クロスバイク初心者質問スレ Part 45
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クロスバイク（フラットバーロードを含む）に関する質問スレです
【質問する初心者の方へ】
質問する前に検索してみましょう
購入相談をしたい場合は購入相談スレへ（下にリンクあり）
【質問に対する答を投稿する方へ】
お礼の書き込みを期待しないこと
ググれカス！の類いの返しはせずに、キーワードを提示して検索を
勧める、参考になるサイトのurlを提示する、ようお願いします
次スレは>>980 が立てて下さい
ホスト規制などで立てられないときは他の方でも構いません
○関連スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談140
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1592204091/
○前スレ
クロスバイク初心者質問スレ Part43
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1591096827/
クロスバイク初心者質問スレ Part 44
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1592479853/ 俺のちんちんと貴殿のちんちんをクロスしてバイクにピュっ！ 46(代理)はここっぽいね
被ったと言ってたが44スレにはURLなし、
45(本筋)で立てんでいいと言ってたが誘導なしではあるが どうせスレタイと関係ないつまらん雑談するだけなんだろ？ ここでええがな。 ウンコした後は前から拭くのか後ろから拭くのかどっちが正解ですか？ 両方
前から後ろ攻めてから、仕上げに後ろから前へ
こうすることによりチンポにウンコが付着するのを極力防ぐことができ、かつあらゆる方向にこびりついたウンカスを取り除くことができる
まぁベストはウォシュレットなんだけどな 暑くなってきたからアイス食べたいね
うまいの教えて シートクランプとクイックリリースを新しいものに交換したいのですが
規格とかって気にしなくて大丈夫でしょうか？
アマゾンとか見て適当に気に入ったの買って装着できる？ >>980
このスレは重複スレで実質Part46なので、次スレはPart47で。
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ Part 45
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1593817181/
更にずれ込んだら、めんどくさいので念の為。 >>31
どうでもよくね？
気にしてるのあなただけよ 色々事情があって「クロスバイク初心者質問スレ」が2個立ってしまった。
だから片方が1000行ったから続きの本スレがここ、やがてここが1000行ったら次スレのスレタイは47でって話は、まあその通り。
では質問どうぞ。 このスレでしょうもない雑談して喧嘩してたバカどもが 雑談スレに移動しただけやで。
今では向こでしょうもない雑談で米の流れ早くなってる。 戻ってこなくていいから向こうでずっと雑談してていいぞ 邪道だとは思うんだがカゴが欲しい。前カゴの方がお手軽っぽいんだけどやっぱハンドリング影響でかい？
重たそうだけど後ろカゴの方がいいかな？ >>39
ママチャリ仕様にした方が気軽に乗れて楽しい。クロサーの最終終着点はオフィスプレストレッキング 自転車なんか移動手段なんだから好きなようにしたらええやん。
クロスじゃなくてママチャリにしろ言うけど、前カゴ付けたところでママチャリとは比較にならんぐらい軽いんだし。
前に重い荷物載せて無茶なハンドリングなんかしないだろ。屁でもない 返信ありがとう。オヌヌメの前カゴあったら教えてくれ >>43
> オヌヌメ
まだこんなこと書いてる老害 >>39
ダンベル持って腕を水平に上げてして左右に動かす
何も持たずに腕を水平に上げてし左右に動かす
前かごに荷物入れるのは前者
ダンベルをアタマの上に載せて同じ動作をすれば後者
子ども用椅子がハンドルポスト真上に据え付けられているのはそういうこと
ハンドリングに悪影響を出さないため >>43
樹脂製なら何でもいいよ
クロスならサギサカかOGKのコンテナがおしゃれ
金属製は重いしすぐ変形する >>49
お前
>>ヒント：～～～
も使ってるだろジジィ >>49
オヌヌメとか香具師とか安心して使っていけ クロスバイク乗りはおじさんが多いんだなぁ
ロードバイクは前傾姿勢で肩と腰がイッちゃうし 前輪電動アシストホイール付けない
そういうのを日本企業は全く作らない 皆はハンドルの高さ下げてる？
乗り心地はどんな風に変わった？
サドルの調節をしていい感じに体重をかけられるようになってきたのはいいけど、今度はハンドルが高い気がしてきて下げようかと思ってるんだ >>59
簡潔に言えば前傾が強くなる
方法は積み上がってるコラムスペーサーをステムの上に積み直せばいいだけ
やり方は簡単だからググるとよろし >>59
クロスバイクならステムをひっくり返すだけで結構変わる >>59
サドルは上下だけでなく前後にも少しだけだが調整できる。
更に自分に合わせる事ができる。 前傾させると空気抵抗は減る。
ほどほどに前傾させると体重がいい感じにぺダルに乗る、気がする。深すぎると逆効果か。
体感が鍛わってないと下手に体力持ってかれるだけになる。
いろいろあってDHバー付けたけど肘置きのおかげで楽ではあるね。 >>59
「乗り心地」をどう捉えるかだね
俺みたいな慢性的な肩凝りや腰痛持ちの者には
前傾になればなるほどしんどい
そういうのがなければ空気抵抗減って乗り心地良くなるかもね ハンドル下げたら巡航速度は速くなったけど疲れたら全く力が入らずダラダラ走っちまう。結局は慣れなのか？ 真夏のライドで皆さん、ヘルメットの下にサイクルキャップってかぶってます？ ロードバイクと併用している人は、
わりとハンドルを下げている印象。 グラベルバイクがグラベルロードを走れるなら
クロスバイクに35cのグラベルタイヤを履かせたら
グラベルバイクと似たような感覚でグラベルロードを走れるのかな >>60-66
アドバイスありがとう
5mm下げてみたけど、筋肉が使いやすくなった気がする
今までの前傾はただ上半身を前にするだけだったのが、重心ごと前にいけるようになってもっとペダルに体重が乗っているような感じがする
もう5mm下げてみるか
>>71
ロードバイクってもっと前傾きついのか >>73
ブラケットだけならそれ程でもないが下ハンが持てるから
強い前傾で走ることも出来るってだけ >>72
通過する程度ならできるだろうけど
荒く走るとフレームやフォークにガタが出やすかったりするかも >>72
クロスは見た目だけでママチャリと同じ強度だからダートコース走るとフレーム折れるよ モトクロスみたいなことをしなければ、グラビエとかGTトラフィック等の太タイヤのクロスなら大丈夫でしょう >>77
下手なアルミフレームよりはママチャリのほうが頑丈だろ 闇夜にサイクリング行ってる人っている？
もしいたらおすすめの装備とか走るコースとか教えて欲しい
昼間雨降ってばっかだから夜に行こうかと思うけど暗すぎて何も見えん 明るいライト買えよ
アマゾンの安い中華製で車のハイビームより明るいのあるから笑えるわ ありがとう
意外と居るのね
ライト買ってみるわw
流石に今のは暗すぎて意味ない 真面目にVOLT400か800
中華の安いのはやめとけ
ゴミだから >>83 堤防道路。内側じゃなく堤防上ね。
VOLT400とGVOLT70をそれぞれミドルで併用してる。 >>83
VOLT1700と予備でVOLT800
半端なの揃えていくよりも最初から最高の物を買うべし 夜の走行は止めときな。
色々な意味で危ないから。
いくら明るいライト付けても、昼とは違うから見えづらい。
どうしても走りたいなら、メットして手袋は最低限したほうがいいぞ。 >>83
夜中は、コンビニ、牛丼屋、ドンキぐらいしか行く所ないぞ >>92
もっとイク所あるよっっっ！
街灯の無い川沿いのサイクリングロード、橋の下の茂みでピチパン野郎どもを待ち構えながらシコるとイクーっっっ！ 夜涼しくて快適だから仕事終わった後良く乗ってる
街頭ない所VOLT200ハイで満足してる
でも充電切れるから
200予備にして400か500買おうか迷っているが
800にした方がいいの？ 20代女性が「運転中にパンクして困っていたところ、通りがかった男性に助けてもらった。
歳はたぶん40代で、小太りで少しハゲていて、見るからに独身という感じだった。
すごく気持ち悪かった」と話していて、人生の悲しみのすべてがここに詰まっているなと思った。 >>95
夜のCRなら800欲しい
400じゃ暗いかも
1700を最初から買うのもありっちゃーありだが2万だからなｗ
山道上るなら1700もあり >>97
デブハゲは人助けすらできんのか…かわいそうに
ハゲるのマジで怖いわ >>97
おっさんの分際で女に関わるのが悪い
身のほどをわきまえろ >>102
デブは本人が悪いけどハゲは遺伝なんだから許してやれよ 質問させてください。
半年前に初クロスバイクを買って初めての梅雨を体験中なのですが
通勤に使用しており出先の駐輪場は屋根がなく雨で濡れ続け
帰宅後に毎回クレシアのワイプオールでチェーンに垂れてる水を拭いています。
オイルが染みてしまっているような感じになって、(赤錆ではなく黒錆加工みたいな感じです)
ローラーを回しながら強めに擦っても拭き取りきれまず困ってます。
チェーンの側面はそういった状態にならず特に錆びたりはしないのですが
ローラーのみ黒くなってしまっています
ローラーの汚れ…と言うか錆び?具合ってこんなもんなのでしょうか？
と言うかそもそもこれは錆びなのでしょうか？
KUREのチェーンルブ、いわゆるセミウェットを使ってます。
検索をかけてもあまり同じ症状に辿りつけず困っています。 クロスバイクでヒルクライムとかやった人、いますか？
こんどクロスバイク買って都民の森にヒルクライムに挑戦したいと思ってます。 よく近所の山を登ってるけど、平地よりも姿勢が飽きてくる
それ以外は特に問題なく楽しめる >>105
黒いものは、チェーンについているオイル、雨水、汚れなどが混ざった物だと思いますよ。
ディグリーザーを使ってチェーンを洗浄すれば黒い汚れはだいたい取れ、元のチェーンの色が出ると思います。
チェーンを洗浄したあとはチェーンルブをお忘れなく。 オリンピックの自転車競技って
沿道に行けばタダで見られる？ >>109
オリンピック自体が開催されるか微妙な所にきてる エレベーターなし階段狭い４階まで運ぶの大変なんやがなんかええやり方ないか >>112
タイヤとホイールを軽いのに変える
車体を持つ時はフォークとシートチューブを掴んで持ち上げると楽 >>113-115
サンガツ
チャリは8kgちょいのやからタイヤホイールはわからんけど車体自体は割と軽いはずや
持つ時はシートチューブとフォークなんか・・・いつもトップチューブ担いで肩痛くて泣いとったわ
一軒家は来世に期待・・・やな！（諦念） エレベーターなし四階って時点で体力勝負だろ
それがきついなら引っ越せ
一階最強
それだけは言っとく >>112
担ぎ方が悪いんじゃないか
俺も10kgちょいのクロス抱えてアパートの４階まで上げてたけどなんとも思わなかったよ
サイクリング中も堤防の上げ下げとかしょっちゅう担いで階段駆け上がってる
担ぎ方次第で体感の重さはかなり変わるから調べてみるといいよ ミッシングリンクにしたらかすかにチェーンから異音（シャリみたいな）
前はタイヤのゾーッて音だけだったのに
なぜに？ クロスバイクを最近調べ始めました
おおよそメカが大きな値段の違いなのはわかったのですが
ディレーラー？ の違いってそんなにギアチェンジの操作感がかわるんでしょうか？
5万円レベルだとかなりぎこちないんでしょうか？ >>120
ぶっちゃけ、大した差はない
最低グレードのターニーでもきちんと整備して
正しく操作すればスルスルと音もなく変速するから安心していい
しかしそれでも、予算がある限り
いいやつを買っておいたほうがいいとは言っておく >>120
5万でもサクサク変わるよ。少しの差なので大して気にはならないと思うが。
むしろ、ディレーラーは必要な段数とスプロケの容量で決めるもんじゃないかな。
とはいえ、後々のチューンアップの可能性を考えるなら、ターニーよりは上のモデルがついてる自転車をお勧めする。整備性や拡張性は確実に上がる。 リアディレイラーよりシフトワイヤー変えた方が実感出来たわ >>125
8段まで対応するだけで変わらないよ
品質が変わるのはソラから >>126
それしっかりセッティング出来てなかったのが交換時に決まっただけでは チェーン交換ついでにスプロケも替えるつもりなんだけど
これってクランクやディレイラーも替えないと異音の原因になる？ >>125
ボスフリー6から7速に変えたんで
ターニーからアルタスにしたけど
多少スムーズにはなったかな
まぁターニーの時にろくに調整してなかったからかもしれんがw >>129
ディレイラーとチェーンリングをどれぐらい使ったかにもよる。
チェーンチェッカーでチェーンリングはまだ使える範囲であっても異音や違和感は出る。 25cのタイヤが付いた完成車買ったけど、
ホイール交換しないで38Cのタイヤつけられるものなの？ >>133
25c付いてるのって大体フラットバーロードだから
ホイール以前にフレームがロードバイクだから太いタイヤは入らないよ >>133
リムに仕様のシールが貼っているのでそれを確認。貼っていなければタイヤを外して
リム内幅を測る。25cがデフォでついているのなら38cは無理。 >>132
でもチェーン替える度に駆動系を総取り替えしてたら金かかりすぎね？
3年くらいで新車買い換えた方がラクだし経済的でもあるような気がするが >>137
チェーンリングだけならそこまで高くもないけど
どこまで変えると・・・ クイックリリースなのに前輪駆動の電アシホイール売ってないし
保守的で発展性のはない自転車業界だよ全く >>137
廉価なクロスの場合チェーンリングがかしめてあって取り外せないクランクセットになっている場合が
ほとんどだけど、その代わり値段も安い。ロードならチェーンリングだけ、プーリーだけ交換ってことになるけど
クロスの場合丸ごと変えても大した値段じゃないから。 雨の日バンバン乗るけど注油と拭くの以外何すればいいの？ 街乗り様でクロスバイク買うんですがタイヤが28cって書いてました
これは歩道の段差とかかなり厳しいんでしょうか？
これで厳しいなら街乗りってなんだろうと思ってしまうのですが >>143
それは段差に対して自分がどういう所作をするかによるね。
例えば、私は私の内装3段軽快車にクロスバイク用のサドル、ばね仕掛けの無いサドルを取り付けている。
だから、一般的なママチャリのように段差に対して座ったまま突っ込めば緩衝となるのはタイヤだけで、そんな乗り方だとすぐパンクする。
なのでバニーホップと言って跳び箱の踏切板みたいに段差直前に踏み込んでふわっと自転車を浮かし、着地する乗り方をしている。
その方がスピードのロスがないから。
