BMC part22
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>>6
本当にそう思うわ
白が欲しかったのに完成車しかなくてステルスMODを選んだわ Teammachineがモデルチェンジで他は色が変わるとかそんな情報だったかな
うろ覚えなんで話し半分でな 2010年頃までの鮮やかな色が欲しい。最近の屑色はなんとかして欲しい。 インスタのBMC JAPANのキャンペーン当たった。 知ってる方がいたら教えていただきたいのですが、
前モデルのslr01に乗ってて、discへの乗り換えを検討してます。
ステムを長いのに変えるとしてICSステムって単品で購入可能なんでしょうか、 >>12
できるよ
BMC取り扱いのある店にいって双葉経由でとりよせか
たまにでる中古品を狙うといい 俺も今月安売りで有名なお店に頼んでICS01ステム取り寄せてもらった。
24200円で高い！と思ったが取り付けてみて
車体との一体感に満足した。でも高い… TMRのストレージに入れる携帯工具のおススメは？
昔から持ってるTopeakのはでかくて一度開けると千年パズルになる 先代tmr01 のハンドルとブレーキワイヤー交換と調整したら合計12時間かかったぜw
fブレーキ緩めで妥協して辞めた
明日は実走調整だ 同じく先代tmr 乗りだがリアブレーキの調整は早々に諦めたわ… 海外勢もフォーラムであれこれ情報交換してるが結局FAは無かったな 場所柄峠が多い地域なのでシュータッチが気になっていた
でも未だに最高のフレームだと思う リア？
リアはフロントと違い制限がそれほどないからそれなりの隙間でそれなりのキキが出せたよ
高い次元では知らんが…
ヴェンジヴァイアスのブレーキはまだマシなのかな？ 身長175なんだけどSLR02を試乗してみたらフレームサイズ51が良かったんだけど
体格に比べて車体がちょっと小さく感じるから悩む エヴァンスが175cmで51に乗っていたんだから別にええんでないの
そんなに気になるなら買っても結局気になるだろう
乗ってみて良いと思ったんなら気にしすぎだろう
どちらも正しいと思うよ 176cmの短足ですがslr02の51に載ってますよ。 やっぱりフレームサイズはトップチューブよりサドル高さで決まるよな
短足だと51買ってステム伸ばすしかないね ほんとそれ。そんな理由で前は別のバイクの54相当に乗ってたけど、slr02に乗り換えるときは51にした。 毎年そんなに多くないけど
今年は購入報告みたいなやつが極端に少ないように感じるのは
やっぱりラインナップが糞で控えた人が多いのかな
俺もその一人だけど ・コロナ禍で出費を抑える人
・自転車自体を辞めてしまった人
・MTBやグラベルバイクへ移行してロードバイクに興味なくなった人
などなど そんな結果、特に上位機種の
日本非扱いモデルが更に増えるんだろうな。 欲しいグループセットとフレームを別梱包でだしてくれ
どのみち日本で組み立てないとろくなことにならん tmr01のfourって前と同じで安くなってる？
ホイールが安いのになったんかな？ SLR01 DISCとSLR01(MY2013)とGF02DISC（アルミ）持ってるから
欲いモデルが無いのよね
嘘です
置く場所あればRoadMachine欲しいです 言われていた程エアロ化ではなかった
マイナーチェンジくらい？
色はBMCぽくなったかな 一昨年のエアフォースグレーとかBMCらしさはないけど結構好きよ。去年の白赤も。
でも赤白黒メインのコーポレートカラーは欲しいよね SLRは変わったといってももう完成してるってスタンスなのかあんまり代わり映えしないなぁ ダウンチューブが細くなったように見える
ロゴもデカくてなってトレックみたいだな ダウンチューブに大きくくっきりコントラスト最大で
BMC
って書いてあるのが良いのか悪いのか
俺は塗装が比較的派手目じゃない分
ロゴ大きくても余り目立たないコントラストが良いと思うんだけどね
まぁ単に好き嫌いだけど
俺のはヘッドチューブにBMC って書いてあるだけだわ 言葉足らずだったけど
コントラストが最大でも見るとカッコいいと思うよ
上は単に好みの問題という意味だから ワイ20のRoadMachine乗りで乗り味に全く不満はないけど唯一おじぎしてるロゴだけは今でも慣れない ほんとに見た目はマイナーチェンジだな
現行モデルと一緒に走ってたら多分どっちがどっちか分からんぞ… 新しいslr01 etap axs完成車で?10999とかだった
高杉 フレームの値段も今やimpecよりも高くなったからね >SLR01 アルテdi2にホイールとかのグレード低いthreeで7.2kgだからこれを弄るだけで十分だな… ics2は軽くなったみたいだが前世代に流用できるのかな？ 生産ライン増やしたくないしリムとディスク両方って機種は無くなっていくでしょ ヒルクライム用なりまだまだリムに愛着あるなら20年モデルが最終完成形ってことなんだろうし
買っとくべきだろうな 今年Teammachine SLR 01買ったのに早くも旧型になってしまった。
しかし、旧型と殆ど違いがないので安心した。もう完成されてたんだ。
ICS2は旧型にも使えたらありがたい。潰れない限り変えないだろうけど。
ディレイラーハンガーは違ってるみたいなので予備に買っておいたほうがいいのかな。 最近は三～四年に一度くらいのペースで新型出るんだから気にしても仕方ないさ。ドグマとか2年で新型だし。
気に入って買ったんだろうからたくさん乗ってやりなはれ。かっこいいよ、3代目SLR01も ありがとう。本当はBMCに興味なかったんだけど Teammachine SLR 01 Disc デュラエース仕様が５０万切ってたので
買ったんだ。もうこんなハイエンドバイクは買うことはないと思う。
自分の脚力ではTeammachine SLR 01 Discの本当の良さを感じることはないと思うけど乗ってて楽しいよ。
ハイエンドバイクだから硬いのかと思ってたら乗り心地はかなり良かった。
あとダンシングした時に前のディスクの擦過音が出るんだよね。店の人にも見てもらったけど無理みたい。
こんなもんだと諦めるしかない。梅雨が長いので乗れてないけど、梅雨明けにはまた沢山乗ってあげたいと思う。 >>64
オメ！良い選択したと思うよ
そんな買い物は理屈はあっても結局は超個人的なタイミングだと思う
ディスクの摩擦音はなんかマジで弄りたくなった時に考えたら良いよ
本気出すとなんとかなる
まぁ丸ごと交換する事もあるけどね
同じ旧い車とバイクずっと乗ってきたけど
そんな節目が幾つかあったよ ディスクブレーキの擦過音俺も気になる…
俺のはRoadMachine 02でバイクを左に倒した時。
キャリパーの取り付け部見ると目視でわかるくらい
上下で高さが違うから精度はお察しだよね
フェイシングすれば改善されるんじゃないかとおもうんだけども
県内でやってくれるところ見つけられなかった…
パークツールのDT-5.2はエライ高いからどうしようか
悶々しながら乗っている。 普段SLR乗ってるけど
知人が買ったTMR乗ったら凄く楽だった
意外と長距離に良いかも ディスクの擦過音は調整すれば直る
自分でやるの面倒なら
ディスクの扱い多いショップに頼むと良い まあほんの僅かのスキ間だしなフェイシングまで必要なのなんてほぼ無いでしょ調整してダメな店よっぽど腕が悪いかテキトーでやる気が無いだけでしょｗ Timemachine road買おうかなと思ってたが
新しいSLRも気になるわ
2015のSLR持ってるし悩ましいな 新SLR01だが前よりスローピング気味に見えるけど。 スローピング増えてるかなぁ？
気になったのはフタバの新SLRページの
Philipp Schönauer氏の真横からのライド写真
バイクサイズが小さ過ぎないか？ 小さめサイズでシートポストとステム伸ばして撓らせることで快適性を向上させるのがトレンドだから仕方ないね ホイールベースはそんなに違わないだろうけど
この写真だと子供用自転車に見えるねw すみません教えてください。
いまさらとなるのですが、ホイールがリムしかないのとヒルクライムレース用途で
3代目のSLR01のフレームを買いたいと考えています。
このフレーム特徴的にはアタックや巡行向きなのでしょうか。
(フレームは近くのお店に在庫があります！)
インプレを聞くと大体硬いという意見なので、当方小柄で軽量（163㎝ 51kg）
なのでビビッてます。
検討理由は、2016の年型のノーマルのALR01を持っていて、割と嫌いじゃない
乗り味だったからです。振動と反発はありますけど・・・・
わかる方ご教授ください。 お手頃な在庫があるんだろうね
ALRからSLRならSLRが硬いと言っても気にならない様な気がする
ALR乗った事無いから判らないけど
ヒルクライム好きなら硬い方が良いと思う SLR01ディスク専用設計ってのを半信半疑で試乗して固いというよりよく前に進むなって印象
マドンや他のディスクではピンと来なかったがSLR01は上るのにいいなと感じた
色とグループセットが選べたら買うのに TREKのエモンダ、SPECIALIZEDのターマックなんかは発表と同時ぐらいに
ユーチューブで紹介の動画が沢山出てるね。
BMCも出てないこともないけど、やっぱりその辺は地味な感じなんだな。
BMCは宣伝下手というか、日本で売る気があんまりないのかもしれない BMCと深く繋がりのあったザックさんがふたば辞めちゃった時点でもう終わった >>77-78
レスありがとうございます。
検討の参考にさせてもらいます。
>>78
実はSL5のTarmac compも持っているんですが、
フレームはやや重く長いヒルクライムレースというより、緩急のアタックが続くような
ロードレースやクリテリウムが得意な感じで、軽い、登り向けのハイエンドフレームの購入の検討を
しているといった感じです。
SLR02ではあまり重量とか変わらなさそうなので。
>>79
初めて知りました・・・
ビジネスの場面で使っていたと思うと恥ずかしいですｗ アンカーミス
77-78⇒76-78
78⇒76
でしたね。 各モデルって日本国内に何台ぐらい入ってきて売れてるんだろう
フタバに聞けば教えてくれるかな ベンジ乗ってる人のターマックSL7 の乗った感想が、
SLR01 乗った感想の其れともろ被りなんだが
軽い、硬い、加速がいい、反応がいい、こんな所だな
誰かターマックLS7 乗ったヤツいる？ SLR01のハンドル一体型の奴は、完成車3台フレームセット5台らしい。他は知らん。 >>86
ありがと
あんまり台数入って無さそうだよなぁ
ピナレロは割と見かけるけどBMCは殆ど見かけないわ
走ってるTMR見たい・・・ BMCのMTBそろそろ発売と言われて
え！あったのってくらいの認識 ロードのチームは手放してもMTBは今もあるくらいには有名
ニノと渡り合えたアプサロンが所属してたし BMCのロードってあまり走ってないの？オレは知り合いの1台しか見た事ない
オレがあまり乗らない(すれ違うバイクのメーカー気にしたことない)からかと思ってた
なおちまるの所為で最近まで良い印象がなかったが、最近ショップで見掛けて買おうか考えてる SLR01注文したんだけど、ＢＭＣは納期どのくらいかかるのかな？ >>90
荒川でも数回しか見たことないな
すげー速かった BMCは好きで5台持ってるけど外ではたまにしか見ない BMCは本当に見かけないな
たまーに見かけるのは途中のルートが被るRoad machine
それも年1回ぐらいあるかないか >>90
なおちまる懐かしいなw
調べたら会社なくなってるw 高岡の日本縦断チャレンジそろそろ1周目終わるらしい
1日目は飯塚宿泊らしいから福岡在住の人は地味に今日か明日の早朝が会える最後のチャンス
https://www.strava.com/routes/2723047786133396724
俺は大阪に来るときに声援を送らせてもらう予定
昼間だったら時間に空きがあるから応援フラッグでも作って母親と妻に持たせてみようかな 高岡の日本一周、辻さんだけでなくチャリダーチームも同行しているらしいね
これはすごいことになる
俺たちの誇り >>96-97
全く興味無いわ
書くならロード総合の方が良いんじゃない？ >>100
ロード全体が下火であっちこっちに話題としてネタを振りまかないといけないからじゃない？ SLR01もなんでターマック、エモンダと同時期に新作発表すんねん… >>104
いや、ツール前に発表するのは分かるけど、丸一年ズラせばどうかと。
去年オールラウンダーバイクの新作ってキャノンデールとスコット位。 TMRは開発にどれだけ時間かけるつもりなんだろうね
モデルチェンジは2022年辺りかも？ 本国サイトと見比べると
ttp://cycleshopmontana.lv9.org/2021bmc/
ttps://www.bmc-switzerland.com
ほぼ合っているんだと思うけど
フタバ商店やる気あるのか？ 高岡の日本縦断チャレンジ、2日目にしてやや雲行きが怪しくなってきたらしいが無事にゴール
まだ3日目のルートは公開されてないようだけど、明日は岡山から静岡の方まで一気に走ると思うから、俺含めて大阪在住の人がエンカできるとしても一瞬かな
基本的に国道2号と1号経由で来ると思うけど、市街地は渋滞回避のために裏道使う可能性あるから、早起きして神戸方面の見通しがいいところに待機する予定
このスレの住民で一緒に観たい人がもしいたら明日の4時までにレス頂戴
知り合いにイナーメいるから詳しい位置情報も当日になったら掴めるよ 懲りてないな高岡のイメージ悪くなるからどっか行けバカ 現行TMR買ってる層は
エアロモジュールが無くなったり
TMRが無くなるのは喜ばしいかもね スペシャがヴェンジ無くしたからと言って追従するかなんて予想はできないね
2021はSLRの変わる年でTMRは今期は変更なし（色は変わるかも）ってことだな TMRカタログ上だとクソ格好良いんだけど実物見たら微妙だった
エアロ用プラスチックの安物感… 俺はショップでtmr見て結構良いなと思った
エアロユニットの好き嫌いは激しそうだけど
似たり寄ったりのバイク買うよりは面白そう 高岡のここまでの走行距離と時間
403km 17時間
427km 19時間
338km 17時間
2日目は迷子になったのと猛暑
3日目は悪天候による体調不良でペースがかなり落ちてるらしい
まだまだギネス記録までは余裕あるけど、やはりワンデーの沖縄210kmに特化したレーサーだと毎日の連戦は厳しいみたいね
リタイアは絶対にないだろうけど、このあと福井から宗谷岬目指すらしいから北陸の人は可能な限り応援をしてあげよう
一つ注意事項
本人も繰り返し言ってるが、前後5車身以内で縦走をするとギネス記録が取り消されてしまう
応援で一緒に走る人は十分な車間距離を取ること！ 応援してあげよう
とかのたまってるけど関係ないスレに関係ないこと書いてる辺り
ヘイトを集中させたいとしか思えない 俺は高岡は知っていたがこの件で悪い印象植え付けられて応援したくない ふたばがヤル気出しても
おまいらが買ってやんないとダメなんだよ
なお3年前に買ったroadmachine秀逸なんで
俺は無理だ。すまんな。 >>123
それでギネス記録更新してから同じことほざいてみろ >>128
なら他のギネス記録者ありがたかってろよ
ほんとBMC乗ってなくて良かった 応援といいつつ呼び捨てにしてるし高岡氏への印象悪くするのが目的でしょ
失敗する手段まで示唆してるし 高岡、3日目で疲労が相当たまっていたらしいし
本日朝の東北は悪天候だからリタイアもあるかなと心配していたんだけど、
今日中に青森からフェリーに乗るらしくて改めてすげえと思った
暑さには強いと言っておきながら猛暑にやられて、涼しくなった北陸でペース戻したのは笑ったけど 高岡、今は大鰐町
青森からのフェリーに間に合えばそこで仮眠できるからレコード更新はかなり確実になる
もう寝るが、3時までに吉報は届くかなと 高岡、今日は短めに245kmで函館から札幌まで
残りは宗谷岬までの300km弱、明日(6日目)の16時～18時に到着予定らしい
酷暑のこの時期にこれまでのギネス記録だった7日19時間を1日以上更新する予定なのはすごいわ
天候さえ良ければもっと短縮できたんじゃないかと
道北に住んでる人は歴史の生き証人になれるんだから羨ましい だからてーめぇは高岡のことをなぜここに書くんだよ。スペシャに書けよ。
あたま大丈夫か？ 鬱病の奴がこんな感じだから何言っても無駄だよ
峠スレにいた奴も同じだった
