MERIDA「メリダ」part38
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>>1
乙
最初に言っておくが俺はバーレーンリアクト買わないからな?
カラダはひとつしかないんだからな? マクラーレンは来季バーレーンのスポンサーを降りる可能性が浮上してきているとのこと
そのままチームが消失した場合、地味なフレームばかりになるかもね あるいは、別のスポンサーがついてさらに格好良いカラーになる可能性も無くはないが 別にマクラーレン降りるならけっこう
ぶっちゃけただのバーレーン時代の方がカッコよかったしランプレ時代からするとつまらんチームになった スクルエンデュランスはアルミモデルは現状では無しか
前スルー後クイックなのが気にはなるけど(メリットもあるだろうけど)
通勤用はスクルディスクアルミで考えるか・・・ カーボンも安くなってきたしアルミモデルが無くなる日も来るのだろうか… カーボンで10万代が来ることはなさそうだし、アルミは残るんじゃないかな >>9
えっ?後輪クイックなの?
あのレバー取り外せるんじゃないの? >>12
1番安い4000でもスルーアクスルだから、>>9の勘違いなんじゃね
レバー付スルーアクスルシャフトは、昔からサイレックスも採用しているよ リアクト4000 ってリム17cまでしか入らないの?
18以上のリムのホイール入らないってまじ? >>14
お問い合わせ先
部署名:メリダジャパンお客様相談室
電話番号:044-221-0191
電話受付時間:平日9時半〜17時半(土・日・祝日休み) >>12>>13
ごめん自分には充分だからスクルディスク200のつもりで書いちゃった >>16
補足蛇足だけど、エンデュランスアルミが無い
だから前スルー後クイックなのが気になるけどアルミのスクルディスク200でという文です 新型リアクト8000の青がなかなか良い
フレームで出してくれないかな 青イイよね。おれはアルテで組もうと思っていたので、これでイイっす。 マクラーレンカラーはteam-eと5000だけか。
他は配色がスペシャライズドっぽくてなあ。。。 新型リアクト8000の青がなかなか良い
フレームで出してくれないかな 拡散■■■■群馬県、DQNオートバイ情報■■■■
*スズキ、隼(赤・白) 赤・白のツナギ。追越禁止区間で追越放題。122号草木ダム
*カワサキ、ZRX(黒・赤)髪サラサラメガネ。カーブで追越・危険 122号
*スズキ・隼(白)ナンバ=14-64 危険な追越・煽り。青のELFジャケ着用
*ホンダ、スーパーボルドール【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題
*車種不明、イエローコーンの赤いジャケットを着用。追越禁止区間で追越放題
*車種不明(クラシカルなネイキッド)、カーキのフード付ミリタリージャケ着用。追越放題、危険運転
*車種不明、モタード系。ナンバー88-18 危険な追越擦り抜け放題。グラサンオッサン
*250のビクスク、前橋ナンバー988、典型的バカスク、左側から追越・煽り。半ヘル
*カワサキ ナンバー69−98 イエローコーン 赤ヘル 他車走行中すり抜け
*ホンダ ナンバー96−45 茶色ジャケ 黒ヘル デニム 他車走行中すり抜け 2018年モデルのリアクト4000のブレーキをアルテグラに変えようと思うのですが、リアはリアチェーンステイマウントタイプを購入すれば良いのでしょうか?
色々種類がありすぎて調べてもわからず。。 リアクトのカタログみる
↓
完成車のブレーキ型番みる
↓
交換候補調べる
なんだけど、こんなこと聞いてて自分で取り付けできるのかな?
取り付けを店に頼むなら、最初から店に行くべきですよ。
安く買って持ち込むつもりなら、先にお店に聞いた方がいい。受け付けてくれないところもあるし、受け付けてくれても工賃変わることもある。
ブレーキくらいならたいした金額の差にならないから、店で買えばいいんじゃないかな。 2017年のスク4000を売るとしたらメルカリとかで5、6万で売れるかなー メリダの4000付きステム、110mmだけど重量計ったら119gだった。結構軽いんだな。正直驚いた 2019年のスク8000のフレーム買おうと思うんだけど、付属品ってボトルケージ付いてくるの?
https://www.merida.jp/archive/merida_2019/lineup/f_road_bike/scultura_8000-e.html
ショップの写真や過去ヤフオクに出品されてたやつを見るとシートポストが付いているようなんだけど
シートポストも付いてる?逆にそれらの写真にはボトルケージが写ってないんだけどw ボトルケージなんざ好きなの買ってつければいいだろう >>36
いや、リンク先に写ってるの要らないからさ
今つけているのを移植するつもり。
シートポストついているならありがたいけどねw
>>37
見本だったらいいんだけどね。
あと知っている人いたら教えてほしいんだけど、BBも付属しているようなんだけど
BBは圧入式のBBなの? 自分の頭でモノを考えられない人にはなりたくないもんだ
問題解決能力皆無やんけ 乗ってると豪語するのはワラワラ湧くのにこの手の質問に的確に応えれるの皆無なんだよな、自転車板はこんなのばかりよ
マジレスすると2017からシーポスはついてくるけどボトルケージは着いてこない >>43
まだ質問残ってますよ
的確に答えてあげてくださいよ先輩 >>45
ばかだなぁ、高いメーカーのスレに行くと見栄と知ったかぶりでワクワクするレスの嵐だぜ! 台湾のアイアンマンに出たが、メリダは1台も見かけなかったw
サーベロ、エスワで溢れてた
日本はほんにユキヤ様々じゃ トライアスロン用のバイクをプロに供給してるのってそこらとキャニオンくらいじゃない
プロが使ってなきゃ売れないのが現実 しかも1モデル2サイズのみの展開じゃ売れない
そもそもニッチだから力入れてないんでしょ 誰もトライアスロンなんて興味ないから書き込まなくていいよw ジョギングやウォーキングもしないと自転車だけだと骨粗鬆症になるって言われてるけどね リアクトCF5系の国内入荷はチームeと8000e(ブラックのみ)とのこと
本国ではチームカラー含めて4色から選べるが日本は実質2色だけ
無能すぎる マジか!青欲しかったのに。。。。CanyonのNewエアロードにしよ。 プロLVじゃなくホビーレーサー程度でも数倍の差で骨粗鬆症になる 0.1が0.2になっても2倍だからな
企業のコマーシャルにありがち
一応ミズーリ大学の研究で骨粗鬆症予備軍の割合がランナー19%、サイクリスト63%ってのがあるようだけど
何にも運動してない人に対する比較とは違うっぽいしなこれ 満を辞して新型発表したのにレースでスクルトゥーラばかり使うバーレーンメリダ... >>61
昨日はスプリンター向けステージだったんだけどね... 選手は発表前から練習で使えるのかな?
いきなり実戦は怖くて使えない気がするけど。
ロードレースって練習外でやるから、発表前の車体を隠して使うとか出来ないだろうし。どうやってんだろ? 単純に重すぎるんでしょ
ミケルランダの小サイズスクルディスクでも6.8kg達成できてないのに 一応マイナーチェンジはしてるってことかな
リアクトよりスクル欲しいので気になる >>68
え、DBモデルはDi2必須ってこと?
それとも紐式の間違い? ツールドマロニーの写真みんなスクルトゥーラだな
スプリンター向きのステージレース言われてるのに 電動変速専用ってことかな
新型TCRのディスクモデルやヴェンジみたいな >>71
なんでだろうな
どう考えてもリアクトの方が良さそうなのに理由があるのかないのか
供給されるのがスクルだけという可能性もあるっちゃあるが >>71
>ツールドマロニーの写真みんなスクルトゥーラだな
>スプリンター向きのステージレース言われてるのに
まじか!中村玉緒さん? バーレーンメリダクラスのチームで機材供給できないとかないだろうし選手がスクル選んでるんだろうな マティーニの店長、メリダからいくら金もらってるのか知らないが、胡散臭くなってきたな
3世代目はCF2もCF4もベタ褒めしておいて、今更になって3世代目のCF2はもっさりしてるとか
とりあえず新製品を褒めて買わせるのが仕事なのはわかるけど、こいつのいうことは信頼できないわ
だめなところはちゃんとダメって言ってくれよ。例えば毎年、1〜10という数字で剛性や登坂力等を評価するとかさ
抽象的な表現でダメなところを誤魔化すなよ アルミに3年ほど乗ってるけど新車購入予定。アラフィフで体力もない貧脚野郎なんでスクルトューラエンデュランスにしようかなと思ってたけど、リアクトも最近いいなと思ってきた。でも肩首痛くなったりするから乗り心地などの面で少し不安。
それなら中間のノーマルのスクルトューラでいいか?がループしてるんだけど。
100キロから200キロ。
たまに輪行して山に行く。
特別スピードにこだわりはない。
できたら乗り心地がいい。
予算は30万くらいなんで4000?
オススメは?
長くてすまん。 オススメは自分が気に入ったもの
他の人に勧めてもらっても意味はない >>78
商売のためさ。
客はそれも含めて読まないとな。 >>79
今ならエンデュランスがいいんじゃない?
見た目もカッコいいし レースに出るならリアクトだし、まったくならエンデュランスだし、通常のスクルトゥーラはまあ売れなくなるだろうな コンフォートで買うには高すぎないかスクルエンデュランス 新型リアクトは各グレードで10万くらい値上がりしてるな >>89
1〜2年後半額以下になってるから、そこで買うのがメリダなのに
30万で新型リアクト4000買うなら10万で買える旧型4000買うのがメリダの利点だと思ってる なんでこんな強気の値段設定なんだコロナで収入下がってるのに コロナだからこそだよ
マスクを筆頭にミシン、電子ピアノなど自粛生活に必要とは言わぬが需要のあるものは皆値上がりしている
自転車も売れているそうじやないか なんにせよ、試乗してからだな
カーボンの違いが分かるかどうか怪しいけど、乗り比べてから4000にするか8000にするか決めるわ 定価で新型買う奴はいいかもだね(笑)
マティーニのおやじに貢いでるだけw MERIDA(メリダ) 2021年モデルの展示会に参加してきました!ドロップハンドルのモデルほぼ全部紹介!新型REACTO 2グレードと、SCULTURA ENDURANCEにも試乗してきました!
https://www.youtube.com/watch?v=2Ksw7yttPZI 「悲報」新型リアクトに乗ったかヴェンディッシュ、ゴールスプリントに絡むことすらできない 4世代は進化してる!とか言いながら根本的なフレームは3世代から変わってない
2世代から3世代の時は明らかに軽量化されて良くなったけどね
2018〜2020年の安いモデルをお勧めする スクルトゥーラってなんか変わってる?
ワイヤー内装じゃないし売れるのかね アルミは消えた。流石にアルミのリアクトは重すぎて売れないからな
その分4000にチームカラーを投入してるし、これを買ってもらおうという戦略
スクルトゥーラはずっと何もわかってないだろ?まじで価値がなくなったよな。というかメリダもスクルトゥーラはもう見捨ててる感あるよな 今年、400のバーレーンカラーが投げ売りだったから買ったけど、そうだったのか
よし大切に乗ってやろう てか今シーズンのスプリントステージで壁は勝負に絡めてない
コルブレッリあたりの発射台になった方が良いんじゃないか ロングライドもしたい、ヒルクライムもしたい、レースは興味ないんだけどノーマルのスクルトューラ4000は買いじゃない?
