【TREK】トレック・クロスバイク part51
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トレックのクロスバイクについてのスレです。FX、DS等の話題はこちらでどうぞ。
トレック・ジャパン クロスバイク
ttps://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/c/B528/
TREK USA
ttp://www.trekbikes.com/us/en_US/
■前スレ
【TREK】トレック・クロスバイク part47
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1556348707/
【TREK】トレック・クロスバイク part48
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1562573308/
【TREK】トレック・クロスバイク part49
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1566752690/
【TREK】トレック・クロスバイク part50
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1573559868/ fx3のサイズで迷ってる、177㎝股下80㎝両手拡げた時176㎝。
チャートだと身長はⅬ股下はⅯ。前スレ見たら迷ったら大きい方勧める、
大きい方が映えるって意見が多かったけどどう思います？
他方でチャートで両方になったときは小さい方を勧めるサイトもありました。
街乗りや通勤には使わず週末のフィットネスが主な使用で坂のある山道にも
行ってみたいです。見た目はカタログ写真のようなサドルの方が高いスタイルが
好みですが。実際乗ってる人の意見を聞かせてください。
明日自転車屋に見に行ってきます 別にフレーム跨げないわけでもなし大きい方でいいと思うよ
多分試乗したら小さい方だと上体が窮屈になる可能性高い 股下だとS だけどM乗ってるよ
S買うつもりで行ったけど試乗して窮屈だったし店の人にもMと言われたな
トップチューブ跨いで脚付かないと問題ありそうだけど 小さい方より大きい方があとで良かったと思えるよ。
窮屈なのは辛くなる。 FXのMとLサイズではクランク長も違うみたいだけど、そこはイイのか？ trekとか店でしか買えんから、またがって決めるのが一番だと思うが、無理なく乗れるなら大きい方だろ 見た目がカッコいいのはMだと思う。
いまL乗ってるけどヘッドチューブが長くてあまりかっこよくないんだよね～
大きめより小さめの自転車の方が良いような気がする。 えっ！ ドMなの？
20年型からジオメトリーが変更になってたんだな、シランカッタ
女性用もノーマルタイプもフレームが共通になってるし。
FX３Discは21年型も継続販売だろうけど、マイナーチェンジで
ジオメトリー変更なんてないのか？ >>23
すまん、サイズ書き忘れてたｗ
サイズはＭ Fx4買う時SでもMでもいいって言われてSにしたわ。
やっぱ小さいな。ちな170cmです。 FX4の人チェーンガードとか付けてる？合うの少ないし
クランク変えるか悩む S4 discのホイールを変えたいんですけど、135mm用12mm→9mmのQRコンバージョンキットを買えばリアのホイールも変えられますか？ >>26
170でSってどんだけ足短いねん
普通に考えればM一択やろ >>26
わしもSだったかな
SS S M L って展開してたと思うし
トレックはサイズ表記はアメリカと同じだから仕方がない サイズ表記を実効トップチューブ長(㎝)に統一すればいいんだけどな インチだしな。
俺も、ややオーバーサイズで乗ってるよ。シートポストの高さに限界があるからサドルバッグ着けるとリアの反射鏡ライトがシートポスト上に付けられない>_< 自転車は小さいサイズを大きくするのは比較的簡単だけど、その逆はかなり難しいよ。
Sサイズが少し小さく感じるなら、斜め上についてるステムを逆に取り付けて斜め下か水平にすると、ハンドルまでの距離が数ミリから数センチ広がる。
これで対応できる。
アップライトな姿勢で対応させたいなら、ステムを交換すればいい。多分標準でついてるのは、**mmのものだろうからそれより長いものにすれば対応できる。
当初は**を具体的数値で書こうとしたが、それを盲信する奴がいそうだったので**にした。
ステムは長さと角度とハンドル径とコラム径の4つの要素で決める。よくよく選ぶといい。
Trekの自転車ならボントレガーのステムを選んでおいたら間違いない。 新品買うならサイズ議論ここでしても意味ないよな
中古のいい物が出てきたら悩むけど トレック公式サイトもラレーみたいに全サイズの写真を載せればいいのにな
お店で取り寄せてもらって実車を見たらガッカリ~みたいな人もいるんじゃね S4の2018 2019は
Sサイズ16インチが165前後から172前後
だから全員あってる。 2008 7.5FXを持ってるんだけど
カーボンフォークって寿命どれくらいなんだろう 普通の使い方してたらあなたの寿命より長いとおもうよ カーボンフレームなんて、寿命の短いのが売りみたいなもんじゃん…
一回の転倒で割れたりするし >>40
俺もみた
鍵かけないからしょうがない
チェックポイント欲しい 小遣いたまるのはいつかな 2014年以前のFXか。
場所はわからんけどこれ、丸々乗ってかれるでしょ。 ぶっちゃけアルミフレーム前三段キャリパーブレーキで今基準だと「高いの？」って気がするけど
色々いじってるし本人は凄い愛着とかいろんな思い出あったんだろうなって考えると胸が苦しいね >>47
１８万円！
こんなのあるんだね、妥当な値段かな。 >>47
これいいな
フロントシングルしたいと思ってたし買い取り格安乗り替えできないかな >>47
よく見たら２０２１年モデルのS4だったのか。
色々一気に変わってるね。 どうせフロントシングルにするなら、R10-51T 12sにして欲しい。
これならダブルだのトリプルだの、絶対に要らん。 中～高グレードのクロスは昔は三枚で今は二枚が主流だけど別に1枚でも良い気がする TREKってアメリカ人が好きなT-REXから来てるって本当なの？ 海外メーカーHPお得意の、お得な情報をGETしよう。ってメルアド登録させるポップも邪魔だねぇ。
そんな新製品ポンポン買えませんよ。 S5かALR5で迷ってるんですが、どっちが良いとかありますか？
気になってるのはSとSL以上はフレーム形が結構違うように見えるので何か特徴があるのかと >>62
少しでも速く軽く走りたいならALR5
速さより快適性と安定感を取るならS5
って言っても時速30kmまでならS5も結構速いけどな
何を重視するかで車種が変わるから優先順位を決めてそれで選ぶと良い ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀ ）＜ #GoByBike
／, / ＼
(ぃ９ | ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/ /、
/ ∧_二つ
/ /
/ ＼ >>62
乗る目的やどう乗りたいか
どんな走りを求めているのか自分の中で整理ついてる？ >>62
どーしても外せない要素が無い限り、選ぶ基準は見た目よ見た目
カラーリングで気に食わないとかあったら絶対満足出来ない ところでALR5ってチェックポイントの事でイイの？ てか、S5はクロスバイクなんだからロードバイクとフレームの形が違うのは当たり前だろ… 何年か前ならエモンダのSシリーズがあったはず
SLとはカーボンの種類と確かにフレームの形状が違った 調べたらエモンダのSシリーズは2016年までたから中古品だろうなあ
よっぽど安ければ別だけどトレックのこの数年のフルモデルチェンジから考えたら安物買いの銭失いそのものだと思う >>51
S4って12万から18万に値段があがるのか >>72
そのサイト見れば通常モデル（アルミ？）とカーボンモデルがあるように見える。
カーボンモデルが$1,800なのかな？ >>73
米国のサイトには1200ドルの2020モデルと
1700ドルの2021モデルが両方掲載されてますね。 色は超絶に好きだなあ、好みの度合いならプリンス紫以来
前一枚なのはいいとして、後ろが最軽42ならもうちょっと前は歯数多くて良かった感 クロスバイクは男の最後の着衣だ！前2枚や1枚のクロスバイクなんかあるか！！
これこそ己の心の様に輝く前3枚であるべきだ！！ 2021のS4は、2020のS6筐体っぽいよな。
前後スルーアクスルなったのはよかったな。
S5やS6がどうなるのか見たいな。
１８万だし日本でもコレで売るかはわからんよな。 2020年のfx4に乗ってるが、
前は一つしか使わないな。 確かにローは使わない。
山に囲まれた地域の人向け？
世界的には需要あるの？ インナー結構使うわクロスレシオにしてるからと言い訳
フロントシングルにしようかな 俺のF X4 かっこいい
Lサイズにして良かった
なんとなくゴツいイメージ 鬼傾斜、砂利道、ぬかるみでインナーは光るがまずそんな所走るなよと毎回思ってる 最近、ゆっくり走行ばかりなのでインナーしか使ってない。
しかもフロント４６－３４でリアはジュニアの１４－２５。
ママチャリにも抜かれています。 フロント１のリア１２速がはやるらしいどっかで
聞いたんだが１２速もいるか？ >>89
Shimanoコンポのことなら、これまでの１１速以下より変速がスムーズらしい。
力入れて漕いでても変速できるから、超ワイドさと合わせて坂道とかレースとか最強。 >>78
値段もだが日本の街乗りでカーボンは需要ないと思う >>89
10速になったときも11速のときも同じこと言われてたなｗ 峠とか山だと前2枚でワイドレシオな方が楽だと想うけどなあ
ギア比が下に合わせてしまう感じで、降りで速度を稼げなさそう そりゃギアの段数増えた方が可動域狭くてスムーズな変速出来るわけやからな 8s以上に薄くなるとチェーンの消耗が早すぎて微妙
妥協しても9sのデオーレまでかな
まあ何も知らないキッズは段数多ければ多いほどいいって考えがちだけど、チェーンの消耗が早くて薄いチェーンはあんま好まんなー11sとかの時は毎月チェーンが伸びで支出がマッハだった
今は妥協しても9sまでかなー
あと平地走るならクロスレシオのほうがいいかなー
前三段は結構使えるよ。ブルベするときとか、急な坂道を走る必要がある時なんて場合は前三段だと一気に軽くできていい感じ
ブルベの時はワイドレシオがいいかな。
CRとかで限界に追い込むときとかはクロスレシオにして少して細かく変えたいな。
全部1段ずつぐらいが理想かな。
14-15-16-17-18-19-20-21
そんな感じ >>97
9s以下がいいのはおじいちゃんなのか。。。
クロスレシオとかワイドレシオがおじいちゃんなのか。。。 時間経つと勝手にチェーンって伸びるのか～
マッハとか相当な脚力の持ち主でｗｗ そんなあなたにkmcのチェーンをオススメするシマノの倍くらい寿命長いで >>102
月一で変えてた時はダンシングでガンガン乗った時だった。
距離は1ヶ月で1000kmぐらい。
チェーンが俺の体重に耐えれなくてガンガン伸びやがる。
KMCのチェーンは使ってる。それでも伸びる。
仕方がない、体重は120kgを優に超える俺の体重を支えてくれるチェーンが全然ないんだから。
多分若かったんだね。
とりあえず今は乗り方を変えてチェーンが伸びにくくなった。
8sに変えた。そしてダンシングを控えてどんな坂道だろうが、どんなに加速したかろうが、原則シッティングで乗り、高ケイデンスで走る様にしてる。
加速したい時はケイデンスを最高で150ぐらいまであげてる。そうすると視界が赤く染まるがチェーンは4ヶ月は持つ様になった。 釣りにしてはちょっと狙い過ぎててもう一捻り欲しいわ そんな使い方をクロスバイクでするかねぇ…？
妄想ですね 正直加速する為にケイデンス150まで上げてるクロスバイク想像したら滑稽過ぎなんだが FX7.2でどこまでもケイデンスあげれるかやってみたら、165 rpmまで行ったぜ。
因みに、ペダルはビンディングじゃなくてフラペ