疫病神に憑かれた様に運が悪かった 高岡の到着予定時刻17時らしい
ただし宗谷岬の周辺だけピンポイントで天気悪いらしいからどうなるかはわからん
ゴールの瞬間だけ晴れて欲しいな。。。 ゴールしたらどっか行くだろ。
新しいチームマシンはフレームから専用ハンドルのペイントが綺麗だなー。 現地組いる？
予報だと神様が味方してくれたのか雨雲がそれて宗谷岬も晴れそう
今、遠別町かあ
テレビで放送されてるらしいし道民の中でも迎えに行く人多そう Roadmachine THREE 注文して折り返し待ちだったんだが入荷なしだってよw
どうせ来年3月頃にはシマノ12が出て変えるからFOUR買っとくかな 高岡は今天塩町に入ったところ
あと2時間ぐらいで着くけど現地は暴風警報が出てるらしい。。。 >>146
ご愁傷さま。
109の上のサイトどおりだね。
どのモデルも入荷数少なそうだな。 FOUR頼んできた
サイズが54なんだが今月便には間に合わないかもだって
展示会前なのになかなかな扱いで笑うわ セールになってるONEの完成車やフレームセットをガイツーした方がいいんじゃね？ Roadmachine FOURの人
今月か来月届くっていうと
2020モデルなの？
2021モデルなの？ >>152
2021
2020って店舗で持っていなけりゃほぼ手に入らないのでは？
>>151
10年前なら自分でやってたけど最近はショップにお任せ
内装油圧だから自分でやる自信はない
内外価格差ぐらいなら顔に出さずに払うよ >>153
サービスマニュアルとかシマノの取扱説明書読むと
油圧でも特に面倒じゃなさそうだけどね
フレーム内装のチューブの通し方は
フレーム買った時に付いてくるマニュアルにあるはずだし
完成車で国内正規買っても恩恵ないし
海外通販でも梱包丁寧なら問題なさそう
だけどfourのカラーが好きなら無問題だね 2021かー。購入オメ。
スイスサイトでもONE〟TWO〟THREEとも
在庫無しになってるな。本当に品薄なんだね。 ああごめん>>154言葉足らずだった
ホースの末端のインサート圧入とか
ホースクランプみたいなので
専用工具あった方が良いところもあるから
そう言う意味では面倒 slr01 TWOの色が好きだったんだけど国内入荷なしなのか… >>154
うちの近くのショップで(今回買った店じゃないよ)、エア抜き失敗して怪我した奴を知っているんだ
ショップでも失敗するのを見てると自信ない
BMCを扱っているショップ自体が少ないのと小さい店だから他店購入は時期によって対応してもらえない
10年は乗るから(最後の自転車になるかも)ショップとのつながりを取るよ
>>155
ありがとう
ショップ曰く展示会場(9月)で注文するとある程度入るらしい(12月頃入荷)
ただ、去年はあるモデルを試乗車用に注文したら欲しいサイズはなく、ひとつ下になったらしい(身バレするからちょっとボカす) >>154
例え自分で出来るとしてもショップのつながりとかいろいろあるんだよ、
分かってないなあ。 >>158-159
>>154だけどわかるよ
ショップとの繋がりがあるなら大事だと思う
俺もショップで一緒に作業したり雑談したり夜は飲み会するから
と言っても旧車やオートバイだけど
良い出会いになると良いね！ >>161
スレチになるので、軽く
代替わりした若い夫婦がやっている自転車屋でwilierのディスクブレーキロードを友達が買った
受け取った週末にちょっと長い坂道をずっとブレーキしながら下っていたら抜き切れなかったエアが熱で膨張してブレーキが戻らなくなって一回転 油圧ディスクってことか？
ディスクブレーキは聞けば聞くほどめんどくさそう
ブレーキが楽になるってのは凄く良い点だと思うけど、自分が扱いきれそうにない >162
まさに典型的なロードしか知らない油圧ディスク触れないショップだね。
普通エア噛んでたらレバーをニギニギしたら分かるよ。 >>165
だね
それにベーパーロックもフェードも徐々に現象が深化するもので
いきなり起こるものじゃないから走行前にレバー握って違和感感じたら
押し歩きでブレーキ掛けて制動するか確認しないと
後半の話は別に油圧の話だけではないけどさ >>159
欲しいモデル無くて他所で買うとムクれるショップと付き合ってんの？
フレームだけ買って総組み頼む約束も出来ないのか？
どんだけカモなんだよw ごめんよ
オレが変なこと書くから殺伐とさせてしまって
オレの住んでいるところって田舎だからロードバイクをちゃんと整備できるショップって少ないんだ
>>162みたいな店もあって選択肢が本当にないんだ
今回買った店も小さいからこの時期になると店の休みを増やして待っている客の自転車を仕上げていく
海外通販で買って持ち込んでもやってくれるんだけどこの時期はちょっと頼み難い
海外通販で掛かる金額(送料や消費税、パーツ交換、整備費)とショップで買った際に掛かる金額を比較した時にそのぐらい払って気持ち良く作業してもらった方が良いと思ったからショップに注文したんだ >>168
大事な事が何かは
人それぞれで良いと思うけどね
それよりRoadmachine乗ったらレポよろ～ 2014年のSLR01のサドルクランプ(15㎜オフセット版)だけ欲しいんだけどなんか代替手段とかあるかな？
代理店からは単体販売はしてなくてシートポストごとなら販売できるとのことなんだが
それだと4-5万円納期数か月コースなんだよね…。
あの形状のサドルクランプってBMCでは2012年ごろから採用されてるっぽいので
他の機種のシートポストの出品とか見てるけど全然なくてこまってる。 BMCの小物売ってる海外通販のページでもシートポスト単位でしか売ってないから
互換性のある別のパーツ探すが本国に直接メールして聞いてみるしかないと思う 散々TIMEのフレームを乗り継いできた高岡によると、ビアンキのオルトレのカウンターヴェイルの方がTIMEより乗り心地がいいらしい
リムのオルトレは勝利量産してるし、やっぱり名車だよなー
ユンボも怪我さえなければツール・ド・フランス優勝してもおかしくない強豪チームだし、やっぱりロードはレースで結果を出してのこと
チェレステのキモ豚のせいでイメージ最悪だけど、個人的にはビアンキはこそ欧州勢のトップメーカーだと思ってる
チネリ、デローザ、コルナゴに並ぶ老舗メーカーなのにカーボンのエアロバイクでも未だに性能面で米国勢に負けてないのはすごい みんなさぁディレイラーハンガー予備持ってる？
購入と同時に頼んだらメーカー欠品中だってさ
現行モデルだからそのうち出て来るだろうけど ↑
pilo?とかいう海外のハンガー屋さんから2個買ったよ
簡単な英語のやりとりで買えます >>176
そこのディレイラーハンガーって純正より強化されてたりするの？ 海外通販ってディレイラーハンガー買うってことはお前等ガイツーで購入してたんだな
恥ずかしいと思わないの？
高岡もTIMEのフレームは海外通販で購入していたからってどうせそれ真似したんだろうけど、
いざとなったらスモールパーツで困ることになるのは覚悟しとけ つか、ハンガーはモデルごとになぜか形変えて過去モデルになるといきなり入手困難になることもある
↑でも輸入代理店に聞いたら現行モデルでも欠品してると言われたって書いてるし・・・日本の輸入代理店なんて
過去モデルのハンガーはもう手に入らないことも多いのになんでガイツーでハンガー手に入れたら
恥ずかしいとかいってんだすぐ上のやつは >>181
メーカー欠品は販売店・代理店在庫が無くて代理店からBMC（メーカー）に確認したら
BMCにもパーツ販売用在庫が無かったって事だよ
趣味の海外旧車のパーツを海外通販で時々買うけど
通販店で在庫無しで製造メーカー（この場合パーツメーカーで車両メーカーでは無い）にも在庫無しの場合
通販店からオーダー出してくれるけど
ある程度オーダー数が揃わないと製造しないメーカーもあって
その場合は1年以上待ちとかになる
ある程度は過去の販売数量から予測して作ってる
稀少車のサスペンションとかは完全受注生産になるけど
硬さとか素材を指定出来る
後から再製造が望めない自転車部品は
長く乗るつもりなら最初に予備買っておくのが良いと思う
その辺りは国産旧車っぽいかも >>173
でも高岡はルーベにDHバーつけて本州縦断していたから、Future Shock＞カウンターヴェイルってことなんじゃないの BMCって昔から54以上じゃないとカッコが付かないな
ttps://m.imgur.com/ZoxSVkk
これとかBMCぽくないとさえ思ってしまう
47とかになると後輪上げてトップチューブを水平にしている写真だらけ
サイズによって乗り味とか変わらないの？ ブッチャーさんはなんで自転車売っちゃうのかな？
入院でもしたのかな？ >>186
見た目54と51に結構差がある感じなんだよなぁ
両方に跨って連れに写真撮って貰ったら
明らかに54の方が良い
寸法的に51を勧められて確かに各所に余裕あるが
54はサドルが余り上がらない感じ（短足手長ザルなんで）
54だとクランク172.5mmでステムも長くなる
手長なんでステムはそのままでも良いけど
クランクは短くしても良いと思って54にした
結果的にクランクそのままでも全然問題無く乗れてる >>186
SLX01とか初代SLR01とか、10年前くらいまでのモデルは小さくても前三角のスローピングが少なくて後ろ三角との落差がしっかりあってカッコ良かった。 それよりBMC同士は本当にすれ違わないな
一年で5回くらい？
見たらすぐに判るのになぁ 荒川CRの彩湖ー葛西臨海公園の週末だと
とりあえず何かとはすれ違うと思う 何でBMCはシートとトップチューブの
交点のところの三角のやつ無くしちゃったんだろう。 軽量化？空気整流？工程簡略？
無くて済む合理的な設計が出来るようになったからとか なんでステム周りが赤くなったんだ？
なんかペンキで塗った感がすごくておかしく見えちゃうんだが 新型SLR01fourについてるホイールのCRD-351 SLって情報が全く出てこないがどんなホイールなんだろ？ >>197
ttps://www.forecyclingwheels.com/en_US/p/five-crd/55243/ >>198
ありがとうございます
ただ、結局レビューが無くてよく分からん そこそこのカーボン手組みチューブレスホイール
正直、SLR FOUR(02って付けてくれた方が分かりやすい)についているMavic Open Discにして値段下げてくれた方が良い(どうせ買い換えるから) まぁ完成車に良いホイール付いてた方が安いんだけど
良いかどうかは人それぞれだからなぁ 今日TMR見たよ
片側二車線の幹線道路やや下りの陸橋？を時速60キロぐらいで車の流れに乗って走ってた
俺の車と同じスピードだったわ
側道に消えていったけど 2017のteammachine SLR03を中古で買おうと思うんですが、
乗り心地など、どうでしょうか？
ご教示お願いいたします。 teammachine系は乗り心地良いんじゃない？ >>203
ちょうど良い硬さ
乗りやすいよ
リムブレーキフレームだからディスクには変えられないけど
最初の一台には良いと思う >>204
>>205
ありがとうございます。
初めて買うロードバイクなので、右も左も分からないので助かりました。
素人の自分には、リムブレーキで充分だと思っています。
次のステップでディスクに行きたいと思います。
これは気をつけとけというポイントなどもあればまた、アドバイスお願いいたします。 >>206
買う場所って信用できる店？
カンザキの特価価格を見てから決めてもいいんじゃないかな？ >>206
ショップなら中古だから頼めば試乗出来ると思うけど
その時は何か変な音していないかを確認
まず大丈夫だと思うけどフレームの傷やタッチアップ塗装の跡を確認
普通は付かない位置に大きめの傷があると何か事故ってる可能性あり
その場合フレームの内側にクラックあるかもだから気になるなら見送り
だけどカーボンフレームは多少のクラックは大丈夫との見方もある
でもチューブ同士の接合部に何か変な箇所が有ればダメ絶対 あと購入決定と同時にリアディレイラーハンガーの予備を買っておくと良いよ
純正が有れば良いけどサードパーティーの物でも可
ビンディング立ちゴケとかで曲がる可能性大でショップもまず在庫していない
最初からSPDslペダル付けて良いけど
フラットペダル化の嵌めるパーツがあるから
最初はスニーカーで乗る
信号待ちや低速歩行者避けでコケそうになるのを10回くらい体験して
コケる予測から足を出すまでに気持ちの余裕が出来てからビンディング
その場合でも鬼のビンディング外し練習オススメ >>207
>>208
ありがとうございます。
調べたところ、まだ売れ残ってるやつもあるみたいで、20万ちょっと位でした。
素人には中古はリスキーかも知れません。
新車も検討してみます。
ちなみに、新型より昔のやつの方がかっこいいので
2017年製を考えています。
ビンディングは緊急時、ペダルから足が離れないという恐怖体験をしそうなので
乗り慣れてから考えていきたいと思います。
リアディレイラー了解致しました。 ホイールなし旧tmr01 を中古で買ったけどハンガーが曲がっててシフトチェンジ不良だった。
ショボい英語で2個購入w
tmr01 人気ないっぽいけどこのフレームかなり進むよ！
なお重量は… 2021モデルのSLR twoってもう入荷情報ありますか？
予約したけどいつ来るのかめっちゃ気になるわ >>212
あと10年か20年ぐらい丁寧にメンテして維持したら
味のある旧車扱いになるかもね
>>213
フタバに聞くと状況教えてくれるかも？ オレの良く行く店に
Roadmachine FOUR
SLR THREE
の箱があった
店の先行注文分だろうからその頃に注文してたらもう来るんでないかい？
ショップが注文入れたときにいつ頃って連絡があるはずだよ
連絡がない場合は１２月って聞いてる >>213
良く読んでなかった
予約したなら>>215の通りショップが状況把握したら教えてくれるよ
来るの楽しみだねぇ SLR TWOもう在庫ない感じらしい…ショップに問い合わせたらかなり人気で先行予約分で埋まっちゃったみたい
追加とかないかな? そもそも元々の数が少ないからなぁ
当初の割当て超えたらフレームセットががあるかどうか
それこそ代理店に直接聞いたら良いと思う
後はy'sとかで予約外の店頭用入荷があるかどうかぐらい？ >>217
ないと思う
去年展示会直後に注文しに行ったら全部予約で埋まっていると言われて今回までお預けだった
>>218
SLRはフレームセットないよ(今年からSLR02がSLR表記になった) やっぱ手に入らないか…（近くにワイズとかない勢）来年まで金ためてグレード上げるかな >>222
まぁ金貯めてグレードアップも楽しみだよな
乗れない辛さは大いにあるけど・・・
ダメ元でチェーン店に店頭在庫用聞いてみて1番近い店舗で受取り輪行か車積載ぐらいか
これだけ品薄だから望み薄かもだけどy'sのアウトレットセールとかはBMCも結構出てるし・・・
うーん >>223
正直今年は各社モデルチェンジが多くて目移りする、リドレーのフェニックスSLCとか気になる 諸先輩方にお聞きしたいんですが、184cmでalr disc twoの54cmは無理ありますかね？ >>230
56以上が乗れる身長か・・・裏山
2020かな、手足の長さによるけどそんな無理ではないと思う
身長だけで言えば56が適正でalr disc twoは56がなく、54の次が57
57の適正身長は178-188
日本人体型なら54が合う可能性もなくはない >>230
54の適正身長は180までになってるから
ステム長くする事になると思うけど乗れない事は無いと思う
跨ってみて前傾した時に窮屈かもしれない
出来れば誰かに跨った時の写真を前後や横から撮って貰って
ポジションとかおかしく無いか確認すると良いよ
自分の体に対して車体が大きい小さいが写真見たら判る時もあるし違和感が無い時もあるから >>231
>>232
返信ありがとうございます！
alr01なら57あるっぽいので比較検討してみます！ 2023年までAG2Rと契約だって、チームカラーバージョンとか出ないかな? Slr threeのブラックゴールドカッコイイなぁ 先代TMRのカッコ良さが忘れられなく探しているのですが、ブレーキ周りや太めのタイヤに対応したのって18年モデルだけですよね？ 旧TMR01の2015海苔だけどリム内寸17で25cは行けそう
最近の内寸19の太いリムは分からん ダウンチューブ擦らない?
