BMC part21
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
BMC Racingとして走るのは今週のジャパンカップが最後? お前らが毎年買いまくればいつか復活するかもな!
もしくは先代の意思を継ぐ人がトップに就いたとき 10年もやったんだ
十分頑張ってくれたよ
機材提供は継続だしな SLR01のフレームセットって海外だとステムとシートポスト以外は無いんだな
余計なハンドルやサドル付けてるの日本だけか >>6
惜しいな
これからもカッコいいバイクを造り続けて欲しいよ 恐らく先代は道楽でやってたことだからな
シビアに会社経営を考えるとチーム持つのはあり得ないだろう
個人的にマシンの見た目は一番好きだから気持ちはわかるけどね つか今年のはあれだけど、ジャージのデザインも良かったよね
他のチームはスポンサーが変わればチームカラーすら変わってたけど
10年ぐらい一貫してた チームカーもカッコよかった
単なる赤好きだろと言われれば否定できないが(笑) スポンサーに媚びうる必要もあんまりなかったしね。
バイクブランド名単独のチームってこれで滅びた? しょうがないから弱ペダの漫画の中でチーム存続させて欲しい あの漫画は最早スポーツ漫画ですらない婦女子漫画だからな
何かを期待するのは間違えだよ 自分が買ったロードバイクメーカー
初号機 FELT→チーム異臭消滅
弐号機 KUOTA→AGR2?辞め・今年になってコフィディス・ ブリッツェン変更 右京変更
参号機 BMC→消滅予定
入れ替わりが激しい業界だけど普通? BMCって癖の少ないオールラウンダーって印象だけど、
なんでクライマー主人公の自転車に選んだんだ?
当時はクライマー向けの軽量バイクだったの? 2014年モデルがデビューしたときに決行そういう売り出し方だった気が
今でも十分軽いし 弱虫ペダルはエバンスがツール獲ったタイミングとかなんじゃないの?
知らんけど あの年はフルームが早々に退場したラッキーがあったからな >>27
これだよ
エバンスがツール獲った後に小野田のバイク乗り換え展開が来た
他の主要キャラとメーカー被らせるのも嫌でBMCになったんだよ ワイズの社内試乗会記事で、TMRの日本の入荷数が少ないって書いてあったな。
来年、売れ残りで安くなったところを探してって思ってたけど、ちょっと難しいかな サイズ次第のような気がするが、、、
165cm〜175cmくらいの人らが乗るサイズはなくなるだろうね TMRは先代みたいにレースで使われないなんてことがありませんように カヴェンディッシュdimension dataに残留らしいな
ようやくTMRの出番増えるか >37
ツールでも新型走ってたし、前モデルもルーラー系の人は良く使ってたと思うけど? BMCってガチガチのトップスプリンターが乗ってるイメージないけどSLRとどっち乗るんだろ
壁ももうピーク過ぎて微妙な感じだけど
バルベルデとかに乗ってもらいたかった ポート体制で使われなかったSLRディスク使われるようになってほしい SLRのバランスが良すぎるからTT以外全部SLRになるんじゃないか さっきzwiftやってたらカヴェンディッシュと遭遇して焦った 新Tmr購入して乗り込んでる人いたらreviewお願いします Tm乗りのおじさんは皇居で見たTmrは見たら欲しくなりそうだ TMRのブラックいいよね
パーツもブラックとグレーで渋い感じで組みたい BMCの限らず黒は飽き飽きなのでTimemachine Roadなら白がいいな
でもRoadmachineみたいな色が欲しい カンチェがBMCに合流
https://www.instagram.com/p/Bpo35HRn757/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=109lk6bocqb7g 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) フツーに「BMCと契約しました」ってことだよ
ちょっと前にTREKとの契約終了もアナウンスしてたしな >>55
よく見る単語の羅列でちっとも伝わってこないなw ほぼホリゾンタル
下げたシートステー
これってSLCじゃんw >>57
ジャイアントのプロペルでもそのまま使えそうw >>55
購入者のreviewって言ってるだろヴォケ 新TMRはボトルケージが専用だけどEliteのカンニバルみたいに使ってるうちにホールド力無くなってボトルが飛んでったりしないだろうか 3月頃にはtimemasine road フレームセットの在庫ってないよね? もう代理店在庫は56しかない
追加入荷ぎあるかは微妙だから在庫があるショップを探した方がいいと思う BMCはメリダだっけ?
次の生産の順番が来るまで気長に待ってりゃいいんちゃう
元々スペシャとかに比べれば割当て少ないだろうし BMCはモデルチェンジのスパンが長いからどうしても今年のカラーで…って事じゃなけりゃ
来年まで待っても良いんじゃない?
そういう自分は先代と現行のSLR01をモデルチェンジの年に買っちゃったけど 来年まで待つのも良いですね ここは例年だと何月頃発表でしょうか? 去年もそうだけど売る在庫とっくに無いのに試乗会とか開催してるのはどういう判断なんだろうか tmr02完成車のクランク52-36のpcd110のコンパクトかい?
これさえなければよさそうなのに 試乗会の予定なんてかなり前に決めるだろうし、その時に今の状況なんて分からんしね エモンダSLとtm SLR02迷ってる、誰か背中を押してくれい TREKはトップチューブが幅広でスマートじゃないって俺は思ってるな 確かにエモンダは幅広だね、BMCは取り扱い店が近くだとワイズしかなくていまいち踏み切れなかったんだけど色の好みも含めてtm行こうかな。ありがとう。 チーム変わってカラーも変わるんかな
個人的には赤はもうやめて欲しい 新型TMRは下りかっ飛ばしてるとステアが震えるタイミングがあったのが気になった。ホイール側の問題かもしれんけど。他は最高に良かった。エアロ系では頭抜けてカッコよいしな。 試乗したけど、上りもいけるし、TMRがあればSLRはいらないって感じ。ワンサイズ小さくても違和感無かった。 いま最も気になっているロードバイクフレームはBMCとFactorとピナレロ(PINARELLO)
BMCの中で欲しいバイクはSLR02 Disc
http://www.cycle-gadget.com/three_roadbike_frames_i_want_to_buy.html レーシングマシンとはいえ個人で手の届く商品なんだから何を言っても構わんだろ
初心者が各社のフラッグシップで悩んでいたとしても変じゃないよ >>92
それこそ、ロード乗り以外にもトライアスロン勢にも売れると思うけど、駄目なのかな >>91
お前が買ってないんだから他の人も変わんだろ >>93
タイムトライアルに出ないロード乗りであれ買う人居ないんじゃないか?
買った人はほぼトライアスロンやってる人達でしょ TTバイクは競技やってる人しか買わなそうだね
特にロードからかけ離れた外観だとなおさら
ロードとして乗っても良さげでかっこいいデザインのモデルなら、買う人はそれなりに増えると思うけどな 新TMRは前のモデルみたいなミドルグレード作るのかなー
同じ形の柔らかめカーボンが欲しいんだけど >>98
新型SLRは02より01の方が乗り味柔らかいってショップのインプレもあったから
柔らか目なのが良いなら来年モデルチェンジの噂があるRoadmachineの方がいいんじゃ無いかな? BMCって他のメーカーのトップモデルよりも剛性高くないし乗り心地も変なギミック使っていなくてもいい方だと思うんだけど >>99
自分が購入してもないのに伝聞で適当なこと言うな 自分(ぴんきり)の感想より乗り比べて総合的に感想を伝えるショップインプレの方が参考にしやすい
十分レスとして受け手は参考になると思うが 柔らかい硬いは実際どうでもよくて、
Timemachine Roadの安いやつが欲しいの
でもミドルグレードは完成車しか無いんだろうな
中華カーボンが真似するの待てってのは無しで でもBMCのが一番カッコいいと思う
カーボーフレームの太さたロゴのバランス、完璧 変換おかしいけど正にそれだよね
ロゴとのバランスが良いな 初代SLR01使ってるが11Sのホイールでアウタートップの状態でフレームにチェーンがこすってしまう >>107
ホイールとスプロケは何?
俺はEA90 SLXの現行モデルとシマノの11Tで大丈夫だよ >>100
BMってやわらかいんだ
結構硬いのかと思ってた
まだ乗ったことないんやけどカッコイイからBMにしようかなと思ってたんやけど 柔らかいとは違う
ゴツゴツはしないようにしてるって感じ
つーか C を略すなよw 日本のサイトって2019モデルなん?
毎年更新時期があいまいで色も異なるからわからん >>108
スプロケがsram XG1190の11-28とvision metron 40 tubularだよ 2019シーズンからワールドチームとして
CCCがジャイアント使用
ディメンジョンデータがBMC使用
サンウェブがサーベロ使用
AG2Rがエディメルクス使用
これで合ってる? BMCのTwitterが名前をCCCに変更してフォロワーとかそのまましれっと引き継ごうとしてるけど、メンバー変わりまくってるしバイクも違うし別チーム過ぎてそのまま応援しようとは思えないんだが トライアスロンとMTBのチームはそのまま残るからそっちを応援 SLR02(リムブレーキ)注文してきた
今月半ばには納車になる予定 Jプロもエリートもディスク解禁されたから次買うならディスクだわ 俺も買うならディスクかなと思ってる
でも、ALRだけはリムブレーキ。
ディスクモデルよりリムモデルの方が、カラーのせいなのかカッコよく見える タイムマシーンロードって今からオーダーしても買える?
