中華カーボンホイールを語ろう5
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※前スレ
中華カーボンホイールを語ろう4
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1550066743/
次スレは>>970が建てることできなければお願いしてください。危地外はスルーかNG推奨で相手するだけ無駄 エリート最初は良かったけど2ヶ月乗ったら縦フレすごいぜイエイ 前スレ>>907だけどホイール出来たってセラーから連絡。生産遅れてるって連絡もあったし、セラーの対応は非常に◎。
発送は安全な便を調整してくれてる。
物はオーダー通りセクシーな仕上がり。
https://i.imgur.com/0kBF8fA.jpg 安くでエアロディスクロード組みたくてホイール探してたら、aliでこんなの見つけたわ、みんなどう思う?
結構重いけどそれは承知で
#Aliexpress ¥ 32,340 | Free Shipping straight pull 55mm Disc Road Bike Wheels Carbon Fiber 700C Novatec 791 792 shi/ XD hub quick release thruaxle
https://a.aliexpress.com/_d777bJB wheelrightの激ヤバネーミングホイール買ってる人いるか? 尼のイングなんちゃらにチューブレスの空気圧聞いたら、4.1〜4.8barって回答きたんだけど、そんなもんなのかな?
25C以下使えないのかな リムによっちゃ上限空気圧の指定あるし間違っていないんじゃね それならホイールが堪えられる空気圧の上限って書けよ アホ チューブレスタイヤの適正空気圧はハンプ及びフックとタイヤビードの相性次第だろ
ホイールが堪えられる上限とか意味ないんだが
アホなのかな? え、聞いたら恥ずかしいもんなの?
コスカボUSTのデータシートにも25CはMAX87psi書いてあるし、メーカーが普通に回答するデータだと思ってた ホイールセラーに空気圧を聞く奴をアホって言うアホ、初めて見た イングなんちゃらより、Aliのsakyaの方が穴無しで良さそうだね。
尼通さないからかもあると思うけど、チャットのやり取りがめっちゃスムーズだった。
ちなみに、25Cで95〜100psiが推奨、MAXは120らしい。 ホールレスは一見販売してなくても聞けば対応してくれるセラーは結構ある
追加料金は取られるけどね alibabaでホイール買った
bikedocってブランド?のとこ
50mm チューブレスのセンターロックで300ドル 普段が尼しか買うことがないから、AliExも結構ハードル感じてる・・・
>>21
なるほど。
CSCとか、Aliだとホールレスないように見えるけどいけるのかな?
>>22
アリババは全く見てなかった。
見てみる。ありがとう。
sakyaも330ドルからあるし、悪くないのかな。 >>23
dengfuも32kくらいでホイール売ってるよ >>24
ありがとう。
dengfuって今の評判はどうなの?
過去スレで数年時間が止まってるみたいな書き込みあったけど。
AliExのdengfuストアの300ドルのが、オリジナルハブで木になる・・・
sakyaのnovatec511/522ハブかなーって候補絞り掛けてたところに、色々情報もらってまた検討し直しだー
いやすごいありがたいし嬉しい悲鳴なんだけど。 >>25
正直なところ今の評判は分からんなあ、ただ中華中では普通に良いメーカーだと思ってたけど。
いまサイト見に行ったら普通に更新されてたよ
3万クラスのホイールだと、Sakya,dengfu bikedocあたりかねぇ >>26
色々ありがとう。
ここの所CSC、sakya、ELITEあたりを中心に見てる。
良ければついでに教えてほしい。
中華は横剛性が足りないってレビューを見るけど、Jベンドじゃなくてストレートスポークのが良いのよね?
70kgとちょい重めだから、柔いのは避けたいので。 2:1組みなんかだとストレートの方が良いが、普通のクロス組みだとそんなに変らん
ただ横剛性云々言うなら2:1以外のNDSラジアル組は避けたほうが良いかもな
俺はケースバイケースだと思ってるが、世の風評だとNDSラジアルはクソって事になってる >>27
すまんが俺も中華カーボンホイールは初めてだからその辺は詳しくないんやすまんな >>28
情報ありがとう。
novatecの511/522ならワイドフランジで2クロスだろうかr大丈夫かな?
2:1とかG3は別にどっちでも良くて、何かとトレードオフにしても良いくらいのメリットが有れば、くらいで思ってる。
>>29
申し訳ない。何かあったらまたよろしく。
YouTubeで外人がJベンド(novatec372?)で問題無いとか、日本人レビューでもsuperteamでブレーキシュー擦れそうなくらいよれるとか、色々情報あって取捨選択が難しい。 とりあえずsakyaで買ってみることにする。
アドバイスくれた人、ありがとう。
明日にはAliExでオーダーしてみるよ。 とりあえずsakyaに発注したから報告。
50mmハイト25mmワイドリム(3kグロス)。T700とT800の複合材で穴無しチューブレス。
novatecハブ(AS511SB/FS522SB)
スポークは指定してないからたぶんpillar1423。
これで1580gだから、まぁ普通に使えそうな気がしてる。
出荷前に写真送るって言われたけど、在庫ないから1週間掛かるそう。
ついでにスポークのテンション(Ave、min、max)測って連絡くれるようお願いしたらOK出た。
今のところ支払い予定は374ドル。
EMSがクッソ高いからAliExのスタンダードで送ってもらうけど、2ヶ月くらい掛かるかも?
何かあれば、わかる範囲で答えます。 >>34
きちんと発送されて少しづつでも進んでるなら、2ヶ月くらいは待てる
もうすぐ梅雨→夏のコンボだから、カーボン履きたくないってなりそう >>35
standard発送は震えて眠れ
まあようやく動き出したっぽい
【避難所】Singapore Post 配送スレ2【友の会】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/shop/1589344384/ >>36
EMS選択で2万円別にいるって書かれてて、ビビってstandardにしてしまった・・・
震えながら発送待つわ このスレ的なセラーの格付けってある?
上(中華の中では高価、でも高品質)
LWC、メカニコ
中(品質価格ともそれなり)
ICAN、Yoeleo、farsports
下(安いけど一応使える)
CSC、ELITE、SUPERTEAM
それ以外は地雷多いって感じ? アイカン動画にソニアさん(マスク付き)が出てきてワロタ Iグラベルロードの動画か。
ICANってやっぱ良いの? 英文記事の、安いけど横風に弱い&横剛性がない&CX-RAYの持ち腐れ&ブレーキ止まらない、カーボン欲しいならもう少し予算積んで、CESかPRIMEのを買えってところまで読んだ
日本人レビューで、シロッコより良かった、乗り心地良い、意外と剛性あるってのと少し食い違いがあるのかね 剛性に関しては英文のやつがR01ハブ使ってるから悪い なるほどオリジナルハブとなんちゃってイソパルスのせいか
やっぱりハブはnovatecかpowerwayが無難なんだな DTハブは調整しても装着するとデタラメになる。装着して回るように調整するにはデタラメに調整する必要がある。つまりDTは熟練プロじゃないと難しい。
回らないのが正解ではないよDTハブ。 柔いカーボンで後輪ラジアル組やると剛性出なくてダメみたいだな。手組の反フリー側ラジアル組と一緒。 DTで半フリークロスで硬いリムを熟練工が組んで・・・結局FFWDか イソパルスって本家はDSも多少角度ついてるし、NDSはラージフランジでハブ胴も太くてしっかり駆動剛性確保してるんだよね
ICANのヤツは汎用ハブの設計流用したDS完全ラジアルにNDSスモールフランジだからマジでかかりは悪い
まあ使ってるんだけどね 某手組み屋さんのブログで、ELITEのオリハブ(2:1、ストレートプル)が良いところ無しって言われてるな
やっぱりJベンドにヨンヨン、ヨンロク組みあたりが無難なんだろうか
セラーと交渉して組み方が指定できるか知らんけど 無事今日出荷されたよ。
きちんと出荷前に写真送ってくれたし、スポークテンションも教えてくれた。
手組みスレで言われてたように、NDSがちょっと緩そうな気配があるから、走ってみて気になったら増し締めしようかな。
あとは日本に着くまでのんびり待ちます。 7日から10日ぐらいでチャイナから来るんじゃないの? >>59
中国とかシンガポールからとか減便してる影響で、MAX90日掛かるぞって言われた。
別スレで荷物動き出したみたいだけど、EMSも受付不可食らってるらしくまだ廈門からは送れないそう。
バイヤーサポート切れないように定期的に連絡続けます。 ×バイヤーサポート
○バイヤープロテクション
これまでは結構コミュニケーションとってくれてるから、納品まで続いてくれると信じたい。 >>60私のケースだけど交換のために3月初期に送って4月末に到着したからそれぐらいはかかるのかな >>62
やっぱり1ヶ月は掛かるよね。
とりあえず出荷したって言われたから、シンガポールポストの復活を待ちます。
>>63
3月とか4月の注文分が少しずつ動き始めたみたいだけど、MAX90日を自分に言い聞かせて気長に待つよ。 上海EMSは通常どおり動いてる。
ただ上海までが受け入れしてない様子、直接持ち込むと受け入れてもらえる感じ。 上海とかコロナで最初に隔離された印象が強いが、もう完全復活してるんか 上海は4月に航空貨物便増やしてるし、船便でも対応。
荷物の扱いは悪いがスピードはいつもすごいわ。 >>68
UDマット仕上げ?めっちゃ綺麗に見える
お互い早く届くと良いねー >>69
そうそう、UDマットだよ
セラーに聞いたら3週間くらいって言われた。ほんとかなぁw EX218-----SGって表示されてるんだが、EMSで送ってくれたんだろうか・・・
そして航空会社によって荷物が受け入れられましたって表示されてるから、ダミーかもしれないけど期待してしまう。 Standard shippingだった。
でもシンガポールポストのEMSが選ばれたらしく、トラッキングナンバーもそうなってるって。
とりあえずは楽しみに待ちます。 >>68です
EX218〜SGで発送されたので、こちらもEMS扱いのシンガポールポストみたい シンガポールポストの直近の到着リードタイムは1.5〜2ヶ月みたいだね 左右非対称リムのホイールが届いたんですが、フロントとリアでリムの向きが違うのは正しい組み方ですか?
フロントは右側が垂直に近くて、リアは反フリー側が垂直に近いんです。
掲載されてるリムの断面図はリアと同じ向きだし、どっちもセンターはずれてないから
実用上困らない気はするのですが、もやもやして夜も寝られなくって。 >>78
先ずはブレーキがリムなのかディスクなのか書けや
まあディスクブレーキなんだろうが >>84
ありがとうございます。安心して寝られます。 speedsafeという怪しすぎる激軽グラベル用ホイール買って1年使ったけど何の問題も無かった。
ググッたら破損した写真とか出てドキドキしたけど何ともなかったな。 中華カーボンホイールは当たり前のようにフックレスばっかりだから、この前出たzippがフックレス売りにしてるのがそんな凄いのかいまいち分からない。分からなくない? ZIPPにしろENVEにしろフックレスはタイヤとの相性が怖いから、メーカー検証に時間が掛かっただけじゃない? zippは公式のpdf見る限りタイヤ指定無いらしい
まあフックレス買うならlightbicycleにするけど、最近リムの種類めっちゃ増えてるし アリって今セール?
これ安いから買ってみようかと思っています。
50mmクリンチャーで1570gで送料無料の30428円。
買った人います?
https://a.aliexpress.com/_dTXVhGW >>94
wiggle でpro lite買った方が安くて良くね ごめんカーボンじゃなかったわ。
回線切ってつってくる 今からノーブランド買うなら、少なくともチューブレスだろ
チューブ入れての使用としても 去年買ったBZKEってののクリンチャー1300g、1000kmとりあえず問題無いわ。
フレ変わらないし、リムの見た目も変わってない。 >>93
ハイリムで1400どころか1200代突入するもんな Green Bike StoreってSuperTeamのセラーじゃない?
今アリスタンダードでSG選ばれたら2〜3ヶ月待ちだよ >>94
これではないけど、ここのセラーからホイール買った俺参上
今まで鉄下駄はいてて初めてカーボンに手をだすなら、多少?の恩恵は感じられるけど、基本Jベンドでリアの反フランジ側がラジアルで組んであるものは進まないしおすすめしない
セラーとチャットでクロスに組み換えてもらえるか話しをするか、もしくはフランジ幅が狭いけど始めからクロスで組んでるこっちのモデルにしてみたら?自分はこれ買った
https://a.aliexpress.com/_d6fbmwu
後、シンガポールポストは本当に動かん
買うとなったら、シンガポールポストはやめてくれとお願いした方が良いかも
Green Bikeは他の人も書いてるようにSUPERTEAM の中の人が運営してるセラーだよ
自分はSuperteam に直にメールしてここのセラー教えてもらった >>103
マレーシアがロックダウンかかって物流止まったのに、我関せずとばかりにどんどん航空便引き受けたものだから2〜3ヶ月で届けばラッキー、届いたとしても箱ぼっこぼこ
自分の場合2月の中旬にGreen〜で頼んで、ホイール着たのつい最近よ、箱ぼこぼこだったけど中身は大丈夫だった >>102
アドバイスありがとうございます。
まさしく鉄下駄からの履き替えです。
検討してみますね。 見てるけど殆ど気にしないよ
大体、気にする奴は安い完組みなんて買わんでしょ まあ人それぞれだからこれ以上とやかくいう気はないけど、安物買いの銭失いにならんようにな 余計なお世話
そういう、要らぬ上から目線が一番ウザい チューブラーの人気ないのね
ダウンヒル中にバーストして落車してからはずっとチューブラーだわ 今や1:1NDSラジアルなんて適当なホイール以外見なくなったな 転がり抵抗、空力、メンテナンス性でチューブレスに劣っていて唯一の利点は軽量性のチューブラー。
中華だけで言えばここにきてチューブラーホイールと遜色ない軽いチューブレスホイール出てるから選択肢が無いよね。 >>116
も一個利点があって、パンクしても外れない
クリンチャーはカーブ中にパンクしたらタイヤ外れるけどチューブレスは外れないの? >>118
シーラント入れとけば、塞がるかスローパンク。
大抵は塞がって、パンクにすら気付かない。 コーナー時のパンクなんてレアケース過ぎてどうでもええがな。あとチューブレスの利点に低空圧運用による快適性も追加。 >>116
チューブラーの最大の利点は超高圧に耐えることだよ
超高圧が要らない人には関係ないけど >>120
下りで50はほぼいつも超えてるだろ場合によっては100近い
ブレーキ引いて止まるまで何メートル走る?