家の14年式02は標準の組み合わせだと
チョットの事で擦ってるよ >>244
わかる
現行のTMR乗ってるけど先代のTMRも欲しい
カッコいい >>247
両方持って無いけど、両方カッコ良いと思う。
先代は試乗したけど、平地最強だと思った。欲しかったけど別の買ったばかりだったから諦めたけど。 マットな黒も、18年の全身レッドもカッコいいですよね。
中古には殆ど出回ってないので、辛抱ですかね、、 この連休で250キロぐらい乗ったけど
BMCには1度もすれ違わなかった
1度も・・・ 昨日80km走って帰宅後コンビニに行ったらbmcいて嬉しかったw
俺が別バイクの時にbmcに遭遇する
結構近所にbmc海苔いるっぽいw 俺みたくSLR02乗りでもすれ違ったらうれしいのかな？ 先日TMR01で近所の山をのんびり登ったら山頂にいたロード海苔達に変な目で見られたw
チビが50mmハイトの重量級バイクに乗って来たからか？ 俺はBMCなら何でも見かけると嬉しい
俺もTMRでルート途中の峠登ったら結構見られた
>>255で気がついたけどホイール見てたんだな
ディープリムは珍しいのかもね SLR02乗りです
ホイール変えたいんだけどおすすめありますか？
相性とか
あ、アルミでロングライド向きが希望です
そして、結局見た目重視なんですが 見た目と金額のバランスでwind50
山行くならクアトロカーボン
ゾンダはオヌヌメしないw アルミでおねがいしたいんですが
カーボンはまだ早いっす >>257
ショップの勧めでvisionTRIMAX35KBを買いました
パッと見はカーボンホイールのが(≧∇≦)b
プラズマ電解コーティングでブレーキの効きもいいです
あと、人と被らないのも◯
鉄下駄からのステップアップで替えました 専らヒルクライムのイベントに出てるけど、BMCは見かけないね。
ちょっと前ならキャノンデールのスーパーシックス、最近はスペシャのターマックかlook785が多いよね。
鈴鹿とかクリテリウム系は出ないので分からんが。 BMC予約終了早すぎるだろ…欲しいモデルほとんど手に入らん BMC信者たるもの
展示会前にカタログ注文するべし
BMCのロード3台持っているけどマジで試乗どころか実車も見ないで注文してるw
絶対この感覚おかしいし、フタバ売る気ないだろw ザックさん辞めて本国との強気繋がりなくなっちゃし
オーナー亡くなっちゃって自社チームが解散しちゃったし
impecみたいな度肝を抜くモデルもなくなっちゃし 最初の一台目をカタログでフライング買いする前に
どこかのショップ在庫車で適正サイズを確認しておくと良いね そもそも取り扱いショップが少なすぎて辛い、東北だと青森しか扱いないんだぞ…
馴染みのショップにBMC扱ってくれ、って頼むと「BMCは良いバイクだけど代理店がねぇ…」って言われるんだぞ、フタバはマジでもうちょい頑張ってくれ
…ただの愚痴だな、すまん >>270
言っとくがな試され過ぎた大地である北海道は他店購入の整備をほとんどの店が断る
海外通販が使えないんだぞ
札幌のBMC取扱店は他店購入も対応してくれるが整備できる店員がひとりしかいない
本州の奴らが羨ましいぜ >>270
東北だと秋田のSH◯WAとか取扱ってくれそうだけど無いのか？ >>272
秋田まで片道200kmぐらいある、東北広すぎる…
>>271
こっちは他店購入でも整備してくれるけど工賃が高くなる、外通のメリットほとんどないわ
でも東京いた時よりもロードバイク乗ってて楽しい、それだけにフタバには頑張って欲しい SLR Twoのパール買ったけど白系じゃ無くて黄色味がかったグレーだった
パールグレーって書いてあったからまぁそうなんだろう
似てる色無くてめっちゃカッコいいからオッケー
軽いしハンドリングめっちゃ良いし剛性高いし振動抑えられてるしで自分レベルにはこれ以上は求めない出来です 公式の写真だとパッと見白系？って思うね
明るいグレー基調ならなんだか良さそう
良い色買ったねオメ！ >>275
BMCはアーゼードゥゼール一本かな？
スペシャほど資本がないから仕方ないね。
入部はどうするのかな？ 入部は戻ってくるでしょシマノかどうかはわからんけど
どうするって選択肢ではない 入部は何かレース出たの？
ユニ姿を一度も見たことないんだが。 チームの練習の自撮り画像は見たことあるよ
練習風景だけね くそだよな。投稿も💪だらけだしww ろくにコミュニケーションも取れねぇんじゃね ちゅーか、何やってんだろうね。
BMC、Enveとかマニアにはたまらないバイク乗ってんだから、レビューぐらいしろよ。NTTのチューバー見習えや 非Di2のやつ買っといてDi2組み付けるのって簡単？ >>284
オレw
小物もフタバで取り寄せ可能
飛行機に乗せるので
ジャンクションAの位置や外装バッテリー、ヘッドチューブにワイヤーを通したくない等の理由でセカンドグレード105を買ってDi2化した。
自分でやるには小物を手に入れるのが大変になるから難しいと言えば難しいけど、ショップ曰くDi2前提で作られているから簡単 >>285
バッテリーわざわざ外装にしたの？
ダウンチューブのケーブルの蓋は変更必要？ バッテリーは外して機内手荷物持ち込み
しないとダメだから
外装は、その面では合理的な考え方 >>287
なるほど。。シートポストどうせ引っこ抜くからその時だけ外せばいいんじゃね？
チェーンステーに取り付け穴あんの？ >>285
ID変わっているけどオレ
>>286
etap用に完全な蓋がある
>>288
SM-BTC1やBM-DN100-Iってのがあるが、オレはリベット打ってもらった(何回も確認されたw)
シートポストに入れる場合、落ちないように固定(詰め込む)する。抜き差しすると緩くなってトラブルのもと YOU Di2なんか選択しないでAXS買っちゃいなYO >>290
Di2化した奴はブルベ用
メインバイクはetapだよ(11速)
etapはコイン電池がいつ切れるか分からないのと、２度ほどやったがバッテリーの爪が折れる
楕円必須なんで12速にはまだ行けない 後からDi2の方が合理的だと思う
ディスプレイユニットやサテライト(スプリンター)スイッチを入れる時にエレクトリックワイヤーの本数(長さ)が変わってくるし、ワイヤレスユニット(Di2モデルって最初から付いてる？)を足す場合も難しいよね
105のdiscキャリパーとアルテのdiscキャリパーって重さも効き具合も変わらないからアルテdi2にするならキャリパーは買えなくても良い(ローターとパッドは変えた方が良いよ)
ちなみにrm02 2021の105モデルはrm02 2020 アルテdi2とフレームが同じ色(2020モデルは02と書かれている)の黒
オレのrm02は2020の105だから色が灰色
di2モデルと105ではかなり価格差があるけどコンポ以外にホイール代が入っている。正直、ホイールは買い換えるから安物付いている方が良い Roadmachine 02のDi2モデルなんて
2017の登場以来、まともに日本で
売った年が少ないしなー >>292
なるほど、よく見ると105のはホイールが違うのねん >>289
ポストごと機内に持ち込めばええんちゃう？ >>292
グレーのRoadmachineも良いよな
特にヘッドチューブからフォーク辺りの造形が強調されてセクシーだわ >>295
シートポストとサドルだと結構な手荷物になる
他にも手荷物あるから制限がきつい
遠征ブルベに出てると充電器や予備バッテリーとか外装にする利点の方が大きいよ
>>296
オレは黒より灰色の方がカッコ良いと思ってる
BMCって他のメーカーと違ってシャップに届いた時点で組み上がり状態が高い。そのまま組み上げても乗れる
逆に少しでも変更を加えるとワイヤーやケーブルが無駄になる。やるなら最初からがっつり変更加える方が良いよ >>297
羽田ー旭川往復バッテリー付けたまま預けちゃった手屁ッ
サドルも外せばええやん
但し「何だこれは」とX線でツッコまれるかも >>298
乗車拒否される時は飛ぶ直前でされるからな
epsになるとシートポストじゃなくフレーム内蔵で簡単に取り出せないものもある
黙って乗せるしかないが、見つかった場合エグいぞw
外装にしている理由が取り出しの事だけじゃないって書いているの読んでくれよ 何十回と飛行機輪行してるけど、バッテリーのこと指摘されたことは1度もないや。
ちなみにetapな >>300
付けっぱなし？松山まで付けっぱなしにしてたら充電切れしたwそれ以来、etapは輪行どころかトランポでも外す
etapは空港であれがバッテリーと思われないから基本言われない
di2のバッテリーはX線検査でシートポストに何かあると怪しまれる可能性がある 積み方が悪くてスイッチ入りまくると切れるかも。ケーブルは外しておくのが正解だろうな。内臓は国際線でもバレないだろうし「これ電動か？」って大物預りゲートで確認された事も無い
ペダル用のアーレンキーは持ち物チェックで引っかかって別預かりにされたけどね >>302
はずしてたら指摘なんてされない
動作しない状況なら預け入れができる。di2もジャンクション
を外出しして電源ケーブル抜けば預けられる
何が問題なのか理解して書こうか 仮に指摘された場合はワット時定格量を提示しなければならない(電動シフトのバッテリーはそうそう規定に引っかからない)
外装にしていればバッテリーに記載されているからすぐに提示ができる(掲示が出来れば良いので紙マニュアルを携帯していれば良い)
注意なのが充電式のパワーメーター。電源が切れないから預け入れ不可があるかも
etapは1つ2.22Whだからだいたい機内持ち込みは複数個でも持込み可。 >304
ばか？俺は問題に対する正解を書いたつもりだが 内臓バッテリーを着け外しするのが面倒だからってことじゃないの >>305
アショーマならトラベルモードがあるぞ
充電器がクソでかいのがネック 今更だが
Teammachine ALR ONE 2021
あるんだな
ちょっと欲しいな impecのフレームって25Cのタイヤいけるかな? >>312
内幅19mmのENVE 2.2にS-Works Turbo 26cで実測27.5mmだけど大丈夫だよ >>313
マジか、ありがとう
impec欲しいわ…
あれってコンポメーカーによってフレーム違うの?質問ばっかですまん やっぱ違うのね…海外通販で新品見つけたんだけどカンパ用なんだよな、sramなら行けるかな？ TMR01とかを普通のロードバイクとして乗ってる人っているんですか？
カッケーけど使用目的が違うのですかね？ 旧型なら乗ってるよ！
農道平地専用機としてw
山もたまに行くけど基本山ロングは別バイクを使ってる
あ…普通のロードバイクとは違うかw
山も登れるけど旧型はブレーキの調整が難しいから低い山しか行かない 俺は新型だけど同じく普通に乗ってるよ
河川沿いCRや遠乗りや友達の家やら世話になってる車屋に行ったりとか
平地なら高速巡航が楽だし峠もそこそこ走れる
外で地球ロックして散策とかはしないけど レスありがとうございます。
カッコいいですね。
足が売り切れるとかよく書いてますが
そんなにですか？
それは何が原因なのでしょうか？ 足が売り切れるとかって他のレーシーなモデルもそうだけど
良く言われるのは踏ませるジオメトリだからとかかな
簡単に言えば前乗りし易い感じで大腿四頭筋とか速筋を使ってパワー出して速度上げ易い反面足は売り切れると
確かに最初はスピード出し易いから楽しくて出しちゃって疲れた事もあるけど
慣れてくると同じ様にスピード出してるけど疲れない様になるよ
以前から速度出す乗り方に慣れてる人にはほぼ関係無いと思うし
足が売り切れるとか書いてる人は試乗程度か足が出来てないだけかなと
個人的には乗り易くて良いバイクだと思う >>319
新型を富士ヒルのゴール地点で見ました
初めて実車見たけどカッコよかったです 結局使用チーム次第とはいえここ数年全然勝ててなく寂しいもんだな
2代目くらいまではツール、世界選手権、金メダルと凄かったのに road machineならプロツアーでは使われない系か 全自動編み編み機は売っぱらっちゃってるからRTM製法ができないんで
化粧カーボンを貼ってラグジュアリーを演出したモデルか Roadmachineも欲しいと思ってるけど
日本に入れるのかなぁ どこもそうだけどロードは
買う人数が減ってるから
高級路線、単価引き上げ路線なんだろうな 50万超えるバイク買う層が増えたって事もあるとか？
日本も含めて貧富の差が広がってる気がするわ
今の資本主義の成れ果て七日・・・ プラスチック自転車ってことですよね、紫外線でパリパリボリンってなるの？ >>341
20年前のCARBONで通勤して野ざらしの駐輪場に停めてる人いるけど平気っぽいぞ 高岡今度はキャノボ挑戦らしい
コースは冬場の定番の大阪→東京ではなくて東京スタートだからタイムは期待しないほうがいいかも
俺は家の用事がなければ明日の21時から日本橋で待機するけど、中京住まいは会えるチャンスかもよ 冬の定番が大阪→東京とか初めて聞いたわ
そうなの？？ 高岡まさかの16時間台ゴールで界隈が騒然としている
これまでキャノボ勢が有り難っていた記録はただの遊戯に過ぎなかったと
>>344
冬場は西風が吹くから東京スタートは不利
高岡はこの向かい風で初挑戦かつ適当なルート走って16時間台だから化け物 TさんのキャノボってBMCなんか関係あんの？
何でこのスレで？ BMC乗りって結構速いのかな
すれ違う事はあっても抜いた事が無いわ
台数少ないのも大きいと思うけどね 2014 slr01のフロントのシフトケーブル変えてるんだけど、bb下のケーブルガイドの外し方知ってる人いない？ 反応してしまって、ごめんなさい（でも、本心です）
BMCは最近のカーボンフレームに珍しい、ホリゾンタルに近い形状をしているし、
アルミフレームだって用意してくれてるから、ユーザでないのに覗いています。 ならフロント側のbmcって書いてある裏に爪があるから
チェーンステー側からめくるといいよ。
真ん中の穴裏にも小さい爪があるからね。
俺はこのやり方でソレ折っちゃったけどねw >>358
ありがとう
俺もマニュアルをネットで拾って同じ方法にたどり着いた
幸い真ん中の爪は折れなかったけど、構造上専用の工具かなんかないと安全には外せないね 高岡のキャノボ17時間記録、やっかみで一部のキチガイから捏造疑惑受けてるらしい
noteにはレポートやログあるらしいから、誰か課金してみてくれない？
https://note.com/roppongi_express/n/n75720ec06a9d すげぇ執着だよな、あの小僧。
いちいちつまらない奴だわ。 俺高岡氏に課金してるけど、時間が分かるログはないね。
距離軸のTPのログはあるが。 1人で走ってるわけじゃないんだろ？
それならどうでもいいわw asossとBMC継続だな。