代理店もないらしいし >>131
メーカ受注ももう終わってるんじゃないっけ
最短でも2020年入荷予定分を代理店経由で抑えてもらう感じだと思う
どこかのショップが客注以外で入れてれば在庫持ってるかもしれないけど 2011年秋からケツアゴさんではBMCの日本への発送してくれないよ
というか今はすべての商品が海外発送が止まってる
Sports Direct buys Evans Cycles out of administration, will close half of its stores | road.cc
https://road.cc/content/news/250886-sports-direct-buys-evans-cycles-out-administration-will-close-half-its-stores >>134
Evans Cycles倒産か・・・(´・ω・`)
6年前に通勤用にスペシャのロードを5万切ってたから買ったなあ。 SLR02 Disc one が40パーセント引きになってたけどどうしよう 先日ヤフオクの中古屋に新型TMR02黄色電動アルテが出てたが試乗車かな? ↑
そうコレ
TMR02でなくてTM02か
新型なのになぜ???て思ったw TM01と02がモデルチェンジしたのって2016年の10月なんだし
流石に新型っていうなら今年追加された01のディスクフレームじゃないとなあ TMとTMR混同してるのは頭悪すぎるのでは
他社で例えたらshivとvengeの違いやぞ ↑
なんで、そういう殺伐とした空気感を出すのかね
誰だって間違えることはあるだろ? チームマシン欲しい
173.5cm 55kg なんだけど、サイズのおすすめ教えて >>151
lookなんて795と795bladeは全く別バイクだぞ。 試乗会で乗った、Timemachine ROADがすごく良かった。
いつかは買いたいTimemachine ROAD。 >>160
多分ワイズロードのバイクデモ2018だと思う
俺も行ったけどたしかにあの二台はいいね
オルトレはカウンターヴェイルのおかげか地面の振動がうざいとかではなく、今この程度の荒れを走ってるのかというのがかなり細かいところまでしっかりダイレクトにわかる
ちょっと過剰な表現すると地面を素手でさわってるみたい
ただけっこう硬いフレームだなと思った、剛性剛性!て人にはいいけど自分はやわらかくゆっくりロングライド思考だからあわなかったかな、レース向けかも
タイムマシーンはほんとすごかったな
硬くないじゃんと思ったら踏んだら硬くなったみたいな、剛性が俺に合わせて都度かわってくれるのか?て錯覚したわ
試乗コースが結構狭くて自転車一台分の横幅しかないまま直角カーブが何回かあるんだけど、めちゃめちゃ安心して曲がれる(履いてるタイヤみるのわすれたw)
個人的に適度な柔らかさ、姿勢が変えやすく乗りやすいジオメトリだなと思ったのがフォーカスのイザルコMAX、なんか調整みすってるのかときどきローターシャリシャリっててブレーキ部分はよくわからんかったw BMCは新型出す時は基本的に01と02を同時に発表してるけど
Timemachine Roadは違ったから02は出ないのかもしれんね 前モデルのTMRは01が2013年、02が2014年だった気がするけど忘れた。 02待ちなんだけどフレーム売りは無いんだろうな・・・ ショップによってはフレーム売りしてる所もあるけどサイズやカラーは選べんからなぁ
好きなカラーで組みたいならコンポもその店で買えば完成車のコンポ引き取って差額のみで対応してくれる様な店を探すしかないかも Roadmachineは来年モデルチェンジするんだろか ロードマシーンは欧州だと売れ筋なんだよね
何故か日本では売れてないけど
売れ筋商品は積極的にモデルチェンジしていくんじゃない >>169
他のメーカーと同じで海外だとエンデュランスモデルのRoadmachineが一番の売筋だね
2016年の7月登場だけどその時から既にディスクロードとして完成度が高くグランフォンドでベストの評価だった
https://granfondo-cycling.com/review-bmc-roadmachine-01/
BMCはモデルチェンジのスパンが長めだから2020年以降かなと個人的には思う 店頭展示は別として
国内でRoadmachine乗り見ないなー Roadmachine02に乗ってるけどSLRより格好良いと思ってる
他に乗ってる人は本当に見ないね
https://i.imgur.com/gMRv30r.jpg 十三峠SLR01べた褒めだけどTMR01は微妙な評価
ノアが高評価になるとは思わなかったが
バイクラのベストバイシクルオブザイヤーみても、TMRはマドン、ヴェンジに半歩劣るくらいなのかな フレーミ自体は重くないんだけど専用のモジュール式のボトルケージなど3つ取り付けると重くなるね >>174
イイネ
Roadmachineでもほぼホリゾンタル形状ってことは背も高いんだろう
Roadmachineはこの時既にヴェンジやマドンやシステムシックスなどが採用した
フロント周りの空力処理を採用しているんだよね ワイズロードの試乗会はど平坦だったから上りはわからないが、
チームマシンより一般人に優しい感じだったな。 >>179
一般人てどの辺からどの辺まで?
キミは一般人なの? >>178
フタバが入れているTimemachine ROADはTHREEという上から3番目のモデルが国内扱いでは最上位モデルになるのもあるね
https://www.bikeradar.com/road/gear/category/bikes/road/product/bmc-timemachine-road-01-one-review-52091/
BMC Timemachine Road 01 ONE specification
Weight: 7.76kg
とあるからENVE SES3.4 DISCやSES4.5 ARなど普段使うリムハイトのホイール使えば7.5kgくらいの普通のディスクブレーキ車の重さになる 最近、
01 ONE
とか酷いネーミングじゃない? これ実際に見ると写真よりずっとカッコ良さそう
とうとう純正サイコンマウントとディスクがデビューなんかな こういうステルスグレーみたいな色を出してほしいわ
来年買うわ チームジャージはサーベロがBMCになっただけか。赤要素がなくなったな。 bmcってフレーム内部のつくりはきれい?
ショップの写真だとよさそうだけど、個体次第なのかな。 impecはRTM製法だからTIMEと一緒で綺麗だけどそれ以外はメリダ製だからスペシャなどメリダ製フレームと大して変わらない ということは今のフレームは全てメリダ製ということですか?
上位モデル、例えばSLR01等もスイスで作っていないのでしょうか? これかと思ったンゴwww
若い頃でよく見てた懐かしいのう
https://youtu.be/ip5tRyuiLGM BMC Timemachine Road 01 一際大きな存在感を示すスーパーバイク
https://www.cyclowired.jp/news/node/285104 >>207
グランツーリスモ?ラグジュアリー?
モッサリした感じなのかな? >>189
緑が好きなわけではないが、ティッシュのメタリック緑見たあとだと拍子抜け 2008年 12808万人 + 5万 △△△△△
2009年 12803万人 − 5万 ▼▼▼▼▼
2010年 12806万人 + 3万 △△△
2011年 12780万人 −26万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2012年 12752万人 −28万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2013年 12730万人 −22万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2014年 12709万人 −21万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/asaloon/1546600138/l50
福島県や宮城県で甲状腺ガンが白血病が激増、原因は不明 。安倍移民党が政権取って何年目だっけ?
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1546677645/l50 >>189
2018のSLR02みたいな色だね
ロゴ以外 旧BMCからDDDは落差あるよなあ
上位チームからほぼ最下位チームへの供給だし… BMDというBMCと一文字違いの映像機器メーカーがあるんよ
性能は国内プロ向けのスペック、値段が素人にも買いやすいように設定してあるけど信頼性が slr01買うと余計なステムとハンドルが抱き合わせでついてくるのが最悪 BMC良いけど世話になってる自転車店では扱ってないんだよな
BMCって販売店のノルマがキツイんだろうか? BMC乗りの者です。
以前にお世話になっている自転車店の方に伺いましたが、数が出ないと言われていました。
購入層が限られるのと、販売数も少ないからとの事でした。 BMCはアジア圏だと韓国が売れてるね
台湾と韓国でケツアゴさんと一緒に走ろう企画も去年あったくらいだし BMCはフレーム買うとき毎回候補の一つには出るけどなあ。 俺は周囲と被りたくないけどそこそこ知名度あるブランドに乗りたかったからBMC選んだな 私も周囲の人達と被りたく無かったのでBMCにしました。逆にBMCの方を見ると親近感を持ってしまいます。 矛盾していません
被ったら嬉しくないとは言ってない
被りたくないから敢えて被る機会のなさそうなメーカーを選んだのにもかかわらず、被ったことに対し、この人も自分と同じ考えでこのメーカーを選んだのかな?と勝手に解釈して親近感を覚えると言っているだけ。
相手はそのメーカーが大好きで乗ってるだけなのかもしれないのにね。 昨年3月にしまなみ街道であったイベント(スタンプラリー)に初めて参加しましたが、その時BMCはホント見かけませんでした。乗っている人が少ないというのはホントなんだと実感しました。
逆にピナレロやコルナゴが多かったのにビックリです。これは単に周りにピナレロ、コルナゴ乗りがいないから、余計にそう感じたのですが。。ビアンキ、サーベロは乗ってる人が周りに多いので見飽きました。 BMCカッコいいし、性能だって悪くないはず。
宣伝がヘタ?そんなに沢山売る気は無い? >>233
釣りならすまんが察しろ
矛盾は事実だが理解可能な範囲の矛盾
メジャーは嫌いだが数少ないマイナー派遭遇が嬉しい
俺は凄く分かる そうとも思うけど何よりフォルム、ロゴ、プレミアム感 乗り味は初心者だから分からん
車、バイクと違って量産品じゃなくても懐の範囲で手が出せる範疇なので出回ってないブランド選んだってのが一番大きいかも ワールドツアー厨ではないけど、
BMCレーシングからディメンションデータに変わったのはイメージダウンになりそう? >>239
俺もBMCカッコいいと思うけど、エアロ&曲線的で見た目でも速さをアピールする形状が人気な今は、
直線的&極太丸ダウンチューブは多くの人には受け悪いんだろうとは思う
オールラウンドバイクのダウンチューブに横からの潰し入れる空力効果なんてないに等しいはずで、
丸くして剛性確保に振った方が機能的だと思うけど、あっちの方が速そうに見えちゃうからね
みんな大金出すからには実際速いだけじゃなく速そうって要素も欲しいんだろう 供給先がどこというよりメーカーがチームも持ってて、チーム名も他社が入ってないのが良かった
チーム持っても儲けにならないんだろうね >>239
日本で売るよりも他の国で売ろうとしているように感じます。TMR01 1なんて先行予約分しか入ってこないんですから。
日本国内でTMR01が何台走っているか聞いてみたいです。 値段が高い
日本に入ってくる本数が少ない
代理店のやる気がない
のが走ってない理由でしょ
プロではちゃんと活躍してるし、インプレ検索すると絶賛しかないし、マイナーだからという理由だけで選ぶブランドじゃない
古参ブランドじゃないしサーベロとイメージ近い ロードバイクは現在2台目で、2台ともBMCです。2台目はキャノンデールと迷いましたがBMCにしました。
BMCは性能的には高いと思います(性能に満足される人が多いと思います)が、カラーリングの選択が少ないのが残念。トレックのようなカラーオーダーが出来たらと思います。 旧型TMR01とKUOTAのKOMを気分やコースによって乗り分けてるけどBMCのが基本的に被らない
当たり前なんだけどTMRは重いけど進むからCRだと快適だが山行くと3kmの山道で1分差が出る
小さい山超えありの100kmまでならTMRに乗ることが多い TMR01は重い重いと言われますが、それ以上に良い点があると思います。スペック表に現れない部分で。 スペシャの新しいTarmac がTMR と似たようなデザインになったやん。
あれって性格もTMR風になってんだろうな。 Timemachine ROADはハンドルがフルに切ることができるから問題ないでしょ
システムシックスとか切れない方が輪行は面倒 >>257
そういうのもあるんだろうけど、鼻から輪行メインで車体を考えると重さはネックかなぁと思っててさ。
かといっていわゆるノーマルロードみたいな、軽いがヒョロイ、丸断面パイプは好きになれないんだよねぇ
てかtmrてヒョロイ?
