電動アシスト自転車総合Part21
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ブリジストンはベルトが伸びる
パナクソニックはバッテリーが燃える
ヤマハはアシスト上限突破
もう、何買えばいいかわからんね >>2
パナは昔の話で、現行車種には無関係だろ。
今買う人には関係ない。 ホイールピカピカ光らさせたいから物色中。
>>2
上限突破とか素敵じゃない♪
>>1
おつ！ ヤマハが国と作ったウンコアシスト規格
Ebikeが世界でもっともゴミな日本 >>7
歩道をママチャリでチンタラ走るのが日本流だよな
Eバイクなんか走る粗大ゴミだよw 後ろのタイヤに内装されたギアが壊れてしまって、いちばん軽いギアのまま変速できなくなってしまいました・・・。
その電動自転車を買ったお店に修理をお願いしたら、ネクス3という部品が生産中止なので修理出来ないと言われました。
店員さんは自転車ごと買い替えを勧めてくるのですが、4～5年前に買った自転車の部品が無くなるってあるのでしょうか？ >>9
単にその自転車屋が修理出来ないだけ。部品はまだある ありがとうございます。すこし遠くなりますが市内にあさひのお店があるので、そちらで相談してみます。
ちなみに買ったお店はイオン系列の自転車屋さんなのですが、若い店員さんで新しい自転車を買わせようとしてるのかな？とも受け取れ、ちょっと不信感を抱いていたところでした。 イオンとかはパンク修理ぐらいしかできないような気がする >>12
そもそも本当にNEXUS INTER3の内装ハブが壊れたのかな、巨体が
子供や荷物満載して急坂でペダル漕ぎながら変速したりしたのかな。 >>5
身体を何も鍛えてない素人がクロスバイク濃いでも、気がついたら25km/hくらいにはなってるからな。
個人的な感覚だとクロスバイクでのんびり走るとなると25-30くらいが快適。
本当に脚が辛くなるのは30超えてから 内装ハブ交換は工賃込み2万くらいは覚悟しとけ
ホイールバラし組み直しだからやれる店は限られてるし工賃もバカ高くなる
タイヤとか換えた事無いならヤマハやパナソニックの製品なら後輪ごと新品交換した方が早いし費用も変わらないはず
製造8年以内なら部品はある
中華製は知らん INTER3は8,000円程度。あさひの工賃だと内装ハブユニット交換は4,000円
合計12,000円ぐらいか。
自分なら4000円ではやりたくない面倒な作業だな。 >>17
違った。電アシの場合の工賃は7,000円だった。
合計15,000円か。
他にも要交換パーツがあるだろうからやっぱ2万程度は見た方が良いね。 >>17
あさひはホイール組み換え出来る人いるんだ、工賃も安いし見直したな。 >>18
ホイール外して持ってけば4000円にならないかな、27インチを700C化する時
にはぜひお願いしたい。 スクーターの修理代考えたら安く感じてしまう不思議
内装ハブ交換なんてなかなかならないよね
やっぱ電動アシストは良いわ
スクーターと違って多少の運動にもなるし >>19
内装ハブの中身だけ交換する模様。さすがにホイール組みありで4,000円とか無い。 安いとか出来る出来ないとかより
あさひで組んだホイールに乗る度胸がない。 何回も出て来る、アサヒ上げは怪しいな、
あんな不親切な店、ちょっと無いで、
購入して、初回点検から有料 あさひってサイクルメイト入らないと
初回から点検有料なの？？ ティモの2019版の店頭置きが安くて衝動買いしたんだけどアシスト自転車のバッテリーって半年残量0だったりしたら痛む？
一応店員は定期的に充電してたって言ってはいたんだけど >>30
仮に一年放っておいても0%にはならないと思うが、もし本当に定期的に充電してたとしたら、それが100%に近づくほど痛んでる。 Nexus Inter3って坂道登りながらクランクペダルを止めずに変速シフトアップ＆ダウンって壊れる要因になる？ 去年インター5交換したら2.4万かかった
ギアとチェーンも替えたからかな >>30
多少痛んでると思うよ
でも気にする程の事じゃ無い >>30
そんなの気にしたってしようがない。
メーカー出荷時にある程度充電されてる。
半年程度で0になるわけ無いし、自転車屋が月に一回充電していたとしても6回しか充電していない。
気にするほど劣化するわけが無い。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 街乗り程度ならバッテリーが多少ヘタっても実感する迄2年くらいかかる
1日でバッテリーが空になるくらい使う人なら気になるかも知れないレベルだぞ
昔の3Aとか小さい容量なら影響しても今の大容量化したバッテリーのママ電でそんな走る人は殆どいないだろ パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>38
発火バカステマデブニートの負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>42
発煙チリチリ頭のステマニートデブバカがステマバカと判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>29
”点検”が無料なだけなんでどうでもいいと思うぞ
売ったものを知るかボケと言うわけにいかないんだし
購入したあさひだけでなく
出先とかで全国のあさひを使いたいとかなら
あると都合がいいかもしらんけど パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>44
ヤマハは自転車の保証適用するのにちゃんと定期点検受けてたか要件になかったっけ？
保証ってのはフレーム３年バッテリー３年というとこだけど。 息など絶対に上がらない歩行時の呼吸、全く足が痛くならない
これが俺の電アシ適正スピード
これっぽっちも疲れてたまるか！という気迫を込めて乗っているよ >>30
3年保証の説明聞いてないのか。万一１年くらいで走行距離が異常に短くなったら
パナに点検させればいい、その間使えないのは安かった分だとあきらめろ。 >>32
内装は平地でも一瞬ぺダル止めて変速するのがお約束、登り坂で負荷が高ければ
もっとNG、ただしすぐに壊れるかどうかは運次第。 >>47
そうしたいけどついつい漕いじゃうｗ 自分のせいで明らかに後ろの車がノロノロしてるわかると漕いじゃうｗ パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>51
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 YPJ購入検討してるんだが、
異音が出やすいとか、3000km毎にブレーキパッド交換必要とかメンテが面倒そうで迷ってる。
実際乗っている人どう? 使う頻度が高い人はメンテ回数が増えるのは車でも自転車でも同じでしょ。
ブレーキよりもタイヤ交換が先に来るんじゃね？ タイヤはホイールがスルーアクスルで
ワンタッチで外せるので大丈夫です パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>59
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 個人的には自分の買った電ママもディスクが良かった。ディスク最高じゃないか。 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 近所の自転車屋に売ってたトランスモバイリーって自転車ってどうですか？
2kmぐらい先のスーパーに行ったり1km先の駅前の飲食店に行くのに使いたいのですが。
途中小さい川を越えるので少しだけ坂道があります。 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>64
行動半径2キロで、見合う程度の安い値段ならいいんじゃね？
でも、相談するつてことは見合ってないってことだろ？ >>53
2000kmでブレーキ交換したな。あっちゅう間に減るからな。
ギシアン音はまぁしゃあないわ。重いギヤ多用しなけりゃ気にならん。なるべく落車しないように乗れば大丈夫かも？
結構な加速感とか結構楽しいで。慣れたら峠とかストラバのベスト10とかに食い込める能力がある。平地はダメ。 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html カゴ要らんから取ろうと思ったらハブからカゴ支えてる金物にデフォのライト付いててこれは残したいんだけど
ハンドルとかに移設したってやついる？ 原付も駐車できない市街へ通勤するには、もう電動しかないと考えたんだけど
6万台以下のあやしい製品でありがちなトラブルってなんだろう
覚悟の上なんだけど、備えはしておきたいものだ >>73
いつフレーム破断しても良いよう10キロ以下で乗るといいよ >>53
YPJだけじゃなく電アシもロードも3000kmくらいが節目じゃないかな～。
俺はブレーキだけじゃなく、チェーンもタイヤもギヤも交換してるけどね。
まだ使おうと思えば使えるんだろうけど、安心感を買っている。 ミヤタのEX クロスeとかはどうかな。サンツアーのリアドライブ250w
重量が23kg。これはE-バイクというよりか、シティサイクル寄り？
外装8速でカゴが付いてるのが個人的にポイントが高かった。 カゴ付きのE-BIKEは無いな。
高級通勤通学用スポーティモデルって感じだろ。 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >79
YPJ-TCだとモンベルの40L入るサイドバックがリアキャリアの両サイドにつけられると公式HPで言ってるので迷ってる。
キャリアのあるクロスバイク型なら全部つけられる? 取り付けるキャリアの耐荷重性能しだいだろ？
頑丈なキャリアならたくさん積めるし、華奢なら少ししか積めない。 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パニアバッグならリアキャリアあれば車種関係なく使えるだろ
取り外し面倒くさいサイドバックにこだわる理由があるなら好きに選べばいい パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>89
発煙チリチリ頭のステマニートデブバカがステマバカと判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>64
折りたたみの14インチなら乗ってるけど
自分はせいぜい15km先の釣り場への往復くらいまでしか乗らない
トルクを感じる味付けで都市移動中の常識的な登り坂なら全く問題なく登る
電動としてはとにかく軽くて、サポート無しでも普通の折りたたみ程度には走る
重心のせいか、ふらつかない
欠点は、14インチで高速ギヤじゃないので当然遅い
バッテリー容量が少ない
純正シートポストが短く大柄な人には厳しい
止まった状態じゃないとサポートをオンにできない
（一度サポートを切ってしまうと、再稼働させるには一度止まらなけりゃならない）
坂を含む近距離移動のための取り回しの良い足として使おうとか
電動で輪行しようとかいう人にはお勧めできるかな パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>78
微妙に高いからなぁ
後３、４万出すだけで本物のebikeが買えるんだから >>73
電源がいかれた時どこも修理してくれない
交換用のバッテリーも売ってない等 >>78
カゴのついたロードやクロス、MTBは無いから、カゴ付きのミヤタはママチャリよりの軽快車ってやつだな。 >>97
壊れたら使い捨てってことか。
でも走行中にフレーム折れたら怖いな。
中華粗悪一万円のチャリとかフレーム折れたとか聞くしね。 >>101
まじか。レポありがとう。確か前モデルだと軽快性は割りきって、フロントサスペンション装備してたから、それが本来のEXクロスの姿なのかもな。やっぱE-バイクは電動ユニットの性能が命って事か。 >>102
他のハブモーター車ではしっかりアシスト効くので、たまたま試乗した個体
の問題かも知れないから、興味をお持ちなら試乗をお勧めする。
アシストさえしっかり効いてくれれば、車重はママチャリ系より軽いし担ぐ
わけではないので許容範囲だと思う。 >>95
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 >>66 >>69
ありがとうございます
>>91
欲しいのは6万5000円ぐらいで売ってたやつだから20インチのやつですかね。
輪行とかはしないけど、住宅街を抜けたり小さい川を越えたりするし、
歩きじゃ体感しないぐらい地味にずっと坂道だったりするから、電動で安くて小さいの欲しいなと･･･
小さいのが欲しいのは室内保管する為です。5万ぐらいで２，３年もつようなの手に入らないですかね？
PAS Kiss mini un SPの子供イス外して乗りたいけど16万はさすがにムリ。
PASの中古とかも危ないですかね？一番アシストいいって調べたらよく見かけるので気になります。 パナの7万円くらいのあっただろ
変速機ついてない小さいやつ >>105
周囲にきつい坂道多くて電アシないと生きられない自分だが、さすがに
歩きじゃ体感しないぐらい地味にずっと坂道、ならアシストいらないぞ。
故障なんか運だけど書き込み読むと心配性みたいだから電無しでアマで
売ってる1万円台のが心配事が減って良いと思う。 ほぼ平坦、2km範囲、金がない
確実に電動買う意味無いよ ミニベロは走行性能にハンディあるし、剛性無くて壊れやすい、折り畳み機構で重くなる、小径タイヤは早く減る、消耗品が割高など維持がなかなか面倒なので、
4畳半のワンルーム住まいで畳んで収納必須、通勤先に自転車置き場がないなど、よほど事情がないと、
かわいいのに負けてペット飼ってみたけど、面倒でもて余して捨てたみたいな無駄な出費になるので、よく検討しよう。 みなさんレスありがとうございます。
どうやら自分の使い方だと普通のママチャリの方が良さそうですね、ありがとうございました。 初電動アシスト自転車をさがしてるのですが、基本これ買っとけみたいなのがありますか？
用途は買い物、街乗りぐらいです。 >111
その用途だったら、よほど坂がある街や、子供乗せて買い物行くとかじゃないと電アシ買う理由がないよ。
アシスト機能のため重くなるし、充電は面倒だ。バッテリーは消耗品なのでコストも大きい。
どうしても欲しいならあと予算も。 坂はそこそこあり、ちょっと距離もあるのでアシスト付きにしようかと思ってます。
予算は10万前後なんですが、まるで知識がないので±2万ぐらいは考えてる感じです。 そこそこ、ちょっとなら
ブリ、パナ、ヤマハの主力車種買っておけば大丈夫としか
言えないよ。 主力車でいいんですね。メーカーはどこがおすすめですか？ もしくは人気がありますか？ >>116
国内3メーカーならどれも外れ無いと思うけど、安いからって遠くで買うと痛い目見るよ
その店まで年5往復出来るか？で考えて パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>116
本当に何も知らないのならKAKAKUで調べてから疑問点だけここで聞く
ほうが時間が無駄にならないと思うよ。
https://kakaku.com/bicycle/electric-bicycle/ 車に抗議や煽り運転さるたら、軽くよろめいて転び頭打ち大ごとにしよう！
スレッド建てました！ >>121
お前それはマズイ
パナソニックのリコールはメーカーが告知していることだけど、お前は店の名誉を棄損している。
今の時世、ただでは済まないと思う >>125
ここで信じる信じないは自己責任だよ
個人の感想に名誉毀損もくそも無いだろ
お前は頭悪いんだからコピペ以外張るな >>10
>>13
イオンに対する名誉棄損でステマ乞食を通報した
>>122 >>120
>>122
お前それはマズイ
パナソニックのリコールはメーカーが告知していることだけど、本日判明したようにお前は消費者を混乱欺罔せしめ営業を妨害してる。
加えてイオンがパンク修理しかできないなどと風説を流している
今の時世、ただでは済まないと思う いろいろありがとうございます!!