メインカラーまた赤になって欲しい。 BMCとぜんぜん関係ない話題してるホモのおっさん死ね >>369
こうやってみるとimpecだけだなスペヒャル感あったのは NTTプロサイクリング改めチームクベカ・アソス活動継続決定
これで来年はプロチーム２つに供給か
まさかアソスがタイトルスポンサーに付くとはなぁ… >>369
パクリ糞アフィサイトを情報ソースにしてるんじゃないよ
パクリ元を見ろ WT2チーム供給あとひとつはAG2Rだっけクベカの方も有力選手抜けてどうなのか、、、バイクは良いのだから来季は勝利増やして欲しいものである BMCレーシングなくなって結局選手次第ってのがよく分かった 成績の差がつくのは機材かエンジンかって事で
今はエンジンの方がレースで勝つのに重要だって事なら
レースに出るより重要なチームの仕事は
良いエンジンを揃える事で
その次にエンジンの調子を上げる事なんだろうな
機材的にはフレームサイズが細かくないと
エンジンを合わせて調子上げるのに苦労しそう BMC乗りってただでさえ少ないのに見かけるとどう見ても俺より段違いで速い人ばっかで
奴はBMC乗りの恥さらしよ・・・状態になるから踏ん切りつかないわ
2021モデルって発表されたっけ 俺も遅い方だが気にしない！
今日地元の小さい山をtmr01で登ったが相変わらずえ！登って来た？みたいな感じだった
そんなに変態バイクでもないと思うのだが… 2021モデルは発表されているよ
売り切れも出てる
コロナもあって生産追いつかないんだろうね
是非BMC購入してみて欲しい
そして乗るのが楽しくなって沢山走って
気が付いたら速くなってると良いと思うよ 見た目だけでslr選んだし、走ってるとガンガン抜かれていくわ
気にしたことない 2021在庫無くて探してようやくBMCローディーの仲間入り
納車は今年中行けるか微妙 BMC乗りが増えると嬉しいね
SLRtwoのパールグレー買ったけど一度も自分と同じの見た事無い ステルスカラーだとロゴが見えなさ過ぎるから、チームボトル買ってみた、黒に赤ってベタ過ぎてアレだけどBMC度は上がった気がする AG2Rジャージ微妙な感じ、マルコはどう見るか？
アソスに期待だな。 高岡が来年2月のブルベにエントリーしたらしい
秋葉原スタートで三浦半島を経由して熱海ゴールの平坦コース
きっと6時間ぐらいでゴールしてまたロングライド勢を驚愕させるんじゃないかな
やはりガチレース勢とロングライド勢は世界が違うんだってことが明るみに出てる 旧型tmr01 用に少し古いzipp404fcを買ってしまったw
アルカー50mmの鉄下駄から履き替えたらビックリするくらい軽くなった
山も登れそうな感じだwww Teammachine slr01 2018のフレームを仕入れてボチボチ組んだんだけど、シートポストがどうしても下がるんだけど何か対策ってあります？ 規定のトルクで駄目なら滑り止め塗るくらいしか
ファイバーグリップだかグリッパーだか ですよね、あとは痩せるしかないか、ありがとうございます >>396
痩せても下がる時は下がるからショップメカに相談してみたら？
自己解決するなら
臼式 シートポスト 下がる
で検索したら色々対策した方法が見つかるよ 軽くクランプのネジを締めてサドルを上からどついてから本締め
ホントは、サドルを仮に固定してから軽く乗って本締めが良いのだろうが 2019だが下がったことないな。ポスト前側に滑り止めのザラザラ加工してあるし。2018は仕様違うのなら交換してみては？ ザラザラ加工はありますね、結局ファイバーグリップ塗りまくって、規定トルク無視で揺すって叩いて締めてを5回くらい繰り返したら、取り敢えず大丈夫そうです。
80キロほど乗ってきましたが振動吸収とかゼロ発進とか超快適でずっとニヤニヤしながら走ってました。 高岡がrapha主催のfestive500に世界最速狙って出走したらしい
コースは千葉1周510kmだから恐らく15時には終わっているかな BMCは話題無いねぇ
乗っている人も少ないからかな 話題無いねー
現行TMR乗ってるけど次のバイク何にするか妄想中
サーベロのS5良いなと思うけどまたエアロか・・・
みたいな 俺はモロエンデュランスが欲しい
タイヤ太くて砂利道や非舗装林道走れるやつ
Roadmachineかシクロクロス用か 昨日久々に荒川下流走ったらBMCと延べ6台位すれ違った
ひょっとして荒川下流はBMC乗りが多いのか？ 高岡が来年からBMC乗るらしいね
impecの頃から憧れのブランドだったって RMのロゴ横向きにならんかな
ダウンチューブの下側って泥汚れして小汚くなる様な・・・
見づらいし 高岡がゴールドマン・サックスを退社して自転車屋を始めたの、てっきり自主退社でセカンドキャリアだと思っていたら、本人によると単なるクビだったとのこと
そりゃあ退社報告が1年以上遅れるはずだわなと思った
年収1億のゴールドマン・サックスをクビになった途端に離婚する奥さんもあれだな >>416
マルチくん、そこまでいろんなスレで高岡のクビの件を知らしめたいか？
正月から粘着体質やばいよやばいよ >>417
高岡の金魚のフン見苦しいぞ
お前なんて同じハゲなのに金すらないゴミだろ いやいや、高岡のファンでも味方でもないが流石にプライベートな話は書くなよ… >419
本人がいちいち聞かれるのがめんどくせーからって書いてるぞ ag2rのバイク、コンポはカンパなんだな
なんか新鮮だ
https://youtu.be/BvDIJV6C59o エヴァンスが黄色取る直前までカンパだったから
この組み合わせでプロツアー走るのは大凡10年ぶり位かな >>393先代TMRがやっぱりほしいんですが、
01か02で迷ってます。
01のブレーキってメンテ性とか厄介ですか？ 01の調整はマジめんどくさい
ショップのブログとかみたけどマジだった
調整に自信があったり山に行かない平地専用とかで割り切れば01
山も行きたい気軽の調整したいなら02
見た目対して変わらないから02がお勧め
ただ01は迫力が有るw 俺も先代TMRが欲しいな
現行も乗り易くて良いバイクだけど >>424
ありがとうございます。メンテ性犠牲にしてもロマン貫くか迷いますね。
フレームサイズやポジション出しって苦労されました？
現物が中々ないですし、ジオメトリだけ見てると結構難しそうだなと、、 フレームサイズは俺の身長165だと最小の48しかない
コレでもシートポストがあまり出ないカッコ悪い感じ
シートチューブ長いのにトップチューブが短いからステムが長くなり下角度付けた(110)
中古で買ったけど前オーナーは身長170以上でステム短くしてカーボンサドル付けた前海苔のトライアスロン仕様だったと思う
ロードポジションで身長170なら48ステム110くらい？
175なら51
脚の長さが長ければカッコ良く決まるw >>414
RX BIKEってスペシャの息がかかってるのにそこの店主がBMCに乗れるの？
行ったことないけど店頭にスペシャ以外のバイクも置いてあるの？ >>427
特集そうなジオメトリなんですかね？
見栄え重視だと落差激しくなるし、、
過去スレも見てましたが、175あたりなんですが51か54かで迷ってます、、 TMRはワンサイズ下が良さそう。176だけど、試乗で51が違和感なかった。 >>415
途中送信スマン
最近のBMCのロゴ小さくしたりストライプでダウンチューブに入れるの本当にやめて欲しいよなあ
知り合いのBMCばっか乗ってるやつもTMRのストライプは汚れが詰まると嘆いていた
今ではグラベルでBMCを汚したくないとかでvengeに乗り換えたらしいが
BMCファンはあのロゴどう思ってるんだろう 現行TMRだけどダウンチューブのロゴに汚れ詰まるとか無いけどなあ
それに汚れたら拭けば良いだけだからあんまり気にした事ないよ
それより艶消しだと油汚れが拭き取り難くて面倒だわ
綺麗なウエスで仕上げ拭きしないと汚れが薄っすら残る
水掛けて洗車するなら汚れも流れるんだろうけどね 連投で現行TMRだけど参考になれば
身長175cmだけど51と乗り比べて54にした
股下82だけど手が長め？なのか51だとちょっと窮屈だったから
最後は写真撮ってもらって見て決めた
51はtt535mmでステム100
54はtt550でステム110で25mm長い
ちなクランク長も170から172.5になる
個人的には54にして快適だから結果良かった
ただハンドル落差は薄型のダストカバーにしても10cm程度が限界だから
51の方が自由度は断然良いと思う
股下80以上は無いと54だとサドルがそれ程上がらないしtt跨げないかも
身長175なら51選べば間違い無いはなさそう >>436
貴重な情報ありがとうございます。
51のときはttの短さ(窮屈さ)と落差がかなり出てしまいそうなのを心配してます。
ショップで現行品にまたがってみるのもありかもしれないですね。 175だと51でサドル上げて落差が出せるがtt不足
54だとサドルが上がらずに落差が不足する感じ
個人的には51だと思います
脚の長さとかわからんが…
自分のサドルはシートポストのbmcのmまでしか出ない短足気味な設定ですw
落差が不足するので水平ステムでハンドル下げています
フロントブレーキはケーブル内装タイプのハンドルにするとワイヤーの自由度が下がりさらに調整がシビアになります 今のRoadmachineかTeammachineのディスクって機機械式油圧コンボ移植可能でしたか？一応01じゃ無いほうで検討はしてるのですが、、、 >>438
言っている意味がわからない
RM FOURを買って、油圧の105からアルテDi2に換装した。
フタバから、
302092 8,400円＋税(ジャンクションの蓋等)
212500 3,000円＋税(シートポストのバッテリ止め)
の取り寄せが必要。
そもそも機械式油圧コンポが付いている
注意点としてはRDがダイレクトマウントだから対応のRDじゃないとダメ(昔のコンポならノーマルエンドも手に入れないといけない) フレームだけ買うって事かな
di2専用設計でシフトワイヤー通らないみたいな事を心配しているとか？
それともdi2組完成車をワイヤーシフトに交換したいとか？ 旧02はフレーム売りないよ
Di2を機械式にする場合も
302092 8,400円＋税(ジャンクションの蓋等)
がいる。こちらにリアエンドのワイヤーガイド(名前間違ってたらスマン)が入っているから必要になる
４年前にSLR01を買った時はフレーム買いだからかも知れないがその辺全部付いてた
ハンドル、ステムを純正使わないからサイコンマウントよりジャンクションカバー付けてくれた方が嬉しい
完成車にはノーマルエンドが付いてないのは間違ってると思うわ AG2RとBMCがファンアーヴェルマートのスペシャルバイクを公開
https://www.cyclowired.jp/news/node/339532
ヴァンアーベルマートとジルベールは未だにBMCのイメージある 知り合いから機械式コンポ譲って貰えそうなので。けどフレームセット無いんですね！だがしかし機械式油圧のアルテグラと105モデルありましたね、、、中古のフレームか新品完成車ですね
ご教示ありがとうごさいました >>438
ありがとうございます。437のものです。
176の股下80,81かなあといった感じです。
今のバイクよりプラス100mmぐらい落差出る可能性もありますが、フォーム改善でなんとかできないか考えつつフレーム選ぼうかと思います！ >>445
>>439にも書いたけどRDがダイレクトマウント
RDによっては使えない
ノーマルエンドを手に入れないと行けないけど
フタバはショップを通さないとパーツ入手が難しい(どこのメーカーもだけどね)
コンポの仕組みや世代によって必要パーツが変わるようになってるから、入手性からして中古フレームは正直止めておいた方が良いと思う
オレ的には油圧ホースが全て内装なのはあまり好きじゃないから旧02の方が良いんだけど、01のみフレーム売り。旧02もフレーム売りして欲しい >>448
なるほど～現行のR8000移植なら大丈夫でしょうか
あと完全内装だと比較的メンテナンス性は落ちますしね R8000ならエンドに付けるパーツを外せば良い
内装の問題はステムとコラムに余裕がない(ワイヤーとホースに)から気軽にいじれない
普段はいじらないけど気になり出した時に、スペーサーやステム変えたくても出来ない事 そのガイジに触るなよ
見直してみると週末になると湧くから 予算のなさそうなチームが使ってるから、安いんだろーなーと勘繰ってしまう 韓国の方にBMCは力を入れてるね。マスターピスも買えるし。フタバガンバレ。 ケツアゴさんと一緒に走るイベントは韓国と台湾で開催されたしね ALR01って良い評価のインプレしか見当たらないな
実際乗ってる人がいたら評価を教えて欲しい
先代（シフトワイヤー外装、丸断面ピラー）か現行（内装、Dシェイプピラー）かも書いて欲しい 古ーいRM01（ロードマシンじゃなくてレースマシンの方）からSLR Threeあたりに乗り換えたいけど
ディスクロード重いからSLR01にしないとガッカリするかな？ 新車に何を求めてるか分からんけど
その世代のフレームからの乗り換えなら十分満足出来るんじゃないかなぁ 2011のRacemachineに乗ってたけど(まだ持ってる。zwift専用車になっちまってるが)
レースにはもう出ないからと2021 Roadmachine FOURを買ってアルテDi2に換装し乗ってるが、満足してる >>464
下りが苦手なんでディスクロードが欲しいなと
でもモッサリはやだなぁってぐらい
>>465
ロードマシンも良いモノなんだね
あーどこかで乗れないかなー ちなみに2019 SLR01 DISCも持っていて、知り合いの2020 SLR02 DISC乗ったけど、走る事に関しては違いを感じなかった
それでRoadmachineはセカンドグレードにした
油圧は正直コラム周りの内装より外装の方が安心感が違う TIMEのスレが変なコテハンに荒らされて崩壊したし、今年からBMCに乗るなんて噂あるから、高岡さんのことここで語ってもいいですか？
ン十年ぶりにスイムはじめるらしいよ >>467
今乗ってるのが３代目のSLR01Discで他のフレームはちょい乗りしかした事無いけど
SLRに比べてそこまでもっさりって印象は受けなかったよ
個人的な感想だけど
SLR：高低差のある長距離を速く走るために最適化
RM：長距離を自分のペースで楽に走るために最適化
されてる様に思えた
どっちもあんまり走りが自己主張せず黒子に徹するタイプだから
短距離だとあんまり良さは見えて来ないかもしれない
（ヒルクライムでもなきゃALRと差を感じないかも） 高岡のこと特に興味なかったのに、おかげで嫌いになったわ クベカアソスのバイクめっちゃカッコいいなー
欲しいグレードと装備選んだら色は選べんってのがBMCのつらい所だわ 色が違っても注文出来る事に喜びを感じるからなw