写真だけしかしらないが、似たような形のプロペル SLと写真比較でも細く見える >>257
輪行を考えると…ってことは、自転車をバッグに入れて担いで移動を考えたときの事?
ハッキリいって、500g〜1kgの違いで、体感できるほどの差はないでしょう。
多少重くてもその分、平地の巡航速度を維持するのが楽になったりというメリットが大きいのでは?
登りではハッキリくっきりと軽いバイクと比べれば不利だとは思うけれども。 ようは何を主目的とするかだと思います。
1キロでも重いと感じる人は感じると思います。
TMR01は細くは無いです。
ボトルケージもインテグレートされているので横に太い(薄っぺらくない)です。
が風の流れも計算されているのがイメージできる形状です。
シートステーやチェーンステーはTeammachineよりも太いです。 >>261
昨年11月に納車になりました。
がメカトラブルが続いて起こり余り乗れていません。トラブルは全部シ◯ノ関連。
Timemachine Roadは固くない方だと思います。
その辺も感じ方は個人差有りますので、あくまでも個人的感想です。 風俗のサイトで「おっ◯いがきれい」とか「キ◯が大好き」とか表記するのもな。 BMCは手の届くカーボンバイクで一番かっこいいな
流行りじゃないのはわかってるけど、自分が良いと思うバイクが一番よ >>267
同意
BMCのフレームデザイン、太さ、ロゴとのバランスは最強にカッコいいと思ってる
ここへ来て各社最新エアロロードのフレームの形がBMCと酷似してきているのを見て、ちょwwマネすんなwwwと思ってる BMCがダントツでカッコいいよね。
CANYON買ったけど。 BMCが最高にかっこいいですね。
スペシャ買ったけど。 BMC持ってるけどFACTORとARGON18がかっこいいと思います BMCとKUOTAとFELT持ってるけどBMCが一番平地で速いお! BMCのタイムマシーン最高!!!
ジャイアントのプロペル買ったけど >>274
その2メーカーは最近良いと思うメーカーだね
新興メーカーなのかな?
それでもやっぱりBMCなんだけどね 47なんかスローピングだけどリッチーポートはこれ乗ってたよな ポートは俺と1センチしか身長変わらんが、奴ら足が俺より10センチは長いだろうから、ワンサイズ小さいバイク乗ってても不思議は無いな。。。 エヴァンスって身長低いんだ。アゴ割れてるから、でかいイメージでいたよ。 ポートは多分ハンドル下げたいからだと思うけど
サイズが49とかあればいいのにとは思う >>292
BMCの47ってトレックの50やスペシャの49と変わらないじゃん >>293
サイズ表記は各社バラバラだから
BMC内での中間サイズがあればいいのにってことね >>290
アゴ割れ=ガタイが良い。
では無かったんだ。当時テレビ観戦してたけど、勝手にデカいイメージに変換してた。
ありがとう。 ケツアゴさんはMTB XCエリートの上位ランカーからの転向で
ロードではタイプが違うがサガンがロードに来る道筋を切り開いた人でもある ケツアゴはMTB出身だから安定感優先で
バイク大きめ選んだりしてそうだけどな。
海外にしては珍しく右前ブレーキ派だし。 ケツアゴさんもチャートからだとワンサイズ下のフレーム使ってるけどね BMCレーシングのメール登録そのまんまにしてたらCCCからマートさんおめ!メールが届いた Twitterとかもしれっとフォロワーそのまま受け継いでるけど全然別物のチームだと思うんだが
全く興味わかん RM02 ポチっちゃった
遂にディスクロードデビューや RMって今年フルモデルチェンジするんじゃなかったっけ >>311
おめ。いい色買ったな!
2020年モデル、何が変わるか想像つかんね zacさん辞めちゃったね。次はなにするんだろ?ASSOSだったら良いな。 >>316
衰退国として加速中の日本だから帰国するのかと思ったけど
インスタにはアソスタグが入っているからアソスのブランドマネージャー職へ転職してもうちょっとだけ日本に残るのかな?
それにしてもザックさんはスイスメーカーとの繋がりが深いな 横だけど、今週末でポジション決まって、やっとimpecが組めるかな。 >>322
すみません遅れました
チームマシン2のディスクです BMC Teammachine ALR ONE
カーボンモデルを踏襲し性能を高めたアルミロード
https://www.cyclowired.jp/news/node/286664 ICSステムのサイコンマウントってガーミン用?
それとも何種類かついてくるのかな >>330
去年のSLR01にはガーミン用のみしか付いてこなかった
>>331
反応性ではSLRの方が良いみたいだからかな
TMRは独走が得意な選手が好んで使ってるみたい >>332
> 去年のSLR01にはガーミン用のみしか付いてこなかった
ありがとう
マジかー、俺レザインしか持ってないや
GoPro系のアクセサリとか互換性あるんだったらまだ救いがあるけど…買い直すか(;´・ω・`) >>333
Wahoo用のコンバーターを探したら幾つか使えそうなのがあったから
レザイン用も探せばあるんじゃないかな? >>334
その線で探してみたら3Dプリンタで作ってるところがあったよ!
ありがとう! >>336
ウィギンスさんやフルームさんTTハンドルが3Dプリンタで作られてることしらないにわか 久しぶりに自転車買おうかなって思って調べたんだけど
BMCってMTBは作らなくなったの? >>341
作ってるけど、日本じゃ大した数が出ないと踏んだのか
仕入れてないだけ。本国サイト見てみそ
関係ないけどユニクロコラボTシャツでBmcのが
売られてたけど
なんかパッとしないデザインだったな >>341
アプサロンは花粉症で引退しちゃったけどBMCのMTBチームは健在だよ
日本は代理店が仕入れていないだけ しかしディメンションデータ全然パッとしないな
>>342
記念に2着とも買ったわ ディメンションデータがパッとした年が果たしてあっただろうか
精々チーム立ち上げ初年度くらい ありがとう
売れないのか国内販売してないのね
数年前はBMCが欲しいなと思ってたなと見てみたけど
個人輸入してまで買う安いメリットとかもないもんなあ今は 試乗会でTMR乗ってきたんだけど実物はなんか見た目安っぽいね
記事で見た時は超かっけえと思ってたんだが ACR DISCを試乗してきたんですけど
乗り心地がカーボンみたいに良くて驚きました。
SLRも試乗しましたが足にきそうな硬さでした。
ACR DISCはシフトがアルテグラでブレーキの効きも良い。
欲しいけど、馴染みの店では扱ってないので残念です。
以前からBMCのアルミフレームの記事を読んで興味があったので
今日は良かったです。
あれで30万以下って凄いですね。 TMRどうだった?
他のと比べて乗り味とかハンドリングとか >>350
乗り心地も良いし直進性も最高
でも何か安っぽいのよね
BB部のエアロモジュールが安価なプラスチックみたいな感じがした ボトルケージ下部のエアロカバーのことかな?
逆にプラスチック以外は重量的にありえないと思うけど
こういうエアロ用のパーツは近くで見たら安っぽいのは仕方ないよ >>353
あれは仕方ないよ。でもあそこに物を収納できるんだぜ!すごいぜ!
B・M・C! B・M・C! U・S・A! B・M・C! >>353
塗装がマットなので安っぽく見えるのかもしれませんね。汚れも落ちにくいし。 身長173股下79で、今エアロードのXSサドル高70乗ってるんだけどteammachine slrの54って厳しいかな…51潰れてるから… 175の81だけど54、ステム100でちょい大きいと感じるかな
まあ合わせられる範囲だし乗れなくはない
けど次買うなら51かな 175の80で54,51を試乗したところ、
51のほうが漕ぎやすくしっくりしてました
体が出来たらワンサイズ上でも良いらしいけど
54は力が出ない 大きい方がフレーム内でのポジションの自由度あるだろ。
小さいと前乗りしにくい、前乗りすると小さい枠の中で
重心が前行くから、怖いけどな。 51って最早ホリゾンタルじゃないよね…
前乗りだから尚更54キツそう。
51ってどんな感じか見てみたいな 自転車板居るとホリゾンタルの定義がゲシュタルト崩壊するわ ロゴの大きいブランドなら気にするのもわかるがbmcならそこまでサイズによって比率変わらんからショップでフィッティングして体に合った方選べ
下手に見映え気にして合わないサイズ選ぶと床の間に飾ることになるぞ 本家ウェブサイトいつのまにかリニューアルでバイクアーカイブが減ってしまったね
昔のモデルとかたまに見るの好きだっただけに残念 身長165cmだから48と小さいサイズを選んでSLR02使ってるんだけどダンシングしようとするとすごく不安定になって怖い
他のフレームだとこんなことにはならないんだけど何かがおかしいのかな?
小さすぎるのかな? ホイールベースが短くキャスターアングルが立つ傾向にあるから、
バイクが小さいと直進安定性は劣るのは必然ではある
反面、軽く硬くなりやすいが、さてさて >>365
54でもホリゾンタル感少ないよ
>>369
股下とかわからんけど 165cm なら 51 でいい
サイズ47 のトレール長76mm はさすがにおかしい数値
(58〜64mm くらいが適正値) 165で51ってでかくない?175の間違い?