リーンする迄に止まれないこと考えたらそんなレアケースじゃないよ
ハンドル切って曲がる人なら知らんが 中華つけてそんなスピードでコーナー走るのか、すげえな そんな頻発にパンクしないよ。使ってるタイヤとホイールが悪いだけ。 パンクしてもシーラントがあるからある程度走行可能だし、そもそもチューブレスだから構造上そうそう外れないよ。 俺のこの前のパンクはシーラントが噴き出して塞がずに終了
塞いでくれるのは小穴以外無理っぽい
それからは瞬着を常備 >>122
なぜ止まれる速度にコントロールしないのか?なぜのか エリート注文しちゃった
オプション要素も有るから作るのに時間かかるかもしれないけど、いつ届くかなー
一昨年CSC買った時は注文から5日で届いてビックらこいたけど 1000kmでリアがブレーキに触れるくらい振れてきた。 4月に発送されたエリートホイールがシンガポール経由でやっと届いたけど
梅雨時期だから乗れん やはりそのぐらいかかったかー、自分もシンガポール経由の荷物が2か月かかったけどエリートもそのルートなのね
作るのは7-10日だけど配達は25-30日って連絡来たけど、いくらかコロナの落ち着きで早く来ると良いなー >>136
ナカーマ
シンガポールポストですが、まだ香港HOAで止まってます。
そちらはEMSで早そう・・・インプレよろしく! ホイールじゃないけどアリで6/15に買ったSG配送の荷物が今日配達完了予定。 仕様に悩んでる
ストレートプルでもG3で組んでもらうとヤワヤワになるかな? >>136
そのくらいの値段なら博打で買ってみるのも面白いかな?初カーボンディープリムに ダメだったらメルカリにでも流せばトントンで売れるんじゃね
中華でもとにかくカーボン欲しいって層もいる ボーナスでEliteいっちゃった
38mmのDisc用がCX Rayで45000円
仕様の確認、納期連絡をきちんとしてくれるししっかりしてるね いい色買ったな
配送はシンガポール行ったら2カ月は覚悟しとけ。
DHLなら160ドルだ、お安いだろ? 中華カーボンはリムにクリア塗装したほうが良いんかな? 136 だけど、27日に発送されたよ
配達予想は07月04日-07月12日だってさ!
それまでにギアとタイヤとチューブと買わなきゃ!
そっちはメルカリでいいかな >>149
タイヤ、チューブは使い回しお勧め
前にホイールとの違いが明確になるからね
少し乗ったら、交換すれば良いよ >>150
なるほど!
クリンチャーだし、すぐ交換できるしそうします! >>152
すみません。もう少し詳しく聞かせてください。 r13ハブを前後セットで買うと7千円弱
いいと見るか悪いと見るか ついにホイールが発送された。
梅雨のうちに届くといいな。
聞くのちょっとこわいけどハブはR36なんだけど評判どうですか? おまえらは安けりゃいいんだから気にするな
俺はハブはNovatecかDT Swissしか買わんけど >>33です
5/25HOA香港のまま無事7月を迎えそうです(EX2186〜SG) >>22 です
5/25発送のEX2187~SGでこちらもHOAのままで7月迎えそうですね。 R36はNDSラジアル組しかできないだろ
2:1やG3用もあるが寸法やリムを最適化してないし
ここに書いてある事が解らん奴は何も考えずに使ってた方が幸せかもな R39とR13で迷ってR13買っちゃった。
よく分からないから標準設定って感じで。 R36は回転性能は普通
ラチェット音は爆音
重ギアで空転させるとクランクが少し持っていかれるような抵抗があるけどフリーボディにグリス入れると解決する ラジアルと言う意味では同じだが1:1と2:1じゃ全然違うだろ バランスが全然違うんだが…
剛性も横、縦、駆動のどれを指してんのか不明だし馬鹿なの? わざわざNDSラジアルって言い方して1:1ってあるのか? ストレートプルスポークでパワーウェイハブ使った安物中華は1:1のラジアル組みの方が多いぞ ほんとだ1:1になってる
そういう事もあるのか
ありがとう まあ1:1NDSラジアル組は言われてる程クソって訳じゃないが、
より良い物を求める気があるなら避けた方が無難なのは確か 同じ材料を使ってるのに欧米人が組み立てるとFF山口、PRIME、Huntと持て囃されて、中国人だとプッ中華カーボンスレ行けよと蔑まれるのはレイシズムではないでしょうか。 山口とHUNTはよく分からんがPRIMEは価格的にも半中華みたいな扱いでしょ ロード復帰したんですが、ロングライドとかお遊びにちょうどいいディスクブレーキ、チューブレスのホイールが欲しくて探してます。おすすめありますか? >>177
お遊びなら予算の許す範囲の一番高いやつ買っとけ >>178
確かにそれが一番だわ
メカニコのcrハブが気になるからそれで組んでもらうわ 6/19にエリート注文した俺ですがすったもんだ有ってやっと組み上がって発送された
話すと非常に長いが腹が立つ! そいじゃ話す
先ずは注文した仕様
A pair of 55*27mm carbon road wheel (V-brake)
tubeless
NEW DT swiss 240(36T) straight pull hub, shimnao 11 speed
Sapim cx-ray spoke Sapim nipple
UD matte finish+NO DECAL
3K TWILL brake surface +A4
20/24H (External hole)----------(no outside holes )
新型DT240の差額とブレーキ面のグルーブの追加料金も支払いオーダー確定
すると出荷期限の1日前になってシマノ用のハブが無いからSRAM XDRに変えないかと言ってきた
アホかと、ホイルに合わせてコンポ変える訳も無いし新型で組めるというから注文したんだぞと
SRAM詳しくないけど11Sならシマノでも動かせるかもしれんがカセットが3万ぐらいすると思われるので論外
そんなやり取りに1日かける つづく 俺)例えば新型との互換性を確認してフリーボディー(DTだとローター)単品でシマノ用を買って交換するとか方法を考えろ!
エ)シマノ用のハブは3ヶ月待ちだし旧型の240とは互換性が無いらしい
俺)どうせろくに調べもしとらんだろ!DTのサイトからパーツリスト等を調べるが新型の商品紹介は有れどパーツリストは2020になっているもののそこにはローターは350と共通となっている。
モデルチェンジに伴って変更されたハブベアリングの位置の変更なら歯数さえあってればローター側を変えなくても付きそうな構造だけど現物を見てもいないので何とも。
仕方ないので日本の代理店に電話で問い合わせるるとまだ物も入ってないし詳しい情報が無いとの事。
初物はしくじったかなとも思いつつお前らのせいで面倒な事に成ってんだからDT180に変更しろとねじ込む。
エ)いやいや180は非常に高価だ追い金$280払ってくれるのか?
俺)アホへましてるのはそっちなんだから罰金だと思ってお前らが払え!
エ)ボスに相談したらダメだって SRAM or +$280で180 or $160返すからDT350 のどれかにしてくれ
ここで出荷案内が届く 当然偽の情報 アリ側に体裁取り繕うためにしでかしやがった ハブの在庫無いって時点でキャンセルすれば良かったのに 24時間に1回しか書き込めないらしいから今晩まで待とう そこまでこだわるのに中華ってよほど金が無いのか・・・ クズクレーマーとか言い出すやつが出ると続きを書く気が失せるね
納得した内容で取引したいだけだからね
中国人の言いなりになっていい加減な事はさせたくないし
今回の仕様だってエリートとしては‘ROAD KING’と称してラインナップされてるモデルだし
当然届いたら振れ関係もチェックするし自分でも組めるけどcompで買えばバラで買ってスポークの長さ決めたり面倒な手間が省けるから仮組で送ってもらうと思えば
金がないかと言われても何とも答えようが無いけど、中華ホイール買う人が激安で見え張りたい人が買うだけではないって事だよ
ハブが無い時点でキャンセルも今から思えばそうかもしれないけど、どうにかなるかなとも思いつつやり取りしてたら出荷手続きされてしまい紛争しなくちゃになったからそれも面倒になった
過去にも同じようなやり取りした事も有ったけど多少楽しんでいる部分もある
情報の共有と思って書いてたけど意味がないならやめとくよ ウザイ。おまえ5chに向いてないよ。二度と来んな。 >>192
お前みたいなクズがいるから過疎る
どうせチラシの裏だから好きに書けばいいだろ 136だけど06/27に発送されて、
今日大阪の郵便局についたらしいです!
1ヶ月かからずに着きそう。
梅雨あけが楽しみです。 195位の感覚が一番いい。
ハブ在庫切れ君はめんどくさい >>191
まあまあ
続きが気になるから最後まで書いていってよ シンガポールポスト組はまだ着いてないだろうに、チャイナは復旧早いな チャイぽが早いというよりガポポが自爆してる間にチャイぽが復帰してしまった >>191
書かなくていいよ。
受注したけどしばらくして在庫なしって言ってくるなんて日本以外の通販なら
珍しくもなんともないし、タダで上位にしろとろか、さもしいとしか言いようがない。 >>201
だな。差額無し上位へ変更とか頭おかしい。
在庫無しで先方の提案飲めないならキャンセルがいいね。 136だけど、昨日届いたよ!
6月27日に発送されて、10日に国内にはいり、12日に配達されました。
消費税1600円でした。
重さは
前輪674g
後輪844g
合計1518gでした。 エリート注文したいんだけどハブで迷ってる
エントリーとSLT SLRってやっぱ回転違うのかな? カーボナルでディスクブレーキ用のリム買おうと思ってるんだけど相変わらず品質いいですか? 3Dプリンタのフレームとホイールがニュースになってたけど、スポーク式じゃない剛体ホイールは今後中華でも出てきそうだな。 ハブの回転がシブすぎるんだけどNOVATECハブのベアリングを交換した事ある人いる? Novatecの公式Youtubeチャンネルにベアリング交換あった気がする ベアリングの規格(サイズ)が知りたいんです。
アリエク見ても細かく大きさが違うので
先にバラして測れってのは無しで… ハブの型番わからんが、novatecなら少し調べたらベアリング型番くらい見つかるでしょ
http://www.nguide.eu/hubs/f372sb せっかくだからシールベアリング止めてシールドベアリングにしようぜ 一応届いたSAKYAカーボンホイール装着して走ってきました。
鉄下駄からの履き替えですが、何となく軽くなったようなきがしました。なんせ乗り手が年寄りの初心者なんでその程度しかわかりません。
ブレーキは付属のシューに換えましたが、効きは良くなかったです。 見た目は良くなったし、買ってよかったなと思っています。 中華の付属シューはコルク系のウンコなことが多いからBBBとかにさっさと変えるヨロシ 中華付属シュー→BBB→ブラックプリンス使って結局ディスク化に行き着いた 付属シューで運用してる。
効きの良いシューと付属、どっちが温度高くなるんだろう? エアロブレーキサーフェスってやっぱ効くのかな?
シューがソッコーで削れそうだけどどうなの?? 安くて軽いカーボンホイールほしくて、icam aero40買うか迷ってる。。 このスレではICANメチャクチャ言われてるけど、競合他社か何か恨みのあるやつの書き込みだと思ってる。俺ICAN AERO 40昨年春から使ってるけど、快適に走ってるよ。 クリンチャーのican aero50買おうか迷っているけどチューブの6cmバルブ
が使用できるか心配で購入に踏み切れない。 ICAN買うならカーボナルかfarsportsかLBでよくねって思っちゃう そうだな。
国内のショップのオリジナルホイールとか大体そこらへんが作ってるもんな。
海外の評価もそこそこあるみたいだしね。 >>68
です
昨日やっとこさ届きました。
リムテープまで貼ったはいいものの、チューブレスバルブの長さが足りずビード上げできず…
今日中にはエクステンダーが届くはずなのでまた報告します。 エクステンダーつけてタイヤ嵌めてビード上げまで終わらせました。
前輪はシーラント入れたら一発だったけど後輪がちょい大変だった。シーラント少し増やして漏れてるところに行き渡らせながらポンプしごいて…を繰り返してたらちゃんと上がった。
https://i.imgur.com/UKJAQqa.jpg 実を言うとまだフレーム買ってないから乗れないんだなこれが
コンポ類はだいたい揃ってるんだが… >>239
え?関西人のギャグみたいだな。
フレームがまだ届いてないって事だよね。 >>241
ごめん、関西人でもなんでもないけどガチで買ってないんや
フレームどれにしようかなあと迷い続けてたらホイール届いちまった。。。
ガチガチのエアロロードにするつもりだったけどクロモリの細いフレームでおしゃれなバイクにするのもありかなとか思ってしまってなおさら決まらん ちょいスレ違いになるが5万以下で良さげなクロモリある?今んとこkoozerしか見当たらん… リアクト乗りだけどicanaero買ってみるわ
リアクトだと安くて良いエアロロードだと思うよ >>33です。
今日ようやく届きました。
関税と通関料で2500円支払い。
箱は凹み、潰れ、キズ無しでホッとしました。
写真とか重量、フレとか確認できてないので、また後ほど報告します。 6/24発注で今朝税関突破した自分のホイールはだいぶマシなのね。
川崎じゃなく新砂に着くパターンは初めて。 前後で重量約1630(スペック値+50g)、横フレほぼ無し、縦フレは0.5mmくらいで、センターも出てるから満足です。
スポークテンションは1423の換算値が怪しいから概算で、フロント約120kg、リアDS150kg、NDS70kg。
リムテープ不要とか言われたけどどうしてもビードが上がらず、CO2ボンベ使って上げてもバルブホールとかニップルから空気漏れる始末。
付属のリムテープとCO2ボンベ使ってどうにか上がりました。(タイヤはIRCのS-LIGHT TLR)
一晩置いてみて、空気圧がそんなに減ってなかったら試走してきます。
https://m.imgur.com/a/P4YmkPS >>251
ありがとう!
