【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 80台
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電動アシスト自転車について語り合いましょう。
【重要!!】質問する場合は、必ず下記のまとめWiikiに目を通してからお願いします。
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◆【必読!!】電動アシスト自転車 まとめ@Wiki
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
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●良くある質問
Q.なんで自転車板じゃなくて生活板にあるの？
→A.過去の経緯があり自転車板より移動して来ました（荒し対策等）。
Q.「電動自転車」とはどう違うの？
→A.混乱を避ける為に便宜上名称を使い分けています。
【1】電動アシスト自転車…公道を走れる製品。フルアクセル走行はできない。
【2】フル電動自転車…フルアクセル走行できちゃうので、公道は基本走れない。
●フル電動自転車の話題、改造電アシの話題に関しては下記スレへ
【私有地で】フル電動自転車 19台目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1533642048/
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その32
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1530745403/
●関連スレ
電動アシスト自転車総合Part2
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537765108/
【国産】電動アシスト自転車 Part52【正規物】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535213970/
●※前スレ
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 79台
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1531297598/ 「『おつ』ってどういう意味？」でググったら答え出たけど
おっと！釣られ乙 自分・・・ >>1乙
ベロスター考えてたけど、このスレで色々勉強になったんでハリヤにしました。
今日買ってきます。 >>14
ジェッターじゃなくてハリヤにした理由はなに？
値段？ 同じこと思った
なぜハリアーなの？もったいない気がする ジェッターの方がコスパ高いだけで使い方がはっきりしていればハリヤも悪くないぞ
ハリヤ選んで失敗したと言ってるのはツーリング目的だったり最高速だったり、最高速にしたって脚次第だしな >>15
完全に値段ですね。
ヤマハのsp5でもよかったんですけど。 >>17
そうなんですよ、坂ばっかの土地なんであんま巡航できる感じじゃないんです。
後ブレーキの効きがビビより良ければいいかな程度で。 ハリヤのほうが高く見えるよね
以前盗られたから
いまはビビに乗ってる >>23
それは「高いんだから良くて当たり前」ってやつだ ブリヂストンフロンティア買った！
ベルトが決め手だったけど
前輪駆動の良さはいまいち
安定性は比較できないし
直角に曲がるときはいまいち言うことを聞いてくれなくて曲がりきらない >>25
アシスト効かせたくないときは、ギアを一番重いのに入れるべし >>11
ヤマハSP5だよ
このスレで意見聞いて値段と性能を考えたらこれになった >>26
それは「ブレイス買うならジェッター買え」ってことだな ジェッターなんて所詮はママチャリユニット
金があるならYPJとかミヤタクルーズを買ったほうがいい ハリヤ乗ってみたら車体の加速がしやすいのは良いんですけど、逆にアシストの力がビビに比べてあまり感じられなくてモヤモヤする…。 そうなんだ。
オレはブレイス乗ってるけどペダル３回転するかしないかで20キロ近くまで
出るから加速感は結構あるよ
電動アシストって乗らないとわからないけど乗ると中々楽しいよね > 加速がしやすい
> 加速感は結構ある
これは違う意味なのか？
外装7速にしても内装8速にしても内装3速とはギア比が違うんだから比べようがないだろうと ハリアはアシスト弱くてpas に乗り換えたよ
ときどきチェーン外れて弱ったし
乗り方なんだろうけどね ハリアはブレーキとアシストが弱い
見た目は割とかっこいい >>25
ベルトは錆びないからいいぞ
ブリジストンは前輪浮くとアシスト止まるよね
急坂になると荷重を前にかけたほうがいい >>37
ままチャリでベルトって高い
どーせ高い電動ならベルトにしたかった
あと世界一のブリヂストンだから
タイヤの世界では
中国人の社員にブリヂストンはいいけどパナソニックとヤマハはwwwwと言われたからな
動きだしはもっさりしてるけどそこまでパワーにこだわってないし
ただ前輪駆動だとタイヤ交換ダブルで来るかもしれないと思うと気が重い >>39
その三社なら世界の電動アシスト自転車業界ではBSが一番残念だと思うがw >>39
自社で自転車タイヤ作ってない会社が世界一と言われてもな
自転車屋が避けて通るタイヤに社名付けて売るんだからブランドの悪用だわ ベロスター試乗してきたけど、これ全然アシスト弱いじゃん。まだ安いクロスバイク買った方がいい。これで重量20キロオーバーとかアホでしょ。 >>39
ヤマハの自転車部分はブリヂストンのものだって知らんのか？
ブリヂストンの自転車のタイヤは海外の粗悪タイヤという事も知らないとはお前話にならんぞ うちの電アシではないブリヂストンのママチャリのタイヤは5年間パンクもしないでまだまだ溝もあるけどな
ブリヂストン最強やわ ブリジストンのタイヤは台湾のマキシスだな。粗悪なんて評判はない ブリは普通のママチャリなら最高なんだけど電動アシストとなると評価が変わる
アルベルトEもメンテフリーって言われるけど実際は前輪ブレーキのメンテを頻繁にしないと駄目らしいよ
回生ブレーキなんてめんどくさいだけ ブリヂストンをアシスト自転車メーカーとして語るのはクランク合力が作れてからでいいんじゃね ライトつけてないやつ危なすぎるな
朝も夜も暗い道だから危ない
自転車の標準ライトはそんなに強くないし強力なやつ買おうと思ってるの
ハイライトで使う 自転車のライトは相手に存在を教えるため
夜間はすぐに止まれる速度で走る、自転車なんてその程度でしか作られてない
無灯火も煌々と灯して飛ばしてるヤツも迷惑なのは変わらん >>52
つまり、名鉄7000系みたいに旋回灯つけてクルクル回すのがいいのか ヤマハ CITY-SP5 を買って昨日初乗りしてみたら、
乗って2分程でもうお尻が痛いなーと感じて。
ブリジストンのアルベルトロイヤルずっと乗っていたんだけどお尻が痛いなんて感じた事はなかつったから、
あまりの座りごこちの違いに驚いたんですけど。
このスレでも最近SP5を買った人がいたし、
最近じゃない人でもサドルの座りごこちはいかがですか？
昨日往復10km乗ってお尻が痛くて辛かったです！
サドルを買い替えようと思っているのですが。
皆さんはどんな感じですか？ >>55
マルキン自転車が出してるフカフカの交換用サドル買えば？
姿勢が悪い、ハンドルやペダルに過重を～なんてアドバイスが出ても信じちゃだめ >>55
同じサドルは5000円も出せばブリヂストンから買えるから交換すりゃいい
シティ型からシティ型に乗り換えて姿勢が悪い？そんな頭悪いこと言うバカいないだろ >>55
自分も買って40kmほど乗った時尻が痛くなった
長距離も楽に乗れちゃうからついつい乗ってる時間が長くなるんだよね
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0725HM7JM
これ買って付けたらだいぶ楽になった
座る以上全く痛くならない訳じゃないけどあると無いのとでは雲泥の差
信号待ちで立って待つようにしてたら殆ど気にならないレベルになった ちょいと調べてみたら予想通りSP5のサドルはブリヂストン製か
安いのは乗り心地悪いらしいからヤマハには安いの卸してるんだろうな SP5乗り心地悪いってのはよく聞くな
良い自転車だけどそこが欠点か >>56-60
レスありがとうございます
夕方買ったお店まで乗って行ってブリジストンのアルベルトロイヤルの時と同じの注文してきました（ 低反発の5000円くらいの
YAMAHAの新車なのにサドルの後ろにはBRIDGESTONEと書いてあるからちょっとアレだけどw ヤマハPAS With SPに付いてる「GEL入りコンフォートサドル」というのがブリジストンのアルベルトロイヤルに付いてるサドルと多分同じ物じゃないかなと自転車屋さんが言ってたけど、万が一違ってまたもや座りごこちが悪かったら嫌なので ブリジストンのサドルを注文した次第です。
サドルの後ろにYAMAHAのステッカー貼ろうかな～と思い立ったので自転車屋さんに小さめなステッカーがあるか聞いてみることにします。
もしなかったら、、、皆さん何か良いアイデアくださいm(_ _)m PAS With SPはブリヂストンのサドルじゃないと思うぞ
SP5はモーターとバッテリー以外ブリヂストン製だしサドルに社名入ってても今更気にするほどじゃないだろう 自転車屋さんの話では、ヤマハの自転車は車体もサドルもブリジストンのだと言っていたよ そうですね。
サドルに違う社名入っていても、まっいいっか。
誰も見てないかw >>66
ヤマハはPAS Withからはブリヂストンと手を切ったのよ、外注だけどヤマハ製
ナチュラまではブリヂストン製だからナチュラスーパーなら同じサドルだったかもしれない >>68
そうなんですか、ありがとうございます
じゃぁやっぱりブリジストンのスーパーコンフォートサドルふぉー やっぱりブリジストンのサドルを注文して良かったです。
皆さんお騒がせ致しました。
ありがとうね
明日注文してくれて17日に届くらしいから、その後は快適に乗れると思う。 >>72
2018年のﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝｶﾀﾛｸﾞにて
ｽｰﾊﾟｰｺﾝﾌｫｰﾄｻﾄﾞﾙ4です。
ｽｰﾊﾟｰｺﾝﾌｫｰﾄｻﾄﾞﾙ2もあるので間違えないように
「4」「2」の数字はﾛｰﾏ数字で表記されています。
自分のｽﾏﾎからはﾛｰﾏ数字が打てなかったのでｺﾞﾒﾝ Androidの時はローマ数字あったような気がするんだけどなー、、、 2の方は多分、SP5に付いていた自分がお尻が痛くなった物と同じだと思います
4の方は硬さの違う二種類のウレタンを使っている低反発の物です。 よん？
いや、書きたかっただけなので気にしないで欲しい >>76
そこは、
よん
で変換すると出てくる「よん」だろ。 73です。
グーグルの方だと「よん」と打つとでるんだね
ありがとⅣ >>79
カタカナも全角になったし成長っぷりが凄い カタカナ全角の方が違和感あるけど何となく迎合してるわ
2ちゃんで全角が主流になったの何時からなん？ 半角カナはパソ通全盛期の名残り
あめぞう時代ならまだしも、2chはごく初期から全角がデフォだぞ 半角カナ打つなんてドコモ携帯使う奴だけの非常識な行為だと思ってたわ サドルも鍵で止めといた方がいい
おれはサドルに鍵つけてる アルベルトロイヤル新品一ヶ月も経って無い頃にサドル引っこ抜かれて、パイプのサイズも合わないユルユルのちゃっちいのが刺さってた事があったよ。
綺麗過ぎて目立ってたのかねw
サドルに鍵ってどんなのつけてるんですか？ >>87
折れ曲がるシートポストと一体になっててサドルが鍵になる製品がアメリカにあるよ >>87
1000円くらいのカールコードのナンバーロックが定番だがボルトを普通のに交換した方が安上がり 初めまして。子供2人を乗せられる電動ありますか？
通勤通園に使いたいです。
育児板で聞いた方がいいのかな？ >>90
前後乗せは選べるくらいあるが使い勝手は育児板の方が出て来るかなと >>94
歳の差がある兄弟は前後に載せればいい
双子は育ってくると1人が前のチャイルドシートに載せられず双子専用車が求められていた 八輪で双子用に前乗せの前シートを後シートと同じものに換装したカスタムがあったな
クロスバイクの後ろにシート付けるヤツは良く見るが(安全性なんか知らない)、先日VIENTA5に前シート付けてる強者を見た ヨーロッパは元々日本みたいなママチャリ的な物がなかったから割りとスポーティーな自転車やシティサイクルにチャイルドシート付けることを考えたものが多いね。
OGKでもスポーツ車用のチャイルドシート(シートパイプ取り付けタイプ)があったと思うよ。 サドルに付ける鍵のお勧めがあったら教えてください
（軽めで周りに傷を付けない様な物があったら良いな）
昨夜Amazonでチラチラ見てたんだけどまだ決めてないんだよね、 >>90
ttp://www.bscycle.co.jp/items/e-bicycle/bikke/polar/ >>101
両輪駆動は安定感を謳っているのに子供乗せは両輪駆動じゃないタイプが安定感ナンバーワンなのか
初めて乗るなら両輪駆動って宣伝はやめたのな >>102
上りの消費より下りの発電量の方が多い変な走行距離表記も止めたんだぜ
30人のサンプルで堂々と数字書いちゃうとこは変わってないけどな >>100
ありがとう
いくつかあったけど、短いので傷つなかそうなのがあったからAmazonでポチってきたわ
もう発送されたから明日とどく 車だと十年十万キロが目安だけど
電アシってどのくらいもつの？
バッテリーは買い換えるとして >>106
自分のビビは8年位持ったな。バッテリーは半減、モーターは不具合全く無かったけど、自転車本体がガタガタだった。 ジャイアント、初のe-bikeクロスバイクタイプの「ESCAPE RX-E+」を発表 https://t.co/xHVlj36FnT https://t.co/TiiqH9UhM7 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>106
8年で4万km以上乗ってるけど、普通に整備してたので、特に問題無く通勤で使えているよ。 電源オフにするといいうのは 結局ペダルをこいでもチェーンで「駆動用のモーター」と「後輪」両方を回さね