TCRもいいかなと思ったんだけどスローピングがキツすぎてちょっと。
あと輪行もするんだけど今買うならリムよりディスク? 一応、リム買う利点としてはホイールが投げ売りされてるってのがあるぞ カンザキ吹田店はB4Cなみに顔が濃くていつ見ても笑ってしまう >>95
日本もたしか愛媛はあるんじゃなかったっけ カンザキの店員さんが野グソする人のイメージに・・・ カンザキならメリダ4000が10万で買えるんだろ?
転売しても利益出るレベルやん
10万でも売るってことは定価30万の自転車って仕入れいくらやねんって話だよな 欲しい色とサイズがあるから無くなる前に、と思うと定価で買ってしまう… >>117
マジかー
チャリマニアの兄ちゃんかと思ってた 何度もいうが、メリダは特に新作を定価で買うものじゃないって
2018リアクトチームカラーだって今なら定価30万が10万だろ?
iphone10か11くらいの差しがないのに何をそんなに焦ってるんだ? 色はともかくサイズは重要だろう
全部のサイズが必ず何年も売れ残ってるわけじゃない 値段については懐具合に合わせて好きに買えばいいじゃん。口出すことじゃないだろ。 ホントに2018年のリアクト30万円が10万円で売ってるなら店名教えてほしいなあ
できれば関西圏でよろしくお願いしたい >>123
30万が10万は見た事ないけど
7000di2 は30万ぐらいになってたの2週前に見かけた >>129
そうかなぁ
おれの近辺ではわりと身長170cm以下を対象にした小さいサイズがセールに出ることが多いわ >>123
カンザキのどれか
あとは自力で頑張れ
まあ粗方捌けたのか44サイズしか残ってないみたいだが
尚、同サイズの5000も11万だ
カラーが違うのでサイズ合うなら好みで選んでもいいレベル >>131
ありがとう
残念ながらサイズが合わないがカンザキはそこまで安いのね カンザキ安いしおすすめ。
電話で頼んで受け取っただけだから店員とかの技量や接客は知らんけど。 バーレーン・メリダだけのころが好みなんだけど2018モデルはもう中古しか残ってないらしいな
2019のリアクトTEAMはディスクとリムどっちが残ってんだろうか リアクトフレーム注文してきた。
ショップの大将のインプレだとリアクト良すぎてスクルは客にはもう勧められんのだと。 >>136
キャノのスーパー6のように、リアクトも素人レベルでは万能になったってことじゃね? >>135
そこで「なんでバーレーンマクラーレンはスプリントステージでもカヴェンディッシュ以外スクルトゥーラなんすかね?」
って意地悪な質問してみたいや 新城幸也もスクルトゥーラを大体のシーンで選ぶって動画を見たわ ヴェンジのデザインを丸ごとコピーでいいのにな>リアクト
そんで値段抑えたら売れるだろ 廃盤になったものをコピーして売ったら、産廃ってディスられるだけやん ヴェンジはスペシャで売ってくれよ。パクる意味ないだろ。 つーかスペシャのバイクと同じものをメリダが作れると思ってるんだろうか 設計や素材が重要なのであってどこで作るかは問題じゃないんだよなあ メリダにヴェンジと同じバイク作れって言われても作れない >>140
店長もレーサーだからその情報持った上での試乗で、期待してなかったから逆に驚いたって言ってたわ。
でもバイク特性が違いすぎてもし自分がスクルに乗り慣れてるプロなら今はリアクトには乗れないかもって。 ど平坦ステージでスプリントに絡むどころか集団から送れるカヴェンディッシュなんてみたくなかった
ローハンデニスの件と言いメリダはレース実績に恵まれないな >>148
だから金型も仕様書ももってるだろって事 >>153
自転車に限らすそういうのは製造委託契約を結ぶときにリバースエンジニアリング禁止条項は絶対に入ってるから。訴訟大好きスペシャなら尚更。 >>153
お前、大陸のひとですか?
西側世界で、生産委託先がそんなものを自社製品の参考や流用したら、社会的信用がどうなると思う?
オワリですやん >>154
>>155
私が間違っていました
申し訳ございません 今どのぐらい株持ってるかわからんけど、メリダが本気出してスペシャライズドの株5割以上取得したらどうなるかわからんけどな。
お互いWin-Winな関係だろうし、スペシャブランドが売れればメリダは一生仕事なくならないし、配当も凄いだろうから、しないだろうけど。 スクルトゥーラはもはやヒルクライム専門機と思っていいよ。それくらいリアクトが万能だからな
イメージ的にはこんな感じやわ
リアクト平地10ロングライド10登坂8
スクルトゥーラ平地7ロングライド6登坂10 リア三角が小さいデザインが好きになれない俺には厳しい時代になった 別にメリダにこだわらず、ビルダーさんのオーダーフレームに乗ればいいですやん スペシャブランドを利用するためだけの49%保有だろ
スペシャに価値がなくなれば維持する理由もなく全てメリダの支配になるだけだわ >>163
4000のチームカラー欲しいんだけどどっちオススメ?
ロングライドもリアクトのがいいって事は乗り心地もリアクトのがいいの? リアクトに限らずエアロに乗ってる人ってサドルバッグとかボトルとかどうしてるんだろうな
サドルバッグはつけられないのが大半だろうし
仮に両方つけたらエアロの効果なくなって意味ないんじゃないの? いや実際どうしてんのって気になった
サドルバッグもボトルもつけるならスクルの方がいいしってならない? >>174
そのふたつで全てのエアロが台無しになると思ってるんだな >>179
更にって言うのがリアクトに対してなら意味不明だが
悪くなるのは当然だよね
煽ってるわけじゃないんでリアクト乗りはどうしてるのか純粋に知りたい
エアロはなかったことにしてサドルバッグとボトルつけちゃってるのか
それともエアロ用の細いボトルをつけたりサドルバッグは潔く諦めるとか工夫してるのかな? >>181
まず自分の頭がヤバイことを知った方がいいぞ >>183
だからせっかくのエアロが台無しじゃ全く意味がなくなるだろ?
それならスクルでいいってなるわけだしさ
そういうわけなんで実際にリアクト乗りはどう工夫してるのか知りたいわけよ どこのメーカーか忘れたが
ボトルつけた状態でのエアロって事で
少しフレーム削った形してたよ >>187
へーそんなのもあるんだ興味深い
さっきから調べてるけどエアロボトルそのものがほとんどないんだね
ttps://www.elite-it.com/en/products/bottle-cages/carbon/kit-crono-cx
日本じゃ扱ってないのかリオグランデには置いてなかった
こういうの使ってるのかな >>188
だからエアロかエアロじゃないかだけでリアクトとスクル選ぶのはお前だけ >>189
お前の意見なんかどうでもいいから
リアクト乗りが実際にどうしてるのか聞きたい
前から気になってたことでもあるんだよ >>191
なら具体的にどうぞ
特に気にせず工夫もしてないとかだったらそれでもいいんだよ
リアクト乗りがどうしてるのか知りたいから エアロじゃないパーツが1つでもついたらエアロフレームの効果は0になると思いこんでる精神異常者 交通事故で横から突っ込まれてデュラ化したリアクト8000も右膝も逝っちまった。
まだ30代中盤なのに、もう自転車自体のれんか・・・ 削ってるフレームってcerveloかな
ttps://i.imgur.com/aPusF9Y.jpg
ついてるボトルがTNIのようだけどこれはちょっと・・ >>192
あのなエアロに夢見てるのはお前だけだよ
リアクトのエアロ性能は時速45キロで走ったは場合で8w程度な100キロ走ったとしてタイムにしたら数十秒
この数十秒がレースでは問題になるが普段のらなら関係ない
ぶっちゃけエアロ性能なんて普段乗りなら好みの問題でしかない
エアロよりジオメトリーを選択基準にするのが普通なんだよお前ど素人? >>195
俺もお前と同じメリダ乗りだったが、膝にプリウスを受けてしまってな…。 >>198
そういう話じゃないんだよいい加減しつこいぞ?
俺はリアクト乗りがどうしてるのか知りたいだけなんだよ
色々気にしてエアロボトル使ってますとかもありそうだしさ >>201
ならよし
他のリアクト乗りの話も聞きたいな
まさか背中からチューチューまではしないんじゃないかと思ってるけどどうなんだろう >>203
お前は普通なんだろ?
他に何かないならもういいよ しっかしめんどくさい奴がいるもんだなあ・・
気にせず使ってますとかこんな風にしてるよでいいのにな >>207
しつこい奴まで相手しちゃったんでそこはごめんね
あとはスルーしとくから トレックスレにもこんな奴でたな
全体的に重いかどうかとかで
俺もトップチューブバッグや大型サドルバッグつけるので、そのへんの事情は興味あるが >>195
おれはスクルだけどミラーひっかけられて落車、ひだり腕がまだ上がらん。
ロードは乗れるけど脇がしまらん
マジレスで >>212
まだ治療中で治療費と機材だけ
機材は服や靴まででたよ
何か修理不能証明書ってのを出した >>208
お前はリアクト乗りが四六時中エアロ効果を必要としてると思ってんの?
お前は年がら年中クライマックスでエアロ効果を追求してんのかよ?
つか新城だってリアルレース中のボトルつけて走ってんだろ
お前は新城にエアロコウカガーとか言うのかよ? >>213
弁護士入れると慰謝料のレートがあがる。弁護士費用入れて元が取れるのかはわからないけど、その感じだといれた方が良いかもね。
素人相手だと、相手の保険会社が安くあげるためにいろいろ言ってくる。
典型的なのは「自転車の減価償却は2年」ってやつ。ロードバイクは趣味のものなんで、2年は関係ない。5年から7年とか判例もあるから交渉した方がいい。詳しくはぐぐってくれ。 >>208
異常者なのはお前なの気づけないだろ?なぜかわかるか?お前は異常者だからだよ
キチガイは自分がキチガイとは思えないだろ >>213
病院には最低でも週に2回以上通っといたほうがいい
それ以下だと怪我の後遺症が残ってもかなり低く見積もられる
自分は保険屋の最終示談額提示されて即弁護士に投げたけど弁護士報酬差し引いても額が全然違う
ただいくら金貰っても体は元には戻らんから事故はされないのが一番だと思うわ ロードにはOEMって概念無いのかな?OEMで簡単にベンジリアクト発売せんかなと >>221
いやまずOEMをなんだと思ってるんだお前 トレックアルミ乗りで新型エモンダやターマック、リドレー、ジャイアントなど
迷いに迷っててけど今回のバーレーン・メリダカラーのスクルトゥーラ4000みて
凄くメリダ欲しくなった多分買う センチュリオンのロゴを変えてメリダってやってたな。 バーレーンマクラーレンカラーむっちゃ好みなんだが重いんだよなあ >>231
実測でシートポスト300g近くてヒエッってなった
フォークも500g弱あるし... スクルトゥーラがヒルクライム専門マシーンというの同意だな
ヒルクライムしない人がスクルトゥーラを買うメリットはなにもない気がする >>233
ロングライドにはむいてないの?