教えていただいたことを手掛かりに、自分なりに検討してみてまた伺います！ >>128
慌ててＩＤ変えたっぽいけど、それではごまかせないでしょ。
御愁傷様 >>132>>125
長期にわたって混乱コピペ反復継続してるからお前捕まるよ >>134
ビビッてIDコロコロ変えちゃって
おとなしく震えてろｗ >>137
いや、その程度では罪にはならない
おれ、法律に強いからw >>138
なにまともぶってコピペしてんだお前
コピペバカ罪でいいだろアホ >>119さんの、年5往復というのはなんなんでしょうか？ 定期メンテナンスとかですか？ >>142
定期メンテも有るし初期の調整やらぶつけたやら初期不良なんやらでお世話になるかもしれない、ならないかもしれない
けどイオンで買って近くの自転車屋に持ち込めばきっちり金取られるからね
保証書見せようが買ったばっかだろうが >>143
なるほど、了解です。ありがとうございました！ >>141
答えられないんだね
はい、論破wwwwww
お前は自転車屋の社会的評価を落としたから、名誉毀損罪にあたるな
甘く見ない方がいいよ >>145
キチガイコピペバカが何言ってんだ
イオンに対する名誉棄損なのステマ乞食のお前だろｗｗｗ
しつこいコピペで消費者に不安与えて業務の妨害してるのもお前
今の製品にまで発火するかのように何百回もはってパナの信用傷つけてるんだから
覚悟しておくことだバ～カ 二人で盛り上がってるのか、自作自演で盛り上がってるのか知らんが、他の過疎スレでやってくれ
このスレとか使われてないからそっちでやってくれ
電動アシスト自転車(e-bike禁止)Part1
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1572951272/ >>146
俺はコピペなんかしてねえよ
誰と戦ってるんだwwwwww
消費者に不安？
はあ？
メーカーが必死になって告知してるだろが
バカなんだね
日本は法治国家だ
日の出とともに踏み込まれてもいいように、それまで罪刑法定主義の勉強でもしとけや >>148
言い逃れられないってバ～カ
特定されたらお前おしまい、何百回も書きすぎたんだって
ある朝突然来るらしいから気をつけろよ
日の出とともにはいかないらしいぞ素人よｗｗｗ
怯えて眠れバ～カ >>147
それebikeの馬鹿がたてた放置重複スレ
悪いのはコピペのやつだから >>150
そっちで二人でやれば誰にも迷惑にならん >>148
発火バカデブニートの負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>154
通常逮捕で様々じゃないの
まどうでもいいわｗ パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>156
発煙チリチリ頭のステマニートデブバカが捕まる可能性があることが判明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>158
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>160
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 ベロスターってドライバー・レンチ等簡単な道具が有れば、ホイール外してのパンク修理、タイヤ・チューブ・ホイール交換は、前輪後輪とも問題なしですか？
もちろん、やろうと思えば出来ないなんて有り得ませんが、店に持ち込む手間暇コストを踏まえてと言う意味でです。
高校は電車通学、大学スクーター、社会人は自動車・スクーター、歳を食ってからクロスバイクが、自転車経験の95％を占めてるため、クイックリリース・Vブレーキ以外は自分の手でいじった事が無いもので。 >>162
youtubeにいっぱい整備動画あるよ >>162
フロントは15㎜のレンチで簡単に外せるがリアはローラーブレーキを外す手間がかかる
ブレーキワイヤーを外すから取り付け時に調整が必要になるからその程度のメンテが出来れば問題は無い
ツーリングの出先でチューブ交換するには自分はリアで大体20分くらいかかるな 原チャリから移行したいんだけど、初めてだったら価格帯はどれくらいのを買えば良い？ >>165
目的と予算による。出せるなら10万以上の奴。バッテリー容量が違う。
バッテリー容量が大きいと航続距離長い、充電回数少ない、バッテリー長持ちと
良いことばかり。
若干重くなるが体重に比べれば誤差の範囲。
20万以上の奴だとベースの自転車もスポーツモデルになる。 >>165
腹減ったから店来たんだけど
何食べたらいい？ Tb1とかジェッター、EX crossだと坂道を楽に登れる従来の電動アシレベルで、
E-バイクとして鋭い加速を味わいたいならシマノsteps搭載必須という認識でおk？ >>166
ありがとう
予算も決まってなかったので、色々と検討してみます >>168
>E-バイクとして鋭い加速を味わいたい
この考えは捨ててね。糞遅いんで。 >>168
TB1はTB1eに読み替えて前段は概ねそのとおりだが、STEPSは8080でも
パワー感少ないので好みではない、安くてパワフルなのは80NmのM400。 パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html tb1eに登坂スピードを求めると期待外れでガッカリするぞ パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>171
また出たな在庫抱えた自転車屋w
日本eバイクはゴミなんだから諦めろって パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>177
>>180
発煙チリチリ頭のステマニートデブバカがステマバカが捕まる可能性がある事が判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>182
発火バカステマデブニートの負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>168
EBIKEは、アシストで速いんじゃなくて、速く走れる自転車にアシストがついて少し楽に早く走れる自転車。
乗る本人が速い人でないと速く走れない。 20キロまでならYPJ-ECよりジェッターのほうがアシスト強力だな。
25キロ以上は自力の問題になるけどYPJの方がスピード出しやすいだろうね。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>186
発火バカステマデブニートの負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 乗ってて楽しいのはクランク駆動
特に低速走行ではそう感じる
ダイレクトにモーターと関わってる感じが面白い mate x ってどうなんだろ？
デンマークかどっかですごい売れてるらしい >>178
うわキチガイが怒り出したｗｗｗ
ゴミなのはお前の脳味噌ｗｗｗ 先日PAS city SP5を購入しました
宜しくお願いしますm(__)m パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>194
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 ハリアジェッターブレイスとかしかなかった頃のほうが盛り上がってた気がする ypjの加速はエゲツないけどケイデンスが110超えたらモーター空回りするのがあかんわ。シフトあげたらチェンジがスパッといかずヒルクライムとかだとそこでスピードが落ちて疲れる。 ケイデンス110とか実際に自転車乗ったことない引きこもりの妄想だな
いつもなら部屋を出て走ってみろと言うとこだが今は引きこもりが正解だったわ >>199
またチリチリのやつか？110とか普通にこげるやろ。重たい段だと無理やけど。 >>200
そんなに漕ぐの無駄なだけじゃんw
なんのためのアシストだよ >>198
コンポがショボいからしかたない。SORAとかさ。ギア、スパッとかわらない。
YPJRの105はまだマシなのかな？ >>202
シマノのコンポは調整をしっかりやれば下級グレードでもスパッと変わるよ。
そら上級グレードとはフィーリングに差があるがスパっと変わらないということは無い。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 700cで43×28ならケイデンス110で時速20キロになる
激坂でこんなに回す奴いねーよ
アシスト自転車でこれより軽いギアを使う坂なんか25%クラスでもなきゃ無い
それだけの坂をアシスト比下がるスピードで走る脚力あればそもそもアシスト自転車に乗る意味が無いわ
引きこもりにはわからない話か？ >>203
そうなの？
なかなか変わらなかったり二段変わったり欲求不満だよ。
調整してみるか。 >>206
シマノのHPからディーラーマニュアルがダウンロードできる。
あれ見てやればOK。
自転車を右に倒したことがあると、ディレーラーハンガーが曲がっている場合がある。
その場合はハンガーを交換すること。
こんな工具もあるが
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B06XW2FK19
自転車を何台も持ってるんじゃなけりゃ買うのはつらい… アルベルトe 5速27インチ乗ったけど
あんまメリット感じなかったな
3速26インチのがお気楽で乗りやすいな パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>201
帰り道で楽なのと峠で無双出来るから。正直向かい風とか峠以外はアシストいらないと言えば確かにそうかも。
>>205
激坂でも色々あるやろうに。30秒くらいの区間とかもあるからそこは全開やし。暗峠とかは流石に抑えるけど余裕でストラバのセグメント1の奴より速いで。記録載せないけど。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>202
買ってあまり日が経ってないなら
シフトケーブルが馴染んでなかったりする。
ある程度使った時点で再調整が必要なもの。 電ママで15~17kmでスムーズに走れなかったけど昨日初めてコツが掴めた。サドル後方に座って、無理に前傾姿勢にしてハンドルに体重乗せたら、低速でも楽に漕げたわ。 電動でヒルクライムだの峠だのってw
そういうのは、スポーツとしてのみ意味があるんだと思うが？
峠を越えなけりゃならん一般生活上の要請なんて普通ないだろ？
もし仮にあるなら車やバイクを使えよ まーた出たインチキケイデンス厨か
山本元喜がXM1で暗峠10分で登った動画あるけどあれでケイデンスは80台だからな
110なんか出せたらツール・ド・フランスでマイヨジョーヌ取れるわ
もう少し真実味のあるホラ吹けよ >>216
特にスポーツ型だと平地はアシストあんまり役に立たんからな
峠にでも行きたくなる気持ちも分からんではない なんでインチキ扱いなのかわらんが。全て110とか坂でラスト以外漕げるわけないのに何言ってんだこいつ？平地加速で110超えたらアシスト切れてギクシャクするだけやのに話飛躍しすぎ。 パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 27型の自転車いい加減に製造販売するんのやめろ
あんなゴミなんか誰も乗らないから
自転車としてあれは存在意義がまるで無い 登りだろうか平地だろうが110も回す意味がない。
せいぜい80も回せば充分すぎる。
なんのためにモーターアシストがあるんだ？
修行したい人は別かもなw >>222
スーパー行くにママチャリタイプで歩道走ってるお前はそうなんだろな >>220
>>213
発火自演バカデブニートの負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>222
加速するためと峠で無双する為。できればもっと150とか余裕でまわせるようになりたい。 >>226
そりゃ普通に乗るならそうだけど自分の限界を常に超えたい欲求があるだけだから。調子悪けりゃそりゃセーブするけど基本は全力で攻めたい。
予想以上にタイヤやチェーンは頑丈だわ。ギヤは流石に減って来たが。 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>231
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 平地で毎分150回転とかでも相当なもんだが峠で150回転とかw
競輪の選手がBのトップスピードでそのくらい回してたな。
オリンピックで金メダル狙ってるならE-Bikeじゃなくピストかロード乗ったほうがいいんじゃね？ 自分の限界を常に超えたい！とかアスリート気取りなこと言っててロードと同じカテだと手も足も出ないから電動乗ってズルして暗峠でロードより速い！ﾄﾞﾔｯ！って恥ずかしくないのが凄いw 自分の限界を常に超えたい
電チャリで、ケイデンス上げるんだ！とか叫びながら
イキリ走りしてるデブ想像してワロタ 峠をママチャリでロードに張り合おうと必死に立ちこぎしてる厨房のほうが
よっぽどかっこいいわ 電アシにケイデンス意味ないって言われるけど
漕ぎ始めにアシストしてるクランクモーターなら
そうだけど
ブリヂストンのフロントハブモーターは
後ろからのプッシュに反応してるから
高ケイデンスのが加速するね パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>234
なんで恥ずかしいのかわからん？楽しいやないか。
>>235
デブやったら電動自転車でも暗峠は登れないけどなw パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>239
>>241
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>215
それは足の長さに対してサドルが低いからでは？ >>221
誰も乗らなければ、売れないし自然淘汰するから
黙ってなさい。 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>247
ガラパゴ規制で本来はあったはずの爽快感が削がれるんだろうなあ・・って思っちゃう。
>>244
サドルは限界まで上げてる。身長が高めなんで26インチママチャリが小さいね。 パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>251
>>252
発煙チリチリ頭のステマニートデブバカが捕まる可能性があることが判明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>253
正論で反論できてないから、逆にPanasonicがマイナスになってる >>250
いかにもバカが歩道を爆走しそうな頭悪い系のチャリだから規制されて当然 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>254
何と戦ってるの？
暇持て余してるの？w パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>259
「あぼーん」にレスすんなや
何書いてたか気になるやんか パナソニックはNGしたから、あぼーんになるのに、
お前がくだらんレスつけると、連鎖あぼーんで気になる。
お前はコテハン付けろw パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>260
あぽーんに登録してるならそれでいいだろ何言ってんだお前 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>260
元凶のコピペバカに言うのが筋
じゃなきゃお前がコピペバカ
レス付けられるの嫌ならやめること >>264
>>266
おまえも、ウザいから消えろ
コロナ感染して隔離されろ >>266
お前の下品なレス見せられて不快なんだよ
しね >>267
答えになってないぞ
発狂しちゃって笑えるなコピペバカ >>268
よほどレスされる脳嫌なんだなコピペバカ >>264,266
お前の方が悪質な荒らしだぞ？
自覚しろ包茎 >>271
お前のせいでパナソニック買わなくて済んだわ
ありがとう パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>273-275
IDコロコロ自演アラシゴミクズニート パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>279
こら発煙してるのお前の糞頭だって童貞馬鹿 >>277
>>279
発煙チリチリ頭のステマニートデブバカが捕まる可能性がある事が判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>247
パンクや摩耗でタイヤ交換が必要になったらどうすんだろ？
通販で交換タイヤが届くまで乗れない
3年後や5年後にもタイヤが手に入るのか
自転車屋で交換してもらえるのか パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>285