で、クロスバイクでタイヤが28だとバニーホップはぼ無理で、だから中腰になって段差は膝を柔らかくして吸収する事になる。
全てはその自転車での想定速度域から考えたパーツチョイスで、もっとのんびり走りたいならクロスバイクよりママチャリが最適解。 段差が気になるなら32cのモデル探すほうがよさそう 28Cのクロスバイクに乗ってるがケツさえ上げれば別に段差は気にならんよ 恐らく最も有名なクロスバイク、ジャイアントのR3も28Cなのでまあクロスバイクのど標準と思って問題ないかと >>141
ウレアとかリチウムグリス買って各ボルトやシートポストに塗り塗りするといい
塗る前に古いグリスは拭き取ってね 他にも錆びそうなとこには薄くグリス塗るっておくのがおすすめ 段差のたびにフラットバーを手で持ち上げるようにして抜重してたら手首のすじを痛めた 35cのに乗ってるけどなかなか安定してる
まだノーパンクだけど、何処までもつかなぁ
乗る前に気圧チェックと帰ってからタイヤ掃除してるぐらいの扱い >>149
R3は30cにRX3は28ｃのまま
ここ数年太いタイヤが人気よね。 28でも特に支障はないな
段差に突進とか自転車どころか乗ってる人も痛めるわ 38ｃのクロスだけど段差で気になる事は多い
20代のタイヤのロードはバカじゃないかと思う
前輪は浮かして段差に突っ込んでるんだけど後輪は無理だよね？ ケツ浮かせて膝使え
さらになるべく体重が前輪に乗るようにする
そんなのガキの頃から自然にやってたけどな
38でそんなこと言ってる方がバカじゃないかと思う RX Discを検討しているのですが初心者でわかっていません
タイヤが28cという事みたいですが これを交換するときはどんな幅のタイヤになら交換可能なのでしょう？
スペック表とかのどこを見ればよいかわからなかったです GiantのRX2買いました
お尻痛いです
こんなもんですか？ >>163
座ってるからだろスポーツ自転車のサドルは坐骨を支える程度 >>163
最初はそんなもん
尻が痛くならないような走り方、乗り方を意識して
しばらく乗ってりゃじき慣れるから心配無用 この手のスレに来てまず千キロ走って来いと言われる伝統 ケツは１～2回掘られれば慣れる
何で慣れるのかは分からない タイヤを良いのに変えるだけで乗り心地は天地の差だよ
股間の痛みも全然違う >>163
柔らかいサドルに変えるだけで
だいぶ違う >>172
GIANTのノーマルサドルはクッション効いて柔らかいのよ
慣れれば硬いケツが動かないやつに替えたくなるはず 低めのサドルにどっしり座ってるから痛いんじゃないかなあと >>163
個人的には痛くない姿勢が取れるように意識して身体を鍛える事をお勧めしたいが、応急措置として現状より柔らかいサドルを買ってきて交換、その上で身体を鍛える事をしていくと良いと思う。 ケツが痛くなるってどっかり座り込むママチャリ乗りしてるしかあり得ないでしょ
スポーツバイクの乗り方で痛くなるのは股間だし スポデポ以外でR3、RXが、3割引で買えるところない？ 先日ケツ痛いって書き込んだやつやけど
漕いでない時は片足に体重かけるようにしてるけど
漕いでる時はギア軽くしたらケツに体重いってまう
そして今日は手のひらが痛くなってきた
サドルあげてみよかな >>182
サドルの角度も重要。先っぽを上げてみたらいい 身体に覚え込ませるしかないな
どっしり座っても痛くならないのうにケツが順応したらええねんけど >>188
順応は、ない。
身体に覚え込ませるというのが、筋肉が鍛えられて自然とその姿勢が取れるという意味ならその通り。
私の考えとして、多分サドルに座った部分のお尻が痛くなるのは腰が前傾しているから。
ママチャリのように水平なサドル面に腰骨が水平で座るなら、座った部分が痛くならない。
ただしクロスバイクのサドルにはママチャリサドルのように衝撃吸収機構が無いから、サドルの上に重心が来てはいけない。
そういう姿勢を取るためには腹筋が必要で、腹筋で支えず肩・腕・ハンドルで前傾を支えると手や肩を痛める原因になる。
あと、ペダルを回している時にサドルで体重を支えるのは全く正しい。
ペダルを回していない時に体重はペダルにも分散させるのも正しいが、両足を同じ高さにして両方のペダルに均等に分散させるべき。
例外はカーブで、外側を踏み込んで逆側より多くの体重をかける。 >>190
ありがとう
姿勢はケツの痛さを理由に矯正されそう
でもやっぱネックは漕ぐ時の重心かな
慣れるしかないかもしれんけど
とりあえず今日も夜帰ってからケツ痛いけど1時間くらい走ってくるわ
漕いでない時はペダル両足踏み意識してみる どうせサンデーチャリンカーだろ
筋肉で支えるなんて疲れるだけでしかない
ふかふかサドルに買い換えろ サンデーチャリンカーでも100kmまでならケツが痛くなったことはない
股間と手首はあるが >>191
ペダルを回していない時に両ペダルの高さを同じにする、これだけでも最初はかなりきついですよ。
重心について、地球の中心・サドル・胴体が一直線に並ぶのがママチャリで、地面からの突き上げ振動はサドルのバネが吸収する。
しかしクロスバイクは地球の中心・サドル・腰だけが一直線に並び、サドルが上半身全部の重さを支えているのに肩や胸や頭や、重心はサドルの上には無い。
ペダルの上に来ている。
なのでクロスバイクは座って楽をしながら立ち漕ぎみたいにペダルに力を入れられる自転車、とも言える。
ただしそういう前傾姿勢を腹筋を使わずに腰骨を前傾させてしてしまうと、水平なサドル面に斜めにお尻が接し、痛みとなる、と思っている。
雑誌でプロが「おへその穴からレーザーが出ているとして地面を照らさない、そんなイメージで」なんて言っておられます。
クロスバイクより更に深い前傾姿勢のロードバイクだから、大変・・・。
>>192
それもまあ選択肢としてアリとは思うけど。 >>195
良いこと教えてもらった
俺は今晩ヘソレーザーで前だけを照らす 重いギアの方がお尻痛くないよ
嫌でも体重がペダルに乗る
軽いと足の筋肉だけで回すことになるからサドルにドカ座りしてしまう 拡散メガ粒子ならけっこうあるけどレーザーは無かったな ロードバイクで岩だらけのグラベルに挑んだ結果
https://youtu.be/0p8eFvYpmZM?t=714
これみて想像以上に大した事のなさげな砂利道でロードが運転不能になってるけど
クロスバイクなら少しまし？ それとも同じ？
グラベルロードっていう車種はあるけどグラベルクロスっていうのはないのかしら >>200
ロードもクロスもその道ならママチャリにすら負けるやろうなw おい、全然パンクしねーじゃん グラベルキングでも履いてんのか >>200
GIANTのGRAVIER
油圧ディスクモデルもあるし >>205
地域、ショップ、時期によるとしか言いようがない
例えば半年乗れない札幌は商売も半年だから値引きはほとんどないし、大阪その周辺は競争が厳しいのか新モデルから値引きする大きなショップもあるし
上野ハクセンみたいな通販大手で特価もの買うのも考えたら？
GIANTのような対面販売ブランドは除かれるけどね このスレに来るような人が通販でチャリ屋より若干安く買ったところで
初期点検で値引き分が飛ぶのが目に見えるｗ
まだあさひで買う方がマシだと思うけどね。 ディスクが普及して来たし
上級者でも通販買いはリスク高くてやりづらいだろうな
何万もするディスクマウント精度出し工具なんて持ってる人ほぼいないだろう ジャイアントとかトレックのは売ってる物と値段のバランス取れてるよ、むしろ安い サイクルベースあさひと総合的にセオサイクルってどっちがいいとかある？
関東圏だけど あと他にもよさそうなチェーン屋があれば教えてほしいです バイシクルセオに行けるならそこで
普通のセオサイクルとあさひなら、店員の質はどっちもギャンブルだと考えると、セオの永年無料点検とあさひのサイクルメイト特典を比べて自分に合った方
俺は盗難保険・傷害保険・ロードサービス等は別個で入ってるからあさひを選ぶ理由はない 店員はギャンブルだよね
セオは当たり店舗ならラッキー。色々面倒見てくれる。
ママチャリメインかスポーツ系を多く出してるかをHPで見てみたら
あさひは購入店舗の店員がハズレしかいなくても他のあさひにいけば当たり店員に遭遇するかもしれない。
ガチャみたいなもんだけど店舗がかなりあるならあさひを選ぶ理由になる。
他のチェーン店だとイオン、ダイシャリン、サイクルスポット、オリンピック、ダイワサイクル
ここらへんぐらい？
一番いいのはスポーツバイクメインでやってる個人店だが敷居高すぎかｗ イオンはシマノのスモールパーツすらないとかなんかみたが・・・ あさひはスポーツ色を押し出した店舗もあるから詳しい人はそっちに行ってるかもね。 >>214
今それみてましたが 都内でこれとかもうかなり限られた人しか無理ですね ないのと同じですね・・
https://i.imgur.com/aDp1S8s.jpg >>215
これではないようなもんやなｗ
チェーン店もいいけどスポーツバイクをそれなりに揃えてる個人店もよさげだよー
本体の価格が定価だったとしてもサポートもついてくるから
通販とかに逃げるのはNG >>215
なんでそんなど田舎ばっかなんだ 新宿池袋にでも旗艦店だしたら絶対行けると思うんだけどw >>212
> 一番いいのはスポーツバイクメインでやってる個人店だが敷居高すぎかｗ
飯倉清みたいな人が出てくるんでしょう？
客に説教しそうだなあ。 >>218
ママチャリの人にはどうかと思うけどスポーツバイク乗るなら・・・
ってごにょってみますｗｗｗ
実際覚える事多いし、やれる事増えるとお金の節約にもなるんだけどね 通勤で乗ろうとクロスバイクの購入を考えてるんですが、フォークがアルミがいいのかカーボンがいいのかで迷ってます。
実際どうなんでしょう？？
アルミでも大丈夫でしょうか？？
ポタリングとかもしてみたいです。 カーボンがいいけどクロスのカーボンはたいてい軸がアルミなので効果はちょっとだけの差
いいタイヤ履くほうが体感はいいっちゃいいけどね、多分
でも、実際はみんな初期タイヤながく履き替えないんだよな >>223
RX Disc 2021予定なんですが やっぱりしばらく走ったらタイヤ交換したほうがいいですか？
そもそもバイク初心者ですが
全くわかってませんがパナレーサーというのでも買っておけばいいんでしょうか？ >>222
大丈夫って何を心配してるのか不明だけど
どっちが向いてるかなんて用途と環境次第としか言えないだろ クロスの価格帯でカーボンフォークかどうかってぶっちゃけあんま変わんないよ
そんなのより純正のやっすいタイヤから前後で8千とか程度でもタイヤ変える方が感動するくらい乗り心地が違う >>224
タイヤ交換はだいたい距離(4000km-8000km）とか時間で限界来るけど
走りまくらないと限界こないから結構そのまま乗っちゃう
最初に付いてるタイヤってたいてい頑丈さに振ってて
乗り心地あんまよくないのでね
ただ通勤なら耐パンク性重視のがいい気もするけど
つうかRXDISC2021のフォーク、コラムまでカーボンだし
アルミフォークよりこっちのがいいんじゃね みなさんありがとうございます
BianchiのC-sport2を買おうかと思ってたんですが、アルミフォークが気になってきて。
もう少し悩みます。。 >>228
8万近くもするのにアルミホークなん？ すげえな ビアンキはビアンキって文字入れるのに2万くらいかかるからな
そりゃあ良い文字だぞ！ >>228
持ってないの前提で
ライト、テールライト、空気入れ（ゲージ付き）、鍵1つか2つを買う事になるから
それもね。
ついでにアマとかで備品買うなら安物中華だけはやめとけｗ ビアンキはROMA1(Tiagra)までクロスはアルミフォークだけだな
それより値段が下のロードのNIRONE7(SORA)はカーボンフォークになってたりするが・・・ まあテールライトは安もん中華でもあんまり困らないかも 初心者なんでショップで見繕ってもらうつもりです。
ありがとうございます
見た目が好きならフォークは気にしないほうがいいですかね…。 >>234
見た目が気に入らなきゃどれだけいい自転車でも愛着湧かないですからね。 >>234
乗り心地ってことなら
タイヤが35cと太目だからそんなに振動気にならないんじゃないかな
アルミかカーボンかよりもタイヤの方が圧倒的に影響デカい >>234
一番最初はそれがいいよ。
ついでにチェレステカラーは狙われやすいのでしっかりね。 というか32から28にする理由が見当たらんのだが
逆ならわかるが 俺は今すぐ欲しいわけじゃないからたま～にショップへ行って掘り出し物を見つけて買う派だな
今までクロスは2台とも型落ちを4割引で買った >>239
32から28はあまり変わらない
32から25はかなり違う >>243
それ何てホイールで比べた結果の意見なのか、教えて欲しい。 25にしたら車道メインにしなきゃやってられなくなる 土手とかSCじゃないと、２５ｃゃ２３ｃなんか怖くて乗れない。
普通の国道とかじゃいつバーストや裂けるかわからねーから。
怖くて細いの無理だ俺。
よって３２ｃ 道の凸凹なんか不快なだけで別にパンクとは関係ない
パンクしてもチャチャッと修理できる準備ができてれば
パンクなんか全然怖くない、むしろイベント 23も25もそんな脆くないよ
異物噛みにくいし
乗り心地と速度のバランスでしょ
まあ、それでも25でいいんだけど >>248
ロードのメインストリームが25に移行してるだけ
終わってるのはお前のスカスカな脳味噌 トレンドは、
クロス→25C
ロード→23C
グラベル→35C ブレーキだけどフラットバーならMTB用とロード用って別にどちらに
交換してもいいと思うんだけどダメですか？
今ソラのブレーキだけどデオーレに変えたいんですが トレンドはクロス32cのロード28cじゃないの今は
というかオールロード/エンデュランスロード/グラベルがどんどん増えてロードも32cが増えてるし 傾向としては、スポーツタイプの自転車のタイヤは太くなっていってる印象。
太くしてもスポーティな走りは変わらない、という結論なんでしょうか？
今まで、細いタイヤを有難がってたのにwww >>258
印象は正しい。
結論は間違い。
その意味するところは、例え初心者であっても現実にクロスバイクに乗っているなら分かるはず。 最新の測定結果では、太めのタイヤ、低い空気圧の方が転がり抵抗が少ないという結果が出たので
レースではそういう傾向になりつつあるな
俺は25Cを使っているが、タイヤは細くて空気圧は高い方がぜんぜん楽に走れる
最新の研究結果とやらはうそっぱち ロードの28はエンデュランス系エントリーグレードくらい
メインは25
クロスは28
R3の2020モデルが30になっただけで他社が追随するかどうかはこれから 走り心地の話じゃなくて太くて空気圧低いほうが路面の細かな段差を気にせず済むから、結果的にタイムが上がるのも大きいんじゃないかと アメリカのメーカーは太めのチョイスが多いよね。
道路が日本より出来がよろしくなくて乗り心地を維持するのに32Cくらいは必要なのかね？ >>260
それは23と25での比較の話
なので競技でも25を使用する選手・チームが増えてきていると
ロード競技で28はない >>260
同意見だな。研究の前提が同じ空気圧でという馬鹿げた前提に誰も突っ込まないのが不思議でならないな。 色々話が出てるけどみんなレースやるん？