乗り心地もよくてオールラウンドなイメージなんだけど。 俺は平地で楽できる分リアクトのCF2(3)が一番ロングライドに向くと思うけどね
スクルトゥーラは細くきびきびしすぎて逆に疲れる気はする。スクルトゥーラはホントにヒルクライムレース向けだね
スクルトゥーラはホイールでいうならレーシングゼロってイメージだわ
まあレースでないなら大差ないかとw チームカラー、フロントフォーク裏の水色がなければ完璧なのにデザインした奴ゴーサイン出した奴おかしいと思わなかったのか? ヒルクライム:スクル
その他レース:リアクト
ロングライド:スクルエンデュランス
早くケーブルフル内装のスクル出してくれ >>237
社会出たらその一歩に大きな隔たりがあることに気付くかもね >>238
ヒルクラ専用なのにフル内装化するメリットある? >>240
エモンダとかターマック的な奴だろ。
というかヒルクラとか重量いうなら内装以前にリムブレでいいと思うんだが。 6.8kgが余裕だからそれ以上のヒルクライムとしてのフレームはもう考えられてないだろ
UCI規定が無いレースのために開発なんてやらんだろうし
ヒルクライム用ならリムブレーキが良いってのは変わらんだろうな >>242
やったとしてもトライアスロン用くらいだろ
それすら現実はサーヴェロ以外やってないが
スクルエンデュランス、フレーム自体はガチガチと聞くが
FELT VRみたいにタイヤで吸収しようという設計思想かな? >>242
余裕じゃないんだよなあ
ミケル・ランダのバイクあのサイズでチューブラー使って7kgオーバーだし その程度の重量なんて素人レースじゃほとんど影響は無いから良いわ 昔の軽量フレームはペダル込みで6.8kg切りが当たり前だったのに今はペダル抜きで塗装も剥いでやっと6.8kg
ディスクブレーキになってからどのブランドも明らかに誤魔化してるよ >>248
性欲落ちるよ
ED一歩手前まで落ちてた俺が言うんだから間違いない
サイクルショーツ履くようになって復活したけど やっとこさ退院したが、短距離の歩行すら満足にできん。
リハビリして乗れる可能性が僅かにあるようだが、それすら最低でも1年くらい掛かる。
自動車保険も自転車保険も弁護士特約ついていたので交渉は任せようと思う。 2台目のロードバイクに2018モデルのスクル6000中古で買った。
ホイールをデュラのC24に変えれば6kg台狙えますか? フレームの適応身長上限の人なら
ピラーはこれくらい出るな
フォークコラムはカタログ写真は短くしてある
実際の完成車はハンドルがあと2、3cm高くなる >>253
チューブラーだとしてもそれだけじゃちょっと足りないかな
電アル、rsysで6.8kgだわ >>250
少なくとも2回は事故やってんならチャリ止めた方が良いぞ、そのうち事故死するで 2021モデルのクロスバイク欲しい。
カタログが出るのってそろそろ?9月以降? 僕は事故に遭いやすい市街地は絶対に走らない。
山間部まで車で行ってそこでトレーニングするようにしている。 >>259
キャンプに参加したショップにはもうあるよ。 スクルトゥーラと新型リアクトって差は大きいかな?見た目的にエアロ苦手なんだよね 実感ではそんなに差を感じられる人も少ないので見た目で選んで試乗だ! そうだよ
スクだってワールドチー厶の選手がガンガン走れるだけのポテンシャルがあるんだから趣味レベルなら尚更リアクトとの差なんて誤差みたいなもの スクルトューラの4000は柔らかいから乗り心地いいって聞いたんだけど実際はどうなの?
ゆるポタに毛が生えた程度だからこれにしようと思ってるんだけど。
チームカラーもあるし。 >>270
6000乗ってきたけど確かに路面からのショックは柔らかいわ
カーボンフレーム同士比べたらわからんけどアルミとは全然違った エアロがーとか言いながら普段着で乗ってたりするからな >>275
アルミの安いの買って、ホイールを好みのに変えれば、超いいよ
たるいことなく、よく走るから、買ってびっくりすると思う >>270
昨年モデルだけど乗り心地はソフトでいいぞ CX400 かっこいいと思うんだけど
全然レビューもないし、ここで話も出ないし そもそもMERIDAは人気ないんかね missionCXは毎年売り切れる位には売れてるはず
どれくらい入れてるかは知らんけど
2021モデルはカラーがね・・・ >>279
ブリヂストン取扱時代が酷かったったから
当時のイメージで今も悪く見えてる人は多いと思う
アンカーより下のグレードのMTBしか輸入しなかったから
ルック車屋に近いメーカーイメージだった トレックスペシャやピナレロコルナゴは道楽臭が半端ないが
メリダは不思議と生活必需品っぽくて好き >>279
普通にいいですよ。もっとも自分はコンポのせかえちゃったので紐ディスクがどうかはわからないけど。 >>261
そうですか。
近所バイクショップは参加してなくて9月頃にカタログ出るからそれから注文してと言われてる。
某ショップでは2021モデル既に販売開始してるところもあるみたいで、早く発注したいですけどね。 >>291
マクラーレンが冠スポンサーから外れるからやろ サイレックスてめっちゃトップチューブつかリーチ長いけど適応身長合ってるの? レプリカカラーがいきなり珍車になってまうのか・・・ 発売直後からもう今年限りって珍しい
みんなチームカラー買っとけよ >>293
本国のサイトみてみ
間違ってるよ日本の またマティーニの店長が値下げはしない!みたいなこと言ってるな
そりゃあ定価で売れた方が儲かるもんなw 完成車にどれだけ手をかけるかで儲けが違うからな
ポン売りの店なんかは、値引いても利益はあるけど、まともに納車整備したら、定価でも大サービスだもの 多分、小数点の扱いで切り捨てとか四捨五入とか違いがあるみたいで
1mm表記の違う箇所があるだけでジオメトリ表は同じは同じだよ
サイレックスがなんで表記上トップチューブが長くなるかは
あのヘッドチューブとスローピング具合ですぐ分かるだろうに
んでリーチもちょっとだけ表記上長めでもハンドル位置が高いから
実際はめっちゃ楽よっていうモデルでしょ カタログみたけど今年から適応身長が1サイズずれてたから本国に合わせたんじゃないかな
あの見た目好きだわ レイプ犯やリンチ犯は腕や脚を切断する身体刑に処すべき。
懲役刑で矯正できるなんて夢のまた夢。
凶悪犯は何年刑務所に入れたところで反省なんかしないからな。
腕や脚がなければ再犯は難しい。
初犯であれば左腕一本、その後再犯する毎に右脚、左脚、右腕と切断すればよい。
レイプ犯やリンチ犯は腕や脚を切断する身体刑に処すべき。
懲役刑で矯正できるなんて夢のまた夢。
凶悪犯は何年刑務所に入れたところで反省なんかしないからな。
腕や脚がなければ再犯は難しい。
初犯であれば左腕一本、その後再犯する毎に右脚、左脚、右腕と切断すれば良い。
レイプ犯やリンチ犯は腕や脚を切断する身体刑に処すべき。
懲役刑で矯正できるなんて夢のまた夢。
凶悪犯は何年刑務所に入れたところで反省なんかしないからな。
腕や脚がなければ再犯は難しい。
初犯であれば左腕一本、その後再犯する毎に右脚、左脚、右腕と切断すればよい。 アルミのCX車って数年で折れちゃう?
CX認定のフレームみたいだけど?。
グラベル通勤でCX400ほしい 毎日ガチの林道ツーリングとかやってれば、数年で折れるかもね。 メリダなんか緑多いなと思ったらイメージカラーなのね >>299
身長166cmでSサイズ47(160〜170)適合と思ってたが、本国サイトのフィッティングだとXS44だった。おいおいおい 翻訳係がボケッと仕事してて
ロードのシートチューブ長に合わせて
適応身長の数字を入れちゃった感じかね
まあ最悪ステムを替えればなんとかなる 本国サイトのフィッティングにはお世話になっております マクラーレンカラーのスクルトゥーラリムブレーキモデルは18万で買えるのか
もうこれでいいじゃんって思ってくるな >>315
来年3月納車も微妙って話しあるけど本当かな? >>316
リアクトも普通に在庫あるよ
納期遅れるから、在庫少ないから早めに注文を!なんて謳い文句には気をつけてね。この業界あるあるだから リアクト4000のマクラーレンは先月にはショップで予約出来て来月には納車だったはず
スクルリムのマクラーレンはカタログにあったけど納車は遅くなるかもな
何気にライド80がカタログに残ってたのがビックリした スクルディスクのマクラーレン契約してきたわ
実物見るとフレームが太すぎず細すぎず丁度いい
早く乗ってみたい スク4000ディスク20年モデル本日納車になりました
灰/黒は思った以上に地味だった・・ 最近のメリダは特に色使いがセンス皆無で地味を極めてる
だからマクラーレンカラーは貴重 本国サイトのキャプ画だけど驚くべきこの黒率
各モデルで2色選べるが、片方が必ず真っ黒黒
https://i.imgur.com/cE4ShHI.png わかる
カラーリングが絶望感にセンスない
スクルトゥーラ4000の黒orグレーなんてほぼ一緒なんだから、黒or白とかにしろよな。。
というかメリダはダーク系のカラーが多すぎるから、白多くして欲しい
白のスクルトゥーラとか細くてかっこいいのに あれ?
昨日見た2021のカタログだと4000はマクラーレンと黒ペースの赤差し色だったんだけど…
本国と日本でカラーリング違うのか? アップチャージでカラーリングオーダー対応してくれたらいいのに トレックのプロジェクトoneかよ
そういうことやるとあからさまに標準モデルをダサくて手抜きカラーにしてアップチャージに誘導しそう('A`) 各社から同時期にやたら同じフレーバーの企画物カップ麺が発売されるのと同じような感じで
一定のスパンでどのメーカーも似たようなカラーリング傾向揃うよね
まあ製造元自体は限られるから塗料メーカー含めて協定的なものでもあるのかって スコットの新型フォイルはフォーク365gなんだな
同じ完全内装式にエアロフォークでこの差 バーレーンリアクトとスクルトゥーラは売れるだろうけど、他の色は地味だし1年後には40〜50%オフになってるよw
急いで定価で買う必要もない 1年で40%〜50%になる店教えてくれよ
九州から買いに行くわ >>339
スコットは製品の仕上げレベルが酷いからなぁ
あれメリダで出すと、全数返品になるだろ >>342
メリダすら定価で買えんのならどこのでも無理だな スコッチョンとかどんなに実際の性能が良かろうが1mmも欲しいと思わない メリダって貧乏人がやっと買うスポーツバイクではなくて、色々とやって経験した達人が
イタリアメーカーの派手さやアメリカメーカーのバタ臭さに嫌気がさして
達人の身体能力に黒子に徹してくれるメリダを選ぶのではないのか いやースペーサー50mmとか見た目的にキツいでしょ… そういやもたう何年もフルモデルチェンジはしてないね
スモールパーツとかワイヤーの取り回しは毎年微妙に変わってるけども
セミエアロのオールラウンダーとしての完成度が最初から高かったのかも >>364
ありがとおー
でもフレームがショップに届いただけ。 マクラーレンのスポンサーシップは今年限りか。
来年は元の色に戻るのかな。 >>371
4年ぐらい前の9000と間違えてない?
それか買えない僻みか? お金持ちの人多いな
金なくてそんないいの買えないよ
それとも車や持ち家無しでチャリに全て投入してるのか 8000てフレーム重量790gなんだ
9000がフレーム重量730gだから、誤差レベル >>378
お前700g台しか体重ないの?