シマノのPD-MX80って言うやつ
時速 22.6kphから10秒で36.2kphまで加速した。
昔は視界が赤くなる所謂レットアウトが起きてたが、今回は起きなかった。
だが、リアホイールのスポークが曲がったのかブレが出たぜww >>89
クロスバイク検討中の初心者以下の俺だけど
前2つ要らんからその分軽くすれば鍵の重さ無くなるだろうにと思ってて
買う前から色々悩んでる >>117
ケイデンスってなんだと思ったらrpmね
俺に対しての指摘として捉えてみるけど
スマホなんて150g程度で前後30g違うだけであーだこーだ言われるレベル
>>116は鍵とギアの重さについてが本題だからケイデンスはスレチね 前の枚数を気にする程重量に拘るなら
キャノンデールかネストあたりのフラットバーロードがいいんじゃないの？
trekはクロス の重量を重要視してないと思う fx3の購入検討しているのですが今はタイミング悪いですよね
もうちょい待ってセールか新モデルの発表待ったほうがいいかな FX3って、そのままじゃなかったっけ？
色は知らないけど >>123
お店に聞いてみたらそのままらしいです
よってセールも対象外 クロスバイクはFX3、ちょっと奮発してFXs4までだな
そこから上は宗教上の理由でクロスバイクじゃないとダメな人用だわ フレームはアルミかクロモリだなぁ
フレームが許容できるのはフォークまでかな FX3とても良いんだけどカラーがちょっと地味だよね
ブルー系入れて欲しかった 2017FX3のリムテープ交換したいんですけど、元からついてたリムテープが20mmできっちり20mmのものじゃないとだめでしょうか？ いいえ。
適当なテープでいいです。
1mm程度は誤差です。
リムテープの役割はスポークの端でチューブが傷つくのを防ぐためにあります。
その目的が果たされれば多少の誤差などどうでもいいです。 FX2最強信者が通りますよー。3と比べて大差ないとおもったんだけどなぁ(笑) >>138
必ずしも同じでなくてもいいことわかりました
ありがとうございます
Shimanoの20mmがなんとか合ったので購入しました
（硬いらしいので怖い） 2017fx3をグラベル化したいんだけど、タイヤ35cのブロックタイヤいけるかな？ 半年で２０００キロ走った
１年でチェーン交換だと思うと辛いなあ FX3にBlendrでステム下GoProマウント＋ライトベース って使い方してる人いる？
Trip300をステム上、GacironのV9C800をステム下にして、ハンドルバーに
スマホホルダーを付ける構成を考えているんだけど、干渉しそうで悩んでる。 安いのでいいからチェーンチェッカーは持ってた方がいいですよ。 バイクハンドルあたりのツールセット四千円程度ので良いから持っとくと良い
個人ならこの程度で十分。
2万とか高いの欲しければ買ったら良いけど、普通に問題なく使えるで
アーレンキーとかは別の買った方がいいが チェーンチェッカーなんているかよ
走ってりゃ伸びなんてわかんだろバカバカしい 必要なら買えばいいし、いらないなら買わなければいいだけだろ… >>152
こいつにチェーンの伸びが分かるのかぜひ実験していただきたい
外したら鼻からスパゲッティー食べてもらおう >>154
足先の感覚で微妙なチェーンの変化が分かる達人かもしれない
達人整体師のような チェーンが伸びたのは確実に気づきますよ。
でも、その頃にはスプロケと下手をするとチェーンリングも逝きます。
ディレーラーのプーリーも結構減ってるはず。
今は少し値上がりしちゃったけど尼で４００円とかですから
工具箱の中に入れておいても邪魔じゃないし損はないですよ。 プーリー交換なんて必要あんのか
ディレイラー調整で十分だろ 伸び過ぎたチェーンをずっと使ってればプーリーもスプロケも死ぬのは当たり前
そうなる前にチェーンだけで済むうちに交換しましょうって話だし、伸びたチェーン使ってるとチェーンノイズ増えるからある程度その辺気にして乗ってる人なら分かる
分かるのは一度でも交換した事ある人だけどね プーリーは伸びたチェーン使ってると削れていく
プーリーはプラスチックでできてるからね。。 せんぱーい
チェーンチェッカー購入しました！
使い方わかりませーん。 >>162
ttps://www.youtube.com/watch?v=hAG6vBGMtC8 コッチのおぢちゃんの方が分かりやすかったかも。
ttps://www.youtube.com/watch?v=N49rcwNOdOI （チェーンカッターなんか） 適当に回してれば使い方わかるだろ チェーン交換で一番嫌なのは手が汚れる事です。
特に爪の間に黒い油が入っちゃうとね。
ニトリルグローブ等はしといた方が無難です。 良いバイク買ったな
カーボンフォークに独自振動吸収グリップ
油圧ディスクブレーキ装備と
ケツの痛みさえ克服すればかなり高性能で快適なクロスだぞ
変えたいところが出てくればロード寄りにするもヨシ
MTB寄りにするもヨシ >>170
ポリ手袋や軍手だと破れたりヨゴレがしみ込んで
結局手が汚れちゃうからね。 結構見かけるから持ってる人もいるだろうにそんな否定するものでもあるまい
俺ならプリンスカラー一択だが ワイは白買ったで
2のグレー欲しかったけど白買ったで fxs4はもうメーカー在庫はないって言われた
そこの店員の人曰く2021モデルは少なくともシマノの10速コンポが使用されているのは間違いないと言っていた
それとフレームまでカーボンになるような劇的な変化はないだろうとのことだった
本当だろうかね インナーは使わないからなー。
掃除の時しか入れないからシングル良さそう
バーもスッキリしそう フロントシングルとか、日本では考えられんな
平地ばかりのカルフォルニアにでも住んでるの？ >>185
アメリカのトレックサイト見てこい
S4のカーボンあるから
それに変わるのかアルミと併売なのかは分からんけどね クロスの上位モデルを劣化フラバロードにする意味あるのかな
どうせなら基本はFX3だけどDEORE以上のコンポつけて値段は張るけど変速が超快適！みたいな選択肢がほしい
後付すると無駄に金がかかるんや >>190
変速性能上げたところでクロスバイク買う層は大してピンと来ないし走る速さもほぼ変わらないし需要低過ぎる
この板とかネットでかなり調べる人にはその価値が分かるんだろうが全体の1割もいないのが現実 >>191
それではビジネスが成り立たないんだよなぁ… >>185
s4サマーセール狙いだったけど始まる頃には売り切れてるかもな、、 >>192
ビジネスだから変速性能以外の性能も上げて差別化しとるんじゃないんか？ 5月連休中にS4買いました。定価だし、モデルチェンジ情報もあったのでちょっと考えましたが、結果的には色も気に入っており買って良かったです。 新fxs4はお値段少々上がってもいいから前後スルーアクスルにしてくれんかね 油圧ディスクとかスルーアクスルとか
まだまだ問題が多いけど何となく欲しくはなりますね。 おれもスルーアクスルの問題点は気になるな
油圧ディスクは人それぞれだろうが >>206
油圧ディスクは問題てより好みかなぁと
メンテちょっとめんどくなるとか
輪行にちょっと気を使うとか
重量微増とかさ
スルーアクスルは好み入れてもデメリット無くね？と思ったから その通りなんだが・・・
クロスだとブレーキがプアで困ることもないし・・・
しかしなんと言っても格好良い、trekだと左右の重量差も調整してそうだし >>207
まあそんなもんだよね。
いったい>203は何の問題が多いと思ってるのか疑問だ。 ブレーキディスクはフレームがたわんでブレーキがローターに当たることがあるからあまり好きじゃない >>210
スルーアクスルのやつしか見てないけど、これ単純にフォークの精度が出てないだけじゃねーの？ ディスクは台座の精度だしにそんな金かけないとあかんねんな
俺なら実費で買うかな あ、触らない方がいいやつだった
すまんね
その動画他スレでも有名だったよね
自転車をメンテさせちゃいけない自転車屋としてボロカス叩かれてたのよく覚えてる >>216
他のチャリ屋からしたら、言って欲しくないことをバラすからうざいだけだろ。
わりと参考になるよ。
ま、実際に整備した方が覚えれるがな。 fx3にはSORAというかロード系のコンポはつかないといわれたがやはりfx3まではどっちかというとMTB寄りなつくりになってるということなんですかね
fxs4とは根本的に別物なんだな 今はダメなのですね。
おいらの時代はロードとＭＴＢのミックスでもＯＫでした。 >>219
付けれないの？
既存のコンポを全部外してならつくんじゃね？
しらんけど つかないことはない
コンポそっくり入れ換えしたらもう１台買えそうだし意味がないって事じゃない？ ロードコンポ付かないってのは語弊があるよね
ブレーキレバーだけとかシフトレバーだけとかそう言うのが無理なだけで関連するパーツ全部変えればもちろんつく
それをするだけのメリットがあるかは別問題だけどもね わざわざ金掛けて劣化S4にしなくても
前3枚のトレッキングコンポをつけて唯一無二のクロスバイクを作り上げるんだXTにしろXT 乗ってれば何時かはダメになるからその時にどうするかですね。
新車にするのか、コンポをグレードアップするのか
現状と同じようなのにするのか人それぞれと思います。 よくよく考えるとfx3にsoraつけるくらいなら最初からfxs4にしといたほうがフツーにお得だよな
よほど色へのこだわりがない限りは >>229
fx4はティアグラだしな
アルミフレームもトレック素材だと
ロード準拠のやつだし
ドロハンに拘りがなければ
かなりコスパいいし快適だと思う >>230
FXS4はクロスバイクとして完成型だよな
色の選択肢はないが。 >>231
前後ともスルーアクスルでホイール交換の選択肢が多ければ完成系だったかも
それにしてもfxs4.5.6走ってるの見たことないな田舎だからか >>232
4から上の金額出すならロードの最エントリーモデルにいっちゃうって馴染みの店の人は言ってたな
3まではむちゃくちゃ数でるみたいだが
コンポとフレーム素材気にしない
＝初めてのスポーツバイクみたいな人には
3こそ完成形かもな まあ、ただFXS4の価格帯のロードだったらFXS4の方が出来はいいんだよな… FX4は10sだからなぁ
チェーンがすぐ伸びるから微妙だなぁ
やっぱりFX3かな >>234
やっぱりドロハンに憧れたり
ドロハン至上主義な感じが強いからね
じゃなかったらジャイアントが
エスケープドロハンとか作らないだろうし >>236
１０ｓは使用状況にもよりますが２０００～２５００ｋｍで伸びて来て
３０００～４０００ｋｍあたりが交換ってのが多いかも？。 S４購入したんですけどチェーン切れたら近くのショップに交換してもらおうと思ったけど、そんなに高いものなんですか。 >>239
あさひだと2600円かな
工賃が
本体は高くて6000円弱安いのは1000円ぐらい
https://www.cb-asahi.co.jp/lp/service/maintenance/price/
手間を考えたら頼むのも手だな
油で絶対に汚れるし。チェーン捨てるのめんどくさいし チェーン切れるまで使うな、伸びたら交換しろ
ママチャリのチェーンもそこそこするんだから10倍値がはるS4のチェーンが高いのは当たり前 交換の時に新品と古いの並べると目に見えて伸びてて楽しいよね チェーン交換の工賃ならそこまで高くないところもあるし、買ったところでも一回聞いてみたら？ というか、チェーン交換って大した手間じゃないでしょ。 俺は不器用だから頼むよ
頻度が多ければ、下手なりに
出来るようになるんだろうけど 2600円ならチェーンカッター買ったほうが簡単だしいいと思うけどな 男でも本当ダメなやつはダメだからな
表向き笑ってても裏で思いっきり見下すわ >>252
ちょっと前に工賃変わったって言ってたからチェーン交換もうちょい高いぞ どちらにしてもコンポをやっつけたと思えば
チェーン＋工賃は安いです。
スプロケ＋ギア板２枚＋プーリー＋チェーンって
部品だけでも結構な価格になりますよ。 Shimano Acera M3000か、Deore M6000で良いんじゃねえの
前者は9S、後者は10S。