ばならないから非常に重くなる。 自動車のクラッチのような仕掛けで チェーンがモーターからはずれてく
れると普通の自転車のように直接後輪を駆動できるので軽快に走れるのだが。 >>111
今時アシストオフでモーターの負荷がかかる電アシなんて有るの？ 言ってやるな、たぶんアシスト自転車に乗ったことが無いんだろう 自社のフロントモーターのやつしかうわなにをするやめくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこ 車のヘッドライト端子用に接点グリスをポチったんだけど
電アシのバッテリー端子に塗ってもいいかしら？ 買って丸4年のパスの電池、週1ペースで充電して使ってたけど
最近ヘタってきたかなあと初めてボタン長押しでLED点灯のバッテリー自己診断をする
20秒長押し→1個点滅、総充電回数50回以下
30秒長押し→4個点灯、容量75%～100%
この甘々な結果、信じがたいんですけどこれ、ちょっとあり得ないんですけど
こんなことになった人いる？ ブリジストンのアシスタユニ24インチ買うならヤマハ買った方がいいんだろか？ アシスタユニ24は内装3段で★★★★
PAS CITY-Vは内装5段で★★★ 片道７キロの通勤と買い物用に自転車を探しています。
力がないので駐輪場の出し入れ等、軽い方がいいと思いビビ・LUを検討していますが
何かアドバイスがあればよろしくお願いいたします。 SW
割り切り精神でここに貼りつくパナダメ基地害以外にはいいね
公式サイトに出たってことはイオン専売じゃなくなったのかな
http://cycle.panasonic.jp/products/elsw/ >>118
取っ手が四角いバッテリーになってからその表示の意味が変わってるはずだけど >>123
イオンモデルと装備が違う。
後々色々付けるならイオンモデルの方がお得。 >>122
将来的にチャイルドシートを取り付ける予定がないのであれば良い選択だと思います
重量による駐輪場での取り回しについては
原付スクーターよりよっぽど軽いので慣れてしまえばどうということはないです
高齢女性でも楽に扱ってます ビックでビビDXが税込み10万切ってポイント10%だったから衝動買いしてしまった >>124
さっとググッても見つかんなかった、ソースあればちょうだい
うちもバッテリー買い換えようかなと思ってヤフオクとかを見たら
その新しいバッテリーをその文言で性能十分ですよと売ってるから気になる >>130
積めないことは無いけど、ミニカウォークスルーバンのが楽に積めそう パナソニックの新発売の自転車を価格コムの最安値で9万1800円で注文した後に
ネットを検索していたら6万5702円で売っているのを発見して、失敗したと一瞬思いましたが
この自転車屋のホームページをよく見たらメチャクチャ怪しいです
http://fashionsbicyclewebshop.fun/index.php?main_page=product_info&;products_id=1
トップページのタイトルが「ライドオンはビギナーから上級者まで快適な自転車生活を応援しています!」
となっていますが検索すると楽天の自転車屋の文章の一部です
会社概要の住所をストビューで見ても小さい建物があるだけなのに従業員が152人です
安藤自転車株式会社で検索しても情報出ません
お問い合わせという場所には連絡先がありません
梱包中の写真を画像検索すると違う自転車屋のホームページのうちの画像の二つでした
自転車は大量に掲載されていてかなり手が込んでいるので騙される人もいるかもしれません
詐欺だとは思いますが検索しても詐欺という情報がないので一応書き込んでおきます >>134
インター8でもそんなに変わらんと思うけどな、アシストレベル
坂道優先ならインター3でアシストレベル6のがいいんじゃないかと
非アシスト車でインター8を使ってたけど調子が悪くなることが多かった
詳しくは知らないけど内部構造が4x2段で複雑、てな話を聞いたので
アシスト車を買うときはインター5のにした >>135
シマノはハブを強化したINTER-5Eを発表するまで内装5段はアシスト自転車(E-BIKE)に使えると言ってなかったからね
体感はともかく弱くしてるのは事実 うろおぼえだけど1:1.44だか1.66みたいな感じだったような
シマノハブ使ってないスポーツモデルは2.0いってるかもね。 遠出して、コンセントのあるマクドナルドやドトールとかで
バッテリー充電してる人いる？
スマホやパソコン以外は充電したらあかんのかな？ 縁石に乗り上げて前輪のホイールが少し曲がった
ガンッていったし >>138
電チャリ充電器ドーンッ！！
バッテリーセット完了（ﾌﾞﾋｰｯ
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ ) なにあれー 電動自転車のバッテリー充電してるよ
「スマホ専用」と書かれていなければ問題ない
人目が気になるのならリュックや大きめのエコバッグの中に
充電器バッテリーセットしてコンセントだけ出して充電すればOK 目にしたら注意せざるを得ない立場の人もいるだろうからやるなら上手くやってくれ、だろうな 価格コムだとパナソニックが一番売れていて次がヤマハみたいですが
ブリジストンはママチャリみたいのばっかりで自転車好きの成人男性が
好みそうなデザインないから売れないって事？
それとも価格コムとパナソニックが癒着？
https://dotup.org/uploda/dotup.org1673179.jpg 所詮当社比だから目安にするもしないもあなた次第としか言えない >>143
ブリヂストンは元々自転車屋相手にしてたから通販店に卸してるパナやヤマハより数が出てないんだろう
売るものが無いとか売る気が無いとか聞こえては来るがまた別の話 >>138
1時間充電しても2円いかないだろうから問題はないと思うけど
他の客が店に文句いいそう
なあなあ、あの兄ちゃんおっきいバッテリー充電してるで～
みたいな。 >>146
でっかいモバイルバッテリーって言い張れば大丈夫 電動自転車約30台のコード切られる
２２日、ＪＲ津田沼駅近くの駐輪場などで電動アシスト付自転車合わせて約３０台が壊されているのが見つかりました。
警察は器物損壊事件として調べています。
２２日午前１１時半ごろ、船橋市前原西にあるスポーツクラブの駐輪場で「電動自転車のコードが切られている」と通報がありました。
通報を受けて警察が周辺を調べたところ、ＪＲ津田沼駅から半径１キロ圏内にある駐輪場など６か所であわせて約３０台の電動アシスト付自転車が壊されているのが見つかりました。
自転車はいずれもバッテリーからハンドルに伸びる電気コードが切断されていたということです。
警察は同一犯の犯行とみて周辺の防犯カメラを調べるなど器物損壊事件として捜査を進めています。 アシスト自転車３０台 電気ケーブル切られる、津田沼駅周辺
２２日、千葉県のＪＲ津田沼駅周辺で電動アシスト自転車３０台の電気ケーブルが切られているのが見つかりました。
「ここでやるのは、よっぽど大胆だと思う」（第一通報者の男性）
２２日午前１１時半ごろ、船橋市前原西の駐輪場で、「電動アシスト自転車のケーブルが切られている」と１１０番通報がありました。
警察が確認したところ、ハンドル近くのコントローラーに伸びるケーブルが切られていて、電動アシスト機能が利かない状態になっていたということです。
警察によりますと、この被害を含め、習志野市のＪＲ津田沼駅から半径およそ８００メートルの範囲内で、あわせて３０台の電動アシスト自転車が同様の被害にあっているのが分かったということです。
警察は手口などから同一犯による犯行とみて器物損壊事件として捜査しています。 オレはヤマハPAS買った
店で乗り比べたけど
パナソニックはバッテリー容量大きいのはいいけど、アシストが強いのは漕ぎ出しだけの感じ
加速すると普通
ヤマハはバッテリー容量少ないが、平地巡航でもアシスト力感じる >>148
20年近く前だけど隣の幕張本郷駅近くにMTB停めていたら
サイコンのケーブル切られた事があった
そういう地域なのかね ロードバイクとE-スポーツバイクでは、どちらが富士山を早く登れるのか乗り比べてみた！
https://www.youtube.com/watch?v=VEyhRlgUdfM 24km規制がある以上電アシなんてどれも似たり寄ったりだから見た目で選んだほうがいいよ >>153
ママチャリならパナとヤマハは見た目で選んでもそう変わらないが、ブリヂストンは仕組みが違うので注意 8メーカー集結!! 最新e-bikeや電動アシスト自転車を無料体験できる「E-BIKE＆キッズバイク試乗会」、10/28開催
https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/1149384.html >>156
うちもターコイズのBabbyなんだが傷が入ったときターコイズのタッチアップペイントが世の中になくて困ってる
田宮カラー色々混ぜて似た色作って誤魔化してるが気に入らん ヤマハのほうが3つセンサーつかってるってどうなの？
特許取られててパナは真似できないのか、それともいらないと判断してるのか。 バッテリー容量の差は、何年かしてバッテリーがへたってきてから
差を実感するようになるらしいね >>162
そうなの？
煽りじゃなくて普通にかいたけど
実際は関係ないの？ >>163
パナもトルクセンサー、クランクセンサー、スピードセンサーは採用してるだろ？
一部の廉価モデルと軽量モデルにはスピードセンサー付いてないけどな 【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 70台
https://tamae.5ch.net/test/read.cgi/kankon/1457787596/
85 ：おさかなくわえた名無しさん＠無断転載は禁止：2016/03/20(日) 00:02:12.52 ID:QHWpK+3Q
ヤマハのトリプルセンサーとパナのワロスセンサーって乗り心地どんな風に違うんだろうか。
ヤマハは急加速に弱いが安定していて、パナは急加速が得意だがムラがあるという勝手なイメージ。
169 ：おさかなくわえた名無しさん＠無断転載は禁止：2016/03/29(火) 18:04:31.86 ID:+E5Kzbvd
>>165、166
ありがとう、距離乗りませんから、クランクセンサー付きの自然な乗り心地の
方を選ぶとします。只、満充電放置をやりそうですし、隣国製バッテリーにも
少々不安がありますがヤマハのＯＤＭ製品を信頼するしかないですね。
今夏は免許更新で3回目の認知症検査もあります、今までは何とかセーフでしたが
免許取り上げられたら弱った足にはアシスト自転車以外に外出が出来ませんから
早く購入し安全に乗る練習をはじめます。 情けないネ～ あ～ぁ 同価格帯ならパナのほうがバッテリー容量大きいみたいなのが
パナのほうが売れてる原因なのかな
ヤマハとブリジストンって同じって記述よく見るけど
今はだいぶ変わってるのかな？ >>161
寒くなると容量小のほうがパワー落ちが大きい
当たり前だけどセルの並列が多い分電流が取り出しやすいんだよね >>167
これは賛否が分かれそうな改変かもね
>>168
店員も同じこと言ってた
バッテリー容量がやや大きくて少しコスパ良いからかなと
俺ならママチャリタイプならYAMAHAのデザインが好き
スポーツタイプならコスパでパナソニック選ぶかな 片道13kmの通勤
pas cityx とビエンタで悩んでます
1号線を通るのですこしアップダウンあり
ビエンタのがタイヤ大きいので楽かなぁという気もするがcityのほうが航続距離長めで決めきれません >>175
情報と経験から想像
CITY-Xはタイヤが細いので乗り心地の評判は良くない、13kmだとちょっと大変な気がする
VIENTA5のカタログ走行距離は短いが、バッテリーの減りが少ない速度で走り易いから無理しなくてもCITY-Xより伸びる気がする >>175
YAMAHAビエンタ5に1年乗って今はPanasonicジェッターに乗り換えました。ジェッターの方が自転車としての素の性能が高いので全てに好印象です。予算が許すならジェッターにフェンダーとカゴを付ければ？ CITY-Xってタイヤがパンク対策でセミスリックにマイナーチェンジされてる筈
コンパクトだから場所取らないメリットはあるよ >>177
あーなるほどそういう視点もあるか。
予算的にはハリヤまでだな。
ギアはできたら内装のがよくて（イメージだけど）ヤマハで探してました >>180
パンクしにくくなってるらしいですね。
衝撃耐性とかはやはりビエンタには勝てませんよね 私も長距離走った時のパンクが心配だったので前後クイックレリースの付いたジェッターにしました。ピエンタはタイヤのバルブが標準だと英式で空気圧のチェックが出来ないので米式に交換した方が良いかも。 CITY-Xて20型でしょ？
通勤13Kmで20型は選びたくない
ビエンタ26型5速だし
ひとこぎで進む距離が違いすぎる
疲れがぜんぜん違う思う 英式はポーチに入る小さくてまともな空気入れがあるし100円ショップでも修理道具が手に入るからお手軽 City-Vは？24インチ内装5段だし、タイヤも太めだよ。 人こぎで進む距離はcityでも同じらしい
city vか
店にあったのはxとcだけだったので候補に入れるわ
でもやはり26インチタイヤのがよさそうだね 内装ギアでもチェーンへの注油って必要ですよね？
内装ギアはノーメンテとか書いてるサイトもあったので… 前モーター式というか
できるだけ車体重が前輪にかかるようなのがいいとおもう
まあ体重がかかってすりへるのもパンクするのも主に後輪なので
できるだけ後輪に重さかけずに前輪に重さかけたほうがいいとおもうのだよ 電動デビューしたらいい意味で航続距離に裏切られた
余程坂が多いか、ゆっくり走らないとカタログスペックの倍近く持つものだったなんて >>191
神川はスーパーバルブを付けると気圧計付き空気入れで好成績と書いてる
そういった空気入れは米式にトンボ口のアダプタだから本末転倒っぽいけどね
http://kamikawa-cycle.com/blog/3541 神川て整備ちゃんとしてくれる良い自転車屋なんだろうけど
謎に鰤激推しだったり時々？？になるわ
技術的設計的なこと考えてそうなのに何で？的な >>195
カタログスペックの航続距離はかなりハードな走り方だね
ちょっとした坂がある程度ならアシスト有りで倍くらいは走る 電動自転車をQoo10というところで注文したけれど