リアだけは空気漏れが激しい・・・6気圧入れて、2時間でベコベコになってしまった。 >>252
68だけど、こっちは全然空気漏れ起きないわ
リムテープ代わりの仮固定テープ適当に2周巻いてシーラント入れてビード上げて放置なんだけどなぁ
もしかしたらビードが上がりきってないのかも?空気入れ直して指定空気圧の限界まで入れてみるとか >>253
一晩(10時間)置いて、フロント6bar⇨3bar、リア⇨6bar⇨2barの結果。
見た感じでしかないけど、ビードは上がってそうです。
バルブホールのところしか穴ないから、漏れるならそこかなぁ。
推奨値上限の7bar入れて放置してみて、ダメそうなら後でリムテープの巻き直しからやってみます。 文字化けしちゃった。
フロント 6bar to 3bar
リア 6bar to 2bar
です。 こういうレポを読むとチューブレスやチューブレスレディは怖くて使えない >>256
要は経験だよ
クロカンMTB、ツーリング車、それと今回の中華カーボンとチューブレス化してきたけど2~3セットもやれば要領つかめる。 チューブレスバルブは差し込んだら強めに押さえつけてからネジ止めしないとダメ
空気入れてからも増し締めすること 横着してリムテープ準備をサボった罰ですかね。
6時間放置でフロント7bar to 5.5bar、リア7bar to 6.5barだったので2kmほど試乗。
漕ぎ出しはキシエリUSTと遜色無し、スピード出してからもスムーズに回って平地はキシエリより気持ち良い気がしました。
ただ、何か気持ち悪いので次の週末に仮固定テープ買ってやり直してみます。 クリンチャーで前後1300gって不安だったけど、とりあえず峠含む1000km全く問題なかった。
やっぱり忘れた頃にトラブルかな? >>259です。
メーカー付属品のリムテープでも空気漏れなくなってきました。
7barで丸1日経過して5.5〜6.0bar、キシエリUSTとあまり差がなくなりましたので、とりあえずそのまま使い続けてみます。
ブレーキはASHIMAの黄色いコルクシューで、平地でしか乗ってませんが普通に止まれる印象。 6/18にポチったELITEのホイールが昨日8/4到着。シンガポールポストで1ヶ月半かかった。
結構な箱潰れがあって中身が心配だったけど影響なし。
配達の爺さん、俺には関係ないという感じで潰れにはノータッチ。
https://i.imgur.com/Gm3mLa5.jpg >>264
受け取り時に中身とかチェックしないと、運送起因での外傷受け取り拒否ができないんじゃない? 264だけど、家族が受け取った。
受け取りの際の状況を聞いたけど、
ニヤニヤして海外からの荷物ですよって一言あっただけとのこと。
ダメもとで開封時は動画撮った。受け取りの時からノーカットの動画じゃないと意味ないって聞いたことはある。 常識で考えて国内の配達員がやらかしてる可能性はほぼねえんだから、配達員にうだうだ言ってもしゃーないって理解しろっての
荷物が傷んでそうで心配なのは解るが、ニヤニヤしながら言われたとか配達員とばっちりもいいとこだわ 国内受発送の佐川の例だけど、受け取り時に破損確認せず後で破損がわかった場合、佐川の約款では保証外になって泣き寝入りになるから気をつけてなー
郵便の場合は知らん 箱には外損一切無くてもエンド歪んでたときは悲しかったなあ こういうリスクあるのを承知の上で対応対処も含めてとか楽しんでるんだけどな。 そんなに低いのがいいの?30mmくらいじゃだめなの? 貧脚なので軽さが欲しい
ちょっと危険かもしれんのでとりあえずリアリムだけ試すわ ワイドだけどlightbicycleに28ミリハイトがある ALIのSRCて店で38mm ハイト買ったわ。配達時は段ボールボロボロで破損心配したけど幸い無キズ。フレもなく満足。2ヶ月ほど使ってるけど問題ない ホイール買ったんだがems air expressってやばい?
やっぱ時間かかる? 今はわからないけど、2週間くらい前に着いたやつは2ヶ月半掛かってた ingrevelってここでの評価はどんな感じですか? carbonal lightbicycle farsportsは安定
後は書き込み参考にしたら? G3にするとNovatecのハブは選べないんでしたっけ? 中華G3てパワーウェイ系しかないんじゃね
見た目だけのG3だから正直クソだけど ありがとう。やっぱりそうだよね。ただでさえ剛性低いみたいだからやめとこかなー LBでWR50 discポチったのが約1ヶ月で届いたー
インダストリーナインハブ使用で1418g也
リム幅太すぎて笑ってしまった アリのvelosaとcsc使ったことあるけど迅速やったよ。コロナの混乱で不安やったけど2ヶ月前のcscは他国経由せずに3週くらいで無事届いた。 カーボンのT700と800では差は大きい?CSCの800とエリートの700が同じくらいの価格なんだけど何となくエリートの方が信頼性高い気もして迷ってます エリートのオリジナルハブ、RF08ってどんな感じ?使ってる人いたら教えてくださいな >【放射能】自転車のかごからも放射性物質検出へ
>h ttp://engawa.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1334785542/
>
>【放射能】 日本の輸出自動車からまた放射能検出〜輸出港などが汚染している可能性と韓国メディア[03/05]
>h ttps://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1583508841/ ノバッテックAS511でT800カーボン のCSCとオリジナルRF08ハブでT700カーボンのエリートだとどっちかオススメですか? cscでAS511ハブ組みで38mm クリンチャー買ったけど満足してますよ。強いていえばエアロスポークがややチープ >>299
ありがとうございます。安心しました。CSCは問い合わせに対する回答も一番迅速で正確で好印象です。 オリジナルハブは買うなの法則
軽かったらなお買うな >>300
コロナで配達気になったけど、3週間くらいで届きましたよ、2千円くらい送料かかるほう。シンガポール経由とかではなかったですー novatecの522ハブ、元々のフリーのグリスを拭き取ってmavicのオイルをたっぷり入れたらめっちゃ静音になって笑ってしまった
回転も滑らかで良くなってる気がするが、何kmまで持つやら 壊れるときどうなんだろうね
爪の根本が焼き付いて閉じなくなるとか? 爪やバネが壊れるのが早いのか、フリーにスプロケが食い込むのが早いのか >>299
リムは穴有り?無し?
38~45くらいで穴無しのノバテックストレートプルハブでチューブレス対応を探しているんだけど >>305
フリーにスプロケが食い込むってのは、フリーの材質が悪いから? PowerwayのR36の評価ってどうですか?ノバッテックの方がいいですか? >>307
novatecもpowerwayもDT-SWISSもスプロケの齧り傷がつく
調べたらいくつかブログが出てくるから見てみたら? >>307
スプラインが浅いから。
カンパフリーとかじり具合を比べたらわかる 追記
消耗品は交換が前提
材質とか設計の問題ではない 上位グレードは知らんけど、シマノの下位グレード品はフリーボディ鉄で出来てるからほとんどかじらないけどね
アルミのやつはほぼ確でかじる。novatecのABGは一部鉄で出来てるからかじりにくくなってるらしいが >>313
シマノ製は鉄オンリー
アルミフリーボディは全部社外品
かじるって言っても延々かじってくわけじゃないしカセットが滑るわけでもないし、プロならともかく貧脚が気にする必要ないレベルだけどね シマノはあの鉄フリーのせいで重いんだよな
穴数含めもうやる気ないんだろう 名前を言ってはいけないメーカーが採用したbitexは、ABGは3箇所補強されてるから良い、という記事があった
novatecは補強が1箇所だから効果微妙かも? ノバは太い一本、bitexは細い3本だな
現状ノバのABGでも齧ってないけど剛脚な人は齧るのかね フリーかじっても確かに一般サイクリストには大きな影響はないかもしれん。ただ、シフトに多少影響出そうな気はする。 >>320
それが全然出ない
精神衛生上良くないぐらいで経験上不具合には繋がらない
まぁでも気を病むくらいならシマノの鉄フリー使うのがいいね
それこそ耐久性はピカイチだからメンテフリーでいいし >>321
そうですかー。まぁかじっても回転方向と同じだからかな。 スプロケ組み換えて変速ポイントずれてもほとんど気にならなかったって言ってるブログあるし、割と大丈夫なのかもね 齧るとスプロケのつけ外しがしにくくなる
でもそんな頻繁にやらないからほぼ影響ない >>324
実体験?俺は外すのに困るほどはかじらなかったわ IT技術者ロードバイクのFJT氏がリムからホイール開発したと言ってるけど、
どこかのリムの転用でなく、ちゃんと設計したのかな?
個人で金型なんて作ってもらえるのか? クランクブラザーズのフリーボディめっちゃかじっててスプロケ抜こうとするとフリーボディが抜けたわ
ガチャガチャやんないとスプロケ取れんくらいにはかじってる クルクルまわらないように止まってればいいんですよ。クルクル回るようになる前に寿命がくるんですよ。 かじるってことは角度変わってるので、変速性能に影響あるよね >>326
実体験だよ
外す時にめっちゃ焦ったし、付け直すときもスプロケが奥に入らなくて削って入れた思い出 pillarの1420と1423って値段の差だけの効果は感じれるのかな? Pillar wing 20とCX RAYは性能差あんまりない? 見た目以外は違いわからんね
わずかにCX-RAYが軽い >>306
SKY Bicycle Equip. Centerってとこにある。条件提示するとお勧め教えてくれるよ。 北アでGOTOトラベル使える小屋ってある?
八ヶ岳と尾瀬の一部は使えるみたいだけど novatecかpowerwayのハブで、金属シールドのベアリングに打ち替えた人いる? >>339
室堂山荘は使えたぞ
多分みくりが池温泉も使えると思う。 エリートのホイール(リム60MM)、チューブレスバルブを同時購入したところ
バルブから空気漏れが発生。クレーム入れて再送させたが、これもダメ。
60MMだとバルブ長80〜90MM必要だが、どこの何を買えばいいか? カーボンバトンはベアリングを自分で交換するとしたら叩き出して、打ち込めばいいの?
バトンを取り敢えず試してみたいならフロント、リアどっちがいいの? ハブ自体はDTなりパーエイなりハブメーカーの既製品を使ってるから詳しくはセラーに聞くんだな
エアロ的にはフロントのほうが影響は大きい
ルックス的にはリアかなあ? 中華アルミホイールスレがないからここで聞かせてもらうけど、アルミでもR51って微妙? zipp454のパクリホイールはどうなの??
なんか知ってる人いる? >>349
ついでに、ELITEのBWSってのはどうかな?
ご存知の方はいますか?
それとWEB見本はマット仕上げだと思うんだけどグロスになるとどうなっちゃうんだろ?
ロゴ目立たなくなるのかな?ロゴがマットになるのかな? Carbonal で注文したったぜー
楽しみー
何週間かかるかな? >>353
8月後半にMTBのXC用ホイール注文した時は、1月ちょっとで来たよ
発送メール後約1週間だったな >>354
Thanks!
carbonal ロゴデカールとか同梱されてました? >carbonal ロゴデカールとか同梱されてました?
無い
リムはロゴ無しだし、見た目にはどこのホイールだか分からないよ オメ、良い色買ったな!
おいらの時も1月チョイだったかな
家のはロード用のホイールだけど、精度はあんまし良くないかな
チューブレスでシーラント無しだと一晩で3ber切る位に落ちたりするから
ただ丈夫だよね、2年位乗ってるが不注意でコーナーで段差に引っかけてリムサイド打ったが
割れたり振れも出ずに良く走ってくれてますよ カーボナルはホールありのTLRじゃなかったっけ?
ホールレスだとfarかLBとか >>358
いや、お願いすればアセンブルホール無しで組んでくれるよ
うろ覚えで悪いが、追加料金も1000円とかそこらだったよ >>356
やっぱりそうかー。
んじゃ自分で作ってみるかな。 >>360
いい情報ありがとう。頼んでみたらwithout assemble holes リムでやってくれるってさ。 イエイエ、どういたしまして
チョット重たくなるのは、ここだけの秘密だけどね >>363
まあそこはリムテープより軽いと思うから良いんじゃないかとー ピスト用の固定カーボンホイールでおすすめありますか? ICANの40mmを買って、1カ月1000キロ走った。
ノバテックのハブですが、馴染んだのか、空走で伸びが増したように思う。 ここしばらく、前輪の空気減りが気になり、点検すると
異物刺さりのパンクだった。六角レンチ3mm大の穴、シーラント
で塞ぎきれず、裏からパッチ貼り、直った模様。
ついでに、回転方向逆組の後輪を、嵌め直した。 もうすぐアリエクのセールだけど、sakyaかcscか、novatecかpowerway かで迷ってる。
どの組み合わせがいいんだろう… もうすぐアリエクのセールだけど、sakyaかcscか、novatecかpowerway かで迷ってる。
どの組み合わせがいいんだろう… go-proeって店の1番安いディスク買うわ
リムハイト50mm
リム幅27mm
tubeless
3万だからハブはなんでもいいかなとw
スポーク穴なしで注文する予定だよ Prime BEシリーズ
いつの間にかマイチェンしてたのね
かなり軽くなってる
RR-v2、旧BEと歴代使ってきたので、今回のマイチェン版も購入してみた
走るのが楽しみだ やっと発送連絡が来たぜー
今は台中の自転車生産業界は大忙しだなー >>369
個人的にはcscでノバテック推す。
パワーウェイは中のグリス入れ替えるかしないと回ってくれない。
手間を惜しまないならパワーウェイでも。
後、セラーに要望出せるかわからないけど、Jベンドで半フランジ側がラジアルのホイールはやめとけ。マジで進まん。
フロントはラジアルで良いけど、リアはクロス組にしてもらえ。 TOKENホイールも台湾だから中華カーボンに含まれるかな? 個人的には中華かどうかは日本代理店あって店で買えるかどうかのイメージ
反論は聞かない ひゃっほー
Carbonal に注文したホイール届いたぜー
まだ乗ってないけど、振れも目視できないレベルでとりあえずは満足。
重量もアッセンブルホール無しで+55gだったのでヨシヨシ。 >>378
うん。UDマット。
ストアではそれしか選べんかったからねー >>373
結局販売元はCSCにして、ベアリングのサビ・交換覚悟でpower wayにしたわ。
スポークの組み方は指示し忘れてたけど、元からそれで組んでるっぽい。 ディスク版R51があれば1組んでもらいたいんだけどな ブレーキ面にAC3みたいなレーザー加工されてる中華リムのセラーってElite以外にありますか? 11.11で買ったcsc届いた
もはやコロナ云々の遅延はないのかね
Novatec511/522のチューブレスでとりあえずクリンチャー運用
フリーにグリスたっぷり詰めてあるみたいでほぼ無音
クランク供回りするんでしばらく様子見たら塗り替えかな
横フレが多少あるが元々手組みするつもりだったので良しとする aliexpressでcscのやつ買おうか迷ってたんやけどちょっと聞きたい
どう見てもおなじスペックで素材がT700表記だったり、T800だったりして実際どっちなのって
cscのmessagecenterで聞いたら「全部T800素材です、説明が更新されてないのがある」って返ってきた
ここで疑問
1.本当にT800使ってるんだろうか?ICANは高いけどt700,t800混ぜてなんとか軽いリム重量になってるのに、フルでt800使っててより安くて重いのはなぜ?
本当に使ってるけど、素材は意外と重要じゃなくて、設計、成型、加工技術の差で重くなってるとか?
2.そもそもofficial storeって書いてるセラーってちゃんとしたメーカーの人なの?過去スレでaliexpressは規格外品を適当に流してるセラーもいるって書いてたような気がするんだけど
×××official storeって書いてたらそういうのは無いって安心していいんだろうか?メーカーの人じゃないからデマカセいって情弱相手に売りつけたろって感じだったのかな
駄文長文すまん そもそも安物中華のCSCの言うこと信じてもね
10万が基本のLBやfarsportsならまだしも気にしすぎても無駄よ CSCは素材だけじゃなくてリム幅やシェイプで複数モデルあるから担当に確認必須だなあ
T800表記のヤツは多分T800+T700のミックスだと思う
最初リムだけ探してたんだが複数の他店のT800+700ミックスとほぼ同じ重量
仮にフルT800でこの重量ならその分頑丈かもしれないし別にいいやと割り切った
700だろうが800だろうが重量や価格に納得できりゃいいんじゃね?と思う
そんなことより、組みが雑だなと俺は思った
フレ取りやスポークテンションの調整できない人にはキツくないかcsc >>384
セラーにはリムの製造からやってるとこもあるしそうでないとこもある
担当者の誠意はやり取りして自分で判断するしかない XDRだと思って頼んだらshimano/sram互換=ただのshimanoフリーだったって話でしょ And how about declare lower valuer as USD100 for you when shipping ?
Paypalでの支払いの後にこう言われたけどどう意味なんやろ >>394
出荷時に100ドル以下の商品ってことにするのはどう?って意味かな? >>394
インボイスを安く書いてくれるってことでしょ?消費税払わなくて済むし、良いと思うけど
補償とかになるとマイナスもあるのかな
相手が中華セラーなら自分はインボイス安く書いてくれってお願いしてる 10月に新型DT240S付きのホイールが安かったからEliteに注文してやっと今日来た。
https://i.imgur.com/d86G69W_d.webp?maxwidth=1280
https://i.imgur.com/ust7Jpd_d.webp?maxwidth=1280
なんでこんなとこ傷つくねん
反対側は綺麗で送る前にそっち側の写真送ってきた
傷ついてんのわかって送ってるやろ
どうしてくれようか
リムはかなり綺麗で頑丈そうだが記載値より10%弱重い
ブレーキ面に溝掘ってるけどレーザー当てた後に先の尖った物でさらってるみたいで溝の周りに少し傷がついてる
スポークテンションは良いが全体的に短い
センターは少しずれてる
やっぱり多少高くなってもパーツで買って自分で組むべきだったわ >>397
おいくらでしたか?
重量が記載より重いのは中華あるあるですな。 >>395
>>396
なるほど、ありがとう
安くして発送って偽装?脱税?に近いことだから補償周りで何かトラブル発生した時に
paypalが助けてくれなくなるみたいなデメリットってあるんかな?
その辺を向こうは熟知しててクレームつけられないよう
先手打たれてるんじゃないかって被害妄想が止まらん >>400
決算金額は通販サイトやカード履歴に残ってるから大丈夫だと思うけどね
まぁアンダーバリューは罰則のある違法行為なので勧めるものではありませんね >>397 だけど、
運送で傷ついたに違いない。
俺たちは悪くないの一点張りで、謝らない返金は絶対しないとのことなので
久々にDisputeするわ
こんなとこで買った俺が馬鹿だった。 CarbonBeamってとこでリム色々買ってみた。
・CB29RCT30(30mm高29mm幅チューブレス) バルブ穴のみ リムブレーキ SL仕様
カタログ重量:360g
実測重量(6本分):348g,349g,351g,357g,362g,366g
・CB29RCT50(50mm高29mm幅チューブレス) バルブ穴のみ リムブレーキ SL仕様
カタログ重量:425g
実測重量:432g,439g
・CB29RCT45(45mm高29mm幅チューブレス) バルブ穴のみ ディスクブレーキ SL仕様
カタログ重量:405g
実測重量:413g,416g
・CB28RCT45(45mm高28mm幅チューブレス) バルブ穴のみ リムブレーキ SL仕様
カタログ重量:400g
実測重量:409g,414g
・CB28RCT55(55mm高28mm幅チューブレス) バルブ穴のみ リムブレーキ SL仕様
カタログ重量:460g
実測重量:440g,460g それほど大きく外してるのは無いね
最近の中華は優秀だなぁ >>403
この店なかなか面白い品揃えしてるね。リムも揃ってるしカーボンスポークも売ってる LightBicycleとかNextieとかFarsportsとかのリムも色々買ってみたけど最近は
CarbonBeamのリムばっか買ってる。
大体注文してから届くまで1カ月〜1.5カ月ぐらい。
リムの前後で約4万弱。ブレーキの利きはそれなり。
チューブレスタイヤメインで運用しているけどビード上げは問題なし。
Fusion 5 11stormだと普通のフロアポンプでビード上げできた。
>>407
ぜひカーボンスポーク試してみてください。 >>409
リムブレーキの場合ですが、シマノのR55C4-1よりもSwiss topの Flash Evoの方がブレーキ効きました。 wiggleで取り扱ってた?プロライトってどうなん? エリートってセラーってあんまりよくないの?
CSCと迷ってる 中華カーボンを研究の結果YOELEOが良さそうにかんじた
自転車そのものが好きという姿勢が伝わってくる
日本のアマチュアのレースでは活躍してるんだって?
アリで売るような真似はもうしてないのかな
それがまた好感、だが値段も中華離れ もう少しちゃんと日本語の勉強して宣伝しに来いっての
facebookのちょっとおかしい日本語まんまじゃねーかよw
Yoeleo Japanとか言っても日本人居ないの丸わかりだわな ふふ
普段のSNSからかけはなれている文章に偽装することは成功したようだ 最適のニース中華道路はyoeleoに決まり
他の怪レい空力炭素は絶滅しろ(しなさい) >>412
クソでは無いよ。細かく指定出来ないけど。EUでバカ売れしてる。 >>417
ありがとう!
それともう一個質問なんだけどカーボナルって言うところはホイールは頼めるのかな?
リムのページしかなかった。。。 >>418
ありがとう!!
初めてホイール買うんのだけど、何がなんだか分からなくて。。。
教えていただけませんか? >>419
Carbonal は公式サイトでホイール買えるよ。
3ヶ月前に38Dのディスクブレーキ買ったけど、めっちゃ快適。 >>421
メールでの問い合わせですかね。。。
ちなみにおいくらマソでしたか?? カーボナルは公式サイト内のショップから仕様オーダーする >>424
thx!
ちなみに海外で言うクリンチャーってのはチューブレスなんですか?
リムの形状みるとチューブレスっぽいけど。。。
チューブレスであればここにしようかと 前アリババのsynergysportsで買ったけど、対応や品質も良かったよ。
3万のディスク用ディープリム買った。 >>427
ありがとう!
みんな親切だね!
これにするよ!! elitewheelの波型リム試した方いませんか?
剛性が気になります… カーボナルからこんなメールが来たのですがどうすればいいでしょうか??
Ok, please find attached a proforma invoice #20210128JP, please check if everything is clear.
Please also advise your telephone number.
したはわかるのですが、上がさっぱりです。。。 >>430
proforma invoice で見積書(仮)みたいね。
その後#からの番号が見積番号みたいで、添付ファイルのことじゃないかな。
>>431のいうように内容確認だから、間違いないかしっかり確認して返事してあげて。 みんなありがとう!
サインして送り返したよ!
内容は大丈夫だった 最後に一つ質問いいかな?
カーボナルのホイール代はいつ支払えばいいのかな?
PDFの明細書には出荷前って訳されてたんだけど早い方がいいのかな?
やっぱり、払ってくれって言われてからかな? チョット前にも少し話題になったが
チューブレスに興味あるならアセンブルホール無しで組んでもらうようにお願いした方が後々らくだよ 支払い条件も見積書に記載あるんじゃない?
その内容に沿って払うのがベターでしょ。 >>435
そうそうYOELEOが絶賛されるポイント リムブレーキのチューブレスでホールレスなやつってある?
更にフックレスなやつとか。 ジャイアントがリムブレーキのフックレスは出してるな。リムブレーキのホールレスチューブレスリムは出回ってるから中華でもありそうだけど。 フックレスって現状じゃタイヤの選択肢狭めるだけであんまりメリットないような 438だけど
ありがとう。
フックレスは諦めて、リムブレーキのホールレスのチューブレスにしてみるよ! 1月に注文したIngrevelのホイールが着ました
ブレーキ面が平行じゃないんですけど他の方も同じですか?
パットの当りを調整すれば問題ないんでしょうか?
https://i.imgur.com/j2EnnRw.jpg
https://i.imgur.com/MdqMPZ8.jpg >>443
はいワイドリムはそれが普通です。
リムブレーキのパッドはホイール変えたら基本調整必須です。
パッドの調節面倒だからディスクロードほしい >>444
そうですかー
今回のホイールは平地専用で
これまで履いてたアルミリム(TokenDHuez)を山岳用と使い分けようと考えていたのですが運用が面倒ですね 雨天時のカーボンリムブレーキって怖い?
雨天用のクロスバイクなのでスピードは出さないつもりだけど、事故も怖いしねぇ エリートの所のクリンチャーで1290g 38ミリ買った。
ゴミ。今まで履いていた5万のヴィジョンアルミの方が良かった。 ハブがダメなんだろ
あそこはSAKURAみたいな技術もセンスない奴が始めた糞ブランド
ヘンテコなハブを適当に組んだだけだからふにゃふにゃ
壊れても修理出来ないからやめといた方がいい
DTのハブ使ってるホイールかリムだけ買うなら大丈夫だろうけど、そこまで金出せないならノバテックかBitex使ってる他の店から買った方がいい ライトバイシクルでフックレスでホールレス売ってる?
入手報告を見たけどショップで見つからん アルミブレーキ面のカーボンリムが見つからない
ヤフオクのやつとか怪しすぎる
あと、最近リム単体の価格がすごく上がった気がするんだが コロナ禍で
素材と加工賃は微増
送料がかなり高騰してる エリートで50mmカーボン買ったが、半年の間にニップルが四つ破損してホイールをうねらせながら四回もゆっくり家路につくはめに
スポークテンションに問題があるのか、ニップルがゴミ品質なのかわからんが、そもそもニップルなんて今までに一度も割れたことがない
それが既に四つ割れるなんて信じられん >>457
テンション位チェックしなよ。分からなきゃ店で観てもらえば良いのに。レーゼロ履かせてる奴でも無点検の奴はそうなる。 >>457
SAPIMのニップルならよくある
それ知らずに使ってしまってるあのクソメーカーは買ったら行かん
Eliteはダメ買うな 四つのニップルの内の三つはほぼ時期を同じくして次々に割れている
しかも走行中にではなく、停めてあった自転車を動かそうとした瞬間にパチンと割れた
しかも全部前輪で後輪は全部無事
いったい何が起こっているのかわからないんだよ
誰かエリートで買ったホイールでニップルの割れた人はいない? >>460
エリートの50mmエントリーを10000km以上使ってるけど初期ニップルのフロントは割れてない。
色変えたくて別なニップルにしたリアは割れた事あるけど、振れ取りでテンション上げ過ぎが原因でした。
ちょっと戻したら問題ないですよ。 >>467
ありがとう。問題があるとしたらテンション過多なので全部少し緩めて振れを取ってあります。
しかし、自転車を動かした途端にパーンという音と共にスポークがはずれるんだからびっくりすること四回。
そこは中華品質管理なので、とにかく自分である程度調整したり修理することができない人は手を出してはいけないと正直思います。 >>457
スポークかニップルの種類はなに?
あそこはスポークと同じメーカーのニップル使ってる
多分Sapimのスポークとニップルだろ
Sapimのアルミニップルは腐食しやすい
特に黒ニップル
ニップルはCNの方がまし >>469
どこのメーカーかは分からないが、Sapimは追加料金でのオプションなので違う
割れた破片を見ても錆ている気配はない 最初のニップルが飛んだのは買ってから一ヶ月くらいだから錆びることはないと思う
検査済みのシールがあってスポークのテンション過多ならその程度のメーカーだと言うことで信頼はできない
サポートは良いのだが、星五つ以外の評価はやめてと頼んでくるし、まあそんなもんだよ アルミだから素人には腐食してるかどうかみても判別できんぞ
本当に柔すぎな不良のニップルて可能性もない事はないが Ingrevelのホイールですがリム上げでエアを入れてる最中、
6bar辺りで「バンッ」って音と共にエアが抜けました
てっきり新品のタイヤが裂けたのかと思ったら裂けたのはホイールの方でしたorz
https://i.imgur.com/UcMJUi5.jpg >>472
サポートが有るかどうかは不明ですが取り敢えずIngrevelに一報を入れました
これってリムテープの貼り方が悪くてリム内にエアが充満したのかな? >>473
チューブレスの話なら、>>9に推奨空気圧の話が出てるよ 何やってんだよと思ったけど、俺もちゃんと調べたらMAX125Psiに対して
何も考えずに120PSIまで入れてた。他人事じゃねーな。 >>472
それブレーキ面とフックの間が裂けてんの?
フック部分が変形してるなら純粋に圧のかけ過ぎだと思うが >>474
>>9の話は釣りじゃないでしょうか?
AmazonのQ&A見ましたがそのようなやり取りはありませんでしたし、4.8barではリムが上がらないですよね?
>>475>>476
リム上げにはco2カートリッジを使用しました
エアを入れた直後リム部からエア漏れの音が発生していたのでリムが上がりきっていないと判断しフロアポンプでエアを継ぎ足しました
1bar前後の状態からポンピングを行い、6bar手前からビキビキって音がしだしてリムに上がる音ににしては変な音だなと思った矢先約6bar(90psi)で「バンッ」ってなりました
俺が思うにりむてーぷから漏れたエアがリム内に充満し、内圧でリム接合部が剥がれたのではないかと?
これって他のメーカーのホイールでもあり得る事なんでしょうか? >>477
Zippの推奨空気圧を計算するツールだとリム幅にもよりますが、それに近い空気圧が出てきたりするのであながち嘘八百というわけでもないかもしれませんね。
https://axs.sram.com/guides/tire/pressure
後疑問に思ったのが、ニップル穴空いてるのにリム内部がそんなに圧高くなることがある? >>477
だからフックの方は問題ない訳?
フックに異常なくてフックとブレーキ面の間が剥離してるならお前さんの言う通りリム内部に圧が掛かってそうなった可能性高いけども
リム爆発はENVEとかもやらかしたし、最近のリムはリムやバルブホールに空気が逃げる穴開けるようになってるからな
http://ysroad.co.jp/kobe/2019/09/04/78196
http://blog.livedoor.jp/futuunopapa/archives/52001900.html >>478
走行用の空気圧とリム上げの空気圧は別に考える必要があります
走行用の空気圧ではリムが上がらないのでリム上げ時のみ空気圧を上げる必要があります
>>479
リム内の圧を逃がすバルブがあるんですね
参考になります
破損したフロントホイールだけ再販してもらえるか交渉中ですが
走行中に爆発したら死ぬのでメーカーと相談の上対策をしたいと思います >>480
確認ありがとうございます。普段使ってるFusion5 とCarbonBeamのリムの組み合わせだと4.5barぐらいでビードが上がってましたが、使うリムやタイヤによってはビード上げに必要な空気圧変わってくるんですね。 >>9です。
このとき、Amazonで6bar付近でで破裂したってレビューみたので、カスタム可能かと合わせて問い合わせています。
やり取りしたときのメール回答のコピペです。
メール1
お客様: お問い合わせありがとうございます 対象商品(ASIN):B07QMQKNRQ 答え1:適正な空気圧の範囲は60~70barです 最大タイヤ空気圧が80spiを超えない 答え2:ブレーキ面のバサルト加工は標準で採用されています 答え3:ハブ(Novatec AS511SB/FS522SB)は、ABG可能です(追加費用1500円)
メール2
クリンチャーの場合、最大タイヤは110-120 spiにすることができます 破裂云々は何処にエアが漏れて何処が破損したかによって対応が変わるからその辺りハッキリと書けや
ハッキリ書かないと話が通じてなさそうな奴が出てややこしくなる >>482
釣り呼ばわりしてすみません
しかし最大80psiですか、
今回組んだタイヤはIRCのSライトの28Cですが推奨圧は最低80psi、
厳しいですね
Ingrevel社に送った写真ですが裂けているのはリム先端部のみで内側は変形や破損はありません
https://i.imgur.com/xYkPcJD.jpg
https://i.imgur.com/uVaZA2i.jpg
https://i.imgur.com/rAHjO5b.jpg >>484
完全にリムハイト側への空気抜け対策してない事による破損だわな
最近のチューブレスリムはリムハイト部分にエアが抜ける穴を開けるか、外側のバルブホールからエアが抜けるような形状のナットを使うように指定するのが普通
使用するバルブナットの指定とか気密に関する注意や説明が無かった?
それらが無いなら交換対応しなければクソセラー確定 >>484
それフックがブレーキ面ごと剥離してるやん
その壊れ方だとエア漏れからの剥離なのか純粋にタイヤとリムの間に圧掛け過ぎたのが原因なのか判らん
しかしハブ見る限りリムブレーキモデルのようだし、ディスク専用リムと違って結構高圧でも耐える筈だからなあ
エア漏れぽいんかな ブレーキ面とフックの間で分離してるようにしか見えんが フックとハンプを勘違いしてない?
ハンプ部分からフックごとリムサイドが分離してるじゃん >>472です
メーカーから新しいリムが無償で送られてくることになりました
組替えは自分でやります
6barまでエアを入れた事申告しましたがそれに対するコメントはありませんでした ALIに売ってる耐荷重90sとかの1200g超軽量リムが半額超セールだけど
やっぱり上にあるような密かに割れまくってるからかな
安いにはわけが >>489
中華はすぐ新品送ってくるよな
壊れること前提で検品とかしないんだろうな 5つ目のニップルが割れやがった
今回は自転車を段差で抱えて下に降ろした途端にパーン
交換中別のニップルにヒビが入っているのを見かけてこいつも交換
どうも粗悪品のニップルを使っているのは間違いなさそうなのだがなぜ前輪だけなのかわからん 誰か120mmのカーボンリム買った人居る?
居たら微妙な歪みなんかの精度的な感想教えてください おい、中華カーボンのプロたち
安くて質の高いバトンおしえてください
フロントだけ欲しいです ピスト用だけど SUPER TEAM のストア (Shop1246927 Store) のバトンホイールは普通に良かった。
12Kのつや消しにしてくれって言ったらちゃんとしてくれたし。
ロード用も買おうかなって思ってる。 自分も同じところでフロントバトン買った。恐らくDHLの不手際で箱潰れ、クラック。恐らく表層だけだと思うけど。運営から返品して全額返金か返品せず50ドル返金が選べってなって50ドル貰って、メタルロックで補強して使ってるけど問題無し。メッセージのやり取りも好感持てて良かったよ アリエク使うならPayPal必至。最後の手段でPayPalが売り手に脅し入れてくれる。
クレジットやデビットは論外。中国のすべての企業は基本的に中国共産党が管理下においてる。
クレジットカードを使うと、中共にクレジット番号=自分の財産の在り処を教えるようなもの。
https://diamond.jp/articles/-/258122 返品もそんなに難しくないと思うけど。
ホイールだったら日本郵便の国際小包のSAL便、
小物だったら国際eパケットか国際eパケットライトで。
英語のやり取りも翻訳使えばいけるっしょ。
中国語⇔日本語の翻訳はたいていうまく行かないので英語が無難。 >>499
そうね PayPalあると便利よね。
返金の際はPayPal要求してくるし、クレジットで返金もゴネればいけるみたいだけど
面倒だしね。イングリッシュだから・・・
そんな俺はクレジット(涙 >>496
ありがとうございます
3バトンかなり安いですね、これは候補に入れざるを得ない
しかし中華にクレカ晒すのは流石に恐ろしいですね
paypal調べなきゃ… >>501
プリペイドのウェブマネーならMasterCardとして認識されるからアリエクでも使える。
プリペイドならチャージされてなかったらそれ以上抜かれないけど、クレジットカードは売り手側に悪意があればカードの支払い上限額まで引き抜くことが可能。 SUPERTEAMのストレートスポークの奴買ったやつおる? >>504
Jベンドのタイプは持ってるけどストレートは持ってない 21年リアクト4000なのですが、38mmハイトで前後G3組のおすすめショップありますか? スーパーチームの3バトン(フロント)の購入を検討しているのですが、これってセールに掛かったりしますか?
27000円でもかなりお得だとは思うものの、どうせ中華ならもっと安く買いたいとも思ってしまいます 多分底値くらい
セールも見かけだけで実際には値下げ幅は無い
paypalにしたらちょっと下がるよ >>509
ありがとうございます
じゃあ、paypal登録してもう買っちゃうかな
その他にも欲しいものあるし オクやメルカリで明らかに傷物の中古中華バトンを定価以上で買ってしまう人が後をたたないのは中華とのやりとりが面倒だからかな?
まあ新品ても届くまで安心出来ないけどw 《CSCの38mmヘイトの使用レビュー-1カ年》
あまり気を遣わずほどガシガシと使用しているが全く問題なし!ブレも発生してないです。以前はアルミフレーム×アルミホイルでゴツゴツした硬い乗り味だったが アルミフレーム×カーボンホイルになってからはマイルドな良い乗り味になった。漕ぎ出しから高速まで恩恵は感じるし長距離も楽。ノバ511-522ハブも至って良好。強いていえばリムブレーキのアタリ部分の摩擦消耗が少し気になりだしたくらい(これは仕方ないが…)
中華お勧めです! 摩耗気になるならBBBのカーボン用シュー良いで
シマノのシューはウンコ ヘイト→ハイト
ブレ→フレ
ホイル→ホイール
言葉をちゃんと覚えてね→中国人業者 >>512
レビューありがと。悩むほどの金額でもないし俺も買ってみよ。sakyaだけどね。
今風の幅広はおれのチャりに入んないのよ。23Cだとsakyaぐらいしか
見つからなかった。見た目重視なんで割れなきゃいいのよ。 こんな板にまで営業に来るなんて、商魂たくましいというか恐ろしいというか… ヤフオクで1150gもある中華カーボン3バトンが2万(送料別)で落札されてたけど、確かにわざわざそんなもの買う人の心理は謎だな
アリエク知らんのだろうけど Elite のDT240ハブ使ったやつ買ってみた。
2ヶ月ぐらいかかるのかなと思ったら2週間もかからずすぐ届いた
振れもセンターもずれ無しでリムもしっかりしててチューブレスタイヤ履かせてもほぼ狂い無し
乗る前はちょっとリムが重めかなと思ったけど
乗ったら全く重さは感じなくてむしろハブがいいからかスピードの伸びがすごい
付いてたレンガ色のブレーキシューは悪くは無いけど、primeのブレーキシューのほうが好き
ハブさえケチらなければ中途半端な有名メーカーのホイール買うよりずっと良いな ハブの回転が良いとしてもハブでそんなには変わらないって ハブで2Wは変わるよ
相当良いリムならハブは一番良いやつにしたほうがいいかな 「スピードの伸びがすごい」としたら別の要因だよ
ELITE標準のNovatecに換えて検証してみてよ
もちろんパーツの質に上下差はないと言うつもりはないが 2Wなんてほとんど体感できねーからハブのデータを見るんだよ
データが無いなら空転させたときの減速の具合から走行時のワットロスを計算するだよ DTとノバテックのスルーアクスルでの比較ならあんま変わらんけど
QRタイプならぶっといDTのアクスル/ベアリングとほっそいノバテック等のそれは結構違う
特に重量ある人だと
やっぱりカンパかFulcrumのUSB欲しくなってきた アリエクちょこちょこセール中だね
この機会にpaypal入っとこうかな
使い方さっぱり分かってないけと くっそ、スーパーチームの3バトン買おうかと思ったらセール終わってんじゃん
早いよ〜
しかもセール前の価格より若干値上げしてる気がする Eliteも去年に比べれば一万円以上値段が上がっている
その分品質が向上してればいいんだけどな
ちなみにアリのセールスは年中やってるから大して安くならないよ
11/11でもダメだ Novatec D411SB D412SBにセンターロック版は本当に実在しますか アリは公式の機械翻訳が酷いからなw
ストアもほとんどが酷いしレイアウトからしておかしい
いくつか見た中で唯一文章が自然でページが見やすいのはOG-EVKINだな。中華カーボンの割に重い製品が多いけど >>533
品質が上がるわけない、輸送費と原材料代が上がっただけ まぁ製造業としては、そういう慢心から足元すくわれるからな。
あと、奴ら中華同士の食い合いもあるから、競争原理で品質マジで侮れん。 Superteamは尼でも蟻でも大して値段がかわらないのがいい
前はEliteより高かった気がするが今では逆転しているのか
icanはブランド価格なのか高めの値段設定
正直どれを選んでも性能は大して変わらん気もするが、尼で買う安心はあるかも知れん
Eliteのサポートは非常に良いと思うけどね オラもアマゾンで4万でスーパーチームのホイール買ったったわ
48mmハイトだったけど、他にカーボンディープなんて持ってないから正直よくわからんw
ただ平地の巡航は楽になった、、、気はする 実際どうなん?
最初からテンション緩かったりフレフレだと返品するのも手間掛かるし R7ハブとか言うストレート扁平スポークの1:2組みの50mmハイトを買った。
組み立て作業員の出荷前チェックシートも付属していて意外と真面目に造ってんなとは思った。
手で触った感じだけどしっかりとスポークは張れていて縦も横も振れは気にならない。
少しだけセンターが反ギア側にズレてる感じはするけどセンター出しするのも面倒だからそのまま使ってる。
実走は速くなった気はするし、スポークの風切り音も速いぜ!的な気分を上げてくれる。
でも、いつも平坦練習コース30kmを何度か走って見たけれどアルミの手組ホイールで走った時と全く変わらなかったというw ↑ 変らなかったのは30km走行した時の走行時間な。 速さを生み出す原因は軽さや空力そして剛性だと思うが、弱小中華メーカーがそういう科学的なアプローチでホイールを設計製作しているとは思えない
大手メーカーの形だけのものまねが主になっているだろうな
だから速くなるかどうかなんてことは求めてはいけない気がする
走っている途中に破断するとか、そういうことがなければ価格に見合っているんじゃないかな アリの商品画像が外穴無しだったから注文したのに、チャットで仕様確認の連絡で穴ありだよってとぼけるから、偽画像かよって返信したら
あなたのために作るから20日待てと。。
2ヶ月待つことになりました。
外穴無しで組むのはめんどうなのか?
それとも重量が増えるのを嫌ってる? eliteのホイール届きました シンガポールポスト経由でしたが発送から一週間で届きました(だからタイヤがまだないですが、
ラチェット音爆音なのですが、やはりグリスアップするべきですかね? あーあ
Elite買っちゃったか
品質は良いけど5年遅れの重いリムしかない
性能悪いヘンテコハブ
組み立て品質も悪い
スポーク短くて品質悪いアルミニップルだから濡らしたまま放置したりすると割れて飛ぶ
買った時点で傷がついてる
Carbonbeamは期待してなかったけどかなり良かった 俺のニップルが六個割れたEliteの50mmの追加報告をすれば、テンションメーター買って割れずに残ったスポークを調べたが、若干高めとは言え適正範囲内だった
となればニップルの品質不良はあきらかで、残ったやつ全部ヨドバシで買った安物のGRK製のニップルに換えた
それ以降一度もトラブルがないのは言うまでもない
とは言え、Eliteのカスタマーズサポートはいいし、配送も早くてよい
11ヶ月乗ったホイールはニップル以外は何の問題もない
バランスもよく綺麗に回る
全体としては値段からすれば悪くないと思って使っているよ DBホイール買ったらセンターロックのロックリングはついてきますか?
ローター付属のやつを使い回せばいいのでしょうか?
外セレーション用のオフセットした工具もいるとか?シマノ以外のおすすめ教えてください。お願いします。 アリエクでSAKYAwheelってカーボンディープリム買ったんだ(50mmハイト)。付属のブレーキシューに交換してるんだけど、ブレーキ当たる面が擦れてた。これってシューが悪いのかな? >>564
自己レスです。
書き方おかしかったですね。
シューの当たる面がどんどん削れて薄くなっていき、背後には割れちゃうのかなーって思って。
https://i.imgur.com/NOv1acm.jpg
https://i.imgur.com/jIlf44A.jpg >>563
教えてくれてありがとう。
手持ちがAFSのロックリングだったけど中華にはつかなかったよ。
ホイールやハブに付属してくるやつは独自規格なのね。 >>564
カーボン用シューでなければ発熱してカーボンが熱で変形・破断する危険がある
どっちみち付属の中華シューは止まらないし、早めにシマノとかに換えたほうが安全 >>564
その白い筋みたいなところを心配してるでいいか?
とりあえずブレーキシューに何かついてないか確認だな 意外とブレーキシューって飛んだ小石やゴミを拾う事があるからそれらが原因かも? >>567
>>568
ありがとうございます。
明日点検してみます。
カンパのシューを買うことにします。 それROVALでもなったよ
原因は雨とかで細かい砂とか噛んでなるって聞いた
雨のダウンヒルとかヤバみ >>570
タイヤはまった?
ビットリヤあきらめてミシュランにしたけどやっぱダメでショップへGOしました。
すごく硬くて今までこんなはまらないの無かった。泣いた。
パンクが怖い。出先でどーしよ… やっと中華から届いたけど
1450gプラマイ30なのに
測定したら1630あるわ! 返品扱いになったけど
送料こちら持ちで送るの怖いなー
中華店なんて信用できんわ >>576
そうですよね。
リスク回避策としてpaypal で支払っているけれど、
他の人はどうしているかな? ファースポなどのカスタマイズの重量、フックレスにしてもフックありにしても同じ重量
実際は変わるはずだろ >>577
でも送料はなんともならないかもしれませんね しかも返品するに
伝票に2万高く金額書けとか指示来るし
ああ中華だわ >>580
おかしいと思うけれど
二万円高く書くと
相手に何のメリットがあるのか? 事故装うんじゃないか?
商品丸ごと戻ってくるとしても
中華→日本への送料
日本→中華への送料
が損失だと判断したんだろう
検品に時間かけさせやがって!手数料扱い
で日本の発送業者に+2万支払わせる アリエクでチェック入れてたカーボンホイールが軒並み値上げしてて草
これは買い時ミスったか
クレカ登録しないと買えないとか怖すぎると躊躇してたらこれですよ paypalにカード登録するのも怖いってこと?それすら抵抗あるならAliは諦めてアマゾンとかで割高でも買うしかない >>585
素晴らしい
俺も先月他のホイール全部売ってcarbonbeamの38mmと50mm買った。
外径が少し小さめで
チューブレスタイヤのビード上げるのにタイヤによってはちょっと苦労するけど
それ以外は完璧 >>585
かっこいいです。
carbonbeamのロゴって剥がせるようなステッカーですか?
それともペイントですか? carbonbeamのロゴ指定にhollowed outがあるけど、whileとblackでどう違うのが分かる人いませんか?? icanって経営やばいの?
メールとか連絡しても反応全く無いんだが >>587
おそらくペイントです
ロゴの有無は指定できます
>>588
BEAMの文字を白く縁取りしているのがhollowed outの白、黒く縁どりしているのが黒ではないかと 前後38mmセミディープ履いてて、今日の横風で死の恐怖を感じた。
後ろはともかくとして前は考えものだ。 50mmカーボン履いてるが、強風で90度進行方向が変わったことがある
突然飛ばされる感じで、気付いたら横向きになっていた
リムの剛性が少し高まるというくらいで、正直安物の中華ディープカーボンに空力的な利点があるかどうかはわからん
軽い38mmでいいんじゃないかな フェイントモーションからのこのアグレッシブなドリフト 30mmのアルミリムでも横から急に吹かれたら怖い。
特に北西風の吹く冬場にコーナリング中に内側から突風吹いたら間違いなくコケル、と言うかコケタ。
格好優先だからな止めらんねぇので今はカーボンの50mmだけどw 昔の50mmは怖かった。
Carbonbeamの50mmこの前の台風の後風速10mぐらいの中で100km乗ったけど、突風で一回ヒヤッとした時以外全く怖くなかった。
stravaセグメントいっぱい更新できた。 同じ50mmでも形状でそこまで変わるの?
尖った形状より丸い形状の方が風の影響を受けにくいって言うけど。 Carbonbeamの推しがえらく強いが、「風速10mぐらいの中で100km乗」れるのは追い風の時だけだよ
リムハイト20mmでも横風ならまっすぐ進めない 逆風なら時速10kmでもきつい 風速10m=無風時に36km/hで走る時の風圧
ここからさらに10km/h加速するくらい余裕ですねそうですね 10m/s=36km/h
>>601
そんなもんだと思うよ。
36km/h定常の横風なら何とかなるかも知れないけど、自然風は強弱あるから横からくると危ない。
無風平坦で36km/hで延々と走れる剛脚の人ならともかく、それ以下の人には辛い向かい風では。
(対地速度を落とせば同じパワーでも力は増えるから同じ36km/hでも計算変わるけど) リロードしてなかったら少し被った。けど要旨は同じ。 ちょっと計算してみたら、10m/sの向かい風で10km/hまで落ちる自転車の無風速度は27.7km/hだった。
これでパワーは同じ。 >>599
最近のVU形状は全く違うびっくりした
>>603
すみませんアメダスでその日の風速調べたら8mぐらいだった
向かい風はめっちゃきつかったけど冬の川沿いと同レベル
身長180体重80超で平地無風なら1時間平均35km/hで走れます 無風平地で35km/hだと、8m/sの向かい風平地で18.9km/hかな。 >>610
風が真向かいの時はそのぐらいかも?もうちょっと出せてる気も
大抵は斜めからの風だからかそこまで速度落ちてる気はしないです。 プロファイルの良いリムならセーリング効果もあるしね。 >>609
チャリ乗ってて痩せないって逆に凄いなあ
俺めちゃくちゃ痩せたわ >>613
足はムッキムキになったけど腹がぶよぶよ
瞬間だけど1500W出せるようになって自分でも引いてる 持続できないなら意味無いわ。
体重のかけ方うまくなっただけよソレ。 風速8mの中を100km走れるならスゴ脚だよ
身長体重からみると痩せてはいないようだが持久力は優れているということだな >>609
今更だけど、それ本当にリム形状の違いかなあ?
45km/h走行で10Wも違わないというデータだし、体重や脚力が上がっただけ疑惑が。 そんなことよりアリエク地味に値上げするのやめなさい
また元に戻るかなと思ってたら高くなってんじゃねえか! 中華カーボンは安くてなんぼ
ハブはNOVATEC D412SBにする
フリーボディのスペアはアリエク使わず国内で簡単に入手できますか Novatecなら取り寄せならワンチャンあるかもね 代理店のHPのQ&Aを見るとNOVATEC(本社?)のHPに掲載されている商品を取り寄せ出来ると書いてあるね 黄色い塗料が余ってるんだけど、リムのごく一部だけ黄色く塗るチューンナップってありかな? 見た目を変える事はチューンアップとは言わんし、好きにすればとしか…
どうせならスポーク一本黄色くしちゃおうぜ ノバテックのメンテ方法とかフリーやスモールパーツ入手性がいまいちわからんのよね。OEM主体だとしかたないか メンテはyoutube
スモールパーツはbdopかaliかebay おれ、スコットのステッカー貼ってるわ
でも、スコットってカーボンホイール作ってないよね? 荒北仮面さんが追い風じゃないときのタイムアタックの記録も公開したみたいだね
確かに今までは追い風とかで記録を盛っていたかもしれないけど、ホイールを替えて遜色ない記録が出るということはやっぱりICANの性能は確かなんだなあ icanのホイール買うならNOVAとAEROどっちがいいの?
50mmのリムブレーキです。 いま、色んなところでICANの用品提供出てるな。
カツオチャンネルでも提供受けてたな。 どうせならGUSTOのプロチームにでも提供したら良いのに プロ向けの性能ないし乞食使ってエンジョイ勢に売り付けるのはあながち間違ってはない アヒエクちょこちょこ値上げしてるな
半年前買っておけば良かった
2000円くらい違う 当然だけど、上げ下げは物によるな
Lun HYPERは上がってた値段が戻ってきた ついにわいも中華カーボンホイールデビュー
しかし買ってからひとつ心配になって来た
普通にブレーキかけていいのだろうか?
たまにインプレで下り坂ブレーキかけっぱなにしてたらパンクしただの、リム変形してただのと聞く
おそロシア…いや中華だけど まともな中華なら他ブランドと同じ
つまりかけっぱなしはどっちにしろNG
格安中華で外れ引いたら運が悪いってことで >>638
都市伝説。敢えて言うなら付属品のブレーキシューは使わない方が良い。 >>639 >>640
あざーす
ちゃんとしたメーカーのカーボン用ブレーキシュー付けて適切なブレーキングしてれば大丈夫ってことですね
まぁ今の中華はシュー当たる部分になんちゃら加工入れてますもんね 7km500m下ってブレーキ使いまくっても大丈夫だったよ
ELITEの前の型のカーボンホイール使ってます ここ1年は、ほぼ毎週山に登ってます。
下りは13kmほとんどブレーキかけっぱなしです。
リム面すこし減ってるような気もしますがとりたてて違和感もなく使い続けています。
ちな前後3万円で買ったカーボンホイールです。 >>640
付属シューだめなの? 使いきれないくらい付いてくるからシマノとかスイスストップとかBBBとか買う気しないんだけど。
具体的な弱点ってどこらあたり? あ、正確に言うとシマノのR55C4カーボンは前後1セット買って持ってる。お守りに。 R55C4持ってるなら試しにつけてみて効き具合を比較してみればいいじゃん
おれはELITE付属のシューからR55C4に換えたよ 全然効きが違う >>644
あれ?付属してるの1セットだけじゃなくて?
場合によっては何も付いて来ないこともあるけど
とにかくあれは粗悪品で効き悪いし使わない方がいいってえろいひとが言ってた
みんな割とブレーキかけっぱなしにしてるんだね
うちはクリンチャーだから流石にかけっぱなしは怖いな >>647
粗悪品とまでは言わない。
ダウンヒルにブレーキかけまくる人にはオススメしないってだけ。シューは簡単に比較出来るから分かると思うけど。
後、雨の日は絶望的に止まらないw >>647
ホイールを計4本買ったら青いゴムが12個、コルクが4個に。
パッドの付属数は購入先とかタイミングで違うんだと思う。
青→青と交換して今2セット目。今パーツ箱確認したらストックの数もつじつま合う。
粗悪品で効かないのは怖いね。 >>651
LUN hyperのバタフライエフェクト柄みたいなやつ >>652
YOU JUST GOT FASTER. >>652
このスレにしてはかなり高額だよね。
羨ましいな。
アリエクでは売ってないのかな。 直接LUNから買ったらクーポン1割引の上
10日で到着したで。 見た目だけだからLUNとは違うよdtハブで7万円ほど 難しい国語の問題だな。
「LUN hyperのバタフライエフェクト柄」、みたいなやつ
が正解だったとは。 教えてくれ先輩たち
中華カーボンのバトンホイール使ってんだが、かなり小傷だらけで汚くなってしまった
これ傷隠しとかする方法ないだろうか?
あと洗浄は台所洗剤泡立てて水洗いで良いのかな? >>663
修復は本気出すの? テキトーにやるの? >>665
ほお…こんなに綺麗になるものなんですね
不器用だけどやってみるか
ご丁寧にありがとうございました! まずスプレーは何か別のもんで練習を一回でもいいからしとけよ >>667
不器用ならやめといた方がいいと思うよ。
俺かなり器用だけど車のバンパーをパテ&塗装してすんごい後悔したことあるから。
下処理がむづい&大切なのよ。これができないから素人なのよ。
中華なんだから再購入が一番幸せ! わいピスト乗り3バトン小傷だらけ
バトンホイールなんてオモチャみたいな見た目だから小傷なんて気にしたら負けだと思ってる >>585
この内幅(21mm)のホイールだと、どのくらいの幅のタイヤが理想的なのでしょうか。 >>673
重さ優先なら25C。
転がり優先なら28C。
多分、25Cの方が空気抵抗少ない。 今zonda履いてんだけど中途半端な中華カーボンだと性能的に意味ないかな?
ヒルクライムも平坦ももう少しってなると上のスレにあるLun HyperとかBORAクラスになるのかな。ちなみにチューブレスがいいな。 >>675
アリエクのgo-proeってセラーの中途半端なカーボン買ったけど、普段使いにはぜんぜんいいよ。
穴なし36Tラチェットで送料も消費税もなにもなしで5万切るくらいのプライスなのに、しっかり走るし作りはいいし戦闘力は高いと思うよ。 中華ーボンはぶっ倒して傷入っても精神的ダメージが小さくて良い
10マンも20マンもするカーボンホイルなんてどんなシーンで使うんだ… >>675
むしろ安物の中華カーボンと比べて、ZONDAの長所を探す方が難しいと思う・・・。
・ブランド力
・横風に強い
・リサイクルしやすい ワイ、3まん円の中華カーボンで大満足。気軽に停めれて、傷も気にせず輪行出来て、鉄下駄より軽いし平坦では転がるきがするし、デミリット見当たらん。
ICANちゃうでSAKYA・wheelやで
50mmハイトのクリンチャーで
前輪674g
後輪844g
合計1518g
やったわ DeliheaのフレームにEliteの50mmの バラ完で一日平均50kmをほぼ毎日乗って耐久性においては何の問題もない
こんな状況でEliteのホイールが速いかどうかは評価しようがない 比較対象がないからな
多分どんなに知ったかぶりでも中華カーボンホイールの評価なんてできっこない
有名メーカーのを買っておけばつまらないトラブルはないだろう、くらいなものだろう
ほんとに有名メーカーのノウハウをそのままパクっているのもあるし、中華製=低品質とはならない
ひょっとしたら五分の一の値段で同じ位の性能のもあるだろう
そこがオーナーとしては楽しみなところ 自分のチャリはspecializedより速いとか妄想できるw >>674
回答ありがとうございます。
21 * 1.4 = 29C
が最低なのかと思ってました。 >>683
リムかディスクどちらのフレーム買いました?
ディスク検討してるんですが、キャリパーちゃんとまっすぐに付くかなと心配でして。 フェイシングするか、それが嫌ならアルミホイルでも挟んどけば無問題 >>685
Delihea Fore のリムです
Discフレームについては何とも言えませんが、作りはそれほど雑ではないとは思っています
外見だけかも知れませんがむしろ丁寧な方ではないかと
ただし塗装はペラペラなのでその点はご注意ください 今は有名ブランドもほとんど中華任せでしょ
それこそショップオリジナルのカーボンホイールなんて100中華で結構な御値段するし、前後5マンで買える中華買わない理由がないな >>687
再塗装予定なのでぺらぺら塗装むしろ大歓迎です。
情報サンクスです。 実はMTBに細めのタイヤ(32Cくらい)をはかせたいので、ロード用のリムを買うべきか、MTB用のリムにすべきか迷っているのです。 >>692
情報サイトにある
推奨タイヤ幅=内幅係数
みたいなのは無視しておk
それを守ってるロード完成車なんて皆無だから
リムメーカーの推奨タイヤ幅も自己責任で無視しておk
リムが決まらんのなら先に使いたいタイヤ決めてみたら?
29erにも良いタイヤ候補あるの? >>693
回答ありがとうございます。
実はタイヤは候補があって、29erのMTBに、PanaracerのGravelKingの32Cか、IRCのBOKENの36CかINTEZZOの32Cを考えてます。 >>693
内幅係数を無視すると、どのサイズが適合するのかよくわからなくなってしまいます。。。
いろんなリムメーカーの推奨サイズを見て、なんとなく下記くらいなのかな、とは思っているのですが。
最小: リム外幅と同じサイズ
最大: 最小+10 >>695
選んだタイヤの雰囲気からするとロード用リム、グラベル用リムが良い気がする
>>691の二択だと少し重くなるけどフックありの方がちょっとだけ安心ってのも追加で >>696
ありがとうございます。
なんとなくそうかなと思ってましたが合ってたみたいで良かったです。
タイヤ32Cにベストな内幅はどれくらいでしょうか。 >>698
ありがとうございます。
助かりました。 >>679
ホントそんな感じ
剛脚の人は物足りないんだと思うけどおれは満足
ZONDAからなぜもっと早くこれ”SAKYA@3諭吉”にしなかったんだと思った
デメリットはタイヤはまんねーマジはまんねー 安価なクリンチャー50mm中華カーボンとZONDAならリム重量あんまり変わらんし、スポークやハブもZONDAが上やのにどこでそんな差がでるんや?? >>701
679ですけど、ゾンダに乗ったことがありません。
だから満足してるのかもしれないね。
レースに出る訳でもないし。本人が満足してたらいいっていう典型的な例だと思う。 >>701
ZONDAからの乗り換えです
差が出るっていうよりも感じれるほど差がないっていうのが正直なところかなー
そんなに敏感じゃないってのもあるけど
スピードはリムハイトのおかげで明らかに速いです
乗り心地はカーボンだから?素材?いいです
こぎ出しの軽さ?気になりません
ブレーキいうほど悪くないです、峠は知らん
見た目はスキ好きですよね
ZONDAのG3組カッコいいし気に入ってます、なので手放しませんよ
ZONDAの一番のデメリットはシャマルが・・・ユーラスが・・・ SPEEDSAFEとかいうリムで5000km走った
まだ死なずにすんでる なんでZondaなんかと比較するかな
相手はBoraでしょ
それでも甲乙付けれない中華ホイールはあると思うぜ
1/5の値段でな >>701
重さが同じなら空力で50mmの圧勝だろ
空力は10W単位の違い
usbやらcultやらハブは0.1W単位の違い
5年前だとプレーンスポークもあったけど今50mm買えばみんなエアロスポーク AliexpressのICAN公式ショップでグラベル用ホイールを注文したら「週に1回しか工場動かせへんからだいぶ遅くなるで。」って言われた。 アイカンってそんな感じなのか。
海外通販だと7日の遅れなんて許容範囲だな。
工場稼働率そんなに低くてやっていけるんか。 毎日どのモデルを作るかローテーション決めてんじゃね
さすがにホイール組む工員が週一勤務ではないだろうしw ICANは何でもやります対応しますというから
言ってみたら それだと納期2ヶ月待ちと言われて縁が切れた lun ハイパーじゃない素のlun ロードホイール買った人いない?? ローディにはこういうキモヲタ多いからな
だからローディはダサいんだよ セラーによりけりとは思うけど、チューブレスレディのホイールってチューブレステープって付属してたりする? チャットしてみたらいいよ
おまけで付けてくれるところもある ICANのAEROシリーズ、末尾にSが着くようになったけど何か変わったの? >>721
少し軽くなったよね。
ハブがnovatecからオリジナルのR01に変わったかな。 HYPER買ったけど一度取り付けたタイヤが取れない
コツでもあるのか? >>724
GP5000なんだけどタイヤレバーが隙間に入らないんよね 時計の12時のところにタイヤレバー入れるとして、特に5時6時7時あたりのビードがリム中央の溝に落ちてるのが大事。 >>726
中央溝に落ちないんだよね
今までシマノのクリンチャーホイール使ってたけどこんなことなかったから苦戦してるわ タイヤ外すことできました
雑巾絞るようにタイヤを持って奥側に両手でズラす感じでなんとか溝に落とせました >>723
俺もパンク時に取れなくて焦ったよ。
今は、タイヤレバーが入れられるように、良くないけど、養生テープを貼った金属製のヘラを用意してるよ。それで隙間を空けてからタイヤレバー入れるようにしたら割とビートが落ちるかな。 >>730
俺だけではなくて良かった
とりあえず今日手が筋肉痛になってる
俺はホイール傷付けたくないので握力で解決するわ FarsportsのRD300ハブはディスコンとのこと ingrevelのリムってタイヤの付け外しはやりやすい?? avianてとこの中華カーボン気になるから買ってみる。 >>739
知り合いに貸したらえらい気に入ったみたいでそのまま譲ったけど俺が買ったのはいい個体だったぞ。1度バラバラに分解したがリムの精度が良くって、これ100枚積んでも崩れんだろってくらいブレーキ面がビシーッってなってた 質問なのですがディスクブレーキ用の中華カーボンはQRアダプターが無いことがほとんどだと思いますがamazon等で売ってる串状のQR変換アダプターは使えますか?
MAVICなどはアダプター付属してるけどそのメーカー専用ですし…
付属によくある両端だけを細くすぼめるのより串状の方がしっかりしてそうどうかな? avianてハブやスポークパターンがフルクラムレーシングスピード系とソックリのモデルがあるな avian cr2ってリムにニップルホール無いのに、チューブレス運用の場合はテープ貼れってこと?
商品説明が良く判らないな リムテープ貼ってないとビードが上がりにくいのかもな
普通に考えたらホールレスのリムに貼る理由見つからんけど >>744
リムテープ不要だから50g軽くなるぜ!と書いときながらチューブレス使うならバルブとリムテープ貼りなはれや!とも書いてるな。 >>745
多分それ
現物見てないから判らんが中央部分が深いリムはビード上がりにくくてテープを二重三重に巻いて対策したりする事もある
多分リムの設計がホールレスでチューブレス対応と言いつつクリンチャー寄りなんだろうな farsportsのリムブレTL版ventoux S4が気になるんですが、リム重量が重いらしくて踏みとどまってる >>748
KAZEリムかな。FSL45CM-26T-ULが455g。
enveの前後合わせて28万円ホイールのリムより軽くてハイトが高いんだから、そんなに悪くないと思う。
これより高くて軽いのとなると、
oneare RX5 (48mm 435g)
lwc 55mmNXL (55mm 430g)
辺りだけど、高いよ。 >>749
誤 oneare RX5
正 oneare RX5 >>749
誤 oneare RX5
正 oneaer RX5
モンキーパンツ。 中華カーボンホイールのリムブレーキ仕様の寿命ってどれくらいなんだろう?
シューでけずられて、どれくらいでカーボン地肌出てくるんだろう、、、 >>752
5-10万じゃないかな経験的に
地ハダでたこと無いや
その前に飽きる気もする >>754
>>753
ありがとうございます
5000キロくらいカンパのシューで走ってて指の腹でなぞるとわかる段差と見た目の違い出てるから焦っちゃって。
地元の標高800ほどの山を毎週登って降ってるから、、、帰りは15キロ全部下りなんだよねー
心配のないディスクブレーキ車欲しいけどお金ないしなー >>755
中華付属のシューでも大丈夫だから気にすんな ここでちょっと話題に出たAvianのCR2 PRO 50mmが安かったんで買ってみたわ
今更リムブレかよと言われそうだが許せ
38mmが実測1420g前後くらいぽいので、1600g切ってりゃこの価格なら嬉しいなあ
https://i.imgur.com/h0RQv4F.jpg >>761
736です。
同じもの購入して届いたよ。
フロント735g、リア855gだった。 >>762
やーやっぱ重量はそのくらいか〜
ちなみにスポークって中華Pillarだと思ってるんだけどどんな感じ?
説明ではSAPIMのLeaderって書いてあるけど画像では形状がエアロだし違うだろうとw >>763
スポークにsapimの刻印あるよ。本物かは分らないけど笑
ストアにもLeaderのエアロタイプはsapimのサイトには無いけど本物?と聞いたら一般には流通してないんや!大丈夫!て回答。もしかしたらcx sprintのエアロなんかな?と勝手に思ってる。 追記。
リム幅は25mmと記載あるけど実測は26.5mmぐらい。 >>764
なるほど(察し
まあスポークは使ってみて感触良かったら張り替えしてもいいしなw
届くのを楽しみに待ちますわ
レスあんがと >>765
え、それは困るなw
25mm幅だからこれ選んだのにw
50mmハイトが38mmと比較して予想より重めなのは太いからかなぁ
まあ届いた物が本当に太かったらセラーに数千円の値引き返金交渉して、ホイールは友人に売るか…
使う予定のバイクが古いんで25c以上推奨の太リムは厳しい 俺もavian cr2 dc 50mm かった
はじめてのかーぼんほいーる >>768
dcじゃなくてdbよな?
ディスクブレーキならあまり気を遣わなくて良いから存分に使ってレポよろ >>769
dbやった
違いがわかる様に届くまで鉄下駄で一杯走っときます アリエクで購入しようと思っているのですが、流石に中華相手にクレカ払いは不安です
皆さん支払いはどうされておられますか? 今時そんなこと言ってるのかよw
現金書留で送れば?笑う アリエクは下手な通販サイトより安全だから気にすんな。 クレカ
今更個人から引き出すとかしょうもない事はせんやろ ブラックフライデーやぞ
お前ら何買うんや?
わし1円セールのやつだけ注文する嫌がらせを決行予定 これ鳥さんが食い散らかすまで気付かんかったってことなんかな?? マビックのスポンジホイールだな
完成車付属だから市販されていないやつ Vennのフィラメントワインディングのカーボンてどうなの?中華じゃないかもだけど。240℃Tgの樹脂みたいな文面で気になる avianのカーボンスポークのやつが届いた。クリンチャー45ハイトでリムテープこみで前635、後740で1375 >>791
スポークもカーボンなの?
いいなー
おいくら万円か教えてくれる? エゾベアリングで独身の日セールで780ドルだったよ。ブラックフライデーではちょっと上がったかも。 AvianのCR2 PRO 50mm(25mm幅)届いたわー
友人
F681g R835g
俺
F719g R842g
友人の方の個体が軽過ぎて逆に不安になるレベル
センターズレ、左右フレもほぼ無くスポークテンションもリア2:1で問題なさそう
リム外幅はブレーキ面で25mm、太い部分で約27mmある
ハブフランジはフルクラムに似てるが直径は若干小さい感じで左右寸法は結構近い
まだ乗ってないので何とも言えんが仕上げもそこそこ綺麗だし35kで買えるなら全然あり
しかし50mmTLが前後セット1516gはほんと不安になるわw
他に1590gの報告もあったしバラ付き大きいのは不安要素かも
走ったらまた報告するわ
https://i.imgur.com/DacMvR3.jpg
https://i.imgur.com/uZBkze0.jpg
https://i.imgur.com/PFBtUwU.jpg おぉ、良いね私も欲しい
Avianのディスクブレーキ用って無いのかな? うちにもAvian CR2 proの38mm届いた
F 645g R 785g
まだ細かいところ全然見れてないけど、ちょっと手で回した感じフリーにグリスほとんど入ってなさそう
てっきりボコボコなダンボールで来るのかなと思ってたらすごくきれいな梱包で来たのは驚いた >>795
おめ。結構重さばらつくね。
>>797
おめ。カタログ+19gか。
今月頭に注文した中華カーボン、全然動きが無くて焦れる。早く来て。 Go zone ってとこにルーンハイパーみたいな柄のリムがあるんだけど、試した人いますか?
特殊な構造みたいなので強度が心配 winspaceがgcnにフレームとLUN HYPER提供して15分番組作らせてた。
youtube界隈で手間と弾を惜しまず広告してるなあ。 >>799
この画像はレースピのハブだよね?Avianのカーボン胴のハブは見た目は似てるが、フランジ幅がかなり狭そうで、ホイールの横剛性はイマイチになるかも。
あと、レースピも均等21穴と疎密21穴の2バージョンある。Avianは後者だが、性能的には前者のがよいはず。 中華ホイール買ったけど
前後で1500以下ってかいてあるのに
1607もあるんだが
リムテープやカバーやシャフトももちろん抜いてるよ? >>803
その分頑丈にできてるんだと自分に言い聞かせて使ってください
いくら軽いからってこんなん送られてきたら困るでしょ
http://i.imgur.com/zl49ajj.jpeg ディスクで価格が5万円前後ならリムハイト50mmモデルで大抵1600gくらいだよ
38mm以下でで1600g超えてるなら同情するが >>807
ふーん、参考までにどの製品か教えてほしいわ >>804
左上から右下に走るUDの裂け目みたいなのがボスかと思ったら別のボスがいた。 これスポークの引っ張りに負けてこうなってるやつだね >>803
こんな所でキレ散らかしてる暇があるならさっさとセラーにクレーム入れりゃいいだろ
そんなんだからナメられてカモにされるんだよ せめてどこのセラーで買ったとか少しでも情報出してくれないとただの糞レスですわ FLOを中華扱いするとリムの生産を自社でやってないブランドは殆ど中華みたいな話になるな lwc の軽いホイールに興味がある。ただ winspace 並に高くて買い辛い。
悩んで carbonbeam を購入した。早く乗ってみたい。 farsportsて検索するとKaze、federとかメインのページとventoux推しのページの2つが出てくるんだけど同じものなの?
あと、revoシリーズとかいうの出たっぽい。シートワインディング法かな? icanってどうですか?
リムブレーキで50mmハイトのホイールが欲しいです 古いMTBの26インチホイールを軽量化してみた
リムテープ込みで1,072.1g
https://imgur.com/a/Z3PbkEB Icanでフレームもホイールも買った馬鹿だけどあそこは製品も不良品対応もクソゴミだと自信を持って言える絶対にやめとけ >>828
いいね
古いMTBにスリック履かせてクロスバイク化したくなってくるw チタンスポークってどこの?
今使ってるお買い物バイクがpillarのチタンと中華カーボンリムとalfineハブの組み合わせで、スポークだけ軽くても他が重くてあんまりメリット生かせてない。
次はリベンジする予定。 質問厨で悪いけど、ついでにリムテープも教えてもらえる?
手元にあるのがstan's no tubeのクリーム色のテープと、0.05mm(粘着剤込)のポリイミドテープで、ポリイミドの方が少し軽い。 スポークはアリでTITOからハブはARC006 HG28とやら
テープはパナのチューブレス用です 情報ありがとう。
titoはチタンスキュワーで一度お世話になってた。 アリエク11月発注やっときたー
ホイール交換はじめてだけどなんか注意することある? avian cr5
カーボンスポーク効果なのか乗り心地がすんごく良くなった。
軽いのでヒルクライムもいいね。
https://i.imgur.com/4fFAgkh.jpg 乗り心地ご良くなったというのは、バネがある感じ?
それとも、硬い感じ? >>843
バネ感がある感じだね。段差とかの衝撃がとても小さくなってシッティングでヌルヌルしながら登りが快適。
visionのメトロン55とか使ってたけど、それに比べると高剛性って感じはまったくない。
体重70あるんでダンシングすると若干撓むんでブレーキクリアランスは少し多めにしてる。まあメトロンでも撓んでたんで誤差のレベルだけど。 体重も同じなので、とても参考になります!
ありがとうございます! カデックスのやつはどのレビューでも硬い硬い言われてたけど
カーボンスポークもいろいろなんだな 完成車の前輪がタイヤ込み1153g
中華カーボン前輪がタイヤ込み655g
結構軽く仕上がった。
後輪も期待。 完成車の後輪がタイヤ込み1317g。
中華カーボン後輪がタイヤ込み795g。
前後合わせて1002g軽くなった。
空気が意外とキッチチンスケールで計れる。700x25c片輪1barあたり1gぐらいっぽい。 ブランドやスペック等を書いてないとただの日記で何の参考にもならん リムテープ ノーブランドカプトンテープ 0.05mm厚 20mm幅
タイヤ bridgestone EXTENZA R1S 700x23C (実測で25.1mm〜25.2mmくらい)
チューブ REVOLOOP RACE ULTRA 前リム carbonbeam CBSL38 16H H38*W26
後リム carbonbeam CBA26RCT38 24H H38*W27.5
ハブ extralite CYBER
スポーク pillar X-TRA LIGHT Ti
ニップル pillar DSN 18mm
総費用10万円ちょい。 チューブラーかと思ったらまさかのクリンチャーか
スペックから予想される剛性を考えると体重重い人だとちょっと厳しそうだな ハブの仕様が1:1NDSラジアル専用で超軽量クリンチャーリム且つチタンスポークかよ
失礼ながら軽さにロマンは感じるが実走では走るホイールと全く思えないなあ >>855
チタンの弾性率と比重をステンと比較してみたら判るんじゃね?
あと1:1NDSラジアルでオフセットリムじゃないから左右差がかなり厳しい上にチタンスポークじゃあな
使用用途や好みにもよるので柔らかいホイールが一概に悪いとは言わんけど、レース等で速く走ると言う観点から見ると走らないホイールと言う認識になるわ
剛性を犠牲にしてまで軽く組む事に意味があるとは思わないかな(個人の感想です 手組スレであまり相手にされないからこっちでドヤってんのかよ
向こうで反応されない時点で気付けっての >>858
ああオフセットリムなのか
それならまだマシとは言えチタンスポーク使ってるのは如何ともし難いと思うな
平地巡航云々書いてたから淡々と平地踏むような用途ならまあいいんじゃね
俺ならもっと空力の良いリム選ぶけど、リム車だとそれ以上太いリムは厳しいか >>136
「乳首」「合金乳首」ってバルブのことかな? >>136
おれ、同じの使ってるよー
概ね満足してるけど、他のカーボンホイールに比べてブレーキ面の塗装が薄い気がする。5000キロくらいで指で触ってはっきり分かる段差がついたよ。
平地メインじゃなくって、毎週標高差900m程度の山に登ってるんだけど下りでブレーキ使いすぎなのかな? 思うところあってavian CR2を買い直してみた。38mmで前後1435g やっぱ走行性能自体は悪く無いな 俺も50ミリかったけど38ミリも欲しいな。今日からのセールで約4万ちょいぐらいかな。 aliのwinter saleで鳥CR2安くなってるね。 >>869
これ325だからハブ胴カーボンでスポークがフルクラムパターンのやつだから高い方だね、今見たら42kだったからこの価格は爆安ですな。 独身の日とサイバーマンデーが最安だったね。
ただ今は円安もあるからある程度仕方ない。 鳥CR3 R325注文したわ
スポーク少ないのが心配でCSCとどっちにするか悩んだけど乳首の説明が詳細だったからこっちにした CR3ってCR2と違って同じ2to1組みでもスポークが等間隔に変わってんだな。 >>875
基本的にリムはCR2ベースで同じ物を使ってたぽいしコスト下げるためにリムを共用する事にしたんかな?
ただ説明の画像は昔のが混在してるし本当に切り替えてるのか実際に物が届くまで判らんな CR2はハブとスポークがjベント。
リムは共通でCR3はストレートでハブがそもそも違う。 >>877
等間隔じゃないって言ってるからCR2 PROの事だと思ったんだが
G3寄りのパターンってPROしか無かったし
PROって書かないと判りにくいか 混同してるな。元CR2 R325の話だよね?これがCR3 R325に型番変わり、フルクラムタイプのスポークパターンから均等スポークパターンに変わったと。
単純にフルクラムからのクレーム対策だったりしてw >>879
俺もフルクラムから叱られたんだと思う。 https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org13452.jpg
The rear wheel is G3, and for some reason we had to change the image
>>872だけど上の画像とメッセージ来てたわ
気づかなくて返信してなかったけど2時間後に即発送された模様 >>881
スポークパターンがG3寄りのままだな
切り替えたばかりだから混在してるんかね 鳥のマーク可愛いよなw あれフレームにもつけたいぜ あれ?写真だと均等スポークだけど実物はフルクラム仕様ってことなんか?
やっぱ大人の事情なんだなw novatecのホイール
話題にならないけどなんで?
コスパかなり良いと思うけど
俺はR3 リム38 カーボンだけど大満足 リムは中華カーボンなんだろうけどブランド的に中華じゃないから ここに触発されてCarbonbeamで内幅24mmフックありTLRリム買った
まだ組む前だが重さもぶれてないし穴周辺もきれいでなかなか良さそう
組むのが楽しみ
ただ、空気抜きの穴が側面に空いてないから、TLR運用するならリム爆発対策が何かしら必要だね
Primeの空気抜き付バルブナットでも買おうかな 中華カーボンの振れ取りって自分でやるか馴染みのある店がないとやっぱり難しいですかね? 振れ取りはサイクルベースあさひでも頼めるから、そんなに気張らなくてもおk。
セオサイクル、ワイズロードみたいにスポーツ車寄りのチェーン店が近くにあれば更に安心。 セオサイクル別にスポーツ車寄りじゃないだろ
バイシクルセオならともかく 知らんかった。最寄りのセオは確かにバイシクルセオだわ。 自宅から4キロ程先にあさひがあるのでicanのホイールを候補に入れようかと思います
ありがとうございます 1年前より、かなり値上げされてる?
ノーブランドのリム単品なら1万切るイメージだったんだけどそんなの今無いね 650c, Tubular, wide 23mm, deep 50mm,
Carbonbeamで2本注文したよ。
サイトわかりやすくていいね。トップからすぐに650cの製品見つけられるのも好印象。 >>903
分解して測った俺参上、CR2の38リムで440だな。軽量級じゃないがテンション張りやすく振れ取りの移動量も素直で弄りやすい印象。 中華もなかなかの仕事しよるで >>905
君有能
ちなみにCX-LEADERとかいう胡散臭いスポーク重量は? >>906
あれたぶんCXレースだね。DTコンペティションと似た感じの丸バテッドかーと思って重量は測ってない、すまん。余談だがフロントcx-rayに替えようかとも思ったが18Hだしそのまま組み直した。 安いのがウリなのにここ最近ずっと値上げ傾向だからリムを買っときたいんだけど
暗所保管しとけば問題無い?
それとも時間の経過と共に勝手に傷んでくもの? 紫外線から保護しても強度は落ちるらしい。↓のFig.6
https://www.cit.nihon-u.ac.jp/laboratorydata/big_project/houkoku7_16/1-3.pdf
8年の保管で強度90%。
56年の保管で強度50%。
炭素繊維は強度変わらんけどエポキシが保たない。 リンク先見てないけど、無負荷状態でラップに包んで湿気から守っとけばマシなんじゃね?
そもそも8年も使えれば御の字かと 屋外8年で90%も持つの?? じゃあ週1使用なら56年でも90%ってことかな 問題ないじゃん >>912
こっちが正しい。
8年で90%まで落ちた実験は、屋外で紫外線・雨・浜風に暴露されてる条件だった。 まあそれくらいじゃないと旅客機の翼には使えんわな(´・ω・`) >>913
カーボンの天敵と言われる紫外線下でそれだけ保つって
保管にデリケートになる必要ないな 話変わるけど、リムブレーキ面のバサルト?処理されてないリムでリムブレーキ使うとやはり全然止まんない? >>915
カーボン自体は問題なくても樹脂は湿気に弱いから雑な保管してたら傷むのは早いと思われ 23mm幅か欲しいのにほとんど無くて25mm28mmが主流だな
タイヤは細いのが多いのに >>918
質がいいのか悪いのか知らんが、名前で買う気が失せるな >>800
800です。買ってみました。
50mm、NOVATEC411/412、pillar1420仕様で前後1400g リムテープは未装着
グロス仕上げもなかなか綺麗で満足! アリで最近ずっとチューブラーの60mmのリム重量と価格見てるんだけど
大体4パターンあって、送料込みの値段が
1万円程度の最安値クラスは490グラム
1万6千円程度は450グラム
1万8千円程度は420グラム(go zoneはこのクラス)
2万1千円程度は390グラム(carbon beam)
大体T800かT700が素材みたいだけど
素材の違いでこの差が出るの?
それとも薄さとか構造なのか?
carbon beamが軽くて誤記かと思って本家HP見るけど、やっぱり390グラム表記だから間違いないんだろうな >>918
去年アリでポチったけど安中華以上のクオリティだったよ。
セラーの対応は満足できるものだった。
チューブレスタイヤ使用の注意書きがElitewheelのページだったのでそこの下請けかサブブランドじゃないかな? ごめんカメラの話かと思ってた
ゴープロっでホイールブランドね >>925
ありがと
俺もグロス大好きで光沢が凄く綺麗だね! >>929
つるっつるでびっくりしたよ。グロスのホイールは初めてなんだけど、選んでよかったと思う。
指紋が目立ちまくるのはちょい難だけど。
で、今日たまたま見つけたんだけどどうやら最新のUCIリストで認証されてるらしい。なんだか嬉しい。 チューブレス初心者ですけど
中華のチューブレスリムは必ずアウターホール無しなんてすか? >>932
ありがとう!読みます。
因みにチューブレス/クリンチャーの表記の場合はリムテープが必要な所謂チューブレスレディの可能性があるって感じですか? >>933
訂正 チューブレスレディの可能性×
アウターホール有りの可能性○ >>934
それは、チューブレスの表記だとしてもアウターホールがある場合があるって事ですね? TL/TLR対応か非対応かどうかはハンプの部分がTL/TLRタイヤに対応してるか
ホールレスかはまた別の話 アリエクでICANのbikeaheadもどきが出てるね、本物よりはやや重いけど見た目だけなら悪くないかも 中華ホイールの偽物の中華ホイールってもうなんかすごいな bikeaheadがホンモノでICANがそれもどきを出したってことでは? むしろBIKEAHEAD自体がOEM生産なんだろ
ホイールのOEM請け負ってる中華メーカーのページ見るとあんなのふつうに載ってるぞ 外見だけ見てコピーもありえるしな。 ガンプラとか絶対金型流してないだろうって商品でもほぼ完コピ品が出回る世の中だ 20インチのカーボンリムが欲しいんですけどアリでおすすめのセラーってありますか?
今のところAKOYと言うセラーのリムが良さそうに見えてます 唐突にすみません。
oromeやlun hyperなどはこちらのスレでいいのかな? リムの溝加工とかバサルト加工って気休めレベルかな?
farsports買おうと思うんだけどクラシックにするかkazeにするか悩んでる ドライか綺麗な雨水なら余計な振動が出ないぶんだけ平らなリム面の方が扱いやすい。
砂とか泥とかが相手なら溝あった方が良いと思うよ。 >>952
ツルツルのブレーキ面でゲリラ豪雨くらって身動き取れなくなったことがあるので
何かしらは加工してある方がいい
振動なんぞ全く気にならん >>954
つるつるのブレーキ面って
何の加工もしれてない無垢のカーボンでリムブレーキだったてこと? AC3なりENVEのアレなりあった方が良いでしょ
farsportsのkazeねfederの方がリム軽いのでは? 高いファースポーツと安いファースポーツは同じメーカーだよな?
安い方がスペック的にも上に見えるが ventouxシリーズのとこと、それ以外のことかな リムだけで70gの軽量化は魅力的だけどfederだと14万〜でやや予算オーバーなんだよな >>958
それだよ
lightbicycle
スポーク選択で値段跳ね上がって、梱包料加算されて、送料高くてうわー >>955
何の加工もしれてない無垢のカーボンでリムブレーキ用で売ってるのもある
これ
¥ 14,528 11% Off | Ultra light carbon cycle rims 30/35/38/40/45/50/60/80mm depth 25/26/29/31mm wide clincher tubeless wheel bike V brake/disc brake
https://a.アリエク.com/_msrH3HE
軽いから買ったが写真と違ってブレーキ面の研磨はしてあるけどCFRPそのままでツルツル
晴れならブラックプリンス使えば問題なく使えるけど少しでも濡れると全く止まらん 樹脂にも使用可能な耐熱と摩擦を上げる塗料みたいなのがあればブレーキ面に試しに塗ってみたい その無垢のカーボン状態でリムブレーキかけるとどんな感じになるの?
ブレーキ面の耐久性は置いといて、効くの? >>962
セラミック系のなんかとか?
知らんけど 乾いてて柔らかいシューなら普通に効く
けど音がザーッじゃなくてサーって感じで気持ち悪い
意識はしてないけど加工してあるのより握力使ってるかも みなさんなら下記3つならどれを選ぶかご意見伺いたいです。
amazonで購入 スーパーチーム
自分的特徴 プライムで翌日届く
amazonで購入 ハルクスポーツ
自分的特徴 G3組み
アリエクで購入 sakya carbon
自分的特徴 一番安い 安さだけで選ばない方がいいよ
中華カーボンて大体値段安い程重くなってるから
88mmとかで比べると100g近く違ったりするよ 値段重視だったらデザインで買うかな
やっすいのは性能よりファッション用だと思ってる 蟻でEliteの50mm買ってから一年半
大きなトラブルなく乗れているが、カーボンに期待される性能が出ているのかどうかはいまだに分からん
20万が標準の中35.000円のものがよいわけがないのだが、どこが悪いのかも分からない
そういうものだよ 比較する基準をもっていなければ何を買っても価値は分からん
だから何を買っても同じと言える みなさんありがとうございます。
値段重視だと、後々後悔しそうですかね?
みなさんのご意見からすると、
カーボンビーム
エリート
prime
あたりが良さそうですかね。
こちらも選択肢に入れてみます。
他にも良さそうなものがあれば、ご教示ください。 >>976
値段は度外視で考えたいけど、家族がいるとついマクドとかケーキとかのほうについお金使っちゃうよね。喜んでくれるのやっぱ嬉しいから
自転車も所詮趣味だから、出費は家族とのバランスが大事だよ。いいの買ったらレビューよろしく! 俺なら中華買うときlightbicycleとかfarsportsメインに考えるけど多分求めてる中華ホイールのジャンルが違うだろうから参考にしないで ありがとうございます。
教えていただいたメーカーも確認してみたのですが、予算オーバーです(泣)
5万円未満で良さそうなモノを探してみます。
5万円未満で良さそうなモノがあれば教えてください! >>980
そんなあなたにAvian CR3ですよ
ちゅんちゅん >>978 マクドは独り身が食べるものだと思ってた。家族でマクドはちょっと、子供が可愛そうかな。せっかく家族一緒の時間は、お金を使った食事をするべきだと思う。 俺もavian cr2通勤で使ってる。
性能より見た目重視!w >>982
そうだね、可愛そうだね。君は食事にお金使ってね。 子供のころあんまりジャンクフード食わせてもらえなかったからか今ジャンクフード大好きになってしまった
今日の昼もマックだった お父さんが自分の自転車の車輪を、自転車何台も買える金額で買ってきて喜ぶ家族はこの世にはいないからね
基本頭おかしいとしか思われない オヤジがカーボンホイール買ってきて子供が何もなしじゃあ駄目でしょ。
家族全員が納得できるような形取らないと。 >>967
sakyaの50mmのリムブレーキかいました。1年乗ってます。
ぼっちライドだし全く不満無し。
グループライド多いなら見栄とかあるのかもしれないけど。
重さは
前輪674g
後輪844g
合計1518g
値段は30061円送料込、
国内消費税1600円別途あり
50mm クリンチャー
前後セット28913円
送料1149円
合計30061円
おなじホイールを買った人のブログ
https://zitensha.xyz/sakya-carbon-wheels/ 破断するという重大なトラブルがなければ中華カーボンは買いだよ
元々有名メーカー品は高すぎる
あと数年かかるだろうが、中華製品の安全性の評価が高まれば価格崩壊が必ず起こる
今はとりあえず評価の高いものを買っておこう
性能面の評価はあてにならないが、少なくともトラブルが起きてなさそうだということくらいは分かる >>990
実際に購入して使用した方の感想ありがたいです。
予算的に最安値なので問題無いということであれば、こちらでいこうと思います。
私はグループライドなども無いですし、990さんの使用している50mmハイトの見た目にすることの優先順位が高いので。
ブログも教えていただいてありがとうございます。 >>993
どういたしまして。
私は輪行も良くするので傷つきがちなんですが、3万円のホイールだとおもうとそんなに気になりません。精神衛生上にも良い感じです。
1年1万円で3年持てばいいかーくらいに考えてます。(リムブレーキだからいつかは使えなくなるし)
買った時に着いてくるブレーキシューはまぁまぁ効きます。後でカンパニョーロのシューに変えましたが、正直なところたいして違いがわかりませんでした。予算的なこともあるならシューはそのまま使ってもいいと思います。 初めて中華カーボンホイール買おうと思うんですが、皆さんお勧めのブレーキシューとチューブってなにかありますか? >>996
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