【雑談】ロードバイク総合スレ Part.16
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ロードバイクに関する雑談スレです
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パーツに関して詳しく知りたいならパーツスレに行くといいかも >>430
下の自由が丘の店は2年前に潰れたぞ…… 当時から思ってたけど水色と黄色という色合いが好かん >>421
日本のルイガノは名義貸しだったような
だとすれば影響は無いよ 一昨日66km走って来た
過去最長だけど余り疲れなかった
ちなみに途中で風俗行った
熟女待ち合わせデリ >>447
ホテルの駐車場に駐めた
丁度従業員用のチャリ置き場？があってそこに置いた 7月末に納車してから早起きして雨が降ってなければ乗ってる
日の出から走って7時半～10時には帰宅するから
午後には出かけられて嫁さんは文句言わないし楽しい
（子供たちは独立済み）
在宅勤務&フレックスで平日60km～70kmぐらい
休日は80km～100kmぐらい休憩無しで走るけど
これって走りすぎ？ 平日5日で休日2日、1週間毎日その距離ならたぶん走りすぎ
身体の頑健さは個人差大きいけども
そうじゃないなら週間か月間何キロか言わないと判断しようがないかな >>449
毎日60～100㎞でも別に走り過ぎってことはないし正直裏山 レンタサイクリング大好き❗️
https://youtu.be/GjGogT9E2yw ロードバイクのメーカーを車のメーカーで例えてイメージを知りたい（笑）
ジャイアントはトヨタ？ ランニングを続けようと思ってた時は時間があっても、あー走るのめんどいなぁ嫌だな…明日走ればいいか…
と、楽しくもなく続けるのが苦痛で結局全然走らなかったけどロードバイクは時間あって天気が良ければずっと走れてしまう
今日も天気が悪くて走れないのが苦痛だ
同じ有酸素運動なのにこの差はなんなんだ？
ランニングは足や膝への負担が苦痛に感じさせるのか？ >>450-452
ありがとう
毎日は雨が降るから無理かな
ログ見てみると8月は975kmで9月は923km
そう考えると月1000km程度だから普通だね
9月頭までは太もも張ってたから少し心配だったけど
張りも引いたしなんか安心した
ゆっくり乗りたいけど日の出が遅くなってきた罠で
平日はグロスで25km超えそう
でも急坂複数あるし踏切あるし超えるのはまだ無理
それもまた楽しい >>456
運動強度が違うからでは？
自転車は楽じゃん ランニングは汗が乾きにくい
ガチのランナーほどタンクトップだな 風が自転車ほど無い
景色がそんな変わらない
補給出来ない
状況によってフォームを変えたりしない
ペースがほとんど変わらない
自転車ほど遠くに行けないので目的地に着く楽しみが無い
↑これが楽しくない、飽きさせる原因だと思う
どっちもやってる人で、いや！ランニングも楽しい！って人いたら楽しみ方を教えてほしい >>454
トヨタは中華カーボンかな
ジャイアントはホンダとか 販売台数以外の考え方でジャイアントがホンダとは目から鱗だ ジャイアントてママチャリ出してなくね
ママチャリ出してるビアンキこそトヨタかと >>462
昔からコンセプト後追いで内装を小綺麗に作ってるけど走行性能がウンコだからなトヨタって
ゼロクラウン辺りからスポーツ系の車だけはそれなりになったけど
中華カーボンは分かる気がするが、メーカーじゃないよね？メーカーを聞かれてるんですよ？ >>460
両方やってるけど、
ランニングは強度が高いがゆえに、自己に課すタスク性とそれを完遂した時の自己肯定感が強い。
走っている最中でも歩幅や目線やペース配分など、行き方になぞらえて自分と色々対話出来るし。
まぁ単純には高強度だから減量効果はロードよりずっと強くて減らす喜びは有るわな。 ツール終了したし噂の新デュラお披露目カウントダウンか？ そもそも自動車メーカーに対してもってるイメージからして個人差デカすぎだから例えに使うのは意味がない 少しランニングやってた時期があるけど関節が硬いからか強度を上げると股関節、膝、足首と故障したから結局やらなくなった
