795 AEROLIGHT】LOOK Part42【796 BLADE RS】
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>>394 いろいろな人から言われて消化しにくいと思うけど、下死点からの足首の意識が重要なのは387さんと同じ意見。使用クランク長×2以上に上げようとするとギクシャクするので腸腰筋を使う=引き脚を上げるじゃないからね、 >>397
煽るつもりでもどちらが正しいとか言い合いをするつもりもないけど
個人的にはエアペダル回しで、足首というか膝下は意識しちゃダメと思うよ…
大腿骨を上げ下げするイメージでね 感覚的な部分だからね。それだと説明不足で上死点で踏み遅れるよ。結局ももを上げすぎればかかとは上がるんだから。
どのみち本人が決める事だけど >>400
どういう意味で硬いのかがわからん
手やケツにはガツガツこないから硬くないともいえるし
バネ感はあまりなく、反応はいいから硬いともいえる マドンから795RSに乗りかえることになった別府はどんな気持ちだろう。 別府はマルセイユに戻りバイクもLOOKに戻った訳だ
むしろ最後としてはピッタリ 国内発表は毎年こんなに遅いの?注文したいんだけど・・・
代理店やる気あんの? モンドリアンとコフィディスがカッチョイイあの時代に戻って欲しい 今オクで出てるマセラッティカラーの795見て795も独特でいいなって思った。
自分の価値観だと黒ベースの795はステムと馴染むから苦手だけど。 マルセイユの795はみんなリムブレーキだね。重くて不評のブレードもプロが使っていい成績だと重さも気にならなくなるんだろうね。 >>417
300g軽くなったんだ。知らなかった。ブレードRS lightにして価格を10万高くした方がイメージアップにつながったんじゃない? 419だが2011モデルからブレードはディスクしかなくなったのも今日知ったよ。プロがリムで走ってるのにリムがないとは滅茶苦茶だな。 ブレードは軽くなったっていっても、カタログ値出す→実際は400g程度の詐欺→300g軽量化しました。だから初年度のカタログ値+100g >>422
初年度ってリム仕様「1,250g( Sサイズ フレーム950g+フォーク300g)」ってやつですか?
これでプラス100gでもエアロロードなら他社と同じくらいになったんじゃない?逆に2020年モデル買った人は気の毒だね。 エアロのフレーム重量って専用シートポストの場合は含まれるの? フレーム単体(ヘッド・BB・ステム・シートポスト抜き)での計測してたショップあったんだよ。自分もSサイズを計測した時はステム200g台 シートポスト300g台でフレームは1300g台だった。細かい部分は忘れたけど。 >>418
675いいぞ?乗ってる人ほとんど見ないけど… 前スレでブレードをやたら批判するやついたけど汚い675の画像貼って持ってるぞアピールしてたなぁ。 675ってそんなに悪いかね?675の流れで795aerolightが出来たわけだし、好き嫌いは分かれるがlookのチャレンジ精神が感じられるいい時代のバイクじゃない。 >>429
675って695買えない人が妥協して買うイメージだわ。 >>430
確かに。でも675LIGHTって785rsと同じくらいの価格帯だよね。 2021の765いいかも、MTBのホイールでも履かせて乗ってみようかな 675は救いようのないフォルムがね。ローハイト ディープどちらを入れてもしっくりこない。 675 light乗りだけど、個人的には一角獣のフォルム気に入ってるし、オールラウンドで乗りやすいよ。 今月のサイスポに785RSの比較記事載ってるけど、やっぱり硬くてロングライドには不向きとあるな。 >>435
でそれを盲信してるのかな?
