GIANT ESCAPE RXシリーズ 54台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
乙です
前スレで出てるカーボンシートポスト試して
みたいのですがRX標準のはどれなんでしょう？
GIANTのHP調べてみたけど6000円のに絞っても
オフセットやら数種類あるようで…
現状ポジションに不満はないです >>3
>>1のリンクのシートピラーの名称が該当
>>4だよ >>4
>>5
ありがとう～
因みにオフセットが12mm/23mmとなっているのは
可変するってコトでしょうか？ >>7
クランプの向き入れ替えるとオフセット量変わるんじゃ 皆様 ありがとうございます！
明日オーダーしてきます！ >>3
自分が乗ってる2016モデルは>>4があげてるヤツがついてるけど
今の純正は>>4があげてるやつじゃなくて、サドル角度が無段階調整できるこっちのタイプになってるみたい
https://www.giant.co.jp/giant20/acc_datail.php?p_id=A0002609
2020モデルの写真見るとネジが前後に2本あるタイプになってるんだよね
https://i.imgur.com/6GnQREG.jpg >>12
今の無段階調整できるやつになってるの？
うらやましいな･･･ 確かに2020モデルのRX2の画像見たら>>12の25mmオフセットの無段階調整出来るタイプに変わってるな つまり角度かオフセットの調整のどちらを優先するか…？ >>16
0オフセット仕様の無段階調整式のもある
https://www.giant.co.jp/giant20/acc_datail.php?p_id=A0002001
クロスの常識的なポジション調整の範囲内なら25mmオフセットのほうで支障は出ないので大丈夫 >>16
というかそもそも今乗ってるのは何年モデルなんだと >>19
サドル位置が現状どの位置にあるか、フレームサイズは身長に対して大きいのか小さいのかによっても変わる
https://giant-store.jp/maebashi/bike/4705/
ここに詳しく書いてあるが
・通常版(12/23mm)はクランプ上部の中央までの距離が23mm
・25mm版はクランプ上部の前方先端部までの距離が25mm
・25mm版を通常版と同じくクランプ部中央で計測するとおよそ35mm、通常版と約12mm差
12/23mmオフセット
https://giant-store.jp/maebashi/files/2019/10/02.jpg
25mmオフセット
https://giant-store.jp/maebashi/files/2019/10/03.jpg
同じサドル固定位置での比較
https://giant-store.jp/maebashi/files/2019/10/08.jpg
仮にサドルを前に出してるなら12/23mmだけじゃなくゼロオフセットも候補になるし、後ろにサドル出してるなら25mmが候補になる
よく検討した方がいい カーボンシートポストってそれなりにシート出してあげないと効果薄いとか‥
だからバイクのサイズ選びも適合身長の上限付近を基準に選んでサドルポスト長く出してこその効果かもしれない
ってどこかで読んだ気がする シートポストが出てるほどしなりやすいのは事実だろうけど
普通のアルミシートポストと比べたら全然ちがうぜ 代重ねる毎に結構変わってるみたいだけど現行モデルのフォークはタイヤ幾つまでの太さの入るんだろうか
初代のだと50Cいけたんだけど フロントフォークに幅広入っても後輪がフロントディレイラーに干渉するぞ それは実際に試したから知ってる
最新の奴にどれくらいまで入るのか知りたかっただけ
リアセンター縮まってるし前も短くなってるのかなと思って 吹っ飛ばそうとする側が
吹っ飛ばされ続けている件について
自分の組織を信じられず、使い捨てにされる
そう思い込んだ結果だろう
言い方は悪いが、他はのうのうと生きている
生命力の問題 籠池をみてみろ ｗ コケたら曲がっちゃったんですrx3のホイール変えたいんですがどれ買ったら良いでしょうか >>34
>>35か予算あるならゾンダorレーシング3
ゾンダクラスにすると幸せになれる 将来ロード欲しいなら高めのホイール買っといて損はないよ
使い回せるから コケて曲がるようなタイプに高級ホイールをお勧めするのもどうかと思うけど 自分もRX3のホイール交換したいけど、通勤用だから職場の駐輪場で倒れることあるから、高いホイールは怖くて履けない
中古含めて2万円までで買えるおすすめがあれば教えてもらいたい 2020モデルの
RX3のイエローかRX2のグリーンにするか悩んでるわ >>43
予算的にRX2でもいけるんだったらカーボンフォーク＆カーボンピラーのRX2の方がいいぜ
俺はRX3ユーザーだがアルミフォークだから振動がすごい
まあ乗ってて楽しいけどね あんま低いグレードのだとデフォのSR-2とあんま変わらんよ 23年ぶりのチャリ
今日納車で職場付近のサイクルショップから家まで帰ったが
楽しすぎてカバン置いてまた走ってきた
Tb1eが納期不明で断念してRX買ったが
わいには正解だったようだ
休みの日はサイクリングしてくるとしよう >>46
おめ！いい色買ったな！
安全には気を付けて走れよ！
>>47
そもそもここRXスレだし、RドロップはR3スレやで
もっとも向こうでも話題に出ないけど この間初めて100キロオーバー走ってきた走り終わってもまだ全然走れる足が残ったけど
ケツが残らない、もう最後の20キロ位はケツが痛くて痛くて
乗り方もあるんだろうけどやはり体重があるから標準のサドルではダメか、、、 レーサーパンツは履いた？体格とか体重にもよるのだろうけど
俺は２０００円くらいの安物でも大分よくなった
高いのは使ったことないので知らないけどもっと良いのかな サドルは何が合うのかは個人差が大きいから試してみるしかないんだよね
因みにだけどレール幅はママチャリ用のバネ付きのもスポーツ自転車用のも一緒だからやぐら外せばクロスバイクにも付けれるよ けつ痛いのは座る位置がわるいのかもなー
停車時はけつ痛いけど、ペダリング時は気にならない
まあ体重かけて座ってないから当然かw >>51
ハンドル高くてサドルに体重掛かってるとか？ ケツが痛いなんてあり得るのか？
100キロも乗る人がママチャリポジションでどっかり座り込んで乗るわけないし
ただの筋肉痛じゃないの？ 普通にあり得るだろ
その日のうちに筋肉痛しかもモモより使ってないケツ筋の筋肉痛の方があり得ないわ いやクロスを正しい乗り方してて痛くなるのは股間や会陰、股だろ
そこをケツなんて言うやつはポジションの前にまず言葉を正しくしろ >>59
ケツでわからない？
じゃあ言い直すけどお尻が痛くなるんですよね >>54
停車時にケツが痛いってサドルにケツ乗せたままいられるほど低くしてんの？ 痛いのはケツの肉じゃなくて玉と肛門の間の硬いところだよな >>61
車体を水平にしたらつま先立ちがぎりできる高さやな
車体傾けるか、歩道のブロックに足のせてる
トップチューブ座りはださすぎてやらない 歩道の段差に足乗せてる方が余程ダサイと思う自分は異端か・・・ てかなんで停車時にも座ってんの
貴重な機会なんだから立って股休めろよ
休める時にやらないどころか座り込んで圧迫強めてりゃそりゃ痛くなるだろ 片足をペダルにのせてハンドルに両肘を置いてやや前傾姿勢っぽい体勢で待つのが "小慣れてる感" 出るって安田大サーカスの団長が言ってた Mサイズフレームでトップチューブの一番前まで股間もっていっても
余裕のあるワイ、高みの見物 経験上では初めての距離だとケツ痛くなるけど二回目は大丈夫な場合が多いな Dixnaのカエェバーハンドルええな
あの手のハンドルは使い勝手は良いけど、太いアルミ製クロスには
全然似合わないシルバーのものばかりだった そうだな。何故こんなタイプミスを・・・
良い感じの曲がりのバーも山系なら探せばあるんだけど、
700mm超のバーは切っても街乗りでは邪魔になりがち
これは中央から曲がり始めてるから幅に対してフラット部分が長い http://iup.2ch-library.com/i/i02054160-1585481082DIZuDF.jpg
２０１６年式のRX-3ですがフロント用（左）のレバーが折れてしましました
このレバーのみ購入は可能でしょうか
ググっても一体購入しか出てきませんでした。 >>76
転けたわけやないねん
知らん間に折れてた
ボンドでくっつけてたけど今日走ってたらもげてたんや このスレに女子大生が居るわけないだろいい加減にしろ
駐輪場で倒されたか倒れかかってきたんだろうなあ >>75
アルタスなりアセラなり、フロントトリプル用のシフター買えばええ
ただ自分で交換出来ないなら素直に買ったショップに持って行って頼んだ方がいい RX2のシフターをALIVIO SL-M4000-Lに変えたけど
ブレーキと一体型じゃないからブレーキレバーも用意しないといけない >>81>>82
レバーのみは販売してないんですね
買ったあさひで聞いてみます
ありがとうございました
>>80
心が折れました >>83
もしフロントは変速しないならFDとシフター外しちゃうって手もある いっそ前後共にメカもシフターも取っ払ってテンショナー付けたらええねん
そうすれば変速機が壊れることは二度とない >>73
コスパは抜群だね
ヂャイアン自体もコスパいいが Rxの中古を購入しました！
クロスバイクデビューです。
サドルが汚いので交換しようかと。
サドルはR3のものは流用可能でしょうか？ >89.90
共通の規格があるのか！
ありがとうございました！ >>88
その汚いサドルは女子高生が乗っていたサドルです 165cm中肉中背でサイズ430Sと465XSで迷ってます。店員さんにはどちらでもオーケーと言われました。ググると小さめのほう選ぶのがセオリーとあったのですが、そうなのでしょうか はい
一番は実際にまたがって(もしくは試乗して)みること >>95
自分も165でXS選びましたが少し小さく感じステムを長いのにしたりしました。今はcannondaleのSサイズに乗ってます。小さめのを振り回したい人はXSがいいでしょうね。 >>95
境目付近の人は迷うよね
大きいのを縮める調整はできないから
ギリギリカツカツで大きい方のサイズはやめとけってことだね
乗りこなすためには、どのみち改造するし
余白のある方を選んだ方がいい カスタムオーダーではないなら
サイズがピッタリってことはそうそうないと思う
でも慣れで気にすることもない
気にしだすと気になる
ミニベロなんて酷くいえば
窮屈を楽しむくらいだし 大きめ買った俺の経験上小さい方がいいね
クロスなら見た目カッコ悪いということはないかもしれないけど デフォで付いてるミニVのままドロハン化してSTIで引いてる人いる？
調整がシビアだって言うけどクリアランスどれくらい開くものなのかな 自分は朝から窮屈な自転車に乗るのが億劫で通勤車は大きい方寄りを選んでる
スポーツ走行メインなら小さい方寄りでいいんじゃないかな クロスだからってケチらずフルオーダーしたら良いんや
EBSのSTUFFなんかビルダーものだからアップチャージ次第で何でも出来るぞ どちらでもOKなら小さい方
なんだけど、それを踏まえてどちらでもOKと言ってるわけだから
本当にどちらでもいいんだろう >>95
自分は166強でxs選びましたよ。
以前GiantのSサイズを8年ほど乗ってまして、
サドルポストの出し加減やハンドルまでの距離等、もう少し小さいフレームが良いなぁと思いながら乗り続けてたので買い替えでは迷わずxs選択！
自分は正解でしたが、こればかりは個人の好みとかもあるので‥
初めてのクロスなら、正直どちらのサイズ買っても問題はないと思います。 >>95
実際店舗で両方またがってみた？
その身長ならどちらのフレームも問題なくいけるし、微調整でどうとでもなるレベル
ハンドル落差がつんと付けたい！みたいな人なら小さいフレーム選んだほうが都合いいことあるけど
ドロハンみたいな縦握りじゃない車体でそれやると色々辛いことになるからあんまりおすすめしない
個人的にはS推し、だってXSのフレームに比べると格好いいんだもの GIANTのクロスはトップチューブ短めだから大きめ選んでも苦痛ではないだろうけど、ハンドル低い方がいいならヘッドチューブの長さが短い方がいいね。 >>106
フレームだけ見るとxsよりsの方がカッコ良い！ってのは確かにそう思う。
ただ、シートポストがほぼ出てないで乗ってるとカッコ良さも半減かなぁ。
これも完全な個人的な好みだろうけど‥
スポーツバイクは車体のカッコ良さ以上に、乗車姿含めての雰囲気が大事！と思ってます。 試乗できるジャイストが近くにあるならベストなのだけど R3とCROSTERだとSかMで悩んでたけどRX3だったらS一択だった
ちな172 ママチャリだと26か27インチで悩む程度だけど
スポーツバイクだとサイズでやたらと悩むんだよな みなさんご意見ありがとうございます。サイズについてはSサイズについては展示車があったので跨ってみました。
XSについては在庫がなかったのでESCAPE R3のほうで跨ってみたのですが、たしかにハンドルまでの距離は多少変わるなと実感はしましたが一瞬しか跨がれなかったのでどちらがいいとまでは実感できませんでした…
フレームも見た目そんなに変わるものなのですね。ますます悩んできました…どちらのサイズも取り寄せ予定で入荷次第見せていただけるようなので、またその際跨って判断したいと思います >>109
またがるだけならデポとかアサヒとかにも置いてあるでしょ >>113
ただまたがるだけじゃなくて、股間とトップチューブの間に余裕があるかちゃんと確認しろよ
余裕無いと信号待ちの時とかにチンコ打つぞ 169の自分はS一択だった。ちな2020モデルのRX3。MもXSも合わない気がした。
手足は短い方だと思う。
さらに2017contend SL1もS一択だった。
165や172の相談者さんには参考にならなくてゴメン。 >>115
174cmだったか。見間違えた。
自分の感覚だと、そこまでタッパあればMが良いんじゃないかな。
最終的には試乗をオススメするが。 俺は179cmでRX3 Mサイズ
店員さんにはSサイズを勧められた ノーヘルでジーンズとかの普段着で乗ってるのは気にならないけどスポーツチックな乗り方でフレームがデカいとカッコ悪い不思議 MサイズとSサイズでクランク長が5mm変わる、ってのは
けっこう大きな要素だと思う Mサイズってクランク長175もあったんだ
身長168cmで短足の俺はSサイズの170でも長いと感じてるのに ロードほど足を回さずに、普段は60～70くらいで流すのなら
クランク長がちょっと長めの方がしっくり来るケースが多いけど
それでも170cm付近で170mmクランクはちょっと長く感じるかもしれんね
日本人向けに理想言ったらXS165 S165～167.5 M170～172.5 L175 位が丁度いいのかもしれない
そんな感じにしてるメーカーなんて皆無だけどな！！ クランク長5ミリの差ってそんなに大きく影響でるのかぁ。
166でxs乗りの短足な自分のも１６５ミリのクランクだとさらに漕ぎやすくなるものなの？ >>125
26インチはいたシティーサイクルがクランク長が大体165mmだから乗り比べてみたら？
長さの違いは体感できるよ RXって日本向けのは日本支社が設計してるって聞いたんだけど普通に適正身長どうりで問題ないのでは
ロードは悩むときは小さい方が鉄則だけどクロスは街乗りメインだろうしアップライトな姿勢で視点高めにしとかないと自分だけでなく周りにも迷惑かけることになるよ
ちなみにツーリング車はもう一回り大きめが適正 >>125
ハムストリングスの柔軟性低いと気になるだろうけど俺は気にせず回せてる。 >>121
ああ、それわかるわ！
フル装備のレーサーファッションに身を包み、ドロップの下ハン握って、お前はスーパーマンか⁈ってくらい腕伸ばしてる人見るとなんだか気の毒になる‥ 上で書かれてるみたいに、SからMになると一気にクランク長が175mmになるのは考えものだけど...