俺170でもでかく感じる
2014 SLR01 >>373
175cm なら 54 でもいいし、なんなら 56 でもいい
175cm で 51 は小さすぎるよ。170cm で 51 はちょうどいいくらい
172cm だけど 54 でちょっと小さめかも?と思うくらい
(SLR01 でステムベタ付けだと相当レーシーな落差になる) 165cmで51を跨るとちょっとTTが遠く感じたのでやめました
股下は765mmサドル高678mmです
どちらか迷ったら小さい方というので選んだのですが乗りにくさにガッカリしました >>375
迷ったら小さい方、ってのはハンドルをちゃんと下げられるのと、ステムは伸ばす方ならなんとかごまかせるから
逆に、乗れる中で最大サイズ、っていう考え方もある(ステム100mm以上で)
ジオメトリ的には特にTT長が長いってことはないので試乗車のサドルのポジションが後ろに下がってたとか、よほど体が硬いのか、だね
ポジションは合ってる前提で言うと、ダンシングが不安定ってことはめちゃくちゃ重いサドルを使ってる、サドルバッグがでかい、など?
買った店で相談して見てもらったらどうでしょうか パーツ交換前提としての小は大を兼ねるだからねぇ
完成車のままの評価で終わってしまうのはあまりにも勿体ない 俺もワンサイズ大きいのを買って調整したけど無理だった。
古いフレームを売って下のサイズに乗り換えたら最高の自転車になった >>376
身体はそれなりに柔らかい方なのと腕の長さも標準です
サドルポジションは見てませんでした
ステムは90mmなのでハンドルリーチで調整しても良かったかもしれませんね
今度試乗車があったら51を試してみます
丁寧にありがとうございました サイズ展開の境界線上の人がどちらかを選ぶのは問題ないけど
明らかに適正サイズがドンピシャなのにワンサイズ小さいのを選ぶのは間違ってる まさかサイズの中間じゃないのに言ってたのか?
ファッション勢か弱ペダ勢なんだろうか… そんなに極端なジオメトリーじゃないから
ロード2台目3台目としての選択ならそこまで悩まないと思うんだよなぁ 座高105cmマンなのでトップチューブ長が欲しくて1サイズ上の買ったわ 168cmですが、SLR03サイズ47でショートステムにしてます。俺、腕が短い?? 体柔らかくても骨盤倒せる人と倒せない人いるし胴長の人もいるし
十人十色
ショップで相談するのが確実 身長165だけど、胴が長いのでサイズは51。だけどサドルは低い。ちょっと見た目良くないですが、51で良かった。 ちゃんとフィッティングせずに買う人って結構いるのかな なんだか変なサイズ買わせようとしてる人がいるな
ちゃんとミリ単位でフィッティングしてくれる所で買おうぜ
本当に大切な事だから >>391
中古買いの漏れに隙は無かった
なお落車歴 リッチーポートが172cmで、47乗ってたのは無理があったんだなww 落差をサイズで調整しようとするヤツなんているんだねw 2019モデルは56と54が美しい造形。51以下は一気に醜くなる。 そうか?
54は辛うじて美しいと思うが
56はさすがに間延びしてるだろ 同じメーカーのバイク乗ってるのにどうして相手を貶すようなド突き合いの交流方法しかできないんだろう
美醜感覚なんて十人十色だろうに
社会不適合者にしか見えないわ ただ感想言ってるだけだと思うが
それでなくてもこんな礼儀も何もあったもんじゃない場で これがただの感想に見えるなら5ちゃんに毒されすぎだと思うわ >>404
ロード乗りはへそ曲がり、偏屈なやつが多い
残念ながらどこの専スレ見ても白人コンプ拗らせたサイズマウントは起きてる 単純にBMCのバイク持ってない奴が書き込んでるだけだよ 先日地元の山でトレックのダウンチューブの極太バイクとスレ違い
太いな〜て思ったら
自分のTMRも太かったでござるw
でもアレはかなりの逸物だったな
太いのが好みな人間だからクロモリバイクが苦手なんだな・・・ BMC乗り自体が珍しいのにSLRにデュラっぽいクランクつけてるすげぇデブがいて驚いたな
カーボンのサドルレールだったら折れるんじゃねーかと思うくらいのデブだったけど
フレームとかシートポストとか折れないのかな
BMCって重量制限みたいな基準あったっけ >>414
どこで見た?
もしかして俺のことじゃないかとw BMCはガイツーできないのもあってほとんど見ないよな。
最新モデルのディスクとかまずみない。 国内価格で買うとなると、tarmacとかあるからなぁ。
わざわざBMCいくひとは少なそう。 他の人とかぶるのが嫌な人とかじゃないかな
俺がSLR買ったときは見た目で買ったけど今は似たようなのばかりだからな… SLR01買おうと思うと、サーベロS5 買えるけど、
どうしてBMC にしたの? 買う前にS5 試乗した? サーベロSシリーズはBMCだとTMRに近い感じでないの?
SLRはRシリーズ?
TMR01乗ってるけど信号のほぼ無い河川敷の高速巡航(笑)で100kmくらいは難なくこなせるけど山越えありの一般道100kmはしんどい
遠乗りする人はSLRのが良いと思うよ
遠乗りポタ〜山〜レース=SLR R ←年寄り向け(踏めないw)
近距離高速〜低い山=〜レース=TMR S ←若者向け(買えればw)
これで完璧じゃね? BMCが好きだからBMCに乗ってる。ただそれだけ。 トータル的に好のみだから、そのバイクを選んだということでしょ
どんなに高性能で、乗り比べれば誰でも『こっちの方が高性能ですね』と分かるような素晴らしいバイクだったとしても、好みでなければ選ばれないってことじゃない?
レースで勝つためだけにバイクを選ぶとかいうのでなければね ちょっと前に相手を罵るようなこと書くんだーみたいなこと書いてたやついたけど
サーベロスレに比べりゃままごとみたいなもんよ
つーか全然ディスってるような話し方でもなかったし >>174
これほんとにめちゃくちゃかっこいいな
SLR02買うつもりだったけど迷ってしまう
性能は新しいslrのほうが上なんだろうけどやりたいのはロングライドだし
2020発表まで待つか…待てない… ロードマシンはもう少しで2020年モデル発表じゃないの 来月から再来月には発表されるだろうね
フタバちゃんが入れてくれるかが重要だが そういえばフタバちゃんって某大手商社に身売りしたんだな
リリースとか出てないっぽいが ザックさんが辞めたのそのせいかな?
ふたば辞めたのにまた同じ用な自転車メーカーに転職して変だなとは思った >>432
俺も最近買ったよRM
電動油圧で快適だわw
ちと重いけど >>440
02だけど
アルテdi2油圧 サイコンボトルケージなしペダル付き ホイール1530g位のカボクリ タイヤパワーエンデュランスで8kgちょうどくらい
ハンドルはアルミだしサドルもカーボンじゃない
とりあえずカーボンハンドルぽちったから到着待ち セカンドグレードのモデルで8kgちょうどなら悪くないと思うけどな
ハンドルやサドルは自分との相性があるから無理に軽い方を選ばない方がいいだろうし SLR02が105完成車でペダルなし7.8kgだっけ?
こっちが軽すぎるんだな >>442
まあ見た目だけで選んだから後悔はしてないけど前のリムハイエンドが7kg未満の軽量モデルだったからね
ディスクは軽量ホイールが少ないからしょーがない
これでヒルクライムレースも頑張る >>437
https://jp.linkedin.com/in/zac-reynolds-aa6a2052
BMCのマネージャー自体は肩書変えて続けてるから
同じ商社の下の両ブランドのマネージャーを兼任してる状態みたい >>445
UCCOってMullerとかやってるオバちゃんのとこでしょ
フタバの親会社は超大手だよ。スポーツバイク系じゃなくてママチャリ系の商社 誰かロードマシンについて語ろうぜ
こんなにカッコイイバイク他にないと思うんだが かっこいいのは確かだけどなんであんな高いんだ
セールも少ないし 確かに高い高すぎる
2016年に発表されて欲しくて仕方なかったがフレームで50万くらいしたから買えなかった
最近ショップセールで入手したけど電動で組んでホイールも買ったら結局50万くらいかかったわ Timemachineほどのぶっ飛びではないが、クセが少ない設計思想なのか 日本で不人気=入荷が少ない=価格が高い?
実際ショップでは全然見ないよね ロードマシンは2018赤色モデルが一番格好良いと思うんだ
一目惚れして買っちゃった
https://i.imgur.com/hAQvqrP.jpg もっと仕入れてくれよ
実物を見て買いたいんだ
試乗もしたい 初ロードで02を買って満足しているが
ブレーキホースとDi2配線フル内装の01がちょっと羨ましい >>456
カッコイイな機能美を感じる…
スレチですまんけどヴェンタスディスクの走りはどぉ?硬さ具合とか気になる >>457
初ディスクだから他の知らんからリムのシャマルとかカボクリとかとの比較だけど
そんなに硬くないけど柔くもない
実測1530gだから軽くもないけど重くも感じない
ハブもよく回る
つまり普通ですw
何の役にもたたんですまんな >>462
ありがとー
いーねコレ
補給盛り盛りできるね >>461
極めて普通って事かwwありがとう参考になったよ >>464
まあでも悪いところもないよ実売10万以下だし
金あるならCLXかenvyが間違いない >>466
そうenve
予測変換で間違えた
最近知り合いが買ったので使わせて貰ったらめちゃ良かった
clxは使ったこと無いけどまあ評判いいし EnveとCLXって全然値段違うけどな ハブしだいだけど。EnveなのにDT使う奴はクソ ロード買いたいなと思って色々調べてるんだけど
>>349は
Teammachine ALR DISC
のことだと思うんだがアルミフレームモデルって105しかないよね?
アルテグラ装備のって見当たらない
ディスク無しの105アルミフレームで15万円位で売ってるのお得な気がするんだが
なんせ県外まで遠征しないと取扱店が無いんだ悲しいぜ >>469
ディスクなし105で15万のは欲しいけどサイズ51しか見当たらないんだよな
ワイズロードだと何故かもうすぐ型落ちなのに値引きなしサイズ56あったけど、20万くらいになるとそこまで魅力感じないんだよな
176.8cmだと51は小さ過ぎるし56はデカ過ぎる
どっかに54売れ残ってないもんかな 自分は51で探してるけど、それより大きいサイズってモデルに限らずほとんど見ないような?
