電動アシスト自転車総合Part13
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
パワーモードの54kmでも十分だな
ルッククロスで90km走ろうなんて気にはならんしどうでもいい 情弱で130㎞走れると信じて買う人もいる
都心から都民の森往復できると信じて走ったら片道の途中でバッテリー切れして泣くことになるとかね TB1e、361Whのバッテリーでエコ130km,パワー54km ったらカタログ表示としてはふつーだと思うけどね
実際にどれくらいもつかは坂次第、荷物次第、向かい風次第
本当に長距離のおでかけにつかえるかどうかはバッテリー切れたとき＝アシストオフ時の性能次第 >>974
走行条件が同じでもアシスト力はメーカー次第でしょ？
だとすればアシスト力をほぼゼロにして「回生充電によりアシスト距離200キロ達成(業界最高水準)」
とか好き放題書けるのがね しったかおじさん自演失敗して草
>>936
>>937 >>977
スズキの改ざんひどかったね…
鈴木「助手席とかにもっと人乗るやろ、重り増やせや！」
「信号ももっと多いやろ！もっとストップ＆ゴーさせろや！」
鈴木「ごめんなさい、ルールと違う方法で測定してしまいました」
「実際には燃費もっとずっと良いです」 >>981
走行条件には乗る人の出力体重出すべき速度も規定されているよ >>978
個人的にはパワーモードで100kmの時代来てほしい。
現状でもアシスト速度上限あたりだと実質距離伸びるけどさ。
54kmて一筆書きならともかく、往復なら27kmってことでもある。
そう考えたらやっぱ足りない。 >>985
乗る人の出力なんて規定されてないでしょ？ >>986
1日に100km走ろうと思ったら20km/h以上で走る時間がたくさん必要だが、その速度域はアシストほとんどきかない
パワーモードで100kmとかってスペックよりも、アシストの効かない状態で20km/hで何時間も走れるかのほうが問題
1泊するなら充電器もっていけばOK >>989
その例えなら片道27キロなんて、アシスト効かせた15km/h位ゆっくり走って2時間前後てことになる。
全然足りない。 >>991
実際にe-bike で1日100km走ってみりゃわかるよ
バッテリー容量がいくら多くたってアシストたくさん効くようなちんたらした速度で100kmなんて走ってられない
ゆっくりでも急いでも走りきれる27kmの道のりをどう走るかは全然別の話だよ >>962
だね。
「故意に傷むような非実際的な上限下限を前提に持ってきて、あたかも自社方式でないと傷むかのように見せかける」
悪質な詐欺だな。 >>964
いや、上限を「ちゃんとしたメーカーで充電打ち切りにしている＂問題が出にくい上限＂」より何割とか少なく設定して運用する方が持つ、という話もあるんだよ。
その辺要確認。 本日のサイクリング112.8km
行きは向かい風強くて16Ahバッテリー残7%で20Ahバッテリーにチェンジ帰りは追い風で楽できたのでバッテリー残70%で帰宅 実際に100km走る前にバッテリー尽きるじゃん。
アシストが効く速度でちんたら走っただけでバッテリーもりもり消費するんだから。
そういうのは勾配場面で避けられないし、例のYPJ動画でわかってる。
何十キロ走れますなんて書いてあっても、アシスト効かない速度で走るなら電アシじゃなくていいじゃん。
というか、アシスト距離伸びることが不満か？
余力という意味では必須だと思うがな。 >>995
100km走れる速度出せばバッテリーむしろ余るよ？
5chの名無しの言うことが信じられないならブログとかいろいろしらべてみ >>998
時速15km/h以下で坂道を100kmを7時間弱（信号待ちや休憩等除く）のぼりたいってこと？
そうならあんたの言うとおりでいいよ 楽に100km走れる時代になるにはアシストの制限緩和が必要ということだな 電アシの航続距離はクルマと違って生命の危険や罰則もありませんので
ほとんど机上の計算で算出しています。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 18日 18時間 28分 16秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