マッサージでも「関節硬いですね」って言われたし向いてないんだと思った ランニングはクッション効いた靴選んでかかと着地フォームを治さないといずれ膝に来るわ 踵着地は腰にも負担がきやすいな
まぁ最近はすっかり薄底でロードランは身体に害が定着したから
厚底で軽くて走りやすい靴がバンバン出てきてる
日本だと薄底信仰が強かったけど箱根駅伝が決定的だったね >>475
なんで薄いソールで速く長く走れると思ったんだろうか。短距離は薄くてめちゃくちゃ硬いソールだけどね。
まぁ同じ厚底でも昔と今じゃ靴の性能も違うんだろうけど 重さの問題じゃねえの？ 自転車でもレースだと軽いタイヤ付けるじゃん
ジョギングとかだとかなり前から厚底がいいって言われてたし、運動性能の問題だと思うな バカばっかだな
厚底がいいんじゃなくて高反発がいいってだけ
反発の衝撃を吸収できる薄底の高反発シューズが開発されれば、厚底シューズなんてあっという間に無くなるよ 落車怖くてレースに最新機材のバイクを持ち込むのが怖くて持っていけないんだけど皆は覚悟決めて持っていってる？
それともレース用バイク持ってるの？ 大事に使ってるお気に入りの最新機材のバイクと雑に使える最新機材のバイクがある レース出るために買ったので当然レースもそれで出た
転倒キズはついてるが今でもよく走る 確かに覚悟を決めるか、財力で解決するしかないよね。僅か2レスで答えが出た
100万オーバーの自転車を２台買う財力は無いから覚悟決めて持っていくわ >>464
日本で出してないだけで、いっぱい作ってるよ
むしろ生産台数は、シティサイクル＞スポーツサイクル >>483
ボロボロになる前に飽きて新しいの欲しくなるから気にすんな。 結局使うためにあるからな
傷がつくのは受け入れるしかない >>480
仮に60万のフレームとして、それ用で買ったんだから使うよ
確かにぶつかれば割れたりとかはあるけど、壊れたらまた買うだけ
人間の方は替えが効かないからな
気をつけないと俺みたいに利き腕の握力がなくなるぞ ハイエンドモデルのフレームって何万円くらいからですかね？ 各メーカーのトップグレードって認識だけど
全メーカーひっくるめてってこと？ 各メーカーのトップグレードはフラグシップとして全メーカーひっくるめてだと目安的にどれくらいからなのかなと 最近出たTREKエモンダSLRが結構がんばってて40万くらい 高いの買ったけど傷付くの嫌だからガチのマジで乗ってない
試乗しただけ
部屋に飾ってるだけ ハイエンドフレームは硬いからホビーユーザーにはセカンドグレードが合う、なんてのをよく目にします。
ペダリングが下手だと足にくるみたいな事があるようだけど、乗り続けたら確実にペダリングが矯正されるからメリットじゃないかと考えたい。
どう思いますか？ハイエンド乗りの皆さん 何が目的なのか、お前がどの程度の腕前なのかもよくわからんが、ペダリング矯正ならピスト乗れ
もちろん競技場か人や車が通らない道、あるいはローラーでな。 公道ならブレーキ（とベルと反射板、夜間ならライト）の取り付けを忘れるな
単にハイエンド乗りたい、ペダリングはまだ下手ってだけなら好きにしろ。
フレームの硬さもそれぞれだし、探せば自分に合うハイエンドもあるだろ
だいたいお高くなるほど扱いもめんどくさくなってくるし、俺はオススメしないがな >>497
違いはあるかもしれないけど「なんか違うな～」くらいだから気にすんな 某モデルはハイエンドの方が乗り心地マイルドで乗りやすい
ってのがYouTubeにあったな
俺も一応今年モデルのエアロハイエンド乗ってるけど
25cだし硬いとかは無くてむしろ楽
たぶん初心者でも簡単にスピード出せる
その反面体出来て無かったら脚を使い切りやすいだろうなとは思う >>500
某モデル→某メーカーでした
エントリーモデルのジオメトリは後ろ乗り傾向で安定性重視
だから疲れにくいが速度は上げにくい
ハイエンドは前乗り傾向でパワー重視
だから速く走りやすい
という評価もあるね
