MERIDA「メリダ」part37
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乙cto
前スレでリアクトのおすすめホイール最初に質問したモンですが、いろいろ回答ありがとう（ちな超初心者、カーボン、ディスクブレーキ）。
金あるならフルクラムのいいの買っとけ。中華・通販は自己責任で。primeはワンチャン
って感じすな
まだ中距離ライド二度のみ、ポジションが定まってロード楽しスギィって段階で鉄下駄に不満もないのでw、ホイールはじっくり選んでいく所存 今タイミングよくPrimeがセールしてるね。
自分はリアクト4000のディスク乗ってるけどホイールはトーケンV?E?N?T?O?U?S? ?discにしたわ。
それと運用の手間が多少かかるけどチューブレスはやっぱり乗り心地が違う。 >>6
ディスクだったら色々と選べるからガイツーでも好きなの買える
メーカーやショップ主催でホイールを試せる機会があればバイクで乗りつけて確かめるのも手
サイクルモードみたいな大きなイベントだと持ち込みは無理だけど ジャイアントが嫌でメリダ買ったけど恥ずかしくてやはり恥ずかしいです。 貧乏人か？誰も強制してないんだから恥ずかしくないと思うメーカー買えばいい話
自分で選んで恥ずかしいとか言ってる意味がわからん >>10
見せてみな、自慢の恥ずかしいダメリダちゃんをよ >>6
鉄下駄は、雑でムラのあるペダリングとか急加速をすると、すぐに足が削られる気がする。
ペダリングとシフトアップを丁寧にすれば、鉄下駄でもけっこう使える。フライホイール的に巡行落ちにくいしね。 メリダの鉄下駄は、スポーク間隔が広いので、鍵が掛けやすい。なので通勤用クロスへの転用が最適だったぜ >>14
フライホイール的っていうか、力学的にはフライホイールそのものだよね。 ロゴも含めてメリダは実直に頑張って走りますよろしく！感あって好きだし恥ずかしくないし
ジャイアントは最近はちょっとツーンと澄まし気味だけどやはり恥ずかしいという感覚はないな、いいロード揃ってる
あ、ただエスケープ見かける時だけはなんかもにょーんってなる オリンピックで新城と増田が乗ってるのが放送されればイメージアップされたのになー eone sixty 9000 納車されたわ
おっさんでも暗峠足つき無しで登れるぞこれ ツールで使われてる機材恥ずかしいならなにのればいいのか やっぱり一般に多く売れているドッペルとか、クルマのメーカー名付けたなんちゃってメーカじゃないと、胸張って乗れないんじゃね >>21
ひとつ前の世代で登れているし
ttps://ameblo.jp/1stbike-net/entry-12420658435.html リアクトやスクルトゥーラのBB下ブレーキだけどパワメを選ぶ時に障害となってる
rotorのクランクにしたらいいって言うけどリアブレーキだけ張り出しの少ないやつがあれば選択肢も増えるんだが
たまにeeブレーキって聞くけどあれだとクランクに干渉せずに済むだろうか… >>25
rotorのダイレクトマウントお勧めするわ
リアブレーキはテクトロTRPボントレガーでもいけるらしい >>26
>>27
rotor製のブレーキって検索のやり方が悪いのか見つかりにくいな
軽量ブレーキで探すとee以外だとボントレガーの他にkcncとTRPがよく出てくる
剛性とか効きを犠牲にしてるって声もちらほら
いっそのことシマノのパワメ 内蔵クランク、rotorの2in powerでも導入するか >>28
現在、パイオニアパワメでリアブレーキが当たる
さて どうしような でないなら、まあ島根パワメでいいんでないかな
楕円に興味有るならローターでもいいが 2018 リアクト8000に両足パワメ付けてる
http://imepic.jp/20200331/595900
ダメもとでの改造なので105を生贄に使ったけど3000Kmぐらいは問題なし
画像アップ初めてなのでちょっと不安 >>28
ダイレクトマウントってのはクランクのことだよ
ツインパワーやALDHUってタイプ
俺はこれで46-30を導入してる >>31
いけるんだね
7000系？
6800だとランプレスクルトゥーラは無理だった >>33
行けると言ってもかなりの改造ですが
旋盤・フライス盤使用なので難易度は高めかも
コンポを他の車体からの移植なんでメインのコンポは8050なんだけど
ブレーキだけはダイレクトに変わるから買い替えなければでその過程で
改造が必要だったからもしもダメだった事得を考えて7000の105で
TPRも成功事例があるものよりもイケそうなタイプを選んで入手してみたけど
結果的に18年以降のカーバーが付いているフレームにはダメでお蔵入り
BBにも1.5ｍｍスペーサーかまして左クランク外にもしてるし
ちなみに片足パワメも先に実験しててそっちは頑張ればヤスリで手作業でも
出来るかも ネジ止めのタイコってブレーキ用の強度あるのかね
てこ比も変わるし安全性考えたらやるべきではない >>29
>>30
せっかくシマノが気を利かせてくれたんだしな
ボントレガーはわりと信頼性ありそうだけどあかんか
>>32
2inは欲しいけど少々お高いから買うなら通販かな >>35
初めに書いたけど3000Kmぐらいは走ってって今のところ問題なし
写真見たんだろうけどその為に仰々しくもタイコを2個付けてある
後ろのはもしもの為のバックアップとしてね
レバー比に関してはストロークがわずかに減るぐらいで5%ぐらいだと思う
そもそも利かないと言われてるBB下ブレーキなんでこんなもんと思えば
フルアウターな時点でレバー操作も重くなるわけだし
TPRの種類によっては穴にワイヤー通して横からイモネジスタイルの
タイプも存在してるんだし同じことでしょ
フロントならやらないけどリアだしね
車オートバイ系の仕事してるんでその辺はド素人でも無いし自分のだから
レバー側のタイコだって売ってるから信じて使ってるけど半田付けで止まってる
様なものだしね >>35
そんなこと言ったら、ブレーキにワイヤーをネジ止めしてあるリムブレーキはどれも信用できないの？ 3000km走れたからって結果論だからね
いつまで問題なく使えるのかわかってないじゃん
1個目が機能してるか機能してなくて2個目に頼っているのか見た目でわからないようではバックアップとはいえない
急ブレーキとか長期使用の試験か実績がないと信用できない
そんなんで公道走って他人を巻き込まないでくれよ そんな感じの反論してくるのは予想通りでおもろい
イレギュラーな事しているのは自覚があるんで何もせずに3000じゃないしね
その都度チェックはしてるし2個目に頼ってるのではなくてメインのイモネジが
もし緩んだ場合にと思ってのバックアップだから
当然ワイヤーの交換サイクルも短くすることも考えてるしね
売ってる物そのままつけてるからって点検しないで切れてから気が付くやつも
いる事考えるとマメに点検してる方がましでしょ
そもそも両足付けるにはこのぐらいしないと付けられないの例として出したまでで >>31
自分もBB下ブレーキでとてもwktkする画像なんだけど素人なんでこれの意味が分からん
クランクのセンサーとブレーキのクリアランスが非常に少ないのだけは分かるが YONEXのカーボネックスとメリダのCF4スクルトゥーラフレー厶の購入で迷っています。どちらがおすすめでしょうか? >>42
メリダスレで聞いたら、スクルってなるでしょ。
実際は用途も体型も何も分からんのに答えられんが 価格が全然違うからね
ヨネックスは国内生産だった気がするのと乗ってる人が少ないから所有欲はそっちのが満たせそう スクルteam-eにフルデュラのシマノパワーメーター買ったよう
電動かっていうくらい進む～ ヨネックスは5年後もロードバイク売ってるか不安だわ。
ディレイラーハンガーとか予備パーツの入手を考えると自分は候補から外す。 ヨネックスはフレームのロゴをカーボネックスに変えないと カーボネックスってネーミングは結構いいと思う
カーボンとヨネックスを合わせた単純極まりない造語なのになんかしっくりくる >>48
まぁな。軟式テニスとかバトミントンのころからある名前だからな。昭和の産物だ。 カーボネックス乗ったことあるけど柔らかいよ。
体重の軽い人がシッティングで淡々と登るには向くだろうね。
スクルトゥーラ4000の方がダンシングした時の反応とか万能性は上かな。 リアクト4000、先日納車で150kmくらい乗ったけど、むちゃくちゃよく走るね。
こんなご時世だけどロードに乗る楽しみのお陰で日々頑張れてるわ。 コロナのニュースばかりで鬱ってきてしまい、乗る気力がでないよ 土日にヒルクライムしてから平地走ってる
神奈川の田舎だけどな
一応、献血も2週間に一度してる やっぱりメリダかな。富士山、乗鞍買ってもグランツールでは勝てない。なんたってメリダは新城幸也が乗ってる 街乗り通勤用でビッグセブン20MD買おうと思います ずっと家にいると鬱々とするけど、ライドすると心身ともに調子が回復するな。特に天気の良い日は。
場所時間を考慮する必要はあるけど、良い趣味を持っててよかった。 おいらもよく献血したけど、ある日顔面蒼白、血圧低下となり献血ルームで一時間以上寝かされた
最後にもう献血は止めて下さいと言われたOTL わたしもだ。
職場で400ml献血したら、貧血になり悪寒、頭痛、吐き気、手の震えで午後の仕事やらず寝てた。
その後200ml献血してみたけど、職員にえ、200ですかって嫌な顔されたのでもう行ってないです。 >>68
血を作る訓練やね
女性は生理があるから血を作る能力が高い
男は低いので怪我をしたときとか死にやすいらしいよ
あとはボランティア的な考え まあでも貧血の男は少ないと思うなあ。63は2カ月に一度だと思うけど。 スクル700の付属サドルで会陰部の圧迫を感じプロロゴのディメンションにするも合わずまた戻してしまった。 今アルミのエントリーにゾンダ付けてるんですが、リムブレーキのSCULTURA 4000にゾンダつけたらかなりら軽くなりますよね。
これで20万切るってコスパ高いんですか？
あと乗り心地が気になるんですけど乗ってる方のどんな感じでしょうか？ >>81
スク4000乗りだけど乗り心地は良いと思うよ。
フロントサスのみのアルミMTBから乗り換えたけど、かなりしなやかに感じた。
俺は16万ちょいで買えたから、その値段で3.5～5万ぐらいでゾンダを買うと
コスパは良いだろうね。
俺は専用スレもある大阪にある某ショップの手組みホイールを買った。 >>81
答えになってないが
ゾンダとレーシング3は同じレベルなんだけど
剛性はレーシング3のほうが上
好みにもよるけどスク4000にはレーシング3のほうが進んでいる感が出るよ
ゾンダとアルミフレームはいいと思うけど、
スク4000のような柔らかいフレームにはレーシング3が合う
レーシング3のほうが高いけどね オレはスクルCF4フレーム買った際に、余っていたZONDAを履かせてみたが、柔らかすぎて進まない印象だったな。アルミのエントリーフレームの時は良く進む印象だったのにな。
相性は大事だよ たしかにzondaとレー3比べるとレー3の方が剛性高いと言われるな
購入当初レー3欲しかったけど、当時のレー3はハブ胴が白くてスク4000に
色が合わんと思って買わなかったｗ >>86
一般的に柔らかいというのはスポークテンションが低くて
漕いだパワーに対してあまり進まないホイールってことだね ちょうどスクル4000にゾンダだけど他を試したことないからなー
とりあえずロード歴半年未満が2日で5000m登れるくらいには脚に優しい 同じ印象の人が居たので感性は間違ってなかったかな
ゾンダとレーシング3乗り比べてスク4000にレーシング3履かして満足しているよ まぁ言うてzondaも息の長いホイールやし何代かマイチェンしとるからな・・ リアクトちゃんにBora OneかZIPP履かせてあげたい カーボンのブレーキ音の為にprimeのホイールこうた Prime借りたことあるけど普段遣いやのんびりロングライドする分には不満は無い。
ただ柔らかいからダンシングや速さを求めるには向かない感じ。
でもセール価格で買えるなら、お買い得だと思うよ。 メリダってフォークが秀逸だと思ってるんだけど全く話題にならんよな。もしかしてそう思ってるの俺だけなのか… >>94
のんびり系だから柔らかいとかそういうのはわかりません
RR-38 V2だけどカーボンだからリムハイト高くても登り軽い
