったら相当なイヤミだな 自転車板って以前にも増して年寄りのホスピスになってて地獄 >>27
自分もそうなんだから、地獄っつーか、日常だろ？w >>4
そしたらカーボンエントリーはどうしたらいいんだ？ スプリントが十分安いし、オールラウンドだから初心者にとっても長く乗れて結果一番良い選択になるんじゃない？
エントリロードとか垂直方向のカテゴリー分け自体が古い価値観 INTENSOの後継のINFINITO XEは
アルミ製専用シートポストというふざけた仕様なのがなぁ >>32
そこは
とうとうSPECIALISSIMAもフル内装か～
だろ XR3買う気なのにシートチューブとフロントフォークが黒ならタダでもいらね
XR5まで待つしかないのか… >>36
セカンドグレードで旧型の２５万のバイクを、一般人俺の色のセンスに合わないからタダでもいらねぇってw
次期モデルもセカンドグレード狙いとかしょぼいなぁ。
こだわりあるならカラーオーダーのモデルにすればいいのに、金出さない貧乏人は主張しないほうがいいよ >>38
次期モデルはxr4の金型使うから、重さとカーボン材料の差しかないからな
お買い得だよ >>39
カーボンのグレード落とされてxr4のあの絶妙な剛性が失われたら
それはxr4と同じ形してるだけの別もんバイクだよ XR4のアルテ完成車、値下げだってよ。
ttps://www.cyclowired.jp/news/node/328098 たまに冷静になって考えると自転車が68万でお買い得になったとか頭がおかしい奴だよな xr4フレームセット＋アルテで税抜き50万くらいでしょ
そこから考えるとさてお得かどうか… ツール優秀バイク(気が早い)が79万円とかサービス価格すぎるw
ピナレロなら2倍は取る >>45
くらべちゃダメたか、レーシングバイクげ買えるからな >>42
文章中にある「柿落とし」ってなに？
秋と関係ある？ >>49
ツールで走ってるのとはパーツ構成が全然違うで >>51
こけら落とし
建物が完成して最初にやる興行やな 今年のxr3のチェレステ少し色が薄くなってるね
2020買ったけどこっちのほうがいいな >>57
閲覧したサイトの画像色味がおかしいのでは？
カタログ見てきたけどカラーは一緒だったぞ >>58
公式サイトの2020の画像と見比べた結果
公式だと明らかに色が違うけど
もし色が一緒なら元の写真が悪いのか？ >>59
公式サイトの２０２０モデルでXR4の完成車
なんかでもなぜか色味が薄くなってる画像もあった
たぶん元の写真がおかしい デジタルでの色味をあれこれ言っても意味ない
見てる環境が千差万別なんだから 色味は液晶によっても変わるから実物みないと
実物も蛍光灯の下と太陽の下じゃ変わるし ギネスさんが結局、衝撃吸収力最強はルーベでもタイムでなくオルトレって言ってたな >>63
いやそもそもCVは衝撃吸収なんて機能は謳ってないだろ？ 納車は来年か…。もっと早く届かないかな
ショップからちゃんと発注されてるか心配だ >>63
両方乗ったときあるけど衝撃吸収はCVにはない、ギミックにはある 分かんないか、衝撃吸収はCVにはなくてギミック、ドマーネやらルーベにはある
振動吸収だよCVは、ガタンっとなる所には思いっきり振動が来るって事 そっちじゃない
両方乗った「とき」あるけど、のところ 義務教育を受けてないのか、そもそも日本人じゃないのか、そのどちらかかと思ったわ。 >>72
変な日本語を作らないでください。お国はどちらですか？ >>76
ご老人ですか？
若者言葉としてすでに広まっていますよ なんでオタクってやたらと正しい日本語の使い方に拘るんだろうな >>79
言語の変化に対応出来てないということは
自分がコミュニティから疎外されていることと同義だから お、2021年モデル情報解禁になってたのか。全内装かっこいいなぁ
ローマ、またフロントフォークにデカデカとROMAって入ってやがる…(´･ω･`)
2020年モデルよりもすっきりしてカッコいいローマ見たときない メットは黄色だけか…(´･ω･`)
白ベースの出て欲しかったけど今回は車体も白ベースのが無いから仕方ないか >>60
その年の空の色を元に毎年微妙に変えるっていうのが本当なんじゃないか…？
年によって色が違うのは事実だし スペシャリッシマもあるし
まだ解禁されていない情報があるだろう ツールで勝ってるとはいえ、いい加減オルトレ変えてほしい >>86
せいぜい、リア三角が小さくなるくらいじゃね？
あとは軽量化 890g程度に 来季からどこもワールドチームは使わんのか でもいいんやそれで ユンボはシマノのサポートも継続されるのか？
他社のホイール使ってるのは契約切れを見越してか？ ariaのサマーなんとかって色実際に見ないとなんともだな >>89
プロが使ってないと評価基準が無くなって困る人もおるんやで >>85
マジか(´,,・ω・,,｀)来週辺りからまた色々出てくるかな？もっと先かな？ >>91
サンウェブもサーヴェロ続投でしょ
契約切れるなんて話聞かないし
今やってるツール・ド・フランスでもステージ優勝2つ取った
選手がサーヴェロにこなれて来たんだろうな お前らビアンキは時代遅れだ
そのうちルイガノみたいになる エディメルクスみたいな、ワケわからんモデルでも勝つんだぞ
乗り手だよ いい加減、新製品を発売しないと買い替え需要もないだろうし、他メーカーにユーザーを取られちゃうんじゃないか？
開発費は節約できるかも知れないが、一度離れたユーザーは戻って来ないよ 噂あるのはモビスターだね
海外のサイクルジャーナリストが「来年スペインであの色をみることになるだろう」とか言ってた >>101
oltre xr4disc
infinitoCVdisc
sprint
sprint disc
infinitoXE
がここ数年で出てるし
今年はSPECIALISSIMA CVdiscが出る
いったい何見てンだ？まじで あんま関係ないけどお前ら荒北仮面って知ってる？
YouTubeでビアンキで検索したらこいつの動画めちゃくちゃでてくるのな
少し見たけど変な仮面つけて乗ってて何か嫌な感じだったわ このスレは荒北ネタ禁止です。
話題に挙げたら落車の鎖骨骨折フレーム全損の呪いが掛かります。 鎖骨はキツいな
腕上がらなくなるし、チャリに乗れるまで一月は掛かる XR3ってリム廃止になるだけで2021モデルは2020のディスクをそのまま販売じゃなかったっけ？ 期待されてたXR6が無かった訳で、XR5はその後だから当然動きは無いッスね。 oltreの最新モデルであるxr4discが出てからまだ2年しか経ってないのよね 知ってる人は少ないが
ランニングチェンジって言って
けいじょうはそのままでもカーボンの積層とかを見直してるらしいぞ
どんかんお前等は気が付かないだろうけど >>118
型番変えるほどのモデルチェンジじゃないから >>116
仮にそうだとしても
毎年同じフレームを買い換えるほど裕福ではないので
どうでもいいです >>125
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ 即納品を多数取りそろえてお持ちしていますよ
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/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣ インフィニートcvって、ノーマルで乗っても満足出来るものなのかな？
どのあたりのグレードのホイール付けたらフレーム値段相応の走りが出来るのかな？ ハイエンドモデルに乗るなら
それくらい自分で考えて決められるようになってから買ってくれ >>124
こういうのに気が付く人って普段どういうことを考えて生きてるの？
あまり存在意義を感じないんだけど 自動車だと年次改良とかあるけど、
少なくともサイクルヨーロッパには商品知識ある人居ないだろう 来期ユンボが離れたらハイエンドもディスクオンリーになりそうだな。 >>127
アルテdi2モデルを買ってシャマルカーボンDBを入れる
それで気に入ればOKだし
気に入らなければシャマルをベンチマークに
他のホイールを考える >>136
あ、そっちか
単なる自演かと思ってたよ 7月の段階でミッチェルトンと交渉の伊の記事があったけど、どうなるんやろうか。スコットがサーベロ奪われたサンウェブに提供の話があるし、あり得る話ではあるけども、そのそのNTTとCCCとミッチェルトンはチームがどうなるか サンウェブはCCC消えるしジャイアントでいいのでは >>134
プロ5ちゃんねらーで仕事もせずに親のすねをかじって生きているイメージはある
故人の感想です ユンボのサーヴェロは6月、サンウェブのスコットは先日に新聞記事あり
6月頃はジャーナリストの発言もあってモビスター説だったけど最近はミッチェルトン説が多いかな？ サーベロの続報聞かないから確定なのかね?