47と51ばっかりな気がする
取り寄せじゃ安くなかったりするしなあ >>469
初期ロットは7000系105の供給が間に合わなくて8000系とのミックスだった
もし残ってたらめっけもん位のつもりで探した方がいいと思う >>472
そんなんだったのか
もう上を見たらキリがないから
ALRのリムブレーキを最初買おうかなと思ってる
白が欲しいしディスクになるだけでも10万円高くなるから ロードマシーンって全然売ってるのも見ないけど
これが前あったGFってモデル的なものなのかな?
自分が最初にBMC欲しいと思ったのはGF02 DISC 105とかいう白いので
もう何年前なのかその仕様で安い時に15万円位になってた
悩んでるうちにどこも売り切れ
その後は為替のせいか物価も上がり、そのままBMCは買わずに至っている Roadmachine 02だったら、量販店でも
2017年の105仕様が梅田のウエパに長いこと並んでたし
アルテグラ仕様が新宿のy‘sにあったりしたよ。
でもディスクロードが当時は見向きもされなかった感じ。
フルモデルチェンジの噂の2020年モデルは
そろそろ発表じゃないの? gf02discはクイックだから買わなくて正解だったな ジロのログリッチェとか見てたらDi2のメカトラあったし、シフト系はシンプルにして、ブレーキもリムブレーキでいいやって プロ選手じゃないんだしDi2の件は気にすることないんだけどね(笑)
何かあっても手で調整して帰れるしね
ブレーキは安全面を考えるとまだリムブレーキだな
手じゃ動作させられないしね なんでenveでDT使ったらあかんのかわからん。
ボントレ、ffwd他の使用実績あるド安定やんけ。 teammachineSLR02のインプレで振動吸収について意見がきっぱり別れてるのはなんでだろう
硬くて振動つらいってのとふわふわでコンフォートってのと >480
Enveと言ったらクリキンと決まっどんじゃー!ぼけ!最近はi9もありだけどな。
ENVEにDTとかクソ。ほんとつまらんやつだわ。
わかったか、ぼけぼけ? お前はFFWDの貧乏に臭い、赤の差し色?笑笑 入ったホイール使っとれや。
Enveの話題にFFWDだすとかゆるさんぞ、ぼけ。 >>480
いいと思うけど今なら自分だったらロードならi9
MTBならONYXを選ぶかな i9の完組って入ってきてるの?
世話になってるショップがyuris取引ないからな。 >486
面白いこと言ったつもり?くそつまらんけど笑笑 (俺もCore i9の事だと思ったんだが違うんか) >>481
そら、自分の基準が人によってまちまちだからだよ。
slr02より硬いフレーム乗りなれてる人には柔らかいと感じ、
柔らかいフレーム乗ってきた人には硬いと感じるんよ。 >>489
こんなこと言われるまでわからずここで聞くってどんだけ脳筋よって思っちゃう >>489
軽い、硬い、速いについては満場一致だったからさ
じゃあ振動吸収は上も下も多いそれなりって認識でいいのかな この質問者は基本的に一般人の試乗感想などではなくインプレライダーの評価について言ってるんだろうから、
自分が乗ってるのと比較して云々はズレてると思うな
>>491
slrは01からして振動吸収については特筆して褒められてることはないように思う
フレーム上半分やシートポストで色々工夫しているとはいえ、
マッシブなフォークや先端までごんぶとのチェーンステーの時点である程度覚悟すべきだろう >>493
インプレライダーの評価云々もズレてるよw
そもそも感覚的なことを伝えてるんだから人それぞれ違うのは当然なんだよ
定量的に計測して数値化してるわけじゃないんだから当然なんだよ 2018年からBMCはシンプルで好きだけどな
乗りたくないレベルで終わってるのはTIMEだわ 挿し色の配色箇所とか何も考えずただベタっと塗ってみたような雑な感じがする
カラーグラフィックというかカラーデザインがなんか一昔の前の古臭さのような
そこがださいな 2020年モデルの発表会ってBMCは何月ぐらいなんかね スペシャとかもそうだけどシンプルなグラフィックが増えたよね 来年モデルのカラーリングが先行発売されてるこのモデルに倣うなら
上下でグラデーションを付けてトップチューブ全体を挿し色とするようなデザインになるのかも
https://i.imgur.com/odQ3N9V.png >>501
BOBって、好き嫌いわかれるよねぇ
真っ黒よりメリハリがほしい トップチューブ上面に差し色を入れるのはCANYONぽいかな
そしてこの配色はウルトラマンぽいw まあカラーリングは個々の感性で良し悪しが変わるからな
2018、2019年は良いと思ったけど>>203のやつはちょっと、、、 アルミのださいカラーも一新しますように神様お願いします これ配色にもよるねRoadmachineは形は美しくも色は挑戦的だ >>503のカラーリングは比較的「アリ」だと思うけど
最近はつまんないカラーリングのが多いよね フルモデルチェンジにしてはパッとしないと言うか前のモデルの方がカッコ良くないか?
乗り味等は進化してるんだろうけど 約30gほどフレームを軽量化やダイレクトマウントのハンガーを採用など正常進化でイイね
前回が2016年6月の発表で丸4年でモデルチェンジだから
BMCでは普通のスパンか >>516
https://i.imgur.com/We9uoIw.jpg
https://i.imgur.com/CW7Jo5W.jpg
新モデルはヘッドチューブ周りの堀の深さというかマッシブさが減ってteammachineぽくなった気がする
トップチューブの差し色なし、俯きロゴもちょっとアレだ ロードマシンみたいなバイクは、他に何があるかな
グラベルやシクロクロスまでいってないのが欲しいんだ
キャニオンのエンデュとか、そこらへんかな
ロードマシンがやっぱど真ん中なんだが、01は今乗ってるバイクと色が同じで予算オーバーだもんな サーベロのC、BMCのロードマシン、キャニオンのエンデュレースを候補に考えてた
01のAXSFORCEのやつ良いなと思ったが、これでも90万くらいするんやろね フレームのみで販売するんじゃね?
ディスクのみだとしばらく買う気になれないわ RoadMachineは先代からディスクのみでしょ
トレックが真っ先に宣言したけどBMCもCX01の頃からディスクのみのモデルを出したりしてるし
遠からずハイエンドモデルはディスクのみの構成になるんじな無いかなぁ >>522
過去の値段から考えると
コンポ類が同じ構成のSLRと凡そ同じ価格になると思う >>527
ありがと
やっぱ高いなぁ、値段で憧れてたわけじゃないんだが
ディスクに早くから対応してきてるメーカーだし、欲しいんだがなあ
販売店もはるか遠方なので二の足踏みまくり roadmachineは前のモデルもディスクブレーキだけだったろ Roadmachineはフラットマウントでディスク専用設計フレームの第一号として2016年の6月に発表されたモデルだよね
今じゃ当たり前のようなフル内装設計やエアロフレームであるヴェンジやマドンSLRも採用してるフロント周りの空力処理もRoadmachineは最初 ディスクブレーキでフル内装の良さはオーナーにしかわからないが一度体験するとフル内装以外ありえなくなる。 ウチのroadmachineは紐変速だからオーバーホールが大変
DI2なら楽だろうなあと思いながらの作業 BMC Roadmachineがフルモデルチェンジ
剛性強化と軽量化を達成したエンデュランスロード
https://www.cyclowired.jp/news/node/298577 roadmachine新型出るってことは現行のディレイラーハンガーを今のうちに買っといた方が良いのか
他に買っといた方が良い消耗品あるかな 僕は高岡さんのことが大好き!
高岡さんのSNSを毎日監視して5ちゃんねるのみんなに報告して語るのが生きがいなのさ!
高岡さんと面識はまったくないけど、ネットで高岡さんのことを語ることだけは誰にも負けない!
5ちゃんねるのみんなもきっと僕と同じの趣味のはず!
そんな僕の愛車はBMC! どこもかしこもBMCのジオメトリー真似し始めたな
2012年ロード初心者の俺に後ろ三角がオフセットしてるから硬いし突き上げキツいとか言ってたチャリ屋の店員元気かな >>544
シートステーが下がってるのはジオメトリーじゃないんだが くだらんことでマウントとっててワロタ
脳筋板はどのスレでも同じだな(笑) 底辺ほど間違いを訂正されたのをマウント取られたと思うって最近何かの記事で読んだな
そら成長せんわ 脳筋には>>547が間違えの指摘に見える模様(笑) うーん、流行りだけど日本でグラベルっているかなぁ
あんまり惹かれない 逆に自分は待ってましたって感じ>グラベルプラス規格
旧型になっちゃったけどRoadmachine01乗っていて
AM系フルサスMTBを今年新調して
その隙間を埋めるジャンルが欲しかった 2wheel の人がグラベル紹介してたけど、韓国のモデルの姉ちゃんたまらんな。 グラベルが流行るのは北米だけ
SRAMのフロントシングルはちょっと興味あるけど アメリカはちょっと田舎行くと未舗装路だらけだからなー
どこもかしこも舗装されてる日本じゃ正直あまり必要ないよねグラベルロード 俺は高岡さんのことが大好き!
高岡さんのSNSを毎日監視して、何が動きがあったら逐一5ちゃんねるに報告するぞ!
50歳無職童貞で時間だけはあるから、ネットで高岡さんのことを語ることだけは誰にも負けない!
そんな俺の愛車はBMC! BMCの設計思想がいかに優れていたかということだね BMCのエンジニアって誰?
OPENに行った人?はサーベロとBMCCEOだッタと思うが、設計に関わってないわけないよな >>572
元CEOの人が何人かエンジニアを引き抜いていった可能性はゼロではない
でもF1のエイドリアン・ニューウェイみたいな人一人がいて全部を作っているわけではないだろう 設計思想というか何ちゃらシステムじゃね?