一昨年なんて、地方だからだが大試乗会で試乗できるバイク全て売り切れだったからな
ショップにカタログが届く前に売り切れがあったりするからな スペシャの先代ターマック リムブレーキ版からSLR01への乗り換え検討中なんだけど
SLR01の重量としてはあまり軽くない方かな？
アルテDi2にペダル込みで7.5kgくらいですかね？ >>477
BORAみたいなオールラウンドで1500g前後の想定です。
なかなか試乗できる環境ではないのですが、ヒルクライムとかロードレース用途として、
現行ターマックSL7と同じくらいのスペックだったらいいなと思ってます。 馴染みの店にTeam machine SLR four入荷してた。朱色かっこよいね。
適合サイズもあるらしい。今年は無理かとおもってたから金の目処つくまで残ってるかなぁ。 ヤフオクに今年のtmr01 が出てるけど8.5kgもあるのね
エアロモデルとはいえ流石に重すぎない？ tmr01は重いよ
だからというか平地なら結構無双出来る
その代わりややスプリンター体質寄りの人向きだと思う あとサドルとかタイヤやチューブやディスクとか色々変えると軽くはなる
俺のは今7.9キロ弱・・・だけどまあ重いかw 俺の旧型tmr01はzippe404 でサドルバッグつけて8.3kgだ
以前の重いホイールで8.5kg
やっぱりディスクブレーキが重い？ ディスクはやっぱり重いよ
それに現行はフレームも軽い方ではないし
小物入れとか付いてるし
旧型tmr01良いね
俺はトップチューブの角度とリアブレーキ周りのディテールが好き
リアの整備性は色々聞くけどあの位置は凄いなと思う TMRてあまりみないね
オクみてもSLRばかりだし中古の流通考えるとTMRてかなりレア車じゃない？
ヴェンジヴァイアスとどっちが重いのかな？
レア度も同じくらい？ 旧型TMRイイネ。探しても全然見つからないですよ。 SLC01っていいフレームだったよね
見た目に反して優しいフレーム >>490
現在もSLC01に乗っています。
たしかに見た目と違い、乗って体にやさしいと思います。
そろそろディスクへの乗り換えも考えていまして、
チームマシンか、ロードマシンどちらがSLC01に近いか思案中です。 >>491
おお同志！試乗で雷に打たれたような感動を覚えて以来ずっと一途です
シートクランプがいつ割れるか内心ビクビクしながら乗ってるｗ
ベントフォークってとこが一番好きポイント SLC01って良かったの？
オレ、SLT01に乗っててその次がImpecなんだよね
その次がRM01(初代)、TMR01(2代目)
SLC01ってSLT01を押しのけたフラグシップだよね？
エンディランスロードのRMではなく、SLRの方が近くないかな？ >>493
SLC01は今でも俺の中では最高のフレーム
2013TM02、ALR01(初代)、2020TMR01、S-WVengeのってるがSLCはガンガン昇るしハンドリングもクイック >>496
本当に良いバイクがたくさんあった時代だったんだろうな
今のは今のでいいけどな 俺は未だにIMPECを狙ってる、あれを最後のリムブレーキ車にするんだ…
ホイールはDTswissの予定 >>495
うわー！カッコいいですね！
BMCのフレームって、トレンド追従してるわけじゃないから
いつまでも古臭くならないのが良いですよね。 自分の最後のリムブレーキ車はSLR01（MY13）の予定 >>497>>499
オレはimpecが最後のリムブレーキだと思ってる
TMR01(2代目)と比較してオレ的にはどっちも良く遜色ないんだけど
>497を見るとSLC01に乗ってみるんだったと思うわ ＢＭＣ欲しいけど、サイズが540くらいまでしかないから乗れるものがない。
代理店はもう少し考えて欲しいよ。 >>511
巨人族かよ
羨ましくなんかないからね(´༎ຶོρ༎ຶོ`)
サイズを揃えろって言う前に
オレ、現車を確認して買った事ない
SLT01の時なんて地元のショップからカンザキに注文してもらったわw(相当、嫌がられたわw)
それ以外はショップ向け展示会前の先行注文で頼んで貰ったw
SLR01の青色が欲しかったが日本販売ないし
BELLATIで買えるの知ってるけどショップで買っているオレみたいな奴もいるんだからフタバには頑張って欲しい >>513
時々、復活してない？
bike24とベラチを結構見ているんだけど選べる事があるんだが？
この前もホイールの素性が知りたくて見てた時に選べたぞ
購入になったらキャンセルされるのかな 初代TMR02のフレームセット手に入れたんですが、組み上げ時に気をつけることありますでしょうか？
ケーブル内装フレームも初めてなので、慎重に仕上げようとは思ってますが。 >>515
ケーブル内装初めてなら通し方を事前に検索やYouTubeで調べておくと良いと思う
コラムカットした時にハンドル周りしか通してないけど
事前にブレーキワイヤー的なガイドを通してからやった方が良いんだけど
そのガイドが何かによって苦楽が変わる気がする
後はBMCのサイトからマニュアルが有ればDLして読むと良いと思うよ >>515
もう遅いかな？
中に通したケーブルアウターが振動でカタカタなる事があるから
ホームセンターでウレタンチューブか何かを買ってかぶせるといいよ
今じゃ油圧ブレーキの内装が増えたから振動対策にどこのメーカーでも最初からついてるけど昔はなかったなｗｗｗ 515です！ありがとうございます！
ちょうどBB周りのクリーニングが終わったところなので助かりました！
ちなみに、最近のBMCのフレームみたいなちょっとマット系のフレームって、表面のメンテどうされてます？
微細コンパウンドとバリアスコートかけようかと思ってたんですが、テカテカなっちゃうかなと、、 公式でアップされてるよ、TeamMaschineがでてる 日本は経済成長率低いからねえ
昔々みたいに海外製品は高いって時代が再来し始めてるね
日本の相対賃金を下げてもう一度製造業国にしたいとかだったりして ほんとだ。ありがとう。tmrはモデルチェンジしないかな？ イイナー
BMCかっこいいなぁ
でも高い…一番安いアルミでも30万超えか 一昔前みたいに数量見込めないからか業界全体的に価格上がったよね。 聞いた所によるとロードバイクは欲しい人へは一通り行き渡ったようで、いかに2台目以上を買わせるかという方向にシフトしたと聞いた(笑) TWOのコンポSRAM12速とシマノアルテdi2のミックスになってるな 日本の市場はブームが一段落したけどコロナのおかげで世界的には需要が伸びてるのと
生産体制の問題とか輸送費の高騰とかでどこのブランドも値上げしてんな ひょっとして2021モデルも値段上がってる？ SLR01とか SLR01めっちゃカッコいいけど…値段ヤバいね
これが世界的な平均所得からして妥当な値段だとしたら日本は貧乏な国になってしまったって事かな そりゃ30年経済成長していなく逆に所得はマイナスで
社会保障費の負担は46%のくせにリターンがほぼない年貢状態だからね 高岡がついに初ブルベ走るらしい
6時間ぐらいであっさりゴールして貫禄示しそう 主語「高岡が」ってハムスタースピンの人以外使ってないよな 今週末辺りでRoadmachine発表 Timemachine Road の2022モデルが発表かな？ 2021モデルのALR完成車（リムブレーキ）は本国ドル価格1499ドルで日本価格は19,8000円。2022モデル（ディスクブレーキ）は本国には設定無し？
日本価格は31,3500円と大幅にアップしてるのはディスク化によるコスト高と円安の影響かな？？ ニューヨークで日高屋的なラーメン食べたら
一杯日本円で1500円だったって話思い出したわ
日本はデフレだから置いてきぼりなんかな この値段なら他のメーカーのフラッグシップモデル選び放題 2021モデルも10%ぐらい値上がりしてるね
去年買っておいて良かった 昔はトップモデルのimpecでもフレーム価格が55万だった 貧富格差が開き始めたから上客を選ぼうとしてるのかな
それに元々大量供給展開では無いから
客層を絞るなら富裕層戦法かなと思う チームBMC がないからブランド力が以前より低下してる
ツールでの成績も微妙
リッチーさん移籍
でも価格は上げる… ブランド力で言えばマイヨジョーヌとってその次のモデルくらいまでが1番良かった気がする 今年の値上げはコロナ禍によるコスト上昇がある程度影響してるんだろけど
それにしても値上がったねぇ…
２代目と３代目のSLR01乗り継いできたけど
４代目がモデルチェンジする迄にお金が貯まるか微妙になってきた TMRが消滅する事なくモデルチェンジするなら
2023年ぐらい？
200万ぐらい貯めとかないとなんだろうか 値上げはBMCだけでなくて
シマノやフタバの影響も考えられるしな 値上がりしてんの全てのブランドとは言わないがBMCだけじゃないからな
他のブランドでも値上げしてないけど2020年モデルの納期が2022年とか
実質カタログに載ってるだけで売ってないものもあるようで
値上げしても供給されるだけマシみたいな状況みたいやで Roadmachine欲しい奴は
MPC.でお願いすればいいんでない？
日本で買えるか知らんけど
てか買ったやつ誰かいない？ >>561
メーカーによっては工場を確保出来なくて2021年モデル無しって所もあるしなぁ あ、コレが良い！
ってなったら即購入ぐらいの勢いで買わないとなんだろうかね
既にBMC乗ってるとかでサイズ感判ってたら
サイズに迷うことも無さそうだけど
そうじゃない人は在庫あるy'sロードとかで跨っておくと良いのかも？ 北関東の某店で
SLR01fourの青い展示車が
この前まで旧価格のしかも値引きで売ってたのに
新しい価格が発表されたら同じものが新価格になってやんの
ショップがあこぎなのか
輸入元の指示なのか
わからんけどね Teammachine SLR FOUR Ver.2 2021買ってしまった…新モデル値上がりしてるし今決めないともう買えない気がして >>571
めちゃくちゃ目立つ色ですねー
楽しみですね >>573
公式写真よりちょっとくすんでて良い色なんだよな
おめでとう！ >>571,>>573
ありがとう。
ドラえもんみたいな色が可愛いと思っていたいので満足です！ >>574
THX!ショップのyoutubeやブログの写真と全然違いますね
初めてのケーブル内装＆油圧なのでこれからショップにお世話になるしかないな～と思いました ROADMACHINE 01 FOUR に新色の Purple red が追加されたね
コンポは SRAM FORCE AXS で Ultegra Di2 の Black orange も継続のようだから 01 FOUR は2種類の展開みたいだけど、フタバ商店はどう販売するのだろうねぇ >>575
今さらインスタで画像探したけどキレイな色だね、トップチューブ真上から写したのがデビルマンみたいでカッコいい Jスポーツ宣伝してくれるんだね、業界活性化のために偉いな 俺も寝落ちしてしまった
けどさっき見終わった
BMCはAG2Rシトロエンチームとか良く映りはするんだけど
やっぱり1番でゴールすると嬉しいね また勝ったんだ
去年NTTで脚質デジタルとか言われて馬鹿にされてたのからしたら雲泥の差だな チームは違えどグランツールステージ二連勝なんて初めてなんじゃないだろか すごい
しかもスプリント勝利なんて滅多に見ないんでうれしい
値上げしただけあるな ゴール前真正面の写真見るとヘッドにロゴあった方が良いね、サーヴェロみたいに一文字ロゴ作らないのかな？
https://www.cyclesports.jp/news/race/46376/ どっちも無理矢理感があるから外したのかと思ったまでさ >>599
BMCのFLYボトル好きなんだが勝つと出るの？ いや2チームあるからってだけだよ
そろそろ発売したんじゃないかな？ と思ったらクベカアソスは無くてトライアスロンチームのなんだな >>601
スマン。BMC PRO TRIATHLONのFLYボトルはすでに3つ手に入れてるんだ
また出るのかなって思ってしまった 結局乗る選手次第だけどこれだけ勝つとバイクの性能も良いって思いたいよね TMRで2勝、Teammachineでも2勝かな
総合争いより毎日楽しいな 乗ってたのTMRなの？
重すぎるからレースはSLRだけ使ってるのかと思ってた
例年のエスワ並みの活躍だw いやー毎日見てて楽しい
少しでも知名度上がって嬉しいわ アルペシンの選手あんま前引こうとしなかったからざまあって感じ 整備とか自分でやるしぼっちライダーだからよそ様のバイクをまじまじ見る機会なんてほとんどないけど、久々にショップで完成車とか見てたけどBMCのフレームってすげーな、ダウンチューブが大根みたいにごんぶとで驚いたわ。 グランツールでのジャージ獲得ってエヴァンスがツール制した時以来？ >>618
そうだわ
今回のジロは凄い結果になったね
弾数増になると良いなあ
特にTMRoad 現行TMR乗ってて言うのも何だけど
弾数増えてもそんなに売れるかなぁと思う
ストレージ付きは見た目的に余計って考える人が多そう
実際に乗ると快適で楽しいけれどね
去年や一昨年はショップの試乗会とか結構あったけれど今年はどうなのかなぁ コロナ禍でコンポとかパーツ類の製造が
追いついていないので増産とか厳しそうだし
世界的需要が増えるとすると
ますます日本に入って来にくくなるだけだよ 国内に入ってくる数が以前の半分くらいになったって話もあるしなぁ 青のbmc欲しいと思ってたけど
あんま入ってこんのかそうか 色は入荷状況で結構悩むよなぁ
Roadmachineのゴールド実車見てみたいわ 旧型TMR01でブレーキの設定が上手くいったから少し高めの山に登って来た
行きと帰りは快適だけど山道入ったら快適から程遠い走りになったw
ただギアが52-38だからゆっくり登ってもそれほどタイムが遅くなったわけではない
これを登りもソコソコこなせるというのかな… ゆっくりが低ケイデンスという意味なら
登り坂はケイデンス上げた方が楽
TMRならスプリンター筋肉かもですが
最初からギア下げて気持ちケイデンス上げておくとテンポ良く登れるかもです >>626
リアは12-28です
想定より速かっただけでF50-34 R12-28の山-ロング用バイクと比べて1分半遅くなってます
わたすはスプリンターではありません インナーを36のチェーンリングに変えるだけでも結構登れるけどな。 初ロードでRoadmachine買いました
よろしくお願いします！
何の付属品なのか赤いぶよぶよしたもの（シリコン？）がついてきたのですがこれは何でしょうか？ >>630
赤いぶよぶよ？ズレ止めとかじゃない？
取り付けられない反射板の多さにおののけw >>630
ハンドルからの振動を和らげるゲルだと思われます。
次にバーテープを交換する際にハンドルとバーテープの間に貼り付けて試されては如何でしょう。 >>630