クロス（RXやR3）では、サイズの境目付近の人は大きめを選んだ方がいい気がする。
大きいサイズの方がハンドル位置が高くなって、街乗りでは乗りやすいんじゃないかな？ >>131
ハンドル高さもライザーバーで調節できるからね。悩みどころ。 Giantのクロスバイク買うと付いてくる取説（冊子）に書いてあるように、股下とトップチューブに余裕のあるサイズが適正なんだろうから身長だけでは決められない！
跨いで見て股下5センチほどの空間できるのが、色々な場面でもっとも使いやすいサイズじゃないかなぁ。 高校生が普通に乗っているね
色々付ければ10万だろ 身長177でMサイズ乗ってるけどどうにも馴染まずクランクを175→172.5に交換したらいい感じになった
回しやすくはなった 身長173でMに4年のってるけと股下ギリギリだし失敗したわ
なんの知識もなく店員に進められた物を買った自分がアホやった >>132
そこまでやれる前提なら、俺なら大きめのフレームを選んでプロムナードバーとかを入れるかな。
手首が縦向きに握れるのは楽だし、車幅も狭まってより街乗り向きになるよ。 この手のアルミフレームに似合うプロムナードバーあるか？ ロードの場合の話だから単純比較できないけど
身長177～180 股下81～83cmで 推奨クランク長が 170～175
身長180～188 股下83～88cmで 推奨クランク長が 172.5～177.5 になる
上の数値はアップライトに乗るか、前傾深めで回転上げるかとかで変わる感じ
自分は身長178cmで股下85cmっていうちょっとここから外れたトコにいるけど
この場合、サドル高く後ろになる分ハンドル遠めで低く感じるので
ステムを短くハンドル高めにして上半身の前傾をゆるめてバランスとってるけど
それでもクランク175だとちょっと長いな･･･って感じる
股下そのままでもうちょい身長あれば上半身の前傾に余裕が出てクランク長めでも気にならないかもしれないが 皆さんテールライトはどんなの使ってますか？
Ｄ型シートポストって、一般的なやつも問題なく付けられるのか知りたくて‥ ネコ目のこれ
ttps://www.cateye.com/jp/products/safety_lights/SL-WA100/
リチウム充電池式なのでサイズの割に明るい
オート点灯じゃないのが残念だけど RX3で使える安いディレイラーハンガー教えてください ジャイストじゃなくて
ジャイアントを扱ってるショップだと
純正品でも安くなるよ >>149
RE5XE 互換 ディレイラー
でgoogle検索したら一杯安い奴出てきたぞ >>140
シリコンとかゴムみたいなものでシートポストに巻きつけるタイプは、ほぼどれでも問題なく付けられると思うよ。
もしサドルを替えてないのなら、純正でサドルの後ろに直接付ける（= Giantがユニクリップって読んでる方式）ライトがあるよ。
3,000円するけど、見た目もスッキリして目立ちにくいから外し忘れても盗られにくそうな気がする。
あと、同じくGiant純正なら、
500円でシートレールに引っ掛けて使う用のマウントがあるから、それをRecon TLって言うサイコロみたいな形状のテールライトと組み合わせるとかかな。 自分はちょっと大きいけどI liveのオートテールライト使ってます。値段も高くないしもう4年になるけど壊れてない。電池も単三でまだ1回しか変えたことない。 >>155
類似品は銀行とか新聞屋の粗品で貰えるね >>140です
皆さんテールライトの件、色々なのご紹介ありがとうございます。
シートポストにはどれでも気にせず取り付けできそうで安心しました。
あまりよく知らなかったのですが純正のサドルに付けられるのがサドル バックも使えて良さげです！
ただ、少し高いのと充電式なのが少し悩みますね。
他にもシートステイのやつも良さげだし、アイリブのも大きくて良い‥
悩みますけど楽しいですね！ >>154
ウチもI Liveだけど単四電池ではなかったかな? >>158
単四でしたっけ？まぁそのくらい変えてないって事でw
軽量化目的では選択肢に出ないだろうけどオートってのが自分には重要要素だったのでリフレクター取れちゃう猫目は敬遠しました。 スレチかもしれないけど
猫目のアイテムって形とかいいんだけど
何か微妙に足りない感じせん？ 照射パターンとか色々不満はあるわな
でも、共通のブラケットで使い回せるのは便利
ラバータイプのやつって重みでズレるし ESCAPE RX DISC 2020をウーバー目的で購入検討してんだけど向いてるかな。乗ってる人おる？ ※都内街乗り50~80km/日ぐらい。雨も乗る。 691 ツール・ド・名無しさん[] 2020/04/09(木) 17:49:23.27 ID:kdgV4z9i
■依頼用テンプレ
----------------------------------------
【予算】 10万
【使用目的】 Uber Eatsの配達
【走行距離】 1日50キロから80キロ
【走行場所】 23区街乗り
【好み】 長距離でも疲れにくい、ディスクブレーキ
【メンテナンス】 ど素人
【天候】 雨でも乗る
【購入候補】 GIANT RX DISC. TREK FX3 など
【その他】 身長177センチ 65キロ
――----------------------------- 配達なら前屈みにならない様に気をつければジャイアントもトレックも良い足だと思うよ
ストップ&ゴーが多い都内だとミニベロの方が向いてそう
姿勢も前屈みになり難いしね。
でも距離を考えれば、クロスバイクが向いていると思うから好みの問題かな？
歩道はなるべく走らないように頑張って配達してくれい 向いてるのはエクストラのエッジランナーとかだと思う ウーバーのような貧困ビジネスの片棒を担ぐやつの手助けなんかするなよ 購入から二週間
やっと体がなれてきたのでシート上げたけど
乗り降りしづらくなっただけだなあ
ペダル下限で膝はちょっとしか遊びがないから上げすぎかな >>168
それが普通だぞ。
跨ぐ時はフレーム側に跨ぐもんだ。 気持ち下げても良いけどだいたいそんなもん
そもそも頻繁に乗り降りしなきゃならん状況など想定していない
日本のおかしい道路事情に合わせて設計されてるのがママチャリ 今日、フロントディレイラーの調整していて気づいたんだが、ディレイラーとリアタイヤのすき間が1cmも無いのね。
普通そんな物なのかね？ RX3にリアキャリア付けて乗っていたが
とうとうADEPTのバスケットを取り付けてしまった
見た目はともかく、実用性は大幅にアップした
これでスーパーで買った弁当やらバナナが運べるぜ だよな、リアルレーシングスポーツのRXにキャリアとかスタンドとかフェンダー付けるのは
今すぐ腹切って死ぬべき愚行。RX乗りの恥なのでママチャリにでも乗り換えるべき。 リュックとかメッセンジャーバッグの人はよく見かける
サイクリストならリュック派が多いかもね
メッセンジャーだと走ってる最中にズレてくるし
うまく腰のあたりで固定できるメッセタイプでもあればいいとは思うけど アテプトのトラスポーターは現実的な落とし所だと思う
エスケープごときにSIMWORKSのポトラックラックは勿体無いし
バックパックはロードの場合は背負うけど、クロスごときならキャリア付けてパニアでいいだろ >>179
何処がリアルレーシングなんだか。ただの冗談？ >>182
マジレスｲｸﾅｲ
ネタをネタと見抜けない人は(ry rxだってフルームが乗ればその辺のロードには負けねえから サドル5cm上げた効果かしらんが
35kmのサイクリングロード 15分短縮でけた
ただ前回と比べれて手のひらがもうれつに痛くなった
こりゃハンドルさげたらもっと体重かかって痛いんやろな
やめとこ >>185
>>181でキャリア付けてって言ってるからネタ 毎日雨の日も乗ってる2017年モデルのrx2が悲鳴を上げ始めた。替え時か >>186
今のサドル位置が適正なのか、ペダリングがキレイに出来てるかとかはわからんけど
今のポジションが合ってないのとハンドルをその状態で下げるのはまずい、っていうのはわかるな 整備もろくにせずに雨の中走ってたら、どんな自転車買ってもすぐダメになるだけ >>189
俺の2015年式のRX2はクランクと前後ディレイラーをR3000を交換したら快適になったで！ 面倒臭くても定期的に注油、洗浄するようにしないとコンポ変えたって変わらんやろ・・・
屋外保管だとケーブル類の劣化ペースが早いので最悪インナーだけでも年一で取り替えてね 専門的な知識無いからあさひの無料点検に丸投げしてたわ。もうすぐ3年経っちゃうからこの方法も使えなくなるんだけども。もう少し勉強してみるわ！ 俺のRX2も屋根付き屋外保管だけど、ブレーキケーブルはステンレスだから錆びないし3年経っても動きも悪く無かった。
シフトケーブルはすぐに錆びたけどこれまた3年後に交換するまで問題なし。 専門的な知識など必要ない
ルブと布を買ってきて見える範囲をこまめに拭くだけでいいんだ >>195室内保管はそのへん気楽だぞー
タイヤもグリップも紫外線や雨風の劣化無視できるから数年たってもゴム劣化しないし >>199
個人的にクロスやママチャリ屋内保管する気にはなれないかな
ロードや固定ギアと違って部屋から連れ出してまで乗る気が起きないし、
実用品のエスケープはオブジェとしては野暮ったすぎる まぁ室内保管するしないの好みについてはしらね、という感想しか。ないかな
庭にすぐ出せるとか、使ってるタイヤやホイールによっても自転車への思いもかわるだろし 俺'13年のRX1乗り
室内保管してる
室内に置くから走ってきた後疲れていてもタイヤ綺麗に拭いたり
フレーム乾拭きしたり大事にするもんだよ
チェーンの清掃もこまめにやるし
でも少しづつステムやボトルケージのネジが錆びついてきた
最近のはシフターケーブルとか内装だから
スマートでいいよね >>200
屋内保管っても車庫や玄関や雨風が当たらないところに保管する人がほとんどだと思うぞ。
乗って帰ってきてそのまま保管場所に停めるだけや。
部屋まで持ち込む人は知らん。 >>202
俺はRX3乗りだけど同じだな
部屋まで持って入ってるし定期的にメンテナンスしてるから
目立つサビや傷みはないね
まだ綺麗なもんだけど、最近は新車ほしくなったりしてるw
RXのディスクにするかTCRに行くか迷ってる
2021のTCRはけっこう好みのラインナップでぐっと来てるしw 玄関が広い戸建てなら縦置きスタンド置いておくのが一番快適
出るのもしまうのも苦にならんしな 引っ越して屋根壁つき駐輪場から屋根だけの駐輪場に移したので、雨と日光を全て防げなくなって多分劣化早まるなー マンションなんで駐輪場だけど
一戸建てなら、玄関開けて担いで部屋まで→引っ掛けてオブジェ
に憧れるけど、実際面倒なの？ 個人的にはわざわざ汚れを部屋に持ち込みたくない、洗ってから入れると面倒だから結局外置き。
マンション地下駐輪場で駅前は2階建の屋根壁有りの駐輪場なので劣化は早くはないと思ってる。 自分の場合、庭から自分の部屋の履きだし窓あけて部屋にいれるだけだからなぁ
スタンドにフレーム乗せるだけ 汚れなんて雨の時も乗らない限りそこまでひどくならんし、家に入れる前にタイヤとフレームをザッと拭けば十分
それに部屋まで入れんでも玄関に置いとけばいい話だと思うんだが
実際自分はアパートの二階住みだけどそうしてるし、拭くのなんて2～3分で終わって大した手間でも無い R3 zondaで足代わりに週に数回乗ってるけど
一軒家、軒下のカバー保管だわ
それが限界
R3みたいな野暮ったなんか家に入れてやる気はそうそう起きないな
手入れも油差しもちゃんとしてるから錆なんてほぼないけど クロスバイクなんて基本パーツ変えようが誰の目にも留まらないけど、
特徴的なパターンのホイールだけは例外で目立つからな。
Zondaだけ盗られて残りは山か河川敷で見つかることになりそう 街乗り用なんてホイールよりタイヤ買えた方が取られにくいんちゃう 乗る度に部屋に出し入れするのはやってると億劫になってくるよ
どうしても廊下の壁なんかに接触したりも起きるし
玄関とか、掃出し窓にスタンドってのが一番だろうね それでめんどくせってなって乗る頻度落ちたりしたら本末転倒だからな 乗り心地良すぎて次買うとしたらまたRX2だわ。カーボンフォーク最高 泥まみれほぼ放置だった2013RX3を気合入れて掃除した
ハンドル周りがボロボロで…端っこ側面に穴空いちゃってハンドルの筒の中が見える状態なんだが、うまく塞ぐ方法ないか？ >>220
すまんよく見てなかったここがR3スレだと思ってた >>216
俺は街乗りオンリーだが、カーボンフォーク でも乗り心地悪いと思う
次買う時はサスペンション付きだな
3キロくらい重くなっても俺の使用目的なら全く問題なしだからね しなやかで太めのタイヤで妥協してみたら？
RXは乗り心地悪いけど街乗りでサスは多分整備不良の錘と化すのでオススメしない 2019rx3に乗ってるんですがいつの間にやら純正タイヤに縦溝が1本全周に入ったんですがこれってタイヤがすり減ったサインか何かなんですかね？
最初からある1mm程度の丸い窪みはまだ視認出来るんですが RX2以上が乗り心地悪いとなると他の28Cはいてるクロスに乗ったら悶絶しそう
カーボンシートポストの乗り心地の恩恵かなりでかいし サス付フォークにするくらいならタイヤ35Cにでもしたらいい
それでもケツ痛いならサドルバネ付きにすれば完全にママチャリ並だ >>224
カーボンハンドルに変えてみてはいかが？
おれもカーボンフォークのバイクに乗っていたけど、振動が嫌でカーボンハンドルに替えてみたんだよ。
中華製のやっすい奴だけど、効果抜群でめっちゃ振動がマイルドになって振動が気にならなくなった。
そりゃサス付きになかなわんけど、わずか数千円だ、試してみる価値あるでよ。 カーボンシートポストのおかげで乗り心地が良いとか言ってるアホは他の乗ったことないから無視して良いよ。
サドル変えるぐらいかな。FabricのCellと32Cタイヤ前後で2万いかないので乗り換えるより安い。
それでまだ気に入らないなら乗り換えたら良い もし乗り換える場合個人的なオススメはアラヤのMuddyFox
Deoreに油圧ディスク搭載のリジッドMTBながらクロスバイク並の値段で買えるお値打ち品
あるいは、PepCyclesのNS-S1。こっちは多段化に対応した長く乗れるマルチパーパス
重ねて言うが、あまり街乗りでサス付きはオススメしない RX乗ったことないヤツが乗り換えすすめてるけどなんなん？
よっぽどアラヤの売り上げ困窮してんのか RXとママチャリ以外乗ったことないまで読んだ
かわいそう 俺の主張は乗り換えるにせよサスは勧めない、まずはサドルとタイヤ変えてみろなんやけど
RXしか乗ったことない歩くコンプレックスの塊には乗り換えるを勧めてるように見えるらしい。
MuddyFoxは単純にコスパが高いから提案してるだけやけど
まあ、貧すれば鈍するというしクロス以外も買えるように頑張ってね^^ アラヤ売りたくて仕方ないから、乗ったこともないD-FUSEを否定したのが運のつき
ここジャイアントスレだぞ？持ってる人間普通にゴロゴロしてるわｗ アラヤ推しの業者さん、適当な事いって即座に否定されててかわいそう
平気でウソ付くヤツの勧める自転車なんて怖くて購入候補にもならんわ 無知の負け惜しみは気持ちいいな
大方引っ込みがつかなくなったんだろうけど >>220
カーボンDFUSE乗ったことないのに乗り心地を否定してくるアホは他の乗ったことないから無視して良いよ。 >>230
え、普通に振動吸収するし大きめの突き上げもいなすから乗り心地いいけど？ で、輝かしい君の自転車歴は？
>>230と>>233で君のミジンコよりちっぽけなプライド傷つけて泣かしちゃったのは分かる
ごめんね、君も色々乗れるようになるといいね^^ 乗ってるdiscはカーボンシートポストじゃないからケツに結構来るなって思ってたけど、カーボンってそんな違うのか...