ここクロススレだし >>266
別にレース関係なく指定空気圧で乗ったときに走行抵抗が小さくて加速も巡航も楽になるよっていう話
空気圧チェック補充の頻度は上がるけど一度25履いてみたら？
28から替えても軽さに驚く、思わず声が出るくらいに ロード28ってTL-HL-超ワイド-エアロホイールみたいな前提の話じゃね
C17以前に15が生きてるクロスの話だとねー クロスバイクのって１ヵ月経ったのですがペダリングしてると微かに｢シャーシャー｣と音がなるようになりました
これは油が足りてないのでしょうか？1度だけ掃除と注油したことはあります >>268
25Cとか乗り心地が糞だろ
ピチパンロード脳くん >>272
糞がつまってるのはお前の頭
乗ってから言えよ（笑） ガチロード勢はTL化進んでるから乗り心地煽りも弱い >>268
純正で履いてた28から25に履き替えたらマジで思わず声出た 23、25は常に高圧カチカチにしとかないと簡単にリム打ちパンクするからなぁ。
日々チェックする余裕があるならいいんじゃないの。 クロスは街乗りしかしない人もいるので、必ずしも細いタイヤが正解とはかぎらない
一日30キロ以上走るならクロスでも25Cをお勧めする
ただし、5万円クラスのクロスはフレームで振動吸収しないので乗り心地は悪くなる
どこで振動吸収するか？タイヤでの振動吸収は望めないので、サドルのクッションということになるw >>270
ようは何かが何かに触れてこすれて音が出てるわけだから、どこかに必ず原因がある
異音の発生状況や発生源を突き止めよう
常時鳴っているのか、鳴るのはどんなときか
ギアはどの位置か
ブレーキはリムに触れてないか
降りて空回ししても鳴るのか
漕がずに転がしてる時にも鳴るのか
それらを確認した上でお店に持っていって診てもらおう
自分でなんとかしようと思わないほうがいい
ちょうど初期点検の時期だろ >>277
乗ったことないヤツの妄想イチャモン要らねぇから
空気圧チェックなんて当たり前のことで、28Cなら空気圧下がってもリム打ちパンクしねぇとでも思ってるなら馬鹿すぎんだよお前
空気圧のチェックすらまともにせず段差で抜重の基本もできないお前みたいな馬鹿がリム打ちパンクで泣きをみるんだよ リムうちパンクって体重軽い方がしにくいとは思うけど体重別に罰抜きしなかった場合のリムうちパンクする確率なるグラフなんてどこかにあるわけないよね？ >>285
言い返せないとキチガイとじゃ言い出す知ったか無知馬鹿（笑） >>285
妄想知ったかする前に履いてみろよキチガイ
タイヤ換えるカネもねぇの（笑） 100均の六角レンチが使いにくいんで、尼で探してるんだけど、意外と5㎜のハンドル付きより9本組の方が売れてるっぽい
自転車イジるな5㎜のハンドル付きの方がいい？
どれ使ってるかオススメあれば教えてほしい >>290
こういうのポケットに入れながら走ってるの？ >>289
個人的には百均・ダイソーの200円六角レンチ。
百均の100円工具とはかなりの違いで、プロならともかくアマチュアの自分には十分な出来だった。 自転車の六角って５ｍｍがメインだから、５ｍｍだけホムセンで良い奴買えばいいよ。
あとは100斤で十分めったに使わないから。 9本セットの傷の入具合見てると3本くらいは結構使う
3本はたまに使うのこり3本はほぼ使わない >>289
百均ので十分だけどね
一体型になってるやつは使いにくい
バラになるやつなら不自由ない 一体型は緊急用としてボトルケースに入れてる
普段使うのは大きめのやつ 一体型はツール缶に入れてるけど通常の５ｍｍ、４ｍｍも携帯してる トピークの6ツール携帯工具は絶対に持って行く
アーレンキーは5mmと6mmしか使わないが、ブレーキシューのクリアランスが狂ったときプラスドライバが役に立つ >>295
知ったか嘘デマ屑荒らしの典型
全力で馬鹿ｗ 身長170なのにLサイズのフレームのクロス買うのは無謀かな？
どんな不具合があるの？ GrumpyBicycleとか観てると太いタイヤの自転車しか出てこないので
街乗りは太いタイヤの方が良いのかなと思ってしまう >>302
Lがどうこうより跨ってこれでいいやと思えば買えば良い
めんどくさいならとりあえず買ってみて次で考えれば良い >>302
大きな不具合は無い。見た目がどうかと、ハンドルを下げたくなった時にチョット困る程度。それもステム替えれば済む話。 太いタイヤだと15km/hぐらいで走るのが前提じゃないかと
街乗りならそれで不都合ないし 15km/h で街流すだけなら冷静に考えてママチャリが最強だよな >>302
軽量な自転車の方が踏み出しが楽
サイズ小さい方がより軽量だからってだけ
ただそんな差を感じないかも知れないから
実際に跨がって決めれば？ トップチューブを跨いで信号待ちとかするときに難儀しそうだな。
フレームデザイン次第の部分があるけれど。 フロントサス有りの初心者用MTB(有名メーカー限定)
+後付け電動アシスト
が、街乗り最強かもね >>302
クロスなんか165～185まで1サイズでいける。大きめフレームだったら170～190ぐらい クロスなんてママチャリにチン毛が生えたようなものだからあんまり細かいことは気にしない方がいいぜ >>302
例えばTREK FXのLサイズ(175-186)だとすると
SOHが80cmもあってまず跨げない可能性がある
ハンドルの遠さはMサイズとあまり変わらないが高さが3cmも高い
足長ならサドルも高いのでバランスが取れるが
170ではハンドルよりサドルがかなり低くなりママチャリポジション
見た目がダサいだけでなく乗り心地も最悪
そういうのに無理してサドル上げて乗ってる人を見たことがあるが
尻を揺らしてペダルをつま先で回すような不格好で
とても長距離高速移動なんて無理
個人差もあるから最終的には跨って要確認だが
サイズの合わない自転車だけは絶対にやめたほうがいい >>302
まぁ、店頭で跨がってみたら
試乗できればなおよし
それで気に入ったら買えばいい >>314
値段同じなら大きい方が得だ！とかそんな感じの質問荒らしかも >>313
俺、チン毛採取が趣味だから欲しいなっっっ！
お礼に入れていいよっっっ！気持ち良くさせたいなりたいっっっ！ ロードは大きめ、MTBは小さめってよく言われるから、
用途の近い方を意識して選べばいいんじゃない？ >>319
ロードも小さい方がいいでしょ
フレーム大きいとスーパーマンみたいに腕伸ばして乗らなきゃいけなくなるよ >>320
ただ小さければ良いんじゃなく体格的に2つのサイズの
どちらもOKなら小さい方を選んだほうが良いって話 小さければいい大きければいいって話じゃなく、迷ったらどちらかと言えばそうしろって話。
ポジションキープするロードは大きめでも良く、振り回すMTBは小さめの方が扱いやすいということ。 自己の性能が一定だと仮定した場合やっぱり車体は軽ければ軽いほどスピードはでますか？ 軽いのって坂を登る時に有利。平地だと重さはあまり関係ない。重い方が向かい風の時に押し返されにくくなる。
でも軽い方がコントロールしやすいのでやっぱ軽い方が有利かと、、、 >>325
自分もそんなに比較できる程の経験無いけど、クロスバイクで多い信号待ちからのスタートで軽さは毎回体感できるレベルのメリットである事は間違いないですね。
あと空気圧と。 2kgでも5kgでもいいから余計に荷物付けて走ってみ
素の状態とどっちが走りやすいか自分でわかる 加速は軽いほうが楽になる
上りも軽いほうが楽になる
速度は空気抵抗でどんどん頭打ちになるのでそこから先はエアロに振った話になる チン毛の重さで違ってくるかなっっっ！
パイチンにしようか悩むっっっ！
誰がとピチパン姿で相談したいっっっ！ 無風状態で空気抵抗が気になるのは40km/h以上ぐらいだから
クロスにはあんまり関係ないな。車体は軽いに越したことない。 >>332
豪脚やのう！30km以上で絶えず気になるわ。37cとかだと転がり抵抗デカいわ。 ある程度軽い車体同士での優先順位の話だから
クロスの重量だとどっちも関係ねえって感じはある 物理法則として空気抵抗の計算式は速度の二乗に比例するから速度があがれば上がる程
それによって失うパワーがえげつなくなる ２０ｋｍと３０ｋｍを比較した場合
数字だけみると１．５倍程度しか違わないが実際の空気抵抗は倍以上違う >>337
身体が小さいやつはそれだけで数千万円レベルの空気抵抗対策ができてるようなもんか もう才能だろそれ 相似形で身長が2倍だと筋肉量は8倍必要だしな
チビは得 これは世界の選手を見てもわかる通り また数字でもわかるように実際に身体の小さい方が得なんだよね
平地で話をしてるけどこれが上りのヒルクライムになったらより顕著になるのよ
これは空気抵抗というより完成の法則に頼れないから まぁこちらは体格というより体重のほうになるけどまぁ同じようなもの
ちなみに身体が小さいほど優れてるのは何もロードだけではなくてアイススケートもそうだよ フルーム186cm/66kg
トーマス183cm/71kg
ベルナル175cm/60kg
サガン184cm/78kg
新城170kg/64kg
さすがに160cm前半のチビはいないな
痩せ型は多いのかもしれんが 小さいのが大きいのを倒す、話題性もありロマンだな
実際は能力的に大きなハンデがあって中々起こり得ない 小さいとどうやっても筋肉量が足りないからなぁ
瞬間的に力を出す必要がある時に弱くなってしまう 逆に言えば下りで空気抵抗マックスにしたら結構エアブレーキが効くはずなんだがイマイチ感じないなあ ブレーキ本体とワイヤー交換してるんだが
リードパイプとアウターワイヤーの繋ぎ目がしっくりこない
どうしたらいいのか教えてほしい
https://i.imgur.com/KsV30aE.jpg >>348
もしくはリードパイプ（バナナ）だけ元のメーカーのものを使う。
そうするとバナナのブレーキのリリースする部分がきつくなったりするので
我慢するか、ブレーキ側を少し加工する。 >>348
もしくはアウターワイヤーをブレーキと同じメーカーのものにする 使っとる形式細かく知らんけど
それアウターエンドキャップは必須なんか？ フロント2枚のに乗ってます
たまにチェーンが外れることがあるんですけど
どういう動きをすれば外れるんですか？
なるべく科学的に教えて下さい
ちなみに結構疲れてる時に外れます チェーンリングにチェーンがのらなかったら外れるんだよ それが嫌でナローワイドのフロントシングルにしたようなもんだわ
チェーンかま外れないってのはサイコーだ >>353
1番起きやすいのは変速時にクランクを回してトルクを掛けてた場合
次に多いのは段差とかで衝撃が加わってRDやチェーンが動いてたるんだ場合
もう一つの要素としてはチェーンが伸びてる場合 ディレイラーの調整がダメだったり、ワイヤーが伸びて上手く変速出来ない時にも起こり得るかも >>348
ジョイント部はオスとメスでハマらないと安定しないだろ >>348
もっと長いアウターケーブルに交換するか前輪用のカーブがキツいバナナに交換するかだな >>354
で、ですよねー��
>>355
同じ事、パーマ先輩と競っていた真波くんにも教えてあげて下さい
あの子、パーマ先輩のこと、ディスってたよね
ちょっと性格悪いかもしれない。心に闇を抱えてると思う
>>356-357
なるほどーたしかにー心あたりあります。これです！！
>>358
ググったら大川隆法さんの書をも紹介してるページに笑
でもこういうのを身につけコントロール出来れば
ムカつく前の会社の上司や同僚を地獄に突き落とし入れこんで
滅茶苦茶にすべてを破滅させたいです
なので >>358 さんに、Good Answerを送りたいと思いまっす！ >>353
フロントギアにチェーンが噛み合わないと滑ってはずるれるのよ。
ギアの摩耗やチェーンの伸びで噛み合わせが悪い場合。
チェーンの長さが合わなくてチェーンのテンションが適性でない場合。
雑な操作やトルクの掛け方でチェーンが暴れて噛みあわない場合。
ディラーラーの調整がずれていて、チェーンが正しい位置に動かされなくて外れる場合。 多少雑でも普通は外れないから、なんらかのメンテ必要かと。 >>353
テンションプーリーの力が弱ってるんじゃないか？ フロントなんてそうそう外れないからな
使い込んでそう >>362-365
レスありがとっす！
チェーンが外れるのは疲れた帰りで夜暗くて低脳状態で
何が原因って？実際のところはっきり掴めない所もあるんですよね
確かに霊かもしれませんが
個人のショップで買ったので永年無料で見てもらえて
それが手っ取り早いのは確かです
でも、どうせなのでメンテナンススタンドを買おうと思います！
これなら再現も出来るだろうし、たぶんメンテに便利なはず
これ買おうと思います（うちのはクイックレバーが特殊なので）
DS-532-600L
http://www.minoura.jp/japan/storage/single/ds-532-600l.html
or
DS-540-CS
http://www.minoura.jp/japan/storage/single/ds-540cs.html
ありがとございました！ まだ新車に近いなら、フロントのインナー側がほんの少し内側にずれてしまってるのかな。チェーン擦るギリギリにすれば落ちにくくなる。
スタンド上だとトルクがかからないから再現は難しいかも。 >>348です
皆さん、ご教示ありがとう
17時までかかってようやく完了しました
取り付けてからもいろいろ不具合があり、ググったりYouTube見たりで大変でした
最後のシューの位置決めもかなり手こずったし
ブレーキって奥が深いなと
正直舐めてました
いやホント疲れた･・･・
飯食って寝ますw >>368
一度やれば気を付けた方がいい所分かるから、次やる時はそこまで時間掛からないと思うよ
慣れれば30分もあれば出来るようになるし >>348
単にフロント用を使ったっていうオチなんじゃね？ クロスバイクでロードバイクの数人組をぶち抜くのはマナー違反ですか？ さっきクロスバイクに空気を入れてポンプをバルブから引き抜くときにプシューと鳴って空気が抜けていきました
再度入れようとしましたが全く空気が入らなかったので多分チューブ？かタイヤが破裂したと思われます。
これはタイヤもしくはチューブが劣化していたのでしょうか？それともバルブから引き抜くときに間違ったやり方をしてしまったのでしょうか？
ちなみに空気圧は100psiまでしか入れないので入れ過ぎではないと思います。
タイヤはシュワルベマラソンというやつで丁度2年くらい使っていて今までパンクした事はありませんでした。
走行距離は1万kmくらいです。
あるサイトでみたらタイヤの寿命は3000～5000kmと書いていましたがやはり経年劣化でしょうか。 >>372
まず穴がどこにどういうふうに空いてるのか
調べてみることをおすすめする
現象がわかれば原因はたいていわかる
調べもせずに劣化がーとか言うのはちょっと順番が違うね
タイヤ外すのが怖いならお店へGO >>372
スローパンクでなく勢いよくだと
バルブの根っこが経年劣化で避けたんじゃね >>373-375
リンク読まさせてもらいました。
バルブコアという部分が確かにいつからか少し曲がっていたと思います。
やはり空気入れのポンプを装着するときに上手く真っ直ぐハマってなかったのが原因かもしれません、、
