【10速】Tiagraがいいや その18【4700】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ティアグラが現行で終了なら4700新品買っとくか、まだ市場に有る。
行きつけの店がしきりに１０５勧めてきてウザイったらない。
ぶっちゃけ市街地メインならターニーでもオケでわあるが。 SL-4700のインジケータ取っ払った人っています？
サムシフター代わりに使えないか試そうと思ったんですが、インジケータが邪魔なので…。
どうもばらしてみた感じ、SL-M660とかSL-M770についてたメクラが流用できそうな雰囲気なんですけどどっちも既に入らず…。 一応SL-M770の左用のメクラのY6MP98100なら手に入りそうなので試しに2個注文してみました。
多分構造的には左右同じで右用はプリントが逆になってるものだと思われるので、プリントは塗りつぶすか削り落とすつもりなので。 メクラ蓋は在庫なしって言われました。ギャフン。
SL-4700のインジケータ裏にもメクラ蓋ホルダらしきスペースがあるんでインジケータの取っ払いも想定されてたんじゃないかと思うんだけど、残念でした。
SL-4600にも設定なかったみたいですしね。 アクリル板でも適当な大きさに加工して屋外用両面テープで貼っとけば >>859
4600でインジケータ取っ払ってアルミ板で蓋した人がいるのは見つけました。
せっかくなんで純正風にカバーできたら。と思ったんですけどね。
せっかくインジケータ外せる設計にしてくれてるんだからメクラ蓋出してくれても良いのに。 悪足掻きしてみたらSL-M770の右のメクラY6MP98090が2枚注文できて、発送の連絡もありました。
興味ないかもしらんけど、届いて試してみたらお知らせします。
SL-4600とかSL-R660とかSL-R770とかインジケータ取っ払えそうなロード用のシフターはあったのにメクラ板提供されてなかったのが不思議…。
SL-RS700とかはインジケータついてないのに。 メクラが届いたので早速取り付けてみました。
予想通りSL-M660とかSL-M770のメクラはSL-4700にジャストフィットでした。
https://imgur.com:443/a/cz6HNyD
ただし、微妙に隙間があるんで雨とか侵入しそうです。パッキンとかあった方が良さそう。 4700のプーリーのアップグレード
アルテグラなら6800のようだが、デュラの場合は9000け？ >>865
6800は11速じゃなかったっけ？
10速の6700なら良いのかは知らないが チェーンの内幅は10sも11sも変わんないし、プーリーの軸んとこの幅も同じらしいので問題ないと思う。 >>867
プーリーケージの幅は、板状のケージをプーリー軸受けで挟んで固定するので、プーリー軸受けの幅で決まる。
シマノの場合9速〜12速までプーリー軸受けの幅は全部一緒の8mm。
歯先の幅も9速〜12速まで一緒。
だからどれ使っても軸受け幅や歯先で問題が出る事は無いよ。
高歯や丁数違うのは現物合わせしないと判らないけどな。
>>868
それはRDパンタグラフのレバー比の話。
11速規格と一緒なので、11速シフター使えばRD4700で11速カセットで11速運用が能。
逆に急0速シフターにRD4700組み合わせると移動量が10速と合わなくなって使えない。
11速の設計をそのまま10速に置き換えただけなんで当然なんだが、
4700は旧10速規格や下位互換出来ないのでガラパゴス規格と言われてる。 逆に4700のシフターで11sのディレイラも引けるしね。
R7000引いてる。 >>865
俺、あんまり考えないでカセットとプーリーとチェーンを6800で使ってたわ スプロケだけ11sにすれば、11sになっちゃうの？
なら、アルテグラか105買ってやりたい 4700はアウターローで逆回転するとリアがハイ側にチェーン落ちする？ 6700のプーリーはガイド側だけセラミックブッシュプーリーなんだっけな。
6800のプーリーは両方ベアリングだからこっちの方がいいというのが定説。ブッシュはブッシュだからね 6700の12-23tをティアグラで動かそうと思って調べてたら11速の12-25tが完全に上位互換で泣いた；；
11速系ってすげえんだな >>875
RD-4700を11s用のロード系シフターで引けば万事解決だね。 変態的師匠にお聞きします これらの組み合わせで稼働はできますでしょうか
STI ST-4700 Rディレィラー RD-4700 カセット CS-6700 チェーン CN-6701 クランク FC-5800 >>882
普通に動く、もし新品チェーンを使う予定なら6701は意味が無いから、現行１０速のチェーンにしとけ。
6701はチェーンリングの変速噛みあいで擦れる部分をチェーン側にカットを入れることで実現してる。
あほみたいにいろんな所にカットされてて、現行のHG-Xとは全然カットが違う。
１１速化の時にこれは廃止されて、シンプルなカットにされてる、現行の１０速もそれと同じカット。
6701でも普通に変速するんだけど、あえて買う意味は無い。 >>883