正直9Sのデオーレがいいけど 7年前のデオーレと現行のアセラ比較したとき、性能ってどうでしょうか？
FX3の購入検討してるのですが、性能が落ちるのは嫌でして。 https://dotup.org/uploda/dotup.org2177283.png
何年製か定かではありませんが、多分これ。
7年くらい前に買った記憶ですが、アーカイブ見る限りコレだと思います。 もう11年も前のモデルならあちこち傷んでるだろうし新車の方がいいと思う
どれくらいメンテしてきたかにもよるけど ですよねー。
去年ホイール替えて、最近ブレーキ、サドル、グリップ、ペダル替えて
完全に買い替えのタイミングを失った… そこまで換えたのなら次どこかが潰れるまで大事に乗るってのもいいと思う ところで最初の質問にもどりますが。
デオーレ>アリビオ>アセラ>アルタス
の構図は数年前の上位パーツと最新の下位パーツでも成り立つもんでしょうか？ 10年以上前の中級グレードと現行の廉価グレードなら前者のほうが良いと思いたいがわかる人いるんか？？
気になるなら次はFXS4にしとくと精神衛生上良いんじゃないかなぁ いつの時代でもある程度のグレードはそれなりの質感と性能はあるなとは思う >>262
全部ＯＫかどうかは？？？ですが
変速段数が同じなら使えるパーツは多いです。
ってか、古いのはディスコンになってるから
何とかしないとさよならになります。
おいらの場合は９ｓの4500TIAGRAでSORAのギア板、スプロケです。
チェーンはアルテ/ＸＴがありました。 スマホとか家電製品じゃあるまいし、7年程度で下位が上位グレードを逆転するとかない 7年それなりに乗ったら性能的には寿命を全うしている気がしてならない トレック直営店にてバイクを購入で5,000円分のクーポンをプレゼント 8月16日まで - プレスリリース | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/325534
トレック Rail9.7がレンタル可能な西日本最大のE-MTB専用コースを6月27日にオープン - プレスリリース | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/325460 >>268
E-MTB専用コースって…
人来なさすぎてそっこう閉鎖されそ
と思ったらでかいアウトドアパークの一部で
普通のMTBコースも併設されてるのね
専用コースだけ作ったのかと思ったわ 2021のfxs4の情報はまだかな
日本用もアメリカ用の全部カーボンになっててしまうのかね DSシリーズは2021モデルが発表になってるけど、色以外に何処が変わったのだろう。 USAトレックに2021モデルのS4とFx1きてるけど
Fx1はあんま変わってないっぽいな。
S4はカーボンで値段高め。
これを日本でも？ trek fx3のボヨンボヨンハンドルが加水分解でベタベタしてきたんですが、このパーツは普通に販売してるものですか？ >>275
俺もなかなかだけどここまではないなぁ
これは160kg超えてるんじゃね？ >>278
加水分解には、「手荒れ用のニベア」を塗るといい、ときいたことがる。
冗談抜きで…
試してみて >>275
しかもこのダウンチューブはカーボンだろ 後輪弾ませるとバインバイン音がしてると思ったら、スポークが一本リム側外れてた
結構スピード出して乗ってたけど何事もなくてよかった
明日店に持っていこう
ちなFX3disc2018 っても３２本で2.0ｍｍのプレーンのスポークは
なかなか折れないんだけどね。
体重のある人、脚力の強い人とかはある程度乗ったら
スポークテンションとフレのチェックをした方がいいですね。 そうか折れてるっていうのか
たしかに根本の金具にはまらんかったしね わざわざありがとうございます
L字側でなくて、反対の金具つける方でした FX1discはRハブがボスフリータイプなのが残念。
ボスハブは構造的に軸が曲がりやすいし、
実際昔曲がりまくった経験があってもう二度と買わないと誓った。
リヤ7速でもいいんでとにかくカセットにしてくれていたらなぁ。 >>290
そっちも折れるよ。
バテッドスポークはそのために両端が太い（真ん中が細い）です。 普通にニップル側もフランジ側もスポークは折れるぞ
スポークのど真ん中が折れることは大きくぶつけるとかしたい限り折れることはほぼないと思っていい スポーク折れなんて一度は経験するもんだろ
俺もクロス買ったばかりの頃はママチャリ並みにタイヤを歩道入るとこの縁石にバンバンぶつけてたらスポーク折れた ブレーキワイヤーは切れたことあるけど、スポーク折れはないわ なんでここのクロスヘッドセットが上下で規格違うんだよ テーパードじゃあ無い
どっちもオーバーサイズだが上は34で下が44とか意味不明な設計 高速走行中にブレーキ効かなくなったら怖いよね。
いつも思う。 特殊なヘッドパーツで無理やりテーパー化するんじゃなくて
最初からフレームのヘッドチューブをテーパー規格で作れよってことじゃない？ トレックストア行ったらFX4が展示されてたけど
コンポがGRXなんだな IsoSpeed搭載カーボンフレームのフロントシングル11速仕様で24万か FX4みてきたが、スポークプロテクターが異様にデカかったな 24万も出すなら型落ちでセール中の
エモンダsl5ディスクに手が届くな
そっちのが絶対いいわ 目的が違うから値段の違いで手段の違いにはならんわな 20万超えるクロスバイクなんてロードと用途変わらんだろ fxs4マジかよ
これじゃ完全に別物だな
クロスバイクに20万超はなかなか出せんぞ
それにfxs5とか6との兼ね合いはどうすんだろ
ちょこっと、例えば後ろもスルーアクスルにするとかそれくらいの変化でよかったのに
それにふだんのりでカーボンのフレームはちょっとな FX4はアルミとカーボンの二種類ラインナップされる
今出てる4は5の後継って聞いたぞ
ややこしいけどコンポが一緒なんだろうな 実物みたらコレに20万以上はねーわとなる
何のためにこのモデル作ったのか本気でわからん サイコンに10万は出せそうですが、乗ってるバイクはクロスバイクです。
バイク本体より50%も高いです。
私はどうしたら良いでしょうか ホイールとタイヤいいのに換えて本体価値をサイコンに釣り合うように上げよう
走りの質の向上はモチベに繋がるぞ 今は世界的需要で欠品すごいらしいぞ
特にクロスやエントリーロードは
生産をそっち重視にしてライン回してるのに全然供給が追い付いてないってさ
更にコロナ対応とエコをアピールしたネット広告ガンガン出しまくってるからな
当分落ち着かないんじゃないか 新型FXS4は米国価格見ると179千円プラス消費税
くらいじゃないかなあ。 >>330
もう出てるし、そんな安い値段になるわけないでしょ >>329
某バイクプラスで聞いてみたらメーカー在庫はもうなくて店に飾ってるやつで終わりっていわれた >>326
今月頭くらいにY's行った時は
店頭にあるやつなら即日納車可能だったけどな20モデルのfx3なら 米国のtrekサイトだとカーボンS4は1699.9ドルて書いてあるから
日本円だと183100円くらいだぞ。
これ買うの？ カーボンロードすら買えそうな値段だな
旧FXs4ですら10万越えるならロード買うわ
って層が多いのに ワイみたいな年寄かなあ
もうロードは卒業したけど
軽く安心して乗れるクロスが欲しい層 スタッガードフレームならママチャリ化に良いですね。
出れば欲しいです。 走る距離も100km以下で速さを求めないならS4とかS6も十分アリな選択肢だけどね
高い金出すなら絶対ロードって考えはもう古い そう、金を出すならロードなんて考えは既に過去のもの。
これからの時代は、金を出すならリカンベントだ！ fxシリーズ買う予定ですが、直営店での初期コーティング(1万円くらいだそうです)をすると、汚れやすさなど結構変わりますか？ 自分でやればいいやん
カインズのガラスコート塗ったら298円で済む コーティングだけなら直営は5500円じゃなかったか？
1万するならガラスの鎧とかそう言うやつだろうか…
ちなみにその辺に売ってる安いコーティング剤は耐久性もそれなりだが定期的に洗車するならそれで十分かと ちょっと傷ついてるくらいの方がクロスはカッコイイと思う
ドロドロのチェーンとかは論外だけど fx3とds4だったらどっちが良いですか？
通勤でちょっとの区間どうしても歩道を走るので段差が気になってます。
あと少しデコボコの坂道もあり。
あとの90%は普通の舗装路です。
サス固定できるようですが舗装路ではサスは重りでしかないと聞きますがどうなんでしょう。
fx3で段差はゆっくり徐行して走ったほうが良いでしょうか。
アドバイスお願いします！ >>342です
みなさんありがとうございます、そのコーティングはしないことにしました >>347
歩道は徐行ですが・・・ってのは抜きにしても
ＤＳはサスのお手入れがきっと出来ないのであまりお勧めではないですよ。
ここの皆様があまりお好みではない動画でも貼ります(o^―^o)ﾆｺ。
https://www.youtube.com/watch?v=3vZb2olDSR4 >>347
正におまおれ状態、街中の多くの人がそんな状況で通勤してるとおもう。
歩道では歩行者優先でどうせゆっくり走ることになるのでサスなしでもちょっと気を付ければ無問題。
よってサス付きが欲しいとかデザインが気に入ったとか無い限りFX3で良いとおもうよ。
とは言っても買って乗り始めてしまえばそれしかないのだから気に入った方を買ったほうが良し。 >>347
どんなチャリであれ段差はゆっくり徐行した方がいいよ
fx3はタイヤが32と太めなので凸凹はあまり気にならないかと FX3のタイヤ太くすればオッケー
38cまでなら無条件で入るはず ちょっとしたセンスだね
32cでもすぐパンクさせるやつもいるし、
28cで段差グイグイ行ってもパンクしない奴もいる。
サスをあてにしてるようじゃどんなタイヤ履いててもパンクさせるかもね。 fx4乗って1ヶ月くらい
グリップはたぶん良いものなんだろうが自分の手に合わないのか掌底の部分と親指の付け根が痛む
角度を変えてみたけどエルゴじゃないほうがええんかな DSなんてしょーもないの買う奴いたのかw
fxシリーズに変更できないか相談してみたら？ >>356
俺は逆にエルゴに変えて痛みがなくなった
とりあえず安いグリップで試してみたら？
それでも改善されないならポジションや乗り方に問題あるのかも >>347 ですがアドバイスありがとうございます！
確かに言われてみれば歩道は徐行、もしくは押して歩くべきですよね。
あと動画も大変参考になりました！
自分でメンテもできないし、乗り方を気をつけようということで
fx3 disk に決めましたー！
皆さまアドバイスありがとうございました！！！ >>361
ワイズでfx3股がらせてもらったけど
乗り心地はすごい良さそうだったよ
エポカと悩んで結局エポカ選んじゃったけど
いまだにfx3にした方が良かったかもと思う時がある >>362
エポカを選んだ決め手は？
去年までFX3にしようかと思ってたけど、自分には無用不要のディスクブレーキになってしまったから…。
なのでエポカかボレーをベースにコンポはGRX・MTBへ総換えしちゃおうかと悩み中。 >>365
1番は見た目かなw
あと通勤路に坂が多いのと
fx3はフロントが46までしかないから それと
fx3ブラックの納車待ちが4台もあって
被るなとw >>366
見た目かー。
私も同じだ。
最初エポカを知っていろいろ調べ始めたら、ボレーに一目惚れｗ
ただボレーは他社同クラスより高めだし、ロードを意識しすぎたコンポなのがね。
当方も小高い山だらけで坂が多い地域だし、F46/30T、R11-42T 11sに総換えしちゃおうかと。
リアがでかければ普段はF46Tだけでカバーできるし、きつい坂の時だけF30Tを使うようにしたい。
TREKもリムブレーキ残してくれたら、今年本気で買い替えようと思ってたのにな。 FX2のグラベルが気になる。
派手だし、飽きそうだが。
乗ってる人の感想を求む。 FX3ディスク半年そのままで乗ったのでカスタム開始しました
とりあえずduotrapS取り付け
ペダル交換しようと思ったら、グリスの俺在庫切れてた・・・ グリスパークツールズだろうが、アイスツールズだろうが、正直なんでもいい ペダルは明日グリス買いに行ってその後に