すごいね 絶対値で見れば完全な誤差だわな
特に人+車体の総重量を考えればほぼ無意味 >>381
黙れ下痢サポ
アベの下痢漏らし退陣がショックなのは分かるが人に当たるんじゃねーよ 軽量パーツで100グラム位減らして全然違うぜ!って言った後にイタズラでシートレールに予備チューブ挟まれて走ったけど全く気づかなかった自分が通りますよ・・・ でも普通に考えると成人で700gはありえないですよね >>381
>>386
IDコロコロして自己紹介乙だな 普段12kgのエントリークロモリ乗ってるからリアクト400でもすごく軽く感じるぜ
重量なんて感覚の問題だぜ? >>388
二人から同時に馬鹿にされてるだけだぞガイジ ガイジとかアスペとか使いこなしていてすげーな
全然そんな言葉出てこないわ 誤差程度の積み重ねこそが車体の軽量化行為なのにな。それに価格相応の価値を見いだせなければ安い方買えばいいだけ。 >>375
オイラもそれ乗ってる。ちなみにフルデュラのDi2。xsなので6.6kg 電デュラ良いな
電アル買った時はコスパ最高とか思ってたけど頑張って妥協の無い機材を持ってる方が良かった SculturaLimtedなくなっちゃったか…
コスパ良いから残って欲しかった… またマティーニ店長がメリダを宗教じみて話してて気持ち悪い SILEXってグラベルレースには合わないかな?
スペシャのディバージュと迷ってる スクルエンデュランスの青って最上位モデルだけなんか… トレックエモンダからスクルトゥーラに乗り換えたんだけど、スクルトゥーラは乗り心地が良いね
とりあえずポジションもエモンダと同数値に合わせたんだけども、エモンダより体に合ってて
ピタッと馴染んだから二重に嬉しい >>408
わざわざ報告するお前様ほどではないかな >>409
「サイレックスに出来ない事はない。レース以外は」ってレビューがあるぐらいレースには向いてないらしい
>>404
このスレが無かったらきっと間違ったサイズ買ってたよ
8月中にメリダジャパンに電話してサイズ確認したら、カタログの表記は間違いで本国サイトのフィッティングが正しいって言ってた 俺もsilex100買ったぜ!
2020モデルだからやすかった >>414
silex400のブルーだよ!買えてよかった! >>411
俺と同じ履歴でワロタ
まあ年式の違いがあるけど、おれもポジションほぼ同じでスクルの方が好きだが ジャージ買った
ヘルメット買った
ボトル買った
あとはバイク本体の納車を待つばかり
先は長そうだけど……
https://i.imgur.com/fghH8OM.jpg 阪神のユニフォーム着て商店街歩いとるおっさんとどこが違うんや >>427
俺は貴重だと思う派かなカラーリングも単純に好きだし。 マクラーレンカラーてことはリアクトかスクラトゥーラ買ったのか
値段もピンキリあるんだな 調子に乗ってリアクト8000とスク8000のフレーム買っちまったw
さてどう組もうかな… >>431
いや、スクを先に買って引き取りに行ったんだよ
店の奥にリアクトがあったから値段聞いたら99999円っていうからさ…w 最新モデルじゃないな
しかもリムブレーキのような気がする そら型落ちじゃないと半額切らない
つか型落ちでもなかなか切らない
丁度サイズ合ってたならラッキーだな >>437
スクは約倍額w
スクが2019年、リアクトが2018年のなんだ
昨日は結局リアクトも買ってしまいフレームを持って帰らずだったので(置く場所が無いから帰って置く場所作った)
また後日引き取りに行かねば…
リアクトに取り付けるパワメどうしようかな
簡単に解決するならペダル型かな
リアクト乗りのみんなはどうしてる? >>438
両方リムブレーキよ
ホイールがボラウル50、レーゼロコンペ、R-SYS SLRがあるからまだこれらを捨てて
ディスクに移行するのは勿体無いw
>>439
まさかハイエンドフレームが10万切りの値段で買えるとは思わなかった 21スクルトゥーラディスクのマクラーレン買って見た目はめっちゃ気に入ってるけど走りが重たすぎる
やっぱりホイールとタイヤかなあ 4000のチームカラーなら川崎、上野、船橋のワイズには置いてた
見に行ってないけど他のワイズもあるんじゃないかな
実物は、なんか微妙だったけど… リアクトもスクルトゥーラも最低ゾンダに変えてみたら、まあ別マシーンに生まれかわるよ 2021年モデルのride 80に重量の記載がないんだけど、何キロなの?
あとgiantのcontend2とどっちの方が良い? >>440
VECTOR3
なんだかんだあったけど今は安定してる。 メリダの型落ち安いよね
2020年モデル35%オフだった >>447
ありがとー!
やっぱりペダル型かな
ガーミンと両パイ使っていたけど、ガーミン売ってCA600にしたから
ベクター3買うならガーミンのサイコンもいるかな
フレームは安く買えたけどなんやかんやお金がいるw だからメリダは型落ちを安く買うところだって言ってるのに。。
2021リアクトも来年には40%オフだよ >>449
パワー見るだけならサイコンはなんでもいいと思う。ファームウェアのバージョンアップもedge無しでやれる。
edge530使ってるけど、ガーミン固有なのは以下2点だけ。
@VECTOR3の切り離し、再接続が簡単にできること
Aペダリングフェーズとペダルスムースネスが見れること
@はあった方が便利。Aはほとんど使わない。 >>432
いつのモデル?
2019のTEAMとかじゃないだろうけど >>430に8000て書いてあるよ
スクが2019で倍額と
それでもかなり安いけど >>452
ありがとう!
センサーはあるのでガーミン 130買おうかと思ってる。
>>453-455
リアクトTEAMも2018年なら同じ値段だったよ。
値落ち半端ないw
でもフレーム価格だと8000もTEAMも変わらないぐらいの値段だったよね? リアクトTEAMまでそんなお値段とはビックリ
某関西にあるショップは2019だとよくて3割だけど難しいかもとかゴニョゴニョ言って期待できんなと思ったからそれ以上は聞くの止めた 知り合いがロードバイクに興味持ち出したのでスク200をオススメしようかと思ったら、こいつフロントはスルーアクスルでリアだけクイックリリースなんだね
どうしてそんな中途半端な仕様になってるんだろうか 今でもそんなのあんのか
安いならそのまま使い潰すつもりで良いんじゃね
その辺のグレードならタイヤ以外カスタム無しで問題無いしな
メーカーも在庫が余ってるんじゃね >>460
過渡期のフレームだもの
400を薦めればいい 新しいフォークと在庫の旧規格ディスク用フレームを組み合わせた在庫処分モデルな気がしてきた スクルトゥーラ4000ディスク買った
初メリダだけどジオメトリが優秀なのか体に合うな
今まで買った自転車の中で一番合ってるかも
だけど走りが重たい、付属の鉄下駄ホイールってやっぱクソなのか? >>466
自分で鉄下駄言っといてその質問もないと思うが。 鉄下駄=標準装備品という意味で覚えてるのではないか FSAクランクの違いなんてわからんだろ。見た目の好き嫌いだけ。
圧倒的にホイールだろ。そこは。 >>472
ゾンダにディスクはないからなぁ
レー3DB以上って感じ?
ディスクブレーキ用ホイールってリムに比べて思いからね スクルトゥーラリムとgiant TCRのリムモデルが税込23万でほぼ同じ値段だけど、giantの方がクランクも105だしサドルやホイールもこだわってる感じだね いやそもそもgiantにコスパで勝てるメーカーなんかあんの?
それにメリダは十分安いよ もちろんメリダは割引率が大きいから買値はメリダの方が安いからどっこいだな! レー5dbが安くて悪くないから、とりあえずで買ってそのままだわ。 マクラーレンカラー見たけど、実物はけっこうダサいねw
なんというかオレンジがけっこう濃い色だなと、、 マクラーレンカラーは良くも悪くもイギリスだよな、古い色使いを少し今っぽく使うというか
見ようによってはイモくさいが、好きな人はとことん好きだろうね マクラーレンカラーのスクル4000納車された。
初ロードの1台目だから他を知らないけど、
カッコイイし速いし満足^_^ マティーニ店長が今年のリアクトは早く買うべき!と煽っておきながら、普通に店頭販売してるの草
でもディスクのスクルトゥーラが23万で買えるのは安く感じるね スクル4000ディスク買って軽く後悔してる俺がアドバイスしようか
ぶっちゃけ金ないけど走りは妥協できない、手持ちにリムブレホイール資産があるならリムにしとけ
なんとなく業界の空気でディスク選ばないとお先が暗い印象だけども全然そんな事ない
一般的なロードバイク乗りなら全然リムでOK
トレンドに乗りたいとか金をかけてく覚悟があるならディスクどうぞ
走りよりもファッション用途とかね
マジでディスク走らないぞ 予算と重量増を許容できるならディスクだろ
ブレーキ性能でリムを上回ることは疑いようもない >>501
そこなんだよな、ブレーキ性能
だから、雨の日基本乗らないとか、歩行者や車の心配が少ない環境でぶっ飛ばせる環境の奴なら
ディスクは過剰装備なんだよね 俺の主観だけど、ロードは加速のメリハリやキレを味わう趣味の乗り物なのにね
ディスクは止まるために加速を犠牲にしちゃってるから、ロードバイクの文化の終焉の始まりなのかもなあ ディスクロード買ったけど相変わらず雨は怖いし下りが速くなったりはしないぞ
あんま夢見んなよ ホイールとか使い回したいものがあるやつは悩むよね。
使い回したいものが無ければディスクでいいのでは? 出てるレースがアップダウン多いし、この半年間乗り込んでるスクルトゥーラに体が馴染んでるからでしょ
アシストだし、変に機材で冒険するよりは、慣れた機材で確実な仕事をしてるだけだと思うよ リムブレーキとディスクブレーキで走り変わるほど重量変わんないだろw ハブの違いとか
リムブレーキの時は23cだったけどディスクで25cにしたとか
そっちの違いの方が大きい気がする ディスクブレーキ→スルーアクスル
リムブレーキ→クイックリリース
明らかに乗り心地が違うのがわかる メリダラインナップの殆どがディスクなのに随分と今更な話だな。 スクルトゥーラリミテッドが20万は価格崩壊だなw
cf4フレームとは言え、まあ原価なんてそんなもんなんでしょ ディスクでもレジンパッドならそこまで引きが軽いという訳では無いしな マティーニ店長でてこいよ
リアクトってツールで活躍してたか? 別にいいじゃん。気にくわなければ放っておけよ。
マティーニの話で不安になって眠れなかったのか?買い物失敗したのか?
そんなわけないだろ。 この前スクとリアクト8000両方買ったアホですw
スクは別の店で組み立てもらうのでスクだけ引き取ってきました。
ただ組んでもらうお店が11月まで予定が詰まっているらしく暫くは鑑賞用です。
https://i.imgur.com/g9e52uP.jpg
リアクトは取り付けてもらいたいハンドルの入荷待ちらしいですがスクよりは早く仕上がるでしょう。 >>524
メトロンは高いから他ので
https://www.viking-the-maintenance.com/rollingstonebike-handle-1
中華だけど海外のインプレは悪くなかったから。
ステムのスペーサーはメトロン専用なんだね。
フレームの付属品だと思ってた。ショップに頼んだらスモールパーツとして購入出来ないかな >>520
なんでそのショップ連呼してるの?
ステマなの? カンザキのWebサイトで、マル秘特価メールにてお問い合わせ下さい、とあるんだけど、色・サイズ指定して買い物かごに入れると出てくる値段より更に値下げして売ってますってこと?