発想目安が～10営業日
と表示されていたからもしかしたら10日より早くなるのかなと思って注文したけれど
注文してすぐ発送予定のメールが来てきっちり10日後を予告された
そして1週間たって音沙汰ないので本当に10日かかるんだろうなって気はするけど
だったら～10営業日みたいな胡散臭い表示はやめて欲しい
どうせ自分以外もみんな10日きっちりなんじゃないかって気がしてならない
仮に10日過ぎても発送されなかったらそん時は怒りが満ち溢れる気がする 表示通りの発送ですらクレームになる世の中なのか。頭おかしい。 >>199
その店は知らないが10営業日とあれば土日祭日を除くので概ね2週間(14日)のこと >>199
お前の勝手な思い込みを一般論のように語るな >>192
完全ノーメンテに近いわ
さすがに空気入れは定期的にするけど 雨風日光の当たらないところで保管して天気の良い日にたまにしか乗らないならチェーンを気にすることも無いだろうが
「空気入れろ」と言うと破裂するほど頑張っちゃうヤツもいるから「注油しろ」も言い方が難しい 車用のタイヤクリーナー使ってコーナーですっころんだヤツなら知ってる ヤマハのCTIY-V買いに行ったのにブリジストンの
アシスタユニ20の色が好きで結局そっちにしちゃったんだけど良かったのか悪かったのか。 >>192
チェーンサビサビで乗ってるのはバカ
チェーン注油くらい当然すべき
ミシン油とウエス用意しとけ >>199
それ韓国のサイトじゃないよね？
同じ名前の洋服サイトあった >>208
買ったならその選択がベストだよ
あのフレームはとにかく低身長者の足着き重視だから当然試乗した上で選んだよな？ >>212
電アシじゃないけど他の家電をそこで買ったことあるよ >>213
実車がなかったのよ。。ただ見せられたカタログで色が好きだってだけで決めた。
身長は158センチのチビです。 >>215
思ったより背があるね、つま先ツンツンで乗る自転車じゃないから問題無いと思うけど 知らなかった！ジェッターのバッテリー表示って100％から10％刻みで表示されてるのが20％切ると1％刻みで表示されるのか。それなら100％からでも5％刻みでも良かったのに。 電圧から推測してるだけだからそんなに正しく表示できないよ
容量が減ってくると電圧の降下が早くなるから推測しやすくて小きざみに表示できるだけだ >>218
鰤は100%から5%刻み、20%から1%刻み、5%以下は0%遅い点滅、0%は速い点滅 >>215
だったら最初からカタログ貰って来て
家でじっくり見比べたら良かったのに。
自転車屋へ行けばカタログくらいタダで貰えるじゃん >>216
え？そう？
>>222
急ぎで欲しかったの。。 >>215
アシスタユニ20のほうがいいよ
アシストレベル4だから ブリヂストンはユニプレミアがSIONタイプでユニがCITYタイプだがヤマハと違って足回りは区別してないんだろうな 初めて電動自転車を買うのですが、ステップクルーズeって評判はどうすか？ >>226
ブリヂストンの前モーター車はほぼ毎年仕様が変わってるから決まった評価は無いよ
気に入ったなら買って可能なら他社と比べた感想教えてねってところ 片道自転車で30分の学生 「初めて電動自転車を買うのですが」
幼稚園児の子どもがいるママ 「初めて電動自転車を買うのですが」
定年後のじじい(62) 「初めて電動自転車を買うのですが」
年齢や用途によって違うので一概に言えない お恥ずかしい質問なのですが初めての自転車に電動アシスト付きは厳しいでしょうか？
今まで自転車に乗ったことがなく、もっと正確に言うと自転車に乗れないのですが介護の関係で自転車が必要になりました。自宅がきつい坂の上にあるので電動アシスト自転車が良いかなと思って。勿論練習はアシスト無しでやるつもりです。 >>224
そうなのか！ブリジストンのアシストレベルは知らなかった、ありがとう。 毎回３輪すすめる人は
乗ったことあるの?使ってるん？ さすがに自転車に乗れない、って人には３輪ぐらいしかすすめられないでしょうな 乗れない人には練習は勿論アシストアリがオススメです。
理由は自転車は前進しないと安定しない乗り物で、それをアシストするのだから結果転びにくいからです。
乗ったことがあるが乗れなかった人はたいてい女性ですが、ペダルを踏む力が弱くて真っ直ぐに進めず
それをフラフラとハンドルでバランスを取ろうとするケースを何度か見ました。
直進さえできればあとは減速してから曲がるだけですが、極論止まってから曲がってもよいわけで
直進状態で乗ることができればあとは経験です、その面からも練習からアシストアリを再度勧めます。 自転車には昔から乗れなくてダメだったらしいが原付スクーターには乗れてる婆さんが近所にいるよ
同様にアシストならいけるんじゃないかと思う >>233
毎回っていうほど見ないような、このスレではお初
>>236
なるほどね、漕ぎ出しの力が弱くて自転車に乗れないってならアシストなら乗れるかもね
でもそれを鵜呑みにして買って乗れませんでした、だと高くつくよねえ
練習はレンタサイクルで電動を借りるってのはどうだろ、都市部ならやりやすいでしょ 買って乗れませんでしたで諦めたく無くなる値段でしょ？意地でも乗れるようになるw
というか意地はいらない、理屈が通っていれば乗れるようにできている。 >>238
それも一理あるけど、最悪死ぬからなあｗ
バランス感覚が絶望的に悪い、とかだとアシスト関係ないし、その辺は個人差が激しい
自分が大丈夫だから他人も、とは無責任に言えんわ
そもそも自転車を使わなければいけない、となる理由もイマイチわからないけど
自分に自転車が合ってるかどうか確かめる意味でも誰かから借りるのはありでしょ 家がきつい坂の上にあるのに練習出来るのかが疑問
乗ったことが無いのに乗れないと言い切るのも良く判らない、釣りかなと >>240
子どもとか学生のころに自転車チャレンジして失敗してそのまま、てのはその辺にゴロゴロいるけどな アシスト自転車はかなり重いよね！
自転車に乗れない人が練習するには車体の重さは怖いよ！
バランス崩した時に支えきれなくて即転びそうだわ
普通の自転車で練習した方ががいいんじゃないかな？ 転んで壊したら勿体ないから安いノーマル自転車で練習してからがいいと思うけどなあ。 ブリヂストンのフロンティアロイヤル買うよ
馬力あるし、なによりデザインがいいからね >>244
フロンティアロイヤル乗ってるから同意出来るけど、もう売ってないよ。 フロンティアロイヤルはラインナップから消えたんか
まぁ、まだ店頭にはあるだろう パナ糞君の言ってた事が本当になろうとしている！？
「パナソニックと百度が自動運転分野で提携」 ブリヂストンの3年盗難補償ってネット通販でも対応できる？
そういう場合って盗まれたらどこから代替品が送られるんだろ >>249
パナやヤマハでも同じだが、通販してる店が盗難補償に対応してるかどうかだ、対応してるなら店のサイトのどこかに手続き方法が書いてある
その店が本当に補償手続きしてくれるかは知らないけどな >>246
ttp://www.bscycle.co.jp/items/e-bicycle/frontia/ >>250
してくれない店ってあるのかな？
店としては通常より安いとはいえ再度購入してくれて利益が出るんだけど。 アシスト自転車乗ってる奴ってみんな揃って基地外が多いよな
逆走、本線に飛び出し、信号無視だけでなく車が来ていても渡る
スラロームかと言うくらいのふら付き…言い出したらきりがない
こんなのが異常に多いのは気のせいかな? >>252
通販も自転車屋とか電気屋とか商社とかバッタ屋とか色々あるでしょ >>253
別にアシストに限らないしそもそも自転車に限らない
バイクでも車でも更に言えば業務用の緑ナンバーすら酷いのはゴロゴロしてる >>257
鰤の保証だから、買ってから鰤サイトで自分で登録するパティーン >>257
店構えてるなら対応してくれると思うが問い合わせてみりゃいい
>>258
それはただのユーザー登録 問い合わせするのが一番正確で早道だと思う。
時にはアナログ手法も良いものだと。
対応してくれた相手の名前も聞いておいた方が良いよ。 そうですね
何でも聴いてと電話番号書いてんのになんで他人に聞いてんだワシ ヤマハpas買って今日乗ってきたんだけど、お尻がどんどん前にズレてきて痛買ったからサドルカバーかサドルの買い替え考えてるのですが、おススメありますか？ >>263
サドル（座るところ）は上下だけではなく、前後や傾きも変えられます
（PASは知らんけど） >>263
乗ってきたってことは通販じゃなさそうだが、今時の自転車屋はその程度の対応もしてくれないのか サドルをしっかり挟み込める強いケツの鍛え方なら知ってるよ 後で購入店に行ってきます
探してたらゲル入りカバーとかあったのでおススメあればなと思って質問してみたのですが、ありがとうございました >>268
まずは自転車屋さんで見てもらってからでいいと思います
これまでに同じような経験ありましたか？
ないならサドルが前傾してるだけかもしれません
男ならちょい前傾にした方が楽なので、その癖で前倒し気味に取り付けてる可能性もありますね >>269
そういう経験はなかったです、10年ぶりの自転車なのですが、今日も乗って前にズレてきて疲れちゃったので明日自転車屋さんで色々聞いてきます >>242
重いよねというか下り坂は流石に怖い
ブレーキの磨り減りもあるので回生ブレーキはやはり欲しい ついに憧れの電動アシスト自転車買ったけど
バッテリー重すぎた…
これ玄関から毎回持ち運びすんの？ >>272
もしかしてマンションとか？
駐輪場まで遠いのかな？
残20～30%になったら充電すれば良いんじゃないかな >>272
バッテリーの寿命を延ばしたいなら、また盗難予防のためにも毎回室内に持ち込むべき はじめてypjc試乗したけど早すぎて楽すぎてびっくりした
6万円くらいのクロス買おうかと思ってたがこれは悩むわ >>263
ずれてくるな
サドルの傾きを調整するか自転車のサドル低反発のカバーがある とりあえず初めてだったから安いの買った
3か月くらいで少しダメにはなったけどもうこれ無しでも普通に座れるようになった
多分ずれてくるのは前に乗ってた自転車の体のクセ
https://i.imgur.com/GLz064I.jpg >>230
・バイクシェア(www.d-bikeshare.com)
・hellocycle(www.hellocycling.jp)
みたいなレンタサイクルでお試ししたらどうだろう？
電動自転車を街中で乗って別の拠点に乗り捨てられる。
サイズも様々あるし、お値段もそう高くないはず。
単発なら100円/15分くらい、月間契約なら2000円位で30分以内なら何度でも乗れる。 >>275バッテリーの寿命を延ばしたいなら、
室内に持ち込むべき
ってなんで、
取り外したりするならともかく室内かどうかでバッテリーの寿命に関係ないよな
雨ざらしはどうかと思うが゛防水してるよな >>280
お前さんがそうであるようにバッテリーだって酷暑や厳寒に弱いのよ 新しい自転車の購入相談です
現在は2009年購入、パナソニックのエーガールズ、3段変速26インチに乗っています
パワーモードとエコモードがありますが、行動範囲が地味にずっと坂道なので基本パワーモードです
ハンドルの形状に最初違和感あり今は慣れましたが、サドルは今でも長く乗るとしんどいです
メインは買い物に使うので、大きなカゴ(付いていないなら付けられればよい)が必要です
後は変速と、パワーモード使用時のようにグィーンと進む感じが欲しいです
ヤマハのPAS CITY-VとWith SPが気になり近くのお店を見ましたが置いていませんでした
CITY-Vは見た目は好きですが24インチという事とアシストレベルが★3な所が心配していて、それならばWith SPがいいのかな？と思った次第です
今度大きなお店を探して行くつもりなので、アドバイスお願いします >>282
性能落ちた状態で使うのはよろしくないと思うがお前さんは影響無いと言うならそれでいい 外に置きっ放しの話でしょ？
つまりその時は使わないから性能もくそもない気がする バッテリーの寿命伸ばしたいなら家に持ち帰って冷蔵庫に保管するのが一番だよな >>278
これ買ってみますありがとうございます！ >>283
この書き込み見てヤマハ行ったら
https://youtu.be/uP_120qd_hQ
この動画かわいすぎてワロタ
学生さんにも電アシ乗るようになってきたのかな。 >>283
★3はパワー不足に感じると思います
★3-4間の差は結構あるように感じたから★6だと尚更じゃないかな
city-v、withspは在庫も試乗車も有る店はそう無いので、試乗で、ノーマルwithで走行感を、バビーアンで★6のパワーを確認するといいと思います
この2台はヤマハhpに載ってる試乗車有りの店だと大抵あるので [体重125kg] ヤマハ・PAS ナチュラXL [激登板]
https://www.youtube.com/watch?v=-go_J8_U5s8
原一さん、コメントありがとうございます(^^)
このYAMAHAのPAS ナチュラXLですが登坂力とバッテリーの持ちはよいと思います。
それと、この動画を撮影した時はまだ電動アシスト自転車の乗り方を熟知しておらず、けっこう体力を使ってしまいました(^^;)
電動アシストは足を付いてしまいそうな速度まで落とし、軽～く漕ぐと遅いながらも楽に登れますね。
この乗り方に気付くのに半年かかりました（笑）
今ではすっかり電動に慣れてしまい、脚力の衰えに焦っています(^^;)? >>285
寒いと内部抵抗上がるから性能落ちるのは事実だけど、
その状態で放電させても寿命に影響はないぞ
ただ、あまりにも冷えた状態で充電するとリチウム析出が起きて寿命短くなるんで、
どのメーカーもゼロ度付近を境に充電を禁止してる >>291
レスありがとうございます
やはり★3では物足りなく感じる可能性が高そうですね
普通のwithならあったので乗ってみることにします
Babby unは見た目も好きな感じだし、子乗せしないのでタイヤがもう少し大きければ良かったのですが…とりあえずパワーの違い確認に乗ってみたいと思います
今回ヤマハばかり見ていますが、パナソニックやその他お勧めありましたらよろしくお願いします >>293
性能が出ない＝化学変化が緩やかと言うことで劣化が少ないのでしょうな。 バッテリーの寿命とかは限りなくジンクスとかまじないに近いんだよな
冷蔵庫で保管すると寿命延びるとか回生ブレーキが寿命ちぢめるとか話が怪しい