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 >>284
市販されてるタイヤなのか
専用かと思った パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 電動自転車ってTb1eかベロスターの二択ですか？入門者にとっては
坂登ったりするわけでもないけど なんとなく電動自転車欲しいです
そこそこ自転車で買い物出かけるので 坂道なくて買い物用途だとママチャリタイプのがいいのでは パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html セットバックのあるシートポスト使って限界までサドル後ろに下げたことある人おる？ 25mm後ろに下げる為にシートポストを買うか迷ってる。25mmってどうなんだろう。たったの25mmなのか、意外と大きい25mmなのか。わからんわ。 ついでにシートポスト見てる時に初めて知ったけどサスペンション付きのシートポスト。どうなんだろう。自分は手が出ない金額だけどいつか試してみたい気がする。
https://www.amazon.co.jp/SR-SUNTOUR-エスアールサンツアー-27-2X350MM-並行輸入品/dp/B019RGZEYO/ref=sr_1_5?__mk_ja_JP=カタカナ&dchild=1&keywords=シートポスト+サスペンション&qid=1586864000&sr=8-5 パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 買い物用途ならベロスターもtb1eも不向き
ベロスターなら通勤通学でちょっと急ぎたい人向け(といっても20km/h程度)
tb1eは平地の長距離をゆっくり走りたい人向けだな
缶ビール1箱とか積むなら26インチ車のガッチリしたリアキャリアがあるモデルの方がいいぞ 東京都台東区のレンタルバイク屋。結構色々有るもんだね。今度借りてみよう。
https://cycletrip.jp/ja/ パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>298
アマゾンも一時8千円台があったけどちょっと高くなったね、ヤフオクだと
まだあるな。まあ自分が９年前にブレイスに付けたときは2万円近かった。
去年買ったときは9千円台だったかな。
いずれにせよ自分にとってNCX（+サーファス）が必須パーツであることは
間違いないけれど、前よりで固定してるから位置の参考にはならないな。 パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>302
>>304
このバカまた何回も
コロナに感染して逝け >>303
漕ぎづらくはない？電動だからこそ向いてそうだよね。 >>305
フレームが適切なサイズならサドル下げる必要なんてないよね。自分の電ママは自分の身長に対してフレームが小さい。サドル下げる以外に方法がない..。 パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>297
クランクフォワードっぽくしたいって事かなぁ？昔は、「クランクフォワード化キット」とかも売られていたけど
今はないみたね。 >>310
発煙チリチリ頭のステマニートデブバカが捕まる可能性がある事が判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>284
スペアつってもゴムは劣化するからなあ。 ママチャリでもいいけど ずっとママチャリ乗ってたからカッコ良いスポーティな電動自転車に乗りたいんだよなあ
カゴつけたらスポーティなのも結局ママチャリになるのかな
カゴついてて スポーツィさもあって 10万以下の買い物向きに電動自転車ありますか？ TB1Eてリアブレーキドラムだしママチャリの派生でしょ >>315
無いよ。
ガゴつけたらかっこ悪くなる。 EMTBだと本格的のは30万円からだから
TB1Eだとジェッターと比べられる Eバイクは駄目だ
YPJ新3シリーズ発売時にヤマハの人は年間3000台という目標に対して
いきなり数万台は難しいがヨーロッパでは倍々ゲームになっていて
日本も5年後には100万台市場になると言ってたけど
2020モデル見たら年間2600台で倍々どころか減少してる
やはりガラパゴ日本が目指す道は
ママチャリ電アシ派生型のジェッターやTB1eの先にしかない 高い、遅い、重い
三重苦の日本ebikeに未来はない
100万台とか夢見すぎ パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>321
既に年間70万台超え、毎年10%伸びてて、100万台無理ってあほかと >>323
伸びてるのはママチャリタイプでしょ
そのうちebikeは何台なの？ e-bike買った人でも街のチョイ乗り程度の使い方してる人が殆ど
1 日本にはサイクリング文化無いしサイクリングにも向いてないからね >>322
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 >>315
https://www.aeonbike.co.jp/shop/g/gA102-26748/
10万円以下で買い物向きだとこれかな、ｅ+になってバッテリ容量が9.6Ah
に増えたからイオンにネガな先入観無くて画像を見てデザインが気に入れば
店舗で実車を確認してくれば良い、旧モデルならどの店にもあるだろう。
ただユニットはBAFANGだからある程度信頼できるけどモーターのサイズを
見る限りアシスト力はそれほど強く無いと思われるので、坂の少ない地域で
利用する人向けだな。なお、イオンのセール日に買えば税込8万円台。 >>329
汎用ユニットで50Nmしかないアクティブラインプラスが車重19.5kg
を30km/hまで一気に加速する、なんて日本の基準ではあり得ないね。
同じユニットのVerve+20.57kgなんか全然早くないので、記事が本当
ならPASみたいにリコール必至、あの記者は馬鹿か大嘘つきだな。 YPJがTB1くらいの値段になったら買う
と思っている俺のようなやつ一杯いそうだ。
10万円で買えれば爆発的に普及しそう >>331
YPJのなに？cなら去年同じくらいの値段でコジマかなんかの通販で売ってたよ 実際10万になっても「5万なら買う」と言うだけの奴だろ パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html はっきり言ってスポーツとアシストは相性が悪い
ロードやフラットバーのクロスなんかは特にな
これはヤマハが初代YPJ出したときからずっと間違い続けてること
その点ではまだパナのほうがアシスト車というものを理解してる >>328
見た目良いし安いけど なんかバッテリーが少なめだな他者と比べると
バッテリー頻繁に交換するならノーパンクタイヤがいいな電動自転車は
タイヤとバッテリー両方気にしなくちゃいけんとか面倒だし
タイヤ気にしなくていい代わりに月1で充電するとかそんな感じがいいな YPJ-Cを11万で買ったのは俺だ。
近距離通勤用に役立つてる。
行きは軽い下りだからアシスト不要だけど、無理やり使ってる。
帰りも軽い登りだけどアシスト不要でも大丈夫だけどアシスト使ってる。
強風の北風には非常に役立ってる。 街中で電チャリ見るけどサビサビなのって少ないよね。高価なだけあって酷い扱いしてる人は結構少ない印象ある。 >>344
高い電アシは錆びにくい金属なんじゃない？ うちのアパートに止まってるパナ8Vの電アシは泥除けが錆び気味だったな
3メーカーのやつはメッキが分厚い感じはする 前に乗ってたロードバイクは、フレームはアルミだしチェーンやコンポは錆びにくい素材だったけど、ボルトが普通に錆びるから困った そういう罠もある >>344
アシスト関係以外の自転車として4万円くらいの価値があって、そのぐらいのサビにくさは備えてると思う パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html フレームだけで60万するハイエンドのロードバイクでも
フレームはカーボンやチタンで錆びないが、コンポやチェーンは雨ざらししてればあっという間に錆びる。
一本5000円のデュラエースチェーンでも。
30万円のハイエンドホイールでも雨の中走ればベアリングに水が侵入してゴリゴリになる。
アルミは柔らかく腐食しやすい素材だから大変。
自転車は極力濡らさず、屋内保管、できれば屋根の下保管しような。
命に関わるぜ。 他人のサビサビの自転車チェーンにこっそり注油したら罪になるのかな..(*´ω｀*) お久しぶりです。ハリヤー糊の免停ジジイです。
昨日、無事免許が帰ってきて、本日職場に復帰しました。
一ヶ月の間、初めての電チャリで、マスクや、洗浄用アルコール液探しの旅をしていましたが
やっとそれも終わりました。
免許が帰ってきて、一ヶ月ぶりに車のって会社に行って、即職場のトラックに乗って配送に行き、
仕事終わって家に帰って、車庫からバイクひっぱりだして乗って、やっと人心地付きました。
これで全て元通り。
いや、ちょっとだけ違った。
朝、早起きした日は、職場にハリヤーで行こうと思う。
それぐらいの脚力は、この一ヶ月で充分についたしね～(^o^)v >>349
このバカまた書いてる
コロナに感染して逝け ハリヤ乗りのワイ本日も130kmほど走ってきたよ100km以上乗らないと気が済まなくなってしもた >>349
発煙チリチリ頭のステマニートデブバカが捕まる可能性がある事が判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 130kmとかちょっと乗るって言うレベルじゃねーな パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>294
距離乗らないならビビの低容量モデルでいいだろ
8万円くらいで買える >>344
雨ざらし保管のアルベルトe何台も見てるでw 駐車場所が日向か日陰かによるな
日向なら湿ってないから鉄の錆び進行は進みにくいけど紫外線の影響多いパーツがやられるし
日向で乾かしてからカバーかけましょう
かけっぱなしならたまに甲羅干し 11年前に買って家に放置してるプレスティーノ
そういやぜんぜん錆びてないな
2年くらい雨ざらしの時期もあったのに 自転車乗ってて爽快だけど 向かい風の時は最早歩いた方が良いんじゃないかってくらい進まない
電動だと向かい風でもシャーって爽快に走れるのかな 電動一度も乗ったことないからわからん 10キロ台前半まで速度落とせば平地無風と同じ感覚で進める程度には
爽快ではないな そういえば昨日、若い女の子が乗ってるピストバイクみたいなのに突っ込みそうになった。自分は下り坂で加速してて想像以上にブレーキ効かなかった。やっぱ電ママは重いし効かないね。 >>366
電動でも強い風でらくらく走れるのは18km/hまでかなw
ってくらい速いよ 後輪のパンク修理したあと何かがずれてホイールに擦るようになったからブレーキシューのリング減らした
なんとかなってる前がディスクでよかった >>359
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>372
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>368
電ママだ重いだ以前にブレーキフィーリング確かめずに飛ばしたら何乗ってようが事故るぞ >>329
E-バイクって坂道を楽に登るためのものって事？
規制のおかげで平坦な道をモーターの力を借りてグングン加速する事はできない？ 梅田ヨドバシで店員に嫌な顔されながら試乗してみた。
電動ママチャリは荷物積んだトラック
ハリヤ、ジェッター、TB1eはミニバン(１人乗車)
パナXU1はスポーツセダン
YPJ-ERはスポーツカー
といった感じかな。 >>378
確かに
店員もこういうわけののわからない薀蓄を語りだす奴が一番嫌だろう パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>376
お前みたいなバカがいるから規制するんだよ >>376
3万円ぐらいのなんちゃってクロスよりはすべてのスピードで調子いいよ。
20キロ以下はアシストあるから楽
25キロ以上のアシスト無しスピードは、自転車本来の性能差の分は楽。 22kmを超えた辺りから「うーん」ってなるのがE-BIKEだと思います先生。 パナの液晶表示は濃度調整出来ないのかな？
朝一とか真っ黒で見えない時がある パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>388
元の自転車がちゃんとしてるE-BIKEではうーんとはならないよ。
ポジションがちゃんと出てるとかタイヤがまともかが重要。
重さが10kg重いと言っても重心がおかしくなければ案外気にならない。
ヒルクラは除くが上りはアシスト効く速度でまったりすればよい。 そもそもe-bikeでロードと同じ走りを求めるのがナンセンス
買った人もそんな乗り方してる人は殆どいないわ
e-bikeの存在価値の大半は見た目なんだよ
実用性ならママ電の方が上 >>385
>>390
このバカ
コロナに感染して逝け パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>392
貴方には自転車はママチャリとロードの2タイプしかないのか？
クロスとロードは別の乗り物だしMTBはもっと別の乗り物。E-BIKEも同じ用に別れてる。 >>392
ママチャリ電アシでダート走るのかよw
俺はE-MTBにするよ。 >>394
発煙チリチリ頭のステマニートデブバカが捕まる可能性がある事が判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ebike「10kg重くても案外気にならないw」
クロス「じゅ、10kg…」
ロード（泡を吹いて倒れる） ebikeで平地頑張っても35km出したらハァハァするからな。登り坂だと20kmでガンガン登れる坂はハァハァしないが頑張っても20行けない坂は激しくハアハアするな。
まったり乗れないんだけどw 30キロとかで楽に走るには、車重15キロ程度、タイヤ幅28より細めが限界だな。
それ以上だと疲れるな。 >>399
アルベルトe買ったけど速くて楽しいけど
楽に乗れるのはPASだと思う
ベルドドライブもハブモーターも楽して乗るには
適してないね癖が強い E-バイクは30km/hを超えたら同じ形状の普通の自転車よりも逆に疲れて、速度を上げるのが疲れてしまうのは由々しき問題だな。バッテリー切れでこのようになるならわかるが。 お前みたいなバカが30km超えても爆走出来ん様にする規制は当然 ロードなんて30km/h～45kmhくらいで走ってるのに、何でロードは爆走じゃなくて、E-バイクは爆走なんだ？
自転車の速度による規制が妥当なら、ロードやMTBも安全のために同様に規制しなければならないという話になる。 自力でスピード出せん奴を新たに追加させない様に規制するのは当然
バカかお前は ベルトドライブの自転車って乗ったこと無いや。どうなの。 自力で速く走れる人は判断力、視力、ブレーキを握る力などそれなりにあると期待できるからな Ebikeの中では
YPJは互換性も情報もいっぱい出ていて
ホイール、サドル、タイヤ、ステム交換で4kgくらい軽くなるのは羨ましい。
TC欲しい ロードで30km巡航で180W
YPJは210W
TB1eは235W
9800円のママチャリは260W
30km巡航できるかは脚力しだい 机上の空論ばっか言ってないで実際走ってみなよ
30km/h巡航できる人はそもそもアシストに頼る必要ない
巡航ってのは5分やそこらもがいて出すスピードのことじゃないぞ
数字だけなら出力30w差は大したことない感じに見えるが自分の限界近いパワー出してる時には大差になるんだよ 団地だけどビビEXのタイヤとサドルを刃物で切られた。
先月にもブレーキのワイヤー切られたし怖いわ千葉治安悪すぎる 人の移入が少ない辺りだと、どこの誰の仕業かすぐ露見して糾弾されるから、歯止めになってるけど、大都市の周辺の新興住宅街だと「よそ者」の落ちこぼれの不良が悪行を働く歯止めがないから、とかくありがち。
という仕掛けね。
暴走族とか珍走とかがはびこるのも、まさにそういう辺り中心。 心が荒んだ貧乏人だらけの団地じゃ当たり前の出来事だわな 監視カメラもないであろう
団地のひとけのない共有スペースとか
無理ゲー過ぎ 頼るとか頼らないとかじゃないし。ギミックの面白さを味わったり、普段登りたくないような坂をアシストで登って気軽に買い物いけたりできるしな。アシスト車もスピードだって出せた方が楽しいし。これと路上での練習とは別物。
自転車業界って昔から凄く閉鎖的で、新しいギミックや楽しみ方が出てきたらそれを全否定して、気に入らない文化は徹底的に悪口を言う風習が凄く強い。特にロードレーサーに乗ってるおじさん連中。 俺も昔からレーサーに乗ってきたからそういった習性は良くわかる。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html スポーツしようとするからクソアシストが足を引っ張るのであって
ママチャリ程度の走行性能ならクソでもそれなりに働きはする >412
自分は30km巡航できるけど、6%以上の上り坂や8m以上の向い風、信号が多すぎる通勤で楽したいので。
自分こそのったことあるの?