スピードが30㎞超えた辺りからら他のｱﾙﾐと違うって感覚があるだけ
チューブレスレディにするのはリムの中が Ｖ字なんでリムが上がりやすい
前買ったアルミのPrime Pro（販売終わり）は軽いだけの進まないホイール
それに比べたら超いい >>96
どういう時にそう感じるの？
比べたことないからそこに差を感じる感覚がわからない。 >>99
極端に高くなくても恩恵を感じるってことじゃないのかな？ リアクト買ったけど普段用のホイールで悩む
エアロフレームにレー3とかゾンダは何か違う気がするしな
鯔のチューブラー買って鉄下駄と使い回すかな フルクラムのチューブラーに手頃なのが無いんだっけ？ ロードバイク初体験をリアクト4000にしようと思うんだけど、乗り心地どんな感じかな？
レースとかもガンガンいけますかね？ 余裕
レースとしての機材性能は初心者が何の不満も感じるわけがないレベル
1台目なら乗り心地は何乗っても振動がキツく感じるはず
他にも首、肩、手、腰、ケツなどに疲労や痛みを感じるからしばらく慣れが必要
この疲労感がたまらんから乗り心地や性能差なんて些末ごとのように思われる 4000だとCF2だから初心者には1番優しいんじゃないかな
スクルトゥーラと比べると前傾が少しキツいけど アドバイスありがとう。2018モデルなんだけど自分の考えてる予算の半分で買えそうだからコロナ落ち着いたら1回見に行ってみるよ 2019年モデルって店頭在庫しか残ってないかな？
ショップで問い合わせしてもらえる？ >>111
俺は2019のチームカラーが欲しかったから店の系列で在庫を調べて貰って安く売って貰ったよ
ある可能性もあるから一応店で聞いてみるのがいいと思う CF4のスクル乗りです。ハンドルを左右に振るとヘッドベアリング辺りからギシギシと異音が聞こえました。ショップに持ち込みステム辺りのネジを締めたところ、異音が消えたのですが原因はネジの緩みでしょうか?フレー厶損傷はないと言われました。 CF4のスクル乗りです。ハンドルを左右に振るとヘッドベアリング辺りからギシギシと異音が聞こえました。ショップに持ち込みステム辺りのネジを締めたところ、異音が消えたのですが原因はネジの緩みでしょうか?フレー厶損傷はないと言われました。 トルク管理してないとなんとも言えない
トルクレンチ一本あると便利だから買ってみれば レース参加は視野にないけど同じような方がいて嬉しいな。リアクト4000を4か月前に初ロードの感想。
比較がアルミクロスバイクのGIOSミストラルでサイクリングロード40-60kmを2,3時間ほど運動として1年ほど乗ってた。
リアクトに乗って最初の驚きが細かい振動、突き上げが緩和されて衝撃的に楽！
楽だからどんどん距離増やしていけちゃって調子にのって初めて100kmとかやってみた時は激しくケツ痛い！ってかハムからケツからつるし、体力切れて動けないしで帰るの大変だった
今はぺダリングの動画みて練習目標いくつか決めて乗って、サドルやハンドルの位置を変えては乗って変えては乗ってと試行錯誤を繰り返し楽しんでる。
しかし4月は自粛で一回も乗ってない...早くコロナ収束してくれんかねー 同じくリアクト4000納車1か月の初心者だけど、良いバイク買えたなと満足してる。
最初は首回りやらケツやら痛くなったけど、走行距離2-300kmくらいからポジション決まってきてほとんど疲れなくなった。
Stravaにログ残して見返すのが楽しすぎるな。
ちなみに2019モデルで無茶苦茶お買い得で買えたよ。最寄りの某量販店ではつい最近もまだ在庫残ってた。 こんな感じで乗り始めてすぐの人のレビュー聞けてめっちゃ参考になるわ
特に自分も今ミストラル乗ってるから親近感半端ない
リアクトが満足出来る1台ってのが両者から伝わってくるわ ワイもアルミのクロス乗ってたし、ロードも最初はアルミの予定でたくさん試乗したから分かるんだけど、4000（カーボン）だと振動吸収性が全然違って腕の疲労がほとんどない。
首やら脚やらの疲労は筋力の成長で緩和できるけど、振動から来る疲労はフレーム次第でどうしようもないと思うから、このメリットは有難かったよ。
あと平地の高速巡行の気持ち良さ。風を切ってるのが分かるし、後はエンジン（自分）次第やなって気持ちになれる。
...まぁホイールは既に高級なやつ欲しくなってるけどw >>118
ポジション固まるのはやいなー
2000kmほど乗ったけど慣れと温かくなってきてさらに体柔らかくなったのかまだまだ試行錯誤続きそう
ストラバは距離を考えるのが中心でコース作りだけで使っているがサイコンのデータ楽しそうね
冬装備の時期が終わって今度は夏装備を揃え中だ。ウエア類ばかり買って金欠状態...クランク、BB変更も必要そうだがパワメと共に買いたいなー
>>119
設計としては他社の高級品と比べるとホント細かい所で100%じゃないんだろうけど値段考えたら十分すぎるほど素晴らしいって感じだと思ってます
何より見た目気に入って選択したので他の高級品よりうちの子が最高です。 わたし、4倍前半マンなのにスクルトゥーラのかったいフレームを買い、腰に来る負担と戦っている。
脚力、体幹にみあったフレームしときゃなと思った。 >>121
たぶんいったん気持ちよく乗れるようになったってだけで、同じくまだまだ変わっていくと思う！
あとワイもサイコンは無くて、アプリのGPSでログ残してる感じ。リアルタイムには分からないけど、記録としてはきちんとコースやらセグメントごとのタイムやら残るから見返して楽しいよ。
そうそう、上を見ればキリがないとは思うが、最初の一台として後悔することはまずないと思う。
というよりこれで不満が出るとすれば自分の実力の問題だな、と分かる。
ほんとにね、一見いかついのにダウンチューブの平べったい感じとか可愛いスギィって毎日磨いてるわw 腰にきたことは無いな
CF2が乗りやすいのと、ロード始める前からジムでストレッチやら筋トレやらしてたのが良かったのかも知れん ぶっちゃけほとんどの人はエントリーグレードとそれ以上との性能差で変わるような脚持ってないだろ
そりゃレースでタイムや順位を求めてる層にはアタックのほんの一瞬のタイミングを求めるかもしれんがロングライドや個人TTで何がどこまで変わるんだよって程度だぞ
これフレームこグレード以外にもディープリムや各パーツのカスタムにも言える
財布に余裕があるのなら楽しめば良いけど出費にシビアな家庭なら他にサイコンやらウェアやらにつかったほうが楽しめると思う >>122
4倍あって乗りこなせないとかCF5でも買ったのか？ オレ今年50だが、CF4スクルでレース出るし週末100キロ超ライド欠かさんぞ。もっと鍛えろ >>126
ロード１年生だけど、スクルトゥーラ買ったのがついこの前で、その前はエンデュランスに乗って楽してたから。
トレーニングしてて、大体1時間すると腰に違和感現れはじめるよ。 体幹鍛えなきゃね。 >>122
4倍でも固いと感じるんだ。
3倍でteam-eに買い換えようかと思ってたけどやめた方がよさそうなのか。 >>114
中のベアリングが汚れか錆になってる可能性あるから一度バラして清掃＆グリスアップしてみるのも
俺がそうだった PWRの倍率より体重や出力ワットの方が大事じゃないかな。
50kgの4倍と100kgの4倍じゃぜんぜん違うでしょ。 >>130
ありがとうございますm(_ _)mフレー厶損傷ではなく安心しました 皆さん、サドルは何を使ってますか?おすすめサドルありますか?スペシャのパワーサドル検討してます >>129
わたし、体重53kgのチビガリなので硬いと感じるのかもしれない。
team-e買いたいなら是非買ってくれ。 いい機材揃えた方がトレーニングにも身が入るでしょ。 85kgで3.8倍だけど3分以内のパワーはそれなりに出るから
スク4000からteamに買い換えたいけどカミさんから許可がおりんw フレームだけ買ってちょっとずつ入れ替えればバレないかも… ホイール変えたって言いつつ、実は完成車入れ替えたが、嫁は気付いて無かったぜ！ 現金で買えば証拠は残らない！そもそもホイールが何十万円するなんて思ってないから >>140
＞ホイール変えたって言いつつ、実は完成車入れ替えたが、嫁は気付いて無かったぜ！
女は怖いぞ。気づかないフリしてるだけ。 前に鰡ウルトラ買った時に最初はバレてなかったけどSNS経由でカミさんにバレたw
ライドの写真上げたらしばらく会ってない人に「ホイール換えたんですね。
高かったでしょう」的な感じで…敵はどこにいるか分からんw
まぁその一件でカミさんから許可が下りないんだよねぇ スクル4000に鯔ウルトラか、すごいな
フレームと同じくらいの価格のホイール買うのは勇気いる >>146
ムリせずに、鯔ワンでもいいんやでー(小声 いやボラワンでも躊躇するw
そう言えばこの前ショップでそんな話してたらSCOPEをオススメされたんだけど、履いてる人いないかな？ >>146
鰡ウルトラいいよ。脚止めても進むから楽出来る。
自転車寝かした状態で少し風が吹いたらホイールが勝手に回ってるw
10000kmぐらい使ったけど今のとこノントラブルだね。
俺はショップでほぼ国内定価に近い値段で買ったけどガイツーでは安いし。
定価に近い値段で買ったが、事故や落車以外のトラブルはショップがある限り無料なのと
好きな丁数のデュラスプロケと取扱いあるメーカーのタイヤ10セット付いてたからw バーレーンに合わせてメトロン55を検討中
レビューが少ないというかほぼ見かけないがプロが2チーム使ってるから悪くないとは思うんだけど まあ別にTEAM意識してフルクラムやビジョンでなくてもイイかなと思うけどね
俺はリム式ブレーキだがチューブラーを選択するならカンパの方が海ツーで安いし スクルの付属サドルからアンタレスオープンにしたらハマり過ぎてモチベ激上がり。
プロロゴさんすまんな。 サドルは合う合わないがあるから真似できん。俺の尻は中華製千円が最適だと行き着いたわ >>157
＞サドルは合う合わないがあるから真似できん。俺の尻は中華製千円が最適だと行き着いたわ
お前の尻にはワシのイチモツ >>136
体重軽すぎて必要なたわみが引き出せないのかもね。
パワーは似たようなものだけど体重が十二分にあるから逆にいけるのかも。十二分というか十五分くらいあるし。 リアクトだったらボラワンよりフルクラSPEEDが似合う気もするな FulcrumスピードもCLとTUだと重量が違うのは当たり前だがベアリングがUSBとCULTに分かれるしラベルも全然違うのな
前の世代であるRacingスピードはTUでCULTのみだったけど そうか？
今なんかむしろディスク版のしかないモデルとかあるじゃん
俺リムだし羨ましいと思ってんだが ディスクはまだ一般人のインプレ少ないよな。提灯記事は沢山あるけど もちろん今後はディスクが優勢なんだろうけど
ボラワン50のclとWTO60が無くて悲しい
>>163
ディスクしかないモデルってどのあたり？ > ボラワン50のclとWTO60が無くて
ごめん、ボラワン50 DBのclはあるかも
しかしカンパのHPに載ってない＆現在ガイツーで取り扱ってるところは見つけられなかった 特例給付金（仮称）の10万でビッグセブン 20MDを買うぞ。 レーゼロのディスク、スクルに使ってるけど進む感じが気持ちいいよ >>166
すまんフルクラムに関してはディスクしかないモデルはないよね
スピード55、40はCLとTU共に両方あるしディスクのコンペティツィオーネ版のは最近ラインナップされた
ただミドルクラスのホイールに関してだが、
例えばレー3以下のモデルはディスクとリムの重量が逆転してディスクが軽量になってるな
ディスクしかラインナップされてないホイールはスペシャ乗り御用達ロヴァールとかDTスイスにはあった気もする なるほど、ありがとう
15-20万くらいのディープ探してるんだけど、ガイツーやオクでの出玉がリムと比べると圧倒的に少ないんだよなぁ
rovalやdtスイスは25万くらいになるから辛いんだぜ 国内で通販のホイール専門店をざっと見てもリム式ばっかだもんなあ
某カンパ専門店にボラワン35と50でDBがあるけど予算から少し足が出てしまうね
フルクラム専門にやってる某店のもスピード40DBがあるが、そこだと完全に予算オーバー
大阪にある某店でのWind40と55は20万を切ってたけどね
あとやっぱフルクラムはディスクモデルにしかないラインナップがあったね