バッテリーの寿命伸場したいなら出来るだけ電池使わない乗り方が一番と思うけどね でもさ、それじゃぁ 何のためのアシスト自転車なのかと
自分はエコにもしない！
常に「強」だわ
だって楽する為に買ったんだもん。。 >>294
修理やアフターの事を考えると、国内3社から選ぶべきですね
ヤマハは加速がリニアでスムーズです
また、アルミフレームやモーター小型化などで、軽く仕上がっているため、加速や電費にも良いです
パナは発進時のパワーは1番ですが、その後はヤマハに分があります
また鉄フレームなので全体的に重くなっていますが同車格帯だと3社中最も安く、バッテリーも大きいいのでコスパが優れています
ブリは特に良い所は無いので、調べてピンとこなければやめておいた方が良いかと思います
withは新しくなったばかりで、かなりの完成度ですし、withspともなればかなりのパワーなので、あれを買える経済力があれば、一番の選択じゃないかと思います
ただし、★6のママチャリタイプは強化ギアが入っています
変速するたびにドカンと加速する感じは無く、1速以外はスルスル加速するので、その点だけは期待し過ぎないほうがいいですね >>300
君はメリダ君だろう、正体は判ってるんだぞ >>299
詳しい選び方ありがとうございます
発進でパワーを感じられるのはパナソニックなんですね
近所の店は小さな駐車場での試乗なので、これではパナソニックを選びがちですね
やはりヤマハを一番に考えてみます パナの漕ぎ出しは、あれはあれで味だと思うが2019年モデルからは平地では抑える様にしたらしい >>253
免許いらないから道交法知らんやつがいておかしくないよな >>253
あなたの統計ではキチガイ率どれくらいですか？ 誰かパナ2019試してみた？
平地での発進はどう変わったんだろう
まだうちの近所には新モデル入ってないんだよなぁ 今日入荷したから乗り比べしようと思ってたけど忘れてた。
明日は暇がないから明後日あたり18年と19年、そしてヤマハと乗り比べしてみようと思う。 >>309
39,800円自転車のサイクーならKENDA COSMOSって悪名高いタイヤを履いてる時点でダメかなと
泥除けとカゴを付けて52,606円で1年後には追加費用が発生するかもしれない自転車ならドンキやネットで税込み75,000円のナチュラMを買った方が賢いと思うよ タイヤとチューブ変えても7万行かないじゃん
籠や泥除けは自分で買って付ければ更に安くなるし 2017年モデル ビビ・LU
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:-ZOHFbrDCx8J:cycle.panasonic.jp/products/ellu/
※ビビ・LUには20.0Ahバッテリー（NKY582B02、NKY583B02）は取り付けできません。
2018年モデル ビビ・L
http://cycle.panasonic.jp/products/ell/#pointTabs4
※ビビ・L・20には20.0Ahバッテリー（NKY582B02、NKY583B02）は取り付けできません。
2018年モデル ビビ・L・20
http://cycle.panasonic.jp/products/ell03/#pointTabs4
※ビビ・L・20には20.0Ahバッテリー（NKY582B02、NKY583B02）は取り付けできません。 >>311
想像力がないね
評判劇悪の作りの悪いタイヤ付けるほどコスト削ってるからそれ以外の不具合も出やすいてことでしょ
自分で何でも整備出来るなら買えば良いんじゃね？格安商品の整備に時間かけるとかアホらしくて自分は無理 >>313
横からだけど、同意だわ！
女性でタイヤ交換をササッと出来る人なんてほとんどいないでしょ。。 安物買いの銭失いにならないように
ある程度の見極めは必要かと カギ何個つけてる？
フロンティアロイヤルなんだけど初期設定のだけじゃだめだよね？ >>317
余程運が悪いか煌びやかに装飾してるか隣近所に嫌われてない限り最初から付いてるカギだけで十分 それだけで十分。
電チャなんて盗んでも無駄。
バッテリー目的なら話は別だが、そういう類いは防犯のしようがない。 >>318
>>319
そっか
Amazonで注文するところだったぜえ ママチャリのタイヤ交換がどれだけ大変なのか知らないのかな？安いだけの理由はあるってなぜ理解できないんだろう >>323
昨日の書き込みへのレスだったら
アンカーつけてね ママチャリの後輪は出先で何かあっても自分で対処しようとは思わないな
悪質な店に入るとバック広げで自転車ぶっ壊されるし フロンティアロイヤル買うって言ってた者だけどついに乗ったぜ
あまりに初速速くてこええな でもすごい楽だわ >>327
そう、自分は予算は無いのでヤマハの三段変則化王と思う
ヤマハは安いモデルでもアルミフレームなのと
パナと迷ったが自分的に電池はそこまででかいのは必要ないので今回ヤマハにしました ヤマハはPAS Withと子乗せ以外はブリヂストンのサドルなんだけどな
ブリヂストンは自社のは最新のサドルに替えるだろうがヤマハ向けは設計した当時のままだからな ヤマハ買ったけど、お尻痛かったから
ブリジストンの二重構造の低反発の4500円位のに買い替えたよ 新IPad proとPas cityどっち買おうかしらҨ(´-ω-｀) サドルをブロッコリーに変えたらケツから青々した臭いがした >>332
なにそれ、調べてうちのも変えるわ！ありがとう NASAの博士がどうたらのサドルカバーと同じ効果のある
レジ袋重ねてサドルにかぶせる作戦はどうだ。 >>337
払う時に4100円位にオマケしてくれてたわ 【パナソニック・A】NKY461B02 再生バッテリー 全国送料無料 6ヶ月保証
新品電池に交換 容量をUPし基板を修復してからお届け致します。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n303697421
バッテリー容量を 5.0Ah → 7.8Ah へ容量U P致します。 こんやのテレ東WBSでeBike特集あるよ
WBS
11/9 (金) 23:00 ～ 23:58 （58分） テレビ東京(Ch.7)
▽欧州を席巻!?「eバイク」最新モデル続々上陸
▽近江商人が「あとつぎさん」探し!?
▽憧れのスピーカーも…名門音響メーカーの生き残り策
▽行列ができる“毒舌”健康カレー!? >>339
サドルの角度調整してもらってきた
かなり快適になったけどまだ様子見してるブリジストンのサドルきいたら、ついてるのとさほど変わりはないと思うから、とりあえず角度調整して合わせた方が良いよって自転車屋さんに言われたから、サドル購入は保留 7年乗ったPAS CITY L8のギアが壊れてきた
へたったバッテリーとギアassyの交換で６万超の見積もりなのでこの際 買い換えようと思う。
頑丈なL8に不満はないのでほぼ後継っぽい
SP5とかがいいんだろうけど
どうせならちょっと違うのに乗ってみたい。
鰤のアルベルトeはなんか評判良く無いので
同じヤマハのVIENTA5ってのを考えてるんだけど
どう思う？
ちなみに180cm\95kgのデブなので
フレームはしっかりしたのがいいので悩む。 >>344
スペックで言えば内装8速から5速になると上が足りない感じがするだろうし、5速は(おそらくハブの強度的に)☆3に下げてある
んなもん乗ってるうちに気にならなくなるだろうが
どうせならBraceにするといいんじゃね、体重あるならバネサスでも役立つと思うぞ >>344
アルベルトeはベルト式だから
雨の日でも油さしなど気にせず乗れる。
利点は多いな。 braceかぁ～サス付きいいねー
しかし雨の日も乗るのでフェンダーは欲しい
VIENTAはオプションで付くからね >>347
無理してBrace選べとは言わないが荷台も前カゴも泥除けもオプションに在るぞ >>348
あー braceもオプション設定あるんだね～
ちょっと検討してみます ありがとう >>343
ヤマハの何を買ったんでしたっけ？
自分はヤマハのPAS CITY-SP5で、付いてたサドルは「スーパーコンフォートサドル」です。
貴方が買った車種をカタログで見たら付いてたサドルがわかるよね。
私は４年前までブリジストンのアルベルトロイヤル（ アシストじゃなくて普通の自転車）に乗ってたんだけど付いていたサドルは「スーパーコンフォートサドルⅣ（4 ）」でした。
４年間サドルに座ってなかったせいもあると思うけど、ヤマハのアシストSP5のコンフォートサドルはあまりにもおしりが痛くなってサドルによってはこんなに違うんだ！！と驚いたよ。
ブリジストンのコンフォートサドルⅣの時は乗ってても痛いなんて全然感じた事はなかったです。
なので経験から実際に痛く無かったブリジストンのスーパーコンフォートサドルⅣを注文仕入れてもらってつけかえたんだけどかなりお尻は楽よ。。
ヤマハのスーパーコンフォートとブリジストンのスーパーコンフォートサドルⅣとでは確実に大差ありますよ。。
筋肉が戻るまで追加で低反発のカバーを買ってかぶせているので今は快適です！
低反発カバーAmazonで買ったけど、乗っているとずれてくるとレビューのあったものがありましたのでそれを避けて違うのを買ったのでラッキーなことにずれない商品を買うことが出来ました。
もし興味があったら教えますよ。 >>350
YAMAHAのpas withです、低反発ジェルカバーはこちらで教えて頂いたのをつけてます。つけたけどやはりズレてきて痛かったので今日調整してもらってきました
さっき1時間ほど乗ってきたけど、角度調整してもらったらズレてこなくなって快適に乗れました、ありがとうございました！ >>351
言葉たらずかも。ズレてきたのは自分のお尻です >>351
良かったですね。
これから寒くなって来ますがアシスト自転車実用的に楽しく使えたら良いですよね 10月に買ったんだが
11月から新しいのが出るようだが
家電のように型落ちって無いんですか？と自転車屋に聞いてみたらほとんど無いそうだよ。
その年の分最初に作った生産数で終わりで、自転車は追加生産はしないらしいよ
その年の分が売り切れたらそれで終わりなんだってさ >>355
ぶっちゃけ、電動アシストは
下位モデルのような、普通の自転車にモーターとバッテリー付けたモデルは
値下がりあるだろうが、
上位モデルは、なかなかない。
なぜかっていうと、性能が良いから
ここ数年で性能に差はない。
あるのは車体が軽量化されたぐらいでしかない。 >>354
初売り。
大体旧モデルが安売りされる。 車にオフタイム乗っけて山地の紅葉スポット散策してきた
片道8キロ最大高低差160mの区間を鼻歌混じりで走破できた
往復で8Ahのバッテリーが4割消費したものの
大した底力だわ電アシって >>360
パナのジェッター乗りだが、そのチャリの使い途が判らん
そもそも不細工だし
雨天用フェンダー付けてて700×38c転がしてそんなブレーキで大丈夫なんか？ >>363
10万円前後でそれっぽい電動アシストが欲しいっていう要望に応えたんだと思う
自分もベロスター買うくらいならジェッター買えって薦めるけど ベロスターは見た目スラっとしててなかなかオシャレな自転車だぞ
近距離をアシスト効かせて走るのが楽しいはず
無駄に7速で12Tとか付けてるから調子に乗って飛ばすと絶対に止まらない 初めて電動自転車、vienta5ってのを買った
アシストのない24km/h以上は鉄の塊とかみんな言うからまともに漕げないのかと覚悟してたけど、
安いママチャリしか乗った事のない身からしたら、なんだ普通の自転車じゃねえか、って感覚で走れて拍子抜けした >>370
普通の自転車だからな
アシストきれる領域になると普通のママチャリになるってこと
アシストない範囲の速度なら5万円のクロスバイクよりはるかに漕ぐのがしんどい 40キロまではアシストして欲しい
法改正してくれないよなぁ 電アシを完全に歩道禁止にすれば可能かもしれんけど
そんなのユーザーもメーカーも求めないと思う 欲を言えば25kmまでアシストして欲しいけど国内なら今のままでも仕方ないと思う >>371
アシストがない速度域は機械的な抵抗のせいで漕げないほど重たくなるもんだと思ってたよ
これなら途中で電池切れになっても耐えられる ビエンタの車重を調べてたんだけど20.9kgなんだね
ブレイスは23.1kgもある
ブレイスのほうが内装8段で見た目もャXポーティだけｂﾇ実際はビエンャ^のほうが速いｂｩもしれないのｂｩ >>375
金出した分安いママチャリより良く転がるし姿勢がママチャリより漕ぎやすいから
アシストに慣れると切れたら緩い上りでも勘弁だと思うぞ
>>376
車重が効いてくるのは取り回しくらいで(脚次第だが)速く走れるのは内装8速のBrace >>378
なにこれ、ヌーディストの祭りかなんかか >>355
新型とか気にしなくてもいいんよな
改造したほうがよっぽど電アシらしくなるから
アシストレベルとかも誤差の範囲 パスSP買った。小型バイク125からの乗り換えだけとかなり満足してる >>382
乗り換え？
原2なんて大して維持費かからんし、そこは“併用”のがイイのに。 >>383
乗り換えってか50000キロ走ったしいいかなと思ってさ。
乗り換えって言っても125はたまに乗ってます 車は維持費がかかるから処分した
スポーツタイプならそこそこ遠くまで行けるから併用なら高速乗れる普通車だな
でも置く場所無いし(自転車なら階段持ち上げて玄関前でもOK)滅多に乗らないから自転車だけでいいやで今に至る 自分も車手放して電アシのみにした
真夏とこれから寒くなる季節はちょっときついけど年間30万以上浮いたし良かったかな 50代の窓際職という超不健康なデブオッサンですが教えて下さい
自転車は苦手で500mも漕げばゼェゼェ言う情けない体力です、根性もありません。
が、電動アシスト自転車であれば気持ちよく漕ぎ続けることができるでしょうか
過去レスから皆さんお薦めのヤマハ･ブレイスにしようと考えておりますが
デブ、体力0、初老に合う車種があれば教えて頂きたいです
ご教授お願い致します 自転車なんて学生時代以降乗ってなかったから不安もあったけど電アシはほんと凄い
片道10kmまでなら割と余裕 >>380
2019年のカタログは貰ってないから比較出来ないけど
多分内容は変わってないんじゃないかな？
値段は500円～1000円位値上がりしてるかもしれないけど、、、毎年そんな感じって自転車屋さんが言ってたわ
自分は10月に買って型落ちの値引きは無かったけど定価からオマケで8000円位安くしてくれたよ。