変えてみようかな >>244
ここで何人かインプレあげてる人がいるけど、自分の感想も同じく乗り心地はいいなって思うよ
友達の乗ってるクロス借りて乗ったことあるけど、尻の疲労感が全然違う
https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=13675&;forum=16 あと今のは純正が角度を無段階調整できるヤツになってるから
買って交換するならそっちのタイプオススメ >>243
ここRXスレだからRX下げしたいなら他所でやって
レス見づらくて迷惑 RXのオーナーはRXに対して客観的な評価を下してはいけないといういう風潮
それともID変わったID:4b4fqKa5ちゃんかな？もう少し虐めがいがあると良かったんだけどな 因みに俺はサーリーにも乗ってるけど無駄に重いって指摘は否定しないし、
RNC7のヘッドチューブとタイヤのクリアランスが広すぎというのも否定しない アンカーはヘッドチューブじゃなくてダウンチューブね >>248
RXスレに来てRXユーザーけなして無駄に連レスして、やってる事荒らしと変わらないんだけど
そんなにRX嫌いならアンチスレでも立ててそこでやって 誰かと思えばID:4b4fqKa5ちゃんか
言っちゃ悪いが君には知能と経験が足らなすぎる。特に前者は人並に程遠い。
素直にそっ閉じしてれば傷付かないで済んだのに
読解には高卒程度の知能で足りると思うが俺は積極的な乗り換えは勧めてないんでね なんで日付またいでID変わったからって同一人物だと思ってるのか
>>248で客観的と言ってるけど、一個人の意見の時点で主観的な意見の域を出てないんだけど
そっちこそRX2以上のカーボンD-FUSE採用モデル乗った事あるのかと 乗ったことあると言えば論破出来てしまうのに何故自ら退路を断つのか・・・
アホの考え休むに似たりとは正にこのことやね 専用車種スレで
「使ったこともない装備」を妄想で否定し
それを批判されたら関係ないことで延々クダをまく
まともな人間ではないね もういい
ID:4b4fqKa5ちゃん、それ以上生き恥を晒さなくていいんだ
君が養護学校卒だってことはよく分かったから、勢いで押し切れるほど
世の中甘くないってことだけは覚えといた方が良い 乗った事があってカーボンD-FUSEがダメと言うなら個人の好みだろうから、それは否定しない
もっとも大方の人は乗り心地が良くなると言ってるからそっちの方がよほど客観的な意見だとは思うけど
あと>>231で「もし乗り換える場合～」と前置きしておすすめしてるのに、「乗り換えは勧めてない」は無理がある
ちなみに街乗りでサス付きをおすすめしないの点は同意見 ていうかいつまで俺とID:4b4fqKa5を同一人物だと思ってるんだ(´・ω・`)マジで別人だぞ >>245
ありがとう
そんな高い物でも無いし変えてみるよ もし乗り換えるのならって挙げた車種にはちゃんと考えがあって、NS-S1にしてもそうだが
リジッドで考える場合クロモリ650Bなら基本的に乗り心地良いしスタンドオーバー
上がり過ぎずに太いタイヤ履けるからや。
それにしても、ID:4b4fqKa5ちゃんは相変わらず池沼っぷりを晒しとりますな。
別人物だってのは分かったけど擁護するのも辛いやろ？正直に言うてみ 養護学校出の>>256が車種別スレで勢いでアラヤをゴリ押ししてるってことか なるほど、池沼フィルターを通すとそういう解釈になるのか。
将来リストラされて介護職を選ぶことになった時の勉強になりますな。
人生まだまだ学ぶことは多いもんだ、ありがとう 使ったこと無いD-FUSEを否定したあと総ツッコミくらって
言い訳ならべるしかできなくなってるじゃん 車種別スレですぐばれるウソをつく危険性についても学んだほうがいいと思う 使ったことない(願望)D-FUSEを否定して(ry
うん、やっぱ池沼は池沼だ。そして間違いなくID:4b4fqKa5はID:nPkFTMX2だ。
もう逃げらんないねえ、どうすんの？ｗ 経験から断言出来る乗り心地に対する寄与度
サスペンション>>超えられない壁>>チューブレスワイドタイヤ>>サドル>>カーボンシートポスト
この中でサスペンションとチューブレスは街乗りにはデメリットが多い そもそもRXユーザーしかいないスレでRXやユーザーをけなしたら、そら反発もされるでしょうという話で
せめて「RX以外にもこんな車種があるからこっちも検討してみたら？」とだけ言えば良いものを
やれ「カーボンシートポストのおかげで乗り心地が良いとか言ってるアホ」だの「RXとママチャリ以外乗ったことないまで読んだ、かわいそう」だの「貧すれば鈍するというしクロス以外も買えるように頑張ってね^^」だの、余計な一言を付ける必要があったのかと >>226
そういうのは写真うpした方がアドバイスもらいやすいけど・・・
多分しばらく乗ってると自然に入ってくるただのヒビと思う
推測するに後輪だろ？色んな力がかかるからね
外側のゴムはそういうのが宿命的に起こるけど
内部のケーシング繊維がボロボロになってきたらアウト >>226
ちなみに、確かジャイアントのそのタイヤは
1年くらいでリム寄りのところにならそんなヒビ入ったと思う
割と頑強なタイヤでその分重量あるんだけど
乱暴な乗り方してなければ2年はイケると思う
連投ｽﾏｿ すごいの沸いてるなぁ
ただのカーボンシートポストとしなるように作られてるD―FUSEを同じものと決めつけてるのか
カーボンはどれも一緒、とか失笑ものの知識のご披露でしかない カーボンシートポストってそんな激オシする程良いかね
カーボンフォークの効果を勘違いしてんじゃないの
フォークだけカーボンのやつにも前乗ってたけど、rx1買ってもそんな変わんないなと思ったけどな
勿論タイヤホイールは同じ
あとシートポストでいなすって、ポスト凄い出さなきゃ効果出ないんじゃないの？しならせる訳でしょ？ つうか皆そんなガッツリ座ってるの？クロスバイクだと街乗り多いから結構尻浮かすけど。 D-FUSE付きのに乗ってるが、下位モデルと乗り比べたことも無いしどのくらい効いているのか全くわからない
カーボンフォークのほうは振動抑えられてる感は多少はあるが 乗ったこともないRXをインプレして叩いてる子が
「アラヤをゴリ推ししたい」というトコまでは理解できた
なんだこいつは カーボンにするよりもタイヤの空気圧をちょっと下げるだけで振動吸収は劇的に良くなるんだけどな。
競技じゃないなら転がり抵抗なんて気にならない程度。
ハイスペックオタクは何かのために何かを妥協するってのは邪道なんだろうけど。 別にどっちか選んでやんなきゃなんないわけでもなくない？ RX1にカーボンハンドル付けて乗ってるけど
振動軽減はカーボンハンドル＝カーボンシートポスト＞カーボンフォークって感じで
衝撃のいなし方についてはカーボンシートポスト≧カーボンハンドル>>カーボンフォークって感想
で、エントリークロスのアルミフォークやクロモリフォークと比較したら、カーボンベントフォークは全部において上回ってる >>282
どれくらいの空気圧なら耐パンク性能落とさずに快適な感じになりますかね？
体重などで違いはあるでしょうが参考までに教えて下さい タイヤに書いてあるだろう
推奨気圧の下限にしといたら？
低すぎるとタイヤとチューブの密着力が落ちて
中で擦れてパンクリスク増すからね >>279
カーボンシートポストは乗り心地に効果あるよって話に何そんなにムキになってんだ
「エルゴグリップ、カーボンハンドル、タイヤ交換、ゲル入り手袋とかって乗り心地に効果ある？」って言われても
それが気に入らないなら「タイヤの空気圧さげればいいだけだろ、ハイスペオタクは～」って極論ぶつけてきそうな勢いだ 傍から見てるとどっちもムキになってるようにしか見えない >>284
他の方の書き込み通り下限までの間で試行錯誤してみてください。
答えなんてないし、試行錯誤が楽しいと思います。 >>284
2019年モデルに乗ってるけどタイヤ28cでMAX表示は120PSIだけど下限値ってあったかな？
俺は
＊長距離でカチカチで乗りたい→100PSI
＊近場でまったり→80PSI
ぐらいで空気入れてるわ >>264
>>265
なんでわざわざここでステマするかな・・・ってのは思う
しかも逆ギレし続けてるし 純正タイヤはどこのもそうだけど
空気圧低くすると転がらない、高くしても転がらない割に乗り心地悪くなるわで良い事がない
ＴＰＩ高いタイヤにすると転がりも乗り心地も全然違う >>286
別にハイスペックならいいんじゃないか
ロースペックじゃないんだから。 自分の感触だとMAX-1～1.5barくらいがちょうど地面にタイヤが吸い付いてグリップしてる感じがして一番走りやすかったな 皆毎日空気入れてるのか？
うちは通勤車だから日曜夜に120psi入れてそのままだわ、だいたい金曜には100位まで減ってる >>290
その場合、スポーツバイクは6.0BARが下限と考えたらいい >>295
買い出しと街乗りしかしてないけど
マンションの駐輪場に止めてるから
毎週末チェックしてる >>295
自分も週一です、最初は毎日、大丈夫そうだから3日置き。んで週一に落ち着いた。
上限の8割が目安って自転車屋に言われたから8割入れて週末で下限になってないからこの運用してます。 RX2でリアキャリアつけたいんだけど
市販品で取り付けできるやつある？ >>300
普通にGiantが出してるキャリアをつければいいじゃん。
D-fuseに対応したキャリア取り付け用のクランプも別途必要だったはず（もちろんGiantがラインナップしてる） giant escape rx3が欲しいのですが、近所の個人店では入荷の見込みが無いようです
あさひならありましたが、あさひのサービスやメンテナンスは如何ほどでしょうか
または60km離れたところにgiantストアがあるのですか､そこで買った方がいいでしょうか
割と早く欲しいんです >>305
あさひはチェーン店なので、正直店員の腕は店によりけり
サービスはサイクルメイトっていうのがある(詳しくはググッて)
GIANTストアは型落ちモデル以外は割引無いが、そこで購入した車体なら基本メンテが無料(ただしパーツを社外品に変えてると有料)、その他サービスも割引される
専門店なので店員の技術は一定以上ある(たまにバイトで外れもいるけど)
というわけでメンテやパーツを自分でやらないなら、GIANTストアで買った方が安心
あるいは本体を安く買ってメンテその他自分でやれる(やる)ならデポとか あさひは一部の工賃超ぼったくってくるのがなー。無料点検してもらってブレーキシューが前後両方交換が必要ですって言われて交換頼んだら、部品が2千円で工賃２千円。合わせて4千超えって会計時に言われて耳を疑った。交換前に値段を教えろよと思った あさひとデポならデポの方が好き
両方で買ったことあるけど
まあ個人体験だが メンテのたびに60km離れた店に持っていくのまじで面倒くさいから近場にしておいた方が良いと思うよ
車で持っていけるなら別だけど あさひだろうがデポだろうが買うだけでメンテナンスは全部自前でやってるから安くなってる所で買うな。 工賃云々言うなら最初に自転車用工具セット買って自分でやる方がちょくちょくできて良いと思う。メンテも慣れるし。 輸入が滞てるから、
あるうちに買っといた方がいいよ 部品代をぼつたくられるなら
部品を自分で買って本当に取り付けるところだけやって
"調整"として修理してもらえばよくない？ >>308
自分もデポ派だわ。
あさひは15キロ圏内に三店舗あるが、総じてハズレ。うち1店舗は数年前の新店で、最初のスタッフは良かったので子供のチャリ買ったり自分のチャリ修理してもらったが、去年買い換えで久しぶりに行ったら見覚えの無いスタッフで2回ともクソな対応だった。
その前に買ったロードと去年買ったクロスは少し遠いデポだけど、自分で出来ない部品交換とか安心して任せられる。
まぁデポも最近はジャイアントばかりで、次買い換えのときはY'sあたりかなと思うが。 ノーマルホイールでタイヤチューブのバルブ長さって34mmで足りたっけ？
空気入れに不便そうなのでロングバルブの48mmかな。 休憩しようとスタンドかけてベンチに座ったら目の前でワイのRX3が倒れた
気を失いそうになった 壊れたら新しいの買うチャンスと思える(´･ω･`) 3年乗ってるけどはじめて倒したんだ
大きな傷がつかなくて良かったわ 倒したり転んだりしたけど全部俺が身を呈して守り抜いたｗ
おかげで打撲、擦過傷、切り傷、骨折までやったよ
カーブで結構やばい転び方して一回転とかしたのにきれいに着地とかあったｗ 本気で走り込めば飛び石とかで塗装欠けとか出来るんだし気にするな。 自分の過失で傷ついたなら良いんだけどな
駐輪場で倒されてとか倒れかかってきて傷つくのは嫌だ 単独で倒れたら
たいていハンドルとペダルが地面につくから
フレームとかには傷がつかないことがおおかったけど
駐輪所で他のやつが倒れてきて巻き込まれると
自転車同士が当たって傷つきそうだよな 傷って最初につくまでは無茶苦茶気を使うけど
いざ付いたら割り切れることが多くないか、程度にもよるが チェーンジャミングとか飛び石とか安いFDだとバンドが食い込んで塗装が傷付くのが普通だから最初から気にするだけ無駄 駅前の駐車場にいるシルバー人材じいちゃんが芸術的なまでに詰め詰めにするから傷いきまくりよ そういう駐輪場利用するならママチャリにせざるを得ないなあ 普段着でもなくサイクルジャージでもない、カジュアル寄りで感じで乗りたいなんて人はどんな服装をすればいい？ ドライ生地なら走りやすいよ。
サッカーとかランニング用の動きやすいウェアに
尻パッド組み合わせたら見た目の自由度かなり上がる。 >>333
半ジップアップのポロなら体温調節し易くお勧め。 >>333
別に好きな服着てていいよ
俺は通勤時はスーツだし
ポタリングに出るときはジャケット着てたり
暑けりゃジーンズにTシャツだったりだし コンプレッションウェアの上にシャツとハーフパンツ
コロナが落ち着いたらクロップドパンツを買いに行きたい ピンクのフリフリのスカートでロード乗ってる女子がいたから
自由な服でのっていいんだよ rx2の購入を検討してるのですが身長183cmの場合、サイズはLの方が良いのでしょうか？在庫がMしかないみたいで…
試乗できたら1番良いのですが皆さんのご意見伺いたく。 Lのフレームの身長の中央値が187、Mが177だから割とどちらでもいけるよ
普通のクロスよりトップチューブ長めだからMでも窮屈な感じは少ないだろうし 183で股下86
Mサイズで乗ってます。シートポストも長めに出てカッコイイよ >>343
ありがとうございます！
たしかに昔乗ってたr3よりも同サイズでトップチューブ長めでした >>344
ありがとうございます！
体格めっちゃ参考になります RX2ならシートポスト長くなるほうがカーボンD-FUSEの効果高そうね 184でLサイズ乗ってるよ
多分どっちでもいけるんじゃないかな
他メーカーの同じサイズに跨ってみて決めたら RX1だが182でMサイズ乗ってる。
これくらいシートポスト出してる。
https://i.imgur.com/GPuXAxv.jpg 20年のRX DISCを買ったけど、
アウターケーブルとフレームが接触する音がうるさい。
小さな振動でもカタカタ鳴る。 >>352
フレームとケーブルが接触するあたりの写真みせてくれない？
公式みてもわかるけど、アウターケーブルがフレームと接触するとかちょっと考えにくい
https://i.imgur.com/9xlPRDc.jpg >>352
フレームとケーブルが接触するあたりの写真みせてくれない？
公式みてもわかるけど、アウターケーブルがフレームと接触するとかちょっと考えにくい
https://i.imgur.com/9xlPRDc.jpg >>290
最大って120PSIだったんだ
感覚の好みで90PSIにしてた
120PSIにしたら手とケツが痺れそう >>355
ケーブルを左右逆から引き込んでると確かにヘッドチューブと干渉するなあ 暑くなってきてトップチューブ、ダウンチューブに汗がたれるのが嫌なんだよな
走ってる時なんかグローブの手の甲で拭ったりしてるけどなんか対策ある >>358
そんな組み方したらどんな自転車でも干渉するのでは
そんな組み方する店の責任になる 自分はフレームじゃなくてシフトレバーのとこにリアブレーキのアウターケーブルがカタカタ当たってうるさいからゆるく括った >>355
音がするのはダウンチューブの中なんだ。
アウターチューブをフレーム内装口から抜き差しする感じで動かすと同じ音がする。 >>365
どういうワイヤリングになってるか見たいから乗ってる自転車の写真みせてくれない？
問題でてるフレーム内装口あたりだけでいいよ 音源の特定って案外難しいらな
響いてるのか、聞こえてくるところとは違うところか原因ってこともあるから ヒマなんでパイプカッター買ってきてハンドル切った
580mm→530mmにしてみた
はじめて切ったんだけど、こんなに楽にキレイに切れるとは思っていなかった 440mmは無理だよw
てか計算ミスった
30mmずつ切ったんだから520mmだった 2019モデルxsサイズのRX1に乗っていますがクランクが長すぎると感じるようになりました
クランクだけ105 の160mmに変更はできるのでしょうか?
それが無理ならなるべく低予算でクランクを短くできる方法を教えてください そもそもRX1はティアグラだから最短は165mmやろ >>374
適合する160mmクランクの新品価格では、たぶん105が一番安いし、チェーンリングを含むクランクセットでの交換は可能。
（そのRX1に何年も乗っているのなら、同時にBBを交換してもいいかも？）
ただ、RX1のXSに元々付いてるのは170mmのはずだから、同じティアグラの165mmに交換するだけでもかなり感覚は変わるはずだよ。
ティアグラなら105より少しだけ安くつく。
クランクをあんまり短くすると梃子の原理が利かなくなるから、回しやすくなるのと引き換えに、同じギア比（チェーンリングの歯数）でも重く感じたりするよ。
個人的には見た目の統一感も含めて165mmのティアグラでいいんじゃない？って気がするけど、どっちがいいのかは実際に使ってみないとわからないからね。 >>376
レスありがとう
ティアグラの10sに対して105は11sだからポン付けはできないかと思ってましたが可能なんですね
身長が163cm程度なのでティアグラの165mmでも若干長いかと思い相談させてもらいました
165mmに乗って見ることができればいいんですが… >>378
エンド幅135mmのRXdiscならいけそうだけど
普通の130mmだと対応するハブが無いんじゃね？
今後ロードの12速化がどうなるか知らんけど >>377
シマノとしてはダメって言うはずだけど...