2021のRoadmachine買ったけどそんなの付いてないぞ？
roadmachime x?
ファイバーグリップの小分け用は入ってた
フロントディスクブレーキのマウントが独自規格で調整がシビアだから気を付けてね >>633
なるほど2つあるしサイズもそれっぽい！
ありがとう聞かなかったら絶対わからなかったです
>>634
FOUR2021
ブレーキの調整…トラブってから勉強していきます… >>635
まじか。同じヤツ買って乗ってる
コンポやハンドル、ステム、ホイール総取っ替えをショップでお願いして付いてたバーテープ巻いてくれてるからもしかして入ってるのか？ 本国サイトへの登録忘れないようにね
スルーアクスルだが、時々チェックしろよ
緩むから
ただ、締め過ぎはハブを壊すからこっちも気を付けてね
慣れるまでは買ったショップに行って聞いてみな >>636
おお仲間
こっちはフルノーマルですがw
総とっかえって凄いですね
アドバイスありがとうございます まじか同じ奴乗ってる。近所のショップで見た瞬間に即決した。カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。 フタバのサイトにRoadmachine推しの
コラムがアップされてるな。
俺は2017年モデル買って4年経つけど
それからまだ3度ほどしか人様のRoadmachine見てない 青のBMC手に入るかワンチャンワイズロード行ってみるか
ワイズロードのサイトに一応予約受け付けてるみたいだし Roadmachine2021で楽しんでる。海外レビューで比較したエンデュランスバイクと比べコンフォートじゃないよってあるが純ロードよりは優しいのかな。100km超えたあたりで気持ち良くなる感じがする。乗りこなせる肉体になりたいぜ。 Roadmachine2021乗ってる。カッコイイ、マジで。
海外レビュー見て即決した。 自分は初ロードだからこれの乗り味が他と比べてどうなのかわからないや
めっちゃ軽くてよく進む、そして尻痛いと、ただの初心者の感想しか出てこないw BMCのフレームも感動したけどカンパのホイール組み合わせた時もまた感動した >>637
このスルーアクスルの件ってBMC RM固有の問題？
それともBMLディスク全般、もしくはメーカー問わずディスク全般に言えること？
今年か来年、RM>SLR>look 785の順でどれか一台買おうと思ってるんだけど、ディスクが面倒そうで躊躇してる
調整しないと荷重かけた際にシュッシュって擦れるとか見かけるし、まだまだ過渡期だから待った方がいいのかな… >>651
>>637たけど、クイックリリースでも緩む(というかクイックリリースの方が酷い)。
ディスク化、スルーアクスル化によってメンテフリーになるからチェックを忘れるってだけ
過渡期？すでに置き換わっているから過渡期ではないぞ
個人的にはリムブレーキの時にシュータッチに悩まされていたからなディスク化の恩恵の方が大きい
どうせ4、5年もすれば買い増しするんだから買っとけ ディスクの擦れの調整なんて
やってみればリムのシュー調整と大差ないよ
むしろ握力がいらなくて楽なくらい >>652
>>653
ありがとうございます！
気にするようなポイントではないんですね
あとはSLR、RM、785をチョイスするだけになったわ
RMの記事、動画が少なくて一番気になるんだよなあ…
関東のワイズ全店で自分に合うサイズないのも問題なんだけど
今年もコロナであんま入ってこないのかなあ… >>654
えっとwコロナが理由じゃないと思うぞw
ショップつながりで乗っているひとは知り合いにいるが、それ以外の乗ってるひとを見掛けた事ないw 現行TMRだけど初期点検でフロント右のスルーアクスルの受け金物の固定ネジが緩んでた事例があったらしいと
ショップから連絡があったのを思い出した
時々チェックしてるけど俺のは緩んでた事はない
RMにも着いてるから念のため確認しておくと良いかも >>655
それってRMのこと？？
コロナはロードバイク全体の話ですね
製造工場と船便が平時と比べて全然動かないらしい >>657
フタバがやる気ないから日本に入ってくるBMCの数が元々少ないと言いたいだけ
BMCのバイクを４台持っていると言うだけでフタバから営業が来て記念品が貰えたぐらいだぞw Timemachine Road 01 MOD欲しいからフタバやる気出して >>660
手に入れるだけなら注文すれば良い
試乗車や店舗在庫を期待するのは無駄ってだけだからね
オレの4台は全てカタログが届く前の事前注文
カタログが店舗に届く頃には売り切れるぞw
ショップマニュアルが届く前にフレームが届くから組み立てまでに時間が掛かったりするw BMCは同グレードでカラバリ出してくれたら言うことなしなんだけどな
昔は2色ぐらいはあったよね ジロとブエルタでは結構ステージ取ってたけど
ツールだと2018年のチームTT以来？ ピドコックの乗ったBMCのネームレスMTBがオリンピックで金メダル。 なるとかいう雑魚が高岡の日本縦断ギネスに挑戦してるらしいが身の程知らずだよな
案の定、悪天候を理由に完走したからすごいだろみたいな感動ストーリーにするらしい
高岡の記録は今後20年は抜かれないかと 身長178cmで短足なんですがRoadmachine Xの51と54だったらどっちがいいと思いますか？
https://e-ftb.co.jp/bmc/lineup/160/ >>672
51だとってことですか？
54がよさそうですかね。 高岡がスペシャの新宿店を買収するらしいね
ただの零細ショップが最大手ブランドの旗艦店を買うってなかなか信じられない
高岡は恐らくスペシャジャパンの社長にまでなると思うわ >>675
レースの実績だけでなく、腰が低くて商売も上手く、トムズみたいな仲間を増やして売り上げも伸ばす
あり得ねーサクセスストーリーだわ
最速店長どころか、最速代理店社長かよ スペシャも悪くはないがBMCの方が遥かにいいバイクだよな 初代TMR所有なんですが、ヤフオクでTM出てるの見つけてしまって、、
似てるけどまた違うカッコ良さがありますね。
ケーブルだらしなくなってでも、ドロハン付けて乗りたくなってしまう。 同じくTMR乗りで同じオクを見たw
随分前から出てるけど入札ないよ 新型DA搭載モデルが発表されたけど
予想以上にお高い いうてもデュラはドグマFと同じくらい
アルテはアンカーより15万高いくらいだろ
たっか グランツール全部でステージ優勝したのって今年が初めて？ 所有者に聞きたいんだが、2021年モデルのTMRはブレーキワイヤーなどのメンテは楽になってる？ 現行のtmrのフレーム好みじゃないから早くモデルチェンジしてもっとペラペラのエアロエアロしたフレームにして欲しいわ。 2021TMRは油圧ディスクしか無いんじゃね？
機械式ディスクもある？？ スレの上の方でtmrのブレーキのメンテについて話してたから気になってたんだか、油圧だと関係ないのかな
2021モデルのtmrを買おうか迷ってて質問させて頂きました
所有者はこのスレにいるかな？ >>689
完成車を買うのか、フレームで買ってバラ完するのかによって変わってくるんじゃね？
完成車だと油圧ディスクと電動変速しか選択肢がない。
フレームからバラ完するなら色々選択肢があるが、ブレーキを機械式にするならコンポはSORAとか中古コンポになるんじゃね？
現行型ならティアグラでも油圧化されてるし。 tmr2021持ってるけど楽になったと聞かれても何と？ってなるわ
2013も持っているけどあれはリムブレーキでインテグレーテッド化してたから普通のキャリパーブレーキと比べてメンテが面倒ってだけだな
tmr2021は普通のディスクブレーキだからメンテナンス方法は一緒
ホースを通すのが難しいかどうかを聞いているのならオレはショップ任せだからわからない。ごめんな 現行TMR乗ってるけど特に普通の油圧ディスクと変わらないよ
コラムスペーサー外して一番下のダストカバーを自分で薄型に変えた時に
ハンドル内装の油圧ホース抜いてまた通したけどブレーキワイヤーをガイドにしたら特に難しくなかった
初めてエア抜きする時はいつ終わるのか不安になったものの一回やれば終わりを知るので2回目からは大丈夫
ディスク擦れも強くブレーキをかけた後に少し擦るくらい
YouTubeとかでディスクのセンター出しに凄く苦労している動画あるけどそれも無い
最初に馴染んでくると？フロントディスクが微妙に擦れたけどキャリパー固定ボルト緩めてブレーキ握って再度固定し直したら直った
今はローターをXTRに変えててアルテやデュラのローターより擦れたりは少ないと思う
という事でTMRだからという苦労は現行では無いかなと 689です
このスレは皆さん親切で助かります
ステルスカラーの完成車のtmrを探していたんですけどフレームセットだけみたいですね
ディスクブレーキのロードバイクは初めてだったので色々質問させて頂きました
2021のtmrの完成車についているCRD-500ってホイールってググってもあまり情報が出てこないんですがどんなホイールかわかります？ ググっても出てこないグレードなら完成車用の廉価版ホイールかなと
DTswissのディープリムでも1650スプラインとか通常ラインナップじゃ無いのが付いてる事もあるから DTswissって本当に高い物じゃないと重いので、その額出すならフルクラム買った方が幸せになれると思う。
完成車のホイールってオマケと思っている。若しくは練習用。 確かにDTswissの完成車用廉価版は凄くオマケ感あるけど
個人的に初心者向けとして悪くは無いと思った
一年ぐらい乗って良い物に変えるぐらいが丁度良い様な・・・
完成車買ってもクランクやらサドルやら変えたので2台目以降はフレーム買って組むつもり
いつになるやら・・・ CRD 501は50mmの約1630g スポークは前24 後28
TLR
50mmが欲しい時はそのまま使ってる
オレは少し長い距離を走るのが好きだから38mmの別のが常用 現行TMRだけどダンシングするとボトルホルダーがギシギシ鳴る様になって
増し締めしても脱着してみても鳴り止まないので
フレームとの接触面に弾性硬化する液体ゴムを薄く塗ったら静かになった
なんか取付けのコツがあったのかは謎 クラック・・・マジか、、、
と思って外して見てコンコン叩いて見たけど大丈夫っぽい
試しに弾性硬化ゴムを除去して乗ってみたらギシギシ音消えてる
なんだったんだろうかorz TMRのツールボックスにクリンチャータイヤやチューブレスタイヤ入りますか？ TMRってなんか凄い向かい風が吹き付けそうな名前だよね 初代TMRってリム幅27~28㎜のホイールでも履けますかね？フレーム購入考えていて、ご存じの方いれば教えて欲しいです。 高岡が昨年叩き出した日本縦断ギネス、落合さんって人が挑んでいて更新するかもしれないらしい
機材はクロモリで機械式アルテグラとか高岡より数段階劣る感じで差は歴然
これは高岡もやばいな 高岡のギネス記録、今の所大きな事故がなければ落合さんが1日近く早く塗り替えること濃厚みたいね
高岡も迷子になったり皮膚病に苦しんだりしたとはいえ、エスワルーベで出した記録をクロモリに大幅に更新されるのは、悲しいものがあるわな 高岡さんは耐久レースに強いわけじゃないから別に気にならん 高岡はそもそも落合君が間違いなく更新するって言ってるだろ。お前本当にファンか？w ここじゃ需要が無い話しよなめてBMCにちょっとでもかすってる話題で盛り上げろ 高岡にはやはり最強であって欲しかったな
落合ニキが記録破るにしてもせめて僅差だったら納得できたけど、こんなら昨年夏の俺達の感動はなんだったんだよって思う 落合さん無事にゴール
高岡より20時間以上早かったらしいが、ただほとんど睡眠を取らずに走ったんじゃないかと言われてるね
他人が見てカッコイイと感じられる走り方なら高岡がやっぱ上だったかと >>715
体力的に無理して結果を取るかって難しい選択だよな
日本縦断片道までは落合さんの勝ちだけど、日本往復縦断になると、寝ないで走り続けるとか無理だろ
どっかでストンって集中力が切れて入院もあり得るわ NGにしたいけど地名と被るからなぁ…
何でこんなクソ野郎に目をつけられたんだか >>705
遅レスですまんが初代乗り
同じ事をフタバに聞いたら公式的にはNGだが個人的には使っていると返事が来た
俺はzipp404履いてるけどこれ外幅26ミリ
vブレーキの付け根にシムが結構入ってるから意外に横幅は入るよ
25は問題無いと思う
強度問題は自己責任で >>722
ありがとうございます！
初代の画像で上がってるホイール調べて26-27mmぐらいなら行けそうかなと思っていたので確信持てました。
ちなみに、アウターケーブルってフレーム内まで通さなくて良いですよね？
参考になる資料がBMCの荒いマニュアルぐらいでして
というかフタバに聞く手がありましたね。
新車で買い逃したものなので聞く権利はないと思いますが >>724
今確認したけどアウターケーブルはハンドル回りだけだと思う
整備の腕前がわかりませんが
リアはともかくフロントはアウターケーブル-アジャスター-アウターケーブルの長さが結構重要です
長めに切ってダメならやり直しです
ブレーキワイヤーは数本用意して下さいw
ハンドル内にブレーキワイヤー通すとさらにめんどくさい作業になりますw >>725
ありがとうございます。合わせて内装エアロハンドルも買ってました。
なんとか頑張ってみます。 2代目のロード探していて3日に寄ったショップで見たBMCのロード明日いって決めるかも iCS1.0のステムにnittoのm106ssbの組み合わせで使っているのですが最近ダンシング等でハンドルを引くとカチカチ異音がします、ショップでグリスを塗って組み直しても異音が消えません、同様の事例を解決した方がおられましたら対処法を教えて頂きたいです 異音スレで聞いた方が良いかもね
まさかの音源違ったとかもあるし 前にずっとBBからの異音だと思ってたのが、実はペダルだった…て事もあったなぁ。 >>728
ロードマシーン6、今日納車した。コンテンドAR3に買い足した
カーボンロードで何を買おうか迷っていたけど見た瞬間即決した。
ペダルを踏むと進みだす、マジでちょっと感動、軽いそして速い乗り心地もよい間違いないと思う
デザインもかっこいいと思う個人的にはこれを買って大満足です >>733
俺も2台目でロードマシーン購入しました
こなれてくるとより早くなるよー
俺の脚力が足りなかったのが大きいがDOGMAへは追い付けなかった… モデル、色、サイズともにジャストのバイクeBayにあったけど怖くて買えない 3代目のSLR01って事はRB時代に貰った奴かな？ 2018Teammachine SLR01リムのフレーム購入を検討しています。
RDハンガーがダイレクトマウントタイプなのですが、カンパの１１Sで組む場合