レーゼロのカーボン2WAY-FITはディスクモデルのみだった ガイツーならSPEED40cのディスクで20万切ってるのあるぞ
やっぱメリダならフルクラムでしょ 個人的にそういうのはオリジナリティが無くなって好みじゃないな その気持ちは分かるが被るって意味ではボラワンも同じようなもんだしなー
そもそも20万前後で質の良いディープってのが数種類に限られるか
あとはVISONメトロン、ZIPPとか 結局行き着く先は片手の指で数えられるくらいの種類に絞られるからねぇ 20万の買い物だと冒険するのも怖いからみんなが使ってるものに行きついてしまう カンパとフルクラム専門の通販て何とか専科だっけ
大阪の某店はコジーbicycleだと思うが、あそこは他より何故か割高だな >>179
コジーbicycleは元カンザキの人が出した店じゃなかったかな
店頭手渡しと通販だと通販の方が安い
フルクラム専門の通販というとフルクラムロード、フルクラムフィールドがあるけど別なんかね >>168
＞特例給付金（仮称）の10万でビッグセブン 20MDを買うぞ。
いいね メトロン40使ってる
良くも悪くも普通と言うか平地も登りも行ける万能ホイール
ただこの価格帯なら他に選択肢があるのかもしれない >>189
スク4000についてた鉄下駄と鰡ウルトラ50とレーゼロコンペがあるけど
全部クリンチャーですね。チューブラーの鰡ウルトラ50借りた事ありますが、乗り心地がめちゃくちゃ良くてびっくりした。 >>191
デュラのC24クリンチャーホイールはどう思う? アルミクリンチャーなら安いし買ったらいんじゃね
高いカーボンホイールをクリンチャー買うのは分からんわ
タイヤと合わせたら外周部重量は全然違うからな >>195
ヒルクラには良いと思うぞ。ただリムがアルミ地ってのが、時代には合ってないかな。オレも持っているが、見た目でカーボンディープ一択だな 初心者的にはチューブラー/チューブレスはパンクが怖いと散々脅されてる はっきり言ってカーボンクリンチャー買うくらいならアルミと大した変わらんぞ
チューブラー使っとけ
テープはテープの持ち運びだけで失敗なんてあまり無い
セメントは下地作りが手間だがパンクの時はクリンチャーより素早く出来る
恐いことなんてなんも無いんだがな ちなみに9000C24clみたいなアルミ地も便利だぞ
輪行とかでホイール交換したいときにシュー交換はしなくて良いし熱問題も無く気軽に扱える
慣れてる奴は知らんけどトーイン付けたり面倒臭いわ
カーボンとアルミを交換しないのなら別に良いけどロングライドで傷付くとか気にして交換とか考えてると中々手間になる まぁそういう意味ではディスクは便利だけど現状スペシャくらいしかろくな評価がされてないから今は手を出す気にはならんな 新型のデュラはどうなるのかな。
ホイールも一新されるなら、カタログ落ち品はセール価格になるだろうけど。 メリダのバイクってホームページに載ってる取扱店以外でも買える？
店で確認した方がいい？ 買えないよ
HPにのっている店でも契約更新しなくて、買えない店になっていることもある いまどきチューブラー勧めるやつおるんやなw
チューブレスも万能ではなくパンクの傷が深ければシーラントで塞がりきらなかったり
空気圧をそれなりに入れるとシーラントが吹く事もある
そうなったらチューブを入れて走るのが1番早い解決方法だが
シーラントで汚れた手で修理をしなくちゃならないし、バイクに触らなければいけないから
クリンチャーが1番無難とも言える。 >>208
何がいいとか不毛
ひとそれぞれ基準が違うんだから、好きなモノを使えばいいの クリンチャー＋ポリウレタンチューブならチューブレスより軽いんだっけ？
ディスクブレーキになればリム熱気にしなくていいしチューブの軽量化がもっと進むかもね ワンエアーがディスク専用設計のチューブレスホイール出してるけど
リム重量38mmで355gだからな
アルミデュラc24よりも軽いセミディープワイドリムとか
これからどんどん良いのが出そう >>209
俺はクリンチャーが無難とは言ったが、何がいいとは一言も言ってないけどねw
チューブラーは軽いし乗り心地もいいのは良いのだが、ハイエンドなタイヤになると高い。
しかも耐パンク性があまり良くないタイヤもまぁまぁある。
パンクも状態によっては修理が出来ずに周りの人間が換えたばかりのチューブラータイヤを
泣く泣く廃棄している所を何度も見ている。
今は改善されたと思っているが、チューブレス黎明期のタイヤを嵌めたが最後リムから外れないケースを何回か見ているし
上で書いたようなシーラントが効かずにパンクが直らなくてチューブを入れて走っているのも
何度も見ているので自分の中ではクリンチャーが最適解となっただけだよ。 >>211
チューボリート使っているけど軽くていいよ。いわゆる「決戦用」にしている人もいるけど俺は常用している。
半年ぐらいでバルブの根本からエア漏れするマイナートラブルがあるようで
俺のは出てないが、知り合いのは発生した。その場合は代理店が全額返金してくれるとの事。
あとはバルブエクステンダーを使う場合、バルブが樹脂のために気密性が悪いのか
結構空気が抜ける。正確に測ってないがラテックスチューブより良く抜ける。それはバルブとエクステンダーを接着剤で固める事で解決した。 >>201
c24いいよね。特にクリンチャー。ロングライド、平地、登りでも使える。 >>210
練習は家から半径20キロ以内じゃないとキツイかな
予備タイヤ持って走るにしても一つじゃ心もとないし
でもチューブラーの乗り味は素晴らしいよね リアクト4000ディスクで初めて輪行袋に入れてみたけど後輪が外し辛いのな。
リアクト4000ではブレーキが干渉して外し辛かったけど、それより酷かった。 >>217
シングルテンションだから？
なんかそんな話し聞いた事あるような気がする。 初めてのディスクでシングルテンションだと手間取るね。自分も経験あるわ。
でも10回くらい繰り返して慣れればスムーズに出来るようになるよ。 スクルトューラってトップチューブなんでツートンにしてるんだろう？実際見ると違うのかな？
4000なんてマットブラック一色ならかなり渋くてかっこいいと思うけど。 スクル購入してからまる1年経ちました。買ったショップで立ち会いのもと２時間半も整備とメンテナンス、清掃をしていただきました。しかも工賃無料でありがたかった。 2020年モデル発表会はお通夜みたいだった…
カラーリングが地味過ぎたんだ… それはそれは
スクルトゥーラのフラッグシップは何色ですか？ >>224
2020年モデルはもう出てるぞw
21年モデルは9月ぐらいかねぇ この業界に限らないけど毎年新モデルは年半ば以降に発表実際乗れるのは翌シーズンというの半年前倒しにならんもんかね？
年明け発表春先に先行販売夏前くらいに安定供給みたいなスケジュール 6月頃に発表して翌月には出回ってるじゃん
まぁ一部メーカーは予約して数ヶ月とかあるけど大体翌々月にはかなり変わってる印象
まぁショップでは型落ち在庫抱えてたりするけど 21年で出るんならリアクトのマクラーレンカラー欲しいわ strava見ると流石に人減ってるけどそれでもそこそこいるね >>225
ありがとう！
私のは黒、赤、金でteam-eだけど、まだドヤれるのかなと思って。 >>230
集団で走らなければ三密ではないからね
事故で医療現場に迷惑かける可能性もあるから乗る乗らないの判断は微妙だけど
個人的には集団でなければいいと思う 集団はだめ。あとヒルクライムとかもやめた方がいいね。下りが危ない みんな、少し冷静になった方がいい。
例えばインフルは年間で一千万人罹患者がいる。当然、身の回りにインフルになる人はいるよね。
ところが、新型コロナはどうだ？爆発的感染・緊急事態と言ってる割に、全然周りにはいない。聞こえてくるのはメディアの報じる偏った重症例や死亡例。
一部を切り取った報道に左右されてはならない。も」 簡単にインフルエンザと言っているけどスペイン風邪もインフルエンザだからな
世界がどれだけの死亡者数出した上で克服できたか分かってるか？ みんな当たり前のように100キロとか走ってるイメージなんだけど、その距離って鉄下駄でも余裕なの >>239
コース次第ではあるが、
急加速を避けるのと
登りでムラなくペダルを回せば
鉄下駄でも100kmいける。 舗装路なんだけどガタガタ？（滑らかじゃない感じ）の国道で50キロ走ったらしんどくてのう ID:FlrlBjNe
獲得標高1200m
走行距離130km
くらいならスク4000どノーマルで経験あり 信号の多い道を繋いで100kmは相当しんどいと思う
昔クラリスのスク100どノーマル状態で週末に300km以上走ってたけどそのときは信号少なめの道を繋いでいた
体感でいうと信号のない100kmと信号だらけの市街地50km走るのは同じくらいかそれ以上に疲れるわ ロングライドは軽いギアでクルクル回すのがいいよ
軽いギアは心拍、重いギアは筋肉に負担かかるけど
筋肉より心拍の方が回復が早い >体感でいうと信号のない100kmと信号だらけの市街地50km走るのは同じくらいかそれ以上に疲れるわ
なるほど、少し安心したよ
早く気持ちの良いコースを気兼ねなく走れるご時世になって欲しい
>ロングライドは軽いギアでクルクル回すのがいいよ
やってみる！
あとバックパック背負ってるせいで首肩にくるのだと思われる
サドルバッグやらポケットつきのサイジャやら買わねばな 市街地だと30キロも走ると100キロぐらい走った疲労感だね。 ロードで市街地走りたくない。
私はいつも車で郊外まで行って、それからトレーニングする。 何乗ってるかは知らんけど、無理してレーシーバイク乗らないで
実はそれこそメリダで言えばサイレックスとかでいいじゃんみたいな人も結構いるんじゃないか >>247
昔はそれだった。今は信号少ない農道を片道75km２時間30分位走って一本峠登ってから、また75km走って帰宅することで満足してる。かなり自脚力が付く。 平坦で舗装もいい荒川CRを１００km走るのはハードル低いが、
それでも１５０kmを超えると脚力の問題や尻力の問題、セッティングが上手くできているかが問われるがホイールが多少重いことは問題ない。
この前スクル4000で四国一周したときは、タイヤのサイドカット予防で500ｇ近くあるパセラオールブラックの２８ｃを履いていったが、
特に何も感じなかったなあ。体重が軽い人は影響があるのかな。 スクルで28cってリムだとけっこうギリだっけ？四国一周ってけっこうハードな行程が目に浮かぶが装備やらで重くなると体重(筋肉量)の有る無しは関わってくるんじゃないか 最近レースでも25だけど、28の可能性は十分に感じる。 >>251
当面の目標は平坦道を5時間以内で160km走破したいけどできる人おる?平均av33km/h 28ｃ対応は最近のロードの必須要件だから近いうちに出るであろう新型リアクトとスクルは対応するだろうね ディスクブレーキだと28がデフォルトになるだろうね 2021UCI承認リスト載せてるサイト見ると
リアクトは新型が来るみたいね。最近の破格セールも最終処分と言う事で
スクルはエンデュランス派生型追加とかなんとか
そっちで28c～32ｃくらいまで確保で最廉価モデルにも前後スルーアクセルかね
どっちもリムブレーキは消滅かも
現行リアクト買い替える予定は当分無いけど
通勤用にスクルエンデュランスは欲しい。けど待ちきれなくて他の買っちゃいそう リムブレーキ消滅とは思い切ったな
まともに売れるのか？ むしろ今リムブレーキを選択するメリットって何かあるか？一昔と比べたらもうリムの利点なんてブレーキ調整のしやすさくらいしか残ってないんじゃない？
ディスクロードはもう出始めの頃の重さも解消、規格も安定した
スルーアクスルでホイールもずれないし足回りの剛性も向上、カーボンホイールのリム摩耗・熱問題解消、輪行もOK等々、今はもう安心して選べる時代だよ
難点は油圧ブレーキで機械式変速だとブラケットがデブになることとか？
だが実際握ってみると意外とグリップ部分はコンパクトで、リムの機械式となんら変わらないんじゃないかな >>263
自分で自転車組む人はリムの方が調整簡単だと思う
後はホイール資産がある人とか、ヒルクライムレースに出る人とか(少しでも軽くしたい) 油圧ディスクは輪行袋に入れたとき逆さまにするから空気噛まないかイマイチ心配。ヒルクライムの帰り道は長い下り坂だからディスクが好きなんだけどね。 ディスクに代わるブレーキの構想もあんのかな