よく分からんなぁ… メリダは安いからいいのに
定価で買うもんじゃないってまじで >>512
ど平坦スプリントステージでもスクルトゥーラなの笑う
新型発表前もだけど >>529
コスパで選ぶなら、安いからこそ割引にもこだわらないと
メリダはすぐに割引きするイメージあるよね >>519
パッドで引きの軽さが変わるというのは新たな知見ですがないだろ >>533
MGD車は取りに行かなきゃいけないが(確か支払いに行ったら家には送ってくれたんだったかな)
MGDでないのはフロントホイールが外された状態で届く。 メリダなら確かにカンザキおすすめ
リアクト4000を99,999円で買ったからな(笑) >>540
ハゲにだけ艶々を売ってくれるオプションがあるんだよ >>536
あさひの通販でご購入いただいた自転車は100%組立・点検を行っておりますので、届いたらすぐにご乗車いただけます。
って書いてあるよ? 母音が同じA•A•Iだな
間違えてもしょうがない カンザキ、SCULTURA700と400で値段が逆転してる…
REACTO400も700とほぼ同じ
在庫台数の関係か そもそもリアクト4000,5000が10万の時点で400とかより安いからなw >>535
前にカンザキで聞いたのはお店まで来て発注なら
遠方でも送ってくれるとか言ってた気が
対面販売というのは「最低1回はお店に行って対面で決裁」という意味合いだと思ってた
メリダとは関係ないが九州からキャノンデールの自転車買いに来た人がいたそうだから
(キャノンデールも通販NG) カンザキの各店舗によるけど対面販売なのでお問い合わせ下さいって注記してるサイトもあるよね
店員さんと電話で話して買います売ります振り込みますでもいける?
MGD扱いの特価を見るたび切なくなる東京住み
高速バスで輪行袋で持ち帰れば+1万円くらいでいけるけど メリダって、安いのあるよね。
6万円台の。
あれ、どうなの? メリダって今回のツールで評価変わったりした?
鳴かず飛ばずのイメージしかねーけど。
新型スクルのハイエンドでdiscで6kg台とか飛び道具出さねーのかな? ランダが個人総合4位、チームも総合3位だからかなり善戦してると思うけどな個人的に >>555
ギリギリ行けんじゃないかな
スクル9000で6・5キロだからチューブラーでも組めば軽くクリア出来る 今さらUCIの最低重量切るような完成車なんざ作らんだろメリダみたいなメーカは >>560
というか完車重量の軽さをプッシュしてるブランドなんてそんなにあるか? >>560
一回、限定で9000で5キロ台の作ったな
スラムレッドにAXライトネスやTHMのパーツで MERIDAブランド車も1台くらいは欲しいと思い、
BIG SEVEN 20-MD に目を付けた
田舎住まいで未舗装路も多いし、春は山菜採りで林道にも入るしで、
MTBがいいんじゃないかなあと安易に考えた メリダはフレームのデザイン、カラーリングだけだな
今はgiantの方がシンプルでデザインは圧倒的に良い
せっかくgiantより安いんだからカラーリングだけ清潔感のある色合いで頼むわ
水色と白とかさ 2018のスクル6000中古で最近買ったが
黄緑が綺麗で気に入ってるぜ。 クロスが欲しいんだけど
クロスウェイ300とグランスピード200
どっちが良いかな
坂多い街の通勤用なんだけど そら通勤用ならフロントトリプルの方が良いだろう。
通勤で11T踏める脚力あるんならグランスピードだろうけど。 2018リアクト4000欲しい。
売ってないなぁ。
あの色に憧れる。
アルテグラにして乗るのが第一希望よ。 街乗りと林道くらいの入門用MTBでセブン20クラスが気になったな
市内の評判がスゴく良い自転車屋もメリダディーラーだったけど、結局似た値段で油圧ブレーキとかの装備ので入荷も早そうな他メーカーにしたわ
セブン20もリアディレーラーALTUSとかクランクがシマノとかでアグレッサーあたりよりも良いところはあるけど bb下ブレーキモデルはやめとけ
何かとめんどくさいぞ エントリー帯のやつならアラヤのやつが一番コスパよさげ >>571
アドバイスありがとう
あんまり自転車詳しくないんだけど
今フロントシングルのリア8段38-12tに乗っていて
24-14tあたりを良く使ってます
そしたらグランスピードの方がええんかな >>579
クロスウェイの方が良さげなんだけど重さが2kg違うのが悩みどころ >>581
屋内保存で玄関まで数段の階段を1メートル程持ち上げるから
12kg超える自転車は乗ったことない 1mの階段を登るのに2kgなんて誤差の範囲
ママチャリよりはるかに軽いんだから大丈夫だろ 来年はサガンとアラフィリップとバルベルデがメリダに乗ってる未来を想像した 2020スクル700 126K…これ以上は下がらんかな…
2020のネズミ色のMISSION CX 400
買おうか迷っている >>586
俺が最終処分で今乗ってる2016買ったときが税込み137700、てことは127500だったからその辺が底かと メリダの公式にある通り身長170cmだとリアクトはSサイズが適正?
足の短さとかで変わってくるもん?
REACTOはシートポストの下げ余地が少ない。
平均的な日本人体系で身長170cmなら フレームサイズ47p一択 仕事帰りにイオンのスポーツオーソリティ?に行ったら
スクルトゥーラ4000のリム(年式不明)が100000(税抜き)
だったんだが買い?
ロード始めようにもコロナでエントリーモデルが軒並み入荷待ちで少し熱が冷め気味 店で聞いてもあてにならないから本国のフィッティング使え >>602
International の S が 日本の S と同じと確信したい。International のWeb でジオメトリー確認できなかった。 >>603
ジオメトリーはスマホでも見れるが
https://www.merida-bikes.com/en/bike/2015/reacto-team-e
買った後で全く体に合わせようがないのが
スタンドオーバーハイト(SH)で
これが大丈夫そうなら他はどうにでもなる
初めてのロードならそれを踏まえてメーカーお勧めサイズで
2台目以降なら今乗ってるフレームのサイズと見比べて決められるでしょ
個人的にはシートチューブより
トップチューブの長さを気にした方がいいと思うけど リアクト4000が10万で買えるから、まあ普通だろ >>597
オレは169cmでXSだよ。
足が長ければSでもいけるかもね。
ぎりぎりだと、シートポストのエラストマーの部分がフレームにかぶって見た目が悪いよ。 >>606
シートポストの出しろってどのくらいあります? >>600,605,607
レスサンクス、適正価格or安い 辺りって事か
次の定時上がり日に細かく見に行ってみる
俺が177pでサイズが50だったからまぁ許容範囲やろ、、多分 やっぱ手っ取り早く適正サイズか知るにはスタンドオーバーハイトだね
楽に跨るかどうか、ダブダブのパンツとか玉袋が伸びるヤツなら
少し玉が当たる程度ならOK エントリーロードの価格でカーボンの105買えるとか凄いな。 だから定価で買うブランドじゃねえって何回も言ってるだろ。。
型落ちを50〜60%オフで買うところだって カーボン車ってパトナーショップしか売れないんじゃねーの? うん、だからそうじゃないイオンバイクだかスポーツオーソリティで売ってんの?て MERIDA では2012 年モデルより、メリダ・グローバル・ディーラー(MGD)制度を開始しました。MERIDA のラインナップの中でも、専門性が高く組み立て、アフターサポートに高度な商品知識が要求されるモデルは「MGD」契約販売店においてのみ取り扱われます。お客様はサイズ選びやセッティングなど、購入の前後を問わず確かな商品知識と技術により「MGD」取り扱い限定モデルにふさわしいサポートを受けられます。 >>604
俺の環境だとジオメトリーに辿り着かないんだ。
FIND YOUR SIZE でSですよ〜って出るけど、そのSのジオメトリーが分からない。
InternationalのSと日本のSは同じだと思うんだけど、確認したいんだ。 >>619
辿り着くとかいうような変な場所には無いぞ
SPECIFICATION GEOMETORIESと並んでる文字を
タップかクリックして画面に変化無い? >>621
見落としてました。お騒がせしました。ペコリ
因みにInternational と日本のサイズは同じでした。
腕が長いのでInternational のサイトで身長、股下、腕の長さを入れてMサイズとでたので注文します。 >>591
ありがとう、400も似たような値段なんで、メーカは700を早く捌きたいんだろうな、と
とするとさらに値引き上積みあるかなと思った次第 >>625
DISCのみ
MERIDAは一気にDISCに転換してきたなぁ。GIANTとは対照的 ジロに新城幸也出るってさ、チームプレゼンでリアクト押してたけど
なにに乗るんだろう リアクト推しはメリダへの配慮でスクルに乗るでしょう。 新参でリアクトがバカ売れしたっていうのをリアルでは知らないんだが、今でも一般ユーザ向けにスクルと同じくらいリアクトも推してるのかな >>630
そりゃ新製品だし。しかしメリダがリアクトにエアロを謳いながらオールラウンドのタグ付けもしてるから、次期スクルは相当軽さに振ってくると期待。 sculturaのディスク来年あたりでガラッと変えてほしいな。
他メーカーは新型出してきたから差が大きくなってしまった感じで
ディスク買うなら他メーカーかなと思ってしまう。
リムモデルメインの時はCF4の9000かteamあたりが性能、重量面でバランスが良く
ヒルクライムだったらCF5もあったし、他メーカーの40〜50万ぐらいするフレームにも
負けてない感じだったんだけど、現状水をあけられている感が否めない。 スクルトゥーラが古い印象なのはわかるなあ
実際4000ディスク買ってみたけども、乗り味や踏んだ感じが古い笑
ペダリングの反応は緩くて、かつ乗り心地も緩い
そのくせ強い衝撃が加わるとガツーンと来る
基本設計が2015年以前なのではないかな
誰か買わない?笑
ちなみにマクラーレンカラー そんな気持ちを抱えてるとつまらんだろ
さっさと売ってSL7に乗り換えたら?
2020 紐ディスク MISSION CX400 が最強! >>638
パワーメーター要らない人(俺)にとってはTCR は過剰、TCR ADVANCED PRI欲しいけどパワーメーター要らないんで8万安くして下さいって感じかな。 スポーツオーソリティで上で出てたスクラ4000リム11万みつけたわ
青というか紺色だった
サイレックスも置けよ 調べたら2018年モデルなんだな
そらここまで値下がりするか >>626
なるほど、、、177でスクルトゥーラの50は小さいのかな >>643
手足の長さにもよるけど
一般的には小さすぎると思う >>644
了解、今回の購入は見送るわ 助言ありがとう スク4000ディスクなんだが
ふと見たら新車時からついてるチューブ
前後でバルブの長さが違うじゃないか
1つのラインで複数種類のホイール組んでて
他車用のが混じったといったところなんだろうが
まさか機能的な理由であえて違うって無いよな?