ツール取ってさよならなんて、ユンボもビアンキも損な気もするが、優勝したら最期に記念モデルのXR4買って大切にしたいわ サーヴェロの親会社がオランダ資本で、ユンボヴィスマの女子チーム新規作成の資金増をサーヴェロが支えるって構図が後ろにあるみたい ビアンキにはしばらくレースで戦える新型軽量バイクがないからもう撤退でいいんじゃね？
https://www.cyclowired.jp/news/node/331571 そもそも、ロードバイクのすでに進化は終わってるんだよ >>147
なんでビアンキに金がないと思ったんだ？
単に契約満了で次どこが提供するかって話だ >>149
別に黒ペイントにコリマホイールで6.8kgになるなら、別に軽量フレーム使う必要なくね？現状XR4で結果出てるわけだし 塗料40g程度軽かったからと言って、プロでもない一般人に何のメリットがあると言うのか。 ユーザー目線なら、軽さ追求したら黒一色でダサいくらいじゃない？ しかも軽量チューブラーでも6.8kg切らないんだぞ
他社はクリンチャーホイールでも6.8kg切ろうかというのに >>158
ボラ35ウルトラと軽量チューブと軽量タイヤで、XR4は6,5キロいくよ >>160
これ他のメーカーなら6kgちょいになるんじゃん？w そろそろビアンキの工場で、OLTRE XR4をマイヨジョーヌカラーに塗装するんじゃないか Vuelta同様に今のバーテープ黄色のままなんじゃない >>164
自転車オタクは世界中のキモいものが地獄の協奏曲を奏でているようだとか言いすぎだろ 本当な
Axlightnessのホイールとか誰が普段から使うんだよ
極端すぎてもうアホかと >>159
軽量自慢のために無理矢理軽くしたものに意味があるのだろうか 俺が言いたかったのは、今のトレンドは軽量ではなく空力。 >>169
おー、よしよし。痛かったねー。転んだ時は泣いて良いんだよー（） >>173
ディスクブレーキでクッソ重くなるから
ユーザーの目を逸らす為のセールストークがエアロなだけでしょ ストップ＆ゴーが多発しないオンロードのレースだと利点は薄いだろう
アマチュアが使うにはありがたい
雨に降られてたりするブルべの後半とかDBはマジで神 >>180
リムブレーキで雨のブルベ走っても
制動で不満感じたことなんてないけどなあ。
もちろん油圧ディスクも使った上での感想。 ブルべの場合トラブルのことを考えれば逆にリムブレーキがいいかもね
もちろんアルテ以上を勧めるけど 実車見てないから何とも言えないけど、2021年式のオルトレはシートチューブが黒くてダサいなぁ。同じこと思った人いる？ 全部黒いならそれはそれでいいんだけど
シートチューブとフロントフォークだけ黒いのはダサいと思うよ マットブラック好きだったのに
なんでマット無くしていくんだよ >>184
リムの制動力ですらタイヤのグリップより遥かに大きいよな
ましてやディスクなんて使ってもタイヤがボトルネック
そこで28cですよ
振動吸収性も良いし、転がり抵抗が小さいというのも
ディスクブレーキありきの流れでしょ >>191
28cは重いばっかりでメリットを感じない 新車買うとクソパーツを取り外して処分する手間がかかる
クソパーツ抱き合わせ販売してて恥ずかしくないのか？ >>194
SPECIALISSIMA
OLTRE XR4 DISC
OLTRE XR4
INFINITO CV DISC
AQUILA CV
ZOLDER PRO
とビアンキはフレームセットも各種取り揃えております
お好みのフレームで組めばいいんじゃないですか？ 俺のariaちゃんと発注されてるのかショップ1ミリも信用してない 今年はもうTDF制覇が見えてきたな。
ベルナルリタイアして、ポガチャル千切ってライバル不在。 >>200
xr4 はフレームが重いのとメトロンハンドルが何気に重いから あのハンドルは、無いわ
軽さ優先でエスワハンドルとTNIステムにしたわ、 クソパーツのアッセンブルなのは上から下まで全部であったか
嘆かわしいな。サイクルヨーロッパが全部悪い >>194
昔からビアンキはフレーム組みでも値段変わらんからな
フレームセットが有る車種で完成車を買う人とかいないだろ クソと分かって完成車買うしかない俺はカス中のカスだ 完全な偏見だけどオルトレ完成車でもフレーム組で買った人の半数以上は
1時間乗って満足するか半年で辞めるイメージしか無いわ
サイクリングロードで一度見た切り居なくる率高い
偉そうに持ってる機材で優劣語る奴まず乗ってない ビアンキってだけで珍しいから同族嫌悪と妬ましさでイライラしてオルトレ見てるからよく憶えてるんだけど、
毎週走ってたら見かけるはずなのにほんと消えちゃうんだよなぁ 今後のハイエンドは
インテグレート化が進むから
フレーム売りは過去のものになるさ >>206
＞オルトレ完成車でもフレーム組で買った人の半数以上は
フレーム組みで買った人の半数以上が すぐ辞めるのは分かったが、
オルトレ完成車でもの部分がどこに掛かっているかが分からん 俺が注文してるの曲がりなりにもミドルグレードにはなるけど、
付いてるホイールカタログ外でCRCで近いの探すとで1万円台にある
1万台って、窓辺においとくだけでスポークが勝手に切れるレベル
俺はインテグレードなんちゃらって横文字には騙されない >>212
そこ誤字っただけだし、偏見って怒られたしもう終わった話です >>185
確かに何のひねりもない黒はダサい
仮に、フロントフォークの側面もしくは内側に
チェレステで『Bianci』のロゴが入っていたら即予約しに行く 2016年のオルトレCK16を買い逃してずっと後悔してたところの2021アリアで即予約したので、
オルトレは向こう10年死んでくれたほうが俺がハッピーなんで今のが良いです >>206
済まんがCRとか走ってないんで。
山か林道メインなもんで。
とはいえ、ビアンキアンバサダーだった北野 普識はオルトレからベンジにあっさり乗り換えた上で、しかも何の成績も残せてない。
お前の言いたい事は分からんではない。
因みに本物のプロはTDFで優勝目前だけど。 何十年も同じ奴持ち上げてる気持ち悪いブランドから卒業できるのか？
スポンサーしてるだけなのに機材が良いの悪いのと騒いでるは更に気持ち悪い >>225
他人の趣味バカにしてろくな年のとり方してないな 全く知らんから調べたよ
自転車が最高に腐ってた時代の汚物のようの事件で、それを神格化してる老人たちが最高に気持ち悪い >>223
そだ、すまぬ。GUCCIのチなんやったね(｀・ω・´) 知らない人はローマ字読みするから、hは有っても無くても結局ビアンチだけどな >>211
ハイエンドモデルはフル内装化で
シートポストに加えてハンドルステムも専用品になり
電動コンポ専用フレームになろうとも
フレームセット売りはなくならんよ チェレステも英語読みでセレステじゃないの？って人たまに居る >>186
ダサ過ぎて購買意欲がわかない
が、欲しいから無理やり買うために、デザイナーの意図を考えてみた
フロントフォークとシートチューブを黒子の存在にして
トップチューブ、シートステイ、チェーンステイ、ダウンチューブの ひし形で
あたかもフレームが構成されているように見せたいからなのかも… 日本人なんで、なんでもオッケーっすわ。
ペテルサガンでも、ペーターサガンでも。 プリモシュのようになりたい 偶然にもいま身長いっしょぐらいで手元には黒ニローネがある 今日で決まりかね？
ツール
ちなみにログリのサイン色紙やサイン付ジャージて相場有るか 自転車競技の選手は世界的であっても価値は皆無だよね 国内じゃ、普通の人は誰も知らん。
俺はテニスとかゴルフとかも知らんので、そういうもんかと思ってる。 どんなスポーツだろうと
ショービジネスでしかないんだから
価値なんかねえよ
娯楽として消費されるのみ ユンボは今日アリアにDHバー付けていけばいいんじゃね ごｍん普通のTTバイクで登れるコースだな アリアは忘れてくれどうかしてた oltre xr3が気になるけどディスクとリムでだいぶ価格違うのね
リムの方はセールになってるけど今からリムってどうなんだろう リム用ホイールも今のうちに投げ売りしてるやつ買っとけばいい リムとかディスクとか
もうそういうレベルじゃない事は
今年の各社ニューモデル見たら分かるだろう？ xr3ディスク持ってるけどよっぽどのことがない限りリムの方がオススメ
俺は見た目でディスクにした リムディスク論争
CV意味ない説
リッシマ不要説
はループしがち ログリッチモデル買ったわいはいろんな意味で泣く、まあ一昨年のツールのモデルだがｗ いやー。ツール優勝記念モデルとか出るのかと思ってたのに。 >4ツール・ド・名無しさん2020/09/19(土) 11:01:55.31ID:5/kWG6F8
>知的障害者が立てたスレ アシスト付けて万全の体制でこれだからな
ログリッチは今度もう無理 こんな負け方して立ち直れる人間いるんだろうか
ドラッグに手を出して自殺しないで欲しいわ… アンディもエバンスに最後逆転されたけど、最初からTTは分が悪いし逆転されるって予想されてたもんなあ
ログラはTTもほぼ同等で道中も余裕ぶっこいて負けたから・・・ >>289
山岳ステージで、レッドゾーンに入れてぶん回せばな。 俺のニローネも塗装剥がしてクリアだけにしようかな。ここ一番で勝てそうな気がする 日曜朝から雨だし、20ステージ前は降ってくる前にログリッチ優勝の興奮を感じながら空いてる深夜の道路を
自転車乗ろうかと思ったりもしたけどポガチャルの無双で呆然自失のままボーっとルマン見続けてもう3時半や・・・ ログリッチこのまま破滅の道進んで欲しい
人生チャレンジした結果全て失ってもがき苦しんで自殺して欲しい ツール史上、歴史に残るダサい負け方。
所詮ユンボもビアンキもそんなもん ロードレーススレから来ましたwww
残念でしたねwww だめだ悲しい
あんなにみんなで頑張ってきて最後がこれだなんて
まぁこれでXR4買おうか迷ってた気持ちは吹っ切れたわｗ まあ幅寄せで人一人ミンチにしてるチームだからね報いを受けるのは仕方ない 来年から機材変わるってのに、何てことだ...何てことだ ログリッチ、ワウト、デュムランとタイム差ないのに、奴が別格の速さだっただけ たまにこういう、怪童が現れる。今回は仕方ない。
あのタイム差ひっくり返されたらユンボでなくてもどうしょうもない。 ユンボ勢がかぶってたヘルメット小さすぎだろ。耳が見えてるじゃん。
ヘルメットの空力の悪さが影響したのか？ 勝つときはバイクがよくて
負ければ相手チームの乗り手がよい 転がり抵抗削減のためのチューブレス化までしてきたポガチャルは最新技術に明るいわ。ステージごとにディスクもリムブレも使い分けてるし。
今日は機材(チューブレス)に負けたけど、フレームとしてはオルトレの勝ちでいいと思う。 いや、普通あのタイム差はひっくり返るとは思わんじゃん！！！！ 次はコルナゴを買うことになるだろうな。自転車界のフェラーリだしな。 ビワイチしてるとビアンキって遅いデブおっさんしかいねえｗ >>321
サルベロS5は固くて、俺にはふみ切れない。 ピナレロの時代は終わり
ビアンキの時代へ
そう思っていたんだ… 幅寄せで一人潰して反則負けと比べたら随分とマシだよ ユンボがドグマに乗っていたとしてもSL7に乗っていたとしてもコルナゴに乗ってたとしても負けてた
機材の差なんてあってないようなもんだし好きなバイクに乗るといい >>327
「プロが乗って勝ってるから」
が心の拠り所の人はそうはいかないと思うよ
今回の大逆転劇に発狂してるんじゃない？ 集の力で爪に火を灯すように、タイムを稼いでライバルを蹴落としてやって来たのに、圧倒的な個の力で粉砕された
もうUAEは彼一人でいいんじゃないかな？ 今回のログリッチはチーム力でマイヨジョーヌとれてた印象、ポガチャルは個人の力で取った印象かなー XR4はいうて大活躍やったやろ、今回最後の登りは焼け石に水状態だったから仕方ないけど
アクイラは購入キャンセル案件 >>333
最終的に勝たなきゃ意味ないんじゃねーの？
活躍なら他のメーカーのバイクもしてただろ もし勝ってたらパンターニ以来？
最近のビアンキ=ミーハー向けイメージを払拭して欲しかった ワウトで勝って最多勝バイクを願うしかない
来年はミッチェルトンだとサイモン、モビスターならマスがエースか？ フルームってやっぱすごかったね 彼ならポガの危険性感じて早々に潰していただろう >>328
どんな酷い負け方でも、今回のは力負け
反則負けと比べたら、まだ擁護も出来るってこと SPRINT DISC
2020と2021で微妙にパーツ構成変わってるのね
11-28T → 11-32T
SELLE ROYAL SR2302 → SELLE ROYAL SETA S1
SHIMANO WH-RS171 → VISION TEAM 30 DISC
￥278,000 → ￥228,000
2021はお買い得？むしろ2020が高杉？ 20万切ったらお買い得かもしれんけど
こんな半端な値段なら30万でXR3行くよね >>343
sprintはリムの方買ってホイールをアップグレードが無難かな XR3てリムでも重いの？
別のスレでヒルクライム向いてないって言われたんだけど >>349
パーツ厳選すれば7キロ前半いけるよ一応 >>349
フレームとしは重い方だよね
でも、踏んだ分きちんと登ってくれるよ
ヒルクライムは重さが全てじゃないから >>349
ノーマルクランクに28Tのスプロケってのもあるかもね ビアンキは好きだけどチェレステ馬鹿は嫌いだから嬉しい ミドルクラスのバイクで軽い重いの話してもね
大抵は乗り手が0.5kgでもダイエットすれば事が済むんじゃないの >>348
スプリントリムはBR-R561だろ
アルテグラか最低でも105に交換とか考えると
スプリントディスクの方が無難な気がする
制動力・重量・価格など考え方は人それぞれだけどな 2011モデル
XR4 Frame 980g Fork 370g
XR4DISC 990g Fork 420g
XR3DISC 1110g Fork ?