自分でメンテナンスする自信がないので最寄りの自転車屋に状況を説明して預けてきました。
チューブとタイヤを交換するとの事です。
明日引き取るときにどんな感じで穴が空いていたか尋ねてみます。
レスどうも有難うございます。
これから空気入れの時はもう少し注意深くやる事にします。 チューブに空気入れてバケツに突っ込む手間さえ惜しんで、タイヤまでボッタくられるのか。
アホとしか。 タイヤも2年使えば交換で構わん気がする。そこでよく分からん糞タイヤを付けられなければいいが。 >>376
預けちゃったのか…
良心的な店でない限り、外したタイヤもチューブもどこかに投げちゃて
結局真の原因はわからずじまいになりそう
パンクは原因を突き止めておかないと、
同じ失敗を繰り返しがちなんだよね
次からはパンク修理（チューブ交換）くらい自分でできるようにしとこう
ママチャリと違って簡単だから そのタイヤで1万キロ走ってると捉えたんだが、むしろさっさと交換すべきじゃないか？ クロスバイク乗ってる人らって服装っていうか服はサイクリング用の奴ちゃんとかってるの？
普通の服だとかなりしんどいというか前かがみになったら腰丸見えになるし どうしたもんか 女性ならサイクルスカートってのがある
男ならしらん
ホモは怖い >>384
男でもサイクルスカートしてもいいんだぞ？ >>383
ユニクロでええわ。足がテーパーのやつ。上はジップの長袖速乾の奴。
細身の奴にしといたらソコソコ空気抵抗も減る。そりゃ本物買うに越したことは無いけどクロス程度ならガチの格好までは必要ないかと。ガチでも良いんだけどちょっと恥ずかしいからな。 >>386
ガチってピチパン モッコリパンツのこと？ >>383
俺はスポーツメーカー系のTシャツと短パン
パッド入りのインナー履いてケツ痛対策してる。 >>388
＞パッド入りのインナー履いて
やっぱこれないと５ｋｍ以上のライドは辛い？ >>389
5km街乗りなら履かないかな。
20km30kmと乗る時は絶対履く。
当方スポーツ車は20年以上ぶり、しかも前はMTBでサス付きだったので振動や衝撃には弱いです。 >>389
乗り方にも寄るがママチャリでも5km程度なら普通のズボンだけで全く問題ない >>389
ポジション合わせれば100kmくらいどってことない
ライン装着のサドルはコンフォートに振ってあるから
逆に腰が動くから硬いのに替えたくなると思うよ
パッド入りはカーボンサドルとかクッション性のないやつでロードレースするようなときに効く >>390-392
ありがとう パッド入りのパンツが必要なシチュが少しわかったきがする
クロスバイクで柔らかいサドルだといらないのね
話かわるけどクロスバイクかったのでちゃんとヘルメット買おうとおもってるのだけど
尼でルック車をかわずにGIANTを選んだようにヘルメットも尼で変に安いのじゃなくてちゃんとしたのを買おうとしてるんだ
https://i.imgur.com/UJ36elM.jpg
Y''sとかみにいったら安くても１万からで上は３万こえまであったけどさすがに３万はきついけどこの画像のようなやつ（１万５，６千）のをクロスバイク用にかってもへんじゃないよね？
上でガチすぎたらはずかしいって言ってた人がいたけどヘルメットにもそういうのあるのかどうかわからず聞いてみた >>393
クロスバイクでヘルメットは変でも何でも無い。
やっぱりスピード出すなら無いとね。
ヘルメット、当方はBELLのTRAVERSE AFを買いました。
1万以下で買える点とAFである点がポイントでした。
頭の形が西洋人寄りでない場合アジアンフィットの物を探して買わないとサイズがうまく合わなかったりします。 >>394
ヘルメットは車道走行がメインの際に安全のためって認識
グローブはハンドルとの擦れ防止と寒いときの防寒
どちらも転倒時には非常に有効なので自己責任でどうぞ >>393
日本人の頭に合ってるのはOGK KABUTO が定番
REZZA、後継のREZZA2 辺りが値ごろ
2はオプションでバイザー装着可能 何度もありがとう
ヘルメットしらべてると空気取り込むってあるけど穴ないとそんなに暑いの？
ってことは夏に黒色はやめたほうがいいのかな？ 凄い不安になってきた >>393
値段に関わらず、自分のシルエットに合うメットをかぶればいいんだよ
高いとクロスに合わないなんて他人の好みは気にする必要がない
なんで自転車メットがダサいと思われるかというと、ブランドや格を気にして似合わないメットを被って異形な宇宙人体型に変身してドヤ顔する人が多いからなんだよね
すれ違いであなたのメットと自転車のブランドを比較できる人はこの世にいない
違和感のないメットを選びましょ >>393
荒サイとかだとクロスでもそういうの被ってる人
ザラにいるし全く違和感ないよ
ヘルメットはなんせ試着が最重要
モノによりフィット感が全然違う
顔の形に似合うかもポイントなので
あまり決め打ちせずに店でいろいろ試して見るといいよ >>397
人力で走る以上、暑くなるし汗もかくからメットは穴が開いてる方がいい
穴が開いてないと蒸れるし、走行風で頭を冷やせない >>397
穴が空いてすら中のパッドは汗ビショ
穴無しは被ったことないけど考えたくないな
河川敷みたいに小虫が一杯飛んでるとこに突っ込むなら
穴にネットを裏張りしてあるやつをおすすめする
本体は熱伝導の低い発泡スチロールなので
表面の色は暑さと関係ないから気にしなくていい >>401-403
ありがとう案ずる事なく好きな奴を買ってくることにします ついでだからサイクルキャップとかいうのも一緒に買うようにします 先々、リアディレイラーの交換をする場合、チェーンはミッシングリンクにしておいた方がいい？ >>383
街乗りクロスバイクは普段着で乗るものと思っているので、ヘルメット・グローブ・ズボンの裾止めバンド以外はいつも通り。
とは言うものの冬は風を防いだり運動の発熱とか、それなりに考える。
夏場は日差しをロンTで防ぐのが良いかなと思っているが、最近はもうひとつ素材で綿を見直している。
化繊は発汗を蒸発させる働きが強いから一見涼しいように思えるが、乾いた布地は熱の移動能力が低い。
綿は水分を吸い込むと化繊より溜め込む力が強く乾燥に時間がかかる。
これは、熱の移動を考えると濡れたままの布地の方が着ている本人は涼しいのでないか？
そこで、たらいで水に浸けてグショグショにした綿Tシャツで1時間程ウォーキングしてみたが、化繊のTシャツより涼しかった。
自転車で試してはいないから何か別の問題があるのかもしれないし、ふんだんに水が手に入る状況なら乾くスピードに合わせて化繊を濡らせば更に涼しいのかもしれないが、とにかく綿はかなり使える、という印象。 >>404
レースに出ないならモンベルの奴もなんか評判がそこそこいいみたいだけど >>295
当方カラーはマットブラックです。
黒いからめっちゃ熱くて大変！！って経験は無いです。
他の色との比較をしていないのですが・・・。
好みの色を買えばいいと思いますよ。 >>408
自己レス
>>295じゃなくて>>395でした・・・。 >>409
うわぁぁあ
>>395じゃなく>>397でした
逝ってきます あんまり高いウェア買うと落車したとき簡単にパーになってショックが大きいから、そこそこにしといた方がええぞ。 >>406
インナーは吸った汗の気化熱で体温を逃がすのが目的だから濡れた綿とか最悪では？
本人が涼しいと納得してるなら止めはしないけど悪いが錯覚だと思うよ >>414
自分でやってみない理由はいくらでも思い付くだろう。
しかしやってみればそれ以前に思っていた事が全て誤りと分かる。
それ位、服装に関して気化熱による涼しさより湿り気があるために熱の移動が早い事の方が、体温を奪うのに効果がある。 ヘルメットは穴が開いてれば良いってもんじゃ無い。頭と帽体に隙間がないと意味が無い。空気が流れる隙間の大きいものがお勧め。
値段が安く、メーカー品で軽くかつ涼しいものが欲しいならモンベルを被って見るべし。 15分も走ったら汗だく
このクソ暑いときにチャリなんか乗ってられるか このスレは結構ヘルメット付けてる人いるんだな
良識あるスレじゃないか
ところでみんなサイコンとか付けてるの？
欲しくなってきたけどスマホと連動ぐらいはできたほうがいいのかしら >>420
サイコン買いました。
どうせならGPSって思って色々探しましたが結構高くって・・・。
入門用と思ってXOSSのG+にしました。
中華ですがお安いのが魅力 >>421
自分が初心者すぎてわかってないんだ その機種Amazonで5000円ぐらいなのは見れたけどGPSついてるとやっぱ図れる内容違うの？ >>422
走ったルートとか記憶出来るんだよ。
帰った後にスマホアプリのSTRAVAと連携が出来るから自分がどのルートをどんな速度でトータル何時間走ったとか全部記録できる。
別売りのケイデンスセンサとか心拍センサ買ったらそれとも連携できるからペダル回した回数とか心拍とかの記録も取れる。
お値段高い奴だとサイコンの画面上にナビみたいにルート案内も出るみたい。 >>423
それらを知ってどうするの？
ニヤリってするだけ？ >>424
俺の場合、小学生の息子とポタリング的に出かける事が多いから家帰ってから二人で履歴見て色々話したりしてる。
あと最近お腹周りが気になってきてるからトレーニングの一環として距離と平均の速度とかを管理してる。
「もうちょい走らないと効果無いよねぇ」とか考えながらw 基本は前回より調子が変わったのか客観的な数字が見たいだけだから
ニヤってするだけであってるよ
積算距離はパーツ消耗の見積もりで知っておくほうがいいけど
それならスマホでもいい 自転車で何泊もする旅行に行くんならサイコン買うけど日常的には俺は必要ないな。
スマホアプリで事足りるし。それすらめったに使わない。 >>423
ああなるほどそういうのもできるんだ
長距離ライドでスマホの電池使いたくない時とかはいいのかな？
とはいえ自分も今何キロ出してるかは知っておきたいなと思って
ブレーキの力の入れ具合とかに便利そう
スマホもマウントさせるし サイコンマウントさせるしライトもつけてとかやってたらハンドル周りえらいことになりそうだ >>428
場所が足りなくなったらエクステンションバーもあるぞ！ 黒が暑いかどうかは別としてちょいちょい山に走りに行くのでハチがターゲットにする黒は使うの避けてるわ >>414
長文低脳屑荒らしは放置すべし
馬鹿はべちゃべちゃな綿シャツで乗ってりゃいい 綿はすぐ臭くなるから俺は自転車では絶対に着ない
上はユニクロのなんとかドライ的なポロシャツ着てる >>428
サイコンにスマホ連携させとくとサイコンに着信有りやメールが表示出来る >>428
今何キロ出てるとか気にしてると事故りそう
てかブレーキなんて感覚だろうよ電車でGOじゃあるまいし 週100km走ったら普通に痩せるんだよな
思ったよりエネルギーを使ってる
しかもいい感じに筋肉もつく
それに加えて山も登ったらやつれる
1日１時間弱20km走るだけでいいからダイエットに良いわ >>435
人による
俺の場合だと年間約3600km通勤で走ってて
暴飲暴食もしてないんだけど人間ドックで
悪玉コレステロール値が基準オーバーで
肝臓も炎症起こしてないけど中レベルの
脂肪肝だから脂質控えろって言われた >>437
暴飲暴食では無くても、不健康な食事はいっぱいある。 年3600程度走っていて脂肪肝とか
どれだけ脂質取ってるんだ？ｗ
暴飲暴食してないって事はアイス、肉を暴食ってほどじゃない程度食べてるって事かね
偏食か 家族性かもしれんし一度くるぶしの太さ調べてもらったら てか年間3600て大した運動じゃなくね？
月20日としても1日15キロ片道8キロ程度
脂肪肝なんて酒だろ
酒やめれば解決、まぁそれが難しいんだがな 3600kmごときではほとんど痩せんだろ。
自転車のエネルギー消費効率の高さなめんなよ。 >>439
3600程度やとそんなもんやろ。年5000km走っても痩せたことないけど。、でもしばらくやめたら脂肪が過剰に付くし多少の効果はあるんだろうな。 チンポ丸見えがいいよ
ダンシングで振るとイクーっっっ！ >>383
チンポ丸見えがいいよ
ダンシングで振るとイクーっっっ！ 他人から痩せたって言われるほど痩せたけどな しかも引き締まったかんじで
もしかしたら乗り方が違うかもしれん ポタリングというより毎回キツく感じるペースやギア比で漕いでる 山にもよく行くし >>447
ケイデンスとか気にするよりも
重いギアで回す方がダイエットには効果的だろうね
チャリヲタが求める漕ぎ方は効率重視だから
ダイエットとしてはむしろマイナス 毎日通勤12キロ、クロスバイク2.5万「ルック車」を買い、クロスバイク好きになったので、10万近くする新しいクロスバイクを買い、ホイール5万、タイヤ1.5万、フロントフォーク2.5万なども変え最高に良いクロスバイクにしたのに、通勤にかかる時間はルック車と変わらない。乗り心地はルック車のほうが良い。信号はそんなに無いのになぜでしょうか？
分単位で同じ時間でつくorz >>441
いや酒じゃないよ俺まったく飲めないし
中年なのに摂取カロリー高いのが原因だろうね
自転車通勤してなかったら糖尿病とかで病院通い
してたかもしれん・・・ 夏なのでTシャツ（少し大きい）で乗ってるんですが速度が落ちた気がします
この程度の要素でもやっぱり風の影響て受けるもんですか？ >>450
反応がよくなっただけだから
高負荷かけて一気に加速、そのあと失速しないようにキープするように走れば速いけど
用事でそんな走り方はしない
それでもルック車は品質を維持するのが困難だし突然悪化するリスクがあるので、
ある程度の品質のものを買うのは意味があるよ >>450
速く走るのが目的ならクロスバイクにかけた金で
ロード買った方が良かったかもな・・・
と無粋な事は置いといて車体重量が軽くなっても
エンジンが同じならそんなに変わらんよ ロードもそうだが
結局中の人次第。
あと豚は痩せろ。
たまにロード乗りで豚がいるけど
20kg痩せないといみねーぞーって感じがするｗｗ
これはクロスでもMTBでも同じか >>450
信号や交通量など、その速度で走行するのが最も効率的な道路状況だから、という可能性がある。
また、新しい自転車を前の自転車と同じ乗り方になるようにカスタムした結果、同じ走り方になり同じタイムが出た、という事かもしれない。 >>434
走りながら速度なんて見ないよ
>>438
少食だから健康って訳じゃないんだよな
つまり栄養バランスと食べるタイミング 走ってる時速度気にしてるから速度計見るだろ。30kmで巡航しようと思ったらみなくても30km分かるとかどんだけ手練れやねん。 >>457
体重減るほどの下痢は異常だ早く病院逝け！ 梅雨の間自転車乗らずカッパ着てウォーキングだけしてたらどんどん痩せていま52kgだわ
なんか痩せる運動強度のゾーンがあるらしいね
心拍100～120くらいを維持して1時間とか >>450
その金でエントリーロード買えたなw
タイムアタックしたらベストタイムの差は出るだろうけど、普通に乗ってたらスピードなんて大して変わらんよ。 >>463
鉄下駄から５万円クラスのホイール、前後15千円のタイヤに換えてスピード変わらないとかあり得ない
よほどのド貧脚じゃない限り 信号だな信号が多い程乗り物の差が出ない。