【 2020 MISSION CX400 最強伝説 】
1:盗難されにくい地味なカラーリング
2:36−46Tのフロント2段で素早く確実な変速
3:スタックが短く適度な前傾姿勢が可能
4:維持費の安い機械式ディスク
5:2021年型発売に伴い値引きが大きい >>634
古いかどうかはわからんけど、確かに書いてある通りの感覚だよな。まあ快適ではあるからノンビリ勢にはいいけど。 177cmだけどスクルトゥーラの52乗ってる
身長的には54だけど小さい方がステムとかで調整が効くから52を店員に勧められた
メーカー取り寄せだから在庫処理とかじゃないぞ >>655
175で52乗ってたこともあったがサドルとハンドルの落差20cm近く、クソレーシングポジションだったわ
激格好よかったよ
いまなら格好よりリラックスポジ選ぶけどなー >>656
178で52乗ってるけどそんなに落差ねーわ。
短足なんだ… コラムを短くするかショートクランクにしてシート高あげるか >>659
シューズとクリートの間にワッシャーを大量に挟んで長いボルトで締めて厚底にするんだよ 179pでスクル6000の52乗ってるが特に違和感ねーぞ。
ヒルクラもバッチリ。 落差20cmとか盛りすぎだと思うけど、仮にそうだとしたらどんだけ足なげーんだよw
股下100cmくらいある化け物だろw
股下88cmのおれが6度のステムベタ付けして落差10cmちょいくらいだし
本家のサイト見てもサイズ52の適正身長は168〜177だからむしろジャストじゃん >>662
本人はそうおもってても、はたから見たら違和感だろうな いや日本人は短足多めだからグローバル版の方よりミヤタが出してる表のほうがいいんじゃないかと 日本人の平均股下は身長の45%らしいで
なお根拠は無いがな リアクトとスクルトゥーラで迷ったらリアクト?
同じ4000の型番でも価格差大きいのはリアクトのが優れているからかね 言うほど価格差あったっけと思ってみたらたった3万やん >>673
あれ、セール情報と混ざったかもしれん
スクルトゥーラディスクは平地は全然進まないって聞いた気がするけど
ヒルクライムも平地も走るよって場合はどっちがいいん? スクルトゥーラディスクはやめとけ
買うならせめてCF4にしといた方がいい
登りが致命的に重い、とくにリヤが全く追従してこないイメージ
乗っててつまらんし無駄に消耗する >>676
ID変わったけどレスサンクス
リアクトディスクならありなんだろうか リアクトディスクは乗ってないからわからないけど、一つ言えるのは
ディスクロードではハイクラスカーボンにせめてアルテクラスでないと
ロードっぽい気持ちよさは得られないって事
完成車目安で最低60万くらいか
金無い奴が安易に手を出すと後悔する ディスク主流で価格が上がってどんどん敷居が高くなるな
せっかくコロナで自転車に流れが来てるのに勿体ない ディスクは価格云々よりメリットよりデメリットの方が多すぎて全く必要性を感じないんだよね
自転車業界的にはメリット大きいんだろうけど でも実際売れるんでしょ。
同じの作っても買い替えないからメーカーは美味しくないしな。
自転車はイヤーごとのモデチェンじゃさして変わらんし >>680
誰もお前の所感なんて聞いてないから
巣にカエレ 高くなるのはハードル
敷居が高いのは後ろめたいことを過去にした場合な
メリダに対して取り寄せといてキャンセルしたとかかな? >>682
ないね、自分も東京で色々探してるけど
対面販売モデルなら大阪まで高速バスで1往復と自転車の送料入れてもカンザキの方が安い ワイズロードのwebページは目的のもん探しにくいから嫌い >>688
ワイズロードの特価車って試乗車落ちとか展示車落ちとか1台ずつポツポツしか出てこない
カンザキみたいに一律割引じゃないんだよな
上野ハクセンで扱ってくれたら最低15%は引いてくれると思うんだが、ライバルのGIANT扱ってるからかMERIDAは扱いないんだよなぁ >>689
ワイズの特価車はレイクタウンのアウトレット店に集めるからね ワイズロード回ったら20〜30%引きのがちらほらあったな
スクルト多めだけど >>690
なんですと〜!
メリダ買うって決めたら越谷のアウトレットに問い合わせて、無かったらカンザキかぁ。
高速バス→カンザキ→吉本→新世界で呑み→高速バスっつうのも楽しそうでは有るネ。 最近は新幹線も切符安売りしてるし、gotoトラベルもあるし、夜行バスとかしんどいだけだからやめとけ 10万円の4000てまだ残ってんの?
バカ売れしてたはずだろ 地元ショップにて新型モデルを定価買いした俺
ちなみにスクル4000 >>691
やっぱリアクトのほうが人気なんだろうな
関西随一の某MGDでもリアクトが売れてたようだが、TEAMはもう台数は残ってないとのこと クロスバイクほしいんだけど
カンザキバイクって2021モデルって
どれぐらい割引? カンザキってなんで最新モデルですら速攻で値下げできんの?
薄利多売? カンザキ2020モデルの割引率が下がってる(値上がりしてる)…某店
もう一声待ってたのに上がるとは(笑)
GIOSにすっかな…エントリカーボン狙いの貧脚な俺 >>706
カンザキならメリダが安いってイメージ守りたいんでしょ カンザキ問い合わせたら欲しいバイクは10%引き程度でしたね
税抜き価格になる程度
大阪に住んでたら間違いなく買いにいくけど東京から行く手間暇考えると東京で定価で買うのと変わらんかなって感じ
東京でメリダ10%引きでも売ってるとこがあればなあ >>706
最新のイヤーモデルは10%オフでしょ
値引き拡大は翌年に入ってからじゃないの それで最新モデルが実質消費税なしで買えるだけでも結構違くないか?
おれが貧しすぎ?(笑) まぁ普通街のチャリ屋なんて割引なしの定価販売だしね… 俺は世話になってる店のフダが定価ならそれで買ってるわ。半年一年後に安くなってるとしてもその時は他の新しいのが欲しくなってたりするし。 メリダXベースの動画見てるけど、喋ってる方の毒気の無さがたまらなくメリダだよな
実はメリダって1番ローディ色の薄いメーカーかも知れんな >>723
商品ラインナップも似たりよったりでヘタするとそこらのホムセンで売ってる地味さ、
地味すぎて日本のメーカーだと知らない人すら多いコーダーブルームもかなり… >>717
そこもしかしたら2018と2019の在庫もあるのかな
メリダの扱いけっこうありそうだし スクルLTD 2020モデル買ったった。
今更の、こだわりの、リムブレーキモデル。
欲しかったんだよ。 >>727
おめでとう、良いなあ
俺はミーハー心でスクルディスク買ったけど、走りが重くて苦労してる笑
もし買い直せるならスクルリミテッドだなって思う >>727
とりあえずおめでとうだが消耗品は様子見て買い足ししとく方がいい ミッションCX400欲しかってんけど、20は完売やし、21は全然入ってけえへんのよな……
56しか乗れん 皆さんありがと。
実は今スクル700に乗ってて不満はなかったんですが。
最後のカーボンCF4、リムブレーキだと思うと
我慢ができずに買ってしまいました。
峠、少しは早くなるかな?
>727
今ならまだメーカー在庫が若干あるみたいですよ。 なんか全体的にどこも品薄っぽいので欲しかったらすぐ動かないとだめかも 品薄じゃないよ
シマノ の部品がおいついてないだけ
毎年、売れ残ってるじゃんw >>733
購入おめ、同じLimited乗りが増えてうれしいよ。
俺も同じ理由で購入しました。
スペシャのミドルグレードからの乗り換えだったけど、あまりのペダリングの軽さに感動したことを覚えている。
ホイールは40Cね。
ちょっとしたコブのような坂は飛ぶように加速します。だけどその分脚は使いますw
ヒルクライムは6%ぐらいまでの速さはミドルグレードとかと変わらないけれど、
それ以上の坂になったとき極端に言うとアルミのハイエンドみたいな感じの反応性があってかつ快適性も
悪くない感じでした。
パワーで踏みつけるよりフレームの硬さを活かしてケイデンス回す方が速い感じです。
その分平地でまったり走る感じでなくペダリングが忙しい感じになってしまうのでホイールで調整した方がイイかもです。
色々試してみてください。 スクとリアクト2台買ったアホです。
昨日ようやくリアクトが組み上がりました。
スクは11月に別の店へ依頼します。
https://i.imgur.com/pFvqE3q.jpg >>738
リアクト購入したのカンザキのエバーレ店? リアクトはツールで使われないゴミなんじゃなかったっけ? >>739-740、744
2mはありませんが190cm弱あります。
脚の長さは測ったことないですがレングス36インチのデニムを買って
裾を切ったことないです。
>>741
正解!初めて行ったとき駐車場に車停めてからカンザキへの道のりが分かりませんでしたw
>>742
シクロベーションのです。「レザータッチ・アメージング カメレオン」というカラーのようです。
ちょうどマジョーラっぽい色のバッグを持っていたので納車時店員さんに「バッグも同じ色
なんですね」といじられましたw
>>748
見られましたか。スク4000からの乗り換えでしたが登りもよく登るし、平坦は踏んだら
踏んだだけ進んでくれます(スク4000も進むのは進むけどいくらかロスしてる気がする)
一番驚いたのはコーナーリングの安定性でした。
下りで狙ったラインを思い通りにトレース出来るのでスピード出しすぎないように
気をつけようと思いました。 リアクト4000乗っているんだけど、ステム一体型のハンドルに交換したい。
コラムスペーサーって別売りでエアロタイプのやつって売ってる?
探したらメトロン5Dのだけ見つかったけど、コラムに突起があって
5D以外に取り付けられるのか分からん・・ vibeステム用のアルミ製のやつ
もしくはアリエクで中華 >>757
ありがとう!
アリエクで中華の買ったよ。
中華のも突起あったけど、あれって回り止めみたいなもんだよね?
削るかハンドル側に受けの穴を開けるよ。 >>759
ハンドル切ったときにコラムスペーサーとステムを供回りさせるためにスペーサー同士やステムに凹凸が切ってある。突起はその凸側。
これリアクトのステムに関しては完全にFSA縛りになるのかね。 スペシャライズドのエートス納車した。これでスクルと2台持ち!めちゃめちゃ軽くて進みますわ!130万円は(汗) >>761
え、マジでエートス?
eTapとDi2どっち? エートス買ったらスクルはクロス用途になってしまうだろ笑 >>766
はい^^
登りと平地での1時間定点観測をスクルとエートスで行った結果。登り1時間のスクルでは204W。平地1時間のエートスでは221Wでした。 へー、9000とかLTDかなーとワクワクしつつ商品ページを開いたら真顔になった 重量5kg以下とかサイズが何か分かっていないとか、怪しさ満点だな >>765
おーすごいっすね
遅れましたがおめです >>377
ようやく書き込めるようになったから亀発言許して
リミテッド以上のCF4フレームでも、グレードにより何か差があるのか?
それとも塗装の重量差? アルミスクル700からスクルLTDに変えた727です。
今日、不動峠登ってきました。
軽くて早くてまじびっくり。
実質900g軽くなったんだけど、体感はそれ以上。
買い換えて良かった〜。
ただ誰かが言ってた言葉を思い出した。
決して楽にはならない、ただ早くなるだけ。
苦しいのは変わらないw ジャイアント買おうと思って自転車屋に行ったら納期来年って言われたからメリダ予約してきた丸ハンドル縛りでDi2乗った完成車って案外少ないのね >>778
いまどき丸ハンドル採用の完成車なんてめずらしいな。だいたいアナトミックじゃね?
di2なんてすげーな。充電がんばれよー >>780
フラットポジションの部分がブレード型になってない的な意味で
電動に慣れると高く付きますね >>780
2010年代以降の完成車は、殆どコンパクト(アナトミックシャロー)ハンドルじゃね はああああ
silexのダウンチューブのヘッドチューブ接続部の太くなってるところかわいい!