また買い替えないと元のホイールが使えないようにとか ランプレスクルがコンビニに止まっていた
サイコンでなく、ズイフトやるようなタブレット付けていた。 従来型スクルにはリムブレーキまだ残るんだろうしまだ慌てるような時間じゃ（AA略
ただ元々スクルディスクなんて早い段階でディスクブレーキバイクに定評のあったメリダな訳で
ディスク化の流れもソフトランディング試みてくれてありがとうって感じ >>263
価格
雨の日に乗らないならリムのほうが軽いから有利 わいが購入したのQRセンターロックだから在庫消える前にホイール確保した >>258
リスト見る限り新リアクトのリムブレーキは無さそうだよね。
あと今まではCF4とCF2でジオメトリ違ってたけど
新しいリアクトは１種類に統一されるのか、はたまたミドルグレードは
UCI登録しないのか。どっちなんだろう。 リアクトで平坦道を100km走したら3時間5分で速かった! >>274
安全運転なら凄いね
無謀運転なら馬鹿だけど >>276
早朝の人がいない田舎なので安全第一に走ってみました >>277
自粛要請もあるから、色々気を付けるんだぞ
世の中、変な奴とか色々いるからな
田舎だと変な噂たてられたりしないようにってところかね？
速度は素直に凄いと思う で、でたーwパワメデータ強要奴www
まぁ走行時間か経過時間か分からんがな…w ここで嘘付いて何になるんだw
>>274
素直にすごい、ホイール何履いてたの？ノンストップ？ ステイホームは正しくありません。
人に会わなければ、外出しても構わないのです。
日本人は極端な思考しかできないので、勘違いしている人が多すぎます。
無期限で家に引きこもっていたら、運動機能は低下し、精神的にも参ってしまうでしょう。
政治家や有名人がステイホームと繰り返していますが、
賢明な諸君は正しく理解して欲しいと思います。
散歩、ジョギング、サイクリングをしましょう。
ただし、人に会ってはいけません。 >>285
ありがとうございます。ホイールはc24クリンチャーです。ノンストップです。しかしまたに人が通る時は減速です。パワメに関してはパイオニア使用していますが今は修理中です。現在はつなぎでガーミン510使用中なんです >>290
ガーミンなりストラバのスクショ貼れば納得するスレ民も多いだろう いや…そこまでして本当かどうか追求することに興味がないスレ民の方が多いと思うんだが >>272
ディスクでもそんな規格で面倒なんか
もうリムもディスクも両方いけるバイク出してくれ >>293
メリダ以外だけど両方対応ってあるよ
名前は忘れた
けど、両対応っていっても入れ換えるのが簡単って訳ではないから
中途半端な車種になるだけだよ そうだな
しかもブレーキに耐えるためのフレームの剛性バランスも、どちらか一方なら専用に設計できるけど、両対応だとちぐはぐになる
使わないブレーキの取り付け穴が空きっぱなしという見た目もダサかった >>294
CARRERAのエラクルAIRだったかと
素直に次のバイクはディスクにしてグラベルも走破出来るくらいのやつにすると思う >>278
やっぱりリアクト速いです。3密集避けて人が少ない平坦道で100kmを単独２時間58分で走りきりました。ヨネックスにしなくて良かったです。リアクト最高。 リアクト乗ってる。サイクリーに中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもレース用なのにDi2だから操作も簡単で良い。俺はPWRが低いと言われてるけど個人的には速いと思う。 メリダはランプレ時代の終わりころからのニワカだが、バーレーンになっても好きでいられたのはニバリと新城の存在だね
リム最後のリアクトだと思って2019のTEAMにしたけど、
どうせならスクルもフレームセットで買っといて良かったかも >>310
いいなぁ。
同じこと思ったけど先立つものがなく、2017のリアクト4000乗り続けてる。
しかしこれもいい。 スクルトューラ、身長182センチだと54でオッケー？ >>316
おれは５６買った
たぶん５４でもいいと思ったけどあまり神経質にポジション考えないから在庫が手に入る方でおｋした >>314
いいや、リアクトは2018の第3世代からが本番だね
ら、来年新型とか第4世代なんて知らない知らない知らないったら知らないんだから！ リムブレーキのスクルトゥーラチーム使ってる人はホイール何にしてる？ >>306
平均アベレージ33.7km/hかよ！速過ぎ! すごすぎ。ヴァーチャルじゃないと俺にはだせるきしない。 >>329
普通に3時間34km/hは維持していかないと無理だよね やっぱりメリダ速い。今日は気候も良く100km２時間52分だった。70km通過地点は1時間58分。 >>338
次からでいいからデータやスクショを提示してくれ
盛り上がるかもしれんよ うん俺も速さよりも道が気になるなあ
そんな快適な道を走ってみたい 荒川CRだと河口の０ｋｍから武蔵野線まで2往復半で１６０ｋｍ、信号なしほぼ平坦、風が問題かな。 >>346
だとしても100km3時間切りはレベル高くない? それは単なるトレーニング不足だな
信号がなければおれもいけるよ
あとは強風とか路面がよほどガタガタじゃなければ
エンデューロイベントなんかそれよりもっと早い人たくさんいるぞ
集団の効果とかあるから一概には言えんかもしれないが >>348
いやいや単独で100km3時間切りや70km２時間で走り切ることもレベル高くない? >>349
サイコンで平均速度表示して33.4km/h以下にならないペース刻んでいけばいいんだぞ
あとは早く走るためのツボとか意識しておさえてる？
ジャージはダブつかないサイズにするとかフォームとか
そういうことを積み重ねていけばいける領域だから トイレとか休憩とか補給で止まると途端に難しくなるからノンストップ基本な
まぁわかるとは思うけど ま、ストラバなりのスクショぐらいは貼った方がいいだろうw >>350
とはいえ、かなりすごいのは変わりないな。
河川敷のサイクリングロードでも、立ち上がりとか、車止めとかでの減速、再加速があるからね。
自分のログでみたけど、
距離15km、
最初の立ち上がりと最後の減速と、
車止めで二回停止、
を含めて、巡航40-45km/hで走ってて、やっと平均35km/hだった。
これを2時間、70kmって自分には無理だな。 >>348
集団効果はかなり違うぞ。
二人でローテーションするだけでかなり楽だし。 >>355
車止めとかある場所ではきついと思う
そういうのがないルートか周回できるコースが前提じゃないと とはいえイベント以外で条件が揃って走れる場所は限られてると思うけどね
おれもそういう条件のいい場所は家から30kmくらい離れたところしか知らん 歩行者や他の車無視ならできるかもしれないが、普通は減速するからな… 100kmを3時間で走破はボチボチレベル高いだろ
FTP213w、体重58kg
琵琶湖湖東90kmを3時間ave173w
風向と風力にもよるけど向かい風1m～2mでこれ 途中で2人のトレイン組にあっという間に千切られたけどあれは40km/hくらいは出てたな
とても着いていける気がしなかったわ 大阪東部から神戸まで市街地走って
往路はこんなもん
https://i.imgur.com/CetSObr.jpg
復路はタイムが落ちて結局
34.2km/hまで落ちた。
https://i.imgur.com/1sasVbe.jpg
車種はスク4000 >>362
ついていく必要なし！自転車の楽しみ方は無限大！ >>363
こんなコース走ってこの平均速度やべーだろ
この辺はよく知らんけどおそらく信号は結構あるし交差点は右左折車がいてさらに自転車と路駐車が沢山
走行時の速度は50km/h近くないと厳しそう >>359
人が通る時やアンダーパスの減速時は基本的にタイマーストップしてる。 ところで皆さんはサドルは何を使ってますか?ワイはスペシャのパワーサドルを検討中です｡スペシャ良いですか? >>365
ありがとう！
>>366
基本的に大きな道を走って信号ももちろん守ってのデータだけど
府道8号は信号も多いし路駐も多い。国道2号になっても路駐は多いし夜に走っているから
大阪⇔東京のキャノボの大阪始点の梅田あたりは特に客待ちタクシーがヤバい
国道2号の福島あたりから走りやすくなり、国道43号になると路駐は無いし信号間隔も比較的長いから
ここは40km/hペースで走れる
>>370
アスチュートのSTARLINE-VT使ってる
ショートサドル使ってみたいけどこればっかりは尻次第だから買おうか迷うw
俺より遥かに速い知人が使っているけど、スペシャのパワーサドルに換えたらタイムが良くなったと言っていたよ >>371
ありがとうございます!スペシャのパワーサドルにします! パワーサドルは快適すぎてビックリした
これまでアスチュート他15種類は試したけどこんなにフィットするものがあるなんて思わなかったよ
タイムは知らんけど >>371
ここは40km/hペースで走れる
ですよね。
信号守って加減速あったらそんなペースじゃないと平均34km/hにならない。
神戸ー大坂は走ったことあるけど、自分からすると驚異的なペースだ。 >>373
今までの10年間はアンカーのサドルを使ってました。 >>375
43号線は車の場合、制限速度の40kmで走ると信号に引っ掛かりにくい
車だとついつい40km以上出してしまう、すると毎回信号に引っ掛かる >>378
夜走るの好きなのでそれは知ってる。
それは知ってるけど、続かんのですよ... 凄い(凄い)
ケイデンス200越えってどう回すんや >>380
FTP 294W ！
NP 285W ！
別次元の強さでした。
わかった風に語ってごめん、てくらいレベル違うわ。 >>382
さすがにそれはセンサーの誤検知だと思いたい。 ローラーで回した時ケイデンスはMAX180だったな
200はある程度練習しにゃ無理だろな >>380
走るモチベーションあがりますね！ありがとうございます。私も先日の早朝に105km平坦走をしましたが3時間ピッタリでした。70km地点は
1時間58分。気候は向い風微風、アンダーパスや車止め区間はタイマーストップし、安全性を確認しました。パワメは修理中です。すみません >>380
身長体重はどのくらいですか?私は172の58kgです どうせデュラｃ24連呼の奴だろ
しつこいんだよお前 追い風の河川敷でいつもの5km/h増しのログ。自分としてはかなり気持ちよくスピード乗せたけど、人がいて速度落としたり車止めで平均速度はあがらんのですよ。
https://i.imgur.com/WEXZwzs.png >>395
人がいて速度落とせるローディーは偉い！ 質問させてください。
夫婦でこれから自転車始めたいと思ってるど素人です。
いろいろ探してメリダにたどり着きました。
リアクト400
ライド400
①上の2車種ならどちらがオススメでしょうか？
②そもそも素人に、上記2車種では十分？不十分？
よろしくお願いしますm(_ _)m！ ちなみにレースは考えていません。
休日に車で景色の良い場所へ行って、ツーリングをしたいと思っています。 >>398
それならスクルトゥーラがおすすめだと感じます >>398
ロードじゃなくてもよさそうだな
その用途なら見た目で選べばいいよ >>398
用途が分からんとなんとも言えんよ
ロングライド向けはハンドルが高い仕様にはなって乗りやすいと言われてる
振動吸収性はrideの方が良いだろうね
でもこの辺りの乗りやすさは100kmとかは乗らないと大した違いは無いから
結局好きな見た目を選んだ方が良い 残念ながらRIDEは80という品番以外廃盤になった
RIDEそのものも近いうちに消えると思う
今はオールラウンダーのSCULTURAがそのポジションを担っている部分もあるし、シクロクロスというさらに多目的に使えるバイクも出てきている中でもやは価格以外で選ぶメリットは無いかも知れない
REACTOは空力性能に重点を置いたレーシングバイクなのでツーリングとは対局にいるバイクです（アクセサリー類の汎用性や拡張性も低い）
その2つを候補に上げるあたり予算は10万円前後？
SCULTURAというオールラウンドのバイクなら10万円前後のモデルもあり、市販の色々なアクセサリーやバッグも装着出来るからツーリング用としても○。だだしオンロード専用
