電動アシスト自転車総合Part19
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>>606
こいつがデブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 大関でも昔は小錦みたいな巨漢がいたしね。わからんぞw >>581
そこだけショップ丸投げ、700C化部品工賃込みフロントだけ2万円
くらいで出来ないかな、リヤは完組み品購入でワイヤーディスク化。
>>589
26インチで重量20kgというのが謎車種だが中華車かな？
そもそも最近の国産チェーン合力車だと25kg以上でもアシスト強で
1速だったらペダル力入れずに回してるだけでかなりの坂でも登れる
はずだが。 重量によって楽とかどうとか感覚で言ってる人は、パワーメーターつけて検証しないと意味ないよ。
Garminのベクターとか持っていて検証できる人いないかね?
自分はシマノのクランク内蔵型なんでムリぽ パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html さー証明したがってる本人がやれば良いんじゃね
本人がやらないなら別にシカトして良いって事でしょ パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>604
10〜15kg程度の差でしょ。
体重が60kgの人もいれば75kgの人も普通に使えるもんだし。
0.1t超クラスはちと怪しいかもしれんけど。 >>614
本人が楽だと感じてるならそれでいいじゃん。 お前らが重楽爺を馬鹿にするから怒ってまたリコールリコール五月蝿くなったじゃねーかｗ >>620
ブリジストンはベルトが伸びる
パナクソニックはバッテリーが燃える
ヤマハはアシスト上限突破
もう、何買えばいいかわからんね パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html そりゃ軽い方が楽なのは間違いない
自転車なんてなんだってそうだ
オートバイみたいにエンジンのパワー差が車体によって大きく違うわけじゃないからね 消費エネルギーが動きに素直に比例するなら軽い方が有利に決まってるけど、アシストの効かせ方で逆転的な現象が発生することがあっても不思議ではないんじゃないか？
ま、実験すれば分かることだが、何十kgもの重石がないんだよな。 >>627
石が無ければ金の延べ棒を使えばいいじゃない。 まあ・・・逆転現象とやらを追い求める研究心は否定はしないけど
同条件で、軽い自転車と重い自転車があったら、俺は、軽い方を選ぶ
なぜならば、重い自転車よりも軽い自転車の方が良いと思うからだw パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>621
ホイールが軽くなっても強度落ちてないの？ パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>633
一流メーカーのヤツなら大丈夫だろ。
無名の中華ホイールとかは知らん。 パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html モーター出力もトルク80N-mのもあれば50N-nのも有る。
2倍アシストの状況でも、人間が40N-m出していたら、
50N-mのモーターじゃ50しか出せないから1.25倍ってことになる。 >>633
軽い素材を使ったり
スポークの本数を減らしたりすると
そりゃ強度は落ちやすくなりますな。
許容範囲内であれば後は運だね。
心配なら耐荷重はいくらか問い合せたらいい。 基本軽さなんて耐久性を犠牲に手に入れるもんじゃないの なんの為にチタン合金やカーボンとか使うんだよ。
軽くても強度を保つためだろ。 純正は体重100kgの人間が乗ることとかまで想定して強度出してるだろうから、標準体重なら軽量化してもヘーキヘーキ パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 電動アシスト付き自転車の説明書とかに
乗車体重80kgまでとか書いてない？ 書いてあるのか？
一通り読んでるがそんな項目あったかな？ >>638
目から鱗だありがとう。貧脚の自分でも30Ｎｍ程度は出るだろうから
40Nmのモーターだと合計70Ｎｍで旧基準プラスα程度しかアシスト
されずに坂道でのアシスト感も今一つなわけだな。 90kgか
荷物の積み過ぎの注意説明のページに書いてない？ >>604
純正は当然メーカーが保証できる程度にしてるだろうけど、交換品だと怪しいな。
>>694
ごく軽量なのは競技用系統とかで重荷や雨ざらし長期耐久性とかは考慮外でしょ。
カーボンチタン使いまくりの実用車対応ホイールセットなんてのを売ってるなら別だが、そんなのあるか？ >648
価格のYPJスレで交換報告が複数上がっているDTSwissのスプライン1800だと、前後1600g台で対過重130kg。
YPJTCの場合はキャリア過重25kgまでだから、自転車重量23kgさっ引くと、満載重量で82kgまでの人は大丈夫。
まぁ25kgも積んで走る人はいないだろうけどね パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>643
>>650
発煙してるのお前の糞頭だって馬鹿 >>650
発火バカニートの負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 果実の10kg箱って結構な大きさになるのに40kg積んで自転車で走って楽になるとか只の脳内妄想だろ
普通は車で買い付けに行くわ
なりすまされたバイヤーはいい迷惑だな 前も誰か書いてたけど風でぶっ倒れて覚醒して速くなった。 駐車中の横風で車体横倒れね。 速くしたい人は試してみる価値ある。 自転車に40キロの荷物を積んだら違反の可能性が高いな。
https://law.jablaw.org/br_carry
東京都の場合だと30キロのようだ。 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>659