ボントレのバーエンドバーつけました FX2とfx3ってどう違うの？ 購入を考えてるんですがクロスバイク買った経験がないのでアドバイス欲しいです。FX2の方に好きな色あるんだけど全く走りが違うのなら高い方にしようかなと思って。 そうね。
GARMIN EDGE 1030plusの方がいいよ 結局GiantやBianchiが嫌だなーって人が選ぶのがTrekかな？ bianchiは同スペックのライバル車よりちょっと高いよね
ブランド代？ >>374
結構違うよ。
ＦＸ３はカーボンフォーク、リア９ｓ、シマノのブレーキ
タイヤが３２ｃ（リムは２３ｃまでＯＫ）、グニャグニャハンドル他
ＦＸ２はアロイフォーク、リア８ｓ、テクトロのブレーキ（2020）
タイヤが３５ｃ（リムは２５ｃまでＯＫ）、普通のハンドル他
ＦＸ２で全然問題はないけど後からカーボンフォークは
色がフレームと同じはほぼ無理、９ｓ化は結構なお金がかかります。
ってもリア８ｓで少しクロスレシオのスプロケを入れる手は全然アリ。
ブレーキはテクトロがどの程度はかおいらは？？？。
グニャグニャハンドルは基本カット出来ませんが（切ってる人も居る）
普通のはシフターやブレーキが収まるのを条件に結構カット出来ます。
タイヤ（リムの対応）は２８ｃや２５ｃまでならどちらでもＯＫ。
クロスですからこのあたりで十分細いと言えますね。 FX買うなら個人的には絶対3だなぁ
クロスバイクとしての不満が一切ない
あえてあげるとしたらフロントはシングルかダブルがいいかなくらい >>374
結局見た目だよ
走りの違いなんて、両方買ってある程度乗り比べて初めてわかるレベルだしな >>379
そもそも、後からカーボンフォークにできるの?した人いたら教えてください。 ハードオフでFX2discを買いました！！
先輩方これからよろしくお願いします笑
走ってみた感想ですがペダル漕いだらスイスイ進むのが楽しいです！！ >>382
色が違いでよければもちろんカーボンフォークも可能だぞ FX3のパープル買ったけど
この色微妙だな
自転車用品は紫のパーツが少ないから統一感出せない FX3までが一番コスパが良い
それより上はクロスバイクの性質を考えると過剰 >>388
過剰っつったら10万近くもクロスバイクに出す時点で…
コスパがどうこうというか、最初にFX3の仕様をまとめて
そこからパーツグレードを段階的に落としていったのが
FX2,FX1という雰囲気はする。 ハンドルカットしてバーエンドつけたいのですが、グリップをショートにしようかと思っています。何かオススメありますか？ 一般人から見たら、自転車に1万以上出す時点で、そいつは狂人 >>391
せめて3万以上位じゃないか
あとは、但し電動ママチャリは除く
も必要だな イオンに行ったら
変速もカゴも鍵もフェンダーもペダルまで付いて
たまに空気入れればめったにパンクもしない
ママチャリが税込み12,800円で売ってんだぞ。
税抜でも82,000円のFX3がコスパいいわけないだろう。
でも税抜55,000円のFX1だってママチャリから見れば別世界が見れるんだから
気に入ったら好きなやつを買えばいい。
そして俺と一緒の沼に落ちろ。 世の中には10万と20万の差なんてほとんどどうでもいいって人が多くいる
それと比べて考える時間がもったいないとか >>390
価格は高いけどエルゴンはいいですよ。
おいらはエンドバーは使いませんがＧＳ１のショートを使っています。 >>398
いや、多くないだろ
特にチャリの場合10万以内なら範囲内だが
20万となると躊躇する人がほとんど
逆に20いける人ならその上も視野に入れてくる >>399
ありがとうございます。検索してみます。 通勤は低グレードクロスでいい
休日乗るのはちゃんとしたのがいい
いつかチェックポイント欲しい どこでも行けそう 会社の駐輪場がみんな詰めるから傷付いてさ
ディレイラー に当てられるかもしんないし >>404
あぁ、それは怖いな
駐輪場環境はまちまちだもんなぁ
うちは1Fと2Fに別れてて
1Fは常に鮨詰め状態だけど
2Fはガラガラだからママチャリ以外は皆2Fに停めてるよ
一部ボロボロのクロスとかは1Fだけど fxs4がカーボンフレームとフロントシングル化で2000000円を超えて手が届かないところにいってしもうた
旧fxs4は売る側としては割に合わないってことなのかそれともそんなに需要がなかったんかね
もっとはやく買う決断をしとけばよかった
これならチェックポイントAL4が中身そのままでドマーネになって10000円安くなったほうを買ったほうがよさそうな気がしてきた TREK公式に2021FX Sport Carbon 4が掲載されたけど
クロスバイクにGRXってどうなの
GRXはグラベル用だからスピード出ないんだっけ
お値段\215,000(税抜)と限界突破してしまっている >>408
どうせ乗ってれば痛むから
交換時期が来たらって手はありますよ。
でもクロスバイクならフロントダブルでリア９ｓで十分なような。
ＳＯＲＡなら低予算で変えられるようにも思います。
今のは？？？ですが昔のコンポみたいにミックス出来れば
かなり節約出来ると思います。 アルミのFX S4はまだ発表してないだけだぞ
廃盤なのかモデルチェンジなのかがまだ分かってないだけ クロスバイクなんて安くて乗りやすいのがいいんだから高望みしてもしょうがねえ S5乗ってるけど普段＆通勤にガンガン使って満足してる 全身カーボンよりアルミS4のがほしいな。
たぶん安いだろうし、
コンビニスーパー気軽に止めれるしな。
軽い段差もつっこめる。 クロスは盗難にあいにくいのもポイント高いな
日本のドロハン信仰のおかげで盗難されやすさは
高級クロスよりルックロードのが高いという
バーハンてだけで見向きもされないっぽい 都内でFXS4の2020モデル売ってるところあったら教えて >>419
トレッキングハンドルオススメ
トレハン fxs4はもう売り切れてんべ
腹くくってカーボンのなった新fxs4買うかfx3にするかってとこか fxs4はもう売り切れてんべ
腹くくってカーボンのなった新fxs4買うかfx3にするかってとこか だから取り寄せてもらえよ。
trekの取り扱いがあるなら取り寄せてくれるよ メーカーに在庫無いって言われたよ
そんなに怒るなよ S4はもう流通在庫しかないから色んな店に問い合わせんといかんで fxs4 5月に買った。そろそろ新型出そうだから待とうかどうかちょい迷った。店員には値上がりすると思いますといわれた。こんなだとはな…
新型 米国サイトにあるシルバーの方なら欲しいけどなあ。 fxs4はもうないからあきらめよう
気持ち切り替えてチェックポイントあたりはどうかね fx4 買って思ったけどクラベルロードで良かったような気がする
クロスだと長距離がちょっとね。 トレッキングハンドルは別名マルチポジションハンドルバーと言いましてね。。。。
海外ではかなり標準装備の自転車が売られるレベルらしいが日本じゃ単品でしか売られてないのー
自転車で旅する人とか使ってる人多いよ。 >>440
それってクロスでつけたら前傾姿勢低くくなりすぎないもの？
バーエンドつけて握りやすいけど肩が開いた感じになって…
なんかね…
クロスとロードってフレーム的にロードの方が前傾姿勢ってこと？ >>441
高さは、ハンドル自体の角度。ステムの角度。ステムの長さによる。
アップライトにすることも可能。逆も然り。
BBBやバズーカーや日東などなどksら販売されてる。
マルチポジションハンドルバーには複数の名称があって、マルチポジションハンドルバー。トレッキングハンドルバー。バタフライハンドルバー。と名前がある。 >>441
ロードでもアップライトなフレーム設計のものもあるでしょ。 >>442
調整できる部分が結構あるんだね フラットバー反転してみて試してみようかな 今日は初めてのクロスバイクのFX3DISCが届いたんで乗ってきたけどすごくよかったです よくない。それならまだワイヤー引きのディスクにする FX32018から2021FX3に変えるのってあり？
劇的に変わる部分とかある？ Trek dual sports 4 ds4良いなと思ってたんだけど、ここの過去レス見たら
サスペンションは重いだけ、事故る、メンテもできない、って感じだったので、
やめた。油圧ブレーキどうなの？
それもイクナイなら今乗ってる2万の激安クロスでいいやーww ママチャリから初めてのクロスバイクに乗った感動を体験するには
クロスバイクから40万↑のロードバイクに乗るしかない 油圧は指1本でチョンチョンでブレーキが効くから楽。
しかも、じんわりとクンクンと効く。
やっぱ油圧だよ！今の時代。 出掛ける前にちゃんと点検や日頃整備してれば、トラブルなんて、ほぼ１００％ねーよ！
そりゃコケたら話は別だ。 紐ディスクとかいう今やリムブレ以下の代物を勧めるやつがいてワロタ
バーハンの油圧なんてMTBからきてるから安い軽い高性能でメンテフリーとメリットしかねーだろに
Sti油圧なら高い重い高性能だからリムと迷うのもまだわかるがな 油圧ディスクめっちゃええよ
軽く引いても良く効くからものすごく楽
おまけに俺は雨でも乗るので、雨でも良く効く安心感は絶大 ブレーキ性能上げてもタイヤが同じなら
大差ないんだよな～ 紐をいじめないでください
ほら紐が泣いてる
紐に謝って
紐にごめんなさいして >>460
限界性能はそうだが効かせやすくて止まりやすいと言うことに変わりはないぞ
うまくやれば制動力は同じだが余計な技術も力も使う
スポーツバイクなんだからそれくらいうまくブレーキ掛けろってのは無しやぞ >>466
まさにディスクのカッコ良さに惚れてFX1買っちゃった >>464
うまくやれとは言わないが
Vでも何も不便はないというだけね
F1のウェットタイヤ的なのがあれば全然変わると思うんだがね
てか下手なやつだとディスクってロックして危なくないのかなと思う
>>466
性能どうこうよりその理由の方がしっくりくるね ついでにサスペンションもヨイショしてくだちい。
そしたらDS4買いまつ。 >>469
重量や性能無視すれば見た目はかっこいいと思う >>469
もう予約したから
8月にはインプレしてやんよ あーds4やめてやっぱ fx3 discにしとくわ。怖くなった。特に動画、。
ビアンキ 事故 全身麻痺 でググって出てくる まとめねーばーの特にtrek動画 >>472
あんなもんメンテしてない方に問題がある
安物サスはメンテしつつも５年たったら買い換えるつもりじゃないと >>404
うちの会社は大陸から来た派遣者が増えて、駐輪場があふれた結果、芝生の上に立て積みしてる。 >>472
そんなの気にするなら自転車乗るのやめとけ >>467
>>468
普通のブレーキもあらためて見てみたけどやっぱディスクブレーキ圧倒的に格好いいよね 女です。fx2を買おうと思ってます。女性用の方がいいのかな >>480
全てはサイズ
そしてカラー含めて自分自身が気に入るかです >>480
違いはサドルかな。女性は骨盤幅が広いからサドルも広め
そこだけは個人差もあるから要確認 ああ
もう在庫ないよ
しかしみんな金持ってるよなぁ 給付金じゃないの
fx3に必須備品でちょうど10万くらい 金は台所のシンク台の下に生えてるよ。
昨日掃除したら30諭吉ぐらい生えてたわ 消費者還元終わるしで1月前にfx3買っておいて良かったわ
給付金？なのか知らんがfx1、2共にこんな状況になるとは 6末で既にfx3の好きな色とサイズが納期3ヶ月だったので妥協してfx2にしだけど、十分高性能で不満ない
やっぱりちゃんとしたメーカーなら低グレードでもちゃんとしてるわ 都内直営店に納期9月って言われたけど、どこに売ってるん？ 在庫を持ってる店
近くにあるかは地域性というより運次第
おれは最近別メーカー車種だがどうしても欲しいのがあって
メーカー在庫ゼロでたまたま店頭在庫が1台だけあったから
自宅から60km離れた店に買いに行って乗って帰ってきたよ
今や大手メーカーのクロスやエントリーモデルであっても
好きな時に好きな車種が買える時代じゃなくなってきてるのかもな そらたいして数売れない極東の島国は後回しだろ
絶賛コロナの追い風中なんだし 生産拠点の中国で洪水起きてるし納期延びる可能性が高いだろうな