どっかの大学と開発したっていうフレーム形状決めるやつ どんなに真似して似たような形状のフレーム作っても、フレーム形状+フレームの太さ+ロゴのデザインとのマッチングを総合的に見て最強にカッコいいのはBMCということでおk? TMR、2020の色が気になる。
前のTMRみたいなパターンのが欲しいなぁ、真っ黒とかより
てか、オリンピックイヤーだけど、特別色とかないんかな。 リオもスコット、メリダくらいしかなかったけど >>575
おけ
キャノンデールは今期終わったも同然だわ
普及帯のスパ6とCAAD13がデザインうんこになってる
キャノンデールスレ民ですらただの1人も肯定してないとういう、、、 元祖よりかっこよくなるなんて、なかなか難しいものなんだな >>575
あとはカラーリングだなあ
なかなか垢抜けない ディメンションデータのメインスポンサーがNTTになるんだってよ シート集合部の三角をBMCがやめて、他社がBMCと似たような形のフレームを作るように
なった結果、「一目で分かるBMCのカッコ良さ」は失われた BMCが一目でわかるデザインをやめたのは何年か前にトップチューブと下の三角形空洞やめたときからだろう
なんて呼び名か知らんけどあの空洞こそBMCだった >>583
GTはトリプルトライアングルフレームと言っている ラピエールのはBMCよりトレックののISOスピードに近い機構でしょ なななチャンネルにtwowheelにyoutuberでも乗ってる人増えて良かったね >>591
two wheel のクルーズさんは中の人でしょ 来年のRM01欲しいけどめっちゃ高いっぽいな
日本サイトで更新がないと値段もカラーもわからん >>594
何を聞きたいのかわからない質問に誰が答えられるの? >>593
つhttps://www.cyclowired.jp/news/node/298577
BMC Roadmachine 01 THREE
コンポーネント:スラムFORCE eTap AXS(46/33T,10-33T)
コックピット:BMC RCB01 Carbonハンドル + BMC ICS 01ステム
サドル:Fizik Aliante R5 Kium
ホイール:Dt Swiss ERC 1400 Spline db 47 Carbon
タイヤ:Vittoria Corsa Control 700x28mm
カラー:Petrol Blue
サイズ:47,51,54
価 格:880,000円(税抜)
BMC Roadmachine 02 ONE
コンポーネント:シマノUltegra Di2(50/34T,11-32T)
コックピット:BMC RAB 02ハンドル + BMC RSM01ステム
サドル:Selle Royal 2075 HRN
ホイール:DT Swiss E 1800 Spline db 32
タイヤ:Vittoria Rubino 700x28mm
カラー:Carbon Grey
サイズ:47,51,54
価 格:570,000円(税抜) 2020モデルのチームマシンSLR02Discを買うつもりなんだけど、SLR01と違ってケーブルフル内装ってできないんだね。
SLR01の長方形コラムでないのが理由みたいだけどSLR01のフォークだけ取寄して取り付けしてもらうとかできるんかな? フォークの購入できるのかわからんし
うまく取り付けられるかも不明だし
フォーク単品を後から購入だと結局最初からSLR01 Disc買った方が安くつきそう
あと在庫あるかわからんけど2019モデルなら来年1月のわいわいセールとかでちょっとは安く買えるんでない? >>599-600
今週末も日課の高岡さんのSNSチェックはやっていたの?
さっさと死ねゴキブリ
50歳童貞の子供部屋おじさんには未来はないからちゃんと自殺しろ 日本の2020モデルは9月発表なのか
はよしろ
俺にだけこっそり教えろ slr02リムアルテ うっげぇぇぇほぼ真っ白。女とガチジジイ以外誰が買うんだよ…
slr02リム105 うわああああまさかの真っ赤続投(多少暗めの赤になってるが)
だーめだこりゃw マジで売る気ねぇな
slr02ディスクもアルテ以上は無難な色だけど105のウルトラマンカラーダサすぎやべぇw
海外だとfourになってるけど日本だとこれがtwoとして入ってくるんだろ?
パーツ付け替えるより名前変える方が金かからんからな
ちなレプリカは全グレード全バージョン無し!w 今の流行の元祖とも言えるメーカーなのに
売れんなあ TMR DISKも代わり映えしないんだよな
銀 紺 赤 パール白?
昔のTMR みたいに、黒に差し色で紅白入れて欲しい ダウンチューブの下のロゴはいいけど出来ればカーボン地肌にBMC の白ロゴでお願いしたいです? URSのONEかTHREEのフレームを国内で取り扱ってくれないかな ロードバイク資金は貯まってるんで
ロードマシンでもURSでもいけるんだがな
取り扱わないのならガイツーするまでだが
少ないんだよな あたらしいTMRのreviewがない。
購入者のreview希望 これまで生み出した先進的な技術は大手に模倣されこのブランド自体は終焉に向かうってことでいいん? ACEシステムが生きてるうちは大丈夫
大手が解析にスパコン使うようになったりしたら終わり 近くの自転車屋がここのメーカー扱ってるけど
どれも結構なお値段しますね こうしてチームがなくなってみると、チームあってのブランドイメージだったんだなーという気がする。 だね、勝手にブランドイメージ持って勝手に無くしてるだけ 性能もだけどメーカー名単独のチームを持ってた事にも魅力を感じてた。
確かに俺の勝手なイメージだけど
>>でもピナレロやS-WORKSっていうチーム無いし
だから何? チームを持ってなくても確固としたブランドイメージを持ったメーカーがあると 俺の勝手なブランドイメージでメーカー兼チームな所が良かった
だからピナレロとスペシャは違うでしょって話 なんかTDDも微妙だし一気に影が薄くなったなーと思って >>611
他のメーカーにマネされまくって、埋没気味だよな
俺なんて、次はSLR01, ターマック、コルナゴV3Rs どれでもいいやって思い始めてきた
ちなみに今乗ってるのはコルナゴだけど もとフタバ商会のザックさん、辞めたとたんにBMC乗らなくなったけど今までのってたBMCのバイクは私物じゃなくて
会社の借り物だったのかな? 今はMULLERで働いてるからっていうのがあるんじゃない? 2020年モデル
ttp://e-ftb.co.jp/bmc/ TMRのストレージボックスに23cのチューブラータイヤ入りますか? >>635
TMR01のストレージボックスにはチューブとタイヤレバーぐらいしか入りません。
大阪梅田のウエムラサイクルパーツさんには実車があるようですので、一度ご確認されてはいかがでしょうか? tufo S3 lite <165g が入るか見たいな >>634
URS入ってくるんだな
01系はトップモデルなし
全体的にやっぱ高いな Teammachine と Roadmachine のフレームセット MODULE の掲載がないけれど
日本ではこのまま取り扱いしないのかな
そうなるとSLR01は2019モデルの駆け込み需要が増しそう
既に入手困難かな
Roadmachine 01待ちだった人は Petrol Blue を受け入れるしか…
2020 Roadmachine 01 ONE/THREE/FOUR
https://www.youtube.com/watch?v=FdKtnQPuI7g 2020買おうとしてたけどやめようかな
流石にあの色・あのラインナップはねーわ 日本でSRAM組みなんて
代理店はメーカーのラインナップ丸呑みしてるだけだろ どのメーカーもそうだけどまっくろくろすけは懲り懲りだ ttのTime Machine
首回りにコブがあるやつってテストモデルなんだろうか これalrのディスクブレーキのやつは2019年と色しか変わってないな? 来週に店用の展示会あるってよ
上の動画とは別の場所なのか別の加盟店用なのかわからんけど カヴェンディッシュはずっとSLR01に乗ってるんだな
そんなにTMR駄目なのか ついこないだ試乗する機会に恵まれたけど、
レースもしない素人が乗って快適と思えるのは、プロには微妙なんじゃないかなTMR
20分くらいの試乗でわかるのか とかはなしで 速度維持に適したフレームとスプリントに適したフレームは別物 スプリンターがTeammachineに乗ってはいけないとでも? どういう経緯も何も元々去年(BMCレーシング時代)BMCのバイクでTT世界王者
→チーム解散に伴いバーレーンメリダに移籍もバーレーンメリダのパッケージ
(主にフレーム)では得意のTTが生かせないと不満爆発→ツールのTTステージの
優勝候補だったにもかかわらずTTステージ目前でチームから離脱
→完全に沈黙していたが世界選手権でオーストラリア協会が用意した
去年のバイク(まだバーレーンメリダ所属なのでロゴ消し済み)で参加
→ぶっちぎりで選手権連覇→もうやめて!メリダのHPはゼロよ!状態が今 語尾に、ゴザルつけて喋る時のb4cは可愛く感じるw メリダでいいのはスクルの軽量のやつだけだ 購買意欲はそそられんが メリダも悪くは無いらしいけどデニスとは相性が悪いのかなぁ ジルベールもスペシャになったとたん息吹き替えしたりしたからなあ メリダに生産委託してるところは多いのにね
設計があわんのか 新城も今まで一番いいバイクはって言われてコルナゴって言ってたよね
メリダってスペック重視でだめなんじゃね?
なんか台湾とか韓国とかもオーディオとかのエンジニアはとにかくスペックって
気にするから日本人もかなり技術者行ってるけど嫌になったとか聞くよね
新しい部品はとにかく良いみたいな確かにデジタルな物だとそうなるんだろうけど
スピーカーとなると全然当てはまらない訳でしょ
料理もすごい料理がうまい人のレシピを欲しがる人いるけど
そういう人ってレシピすぐ見せてくれるよね
なんでそんな簡単に見せるんですかって聞くと美味しさは熱意と愛情だからって言うし
メリダは自転車への愛がないんだよ要は >>675
というか最近の新城の姿を見ない
どうしてるんだ? 6月の全日本では二位、
現在二枠の五輪代表順位も2位のはず
一位は宇都宮の増田 >>677
こないだまでブエルタ走ってて今週は世界選手権 BMC好きだけど、ラグは好きじゃないな。
コルナゴのCシリーズもムリ。 インペックは作れば作る程赤字だったんので
流石に復活はもう無いよ >>684
本来ハイエンドモデルはそういうもんなんだけどな
そこで培った技術を下位グレードにも応用して売りまくるのがセオリー SLRが今のモデルになってから急に勝ち星減った気がするんだけどなんでだろ じゃなくてBMCレーシング時代の時から今のモデルになってから勝ち星減った気がする >>693
現行モデルで?