100mごとに信号あるとことか車と自転車でもそんな差が出ない。500mごとぐらいだと差が出る。
但し自転車の差で一番大きいのは空気抵抗、前掲がより深いポジションのジオメトリーの自転車の方が速くなる そもそも運動で消費するエネルギーなんてそんなに多くないからな
１回自分の一日の食事のカロリー計算してみ、ダイエットは食事9割と言われる所以がよくわかるから >>461
その程度は誤差のうち
1日に汗かいて3キロ減ったことあるよ
水分が抜けただけだから数日で元に戻る うちの職場にそこそこ高そうなロードで毎日出勤している人がいるが
どう見てもボタっとしたおっさん体型で何年経っても変わらない
見た目を良くするなら筋トレだよ >>428
スマホを車体に取り付けるのはおすすめしない
破損の危険もあるし夏場に熱でオーバーヒートしたことがある
ブルートゥースでやりとりできるサイコンも使ったことあるけど結局その通信の確認がめんどいのね
それでキャットアイの簡単なやつに戻した >>462
だからダイエットならチャリよりエアロバイクの方が適してんだよね チャリのダイエットは計算式にある通りでしょ
多少誤差はあるだろうが
デブの高身長が一番恩恵を受けて
チビの痩せが一番恩恵を受けないのがスポーツバイクダイエット ダイエットは体重の増減だと勘違いしてるやつ多いけどあくまで余分な脂肪を減らすことがダイエットの目的だからな、有酸素だけ一生懸命やって筋肉も一緒に落としてたら何の意味もない >>470
キャットアイのサイコン多すぎてどれにしたらいいかわからん 何がおすすめ？ >>464
身長163で筋トレ・水泳・トレランもやってる
ダイエットは特にしてないが酒飲まないし間食も一切しない
でもどんなスポーツより毎日ウォーキング始めたらみるみる体重減った
歩くの最強だよ >>475
いやそれいったら登山やってる人が最強だよ
平地と坂道では２，３倍どころではないそれ以上の消費カロリーに違いがある 半日ほど博物館巡りとかしてたら
そんなに距離は歩いてなくても立ってる時間が長いから脚が痛くなってくるな
自転車はサドルの上に乗ってるから半日乗っていても負荷かけたこぎ方しない限り脚は痛くならないけど >>474
必要最小限でいいならベロワイヤレスプラス
Amazonで3000円くらいじゃないか 自転車はストレス解消に非常によい
飛ばすのは爽快感あるからね
今はおちおち酒も飲めないしピッタリだよ >>466
通勤ルートとかならだんだんとこまめに停車しないと
いけない部分とここは飛ばせるなという部分がわかってくる
どうしてもタイム縮めたいなら飛ばせる部分を
一気にぶっ飛ばすしかない
それでも差は微々たるもの >>457
それに下痢便が墨の様に真っ黒だと下血の可能性あり 最近ハンドルの真ん中近くを持つスタイルで手のひら痛いんだけど
バーエンドってそんな効果ありますか？ >>484
自分としてはクイックについて使った事がないからお勧めできるか分からなかったが、アベントゥーラをお勧めという判断をする人が勧めるなら、これは買ってはいけないなと多くの人が判断してもおかしくない。
それくらいアベントゥーラをお勧めするのは問題だと思う。 アベントゥーラは地雷なんだけど何故お勧めするｗ
キャットアイならバローネスマートかバローネデジタルでISC-12とのセット買えば十分 >>489
いやいや初心者にそういうボケ難し過ぎるからw
Bluetooth使うキャットアイ勧めるって何でやねんとツッコミ入らなかったら、初心者がああそうかと勘違いする。
つまりキャットアイは無線にBluetoothを使わないタイプを買う事が良いと思われる、という話。 BT使わなくてもいいんじゃない？
むしろそういうのがあると知って再び買い直すぐらいなら最初からそっちのがいいと思うよ。 >>486
手のひら痛いならバーエンドってよりエルゴグリップがええんでね？ ん？ よくわかってない無線が駄目なの？ Bluetoothが駄目なの？ 皆は何使ってるの？ >>487
バーセンターバーっていうんでしたっけ？ 名称よくわかってない
ああいうのって自分で着ける人が多いんでしょうか？ 自転車さんにやってもらうべきなのかどうか >>495
Ant＋って初めてきいた 調べたら通信規格の１つなのか
Bluetoothが駄目でAnt＋のがいいの？ その理由がよくわからんから なんで？としか思えないけど >>496
エンドバーのセンターバー化は簡単
六角レンチ(アーレンキー)あればグリップをハンドルから抜いて、エンドバー入れて固定し直すだけ
角度も好きにいじればいい エンドバーとかセンターバーとか自分でやるもんだよ
つうかどうせ微調整するじゃん・・・ >>504
あー
後ろ向きでサドルに腹を乗せるスタイルね
それはプロにやってもらわんとあかんわ >>497
Bluetoothを使った製品は全部ダメ、とは思わない。
Bluetoothを使ったキャットアイ製品は全部ダメ、という可能性はかなり高い。
少なくとも私の買ったパドローネスマートプラスはハンマーで粉々にしたくなるレベル。
そしてなぜかこれ以降のキャットアイ製品は基本はこいつで、機能を足したり削ったりした物が新製品を名乗って登場している。 キャットアイはライトの電池の持ちが驚異的
なのでそこだけは評価する
会社で得意不得意があるんだろうな そういや新しいクロス買ったときにつけてもらった猫目のライト
3ヶ月ほど使ってるけど結構夜間走行してるのにまだ電池換えてないな 外部センサー対応GPSサイコンで
パワメなしならとにかく安い【XOSS G+】
パワメありなら1.5万円～ブライトン
予算に制限ないならガーミン >>511
パワーメーター
人間の出力を計るためのモノ 確かにキャットアイのサイコンはオワコンと聞いてますが、自分の使ってるパドローネデジタル400はBluetoothの通信が切れたこともなく快適に使用できてますね
スピード・距離・ケイデンスが分かればいいと思って使ってますけど >>513
cateyeのサイコンて使用中に通信きれるの？ なんで？？ >>450
チャリの性能差はこんなもん
ハイエンドロード＞＞＞＞＞＞＞ミドルエンドロード＞＞＞エントリーロード＞クロス＞ルッククロス＞ママチャリ（シティサイクル） >>475
163cmで52kgって筋肉全然ないやん、言ってることが本当だとしたら運動のやり方間違ってるとしか思えないぞ
なんでもかんでも痩せりゃいいってもんじゃない >>516
登り坂でハイエンドロードにママチャリ（シティサイクル）が勝つんだなこれが、電動でわるかった。 >>517
おっしゃるとおりで筋肉量41kgくらいしかない
マラソン選手みたいな体型
でもマッチョに憧れとかないし自転車さえ漕げればいいかと >>518
8%くらいの登り坂をクロスバイク（20歳後半くらいの男）が登っていたのだが途中で諦めて自転車押してた
その後ろからママチャリ（30歳くらいのOL風）が普通に追い抜いた
電アシすげー…とよく見たらノーマルママチャリだった！ 自転車は人（エンジン）だよ >>517
ほら、お前がマヌケなこと言うから筋肉量とか自慢されちゃったじゃん。いい体だと思うよ。
パンターニは171ｃｍ53ｋｇくらいだったよね。 >>516
追加
バラエティ番組でオードリー春日が電アシママチャリかつ1分間の先行ハンデ（うろ覚えなので違ってたらスマン）
相手はガールズケイリン選手のロードバイク
あっさりガールズケイリン選手の勝ち
自転車は人（エンジン）だよpart2 アンカ間違えた
516はロードバイク〉〉〉ママチャリの説明だったね ガールズ競輪の選手が静岡駅で宣伝活動してたのを見たが
腿が同じ人間と思えないくらい鍛えて太い
あープロって凄いなと驚いた >>514
通信が切れるは間違えです
問題なく使えてると解釈してください
失礼しました >>525
余計かもだけど
×ガールズ競輪
◯ガールズケイリン
競輪とケイリンはルールが違います
ケイリンは国際基準のスポーツカテゴリーで 競輪で認められている下記が禁止です
・牽制（体当たり）
・ライン（仲間でチーム組んで有利に戦う、南関東ラインとか）
あと機材も違います、競輪の方が厳格（古臭いともいう） >>519
ミドルエンドって言うやつは荒らしだから相手しないほうがいいよ >>521
駅まで急いでる時のOL最強説。電マに抜かれてよく見たらバッテリー付いてなくてビビった！ JKも電アシなしのママチャリで飛ばしてたり激坂登ってたりするのがいるな それに比べて1kgのブレードロックが重いとか嘆いてるロード・クロス乗り男子w >>529
R3もMISTRALもRAILも嫌でひとと違うのにしたければ
ストロングポイントはないんじゃないかな ママチャリ車体と荷物で25キロ、体重45キロで合計70キロ
ロードの車体と荷物で10キロ、体重120キロで合計130キロなら、
60キロも違うからな タイヤサイズを32から28に替えようと思って店でタイヤを買ったんだけど32で使ってたチューブより新しいチューブに替えた方がいいと店員に言われました
そういうものなの？ チューブによって適合サイズ違うよ、2サイズ使えるのもあるけど 32で一度膨らんで伸びてるから新しい方がいいと言われた なるほど
ルッカ否かを左右するのは変速機なのかな？ >>545
メーカーだね
正直街乗りや通勤レベルならルック車でも十分
ルック車をやらた馬鹿にするやつは
そもそもルック車に乗ったことすらないんだろうね
ママチャリに毛がはえたもんとか言ってるけど
ルック車ですらママチャリでは味わえないスピード出せるんで >>545
ルックとクロスの一番簡単な見分け方は
複数サイズ展開してるかどうか
コストがかかるので真っ先にカットされる
でもフィッティングはスポーツバイクとしては最重要なので
コストかけてでもサイズ展開してるかでどういう自転車かわかる
例えばgiosとかでもエソラ、リーベみたいなのはワンサイズで
ルック車だなと判断できる ヘッドチューブからステムのあたりがやたら細いとかはわかりやすいかな
あとボスフリーだとか >>543
マジレスするとルッククロスやルックロードは存在しない。
マウンテンバイク風の自転車のみがルック車で、ジャンプしないで下さいみたいな注意書き書かれてる。
マウンテンバイクはガチ車とルック車で使用方法が全く異なるけど、
クロスやロードは安物でも普通に道を走れるから区別する必要はない ホムセンで15～20ｋぐらいで売ってるクロスとかどうみてもルックだけど
走れればそれでいいっていう人もいるしなぁ
車体が重すぎってのもあるだろうけど おいらのロード、シュパーブプロのボスフリーなんだが、ルック車でいいのか? 皆サイクル用のウェア（カジュアル含む）とか買ってる？ どうしようか迷ってる
裾が少しだけダボっとしてるようなチノパンより柔らかめな素材でのったらチェーンにまきこまれそうだし >>560
この時期はスポーツメーカー系のTシャツ短パン。
短パンの下にはパッド入インナー。
カジュアルの場合はユニクロのスキニー系のジーンズ。
裾がキュッと締まってるのでチェーンリングに引っかからない。
さすがにクロス乗ってレーパンとかは俺は無理w >>560
上はカジュアル目なジャージを着てる、途中で店とか入っても浮かないようなもの
前傾姿勢になっても背中出ないし、風でも袖がばたつかないし
下はレーパンなんて買わん、普段はジョガーパンツみたいな足首締まってるもので長距離乗る時はレギンスの上にハーパン履いてる
チノパンでも100均とかに売ってる裾バンド巻けばいいんよ 店入るときメットしてたら浮かない？
手に持ってたら邪魔くさいしどうしてんの そもそも店に入らないな
店に入ると人に会わなきゃならないし金も使う >>560
パールイズミとかも試したけどナイキのTシャツ短パンで十分と思った
冬場の下半身はピシッとしたやつはくけどそれもガチなものではなくカジュアルなやつ クロスバイク乗って半ズボンとかの人らもやっぱりすね毛とか剃ってんの？ >>571
公道レーサーは無視されるのが一番堪えるから
冷めた表情で道譲るだけでOK 電アシというかモペッドのめっちゃ速いやつ最近よく見るわ、当然保安部品もプレートもなし
いかにも胡散臭そうな奴が乗ってる 電アシに抜かれたとこで何も思わんな
別の乗り物だと思ってるから 逆に自分は店に入りたいから普段着のまま乗ってるな
さっと乗ってさっと降りられるのがいい
気分が乗ったまま走り出したい ルイガノのsetter9.0、サドルをちょっといいグレードのスポーツサドル、Selle Italia nuvasに変えたら全然ちがうわ。ライディングの姿勢、ペダリングのスムーズさが全く変わった。
大袈裟ではなく同じバイクに乗ってるのか？と思うくらい。
普及クラスのクロスバイクはまずサドルを交換すべし。 >>577
nuvas endurance? レーパンとかインナーなしでもいける？ サドルも変えてシートポストも変えるんでしょ？
色々かえて最終的にフレーム以外に全部別物になりそう >>581
訂正。nuvasじゃなくてnovusだった。
SELLE ITALIA NOVUS TMでググると出てくる。
Sサイズの幅が130mmのタイプ。
座骨幅が100mmと狭いのでSにしたら、それがはまった可能性もある。
レーパン、インナーはなくても大丈夫。 クロスバイクのグリップを変えたら、
グリップがクルクル回っちゃうんですけど、
みなさん滑り止めを塗ったりしておられるのでしょうか？
おすすめの滑り止めがあれば、教えてください。 >>586
発泡スチロール用の接着剤。はめやすくしっかり固定できてしかも交換したいときはグリップをカッターで切ってやればペロッと剥がれる。 紙の両面テープぐるぐる巻いてから装着してるわ
嵌める時はグリップ内側にパークリ吹き掛けておけばスンナリ入る >>587-588
なるほど、そういうのを使ってるから、クルクルまわらないんですね。
参考になりました。
ありがとうございました。 サドルは相性だからお前のケツに合うものが他の人のケツに合うかどうかは・・・ >>590
それはそうだよ。別に自分のを勧めているわけではない。
取り敢えず座骨幅にあったものを選ぶのが重要だね。
家で自分でも測れるからまず測るべし。 ライトを買おうとしてるんだけど電池式と充電式どっちがいいかな？
あさひの店員には充電式はまめに充電しないといけないので電池式がお勧めですといわれたけど
電池式も結局エネループかって充電するんだよね？ >>592
俺は深く考えずに充電式にした。
モバイルバッテリー持ってたら外での急な電池切れにも対応できるし。 >>592
キャットアイのVOLT800買っとけば間違いない >>592
モバイルバッテリーを携行して充電式か
普段はエネループで切れたらコンビニか
(アルカリ電池はコスパ悪い)
の二択だけど乾電池式はおおむね暗い
ただ、必要十分だと言えなくもない
あと、予備ライトを持っておく手もあるかな >>592
充電式でも点滅で使えばかなり長持ちする 夜間の点滅のみは法令違反以前に迷惑だからやめろよな ここ最近はStVZOを視野に入れた製品が増えてきてるのに、対向車がいない田舎以外でVOLT800推しはないわ 自転車のベルで、メロディーの鳴るタイプの、ありませんか？ みなさんありがとう おかげで新しい事がしれました
>>600のStVZO規格というものですが これは配光に関するものもはいってたりするのかな？