数千万人に被害が出て被害総額一兆円を越える見通し、これからまだ被害は拡大する方向だよ >>493
あとのこと考えたら
そんな遠い店で買いたくない >>498
どっちかと言うと日本は新車かなり売れる国なんだがなぁ
P1の受注台数は世界トップクラスだしね
かわりに修理が少ないのが日本の自転車文化 黄色人種なんか優先するわけねえだろ
自惚れんなイエロー 直営店だと8月後半から9月頭って言われた
ワイズロードで当日即納車があったから我慢できず買ってしまった
メンテは直営店にお願いすればいいかなー ジャイアントのストアだけど給付金バブルで凄いらしいね
１日１０数台組んだとか >>502
ただの荒らしだったか
これ以上は構ってあげられないからすまんね >>503
直営店だから腕がいいことはない
最寄りの直営店は話を聞いて当てにならんと切り捨てた >>504
こういうのも手抜きで組んでるから気を付けた方がいいよ >>506
何言ってんの？
ジャップは所詮イエローでしょ？
トレックのバイクをありがたく買わせてもらうんだよ。
本来なら買うことすら叶わないのを金で買えるんだからありがたく思わないとw
変えないのが普通なんだから日本ごときのところが後回しされるなんてのは、普通に考えれば当然のことやで 川崎は在庫あるっぽいぞ
展示してあるやつだけかもしれんが 直営店より認可店のが紳士に話聞いて
親切にやってくれたりする。
直営店でフェンダーの相談したらボントレガの
ゴツいガチガチのやつだしてきた。
認可店に行ったら、これトレックに合うからって
空いてる穴にピッタリはまる
すげえスッキリした目立たないフェンダーつけてくれた。 直営店はボントレガー以外は売れないんだよ。
仕方がない 初心者だと思われのかヘルメットやら色々強要してきやがった 六本木店はパーツ取り寄せして1年以上経つが何の連絡もないわ
fx4買ったときも連絡よこさないし 納車の時にサドル調整してくれと言ってもあってるからと何にも調整せずに渡されたわ。ディレイラー調整も雑だった。店とは関係ないがボトルケージのネジを緩める時にネジを締めた状態で塗装していてネジが塗料で固められて全て舐めてしまった。キャノンデールという粗悪ブランドだけど。ジャイアントもtrekも買った時はそんなことなかった。 >>516
貧乏くさい奴はそういう扱いなんだ
お高いねえ giantって普通に中国製なんだな。trekはアメリカ製でまちがいない？
もうチャリとか2万のくらいでいいんじゃねーの？ >>522
ホムセンの8000円くらいのやつマジおすすめ いまだに生産国気にしてる人いるけど頭ん中10年以上くらい止まったままなんじゃないかって思う
コピー品を除いて今や生産国で差なんてあんま生まれんわな
メーカーの品質管理の依存度が高すぎて生産国なんかじゃ参考にもならない 結局アルミのfxs4はもう出ないんかね
あのカーボンのfxs4はさすがに購入するのはためらわれる S4モデルチェンジやぞ
FX1.2.3と同じフレームになる
今までの軽い走りのアルミS4はもう無くなるんや… えっ？トレックってジャイアントがoemしてるのか… >>532
マジ？それ数年前の値段高いのに重くて走らない不評だったヤツと同じじゃん S4はあのフレームだから良かったのに下位グレードと同じフレームならFX3で十分だわ >>529
マックのチキンナゲット知ってる？
どんなにメーカーが努力したとこで
最終的には現場の人間のモラルというか意識なんだわ
で、それらが著しく欠けてるのがあの国なの
10年くらいじゃ根本は変えられない
自国の人ですら農薬怖くて(自国の生産物)食べられないとかいってるような国 ２０１８モデルのS4に７万出してくれるなら売るよ。
ちなみに２０１８モデルのディスクブレーキは
テクトロだ。 FXS4先週買えた
YSには無いしメーカー在庫も無いしもう無理かもね やっぱ2018辺りのFX3マットブラックかっけえーな 欲しいときに買わなきゃダメだよ
てかフレームのみ販売して欲しい 黒はいいけど真っ黒はダサいな。差し色でなんか入れたいな 白持っててかっこいいと多思ってるけど、汚れが目立つ。特にチェーンステーの油。 白も黒も乗ったからもう飽きたFX4シルバーちゃんが欲しいンゴ トレックやパイプラで店舗に在庫あるか調べてもらうことってできるの？ 同系列店なら大抵は店頭在庫調べてもらえるし
なんなら送ってくれてその店で買えたりするよ fx3かコルナゴエポカで迷って後者にしたんだけど
振動凄くてそのせいか蓄積疲労みたいのが…
fx3はどんなもんなんでしょ？ まずはタイヤを少し太めのに変えたら？
カーボンフォークには過度な期待をしない方がいい。 どうせ空気圧最大にしてるんだろ。。。
空気圧を下限にして乗ってみなさい >>557
今ちょっと検討中
>>558
主に環七
>>559
MAX90で80くらいにしたらしんどかったから
パンク覚悟でフロントだけ60くらいにして誤魔化してる
リアは70～80ってとこかな
てか下限がわからん
KENDAのHPにも載ってないし
どこまでやっていいものなん？
>>560
で？
>>561
28cだから特別細いって訳ではないけど
フレームも細いアルミだからかね？
とりあえずタイヤ交換とサス付きシートポストを検討中 スプリング式の安いやつはアカンね
パンタグラフ式のやつはちゃんとストロークして乗り心地いいよ >>562
手に来る振動がキツイんでないかい？
カーボンハンドルに替えてみ、劇的に振動減るから。
といってもそれだけじゃたぶんダメだから、タイヤを32に替えて空気圧低めにすればたぶんあまり気にならなくなると思う。 >>563
あーやっぱりそうなんか
>>564
パンタグラフか
ちょっと調べてみる
>>565
そうなるとやっぱり最終的に、というか
1番変わるのはやっぱ空気圧よね
タイヤ変えるかー ケンダの初期タイヤとかプラスチックみたいなもんでウンコオブウンコだからまずはそれを変える
あと一番効くのはグリップを衝撃吸収性高いのに変えること
ハンドルやステムのカーボン化はかなり長距離乗らないと実感しにくいよ グリップは即効変えた
それこそエポカのデフォのやつはクソすぎる シートポストはカーボン製のやつに変えるだけでかなり効果ある
舗装路ならサスは要らない 良いタイヤにすれば乗り味もしなやかで耐パンク性も良くなります。
今まで使ったタイヤではコンチネンタルのゲータースキンが良いかも？。
今は通勤仕様でパナのリブモＰＴですが悪くはないけど重いかも。
ＦＸ３は知らないけどおいらの7.3ＦＸはガチガチですよ。 グラベル系のタイヤはかせて、空気圧緩めにすると超快適だよ。段差もガンガンいける。ロードじゃないんだから、速度より快適性重視 fx3買ったんだけど
これハンドルにパーツつけるのやりづらいね
60kmとか走ると手が辛いから持ち手変えたいけどできないって言う >>569
アレがカーボンにしただけで解消するとは思えんが…
カーボン使ったことないけどw
>>570
それはやってる
>>571
もはや重さとか軽快さはどうでもよくなってるからリブモでもいいかも
>>572
ワイズの店員さんにもグラベル薦められた
今検討中
>>573
センターバーとか付けられんよね
エポカにした理由の2%くらいそれだわ >>573
バーエンドバーはボントレガーので付け
ベルはknog付けてます 手が疲れたら手放しで運転だ！脚の動きに合わせて腕を振ればストレッチと駆動力の補助にもなるぞ
それはともかくFX3向けのボントレガー・バーエンドアダプターっていうのを付けるとバーエンドバーがつけられるようになるぞ もう家の中に入れて出たり入ったりするのめんどくさいから駐輪場に置いててもいいよな？
型落ちのFX3だしとるやつおらんでしょ YouTubeでGios のミストラルでも盗まれてたぞ。 住んでる場所と駐輪場の監視カメラとかによるんじゃない？
盗難もそうだけど室内保管だときれいに保とうとしてメンテするようになる 室内保管だと
マメにお手入れ出来るから
ピカピカよ～ おんぼろでも盗まれるとダメージあるぞ
室内保管できない人もいるんだからちゃんとした方がいい 一軒家だけどカバーかけて外保管だよ
家族からしたら自転車を室内に入れるなんかとんでもないからやめてくれと
土足で家に上がるようなもんだろ言われた ホームセンターに売ってる自転車のテントみたいの買うといいよ ワイは一軒家の玄関に入れてる
ロードは軽くて入れやすいけど
クロスは玄関まで1メートル位の階段持ち上げて入れるの重くて嫌
でも屋外ガレージの屋根下に置いといたのがすぐボロボロになった経験から我慢してる >>586
まぁーその通りだなw
今はクロスバイクだけど飽きたらロード買いたいから、さすがにロードとなると室内保管だなあ >>586
別に泥だらけのまま入れるわけじゃないんだがな 俺のfx3diskは玄関に縦置きスタンド買って置いてる 俺のS4も屋根付き外に置いといたら、すげえ干からびて
色あせちまったぜ。屋根あるのにな。
なぜかギアも錆びてる。 なぜかじゃないだろｗ必然だよ
紫外線に雨風なめない方がいいぞ 俺も家に入れられないからカバー保管だけど
やっぱり下から砂埃入って汚れるしサビも出やすくなるからね
マメなお手入れは必要よ 見た目でFXS4カーボン欲しいけど
クロスで20万オーバーはなあ・・・ お手入れって錆止めとかだけでも意味あるのかな
あとはチェーン掃除か このご時世、自転車消毒してから部屋に入れてますか？
せめて玄関までだと思う。
ボトルもいきなり口つけたらヤバいよね。 >>603
そこまで神経質にするなら何も出来なくなるぞ
コロナった時に後悔しない程度のことだけすれば良い 東京の昨日の感染者300人超えてるのを見てさ
マスクも除菌も気休め程度なんだって分かる
コロナうつされたらオシマイ
スマホ 財布 交通系ICカード メガネ(コンタクトレンズ) 鍵 腕時計 カバン 文房具 手すり つり革
気にしてたらキリが無い
マスクだって咳エチケット目的(効果はお察し)
他人の吐いた息なんて横の隙間から平気で入るから気休め程度 わかった。アルコール消毒ティッシュ携帯する。
だからアルコール消毒ティッシュをくれ。 FX3に買い替えようと思ってお小遣いコツコツ貯めていたんだが、ゴルフクラブ衝動買いしてしまい五万飛んでいった。
一年後にはもうパープルないだろうなぁ。やらかした。 >>607
自販機ならよほど回転率高いとこでない限り
補充してから3日はたってるだろうからな
スーパーとかの方がヤバそうだね
とはいえ飲料系なら胃に流されて不活性化しそうなものだが
海外の刑務所の例とかみると違うのかね FXS4買ったけど雨ばっかりで汚れるのが嫌だから乗れない >>616
SNSじゃないんだし削除できないアホな書き込みしてるヤツは
一度お縄につけばいいのにな >>617
クロスバイクなんて日常の足だろ
フェンダースタンドかごつけてスーパー行ってこい ■FX 4 Disc ¥102,000（税抜）
カラー：Dnister Black to Radioactive Red、Lithium Grey
サイズ：S、M、L、XL
フレームやフロントフォークはFX 3 Discと共通。変速は流行りのフロントシングル、いわゆる1×（ワンバイ）仕様。新型Deoreを採用。フロント42T、リア11-51T。重量はLサイズで10.48kg。入荷は10月中旬以降。 うーむ
そんなに旧fxs４がいいならもうロード買ってろってことかね
カーボンのおうもこっちももう完全に旧fxs４と別物だから比較してあれこれ論じても意味がないってことか フラバロード寄りの高級クロスではなくてFX3の上級亜種みたいな感じか
悪くはないな値段もやや安いし FX3とフレーム、フォークが同じなら
FX3でいいよ 後からフロントシングルでリア11-51Tにするのはめちゃ金かかるから、
その意味では十二分に意味あるな。FX4。
クイックリリースかどうかなんて低コストでどうにでもなる些細なこと。 たしかにフロントシングル化は金も手間もかかるからシングルが良かった人にはいいだろうな
ただフラバロードみたいなの欲しい人には見向きもされなくなった
よくも悪くもFX3の上位互換みたいになっちまったな
あと最近だとリアクイックはもれなくゴミ扱いされてないか コンポディオーレか