スペシャリッシマ Frame 780g Fork 340g
ARIA Frame1150g
SPRINT Frame1080g
SPRINT DISC Frame1100g
INFINITO Frame ? Fork 390g
INFINITO XE Frame 1100g まだ最終ステージがあるからわからんぞ ユンボがシャンゼリゼでアタックしかけるかもしれんし >>360
昨日のゴール時のログラの表情が
半沢直樹に見えた
「やられたらやり返す、倍返しだ!!」 >>360
ルールで決まってるわけじゃないけど普通はやらん
最終ステージはスプリンターの晴れ舞台
それにほぼ平坦で逃げなんぞ決まらんよ >>351
ぶっちゃけフレームはプロでもないかぎり、ある程度重い方が走りやすいよ。
車重が7kgくらいでディープリムだと、風が強い土手を走っているとぶっちゃけ怖い。 >>358
XR3 DISC フレーム 1150g フォーク 450g
INFINITO CV DISC フレーム 950g フォーク 390g
INFINITO XE DISC フレーム 1100g フォーク420g 2021モデル
XR4 Frame 980g Fork 370g
XR4DISC Frame 990g Fork 420g
XR3DISC Frame 1110g Fork 450g
SPECIALISSIMA Frame 780g Fork 340g
ARIA Frame 1150g Fork?
SPRINT Frame 1080g Fork?
SPRINT DISC Frame 1100g Fork?
INFINITO DISC Frame 950g Fork 390g
INFINITO XE DISC Frame 1100g Fork420g >>363
それはプロでも無いのにディープリムなんか使うからだよ プロは指定されたものしか使えないけど、アマチュアは金額以外の制約ないからディープリムだろうが使い放題 >>366
ディスク版リッシマがどのくらい重くなったのか知りたい 昨年は三位か
来年こそだな。とはいえbike変わるし、 いつぞやのクライスヴァイクもそうだし、ユンボは持ってないな >>375
UAEに比べたら脇が甘いに見えた
20ステージが肝だから試走二回や受け渡し練習に、激坂向けにクロスレシオカセット用意とか。
方や初めて被るヘルメットにaguでないスキンツースとか
方や勝つべくして勝った
負けるべくして負けた >>372
要はジュニアスプロケだろう？
すでに愛用してる人はたくさんいる >>375
持ってる持ってないの問題じゃないね
お人好し集団はとっととアマチュアレースでもやってロ どこのプロスポーツの世界で後輩にタイトル譲ってやるバカがいるんだ
甘ったれんのもいい加減にしろあのバカ >>381
歯数的にシマノのジュニアスプロケと同じような物だろって意味 ワイズのビアンキコーナーが
お通夜のようにしんみりしてたw >>385
徹夜でコルナゴコーナー新設するよ。
間違いない ユンボはヤコブセンをフェンスに激突させたり散々だった ユンボ程度で散々とか言ったら他チームから怒られるぞ >>389
コーナー作ったところで昨日の今日で商品は入荷しないからｗ
連休中だし、組み立て作業が終わらないと店頭に出せないし >>394
一般人が使う分なら150gなんて
コンポやホイールのグレード上げればリカバリー出来る範囲だから「しか」でしょ
フレームの剛性の違いの方が重要よ 現行XR4より100g軽かったけど、剛性がウ〇コでプロが勝てなかった初代～XR2の話はヤメロォ >>394
たった150gしか、だな
どうまくしたてようとも ディスク化で重量が～とかチェレステ塗装が～とか
このスレ見てる人間の99%には無関係やろ
そんなもんの前に痩せろ >>395
150gって削ろうと思ったら意外と大変じゃないか？
400gのサドルが付いてますとかなら楽勝だけど 意外とじゃなくて、削れるところ無い。
フレーム1つとっても、150gもの差があったら、プロ以上に気を使う人はごまんと居る。
ましてやハイエンドモデルなら。 >>395
コンポかデュラ
ホイールはボラウル35TU
だったとしたら、どこで差を付けるつもり？
フレームの差って、リカバリーできんよ？ >>404
腹の脂を削れよ
150gなんて体脂肪率一桁になってから考えろよ フレームの150gにこだわるデブがいると聞いて飛んできました >>406
体脂肪率12%ですわ。んで、答えとしてはそれでええの？ >>408
横レスだが凄えな
コントロールしてるのか、もともと肉が付かない体質なのか >>408
なにか病気か手術した？
私事だが手術して退院したら体重10キロ落ちていた 15パー切るとアスリート体型に近くなるけど
一般人の適正体型ではないし不具合も出て来るので
医者としては勧めないって医療機関で言われたことある >>405
スーレコ使えよ
同じイタリアメーカーなんだし >>405
コンポをスラムレッド22
ホイールをaxライトネスTUとか
夢の6キロ切り >>413
じゃあそれで。
>>414
じゃあそれで。
で？
これでフレーム重量分をリカバリーした
なんて言える人おるの？
他のパーツ分で、稼げると？
自分の肉体で、或いはボトルの容量で、
或いはタイヤの重さで？150gは厳しいと思われるが。
因みにデュラ1,950gスーレコ1,843g
差が107gだったのでアウト。
レッド1,736gは214g差が出るね。
まぁだからと言って、フレーム重量が覆る訳では無いと言う話なんだが。
>>410
>>411
余談だが、どうにかやっている。
本気で肉体改造でもしてみたら？
まぁ、正直こっちの話はクソどうでもいい。 ,,,,,_
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`'-,,、 `-、 し
｀ﾞ'-----" 〇 人間以外の霊長類って体脂肪6～10%程度なんだってね
野生の動物は生成された米だの小麦だの砂糖だの食わないからな >>416
「一般人が使う分なら」と書いてるんだがなあ
そりゃ軽量自慢バイクに仕立てる目的なら
フレームでの150gの差を埋めるのは無理だね >>422
ニンテンドーのゲームにでてくるキャラクターやね 直営店で限定販売してた2020モデルのインフィニートCV105完成車
2021は販売するのかな？ ロード始めて1台目なら105組でいいけど
ニートCVを1台目に買う奴なんておるんかな >>427
カンザキ店長はニートをお勧めしてるし大阪では普通。 ニートCV105モデルは
xr4(リム)をsora組してレーシング7入れて完成車で売っているようなもの
オススメしないよ bianchiのカウンターヴェイル(?)ってどれくらい凄いんですか？
元々bianchiはあまり好きではなかったのですが、最近ユンボが活躍してるらしいので興味が出てきました。 105はレース用だから、ミドルレンジのxr3完成車ならあり。
ただ、ハイエンドフレームのインフィニートcvに105だとフレーム価格に対するコンポバランスが悪い、高額フレームを無理して買っている感が強すぎる。
ただあの105は、店側も高いフレーム買ってもらって、アルテグラあたりのコンポセットも後で買ってもらう思惑あるでしょ？ >>431
コンポでバイクの性格が変わるわけでも無いしフレーム全振りも悪くない
STIが重いからハンドリングも重くなるのが微妙なところではあるが
バランスとか言い出す人は人の顔色うかがって生きてる艦が凄い出てる 長く乗るとして、将来性だけはあるよな。
フレームが自転車の本体なんだしさ >>431
フレームとコンポの格のバランスじゃなく
105はSTIが重くてハンドルの振りが激重になるからオススメしないってこと
紐引きアルテでもたいして変わらない換えるなら電動コンポ 俺のアリアもゴミしか付いとらんかった
サイクルヨーロッパの見立てではビアンキはゴミだってことなんだろう 何にのっても
のってるエンジン＝人間が
ぜんぜんハイエンドじゃないんですけどね ._____________ ___________ ________________
| ______ ./ | ______ | |_________ ／
|__| ./ ./ | | | | ／ く
./ ./ .| |____| | ／／＼＼
/ ./ |__________| ／／ ＼＼ エンジンがローエンドの奴はクロスバイクに乗ってろよって事ですね、わかります >>430
CVの効果はプラシーボ程度にはあるかもね パンタニーニモデルのフレームかっこいいよね
あのフレームだけほした 今日、弱虫ペダルの主人公みたいな人がビアンキ乗ってた 面識ないけどブルベのニート買った人は知ってる
そんな曲者なの？ パンターニカラーは欲しい ピンクでもイエローでも
宝くじ当たったら買うわ ユンボはやっと
チェレステやめて
好きなチームカラーにできるんだね CCCなくなる？ことも相まってオランダらしくオレンジ全面に出すとかあるかな 10年ぐらいロードレース追ってなかったら、ビアンキが競合チーム供給して勝ちまくっててびっくりしたんだけど、カウンターヴェイルが人気集めた理由なんですか？ スポンサーしたチームが勝った、それだけのことに事に対して妄想飛躍しすぎでは 対イネオスでタレント集めたら、イネオス側が内部崩壊した
そんなユンボもたった一人の戦士に滅ぼされた 自転車レースはチーム力？経験？
若いの一人で勝てるやんけ！！！（笑） アリアもやぐら逆にできるよな
というか俺、アリアじゃなくスプリント注文すれば良かった