この規格名でぐぐってもあまり情報がなかったですが１つだけ
https://i.imgur.com/FaYSqHi.jpg
これ見る限りだと自分は下の画像の方がほしいのですが AmazonなんかではやたらとVoltシリーズが売れてるのは何か理由があるんでしょうか？ >>604
尼でレビューだけ見て買う消費者の大半は知識がなく馬鹿だからです いや真面目な話 >>592
災害時や夜間のバッテリー切れにはコンビニで電池が調達できる電池式が助かる。でも電池式（エネループ含む）は光量が低いので
暗闇を速く走る人にはお勧めできない。充電が面倒ならダイナモ式という手もある。
充電の手間を気にしないという人は充電式を2個つけておけば明るさ的にも走行中のバッテリー切れにも対応できる。 今さらだけどブレーキの効き方ってどんな感じが良いの？
ガツンと効いた方がいいのか？
じわじわがいいのか？ シューっと効いてグッとしたときにギュッとなるのがいいかな ルーメンは光束だから、ルクスやカンデラも考慮しないとな。あと照射範囲も。
800ルーメンあっても無駄に上方照らして路面は暗いしバッテリーの消耗は早いとか要らねーし >>604
この画像どうなの。キャットアイはもっと上目で使えば、違ってくる。まさに印象操作。 >>608
チャリのタイヤなんてプアなのにガツンと効くブレーキとか怖すぎるわ ワイの電池式は200lmあるけど
普段100lm以下のモードしか使わんけどな・・・ 中華でも良いのはあるけどいつ壊れるかと思うと勧めづらいんだよな、どうしてもメジャーメーカー品推しがちになる >>617
自分で使うのはいいけど人に勧めるのは無理やね 初めてのセオサイクルのオリジナルブランド買っちゃったんだけどやっちまった？
まあ別にこだわりがあるわけでもないし乗り心地とかもわからないからいいんだけど セオサイクルのオリジナルがあるのを知らなかった
あさひぐらいしか知らない・・・ >>620
ぶっちゃけ、その価格帯だとgiantなんかと比べても差はないよ
giantだってr3なんかはヤワなパーツのオンパレだからなw 622
へーこういうのあったんだねぇ。
まぁ見た目で選べばいいんじゃないかなー
好きな色とかもあるだろうし
6万ぐらい出せばそこそこの初心者向け買えるから十分だと思う。
どっちみち最初はあれこれ2万ぐらい備品で使うしね そういうもんか、まあ乗りつぶすくらいの感覚でガシガシ使ってくわ >>606
地元は駅周辺部以外は街灯少なくて漆黒の闇だから
2500ルーメンだな
無灯火逆走忍者がうようよしてる無法地帯でも
あるから対向者（車）への配慮なんぞ不要だ
いちおう都内を走る時用にGVOLT80用意してるけどね >>622
乗り心地良さそうでええやん
なんだかんだ通勤や通学に使うなら乗り心地よ 都内だったら暗い道なんてそうそうないから
なんなら百均ライトでも問題ないんだよね
相手に気づいて貰うためのモノだから
アホみたいに明るいのをハイビームにしてるやつとか
逆に対向車の危険度上げてるだけだから都内ではマジでやめてほしい
つーかやめろ 雨の日にブレーキがキーキー鳴るのはセッティングが間違ってるってこと？ >>629
ディスクならそういうもん
相性が悪いと夜間の住宅地では
ノーブレーキ走行したくなるほど
甲高い鳴き方をする >>630
ディスクスレでその話よくでるけど
煽りでなくてマジなのね
バイクのディスクは鳴らないのになんでチャリのは鳴るんだろ？
そして俺の(フロント)Vブレもよく鳴るので
リアばっかつかってるわ >>628
それな
勘違いしたバカがハイビームで眼をそらさなきゃいけなくなって
そっちのが怖い怖い
つーか住宅地で光害とかマジで狂気 ディスクに油かけちゃうと鳴るって店の人が言ってたからかけちゃったんじゃない？俺のは全然鳴らないし 管楽器的な音鳴りだな、ブレーキの擦れがリードでフレームが共鳴パイプの役目をする事ででかくて響く音になる 自転車はオートバイと違って剛性が足りてないからね、仕方無いね。 >>631
バイクのディスクも鳴くでしょ
ググれば鳴き対策してるのひっかかるでしょ >>638
横からだけどバイクのディスクは通常は鳴かないよ
鳴くのには何か不具合がある 最近、シマノからLIFE LINEという激安シューパッドに替えたけど、シマノよりぜんぜん良いな
ちょっと鳴きが出るから強めにトーインつけたら鳴かなくなった 身長１７９cmで４５０cmのフレームって許容範囲？ 始めてクロスバイク買おうと思っています。
VACANZE2を買おうと思ってるのですが
同時に買った方が良いものは何かあるでしょうか？
メンテナンスやらなにやらで必須なものがあれば教えて下さい >>644
股下やシートポストによる
後でドロッパーつけるなら、丁度良いかちょい大きいかも。 >>645
ぺ二パンは必須
スポーツバイクのサドルを舐めたら氏ぬよ >>644
私なら選ばない。
普通に考えてハンドルが近すぎてメーカーが想定する前傾に足りないと思う。 >>645
カギとライト、これがないと走れない
ライトはケチらず予算内でできるだけいいの買っといたほうがいい
1週間後くらいまでには空気入れも必要になる
あとメンテ用品やアクセ類は一度に買おうとせず
乗りながら必要に応じて少しずつ揃えていったほうがいい シューの位置を決めるガイドみたいなのが売ってると聞いたが、買ってみる価値ある？
位置決め苦手なんで気になってる >>650
便利だよ
Amazonで500円しないんじゃないか >>649
ありです
色々と考えてみます
身長160なのですがvacanze2のフレームサイズ440って大きさ大丈夫でしょうか？ >>645
バカンゼのライトは光量は少ないが配光は良いのですぐにライトを買い替えなくてもいいかも。
鍵と空気入れは必須。次は携帯ポンプとパンク修理キット、予備チューブ、携帯工具など。
必須ではないが夜走るのならリアライト。 >>649
ライトと鍵がなくても走るだろアホか
>>656
ぺ二パンだけは必須
クロスで数百メートル走っただけで、亀頭やられるよ BBっていうんですかね、そこら辺からパキパキ音がなるんですが故障ですかね？
買って１ヶ月くらいです 音が鳴っているところと故障個所が全然違うってことがよくあるので何とも言えない。
自転車屋に持っていくべし。 素朴な疑問だけどリアライトって赤色じゃないと駄目なの？ あまってるヘッドライトを後ろ向きにつけるでもいいの？ すいません、解決しました。>>661さんのいう通り、全く違う場所でサドルのところを掃除して直りました
失礼しました >>663
都道府県によって違う
東京都は赤色のみ可
他の県だと橙色または赤色ってところが多いかな >>656
完成車は靴を履いた状態での股下長が
有っているかで選ばないと後悔する
ハンドルの遠い近いはステムである程度調整
できるけど足つき具合やシートポストの出しろ
調整はフレームを変えるしか方法が無いため
スタンドオーバーハイトが公開されていれば
1つの目安になるけどお望みの車種は
非公開となってるからスタックにクランク長
165mmを足した数値で判断する事になるけど
スタックはヤグラ下までの数値っぽいから
更に50mmほど足した方が良いかも
ここまで見て訳わからんと思った場合は
通販で買うのは無理だから店舗行って跨がれ RX discって何センチのタイヤまで履けるのでしょうか？ご存知でしたら教えてください。 >>663
自転車も車両だから尾灯がクリア仕様でも点灯時は赤く光らないと違反 >>656
通販は無駄使いになりやすい
届いてみたら股間が当たるとか普通にある >>668
てことは、身長165でも股下が90あればデカいフレーム車に乗ってもｵｹなのか？ >>656
メーカーのホームページに適応身長書いてある
https://nestobikes.com/info-release/2018model_crossbikes_newrelease/
440は身長160から175cmだからギリ範囲内だね、極端に手足が短いとかでなければいけるんちゃうかな >>658
バカ2にはライトは付属してない
>>654
個人差もあるから何とも言えない
適応下限なので跨げない恐れもある
バカンゼなんてホムセンでも電気屋でもどこでも売ってるんだから、
面倒くさがらずにおいてるところ探して
せめて跨がって確認くらいしておいたほうがいい >>654
君の脚の長さが平均よりチョット長く、ロードバイク並みにサドルを上げるなら良いんじゃない。ホントはチョット大きいかな。 >>654
>>672
身長はあくまで目安だから 最も大事なのは股下の要素だよ そりゃサドルをいくらでも低くすりゃ問題ないだろうけど
それでも一時停車時などはトップチューブに金的されるの覚悟で乗るしかない
また股下が長いってことは上が短いって事だから肩位置がサドルから図ると短くなるんでハンドルが遠くなるという現象もおきる
つまり無駄に前傾姿勢になりがちという事 自転車屋には売って無かったので通販で買うしかないので大人しく400mmを買って待つしかなさそうですね
ありがとうございました >>672
そこまで奇形レベルだと標準的なフレームが合わない >>654
168cm、股下76cmで同じジオメトリのlimit2の440に乗ってる
シート寄りの低いところはスタンドオーバーハイトが実測71cm
俺の手が短いのかもしれないが、しっくりくるポジションはサドル目一杯前に出してもまだ前乗り気味になるので400サイズをおすすめする
400はボトルケージ台座が1つしかないので、2つ必要なら無理して440乗るしかない 冗談抜きで通販しか選択肢ねーの？
そんな田舎なら車所有してるだろうし
あさひにいくか取り寄せてもらった方がいい気がする。
通販で買ってもメンテどうするん？ Livにサイズ350mmってのがあるが実物見たらジュニア自転車だった
因みにジャイアントのESCAPE RX3 Wは400mmでもケージ台座は2つ
https://www.liv-cycling.jp/liv20/bike_datail.php?p_id=00000115 >>684
平均身長と平均股下だと170-78
169なら77か
平均より1cmくらい短いくらいだとおもうぞ >>685
自転車での測定は靴を履かない場合の股下だから
ほとんどの人が短めになる（ズボンの裾上げとは違う） 1台目は小さめオススメでもいいだろ
間違って大きめだとどうにもならんぞ >>644
自分にあったジオメトリーはライディングの鍵になるから、許容出来るかではなく、ベストを求めるべき。 まあそれも1台目で色々試してみないとわからんけどな
試さなければわからないままだしな ロードみたいに速く楽に走るのが目的じゃなければ店でのセッティングとか意味ないしな
ママチャリ使いの為にジュニアフレームに大人用のクランクもアリだわ サドルの高さと前後決めるだけでペダリングの効率が全然違ってくるんだが
巡航速度が数キロ上がることも珍しくない
同じようにペダル踏んでも身体への負荷が小さくなるということだ
さらにハンドルの位置も詰めていけばもっと楽に乗れる
店のセッティング意味ないとか馬鹿すぎる知ったか 今日シートポスト換えただけでサドルの調整に30分かかったわ。
調整→300m走行→調整→走行 以下繰り返し。
もうべスポジ以外では股間が受け入れない。 >>691
別にレースしてるわけじゃないから巡航速度なんてそこそこでいいっていう人もいるわけで… でもポタとかしてるだけでも速度上がると嬉しくなるよ
通勤通学しか使わない人とかだとまぁ別にって感じなんだろうけど 巡航速度が遅いってことは非効率なペダリングをしてるわけで、無駄に疲れるぞ
まぁそういうを気にしてない人は距離走らないだろうけど、せっかく楽に走れるようになるのにやらないのは勿体ない >>679
チャリの場合、小は大を兼ねるから
小さいの選んだ方が無難
大きくて不便感じることはあっても
逆はそうそうない >>695
疲れたくないなら電動バイクでいいや
っていう人もいるわけで…
みんながみんなガチでなくてもいいやろ カチカチタイヤが好きです
推奨５気圧のところ６.５とか７気圧入れたらダメですか？ タイヤに許容範囲書いてるだろ
俺は細いのはいてるから7とか入れてる 坂登る時とかシート5mm上げるだけでめちゃ楽になるとかそんなもんだからな たまにリアライトをフロントに使ってる人いるけどマジで危ないから >>698
好きなの？いやらしいね！
俺も勃起させながら君にタイヤの事で一晩語り合いたいなっっっ！ 買ったものの一度しか使ってない工具の代表格ペダルレンチ >>696
そういう間違った説を流布すべきではない。 クロスバイク買って二日
1日目：数キロ（1時間）
2日目：15キロ（2時間）
なんだけど、ケツがいたくてしょうがない
でも調べるとみんな肛門まわりとか金玉が痛くなるのか？
俺の場合は蟻の門渡りの両サイドで、肛門とかっていうより内ももに近い感覚なんだけど
これもやっぱりポジションがよくないのが一番の原因？ >>707
そうか・・・とりあえずパンツとサドルかったわ・・・
乗ってるときはすげえ楽しいからはやくなれるといいなあ それだけゆっくり走ってると、サドルにどっかり座っちゃってるんじゃないの >>696
一番の理想はサドルにすわった状態でペダルが一番下に位置した時に膝が曲がらず伸び切ってる状態になってる事だよ
それが一番踏み込む力が入れれる形になってるわけだから
当然そのまま停止すると足は地面につかないがそれが正解 週末ポタリングを走り始めてから半年、ケツの痛みとハンドルが近くて前傾しにくいと感じてたから、いくつかパーツ交換して自分なりにポジション出ししたら、ケツは痛くなりにくくなり巡航も凄く楽になった
パーツ交換作業もセッティング作業も楽しいし、軽快に走れるようになって気分がいい
目的地に行くことよりも、ただ走ることが楽しくなった
ポジションは大事ですね 15キロを2時間かけるってことはどっかり座ってるってことだしな >>712
それはあくまでも最初の目安
そこからミリ単位で調整するトライ＆エラー
あと、ペダルの踏み込みにはサドルの前後の方が大きく影響する
よく言うクランク３時の位置での膝とペダルの中心との位置関係 >>706
ポジションではなく姿勢の問題だと思う。
姿勢とはもちろん心構えの事ではなく現実のフォームの話。
身体をその自動車で取るべき姿勢を保持する筋肉が付けば痛みは解消されると思う。 サドルに座りっぱなしはダメで、たまにダンシングしたりしてお尻や会陰をサドルから上げて血液流さないと
プロもレース中はそうやって血流が滞らないようにしてる 確かに！
俺もツーリング中は定期的に降りて全裸になんてちんちん振ってダンシング、シコって射精して流れを良くした後に、次の獲物のピチパン野郎どもを追いかけてるよ。 >>706
たった２日じゃケツも慣れない
しばらく我慢して乗ること >>708
慣れると言うのは下半身と体幹の使い方を身体で覚える迄はどうしてもママチャリやミニベロの感覚で乗る癖が抜けなくて座る位置が良くない
乗ってく内に自分でシートポジョンも見つかるしライドポジションも見に付いてきて楽に乗れるポイントがスッと見つかる日がくる 単純にこれまで経験のない小さい面積で、しかも硬めのサドルで体重を支えることに慣れてない
それが一番大きい
座り方だのの蘊蓄はその次 >>712