ディスクブレーキの次にクロスに降りて来るのはスルーアクスルか
まあ2、3年かかるやろな 中途半端な仕様だな・・・
カーボンだと20萬・・・・価格差が大きい。
カーボンなら上位のfxs6買えば・・と思うが。
旧fxs４仕様でGRX 1x11速に変更だけでいいんだよ！ 前後スルーアクスルにしてほしかった
2020のfxs４とはもはや違うもんだから比較してもしゃあないのかもしれんが値段が下がった分以上に価値が落ちてるような気がする
何を買えばいいんだろ 新FX4パッとしない印象だが
Deoreでも街乗りならオーバースペックだし
街乗りクロスバイクとしてなら十分だと思う
買うならクランクもDeoreで統一したい >>634
いくらなんでもF32TにR11-51Tじゃ軽すぎるだろ…。
GRXのF42Tだからバランスとれてるのに。 新型FX4カーボンはスタンド付けられない
クロスなんだからスタンドつけられるようにしといてください >>633
これな
なぜぜんごで変えたのか謎だよな。コストしかないんだろうけど スタンドもカゴも付けられないスーパーに買い物に行けないクロスバイクの仕様は法律で禁止しろ コストの前に売れなきゃ意味が無い。
欲しいものであれば幾分高くても購入するんじゃね？
この仕様で本当にFixなのかね～ 旧fxs4はもうないから切り替えてアルミのドマーネのほうを検討するか クロスバイクでスタンドつけようがつけなかろうがどっちでもいいよ スタンド付けられないはないな
それならほんとロードでいい fxシリーズはどこへ行こうとしているのか
旧fxs４は売る側にとってはわりに合わんかったのか カーボン化でよりロードに寄せるのかと思いきや
コンポはMTBというTHEクロスって感じの構成
しかし泥除けやスタンドやキャリアは付けにくいというチグハグ感 ほんとそれ
フロントのタイヤクリアランスをもっと大きく取ってくれれば泥除けが付けやすいのにさ >>650
そもそもフルカーボンが欲しかったらs5s6買えば良かったわけだしな いまfx3乗ってるんだけど
これって普通の巡航でどれくらいのスピード出る？
自分が無理せず普通に回すレベルだと
22-25くらいの巡航になるんだが
こんなもん？ そんなの完全平地の室内トラック競技場に決まってるじゃん TREKのクロス買おうかと思ってたが
顔見知りの変な奴が乗ってたから止めたｗ fx3 にリアキャリア付けたいのですが、ボントレガー以外でも取り付け可能ですか？おすすめあったら教えてください >>666
おいらはタイオガの安いのですが7.3ＦＸで普通のです。
ＦＸ３ならディスク用のが対応してると思います。 >>667
早速ありがとうございます。タイオガ良さげですね。泥除けにもなりそうですし。シートポストのやつはなんか不安なんですよね。 ロード６人が前トロトロやってたのでぶっちぎった今日 スピード求めず快適に乗りたいからfx3にした
ロードに行きたくならのだろーか 街乗りは加速より快適さよ
fx3とエポカで後者選んだ俺は少し後悔してる fx3買ったけど
マジでロードにしとけばよかったと思ってる FX3はその中途半端さを極めた何でも屋クロスバイクとして最高なんだよ分かってねえな
尖った性能が欲しいなら最初から選ぶべきじゃない s6買ったけどその他の乗ったことないから優劣が不明 自転車漕いだあとは必ずキャンタマの付け根が擦れて痛いのですが、私だけでしょうか？ >>687
擦れて、というより圧力で痛いのでは？
気をつけないと毛細血管が切れて、血尿が止まらなくなることも。
あと前立腺等へのダメージもね。若くしてEDになった人を知ってる。
穴開きサドルがお勧め。 サドルは既に穴開きですし、見え張って伸ばしてもないんですよね～。べったり座ってるかも？サドル位置見直してみようかなぁ。以外と共感ないんですね。 あ、下着ボクサータイプ履いているんじゃない？付根部分に巻き込んで、摩擦が発生してないか？ >>687
ちょっと見た目悪くなるけどサドルの前を下げて傾けたらどうですか？ サドル傾けるは考えなかった。やってみます。その前にボクサー履いてた。ノーパンかぁ、皆さんパンツどうしてます？ 関連して質問なんですが、お尻の痛みを緩和させる方法としてサドルにつけるクッション付きカバーみたいなのを購入しようかと検討中です。
他の方法としてサドル自体を替える、お尻に緩和材が付いたスパッツを買う等も視野に入れていますが、一体どれが一番費用対効果が高いのかを先ずは知りたいです。どうかご教授願います チャリでは痺れないけど
そういやエアロバイクの時はコチンが痺れるな
サドルの形状なんかね キャンタマ問題ですが、股ずれ防止クリームという商品があるみたいです。代用でワセリンとかも。これらも試してみようかと思います。ありがとうございました。 サドルカバーなんて1000円もしないんだからとりあえず試してみようぜ サドルカバーには反対
色々試したけど、ずりずり動き回るから気持ち悪いの何の＞＜
あと当たり前だけどズボンが破れやすくなる
硬めのスポンジやジェルの入ったサドルに戻ってきたよ 初めてクロスバイク乗って尻の痛さに耐えられずサドルカバーを買った
ジェル入りでサドルの下でヒモ？？みたいなのを交差してマジックテープで止めるやつだからまったくズレない
痛くなってたのを忘れるぐらいには効果あり
アマゾンで昔は1500円だったけど今は3000円ちょいに値段上がったみたい >>701
s６乗ってます。ポジションそれなりにでてるけどそれより上目指して３０００円の
サドルカバー買ったらかえってタマ付近が痛くなって即売りました。つければいいもんではないし
慣れもあります。 サドルカバーって売れんだ
誰が使ったかわからんカバーなんて
使いたくないけどな trekのクロスバイクで2014年ごろ発売したFX7.2ってあると思うんだけど、こいつって最大でいくつまでのタイヤ履けるの？ TREKのFXは基本どの年代も32Cがデフォルト対応してる。
固いフレームの乗り味を太めのタイヤで吸収する方針(走破安定性の意味合いもある)なので。 >>701です。
カバーも一長一短、そもそも着けて走ってる人あまり見掛けないなぁとは思ってて、それなりの理由があるのでしょう。カバーに限らず広く検討してみようと思います。
直に慣れるという意見もあるし、もう少し様子見てからでも良さそうですかね。
カバーさえ！着ければ劇的に変わる筈！！と思っていたところ、皆さんの意見は本当に貴重でした。ありがとうございます。スレチ失礼しました カバーってかサドル変えたら？
Amazon買ったやつ付けてるけどまじで痛くなくなったぞ 俺もzwift用にゲルカバー買ったけど
どうも乗ってるとズレて気持ち悪いから結局使わなくなった
もしかしたら付け方が悪かったんだろうか クロスのケツ痛なんかすぐ慣れる
いちいち難しく考えるな とりあえず今できることは段ボール使って骨盤の幅を図る
サドルの高さ、前後位置、傾きをメモ 尻が痛けりゃサドル変えなよ。
俺も痛くて、3000円ほどの安物だけど変えたら解決したよ。 >>716
ありがとう
38Cとか40ははけるんかな サドルのお勧めってのも個人差があるので難しいけど
おいらはサーファスのエレメントデュアルデンシティってのを使っています。
穴あき、穴なし両方使ったけど穴あきの方が軟らかく感じます。 ケツは大丈夫だがキャンタマ子のポジションが定まらない キンタマ取っちまえよ
一年中ウダウダぬかしやがって 1台目のルイガノが逝ったので2台目探してんだけど中古の7.5FxとFx3ならどっちかなー なぜ前オーナーがどんな状態で乗っていたかも分からない中古択しかないのか ボントレガーR3のタイヤに変えた人に聞きたいんだけど快適ですか？ 先日購入したFX3Discで多摩川サイクリングロード経由で檜原村に行ってきました。
往復110キロでしたが余り疲れはありませんでした。
ヒルクライムで有名な都民の森というところに挑戦しようとしましたが檜原村役場から
20キロと知って時間の関係上、時坂峠と神戸岩にいきました。
東京都なのに本当に山ばかりで景色が最高でした。
帰りに直売所でマイタケを大量に買って来て天ぷらにして食べました。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2218514.jpg
今度は都民の森に挑戦します。
ロードばかりでクロスで峠に挑戦する人って多くないのかな >>738
ホイールだけなら入るかもしれんが
タイヤ付けたらクリアランス的に無理じゃないかな
MTB用の29ホイールってタイヤ細くても2インチ前後を想定して設計されてると思うよ >>735
今２で３０００キロなので次それにしたいです >>735
28cのR3に換えてずっと乗ってるけど明らかに漕ぎ出し軽いし細くても安定感変わらないしいいよ >>739 ありがとう
そうなんです。乗り心地と見た目で２インチくらいのタイヤ履かせたいんですよね。こればかりは現物で試すしかなさそうなんですね >>743
どう考えても2インチは不可能
メーカー推奨無視しても40Cが限界 FXS4
タイヤ交換完了。今度もまた
コンチネンタル・ウルトラスポーツ3 25c
俺はこのサイズがベスト。
前回から3000km走行、サイドにヒビが入ってきたから。
前乗ってたクロスバイクからずっとこのサイズだわ。
https://i.imgur.com/C3ifnS6.jpg
https://i.imgur.com/K65nspF.jpg このタイヤAmazonで買ったらゴム臭きつくて部屋に置いて置けなかったわ
パナレーサーのグラベルキングの28c使ってる。太めの方があってる >>736
fx3で100キロ走って疲れないのは羨ましいわ
おれはfx3で100キロ走ったときは翌日まで疲れ残ってめっちゃキツかった >>754
頑張れよ。
最近の人工肛門はなかなか惨めらしいぜ 平地でロードがもがいてて横からちょうど遠目に見えた
多分４５キロくらい出てた 車の走行並みだった
ロードってそんな早い？ >>757
平地でもがいて45キロだと乗り込んでる人からしたら
向かい風きついのかな？って感じじゃないかな
クリテとか集団走行で距離も短目とはいえ平均時速40キロをゆうに超えてくるよね レースならって思うけど公道で車が近くにいるのにもがくのはやめよう
ただでさえ自転車は肩身狭いのに余計狭くしないでくれ
並走もやめろください まだタイヤ交換したことないけど、クサめのタイヤの
においって乗れば取れんのか？
１ルームの部屋置きだけど
乗っても部屋に置いたら部屋がクサくなんの。
くさいタイヤはずっとクサいのか？ 戸建て、シャッターガレージ保管の俺は高見の現物。
今4台所有しているけど、タイヤの匂いなんか気にしなくていい。
室内保管だなんて可哀想。 ハゲは究極の軽量化
エンジンの性能を上げるためには必須 DS4 2021 ようやく納車されたぜ。
車重が少し重いが
乗り心地か良くてワロタ >>771
側道の砂利道走ったら、釘が刺さってパンクしたンゴ FXシリーズって5mm軸のクイックみたいですけどこのハブって9mmのクイックが入っていた自転車に使えますか？
また逆に9㎜軸のクイックのハブはFXに入りますか？ FXS4乗ってる人は巡航速度どのくらいで走ってます？
行動範囲にBEX二件もあるのに街中でFXS４見かけないので… 20kmくらい
7.4fxからの乗り換えだけど会社迄の15キロの距離で8分くらいは短縮された ハードケースタイヤってすごいよな
中に防御する層みたいなの入ってる
あれならそうはパンクしなそうだな >>778
各社トップグレードのタイヤならほぼ入ってますよ。
逆に安いのはママチャリと同じでゴムの厚さでパンクさせない。
街乗りクロスならパンクガードがサイドまで入ってるのがいいですね。
トレッド面のみのタイヤだとサイドカットには弱いですからね。 >>772
いいなぁ。
ロマンのあるクロスバイクだよね。
ds3が欲しかったけど、そもそもトレック扱い店が近くに無かったから
代わりにgiantのグラビエを買ったよ。
なかなか走りやすくてコスパもいいんだけど、dsだともっと快適なのかな？とかたまに考えちまう。 2020年モデルのfx3のフリーボディはスペーサーが入っていますか？それとも完全に9s用ですか？ >>774
タイヤは太いぞ
40cでしかもブロックパターンだ。