サドルバッグやボトル付けたらエアロフレーム意味なかったわ
ビアンキもロードフレームにエアロなんてバカなんじゃね？ >>464
ビアンキにエアロロードくれくれして無理矢理作らせた日本人ってバカなんじゃね なんでもかんでもエアロになって
シートポストが専用品になってるのは迷惑ではある やっぱり悪いのはサイクルヨーロッパじゃんか
自転車をファッションみたいに扱いやがって
パッションだろうがよ >>464
つスペシャリッシマかインフィニートに買い換えたら？ リッシマはいいよな
個人情報と引き換えにストアで自由に試乗させてもらったけど
びっくりするほど不満がなかったわ
全てが軽くて気持ちがいい なんでスプリントにしなかったってのもそこで、
スプリントの前にあった同じポジションのモデル試乗した時に重くてもっさりしてて悪印象しかなかったんだわ
そのイメージ引きずってて
スカンジウムのやつもめっちゃ気持ちよかった だよな！サイクルヨーロッパはパッショーネゼロだよな！
趣味はエゴサとガイツー潰しで、ビアンキ社に何かやかやと圧力かけて
しまむらでアパレル投げ売りするわブランド食いつぶしてるって噂になってる
そういうの良くないです オルトレのシートチューブとフォークがチェレステになってる版
カラー逆にしただけなのにめちゃくちゃカッコいいな
こっちだわ オルトレは来年がモデルチェンジらしいな
今年のは買わんほうがええやろ ビアンキストアで100万くらいのロードを買う時って、現金で払うの？ らしい、関係者の話では、議論を呼びそうだ
この手のはそいつが騒いてほしいと思うメッセージ 次期オルトレ？エアロでディスクブレーキでケーブルフル内装でしょ 最近インフィニートcv気になってるんだけど、そんなに良いバイクなの？ パリルーベで実戦投入されたからゴミではなさそう
実戦向けってことは逆にそこまで安楽なバイクでもなさそう バイクの良し悪しは用途や乗り手によって様々
気になってるなら遠方に出向いてでも試乗すること >>489
ニートCVdiscなら
走り出しや再加速時や登坂時はスルッとペダルが回り
乗り心地も最高(←CVの効果ではない)なバイクだよ ビアンキONLINEショップからメールがきたけど、
タイトルがログリッチ総合優勝キャンペーンだって… スーパーが地元の野球チームの優勝記念セールで商品を用意してたけど、
結局、二位で優勝祈念セールになるようなものか まぁ、総合獲ったロードバイクのみが、真のロードバイクで、他は総てロードバイクルック車です。
って、言ってるが、この、oltre xr4だけは、正味、真のロードバイクの一つと、言える。
逆転されたのはTTであって、v3rsが、oltre xr4に勝利した訳じゃない。
最終日、慣例を無視して仕掛けてたら、総合はoltre xr4だっただろう。
まぁ、oltre xr4 diskはゴミだが。
何が言いたいか？ようやった。ちゅー訳や。 >>503
お前がツール見てないことは分かった
ポガチャルはTTの登り区間でV3rsでXR4に乗るログリッチェに1分以上差をつけたんだぞ
むしろチーム力の関係ない個人対個人、機材対機材で完敗したんだ
オルトレXR4がいいバイクと言うのは同意するがお前のアホさには呆れる ログリッチのJUMBOスロベニアチャンピオンジャージ注文した
今からじゃ着ることはないだろうけど ステージレースには疲れ軽減でCVが効果あるとか力説してたが
大事なところでヘロヘロになってるからCVはやっぱたいして効果はないのでは？ なんにせよ2位となったが、結果としては充分だったじゃないか。4年前に作られたモデルで、最新機材を凌駕した。次のモデルが楽しみじゃないか。 >>504
クイックの剛性だと登りの高負荷時にはロスが大きかった可能性は有るな
プロだと脚力がホビーライダーとは比較にならないし >>504
レース見てたから？チーム力が関係ないのは言い過ぎ。先行の同チームの選手からコース状況の連絡が入るし、20ステージはTTバイクからクライム用のバイクにコース上でマシンチェンジがあって明らかにUAEチームの方が早かった。あとマシンチェンジする場所も違っていたし、そういうのは個人だけの判断じゃない。 >>511
ポガチャルがTTで使ったV3RSもリムブレーキだからクイックだよ >>504、>>505、
その部分ダイジェストくれ ポガチャルがディスク使ったのは1,2,5,10,11 >>505
バイクを評価するにはレース結果だけ見てりゃいいからね そうかな
結果だけではチーム力なのか選手力なのか
ぜんぜんわからんと思うが 個人の力もあったがF1のタイヤ交換のようなマシンチェンジとかはチーム力だぞ。渡す前にその場所の斜度などを考慮した適正ギアに変更して交換。 レースの結果も選手の力も機材の性能もお前らの貧脚には微塵も影響しないから安心しろよ >>522
機材の性能の恩恵は貧脚でも得られるよ
見た目でなくちゃんと効果を理解して選んでれば TAに関しては異次元トルクのトラックレーサーでも関係ない
大事なハブボディの存在は回転の為だけでは無いよ
1ミリ以下の誤差も許さないディスクの位置固定の為のみの機構 ツールで100年ぶりくらいの歴史的大負けした選手のサイン入りポロシャツがもらえるらしい 歴史にも残らないただ負けただけの一般人のサイン入りポロシャツもらえる ドロリッチなくなったんだよね大好きだったのに残念
でも最近出たコカ・コーラのジョージアコーヒーゼリーが近い味で美味しい ドロリッチいうたらおっぱいやなぁ
しばらくご無沙汰や
ほな、ちょっと行ってくるわ！ 休日出勤だから私服でロードで出社したらあんま知らない人に「ビアンキですかイメージと違いますねw」とか言われて意味不明 ファッション自転車でイキってるような人だとは思わなかった ブランドのことを言ってるんじゃなくてロードバイクに乗るような人だと思わなかったとかじゃないの ロードレースでは自転車に乗ったまま排泄をするらしい。そんな人だと思わなかった
(近づかないでほしい) >>540
ビアンキはちゃんとしたバイクメーカーだが
ユーザーが見た目の話しかしないから
ファッション自転車に成り下がってるだけだぞ 代理店がビアンキ社とは関係ない製品にビアンキロゴ付けて売利まくってるのだから仕方ない
実際そうやって中国から仕入れたファッション自転車売り出してんだから ビビッドと言えば褒めすぎで非日常に過ぎるブランドカラーに加え
クロスバイクをあさひに並べるから庶民派メーカーのイメージに堕ちた
その延長線で万年ビギナービアンキ固着ファンも生まれる？ ビアンキってちょっとダサいイメージ出てきたから売ってしまったわ…。 xr3 105、カーボンホイールにしても8.6kgある
あとなにしたら8kg切れるんだ >>550
カーボンホイールにしてその重さはディスクブレーキモデル？
ならコンポをアルテdi2でもすれば7kg台になるんじゃない？
あとダメ押しでハンドルとサドルを軽い物に換える ホイールをチューブラーにするとがっつり下がる
完成車はだいたいハンドル、ステム、サドルがクソ重いので交換する ところが3のそのへんは
そこまで重いわけじゃないんだなこれが チューブラーにする効果は大きいね。自分もカーボンホイールにする時に軽くしたいなら、チューブラーが良いよとショップで奨められてそうした。 zipp303fcとかアイオロスRSL37ならチューブレスで1300g台。
後者はクリンチャー運用もある。
まあチューブラーならタイヤ込みで、そこから150gくらいは削れるだろうが…。 >>550
ハンドル、ステム、サドル交換にデュラ組みはマスト
ホイールはライトネスのチューブラー XR3のディスクの値下げって当分先かな
リムならセールで買えるんですが >>558
リムにしときな
金ないならディスクはその重さにずっと悩まされることになる >>558
元々XR3を買うつもりなら、格安でリムモデル買って、浮いたお金でホイール変えるだけで幸せになれると思う
リム用ホイールも安く買えるしね >>558
リムにするならハイエンドホイールも買っておかないと無くなるからそれも忘れずにね
将来ホイールのアップグレードしたくてもできなくなるよ レスあんがとう
金ないとディスクは無理か
ディスクじゃなくてリムでも問題ないなら特にこだわりはないのでリムでいいか 500gくらいの違いを期待するなら
総デュラ化だ
タイヤホイールのほかはそれくらいしか効かない
ステムハンドルサドル変えても
なかなか100gは変わらない
そのくらい純正も思ったより軽い もちろんリムの方が軽いが
ヒルクライムメインで3を選ぶつもりではないだろうから
今から新車を買うならディスクだ
まして3のリムなど
ダイレクトマウントですらない
4とは違う 見た目で気に入ったほうを買うと何があっても後悔しないぞ 金無い人がXR3買おうとしてるのに、軽くするためにデュラにしろとか、もう少しマシな意見はねぇんかよ？ >>551
サイコン、ライト、ツールケース、ボトルは外した
ペダルも外すのか
>>552
ディスク105 ソラ組みセンプレでもペダル込み8.5kgなのにXR3ディスク重すぎやろ 軽い欲しいって時点でXR3とか、いやもうビアンキとか選ばなくね？ >>571
リムだと軽量ホイール入れればすぐ手に入る7kg台が
ディスクだとなかなか難しいのはどこのメーカーも同じ まあ言ってもリムとディスクの重量差は300gくらいだけど…
切り詰めた後だとその300gが大きな壁になるわな 安くて軽いがいいだけならリム買っとけとしか言えないし。
将来どのあたりでリムのホイールだとかコンポが消えるのか、誰も分からんからな。