通常タイプのハンガーはどこかで購入できるのでしょうか。 連投すみません。海外通販のサイトは確認しています。
カンパ１１SのRD（2015年）が取り付けられるハンガーがどこで
購入できますか、というのが質問でした。 >>742
ありがとうございました！ Piloの公式WEBは気づきませんでした。
いま検索してみたらモデル名から該当しそうなものがありました（おそらく。。）
フタバ他いろんなHP見てもカンパ組しているバイクがないので
形状がわからず少々不安ですが、ガイツーでの不安は慣れているので行きます。 >>743
Standard derailleur hanger #56 for BMC Teammachine as from model year 2018.
https://www.bike24.com/p2323985.html
これはどう？カンパのディレイラーハンガーが使えるかどうかはわからないが。 >>744
こんなわかりやすいパーツリストがあるとは。。。
ダイレクトマウント以外のハンガーがちゃんとManufacture item codeと
ともに掲載されているので間違いなさそうですね。
ありがとうございました！ >>745
bike24って外国の通販サイトやで。
リンク貼ったディレイラーハンガーはどうやら品切れになってるみたいだわ、すまん。
このサイトはフレームとかホイールとか完成車だけじゃなくて、部品も取り扱ってるんよ。 >>737 のSLR01、ディスクローターが
リアはデュラだけどフロントはXTのものっぽい。
旧デュラのローターは柔らかくて一部に不評だったようだけど
それ故なのかな 横風の影響少しでも受けにくい様に前後ともXTRのローター付けてるけど
それと一緒の理由かなぁ？ 過疎ってるな
12月から2月まで運転なしだそうだが
このスレ同様に集客も過疎ってるってか 旧型のTMR01て硬いフレームですか？
ヴェンジみたいに柔らかめ？ URSはフューチャーショックみたいなの付けてきたな。
でも日本に入ってくるの？ このBMCことロードに限り虚偽は一切言わぬ 出す・・・・・・！出すが・・・・・・今回まだその時と場所の指定まではしていない そのことをどうか諸君らも思い出していただきたい つまり・・・・我々がその気になればURSの受け渡しは１０年２０年後ということも可能だろう・・・ということ・・・・！ SLRとRMだったらやっぱりRMのほうが柔らかいかねぇ とおもうんだけど同じホイール履いて乗り比べて見ないと分からんレベルじゃないだろか そうだよなぁ、ノリ比べできりゃいいけど同じホイールじゃねーとわからんよな
レースとかイベントとか出る気ないし脚もないけど、乗るなら疲れにくい方が良いと思ったんだよね
どっちにしろホイールとタイヤと空気圧とケツパットでなんとかするしかないか 2021 SLR01、ICS02、コンポがShimano 8170、 右後ブレーキ組んでいるのですが
どうしてもハンドルが右を向いてしまうのです、かなり強めに。
ディスク車は初めてです。
こんなもんなんでしょうか？ ブレーキかけるとか何か動作すると右に向くのか
組み付けの時に右に向くのか・・・謎である 現在組み立て途中です。
ホースの取り回しに何かコツでもあるのかなと思いまして ハンドル下げたくてフォークのダストカバー交換した時に
ブレーキホースも外してコラムカットして組み直したけど
ハンドルが右向くとか左向くとかなかった
ちなみに俺のもブレーキは右後ろ
ステム固定する時のトップキャップ締める時にステムフリーでボルト回してるんじゃなけりゃ
ブレーキホースが短いか内装の何処かで引っかかってるかも？ ブレーキホースについたクセが強くて、逆向けにして放置したら大分良くなりました。
タイヤチューブか何かをフォークに結び付けてる動画があったのはこのクセを取るためのものだったのかもしれません。
Dreambuild new Merida Scultura 2022 I Team Bahrain Victorious I new Shimano Dura Ace 12-speed Di2
https://youtu.be/erWa6xXo8rQ
自分のです
https://imgur.com/a/k34v4yP >>768
確かにフォークを少し左に向けた状態でチューブで固定させてますね。ディスク組みではあるあるなんすかね？ 来年モデルはSLR（01が付かない方）もフレームセットが主体っぽいなぁ フタバも車種絞るんだったら、
おま国にしないでくれ。 コンポが品薄だからフレーム売りになるのは仕方ない部分はあるね >>768
ホースの曲がりクセだったら馴染むまでは仕方無いかも
フォークをチューブで結んでるのは組む時にフォークが落ちない様にする為かなと思う
ステム固定した後はフリーっぽいから
ホースはステムやハンドル内で何度も曲げられているから
ホースの曲がりクセよりねじられクセもあるかも？
とか思ったけど解決しそうで何よりです
SLR01フレームが良い色！ もうシクロ専用機だしてくれないんですかね〜 ホースの件を質問した者ですが、できる限りホースをフレーム内に押し込んでハンドル、ステムのトップキャップをしっかり締めたら
ヌルヌルとハンドルは切れる様になりました。だがしかし3mmの隙間ができるようマニュアル通りコラムを切りましたが少しガタがでます。
乗ってどんな感じになるかですね。 ガタ出てる時点でアウト乗って試して壊す事故る前になんとかせいよ >>777
ガタと言っても微妙な感じのものですよ、ガッシリとはして無いということです。
酷ければ事故る前に降りますよ キャップが干渉してるのかな
もう少し短いほうが良さそう
5mmのスペーサー入れてがたがなくなるか試してみたら？ 高岡はろくに店には出ず毎日MTBやグラベルで遊んでるらしいね >>780
店長はべつにいるし、オーナーだからいいんじゃない？ >>778
先にトップキャップ締めてから
ステムハイドのボルト締めた？
逆だとガタ出るよ
それ以外でガタ出るならコラム切り過ぎか異物混入 >>782
ハゲはカンケーねーだろ！ハゲは！このハゲは！！1! 最強ホビーレーサーに会えるのが売りの店だったのに本人は不在っていうのはな
まぁツールド沖縄も2年連続中止で、もう45歳だからそろそろレースからは引退かもしれんが 定期的にBMCに関係ない人の話題を振る奴は糖質か何かなんだろか？ 高岡さん最近怪我ばかりだよね
今日も車でケツ掘られたらしい SLC01ってdi2には対応してないんだっけ？
sramならいけるのかな？ 身長178で股下89のクソ足長体形なんだけど、フレームサイズ54だと小さいかしら？
いまはクロモリホリゾンタルの58に乗っていて、ちょうど良い感じ。
クランク芯-サドルは79センチ。
CX01の中古を探しているけど、いつになったら手に入る事やら…
CX01の57なんて年に1台中古が出るかどうか(´・ω・`)
ホイール2セット準備して、ロード(ヒルクライム)とシクロ両方使いたいのよねぇ… >>795
脚長で羨ましい
56はリーチが長くて大きすぎると思う >>796
サンキュー
キャニオンのページとかで身長股下入れるとMサイズとか出てくるし、今のクロモリ58はちょうどいいし、サイズ選びは難しいわ…
小さめフレームならある程度融通が利くしなぁ。
とはいえ、シクロ車に長いステムも操作性下がるし悩むわ〜。
それ以前に車体が手に入らないけどさ。 2023モデルの記事が出てたが2022の納期はどうなってんだ？ スペシャがフューチャーショックの部品足りないから修理受付終了したが、実態は日本限定での話で本国に送るコストを惜しんでの事らしい。
販売店を一気に粛清しまくったあたりから暴走していたが、更におかしくなっているように思う。
早く髙岡さんにスペシャジャパンの社長になって欲しいわ。
今の元ワイズの人はそろそろ退任で、新宿店を髙岡さんに譲渡した時点で既定路線なんだけどね。 スペシャ本社のCEO変わったね
ジャパンも高岡になるんだろうな そんなことになったら禿げ岡さんの店で他のブランド売れなくなっちゃうじゃん >>804
テメエが死ね、高岡粘着のゴミ
学歴、経歴、脚力、資産、友達の数
お前はこれらで何一つ高岡に勝ってるものあるのか？ >>795
他ブランドだけど175の股下84で55に乗ってる
その身長なら54は小さいかもしれないね
とはいえ、ステム長とかで調整効く範囲内だとは思うけど
それだけ股下長いとクランク長は170mmじゃ短い？ 174の股下81なんだけど、teammachineの54きついかね
今はエモンダの54乗ってる >>808
落差大きめ好きなら51の方が良いかも
およそ10cm前後未満なら54でもいける
腕が短いなら短いステムに交換かなと
ショップに実車あって跨がれるなら
初心者なら51の方が最初は楽に思うかも
慣れてくると人によっては54の方がバランスが良い感想 SLC01の中古完成車ゲットした！
早速ショップでバラしてもらったら、「中古でここまで状態の良いやつはかなりレア」って言われたぜ！ >>809
ありがとう
在庫あるところ何とか探して跨がってみる >>807
>>808
175cmってまさに高岡さんと同じ身長だね
やっぱBMC乗りって高岡に影響受けてサイズやポジション決めてそう そりゃ高岡さんはBMC好きにとっては神様だからね
昔はお金が無くてTIMEに乗れない人が少しだけグレード下げて乗るのがBMCってのが定番だった
BMC本国もそれを意識してTIMEを模倣したRMT製法でImpectを作ったけど、あまり売れず大量の赤字
その時の損失で経営やばくなってプロレースからも撤退してしまったのは記憶に新しい
そんなになってもTIMEや高岡さんへの憧れの気持ちだけは変わらない >>814
ありがとう
危うくスルーされるかと思ったw >>815
私もSLC 01乗りです。
人によって、高剛性だとか、はたまた乗り心地が良いとか、
感想が分かれるようですが、私には体が疲れにくい素晴らしいフレームと感じていて、10年乗り続けています。
今まで乗っていたコースで走ってみて、以前より微振動が少ないと感じるようなら、フレームの美味しいところが、乗り方に合っていると思います。
また、乗り出した時の感想も聞かせてください。 >>816
ありがとうございます、パーツが揃わないので組むのに一年ぐらいかかるっぽいんですが、それまでにギア比やホイールをどうするか考えてます >>818
ありがとう！今ホイールはアルミにすることだけは決めたw
25cのタイヤってクリアランス的に行けるのかな？ >>817
一年間楽しみが続くってことじゃん！おめ！ >>820
ありがとう、組み終わるまでに体を鍛えねば… BMCの初期モデルみたら確かにラグ組でTIMEのパクリだね
というかフォークにケブラー繊維入れてるし、フォークだけはTIME産かも
BMCオタが高岡に憧憬あるのも当然だわな BMCって結局スイスとかいう金融詐欺の国がTIMEをパクったメーカーなんだよな
>>807とか>>808とかも自分は高岡と同じ身長だから高岡と同じなんだ！とか思ってそうw 高岡とかいう人を崇めるのは勝手だけどBMCの事を全然知らずに的外れな事言ってるなぁ…
BMCにImpectなんてモデルは存在しないし
Impecは製作に思ったよりもコストがかかって売れば売るほど赤字になったからカタログ落ちしたんだし
プロチーム運営からの撤退もアンディ・リース亡き後にメーカーとして健全な形で存続するためでImpecの製造中止とは関係無いし
因みに現在のヨーロッパではBMCのブランドイメージは相当高くなっておりTIMEよりもずっと上だそうな 流石にBMCが全盛期のTIMEより上はないだろうが、今のTIMEなら同意
身売りしたけど身売り先からもイラネと言われてまた売却されるレベルのブランドだしな スペシャジャパンの社長、案の定交代だって。
銀座店を髙岡さんが買い取った時点で予測していた人ばかりだろうが、まぁ後任は既定路線だろうね。
なお円満退任じゃなくて本国からの指示という噂あり。
販売店契約を一方的に切りまくったり、貧しくなっているジャップランドなのに価格釣り上げたのがまずかったかな。
髙岡さんは元GSで数十億単位の資産があるセレブだが、フレームセットは常に海外通販で買うなどの倹約家。
庶民感覚のあるカリスマレーサー髙岡さんなら間違いなく今のスペシャを立て直せると思っている。 フレーム買って組みたいんだけどステムからブレーキケーブル出口まで通すの難しいですか？ >>833
難しい
日本で可能なのはなるしま神宮か中目黒のRX Bikeぐらい お店関係者はそう言うよ、しょうがないけどね、儲けのタネだから
でも自分で作り上げてくのはいっそうの愛着も湧くもんだよ すまん、>>810だけどSLC01ってリム内幅18mmのホイールって入るかな？ スペシャからBMCに乗り換え検討中です
https://m.youtube.com/watch?v=M6Zw6r0OmTA
Roadmachine01one2021モデルかっこいいですね
これは日本でも買えたのでしょうか？
フレームのみの販売はないですよね？ >>838
まさか海外通販で買うつもりか？
死ねよ密輸犯罪者
BMC乗りはみんなフタバ自転車にお布施払うことで支えていたんだよ
お前みたいな貧乏人はスペシャ乗ってろ
買うなら目黒のRX BIKEな 俺ガイツーで買ってコンポはショップで買って組んでもらったけど
代理店が仕入れてくれない色が欲しいなら仕方ないわな
>>838
https://chari-u.com/bmc/bmc2021/12rmx21.html
その色はこれしかないみたいだね
フレーム売りはないみたい SLR01の赤フレーム乗ってる方います？
まさにBMCって感じで今更ながら欲しいです。 01じゃない方の赤フレーム買っちゃった
いつ届くかよくわからんけど >>845 いいですね！だんだんモデル名が分かりづらくなってません？
というか現行モデルってステムぐらいのマイチェンかと思ってましたが、
結構変わってるんですね。 >>843
デマはくな
高岡さんは不眠不休で走る男 SLRtwo
セカンドグレードセカンドグレード連呼されるわりに
77万円て
高くなったなあ本当 ここで高岡を叩いてるやつって嫉妬してんだよね
高身長痩躯でゴールドマン・サックス勤務の億万長者でアマレーサーとしては別格
お前らは匿名掲示板で嫉妬するしかない 高岡ももう45才だろ
禿げててもおかしくない年齢だわ 高岡が遂にPBP参戦するらしい
日本人初の1位だろうな >>849
SLR01 MOD V6ってセカンドグレートなんですかね？ ハゲの方が空気抵抗減らせて早い事はパンターニで証明されてます パンターニの頃はプロはノーヘルだったが、今はみんなヘルメットだからハゲ云々は無関係だよ
だからこそ高岡はすごいんだがね The TUDOR pro cycling Team with Fabian Cancellara.