天下の公道は平地巡航だけじゃないのだ あと、荷物積んだときも楽になる。20kgも積んだらアシスト有無で全然ちがうぜ >>420
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 通勤通学で街中で使うぶんには、どうでもいいな。
アシストで家族が付くからすぐに30キロはでる。
そのまま漕ぐのをやめれば減速していって次の交差点だ。
30キロで一分以上キープできる環境は無いな。 サイクリングロードとか。飛ばして通勤できる人は羨ましいよ。 >>412
ebike の走行データだけど、脚力が有れば速度自体はロードとそう変わんない
https://i.imgur.com/hNTgf0f.jpg >>429
アシストの意味ほとんど無くてわろた
動かないモーターとバッテリー背負わされて走ってる罰ゲームだなこれ アシストしてくれてしかも上限速度も伸ばせるからいいんじゃねえかこのクソ馬鹿野郎死ねクソゴミ >>429
90分間50㎞をノンストップで走れるってどこの道だよ
こういうしょーもない嘘がバレないと思ったら甘いわ パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 通勤だからあまりゼイハァしない範囲で漕ぐんだけど
平均速度ではロードのほうが２～３km/hくらい速いねえ。
どっちが楽かっていうと、やはり信号が多い道はアシストがあったほうが楽ね。
あと路面がゴツゴツしていると重い電アシは跳ね返りがすごく不快になるね。 俺はもうレースはやらなくなったから試しに電アシにCL50履いて巡航速度伸ばせるか実験してみようかな。
上手く成功したら中距離までのランドナーみたいな使い方もしてみたい。直線番長のGT仕様 電動アシスト自転車は体幹弱い人向けの商品なんだから
速さなんて必要ねぇ >>429
プロかよ！？
>>435
なんやかんやで加速力ではロードバイクに負けないからな。すぐ捕まるけど。 >>426
>>434
ステマ自演キチガイニートデブ パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 田舎道でタイヤのがスローパンクチャーして超ヤバかったわ
自転車屋まで5キロくらいかかるし、ガススタはおろか整備工場すら無くて…
でも、歩いてる最中にひらめいて、保育園と学校に助け求めた
ボールに空気入れる用に絶対空気入れ持ってると思ったから
案の定、持ってた！
まじで助かったわｗ 良い話だけど、ある程度遠出するときには
空気入れと替チューブくらい持って行こうぜ >>444
またいつもの無知くんかな？
チューブ変えるにはホイール外さないとダメなわけで
出先で交換とか不可能なんだよ パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >441
TCを研究してみた
ホイール4kg→Spline16001.6kgで▲2.4kg
1本700gのタイヤと150gのチューブをIRCの28Cチューブレス化280gで▲570g×2
サドルとシートポストをFSAのカーボン化 1.1kg→480g ▲620g
ステムをアルミの軽量ハイエンド(3TnoARXTEAM)に 300g→120g ▲180g
合計で4kgちょっと。
ハンドルやブレーキ周りを変えればもう1kgちょっとは行けそうだ >>433
表示されている時間は走行時間で経過時間は1:51ぐらいなので信号待ちが18分ぐらいあるよ。 >450
合点承知伊之助
来月もらえる10万で買うんだ俺 >>448
BESVにすれば最初からそのぐらいなのに >>448
重さを気にするやつは、はじめからTC.なんか買わない。 ヤマハは第2世代のYPJで、なんかぼってきた感じ。
RとERではバッテリーは大容量化の値段差以上に高くなってるし、コンポはグレードダウンされてるし、アシストSYSTEMがPWからPWSEでそんなに高くなったのかね？ >>443
チューブでスローパンク？
>>446
何で？ >>446
外さなくても変えれるやつあるって前教えたでしょ
じゃあどうするの >>457
あったとしてもいちいち持ち歩かんよ
究極言えば、トラックのおっちゃんでも呼び止めてヒッチハイクで家帰るわ >452
>454
キャリアにキャンプ道具一式25kg積めて
200km(平坦条件で)走れるのはTCだけなんだ。
バッテリー切れてもお茶しながら1時間も充電させてもらえば
さらに50kmは走れる。これは大きい 自動車のパックでさえロードサービス呼んで処理するこのご時世に
毎日、空気入れとタイヤチューブ持って走行
（ｗ） じゃ大金払って軽量化したらいいんじゃね？
4キロ軽量化して25キロ積載するのもいいかもね。 >>463
自転車乗りとしては一番苦痛やん
自転車で帰りたいのに
修理なんか10分以内だろ >>449
18分の停止時間があって速度グラフがゼロの部分が無いってどんなアプリだよ
嘘をつくにももうちょっと頭使って考えろよ >>456
虫ゴムから空気が少しづつ漏れるのもスローパンクチャーって言う人もいるな。 >464
ホイール5万
タイヤ1万
シートポストとサドルで4万
ステム1万
今度もらえる10万でギリ足りないか。
ロードバイクだと1kg軽くするのに30万以上とかだから
感覚がマヒしているかもしれん 自分は山道林道に行くからパンク修理道具含め工具は常備してる
人住まぬ携帯の電波も届かない場所でトラブったら死ねるから大概の修繕が出来る準備はしていくけど工具セットだけで２ｋｇの重量負担だな
まあ普通の人ならAU損保の自転車保険に付いてるロードサービスあればパンクや故障も困らないんじゃないかね
片道５０ｋｍ以上走る人ってそんなにいないよな >>463
梱包に釘が使われていた関係でパンクが多かった数十年は自前交換できないとやってられなかったけど、そっちが生まれるより前にパンクが激減して以降、自分でやらない人が普通になってるんだよ。
パンク修理は遠出の話だろ？ 君は毎日遠出してんのか？
ホイールの脱着だけで大仕事になるオフ車とかと違って自転車ならいとも簡単だから、練習くらいしておいた方が良いぞ。
まあ、不器用なせいで無理というのもいるだろうが。 >>468
あ、なるほど。放りっぱなしのメンテ不足ね。
それならパンク修理どころか車輪の脱着もやったことがないかな。 100g1万の法則はよく言われるけど
1kg30万すか
へーｗｗ >>471
そんな人生に2回くらいしか来ない事案に必死になるくらいなら
ロードサービス呼んだほうがマシだな >>473
むしろカゴの半分くらいが占有される事のほうが痛手 カマキリハンドルの電動自転車出してください
カマキリは前傾姿勢にならないでいいし傘さしても手が濡れませんお願いします >>478
焚き火の付け方必死で力説して
若いヤツが着火剤で添加するのを見て
驚愕するタイプか ｗ >>471
正直、パンク修理に出してもせいぜい30分で1000円だぜ？ｗ
その間にバイトでもしたほうが、金も時間も節約出来る パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>476,481
不器用なら、下手にいじって戻せなくなったり、いじり壊したり、直したつもりで緩んだままで事故ったしないようにするのが賢明とは言えるぞ。
ずっとそうしてなさい。 >474
キシリウムSL売って→アイオロスD3チューブラ▲340g
105紐売って→9150デュラDi2 ▲650g
30万じゃ足りなかった >>486
キャンプファイヤーの点火にマッチ持って現れるタイプｗ >>486
不器用で自作PCしか作れないオレだけど
高性能グラボが入るPCケースってどれくらいの大きさのを変えばいいの？ >>489
修理セットの重量のほうが無駄だよ
遥かに >>466
サイコンやアプリで一定の速度以下は記録しない設定にできるものがあるよ。 >>493
お前の家、夕方に
サンサーラ流れてそう >>490
いわゆるフルタワーで奥行き50cmもあれば大概入るんじゃない。
内部ケージのマザー側が外せるか確認は必須かな、大概外せるはずだけど。
星野のアルミをまだ使っていて、外せはするけど、グラフィックはあんまり長いのは入れたことがないな。 >>499
聞いてるから答えただけだが？
アタマ大丈夫？ ダメ？ >>500
頭大丈夫だからお前に嫌がらせしてるんだよ
頭おかしかったら同意しとるわｗ 文旦売り続けて3ヶ月
ようやく在庫無くなりそう
あまりにも重量載せすぎて、後ろの鉄網カゴ千切れ落ちたんで
荷物紐でアイリスのコンテナくくりつけて使い始めた >>505
え？ 意地になった小学生でしょ？
老けた小学生なのか？ 文旦詰めた発送用ダンボール
後ろに３×10キロ＋前に10キロ載せて走行できるようになったわｗ >>506
3-40kgも積んでたとか？
耐久テストで逝ったのはカゴだけ？
チェーンは持ってるの？ >>508
文旦はそもそも1～2ヶ月熟成させてから出荷するものだから
2~3月に収穫したやつを今出荷してるんよ
よく誤解で「採れたてじゃ無い！」とか言ってくる人いるけど
採れたてとかレモン並みに酸っぱくて食えんよ >>510
チェーンもカチャカチャいってるから、数減らしてもらわないとダメかもね。 >>510
一般的な大きめの後ろカゴだと、
文旦5キロ用に使ってる2Lペットダンボールが横倒しで入らないんよ。
いや、正確に言うと、大手のはちゃんと入るように出来てるけど、
プライベートブランドとか弱小メーカーのはギリギリ入らん。
で、上から押して無理やり入れてたら、錆びてた網の側面下のほうが分離してもうた >>484
発煙チリチリ頭のステマニートデブバカが捕まる可能性がある事が判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 出来れば荷物は極力後ろに載せたほうがいいみたい
前カゴに重いもの載せると、ハンドル取られて危険だから
大型トラックとかが通ってる横でよろけたりしたら死ぬ >>510
段差とかで気をつけないと、
乗り越える時にタイヤのリム打ったりパンクする可能性有る パンク修理ったって、車輪を外してチューブを交換して携帯ポンプで空気入れるだけだろ？
誰だってできるだろ？ つーかそんなことができないんじゃ新しいタイヤを買った時とかどーしてんだよ？
って思ったけど、ママチャリベースの電動は後輪がちと面倒か・・・ >>512-513
油さしてたの？
カゴは押し込んで曲げていた割にはしぶといというべきかな。
というか車種は何だっけ？
>>517
あ、そうか、ディレーラーありを想定したけど、それなら厄介なのかな。 >>517
＞パンク修理ったって、車輪を外してチューブを交換して携帯ポンプで空気入れるだけだろ？
んーそんなに簡単なら、何も自分で工具買ってまでやる必要無いよね
何年かに一度の故障の為に毎日工具持ち歩く必要性も感じ無いし
>>518
うちの近所は海沿いだから、潮かぶって錆びたんだよ
直接じゃないぞ 暴風のたびに潮まじった雨が降る
屋根のアンテナポールとか、10年くらいで腐って折れる
カゴの鉄網とか極細針金レベルだから、塗装が剥げたら速攻錆びる パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>519
あ、台風の影響が壮絶で潮風も凄い辺りね。
そういえば久しぶりに見た友人の車の塗装が無茶苦茶に荒れてるので聞いたら、そっちの海沿い住まいの弟にしばらく貸したらそうなったと聞いて驚愕したことがある。
台風のときに房総半島の先の方に行ったら内陸のウチの方では無問題だったブレーキディスクが1晩であっさり赤錆したこともあるな。
ステンレスとか耐蝕アルミとかでないと無理かね、それも部品全部（！）
チェーンの油とか相当に頻繁に差さないとダメか。 >>525
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 一応パナの国産車は塩水試験もやってるが
自転車全般塩は敵だからあまり深く考えてはいけない。 パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 海から4キロくらいまでは、路上の水たまりすら塩水
暴風雨の時に走ってると、雨水がめっちゃしょっぱい
自動車とか雨天車庫入れのたびに車体下を水で流してる。 パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html ディスクなんか赤錆は標準装備みたいなものだ、気にするな。
そのへんに止めてあるクルマのディスク見てみろ。赤錆あるから。軽くブレーキかければ落ちるから関係ないんだよ。 メルカリで適正価格で売った方がいいよ。せっかくの無農薬なのにもったいない >>546
1980円で3kgくらいの匿名配送版作ってくれい。 >>547
ついでにその商品は既にあるよ
局留めにすれば偽名でも受け取れるし >>549
送料無料匿名配送3kg1980円即決無いじゃん。 なんかめっちゃ入札争って、いつもの1.5倍位の価格になってる
自前の別商品でもっと安く買える品もあるのに。。。
もはや意地の張り合いなんだろうなＷ >>550