景色を楽しみながらのツーリング目的ならドロップハンドルよりもリラックスして乗れるフラットバーのGRANSPEEDも推したい 皆さん、こんな素人に親切にありがとうございます。
いただいた助言をしっかり噛み締めて考えてみますm(_ _)m ここはどう考えてもサイレックスでしょ
バッグ付けてフェンダー付けて何だったらちょっとタイヤ細いのに変えて
完璧にマッチする クロスバイクも乗っていたけど未だにフラットバーがリラックスできると言う感覚がわからない
ロードなら向かい風が強い時は下ハンでポジション調整できるし
フラバはハンドルも長いから邪魔なんだよね >>408
フラットバーロードやクロスバイクのハンドルはパイプカッターで切ってるw フラットバーよりも色々な持ち方出来るドロップハンドルの方が楽な気がする ブラバはコントロール性重視だからね。サイクリングロードみたいな場所での有用性は低い。逆に街中ではブラバが最強。街中は様々な障害物や段差があって、ある種オフロードだからね >>408
確かにドロップの方が楽な場面も多々あるよね
フラットバーは低速域でもコントローラブルだし、フレームからしてHTが長めでアップライトだから上体が起きて呼吸もしやすい
あとはブレーキが常に掛けられる手の位置が大事よ
買ってポンと乗っても誰でもしっかり操作できる手軽さ
ハンドル幅とかライズはロードと同じく種類は様々あるから好みに応じて変えればかなり乗り心地変わるし楽ちんになるよ
幅広のハンドルは危ないわ風を胸に受けまくるわでドロップより疲れちゃうのはわかる あとは厚めのサドルをつけてても外観に響かないからクッション性重視のサドルが使いやすい面もある
スクとかリアクトでそれやると残念な外観になるけど…まあ気にしない人ならそこは同じかな
ラフな格好で乗れたりお尻や背中も出にくい等々も含めて色々ハードルが低いんだよね
そういうのトータルでリラックスに繋がるのがクロスの美味しいところだと思う 2007年くらいのMattsメカディスクモデルをドロップハンドルにして乗ってた。当時は見かけなかったが、今は他メーカーでは同様のモデルが出てるのね。 ハンドルを左右に振るとヘッドベアリング辺りからギシギシと異音が鳴るけどなんやろ?外乗る分には大丈夫なんだが。 ヘッドセット開けてみればわかるんじゃない？
緩んでる以外の自分の経験だとグリス切れて中に水浸透してベアリングのスリーブが腐食
ぐずぐずに崩壊してたってのが1回あった >>417
俺も>>418と同じ原因だった
最初はケーブルの擦れを疑ったけど 2年に一回点検&オーバーホールして
室内保管、雨の日は外で乗らない
俺に隙はあまりない そんなフラグ立てるようなこと書かない方がいいのに・・・ サドル シートポスト辺りから、ギシギシ鳴るようになった
シートポストと金具にペースト塗った方がええんか？ >>420
同じっす。フレー厶損傷ではないよね?? >>427
自分のスクル４０００おなじですね。
立つと顕著に鳴る
初めはケーブルの擦れやホイールハブ辺りを疑ったけどショップでグリスアップしてましになった。 わいのスクル4000もいま10000キロぐらいでギシギシ鳴り出したけどヘッドベアリングか
そろそろバラしてオーバーホールすっか スクルに付けるホイールの選定でデュラのc24クリンチャーかフルクラムのレーシング0クリンチャーで悩んでいます。どちらがおすすめでしょうか? >>432
スクルのカーボンフレームならレーゼロ
スクル400ならもう少し剛性低い奴 デュラC24はロゴが潰れて見た目がなぁ・・・
C24はヒルクライム用と考えたらアリだけどレーゼロ買う資金があるならレーゼロかな 体重とか好み次第だろ
タイプが違うホイールをどっちと言われても無理じゃね >>436
体重58kg。身長172cm。用途はヒルクライムとロングライドです。 私はスクル5000でシャマルにしてますが、シャマルでもめちゃくちゃ
乗り心地固くなりました。やや荒れたアスファルトとかでもかなり突き上げ
きついです。ヒルクライムでは鉄下駄と比べるとよく走るとおもいます。
身長、体重は同じくらいです。 ヒルクライムとロングライドでレーゼロを勧めるんか？
普通完全に逆だと思うけど >>440
ブルベでロング３００とか本気のヒルクラ決戦用じゃなければレーゼロってグイグイ進む感あっていいホイールだと俺は思うけどなあ。ゾンダ、シャマル使ってたけどレーゼロの硬さってのがイマイチ分からん鈍感だけど レーゼロ硬くて脚が無くなるって奴は漕ぎ方が下手だと思う 体重にもよると思う
体重あるならレーゼロの硬さでも体重乗っけてガシガシ踏んでいけるけど、軽い人はヒルクライムだとキツいんじゃないかな 横の剛性あるからヒルクライムにこそレーゼロだと思うけどな～
ダンシングにクイックに反応してくれるよ FTP200wの58kgだがシャマルは硬くてロングの後半は路面ギャップでもあまりよろしくないぞ
普通に用途はデュラホイールが合ってる >>445
おれもこれは同意
自分の身長がデカいから特にメリット感じる。グイグイ引っ張れる感じが気持ちいい >>446みたいな体重の友達がシャマルもデュラのc24も持ってるけどシャマルばっか使ってるな
本に曰くc24は面白みが無いらしい。俺には良く分からんがw
俺はボラウル50とレーゼロコンペ使ってるがボラウル履きっぱなしだわ リアクト2019が黒ベースだけに銀リムがどうにも許せないというか我慢出来ずホイールの選択肢がNITE、ミレかカーボンしかない
ショップ店員さんのリアクトならディスクにしといた方が…を今になって噛み締めてるよorz リアクトならコスカボエグザリットが相性良いゾ
黒の深リムカッコいいしよく止まるし何だかんだでリムブレーキのクリンチャーってのが取り扱いは楽だよ
ちょっと重いけどディスク用ホイールよりまし
それに今ならマビック安いのでは？ >>50
ディープリムのカーボン買えばいいじゃん
カッコイイよ？ 平地、下り、上り、ロングとオールラウンダーに使用できるc24クリンチャーホイールにしました。 >>456
あと決め手は宇都宮ブリッツェンの小野寺君がc24クリンチャー使用してるので間違いないかと。 １９年モデルのバーレーンのスッテカー剥がして
ブリッツェン仕様！とか下らない事をしてみた。 槇原敬之公式サイト
http://www.makiharanoriyuki.com/
槇原敬之(本人)
http://twitter.com/Daviechan
buppulabel(スタッフ)
http://twitter.com/buppulabel
●2019年10月から始まるデビュー30周年イヤーが始まります。
第一弾リリースとして「The Best of Listen To The Music」が2019年10月23日(水)発売します。
LINEスタンプも発売中。
最新情報は公式サイトをご確認くださいませ
■叩き、荒らし煽り行為には反応しないで徹底的に無視してください。
■次スレは>950以降協力して準備。次スレ立つ前の無駄な消費は禁止。
【八の字眉毛は】槇原敬之part150【末広がり】 (ワッチョイ無し)
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/musicjm/1570535637/
コンサートネタバレ用
【ﾈﾀﾊﾞﾚ有り】槇原敬之 CONCERT TOUR 2019 part1【Design & Reason】
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/musicjm/1552317898/
※前スレ
【Design&】槇原敬之part147【Reason】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/musicjm/1551359007/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) スクルトゥーラ3桁台ってフレームに違いありますか？ 素材は一緒
カラーリングだけ
ただしBBは品番によってネジ切りと圧入の違いがあった気がする しかしなんでメリダのフレー厶はコストパフォーマンス最高なんだろう?CF4ね。トッププロや新城幸也が使用してるフレー厶でも30万だろ。間違いないフレー厶だしコストパフォーマンス最高だよね? 女のカバンみたいな物だろ
ブランドっていう材質に値段がついてる。 コスパとか言い出したらガイツーで激安になったフレームをメーカー不問で買う方が良くね？
不良品のリスクはあるけどF8も22万とかだったろ （素人が自分で調整する結果）パフォーマンスに不安が出るガイツーはコスパ良いといえるのだろうか
自分でキッチリやれたり近所でやってくれる店があるならいいけど 確か少しまえドグマ安売りしてたね。
俺は整備できないから外通は断念。
久しぶりにスクル700さんの水ボトル込み重さ測ったら10kgでした。
次はカーボン欲しいよー ちょうどk8sが税込20万くらいになってるね
載せ替え考えてたらこれいっとくだろうけど次はディスクにするかな
当分先になると思うけど 古いモデルにあったCF5がまだあると勘違いしてるだけだろ。 去年はほぼカラバリ展開だけだったよなあ。バーレーンの怪しい金ラインがいかにもで良かったんだけど・・ 18年のバーレーン乗ってるけどメリダはカラーのハズレ年が酷い。
キウイみたい色目のスクルが投売りされてた。
マクラーレンになって新型来るんかな。 本来ならそろそろチームカラーの20年モデルを追加して、21年モデルからはレギュラー入りって流れだったんだろうな コーポレートカラーがグリーンだけど嫌いな人が多いから投売りされてしまうのか。 色そのものじゃなくてデザインが悪すぎたな
16年だか17年だかの黒×緑は良かった 赤青の頃のバーレーンカラーがスパイダーマンみたいで好きだった そういうば、近所の自転車屋でScultura5000の2019年モデル
(コンポはアルテグラ)が11万7500円(税別)で売ってたな。50％引きだって。
色は黄緑。 ロングライドメインですが、スクル700にレーシング3だと硬すぎますかね？ >>490
かたい
アルミフレームにはゾンダ
カーボンフレームにはレー3
ってイメージ >>488
俺のモデルと同じカラーだ
このデザインが最高なんだよね
6800アルテだと思うけど安すぎる >>492
8000アルテだよ。サイズが52と大きかったからおいらは買わないけど。 >>493 >>488
欲しい人いるかもしれないからいちおう書いとくと、
店舗はワイズロードの府中多摩川店ね。 >>490
あたいはスクル400とレー3
硬いとは思わん
慣れと根性で乗りこなすんだ >>491,498
ありがとうございます。
悩みましたが貧脚なんでゾンダにしときます。
メリダにはやっぱフルクラムだろって気持ちはあるので、脚力とお金が溜まったらまた考えます。 >>502
いつごろ
meridaにはvision
って浸透するのかな。
ついついフルクラム探しちゃう。 >>499
メリダにしな。コストパフォーマンス最高だし、世界のプロが乗ってるフレー厶だぞ! >>506
間違いないな。メリダは伝統がある。ヨネックスはまだ浅い。600グラムのフレー厶進むかね? メリダといいジャイアントといいOEM元自社ブランドは
変にフレームにギミック仕込んでないのが特徴と言えば特徴かな 身長184cmだけどスクルトゥーラチームEのフレーム買いで、サイズ56と54で悩んでいる >>509
俺は184で56だよ
ステムだけ100にしようか今思案してる 身長高くても手足の長さによってはワンサイズ変わるからきちんと全身測定してもらうのが先だな あたし46スクルトゥーラ。
54、56と比べてどれくらい軽いんだろう。 56サイズだけど重たいんだろうなぁw
まぁボトル挿すのは何でも挿せるしフレームバッグつけても2本ボトル挿せる
フレームバッグつけへんけどw 大きいフレームって確かに若干重いけど、このフレーム使える人って体格いいからパワーかけれるんじゃね？体重のせてガシガシ踏み抜いて登ってくイメージがあるけど。 迷ったら小さめとか、根拠に乏しいかなぁ
見た目もダサくなるし カタログ眺めてるだけだと迷うけど、実際に店でまたがってみればわかるだろ。 >>515
たしかにパワーはかけて走るけど、体重があるからクライマーにはついてけないねぇ。