それなら40キロの荷物を背負って走れよ。 >>660
こいつがデブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 スポーティ電アシとEバイクの価格差ってなんでこんなでかいの？
モーターの出力も変わらずバッテリーだって300〜400Whくらいで大差ないのが15万と30万で2倍とか
パーツのグレードを考慮しても説明しきれないほどの差がある 15万で買える300whクラスって自転車自体はESCAPE R3にも劣る車体だろ。
比較にならんと思うが。 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html ジェッター16万、YPJ-EC26万ぐらいか。
差額10万、パーツを含めて自転車そのものの造りとして、そんなもんだろ？ ピナレロのドグマF8(フレームだけで60万、台湾製)買ったけど、
それまで乗ってたFP2(完成車30万)のほうが楽だった。
で、30万でYPJ買ってみたら楽でたのしくてこっちばっか乗るように。
人間一度楽覚えるとダメだね。
軽い自転車は向かい風が大敵なのが気にならない。
重くて輪行しづらい以外は欠点見当たらないw その例えだと非電動とした場合
ジェッター → そこそこのルッククロス 5万
YPJ-EC → SORAのフラットバーロード 10万
差額5万
ライトと簡易サイコンを足して1万と見ても、やっぱり高めな印象はぬぐえない >668
ドグマF8はフレームだけで60万だから、車格にあったコンポやホイールで組むと完成車で150万くらいだよ?大丈夫? >>663
実用と趣味の差じゃね
売れる台数も全然違うと思うし あとYPJはサイズが3サイズから選べ、汎用パーツが多くて身体に合わせカスタムしやすいのが良かった。
身体にあわないスポーツ自転車って最悪なんだ。。。
ロードバイクでも下のグレードは5サイズ位しかないけど、ハイエンドは20サイズ以上から選べる >>663
あのユニットが高いから
あとなんだかんだでなんちゃってと本物の間には5kg程の重量差がある パナソニック
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 細かいところやバッテリーやサイコンが専用だったり、ロードだと10万以上するパワーメーターがあったり、bluetoothで多機能サイコンにケイデンスなど走行情報が送れる等、乗ってみないとわからない細かい機能があるから、パーツの差額だけみても意味無いかも。 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 標準多機能メーター（機能が足りない）は結局サイコン必須だからブサイクになるんだよな
自社メーターは最小もしくは無しでサイコンに丸投げして余計な重量物カットする流れ 電動アシスト自転車には踏力センサーがついてるからパワーメーター付けようと思えば出来るけど需要とコストの問題だろうね パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html PASの純正ミラーを付けたんだが、ミラー素材がバイクとかのミラー素材と違うね。割れたりして怪我しないためなのか。見辛くてしょっぼい(^o^) >>680
YPJシリーズにはパワーメーター付いてる。
センサー自体はどの電アシにも付いてるわけで、あとはディスプレイに表示させるかどうかだ。
YPJの液晶ディスプレイでは、パワーやバッテリー残量、走行距離とかイロイロ切替えて表示できる。 ママチャリ電アシには、パワーメーターとか不要だから付けないのだろうね。
ジェッターとかPASブレイスとかもメーターがママチャリ流用だとパワー表示は無理か？ あとYPJは標準でminiUSBポートがあって地味に便利。
災害時のスマホ電源として軽く半月はもつw パワメ機能封印は後付価格がアレで付加価値としては高額すぎて遠慮してるんじゃねえかな
海外のは速度でアシスト決まるからパワメ入ってないんだろうが >>668
やはりモーターユニットの値段の差じゃないか？
ママチャリ流用の量産ユニットと数の出ないE-BIKE用ユニットじゃ値段がかなり違いそうだ。 >690
異音がする個体もあるみたいです。ほとんどは整備不良からの気がするが。。。
安い自転車だからどこかでコスト妥協はしょうがない。
我慢できないところは自分でカーボンポスト、カーボンシートやステム化、ホイール交換、チューブレス化などカスタムしているので、下手にそこそこな部品がついている完成車より親切と思う。
ロードバイクで言うと、105コンポやキシリウムエリートなどの中級部品がついていても、どうせデュラエースやRSYSに交換するから無駄になってしまう的な。 >>690
一部の人が声高に騒いでいるだけ。
異状の無い人は声を挙げないからね。
現にオレのは何も問題ないし。 >>685
ビエンタとブレイスはざっくり(7メモリ)だけど常時アシストメーター表示だよ ここで言ってるパワメってモーターの出力じゃなくて自分の出力よね。 >>663
クロスとロードだって倍以上の価格差あるんじゃないの？ >>696
高級クロスは10万ちょい。
高級ロードは100万以上、ざっと10倍は差があるね。 >>693
その割にはネットの書き込み多くね？
店舗ブログでもあるしな >>700
最近もネット書かれてるのかな？
生産ロットが少ないから製造上の初期生産不良なのか？ >>701
ふつうそうだろうね。
古い話題をいつまでもじゃ、パナリコールをコピペしている奴と余り変わらんな。 偶に他車種との比較でジェッター引き合いに出す人いるけどブレーキの違いで全く別の車種だと思うんだ >>681
発火バカデブニートの負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ジェッターってVブレーキだから、普通のクロスやMTBと同じだろ？何が違うの？ パナソニック
自慢の電池のリコールです
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