着払いで1600円くらいだよw
身元バレが嫌なら配送所留めにしとけ 基本、悪評の殆どはネラーの嫌がらせだからな
他所の欠席裁判で文面が決まってるらしく、おおよそ
重量不足、3個腐ってた、まれに箱が壊れて実が損傷してた
で、証拠写真提示したら交換しますって言うが、いまだかつて証拠提出したヤツおらん
笑ったのは近傍の女性購入者
はじめ、3個腐ってた！って話から入って、美味しくなかった！ 重量も足りなかった！とか言い出し
最後は箱破損で実が潰れてた！とか言って、証拠提示を促した2週間も経って
予告もなく返品しようと画策し、失敗
実際腐って無かったから、2週間の間、腐るようにいろいろ画策して、
綺麗に腐ったものも着払いで勝手に送り戻す気漫々
いくらなんでも、見落として3個も腐って、不味くて、重量足りない上に、配送事故まで発生とかw
そんな出品者なら今頃悪評価の嵐だろｗ
2週間もしてナマモノ送り返すとかｗ まじで病院行けってレベル パナソニックリコールと農家の売り込みと
Eバイクが駄目だって話しかないなこのスレ
もうだめだー なぜ毎回、腐ってる実が3個なのか
1個だと、たまたまだと思われる
2個だと、予備でそれくらい入れて発送してますって過去の取引レスに書いてあった
じゃあ3個だ！
↑まじでいい加減にしてほしい
1個1個確かめて箱に入れて出荷して、発送翌日には届いてて
3個も腐るわけが無い ＞なぜネラーの嫌がらせだとわかるの？
ある時、一気に10箱くらい売れるタイミングがあって、
そうやって売れた品にことごとく悪評が付く時がある
欠席裁判を開いた奴らが嫌がらせ目的で買ったが故の結果 頻繁に質問で着払いの金額聞いてくる奴とか、
高評価・中評価コメント付けた上で着払い送料高い！とか言う奴とか、
評価消せない事をいいことにやりたい放題
元払いの同等品も売ってるのに、間違って着払い選んだの貴方でしょ？みたいな 電動アシスト自転車のスレで販売してる自分が悪いとは一切思わない人間性 まあ、着払いはまだいいが、間違って着払い買った挙げ句、我慢ならなくなって
「着払い高かった！、文旦の皮の色が薄いけど！味はどうなんだろうねぇ！」
みたいな、食っても無いのに暗に不味い事を促す奴とかいるし。
皮色薄いのはブランド品種で高級品
高級品送った上でこんなコメントされて
まじで我慢ならない >>561
自分のレス棚に上げて言うことじゃ無いよ
しかも、バレなければ何してもいいとか
どこのコソ泥だよ？ >>564
お前もいい加減にしとけ
このドアホが！ >>529
そういえば松下は家電を「醤油テスト」する伝統とか言ってたな。
自転車まで醬油味にするかは知らん。 >>535
週一とかならそうなのか？
屋根なしでおいていても真っ赤は見たことがなかったんだよな。 >>567
ありゃ？ 化けてる。iPhoneのIMEはおかしいな。
醤油
醬油 直前で変換確定したのと違うフォントがシレッと出てきやがるのか。 ドロボーはやたらとセキュリティが強化された事に文句を垂れる パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 軽量化よりやっぱ法改正だよ
24kmまで1:2アシストで、30kmでアシスト切れるようにするだけで
10kg軽くするのに匹敵 リコールと文旦は同一人物だぞ
文旦が必死に連投してる間はリコール貼りが無い
一段落するとまた貼りだす暇人 >>575
発火自演バカデブニートの負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>576
そうなったら暴走自転車の続出で交通事故が増えるな。
そいつらは轢き殺しても罪に成らないという法律がひつようだな。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>581
発煙チリチリ頭のステマニートデブバカがステマバカと判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>576 >>580
中速域のアシスト比を上げるのが正解だよ
ゼロスタート時のアシストは、今でも急加速すぎて危険な時有る
信号待ちでちょっとペダル回したら、ノークラッチでギア繋いだmt車のごとく急前進
この現象で車道に踏み込んだりして車に跳ねられる可能性もあるし
高速時のアシストに関しても、荷物載せたままそういう加速が発生すると
ちょっとよろけただけで左右に大移動してしまい、車道に入ったりする可能性がある >580
何か勘違いしてそうだけど、
6kmアシスト領域が上がるだけだし、
モーターが250Wしか出ないから暴走なんて無理だよ。
比較的抵抗少ないEbikeでも30km巡航で230wくらい必要だ >>583
発火バカステマデブニートの負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ バッテリーの軽量化小型化は無理そう
その大きさで容量は増えていくんだろうけど 谷垣が死んで国会内でも自転車ヤバイって認識が広まったからダメかも >>588
バカな奴が歩道を30キロで暴走するだろ。
そして歩行者とぶつかる事故が多発。
さらに人がいて通れないとか言って急に車道に車線変更して、クルマとぶつかる事故が多発。 >>590
フレーム内に埋め込めばいいだけなんだけどな
パイプの大きさ的にちょうど電池が直列配置出来るようになってるみたいだし >>576
法改正する必要無いよ
原付として出せば良いだけだ
需要が有ると確信してるみたいだしすぐ出るだろ、こんな所に落書きするよりヤマハにメール送った方が良いぞ
需要有るんだろ 電動自転車で一番人気で一番王道のモデルってありますか？
入門者でも買いやすくて使いやすく コアな人からの評価もそこそこ良いみたいな >>595
買い物が主体ならパナのビビかヤマハのパス >>595コアな人はママチャリ型なんか乗らないし評価しません ここだけの話選ぶならBESVかコラテック
ebikeで20 kg 切っててアシストが切れた後も速度が伸びやすいのはこの2台だけ >598
いやどうせ選ぶならLOOkやピナレロのカーボン12kg台のとか
国内保証ほしいならスペシャライズド、トレックのハイエンドだ
その2台は比べ物にならない。
つーか速度が伸びやすいの定義が不明
必要なパワーW数が15%減とかならわかるが TIMOのSとDXで航続距離が70と58と結構違うんだが
同じバッテリーでそんなに差が出るものなのか？ >>598
そもそも電動自転車としての性能が低いなら普通の自転車を買った方がいいのでは？ Ternで1万円キャッシュバックキャンペーンか
他社もこういうのやればいいのに 電動自転車高すぎて買えない
5万円くらいなら頑張って出せるのに・・・貧乏は罪だって思った 20万とか30万する奴って気軽に駐車出来んだろ パクられたら終わりじゃん盗難保険があるといってもさ
10万くらいだわせいぜい出せるとしたら
そんくらいの値段じゃ大手の買ってもどれもどんぐりのせい比べなのかな
あれが人気だとかいやこれがいいとか そういう話合い見てると まさにこれって感じのオールラウンダーで抜きんでた人気の自転車はまだ台頭してない感じなのかな >>605
10万だったら選ぶほど無かろう
パナヤマハブリからメーカー名で決めちゃいな
ただし買う店は歩いて行ける範囲が良いぞ 一番安い電動自転車でも75000円はするよね
カゴとか色々つけたらだけど底辺は買い物行くように使うから必須なのよ
普通の電動自転車なら10万ちょっともするんだよ。
それってギアとか良いブレーキやスタンド低底フレームなどの値段もかなり入ってると思うの
そんなの要らないから糞安いチャリにバッテリーだけつけて安く売って欲しいのよね コロナで電車やバスも毛嫌いされて5月給付でいい時期だし
10万でアシスト買う人は多そうだな >>600
車輪の径が違う、ギア比も違う、試験する時のギアも違う。
で、モーター出力が同じなら、ミッションと足回りで差が出る。
26インチ3速と２７インチ４速じゃ、一見ほぼ同じ位進むように見えて
２７インチを回す脚力分モーターも仕事をする訳だから、微妙な差だけど
電費にも差が出る。
これは普通の自転車にも言えることで、極端な例だとミニベロは普通のママチャリよりめちゃ軽く漕げる。
と適当に書いてみた。 パクっても充電できなくなって終わりだから
ちゃんと地球ロックしてれば
あんまり盗む人いないんじゃ? 2年前ぐらいなら中華アシストが安かったんだがな
今は値段が倍以上になった パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>611
バッテリだけ取られるケースがあるらしいぞ
自転車本体は盗難がバレるから売れないけど
バッテリだけなら売れる >617
今どきの電動はディンプルキーだからほぼ盗めないはず バッテリーだけ大量出品してるネットショップとか怪しさMAX バッテリーもクロップスで防御した方がええんやな。因みに鍵はチェーンのアブス７２１０つかってる。重いけどebikeなら重さ気にならんからな。 パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html バッテリーの鍵穴は自転車側にあるから、鍵穴破壊してもバッテリーは無傷、中古販売できる？ >>625
泥棒かよ？そんなん試したやついた方が怖いわ 電動アシスト自転車総合だから俺らみたいな泥棒もいるよ 20万するなら原付買った方がいいんじゃねってなるからe bikeは流行らないんだろうな
最高級クラスで10万くらい 中級クラスで5万くらいにして欲しい
そんで凄いアシスト性能ある奴は原付では味わえない爽快感ある代わりにナンバーとメット必須だからな
これは日本じゃ流行んわ
でも俺はいつか良い奴欲しい エンデュランスロードみたいな街乗りロードなら電動で30万円くらいでいけるだろうと思うけど
快適さより走り重視なロードバイクで50万円くらいなのに
10～20万円とかどうやって売るの >>618
大手ネット通販で
鍵一つ数百円で買えるぞ パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>629
原付がどうとか言ってるバカは100%現状原付すら買えん貧乏人ｗｗｗ >>593
そんな誰でも考えつきそうなもんはすでにあるんだよ
>>598
そのうんこバイクでわいのe-bikeとアシスト無しの競争しようぜ 【新型コロナウィルス】車の排ガスを吸わされている人は、コロナでの死亡率が127倍になることが判明
■受動排ガスはコロナでの死亡率を飛躍的に情報させる
車に乗らない人が他人の車の排ガスが健康被害を受けることを"受動排ガス"と呼ぶが
イギリスのリチャードソン研究所の調査によると
受動排ガスの被害を受けている人のコロナウイルスに疾患したときの
死亡率が127倍になることが判明した。
リチャードソン研究所によると、COVID-19（コロナ）が重症化しやすいのが
(1)高齢者（60歳以上）・・・384倍重症化しやすい
(2)受動排ガス被害者・・・127倍重症化しやすい
(3)喘息などの元々の疾患がある人・・・38倍重症化しやすい
(4)糖尿病患者・・・15倍重症化しやすい
車の排ガスには、一酸化炭素やタール、サリンや窒素有毒化合物など
7万2千種類の有害物質が含まれており
コロナウィルスだけではなく、心筋梗塞や脳卒中などの健康被害も
国癌研究所の調査によって明らかになっている。
■車の排ガスは身体の免疫機能を破壊するだけではなく、細胞レベルでの損傷を負わせる
受動排ガスが、慢性閉塞性肺疾患(COPD)や、
肺や免疫力へのダメージになるだけでなく、
コロナウィルスにかかりやすくなり、重症化しやすい。
出展：健康情報サイト マイウェルス http://ameblo.jp/kenkounabijyouhou/entry-12590840637.html ５４６ >>627
通報されたいの？
言葉には気をつけよう うちの鍵ナンバーはアルファベットと4桁数字たから、260000種類あるのかな？ 道具があるのと
簡単に盗めるとは
100光年の距離がある
電アシなんて盗んで売り飛ばしても対して儲からないし
自分で使うには充電器追加購入など
バッテリーの扱いが面倒なのがわかっているから
以外に盗まれないもんだ バッテリーだけほいほい取って売るの
でかくて売りにくい本体なんか誰もいらんだろ 中古の電アシバッテリーなんて
二束三文
リスクと儲けをはかりにかけたら
普通の人はやらない
まぁ目の前の100万円に目がくらんで退職金をふいにしたり
数万円しかないコンビニのレジを狙って強盗して
全国に名前さらされて一生台無しにするアホがいるのは間違いないが いやー、もし本当に簡単にバッテリーが盗めて足が付かないなら、バッテリーは儲かると思うけどね。メルカリとヤフオクで売れるでしょう。買う人は沢山いるでしょう。盗まれたくないけどバッテリー用のチェーンとかは買ってないなぁ。 何ヵ月使ったかわからない中古バッテリーなんて
せいぜい数千円
一定の地域でまとまって発生したら通報されて警察も動く
つーかみんな妄想してるだけでそういう人実際にいないだろ?