もしかしたらそんな日は来ないのかも知れないし、3年後にはそうなってるのかも知れないし。 >>565
ダイレクトマウント 眉唾だな
たいして変わらんよ 修理不能なホイールに50万超か。
これを普段使いできる金持ちも世の中にはいるんだろうな。 xr3のディスクって完成車で8kgくらいじゃないの？ XR3に電動アルテ、カーボンハンドル、カーボンクリンチャーホイールでペダル、サイコン、ボトルケージ込みで7kg台中盤までは行けた
俺はこれ以上求めてないからしないけど、ホイールをチューブレス対応にすれば、あと100gくらいはダイエット出来そう >>579
56がペダルサイコンボトルケージ込で9.2kgかそこら まぁでもサイスポであと10年リムブレに乗り続けるためになんて特集組まれる位だぜ
特に高いホイールから無くなってくるらしいしリムブレは買わないな
軽いにしたけりゃ他のメーカーのディスクにする方がマシでしょ ホイールなんて轍踏んで一瞬でダメになるからあんまいいのは使わない >>583
ホイールの交換が一番効果あるのに
フレームに金使うよりホイール、タイヤに金かけろって言われる位なのに駄目じゃんw あとフレームが高いのはまあわかるけどホイールはぼったくりにも程があるからな原価考えると ホイールも品不足なのか、値上がりしてきたな
もうリムホイールの買い時は去った感じがする 何事にも、タイミングって奴があるからな。
後はサイスポの記事の様に、リムブレ派は予備の購入があるから、コスパ的には安く済む訳じゃない。
そこん所は、承知して置いた方がいいだろう。
軽くするためのハードルはディスクより楽に出来る利点は確かにある。
どっち取るかだ。 >>580
要はxr3ディスクに50万ほどの追加投資をすれば7kg中盤なるってことですね ディスクの７キロ台はビアンキに限らず80万くらいが相場だね xr3に電動アルテつけるくらいなら次の軽量フレーム待つわ 日本の地理的状況からすると軽い機材が唯一の正義だと思う。
もし北海道とかに住んでたら、数グラムの差って何？ってなるだろうけど、国内だとどうしても峠があるしな。 その土地その土地の適正ってもんがあるからな
平野のど真ん中に住んでる俺からしたら軽量化何それってレベル 峠が多いところならむしろディスクだろ
ブレーキの効きが全然違う ビアンキはこれにディスクブレーキを付けて売って欲しい
ジオメトリーもこのままで
アルミフレームでいいからというより
アルミ(スカンジウム)の方が良い
https://i.imgur.com/krD1JSE.jpg >>576
カンパのダイレクトマウントは剛性が全然違うぞ
シマノのは構造から分かる通りのウンコちゃんだが >>596
パンターニ好きで ディスク求めるとか酷いな。実際見かけたら吹くわ
カンパのシルバーコンポで５アーム これは譲れないとこだろ、、、 >>597
スラムのダイレクトマウントをオルトレに付けてるが、正直 剛性は非ダイレクトマウントブレーキと変わらんな >>598
カンパのシルバー もう無いだろ
4アームでカーボンやで。 >>600
デッドストックの新品か中古しかないんだけどさ
４本アームのシルバーでさえこれじゃない感が凄い ビアンキはやっぱ女子に人気なんかな きょうワイズでビアンキをローン組んで払うみたいな話してた 競技人口的に男が多いけど
他のメーカーに比べれば女率はあると思うよ >>595
フェニーチェ プロのパンターニカラー欲しかったな。探した頃には在庫がなくてブラックイエローにしたのだか、気に入ってはいるけど、やはりチェレステイエローのパンターニカラーに多少の未練はあるかな。 >>595
こんな完成された自転車にディスクとか無いわー。 ビアンキ乗った最後ツール優勝者って20年以上も前で
ドーピング、麻薬、八百長に手出して自殺したクズ中のクズなんだよなぁ
ファンを装ってるけど自転車乗れない年齢だろ ニローネ10年乗って次の買い物通勤ツーリング用チャリ少しいいのにしたいけどスプリントでいい？ >>599
スラムもシマノと同じ構造だからそうなる パンターニは98年にジロ、ツールのダブルツールをビアンキで達成してるで その後はウルリッヒが2003年ツールで表彰台に乗ったで >>612
エンデュランス系の方がいいんじゃないの？
ということで、infinitoにもう一票。XEでいいと思うけど。 日用にインフィニートって贅沢だな
お前ら上級国民かよ どれだけ安全が担保されてるのか知らんが、30万のニートXEで買い物と通勤するのは危ないのでは。
使い古しのニローネだったら盗まれても痛くないだろうけど。 >>617
少しいいのにしたいというリクエストでビアンキスレだから。
implusoとかオールロードだけになっちゃったしね。 >>612
カーボンバイクは危険だろ
ニローネと同じ扱いしたら、割れるよ インフィニートかそりゃいいだろうけど105で30万か…
向こう10年乗ると思えば安いかな
お勧めサンキュー検討するよ 何年から前にサイズ限定でビアンキのクロモリ？ファニーバイクを売っていた時期があったよなぁ あれ欲しかったがサイズが合わんかったから諦めた >>536
だよね、スクリューキャップの缶だから、自転車でもちょっと飲んでドリンクホルダーに置いてまた飲んでって出来るのが良い 21モデルのXR4何も変わりないかと思いきやチェーンステーのレパルトコルサロゴ消されたんだな
ただ消えてるのが今年から出てきたフレームセットの画像だけだから実際違うかもしれんが eroica無くなったの？
いつか買おうと思ってたのに…( ﾉД`)ｼｸｼｸ… >>621
駐輪場で倒されたり、他の自転車にぶつけられたら割れる可能性あるな 手荒に扱う様な素材じゃない
日常の足として使うよというなら、壊れても平気な素材や価格の物を使うのが職人。 通勤はアルミのインプルソ、週末はXR3と分けていたけど今は全部XR3だな。
ちょっとまたがっていい？？って聞かれると胸の奥がザワつくけど 仕事中、盗まれてないか不安にならないの？
カーボンホイールにしたからコンビニいくのも怖いわ >>632
会社で中国人に勝手に変速イジられてて乗った瞬間にチェーンが落ちてキズ付いたわ XR2はトップチューブに座ると折れたってストア店員が教えてくれた
ビアンキのカーボンフレームは意図しない力がかかると割とすぐ折れる サドル以外に座るとかしないほうがいい。
カーボンの厚みが分らないから、薄い部分があると、そこに力かかると割れる。 正直ミドルグレードで軽さなんて求めるもんじゃない
軽いのが欲しいならSL7やEmonda、Ultimate辺りを買った方が良い エモンダもSLだとスプリントの方が軽いレベルだから、SLR限定やな… >>639
トップチューブに座るダウンヒル中に折れたらあかんことになりそうやな >>636
完成車全部ディスクや
リムフレームは有るんだな >>643
考えただけで痛そう
ハンドルが折れるよりヤバそう 外通使えば、スーレコも100万で収まるじゃないかな >>645
割れてくれたおかげで玉が守られた可能性 通勤や通学でロードに乗るならニローネで十分？
休日に自転車に乗るのが趣味ならカーボンって感じ？
銅？ >>652
ニローネで十分っていうか、長時間駐輪場に放置するのが心配だからニローネにしておけって感じじゃない？
オフィスに運び込めるなら別だけど。
それに、休日に自転車に乗るのが趣味でも乗り方次第ではニローネで十分な場合もあるでしょ。
カーボンって言ってもいろいろだし。 休日長時間乗るならカウンターヴェイルの効果は侮れない
素人貧脚にこそカウンターヴェイルをおすすめしたい カウンターヴェイルはルーベやドマーネみたいなギミックに対してどんなもん？ そういや数年前はウィルソンの全ラケットにカウンターヴェイル入ってたのに今ほぼ使われなくなってるな 28cタイヤ＞CV
他のギミックは乗ってないから知らん 2021でリムモデルあるのってsprintとXR4だけだよね
来年は完全になくなりそうだからsprint買うかなあ タイヤやチューブやホイールの違いで体に伝わってくる振動が大きく変わるうえに
乗ってる人間の体にはどこにも触れていないCVフレームの効果なんか分かんない えっ、お前タイヤやチューブやホイールと触れて走ってるの？？？ >>655
XR3･ルーベ･ドマーネ乗ったことあるけど28cのXR3より25Cのドマーネの方が遥かに振動吸収されててよっぽど快適 幼稚も何もロード持ってないだろって丸わかりのレスしているしｗ どんなエスパーだよ？
ドマーネの方が快適性、安定性は明らかに上だよ
ダンシングがカッタルいから俺はあまり好きではないけど どこでロード持ってないのがバレているのか分からない始末
荒らしさんで確定かな >>667
フレームをしならせて衝撃を吸収する機能は
一方でトルクをかけた時に力が抜けてしまうのは仕方ない XR4DISC完成車値段下がり過ぎ
去年買った人ショックだよね ニートやオルトレって19年モデルから塗装変えてるだけだよね？ ニートのCV105とXEアルテグラで迷ったら買えるならCVのがいい？ >>674
鉄だと反発して戻ってくるんだけどね
カーボンとかだと肉厚にしないと戻ってこない >>678
ニートCVdisc完成車買うなら最低でもアルテdi2モデル >>680
やっぱハイエンドのディスク買うなら電動のがいいのね
大人しくXE買うわ、サンクス スプリント
2020 → 2021
リム 228,000 → 188,000 -40,000 ≒18%OFF
ディスク 278,000 → 228,000 -50,000 ≒18%OFF 各メーカー値下げの方向性になってるな