https://youtu.be/5vqX-THRCZg >>861
カンチェラーラのチームへ供給か
色々チーム運営が大変な御時世だけど上手くいって欲しいね BMCに憧れている者です。
roadmachine01 Fourを買うつもりなのですが、ホビーユーザーには分不相応なものでしょうか？
今は10万円のアルミグラベルロードに乗っています。
みなさんのご意見をお聞かせいただきたいです。 roadmachine最高だぞ
迷わず買っちゃいな もう一つ言っておく。買う理由が値段なら買え、買わない理由が値段でも買え。 RM01買って次は登り用にSLR01買ったらコンプリートだぞ >>864
私は.アルミのSSXからSLCに乗り換えましたが、BMCは憧れの気持ちを裏切る事なく、
乗るたびに満足を与えてくれています。
今では、通勤用にクロスバイクのアルペンチャレンジも乗る様になり、
ますますBMCの魅力を堪能しています。
そんな私も現行のロードマシンは、SLCの後継に検討中でありまして、
SLRなどのハイエンドレース機材とは、一線を画した自転車好きの為の味付けに惹かれています。
貴方とBMCにご縁がありましたら、その時はインプレッションをお聞かせください。
趣味の世界だからこそ、好きな自転車に乗る。
そして、その先にこそ、かけがえのない経験が待っていると思います。 ロードマシンⅥのコラムカットしてステアリングを下まで下げた
ますますカッコいい 今年はツールドおきなわ開催されそうだね
45歳の高岡が勝てるかな bmcのYouTubeに映ってるttバイクってtmシリーズ最新モデル？ カンチェラーラと新しいモデル作るらしいね
レッドブルもついてる
BMCx高岡xゴールドマン・サックスもすぐだな speedmachineエグいフレームの形してるな
市販しないのかな 全く関係ないけど、あちこちに高岡の話書き込んでるやつ、本気の信者なんだろうけどネガキャンになってるよな
声の大きいファンが後押ししてるつもりが、的な roadmachine01 Fourについてるホイールって何かわかる方いますか？
調べたのですが分からなくて、、 DT swissじゃない？
カタログモデルなのか、この車種専用かは知らんけどね。 近年のBMCの完成車に付いてくるホイールはDTswissのダウングレード版でカタログモデルでは無いと思う >>881
詳しいね。DTの廉価版でもそこそこ品質いいから鉄下駄では無いよな roadmachine 01 fourを購入することにしました！
納車は1週間後です！楽しみすぎて書き込んでしまいました。初カーボンです！ >>884
そうだね、そこそこ良いものが付いてくるよ
重さ的にはハイエンドホイールよりやや重いぐらい
直ぐに変えたくなるほどではなく
個人的には数年乗って新しいの買うかなーぐらいの印象 高岡はホービーレーサーの頂点だし、イケメン高学歴の億万長者だから妬みもあるわな 旧roadmachine乗りで現行のroadmachineデザインかっこいいから乗り換えたいけど
値段高いわシマノだわフレームセット良いカラーないわで諦めた レックマウントつけてる方いますか？
両持ちナロータイプをつけているのですが、ロードマシンにつけても問題ないですか？ BMCはスラムかカンパが似合うよな
22モデルはなぜシマノなんだ？ roadmachine 01 four納車しました。
めちゃくちゃ軽いです。 >>895
納車しましたってことは店員さんかな？
お仕事おつ ショップ店員「ご注文のroadmachineお渡しできます。いつ来られます？ 」
アホ客「じゃあ明日納品します！」
店員「は？（何言ってんだこいつ）」 >>897
間違ってますか、、
なんて言えばいいんでしょう？買ったroadmachine 01 fourが家に届きました！
分かりますか、、？ 「納車されました」でいいんじゃない
個人的にはどうでもいい >>900
お客様さんなら「納車されました！」が正解
良い買い物したね、楽しんで 新車なんで、ガラスコーティングに出そうかと思ったけど、かなり高い。55000とか高すぎ 限定車以外ではドグマfが最高値だったと思うけど超えて来たw
つか200越えはやり過ぎのような… オレのSLR０１が１４０００番代だから
最低それ以上は世界中で売れてるんだろう メーカーが見栄でゼロ二つぐらい多くつけてんじゃね？
ほんとは140番台とか とりあえずクリンチャーならrovalのterraチューブレスレディならzippの303sがおすすめ roadmachine 01 fourのサドルが固いのか尻がめちゃくちゃ痛い 結局、乗り方・フォーム・筋力あたりが原因なので固さを原因だと思うと沼るのよね >>921
自分が気に入るまでサドルを変えましょう 重心がサドルにかかりすぎたポジションか筋力不足で尻は痛くなる ロードマシンがフレームだけで130万でしょ？高すぎ 高いから買う、そういうビジネス視点もあるでしょうね コロナの影響でのロードバイク需要増というのは体のいい嘘で、実はパーツが足らんせいで生産台数が稼げないからの値上げなんじゃないかと思う。 >>930
今までもロードバイクどころかクロスすらなんて買えなかったクズがｗｗ
今さら何言ってんだよバカｗｗｗ 931みたいなネットだけオラオラってまだいるんだなｗ BMC teammachine SLR01 Masterpiece
フレームだけで200万超え 端数の9万なんて900円ぐらいに見えちゃうね
日本人で買う人は居なさそうだ どこかで150万て見た気がしたけど値上げした？
ロードマシンの方はまだ150万くらいかな ななちゃん買えば他のイキリチューバー吹き飛ばせるだろ
アンバサ割引で多少は安く買えんでしょ？ >>935
roadmachineのやつなら日本人で持ってる人いるみたいね 初カーボンでBMCの２ndグレード欲しいんですが値段順についてるoneとかfiveって塗装差？？ 仕様差でコンポとかホイールの差じゃなかった？
一応色で差別化しているけど。 01と02だとカーボンが違ったはずだけどoneとかfiveだとカーボンに違いあるのかな oneとマスターピースの差はある。値段も段違いだけど。 SLRに28cチューブレスタイヤ付くのかね？ギリギリ過ぎ？ ４世代目でc30まで対応と書いてあるサイトあるね
カタログは実測30mmまでと書いてあるけど昔のコピペっぽい感じもするし
28cでホイールに付けて31mm位なら入るのかな teammachineのハンドルをエアロにしたいけど手持ちのエアロハンドル、正面にガッツリとスペシャマークが見えそうで悲しい
BMCのエアロって何が似合いそう？ 現行のroadmachineに33cのグラベルタイヤ入るかな？ T on Twitter: "#勝どきザタワー マンションの地下駐輪場でロードバイク が盗まれました。
BMC・TIMEMACHINE ROAD 01 THREE（BMC・タイムマシーンロード01スリー）という自転車です。
大切にしてきた自転車ですので必死で探しています。防犯カメラの確認依頼や警察の手配は済んでおります。
https://%54witter.com/j4qS6NZZBEDZS4E/status/1538545287190708225
https://pbs.twimg.com/media/FVoEcQpaAAEHrMb.jpg 住人しか入れず防犯カメラが設置されている所でもこんなことが起きるんだなあ 防犯カメラが犯人を捕まえるわけでもないからね、ただの録画するだけのツールですよ
抑止力がある、と思われるけどそうでもない
自分の自転車は家の中保管です、通勤先の職場でも室内保管
外には止めません、コンビニ休憩もしません 高岡、不整脈らしいね
もう年齢が年齢だし、３年ぶりの沖縄は厳しいかな >>958
社長と兼任しながらダーティーカンザ出場。もう選手としては思い残すこと無いだろうね 高岡も年齢的に骨密度低下してそうだよね
最近骨折ばかりしてる気が 2023のフレームセットってコンポ不足による今年の在庫、届くのは来年ということなのかねえ
2023モデルに改良ないなら寂しい限りだ 現行のSLRとRMは改善の余地ない完成度なんです
TMはまだ進化しそう 俺の2023SLRフレームセットはいつ届くんだろうか しかし国内で買えるロードマシン01のバリエーション少ないよな
ガイツーでもほとんど日本に送ってくれないし代行で頼むような価格でもないし詰んでる 海外でのBMC人気度とか実際どのくらいなんだろなあ
何となく日本のビアンキ人気は突出してそうにかんじるけど >>967
日本は高岡の影響力が高いと思う
高岡がタイム捨ててスペシャに乗り換えたらみんなスペシャになったし >>967
猫も杓子もチェレステカラーにお腹いっぱい >>973
スペシャのチェレステにはびっくりしたよ >>967
ビアンキはエントリーしか売れてないイメージ
主に学生がよく乗ってる BMCは周りにも全くいない
SLRとかセカンドグレードにしてもいいバイクだと思うけどなぁ 物はいいけど取り扱い少ないよね
トレックやスペシャみたいにどこでも乗ってて見飽きるより良いんじゃないか 販売店近辺に生息しているイメージ。
ほとんど見かけないけど、たまに見ると、おっ！となる。 まだBMCに乗り換えてから2年ほどしか経ってないが1度だけ京都さくらであい館で見掛けたことがある
そして初対面の人からかなりの確率で「弱虫ペダルの小野田坂道が乗ってるメーカーですね」と言われるｗ ロードはBMCでMTBとグラベルはEVILですがあまり被らないから気に入ってます >>979
黄色結構良い色だと思ってもこれがあるから手がでない
黒に白文字や赤に白文字おおいから次はメタリック系の色を考えようかなあ 10年ぐらい前に買ったSL01が未だにメイン機だわw レックマウントのics01用マウントかっこいいんだけど02には対応してないって書いてある
やっぱり付かないの？純正は共通だよね？ 専用ボトルケージの保持力ってエリートボトルなら全く問題ない？あと１３ｃｍ、４００タイプのツールボックスって保持できるか経験者おりますでしょうか >>982
2012年のSL01は今でもヤフオクで探してる
サイズ54でフレームが綺麗なら即買いするわ
昔乗ってたけど盗まれてるから思い入れあるんだよなあ ロードマシン01と02のフレームって乗り味に違いあります？ 白人マッチョ御用達それがBMC
ヒョロいチビには似合わないからやめとけ BMCやフォーカスはでかいフレームがかっこよく見えるのは共感できる
海外のボリュームゾーンって５４位なのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
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