自宅と会社で電アシ10年以上使ってるが、
自分も同僚もバッテリーだけ盗まれたのって聞いたことないぞ このスレにも時々、中古バッテリーを買うってPRする奴が湧いてでてくるしね。 ミヤタの、無印クルーズとクルーズ6180。ドライブユニットの性能差があるのはわかるが価格はほぼ同じ。価格が同じ理由はなんだい。 >>651
無印はトルク70，6180はトルク60、同じ値段なら買うのは無印だな。 けっこうお高いパーツを使って金かけた電アシは平気だけどな。
同じ感覚で駐輪してた15万のロードは盗まれたけどｗ E8080の強大なトルクは街中では使いきれないし音がウィンウィンうるさいからクロスに6180は妥当だよ
でもトレッキングバイク作ってないあたりミヤタはまだ電動を分かってないなと思う 庭に屋根ある自転車駐車スペースないんだけど
高い電動自転車買って雨ざらしとかそんなのあり得んよな？
簡易ガレージかカバーかけたほうがいいかな
今持ってる5000円で買った自転車はそんな大切にしてないから雨ざらしだけど 6180ってディアグラなんやな！無印はデオーレか、、、
宮田って謎が多いな クルーズ欲しい。悔しいけどワイのPASちゃんより上や..。
>>656
庭があるなら屋根ぐらい作ってやってやｗ パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 盗難は地域性が甚大だろうね。
落ちこぼれの不良品が人間面をして跋扈してる辺りは危険で、そうではない地域なら無難と。
まあ、どこでも油断は禁物だけど。 あさひ行ったらtb1eとexクロスeの在庫があった。
入荷時期未定って言ってたのにw クルーズ6180は10速で細かいパーツが無印よりも少し上。重量が無印は9速で400gくらい重い
6180はタイヤは32で無印は28。何か本当に謎だな。スタンダードモデルとハイスペックモデルみたいな感じの方が分かりやすいと思うのだが・・ リヤタイヤからバッテリーの取っ手まで120cmのワイヤーロックと
前輪とフレームを短いのでロックしてる。
盗むならワイヤー切るか30kgの本体ごと持ち上げるかしか出来ないようにしてる。
もちろん地球ロック出来る所ならロックしてる。
鍵3本になるけどね。
それでも盗まれたなら本気の窃盗団と思って諦める。 電動自転車高いだけでなくバッテリーパクられる危険性もあるとかマジでやばすぎでしょ >665
それは逆で、めんどくさいバッテリーがあるから、学生や酔っぱらいの軽くちょっとそこまでというのが抑制される >>665
盗むのはプロだけだよ
プロがいない地域は安心かも >>646
お前の中の普通の人とやらはリスクを秤にかけて釣り合いが取れたら盗むのか？
そもそも前提からお前は間違ってんだろゴミカス >>646
一台わずか30秒もかからんよ
オークションとかで相場見てみ
自転車が並んで置いてる所があったら時給いくらになるか
やってるやつは100台とか余裕だから
しかもバッテリーはコンパクトでそのまま売れる >>671
バッテリーはそれが紐付けされてなくて分からない
だけど被害者がかなりいるのでオークションなどで普通に売られていると思う >>659
発煙チリチリ頭のステマニートデブバカが捕まる可能性がある事が判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>675
発火ステマ自演文旦乞食デブの負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html voldyとかいうの色んな通販系サイトで出してるけどどうなんでしょ？
ギアはSHMANOだったりして悪くなさそうだけど 海外仕様のユニット積んだ国内販売ebike海苔なんだが、フィットネス用なのに40キロ巡航で汗も出ない、、、
欧州では原付に変わる、ちょっと運動できる新しいモビリティとしてヒットしてるみたいだね >>682
ガチだわー、俺は元々ロード乗りで速くはないけど、カーボンのアルテグラバイクで30キロ巡航ならできる程度のスペックw
英訳しながら楽しみつつ欧州のブログとか見てるけど、現役引退したロードバイクのコーチが現役選手とちぎり合いしたり、抗がん剤でヘロヘロになった女性が、かつての仲間と走りに行けて涙したりとか、結構向こうは楽しんでるぜ
ボタン1つで日本仕様に戻るようなのも既存アイテムで作れるから、みんなやっちまおうず！ >>683
そういう事広めようとするから緩和がどんどん遠退くのにね
まぁそれがe-bike勢の選択なら仕方ない
続きは改造スレでやってね >>683
30km巡航ってなんやねんwていへんローディーかよ？
あなたのは45kmリミットの原付き免許要る奴なのと違うの？ >>677
>>678
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 こんなのどーだ。18kgを切る車体にお手頃価格。
Seraph E-01S
パールホワイト 17.5kg
500S 165cm-175cm
155cm-165cm \380,000
■フレーム:アルミ (T6061-T6)
■フォーク: カーボン (1-1.8/1.5 Tapered)
■ドライブユニット: SHIMANO STEPS DU-E8080
■バッテリー: SHIMANO STEPS BT-E6010
■サイクルコンピューター: SHIMANO STEPS SC-E6010
■リアディレイラー: SHIMANO DEORE RD-M6000 SGS
■シフター: SHIMANO DEORE SL-M6000
■ブレーキレバー: SHIMANO DEORE BL-M6000
■ディスクブレーキ: SHIMANO DEORE BR-M6000(フラットマウント)
■カセットスプロケット: SHIMANO DEORE CS-HG500 11-32T（10スピード）
■チェーン: SHIMANO CN-E6090
■ホイールセット: SHIMANO WH-RX31(F: 12x100mm R: 12x142mm E-thru)
■ステム: アルミ
■ハンドルバー: アルミ
■サドル: Selle SMP TRK Medium
■シートポスト: アルミ(30.9mm)
■シートクランプ径: 34.9mm
■タイヤ: コンチネンタル ウルトラスポーツ 700x32C
http://www.mizutanibike.co.jp/?product=e-01s >>683
欧州仕様でも電アシは25km/h制限だぞ
45km/h制限のもあるけどそっちは保険加入ナンバー取得必須の実質原チャリだ
ナンバーなし原チャリで歩道走る勇気は自分にはないわ はじめから45キロの話をしてるじゃん。
>>681
をよく読んでみなよ。 >>689
どっちとは明言してないから両方触れているんだよ
>>688をよく読んでみなよ >689
45km巡航するためには俺のMadoneSLR9に
アイオロス5D5でもパイオニアパワーメータ読みで320Wを
出し続ける必要があるんだが、
いったいどんな車種か教えて欲しい パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>681 の書き方が悪い、彼が言ってるのは海外仕様のe-bikeではなくS-Pedelecと呼ばれるもの
あちらでもナンバーウィンカーミラー保険免許等が必要だが実際に売ってる
出力500Wらしいから日本でなら電動原付 電動はきつい
出力高いと航続距離少な過ぎて
結局エンジンがまだ主力 国産メーカーがリカンベントの電動アシストが出さないかな
最も不得手の登り坂と発信時がアシストですべて解決
電動が苦手な高速巡航はリカンベントが最も得意とするところ
YPJ-リカンベント最高！ リカンベッドっていう起きたらそのまま移動できるベッドならいい
バリアフリーな街で 14インチの超軽い折り畳みE-bike買ったけど
電池容量が少ないから平坦、下りはノンサポ、上りだけアシストっていう使い方をしてるんだけど
これが思いの外爽快
やってみると特にノンサポ時の気分が良い 普通のミニベロと同じように走るから
適度な運動感があって、坂を下ってる際の、帰りはこれを登るのか・・・っていう憂鬱感もない
むしろ上りは見せ場だから、帰り道が楽しみになってくる
こういう面白いものは、もっと早く買えば良かった
今後は、ノンサポ時に普通に走れる自転車っていう価値観が出てくるかもね >>697
視界が劣悪でとっさの降車もままならないおかしな車体構成じゃ出会い頭事故続出でまるでダメ。 >701
3輪リカンベントならすべてクリアだ！
そもそもとっさに降りる必要がない 満を持して発売されたYPJ-リカンベントを購入した彼は、リカンベントはタンデム自転車等と同様に軽車両扱いに
なるので、普通自転車なら通行できる一方通行逆走が出来ず、迂回して原付みたいに走行しなければならないうえ
に、駐輪スペースは、軽自動車並みに必要だと気付くのであった。 >>703
全幅全長が規定内で一人乗りなら普通自転車にならんの？ 回生モーターとかソーラーで充電とかできないんかね？ >>695
チャリと違って電池切れしたらどうにもならなくなるぞ ここにも犯罪者いるし 20万超えの電動自転車パクられると思うと気軽に乗れんな
普通の自転車ですら鍵かけ忘れたら二回も盗まれた経験あるし
電動自転車なんか鍵つけても不安すぎるぞ 自宅の時はバッテリー毎回外せばいい
バッテリー無い電アシなんて普通のママチャリ以下の存在 プロの目線から言わせてもらうと
本体は面倒くさいからやらない
バッテリーに鍵を通してロックしとくといい 大きなお世話だよ。俺は電動自転車が好きだから乗ってる。まだまだ未開なジャンルだけに可能性しかない現時点でとやかく言うなよ この先、バッテリーは取り外して携行、という流れになっていくだろう 車のナビの盗難対策で、取り外されると次の起動のときに暗証番号が必要になるしくみになってる
そういうのを自転車のバッテリーでもやるべきだな パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>715
発煙チリチリ頭のステマニートデブバカが捕まる可能性がある事が判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 暗証番号が要求されるのはこれまでと違う車体に付けた場合だけ、というなら実質的に問題なさそう >>702
視界が劣悪の意味が分からんかな？
普通は車体の真ん中か前寄りで高い位置なのに、後ろ寄りで低いと進行方向の左右の見通しが悪すぎだろ？ バッテリー夏と冬は部屋まで運ぶわ
この季節つけっぱなし放置は絶対ない >>691
キャノンデール Quick neo、ホイール エンヴィ7.8ses、フロント50T、ドライブユニット250wのBOSCH、
だいたいエンヴィであとはデュラエース、組み付け作業の愛とボルト類諸々チタン
ロード30キロ巡航（20キロ40キロ行ったり来たり）しかできないからそんなにワット出てないと思ってたけど、流石に5年くらいロードなってるし200wくらいは踏めてるのか？フラペでドライブユニットがアメリカ
尚原付登録 乱文すまん
追記、↑に書いたebikeだと40キロで流してても心拍120程度で汗もかかないって事ね！（平地）
二輪も持ってて最近全然乗れてないから、S-Pedelecは食指が動かなかったなぁ
誤解させてスマン 電動自転車は10万、20万するし そんな何十台も持ってる人なんかいるわけないし
結局のところどの自転車が一番良いかなんて誰にもわからなくね
試し乗りなら出来るけど スペックとかレビュー見て判断するしかないな
オールラウンダーで王道な迷ったらこれ買っとけみたいなあんのかな >>722
どんなタイプがほしいのかわからなきゃ誰も答えられない。
とりあえず百数十万円のスペシャライズドでも買っておけよ。
一番高いんだから最高だろ？ >>697
お前はそれが百万でも買うのか？
つまりはそういう事だ 街乗りで半径4、5kmちょこちょこ走る程度ならクロスバイクよりミニベロの方が良いのかな？
この程度の使い方なら別に電動自転車自体必要ない気もするんだけど
ジェッターっていうのが王道なの？ BESVのミニベロがオシャレで気になってるけど あれ速いのかな コンビニ行くのに乗る人と週末東京から筑波秩父箱根日帰りツーリングしてみたい人じゃ「最適」の条件が違うわ >>725
荷台や防水シールド・各種電装完備なら買う
軽快な自転車ではなく走る居住空間的なものに仕上げてくれ
ロードみたいにいろいろとそぎ落とされたものに100万は絶対に払わん >>726
王道というか期待ほどではなかった場合も最低限の保証はされてるというやつ
内装ギアやローラーブレーキ等のママチャリ要素がないからパンク修理もやり易い >>726
BESVのミニベロ電動買ってみたら
一回買って乗って見れば分かる >>726
半径１～２kmでメシでも食いに行くかなー。でも坂があって食事前に頑張りたくないなって時は電動。でもそれ以上は好み。電動は基本遅い。 >>731
都会なら徒歩圏内だし、ド田舎だと山道越えて10キロ先とかあるからな
生活圏で変わるんじゃね？
ド田舎なら本格オフ車が必要だし、都会ならミニベロでじゅうぶん >>733
山道１０ｋｍはさすがにバイクか自動車だなぁ自分ならｗ サイクリングで行くのと違うもんｗ >>731
距離関係なしにミニベロはオススメしない ミニベロは普段マイカー移動してるかママチャリやクロスを別に持った人がセカンドに乗るもの
オールマイティ使いには向かないわ
近所使いならママ電
見た目重視ならE-bike
意外だが長距離ツーリングならE-bikeより27インチシティサイクルタイプが向くぞ パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 27インチのほうが長距離向きってことについて、なんで？ 更に大げさに言うとaバイクみたいのを街中で乗って楽だと思わないでしょ？ 長距離をどれくらいの事を言ってるのか分からないけど
100キロくらいだとしたら軽くてドロップハンドルならいいわ
シティサイクルはポジションからして絶対ないどっか痛める >>737
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 ミニベロは危険で乗り心地悪くて部品の消耗が早い。
唯一漕ぎ出しが楽というのがあるが、電動ならサイズ問わず楽だから意味ない。 >>726
ギア比が同じなら1漕ぎで進む距離は車輪が大きい方が長い
しかし足での回転は速度に限度がある
「ギア比」を変えて1漕ぎに対する車輪の回転数を増やせば対応は出来て、前ギアを大きく／後ろギアを小さくすれば良い
しかしギアはある程度以上小さくする（歯数を減らす）と伝達効率が低下するので限度がある
乗車姿勢も最も脚力を引き出しやすい状態とそうでない状態で「速く走りやすさ」が変わる。
・・・とか、関連する条件が多いので、説明してると延々と続けないと足りないから略して
比較的短距離でも、無理なく楽に速度を出したいなら、車輪が特に小さいタイプは向かない。
機械的な効率とかの物理的な制限の関係なので、何をどう工夫しても無理。 >>739
車輪の大きさの影響は概略 >>744 の通りで、関連する条件が多いのね。
人間の体格の関係で27インチ辺りが適切上限 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html ミニベロは実用性の低さやコスト高を承知で
格好やデザイン、ライフスタイルの変化を楽しむもの
みんなセダンやミニバンばっかじゃ面白くない
スポーツカーやオープンカー乗ってみたい変人いるでしょ >>739
障害物とタイヤサイズの割合
完全に舗装されたトラック内では大差ないが 736が言ってるE-BIKEは、ミニべロのことか。それと27インチとこ比較なのか？それなら何となくわかる。 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>751
ビックリした。
パナソニック公式見てみ >>743
マンションで駐輪場が無いから部屋に入れてる
めんどいけど盗難防止にいつもきれいだし良いよ ★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 万能、オールラウンダーで選ぶならクロスバイク一択なのかな 全ての性能が10点中8点みたいな
ミニベロは小回り10 ロードバイクはスピード10だとしたら >>755
かごが無いから買いものには向かえない。 >>753
盗難防止も勿論だけど、ぶつけられたり倒されたりを避けたいから
YPJ-Cを担いで4Fまで階段上り下りw ★4/21対象の電池が追加されました！
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>757
マジかよ～、重いじゃん。16キロだぞ。 >>759
もう慣れた、自転車置き場ないからw
廃墟一歩手前のボロマンションの最上階はオレの１世帯だけだから
バルコニーに置いてる。 >>755
ミニベロって別に小回り効くものでもないよ、普通の自転車と同じ
性能は全部普通の自転車に負けてる