ちょっと前に大阪⇔神戸のパワーデータ貼った者です オレ172センチだけどフレー厶サイズ48のスクルだよ。 170だけど50だわ。
乗れるけどシートポストろくに出ないし47でよかったと思った。 シートポスト出すことが正しいわけじゃないよ。日本人は胴が長いから、サイズ小さめでも変な姿勢になる。 >>521
47がいいよ!フレー厶は小さめが良いよ メリダのジオメトリはシートチューブ長めな傾向にあるよね
特にリアクト >>523
ですよね。
最初の一台目だったがその店は股下測らなかったし50でいけそうだねで購入しちまったわw
自転車を色々知るに連れてありえない事だと知る。
サービスは凄いいいから逆に困る。 >>525
170で47のreacto乗り。
sculturaなら50もありえるかな。
reactoだとシートポスト裏のエラストマーがフレームにかぶってるとカッコ悪い。というか、固定は大丈夫かな？と思う。 178cmで、スクルcf4 52サイズ。シートポストもそれなりに出てポジションバッチリ スクルトゥーラcf4にフルデュラDi2で組んでる方いますか？
重量教えてください。 新型リアクトはよ発表してー
エアロロードって買ったあとリムハイト高いホイールはかなきゃいけない
感じして予算倍必要になるね スク4000に乗っているけど、スク8000かチームのフレーム買って
コンポ移植しようか迷っている
ホントはリアクトほしいけど、パイのパワメが装着出来ないのでスクに・・
ショップに取り外しから組み換え頼んだら5万ありゃ足りるかな
今のスクはフルデュラ化しているから、4000のフレームに元々装備されてた
5800系105取り付けてオクかメルカリにでも出したいが、フレームサイズが56だから
売れなさそうな気もする。。 スクルチーム6870にrsys、スピードプレイ、マウントやらボトルケージ付き
ちょうど7kg UCIの承認リストにリアクト4があるって個人ブログに書いてあるけど
これがリアクト2021なのかな？
ドグマやヴェンジみたいなエアロになっていくのかねー >>538
ちなみにバーテープ無し。ハンドルはシマノバイブ、ステムはFSAフォースライト、ペダルは9100、サドルはスペシャのパワーアークサドルです。ボトルケージはカブト（カーボン）cf4フレー厶は世界トッププロも使用してるので安心感あるね！ >>542
車体重量と財布が軽くなったよw
まぁ個人的意見になるが、アルテからは自己満足の世界だね。
105から8000アルテに変えたときも、8000アルテから9100デュラに変えたときも
何かがめちゃくちゃ良くなったってのがないからね。
ブレーキだきゃ105からデュラにしたからそん時は良く効くなと思った。 4000だとまずはクランク交換だね。ゴッサマからアルテに変えると変速のスムーズさに感動するぞ クランク変えずにホイール変えたほうが体感できると思う
両方変えることが可能ならそれでもいいけど 私も両方変えたけど、ホイールからを薦める。
確実に走りが変わる。ゴッサマだって悪くない。 >>560
正論だな。
自分もしばらくそのままで乗ってたな。 リムハイト高いホイール買いたくなる
車体より高い事に気付く 俺もペダル以外は1年間くらいそのまま乗った
買ったときにフラぺ付けてもらったけど、2週間後にはSL付け変えた
1年後にレー3にして感動 >>545
新型出るのならツールの時期かな
あとは安売りの気配 クランクはそのままでも良いわ
足回りはいずれ変えたくなる
それと走るコースによってはギア比を弄りたくなる ３年前に同じくScultura4000買った時にすぐに換えたのはサドルだったなあ。次はディレイラーのｇｓ化とcassette３２Ｔ交換でチェーンも交換したけど、今の4000は初めからgsで30Tがついてるから換えなくていいのが裏山。タイヤはついてるMaxxis Dolomites fold 25は軽くてそんなに悪くなかったなあ。 今年のカラーはほとんどのモデルがダサかったから来年のモデルは良い色になってほしい。 リアクトもオールラウンド寄りのエアロ化になるのか。 >>567
マクラーレンって経営者やばいとか聞いた気がする
幻の一品になるかもよ 自分は去年買ってホイール、クランク、サドル、シートピラーの順だった
シートピラーは割れたからだけど おいらはホイール、サドル、クランク、ハンドルの順だな
その他いろいろ買っている
本体価格を遥かに越えている スク4000でフレーム以外全部変えたがサドルは最後だったわ
納車時にブレーキを105→ホイール→クランク6800の片パイ→コンポを8000→
ブレーキ9100→ホイール→ホイール→コンポを9100→ハンドル→シートピラー、サドル ハンドル、クランク、ホイールの順に変えたな
ハンドル幅広すぎだぞあれは サドルか。1回乗って換えたな。
次はタイヤとチューブ。 >>548
ありがとう。スクル4000はフル105ではないからまず105にそろえるかULTEGRAにするか、そもそも換える意味があるか迷っていたけど、ULTEGRAまで考えておけば良さそうですね。 2018年モデルのRIDE80に乗っています
タイヤを変えようと思うのですがオススメありますか？
できたらちょっとゴツいのにしたいです
宜しくお願いします >>574
初めからcf4チーム買ったほうが安いし満足度高そう >>580
スク4000がファーストバイクだったからね
因みに>>541で8000のフレーム買おうか悩んでるって書いた者 >>580
そりゃそーだろ。トッププロが使用してるフレー厶を30万で乗れるんだぞ。間違えないわ！ 最初フレームで30マンとかぶっ飛んだ買い物してるなぁと思ってたけど結局この辺のトップグレード買うのが出費を考えたとしても満足感が満たされる
おそらくデュラ、カーボンホイールもそうなんだろう
こういう考えになってから微妙な買い物はしなくなったし無駄になった物もあまり無い オレもアルミエントリーロードで10年鍛えて、一気にチーム買ったった
平地ですらアベが3キロ上がって大満足 >>578
軽自動車用の155/65/13が、自転車にとってはゴツくていいよ >>572
割れただと…恐ろしや(((((((( ；ﾟДﾟ))))))) 数日前にサドル交換の為にショップの人にクランプ締めて貰ったから締め過ぎは無いと思う。
乗っててパキパキ音鳴って調べたらヒビが入ってた…
体重重いとはいえ80kgだから基準範囲内だよなぁ マクラーレンカラーのリアクトでたとしても、リムブレーキないかな？はやくでてくれー わたし最初に買ったロードがスクteam-eのデュラDi2
異端か… これ以上ない所にいきなり手を着けるのはちょっと勇気が要るけど間違いでは無いと思うよ
ただ機材に言い訳できないから走れるようにならなきゃいけない強迫観念みたいなのが生まれそう 7月20日発売のサイスポの表紙にメリダ写ってるから
すわ新型か!?と思ったら現行リアクトだった…
ってか今日付けで親会社メリダジャパンの子会社ミヤタサイクルに変わったんだな リアクトモデルチェンジ ディスクのみ
スクルトゥーラそのまま 最近買ったばかりなのでフルモデルチェンジはやメリダ とりあえずCF3（旧CF2）モデルのマクラーレンカラーはショップで予約始まってるぞ
SNSとかに情報はあげられないから直接ショップ行ってこいとしか いきなりハイエンドは間違いないけど次がないから楽しみがなくなっちゃうんだよね メリダリアクト50002019年モデルを今日19万くらいで購入しました。初めてのロードバイクなんですが安く買い物ができたのでしょうか？いずれにせよ到着が楽しみです お買い得とかみんな気にするけどろくに乗らなくなる奴が多いからな
そんなの何買っても損でしかない
お得感を得るには乗って乗って乗りまくったら感じる
ロードバイクはそういうもん 俺と同じモデルだな10万円安いな
サイズがあってればいいんじゃね
フロントのシフトワイヤーに気を付けろよ >>613
いいこと言うなあ
そりゃ誰だっていいものを安く買いたいだろうけどホントの目的は楽しく乗ることだもんな 人より安く買えることで満足する気持ちは分かるがセールで買ったけど着た事すらない衣類がクローゼットから見つかるなんて事よく聞く話だろ
ピカピカのロードバイクを二束三文で買取業者に流す奴の多いこと
初心者は年5000kmも乗れば身体の変化も感じて色んなコースを走って満足するはず まとめると、
安く買えてるけど、本当に安かったかはどれくらい乗るかで決まるよ。
と言いたいのだな。
もうこの話題よくね？ あまり話題に上がりませんがCROSSWAY URBAN 100乗っている方居ましたら感想聞かせて下さい。通勤用に検討しています。 BBから異音がしだした・・かなり前のスレでTOKENのニンジャBB勧めてもらって
セラミックベアリングの使ってたけどデュラBBより耐久性があったし滑らかだった。
コロナで懐が寂しいので今回は鋼球の方を買うつもり。 >>628
プレスフィットじゃないから、型番まちがえなければ自分で何度も替えられるのもいいよな 初心者だけどスク5000を16万で買いました！
ロードってパーツから何から高いですね・・・ ロード買ってその他の機材を購入買わずに楽しんでる奴ってどんだけいるんだろうな
ちょっと夜暗いところを走ろうとしたら5,000円程度のライトは必要になるし掃除道具も便利なのを使えば1万円使わされる
工具も安物は買うとボルト穴潰してしまうし
車体なんて可愛いもんだわ >>632
2019年ですね
展示品のアウトレットで丁度いいサイズがあったので安くゲット出来ました 良い買い物したな！
浮いた費用でホイール買おうぜ！ 車体とコンポについては勉強したけどホイールはどれが良いとかサッパリです・・・
浮いたお金はスマートトレーナーに消えそうな予感 zwiftやるなら(つーかやれ)スマトレ一択
キッカーNeo少し安いサリス程度は買わないとダメ Zwiftやるなら汗対策しっかりな
放置すると金属パーツ錆びるぞ Zwiftもやる予定です
評判見たらNEOかキッカーが良さげ
汗めっちゃかくから気を付けよう NEO2T使ってるけど静かだし振動少ないしいいよ
欠点は少し重いくらいだけどそのおかげで安定感あるし
最大の欠点は値段だけど そっちに回す金ないし同じTacxのでも安いのにするかエリートで適当なやつにしようと思ってる Eliteは絶対買うな同じメリダーとして忠告しておく 2018のリアクト4000がいまだに欲しい。
背が小さいからホリゾンタルが地面と平行にならず、諦めたあの時・・・。 Di2が1番良い。ケーブルなので伸びないよね。ワイヤーは伸びる。 来年シマノ100周年でセミオートマチック？新型di2来るから待とう。 >>651
新型電動まじなん？
無線とかになれば手が届く値段になるかなあ・・・ 店長が言ってたからマジじゃないかな。
スラムみたいに完全無線じゃないみたいだけど。 >>648
21モデルはカラーリング次第だけど、18か19モデルだと20万ぐらいで買えるからね。 105の無線電動セット、８万位ででないかなあ。クランク、スプロケ抜きで 現行di2売って、新型di2に入れ換えるか。
しかし12速になるとしたら、追金いくらになるかなあ。 ちょっと迷走というか試行錯誤を経て
現世代オルカはまた良い性能バランスになってるぽいのに
勿体ないね今の国内のオルベアを取り巻く環境は ヘッドチューブ短く、リヤ三角も小さく、重心が低くなってるぽい？ 文字が掠れて読めないけどどっちもそれほど変わってないのかな
中身はわからんけど
スクはへの字のチェーンステーがどういう効果を生むのかな 突拍子もない外観に変わらなくて良かったと思うけど大して代わり映えしなくもないな
あとはカラバリ次第か スクルはシートクランプ付近がかなり変わってる
こっちもケーブル内装になってるのか くせってなんだよバーレーンカラーの4000チョーカッコいいぞ >>669
これはラインナップに追加されるエンデュランス型スクルトゥーラだろうか？
まあ何にせよいいじゃない >>669
クランクがアルテグラってことは現行のLimitedか6000相当かな？ 中国人の姉ちゃん長身だけどこれサイズLぐらい？
この大きさでこのスローピングってことはホビットサイズは悲惨なことになりそう スクルトゥーラは変わってないのか？
アウター内装になってない スクルトゥーラ400を最近通勤用に購入したんですが26cは入りますか？