10速運用時に11速クランクを使っても、まず問題は起こらないはずだよ（もちろん自己責任だから、お店によっては交換作業を嫌がる可能性があるけどね）
Dixnaに「ラ・クランク」ってのがあって、162.5mmなんて珍しいサイズもラインナップされてはいる...
BB（ホローテック2）にも互換するんだけど、値段も高くなるし見た目的にもRX1に合うのか微妙だね w ハンドルの内側にバーをつけたいと思うけどオススメ有る？ >>383
> ハンドルの内側にバーをつけたいと思うけどオススメ有る？
fogliaのバーエンドバーを内側に付けてます。
バーエンドバーだけを持つと少し短く、グリップを小指・薬指で握りつつ親指と人差し指でバーエンドバーを握りつつシフトチェンジするには少し長いけど、使い勝手は良いと思うよ。
悪路ではグリップだけに持ち替えて幅広く安定した走行もできるしね。 giant escape rx3の2021モデルの発売と発表はいつなのか早く教えてください >>379
対応OLD142からだった。diskも無理っぽいね(´･ω･`) もうgiant escape rx3のメーカー在庫すらないのですよ！
今年は無いなんてありえないです giant escape rx3の店舗在庫を探してください！
まだ買ってないなんてありえないです 先週RX1を購入したものです
日々勉強中
今日は初めての夜間走行&不本意ながら初めての雨中走行を経験してきました
リムブレーキの雨の中での不安定感もようやく体感できました
やっぱり雨の運転は極力避けるべきですね・・
今後ともいろいろ質問させていただくと思います
なにとぞよろしくお願い申し上げます >>390
DEOREと一緒に135mmQRのマイクロスプラインハブ出たぞ >>387
レスありがとう
fogliaを注文してみるよ やらかしてしまった、、、
キーチェーンを巻き込んでギアチェンのとこ曲がってしまった、、、
取り急ぎご教示願いたいのですがこの部分、この状態で自分で直せますでしょうか?
曲がりを直すだけじゃ危なそうですが
https://i.imgur.com/wqoS7gq.jpg
https://i.imgur.com/B5cdPZ6.jpg タイヤをパナレーサーのリブモプロタイトにしたよん
出先でパンクが嫌な小心者なので 要パーツ交換と思う。
工具も知識も無ければ自転車屋にGO モノによっては左右のプレートだけパーツで出るけどALTUSなら全交換だね
昔同じことやらかしてRDじゃなくてディレイラーハンガー折ったことあるよ RX3の欲しい色の在庫が全然ありません
2021年モデルはいつ発表ですか？
どこで発表されますか？
TCRみたいな上位モデルはすでに発表されてるのですが >>399
やはりパーツ交換ですか
チェーン周りしか直したことがない素人なんでおとなしく自転車屋さんに行きますわ
これって交換だと1万円くらいしますかね? 工賃3,000円前後でパーツ代とあわせて6,000円くらいじゃないかな >>403
ありがとうございます。
ジャイアントストアカード持ってるのですが遠いので近場の自転車屋さん調べて行ってきます! >>401
> RX3の欲しい色の在庫が全然ありません
> 2021年モデルはいつ発表ですか？
> どこで発表されますか？
9月に高輪プリンスホテルで発表です >>387
おっ、俺も一緒だ
俺も内側にしてる
同じタイプのバーは他にもあるけど
Fogliaはロゴもお気に入りだわ RX1買いたいけどあの色ダサくない？
カメレオンブルーって何さ
RX2もグリーンもあり得ない >>408
オレもあの色が好みに合わないので見送ったクチです
去年のシルバーのがまだマシだったな 自分もFogliaつけてた
距離乗らなくなってトグスにかえたけど 17RX1アイスグレーが一番良い色だったな旧ロゴなのも良し RX1乗りです
カメレオンブルー、確かに地味というか、ぱっと見では黒に見えないこともない
次買うなら白っぽい色かビアンキみたいな空色が欲しいと考え中です 外国のセンスなんだろうけど
昔のiPhoneのようなビビッドカラーは日本人にはあまり受けない
最近のiPhoneのようにもう少し彩度を下げてくれたらいいんだが Tcrってロードバイクか
この前クロスバイクを買ったばかりの初心者なのでロードはまだ買えない・・
値段を見ても20万くらいのやつから100万超えのやつまで幅広いし、その性能の違いがまだわからん
大雑把に言って「重さ」とか「変速機」とか、この辺りの性能なんだろうけど・・
軽いやつは6キロ台なんだなあ
RX1の10キロ弱でも感動してるのに、6キロとはどういう世界なんだろうか まあRXがしっくり来るんなら
そのうちロードへの道も開かれるぞｗ
リストにいれといたれ
アズナブ・・・もといリーズナブルなコスパのやつに乗れるぞ
通常の3倍の満足が得られる なぜか今治にあるのに県庁所在地の松山にないんだよな。
何故だ？ 島根の松江もしまなみに繋がるやまなみという何もない山道の起点になっとるんよね 大阪だって大阪市内にはなくて堺と箕面でどちらも微妙な位置だし
チャリ好きなら2,30キロくらい漕いでこいって気構えなのかしら？ 俺は箕面で購入したわ
たまたま自宅から10キロだったので訪問するチャンスがあった
近くになかったらこのRX1に出会う機会もなかっただろうな
あさひでR3で妥協してたかもしれない ビアンキは大阪に店舗がないからなあ
ググったら一番近所で京都市内だし
やっぱり近所にないと訪問する気は起きないなあ ジャイアントストアって東京ですらクソみたいな場所にしかないけどなんか意味あんのかね。
まあ店舗は持たなくても代理店が売ってくれるんだろうけど場所はどうにかならんのか ，何を考えて5kmしか離れてない至近距離に開業したのか聴きたい >>429
ビアンキは大阪にお店作ったら
イメージ悪くなるからでしょ
大阪人には乗って欲しくないでしょ、ふつうー
なんか下品になりそう(^^)
そうでないと思うなら10万円で
ビアンキ買って見せてほしい！！(^^) >>412
俺の'13 RX1白にゴールドの旧ロゴが至高
あれのフレームにケーブル入ってりゃあなぁ ジャイストあっても
ああいうのって入りにくくないか？
ショッピングモールの中にでもありゃ寄りやすいけど
まあショバ代高いんだろうな
せめてカフェなんかと併設してれば
まだ行きやすいが 今治位大きいとお客さん入ってるから行き易い。客が自分だけだと気が引けるが。 >>432
県知事「岡山に来たことを後悔するがいい」 俺も岡山育ちだけど
子供の頃から普通にあったからこういうもんだと思ってたけど
県外行くと驚かれるのな >>434
クロスなんかメンテしやすいケーブルむきだしのほうがいいとおもうが >>434
寧ろケーブル外装のRXが欲しくて中古買った
トップチューブが現行のよりちょっと短いのも良い ビアンキのクロスは85000(税込93500)出してもアルミフォークとリア7sと聞いて
あまりのボッタクリプライスに若干引いた ビアンキはクロスバイクじゃなくてビアンキという乗り物だからエスケープと比較するのがおかしい ビアンキ価格だからね。あのチェレステカラー買うんだよ。 RXシリーズとフラットバーロードでは巡航スピードや乗車姿勢に結構違いが出てくるものでしょうか？ >>448
うｎ
姿勢やらは明らかにフラットバーロードより高い >>448
巡航速度は足次第だけど、乗車姿勢は買ったまま乗るならフラバロードのほうが低めになるね
ステムいじればどっちも変わらない姿勢とることはできる
ただあれよ？フラバで前傾増やすのは割と辛いよ。前傾増やしても縦にぎりのハンドルほど空気抵抗減らないし、長距離乗るのもしんどくなる >>448
ジオメトリーの違いはあるけど
ステムの高さを低くして前傾を深くすることはできる
アジャスタブルステムに変えれば更に前傾させられる
エンドバーをグリップの内側につけると縦握りできて
脇を閉じて走れるのでロードっぽさは増す
タイヤも変えてやれば更に走りはスマートになる
ロードっぽさは増すがロードにはなれない グリップが一箇所で前傾度合いを変更出来ないからね。 純正ペダルに付いてる反射板って耐久性ないね
1年で2つも無くなったわ 留めてるところがプラスチックだからだろう
金属ネジで留めるやつが別にあるからそれに替えたらいい 車乗ってると感じるけどペダルの反射板って優れものよな
あの動きはひと目で自転車だって分かる テールランプとか灯りを視認しても
他のものと勘違いしたりするけど
あれは一発で自転車だとわかるからね クルマ乗ってるやつだとやっぱり思うよな
ペダルのリフレクターの動きでチャリがおるでと知らせる意味
けっこう接近するまで見えないからな
フラッシング系のテールライトついてると尚早期発見できる >>454
乗り始めて2週間で2つ無くした
ここの流れ見てると、新しいのつけたほうがいいみたいだな・・ ペダルを買い換えるか、ダイソーとかの反射ステッカー貼っちゃうのが手っ取り早い いきなりペダルの買い替えをすすめるとかハードル高過ぎだろw
まぁ、反射板ハズレたんなら反射ステッカーは応急でコスパ高いな
はやいとこ反射板つけ直した方がいいかもね 予算7万程度で毎日12キロの距離を往復したいんだが
やはりRX3が一番だろうか？
最新モデルは9月ごろには買えそうなのかな 自転車本体以外にも必要になるものかなり細々多いから
予算はそれらをどうするかだな カーボンフォークとポストのRX2にすると少し幸福度があがるかもしれん >>464
エントリーさん？歴どのくらい？
初めてなら自転車本体代+2万くらいみといた方がいいよ
スタンド・カギ・ライトは別売だからね
フランス式バルブ初めてなら対応の空気入れも必要になるよ
命を大切にしたければメットも必要になるかもね >>467
今5年前ぐらいに買ったRX3をメンテ全部店任せで乗ってた
引越し等あって12キロの距離通勤に使いたいが
今までの田舎ではなく都会の道になるとか不安はある。
カギとかバッグとかはあります 純正ペダルも変えたペダルについてた反射板も外れたこと無いけど皆どんな乗り方してんだ？ 他のメーカーだけど、おれのも1年で二つ取れたぞ。
そのペダルの作りによるんじゃね？ RXのペダルってみんな三ヶ島オールウェイズじゃなかったのか >>468
5年乗ってたら自分のフィーリングで選んで良いんじゃない？
12キロならRXでも十分行けるし
都会の通勤で気になるってのは
信号でストップ&ゴーが増えるってところのこと言ってんのかな
タイヤ細めのやつにして負荷軽減するとか
駐輪所が外部の干渉受けにくいところならホイールまで変える手もあるし
まぁタイヤ変えるのが一番おススメではある 別スレでも書いたけど、RX1とRX3とR3と全部経験した方います？
それぞれどの程度乗り心地が違うのか、興味あるので、経験談を聴きたいです ペダルを純正のやつから別のに交換して、ジャイアントストアに行ったら嫌な顔されるんだろうか・・
ストアの店員からは「とりあえず納車から2ヶ月後にメンテに来てください」と言われたんだけど >>475
ビアンキ持って行っても嫌な顔されなかったんだから大丈夫でしょ。そんなんで嫌な顔してたら商売にならない。 >>475
ジャイストって自分でカスタムすると保証が受けられないんじゃなかったっけ？ 境界線はどこなんだろね。
さすがに消耗したタイヤとかチェーンとか変えても文句言われないだろうし。
遠出中に壊れた箇所を別の店で修理や交換したくらいで保証効かなくなるならダルいな。 保証書読み直したら結構厳しい内容だな
ちょっとでもいじってると無償サービスはダメみたい
あと、初回メンテは「納車日から2ヶ月以内か、100キロ走行到達時点」で来なさいと書いてあるな
俺はもう200キロくらい走ってるので、早めに行っときますわ >>468
バーエンドにミラー着けるといいよ街中だとあるとないとじゃ大違いす
>>477-479
車だろうが家電だろうがカスタマイズしたら普通保証はないのねん
境界線は純粋か否か、社外品はアウトだけどその店で買って交換してもらったのは普通に診てくれる
メンテ台帳は付けてるので消耗品の交換時期とかお知らせしてくるし顔馴染みになれば多少は融通がきくようになるし、せっかく無料メンテあるんだからどこも不具合なくても近く通ったら寄ると良いよ、ブレーキの調整とチェーンにオイル注すくらいやってくれるからね >>479
ジャイストで買うと縛りがあるなんて
リース車乗ってるようでやだな 無償サービスなくなるだけだろ
自分でメンテすりゃいいだけの話やんけ
どのみちカスタムしてくんだし 早速ジャイアントストアに行ってメンテしてもらってきました
脱落したペダルの反射板は、誰かが言ってたように100円ショップのシールを貼ることで代用しようと思います
新しい反射板を取り付けてくれればベストだが、それは無理（交換するならペダル全体になってしまいます）とのことで、まあそういうものなのかなと
自分でメンテできる知識も現状ないですし、しばらくはまめにストア通いして愛機の状態維持に努めます >>483
ペダルリフレクターなんてAmazonでもかヨドバシでも売ってるだろ >>483
まぁちょっとずつでもメンテ覚えれよ
放置してるとせっかくの性能が台無しになるぞ 単純に、ペダル用リフレクターの単体での取り扱いがジャイストではないだけなんだろうね。 >>485
あ、そうなんですね・・
知識ほぼゼロなので知りませんでした・・
>>487
そうなんですけどね、何をやればいいのやら
雨の日の運転の後のケアとかかなあ
ブレーキ周りとかチェーン周りとか、そう頻繁に触る必要もないと思いますし、
それならば2ヶ月に一度のジャイスト通いでどうにかなるんじゃないのかなと
パンクの修理も、ジャイスト講習自体まだ受けられてないですから知識ゼロですし、修理道具も手元にないです
ネットでググって知識を仕入れるのはなんだか非効率な気がするし・・
僕そんなに器用な方じゃないからなあ
>>488
その可能性が高そうです 週一で空気を入れてれば早々パンクはしないからそんな心配要らんぞ
パンクしてなくてもタイヤチューブの脱着くらいは練習しておいても良いかもだけど >>489
パンク修理くらいネットで動画もあるし、サイクルショップ辺りがメンテナンス関係解説してるよ。 >>489
パンク修理の知識を仕入れるのを非効率という考えなら、
いっそのこと何もしないと開き直った考えでいいんじゃないかな。 俺も空気入れ、汚れ拭き、注油、ブレーキ調整くらいは日常的にやるけどパンク修理は自転車屋に完全依存だわ RX3の前後シフトワイヤー交換終わった
アウターも同時に変えたから結構時間かかった 俺はパンク修理タイヤブレーキ交換まではやるけど