かわいい!かわいいのお!! >>783
たからって、おれのsilexをペロペロするのは禁止 >>783
ラッパみたいになってるとこか
あそこANCHORのRNCに似てるね >>777
おい、あんまり言うから大阪に出張来たからせっかくなんで行ってみたあの店に
なぜか1台残ってたLTD買っちゃったぞどうしてくれる
…もう通勤で使えるチャリじゃなくなるなぁ、どうしよw なお俺は前乗ってたアルミロードを輪行用、クロスを通勤用、ミニベロを週末ポタ用、LTDを週末本気用と使い分けてるよ >>786
おめ、いい色…
峠に行くと分ります。
たしかにギヤ1枚分軽くなります。
ただしそのぶん脚削れるからがんばって登ってください。 スクルLTDってちょっと前のスクル6000のことか。
6s台が狙えてコスパ良い。 4台もあると手が回らないんじゃないか??
俺はアルミロード、アルミHTMTB、カーボンディスクの3台持ちだけども
家族持ちで洗車やメンテ考えると正直無理だぞ
アルミロードとカーボンディスクの用途がかぶるんで余計に悩ましい
速さは単純にアルミだしさ スクルLTDはホイール変えるだけで大会用になるからな
去年の乗鞍の一般男子優勝はスクルLTDだったはず >>792
うん、最高のコスパだと思う
が、Di2が欲しくなって来ている自分がいるんだよなぁ
キリがない 2021モデルでは
CF4カーボンフレーム完成車は8000Eの72万円になったしね。 >>790
うん、実際軽さがヤバかった
持ち上げてみたら鉄下駄履いててこの軽さ…?てなったもんw バーレーンマクラーレンが各グランツールで総合TOP5やらTOP10に入ってたりステージ勝利もしたりで
だからといって機材キョロ充とか機材マウント厨みたいになる気はないけど
やっぱ何やかんやちゃんとライダーを支えてくれる安定良質メーカーなんだなとは思うよね スペシャやピナレロほど華はないし、コルナゴみたいなブルジョア臭もないし
トレックほど哲学が暑苦しくないけどね
メリダはソフトな感じ 大衆感が無いw
単に数が少なくて認知されてないだけw >>793
うむ!やっぱりデュラのDi2は最高だよ!2019年スクルのチームE乗ってが乗りやすいよ。フル9100だよ。ホイルはC24でハンドルはシマノバイブ。 >>797
こういう基地外系ブランド妄想マジできめぇ なんらおかしいことは言っていない
君がブランドに対して一方的に劣等感を覚えてるだけ >>807
求められてもいないのに自己紹介とか自意識過剰だね。君。 >>804
納車おめ!
そんな寒いとこ住んでるの?
ちな、貴方が自転車買った店のエリアに住んでるけど真冬でも雪降るのなんて滅多にないよ。 >>808
てめぇの臭いブランド論なんてMERIDAに何の関係もねぇんだが、嵐の痴呆脳じゃ理解できんのだな、徘徊廃人(笑)
チラシの裏に書いておけ屑嵐 華、ブルジョア臭、哲学が暑苦しい、ソフト(笑)
こいつの評価軸って何よ?(笑)
頭おかしい知ったかドヤ【ブランド論】(爆笑)
スペシャやピナレロほど華はないし、コルナゴみたいなブルジョア臭もないし
トレックほど哲学が暑苦しくないけどね
メリダはソフトな感じ
スペシャやピナレロほど華はないし、コルナゴみたいなブルジョア臭もないし
トレックほど哲学が暑苦しくないけどね
メリダはソフトな感じ
スペシャやピナレロほど華はないし、コルナゴみたいなブルジョア臭もないし
トレックほど哲学が暑苦しくないけどね
メリダはソフトな感じ >>809
札幌とかいう雪とクマには事欠かない100万都市でして… スクルトゥーラリミテッドが納車されたので、さっそくいつものコースを走って来たけど、素晴らしい体験だった。2年ほど前のサイスポの安井氏のインプレに影響されてアルミのファーナSLからの乗り換える決心をしたものの、正直大した違いはないと高をくくっていたが、ペダリングは軽いし、反応は良いし、足当たりは柔らかいし、乗り心地はマイルドだし、安井氏のインプレ通りだった。アルミも反応は良いけど、素材の持つ反発力の違いがペダリング入力に対するアウトプットに影響することをはっきり感じることができた。唯一残念なのは、今後バイクを乗り換えても、こんな感動をすることは二度と無いだろうということである。 >>814
そんな遠いとこから!
雪が積もるから外走れる時期も短いんでしょう? >>818
もうそろそろ山はキツいっすね、雪なくても寒くて
平地はギリ今月いっぱいくらいは >>815
オレはホイール替えても、サドル変えても、その度にプラシーボ全開で喜べるから人生楽しいぞ >>815
俺もその感動を味わいたくてスクル4000買ったんだけどさ
全てのシチュエーションで今までのアルミより遅くなった笑
俺もスクルリミテッド買うべきだったな アルミのそこそこいいグレードからミドルグレードぐらいまでのカーボンロードへの乗り換えであれば
快適性がかなり上がったり足削られる感じは減るけど、反応の部分では劣ったりすることがあると私感では思う。
>>821と同じようにアルミ⇒ミドルグレードカーボンに乗り換えてこれは用途が違ったと後悔した時期があった。
ハイエンドのような一発の速さがないというか。で結局スクルのTEAM買って解決した。 やっぱアルミもあのシャッキリハキハキ感は依然として楽しみとしてアリだよね
まあ素材だけで全ては括れないとはいえ >>817
オーナーの主観押しだけどいいじゃないか、良さは何となく伝わってくる
嫌なら読み飛ばせばいいし
下らない“俺のブランド診断”より書き散らかす馬鹿より100倍マシ >>821
お前は後悔だらけだからマジで買い替えろ >>792
アウターも使うからとクランクもノーマルだったね
重いギヤでガンガン踏んでいく豪脚タイプかもしれない 815です。
>>817
すまん。
嬉しくてついついはしゃぎ過ぎた。
>>820
自分もサドルは違いがはっきりわかるので、サドル沼にはまっている。
>>821
自分も最初はエンデュランスカーボンにしようと思ってたけど、前述の安井氏のインプレを読んでスクルLTDに決めた。
ネットではCF4は硬いという情報が結構あったけど自分は全く硬いとは感じない。
そこまで踏めていないだけかもしれないけど。 スクルで初めてエンデューロに出るんですが落車が怖いです。安全に走行する方法教えて下さい >>829
時速30km/hを上り下り平地でもキープ 自転車を使わないで走れば落車はさけられるかもしれない・・・ お前らつまらない、やっぱクソつまらないメリダユーザーだからか
落車なんて考えて走るな 交通事故と同じで、いっっっくら自分が気をつけてたとしてももらい事故とかどうしようもないしなぁ
最低限、下見ない、蛇行しない、車間詰めすぎない、走行ラインは一定(コーナーでアウトインアウトとかしない)くらいは守る
あとは祈る 集団走行の練習も無しにレースやイベントとかやめてほしいな。 それは本来主催者側に申し入れるべき意見ではあるけどね
気持ちはわかるけど とはいえ、集団に入れるほどの脚力無いだろ、こんな質問するんだもの @Japan_Olympic
日本自転車競技連盟は4日、東京2020大会の #自転車 ロードレース代表を発表し、男子は新城幸也選手と増田成幸選手、女子は與那嶺恵理選手と金子広美選手が内定しました。 Reacto4000乗ってる。先月ショップに中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもロードバイクなのにフラぺだからもコケなくて良い。4000はカーボンのグレードが低いと言われてるけど個人的には速いと思う。
VENGEと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、同じところで作ってるからそんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分REACT4000もVENGEも変わらないでしょ。ビンディング使ったことないから知らないけどビンディングがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもフラぺなんて買わないでしょ。個人的にはフラぺでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど荒サイで35キロ位でマジでVENGEを抜いた。
つまりはVENGEですらREACT4000のフラぺには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 正直、使われているカーボンのグレードとか言われてもわからんような人間だけど、勝手から気になってあちこち買い替えたり、短期間で乗り換えたりするのが嫌なのでスクル8000E買ったわ
どうせ何乗ってもそんなに速くも遅くもならないと思っているから後から安価でちょこちょこいじりづらい方が気分が楽 カーボンフレームにカーボンホイールとDi2
この3つが揃っていればもうあまり金かからんからな
8000-Eならあとはパワーメーターくらいか
長く乗るつもりなら賢い選択 >>848
新型Duraで完全無線化されればDi2も過去のものとなるな 無線もいろいろメリットあるけど、有線のほうが充電が楽だから一長一短 >>848
ヒルクラ用の軽量と、平地用のディープとホイールがどんどん増える現実w 俺もTEAMに6870とパワメ&キシカボ載せてから弄ってないわ
これ以上求めるときは散財系YOUTUBERになるか競技で上位を目指すときかな スク8000を組み立て中だけど、紐デュラパイコンにレーゼロコンペで組んでもらってる。
多分弄りたいと思うところは出てこないと思うw >>845
そりゃそーだろ。ワールドツアーチームや来年のロード日本代表選手が使用するフレームだぞ。それを30万程度で購入できるのだからすごいコスパ良いフレームだよ とりあえずポジション出しがてら軽く100kmくらい乗ってみた
ヤベーなこれ気持ち悪いくらいヌルヌル進んでくw
ノーマル状態知っておこうとあえて鉄下駄のまま走ってこれだと
ちょっと軽いのつけたら相当すげーことになるな…明日から3日雪予報だけど…
https://i.imgur.com/C5t94IO.jpg >>858
北海道って山走ってると人も少なそうだしヒグマに会う確率高そう。
俺なら怖くて走れない。 ✕人少なそう
○人は全くいない
クマは言うほど出ない
知人の家の庭を練り歩いてたことはあるけど >>858
支笏湖かな。雪でもうグチャグチャですね。。。 ええなぁsilexならそういうところ走れるんだろうね 新城幸也6年連続ワールドツアーチームや!メリダ万歳! リアクト4000て今注文しても届くのgwくらいなのか 俺、9月に予約注文したんだけど当初は12月下旬か年明けになるかもって言われたけど、その後来年3月に延びたよ 東アジアは欧州ほどひどくないのになんでそんな遅れるんだ じゃあ今現在21年モデルを買えた奴らはツイてるって事か リアクトTeam9月には来てるのにACRステム届きゃしねぇ... 新しいモデル持でる奴は羨ましいな
俺は数年後のUCI変更後のを買ってマウント取るのを想像するのであった >>870
真面目な話狙うならブラッシュアップされた第二世代じゃね。新規格は最初は手探りだろうし。 第二世代はバグ取りしたマイチェンになるパターンが多い
狙うならその次の第三世代だな >>872
スペシャのvengeみたいに廃版になったりして >>875
あれもエグイいよな。19モデルであちこちが最強!みたいに絶賛しまくってたのに
SL7はまただいぶ感触の違うモデルだし、一体何だったんだ・・・っていう >>876
メリダCF4フレームが1番コスパ良い。新城幸也、宇都宮ブリッツェンの増田が使用してるフレームだ間違いない。ワールドツアーチームも使用。メリダ最高 >>875
今度の変更だとVengeは復活するんじゃないの スペシャはチューブレス推してるのにチューブ専用ホイール出したり一貫性はない
メリダもシートステイブレーキにして次のモデルでやめたりしてる