ルーベ勝った頃なら1つ前のモデル 今年のU23男子世界選手権チャンピオンバイクになりましたね
先代SLR01と今のSLR01DISC乗ってるけど
瞬発力というかドカーンと伸びる感じだけは先代の方が上な気がするので
ワンデー系で戦績が振るわなくなったのはその辺になんかあるのかも 急にホイールが欲しくなって25Cのやつ買ったんだけど10年前のフレームって25Cの幅いけるのかな… 2011年くらいのオルベアAQUAに履けた
2018年の無印スパ6に乗り換えたとき店員さんがよくAQUAで履けましたねえって驚いてたわ 10年位前のSLX01に25C履かせたらクラウンにつっかえたよ、もっとも23Cでもタイヤによって当たる
後輪も25Cは左右が2mmしか空いてない まじですか、2008年のstreetfireSSXなんだけどいけるかな…
無理ならALR01のフレームセット探して買うか… >>694
パリルーベ勝ったのはGFだったんじゃないかな? >>700
そうなんだけど年代の話ね
ちなみにたしかこれフォークはSLR なってない
この後のツール直前で正式発表されてスイスやドーフィネで使用開始 なるほど
じゃあ俺の記憶にある勝ちまくった年って多分その前の年だ いや多分合ってる
GVAが春先勝ちまくってた年の夏に発表されたのが今のSLR たしかその前の年もポートが怪我するまで絶好調、後半キュング出てきたりで前モデルラストイヤーなのに勝ちまくってたはず
そういう意味ではモデルチェンジする直前まで勝ちまくってたって事か ということは2020モデルは反省点を改善して再び勝ちまくるという流れか >>669
デニス契約終了になっちゃったね。さすがにメリダのネガキャンが過ぎたかw
ぶっちゃけポジションさえ出てればよほどクソなバイクでない限り競技レベルに
支障が出ない程度には走れると思うんだが... 少なくともプロというのはそういうものでは
ないのかと。 合わせて乗っても勝てない機材なんだろ
勝てる機材を提供するのがメーカーじゃないのか 弘法大師には機材スポンサーついてたから。それしか使えなかったんだよ。 どこかにalr01のプレミアムフレームセット在庫してるとこ無いかな…オクとかでずっと探してるけど出てこない… SLR01 2017モデルUSED手に入れました。
lookhuezかエスワターマックが候補だったけど、予算と評判と他と被らないこと決めました。
まだフレームの状態だけど組んで乗るのが楽しみ。 >>718
先週SLR2017モデル買ったばっかの俺と全く一緒だ。
比較候補もその2つだし。(加えてメリダスクルトゥラ)
アルテ移植かdura新規購入か悩み中。 >>718
先週SLR01_2017モデル買ったばっかの俺と全く一緒だ。
比較候補もその2つだし。(加えてメリダスクルトゥラ)
アルテ移植かdura新規購入か悩み中。 なぜ?新しいの出たらまた買えばいいじゃん?待つ時間楽しめないのは金に代えれないよ? >>724
そんなんじゃ荒らしにならん
20回以上は書けよ!
>>724
そんなんじゃ荒らしにならん
20回以上は書けよ! >>721
カタカナを半角に書き直したところがポイントな! >>726
あ、ホントだ。半角になってる。
これ、書き直しじゃないのよ。
書き込みエラーで何度もはじかれたから
01アンダーバーだけ入れ直したら2回書き込まれてた。
しかしなぜ半角に??janeっていうアプリのバグかな? URSいい感じだな〜
もっと、ダボ穴開いてるカーボングラベルロードなら、なお良かった。 むしろ、URSを追いかけてくる
ロードのときみたいに URSは面白いジオメトリしてるんだよね
ヘッドを思い切り寝かせてリアセンター詰めて
サドル位置に対してフレームがより前に行く形になってる 見慣れてるロゴのせいか全然ワールドツアーチームってのが感じがしない… NTTって世界に宣伝する必要あるのかと思ったけど、海外でも活動してんの知らんかったわ。
海外サッカーのバルセロナがrakutenをスポンサーに付けてるときも同じこと思ったが。 入部正太朗がUCIワールドチーム「NTTプロ・サイクリング」に加入
https://cyclist.sanspo.com/499550
日本チャンピオンカラーが出たりするのかな? 2018年、2019年モデルのTeammachine SLR01のディスクブレーキ仕様がリコール対象
2020年モデルのバイク
Teammachine SLR02
SLR01のリムブレーキ仕様
以上の3つはリコール対象外
http://www.chn-bikes.com/archives/20773634.html SLR01のディスクブレーキだけとか、そこまで多くはなさそう 店からリコールのお知らせきた。シリアルナンバー次第で対象外の可能性もあるらしい。点検に持ってこいって。 SLR01のgold edition メチャメチャカッコいいな。 2015年頃のTMR01て今主流のワイドリム25cて問題なく履けますか? >>757
参考になるか分からんけど2008年のフレームでも25Cはいける、ただタイヤの種類は限定されるよ
パナレーサーのジラーならいける TMR02にMAX27mm位のリムだけど
チェーン、シートステーはまだ余裕ありそう
むしろ25Cのタイヤはいてもダウンチューブとのクリアランスが広がって良い感じ
それでもギリだけど…… それより前のimpecが28mmのタイヤ問題なく使えるから
その後に出たTMRなら25mmくらいなら大丈夫なんでない? TMR01はフロントフォークが違うからそっちはわからないですけど
うちのTMR02だとフロントは25Cは本当にギリギリですよ
ワイドリムにコンチのGP5000TL25C履いてますが
クリアランスが5mm無いんじゃないかと思うくらいですよ
元々ついてたナローリムにウルトラスポーツ25Cの組み合わせだともっと厳しかったです >>763
コンチは太いからね、25Cとか言いながら実際はもっと太いよ >>765
そうか?GP5000も使ったけど使ってると太くなってきてギリギリになったから止めたけどな…まあ俺が太ってるからかもしれんが… >>757
TTバイクだけど初代の方のTM01に以前乗っていたけど
GP4000の25cタイヤ使っていたよ たくさんの情報あるがとうございます
TMR01はブレーキ調整が厄介なのでまだ悩んでいます
一度ショップにブレーキの調整してもらう必要がありそう・・・ 俺は2020 入部ツールドフランス優勝記念モデルが出たら買う 全体的にひでぇ色の2020の中でも最高にダサいSLR02 Disc Fourが何台売れるか興味ある
乗ってる勇者もし見かけたら手合わせて拝んでやるわ >>772
俺が唯一気になったやつなんだが…
ちなみに今乗ってる車体はこれ(記事中の人は全然関係ない)
http://www.ysroad.net/wasntbuilt/detail.php?bid=330440
こっそり買い替えても嫁にバレない気がする >>774
女って意外なところ見てるよね、ディスクって知ってるかどうかは別として…
>>775
いくら鈍い嫁でもバレるよ! 女はディスクブレーキだけは敏感だよ
ドロップハンドルになってても気が付かないが ハンドル→気が付かない
コンポ→気が付かない
ホイール→気が付かない
カラー→気が付かない
バーテープ→気が付かない
壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁
ディスク→気が付く!
サドル→気が付く! 嫁「ボトルケージのネジをチタンに替えてるんじゃねーよボケ! 嫁「まだ汚れてないのにチェーン掃除して新しいオイル塗ってんじゃねえよハゲ!」 >>781
yes,ma'am!
こんな感じになりそう フタバ 公式
ブランドマネージャーが交代して新しい人がセンスが無いのはしゃーないとしても
取扱店位はとっとと載せてくれんかなぁ The 2019 NTT Pro Cycling || Zwift Academy Winner is...
https://www.youtube.com/watch?v=hnRxBsCCnUc&t=969s スレチかもしれんが、zwiftでバイクをSLR01に選択してワークアウトをしてたんだが、
こっちは4.5倍出してても、3.7倍のヤツと並走して4倍くらいで前に出られる(主に平坦と下りで)。
ドラフティングは関係ないからバイク性能で差が出てるとしたら過小評価だろ…
相手のバイクは分からなかったけど、トロンではなかった。 どこかで検証してたけどzwiftのバイクの性能差って微々たるもんだよ Roadmachineフレームセットで売ってくれないかな〜 おま国なので地道に海外通販を探そう
俺も含めてここの人は教えてくれないよ 新型のRMはフレームは01も02も共通だから赤の02完成車買って組み替えたら? ニッツォーロが乗ってるのはTMRかな?
何にせよ勝ててよかった ROADMACHINE 01 Three 2020年モデルがもう中古市場に……。
https://buychari.com/bike.html?brand=122 >>807
ポジション出しのコレじゃない空気が凄い。
前のオーナーはどこでつかまされたんだろね。南無。 >>808
全オーナーには申し訳ないですが確かにアップライト具合が
トナカイやヘラジカみたいですね。 51サイズがダサいの最近のBMCの強い傾向5456と見比べるとダサすぎる >>807の撮影のカメラ位置が低すぎなのもあるやろ。
たぶんボトルケージ穴あたりの低さで撮ってる。
普通に見たらそんな醜くないと思う。 >>815
51はブス。54以上と並べたらわかる。 807の画像確認したけど酷いなw
つか適応身長165-175も酷いw
51は173〜殻で内海?
身長165でタイムマシンロード01-3の47買うか迷ってる
でも多分大きいよな・・・ impecみたいにスローピングが緩いモデルだとサイズ50でも不恰好じゃないと思う エリートのSuitoとWahoo Kickr悩んでるんだけど、どっちがおすすめ?
値段じゃなく、Suitoはコンパクトさが魅力なんだけど。 ロードマシンの51サイズをあんなポジションにしてしまうのはあんまりだが
適正身長いくつだろ、そこからかなり低いのか? 既出だったらすまん
最近BMCに興味が出てきたんだけど、Teammachine SLR01 Discのフレームセットって
あの金タマ色しかないの? 去年あたりからラインナップをだいぶ絞ってるよな
残念極まりない ザックさん辞めてたの?今何やってるんだろう。ビザとか大丈夫かな。 なななちゃんねるがブランドアンバサダーになったな。 >>831
別の自転車ブランドのマネージャーやってるよ >>832
こやつはどの程度の乗り手なん?