鍵に付けるキーホルダーも2個付けてくれてたし
とても親切で質問には何でもすぐに答えてくてる知識がある感じの人で良かった
（ 最初に行ったもう一軒の自転車屋さんの女性はアシスト自転車に一度も乗った事がないと言ってたので何を質問しても無駄だと思ってその店で買うのはやめた） >>387
スポーツタイプは乗り始めはキツいよ
汗まみれで息切らして走り込めば余分な肉も落ちて姿勢も整って楽になるけど
単に楽したいだけならママチャリタイプをお勧めする 毎日往復25kmママチャリで通勤してる自分にとって、電動自転車は必要になるのでしょうか(´・ω・｀)？ >>387
身長と体重
27インチのヤマハsp5は身長がないと
厳しい
身長高いなら27インチの自転車は種類が少ない >>390
運動のためにスポーツタイプを考えています、慣れたら通勤に使う夢も…頑張ります！
>>394
身長186ｃｍ 体重102kgです
サーカスの熊にはなりたくないです… >>387
体力0なら加速パワー強えパナソニックが
ええぞただし18年モデルまでな
19年モデルからパワー配分変えたそうだ >>396
体重から考えると12番スポーク使った車種買ったほうがいいよ
細いスポークの電動車はスポーク折れやすい
パナソニックの通勤通学用
ヤマハの子供載せ
これらに12番スポーク多い >>387
デブババァですが車から電動アシスト自転車に変えました、バランス感覚も鈍いから多分ふつうの自転車だとコケるかもしれないくらいほ運動音痴で歩くことさえしなかったけど、いまは毎日自転車乗るようになりましたよ！
なんか気分転換になったりストレス解消になってるみたいで自転車気持ち良いです >>396
背高いな、ブレイスじゃステムとシートポストを交換しないと窮屈
サスは無いが車体の大きいパナのジェッター(490mm)か、ちょっと高いがヤマハのYPJ-EC(L)がいい >>397
乗れないかもしれないので20万で済ますか30万出してしまうか本当悩みます
>>398
大切な情報ありがとうございます、選び代は減らしたくないので交換前提でも考えてみます。お金が…
>>399
痩せたとは一言も無くてクスっとしましたｗ
勇気が出ましたよ、ありがとう！！
>>400
なるほど、ここで紹介して頂いた物をネットで買おうと思ってましたが
十店舗で乗せてもらってから買うほうが良さそうですね、助かります 機種選びに挫折してる。
わけわからん。
ヤマハとパナソニックとブリジストンのそれぞれの長所と短所教えろオマイら、どうかおねがします。
タイプはママチャリで今2歳児の子乗っけて近所に買い物とか公園とか幼稚園とかに行く予定。たぶんそんなに距離は乗らない。
使うのはうちの嫁。 ヤマハ・・楽器バイク屋
パナソニック・・家電屋
ブリジストン・・タイヤ屋 >>402
嫁が幼稚園で見劣りしないのはどれかを考えろ
答えは1つ。車(高級車)だ
…パナソニックが多いぞ 子供乗せる、買い物も重いの積むと軽い方が良いかと思う。若かりし頃前後に子供乗せてた時泣きたくなるほど重くて嫌だった >>402
YAMAHA
日本の電動アシスト自転車のパイオニア
だが自転車を作っていた訳でもないので
車体はブリヂストンなど他社にお願い
電池も他社にお願い
その為なのかお値段が割高なイメージ
Panasonic
家電メーカーだが住宅や自転車も手掛ける
電池が優秀なのは言うまでもない
電アシでは日本製アピールしてるが
タイヤなどではパナレーサーを使わず
中華タイヤを使うなどコストカットが目に付く
他社に比べコスパは良いイメージ
BRIDGESTONE
日本では安心安全の自転車ブランド
ヤマハと共同開発の電アシが多いが
前輪モーター駆動後輪ベルト駆動なんて
自社モデルも一応ある
雑誌とコラボしたオシャレモデルが結構
売れたのかデザインやカラーに拘りが
ヤマハより割高なイメージ フランスベッド
高齢者介護用品の延長なのか電動アシスト
三輪自転車を製造販売している
介護目線で作られているのでお年寄りに
優しい仕上がり
値段はやっぱ高いと思うが安心感はある 家電批評などのレビューだとYAMAHAブランドが必ず上位を独占している 身長180以上ならまずヤマハsp5でスポーツタイプならジェッターの490
とりあえずタイヤが27インチ無いと小さい
自転車で一番楽なのはサス付きだけどサス付きのスポーツタイプで見た目も良くて15万切ってるのがいい 子乗せなら丸石も忘れちゃいけないがアシストはフロントモーターで低容量バッテリーなんだよな
普通の自転車なら選択肢になるんだが 全く何も知らずチャリ屋行ってカタログパラパラして前籠が大きく軽そうなビビlu24発注
納車日に半日乗ってそのままジェッター440発注に行った
どっちも不満は無いな 株式会社トップランって通販信用できるの？電動アシスト自転車で検索してたら出てきたのですが安いので疑ってます… クルマ手放して電アシ乗る人って多いんだな
ウチは地方だからそこまで踏み切れないけど
確かに地域によってはクルマ不要になりそうな機動力だと思うわ 知り合いの大阪のチャリ屋のオッサンが品質もアフターも鰤が断トツとか言ってるんだか本当なのだろうか ブリヂストンはシンワみたいにとことん叩く店もあれば神川みたいに嘘臭いほど持ち上げる店もある
地域や店で対応が違うんじゃね、仕組みや品質は変わらないはずだけどな だいたいの店が、利益率で商売してるw
客に合わせて利益を考えないで進める店はつぶれる アサヒサイクル丸石ミヤタマルキン
この辺の自転車と比べりゃブリの品質は
トップやろうね ブリが最高安心とか初心者が不幸になるからやめてあげて >>424
そういうのは自分の巣で語っててくださいな(笑) やっぱり黒は汚れが目につくから買うなら目立たない白がいいんじゃね 都会だと原付きやめて電アシに変える人が多い
原付きを駅近くに停めてると通称ミドリムシと呼ばれる駐車監視員に速攻切符切られる
自転車も駅近くが駐輪禁止区域だと移動される場合があるけど原付きと違って切符切られる訳ではないから移動費だけで済む スクーターすらピザ屋くらいしか見かけなくなったもんな
自動二輪なんて絶滅危機に瀕してる 電アシ自転車買ったんだけどアパートに駐輪場が無くて外に適当に停めないといけないから
カバー買ったんだけど、まあ倒れる倒れる。買ったばかりなのに傷だらけ。スタンド変えたらマシになるかな？
カバーしてること自体がだめなのかな。でも雨ざらしは嫌だしな。 風を受ける面積増えてるんだから柱に縛っとくとかしないと無理 目的地に着いたら「とうちゃこ」と呟いてしまう
こころ旅の見過ぎかな >>438
それだと親切な人が起こしてまた倒れるエンドレス >>437
その状態でカバー付けて風に煽られたら
どうなると思う？ ヤマハは2019年モデルが発表されたが色変更程度か
新型は子乗せPAS Crew PAS Crewは新しいフレームなんだよな？かなりやる気を感じないやっつけ仕事だが 変わったのは色だけなのか残念だ
電動アシスト自転車ってもう性能は値打ちになってきてるのかな >>453
それな
車輪が歪めば元も子もないので
強風が来たらスタンド諸共 倒れるようにしないといけない 程度の話をしたらキリが無いが柱に括るのが一番なのは間違いない >>433
とりあえずスタンドを倒れにくいのに変えてみたら？
あと、少しでもスペースが確保出来るなら風よけの掘っ立て小屋自転車置き場を交渉してみるとかは？ 自分はカバーなしでも台風とか強風で倒れるから有料のバイク置場を契約して使ってるわ
風強くなる日は柱とシートチューブをワイヤーロックで縛ってる >>433です。
意見くれた方々ありがとうございます。
残念ながら縛れる柱が無く、最寄りの駅の有料駐輪場もちょっと距離があるので倒しておくしかないかな。 >>453
車輪ゆがむってどんな強風を想定してんだよ カバー付けた自転車なんて船の帆やろ
風速5mで歪むわｗ リムやスポークの構造考えりゃ横からの
力には滅法弱い
倒れただけでも不安なのに前輪挟んで
固定とかアホとしか言いようがない
これがわからない>460みたいなやつは
倒した自転車を前輪だけ持って起こして
みればよい
逆の事をやればどれだけヤベェかわかるやろ いうても駅前有料の駐輪場やマンションの駐輪場なんて前輪挟んで固定ばっかりだぞ タイヤちびたから冬に向けて交換。
シュワルベにしたらだいぶ違うね。
純正タイヤは燃えるゴミなのか調べないと。 >>464
スペース効率しか考えてなくて自転車なんて大事にしない前提なんだろ
それが嫌でマンションのバイク置場借りてるわ >>468
中国製だからダメじゃなくてダメな中国製は避けましょうだな
ホームセンターの自転車レベルのタイヤがダメなのは当然だがパナ・ブリ・ヤマハの自転車には一番安いモデルでもマシなタイヤ履いてるよ 2ヶ月点検する前に購入した店舗が閉店になるのを今知った
3年契約の保険とかどうしてくれるのだろう >>471
点検記録簿があれば問題なし。
競合店で世話になればいい。 >>470
まあ一二年でいいタイヤに変えるから
最初は我慢だな >>472
点検記録簿はまっさらです、閉店前に点検してもらったらいいですよね？
他はホームセンターの自転車修理しかないので不安ですが、明日閉店するとこに詳しく聞いてきます。潰れるなら3年の保険入らなかったのになぁ ヤマハSP5は身長どのくらいあれば楽に乗れますか？
当方177cm/73kgです。 >>475
身長167cm（股下82cm ）ですが全然大丈夫ですよ
以前はブリジストンのアルベルトロイヤル（ 27インチ）に
乗っていました。
ヤマハの車体はブリジストンのを使ってるとお店の人が言ってたとおりメタル2の色も同じように感じました
ただまたぐ所のデザインがSP5の方が直線で、アルベルトロイヤルはほんの少しだけカーブしていました。
なのでアルベルトの車体ではなくて違うモデルのかと思いましたけどね
カタログを見ると適応身長は154cmと書いてありますね、
体重に関しては書いてないけど。
身長に関しては167cmの私でも全然大丈夫です！
が適応身長154cmにはちょっと疑問をもちますけど、、、 >>462
そう言ってもカーブの時は相当な力が掛かってると思うけどね >>479
自分は脚力があまりないのかもですが（ 女性）
人けのまったくない無いまっすぐなアスファルトの歩道を
必死にこいで試した結果25までは出なかったです。
試してみた弟はアシスト無しで25k出たと言ってました。
今度機会があったら私と同様に最高のアシストレベルで試してもらうかなw SP5は5段変速ですが普段は3にしています。
何キロ出せるか試した時も3です
正確にいうと25Kは出ましたが少しの間で、維持するには
キツくてすぐに落としました。 >>479
限界で25くらい
それ以上はギアが足りない うっそだろ？
ゼロスタート時と曲がり角で減速する以外
ほぼ5速なんだが
急坂無いからか、1～2速なんざ使う機会ないよ >>474
点検すれば引き継いでもらえるはず
問題なさそうだが スタートも全部5速だけど何一つ不自由ない
スタートはかるーく踏めばアシストするから5で充分
ライトが弱いから別売のライト注文した
5メートルくらいしか照らさないし通勤時は暗いから歩道の真ん中にある鉄柱にぶつかる可能性がある
ライトつけてないやつ危なすぎる
目が悪いからあまり見えない 所詮最初から付いてるのは最低限の装備だから快適に乗ろうとすればオプションで買う必要がある 取説に発進は負荷避けるために低ギアにしろって書いてあったから1で発進してる
前のシティサイクルからの癖になってるから自然にやってる 重いギアを電動で無理に発進させてたらギアすぐ壊れるよ >>492
摩滅しやすいのかな
スプロケ交換したことないなあ 駆動系にも負担かかるけどモーターにもよくないからトップギア発進はやめた方がいいよ 「電動アシスト ギア 故障」 でググると常時重いギアで壊れた例がたくさん出てくるね。 「アシスト切れたら重くて漕げない」だけの力をかけてる訳なので
まあ、トップの方が適度に重い(笑)とかダッシュが効くとか理由はあるだろうし壊れても自己責任だからどうでもいいかな 自転車屋の人が普通の道は変速の真ん中位でと言ってたので
そうしてる
8段変速なら4で、5段変速なら3位でと チェーンが錆びだらけでキーキー言わせてる電アシばっかりですわ
そこに高負荷なアシストを掛ければそりゃあ駆動系壊れるのも仕方がない イオンのブラックフライデーセールでビビDX18年モデル79800円(税抜き) 身長１８５で電動ママチャリ２６インチ買うのは小さいですか？
２７インチは高くて買えません。。 >>503
これでもつけたら？
ttp://www.caracle.co.jp/products/op005 >>500
スピードセンサーのないモデルを安くしてくれたらいいのにな。 >>503
メルカリで75000円で出てるぞ
中古でいいんじゃないか
自分で乗っても傷くらいは入る
おれなんか縁石に乗り上げてホイールが少し曲がったし
https://i.imgur.com/ArIkQcD.jpg 185あるなら27インチがいい
それかミニベロ
バッテリー長距離通勤ならバッテリーは10以上あったほうが充電する手間がかからない >>503
シートポストをロングのものに交換すれば楽になるよ >>508
保険は安いから負担にはならない
スピードは出さないほうがいい
徐行がおすすめ 交通安全協会の対人1億のみ(年間1230円)に本当に保険として入ってる
この程度も出し惜しんでパーツに金かけるヤツがそれなりにいるらしい >>513
SP5
お前の体格や使い途がわからんので
メーカー比較 >>508
昔以上に自転車に対して厳しくなったから
昔の感覚の方には難しいだろうな 最近の車にも見られる傾向だけど
やたら充放電を繰り返す機構はバッテリーへの負担が大きい
エコカー用のバッテリーがやたら高く高性能なのはそういうこと モーターの寿命はどれくらい？
バッテリーは買えば新品になるけどモーターの方が心配だわ フロントモーターでも台湾のサンツアーは抵抗にならないことをアピールしてるからな
採用してる丸石は「普通の自転車と同じようにスムーズに走行できます」とカタログに書いてる
どちらが優れてるとは言わないけどさ フロントハブモーターの欠点は上り坂に尽きると思うけど
トラクションの掛けにくい前輪がモーターでその逆が人力の後輪な時点である程度察せられるよ
街乗りや坂をそんなに登り降りしない土地ならいいんじゃないの？ ブリヂストンも前はオートモードで回復充電使うと倍走るみたいな書き方してたからな、普通に読めば上りは下りで回復する分以下しかバッテリー使ってくれない上りに弱い自転車