今まで30cのセンタースリックだったので
平均速度が3～5kmは遅くなったみたいだ。
タイヤは近々に35cぐらいにするつもり。 2020年モデルのfx3・・・
リア９ｓだからスペーサーは入ってないはず。
８ｓ、９ｓが共通で１０ｓが幅が狭いので
スペーサーが入ってる可能性がアリ。 質問です。FX3 FX2どちらかを購入検討してるのですが、SORAクランク50-34に変えることは可能でしょうか？ 交換はできるけど一式交換しなきゃならないことになるからコストかかりすぎて無駄
ちょっと遡ればその手の話題も出てるんだし過去スレとかコンポの事について調べてから聞いてほしい FX3買ってソラに変えるくらいなら
最初からティアグラ1式のFX4のがいいよ
って思ったけど無くなったんだった 乗りこめば何時かはダメになるから
その時のタイミングで交換なら全然ＯＫと思います。
おいらの7.3FXも当時の4500TIAGRAに交換しています。
今はクランクはそのままでギア板はディスコンでSORAのです。 >>783
>>784
ありがとうこざいます
5mmクイックのFXで9mmクイックのホイールを履かせた人いますか？ >>790
内径9mmに直径5mmのシャフトを通して固定するのがクイックリリース
おまえさんはその二つの数字に惑わされてるだけで余裕で使える
てかググれば3分で分かるような事は聞く前に調べよう、待つ時間がもったいなさすぎる >>791
おまえは答えたいのかそうじゃないのかどっちなんだよw
新手のツンデレか >>792
今回は答えてやるけど次からは答えないぞってこと
おまえらもしょーもないこと聞かれてうんざりしてるだろ？ >>794
ツンデレじゃなくてマジかよw
いちいち反応するおまえのようなアホにウンザリだわ
スルーすればいいだけじゃねーか fx4 disc 2021とfx3 どっちを買おうと悩んでるんですが、2万円の差を埋めるくらいfx4有りだと思いますか？ みんなはスプロケットどんな感じですか？
2019fx3discだけど11-34tが気持ち悪い。 fxs4だけど11-34だったのを12-28にしてる
11-25にするにはリアディレイラーをロングゲージからショートに換えるの面倒だったからｗ
街乗りだからこれで満足 悩んだら高い方にしたほうがいい。
後悔した時、2万ケチったせいで。。。ってなるぞ >>796
fxs4にしてよかった点はコンポがほぼティアグラ
ダメだった点はチェーンカバーがない、色が選べない
付属してたペダルはゴミだったｗ
まだクロモナカの方がいいわ >>802
2021FX4はデオーレ1x11、色は2色、チェーンカバーあり
ペダルはモナカもゴミだから安心しろ FX4がケーブル内装なら飛びつくのに…。
ほぼ自分が望んでいた通りの仕様だけに惜しい。 >>805
そっか。よく読んだらFX3 DISCと共通のフレームか。
ペダルやサドルを交換する程度で満足できそう。
他社のクロスバイクに傾いてたけど、めちゃ欲しくなってきた。 >>799
そうですよね、フロントシングルが自分に合うの心配何ですけど、黒赤のカラーに惚れてしまって、、 合わなければ好きなように弄ればいいんだよ（ﾆﾔﾆﾔ） なんか火災現場からすすまみれになって出てきたような色使いだな もうちょっとやりようがあったんじゃないのか フロントシングルはおれなら買わんな。。。
フロントは2速は欲しい。。。
しかも11sの11-42tか。。。
ワイドレシオすぎて巡航しにくいな
もし買うなら契約時に、フロントを2速にスプロケを12-28のクロスレシオにしてもらうわ。 フロントシングルならシマノに拘らずスラムの12速にして欲しいな
廉価モデルのNXから12速だし >セーフティーリコール（自主回収）のお知らせ
>お客様へ. この通知では、トレックによるモデルイヤー 2013から2019までのKicksterの
>自主回収を行います。
>ステアリングコラムを保持するクランプとシートポストを保持するクランプが、
>製造過程で生じた問題のために、トルクを. 俺の乗り方だと
フロント3段、リア5段くらいでいけそう １１ｓの問題はチェーンの耐久性かな？。
ここをケチるともっと高価なスプロケやギア板が逝くからね。
あと、ＲＤがシャドーになるから純正チェーンがいいですね。 2019FX3discが良い値段で売れたらFX4に乗り換えたいな FX3のタイヤを25くらいに細くしようとおもうんだけど、なんなオススメある？ >>823
色々なタイヤ使ったけど軽くてパンクしにくいのは
コンチネンタルのゲータースキン。
４シーズンはもっと良いけど価格がね。
コンチは糸ピロピロはデフォですのでここは目をつぶってください。
とにかくパンクさせたくないのならパナのリブモＰＴ。
ツーキニストもパンクしないけどこの２つは嵌めるのがキツイ。
経年劣化も酷くはないけど重いんだよなぁ。 >>825
ありがとうございます！ゲータスキン良さそうなので早速ポチりました。チューブ交換必用そうですね >>825
横からごめん。
ゲータースキンはサイドは丈夫でしょうか？
ウルトラスポーツ3だと早くにサイドにヒビが入るので。 >>828
かなり過酷な使い方で１年半程度はいけますよ。
通勤で会社では直射日光も雨もあたる状況で
家では屋根付き駐車場での保管です。
ちなみに、ひび割れはしませんがサイドの接着が剥がれてきます。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12175670717
こんな感じです。
これでも乗れるらしいですが・・・やめておいた方が無難かな。 連続でスマヌ。
トレッド面のゴムは多少ひび割れしてきてる模様です。
ま、、、１年半程度持ってくれれば十分とは思いますけど。
蛇足ですがゲータースキン（確か３セット使用）での
パンクはありませんでした。 更に連続ですみません(o*。_。)oペコッ。
今、リンク先のさらにリンクの画像を拡大して見たら
サイドも細かなヒビは入っていますね。 >>829
詳しく有難う！
今度はゲータースキンにしてみます。 FX3のグリップ買い替えたいけど近くに店がないし通販もないしで、いっそテープでも巻いちゃおうかと考え中 公式サイト、ほぼ2021モデルが出揃ったか。
FX1-FX3はNEWマークが付いてないから、基本的に変更無しってことかな。
FX4 Discだけが載らないのはどういうことだ？ >>834
Bontrager通販しないからな。
ほんと売る気ないよね
直営店じゃなくても販売店なら置いてある率高いぞ >>834
Y'sの店舗には置いてあるけどオンラインのラインナップにはないのな トレックとボントレガーは対面販売に以外はしない。
トレックを持ってるならそれを買った店舗に行けよ。 7月頭に2020モデルのFX3買ったんだが、涙目になればいいのかどうか未だ分からず困惑 今年はコロナでそもそも自転車がないから、早く買えただけ楽しめるので儲けもん。 >>840
2021と何も変わらんけど涙目になる要素どこにあるの？ >>844
最新モデル以外ゴミな人かもしれん
車でもよくいる感じの 1×12ならドロッパーポストで山走るには最高だよ
オンロードではギア比を犠牲にフロント操作がなくなるくらいしかメリット無さそうだね 俺みたいなアウターメインで使う派には
フロント操作なくなるのはデメリットでしかないが… フロントシングルにメリットがあまり無いのであれば、
今度のFX4には選ぶ意味は無さそうなのかな？ >>844
単に何か変わった要素があれば涙目と笑い飛ばせるんだけど、何も変わって無いっぽいから良かったと言い切れるのかよくわからないだけの話
買ってから毎週末20kmくらい乗って楽しんでるので、何一つ困ってない模様w ゼクター乗っててフロントはアウターしか使ってないからちょっといいなと思ってしまう ブレンダー対応のサイクルコンピュータってどんな感じ？ fx3にスマホホルダー付けたいんですがおすすめありますか？
本当ならボントレガーのホルダーを買いたい(5000円のボントレガー専用クーポンがあるので)けど、ネットで調べたら簡単にスマホが落ちるとか評判がボロクソでした
もしボントレガーのスマホホルダー使ってる人いたら感想を教えて欲しいです そもそもスマホホルダーがおすすめできない
液晶オンで炎天下に晒すとか自ら壊してるようなもん
バッテリーの寿命も削れるぞ
自転車よりスマホが高い時代なんだしおとなしくサイコン買え >>857
ボンドレガーのスマホスタンド（四角い板を手持ちのスマホケースに貼るタイプ）をblendrでつけてますが走行中に落ちたことはないです。可能性あるとしたら外すときです。少し勢いつけないと外れないので。 >>858
なるほど、確かにそうかもしれません
サイコン検討します
>>859
ウーバーイーツではないのですが、ミノウラも候補にします
>>860
そうなんですね、全くダメということはなさそうですね
まずはサイコンかスマホか考えます
皆さんありがとうございました S4は高いカーボンと安い方と２種類出る。
安い方は前のS4より安くなる。
S4とS3は同じ筐体となる。
コンポはわからん。 FX3にリアキャリア付けてサイドバッグ付けたいんですがオススメありますか？
通販で買いたいのでボントレガー意外でお願いします！ ブログ村トップ３のエスケープ/ドグマのおっさんが３回連続でパンクしたとか言ってる
そんなパンクってすんの？ 2018FX3なんだが、ちょっとやらかしてコケタ。
そいで変速機がちょっとおかしくなったので自分で直したい。
修理や整備の参考になるウェブサイトや本があれば教えてくださいませ。
具体的には変速機を触ってないのに勝手に変速されちゃう感じです。
車体の右側にコケタので後ろの変速機がちょっと変になったんだと思います。
せっかくなのでこれを機に自分で整備を覚えたいと思ってます。
オートバイは原付の2ストのエンジンならピストン交換くらいはやったことあります。 >>871
ディレイラー調整で検索すればたくさん動画ある ドマーネALのアルミせめて200にしなきゃ駄目でしょ ハンガー曲がったら基本交換だな
てかディレイラーガードつけないんだね 何でトレックこんなに人気なん？
ジャイアントやコーダブルームの似たようなのは買えるのに
トレックは年内難しいくらいとは クロスのコスパはトレックのがやや上かな
エスケープは今だにVブレーキが主力だが
FXは最下級機からディスクだし
機械式と油圧の差なんて初めてスポーツバイク買う層は気にしない
油圧同士でも5000円位しか差がないし
しかも自転車マニアでもない限りジャイアントよりトレックのがブランド力が高い
日本人は白人ブランド大好き
あとは単純に生産能力の差じゃないかな
他社のOEM品作りながら自社のこんだけ展開できるジャイアントすげえよ みなさんレスありがとう。
ディレイラー調整で検索かけたら調整工具ってのがあるみたいだけど、あれ必須？ >>879
エンド修正器具の事なら一般ユーザーはいらん
ハンガーだけ変えて調整すればほぼ直る
それでダメならディレイラー変えろ 宮城県仙台市にトレック直営店「TREK Bicycle 仙台泉中央店」 8月28日グランドオープン - プレスリリース | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/329089 儲かってんなー
直営店にメンテ頼もうとしたら1ヶ月待ちだって
街のスポーツバイク扱ってる店と何が違うのよ >>887
どのエリアかさっぱりわからないけど六本木？
青山は空いてるよ。 2020のfx4だが、これまで買ったままで走っていたがスピードアップを目指して改装してみたくなった。
・クランクセットをtiagraに、かつ172.5ミリにしたら速くなるかな?
・タイヤをボントレガーのR3、太さも32から28とかにしたら?
こういう改造はショップは嫌がるかな?
俺が買ったショップは素っ気ないというか商売っけがないというか、
一切何も提案とかしてこないのよね。 クランク長くするって君の身長は180以上あるのか？ >>890
足の長さによる
思いきってレー５ぶっこんだら世界が変わるぞ >>893
身長は175センチ、股下は82センチ。
買った当初からなんか短くてクルクル回ってるな、という印象あり。
レー5って、フルクラムのホイールのこと?