大体TREKが先陣を切ってる印象だが、GIANTやCanyonなんかがそもそも安いせいもあんのかな スプリントの値下げはひどいな
昨年買った人は涙目だろ パーツ構成がダウンしたとか？
センプレ最終モデルみたいに劣化してるとか？ >>691
去年買ってたら価値暴落だな。値段変えるにしてもせいぜい5%ぐらいにしないと。
得した損したっていう感情論になってチーム内でイザコザが起きるに決まってるのに。 ビアンキでチームったらパレサイキッズのチームでしょ スプリント売れてないから大幅値下げ来るいうてたやろ >>693
パーツは乙女ギア採用でビギナーがターゲットか？
パーツ構成はほぼ同じだが
ディスクのホイールは良くなった気がする
>>343 会社の後輩もスプリント買ってロードデビューしたわ
カーボンで20万切ると初心者も手が出しやすい ビアンキは去年と同じモデルだから値下げしないと売れないよね
せめてログリッチが優勝してたらなぁ 今やビアンキ乗ってるのは勘違いしたダサいおっさんしかいないっていう… ロード全体が人気なくなってるからな。
高額過ぎて買わないんだよ。
買えないってのもある。
所詮自転車なんだよ！自転車！
手頃な値段で売れ！
年々高くなってんじゃねーか。 >>706
ディスクになって更に高額になり
ハイエンドフレームに低グレードコンポという組み合わせが実質不可能になって
xr4で散見された見苦しい貧乏仕様が減ると思われるので
その点は良くなったと思ってる >>703
ウルリッヒのどこかのレースでのスプリント写真で、
コラムスペーサー30mmくらい積んでるのがあったけど、
小さいフレームじゃないと剛性に不満があったのかね。
多分代理店がポスターに使ってた写真。 XR3出始めの頃にXR4を105で組んでゾンダ履かせた方が良いとか言ってた奴がいたな
ハイエンドフレーム信仰もここまで来ると哀れだ フレームはともかくホイールもコンボもどうせ変えるしな ディスクになって高額になって、ビギナーが去っていったな ワイドリムに行かず、そのままディスクに以降すればまだよかったのに >>712
ビギナーが去ったってそのせいなのか？
海外でもそうなのか？？？ >>713
ロードバイクの販売台数が減ったら、次に考えることは客単価を上げることだからか
バイクが高価になるのもうなずける せっかくコロナで特需来ててE-bikeとか右から左に売れてるのに
全く扱わず色変えただけの去年と同じラインナップとかやる気なさすぎ >>709
４０万前後の予算なら
どう考えてもXR3ディスクの完成車買うより、XR4のフレーム買って、最初は手持ちのコンポホイールで凌いでアップグレードして行ったほうがいいだろ >>715
それは無理でしょ
チューブレスもディスクも太いタイヤが無いとメリットが少ないんだから >>723
2016年モデルからだから、4年間モデルチェンジ無し。 >>720
フレームが宝の持ち腐れだし
40万でカツカツな奴が
後々まともなアップグレード出来るとは思えない つまりスプリントに10万ちょいのホイールを履かせた方がXR3完成車よりも走るな！ ロード趣味がカネある中高年のものになるのは悲しいことです…
カラダは動かないのになw 割とマジでニローネ買って20万のホイール履いた方が走るんじゃない 他の乗り物趣味比べたらロードは安いけどな
エンジンない分だけ割高に感じるだけで ロードバイク初心者ですが、初バイクにオルトレxr3買いました！
ディスクでアルテグラです！ 長年滞在してるけど、なんで[良い色買ったな]なの？
誰も突っ込まないし、野暮か？と思ってたけど。 UCIルールの変更に合わせたモデル
ビアンキで出せるかな？ 自動車を点検に出すとワークショップの整備士が必ず「良い色ですね」ってテンプレかます 宝くじ当たったらパンターニカラーのビアンキ買うんだぁ よほど稼ぎが悪いのか、戸建て自己所有の妻子持ちでカツカツなのか…… 自腹で買うに値しないって言ってるだけでしょ
俺だっていらない 自転車くらいの趣味で良かったよなとりあえず部屋いっぱいになったらもう買わないもんな
ワインとかオーディオが地獄らしいな >>741
自分は自転車とカメラとオーディオと釣りが趣味だ xr3discアルテモデルって税込みで50万越えるのか結構お高いな 趣味は自転車、ライブやオーディオを含めた音楽鑑賞、
料理、車、機械式時計、写真撮影と鑑賞、海外旅行。
スーツ好きなのでファッションも。
ワインは酒が強くないので趣味の手前に留めてる。
自宅にワインセラーを置く場所がないし。
自転車を最優先にするのが、健康と体型を維持できるので仕事にも効く感じだな。 会社の先輩はアマオケでチェロを弾いてるんだけど
そのチェロが500万と聞いてひっくり返ったわ。
実家が金持ちの会社同僚はクルーザー持ってるし。
趣味、いろいろだわな。 読書（推理小説）とゲームと映画と自転車だわ俺
インドア人間で運動不足だったのを
体に負担の少ない、座りながらできる運動として
ロードバイク勧められて買ってみたら見事にハマった・・・ 自転車は花粉症シーズン明けの4月から11月までやね。
その間は月に800キロ前後乗ってる。
12月から3月は300キロ弱まで減る。
フェニーチェプロ、最高っすわ。上りが気持ちいい。 XR3リムモデル持ってるけど、スプリントのあまりの安さにリムモデルをもう一台増やしそうになったのをようやく思いとどまったw >>752
自分もそれ
オルトレ持ってたらスプリントは乗らないよな
今、magumaを検討中 https://blog.cbnanashi.net/2020/10/15266
これを見越して、XR6は出なかった可能性。
AQUILAとXR4を足した様なフレームになって出てくるんやろか？ ニートxeは万能ですか？
ホイール軽いものにしたらヒルクライムいけるって聞いたんですが >>754
なるほどね。
ただなんていうか、エロさがなくなるような気がするねぇ。 >>755
軽くてアルミスポークのキンキンのホイールにすれば
ニートXEでなくても大概のバイクはグイグイ登れるよ
代わりに平地での高速巡航がつらくなって万能ではなくなるが… なんかUCIのフレーム制限に変更くるのか？
だとしたら現行のディスクフレームunk扱いになるんじゃね。 具体的にどういう変更だったらどうunkになると思われるのか マンボウフレームは横風の影響が大きくて疲れるからもういいよ
細身フレームにちょいエアロ的なフレーム（ビアンキならニートCV）が
普段使いに丁度いい ディスクモデルは、ここ１ー２年で販売されたフレームばかりだし、ビアンキはレース専用のハイエンドで作って無かったでしょ。
来年からシートポスト回りの規制が変更でフレーム形状が大きく変わるようなら、メーカーに騙されて買わされた感あるだろ。
トライアスロン用くらいの自由度になったら現行バイクは空力unkじゃん >>764
ブレーキ関係なく今までのはウンコじゃんw 今後すべてディスクになるのは確定してるんだからもう無駄に争うなよ >>766
いやだから総合1位から100位以下までぜんぶウンコになるんだってばw もうリムは新規開発無いから、XR4で完成 リムはブレーキ最後の傑作でいいのよ。
今、売り切りたいハイエンドのディスクは待った方がいいかなと。
規格変更のリークが本当なら、来年度のモデルからフレームが一気に更新されてるだろ。
ディスクに乗り換えするならシマノ新型コンポと新規格フレームがいいタイミングで来て欲しいわ メーカーのセールストークや新規格に惑わされる
自分の中に評価基準がない人のいつもの反応だね オルトレxr3
ディスクアルテグラ買った者ですが、今更後悔してる、、、
高い買い物だったのに泣 まだ売れる内にオクに流して、XR4リム買って謳歌して、来たるべき刷新されたフレームが来る時に備えて、乗り潰したら良い。 >>748
オーケストラに参加していて500万なら普通かな
ロードバイクの30～50万な感じ ほんとは買ってもいないのに
3をこき下ろしたいだけだろ >>771
レースに出ようと思ったら今のUCIに準拠したフレーム使うしかないんだからいいじゃん。
これはビアンキに限った話でもないからみな平等だし。 中古良品を買ったのですが、そのままでは乗れず、いろいろと部品交換しなきゃいけなくてトータル予算オーバー。
これなら他のヤツ買えば良かったと、、 中古なんて実物も見ないでよく買えるなと尊敬してしまう XR4が歴史に残るリムフレームかも？
なんてよく見かけるけど、2016年のデビュー当時から成績よかったの？？
そうじゃなきゃ結局乗り手やチームの成熟な気がするんだけど。みなさんはどう思う？ ちょうどXR4に切り替わってから、ユンボの快進撃が始まった感じ。
勿論、選手の補強や起用も一因にあるけどね。 >>785
プロトンのおまけ 年間１０勝以下の万年B級チームだったのが、生え抜きのエースも育ちあらゆるステージで勝てるようになった、個人の初優勝も出しまくり、乗り換え無しでここまで勝てるバイクは他社ではないだろ。
エアロバイなのにブエルタのクイーンステージ勝てて、スプリントも勝てて２００km越えの長距離やステージレースに強い。
それが５年前のフレームっていろいろおかしい話 >>779
逆に、本当にそんなにパーツ交換必要だったんかな？
目利きができないならなおさら、自転車屋さんに言われるがままにしたのだとしたら、変える必要がない物も多かったのでは… ノーメンテならオーバーホール必須だしオーバーホールすればチェーンやスプロケにチェーンリングだって減っていれば交換。
雨の中走っていればグリスだって流れる、内陸部で使われていれば問題ないけど海岸なら塩害の影響もある。