ワイヤーやディレイラーまでは店に任せてる
振れ取り台も買ってみたけど直ぐ匙を投げた チューブ交換は家じゃできるけど、出先の屋外環境じゃやりたくない >>495
自分と一緒だ
BB、スプロケ、チェーン交換も自分でやった ママチャリ保有者が往復50kmぐらいの遠出をするようになったんで
RX3購入を検討してたんだけど、嵌った場合は結局ロードを買い足すことになる運命とのこと
ママチャリ、万能型、ロードという体制を想定した時に、万能型は
グラビエみたいなののほうがいいのかと思うようになってきた
RXでもタイヤを出来る限りぶっといのにすれば、乗り心地優先、段差もへっちゃらな機体になるもの？ 俺のは初代で現行機種とはジオメトリー違うけど普通に38C付けれてるし150km程走ったり林道行ったりしてる。これ以上太いタイヤはたぶん不要。 たかがパンク修理ごときの知識をネットで調べるのが非効率って
割と意味不明な発言だな >>498
タイヤ太いと走らないから32Cで段差は少しだけ荷重抜いたら？尻も痛くなるし。 会社で非効率とか不器用だからって
言い訳する奴はリストラ対象 慣れないとパンク修理は地味に面倒だからな。
自転車屋に投げたい気持ちも分かる あさひの動画見ながら自転車いじりを始めた人も多いはず タイヤ交換だったら、
どんなタイヤかなってワクワクするけど、
パンク修理ってそういうワクワク感ないからね。 パンク修理だとさっさと直したいから自分でやってしまうな
店まで持っていく時間がもったいない
タイヤ交換は確かに後の楽しみがあるな 昔はパンクもパッチで直してたけど手間が面倒で使い捨てになった ぶっちゃけ、タイヤ一本新品に換えたらいくらくらいするの？
1万円くらい？
私のは700 28c のSR3というタイプみたいです >>508
同じタイヤは確か2500円
俺はIRCのJETTY PLUSを使っているが尼で1500円位だった 以前ママチャリでブリジストンのタイヤに交換した時修理費込みで5000円とられたが、
ひょっとしてぼったくられたのか・・
これからはパーツの性能や値段にもっと関心を持っていかないと 取り外しにくいママチャリのホイールの取り外しの手間やタイヤの部品代と
人間に労働させることのコストを考えたら決してぼったくりでは無いと思うが スポーツ自転車これからも乗るつもりならチューブ交換（当然タイヤ着脱含む）は出来た方が良い基礎テクニックだよ >>511
自転車のタイヤ交換自分でやる事考えて道具や手間や知識込みで5000円でボッタクリってもう店は利益取るなって事？ 自分が逆の立場だったらって少し考えればわかりそうなもんだけどな 相手の事を考えられない事の何が理想なのか？
それは自分にだけ都合が良いってだけだぞ
理想に対して相手の事を入れてない辺り思想がもうヤバい そもそも修理を頼む前に修理費を聴いて、
頼む頼まないを決めたなら、それで完結だろう。
あとからボッタクリとかいってもしょうがない。
でもママチャリなら妥当な金額じゃないか。 自分は自分でタイヤ交換したけどパナのリブモにしたから
タイヤだけで5千円以上したけどね。 >>520
なんでサイクルショップが工賃無料でお前に奉仕しなきゃいけねぇんだよ人間の屑 >>508
モノによるけど
軽さ重視とか、パンク耐久力重視か、両方のバランス重視とか色々ある
デフォのSR3はかなり重いが相応のパンク耐久力の高さ
重くて固めなので乗り心地もハード >>526
なるほどです
カスタムを考えだすとほんとキリがないですね
今のタイヤがパンクへの耐久性があるとのことで、当面はこのバージョンでいこうと思います 昨日夜、RX-3 黒 Mサイズ納車
初めてのクロス今日、走り行ってきます >>528
おめ！いい色買ったな！
安全確認しっかり道交法遵守で初ライド楽しんでこいよ！ >>527
クロスバイクにあれこれカネ突っ込むよりそれなりのロード買って
カーボンホイールに交換するのが一番節約できると思う >>530
それなりのロードというのがわからんのです
今RX1に乗ってるんだけど、低級ロードだと違いが実感できないですよね
それなりとなると、30万とか50万とかのロードを買う必要があるのかなあと・・ >>531
スピードだけなら10万台でもアベレージは上がりますよ。空気抵抗減るのとペダルへの体重の乗せやすさで。目的がスピードじゃないならロードである必要はないけど。 >>532
そうなんですね
目的はスピード、言い換えると1日の走行距離を伸ばしたいのです
今は約70～80キロくらいまで試してて、多分100キロまでは到達できそう
しかし150とか200とかの次元はクロスじゃ無理だなと考え始めた所です
上のレベルを求め始めるとキリがないですね 現状大体5時間くらいのランで80キロですね
なので体をいじめて1日10時間くらい乗れば150キロはいけるかもしれないですけど・・
体がボロボロになるだろうな、笑
夏じゃなく春や秋に一度挑戦してみるかもしれません
朝7時出発、夕方5時帰還のスケジュールとかで >>531
BIANCHI INTENSO ならカーボンフレームで税抜178,000
ホイール換えても30万円に収まる
ロングツーリングならこの辺り？ >>534
俺がお前の立場ならTCRの2021モデル買うぜー
20万くらいのやつだが >>530
趣味で道具揃えて料理してる人にそんなの無駄だから金払ってプロが作る店に食べに行けって言うようなもん
クロスとロードは用途が違う求めるものが違うから比較は無意味よ >>537
お前は>>533を100回音読してから書き込め >>534
なるべく安くならTCR SL2も良いかも知れません。同じTIAGRAなのでスプロケットを使い回せたりするのがメリット。 >>539
軽くていいね、9.2kg（Ｓ）
値段ほぼ同じのBS RL3Dのティアグラモデルが9.9kg 皆様色々ご教授ありがとうございます
次ロードバイクにするならジャイアントにするのか、それともビアンキのチェレステにするのか
ロードにするにしてもエンデュランスロードかグラベルロードか、など色々悩みの種が多いです
純粋なスピードが出るやつも欲しいしなあ・・
あと3台くらい買わないと自分の好奇心は満たされないかも、、です
まあでも私は富豪ではありませんので、少し時間をかけてネクストステップを決定していこうと思う所存です >>542
ビアンキはブランド料の分だけ無駄に高く付くからGIANTか他のメーカーにしとき Giantもローディに叩かれてるけど人間としては認められてるレベル
Bianchiやルイガノに至っては人間以下のゴミを見る眼で見られるよ
メーカーでそんな事を判断するなんて！と怒る人もいそうだけど
現実にBianchi乗りがいたら「ビ ア ン キ ｗｗｗ」って心の中で馬鹿にするじゃん ルイガノよりはマシだと思う
ルイガノなんか乗ってたら顔から火が出る程恥ずかしいよ
ブリジストンのママチャリ乗ってる方が100万倍マシ
青山あたりの量産系ちゃら男あたりが大して自転車に興味も無いけど
格好つけるために乗るための自転車よ
当然歩道を時速15㎞程度でチンタラ運転ｗｗｗ
バカな女は「（何だか知らないけど）ビアンキって素敵！」とか言ってくるわけよ ビアンキのロードが割高なのはあるし
ビアンキのクロスがめちゃくちゃなボッタクリなのも認めるけど
544はバカだよな、こんなくっさい対立煽り文よく書けるわ しかもＩＤ変え忘れて自演失敗してるじゃねぇか草生える Giantはその点潔く台湾らしい早く安く走るための合理的な商品
10万前後で安く速くならGiantは他を寄せ付けない圧倒的なコスパよ
女の子ウケは最悪の部類。ジャイアントとかお洒落する気持ちも0の大学陰キャラ的発送好きよ
もし仮にGiantがルイガノとかデ・ローザとか名乗ってたら色々変わってたんじゃないかなと
話が逸れたけど、例えば職場で自転車が趣味ですと言う人がいたとして
その人が乗っている自転車がルイガノだったら失笑
ビアンキだと「あー、はい、はいはい」と反応に困る
実際チェーンはサビサビタイヤは空気圧足りない、サイズもチグハグでペダルもつま先で漕いでいたりと残念なケースばかり
ビアンキの悪口言ってきたけど最近は一時よりはレースでも頑張ってきてるし汚名返上しているイメージ
ルイガノは全く向上心も無くて馬鹿な日本の若者を騙して金をかすめ取ろうと言う魂胆しかない これみんな分かるでしょ
Giantはたかが台湾の新興メーカー、名前がダサい、ジャイ（笑）、あージャイね（笑）、２ちゃんねらー御用達、
やり方が巨人軍と同じで気に食わない、皆ESCAPEで没個性などといった侮辱を受けるけど、
なんだかんだコスパと性能は評価されてるし、色々な叩きも含めて愛されてるんだ
Bianchiだと「きれいな色だね（チｗェｗレｗスｗテｗｗｗ、だせえｗｗｗ）」しか叩きようがないじゃん。
叩こうと思えばフォークスコッ事件もあるけど最近の人は分からないか
街中で見かけても「ビアンキねえ、どうしてわざわざこんなもの乗ってるのかな。あ、チェーン錆まくり・・・」ってなって反応にも困る
ルイガノは何の気持ちも出てこない。自転車仲間とも思えない。何も知らないけどあさひで名前がカッコいいから
決めたんだろうなと推測することしかできないくらいの虚無な自転車
オフ会にルイガノ乗りが来たら空気が凍りつくレベル
だからまだBianchiは少しは馬鹿にしてもらえる＝相手にして貰えるという点では最低の自転車だと思う >>542
コスパと性能重視なら必然的にGiant一択だ。同一価格帯で比べると他のメーカーより断トツGiantがいい
ビアンキのチェレステは憧れてもいいが次第に飽きて、周囲から馬鹿にされる自転車だと次第に気が付くから悲しくなる
既にRX1乗っているならグラベルロードを買った方がいい。楽な姿勢で楽しくはRX1で済ませればいい
ロードは一定の値段があればフレームもパーツも似たものばかりになるから最悪デザインで決めても良い
クロモリは止めた方がいい。独特の乗り心地ってそれ悪い事をオブラートで隠して書いてるって事だから
１台目買うのは13万から15万程度で十分だと思う
30万や50万あるのはコスパ度外視で高級パーツ付けてるからメチャクチャ高いだけで基本性能は大差ないよ
あの辺からは10g落軽量化するのに何万も掛けるピュアオーディオと同じレベルの世界だから
あとは好きなデザインと色でいいと思うよ大差ないし >>544-550
あのさー、笑えるけどｗ、ちょっと、
お ち つ け よｗｗ >>542
ビアンキ買って彼女に走ってる所見せるためならビアンキでいいよ
しかし君はやる気ありそうだからビアンキで何十キロもの距離をツーリングするだろう
そんな中で俺が言っていることの真意が分かるだろう
ますビアンキ=にわかチャリ乗りだから誰も話しかけてくれない。仲間と思われてないし
お店に修理に持って行っても「ツェレステwww」ということで修理不能
みんな善人ぶってるけどビアンキはそんな程度でしか見られていない
まあツェレステの三輪車で頑張る年長さんレベル
たがら乗るのは止めなさい >>542
渡しは君に最高の自転車ライフを送って欲しい
そのためにはビアンキが欲しいという歪んだ気持ちは
排除しなければならない
楽がしたいならgiantしかない！
後はビアンキを除けばまともなメーカーしかない
15万以下の値段では大差なし結局診る点は
色、ディスクブレーキの有無しかない！
見た目で決めてしまえ
イタリアのビアンキとオマケにジオスはだめだけど
同じイタリアほコルナゴやデローザが中身も伴って素晴らしい．
まあgiantを変えええええええ！
最悪メルカリで高く売れる 自転車って上位機種以外はほとんどOEMだから、
どのメーカーブランドもジャイアントとかメリダの製造でしょ
ビアンキも製造はジャイアントとか、そんなもんだぞ アルミフレームで台湾製だからビアンキもそれなりの性能はあるけど、こじらせてる連中には文句タラタラのよう。特にネット上でだけど。
チェレステカラー好きなら選択してもいいと思うけど。結局好みだから。 カーボンフレームが税込20万円切るんだからBIANCHI高くないだろ ダウンヒル攻めたりカーボンホイール入れる予定ないならディスクに拘る必要もないんじゃ
各社まだまだ搭載モデル少ないしね cannondale のサイトなんか最初からずらっと並んでるからDISCモデルしかないのかと思ってしまったよ。上りに拘りたいなら軽いサイドプルがいいね。 フラットバー・ロードもいいかも
コルナゴ VORREI SORA モデル 8.9kg 120,000円
コーダーブルーム STRAUSS DISC 9.2kg 109,000円 最初言ってた人がRX1持ちでロング走りたいってんでロードが勧められててるんで、フラットバーは被るかと。 片道20kmくらい走ってラーメンや蕎麦を食べに行くんだけど、道中で
ロードにあっさり抜かれると、ロードがいいなぁと
もちろんスピードの差は脚力なんだろうけど、道具から先に入りたくなる
クロスは鉄下駄トレーニング用、ロードはお出かけ用とか
2021モデルの切替えで型落ちが特価で出てきたら物欲ムクムクかも ローディは空気抵抗の少ない服装なのも大きいね。ロードにするだけで数キロアベレージは上がるし。 ロードの上体を深く前傾させる乗車姿勢とウェアの空気抵抗軽減効果は大きいね
https://pedalista.net/speed/5785 中古購入でボロかったのをメンテして
すっかりお気に入り。
ロードに抜かれようとお構いなしで楽しんでる。
今のところ最長120キロだが
もうちょい伸ばしたい。 ええんやで
別に好きなのに好きな乗り方して
危険な乗り方さえしなければ >>563
前傾がきつい自転車は食後に乗るのに向いてないよ 空気抵抗を気にするならウェアやスポークがどうのこうの言うより
THE・リカルデントに乗れ！
で終わるんだな リカンベントだ間違えた
空力とか必死になって考えても、所詮UCIの規制の中での話と考えると悲しくなる
第3のビールや発泡酒を美味しく作ろうとするのと同じ あの
もうずーっと無関係なのが続いてますけど
ここRXスレですよね？ >>555
ルイガノとビアンキを批判されたお洒落好き初心者が次に向かうのはGIOSも鉄板
ビアンキRomaGIOSミストラル giant escapeで悩んでます？は鉄板
ビアンキ程では無いけど強いて勧めるものでもない
初心者が見たらオールドスタイルな細身のホリゾンタルは格好良く見えるんだろう
要は進化してないってことだけど
しかも有名な電波店長の姿がちらつくしw
全裸ハイヒールwww >>397
以前リアディレイラーが壊れたものだけどYouTubeとか見て自力で直せました!