ピュアだなあ そんなもんタイヤでどうにでもなるよ。
28Cでいいじゃん。 それにしても他メーカーなら型落ちの785を出さなきゃネタのないLOOKはオワコン スクアドラってショップのチームメンバーが鈴鹿サーキットで自転車パクった奴がいたんだよな。
http://ynews.blog.jp/archives/6455309.html ブレードRSってパイオニア使えないってほんとですか? ルックってハンドル位置はもともと高いのに
なんでそんなにスペーサー盛ってしまうん?? なんか全然話題になってないけど…
本国サイト見ると、2021モデルは795 BladeはRSと非RSに分かれるんだね。
Huezみたいにカーボンレイアップの差があるんだろうか。
値段も1500ドルぐらい違うし(アルテDi2完成車RSは7499ドル、非RSは6000ドル)
新しい方はAEROPOST 3に変わってるね。
前のAEROPOST 2はヤグラ部分がアルミで重かったから、ここで結構軽量化してるっぽい。
非RSはAEROPOST 2のまま。 新しい795 Bladeはフレーム300g軽くなったとか言ってるけど、完成車重量でみるとRSは8.0kg、非RSは8.3kgなことも考えると、2021の非RSは2020モデルのRS踏襲と思われる。
2020のRSはLOOK自社工場で、2021の非RSは台湾OEMに移設してコストダウンとかもありうるな。
カーボンレイアップも変えてマイルドな剛性に調整して、なおかつ材料費も削る、みたいな。この辺想像だけど。 ブレードは値段が70万とかになれば、皆んな褒め出すんじゃないの?
795エアロライトだってそこそこ重かったよね。 795 BLADE ってなんで795なんだろう。
元々の795とBLADEではまったく違う。
ルックとしても895としては出せるようなモデルではないって事じゃないか? >>442
ショップのチームに入ってるのに、よくやるな… >>451
2018年モデルから659以外は統一したらしいよ。
7=ロード、95=エアロロード。ちなみに頭が8=トラック。 453だが、695乗りだが659と表記してしまった。スマン。 じゃあエアロでロードだとこれから先ずっと795なの? 895、885はないけど、もう875があるからなあ
もちろん900番台は前からMTBだし...
700番代までは百の位が世代だったけど、第8世代で800番代とはいかなそうだよな
じゃあ795はBLADEの次どうなんの、とは俺も思うが >>458
プジョー「なぁに一桁増やせばなんとでもなるって」 795 sword RS
795 Lance RS
795 エクスカリバー RS
とか武器化 グラベルって自転車業界に騙されてる分野だと思う。27.5 マウンテンバイクでよくない?
LOOKのグラベルなんていらん。 用途が見つからないか代用できるものを持ってるなら、それは君には向いてないだけ サイクルフリーダムの店長が795RS21年式が前年型と比べて良くなってると日記で書いてあった。 あの記事って旧ディスクモデルと新型リムブレーキ比較してね?
旧型リムブレーキの795もフレーム単体で1300gもあったわけ? >>468 カタログ値+400gじゃなかったかな。カタログ値見て買った人がお気の毒。
21年モデルはヤグラ変わったのと、18年にカタログに出てた重量を達成しただけじゃ... lookのマウンテンバイクけっこうカッコよくて
ビックリした やっと日本語公式サイト更新されたね。
でも画像に移籍決まった別府選手が載ってたり795のページもフレーム重量がリムだけで完成車重量がディスクだけで…とかどういうことなの… 先時代にしがみつくしかないメーカーだからしょうがない。良いのはペダルだけ 公告
近期發現台灣地區出現法國 LOOK 的車架仿冒品
本公司在此呼籲
1)敬請消費者不要購買來路不明的LOOK車架或整車
以維護本身利益
2)已經是LOOK 整車或是車架的擁有者 請在LOOK官網註冊您的車架序號 以確保權益
3)單車喜客及LOOK在台灣授權之經銷商 不對仿冒品做出保固
4)法國LOOK公司對此保留法律追訴權
威祺有限公司
中華民國109年12月21日
どうやら偽造LOOKのフレームが問題のようだ。
ソースはLOOK club 台湾 そういえばペダルといえばSRMとコラボのペダル型パワーメーターは国内正規販売してくれんのかね?
校正必須だからさすがに正規がいいんだが…おとなしくガーミンのベクターにするかなぁ… 普段乗りしてるのにダサいもクソもないだろ
その辺出かけるのにカチャカチャ音立てて歩いてる方がダサいわ >>481
このレベルの自転車は駐輪すら満足にできないはずだけど本当に普段乗りしてるの? カッコ悪くはないのだが、コスカボも汚れなしだし、ハンドルもエアロ形状だし、撮影のための取ってつけた感は否めないな Lookのスレッドステム時代のフレーム探してるんだけど銅なん?
トップグレード以外でもいい感じなの? 銅では(ry
何をもって良いとするかによるけど
今の基準で言えばぐにゃぐにゃで
懐古趣味でないならやめといたほうがいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています