電動アシスト自転車総合Part21
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ヤマハが国と作ったウンコアシスト規格
Ebikeが世界でもっともゴミな日本 >>7
歩道をママチャリでチンタラ走るのが日本流だよな
Eバイクなんか走る粗大ゴミだよw 後ろのタイヤに内装されたギアが壊れてしまって、いちばん軽いギアのまま変速できなくなってしまいました・・・。
その電動自転車を買ったお店に修理をお願いしたら、ネクス3という部品が生産中止なので修理出来ないと言われました。
店員さんは自転車ごと買い替えを勧めてくるのですが、4〜5年前に買った自転車の部品が無くなるってあるのでしょうか？ >>9
単にその自転車屋が修理出来ないだけ。部品はまだある ありがとうございます。すこし遠くなりますが市内にあさひのお店があるので、そちらで相談してみます。
ちなみに買ったお店はイオン系列の自転車屋さんなのですが、若い店員さんで新しい自転車を買わせようとしてるのかな？とも受け取れ、ちょっと不信感を抱いていたところでした。 イオンとかはパンク修理ぐらいしかできないような気がする >>12
そもそも本当にNEXUS INTER3の内装ハブが壊れたのかな、巨体が
子供や荷物満載して急坂でペダル漕ぎながら変速したりしたのかな。 >>5
身体を何も鍛えてない素人がクロスバイク濃いでも、気がついたら25km/hくらいにはなってるからな。
個人的な感覚だとクロスバイクでのんびり走るとなると25-30くらいが快適。
本当に脚が辛くなるのは30超えてから 内装ハブ交換は工賃込み2万くらいは覚悟しとけ
ホイールバラし組み直しだからやれる店は限られてるし工賃もバカ高くなる
タイヤとか換えた事無いならヤマハやパナソニックの製品なら後輪ごと新品交換した方が早いし費用も変わらないはず
製造8年以内なら部品はある
中華製は知らん INTER3は8,000円程度。あさひの工賃だと内装ハブユニット交換は4,000円
合計12,000円ぐらいか。
自分なら4000円ではやりたくない面倒な作業だな。 >>17
違った。電アシの場合の工賃は7,000円だった。
合計15,000円か。
他にも要交換パーツがあるだろうからやっぱ2万程度は見た方が良いね。 >>17
あさひはホイール組み換え出来る人いるんだ、工賃も安いし見直したな。 >>18
ホイール外して持ってけば4000円にならないかな、27インチを700C化する時
にはぜひお願いしたい。 スクーターの修理代考えたら安く感じてしまう不思議
内装ハブ交換なんてなかなかならないよね
やっぱ電動アシストは良いわ
スクーターと違って多少の運動にもなるし >>19
内装ハブの中身だけ交換する模様。さすがにホイール組みありで4,000円とか無い。 安いとか出来る出来ないとかより
あさひで組んだホイールに乗る度胸がない。 何回も出て来る、アサヒ上げは怪しいな、
あんな不親切な店、ちょっと無いで、
購入して、初回点検から有料 あさひってサイクルメイト入らないと
初回から点検有料なの？？ ティモの2019版の店頭置きが安くて衝動買いしたんだけどアシスト自転車のバッテリーって半年残量0だったりしたら痛む？
一応店員は定期的に充電してたって言ってはいたんだけど >>30
仮に一年放っておいても0%にはならないと思うが、もし本当に定期的に充電してたとしたら、それが100%に近づくほど痛んでる。 Nexus Inter3って坂道登りながらクランクペダルを止めずに変速シフトアップ＆ダウンって壊れる要因になる？ 去年インター5交換したら2.4万かかった
ギアとチェーンも替えたからかな >>30
多少痛んでると思うよ
でも気にする程の事じゃ無い >>30
そんなの気にしたってしようがない。
メーカー出荷時にある程度充電されてる。
半年程度で0になるわけ無いし、自転車屋が月に一回充電していたとしても6回しか充電していない。
気にするほど劣化するわけが無い。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 街乗り程度ならバッテリーが多少ヘタっても実感する迄2年くらいかかる
1日でバッテリーが空になるくらい使う人なら気になるかも知れないレベルだぞ
昔の3Aとか小さい容量なら影響しても今の大容量化したバッテリーのママ電でそんな走る人は殆どいないだろ パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>38
発火バカステマデブニートの負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>42
発煙チリチリ頭のステマニートデブバカがステマバカと判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>29
”点検”が無料なだけなんでどうでもいいと思うぞ
売ったものを知るかボケと言うわけにいかないんだし
購入したあさひだけでなく
出先とかで全国のあさひを使いたいとかなら
あると都合がいいかもしらんけど パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>44
ヤマハは自転車の保証適用するのにちゃんと定期点検受けてたか要件になかったっけ？
保証ってのはフレーム３年バッテリー３年というとこだけど。 息など絶対に上がらない歩行時の呼吸、全く足が痛くならない
これが俺の電アシ適正スピード
これっぽっちも疲れてたまるか！という気迫を込めて乗っているよ >>30
3年保証の説明聞いてないのか。万一１年くらいで走行距離が異常に短くなったら
パナに点検させればいい、その間使えないのは安かった分だとあきらめろ。 >>32
内装は平地でも一瞬ぺダル止めて変速するのがお約束、登り坂で負荷が高ければ
もっとNG、ただしすぐに壊れるかどうかは運次第。 >>47
そうしたいけどついつい漕いじゃうｗ 自分のせいで明らかに後ろの車がノロノロしてるわかると漕いじゃうｗ パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>51