走行距離もわからないし中古は使われ方が想定できない。 中古とはいえチャリ屋なら最低限の交換・メンテは済ませるだろ
買ってからパーツ交換が必要ってどういうことだよ
何もせずそのまま横流ししてるだけならオクで買った方がマシだわ 知らんけど完成車からハンドル、ステム、サドル、ホイールは交換したくなるんでないの
こだわると結構金かかる xr3ディスクの紐引きアルテならハンドル+ステムで400g以下の物に交換
ホイールはフロントだけでも軽量カーボンホイールに換装(貧乏くさいが)したいところ XR3は現状デザインだけで満足する人が買うのだからそのまま乗る
いくら軽くしたところでXR4にはならないのだから >>797
フロント周り軽くするのはxr4にする為じゃあないんだよ ニローネ7買いました！
試しにヤビツ峠行ったら以前乗っいたメリダリアクトのカーボンフレームよりも速かったです。 平地向けって、XR3アルテディスクのスプロケ見たけど30Tじゃん。
32T以上はロングケージじゃないと付けられないし、完成車で32T以上付いてる方がレアケース。
クランクはコンパクトだし、それで30Tなら十分山向けの範囲だぞ。 あ、中古でカスタムされてたとかは知らんよ。
新車だろうが中古だろうがスペック確認せずに買うのがそもそも落ち度だし…。 というかXR3自体は悪いチャリじゃないのに何で凹んでんだよ >>803
平地向けは25までのだぞ
俺のは11ｰ32付けてるが、50ｰ34コンパクトクランクにすれば良かったかも 初心者がネットに毒されて
勝手に悪いと思い込んでいるだけか？ はい、25Tまでのスプロケがつけられてました。
ロードバイク 初心者であまり知らないままかっちゃいました。
自分で戻します。 >>810
多分前は50-34のコンパクトクランクだろうし、Amazonあたりで105の11-30tのスプロケ買えば？
チェーンの交換時期に合わせてやりゃいいしね ディスクのアルテグラは昨年からのモデルだな
泣くほどの不幸でもなかろう 荒北仮面とお揃いじゃん。
一緒に死ねばいいと思うよw >>801
嘘かと思われるかも知れないけどヤビツ峠でニローネでリアクトのタイムを
抜いた。
つまりはリアクトですらニローネには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。 自分でスプロケ11-30Tのアルテグラに戻そうと思っているのですが、工具もないし経験もないから専門店に頼もうか悩んでるところです。
たた、こうしたカスタムはゆくゆくは自分でやっていきたいので、誰か教えてくんないかなぁ
と思ってました。 作業時間はかかるが自分でできるぞ
ネットでいいから調べて道具そろえて慎重にやってみなされ
相当不器用強引でないかぎりできるから >>815
YouTubeに有るよ
ブログサイトとか
チェーンをクリーナー、で掃除すると、カセットも汚れるから結果的にカセット外して拭き掃除するから、工具は有った方が良いよな
トルクレンチも 工具セットはAmazonで4000円くらいの買おうと思ってます。トルクレンチもあった方がいいんですかね？
ウエアとか鍵とか、ペダルとか、、、自転車含めて結構お金使ったからヤバいです(^◇^;)
どうせスプロケ変えるなら32Tまでのにしようと思ったんですが、ディレーラーが対応してないんですね(T ^ T)
それにしても、XR3は、リムブレーキタイプは新車でもかなり値びかれてますね。
ディスクにしといて良かった、、、。 >>815
今はTubeの映像で全部教えてもらえるし誰でも出来る作業だよ。
チェーンの長さの合わせか方だけは、大きい30Tくらいからプーリー垂直合わせじゃなくて、前後最大ギアで通して1.5～２コマ追加方式のが確実だと思う。これは調べてやってくれ >>818
コンポ類をDURAACEに乗せ変えやカーボンホイールにでもしないかぎりとか、リムのが安くて軽くて速いんだが、、、 工具はあんまりケチらないほうが良い気がする
トルクレンチは初心者ならあったほうがいい
指定トルクがどのくらいか初心者にはわからんし、
安全度も安心感も違う トルクレンチ買っても定期的に校正に出さないと、ただのレンチ それなら工具はAmazonの8000円のにします！
トルクレンチは、会社から借りよっかな >>798
フロント周りを軽くすると
具体的には何がよくなるの？ >>825
フロント周りを軽くするのは
ディスクブレーキ車のモッサリ感を改善するため ビアンキとかマジでやめといた方がいいで。全世界で日本の勘違いしたダサいやつしか乗ってないんだから。乗ってるとルック車以上に恥ずかしい思いするぞマジで。 どこどこがダサいとかいってるおっさんは気持ち悪い
別にどこのメーカーでもいい 今のとこモニュメント１位２位１位とか、ワウトがまだ勝てる可能性もあるし、ツールは残念だったけどツールで優勝並みに凄い成績なのかもしれん。 >>828
買う事ができない貧乏人かな
大人しくAmazonでルック車でも買って楽しんどきな >>828
これ以上ないくらい気持ちよく走れる
乗り味サイコーなバイクに仕上げてるから
他人にどう思われようが構わぬ ていうか
他人にさげすまされるようなメイクスでもねーぜ
そもそも >>836
見た目とかレースの結果とか
ネットの聞きかじり素人知識でしか評価できない人がいるかぎり
乗ったこともないバイクをさげすんでくる人間はいなくはならないのサ >>825
今買うか、翌年モデルはやらかしそうなので恐らくステイになって、翌々年モデルでスポイルされるから、暫くビアンキに光は無いよ？ 迷う以前にそもそも日本に入ってくるフレーム数なんて限られているから欲しくても買えないかもね さらに自分に合うサイズとかなると更に狭まる >>844
今注文入れとけば2021モデルのフレームは難なく入手できるだろ >>844
今年2021年モデルまでは、リムブレ最高峰のXR4なら手に入るんだよね。
んで次期モデル(2022)からはUCI規定に変更があるらしいから、XR6はどう転ぶか分からん。よってステイして買うならXR8になるだろうねって話。 UCIの規定変更、コロナの影響、生産能力低下で2021年モデルはXR6が来なかった。
よって、来期早々にXR6は出してくると予想。
しかし新規定のフレーム、しかも1stロットは大抵早産状態でガッカリ仕様と考えられる。
しかも来期からのスポンサーがユンボから切り替わる可能性もあり、これまた早急にXR8を出してくると見ている。
他メーカーが、軽量フレームにエアロ化を果たした新生オールラウンダーフレームにしているが、ビアンキもその後を追いつつXR6はそうなりそうな予感もある。
リムブレ継続して出してくるようなら、XR4の正統進化と呼べるだろうが、それなら無理してでも2021で出して来ていただろうとも思えるので、それで今年は、期待を裏切られた形なのでXR6は斬新なフレームになるのではないだろうか。
そして、スプリント然り、アリア然り、イントレピダ然り、こういう時のビアンキには期待できない。
断言しよう。
XR4買っとけば間違いがない。
今すぐ買え。 ずっとビアンキ乗ってたから進言してんだぞ。
ビアンキは死ぬほどダセェ！！ >>848
あなたの文章ってコンバットさんを思いださせてくれる 見え見えの煽りレスにも全力で反応するのがBianchiスレ 俺は30年前のスペチアーレから今のオルトレまでのビアンキユーザーだけど
ようつべで「ドイツですれ違うロード」とかいうのを見ていたらビアンキは全然いないし
コナアイアンマンでもアクィラとか全然いない
レース実績とか価格も妥当な線だと思うのに
こういうのはビアンキの販売戦略そのものに疑問を感じざるをえない ビアンキはガチな人には人気がないから気軽に乗れていいわ。
意識高く見せようとしてるニワカさんねって思われるくらいがちょうど良い。
何が言いたいかというとフェニーチェプロ最高！
後継希望。安くて硬くて走るフレームセット。 >>855
オレはフェニーチェPROが初ロードだけどこんなもんかと思った
ハイエンドはもっとぜんぜん違うのかなと オルトレ乗っててもXR3ならそこそこ遅くても許されるのだ良いんだよ >>856
XR4はもっと楽に乗れて、上りも高速巡航もいいらしい。
ビアンキショップ店員さん曰く。
フェニーチェプロはXR4の次によく走るフレームじゃないかと勝手に思ってる。 TTバイクは空力で他社に劣ってるってどこかで見た
あとトライアスロンで実績がないのでは？
サーヴェロやフェルトのイメージだわ >>859
まあオレのエンジンがポンコツなのもあるけどね… ママチャリブランドとして売ってるサイクルヨーロッパが悪い >>860
ツアーのTTでは勝てるしそんなに遅くはないと思うのだけど
せっかくのCVも180㎞ディスタンスには意味ないとすればなんなのと思うし
デザインが好きなだけに寂しい感じだよ >>863
ビアンキがママチャリに見える人に言われても >>854
ドイツの女はビアンキがインスタ受けいいのを知らないんじゃない？ >>865
ビアンキスレはそういう人達が集うスレだと知らなかったのかい？
見た目やプロが使ってどうのとかの話しかしてないだろ >>868
でそれは
他のメーカーのスレと
どう違うのだね？ 勝手に中華ママチャリ売ってるのブランドへの冒涜でしょ >>865
カタログスペック自慢してて結局レースで結果だせないとか最高にカッコ悪いじゃん >>871
カタログスペック＝いくら金かけたか自慢だから
別にレースで(レースでなくても)遅かろうがカッコ良い悪いなどない >>867
他人からの見てくれを気にして買うなんて日本人だけなんじゃない？ >>875