リアディレイラー代2800円で済みました。
やってみるものですね。
https://i.imgur.com/N0pT8p6.jpg なんでGIANTはGIANTなんだろう
文字も響きもお洒落の欠片もない
そう思って出したであろうLivは何の感情も湧いてこない量産型お洒落文字列
GIANTはBianchを買収すればいいのではないか
そうすればGIANTがダサくて避けてた相は満足
Bianchの中途半端な自転車も質が向上
でもチェレステは廃盤ね >>574
ここだけの話だけど
新品を取り付けてしまえばあさひに持って行って
シフター調整として修理にして貰えれば安く済む
壊れた物を正直に持って行くから高いパーツを使われるんだ
あさひの店員の腕はマチマチだけど流石にシフター調整は素人よりは上手いと思う
これはブレーキやワイヤーにも通じる 最近の溶け込むようなGIANTのデザインは確かに好き
ただ昔の自己主張の強いロゴも好き、俺は
cannondaleの新ロゴは自転車業界で最高にダサい
ロゴはデザインの一部という考えも持たないヘボがAppleの物まねして作ったゴミ
GIOSは縦横に縦横無尽にロゴが走るのが駄目
落ち着きがない
1個でいい >>572
ビアンキを買おうとしていたRX1乗りの若者がGIANTのロードバイク買うことになったから十分RXスレ >>574
チェーンとスプロケ錆びてるからそれこそ交換するべきだし、QRのレバーは車体左側だぞ >>574
クイックレバーは左のチェーンステーとシートステーの間で止めるのが基本。 クイックレバーは初期から何もいじってないのですが、、、、
初期から間違って挿入されてたってことになるのでしょうか 俺も最初から玉押しゴリゴリしたのに当たった事あるし、ある程度は自分で確認するしか無いかもな >>583
そりゃ酷い自転車屋だな。まあググって画像見りゃ分かるよ。 GIANTのデザインにイマイチ感漂うのは否定できんがな
毎度毎度どっかキワモノ臭い配色してたりするからな
ルイガノだのビアンキだののマイルドカラーを求めたがる人が現れるのも分からなくもない
ジャージ着てガチローディまでしなくても
カジュアルスタイルでそこそこ爽快に走りたいって人のニーズが
オシャレ感のあるややガチ目のロードなんだろう
まあメーカー側からしたらかなりシビアな賭けになるからやりにくそうだけど モデル毎、イヤー毎にカラーを変えずにイメージカラー数色を固定すればいいのに
乗ってしまえば見えない色にあれこれ拘る意味もないと個人的には思う
自分のマシン見て「はぁ～」なひとはまた違うのかもしれんが >>575
社名が巨大機械工業股份有限公司だがら英語表記でGIANT
うなぎの養殖から転身して世界一の自転車メーカー目指し名付けたらしいよ、それで実際世界一になったんだからたいしたもんですわ なんか文字化けしとるw
>>588
R3は５色展開中３色はコーポレートカラーの青白黒で毎年固定なんだよね >>591
漢字で青と書くと同じだけど2020の青は色合いが変わってる
他社のイメージカラーのように不変ではない >>588
他メーカーは3色くらいしかないからつまらないよ。
ビアンキ、ジオスなんか黒白にチェレ、青しかない。
赤、緑、黄、オレンジがほしい人にはジャイアントは貴重な存在。 Giosがおしゃれ系とは思えないんだけどな
アレでよくやってられるなってくらいダサイ GIOSかっこいいと思うけどな
GIOSロゴが多すぎな所は問題だが
今RX2に乗ってるけど次は油圧ミストラル買おうかな Gios紫なかった？
Giosはパーツをシマノで固めてるって評価高いけどフレームみたらあぁ～てなるよね
R3でも結構凝った造りだしましてやRXのフレームはパット見で金がかかってるのが解る６万台で売るフレームじゃないよあれは クロスバイク初心者です。
giant escape RX2 2019 の画像の〇部分のネジが締めすぎで折れてしまいました…
私の不注意で回しすぎて折れてしまい ネジの先は残ったまま
もう一本でサドルはしっかり固定されていますが どうすればいいでしょうか…
ネジだけでも取って ネジを購入出来ればいいですが…
https://i.imgur.com/trPp333.jpg >>598
シートクランプごと交換だね
そもそもRX2のシートピラーはカーボンだからそんなに締めたらピラーが傷んじまうぜ >>599
GIANT 専門ショップが近くに無くて
サイトで調べて見ましたが
取り寄せれるサイトが分かりませんでしたー！… >>598
折れて残ったボルトを自力で除去出来るなら同じサイズのボルトを用意すればいいだけだけど、無理ならショップ行ってクランプ発注するしかないのう
というかカーボンパーツを固定する部品なんだから指定トルクは守らないとダメよ >>600
あさひで取り寄せ出来る
あさひも無いなら近所のGIANTの取り扱いがある店に行って取り寄せ出来るか聞く >>602
>>601
ありがてぇ！助かりました！ GIOSブルーってそれ普通のブルーやろ！と突っ込みたくなる イタリア語のブルーは紺色のこと。
GIOSブルーはGIOS紺色ということであの色なんでしょう。
空色、青色、紺色はそれぞれ
チェレステ、アッズッロ、ブルー 紺色とまではいかないだろ
イタリアサッカー代表のユニフォーム
アズーロの青じゃね？ GiosブルーもBianchiチェレステも一般的な紺色でも空色でもない チェレステってずっーと思ってたんだけど・・・
あの色ってウタマロ石鹸だよね やたらスレが伸びてると思ったら頭おかしいのが長文連投したり自演で伸ばしてるだけだった >>606
日本人とイタリア人では青色と紺色の区別に違いがあるんだよ 日本人の色のセンスに合う自転車って少ないな
だからといってルイガノは自転車そのものとしてセンスがない >>612
センスの欠片もない屑嵐の書き込み
知能が知れる ルイガノの見た目は悪くないと思う
あさひ販売とスペックが文句言われてるだけ ルイガノに限らずロゴを隠せば
どこのバイクだかわからないようなものに、
センスがどうのこうのってあるのか？ D-FUSEシートクランプのボルトが中折れしたんだけど、代わりになる物ってないの？ D-FUSEシートクランプ、普通にGIANT取扱店で注文できます。アサヒで取り寄せてもらいました。 ルイガノが流行ってた時は自転車に詳しく無かったからお洒落だなぁと思っていたが、今なら選ばないしオススメしない そういえばここのところルイガノ見ないな
一時よく見たけど RX3乗りなんだけど
コンポを全部アリビオかソラに
変えようと思ってるんだけど
どうかな？ >>621
RX3ではないけど、シフターをALIVIOにRDをSORAにしてます。フロントはシングルで。シフターは内に寄せたかったので、インジケーターが上にあるALIVIOにしました。 disc乗りの俺もブレーキ以外soraにしようか悩んで半年... ママチャリしか乗ったことない人からみたら軽くて走りやすくておしゃれなフランスの高級自転車に見えるよな そういう人はJeepがオシャレみたいだぞ
なにせ自動車メーカーが作った自転車だからだそうな >>619
お前はルイガノ全部乗ったんかよ知ったか屑が >>627
中国製のチャリに日本の中小企業がジープの名前借りてロゴだけ印刷して売ってるだけだろw 中国製のチャリにあさひがルイガノって書いて売ってるだけ
カナダ要素はアラスカ産のベニジャケより無いから… >>630
えっ？乗ったなんて一言も言ってないんだが？
なんでブチ切れてんの？ >>1
2020年モデルってクイックリリース撤廃したの？
いままで前輪はクイックリリースだったきがするけど >>630
もしかしてルイガノ乗ってた？ごめんごめんお前をバカにするつもりはなかったんだよゆるしてくれな？
でも恥ずかしいよな顔出して俺ルイガノ乗ってるとは言えないもんな >>630
そうだついでだからルイガノの良さってやつを語ってくれよ恥ずかしくないんならさｗｗｗ >>640
初心者のQR締め忘れやレバーが締め切らない事による脱落を防ぐ為にスキュワーになった >>638
フランスのメーカーだとお思ってた恥ずかしい知ったか馬鹿ｗ >>638
巨人乗りって知能が著しく低いんだな（笑） これ釣り？？www
ケベック州ってのがあってだな
そこは公用語にフランス語使われているくらいフランスの移民が居着いていてだな。。。 >>648
ルイガノがフランスのメーカだと思い込んでいた馬鹿が創業がフランス系住民が多いカナダケベック州だからフランスも同然と後付けで屁理屈こねてるだけ 台湾は日本統治時代あるからジャイアントは日本製だよな ルイガノはそもそも名前だけ借りてるだけだよな？
ドンキの名前借りてます自転車と大してかわんねーよね？
ルイガノ自体が作ってるのはガノーとか名前がちょっと違うんだっけ？台湾製だけど 図面どうりに製造できて要求性能満たすなら工場が中国だろうが台湾だろうがどうでもいいわな
でもってそういう馬鹿に限って日本の国内製造メーカーを蔑むだろ
頭おかしいとしか言いようがない ルイガノは製造どころか設計すら本家じゃないだろ
ドッペルやホムセンチャリと同じ どんなチャラい製品売ってるんだろうと調べてみたが、
ジオメトリに癖はあるがまぁそれは好き嫌いの話。
ヘッド角に合わせてフォークオフセット変えてあるし
シマノの同グレードコンポで揃えてあるのも好感。
案外GIANTより真面目だった。
売り方が、自称詳しい自転車マニアの癪に障ったんだと思う。 R3レベルでそれ以上のいい自転車売ってないからじゃないの？ >>655
なら設計のどこがダメか具体的に書いてみ >>657
確かR3にカーボンフォークやDEOREは付いてなかったと思う。
まぁでもレースとかの頂点イメージのないブランドはマニア受けが悪いね。
だからルイガノは別のイメージ戦略を採った訳だ。
ロードバイクブームの頃にはメディアに煽られて猫も杓子もロード買ってたけど、
実際の走り方見てると、もっと緩いジオメトリのドロハン自転車の方が
向いてるのになぁという人が多かった。
最近のグラベルロードはそれに近いけど、果たして。
ブランドや国イメージであれこれ言うのも自己満足でいいんだけど、
地に足付けて自転車に詳しくなった方が長続きすると思うなぁ。 >>658
急にどうした？誰もダメとはいってないだろ
ドッペルやホムセンチャリでも乗ってるやつはモノが良いって言うしそうなんじゃね
まあブランドロゴだけ貼り付けられた得体の知れない自転車なんて個人的には選ばないけど ドロハンで緩いジオメトリって意味わかんなくね
フラバにしろよ >>659
どうせならストリート仕様でフロントシングルにして軽いのとか良さそうなんだが、なかなかそういうの意外に出すメーカー少ないんだよな。安価にする為のフロントシングルばかりで。 >>661
のんびりロングならアリでしょ。ドロップハンドルのメリット考えたら。 工業製品の商標使用って、設計審査と性能審査するんだよ
自社のブランドを傷つけないよう
身近な例だとデジカメのれんず、SONYやPanasonicにZEISSレンズ
載ってるがあれはカール・ツアイスが上記審査の上で商標の使用を
許可してる
ルイガノも自転車メーカーだから同様の審査してるだろ
中身知らんが何でも使っていいぜなんて知財の管理は、企業として
あり得ない
ここの馬鹿一匹はそう思ってるみたいだが レースとエンデュランスは違うだろ
台湾自転車乗りはそんなこともわからんのか >>665
偉そうに語ってるけどお前だって丁寧に扱ってる例上げてるだけのただの推測じゃん
ルイガノに審査してるか聞いたのかよ
雑な名義貸しなんてそこら中に溢れてるわ >>663
お前が図面どおりなら問題ないって言うから
その図面も本家が引いた訳じゃねえだろって指摘しただけだよ？
まあ他のやつが言うように破産するような立派な会社はちゃんと検査してんのかな？
なぜか本社機能が停止しても日本で売ってるルイガノブランドには影響ないけど >>668
自社工場での生産と委託先企業での生産と、製品としての差がなければ何が一体問題なんだよ屑、書いてみろや おっと、ルイガノスレに迷い混んでしまったようだ。
ところでスレチで悪いんだが...
2020モデルからRX1（RX2もかな?）のフォークがちょっと変わったらしいんだけど、
体感できそうな程の差（例えばアルミとカーボンのD-fuseぐらいの差?）ってあるのかなぁ？
RX1のシルバーの旧モデルが安くなってるから、ちょっと迷ってる。 なんか荒れてんな～
でも実はR3もRXもジャイアント本社ではなくジャイアントジャパンの企画商品なんだけどなw >>671
コラム部分がアルミからカーボンになっただけで、そこまで気にするレベルじゃないと思う
むしろコラムもカーボンになったせいで、逆にコラムカットのハードルが上がったという
コラムカットするなら旧モデルの方が楽かも、フレームも装備も変わって無いし 電動カッター持ってるか借りれるなら、どちらでもコラムカットの難易度高くないけどね。 ただアルミコラムの方がパイプカッターでサクっとカット出来るから気楽よね escape RX3 2018なんだけどインナーワイヤーの交換ってケーブルカッターとインナーワイヤーだけでいい？
ケーブルライナー？とやらは必要なのかな？ 「ほとんどの人がビアン○を選ぶと思った」 堀井雄二 ルイガノが叩かれるのは変にお洒落な名前を装ってるからだ
例えばMIYATAやhodakaやKyojinという名前なら国産なりに頑張ってるね、で済まされた ミヤタやホダカは一応自転車メーカーだぞ
その辺をブランドロゴ商法の商社と一緒にするのは失礼すぎんだろ >>673-675
レスさんくす。
前向きに考えてみるよ。
カメレオンブルーも綺麗だけど、型落ちの20%オフは魅力的だしマットシルバーの方が高級感が薄くて防犯上も良さそうなんだよねw
RX2に5,000円プラスするだけで、ブレーキ以外はティアグラにグレードアップできるからなぁ。 RX1のカメレオンブルーを見て綺麗だ、高級感あると思うものなの？
俺は逆に地味な色としか思えず、次は白とか水色とかの鮮やか系を買いたいと思ってる >>683
考えてる内に無くなってる事はままあるから、欲しいなら早く買った方がいいよ >>668
名前貸してるだけだからそれは大丈夫だろう
百均とかにミッキーマウスの柄のついたランチボックスとか小物があるじゃないそれと同じレベル
いちいち設計の審査したり製品の検査なんかしてないだろ >>678
遅くなった、返信ありがとう。
内装フレームでもケーブルは変えやすいようにGIANTは設計してくれてるのね。ユーザーフレンドリーで助かる >>687
工具としてのライナーは有った方が良い。 ディスクブレーキが壊れてシマノの油の管がセッティングされたキットを買って取り付けたけど音なりがひどい
購入した店は引っ越しで遠いけど､どこに持って行くといい？ 専門店じゃないと厳しいかな？MTB扱ってるような店ならディスクの経験豊富そうだけど。 余所の店で買って自分で取り付けたディスクブレーキの修理なんて言い辛いが仕方ないね https://i.imgur.com/5KJUbMb.jpg
公式のこのグリップどこにも置いてないんだか
ジャイストで取り寄せ可能？ >>692
黒は、ウチの近くのジャイストは在庫してたよ。
なんか、グリップ表面のパターンが微妙に違うものが2種類あったね（パッケージ方法もちょっと違ってた）。
もしかしたら、新旧って感じでさりげないモデルチェンジがされてるのかも？
縦に持つツノ(?)の部分は同じっぽかったよ。 GIANT純正でなくてもエルゴなグリップなら沢山発売されてるよ
バーの長さも色々あるし
少し高いけどエルゴンというメーカーがおすすめ アホな自演対立あおりやる子が居なくなると一気に勢いなくなるな
どれだけ一人で書き込んでたんだっていう 対立なんか煽ってないけど
絶対的なブランドの差を客観的に書いただけ
今日も沢山のださいビアンキとルイガノを見てきた
ビアンキ乗りはややチャラくて空気圧やチェーンメンテもろくにやっていない人が多い
ルイガノ乗りはやや陰キャラが多いが質は同様
ビアンキの色は凄い
100m離れてても、あ！例のオサレバイクだ！と気付けるのは凄い
多分ビアンキで街中を走ると逆の意味で視線を集めるよ 雑誌読んでるとビアンキって褒める所が無いよね
ヨーロッパ最古の伝統とチェレステばかりww
そんなビアンキを店頭の1番目立つところに大々的に置いているワイズは罪な店だ
ルイガノはクロスバイクの範疇には入れてやるが地位は最低
あれをさも高級自転車のように並べているあさひはプライド無いのか？ ブランドやら色やら外ヅラを主観的に書いてるだけで
内容空っぽじゃねーか >>701
自転車は特にクロスバイクはどれも同じで、
それくらいしか違いがないからな。
OEMだし。
クロスバイクなら先駆者ジャイアントでいいと思うけど、
ブランドにこだわる人は他のを選ぶみたいな。 ビアンキのロード持ってるから