ご丁重なレス感謝です！
次回から現行のHG-Xチェーンを購入致します >>883
CS－6700に組み合わせるならチェーンはCN-6701で正しいんでないの？まさに噛み合わせの関係で。
HG-X系のチェーンはCS-HG500の場合の話だと思ってたけど。 st4700とcs6700ってうまく変速できたっけ?? 互換性情報ではCS-6700はCN-HG95でもHG54でも6701でもなんなら6600でもいいことになってるな
ただFC-5800は上の4種類全部駄目みたいだが >>887
https://si.shimano.com/ja/pdfs/si/1YX0A/SI-1YX0A.pdf5
CS-6700の取説ではCN-6700使えって書いてあるけど、後から出たチェーンなら何でもいいってことなのかな。
つか>>882はFDのこと書いてなかったからフロントシングルで使う前提で聞いてるもんだと思ったんだよね。
なので、CSとの相性だけ気にしとけ場良いんじゃないのかな？と思った。 >>889
互換性情報に嘘書いてたら大問題だわ
フロント側はたしかにFD書いてないしそもそもFC-5800は11速用だしどうするつもりなのかよくわからないな >>890
10sも11sもチェーンの内幅は変わってないし、フロントシングルで使う分には特に問題ないんじゃない？ 882です
仰る通り・・・フロントはディレイラーレスでシングル運用ですので無問題ですね フロントシングルだったか。ドキドキしながら読み進めてた。 うちの自転車の組み合わせ
STI ST-4700 Rディレィラー RD-4700-SS Fディレイラー FD-4700
カセット CS-5600 12-27 チェーン CN-6701 クランク FC-5650
ブレーキ BR-R8000
FD-5600が壊れたのでいろいろ入れ替え。問題なく動いている 次期ティアグラがもし発売されるとしたら11s化されるのか、リムブレーキは残るのかってあたりが関心事だろうけど、おれとしてはR9100世代以降の上位コンポと共通のデザインにしないでほしいっていうのがけっこう大きい。
いま4700組みのクロモリに乗ってるからっていうごく個人的な理由もあるけど、カクカクしてたり尖ってたりマッチョだったりするのは見た目の相性が良くない気がするんだよな。
あと、4700のなんとも表現しづらいカラーリング好きだわ。 CN-6701かCN-HG95どっち使えばいいかはどっちでもいい。
シマノのHP見るとCS-HG81には6701使えって書いてあるしM771とか6700には別のこと書いてある。
ティアグラ周りの互換パーツもこれはHG-XやろってパーツもHGだったりする。
ズブズブなんだよね。
個人的には4700にはCN-HG95がいいかなと思う。
なんとなく6701に比べてしっかりしてる気がする。 >>895
全く根拠ない個人的な考えだけど次期ティアグラはCUESになると思うよ。
HG,HG-Xの進化とはLG(HG-X11)になるんだと思う。
HG-X11のアルテ105をコスパコンポに格下げしてアルテ105CUES(ティアグラsoracralis)のラインナップにするんだと思う。
レース機材はHG+を位置付けて完全Di2化。
これ以上ないほどの差別化でスッキリ収まると個人的には思ってる。
こうなるとコンセプト的にR9100デュラが廃盤の危機になる。
デュラの旧型は代々そうやって生産終了していったからさ。 >>896
旧10速はアウターチェーンリングの歯の形状が唯一なので、他の世代のチェーンが使えない。
カセット側は現行とまったく変わらんので、6701でもHG95でも問題無い。
現行はアウターにチェーンが斜めに乗り上がる（下がる時も同じ）為に歯先にチェーンが擦らないよう逃げのカットがある。
旧10速はチェーンリングそのカットが無く、チェーン側にカットがある。
旧10速アウターチェーンリングに現行チェーン使うとチェーンリングの歯先がすぐ削れるんだよ。 >>897
あー たしかにCUESが発表された時にティアグラ以下のロードコンポはそっちに統合される流れかなと思った。各グレードの名前が無くなるのは寂しいけど、それも仕方ない。
ただ、STIレバーは油圧仕様と紐引き仕様と両方出してくれたらうれしいな。リムブレーキの古いフレームを乗り続けられるし、機械式ディスクでお手軽バラ完も出来るし｡｡ アルテグラのプーリーが届いた
ベアリングでかなり違うみたいね 軸受の違いは正直体感できるほど違う気はしないけど、プーリーが肉抜きされててちょっとかこよく見えるのが気に入っている。
シングルテンションのSSよりもガイドプーリーが近くて塊感があって良い。 アルテグラの3点セットだと調整の振り幅が広くてメンテが楽まで有る
アルテグラのチェーンとプーリーはセットで売っていてもいい気がしてる >>895
カラーリングでいうと、クラリスの濃いグレーも上品でなかなか良いよね。
真っ黒は重苦しくていかん。 >>900
交換したら変速がスパスパ決まって楽しい レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