フットワークが軽いと捉えるか、適当な売り文句で商売してると捉えるか エンデュランス流行りの今こそRIDEのカーボンモデル復活をですね メリダ乗りはアンテナ感度低いな
確実にロード界はエンデュラ+グラベル路線でブームに移行してるよ
もう32C〜35Cの油圧ディスクでエンデュランスジオメトリがトレンドだろうな でも俺はやっぱり23cのリムブレでアルミフレーム、アルミコラム、外装ケーブルのロードが好きだがな エンデュランスブームは既にすぎていないか
エアロやオールラウンドでも充分快適28cモデルと純粋なグラベルロードで中間に位置するエンデュランスは下火に感じる >>887
何度でも過ぎるし来るぞ。エアロ、軽量、エンデュランス(コンフォート)は永遠に巡る。 ちょっと前のサイクルモードでトレックのブースの人にディスクロードでタイヤが35cまで履けるならMTBやシクロみたいに野山を走ったりできるじゃないですかって聞いたら
「ロードバイクだし剛性やスタックハイトの関係で止めたほうがいいです」なんて言われてふーんて思ったな 流行っていうか満遍なく広がってきてる感じだね
最近はebike観光をよく見るし自転車ブームは確かに体感するレベルで来てる みんながまったり志向になったらワイは尖ったのがええんじゃあ!って流れがまた生まれるの繰り返しよな 街用では32のスリック履いたシクロクロスを使ってる
快適だし夜でも安心
25は街乗りには不向き ロードで32は流石に鈍臭すぎる。加速でストレス溜まるから太さは28までかなー。 昨年から25C履いたロードと32C履いたシクロを日常で併用
前者だと振動が酷い路面の荒れでも後者は物ともしないので、行先によって使い分けている 23cでロード乗り始めた身としては25cでも十分快適だけど
最初替えた時たった2mm増やして1気圧ばかし落としただけで
こんなに違うのかとびっくりした
重さ無視すれば25以上用のチューブだとかなり厚めになって
リム打ちパンクの心配も少なくなるし
でもタイヤでほんとに楽チンしようと思ったら
クリンチャーでも4気圧ぐらいで走れる太さは欲しいね うーんsilex硬いかもしれない
チタンロード28c
silex32c
なのにsilexのほうが振動を感じる 金のない自治体の道路はボコボコでなー
トラックが走らない道路は年季経っても割と綺麗なんだけど
ロングライド用途だと28Cがベストなのかねぇ >>897
チューブレス化すりゃそんくらいでいけるよ 安心安全に事故落車無く初のエンデューロ完走できました!目標の90分35km/h以上達成です!無事之名馬。 >>905
902です。リアクトで走りました。平均速度は36km/hくらいでした。タイヤは前後とも6気圧です。サイズは25C。 10月頭に注文したリアクト4000、
来年5月になると言われてるけど、早くなる事に期待を持つのは、このご時世甘い考えなのかな マクラーレンスクル4000買ってウダウダ後悔してたシミッタレの俺だが決意して処分した
本当に求めてるお前らのうちの誰かの手に行く事を願ってるよ やっぱ甘いですか
5月って、もう少し待ったら次のモデル出てくるよね… 俺なんて欲しいディスクモデルは売り切れかGW明けにしか手に入らないからリムのリアクト買ったぞ
カンザキで50%オフのやつ
でもやっぱディスクにしとけば良かったかなと少し思う >>911
いや自転車選びなんてその繰り返しだから。ロード買うの初めて? >>913
4年前にスクルトゥーラ100買ってずっと乗ってたんだけど、今年ちょっといいやつに乗り換えようと思って。
スクルトゥーラは店で普通に買えたから、そんなもんだと思ってたら、違うんだな >>914
イヤーモデル制の弊害だわな。一番買いやすいのが初回ロット。マイナーブランドとかマイナーモデルだとそれっきりだったりするし。近場の台湾中国で造ってるからといってポンポン入ってくるわけじゃないよ。 自分もGIANT TCR ADVANCE PRO 0 DISK買おうと思って自転車屋に行って、 納期が来年か下手すりゃ来期って言われてスクル8000E買ったし、今年は特にしょうがないんだろうけど、やたら長い納期は客を逃すよなぁ >>915
売れ筋はだいたい納期半年以上だもの
店頭在庫があるなんて大規模店だけだし >>917
そうは言ったっていきなり生産数増やせるわけじゃないしなぁ そもそもシマノの部品が供給追いついてないからなー
世界的に自転車需要ありすぎて工場フル稼働しっぱなしらしい コロナ対策しながらの工場は今までよりは確実に作業効率落ちてるだろうな
社員食堂なんて時間ずらしながらだったりとか >>922
それ規模の大きい事業所では普通にしているわ メリダのアクセサリーって色々あるみたいだけど売ってるとこなくない?
公式通販ですらないってどういうことなの 公式サイトにパートナーショップで注文してくれって書いてあるよ >>924
パチもんのジャージだけ2種類持ってるw 以前amazonで、同じ型でメリダとジャイアント両方のバージョンがあるヘルメットやグローブが売ってたな
たぶんライセンスとって作ってるんじゃなくて、勝手にロゴを使ったパチ物だったんだろう どうせ納期半年ならと、結局今乗ってるスクル100のコンポとホイール替えてしまった
自分で作業したとはいえ、無駄遣いしたかなー >>932
ディスクのバイク注文してるのに、今更リムのホイール買ってしまったから(笑
まぁ、ゾンダだからそんな高くないし、新車来たらメルカリにでも出します >>933
スクル100は通勤仕様や輪行用にするとか。もう別にあれば要らんかもですが。
自分もリアクト4000diskだけど輪行に慣れるまで半年は傷が増え続けました。 >>934
ありがとう
ホイールとコンポ替えたら乗り味めっちゃ楽しくなったのと、
自分で作業したせいでやたら愛着湧いてしまったんで、新しいの来ても使い道考えます(笑 >>935
でも自分はリアクト4000diskの前に乗っていたリアクト400はサイクルパラダイスで売買した。
すでに普段使いのクロスがあったので。まあ収納場所と相談ですかね。 >>936
クロス持ってないんで、フラットバー化したら乗り続けられるかなー。
また作業方法を検索する日々が始まりそうだw >>936
サイパラっていくらぐらいで売れました?
チャリが多くなりすぎてメルカリで売るか悩んでる >>938
2018年モデルのリアクト400を1年乗って5万で買い取って貰えました。
傷は全く無かったはず。 リアクト4000ディスク21モデル、納期が一度来年3月に伸びたんだけど、入荷したのでいつ頃来店出来ますかって受け取り店から連絡があった
また更に延びたのかと一瞬焦ったわw 俺はサブ車も同じパーツで弄り回せるのだとぜったい際限なくなるからパーツ共用できない折り畳みにしたw 買ったばっかりの55000円位のMERIDA CROSSWAY 100-R
査定に出したら
リサマイ1.5万
サイパラ1.8万
バイチャリ2.2万
高く売れるドットコム5000〜8000円
高く売れるとはいったい... 売れる価格帯や車種というのもあるからね
一般的に売れている20万前後くらいのロードだと、売れるから半額くらいで買い取ってくれた
フルサスのMTBは、クソ人気がないので、どんだけ良くても、1/3以下にしかならんかった もちろん状態とかによるんだろうけど、普通に3年半くらい乗った18万で買った105のアルミロード、買取いくらくらい?5万はいく? えっ!マジで数千円なの?
流石にそれだと売る気になれないw 3年乗ったスクル400が32,000くらいだったよ
フロントフォークにデカいひっかき傷があったから、綺麗な状態だともうちょっと良かったと思う 何回か気にくわなくてほぼ新車をそのまま査定したら定価の1/3が相場だった
発送めんどくなければ自分で売るの一択 リセールバリューを気にしたらメリダに乗ってはいけません 2年落ち新車が半額になるんだから3年4年乗った中古がいくらで売れるかは容易に想像がつく ゴミを無料で引き取ってくれるだけでもありがたいのに金くれるんだよ? チームEのフレームセットも数年経てば半額になるの? 完成車だがスクチームの100万のやつは2年落ちで50万になってた
でもたった一つでサイズもカラーも選びようがない アルミのやつzwift用に中古探したけど売値はそこそこするんだよなあ。
外使わんから変速スムーズなら結構妥協できたんだが ワイズロード新宿で19年モデルのteam-eが完成車として売ってた。
まだバーレーンメリダのカラーが手に入れられるね。 他でも黒×赤の配色って多いからね。
オレンジは確かに格好いいが来年はどうなんだろう。 マクラーレンがスポンサー抜けるらしいからこのカラーリングはもうないだろうって聞いた
欲しいなら急いだ方がいいよ 来年はバーレーンヴィクトリアスだっけか。
オレンジの部分が赤くなるだけかもしれんな。 silex7000に適合するリアキャリアないすか?
メリダジャパンに電話したけどいい感じの答えが帰ってけえへんかった
シートステイブリッジアダプタは日本未発売やし >>970
他社製品の適合までメーカは網羅できないからな
そこらは曲げたとか付け足したとかでフィットさせるから、販売店の腕にかかるから、購入店で相談するしか
ただカーボンフレームに金属キャリアだと、接続部が擦れて傷つくから、プラワッシャかましたりしなくちゃならんし、嫌がってやってくれないかもね >>972
まあそうよねありがとうございます
頼むからメリダジャパンはあのアダプタを売ってくれ…… 自転車パーツ通販DRAGON BIKE ドラゴンバイク
@dragonbikeshop· 1時間
台湾の新聞でKMCとメリダが材料高による来年の値上げを発表してますね。
ジャイアントは様子見だそうです。 B4CにカンザキでブラックのSILEX買った学校のセンセが ハゲさんが可哀想
頭髪がさみしんぼなひとって言い換えろよ いや、あんた>>978で自分からハゲとか言いだしといて>>980でハゲさんが可哀想とかコメントしてんのは訳が分からんよ 暇だったら俺の話を聞いてくれ
クロスウェイ100r買ってママチャリで一度も止まらずに登りきった事なかった近くの坂にチャレンジしたんだ
そんで見事止まらずに登りきってクロスバイクすげぇ!と思ってたけど考えたら俺ここ半年で30キロダイエットして標準体型になってたんだよね
そんでまさかとは思いつつもママチャリ引っ張り出してその坂登ってみたら登りきれちゃったんだよ
たしかにママチャリよりは少し楽に登れたけどそこでクロスウェイに対する愛がなくなってしまって乗る気しなくなって手数料なしのフリマサイトで売ったら4万になったんだよね
自転車買取サイトの話が出てたけどやっぱそういうサイト通さず直接売るのが1番金になるね
クロスウェイが駄目なのか俺の中古のママチャリが凄いのか...
ちなみにこのママチャリを組み立てた自転車屋は今年民家の火事からの貰い火で店を畳んでしまった
坂チャレンジのあとからママチャリの方に愛着湧いてきてスタメン自転車に返り咲いたこいつをファイヤーバードって名付けようと思ってるんだ
ご清聴ありがとうございました 半年で30キロとか凄すぎ
ガンでもそんな痩せ方せんだろ 30kg痩せるような奴が登れずとまる坂ってちょっとした丘くらいだろ
大半の人はママチャリで普通にクリアしてそう >>976
見てみたけど40パーオフの85kとか言ってたね
やっぱめっちゃ安いな
関東にないのが恨めしい >>988
おめ!
やっぱりいい色してるなー、自分も欲しい >>989
MTBがトレイルなんかで付けるのはよくあるけど、ロードはあんま聞かない このリンク先のreacto4000(2020)が、マット加工されたカラーになっているのですが、これは日本では取り扱ってはいないのでしょうか?
https://marketplace.cyclop.in/listings/2167-merida-reacto-4000-2020 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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