唯一の利点はデザインの自由度が高いの一点
だからデザイン以外で選ぶ理由は無い 小回りより重量のほうが重要
折り畳みはどうしても重くなる
ミニベロは軽量な汎用部品が使いにくいので軽くするに不向き
というか小さい自転車たいして小回り効かないよ >>762
色々な記事で街乗り向き 曲がるの楽って書いてあったんだけどな
あの手の記事って売るためにおべんちゃら書きまくってるから信用しない方がいいのか ★4/21対象の電池が追加されました！
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>764
駐輪場とか狭っ苦しいところの取り回しは楽ということはあるよ。
安定といえば、極低速の進行や足着かない静止をトライアル車で出来るんだけど、折りたたみタイプはフレームのヨレが多いので非常にやりにくいな。 >>764
ホイールベースが短いので小回りはきくよ
Uターンすればわかる
走行性能、特に安定性は大きく劣る >>767
負けてやんのwwwwww
ざまあwwwwwwwwwwww ★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナの電動自転車で発火など事故３７件 バッテリー３４万６千個無料交換
2020.4.21 18:29
https://www.sankei.com/west/news/200421/wst2004210039-n1.html
パナソニックは２１日、電動アシスト自転車用のバッテリーが発火する恐れがあるとして、
平成２４年１０月から２６年１２月にかけて製造した３４万６２９１個のバッテリーを無料で交換すると発表した。
同社が電動自転車用バッテリーを交換するのは、２７年７月と２８年９月に計６万２８５６個の回収を発表して以来となる。
回収対象のバッテリーで、２７年１１月から今年２月までにケースが溶けるなど計３７件の事故が確認され、
このうち１６件が周囲を焼くなどした。利用者がけがをするなどの人的被害の報告はない。
同社によると、原因はバッテリーパックの設計ミスで、内部の空気に含まれる水分の影響でショートを起こしたとみられる。
回収対象の内訳は自転車に搭載して販売したものが約３１万６千個、交換用が約３万個。
品番は最初の「ＮＫＹ」と末尾３字の「Ｂ０２」が同じで、間に「４４９」から「５１４」まで２１種類の数字が入る。
問い合わせはフリーダイヤル０１２０・８７０・３５５。
５月２０日までは毎日午前９時から午後９時まで受け付け、その後は受付時間などを短縮する。
同社ホームページでも受け付ける。
交換対象のバッテリーが使われているパナソニックの電動アシスト自転車
https://www.sankei.com/images/news/200421/wst2004210039-p1.jpg
リコール社告パナソニック 電動アシスト自転車用バッテリー交換のお知らせ
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/eb3/ ベロスターミニとTRANS MOBILLYどっちがいいですか？
TRANS MOBILLYはバッテリーが目立たないのがかっこいいと思うのですが
メーカーがよくわからないのが不安です >>771
>>765
コピペ貼りまくりの文旦ゴミクズ荒らしの負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>774
あそこの14インチとかブランド名変えてるだけで、モーター付きのルノ ーウルトラライトだよ
保証はルノーと同じで割と安心
むしろバッテリー容量が少なすぎるのが難点 >>761
GPS内蔵 ロック機構内蔵 ロックした状態で動かしたらアラート バイクハンターズ
なんだこの最強の盗難対策
デザインが微妙だけどちょっと欲しくなったわ
前世代持ってる人いたら感想聞きたい
バイクハンターズの動画見たけど 普通そうな人が数名で追いかけてたけど
もし凶悪な大人数の窃盗グループだったらどうすんだろw >>764
小回りと書くしか誉め言葉がないからな
そもそもチャリ自体が他の乗り物に比べて小回りが効く中で
微妙なサイズダウンしただけの小径じゃなきゃ曲がれん様な道なんか存在しない 小径は魅力があるっていうことだけが唯一の褒め言葉だよ
趣味の世界だからそれで良い
小径を走行性能とかで優れてると考えて選ぶ人はあまりいないと思うぞ このスレじゃ走行性能で小径を語るバカがちょくちょく出る 軽自動車だって走行性能ひどいもんだが
高速で100ｋｍ出すことはできるし、小回りは効くんだよな
S360とか見るとお？っと思う
トラックとぶつかるとぺっちゃんこになって死亡率高いから
俺は乗らないけど S360っていう、いつの時代だよ。
そんなんもう走ってないぞ。 今の軽自動車なら高速110キロとか平気で走れるし普通車と軽自動車の比較が口径のでかいタイヤ自転車とミニベロの比較にもならないだろうね。 >785
NAならもういっぱいだけどな
トラックに追突されたら後席は無事では済まない >787
俺小径も700Cも持ってるけど
小径が安定してるなんて一回も思ったことないな
折りたたみで剛性不足ということもあるけど、ダンシングも不安定だし
同じBR−9070同士でも下りでのブレーキの効きも弱い。 >>772
バッテリー交換してもらったら後5年はその自転車乗れるな
私もパナソニック買ったからリコールしてくれないかな
まだ買ったばっかりだけど >>785
ランドクルーザーとSUZUKIジムニーとなるとなんとなく分かりそうなのではあるが
トヨタカローラとワゴン R ならそれほど変わらないだろうということになったリ 今日の新聞にもパナリコールの広告が出ていた。
そろそろバッテリーがダメになって買換時期だからリコールでただで交換になるのは嬉しいかも。
自転車本体もダメになって自転車買換かもしれないけど。 リアルにパナのリコール出てたのかw
コピペ厨大歓喜だなww 品番とロットの両方が該当しないとリコールしないのか
不安だ。 軽自動車は安いエンジン音がいまいち。
近所乗り回すのにはコスパいいね。
高速は流石に止めた方がいい。
事故で死ぬ確率9割はいく。
近所の十代悪ガキ、トラックに潜ってしまって
８ねん植物人間だったよ。
良く息吹き返したものだ。 >>787
小径にした引き換えに重心以外の全てが不安定になるから全く意味無い ★4/21対象の電池が追加されました！
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>797
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww >>796
ミニベロが低重心ってのもマユツバ者だ。
サドル、ペダル、ハンドルの高さはほとんど変わらん。
一番重い人間の位置が変わらないからな。
コーナーでのバンク角を削ってペダルを低い位置にすれば、全体的に低くできるから低重心になるけど、コーナーで直ぐにベダルが地面につくから危なくて運転できないだろ？ ★4/21対象の電池が追加されました！
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html カゴや子乗せイスが低くできるから、積載物に関しては低重心だな ★4/21対象の電池が追加されました！
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>783
>>784
S660だろ、S360は未発売。
しかし軽は事故が心配とかよく言うよな信じられん、自転車とかバイクも
そうだが、本質的に危ないもん乗ってるくせに。 ★4/21対象の電池が追加されました！
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html VanMoof機能は最新未来って感じなのに
見た目はパッと見、電動自転車にすら見えなくて デザインも未来感もないのはわざとなのか
あまり高そうなのは盗まれやすいからな ★4/21対象の電池が追加されました！
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html ネット見てて思うけどeバイクってたくさん発売されてるわりに
なんでこんなに話題にならんの？ 小径E-bike市場がもうすぐ花開くから
と、思ったけど、コロナで遅れそうだね >>814
利便性が悪いからだろ
スポーツ系は特にな
逆に実用系は理にかなってるのでかなり売れている どんなに凄い機能だってアピールしても結局24kmでアシスト切れるんだから
スペックモリモリにしても必要過多だからじゃねe bikeは
でもコロナのせいで電車乗りにくくなってるから逆に電動自転車需要は上がってると思うぞ >>817
そー
だから
ママチャリベースの次はミニベロベースになるわけさ ミニベロ自体売れていない輪行できる折り畳みが僅かに売れているだけ
更に重くで充電いるもの流行るわけない >>817
俺もその流れでこのスレ辿り着いてしばらく読んでたんだが、価格・性能・デザインでしっくり来るのがないんだよね
街乗り中心だから小径でいいかと思いつつ、安い買い物じゃないから20～30km圏くらいのサイクリングもこれを機に始めようとか考えてたら2週間経っても決まらん
地元は坂がとにかく多いから以前クロスは乗らなくなった経緯があるし、現状バランス的に良さそうなTB1eに気持ちが傾いてる おもっくそ長く走れて、充電早くて、そこそこ軽量なバッテリー(バッテリー革新)が
そろそろ来年辺りは市場に出てくるだろう、と思いつづけて、はや3年。 街乗り買物用のママチャリ電アシか、700cのE-BIKEかどっちかにしたほうがいい。
ミニベロとか、買いものには不向き、ロングツーリングにも不向き。二兎追う者は一兎も得ずだ。 >>821
坂の多い20kmのサイクリングとやらに本当に行くのなら、もうワンランク上の買おうぜ。TB1eじゃつまらないよ。 悩み所のもう一つは、通勤先が2kmなんだよね
だからいい奴買って颯爽と乗り付けるのも恥ずかしいし、しかしせっかくなら遠乗りもしたいあわよくば腹の贅肉も落としたい
二兎を追ってるといえば確かにそうだな
安めのママチャリタイプももう一回考えてみるよ、アドバイスありがとう >>812
コピペ貼りまくりの文旦ゴミクズ荒らしの負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 3キロだから、YPJCで通勤してる。カゴ付きママチャリタイプとか恥ずかしくて乗れん。 >>829
お高い割には航続距離短いようで候補から外したんだけど、不満はない？ 週1充電で済んでるし、特価だったから。
19万とかじゃこれは買わないよな。 毎日乗っても10km程度じゃ腹の贅肉は落ちんよ。使わないもん腹筋。 帰りはなるべく歩いてるんだが、正直しんどいw
コロナと相談しつつ試乗しに行ってみる どんなお高いe-bikeでもバッテリー容量が限られてるからアップダウンコースなら大体80km程度しか走らない
平地だけなら200kmオーバーも可能というかアシスト効かないスピードで走りゃなんぼでも行けるがね
その場合アシスト付いてる意味は全くないけどな 折角モーター積んでるのに発電機能がいまいちなのがな
ペダルを止めなきゃ発電できない仕様だから発電機として全く使えない
スタンドつけてローラー的使い方も出来れば家でも使える自転車になるのにな うちのリコール交換したバッテリーさらにリコール対象でわろたw呪われすぎだろこのvivi って思ったらちゃんとBって付いてるか
流石にそうだよねw 折り畳みミニベロタイプが良いよ
見た目、普通の折り畳み自転車だから気負った感じは皆無だし、とにかく軽い
時々、輪行もしたりして楽しんでるよ
距離によってはバッテリーの予備をカバンに入れていくこともあるけど
500mlのペットボトル程度の荷物だから気にならない
つーか、気にならなすぎて、時々、忘れてしまうが
こないだは忘れて、帰り道15kmほど電動サポートなしで帰ってきたけど
普通に走って帰ってこれた
車体が軽いってのは助かる >>839
車名がわからなきゃ、勧められても健闘できない。
クソ重い折りたたみも多いからね。 >>840
失礼した
自分のはトランスモバイリーってとこの14インチ
ベース車体はルノー ウルトラライトらしい
（タイヤはビッグアップルに替えてる）
自分のは旧型のクランク駆動タイプだけど、分かることなら答えるよ >>842
ああ、それは現行だね
現行はフロントハブ駆動になったらしいから、また違う乗り味なんだろうな
小回りが効くし、漕ぎ出しが軽いから、街中散策なんかには向いてると思う
もちろんスピードは出ないけどね、坂は余裕 >>844
単に自分の乗ってる自転車を勧めてるだけなんだぜ？
画像アップみたいな面倒臭いことをさせようってのか？w >>846
そうね面倒くさい事やっていいよ。
それより前にも書いたが初心者の多いスレで
危険な小径車をすすめんなよ。 >>847
自分の見解に基づいた要望を人に押し付けるなよw 通勤用途多いみたいだから
ヤマハもスポーツタイプのYPJじゃなくて
ベロスターやTB1e的な快速通勤ルッククロスを推していくべきなんだ トランスもバイリーフのクロスバイクってAmazon見てたらよく見かけるけど使ってる人ここには居ないのかな？ ★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>821
>>835
尾根幹、尾根緑、小山田、三高周辺の登り下り走り回ってもTB1eなら
下りでの回生が圧倒的有利に働くので航続100km超は確実。もちろん
下り以外は常にアシスト（エコ、オートが主で一部パワー）効かせて
走ってるのでアシスト外速度で走りたがる人がどう感じるかは知らん。 >>852
E-MAJIC700ってやつ？
なら俺も気になってる
10万円貰ったら買おうかなと >>854
TB1eみたいな純通勤チャリでサイクリング勧めないで パナのバッテリーがUSB出力対応したし今のところ買うならパナ一択なんだよね >>855
>>856
車名だすとステマ扱いだから。 >>853
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 自分もトランス気になってるんだけど
ライトも鍵もメーターもついてないみたいだねー
もしかしたらバッテリー充電器もついてないかもしれない
不親切設計が気になるねー >>856
クロスに乗らなくなるような山坂地域で30kmとか走るとバッテリー消費
が激しくて、帰路でのバッテリー切れ恐怖感が尋常ではないんだ。
確かに通勤通学向けかも知れんが、この価格で安心して山坂をポタリング
できる車両は他にないよ。 >>860
何が不親切なのか全くわからんが
余計な鍵やライトなんか付けたら外すのに手間がかかるし最初から自分で好きなの用意した方がいい スポーツとして乗ってる人は下りでもペダルを回すんだよね
運動するために乗っているのだから楽な平地でも充電出来た方が便利なわけで
筋力が無いとどうにもならない上りだけアシストできれば事足りる
つまり充電(トレーニング)モードスイッチを付けてくれという事だ >861
TB1eはブレーキがプアだから
坂には向いていない。
平地ならこの価格帯でベストの1台だけど >>865
速度が出ている程不足するよ
ブリの回生制動ってアシスト域外でも作動するの？ tb1eでツーリングは乗り手に依るが平均スピードがかなり遅くなるから長距離には向かない
いくらバッテリー持ちが良くても日が高いうちに帰れないんじゃ困るわ >>867
そんなに長距離を走る人は電アシなんか使わないよ >>865
Vブレーキは、ブレーキシューの交換でかなり効きがかわる。
問題はリアのローラーブレードだろうね。お手軽に交換できない。 確かにヤマハパナブリジ以外の話はここでは聞かないな
ルイガノとか実際どうなのよ？ ★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 平地から高台の住宅地に引越したら自転車乗らなくなって5kg太った
電動アシスト自転車なら乗れるかとヨドバシでtb1e注文したら4月30日に届くって連絡来た 在庫があって良かった >>869
ローラーブレードてｗ
ローラーブレーキはハイパータイプへの交換は簡単だよ、ほぼポン付けできる。
というか、ローラーブレーキってじわっと握るとその後どんなに加圧してもロックしないけど
瞬間的にガッとかけるとロックしやすくなる独特の特性がある。
これ、ノーマルでもハイパーでも似た感じ、両方で試したことがある。 >>864
>>865
下りでもせいぜい20km/h程度で基本的にスピード出さないから全く困らないが
スピード重視派で平地走行中心ならTB1eは買わないほうが幸せだろう。
>>867
>>868
川沿い基本で片道50km程度ならしっかりアシスト効かせて走っても日中に帰れる。 ローラーブレーキはロックしないようにぬるっと効くようにあえてローラーに溝が掘ってる
そもそも二輪はリアでコントロールしてフロントのブレーキで止めるので これらを見てくれ
オートバイでも自転車も同じだ