アメリカも、イギリスも、イタリアも、フランスも、だけど？ 他人からの見てくれを気にしたらビアンキは買わねーわな。あまりにもダサすぎる。 >>878
仲間の為にも自分を信じて踏み続けた
先日のモニュメント大逆転勝利カッコイイし泣かせるだろ。 あさひあたりに置いてあるビアンキとレパコルは別物だしな、殆どのユーザーはレースで上位狙うような人は殆どいない。 >>883
あさひの店舗にはレパルトコルサストアになってる所があるのに別物なわけないだろう 代理店風情がアパレルやりだしたりブランド食い潰してる
日本人は害悪しかない あさひ仕様のエントリーモデルは別物と言っていいのでは？ >>882
アラフィリップの斜行でヒルシ、ポガチャル、モホリッチが失速したおかげだからね >>852
コンバット先輩はもうビアンキに乗ってないんじゃないか？ オルトレのリムブレーキ版が処分中だけど、やっぱりエアロはディスクブレーキにして、カーボンディープリムホイール付けたいよな エアロロードはまぁ、リムだろうとディスクだろうとカーボンディープ履きたいっすよ。
38mm以上 ダウンヒル考えるとカーボンリム履くならディスクがやっぱりベストなんだよな >>895
ブレーキングが上手けりゃリムブレーキでも問題ない
ベストは人それぞれ カーボンホイールで気兼ねなくラテックス使えるのは大きいアドバンテージ
ディスクの重量増よりも転がり抵抗低減のメリットの方が大きい
まぁ、プロみたいにラテックスのカーボンチューブラー使えるならリムでも問題ないんだろうけど >>898
問題ないとベストの違いが分からないってマジ？ >>900
問題なければリムがベストにもなり得るってことだろ。
日本語なら。 むしろ他にどんな解釈のしようがあるのか知りたいわ。 ダウンヒルにおいてカーボンのリムブレーキはベストにはならんて
妥協だよ アドバイス・ご意見をお願いします
今乗っているOltre XR3 2019 チェレステのフレームに不具合が生じました。リアホイールの軸辺りの金具が取れてしまい接着剤で応急処置。ショップ（正規店）に相談したら、フレームを無償交換してくれると。ただし、交換できるのは、Oltre XR4 2020 ブラックのフレーム。私の好みはチェレステ、、、
安全面とグレードアップを考慮してXR4 2020 ブラックにすべきか、やっぱりビアンキなんだし補修しながらXR3 2019 チェレステにこだわるべきか
どう思いますか フレーム交換して売り払ったお金当てにして新たにxr3買えば？
俺はフレーム交換(フォークは使い回し)だったからXR4にできるなら羨ましいけどね。 >>906
断然XR3チェレステ
好きなのに乗ったほうがいい。ロードバイク人生短いんだから。 >>907
ありがとうございます
フレーム売るって考えはありませんでした
そういう方法もあるか
>>908
色が多少好みじゃなくてもグレードアップするならって感じですかね それが本当ならXR4のほうがいいでしょ。
チェレステはバーテープやらホルダーやら小物でも入れることができるし。 >>909
やはりこういう意見もありますよねw
チェレステ綺麗だしなぁ
>>910
無償でってのは大きいですよね >>912
このアイディアもなかったです
小物でか、、、
いざとなったらカッティングシートもありか、、、 >>907
ちなみに私もフォークは使い回しになります
本当にフレームだけ交換です >>915
フォークそのままなら1部分だけチェレステになりそうってこと？
なら差し色としても>>912の通り小物で合わせる必要があるよね。
売ったとしてもフレームセットでの転売にならないから、思うような値で売れるかも問題かも。 後はダイレクトマウントキャリパーで前はノーマルキャリパーかぁ OLTRE XR4 DISC
SHIMANO ULTEGRA Di2 DISC
日曜日に納車です。
やっとだよ。
でも雨みたいだから車で引き取りに行くよ。しょっぱなから濡らしたくねーからな。 >>917
そうですね
フォークのbianchiロゴ、シートの差し色がチェレステで残ります >>920
ども！
ただ、防犯登録のシールが張りたくないんですけどね・・・
室内保管で、表でも自転車置いてどこか行く事もないから、ひたすら走って、休憩もコンビニ程度なので、まず、盗まれる事は無いと思うので。
あのシール皆さんは何処張ってますかね？
あれ張らなくても財布とかに何時も入れて、必要なら見せればいいだけだと思うけどね？ >>882
試合に勝って勝負に負けた・・・みたいな？ >>923
ダウンチューブ下部に貼ってる(メイドインシールの上あたり)
ちなみにワイ車体は都内で買ったけど黄色い防犯シール嫌だから地元で登録して白いシールを貼っている
あと警察署名とかも割りと気にしてるけど他におらん？どうでも良い所拘ってる人 ワイのフェニーチェPROパンターニカラー、京都の防犯シールと同色で目立たない 防犯シールなんて
ダウンチューブの裏にテキトーに貼っとけよ
そんな目立つもんでもなし >>925
ルルの妨害で左側3人がもつれて右側にいたログラが前に出た
妨害がなければ負けてたと思うけどこうなることを想定して右にいたんだよ
大勝利じゃん あれ貼る場所って、何処でもいいんですか？
指定場所ってあるんですかね？
で、指定以外に張ったら罰則とかあるんですかね？ >>935
場所の指定はない
おれはダウンチューブの下に貼ってる シートチューブ裏の下側に貼ったらホイール外さないと見えねえ…
ダウンチューブ裏にすればよかったわ >>906です
皆さん、ご意見・ご助言、ありがとうございました
カッティングシートや小物を使ってチェレステの差し色を入れつつXR4ブラックに乗ってみようと思っています >>938
おめ！XR3/XR4ミックスする人なんて初だけどフレーム変更でどう変化するのかレポもよろしくな！ >>935
自分はトップチューブの後輪側に縦に貼ってる
縦に貼れば横から見えない >>934
自分が事故起こしたときは警察官が「防犯シールなんて…貼ってないですよねぇ…？」って貼ってないの前提みたいな言い方してたから、
スポーツ自転車だと貼らない人も多いんだろうか。
うちのシールオレンジだからチェレステに貼るとむっちゃ目立つ…ちゃんと貼ってるけど 防犯シールって貼らなくても所持してればいいって聞いて車体には貼ってないわ
サドルバッグの中に入れてる それだと使いまわしできるから
ほんとはダメなんじゃないの 地域によって変わるかもわからんが原則目視しやすい場所に貼るのが義務
ダウンチューブ下とか本当はダメだけど有耶無耶になってるのが実態 ビアンキにあの黄色のシールは、似合わないんだよね。
もう少し、防犯シールも色選べればいいのにね。 貼りたくなるようなかっこいいデザインにして欲しいな。
車の車庫ステッカーなんて、デザインしたやつ出て来いって言いたいくらいダサいし。 ビアンキに乗ってるダサいお前らに防犯登録シールがダサいとか分かるのかよ。 お前らのチャリなんて誰も興味ないからダサいとか気にしなくていいぞ ロードバイクなんて自己満足の最たるもの
自覚してからが楽しいのよ
人の目なんて気にしないw >>938
いいサポート受けられて良かったね
オリジナリティ溢れるバイクを楽しんで エートス発表後に
スペシャリッシマは出しづらかろうなあ >>956
自転車に120万130万と出す人は限られてるからたいして影響ないだろう >>957
いやいや、パイが元々少ないから余計影響大きいんでしょうがw >>956
そんなん言い出したらどこのメーカーもそうだろ そもそもビアンキって、売りはCVとチェレステってな位で、最軽量を争ったりとかエアロフレームで争ったりするメーカーではない件 強いて言うなら、リドレーやカレラに近しい感じのフレームのしなりと言うか、曲線美的な物をXR2やXR4から感じなくはない。
あくまでも個人的な感想として。 いやサーベロやキャノンデールには無い形ではあるんだよ。まぁ、全体的に言える事なんだけどね。 >>962
革新的でスポーティーな北米メーカーや質実剛健なアジアメーカーと比べるとイタリアンバイクってだけで色気がある
加えてデローザやコルナゴほど気取った感じがなくカジュアルに乗れるのが利点では？
レーシングロード専業じゃなくエンデュランスモデルからクロスやミニベロ、果てはバッグなど小物までラインナップが豊富だから
認知度が高くて自転車乗りじゃなくても話題が通じやすいのも良い サドルは良い悪いでなく
自分のケツに合うか合わないかだろ アンタレス 00 アダプティブに興味はあるんだが、あの色味がな…チェレステに全く似合わない… R1と00じゃ別物。
>>982
バーテープをスパカズの蓄光カラーにしたらどうかね？ >>982
ビアンキロゴとカンパボラウルロゴがうるさくてダサい
俺も乗ってるけど(´・ω・`) この程度でうるさいと言われるほど最近のバイクの地味なことよのう >>984
日没後はほとんど乗らないので・・・
写真はスーパースティッキークッシュだけど
微妙にフレーム色と違うので次は別のメーカーのテープにすると思う
>>982
ダークラベルにしたんだけどね・・・
逆にブライトラベルで目立つようにしたほうが良かったかも
次のタイヤはオールブラックにするつもり サドルの白はまぁ合ってないけど
ボラウルは別に普通だろ まぁ、キャップは合わないので捨てる事になるんだけど。 スパカズのエンドキャップいらないんだよね
コストもかかってるだろうに Di2ジャンクションで片方使えないし
反対側は黒キャップにしてる
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