今はバッテリー回復率+12%とぼんやりした書き方になった >>520
モーターも買えば新品だぜ！
大体2～3万円くらい。
体感的に寿命は10年以上は持つかな。
某社の技術講習会でどの程度の走行距離で寿命を想定しているか聞いたけど聞き出せなかった。
バッテリーに比べれば安いもんさ。 ベロスターで東京から横浜って往復行ける？
ロングモードで50kmってなってるけど、20km以上出せばもっと持つらしいんで >>526
私の脚の話なので参考までに
13Tで12Ahのハリヤ無改造で町田-江ノ島-城ケ島-横須賀-鶴見-町田と130kmほど走ってバッテリーが余る
東京駅から横浜駅まで30km、12Tで8Ahのベロスターなら余裕で往復できる、オートマチックでも多分問題無い
でもブレーキ効かなくて怖そうだから乗りたくないな >>520
電動アシストってだいたい１０年前後で新品の電動アシストに更新がベターだろうから
モーターまで気にしなくて良いだろ。 10年も乗るのか？
よっぽど大事に使わんと無理じゃね >>520
ブラシレスになってからは軸受けの寿命＝ユニットの寿命となってるらしい
多くはフレームのほうの寿命が先にきてしまう。 >>526
全然行ける、8aのハリヤで60kは余裕だった。
平地メインだろうし。 ジェッターにサークル錠ってつけれますか？こんなのです
https://www.amazon.co.jp/dp/B00N9U5DEG
泥除け付きジェッターでも問題ないですかね >>536
泥除け無しなら簡単に付くけど100均でM4の長めのネジを買って置いた方が取り付けが楽。だけどフレームにガッツリ傷がつくよ。https://i.imgur.com/nPdvVdY.jpg ダイソーのテールライトが強引に縦付けしてある方が気になる それとナンバー鍵ってお子様達が好奇心で開けたがるから私は普通の鍵タイプにしといた。 >>538
小学校の通学路のある場所に駐輪する事が多いから何でも安物に限る。それに予備の単4電池２本持ってれば安心だしね。 >>541
路の端っこの側溝の蓋の上を走る時のカタカタやその他の細かな段差が解消出来て楽チン。 >>540
いや、標準セットでも横付けには困らないからどうしても縦にしたかったんだなと
先日これが壊れたから買いに行ったら近所は軒並み売り切れて離れた店でようやく1個確保
また安くモデルチェンジするのかソーラーみたいに消えたままになるのか >>543
そのソーラータイプが1年持たずに壊れたので電池型を買って来てソーラータイプの取り付けバンドに縦に付けたんですよ。 電アシって種類ありすぎて迷う
評価が高いSP5でいいのかな >>546
自分の好みの見た目とかないの？
あと用途？ 坂道が多い地域とか？子供を乗せるとか？
買い物で荷物を乗せるとか？
ある程度絞れるでしょ
カタログを見てある程度絞ってみて
それからここの人達にご意見を聞くのも良いかもだけど なんか寒いから
クルマで買い物行ったら
快適やった
暖かいとチャリが気持ちいいのにね >537と同じようなアングルで撮ってきたぜ
自分はU字型ロックだな
https://i.imgur.com/waebJY3.jpg >>546
sp5買う金出せるならsp5で良いよ。
大した距離走んないなら安いのでも良いんじゃない？ >>550
ハリヤか、U字なら標準のワイヤー錠で良くね？ >>552
付属品のワイヤーは前輪
U字ロックで後輪
細ワイヤーでサドルとバッテリー
トリプルロックですぞ
GPSチップも付けようかと思う SP5いいよ
5速のCD値が8速のブレイスに匹敵するから走りやすい
車重があるから比べるとどうしても巡航速度は落ちるけどね >>553
gpsはバッテリから電源引っ張るのかな？
フレームに内蔵しなきゃ切られるよね >>553
買って暫くは前後にワイヤー錠してたけどすぐにハンドルロック兼用で前だけにした
自分で思っているほど自転車に価値は無い >>553
追跡できるようなGPSだと毎月お金かかるから
スマホと連携で一定以上の距離が離れるとブザーが鳴るようなものがあればいいのにな
それとショックセンサー付きのブザーて結構使える感じする GPSタグだと電池問題もあるし年間費用
が結構かかりそう
がっちりマンデーで紹介してたビーコンが
都心部じゃ有効な感じだがユーザー数次第だな >>531
雨の日は乗らない
チェーンの油差しを月１
これだけでも10年近く使えた。
実例はナショナルの電動アシストを10年使ってた俺 >>558
スマホ連帯って、いったい何メートルの無線接続させようと考えているんだい？ >>562
オイル刺しはともかく掃除するだけでも違うよ 見た目がサビサビボロボロだと
気持ちの寿命が尽きてしまうよね 完全防水自転車作れないのかな
コストがヤバそうだけど スイスイやエアーバイクみたいに鉄メッキしか使ってないアシスト自転車は街で見かけるとサビで大変なことになってるな
ハンドルが廃墟の鉄パイプみたいな自転車乗りたくも無いわ >>564
>>565
10万以上の電動アシストのフレームは完全防水でしょ
気をつけなきゃいけないのはチェーンの後輪のギア部分か
高級パーツ使ってるみたいだが
雨で使った後のメンテナンスしなければさびる。 SP5は通学通勤用
趣味ならクロスバイクタイプ
普段使いならミニベロがいい SP5にバッテリ足してくれれば都内の足には十分なんだけどな そういえば錆びたことないなあ
チェーンも一回も注油してないのに
雨降るときれいになるイメージ PASでよく錆びてるの見かけるのは
後輪軸の左端部
その後ろのチェーン引き
あとは論外なんだがチェーンね
チェーンがキュルキュル言ってるの気にならないで乗ってるって信じられん >>571
注油しなければ防錆チェーンの見た目は綺麗なままかもしれないが、そもそも注油は錆防止のためじゃない 交換にお金のかかるバッテリーやモーターがどんな使われ方してたのか全く分からないのに中古とかよく買う気になるよな >>576
一万円なら諦めがつくけどな
送料無料なら
廃棄にも金いるんじゃないか 中古でいいじゃん
通勤用に買ったけど乗ってない電動アシストって山ほど眠ってる >>576
値段によるんじゃない？
バッテリーは買い替えしなきゃ駄目かも
くらいに思っておいた方が良いかもね。
何年製か買った時のコピーとか見せてもらえたら少しは良いかな、、、。 正月の初売でジェッター49が10万くらいで売ってないかな >>580
その眠ってる自転車を買い付けに行って値踏み出来る人なら問題無い
相手のいいなりに金を出すのが危険なのは言うまでもない 昔(2013年くらい)の電費では負けてたが強力なアシストだった頃のヤマハのならバッテリーの程度次第で同等新品の8割まで出す。 今日、秋葉原で2019モデルの説明会があったみたいですが、
参加者って販売店限定? >>588
どのメーカー？
ちなみに、先日ヤマハの内覧会行ってきた。
ヤマハの新型がG社製ではなくなってた。
いったい何があったんだろうね。 新型ってPAS Crew？何考えて設計したんだとは思うが
E-BIKEのバッテリーにパナを使ったからヤマハがスネたとか(笑) 中古買うにしても他人の汗が染み込んだグリップとサドルは交換だな >>594
でも、可愛い女の子のだったら別でしょ。 >>594
グリップはまあ革とかなら理解できるがサドルが汚いと思うなら潔癖症で精神病んでるな
坂上忍状態だわ 中古は様々
駐輪場がマンションだから同じヤマハパスを見かける
うちは2013年でリアのタイヤが溝無しになったりブレーキが効きにくくなった
2014年の人のヤマハパスはヤマハの字が見えないくらいサドルがボロボロ
おととしの人は外観全体が傷だらけ
バッテリーは互換性がまだあるから不安なら新しく買えば済むだろうけど
だったら自転車ごと新品で買ったほうが早いような気がする 8月末に購入したヤマハ・ブレイスXL。
サドルの硬さを多少ガマンして乗ってたが、この度“低反発”のサドルカバーを装着したら、んまぁ～～～快適になったわ♪
こんなんならもっと早く着けてりゃ良かった。 シートポストのサス入れると更に快適よ
ブレイスならフロントもリアもサスで
グニョグニョになるけどw スポーツ車のサドルは座るように出来てないので座って漕ぎたいなら何らか対処しないと尻が痛くなるね このスレでの評価が低いみたいだけどアルベルトEの2019を予約した
極論だけど回生ブレーキをうまく使えば一生コンセントで充電しなくても使えるってことだよね
例えば坂を押して歩いて下りで充電を繰り返したりするとか
まあこんな使い方ならなんのために電動アシスト買ったんだって話だけどロマンはあるｗ >>600
適応体重60-80kgだってよｗ
俺が乗ったらサス沈みっぱなしだろｗｗｗ >>596
そんな事ないだろう
サドルがかなり傷んでるようだったりしたら相当乗り込んでいるかもしれないし、夏の暑い日に薄着のズボンで汗かいてたら染みる 下り坂が多いなら回生ブレーキは価値があるはずなのだが >>603
ペダルを止めると充電するってことは押したらそれだけ充電するんじゃね？ケンケン乗りが陽の目を見るかもしれない(笑) >>609
そういう時はペダルを漕いで充電出来るエアロアシスタントが向いてる
バッテリーからUSB機器の給電も出来るぞ >>604
サンツアーSP12 NCXならハードバネで100-120kgに変更できる
ソフトは65kg以下 612「奴はとんでもないものを盗んでいきました。あなたの心です」 シーポストサスペンション興味あります
SP12 NCXが1万円くらいですか
ケツが痛いとかは無いのですが
後輪ばかりパンクしてきたので
少しでも衝撃緩和になるのでしょうか
普段歩道の段差なんかはケツ浮かして
走行しますが路面の水道工事跡の凸凹
などは無理です
こういう場合もサスが効果的なら買いたい bodyfloatのシーポストサスも気になったが
たぶん高いだろうし海外から買うほどでも
なかろうと言うことでSP12 NCX頼んだわ
27.2mmでいいのかわからんがｗ
月末には届くで >>614
カローラからカムリに乗り換えた位には乗り心地変わるよ >>605
その染みた可能性のあるサドルを舐めるつもりなら不衛生だから交換
座るつもりなら気にしない
ってのがマトモな神経の人の行動 >>611
バネだけ単品で買えるの？
どこで取り扱っているか分かる？ >>614
パンクに効果あるか不明だけど
腰にかかるショックは低減できるのでオススメ
安い直線ストロークのサスとは乗り心地が違う でも毎日の通勤の足は10年落ちのダイハツのミラだからな
普段の通勤の足は軽に乗ってるからな
んでもって土日の休日出勤にメインの現行のカムリで会社に行くわけさ
駐車場に見慣れない車が止まってるから誰んだ誰んだってなるわけよ
そこで自分が乗り込んで行くからみんなビックル訳よｗｗｗ
めったのめったに若いのに任せてあるから土日はあんんま顔を出さないし乗り付けないから知らねーやつは知らねーからな 車体がクッソ重たいなー
原付よりも重たいのじゃないか アルベルトeはマジでやめといたほうがいいよ
スマートコントロールブレーキがクソすぎる
ググってみると悪評しかなくてやばいのが分かるはず アルベルトのベルトってどの程度強度UPしてんの？
普通のギアでも電動だと動力スゴくて損耗激しいとか言われてるけど シンワで非電動のベルトが小金井の坂でぶっ壊れた話くらいしか知らない、あの店はそれもあってブリ売らないと明言してる
まあ、車でも今はベルトじゃなくてチェーンだからな >>619
国内で在庫のある店はないっぽい
後はebay スマートコントロールブレーキは多少は改善されたって話もあるな アルベルトは乗ったことないから分からんけど回生ブレーキついてるからそれメインで減速する感じじゃない？
スマートコントロールブレーキも普通の自転車に比べたら使う頻度は下がるだろうし年に1回くらい店で見て貰っておけば大丈夫だと思う スマートコントロールブレーキってチャリ屋には嫌われてるらしいな
行きつけの店のおっちゃんもメンテナンスめんどいって話してたわ 錆びたチェーンをカシャカシャ鳴らしながら走るおばちゃんをスマコンの自転車乗せたら確実に殺せる
ベルトなら錆びなくて静かだし死の瞬間まで喜んで乗ってるだろうな 上に書かれていたSP12NCXをポチって昨日届いた
あとはシートポストシムが届けばMyオフタイムにインストールできるぞ
いやはやこんな優れものがあったとは デュアルドライブ、前輪駆動のフロンティアを買おうと思っているんだが
大丈夫だよね？ >>639
乗って気に入ればOK
乗らずにネットで買うならどうなっても知らない YAMAHAで2013年から乗ってる人等はYAMAHAがよいよ ママチャリタイプなら
バッテリーそのまんまだし
2013年のナチュラL持ってたけど後輪の棒とチューブが逝ったのでCITY-S5買った。明日あたり届く 〈〈637
ビッグカメラの実店舗で電動アシスト自転車って売ってるのかな？？ ビックpaypay祭りでPAS City-X買ったでー >>641
スポーク交換、５千円
チューブ交換 ２千円
ぐらいだよね >>653
チューブもそうだがすり減りが激しいのでタイヤ全替えで二万見積もられた >>644
売ってるよ。ポイントもつくからお得かも。
ただ、一ヶ月点検とか点検持ってくときは店によっては面倒かも アルベルトeから乗り換えるの検討している
8年おのっったのでいろいろへたってる
次も前輪駆動がいいのでビおビチャージを購入考え中 >>654
26インチ リアホイール
http://amzn.asia/d/82YgtLZ
タイヤ、チューブに交換工賃でそれ位はいくかもね
少し高い気はするけど、他も損耗してることを考えれば妥当な選択かと
ビビチャージはネットで在庫が出てくるけど、評価はイマイチのような気がする
前輪駆動、今買うならブリヂストンしかないよ 次に買い換えるときも前モーター車がいいって思う人がいるんだ
前モーターなんてデメリットしかないと思ってた >>659
サンキューな
新品の電話来るの待ってる シュワルベに換えたらいい感じ
CSTとはだいぶ違うな ティモSに、コンチネンタルのライドツアーってタイヤを入れてみたけど、純正タイヤとグリップが全然違う。
元のタイヤは、プラスチックか何かか！？
ってか、最初に入ってたチューブが明らかにオーバーサイズで、タイヤの中で余って折り重なってたんだけど…
しかも、タイヤ替える時にちょっと引っ張っただけで、バルブ元が裂けたし。
この自転車は、通販で一番安いところで買ったから、自転車屋に古チューブと入れ替えられたかな？ タイヤは即交換するんやで