カチッとしてるほうが効いてるようにみえて急制動させたとき止まる距離が伸びてしまっている
感覚で早く止まってる止まって無いと思ってるだけで
後輪はロックし滑ってるだけ
リアがローラーブレーキなのは同時に同じ力で使った場合、この7:3が自動的になる
https://www.tandem-style.com/beginner/hints-and-tips-for-sudden-braking/
https://moyamoya-motors.com/how2-use-rear-break/ だから下りでもし高速域に入ってしまうと
ローラーブレーキだとコントロール以前の問題なんだね。
下りで30km/hも出てしまったら制動力がまずものをいう。
だから速度を出さない前提なんだよね。
低速域でサポート的に使うなら問題ないけど。 半径4、5kmの街乗り 坂道なしで10万から15万くらいのおすすめのモデルある？
なるべくデザイン良くて、バッテリーの容量あって、軽くて、速い奴が良いです >>878
ブレーキシューなら、5分で交換終わるけど、それは何分かかるの？ これ、ステマ認定されるな。
なかったことにしてくれ。 ★4/21対象の電池が追加されました！
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html TB1eでも後悔してる人がたくさんいるみたいだけど
電動アシストの時点で軽さ速さは望めないし
坂無しならあまり恩恵ないからよく考えて買いなよ そもそもどれくらいの激坂いく気なのか気になる
街中の坂なら電動無くてもギア比次第で楽に登れるのに
自転車をそんなに乗ってるない人が電動じゃないとキツいと思い込んでる可能性もある 自分は日帰り最大で169km獲得標高3100mだがこの時のバッテリー消費量は概算で25V42A位
スペア2本と充電器持ちでほぼ使い切った
走行時間は休憩込み9時間
山岳ブルベ200kmコースを電アシで走るのは予備バッテリー無しでは不可能だな >>882
んで15万以上でデザインがいいのを挙げてみろと言われてもお前は答える事が出来ないんだろ？
何故ならお前は文句をつけるのが目的だから
そしてお前がいいと思ったデザインのセンスをバカにされるのが嫌だからお前は答える事が出来ないw >>865
平地ならほぼ前しか使わんが雨の日や峠の下りは後ろローラーブレーキなんかに乗るのは御免被る >>894
ローラーブレーキは天候に左右されない
自転車詳しく無いんだね ★4/21対象の電池が追加されました！
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html どんなにハイスペックでも安い原付にすら馬力で敵わない中途半端な存在だからな電動自転車は
つまり電動自転車はスピードじゃなくてバイクにない手軽さ快適さ爽快感オシャレさを求めるものだわ
それに当てはまる奴だとデザイン良いBESVとかじゃね 詳しくないからこれに当てはまるブランドあるなら知りたい >>893
じゃあそのへんな自転車買って乗ってる所の動画よろしく >>896
絶対的制動力が足りない。
それだけ。ゆっくり走っておけ。 ★4/21対象の電池が追加されました！
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>891
そんなに走る人は、そもそも電アシなんか乗らないし。
貴方みたいな変態さんだけだろw >>890
一般人が乗ってるママチャリには内装3段がいいとこ。
登りをらくらく走るには程遠い。
荷物を積んだ買物帰りに登りは特に辛い。そのために電アシがある。 ★4/21対象の電池が追加されました！
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>912
>>908
コピペ貼りまくりの自演ステマ文旦ゴミクズ荒らしの負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>898
じゃあ買えばいいって一年近く前にも言った気がする
買ったやつ見たことないわ ちょいまえはXDSが最高とか言ってたやつも急に消えたし
買えばいいのに
チャイナ系のやつが混じってんのは間違いないけど
自転車はだいたい台湾だからいいけどチャイナは無理だわ BESV、地方では売ってない。
通販ではその後の整備とか不安。
地方ではBS、パナ、ヤマハが安心。 マスクの件もあるし中国系は出来るだけ排除した方がいい なーにがbesvだ…
ヴェクトロンs10しかなかろーが！ ★4/21対象の電池が追加されました！
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>896
天候に左右されずに常にクソブレーキって話だろ
アスペかよw >>902
まあお前は原付すら買えん貧乏人な訳だがw
だから馬力でしか語れない
実際原付なんて中途半端なもんがどれだけ不便か分かる筈だからな >>925
本当の事言われたからって怒んなよアスペw >>924
止まれないのはブレーキじゃなく使いなれてないからだと思うよ
峠とかでもフロントで普通に止まれるから
平地でも35キロくらいでいつも走って止まってるから
一度特訓してみてね >>928
ローラーブレーキは制動力が絶対的に足りないんだよ。 >>928
わざわざゴミブレーキを使う意味が全く無い >>929
>>930
正論過ぎてぐうのねも出ない、 >>924
そんな利きの悪いやつ無いと思う
フロントの使い方が悪いんだね >>932
ママチャリしか乗ったことないママチャリ脳だとローラーブレーキは効きが悪くないらしいが
この板ではローラーブレーキなんか論外なんだよ
使い方がどうとか言ってる時点でブレーキとして欠陥品だということに気付け >>928
ママチャリのギア比で平地をいつも35キロで必死に漕いでるってキチガイ過ぎてワロタ 主要都市駅近に住んでると原付は一通が多すぎて超不便なんだよ
その辺無視してガンガン走れる電アシが超便利 >>924
フロントを効かすように握るといい
フロントのVブレーキが使えてないだけ
他のクロスとかマウンテンバイクと同じ >>936
他のクロスやMTBと同じ前後Vブレーキの車種を選べばいいだけ
後がローラーブレーキとかいうクソブレーキの車種を選べぶ必要が微塵もない
つうかやたらローラーブレーキを擁護してるのはtb1e厨だろw
ベースのtb1がなんちゃってクロスだからこんなクソブレーキを庇わなきゃならんとは不憫だなｗｗｗ まあええんちゃうん
グリス入れとくだけやしそもそもラクしたいから
電動アシスト選んでるんやし親和性高い 最近、駐輪場で見かけた安いクロス、前後ディスクブレーキが付いていた。
安いのに凄いなと思ってよく見たら、放熱盤付きローラーブレーキだった。 今100万の電チャリが数万円くらいになったら流行るだろうな
でもその頃には車が地面から浮いてそう 自転車1万円、モーター1万円、電池1万円、計3万円
そんなかんじか？ ★4/21対象の電池が追加されました！
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早期回収・交換が必要ですね
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>825
その二つは満足感がある。700cで弱いアシストでスルスル走るのが好き。 >>935
都市以外では原付のが有利
行動範囲が3倍以上 >>922
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 >>943
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 原付はメットが必要だからな。
めんどくさいんだよね >>917
呼んだか？
6980元のリード600が15万円くらいで出るの待ってたんだが出ないのでTB1e買った。
http://www.xidesheng.com/product/electric/1090.html
13万円程度で山坂走って航続100km超が確実な電アシはTB1eの他に無いぞ、登りが
楽なら平地や下りの速度は25km/ｈも出れば十分だ、ブレーキもローラーで問題ない。 >>924
乗りなれたらコントロールできるようになると思う
握力とかも無いのかもしれない ★4/21対象の電池が追加されました！
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>937
フロントがVブレーキなんだから、Vブレーキ前後でも同じ事だし
止まれないとか言うのは反応が遅いだけ
ママチャリしか乗って無いからそうなる ★4/21対象の電池が追加されました！
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>952
あんたはそれ乗ってりゃいいじゃん。俺の自転車じゃないし TB1eのリアはローラーブレーキに加えてモーターの回生抵抗もあるから結構制動力あるよ。
もちろん急制動は無理だが、徐々に減速して回生を稼ぐ用途には向いてる。
むしろフロントは緊急時しか使わない。 止まれない人ってフロントを強くかけると前転でもすると思ってんだよ
前を強くかけないと パナクソニックの電動アシスト自転車を買った人は、
毎日のようにリコール追加のチェックしないとダメじゃんw ここでTB1の下り怖い人たちは
ヒルクラやグランフォンドとかの距離10kmあたり標高500mくらい下る
6%平均の下りのことを行っているわけで
街中の下り坂を想定している人とは噛み合わん
TB1の後輪ブレーキでは
40kmからかけても減速しないだろうね。
大人しく平坦で乗っていれば問題ない そのレベルだと止まる所から学ばないとね
リアしか使えてないから ダウンヒルとかだと60超える時もあるからなぁ。流石にディスクでも60超えたら急に止まらんから早めにかけてるわ。寒いとよけいとまらんからなぁ。 やっぱり基本が出来てないのに無理をする人がいるんだろうね
ブレーキで止まれないとか
車とかオートバイでも良くいるし
車で事故に合ってブレーキが効かなかったとか
完全に乗ってる人間が追い付いてない 誰かTB1で奈良大阪県境にある
暗峠の平均22%、最大40%の2kmの坂を下ってみてくれんかな。
YPJで下った人は、異音がして前後ディスクローターが
触れないくらい熱くなったが、最後まで効き変わらず下れるらしい。 でも自転車にはいないよな
ペダルとブレーキ間違える奴ｗ 平地なんか40キロ近く出してても普通に止まれるし
自分も峠走るけど止まれなかった事なんか無いしね
そもそも止まれなかったら事故に合ってる
能力以上の事をして反応が遅くて対処出来ないんだと思う TB1eは回生強なら4%5%くらいの下り坂だと失速するくらいモーターブレーキが効くだろ
だから普通に走りたきゃ回生弱モードで下るし平地回生利かせりゃノーマルママチャリより汗かけてダイエットにもなる優れものだぞ
普通使いならブレーキの心配いらんよ
バッテリー満タンで回生効かない時は知らんけど >>952
反応がとか言ってる時点でゴミなんだよw
誰が使ってもすぐ止まれるのが当たり前のブレーキ
ママチャリにしか使われてないローラーブレーキとかただのゴミ >>960
話が噛み合わないのはスポーツ車でローラーブレーキみたいなクソブレーキは採用されてないしわざわざ選ぶ必要がないってだけの話なのに
クソローラーブレーキ厨は止まれるどうこう言い訳するからだぞ
tb1eで前後vやディスクモデルが出た時にローラーブレーキモデル選ぶ奴はバカってだけ ★4/21対象の電池が追加されました！
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>969
つまりママチャリしか乗って無いからそんな反応しかできない
こぐスピードも遅いから TB1eレベルのブレーキで良く効く。とか力説してる奴は下手くそ過ぎてブレーキが使いもにならないことに気づいていればないだけ。
フロントブレーキをもっと使え？次元が低すぎるんだよ。 >>968
２４km/h超えても回生制動は作動しているのか教えてくれ
あまり考えず乗っている人は、ペダル逆回ししちゃうと自動減速はオフになるんだろ？ >>974
いれば無い？
逆、下手だからブレーキで止まれないのでは？
俺は止まれると言ってるんだけど
だから止まれ無い人は反応が遅いと言う話 >>969
だから君みたいなおじいちゃんみたいな人の事でしょ
そもそも一般的に一番多く普及してるのに止まれないとか ニッサンデイズもGT-Rもブレーキが付いてるんだから同じように止まれる。
お前らは、そういう低次元の話をしてるな。 同じように止まれるってw
デイズはドラムブレーキじゃないか？ 昔よろしくメカドックという漫画でだな
ハイギヤードの東条というイケメンチューナーが
ツインエンジンを搭載したいすゞピアッツァというモンスターマシンで
主人公風見のセリカ☓☓を華麗に引き離す。
しかし、ブレーキは全く強化しておらず、
「高速からの減速はエンジン（TB1で言う回生）ブレーキを使う」
という名言を残した結果は。。。
まぁそういうことだ ローラーブレーキの特性は雨でも同じ制動効果というだけだよ。
その制動効果というのは、最初にゆるくかけると後から強く握っても
ロックするほどにならないが、最初からぎゅっと握るとロックするほどの制動力になるもの。
握りの調整で制動力を変化させるにはコントロール性が悪いブレーキで
ママチャリ採用が多いのは、最初の理由が第一。
で、誰も回生制動については答えてくれない。YesかNoでいいのに。 >>983
ローラーブレーキでロックできるって本当か？
自分のBR-IM81はギリギリまでワイヤ引っ張って４本指レバーで一気に握ってもロックしないんだが。
後輪だから何も困ってはいないしむしろその方が良いんだが
ロックできるって話を見ると俺のブレーキ、実は不良品なのかなと不安になる。 >>986
できるよ。自分のSP5は最初から最大まで強く握ったら後輪ロックする。
タイヤ減るの嫌だからそんなことはしないけどね。
ただし最初だけ。走行中何度もブレーキを使っていると温度が上がってグリスの潤滑がよくなり
金属同士で制動しにくくなるのでロックしにくくなっていく。
これと別でグリス自体が減っていると常に強烈にかかることがあるが、グリスがあっても低温下だとロックしやすくなる。
ロックしないのは不良品ではないよ。 >>910
俺もそのくらい乗るが、その時は普通のロードに乗るな。
電動は近所の買い物とか楽だしめっちゃ活用してるが。 >>987
冬で寒い時の初回ブレーキでもダメなんだ。
家の前が下りなんで出発する時に試すけどフルブレーキの制動はたいした物だけどロックできない。
さすがに未舗装だとフルブレーキでロックするけどそれは話が違うし…。 >>983
おまたせ、雨が降る前に確認してきた。27-8km/h（CATEYE表示）でも、ブレーキ・坂道ともに
回復クルクル表示するのは確認済だったが、下りで普段絶対出さない30km/h超を恐怖と戦いつつ
33km/hまで頑張ってクルクル表示確認したぞ。それ以上知りたければBSに聞け。 >>991
＞フルブレーキの制動はたいした物
そう感じているならそれでいいんだよ。
ロックできなくても。ロックしたらタイヤが地面と滑ってることになるから。
その方が止まらないシーンがある。
そもそもロックさせるのが難しいブレーキ構造。じんわり効くから。
どうしてもロックするほどしたいなら、グリス変えてみるとか。
自転車屋にもっていっても、そういうブレーキじゃないと言われるだろうけど。 >>994
答えたぞ何とか言え、補足すると当たり前だが30km/hだと回生してもブレーキ代わり
には全くならない。
とにかく繰り返す、スピード狂はTB1e買うなよ不満ばかりで不幸になるから。 >>993
サンクス。効くことはわかった。お疲れ様でした。
普段怖さがわかって使っている分なら問題ないと思いますよ。
後輪ブレーキがモータブレーキ制御と絡む構造だから（ハーフにぎりで回生）
正直リアのコントロール性に関してはあって無いようなものだと思うので。
あと満充電の時は作動しない。（説明書57P）
加えて
自転車の速度が低速もしくは高速で走行している場合は、回復充電機能が作動した
ときに発生する制動力は弱くなります。（説明書５７P） >>995
私は最初からそう言ってるつもりなのだが。
後輪ローラーブレーキでも、メインは前ブレーキだろとか書いてた人がいたから。
異論はありませんよ。 >>996
どういたしまして。
>>997
バイクの場合、確実に減速させるためには前輪ブレーキが基本で後輪は補助的に
使うのが鉄則だが、自転車も同じではないのかな。 >>998
それはその通りです。
速度を出すならそれなりのブレーキが必要というお話です。
前後ディスクの自転車も世の中にはあるのですし。
後輪がVブレーキな車両もあるということです。 >>994
あー、なるほど。
ロックできると言うよりはロックすることもあるってニュアンスなのか。
それじゃ気にせず使うことにします。 このスレッドは１０００を超えました。
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