嘘つけ!それはさすがに高すぎ。
踏みおろした時に膝に余裕なければまともに漕げない。 まあ一番下ってのは正確じゃないな
シートポストが斜めになっている分も考慮して一番遠い場所に合わせ卯 >>706 だけど色々ありがとう
とりあえず乗ってりゃなれる説濃厚だから
痛くてたまらなくならない程度に乗りつぶすわ >>724
上のは書いてないけど、踵でペダルを踏んでちょうど膝が伸びきるくらいにする
そうすると、拇指球＝親指付け根の足裏が膨らんだ部分で正しくペダルを踏んだときに膝の曲がりに最適な余裕が生まれる >>724
まじでいってるなら周りからは自転車の乗り方も知らないのにいっちょ前なクロスバイクのってるんだなとしか思われんぞ
そういう層はママチャリにでものってたほうがいい クロス乗るのにそこまでウンチクたれるの俺はめんどいわ >>712
それ誰に聞いたの？
伸びきっちゃダメなんだぞ 簡単な話よ、坂登るのに一番楽なサドルの位置を試せば良い、それだけ。それが一番効率の良い位置 >>712でなく
>>727かな
まあ係数かけたりする方法もあるけど
股下測定結構自分でやるとブレるよな >>644
178cmでGRAVIERの450に乗ってるけどステムを120mmに交換してしっくりきたよ 初めてサイコンとアプリ使ったから俺の最高のライドみてくれよ
どうしよう河原で颯爽と走る俺を見て有名チームからオファーとか着ちゃったら…
30手前にして世界的レースとか出ちゃったら…
ちなみに最高速度は多分測定ミスでほんとは25キロくらい
https://i.imgur.com/BtErx0u.jpg >>726
貴殿のケツの具合テストしてあげたいなっっっ！
勃起するわ～っっっ！ >>732
それじゃあ前乗りになるんだよ、知ったか低脳ジジィ 自転車が来てしまったのでグローブ買いたいんだけどどこのグローブを皆買ってる？
自転車用品に強い服の会社でおすすめおしえて ホムセンの500円くらいので十分です
でも暑すぎの今年はノーガード 別に軍手でもいいぞ。素手よりはるかはマシだし、チェーン外れたら直すのにも手が汚れなくていいぞ。 ワイもホームセンターのやっすいゴム付き手袋や
汗で滑るのと手の甲だけ焼けるのを防ぐ目的で付けてる 初バイクでgiantのrx disc買ったけど想像以上に前傾姿勢がきつくって後悔してる
まじでみんなこんなの乗ってんの？
全力で5分漕いだだけで息あがるんだけど腕というか肩もめっちゃ負荷かかるし
まじかよお前ら 最初と慣れた頃のポジションは変わってくるよ
最初は前傾緩めに調整して、筋肉がついてきたら走るのに最適なポジションに合わせていく
まぁとりあえずサドルとかハンドルの調整だな トッププロでもインターバルトレーニングは２分だ
５分とか、ネタにしてももう少し捻れよ 慣れたらむしろどうやったらフラバで前傾増やせるかを考えるようになる・・・・ てか人間の体の特性上ペース落とさずに5分10割で筋肉使うとかムリだけどな、ホントに5分同じペースで漕いだならそれはよくて6，7割 そもそも5分間全力で漕ぎ続けられるコースなんてそうそうないからな
40km/hだとして約3km、信号なし直線コース
もちろんCRなどでそんな走り方をしていいわけがない 今日全力で踏んでみたけど向かい風もあって2分で心折れたわ >>762
CRはアウトバーンだから速度は出せるだけ出していい >>752
ポジション出てってどういうこと？ なんかの専門用語？ バイク初めてでわからん >>767
効率よく力が出せて疲れないポジションを探ることを
「ポジションを出す」と表現するのです。
そのために皆ハンドルを上げ下げしたり、サドルを
前後上下に動かしてみたり、時にはパーツを交換したりして
試行錯誤します。 スマホってみんななにで固定してるの
別に中華のやつでも落ちたりしないんだろうけど、無駄なブランド志向でそれなりのやつほしいんだけど
特に有名メーカーからは出てたりしないのかな >>769
ブランド品なんてあったかなぁ。強いて挙げればラムマウントが
バイク系やカメラ系の人からも信頼されているブランドと言うぐらいかな。
自分はwest bikingとかいう中華の安物で満足しています。 >>751
前傾はそのうち慣れる。ロード乗りはもっと前傾だし。体重はペダルにのせてサドルとハンドルにはあまり乗せない。腕肩はリラックス。
どうしても無理なら、ステム交換でハンドル位置は変えられる。 身長170でLサイズのフレーム買ったけど普通に乗れてる
てか、むしろ乗り心地はしっくりくる rail700のサドルの角度ってどこで変えたらいい？
前後のネジが見つからんしそれっぽい何かも無い >>774
まずは取扱説明書読めよ
サドルを下から見たら六角レンチで締めるネジがあるだろ。
それを緩めれば前後も前傾後傾きも調整できる >>774
サドルの固定ボルト緩めたら角度も変えられるでしょ >>736
ここにはクロスバイクに乗りもしないで、というよりそもそも自転車を持っていないであれこれ書き込みする奴がいる。
なので現実に乗って走り出した上に客観的に分析できるツールを装備している時点で、あなたはそういう奴らと全く違うステージに立っている。 >>769
有名、というのか知らんけど
ミノウラなんかは定番の一つじゃないかな
自転車アクセサリの専門メーカーだし日本製だしな
デザインはアカ抜けない感じだけどゴツくて俺は好き
尼とかの無名中華モノは一個ごとに当たり外れがあるから
スマホ預けるのにはちょっと怖いな >>776-777
説明書なんてないよぅ
あぁだから前後調整したときに角度がおかしくなってたのか… 前後調整したとき毎回股に突き刺さるからおかしいなと思ってたんだよ
ありがとう 自転車買ったわいいもののサドルの高さ変えるのにすら六角使わないとあかんとか騙された
これ六角とかみんなどういうの買ってんの？
自転車いじるのにおすすめの六角セットあったら商品ページ貼ってくれ
先が丸っこいのとか星形っぽいやつとか長さが色々あったり値段も色入り違うしぶっちゃけ安物買いの銭失いにならんか怖くてなにも変えない状態になってる メガネっていうの？ コンビネーションレンチっていうのかわからないけどそれも買わないといけない？
あとチェーンの掃除とオイルってなに買えばいい？
ワコーズってのは聞いたことあるけど種類多すぎてなに買えばいいかわからん
あとパンク修理キットもなに買えばいいかわからん全部教えてくれ >>783
ダイソーみたいな安いやつでも使えんの？
ysロードで売ってるの2500円から3500円くらいしてたけど >>781
ほとんどの自転車は、サドルの高さを変えるのに、六角レンチは要らないんだけどね。
そういう自転車もあるのかなあ？
サドルを交換するなら、六角レンチなどの工具が必要だね。 >>787
GIANTのRXとかいうの買ったらそうだった
動画で見てたクロスバイクはそうじゃなかったきがするんだが
あんなもん部分の規格なんて全部同じだと思ってたわ え、シートポストクランプはアレンキーで変えるようなものが多くね >>788
RX3はシートクランプもホイールクランプもヘックスレンチ必要 ヘックスレンチとか六角とかアレンキって全部同じ六角の事いってんの？ そうか。
最近は盗難防止のために、いろんなパーツが素手で取り外しにくくなってるのか。 六角セットで一番小さい1.5mmのやつだとか一番大きい100mmのやつとか自転車で使う？
使わんのなら不要なのがないの買うんやけども >>793
アーレンキーは商品名だな正式名称は「六角棒スパナ」
自動車整備ではヘキサゴン（六角）レンチを省略して
ヘックスで普通に通用する >>795
自転車店で普通に売ってる奴なら必要な物しか付いてない >>796
まじっやこしいな ヘックスでいいんだなそうする
>>797
同じysで10mmが入ってるセット 入ってないセット
1.5mmが入ってるセット 入ってないセット
そんなんだからすげー種類あってどれ買えばいいかわかんないよ なんでワイズで選んでるの・・・
いやいいけど基本安くないっしょあそこ >>799
2・2.5・3・4・5・6mmの6本で事足りる >>799
どうしても追加で買うなら滅多に使わないが8mmと10mm >>800
自分はアストロプロダクツが好き 安くてソコソコの品質 >>801
ありがとう そうやって具体的に言われるとそれ買ってみることにしようと思う アマゾンで買ってええよね >>804
精度がヤバすぎるから工具屋で買うことをお勧めする >>803
アストロプロダクツとかいう公式いって六角で検索したら210件もヒットして素人には全く違いがわからん全部同じに見えるセットばっかでてきたんだが頭おかしいだろ
もっと商品絞れないのかよこれ。。 Amazonで買えば10本セットのやつが1000円しない >>809
アマゾン最近安くないけどそれダイソー品質とかって落ちないよね？ >>810
六角の精度が出てないと面当たりにならなくて舐める
ビット一つでも良いからそれなりに良いものを買うと分かるよ >>808
家でつかうなら多分コレ↓で大丈夫
ttps://www.astro-p.co.jp/collections/bicycle/products/2002000024435 >>796
> アーレンキーは商品名
商標はアーレンレンチ（Allen wrench） >>814
商標は商品名を他社に使われなくするため >>816
アーレンさんが考案した鍵（キー）状のツールだからアーレンキー
自転車業界ではアーレンキーだし整備業界全体ではヘックス そらまあそう書いてるけどね
ただあっちだとアレンレンチのがアレンキーより一般的な書き方だな
Allen is a brand of hand tools, most widely recognized for its wrenches, known generically as "Allen wrenches".
As a brand, it is owned by Apex Tool Group.
The terms "Allen wrench" and "Allen key" are derived from the Allen brand name and refer to the generic product category "hex keys". チャリヲタはすぐに安いのはダメだ！
とか言っちゃうけど
六角なんてダイソーので困ったことがない
ナメるのはやり方が下手くそなだけなんだよね ロードのサドル位置ってハンドルより高いけど
クロスも同じ？
どうも俺のクロスはハンドルより低い気がする
足が短いだけ？ お前の体格とかステムの角度と長さに依存するのでは・・・ 何度か変えるくらいなら、とりま100均で十分だろ。ちょくちょくポジをいじるなら精度いいの買っておいて損はない。 >>811
六角レンチなんか悩むような工具じゃない。
７本１セットありゃ大多数はそれだけで十分だ。
少なくとも当面は困らん。
心配性は９本セットを買え。 まあ工具なんて一生もんだしたいして高いわけでもないからな
>>819と同じくKTCで揃えてる >>822
セオの店員さんがクロスとはいえハンドルよりサドルが低いのはちょっと・・・ あまりカッコよくないというか 正直いってださいので
ご自身の体格にあったフレームサイズを選ばれる事が賢明ですっていわれた
女性店員だった
女からですらこう思われてる
世の中のローディのみならずクロッシーの皆もそう思ってる可能性大 ところで皆１時間以上のそこそこのポタリングというには少し汗ばむレベルのサイクリングした後
めっちゃおなかすいたり喉乾いたりしてると思うけど何かしら具体的に栄養補給的な事してる？
俺はポカリのんでるだけだけどこれ別に栄養は補給できないよね >>828
補給食で割と食われるのは羊羹とか薄皮アンパンとかあるけど
好きなモン食えよ >>822
GIANT標準カタログ画像ですら全部が全部 こうなってる
https://i.imgur.com/xO7Xxon.jpg
やっぱクロスといえどサドルよりハンドルが高いなんてありえないみたいだ 何せスポーツバイクといわれるぐらいだし
ポジション見直してみたら？
>>829
羊羹って登山でも食うらしいけどそんなにええもんなの？ クロスバイクにってる人達のことクロッシーっていうんだ
勉強なって 見本写真はサドル高いほうがかっこいいからたいていあげてある
>>890
かさばらなくてすぐエネルギーになるからじゃねえの
個人的にはいまいち・・・ >>767
ポジションが出た時は
出た出たと叫びながら近所を一周するのが
お約束です。 自分も最初は足がつかないのが怖くてサドルの方が低かったけど、段々窮屈だし足が辛くなってきたしでサドルを上げたりハンドルを下げたりして サドル高＞ハンドル高 になった 漕ぎやすいように変えたらいいyo
>>828
お腹がすく前にパンとかカロリーメイトとかウィダーインゼリー的なのを食べてる
飲み物はポカリを半分に薄めたやつ 原液が濃くて苦手なだけ うーん 先ほど一時間ほど走ってきたけど今になってシリがいたくなってきた
ロードやクロスのサドルが硬いのはそういうもんだ 慣れろ 痛いうちは乗り方が下手くそなんだよ みたいな意見きくけどさ
本格的なレーサーパンツっての調べてみたらジェルみたいなパッド入ってるじゃねーか まじであいつらダブルスタンダードかよ >>835
> 本格的なレーサーパンツっての調べてみたら
そういうの履く人は走行時間１時間なんかじゃないから 慣れたら普段着でも1時間じゃ痛くならないよ 痛くなるより痺れてくるのが問題になる >>835
クッション性皆無のフルカーボンサドルで最低でも100キロ走るようなときにはくもんだ
クロス１時間でケツ痛いとか顔洗って出直してこいよ能書きジジィ 会陰あたりの血流しびれが問題なので解消してあげるといい >>830
実際は絵面が良いからで良く見るとステムがコラムの一番下まで下げてある
現車の完成車はここまで下げてないのが現実 >>828
1~2時間程度ならスポーツドリンクを飲んでればカロリー補給も十分だろ
食いもんなんか不要だよ
水分補給さえしっかりやっておけば問題ないよ というかジオメトリの適応身長からはあり得ないサドル高に上げてある
股下が身長の半分どころか3/5くらいあるヤツが乗るイメージ（笑） >>842
実際にカタログのポジションにすると手足が欧米人並に長くないと
前方を見るのに首が痛くなるしロードバイクは下ハンが持てない >>788
遅レスだがGIANTのRXはDｰFUSEのシートポストなのでクイックタイプでは締め付けトルクに不安があるので六角が必要になっている。 >>827
周りの目なんか気にしてんじゃねーよ
俺なんか尼でハンドルアップセット買って
めちゃめちゃ高くしてるぜ
まぁもともとがハンドル低かったから
それでもサドルと同じ高さくらいだが >>835
自転車は男女共、性機能に悪いからほどほどにした方が良い
馬鹿が慣れろとか言ってるが真に受けないように 1時間チャリ漕いだくらいで栄養補給必要なら世の中の人は皆ガリガリになってるわな
ここ自転車を運動として利用してるのに消費カロリーとか調べない奴多すぎじゃね バカンゼ2の仏式バルブの細い所が空気いれるときに曲がってしまってなかなかプシューッてならなくなったんだけどバルブ一体型とそうでないのの見分け方ある？