クロスバイクもビアンキとか ジャイアントのちょい古いクロスの方がノーメンテ車圧倒的に多いでしょ、もともと出てる数が圧倒的に多いし。 主観の感情論を、客観的な判断と断言してドヤってる痛い子がわいてるときいて ビアンキとルイガノがダサいと思ってるのは主観だけど実際にみんなそう思ってるよ
嘘だと思うなら近くの自転車ショップ(個人)行ってビアンキとルイガノありますかー？って聞いてこいよ 俺も実は昔Romaかカメレオンか忘れたけど、ビアンキも展示してる個人店で買おうとしたんだよ
そしたら一声GIANT R3かRX3の方がお勧めです、こんなコスパのいい自転車はありません、と
なら何故並べてると後から思ったが、あの時の店長への恩は一生忘れない
その後しまなみ海道にツーリングに行って写真も撮ったけど、それがビアンキだったら恥ずかしくて削除していたよ ビアンキ飾ってる店(数多ある店の一つ)でジャイ勧められた！皆ビアンキダサイと思ってる！！ああああああ！！！！！！ クロスバイク ＝ エスケープだからね。
王道だよな。 ROMAは7sだからそれ以上枚数増やせないのがマイナスだよな。 日本におけるクロスバイクの原型は
アラヤ CXって聞いたような気がした
欧州最古のメーカーは、
ロードバイクは最古かも知れないけど
クロスバイクは最古じゃないかもね ビアンキは馬鹿にしてるけど何だか嫌いになれない魅力があると俺は認めてる
ルイガノは一ミリも認めてない
together見てるとビアンキを思い出すくらい好きだ >>714
見事な釣りだな
見ろよ、>>716みたいなガチの童貞が釣られて出てきたぞ GIANTを買って間違いか正解かだなんてどうでもよかった
君(GIANT)じゃなきゃいけないとただ強く思うだけ お前らルイガノに乗った美少女が話しかけて来たらどうするの？ 俺、女の子にはミニスカ履いてほしいんよ
だから俺が好きになる女の子はスポーツ自転車には乗らへん 自演対立あおりくんが今日も無駄に一人でレスしまくってるのか RX3のディレーラーハンガーが少しだけ曲がったかもしれない
点検と修正でどれくらいかかるだろう？ ディレイラーハンガーは高くないから気になるなら自分で交換して二千円
でも後ろの変速がおかしいなら買った店でまずはRD含めて無料点検かな >>731
新品のハンガーって交換するだけでOKなの？
新品でも少し調整が必要という認識だったんだけども ビアンキ叩きは色とブランド戦略に嫉妬した過剰反応だと思う
実際に見ても入門向けクロスバイクの中でも普通の立ち位置
しかも目立つ色といつ事は事故の防止にもなって安全 恥ずかしいチェｗｗレｗｗスｗｗテｗｗに人が嫉妬しているという妄想狂ｗｗｗ
色で目立たないと事故に巻き込まれる程度のやつが頼るのがビアンキとビアンキマンが主張中ｗｗｗ
>>735
あのブサメンお前だったのか図星スマンｗｗｗ >>738
GIANTを買って間違いか 正解かだなんてどうでもよかった
君(GIANT)じゃなきゃいけないとただ強く思うだけ
君(GIANT)の目(サイコン)が貫いた 僕の脚を真っ直ぐ
その日から何もかも 変わり果てた気がした GIANTかどうかなんてどうでもよかった
アースロックしてなかった
盗んだバイクで走り出した 俺は自転車を少し長く置くときは鍵だけでなくVブレーキの上のアレを開いてブレーキがかからないようにしている
坂がちな所だから犯罪者は車に轢かれるか壁にぶつかって天罰を喰らうであろう
所有者の責任なら、ちゃんと鍵をかけてるから問題ない おもしれーな
乗ろうと思ってブレーキ握ってみた瞬間スカッとなったら
壊れてて使えねーって思って諦めるかもな
でもシューとホイールのクリアランス狂いやすくね？ D-fuseのネジ片方折れたけど もう片方だけで止めとけばええんか たいしてＲＸと価格差のないアルミロードに乗せてもらったけど速くて全然別ものだった。
ジオメトリってやつの違いなのかフレームの違いなのか姿勢の違いなのか、それ全部含めると違ってくるのか。
とにかく別物だと思った。 総額80万位のフルカーボンロード(１０年乗りました)から、ＲＸ３に変えたけど、平地を100kmぐらい走るなら、それほどは変わらんなぁ。と思った。
ちなみに、ＲＸ３は大きめサイズ(M)にしました。身長的にはＳなんだろうけど、試乗したら、ハンドルが近くてどうにも違和感がありありだったので。 >>749
自分は短距離ダッシュみたいな乗り方だったので、ツーリングだとまた違うものなんですね。 あと、ビンディングペダルは必須ですからね。それから、カセットスプロケットはロード用のクロスしたものに替えること。 >>746
2本のネジをめちゃくちゃな締めかたしてそう 複数のボルトで固定する場合、均等に締めていくのがセオリーだけど
一本だけ折れるとか、ネジの焼入れ不良かユーザー側の不手際でしか起こりえないでしょ
焼き入れ不良ならロット単位での話題になるから、もっと話題にあがるだろうし持ち主が変な整備したんじゃ ボルトだけならホムセンで買ってくればいいがクランプまで逝ってるならジャイストで取り寄せろ RXの28Cはいかにも細すぎる
グラビエの27.5x1.75（40C越えてる？）は太すぎる
街乗り最強はこの中間ぐらいでしょ？
何やるにしても中途半端、そういう自転車が欲しい 32Cと28Cに乗ってるが28Cが好き
32Cはモッサリしてる >>757
Gravier Discでも買って、好きな太さのタイヤ（とそれに合わせたホイール）に交換すればいいんじゃない？
650Bリムのまま38Cタイヤとかにすると直径が小さくなり過ぎるから、やめた方がいいよ。
RX1でも買ってタイヤを32Cに交換すれば、それで充分な太さだと個人的には思うけど、求めるものは人それぞれだからさ。
ちなみに、現行RX2（RX3）に32Cを履こうとすると、AceraのFDが当たっちゃうと思うから、FDの交換が必要になると思う。 現行RXってそこまでクリアランスぎりぎりなのか
初代とは別物だな >>760
アセラのFDは台座（だったかな?）が後ろに出っ張ってるんだよ。
だから、ティアグラを使ってるRX1は大丈夫。
まぁ、RX2やRX3でも、縦振れしてなければ最初は32Cでもギリギリ入るとは思う（もちろん銘柄によるけど）。
タイヤ交換直後は大丈夫でも、使って行く内にタイヤが伸びてきて当たり始めたりするんだよ。 2012年rx2だけど38余裕で入るな。
42ぐらいまでいけるかも 細かいとこまでｻﾝｸｽ
入門機で自分の使い方にピッタリなんてなかなか難しいんで
なるべく近いの探してみます。使ってればそれなりに慣れるのもあるだろうし
2021モデルの発表を待って、タイヤホイール交換も視野に入れつつ考えます
デザインが好みにピッタリなら、それで決まっちゃうってのもあるだろうし RX1乗ってるけど、28が細すぎるという感覚はないなあ
そりゃママチャリに比べればある種の緊張は強いられるけど・・
そんなデメリットを補って余りある、圧倒的な軽快さだわ 数年前はデフォより細くするのが定番だったけど、
最近は太くするのか
28は太いが今は細いなのか コンチの23cや
実質25cみたいなもんやけど快適 >>765
エスカッぺは大衆車だからな
洗練された感覚ではないやつが乗るから
DQNが無意味にファットバイク乗りたがるのと一緒で
タイヤをデブにしたがるんだろ
感覚が鈍くて臨機応変の繊細な乗り回しができないDQNにはエスカッペDB(デブ)がよく似合う 人を攻撃するときは自分が一番傷つく言葉を選ぶとか
肥満してること気にしてるのですか？ ビアンキアンチ
ルイガノアンチ
そして
ジャイアントアンチ参戦 タイヤを太くするのは空気圧の概念も持たない初心者がパンクさせてクレーム出すのを防ぐため
あくまで入門向けバイクだからね
クイックリリース無しの理由も確かにトラブルの元だから仕方ないか いやハイエンドの幅広リムって太いタイヤ履いてツライチになるんだぞ
ゴミみたいな鉄下駄の側面がどうなってるのか見てみてみ？ >>769
お前はデブという単語に反応してしまった
タイヤのことを言っていたのに人だと思ってしまった
お前が自分のデブさを気にしているからだ
やはりお前の負けだ
負け慣れているだろうからさっさと諦めろ 自演粘着あおりくんずーっとここに居ついてがんばってるのな
キッショい たまに街で見かける程度にはファットバイクが普及してきてるけどちょっとした街乗りならあっちの方が楽しそうだなって思う 荒らし君はまた自己紹介なのかな
RXみたいなベストセラー機荒らしてもしょうがないだろうに ファットバイクの魅力が分からない
ただの重たいチャリにしか思えないが 今日グラビエ見かけたけど太タイヤ乗ったら楽しそうだった 一度ファットバイクで歩道を走ってみ
恐怖心で逃げまどう下賎の民どもをかき分けて走るのはサイコーに気持ちいいよ ファットバイクをクロスバイクでサクッと追い抜くのが気持ちいいで
ファットバイクって相手に威圧感を与えるのだけが目的のようなバイクだし 所持したいとは思わないけど面白そうだからレンタルで乗ってみたい 自慢のファットバイクでお前らの貧弱なタイヤぺしゃんこに潰してもええんやで ファットバイクって太ったおじさんか中卒の無職のイメージしかないわ、すまんな ジャイアント嫌いのキティが
ずっと一人で自演してスレ荒らしてると聞いて >>791
自分はファットバイクのイメージはブラジル人だな
利根川の上流は大抵こいつら ファットバイクって肉体労働の工場で働いている30代のおっちゃんが汚れた作業着きて得意げに通勤している。
今日は給料日だからご褒美でカップラーメン2個食っちゃおうって言ってた。 >>795
惨めな人を「惨め」と言っちゃうとレイシスト扱いされるご時世
口にはせず心の中に止めておけよ >>796
> >>795
> 惨めなお前より幸せやん。
近所にいるおっちゃんの話だ。
事実だからしょうがない。
まさかお前がその本人？
ファットマン？ 自分の人生をしっかりと歩むんだ
そうすれば自ずと他人の人生も尊重するようになる まあみんな賢くなったんだろ
エスケープは良いもんだし テレワーク終わったら自転車通勤したいわ(´・ω・`) ジャイアント 2021年モデルの定番クロスバイク ESCAPE Rシリーズ、軽量クロスバイクCROSTAR
https://www.cyclowired.jp/news/node/325094 rx disc買ったけどリアのディスクがパッドに当たっていて
購入先で見て貰ったらフレームに問題がありとか
川崎の工場に出してフレームを削ったりして修理して貰ったけど
まだ治ってないわ
初期不良だから交換して欲しいわ FORMAってどういうんだろ
従来機種とはサイズのカテゴリー分けが違うけど >>814
その問題はディスク車全体の問題としてあるみたいだね
シビアなパッドクリアランスなのに、フレームの精度が十分出てないっていう 精度の問題というより
検査体制の問題だろ
販売後に歪んだのでなくば
まあ自転車は販売店で組むから難しいのかもしれんかもだが ディスクブレーキ自体にそういうの解消できるアジャスターがありゃいいんだろうけど クイックルレースだとちゃんと精度出てても傾いてパッドと当たったりするんじゃないのかな >>814
本当は店側がディスクローターの取り付け面を
専用治具で削って、平面だす必要があるんだけど
そこの店じゃ工具持ってなくて工具を買う気も無い(使用頻度が低い店なら尚更)のか工場送りにしたのかもな
店がやる必要ある作業なんだけどなぁ、本当は >>815
前あったFRCの系列だろう
フラバロードみたいなジャンル RXシリーズとどういう差別化してるんだろ
食い合わないのかこれ つかロードのポジションをフラバで取ろうとしたらドロハンのリーチをステム伸ばすかトップチューブ伸ばすかで稼がないといけないから現実的に考えたらRXこそフラバロードだと思うんだけど RXはリアセンター長がクロスなんだよなぁ
そこが短ければほぼフラバロードみたいなもんだろうけど RXはロードに寄せてるとはいえ
出発点はクロスだからな
クロスから抜け出るのは無理なんよ リアセンター長なんてRXの425ならさほど気にしなくていい
短くても加速がよくなるわけじゃなく、反応が良いってだけ、それに長さだけでレスポンスが変わるわけでもないしｗ
下手に短くすれば乗り心地の悪化やロードよりアップライトな姿勢なクロスで
前後のタイヤの重量配分がおかしくなって進みが悪化する場合もある
RXの425だってクロスじゃ最短レベルだからなぁ スキュワー買った
中華カーボンに鍵かけるのをサボるため 2019年モデルのRX3で自損事故の修理見積もりが34000円かかるって言われたんだけどそこまで出す価値あるかな？
元々ロードに移行したいと思ってたからそっちに予算回すべきか RX3への気持ちが薄れてるならロード買うべきだろうね。 フレームにダメージがあるなら即廃車
フレームに問題なければばらして保管しておこうそのうちパーツが生えてくるからw 何がダメになってほとんど新車の半額近い修理費がかかるんだ？
気持ちが薄れたんなら望みの新車買ったらいいと思うが
世話になったRXにも手くらい合わせてやっとくといいよ 柱に衝突してフロントフォーク曲がっちゃってハンドルが途中までしか曲がらなくなった。
自分あまり自転車詳しくないからフレームとかホイールにもダメージあるかはわかんないし、フォーク取り寄せで交換したあとにやっぱフレームホイール駄目でしたって言われたら嫌だしさ RX3乗りだけど、フラットバーロードにも興味がでてきました
実際、RX3とFORMAだと最高スピード等、どれ位違いがあるんでしょうか ホイールはダメージありそう。フレームは微妙に歪み出てるかも？ >>841
期待してるんだろうけど乗車姿勢がほぼ変わらないから誤差レベルの違いしかないね。ロードになると乗車姿勢が変わるから抵抗も減ってペダルにも体重乗せ易くなるけど。 >>840
それ直したとしてもその後不安で気持ちよく乗れないんじゃね？ とりあえずロードを購入して日常の足で使いたい場合型落ちのR3の２台使いという選択肢もいいかな 昔にオートバイだけど
知り合いからのお下がりで
少しフレーム歪んだの乗ってたけどすぐ事故ったわ
記憶がないんで状況がわからないけど 世の中の仕組みも労力も理解しないで高いとか文句言うなよ
工場で大量生産して極限まで効率を良くしてるからGIANTの新品の自転車は安いんだ
どんな破損の仕方をしたのか調べて、本当に問題ないか確認して、個別に修理する事の手間暇や人件費考えたことある？
大量生産の恩恵がなければGIANTの質のクロスなら10万は超えてもおかしくない
それなら3万の修理費も納得だろ >>847
彼はRX3から気持ちが離れてるからそこまで金掛けるべきなのかって思ってるんだから、ロードに金掛ければいいと思う。 まあロード買っても趣味として続くかはわからんし手頃なクロスで最初は様子見って人も多いしRX3で自転車の楽しさに気づいたならロードに使うべきだな。 俺はRX3からグラベルロードに行こうとしている
10万円振り込まれたら買う予定 俺はRX3からグラベルロードに行こうとしている
10万円振り込まれたら買う予定 初代はジオメトリー的にはグラベルロードだよ
ディスク無いけど >>844
モノ見ないとわからんけどど
お金あるんなら新車へGoっぽいな
あと事故した原因よく考えて
次は事故しないようにした方がいいぞ
坂でスピード出し過ぎてカーブ曲がり損ねて電柱に衝突みたいな匂いするが
無謀なことにヘッチャラになってると同じこと繰り返して
今度はお前自身や周りのやつまで死んだり障害になったりするぞ 思い入れ抜きで考えたら定価の半額近い金額で修理はもったいない、どうせなら新品買った方がいいかと
もう少しで各社モデルチェンジやるだろうし、在庫が余っていればロード、クロスともに値引きされて安くなるしね 要らなくなったなら普通に捨てる前に
フレームからパーツまで解体して構造や組み立て方を勉強すると今後の役に立つからオススメ
グリスアップとかディレイラーの調整とか壊すくらいのつもりでやらないと ほんとのユーザーならメーカー名で言わずに車種名だすわな
荒らしたいだけのかまってちゃんが沸いてるのか 4年落ちのrx3ならabus1500一本だけでも盗られんよね？ アルテやデュラでも積んで無きゃ誰も見向きもしねーだろ デポに行ったら2019年モデルのRX1が75000円位で売られてた
XSサイズだったけど Giant escape Rシリーズでは2021年モデルが発売されたのですが、
RXモデルはいつになったら発売されるのですか？
前に6月位になったら発表されると聞いたのですが音沙汰もありません。
Rなんか眼中に無いのでRXがいつ発売されるか教えて下さい。 >>868
先週訪れたジャイストの店員いわく「未定」とのこと
「もろにコロナが影響してます」だって RXにかなり変更があるのか
RXは日本市場向けっぽいんでグローバル優先なのか >>868
7月後半に発表されて、8月に入ってから初期ロットが入荷してくるぐらいと予想。
RX3の在庫は壊滅状態みたいだけど、RX Discはまた最近入荷して来たって言ってたから...