そんなに変わるかな? >>890
実体験から
こまごました物を変えるより思い切ってホイール5万タイヤ1万ほどかけて一気に交換した方が良い。
速度アップ＆速度維持の向上が実感できると思うよ。 >>890
俺もFXS4でR3の28に変更したらペダルも軽くてスピードアップしたよ
一番重いギアも軽すぎてクランク48→52に替える予定
因みにM以上は純正で175㎜じゃない？ だからロードバイクにしろって。
クロスバイクなんて所詮こんなもの。 Fxs4
駅前の駐輪場に突っ込んどく時用に買ってる。
普段はロードバイク。 >>899
ロードバイク買い換えも考えたが、
いま、trekの納期が凄いことになってるらしいね。
どのモデルか知らんが、来年の4月とか?
そこまで待てない。
かつ、クロスバイクの気軽さは捨てがたい。
走るのも多摩川サイクリングロードだけだしね。 >>898
あら、本当だ。
クランク
Size: S
Shimano R460, 48/34, 170mm lengthSize: M, L, XL
Shimano R460, 48/34, 175mm length 乱暴に扱う俺カッケーって思ってアピってる気持ち悪い奴が居るな 10万超えの一部カーボンなクロスを駅前駐輪場に突っ込んどくとか
なかなか豪気なやつだな クロスだったらある程度雑に使えるからって理由で俺も乗ってるわ
ロードは買っても足として気軽に使えないから欲しくても踏ん切りがつかない >>907
安いけど今ゼクター乗ってるから唆られるものが無いな
ロード買うならコンポは105以上にしたいしそういうの買わないなら別に今のままで構わんのよね 初めてのクロスでfx3買って、
一回こけて明らかな傷が付いてからは気楽に乗れるようになったな
大事に大事に乗ってるよりなんか気楽で楽しい 体ができてくるとS６それなりに早いな。
１５キロで巡行２７できた。あと３分縮めれば３０になるらしい。 がんがれよ
0度の平地で1時間27キロ走ったら27キロ先に到着できるな
素晴らしい CRとかならいいけど街乗りで巡行気にすると事故の元 >>909
よく分かるよ。
過剰に大事にするものじゃない。 北海道かも知れんぞ
この先マクドナルド
106km先左 ノーマルS６で２７キロ巡行。２８cにしたりサドル激高にしたり
ビンディングにしたりホイール変えたり服装変えたらすぐ３０なんだろうな。
短パン、Tシャツ、サンダル、ポタ仕様ポジでこの速さだ。 ここまでロードに寄せていって
なぜ32cなのかよくわからんな S7出して欲しい
オールデュラ、各所オールカーボン、各所ボント最上級パーツ、
エアロホイル、タイヤR4、バーエン初期装備で税込549,800円 もしくはフレーム買って好きなパーツで組む。
世の中、変わったのが好きな人もいるよ。
鉄のダブルレバーのフレームにライザーバーとかね。 既存の完成したもので満足できなくなると、全部バラバラに買って自分で組むようになる。
自作PCも、服飾も、料理も、家も 今日たった５kmくらいのボーナスロードでだけの話だけど体感３５キロくらいで
走れた感覚あったんだよね。ぐんぐん進めてかなり爽快だった。
今度そこで測ってみよう。 例の道で測ってきた。７kmアベ29。
これ以上の数値なるとどうやら身体能力だな。今のとこ無理だ。 全部ティアグラ、前後ブレーキスルーアクスルの完璧に近いfxs4を夢見たら廃盤かよ笑
フロントシングルもいらないし。ロードバイクのフレーム素材にシルバーのあのカッコよさ廃盤。やってられんて >>916
別にロードだからって細いって時代じゃないだろ >>926
買いたいもんがなくなってしまったのでescaperx1の購入を検討せざるをえなくなってしまった
旧fxs4はもうからないのかね 不景気だとスリムが流行り
好景気だとルーズが流行る
タイヤもファッションと同じかね
意図的に流行をサイクルさせてる ジャイアントrx1も昔はfxs4みたいなカラーだったんよね。フラットバーロードかチェックポイントあたりが探しやすい。輪行の不便さ考えたらrx1しか選択肢無さそう ホイールのシール剥がしてみた
２時間半かかった
ブラックが際立って足元がすっきりした 純正派だがこれから自分なりに軽量カスタムに走りたい
やってる人いる？ 部品を少しだけ良いのに交換していってたら結局フレームとフォークしか残って無かった事ならあるな
随分と軽くなった気がする 軽量化でエルゴグリップ外してバーテープにしたらサイクルグローブ必須になった
何事もほどほどに >>935
シートポスト、ホイール、タイヤ、ペダルの交換はした。軽量化目的ではなく、見た目とホイール性能向上のため。 仙台泉店、快晴から大雨降って来て自転車のりざまあ
カッペの仙台は車がベスト
自転車できたやつずぶぬれでメシウマ スタッフもずぶ濡れ、コーヒー古事記もずぶ濡れで地獄絵だ 通称・卑怯者くん
↑
クソ馬鹿野郎なので無視
不快なこいつに注意
みんなで追い出そう！
口癖
詳しくはググろう 聞く前にググろう
卑怯者くんをみたらageるスレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1597120596/l50 ステッカー剥がしたら走りが良くなった気がする
あくまで気がするだけ...
どう思う？ イオンで買った3万円位のクロスバイク乗ってるけど、重いしガタが来たから
給付金も入って買い換えついでにグレードアップしたくて最近色々調べてたらFX S4の2020に興味持って
トレックショップ（大阪）2件行ったらもう、うちの在庫無いんですよって言われたんだけど
メーカーのショップで無かったら他の取り扱い店行っても一緒かな？
2021年モデル勧められたけど仕様が別物過ぎて悩んでる 2020FX S4は新車であるなら定価以上でさえ買い手がつくかもしれんな
限度はあるけど メーカー在庫なかったら他行っても無理じゃないの。
何しろ今年はコロナで自転車が売れすぎて、特にクロスバイクの在庫は壊滅状態。
特にトレックが酷いらしく、俺も2021モデル予約したけど入荷は12月予定。
悩んでる間にも納期が長くなるんだから、2021モデルさっさと予約した方がいいよ。 アサヒなら前年度の在庫あったりしなかったっけ？よく過去モデルのセールやってるよね
チェーン店で聞いてみるといいかも
まあアサヒがトレック扱ってるかしらないが 皆レスありがとう
元々評価良かった+コロナで需要上がったりが原因なんだね
予算的な候補と乗り心地の違い確かめたいからFX3乗せて貰ってFXS4と悩んでるから次はそちら乗せて貰って良いですかって聞いたら当店で販売出来る在庫がって話だっけど
そもそもメーカーに無いのか…
HPには近くではこちらの店舗で取り扱い中って出て来たらら気付かなかった
確か納期が早く11月って言ってたから結構待ちあるし
家から通える取り扱い店後何件かあるから連絡してみて無ければ2021予約するよ トレック扱ってるところに電話で確認したら
前に宇都宮で売ってるってこのスレで見たけど >>952
この前行ったけどS4もう無かったぞ
FX4もまだ入荷待ち言うてたわ まだトレックのホームページにはあがってないけど、2021はFX4というモデルが出るよ。
FX3→FX4→FXS4というモデル構成。
ただしフレームはFX3同じだからカーボンのFXS4比べると乗り心地は違うだろうな。 先週かな、確か昭島の店舗でFX4が店頭にあった気がする 仙台店で余っているぞ
仙台は車社会だから、売れ残っている 地方とかどうでも良いから都内のストアを充実させて欲しい 2021 FX4 Disc の1×11仕様は
長距離ライドに向いているのでしょうか？
教えてください。 fx3黒予約。12月頭納車予定とのこと。紫色は在庫余ってるらしい。ところで前輪はスルーアスクルじゃなくなったんだね… FXはディスクモデルでさえクイックだからなあ
ハブの在庫処分させられてるんだろうかｗ スルーアスクル、ワイヤー内装、理想のクロスバイクってなかなかないですね >>965
ネストのガベルフラットが一番近い
グラベルロードのフラバ化したやつ スルーアクスルとスルースキューだとどっちがいいんですかね >>965
だいぶ高くなるけどジェイミスのセクエルとか >>962
ロードとMTBの中間で今までより昨今のMTBとかグラベルよりになったんだろ。
長距離向きからfxs4よりは離れたんじゃないか。
車体が２０２１モデルからfx２、３、４は同じになるんだから。
スピード重視より安定重視になるらしいぞ。 >>965
スペシャのSIRRUS Xなんてどうですか？ >>965
高くてもいいならS６買っちゃえばいいんじゃね。 >>951
そもそも、fx4は2019年モデルだって早々にメーカー在庫がなくなってた。
それで、2019年になって2020年モデルが出た途端にショップに駆け込んだが、
それでも１ヶ月以上待ったな。
日本への割り当てが少ないんでしょ、毎年。 FX4てGRXのフロントシングル11速なんだね
使い勝手良いのかなぁ？ >>980
欲しいと思ってた仕様に近くて、私はすごく気になってる。
クロスバイクにロードバイク至上主義は要らない派なので。
スペシャのクロスも似たような方向性だったな。 俺もFX4を注文したけど、街乗りオンリーなのでフロントシングルでも足りると判断。
大体、フロント3枚もあっても俺は使いなせんわ。
チェーン落ちのリスクも少ないし、シンプルで良い。
あとFX4のフェードカラーが気に入ってる。 >>982
デザインが好みに合ってるのは羨ましい。
私はその一点で二の足を踏んでる…。 >>984
細かいところは置くとして、確かに色がね…。
基本明るめの色が好きなんだ。
今のもライトブルーだし。 >>986
そっかぁ。
自転車における「色」はデザインや見た目の殆どを占めるから、多少、仕様が自分の理想と違っても好きな色の選んだ方が良いかもね。 >>981
自分は日常的にどのギア使うかまだ良くわかってないから、とりあえずfront２枚のやつにして乗ってみることにしたよ
ただ、あとからGRXに変えるとなるとけっこう高くつくね。。 GRXはカーボンモデルだけでしたか
この前みたFX4試乗車がGRXだったので勘違いしてました 私がギアの目安にするのは、タイヤサイズに関わらず比較できるGD値。
所謂ペダル一回転で進む距離。
以下はタイヤを700x35cとして計算してみた。
フロントシングルのFX4は、現主流のフロントダブルモデルと変わらないくらいカバー範囲が広い。
F48/38/28T , R11-32T 9.5-3.3/7.5-2.6/5.5-1.9m(旧主流)
F42/32/22T , R11-34T 8.3-2.7/6.3-2.0/4.3-1.4m
F46/30T , R11-32T 9.1-3.1/5.9-2.0m(現主流)
F42 , R11-51T 8.3-1.8m(2021 FX4 Disc)
700x25cロード。
F53/39T , R11-28T 10.2-2.9m
F50/34T , R11-28T 9.6-2.6m
27インチ6段ママチャリ。
F39 , R14-28T 5.8-2.9m
私はフロントトリプルで走ってみて、9mなんて重いギアは絶対使わないと実感。
一方で坂が多く軽いギアが足りないので、現在はF42/32/22T , R11-34Tにしてる。 >>982
街乗りだからこそシングルじゃ使い勝手悪いと思うんだがな >>993
クロスバイクはFXS4乗ってるが街乗りでインナー入れたことないな。 >>994
こういうやつなんだろうな～スタートくそ遅いやつ
くそ邪魔なんだよな FX4 1x11s って、じっくり見たらフロントダブルで実際に使うギアとほとんど変わらないんだな
ダブルだトリプルだと言っても、結局重複するギアが大半
フロント切り替える度にリアも切り替えてるストレス考えたら、やっぱフロントシングルって良いわ >>997
ギア比的に重複していても
そこまでのアクセスの仕方が違う
フロント変える人はリアをちょこまか変える必要がなくなるからそうしてる
結局使いこなせてないだけか FX4契約してきた Mサイズは残り少ないみたいだから欲しい人はお早めに
ハンドルは速攻替えるつもりなんだけど何がいいかな？
レンサルカーボンにしようと思ったけど高いし売ってないのな
妥協して他社のアルミハンドルにするとしても何色にするか悩む(´・ω・｀)
あのシックなフレーム色に似合うのは何色なんだろう・・・ このスレッドは１０００を超えました。
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