BMCにふさわしい人材なんか? >>835
鈴鹿でやるレースに出てるけど大した成績じゃない
ただロードを楽しんでるのがわかるからなななチャンネルは好き >>838
六本木さんのおかげでベンジだいぶ売れたやろ スペシャはアマの有力選手に機材提供しまくってるよね。
日本なら正しい選択なんじゃないかね スペシャはアマの有力選手に機材提供しまくってるよね。
日本なら正しい選択なんじゃないかね BMCてなんの頭文字なん?
@barubaru24って人がTwitterでBicycle Manufacturing Companyの略って言ってたけどマ?
ダサすぎて死にたい Bigelow Mounting Company
だよ >>844
barubaru24はそれがBicycle manufacturing companyに変わったと言ってるな
Bicycle〜が正式名称だと
彼はフォロワーも多いからそれが正解だと思い込むやつが増えるぞ Bigelow Mounting Companyってガセネタだよ
そもそもマウンティングっておかしいだろw
Bicycle manufacturing companyが正しい ガセではない
元々ビゲローさんが作ったときはこの名前
ラレーのライセンスを失いビゲローさんが会社を去ったから名前を変えた ていうか自分で言っときながら
mountingは自転車や馬に乗るって意味、山に登るって意味もあるから別におかしくはないでしょ >>844 ID:OZbj+qLh
>Bigelow Mounting Company
>だよ
>>846 ID:OZbj+qLh
>Bigelow Mounting Companyってガセネタだよ
??? 何にせよ現在はBicycle Manufacturing Companyの略ってことだね そうなんか。だからか知らんけど最近のBMC特徴なくなったというか、他社がBMCぽい形になってきてるからか!? >>857
なんでや、TMシリーズはまだ大丈夫やろ
なお流通量 アンディリースいなくなってあんま金かけられなくなっただろうしなあ カンチェラーラがSLR01 Disc に乗ってる… カンチェって引退した翌年にはBMC乗ってなかったっけ 2,3年前あたりからBMCと契約してるよカンチェ
それまでTREK一本のイメージしかなかったからすげービックリした
まぁスイス人だから不思議ではないんだろうけど そもそもレオパードからレディオシャック日産かトレックファクトリーになるとき
BMCから引退後も含めて誘われてたっぽいし
引退した年はトレックとまだ契約があるからトレックに乗っていただろうけど そーいう意味ではassosじゃなく現役時代縁の無かったゴアのアンバサダーやってるのがちょっと意外 two wheelの人辞めるんだな。日本も出てくとか。 今は日本から出ても入れる国がないでしょう。
コロが収まるまで待つが吉 BMC、以前は49とか51とかのサイズでもかっこよかったけど、いつのまにかその辺のサイズはスローピングキツくなってカッコ悪くなってるんだな。 しかもサイズも以前は6サイズくらいあったのにいつの間にか4サイズ。 >>876
だな
チビはロードバイクに金輪際乗るなよw >>878-879
どうした?チビが発狂してるの? BMCを選択するのは色んな意味でエリートなんだよ
チビとかその辺のおじさんとかは乗る必要無し バイシクル・マウンテン・サイクリングの略だしな
BMCは 小さいサイズ乗ってシートポストも出てないようなオッサンBMC乗りと一緒にしてほしくないわ 2020のTMR01のアルテdi。赤いやつ買おうか悩んでるだが、LOOKの675より硬いかね?
174cmで74kgで腕長めだけど51でOK?
ステムは標準100だけど、110なのか悩んでる
試乗しろとか無しで!田舎で無理だから。ロード歴6年だけどヘタレオヤジなので優しく頼む。主にダイエット目的。週5回乗るけど一回の距離は25キロくらい 今のBMCのラインナップでその用途ならRMでしょ?
それでもTMRが欲しいなら貴方の趣味嗜好の問題だから好きにしたら…としか言えん >>892
675は675Light?無印675?
無印675に乗っててTMR01のシルバーの方試乗(30分以上公道)したけど、無印675よりかなり柔い。
乗り心地はいいけど加速は悪いよ
某有名自転車雑誌の元編集長も自分で所有してて、柔い、掛からないって言っててすぐ手放してたよ。
(今は編集長じゃなくなったけど)
空力は流石に良いと思う。良いような気がしたw
反応の良さとか求めてるんだったらやめた方がいいよマジで
反応、加速の良さだったら圧倒的にSLR01 >>892
675Lightと比べたら同じくらいかなぁ。
675Lightは一度試乗(こちらも30分くらい公道で)して、じぶんの無印675より大分柔く感じて要らんって思った。 みんな、親切にありがとう 自分の675は無印。初めてのバイクでこれしか知らない。
電動とディープリムに憧れて2台目買おうと迷ってる最中。
俺的にはTMRの形に惚れただけで、よくわかないので参考になる。
スレ違いで申し訳ないが、その他ではマドンとかサーベロs5とか見た目が良いなと思ったが、ジジイの足では乗りこなせないと思っているの。6年落ちの友達のSLR01乗ったらしなやかさと加速感が凄くてbmcに憧れるようになった次第 >>896
SLR01みたいな加速感は全くないよ
鈍重
無印675が気に入ってるのであれば、正反対といってもいいくらい違うと思う
それでも良ければ
多分だけど、ロードレース向けというよりは平地を一定スピード(30km/h台後半〜とかの高速)で走り続けるような、
トライアスロン的競技向けなのかも 散々言ったけど、アレが好きな人ごめんなさい
そう、僕は好きじゃないってだけです (>人<;)
SLR01は大好きで欲しくてたまらないバイクの1つです
いや、たまたま俺と同じ675乗りがいたんでつい…
ゴメリンコ〜 6年落ちって事は先代のSLR01?
先代のSLR01と現行のSLR01DISC持ってるけど
ディスクブレーキ&スルーアクスル化でしなやかさの質が結構変わってるよ
先代のSLR01の乗り味が好きならSLRのリムブレーキモデルかRoadmachineの方が乗り味が近いと思う >>899
やっぱディスクの方が硬い?
ワイはTMR買おうとしてる人じゃないけど RoadmachineはDiscオンリーだけど相当いいよ
>>899氏も言ってるけどしなやかだ 俺も旧型のTMR01から新型のTMR01買うか悩んでた
新型の良さそうな点はDISCとbb上の小物入れw
パンク修理キットがフレームに収まるとサドルバッグが小さく出来そう >>904
見事に一文字抜けてミイラ取りがミイラ
これは恥ずかしい >>901
接地感が凄く上がってるしギアかけた時の反応も良くなってるから剛性は確実に上がってるけど
踏み負けする様な嫌な固さは全然無い上に乗り心地というか衝撃吸収性も確実に良くなってるよ
ただ衝撃吸収の仕方が
先代のSLR:絶妙にフロントフォークとリア三角がしなっていなす
新型のSLR:殆どしならずにフレーム全体で押さえ込む
感じ(あくまで乗った感じ)だからそれを固いと思う人は居るかも メーカーがリア三角、新型も旧型と全く一緒って言ってた気が。
他が変われば変わるんだろうけど 最新のタイムマシーンロード試乗したやついる?
あれかっこいいな!赤いの買っちまうかなー >>910
一緒なのはリムブレーキモデルとディスクブレーキモデルの前三角の部分だよ ホントだ。当時の記事読み返したらそう書いてた
スケルトンなんだったよってなった気がする
ちなみに2014 slr01未だに乗ってる なななちゃんが乗ってるやついいな
幾らくらいするの? ここの住人はバイクを選ぶセンスは絶妙だが、
ギャグセンスはイマイチだな。 チビにBMCに乗る資格はない
BMCはブームに乗る事が難しい 在日は乗るな
スコットかジャイアントにでも乗ってろ マンコが乗れりゃチビも乗れる
なななとやらが身長178くらいの人間山脈だったら本当にchibiお断りだろうけど 価格的にチビでも金積んだら乗れるでしょ…
ワープア低学歴の飲食介護土方派遣は金が無くて買えずに乗れないだろうけどw
例えタッパがあってもなwww 178の俺、失礼な気がして何センチからがチビなのか聞けず
俺ぐらいが今の日本人の平均身長な気がするんだが、同僚のほとんどが俺以下… つまりななながBMCに乗れる最低ラインの身長
なななより1mmでも低いチビは絶対にBMCに乗るなよ いつまでくだらねぇ身長の話してんだ?
ロード乗れなきゃMTB、クロスに乗れって話だ。これだってBMCだろ?kidsもあるぜ。 5年ぐらい前だけとSKEの江籠って子がBMCに乗ってたよ
今は身長が伸びたけど当時は150cm代の前半だったはず
撮影に数回乗っただけでその後ワイズ名古屋で売り出されてたけど 58サイズに乗ってる俺様にひれ伏せ
なお56サイズが最適だった様だ チビは無理して乗るとEDになるってこと
絶対にBMCに乗るなよ 2020 Roadmachineって公式ではタイヤ幅33までって云ってるけど38mm履けないかな?
履けるなら乗り換えたい 54か、もうジジイじゃねえかwww
俺は43歳独身、年収330万
よろしく! 独身だろうとハゲだろうと乗れる
残念ながらチビは乗れないがな BMCのマットカラーって色の上に艶消しクリア塗ってると思う? 誰か4000/1に当たるSLRに応募した?
アンケートがめちゃ長い。 >>974
ワランティ登録の際のメールアドレスに紐付いてメールがくる >>974
Instagramのnttprocyclingでqhubekaのページがシェアされてた今リンクされてないな。5ポンドの寄付で4000/1の確率。
アンケートの方はメルマガの懸賞だったわ。 FFWDもZIPPもReynoldsもEastonも似合うぞ! BMC RACING TEAMもどってこねーかなー… >>993
アンディが亡くなったから単独チームはもうないだろうな >>996
かかと落としは一世風靡したよな
亡くなる直前の死の淵を彷徨う中、角田が
「アンディ、アンディ!」
と咆哮すると一時的に脈が戻ったらしい このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 598日 15時間 6分 19秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。