付属品がもったいない気がするが
しょぼいタイヤで使う期間の方がもったいない >>667
初期タイヤは長持ちするのだけが取り柄だから仕方ない
あさひが着けるコスモスみたいに安いだけですぐ壊れるタイヤよりマシだが
チューブ入れ替えなんて面倒なこともしない
元から不良品だったんだろうが通販は点検も整備もしないからな 電動自転車だとパンクしないシリコンタイヤなんていい組み合わせだと思うんだけど
疲れないし >>669
KENDA だろ？ あのタイヤ悪くないぞｗ
試乗レベルだが、Eマイティロードは良いと思ったけどね
クッション性あるし、転がるし、乗り心地は良かった
それにしても、自動車のタイヤと比べたら、自転車のは高いね～
割高過ぎて、びっくりだわ
で、自分の自転車選びは、フロンティアDX vs PAS with SP で迷い中
フロントドライブを取るか、ヤマハのアシスト力を取るか・・・うーん ケンダもブリヂストンも安いタイヤに自社名付けて名前で売る恥さらしだから >>670
パンクリスクを抱えた形式が手押し一輪車から飛行機に至るまで何故主流なのか考えてみるといいよ なぜ、ミシュランやブリヂストンなど大手がパンクレスタイヤに巨額の研究費をつぎ込むのか
考えてみると永遠のテーマなのかなと 研究はするだろうけど「タイヤのパンクの70%以上は空気圧の低下が原因です」とブリヂストンも明言してるな TOYOさん
～空気充填不要の近未来型エアレスコンセプトタイヤ「ノアイア」～
EVやコンパクトカーなどの未来型モビリティが市場の一角を形成し始める社会を想定した場合、
現時点で、メンテナンスフリー性のニーズがより高まることが予想されます。
また、安全性の面からパンク故障のない移動車両も有効性が高まることが考えられることから、
空気充填不要のエアレスタイヤはそのポテンシャルを秘めていると認識しています。
さらなる研究と技術開発を進め、今後もモビリティ社会における可能性を拓いてまいります。 with SPは全色完売だぞ
店頭在庫だけ
どうしても欲しい人は来年モデルを待つしかない with SP ネットではまだ在庫あるんだよね
ディープバイオレット欲しかったけど
まあ、でもブリヂストン買います、フロンティアDX alter装着したいって理由だけでSP諦めてXにしてしまったわ タイヤ変えると走りがまるで違う
初期タイヤの何が悪いんだろう >>680
大雑把に言えばタイヤの材質の違い
乗り心地の良いタイヤは概ね減りが早いので短期間で交換が必要
初期タイヤは下手すると本体壊れるまで使える クルマの標準装備タイヤもヘナチョコが多いのと一緒なんだな
やはりコストか 662だけど
納車されたよ
時計付いてるのめちゃよい
あとSPEC5よし 普通の自転車だけどタイヤ太いのに変えたりできないかな？
安定感を上げたい >>687
タイヤのサイズによるよ
自転車屋で相談してみて >>687
自分で交換すると安いな
マラソンでいいんじゃね 自分はフロンティアDX(2019)のシルバー注文した
明日、引き取りに行く >>692
ありがと ヤマハには時計と速度計があるのが羨ましい
お互い楽しみましょう なんかいい手袋ない？
裏ボアくらいじゃ指先が冷えてこれからは使えないし ちょうどコンビニの箸が穴に入りそうw
いたずら厳禁
絶対にイタズラするなよ
するんじゃ無いぞゼッタイに ワークマンの5層防寒手袋が最高に暖かいらしい
後はバイク用の電熱グローブとか >>696
段差乗り越えでリム打ちとかしそうだけど大丈夫かな? >>700
そういったことにも対応出来る硬さなんじゃね
それこそ初期タイヤより乗り心地悪そうだが >>696
固過ぎて乗り心地悪くね？
適度な弾力ってやっぱ必要なんじゃね？ つ
俺の著書の
「強いケツの作り方」
をあげようか？ ・ライダーや釣り人に絶大な人気を誇る『ブランド力』
・氷点下10℃程度なら余裕で乗り切れる『防寒性』
・ライダー向けに開発されただけあって『防風性』は天下一品
・10000mmの『耐水圧』で大雨の中でもヘッチャラ！
・『透湿性』にも優れ汗で蒸れる心配も皆無！
・最先端の素材を使用した『反射ロゴ』で夜間活動も安心！
・スポーツマンチックでイケてる『デザイン』
・見かけに反して『ストレッチ性』に非常に長けているのでストレスや動きの邪魔になりにくい！
・釣り、バイク、登山、普段使い・・・どんな状況にも対応出来る『汎用性』もウリの一つだ！
・コレだけの性能を備えながらもなんとお値段『6800円』！しかも上下で！
https://i.momicha.net/men/1542937291118.jpg
https://i.momicha.net/men/1542937305014.jpg
https://i.momicha.net/men/1542937317963.jpg 今だったらヤマハの10万で25000ポイントくらい付くんだけど買いたい
でも自転車にそんなにお金は使いたくないんだよな
葛藤中 >>707
自転車は安いものだと思ってるなら間違いだし10万円の価値はあるから買っちゃえ 自転車は乗り心地とか考えるなら電動アシスト自転車でなくても最低5万はするな
それ以下のは近場専用 街乗りには向かない ヤマハの電アシなんて誰も乗ってねえし
近所にホコリかぶってるのが一台あるだけだけど
スレじゃ随分元気だな >>710
乗ってる台数からすればパナソニックだな。電池外して乗ってる人多いけど
現行で長くバッテリー互換保ってるって言う意味ではヤマハが優秀 フロンティアDX、本日納車、早速走ってきた
充電満タンでスタート、基本、強モード、坂道１速多用
FRONTIA DX 2019 log data
https://imgur.com/a/QGBI207
RUN1 約14.7km 約80分 バッテリーは85％
RUN2 約13.4km 約60分 バッテリーは75％
今度は逆の行程も試してみたい >>712
電池外して載ってるってそれ電動自転車の意味なくね？ 電池はずして乗る人が多いと言うことは坂道がないか、
電池盗まれたのかな？ >>716
坂道なくても便利だから買ったんだろうし
たぶん後者だろうな
後はバッテリーがへたってるが買い換える余裕がない人 もうひとつあったわ特に初期はバッテリーの容量が少ないから
頻繁に充電するのが面倒で普段は外してて
いざ遠出するときに使うってタイプだな 駐輪場から黙って持ってきて充電器のこととか判らないからとりあえず電池外して乗ってる
かも >>707
自転車じゃないぞ
電動アシスト自転車だ
ドライバーと電動ドライバーくらいの差がある 職場到着してからブレイス後輪パンクに気づいた
帰りはパンク修理剤注入してショップ寄ってパンク修理とブレーキ調整で2490円かかった >>722
タイヤとチューブ替えたら高そうだもんね SP5のタイヤを交換したいんだけどこれみたいな普通のシティサイクルのタイヤでも大丈夫？
https://www.amazon.co.jp/dp/B002Q8GY6S
乗り心地が軽くなると聞いて興味ある 自分で整備するとなると、サイズ小さい20インチの方がいいんだろうな >>726
問題なくはまる。
段差の乗り越えを少し優しくしてね。 ■シークレットCP
最大20,000ポイント還元！LINEショッピングの公式アカウントから、招待状が届いたあなただけが参加可能のシークレットキャンペーン開催！
全ショップでのご利用金額に応じて、最大20,000ポイント還元!!
■開催期間
2018/12/12(水) 00:00 ~ 2018/12/16(日) 23:59
https://ec.line.me/exhibition/56398 >>730
ありがとう
このタイヤとチューブ買ってサイクルショップに持ち込んでみます CITY-S5だけど両足スタンドに変えたほうがいい？ >>733
両足の方が実用的だし安定するがSP5を選ばなかったのはそれなりに理由があるんだろ？ >>734
費用を抑えたかったのがあるかな
自転車屋に言われたら後付でつけるよ 聞きたいのに反応がない
リアキャリアつける前提なのか 流石に両立スタンドにリアキャリア付けたらS5選んだ理由が無くなるね >>738
リアキャリアなしでも安い普通のチャリで両足あるか
ブレーキ点検時のときに購入検討する まあ、今年モデルでサイドスタンドはS5だけだからな
それを判って買ってるんだろうからつまらないことは言わない >>738
ほんそれだわなw
だっら最初からsp5にしてるなずよね >>740
2019年の籠なしのやつも両足スタンドなのか？ S5のほうが2kg以上軽いから良いとこもある
何より安い L型スタンド、リアキャリア、バッテリー容量アップでこの値段差ならかなりお得だけどね。
SPを売るためのSなのかな。 >>744
3kg軽いな
スタンド取り替えるだけでいいや
来月あたり取り替えよ SP5買ったけどリアキャリアは使わないから外してもらった >>748
多めに買い物した時に使うかも？と思って付けたまにしてるせど3ヶ月間まだ一度も使ったことが無いわw >>750
2013年ナチュラL持ってたが廃車するまで5年間リアキャリア使わなかったな 盗まれたわ
鍵もちゃんとしてたのに盗んでどうすんのかね？
頭来るわ >>756
ママチャリ型はないな
クロス、ロード、スポーツだろうな 乗り捨てるしかないから悪目立ちしてたか恨みでも買ってたか盗んだヤツの気まぐれ リヤキャリアにこれを付けると、けっこう捗る。
簡単だけど鍵付きなので、グローブとかパンク修理キットとか、あと自転車保険の保険証写しを入れてる。 >>760
それ付けた電動自転車近くのマンションに止まってるけどお前か 外人部隊は盗れる物はなんでも盗るぞ
用途など無い船に積んでお持ち帰り >>756ママチャリ
イタズラなのか嫌がらせなのか盗まれた。 >>766
無事に戻ってくるといいな
盗んだ奴に呪いをかけておいた 壊すにしても簡単じゃないだろうしどうやって施錠したままママチャリを持って行ったのかだ
施錠忘れると自転車にカギ付けっぱになるが、まさかね 最近はサドルをメルカリで売る阿呆がいるからサドルロックした >>766たけど受理番号貰って来て
保険で買い直すわ ヤマハのバッテリーって他のヤマハの電動アシスト自転車につけられる？ >>774
それは隣の奥さんの体内にに遺伝子情報を放出したってことか？ 最近東南アジア人増えたけどあいつらはママチャリには乗らない
90%以上スポーツタイプに乗ってる 自転車のメンテでチェーンクリーナーってどうしてる？
ちゃんとしたのが良いんだろうけど高いし何かで代用できんかな 火野正平がロードバイクで旅する番組もあれば
出川哲朗が電動バイクで充電させて貰う番組もある
なのに何故電アシで全国を駆けるレギュラー番組が存在せぬのだ >>781
安いのでええよ
オイルはウェットかセミウエットな >>781
ホームセンターの長くて安いパーツクリーナー使ってる
良いか悪いかは知らない >>784
パーツクリーナーは安いのでいいよ
チェーンオイルは呉かFinish Line >>782
カミナリのチャリ旅っていう地方番組はある。電動自転車で関東を旅してる。 >>789
高トルクに耐えれるように粘度上げたりとかじゃね？
知らんけど >>795
いいんじゃね
値段はうちで使ってるリチウムグリーススプレーの10倍するけど 極圧性に優れた柔らかいオイルなら、普通にエンジンオイルでいいんじゃないか。 錆や変質でチェーンが固着しなければ油なんて何でもいい >>726だけど今日あさひに持ち込んで交換してもらおうと思ったら拒否された
一昨日事前に電話で確認した時はできるって言ってたのに…
もうタイヤもチューブも買っちゃってるのにどうしろってんだよ あさひは自社取り寄せしか受け付けないよ
別工賃払うとか契約あるならいいですけど あさひはダメな店にまた裏付けがされたか
泣きながら自分でやるしかないんじゃね >>803
タイヤも持ち込みでできるって言われたよ
今日もその点に関しては問題無かった
>>726のタイヤが細いからダメなんだって
いや電話で電動自転車であることと交換するタイヤ伝えた時はできるって聞いてたんですけどって言ってもgdgd言われて結局断られた >>804
もう工具買って自分でやってみようかなと思ってる
てか他にまともなサイクルショップ無いしそれしかないわ タイヤ交換とか寒い時期にやりたくないな
タイヤが冷えて硬いしリムやレンチは冷たいし
慣れてないとなおさら、安い作業用手袋オススメ >>809
ありがとう手袋も買ってく
まあ今後もタイヤ交換とかパンクはあるだろうし良い機会だと思うことにするわ ベロスターポチったぜ！晴れて電動デビュー果たした。ここでの評価は下っぽいけど大事に使わせてもらいます >>811
速度出し過ぎるんじゃないぞってだけだ、可愛がってやれよ 差し原卒業か
紅白を私物化して
サプライズ発表すりゃ良かったのにｗ 電動アシスト自転車初心者でパナソニックに乗りたいって人はベロスターオススメだね
ヤマハ乗りたい人は素直にブリジストンとの乗り比べをオススメする >>813
ゴキブリクズ蛆虫在日風俗関係者かコイツw >>812
ありがとうございます。速度に気をつけて安全運転に心がけます！通勤用にBernのヘルメットも購入したよ。 >>810
電動ママチャリのタイヤ交換は簡単だ。
ぜひチャレンジしてくれたまえ。 >>817
ブログとか漁ってると簡単そうには見えないけどまあやってみるわ
こまめに写真とマーカー付けて元に戻せるようにはしとかないと… 逆爪ママチャリでのタイヤ交換の最大の敵は泥除けだよ
邪魔でホイールがなかなか外れてくれない >>811
雨の時は気を付けたほうが良いよ。
ハリヤだけど止まらない時がある。 俺は半帽ヘルメット（ハーフキャップヘルメット）を被っている
田舎の自転車通学の高校生や中学生が被っているような奴 自転車買った時に尼で安いの探して尖ってるのにしたけど次はもう少しカジュアルなのにしたい 工事現場の安全第一ヘルメットがいいぞ
そのまま仕事できる >>833
下半身不随で生き残るか、ポックリ逝くかくらいの違いはあるだろ！ 川沿いの木の枝やガード下でメットをかすめたことはあるけどね でも谷垣（元自民党総裁）さんはメットしてたんだよなぁ >>834
なら被らないで脳味噌ばら撒いたほうが良いじゃん 頭打って死んだほうがいいからメットしないよ
手の怪我は嫌だから手袋をする 死ぬぐらいならメットした方が良いと思いますけど。。 一生不随になって生きるくらいならサクッと死ねた方が楽かもなあ ゼロスタート時が一番アシスト力が強く、２４キロに達した時点でアシスト力はゼロになるように設計されています。 自転車用ヘルメットで探すと限られるけどスキー用で探すと色んなデザインが選べる SP5乗ってる人チェーンの掃除ってどうやってる？