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 YPJ購入検討してるんだが、
異音が出やすいとか、3000km毎にブレーキパッド交換必要とかメンテが面倒そうで迷ってる。
実際乗っている人どう? 使う頻度が高い人はメンテ回数が増えるのは車でも自転車でも同じでしょ。
ブレーキよりもタイヤ交換が先に来るんじゃね？ タイヤはホイールがスルーアクスルで
ワンタッチで外せるので大丈夫です パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>59
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 個人的には自分の買った電ママもディスクが良かった。ディスク最高じゃないか。 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 近所の自転車屋に売ってたトランスモバイリーって自転車ってどうですか？
2kmぐらい先のスーパーに行ったり1km先の駅前の飲食店に行くのに使いたいのですが。
途中小さい川を越えるので少しだけ坂道があります。 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>64
行動半径2キロで、見合う程度の安い値段ならいいんじゃね？
でも、相談するつてことは見合ってないってことだろ？ >>53
2000kmでブレーキ交換したな。あっちゅう間に減るからな。
ギシアン音はまぁしゃあないわ。重いギヤ多用しなけりゃ気にならん。なるべく落車しないように乗れば大丈夫かも？
結構な加速感とか結構楽しいで。慣れたら峠とかストラバのベスト10とかに食い込める能力がある。平地はダメ。 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html カゴ要らんから取ろうと思ったらハブからカゴ支えてる金物にデフォのライト付いててこれは残したいんだけど
ハンドルとかに移設したってやついる？ 原付も駐車できない市街へ通勤するには、もう電動しかないと考えたんだけど
6万台以下のあやしい製品でありがちなトラブルってなんだろう
覚悟の上なんだけど、備えはしておきたいものだ >>73
いつフレーム破断しても良いよう10キロ以下で乗るといいよ >>53
YPJだけじゃなく電アシもロードも3000kmくらいが節目じゃないかな〜。
俺はブレーキだけじゃなく、チェーンもタイヤもギヤも交換してるけどね。
まだ使おうと思えば使えるんだろうけど、安心感を買っている。 ミヤタのEX クロスeとかはどうかな。サンツアーのリアドライブ250w
重量が23kg。これはE-バイクというよりか、シティサイクル寄り？
外装8速でカゴが付いてるのが個人的にポイントが高かった。 カゴ付きのE-BIKEは無いな。
高級通勤通学用スポーティモデルって感じだろ。 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >79
YPJ-TCだとモンベルの40L入るサイドバックがリアキャリアの両サイドにつけられると公式HPで言ってるので迷ってる。
キャリアのあるクロスバイク型なら全部つけられる? 取り付けるキャリアの耐荷重性能しだいだろ？
頑丈なキャリアならたくさん積めるし、華奢なら少ししか積めない。 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パニアバッグならリアキャリアあれば車種関係なく使えるだろ
取り外し面倒くさいサイドバックにこだわる理由があるなら好きに選べばいい パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>89
発煙チリチリ頭のステマニートデブバカがステマバカと判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>64
折りたたみの14インチなら乗ってるけど
自分はせいぜい15km先の釣り場への往復くらいまでしか乗らない
トルクを感じる味付けで都市移動中の常識的な登り坂なら全く問題なく登る
電動としてはとにかく軽くて、サポート無しでも普通の折りたたみ程度には走る
重心のせいか、ふらつかない
欠点は、14インチで高速ギヤじゃないので当然遅い
バッテリー容量が少ない
純正シートポストが短く大柄な人には厳しい
止まった状態じゃないとサポートをオンにできない
（一度サポートを切ってしまうと、再稼働させるには一度止まらなけりゃならない）
坂を含む近距離移動のための取り回しの良い足として使おうとか
電動で輪行しようとかいう人にはお勧めできるかな パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>78
微妙に高いからなぁ
後３、４万出すだけで本物のebikeが買えるんだから >>73
電源がいかれた時どこも修理してくれない
交換用のバッテリーも売ってない等 >>78
カゴのついたロードやクロス、MTBは無いから、カゴ付きのミヤタはママチャリよりの軽快車ってやつだな。 >>97
壊れたら使い捨てってことか。
でも走行中にフレーム折れたら怖いな。
中華粗悪一万円のチャリとかフレーム折れたとか聞くしね。 >>101
まじか。レポありがとう。確か前モデルだと軽快性は割りきって、フロントサスペンション装備してたから、それが本来のEXクロスの姿なのかもな。やっぱE-バイクは電動ユニットの性能が命って事か。 >>102
他のハブモーター車ではしっかりアシスト効くので、たまたま試乗した個体
の問題かも知れないから、興味をお持ちなら試乗をお勧めする。
アシストさえしっかり効いてくれれば、車重はママチャリ系より軽いし担ぐ
わけではないので許容範囲だと思う。 >>95
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