どちらもメリットあるから良いと思うけど 長距離走るのにそもそもエンデュランスって有利なのかな
姿勢が上がると空気抵抗で結局脚力無駄に使うことになるじゃん
トータルじゃ疲れ方一緒なのでは 何時間も前傾を維持できる体幹があるならそうだろうな 折り畳みのミニベロは綺麗に回さないと車体が暴れて面白い様に進まないからペダリング矯正には良いかもよ
スピード出すには結構な高ケイデンスを要求されるし ペダリング矯正なんて楕円つければ？
ホビーユーザーが無理に硬いフレーム乗ってもあちこち体痛くするだけだぞ DOGMAとかSワSL7とか硬い硬いと言われてるハイエンドモデルと安いエントリーモデルのガチガチのフルアルミフレームの硬さってどう違うの？
重量が全然違うのは当然だけど、フレーム以外全部同じパーツ構成だったら乗り心地の悪さは大差ない感じ？ 初心者の脚力ではフレームの硬さなんか誤差みたいなもんだ
好きなの買え >>507
ロードノイズと呼ばれるレベルの細かい振動はカーボンの方が若干少ない気がする
あと、たぶんガチガチのアルミフレームの方が硬い カーボンフォーク、カーボンバックのアルミロード乗ってるけど結構振動キツいから、フルアルミだと想像するのも恐ろしい…。カーボンフレーム欲しいなぁ >>511
材質の違いより設計の古さが問題じゃないの？
今のアルミは乗り心地悪くないよ フルアルミのクロスにレーゼロで一年半くらい通勤してて、やたら手とか尻が痺れると思ってたが、今さらだけど振動のせいだったのか タイヤでも全然違うしな
というかタイヤの影響が一番でかい 安いクロスバイクのフレームはホントにゴツいな
自分のも叩くと足場用の単管パイプみたいな音がする >>513
一概にそうとは言えないでしょ
乗り方下手だと単に手や尻に荷重掛け過ぎてるだけかもしれないし 2000年代半ばのエントリークラスのカッチカチアルミバイク（フォークだけアルミコラムのカーボン）に乗り続けているが、
最新の機材に替えたらどれほど変化があるんだろ
タイヤは25Cになってるからそこまででもないかな >>512
そっかアルミロードも進化してるんだね。 タイヤ、バーテープ、グローブ、サドルをかえるだけでもかなり変わる。 バーテープを3mmにしたら多少改善したけど、サドルは硬いのにしたから尻はキツい…。
カーボンハンドルにしようかなと >>512
マシにはなってるんだろうけど、カーボンとは比べられない
カーボンなら何日か続けて乗れるがアルミだとそういう気にならん >>517
上半身の疲れがない 足の疲れだけが残るようになったわ 乗り心地に関してはアルミフレームでもワイドリムとチューブレスで何も問題なくなった
やっぱ乗り心地の殆どはタイヤ部分だなと >>517
エントリーアルミバイクの場合、シートポストの交換が結構効く
完成車標準品は安い素材でも体重100kg超にも耐えられるように凄く肉厚のアルミシートポストだったりするからね
それがカーボンや高品質アルミの薄パイプシートポストに変わるだけで振動吸収かなりマシになる
あと、フレームが許すようなら、後輪だけでも内幅19cや内幅21cのワイドリムホイール＋28cタイヤにすると乗り心地は超快適になる ロードバイクはペダルへの荷重を高めるポジションが基本で、ちゃんとポジション出てる人はシートポスト変えても変化を感じない人が多い
体幹のできてない初心者がやりがちなママチャリやクロスバイクに乗るときのようにサドルにがっつり体重かけて乗る人は変化を感じる 乗り心地重視なら太くて低圧なタイヤでしょ、ただし太いタイヤブーム以前のロードだと25cが上限なことも多い
28ｃ突っ込んだらうちの一番古いロードはフォークにつっかえた。（細めの28ｃならなんとかいけるが、そんな冒険したくないｗ） 乗り心地もあるけど、俺は安全性重視で28c。
23cは段差で滑るし、制動距離が短いし。
慣れの問題かもしれないけど、23cで1日走って事故らず帰れる気がしない・・・ 細いとグリップ限界が低いからでしょ
なんで使用距離になるのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