まだ一回しか空気入れてないけどこれチューブ交換しないとだめなんかな？ >>849
バルブコアタイプはネジのところがバルブコアツールで回せるように一部カットしてあるのですぐわかる。 栄養補給は乗る前に食ってれば1hぐらいじゃ・・・
それよりしっかり水分補給な
こっちはマジで死ぬで 長距離（片道70kmぐらい）を走る用途で購入したんですが、これだけは買っとけというアイテムはありますか？ >>852
何を買ったのか知らんがどれくらいはしったことあるんだ 水分補給が相当大事みたいだからドリンクほるだーっていうの買ってみようとおもうんだけどキャメルバックっていうの買えばええの？
このボトル高いね とはいえめちゃ売れてるみたいだし みんなこれ買ってるの？ ドリンクボトルとか消耗品だし別にエリートとかなんならシマノの安ボトルでいいけど
なんか最近売り切れ多いね >>853
お馴染みのミストラルです...(´・ω・｀)
ママチャリで片道70km漕いで一泊して帰るとかはちょくちょくやってたんですが、流石にもう厳しいなと思い始めたので買った次第
とりあえずスタンド鍵ドリンクホルダースマホホルダーは買った
長距離乗ると尻がやばいことになるけど、ジェルのカバーとかってどうなんでしょう？？ >>854
キャメルバックのは標準的なボトルケージに合わないが飲みやすい
エリートはボトルケージにピッタリだが若干飲みにくい 重いのはホールド時に怖いな
周囲がいない空いてるCRとかだと走りながら飲むし >>856
輪行バッグを持っていけ
パッキングの手順も予め練習しておくように
どんなことがあっても最低限帰っては来れるようにしておけ >>856
クロスバイクはスピード出るから安全のためヘルメットは買った方がいいと思う。
あと、すぐの必要はないが、このクラスのクロスバイクのサドルはママチャリ風のが付いてるから、ちょっと無理してでもスポーツサドルに変えるのお勧め。ペダリングが全然違う。 >>859
だから持つところがシリコンになってて滑らない >>854
ドリンクホルダー(ボトルケージ)はデザインで買って問題無い(なんならしばらくはダイソーのサイズ調整出来るやつでも)
有名どころだとエリートとか
ボトル自体は握った感じとか容量とか好みあるからなんとも
個人的にはポラーのジップストリームシリーズが好き
>>856
ライトにヘルメットは絶対、パンク修理のパッチに予備のチューブは長距離走るなら買っとけ
レーパンはありだけど、まずその前にちゃんとポジションが出てるかどうかが先よ 初心者は失敗しとけ
何でも最初から完璧には出来ない >>854
自分はCAMELBAKのボトルとELITEのゲージ買って気に入ってるけど確かに高かったな。
ただCAMELBAKとかはふたを手で開けなくてもそのまま飲めるんでレース中には便利だけど休憩して水分補給するだけならそこまで必要ないのも確か。
極端な話、ペットボトルを100均のボトルホルダーに入れてゲージに差したって実用上は全然問題ない。 >>852
長距離だったらビンディングペダルをおすすめする。かなり楽に長距離走れる >>854
あさひで買った「ポラー」っていうが安い割には結構保冷効果あっておすすめ グローブは大事
あとやっぱエンドバー一体型グリップかセンターバーあるといいカモ >>870
それでもサーモスには全く勝てないけどね
重いのは事実だけど冷たい飲み物が長く飲めるのは良い >>871
自分はバーセンタバーとフラットバーにバーテープ巻いてます 個人的には最近も真夏日に乗るけど水分補給出来りゃ
別にぬるくてもいいんだよねー軽いほうがいいかな >>875
それだったら買ったペットボトルそのままがベストw >>876
いやスクイーズボトルでないとやっぱ不便よ
キャップはいらん >>878
ググったけど、ボトル抜いて絞るだけで飲めないから微妙かな？ >>879
ただ、自販機で買ったそのままがベスト。空になったら捨てれるから。ドリンクボトルは洗うのが面倒 >>880
ボトルケージ二個あるうちの片方が
モジュラーケージだから前はペットでやってたけどそっち専に戻る気にはならんかなあ・・・
片方につんでもいいけど
あとボトルもでかいの選んでる というかウイダーインゼリーがいい。空容器を投げ捨てるのがレーシーでカッコいい。 体の中から冷やすのは熱中症対策に非常に有効
でも俺はケチだからELITEの950mlボトルで我慢
入れるスポドリも自作 という訳で最初はペットボトルもスクイーズボトルも挿せるタイプのケージを買っておけばいいよ 普通のケージでも
100均一の保温用のカバーとかペットにかぶれせばちょうどハマるような気もする ソロサイクリングならマグボトル一択よ
昼に出て夜帰るまで飲み物キンキン
手入れもしやすいし匂いも残らない
走りながら飲めないからレースやグループライドには向かないけどね しょせんクロスだしコンビニや自販機で止まればいいからペットボトルだな
クロスで走りながら飲むことなくね？ >>887
飲み終わったらただの荷物と化すのが嫌だわ
洗うのも面倒だし
ペットボトルが最高 >>884
ちょっと水分摂ったくらいで身体が中から冷えるか馬鹿が 街乗りクロスでクルーズライド想定して装備揃える奴は3種類いる
高校生、相当な自転車乗り、貧乏人、この3種類だ
あいつは… >>886
オレ、それやってる。ポップな色のカバーもあるから見た目も結構行ける。ゲージはエリートだけど少し緩いががたつくことはない。 >>886
オレ、それやってる。ポップな色のカバーもあるから見た目も結構行ける。ゲージはエリートだけど少し緩いががたつくことはないよ。 >>829
こういうヤツがまだまだたくさんいるのが現実だな
まぁ血管ボロボロになってから気付くんだろうが >>897
すこし菓子パンとか甘味食ったくらいでぼろぼろになるとかお前のからだやばいな
低糖質マニアかなんか？ 食生活全体みての話でもなくたまの
補給食程度で血管ボロボロとか極端なことドヤりだすやつに専門性があるつもりなの笑えるわ
案の定具体論ゼロ >>902
こういう馬鹿のために高っけぇ健康保険料を天引きされるんだからたまったもんじゃねぇわ まぁまぁ皆の衆・・・ここは非アルコール性の
脂肪肝（中レベルで炎症無し）の私に免じて
喧嘩はやめたまえ >>903
どれくらいの頻度で羊羹齧ると
「血管ボロボロ」とやらになるんですかー草
どれくらいよ根拠をもって言ってるわけ？自分では賢いつもりらしいけどさ
言ってること単なるバカじゃん 血管おじさんはつまらん煽りより自分が何を食ってるかかいて薦めりゃいいんじゃねえの
そっちのが大人だし建設的だろ >>905
お前みたいな無知な評論家()じゃねえから
ちゃんと理論ど実証した上で述べている
始業時刻なんで馬鹿の相手はここまでなw
永遠に吠えてろ無知な馬鹿クンww >>907
ばればれの嘘で草
明らかに理論と実証の求められる水準わかってねーとそんな断言できないよな
虚言症はどうして話を盛りまくってしまうのか いきなり煽りから入って煽るだけで去っていくのはまあそういうことよ まあ急激に血糖値を上げるのは実際良くはないんだけど健康マニア相手に話すならまだしも
こんなスレでわざわざ言う事ではないわな グルコーススパイクよりハンガーノック気にしてエナジーバー齧る世界だしなあ
運動中に齧ってそんなあがるかね >>911
> まあ急激に血糖値を上げるのは実際良くはない
羊羹とかアンパンでそんなこと言ってたら世の中のスィーツはのきなみ食えなくなるしな
健康でもつまんない人生を送っても楽しくないよね 糖分とるのはちゃんと意味あるぞ
運動するとまず血中の糖分から消費されて
体脂肪が使われるのはずっと後
まず糖分を上げてこのサイクルを呼びさましやすくする
まあ着火剤みたいなもん
疲労の度合いも全然違う なんか糖質制限キチガイいるみたいだけど
糖質制限こそ血管ボロボロになり糖尿病になるけど
無能は死ぬまで無能だからどうでおいいなｗ
>>904
速筋つけろ
ナッシュまでなら筋トレで治るぞ。余裕余裕 いやぁクロス乗りってマジ馬鹿ばかりだなこのスレ見てたらさw
まぁ糖質大好きな昭和の爺ぃばかりなんだろうなww まぁチャリこいだくらいで腹減ったなんてヌカすオッサンてたいていデブだもんなw
こういう昭和の爺ぃは普段から飯やラーメンをぶち込む生活してるからざまぁなんだけどねww クロスかったけどチェーンを掃除する缶？とオイルを指す缶ってなんて商品買えばいいです？ みなさん何つかってるんだろ
種類多すぎて勢品名がわからない ワコーズっていうのがいいの？ >>920
クレのチェーンクリーナーとスーパーチェーンルブがセットで1000円位で売ってる >>920
100禁のチェーンオイルでok
クレ556系はすぐ揮発するから潤滑剤には向いてないし割高 5-56なんて錆促進剤勧めんじゃないよ。
潤滑防錆成分なんて大して入ってないんだから直ぐ錆びさせる元。
かといってワコーズは高過ぎだけどな。
取り敢えずチェーン清掃はウェスと適当なパーツクリーナーで汚れ落として、注油はチェーンルブで。
頻繁に注油するなら100均のミシン油射して丁寧に拭き上げでも可。
大事なのは油分が表面に残る程度に拭き上げつつ、かつ中に新しいオイルを入れること。
ただ、外装変速なら変速すれば滲み出たオイルが付着するから徹底的に拭いて軽く馴染ませる程度の変速しても良い 卑怯者くんとかいう単発自演IDがいつも卑怯な真似してるらしい
甘えんな！！
卑怯者！！ >>920
ワコーズは物は良いんだけど高い
問題は清掃のやり方とか頻度の方が大事だから上にもレスあるけどクレのセットで充分だよ >>922のセットでいいんじゃないの
556はいらない。
でもこのセット1000円ぐらいで売ってるの見たことないので単独で購入してる >>920 パーツクリーナーもオイルもAZの使ってる。別でAZのチェーンソーオイルも使ってるけど、超ウェットなのでラフに扱うのならともかく一般的にはお勧めしないでおく。
ウエスは着なくなった服で繊維クズ出にくいのがあればおすすめ。綿とポリエステルの混紡とか。
オイルの方をスプレータイプにするのは要らんところにかかるのでおすすめしない。 丁度今チェーン掃除してたわ
クロスバイクはAZのチェーンディグリーザーとチェーンルブ、ママチャリは灯油とミシン油でやる >>931
夕方に目一杯入れると翌日の昼間に熱膨張してチューブが裂けることあるね 多少暑いけど曇ってるから大丈夫だろうとポダリングにでかけたけど10分も走らないうちに汗はダラダラ出まくるしフラフラになって来たので速攻帰ってきた
熱中症警戒アラーム舐めてましたわ 曇りの日でも熱線が上から降ってくるからな
あれはまいった >>934
暑い日は別物だからね
いつもと同じ事してるはずなのにあっという間に体力持っていかれる 556はチェーンの洗浄に使うならアリ
クリーナーほど揮発性ないからその後拭き取るの大変だけどな 556で汚れ落とした後パーツクリーナー使えばいいかもね
二度手間ではあるけど >>933
呼んだ？
オイルは赤、ディグリーザーはシトラスを使ってるよ 自転車のサイズ選びって大きめか小さめどちらを選んだほうがいいのでしょうか？ >>926
評判良かったから買ったけど、チェーンにブラシの毛が噛みまくって使いづらいわ。洗浄性能はいいんだけどね…。 >>942
身長を基準にしてると思うけど、
股下を基準にするべし >>948
人によるとしか言えん
年齢でも違うし普段運動しているかどうかでも違う
まぁとりあえず「余裕」ではないだろうな >>954
なるほど毎日のこととなると厳しいというご意見わかります 都市部か田舎かにもよるね
信号が少ないと飛ばせるし疲れにくい >>940
○○が駄目 だけの意見が一番糞の役にも立たない
良いのを書けよw じゃなきゃお前が使ってるのをかけ >>925
大人になれよw
器量小さいおっさをやなぁw >>958
そもそもお前の書き込みを含めてこんな糞スレ、端から役なんぞ立たんわ
アホか >>933
俺使ってるで～。
セラミックとウェットと使い分けてる。
雨上がりとかダート走る時はウェット。そこいら流すだけならセラミックかな。 そうそう、ヒルクライムガチでやる時はウェットやね。滑りが全然違う。フィニッシュラインは蓋の開けるのが何時も戸惑ってしまうわ。 >>964
携行するタイプが欲しいのか、家だけで快適なのが欲しいのかにもよると思う
携行でも人によって自分の車体で使う大きさのものだけに減らす人もいるから、結構好みがわかれた回答が来ると思うけど、
最初は折りたたみの全部入りで一番安いやつでいいんじゃないかな ウィダーinゼリーってもう売ってないんだよ
ただの inゼリー >>964
俺が使ってるのは＃10だ。特に不満はない。携帯用マルチツールは別で用意しろ。 俺は高儀の六角セットと携帯用でSK11の21ツールセット >>964
六角レンチで最もお勧めのトピークブランドのトルクレンチが無いね。
2000円位するこれとダイソーの200円工具の六角レンチセット、この二つ。 トピークのトルクレンチってクロス民にそんないるか？ >>970
そういや 六角六角いうわりには今までトルクの話全然でてこなかったけど
ここのみなって手加減だけでまわしてるの？ トルクとか無視？ クロスの部品やアクセはアルミ多くてカーボンはあまりないので
規定トルクに神経質にならんでも生きていける
多分たいてい締めすぎだろうけどな >>974
アルミはあんま考えなくていいんだ じゃ俺も>>968でいってる色ついてる奴にしようかな わかりやすいからいいかなと思って >>979
おまえ何しに来たの？
仕事のいやのことは職場で言えよ >>983
品質的にはキャットアイがいいのかな？
キャットアイの中から選んでみる
サンキュー 都会の街乗りなら200か400
田舎で田んぼ畑が多い地域の暗い夜道走るなら800
ド田舎山道街頭が全くない川道走るなら800か1700 >>981
いろんな中華ライト買ってたけど、行き着いた先はvolt800だった。
本格的に自転車始める前に買ってたとはいえ勿体なかったな、と思った。 坂を上るとき立ち漕ぎで中腰になってかかとでペダルを踏み込むのは膝などにわるいですか？ 今色々調べてるけど
キャッツアイのオーブリチャージャブルぐらいの小柄で前照灯可能な明るさのものってないのかな？
どれも長細くて大きいよね
細長くてもOLIGHT(オーライト) I1R 2 EOSぐらいの小ささならいいね
これも候補かな 中華はスペック詐称ばかりで、尼の口コミもサクラばかりで信用ならない。 明るくてもレンズの面積が小さいと被視認性に劣る。不格好でも大きい方が安全 >>991
中腰になる理由がハンドルを支点にしてスプリント並みに力を込めて踏みつけるためなら、そしてそこまでの間にふくらはぎが使いすぎで足首の角度を90度に保てないようなら、ペダルをかかとで踏んで回しても全く問題ない。
膝に悪いかというと重いギアで踏む事がそもそも膝に良くない、しかしジョギングや重い荷物で歩く登山などよりましだと思う。 >>991
それやった時に膝に力が加わってるなと思うなら「悪い」
まず基本として、膝にしろ腰にしろ消耗品で1度壊すと再生しない
だから如何に負担を減らすかを考えよう 猫目さんのライトは電池のもちが信じられないくらいにいいのよね このスレッドは１０００を超えました。
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