もしかしたらDiscモデルの発表時期や入荷時期はズレるのかもね。 三重県警鈴鹿署は30日、鈴鹿サーキット（鈴鹿市）でレース用の自転車（ロードバイク）を盗んだとして、
窃盗の疑いで大阪府松原市の会社員、山下敬介容疑者（40）を逮捕した。
逮捕容疑は2019年11月9日、鈴鹿サーキットの国際レーシングコース内で、
立てかけてあった愛知県小牧市の自営業男性（51）のロードバイク（時価約50万円）と、
富山県高岡市の男性医師（52）のロードバイク（時価約100万円）の計2台を盗んだ疑い。
鈴鹿署によると、鈴鹿サーキットでは同日、自転車の競技大会「第20回スズカ8時間エンデューロ」が開催されており、
盗まれたロードバイクの所有者2人は大会に参加していた。
鈴鹿署によると、山下容疑者は「売却してお金を得るために盗みました」と容疑を認めている。
ロードバイクはそれぞれ十数点に分解され、
部品がインターネットオークションに出品されているのを被害者の関係者が見つけ、同署が押収した。
山下容疑者は、50万円ほどの売り上げを得ていたという。
レース参加者以外がコースに入るのは難しいといい、鈴鹿署が侵入方法などを調べている。
〔共同〕
以下ソース：日本経済新聞 2020/6/30 16:13
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60973180Q0A630C2CN8000/ 3の純正タイヤが4000kmくらいで終わったからグラベルキングポチった
タイヤ変更のパフォーマンス凄いみたいだから楽しみ 昨日GIANTSTOREに行って聞いたらRX DISCの在庫がまだあった。
サイズ・色共に希望通りだったので発注してしまった。
納車は日曜の見込み。 >>876
おめでとう。何処か分からないけど、納車晴れてるといいね。 >>877
ありがとう。
場所は滋賀ですので小学生の息子と琵琶湖周辺をウロウロする予定です。
慣れてきたら親子でビワイチ行くつもりです。 どなたかエロい人教えてください。
RX disk 2020モデル乗りです。
輪行始めようと考えてるのですが、エンド金具は、135mmの直径9mm対応でいいんですかね？ 先日、必要に迫られて、近くのオフハウスで「ESCAPE RX」とフレームに書かれていたのを買ったのだが、
どの年式を見ても、この塗色が見当たらない（GIANTのロゴも小さいのしかない）ので、これが何というモデルの何年式なのか判らない…
https://i.imgur.com/5k4cxVo.jpg ケーブル外装でアルミフォークなら初代のRX3だと思うけど詳しい年式分からんね >>881
escape rx w 2012
前傾緩めで女性専用のサドル採用。 中古のサドルで同性が使ってたのと異性が使ってたの
どっちがいい？ >>879
持ち運んでる最中にディスクが何かに当たって異音がしだす >>883
早速ありがとう。
女性向けなのか…それにしてはフレームがゴツいと感じたが… >>887
残念ながら乗る前には出来なかった…ww 残念だったなそのサドルはオレの玉袋の匂いがついている RX1はディスクブレーキ採用されなかったよね、やっぱり RX DISCのカラバリは増えてるんでディスクブレーキに寄ってきてるけど
他社ほどじゃない感じかね 2020のRX DISKのシルバーはフレッシュな青がダサかったけど、今回は普通の色合いで良かった
買うわ 去年RX DISCが一般販売になるのめっちゃ遅かったけど今年はいつごろになるやら >>895
R DISCのシルバーだよね？
あの銀ピカにはあの爽やかな青はぴったりだと思う
たまたま今日見かけたけど、メカっぽくて格好良かったよ
好き嫌いは別にデザインとしての完成度は高いと思うが、如何に
2021のRX1をドロハンにしたら74万円のチャリに乗ってると思われるって凄ない？ rx1どうなんだこれ・・・・
写真みた感じだとダサイというか空回ってるというか悪い印象だけど
実物みたらかっこよかったりするのかな RX2とRX3チェーンガード付きに戻ってるのか。
やっぱり評判良くなかったのかな。 RX1ダサくね？
クソ地味でパッとしない2020より違った意味でマシになったが
どっちにしろダサいのは変わらないな
去年のモデルすげえ在庫余ったから
去年のモデルの後ろ半分に赤を塗って『新色』にした感じだな
つまりRX DISC買えって事でしょ？ チェーンガード無しは販売店の事前説明の有無によっては修羅場になった。
ド素人が「数年乗るから、少し良い物」って感じでRXを買うと
後でズボンが汚れたって怒りまくってモンスターになった。
そして格下のR3を見て、
チェーンガード付き、フロント3段、シートポストの調整工具不要だから、
「高いのに低機能な物を押し付けた」って、ものすごい剣幕よ。
ちなみに R DISC だけど２０２０から２０２１モデルになって１０００円値下げしたけど
ブレーキがシマノからテクトロに代わっているから、これも結構な問題。 連投するけど、R3を、それなりに乗った人がステップアップでRXを買うと
フロントが２段だから「使いにくい」「変速が遅い」って
クレームまではいかないけど、ダラダラ不満を言ってくる。
まあ実際ロードバイクみたいに激坂登って、高速ダウンヒルするわけじゃないし、
街乗りなら端数差の少ない３段の方が向いているんだよね。 2020買った人は2021をみてチェーンガードを単品で売ってくれというだろうなｗｗｗ
街乗りでフロント変速 ごめん途中で書き込んじゃった
街乗りでフロント変速使うんかな？自分は真ん中入れっぱなしだったよ RX1の性能&コスパにビアンキのチェレステカラーがあれば鬼に金棒なんだけどな >>906
そんな奴いるんだね
俺はR3からスポーツバイク入ったけど
前に3つとかいらねえになった 街乗りでフロント三段が良いって
リア固定でフロントだけ変速とかしてんのかな
街乗り用途はフロント少なければ少ないほうが良いと思ってたけど 何も知らない人は多いほうがいいと考えるよ
3段が煩わしいだけだとは乗ってから気がつく まあ前16コマも違うと後ろも2段とか同時変速になるから
ダラダラした感じにはなってしまう 同じく街乗りどころかロングライドでもフロント真ん中ばっかりだわ
激坂登るか緩い下りの高速巡航でたまに変えるくらい rx1のネイビーとレッドの色使いなんだかパッとせず微妙 逆にした方がまだ映えた気がする 初心者には脚の回転数が一定になるよう細かくギアチェンジすることを勧めてる。
変速しないと、ディレーラーに砂や排ガスが、こびり着いて後々動きが悪くなる。
３段より２段がダメって言うのではなく、１６Tの大差が良くない。
シクロクロス車のような４６・３６なら問題無し。
ゴー・ストップの多い街乗りなら、前３段で１０T差なら
停車前に１段落して、発進してスピードが乗ってきたら１段上げ位が程良い。
その後の細かい速度変化にはリアのチェンジで対応。
それに３０→４６Tの変速は少し時間がかかるし、
逆の４６→３０Tはチェーンへのショックが大きく、
メンテ下手だとチェーン外れに繋がりやすい。
それと初心者用クロスバイクで２８Cの時代は終わった。３０Cでも細い。
３２Cで、なおかつ後付けでフルフェンダーが付く位がちょうど良い。 新作RX1の色合いは斬新で面白いけど、ラインナップがそれ1つはすごく微妙
折角それぞれの色が深みのある地味な色合いなんだし、コズモネイビーとレッドの2種類でいいだろ 16t差がダメなん？
普通のコンパクトクランク50-34だけど 野郎なのにESCAPE RX W乗りになった>>881です。
大喜利ありがとうございますw
女性向けというのが意外でしたが、ガキの時「ドレミまりちゃん」にも乗ってたことがあるので、それに比べればどうってことはありませんw（隙あらば自分語り）。
https://youtu.be/05Y7xRXFED8
それはともかく、最寄り駅まで行くのだけに使うのは勿体無いヤツですね。
ロードバイクで主流の５０・３４Tや５２・３６Tは
建前は「ワイドなギヤ比をカバーする」だけど、
実際はフロントディレーラーの性能が向上して
「１６T差でも対応する」っていうメーカーのアピール。
スラムにフロントシングルが多いけど「他社とは違う」というアピールと
シマノと比べると変速性能が劣ることを隠すための口実。
中高年のベテラン連中には、基本はデュラエースだけど
クランクはアルテグラの４６・３６を指定してくるのも結構いる。 >>920
好きなのに乗りゃいいんだよ
他社メーカーだが
俺も色合いにビビッと来たのが女性向けってのがあったし
男向けの妙に鮮やか過ぎなの苦手なんだよな スポーツ自転車は地味か奇抜なカラーが目立つけど
女性向けは優しい色合いが多くていいよね サドルを交換するか、タマタマを取るかすればWモデルでもよし。
「好きなのに乗りゃいいんだよ」とか言ってるのは
たいてい無責任な中高年のカスども。
自転車の保険加入やTSマーク義務化が広がっている現状も理解できていないし、
オモチャと軽車両の区別も出来ないクソ連中。
そういうデブ禿げ中高年が多くやらかすのが飲酒運転。
逆走や信号無視のウーバー野郎も底辺のクズだが、
上から目線で自慢ばかりの中高年も、同様のクズ。 >>923
そうそう、女性向けのカラーリングが欲しい事が多い なんだか句点ガイジ住み着いちゃったな
16T差がどうのとかキチガイじみた事言い出すし >>927
次元の違う話されても( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ この頃カーボンフォークにしたい欲が出てきて、14000円差ならrx2にしておけば良かった ジャイスト持ってけば後付けでカーボンフォーク付けてもらえるのかな チェーンガードは基本無しにしてオプション後付け出来るようにすればいいんだろ？ >>931
振動吸収目的ならハンドルをカーボンにしたほうか効果わかるよ チェーンガードって皆そんなに重視するのか。
俺は最近RX DISCの2020モデルを買ったんだが、チェーンガード無くて良かったとすら思ってる。
主に見た目的な理由だが。
ズボンの裾気にするならRシリーズ乗ってろって思う。 メーカーの想定より街乗り用途が多いってことでしょ
ロードより頑丈で悪路も雨も気楽だし、スピードもそこそこ出るし、
純正の前後フェンダーとバスケットを付ければ、用途の広さは最強 お前らまさかRXをサイクルジャージ&レーパンで乗ってるの？ 日常的に使うならチェーンガードは有ったほうが便利だし、有りに戻したのは正解だよね むしろチェーンガード不要なのがスポーツライドの時だけって感じ 21モデルのRX DISCかっこいいな 去年より少しだけ軽くなってるのも良い
しかも公式の画像見るとチェーンガード付いてる様に見える
２０００円安くなってるしがんばってるな クロスバイクで一番売れてるのがR3でRXもかなり数さばいてるから
必死なアンチ君が評判さげようと連投してるのが手に取るようにわかる カラーバリエーションみると、これからDISKが主流についてなっていくのかな？購入予定だが、年一回オイル交換とか面倒じゃない？ 油圧ディスクはいいんだけど、なんでスルーアクスル採用しないんだろう フォークの設計変更も必要だけど、スルーアクスルの種類あるから方向性決めるまで様子見かも？ ちゃんと検査して問題ないとしてるんだろうけど
スルーアクスルじゃないディスクってなんか嫌だよね
ディスクブレーキはフォークエンドの開いてる方に向かって力働くし シフター以外をアルテにしたんだけど
さすがにALTUS9sでアルテ11sは引けないよな 105ラピッドファイア右だけ買うか
RXはダブルレバーだからブレーキも買わないと…
ブルホーンだからめんどくさいね rx2の前ブレーキが↓このように根元から折れてしまいました。自転車屋三件回ったのですが、どの店も「折れたネジを取り出せないためフォーク交換しか修理できない」と言われました。この機会にサス付きのフォークと太いタイヤ履かせてフロント1速のマウンテンバイクにしたいのですが、10万で新品のマウンテンバイク買うのと金額面含めてどちらがいいでしょうか？
用途は街乗りで、マウンテンバイクにしたい理由は遅くなってもいいので乗り心地を柔らかくしたいからです。
https://i.imgur.com/42VlKnE.jpg >>955
フォークだけ交換してもまともに走らないから新車購入。 >>955
自転車屋ではなくバイク屋、車屋に相談してみるのをオススメする。
ボルトがさびたとかナメたとか折れたなんてのはよくあるから。 >>955
あっちこっち錆びすぎだろ
RX2乗ってるのにろくにメンテしないからそうなる
自業自得だったと諦めるしかないな その感じでマウンテン乗ったらあっという間にサスが錆びそうだな。
新車と一緒にメンテ用品もちゃんと買いなよ GIANTが好きでRXシリーズを乗ってきました
次買うならディスクブレーキがいいと思っていますが
雨や日光に晒される屋外保管なのでカーボンフォークは避けたいと思います
ただお金は出せるので少しでも品質の高いRXシリーズを買いたいです
RX3を買って後付けでディスクブレーキを取り付けるか、諦めてR diskを買うのかどちらがいいでしょうか >>962
後付けでディスクって現実的に無理じゃないの？ エンド幅が違うからディスク対応ホイールが付けられないと思う >>962
カーボンフォークなんてアルミフォークと変わらんぞ。
雨や日光や多少の傷や屋外保管とかなんてなんも気にせんでええで。
おれはカーボンフォークのクロスを10年くらい屋外保管で通勤に使っているけどなんも不具合なしや。
それも海風で潮まで飛んでくるわ雪は積もるわけっこうハードな条件でや。
なんも気にせんでカーボンフォークのバイク買ったらええよ。 >>955
ダメ元で折れたボルトの3分の2くらいの径のキリで、ボルトに穴開けるとゴソッと取れるかも知れないよ。
機械屋がボルト折損した時にたまに使う手段だけど、それを自転車屋さんがやってくれるかはわかりませんが。 ありがとうございます
ディレイラーみたいにバンド付け可能だと勘違いしていました
雨天日光に晒しても案外大丈夫なら安心しました
RX 3DISKを買います ひょっとしたら有名なのかもしれないけど三鷹のサイクルショップでなぜかいきなり2021年モデルを軒並み２０％OFFで売ってるところがあるんだけどこれなんか怪しかったりするの？ >>970
そうなんですかありがとうございます これ都内の人 特に５０ｋｍ程度圏内の人達なら皆この店で買うんじゃないですか？ 三鷹から半径５０キロ
北 熊谷
東 千葉
西 道志
南 三浦 車体だけ欲しいなら国立にジャイアントストアあるしそこで見てから三鷹のイシイで買うとかはありそう https://i.imgur.com/dJdYOGi.jpg
やばすぎて震える これでも都内のGIANT STOREだと「一番マシ」な評価だという絶望感 どうして自転車屋ってこんなのばかりなんだろ >>974
俺の行ってるジャイストはちゃんと声掛けあったし質問にもしっかり答えてくれた。
店長は明るくハキハキだったし笑顔もちゃんとある。
店によって随分違うんだな。
当方近畿の田舎住み 都内と区内間違えたしいってることめちゃくちゃだった ねぼけてる >>976
東京から出たらましなのかな？
都内は南にある目黒、二子玉がよさそうだけど北、都内に近い埼玉が修羅の国みたいになってて絶望してる
https://i.imgur.com/lftjPw8.jpg
https://i.imgur.com/jA1OZdp.jpg
この○つけた所ならよさそう 一番いいのは港北 だけど家から遠すぎる・・・
https://i.imgur.com/Mc16CMb.jpg >>978
うわぁ、こりゃ酷いな。
俺は少し前にクロスバイク買ったけれどフロアポンプでフレンチバルブへの空気の入れ方まで教えてもらったw
何せ20年以上ぶりの自転車（ママチャリ除く）で、前はMTBでフレンチじゃ無かったんだよね。
保証やアフターの説明も丁寧だったし店長の私物らしい太いタイヤの一輪車に興味津々の息子に「好きなだけ触っていい、何なら乗ってみる？」とか言ってくれてた。
人が店を作るんだなぁ 他店購入の持ち込み修理断られるのはしゃーないんじゃね
あとコロナで積極的な声掛け控えてるとか EscapeRX1の2020モデルが店で102900円で売ってたんだけどこれ買いかな？
もう在庫処分の時期だろうしこれ以下にはならないんだろうかね >>982
迷う理由が「値段」なら買え、買う理由が「値段」ならやめておけ
欲しい時が買い時やで
値段下がるの待ってると、いつの間にか無くなってる事が往々にしてあるから そもそもgiant10%引きはザラだから普通。
rx1が店にあるのはレア。
それが自分のサイズならさらにレア。
そして色が好みならさらにさらにレア（rx1に色があったかは知らん）
なんで統合するとスーパーレアな感じ。 https://i.imgur.com/hktNRDl.jpg
このスレ的にロンググライドって往復何キロまでを指してると思ってる人が多いんですかね？
公式がこうかいてる以上が何かしらの定義があるとおもうんですがそれがよくわからない すごく曖昧だけど何となく６０キロくらいで結構漕いだなーって感じで三桁いったらロングライド！という印象
ロードをメインに乗ってる人ならもっと走るだろうな なるほど ありがとうございます
https://i.imgur.com/o8urBin.jpg
半径25kmと30kmで新宿を中心に円を書いてみましたが 新宿からだと都内全域以上をカバーしてるぐらいの距離感なんですね 思ってた以上にあるので驚きましたが
まぁこのぐらいの射程範囲みなさんのロングライドの感覚というのがわかって安心しました 結構みなさん走るんですね >>989
やべえな 25kmが大した事ないのか日本が狭すぎるのか
思ってた以上にでかいw 個人の感想だけど都内は走りにくいからロングライドの範疇ではないと思ってる
なんというか走りやすい郊外の道を1日かけて走ることかなと思ってる
個人の意見な >>991
でも上の見ると都心部の人は郊外に出るまでだけで2、30km以上ありそうだがw むしろ東京だけ距離感覚がおかしいんでしょ
都内は、空いている夜に走ってみると意外と近くて驚くよ 都心は信号につかまりまくるのが疲れるんだよ
加速のエネルギーがすぐ無駄になる >>994
直線だったとしても円の半径距離に対して最大でルート２倍までですからまぁ許容できる範囲じゃないでしょうか
２０ｋｍの円なら直線でカクカクとまがっていった最大距離でも２８ｋｍ程度の計算ですし 交通費として支給されるガソリン代の距離計算に対する会社の言い訳のようだ アサヒにクロスターの入荷がコロナの影響で８月末って言われたからRXも9月まで手に入らない可能性あるのか
ジャイストだと早いのかな このスレッドは１０００を超えました。
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