ブレーキは105に交換しています これ動画に出てるのEnduranceの付かない継続モデルのSCULTURA（CF4）だけじゃないか どのメーカーもそんな感じになってきてるな
いいことだ マクラーレンカラーは発売しなくていいです
なぜなら買ってしまいそうだから マクラーレン社が不況でスポンサー降りるとかいう噂が気になる マクラーレンカラー予約開始してるぞ
ショップに直接行ってこい コンポはソラのアルミロードからリアクト5000に変えようと思っています
ホイールはシャマルウルトラかレーゼロで考えているのですが、リアクトにも合いますよね？
当方初心者で、170,58キロという細めな体型です
何かに特化するというよりも、平地巡航もヒルクライム性能も出来る限り両立したいと思っています >>697
リムブレーキ？ディスクブレーキ？
ホイールは合うと思うけどシャマルも剛性高めでレーゼロはもっと剛性高くて
初心者には硬いかもしれないよ。走っていくうちに慣れてくるとは思うけど。 レーゼロってそんなに高いのか
普段RS21履かせてるの使ってるが、たまにレーゼロに替えて乗っても違いがわかんない レーゼロはレースA
RS21はクローザープラスだからかな
最近リアクト買って3台目で、普段使いの1台目にRS21、2台目のクロモリにレーゼロときてリアクトはどうするか…ゾンダとかレー3にしようか… >>701
カーボンディープじゃないと格好悪いだろ だって1回50mm以上のリムハイトのホイール使うと、ウハハハハハって楽しくなりますやん
50mm未満はカスに思えてくるもの 乗ってる奴の脚力がカスだから50以上のディープの見た目でイキろうとw 槇原敬之公式サイト
http://www.makiharanoriyuki.com/
槇原敬之(本人)
http://twitter.com/Daviechan
buppulabel(スタッフ)
http://twitter.com/buppulabel
●2019年10月から始まるデビュー30周年イヤーが始まります。
第一弾リリースとして「The Best of Listen To The Music」が2019年10月23日(水)発売します。
LINEスタンプも発売中。
最新情報は公式サイトをご確認くださいませ
■叩き、荒らし煽り行為には反応しないで徹底的に無視してください。
■次スレは>950以降協力して準備。次スレ立つ前の無駄な消費は禁止。
【八の字眉毛は】槇原敬之part150【末広がり】 (ワッチョイ無し)
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/musicjm/1570535637/
コンサートネタバレ用
【ﾈﾀﾊﾞﾚ有り】槇原敬之 CONCERT TOUR 2019 part1【Design & Reason】
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/musicjm/1552317898/
※前スレ
【Design&】槇原敬之part147【Reason】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/musicjm/1551359007/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) エアロロードなんだからディープ履きたいと思うのは普通じゃないか？ リムブレーキ仕様のスクルトゥーラマクラーレンcf4が出るなら予約したい >>704
ディープが面白いのは認めるが他がカスとは思わない。 35とか40位が使いやすいと思うけど60とかになると世界が違うものなんかな ツールみたいに平均45kmとかで長時間走るなら意味あるだろうけど
一般使用だと見た目以外どうだろうね。 >>715
50からが新しい世界が見えるよ
35とかなんもかわらん
24は逆に軽くてつらいし 60mm持ってるけどあんま変わらんよ
タイムにシビアになってる人やレースをするならって感じだな
機材に夢を見るもんじゃないと気付かされた 50履いてるけど、9割は平地走るから巡航速度上がると楽よ
山も行くけどそれなりに軽いからヒルクライムもこなしてくれるし
パワメもつけてるけど、ロープロファイルのホイールと比べて巡航速度高めの時の
パワーの差は分からんがｗ 俺もパワメ付けてるけど正直分からんよ
40km/hとか出してみるけど維持するのが大変なのと同じコースでも風向風力で条件が微妙に異なってくるから平均パワーだけじゃ分からんわ
ただゴーーーって転がるのと引っ張られる感覚が無いこともない
それと登りのタイムはロープロと変わらんかった
まぁチューブラーだから軽いんだけどね 音がでると結構頑張っちゃう
キシメンスポークとか血行いいおとだすよ 最近、ハンドルを左右に振るとヘッド辺りからギシギシと異音があります。原因はなんでしょうか? ヘッドセットが緩んでるかグリスが切れてるかベアリング(スリーブ)が破損してるかのどれか >>727
ここで訊いてわかるわけないせめて画像か動画でもあればな >>723
コラム内に汗が侵入してベアリングが錆びてる可能性が高い 皆様ありがとうございます。一度ショップに見てもらいます リアクト4000 ってTwitter見てたら中高生ばっかり乗ってないか？気のせい？ ジャイアントは嫌だけどコスパいいカーボンに乗りたいって需要にぴったんこだからね 中高生は400だろお前が老眼で4000に見えてるだけ プロペルはVブレーキだし形がエアロ初期で古くて評判宜しくない
リアクトは流行りに乗った形
新城幸也効果 親に買ってもらってるんだろ。
俺もそれくらいの物は何回も買ってもらったよ。
テストで学年1位とか取ったらと約束してね。 高校生ならバイトで買える範囲じゃね？
俺も高校の時にモニターとFM音源カード込みのPC9801RX中古価格11万円をソフマップで買ったぞ
ゲームソフトも3本くらい買ったし スクラの4000番と5000番の違いが分からないけど、カーボンの材質違い？ >>733
中高生っていうかsnsやってるのリアクト好き多いよな
スクルはあまりみない。年取るとエアロの前傾、腰にくるし肩があがらんからなあ リアクトは名前も見た目もカッコいいからな。
俺は田舎で山ばかりだからスクルにしたけど山は好きではない。 >>741
俺も大概おじさんと思っていたが、中3の頃に貯めてたお年玉全部使って買ったPCが9821V166だったのにw
だいぶ先輩ですやん ピナレロとか来年モデル発表してるメーカーあるけどメリダはいつ？ リアクト5000をデュラエースメインにして、カーボンホイール、ハンドルサドルも軽量化して7.1キロになる見込みなんだけど、ヒルクライムも快適にいける？ cf4フレーム買って既存コンポ組替えた方が戦闘力ありそう サイクルベースあさひでcf4のフレームセット買った場合、値引きあるのかな
近所の個人店は定価販売ばかり スクルcf4ならFC店で10万引いてもらったよ。 頑張れ。 地元のあさひにカーボンの取り扱いが出来ないって言われたけど店舗によるんかな あさひは店によるね
ママチャリしか扱ってないところもあるし >>757
メリダグローバルディーラー（MGD）契約ショップしかカーボンフレーム取扱出来ない
公式のショップ検索でMGDの絞り込み出来るから最寄を探してみて
https://www.merida.jp/shopsearch/merida/search SCULTURA ENDURANCE発表されてるやん メリダの新エンデュランスロード「SCULTURA ENDURANCE」
快適さとスピードを両立！
https://funq.jp/bicycle-club/article/611381/ いい色だけどカラーはこれだけ？
あと105モデルはでないのかね？ まだHPに出てないね。
そのうちHPが2021年モデルになるでしょう。 さすがにアルテグラだと30万以下って事はないよね？
つーか早く情報出さんかいw こんなもんいらんのじゃー
早くリアクトの情報出せー スクエンデュランス、ワイヤーの取り回しいいやんか！シートステーブリッジが着脱可能てのもいいね、これは売れそう >>769
長すぎるとどういった弊害があって、どういったメリットがあるのかちゃんと書かないと >>768
4000(105)、5000(アルテMIX)、6000(アルテ＋ホイールのグレードUP)、7000E(電アル)の４グレードで
何故かクランクが一番ショボいのが5000か コーナリング時の切れの良さが無くなる
が、反面安定性が増す だから伸ばしたんでしょ、安定性を増してもっと楽に乗れるようにって ノーマルスクルもこれに準じたデザインになるんだろうけど
エアロを意識したヘッド周りとかシートクランプが隠れてる所とかようやく時代に追いついた感じがする スクルをエアロ化したくないからその中間を埋めるモデルを出したんじゃない？ 海外の構成で日本のモデルも同じ構成でくるか分からんしな・・過度の期待は禁物 エンデュランスのヘッドチューブのワイヤー引き込み口天才かよ 今期はロード売れなかったんじゃないの？来期は増税コロナ不況で売れそうにないのでモデルを絞ってくるんじゃないかなあ。日本国内はとくに。 そりゃ自転車に二桁万円なんて狂気の沙汰だからな。
安くてそこそこ見栄えのするモデルを充実させよ。 >>778
スクルだっけ？
海外版6000がCF2フレームでフルアルテにホイールそこそこ
日本版6000がCF4フレームに廉価版装備
フレーム全振りとかフジかよと >>782
ジャップはデュラエースとかに金かけるのが好きなのを見透かされてるなｗ 40後半で今アルミ乗ってるんだが、長い距離乗ると疲れで後半バテるんで、SCULTURAのendurance買おうと思ったんだけど、150～200キロ、1000アップくらいなら普通のSCULTURAでもOK？
やはり乗り心地が気になる。 >>784
トレーニングとそれによる脚力が全て
マジックは無い RIDE80乗りの人教えてください
Fフォークっは500gより重いでしょうか れすアザーース！
フルカーボンだけど重いんですね勉強になりました 来期のスカル・カーボンはリムブレモデル出さないのか？ 安くなってるリアクト4000 買ってフルデュラ、カーボンホイール買うわ
1年くらい乗って上達したら良いフレームセット買います >>784
乗り心地気にするなら個人的にはフレームの素性よりもチューブレス化+太タイヤの方がはるかに効くイメージ >>784
機種別の差異を実感できるかわからないけど、アルミとカーボンの振動吸収力の差異は確実わかる。
短距離だとだから何？という差だけど、長距離だと疲労のたまり具合の差を実感できるかも。 >>761
SILEXが80%オフロードだと！？
そりゃ、他社グラベルよりはMTBに近いけどさ >>799
ツールドにし阿波は、登りで頑張りすぎてﾀﾋんだといっても過言ではないｗ
鬼脚No.30～50の間の入れた
苦しかったけど景色やエイドが良かったからまた参加したい。
今年はコロナの影響で色々なイベントが中止になって残念だった。
イベントオーガナイザーの方々は大変だろうけど支援出来ることがあれば支援したい。
ツールドにし阿波も微力ながら支援した。 今クロスウェイ乗って1日130キロくらいチャリ旅行してますがロードバイクにどんどん抜かされていくのでロードバイクも欲しいと思っています
スクラトゥーラとリアクトだと何がどう違うかわかりません教えてください >>801
平坦リアクトか山スクルトゥーラどっちが好きか、それと見た目 40キロ超えたくらいから車体がブレるんだけど俺の腕力が貧弱なだけ？ >>802
>>804
ありがとうございます
三国峠越えがつらそうなのでスクラトゥーラで考えてみます スクルトゥーラはMERIDA的には迷ったらコレ！的なロード
GIANTのTCR、TREKのEmondaみたいな位置づけ
これらの所謂オールラウンダーは何台も乗り継いだ人には山岳向けとしてカテゴライズされる
メーカーによっては山岳特化型もあるにはあるが スクルトゥーラチーム使ってるけどなんでもいけるよ
リアクトもなんでもいけるってみんな言ってる
結局タイムを争うことをしないと大したことじゃない 実はリアクトこそオールラウンダーって乗った上級者はみんないうけどね
cf4のフレームならね これは本当リアクト乗りの俺が言うんだから間違いないスクルなんて眼中にない リアクトもいいなとよく考えることでもあるけど