今日クリーナーで掃除したんだがチェーンケースが付いてるからギアが掃除出来なくて
そのギアも汚れてるっぽくてせっかくチェーン綺麗にしても回すとまた汚れちゃうんだよね
見た感じネジだけ外してもケースは取れなさそうだし >>850
外してないけどクランクも外さないと取れなくない？ Panaracerのエアチェックアダプター買う予定なんだけど
空気が1度抜けるようなのですが気にしなくて良い？
セットでPanaracerの空気圧ゲージ付きポンプ買うけど >>851
普通の作りならペダル外せばカバー外れるんじゃね？
15mmのスパナを100円ショップで買っとくと重宝する >>852
空気入れる→空気圧計る→エアチェックアダプターを締める→エアチェックアダプターを外す→空気圧を計る
で3.2→3.1ぐらいだった気がする。
ちなみに黄色くなり始めたぐらいで空気圧計ったら2.6ぐらいだった気がする。
うろ覚えだけど。 >>855
気にしなくていいんだね
マイティロードは4.5気圧だから440kpaまで入れたらいいんだよね >>851
クランクは外さなくてもいい。
ペダルは、、、確か外さなくてもギリギリ穴を通るはず。
明日試してみるわ。 エアチェックアダプターは空気の抜け具合はどうなのだろうか >>859
バルブからの空気抜けよりも、チューブからの空気抜けの方が気にするべきでは。
肉厚チューブに変えて、エアチェックアダプタというか、米式にしておくのが良いのでは。 チューブからの抜けか
マイティロードだから肉圧なんだよな >>861
それでも気になるなら、1.5mm以上の肉厚チューブとかもあるからそういうのにしよう。 >>862
気にならないけどな！
5年2ヶ月パンクしてなかったからな 自転車屋でエアチェックアダプターつけてもらお
あとは測定できるポンプ買うだけだ >>856
エアチェックアダプターはゲージ付きとゲージなしがあってゲージ付きは3.0気圧を下回ると黄色→赤に変わる
>>855はゲージ付きの話で、キャップを締める時にキャップのゲージに空気を送るためにちょっと空気が抜ける。
4.5気圧だったらゲージはあまり役に立たないからゲージなしにすればキャップを締める時にも抜けないと思う。 >>865
それはわかった
ゲージなし買って
ゲージ付きのポンプ買って目で管理するようにするよ
まぁ、大事にしてれば普通に入れても5年もつのはわかってる 乗る前に前後のタイヤを軽く持ち上げて落とす
それだけでチェック完了、抜けてればいつもと違うのは判るから空気を入れる >>870
パナソニックはクソやけど
周辺のパーツやタイヤはいいぞ >>872
電動アシスト自転車は買わないかな
少なくとも
ポンプなら女性でも扱いやすいからいいと思うぞ 見た目と言うかGIANTのE+はそうだけどね
良いとこ取りするのが外人
そのせいでヤマハがへそ曲げてPAS CrewはGIANTに作らせなかったんじゃないかという >>884
電動アシスト自転車で時計付きのヤマハのこと ヤマハのPAS with DX良さそうですね。これが9万なら買いですか？ >>886
価格.com最安値は近所の店だな、オートバイ屋だけど
怪しい値段じゃないから欲しいなら買い >>887
実は社員割引なんですよ。バッテリー12あるし、いい商品ですよね！ イオンバイクだと、よく税抜き84,800やってるね >>885
時計なんてついてたのか
知らなかったよ
でも、必要か？ 止まってスマホ出さなくても時間確認できるのはわりと便利 まあ後付けでごちゃごちゃさせるよりか、まとまって多機能である事にこしたこたあないわな 何でも詰め込むより単機能の方が便利なこともあるのよ >>890
時計は便利だぞ
スマホ出すか腕を出すか 腕時計で良いよね。アップルウォッチはバイカーとしてはどうなのかな。サイコンみたいに使えるかな？ >>890
ヤマハSP5乗ってるけど
時計はあると便利だなーと実感したよ
自転車に乗る時はスマホ見なくても時間わかるように腕時計するんだけど
腕時計見なくてもスピードメーターに時計付いてるからよく見える お願いです
免許を取らないとアシスト自転車に乗れないようにしてください
もう当たり前の最低限のルールすら守らず暴走してる奴が異常に多い
特にババア、もう凶器を持たせたサル…いやゴリラ、いや象アザラシ
もうとにかく出てくんな通勤時には ３ヶ月前までは時計無しのに乗ってたから腕時計してたの >>901
左右は守ってくれとか右に寄らないと危ないとこもあるし
かと言って車道の端を走るのか？ >>901
車道のはしを逆走してくるまんこ多いよな
そういうバカは殺しのライセンス貰ってマシンガンでどんどん処理してえ >>901
電動アシストかどうかは関係ないんだ。
自転車に乗る人全般に言えることだ。
あの自転車厳罰化はいったいなんだったのか。 901だけど
とにかく飛び出してくるスピードが半端ない
その他諸々、ふつうではあり得ない挙動。機械の力を借りてるからその威力も絶大
小学生に自動車やバイクに乗らせればどうなると思う?
おっさんよりババアの方が危険に感じる事が圧倒的に多い
あんなに滅茶苦茶な凶器とも言える乗り物に同乗してる子供、大丈夫かっていつも思ってしまう 田舎なんだろうな
田舎なら目を瞑って事故らなければいいというスタンス 別に電動アシストに限らん自動車だろうが自転車だろうがこんなのに乗せてたら駄目ってのはウヨウヨしてる 自転車ごときが危ないと感じる奴はスピード出し過ぎか注意散漫なんだよ 田舎だけど近くのスーパーに行って何気なく自転車を見たら電動自転車が２台あったな
興味なかったけど意識して見ると結構乗ってる人いるんだな うちの辺りは坂が多いから店の駐輪場の8割はアシスト自転車だな
1割が普通の自転車で残りが原付 今日みたいな風の強い日に向かい風で目的地へ向かう時はアシストの有り難みが身に沁みる これまでの自転車10年くらい乗っていて流石にガタがきたのと、体力的な問題も出てきてこの機に電動に買い換えようと考え、このスレでも評判のよさげなSP5を検討しています。
2018モデルと2019モデルはどう違うんでしょうか？ SP5はシティタイプ
スタンダードなら高いけどwith SP >>918
あさひの店員に聞いたけどあまり違いはないようです。
カラバリくらいかな Braceのマットグラファイトかアースブルーの色で悩んでて、ググっても良い写真が出てこないし、近所の展示車は白でイマイチイメージが掴めないので教えて下さい。
アースブルーって濃紺みたいな感じの色ですかね？
実物は意外と鮮やかな青だったら嫌だなと思ってて、そもそもアースブルーって言葉で鮮やかな青をイメージしたから分からん様になってきました。 >>922
ありがとう。
明るい青だったらマットグラファイトで決めてたけど、紺なら良さそうですね。
ますます悩むなぁ… >>924
車重やセッティングの差が出る
坂の多いところならそうなるし平地なら容量通りの距離を走れる >>924
先日Xの方買ったんだけど地元になくて少し足伸ばした別店舗に「現品限り」で一台しかなかった
売れてるのか人気ないのか >>926
ママチャリみたいに数が見込める自転車じゃなければ基本取り寄せで売れそうな時期だけ店頭在庫だよ CITY-SP5よりもナチュラやウィズのほうが売れ行きいいしな >>930
どのメーカーもシマノの内装5速の扱いには苦労している
平地では以下同文 なんで5速の扱いが難しいんだ？
トップスピード出ていいように思うが 外装ギアならもっと改造しやすいのにな24キロ制限マジ許せん >>919-920
2018でも2019でも特にこだわる必要はなさそうですねw
ちょっとググってみた感じでは、シティは通勤通学等の移動用で、汎用性がある普段使い用がスタンダードのwith spでしょうか？
普段の買い物でも割と遠出することもあるので悩みどころですねwith spも実車試乗してみないと……。 >>934
遠出の買い物するならアシスト力最高のwith spがよさげ
街乗り（通勤、通学）ならSP5って用途で区別されてるみたい >>934
WithSPはコスパ悪いからなぁ。
激坂があるならWithSP、距離走りたいならSP5お勧めしとく。 都心部に住まわれてる学生か社会人なら上位モデルがよろしいかと
以外と往復10kmぐらいなら１時間でいけるから
安い電動アシストだと
タイヤは通常の自転車タイヤだからパンクしやすい
上位モデルは質が良いのと厚いタイヤだからパンクは５年に１度くらいの割合で済む
フレームもチェーンも安いモデルと上位モデルは根本的に違うから
５年１０年経過後には差がでる。 タイヤの性能ならSP5
買い物大荷物ならwith sp ビビチャージの18年もでる16万円で売られてたの買うべきだったかな
たしか電池が16だか18アンペアもあるやつで冷静に考えたらそこまでの電池容量はいらんかな思ったけど そうか？原付バイク市場潰すの目標に爆安8Ahモデル投入してるじゃん >>941
原付き潰せるか？
ガソリン入れるのとバッテリーだとどっちが長距離通勤向き？ >>942
車が少ない環境なら原付バイクだろうな。
車が多い環境なら電動アシスト >>943
それ、ただの環境では？
屁理屈だと言われるかも 補充の手軽さと運用費用ならアシストの勝利でしょ
これはでかい >>945
それはそうだね
原付き潰すならフル電動自転車を歩道出いけるようにしないとな ∩ .∩
.い_cノ ／￣＞Ｏ
.c/・ ・っ (ニニニ)△△ルドルフ
.（"●" ) .(・ω・`)[∥] ゆくぞ今年も！
Ｏ┳Ｏノ)=[￣てノ￣￣] Merry Christmas!
◎┻し◎ ◎――◎=3
／ラジャー＼ 配達は電チャリに置き換わりそうな気がする（都市部に限り） 歩道を体力使わずのんびり走りたいから電アシ以外考えられない 郵便バイクは125ccにシフトしてるから自転車使ってる地域は特殊 歩道走ると段差も多いし人が歩いてて抜かせない時もあるし車道の方で走りやすい
危険かもしれんけど 歩道を走るときも本来は徐行だから自転車には楽じゃないハズなんだけどね
車道を逆走する自転車も珍しくないから結局は自転車オカシイって話に 田舎の歩道なんて自転車で走れたもんじゃないしな
グレーチング鉄板でたらめな段差幅が人一人やっととか挙げだしたらキリがないくらい酷い 本来車道走るのが正しいんだから堂々と車道走ってる
邪魔とか知らんがな 車道を多用し始めてヘルメット着用する様になったよ
効果はさておき安心度は増す 片足スタンドをリアキャリアなしで両足スタンドに変更はできるんだろうけど
使い勝手はどうだろ？ そもそも自転車のスタンドは両立が正しいのであってサイドはスタイルと言うか格好付け
27インチはヤマハも上位モデルは両立だしパナも両立に変えた
ブリヂストンはオプションだけど「おすすめ」だからな >>960
そうなのありがとう
リアキャリアなしで使い勝手どうだろうと思ってね 後付で両立スタンドつけようと思ってS5買ったけど
安くていいのない？純正品は錆びないけど普通の両立スタンドなんだよね 電アシこそ歩行レベルの低速でゆっくり走るのに向いてるじゃないか >>963
その辺のホームセンターで2,000円くらいで売ってるのじゃいかんのか？ >>966
その辺りでもよさそうだけど
安いママチャリに付いてるのだけは避けたい なんかこうもっと絶対的に安定しててカッコ良いスタンド開発されないかな >>968
センタースタンドがその希望に合うがセンターモーターには付けられない
ブリヂストンに付くかは知らない そもそも電動アシスト自転車用のセンタースタンドってどうやって付けるの？ >>971
それはわかってる。
どうやって取り付けるか >>972
専用品作らないと無理では？BBに当たる部分が全く互換性の無い動力ユニットだし >>972
まず服を脱ぎます
次に工具を手にとりまして >>967
昭和インダストリーズはご存じ？
ごついヤツとか実用車系とかあったと思うけど >>965
まじかー後からこれ原因でパンクとか起こったら嫌だから返品処理しちゃったわ
ドライヤーで温めても戻らないしダメだと思った >>975
アマゾンで調べてたら出てきたな
かるっこスタンドに似ているな >>961
梱包の破損というか
タイヤは折り曲げてあるものだからな
曲げずに流通してるのあるのかな >>980
ワイヤービードなら丸いまま送ってくるんじゃね >>978
一体どういう質問をしたのか全く書いてないな。感情だけの独り言レベルで一般公開するようなものじゃないな >>978
恥ずかしいな。
自分も同じ講習会に行ってたけど、アシスト力の変更に関してプレゼンでキッチリ説明してたのに。
最大走行距離に影響が出るような変更じゃないのに、話を聞いてないんじゃないかね？ >>980
もう一方のタイヤはダンボールで梱包されずそのまま送られてきて、曲がってなかったからそういうもんかと思った
完全に癖ついちゃっててかなりぐにぐにやっても全然直らなかったんだけど支障無いんかな >>988
乱暴に言えば良いタイヤは折りたたんで箱に入ってるが変なクセは付かない
安い鋼線入りは折りたためないので円いまま届く
折りたたまれてクセが付いたのは使ってみて大丈夫か判断するしかないんじゃね アシストおばちゃんてスラロームするのが得意なんか?
道幅ぎりぎりで行ったり来たり
コワすぎる 虫ゴムのままでいく？
スーパーバルブ？
エアチェックアダプターにする？
どれがいい
マイティロード4.5なんだけど スーパーバルブだと米式空気入れに付いてる空気圧計が正しく動くと何処かの自転車屋が書いてたな
100円のは工作精度が怪しいらしいからブリのでも買っとけばいいだろう
虫ゴムで何となく空気入れるだけでも特にトラブルは無いけどな SP5のチューブを仏式に交換したから英式を仏式に対応させるバルブを買ったんだけどあかんねこれ
SP5のリムが英式にしては薄いのか普通に浮いちゃってて全然隙間を埋めれてない…
この状態で乗るとパンクするかなあ >>993
パンクはしないとも徐々に空気抜けて危ない バルブはエアチェックアダプターに変えたほうがいい？
あさひの無料空気入れ使えなくなるけど >>995
変換バルブ使えないとなるとどうやって塞ぐのが良いのかな？
どこかのサイトだとテレホンカード切って穴開けて埋めたりしてたけど >>997
そこは詳しくないからしっかり固定しとけばいいと思う このスレッドは１０００を超えました。
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