あれボトルやサドルバッグつけたらいいとこなくなるんじゃないのって思ったりもしてうーんってなる 上級者の脚力なら登りもそれなりの速度で走るからエアロ活かせそうだな
スクルトゥーラは登り楽したい人かガチヒルクライマー向け >>816
アシストの後ろで走れるんだからスクルでいいしな
つかリアクト４はよ すみません。
team-eと10k-eって同じなんですか…？ >>825
あのハンドルカッコいいけど絶対に一発で適正リーチが決まる自信がない
でもかっこいいな vengeが成功してるから各社この方向に行くのかね metron5Dかと思ったけどステムと別体っぽく
見えるから新型かな サイコン紛失防止用のストラップか何かでしょ
どう見てもメトロン5ｄ こういう平たいヌペーってやつ一体型なら剛性とか結構なもんなんかな？中華のエアロ遊びで試したけど、あれは怖くて俺には無理だった。
下ハンをガッシガシ引っ張りたいやん 中華エアロハンドルはぶった切った検証ブログとかあるけど積層もクソもない。
運転中折れて死んでもいいなら中華製。 剛性あるなら買ってみたいが高価だな
サイズ合わなくても泣く泣く使いそうだｗ >>837
やっぱりだな
実際怖くて引っ張れんかった リアクトと直接関係ないけど写真のハンドルはメトロン5Dとは違う気がする
こんな前側に湾曲してないし角張ってもいないしエッジももっと丸っこい
でも5Dってロゴ見えるし何だろうこれ こんなもんだよ
壁のステムが長いからどこか異質な感じはするけど
市販品に5Dのロゴは入ってないけどプロ供給品とデザインが違うのはよくある事だし
https://i.imgur.com/QSTfeH7.jpg 来年度モデルの発表と発売はいつからになるんだろうね？
値段によってはスクルトゥーラエンデュランスを通勤用に買うから教えて欲しいわ 4000系のマクラーレンカラーはもう店舗で予約始まってるよ
他は来月の発表会じゃないかな？ エンデュランス、海外のサイトではもう種類と価格出てるよ。 スクラのジオメトリーは乗りやすいのだが、今期はカラリングが気に入らない。
21年からリムブレモデルはなくなるのか？ 俺は内股の水色なかったらバーレーンカラー欲しいな。スクトラいいよな >>848
確かにトゥーラの内股の水色はいらないな。
あれのせいでバランス悪いよな。 >>845
種類が出ているのは見たけど値段書いてあるところは発見してないわ
4000でいくらくらい？ 検索したら出てきたわ
4000で2349ユーロだった
日本だと20万円代後半かな エンデュランスのマットブルーは7000Eだけなのか。あのカラーが気に入ったのに、7000E限定色なら高すぎて手に入る金額ではないなぁ >>853
フレームセットででるといいね
去年のフレームセットってチームカラーがほとんどだった気がするけど チームカラーはてっきりTEAMのフレームセットだけだと思ってたけど、安価で手に入るんだとしたら嬉しいな >>855
ランプレのころって４０００でもチームカラーあったんだよね。もっと下位でもあったのかな バーレーンメリダのときも4000どころか700とか400までチームカラー展開してたよ。 700や400ってアルミだよね
ペイント実物見てみたかった。何かレプリカ感すごそうだけど バーレーンのスクルトゥーラ700乗ってるぜ！
派手好きにはたまらない配色。 えーー３桁の機体に思いっきり無駄遣いするのが楽しいやん！電動にしたりバイブエアロハンドル付けたり アルミは気兼ねなく輪行したり車載したり、楽でいいよ 金額でしか自己アピールできないクソムシペダル「3桁に用はない」 スクルトューラエンデュランスってCF3カーボンて事は2と4の間だから固くなるって事はないの？
あとメリダの塗装って評判いい？ >>858
レプリカ感がどう意味してるのかわからないけど、普通にいい感じでしたよ。
発色もいいし見た目は大差なし。 今やってるブエルタ・ア・ブルゴスではチームは現行を使ってるみたい
やはり新モデルお披露目はツールか インスタにバンバンだしてるのに現行モデルで走ってるんだ。へー。 走っている動画や写真が無ければ新モデルはモックアップの可能性があるね ttps://youtu.be/g4eYMxwL1G0 どうやら順当に全方位進化改良してるっぽくていいね
まあ現リアクトから買い換える金ねーんだけどガハハ！ ロングライド（150～200キロくらい）＋ヒルクライム1000upくらいなら普通のスクルトューラで十分？
100キロ近く走ってからだとヘトヘトになってから上るから疲れないスクルトューラエンデュランスがいいかなと思ったんだけど。 なぜエンデュランスなら疲れないと思ったんだ
どれに乗っても変わんないよぶっちゃけ リアクトはVisionのACRで内装するのか
スクルが使わなかったからどうなるのか気になってたけど この場合、通常のハンドルとステムは使えるの？専用のスペーサーでヘッドチューブから引き込むとか？ 2019 Specialized S-Works Venge (Dura-Ace Di2/S-Works Power Cranks/Roval CLX64) = 定価9749ポンド
2021 Merida Reacto Team-E (Dura-Ace Di2/Shimano FC-R9100-P/Vision Metron 55 TL Disc) = 定価9000ポンド
ちょっとだけ廉価版のVENGEかな メリダ・リアクトがフルモデルチェンジ！
第４世代は最も速く快適なエアロオールラウンダーへ進化
https://www.cyclesports.jp/topics/28420/ スペシャスレでも似てる似てる言われて、そんな訳無いだろって思ったけど、想像以上にvengeだった 現行リアクトはカタログ1000gで実測1150g、フォークもプラス30gとバラされてるしカタログはあてにならんなあ
重量はむしろ退化してそう ttps://youtu.be/Ybw3rYxdl8Y
サイコンマウント、ボトルケージ、ペダルも込みで7513.5gとでてる。 >>895
機材よか脚と言ったけど、しかし新型かっちょいいね！メリダファンならターマックよりリアクト！ >>900
重...
チューブラーつかってか
フレームは1000g弱、フォークなんて実測500g近いしケーブル内装なんてするから ジオメトリー見てきたけど今までのXSサイズがXXSサイズになってるのかよ >>908
でもヘッドはさらに寝てるな...70.5とかないわ
フォークオフセット量が全サイズ共通だとすると小さいサイズのハンドリングが心配になる >>907
カヴェンデイッシュのハンドルはフル内装にしないんか
サイコンマウントでケーブルを挟んでほとんどたるまないからいいのかな >>913
お前リアクトにどれだけし種類あるのわかってんのか？あ？しね ／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜「2021だよ」
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー’´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一””””~~｀`’ー–､ -一”””’ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒)) >>919
無条件で新型が良い！って人ならお前は負け組
これって選んで気に入って乗ってるならお前は勝ち組
後は新旧の色デザインの好み次第でどっちにも振れる >>925
2018を0.5045で割るとアラ不思議
4000になります 正直ただのバーレーンの方がカッコよかった
バイク自体の性能は凄いんだろうけど もはやどのメーカーも似たり寄ったりだしCOLNAGOやCannondaleだって独自性を捨ててメーカーのロゴとデザインに違いを見出すしかない
細部を見てくとフレームやフォークの重量とかケーブルの収め方に差はあるけどな トップチューブの断面の形は変わっていないように見えるね 929 ツール・ド・名無しさん sage 2020/08/01(土) 08:59:28.87 ID:o6WupmfY
リアクトが期待外れの出来だったからなあ まあ新車発表でモヤモヤむしゃくしゃしちゃった変な人達が寄ってくるターンだろう シートポスト250gとかフォーク480gとかよくYouTubeで公開したな
褒めてつかわす まーた色がチームカラーと黒づくめの2色だけになりそうな予感 ライド400買った
練習てかプラプラ乗り回すには良いかなレベル
https://i.imgur.com/R82SiJI.jpg 周囲の目線が気になってビビってる犬はよく吠えるじゃん？ アリエクでどんな物か試しに購入したチームジャージレプリカ（つーかコピー品）が1ヶ月以上かかってようやく家に届いたのでちょっとテンション上がった
チームカラーのリアクト早く発売してくれー 俺なんか今さらバーレーンの買ってるからなw
店に聞いたら安く取り寄せるからと言われたけどランプレのはさすがに厳しいらしい ディレーラーハンガーがやばすぎる
あそこまで軽量化するんか・・ このタイミングでリムブレーキの2018リアクト4000を13万で買ったの後悔してる
リムブレーキホイールとか今後使えなくなるよね、、 フレームよりもつホイールなんて存在しないからそのリアクトで履き潰せばいいだけじゃん
13万ならかなり良い買い物だろうよ あと5年は無くならんやろ。
商業的な理由で広まってるけどプロレースだとリムの方が好まれてる訳だし。 13万で買って後悔するようなもんじゃねーだろ
50万円以内の予算でディスクモデルなんてろくなもんねーぞ >>956
お前が死ぬまでシューは売ってると思うぞ
5インチFDやMOやVHSのようにはならんよ >>956
安いリムブレーキ用のホイールはあっという間に無くなると思うけど、高い買い換え対象になるようなホイールは残ると思うけど >>956
4000なんて2年乗って終わりでいいだろ 型落ちを妥協して買ってる時点でその13万でどれだけ楽しむかが正解
50万以上出してるならわかるけど ディスクが流行になってるけどなんでなん？
輪行とかしたら調整めんどくさいんだけど そう思うなら流行りとか気にせずにリムに乗ってればいいんじゃない いつの時代の話なんだろうなw
それとも100kgオーバーのピザデブだったりして 俺は性能を追うほどの競技してないし今後鍛えて育ってきた時に最高の機材を買うわ
そのレベルにならんのならそれまで >>962
１３万ならあり得るけど、普通２年で買い換えれる富豪は４０００なんか買わんだろｗ >>953
ダイレクトハンガーってまだ写真１枚しか見てないけど名前からやな予感しかしない。ハンガートラブルと一発でホイールとかフレームダメにするリスクあるから冒険しないでほしいな ディスクと比較すれば熱に関わる問題が多い分危険なのは間違いない
ブレーキの度にホイールの寿命が削られていくわけだから精神衛生上も良くないし、価格が上がるほどランニングコストも嵩む
反面、ディスクなら長い下りも安心だし同じホイールを長く使えるメリットもある 色々使ってりゃ分かるけどレースで順位を拘る勢じゃなけりゃあとは気に入るかどうかだわ
軽くでもトレーニング半年してみたら大抵の奴は遅いと分かる パナモリもう5年目だわ
リアクト増えたからさらに長持ちする
もちパナモリもリアクトもリムブレーキ仕様 >>972
初心者なら、数ヶ月でいいものを何台も買い増しとか
ふつうにあるやん 日本の戦前と戦後！
戦前・お国のために戦ってる兵隊さんがいるんだから、我慢するんだよ。贅沢は敵だ！
戦後・ウイルスと闘ってる医療関係者がいるんだから、我慢するんだよ。外出は敵だ！
戦前・反戦を唱えると非国民
戦後・外出すると非国民
戦前・戦争に負けない！
戦後・コロナに負けない！
進歩ないな、日本人！！！！！！ >>984
お前の嗜好は知らんが普通は最新モデルを買うもんだと思うんだが。 現行スクルは先代リアクトより古いからそろそろ来ないとな サイレックスがどうなるか見て買うかどうか決めようかな パイのパワメつけたらリアブレーキキャリパーに干渉してたリアクトは
ディスクになったら干渉しなくなったのかなぁ？ このスレッドは１０００を超えました。
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