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ディスクロード スレ
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0001ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 19:25:33.40ID:mxtVpSni
自称千葉No1ショップの店長とかそれらに類する輩はスルーの方向で
0043ツール・ド・名無しさん
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2020/02/10(月) 09:31:07.50ID:Mu8dZgAZ
自転車屋の店長にインプレさせているのもどうかと思うが
悪いこと書けないってのがグルメリポーターが不味いもの食べた時のような記事になってるのかと
Fujiは他社と比べて見た目が同じの出来損ないを出したってことじゃないか
0045ツール・ド・名無しさん
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2020/02/11(火) 04:30:24.30ID:Hr1YpP5H
今月お勧めの自転車雑誌・書籍は? 9冊目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1561351926/117
117 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2020/02/09(日) 21:45:41.86 ID:QoZ4ZLL+
Cyclist（サイクリスト）さんはTwitterを使っています
「インプレってそんなことになってるの!? という驚愕の内容です
https://twitte%72.com/cyclist_sanspo/status/1224531999018250240

ロードバイクに試乗する際の注意点やコツは？　 - cyclist
https://cyclist.sanspo.com/510262

フィクションサイクル店長さんはTwitterを使っています
「乗らずにインプレとか書いてた時はこれとまったく同じこと考えてました
自分自身のニュートラルをどこまで維持できるか まぁ結局乗らないんだけど

「そう言えば、前に割と有名はインプレライダーの方の対談に立ち会ったことがあるんだけど、
試しに「自分乗らずに書くんっすけどね」って口に出したら「（あ、こいつなんかヤバイやつかも）」って顔されて、1秒後に話題をそらされた」
https://twitte%72.com/fiction_cycles/status/1224697388591267841
0049ツール・ド・名無しさん
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2020/02/14(金) 12:50:41.97ID:khTfzWG9
キャノンデールさんは見えなくなったロゴ元に戻して
エディメルクスさんもだけど
0055ツール・ド・名無しさん
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2020/02/17(月) 21:32:03.47ID:RkKfqSH6
興味深いな。ジャイだけが、新型TCRで金太郎飴を拒絶してる流れなのが
ある意味、支持できる気分になりそうだ。
0058ツール・ド・名無しさん
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2020/02/19(水) 12:29:29.60ID:p7V+L/h8
安井はヒルクライム専用マシンがオールラウンダーになったこと相当嫌っているようだな
0060ツール・ド・名無しさん
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2020/02/19(水) 13:45:17.99ID:vhR22KdQ
シマノのレバー内部構造初めて知ったわ
一回戻る且つ段があるのか、エア抜きで傾けたりするわけだ
スラムみたいにレバーの上に穴つけりゃいいのにスイッチあるからできないのかな
0063ツール・ド・名無しさん
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2020/02/20(木) 20:53:38.70ID:svWIzLEp
ヴェンジがいいのは分かるが、ヴェンジ似のダメマシンを列挙してくれるライターいないかねー
0065ツール・ド・名無しさん
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2020/02/21(金) 18:46:17.24ID:PiIZZGI2
ファウスト・ピナレロが語るチームイネオスとのバイク開発 ツール常勝バイクの秘密とは？
https://www.cyclowired.jp/news/node/319614
>私の意見では安全なブレーキなら絶対にディスクを選ぶべきだ。

安井行生のロードバイク徹底評論第13回
キャノンデール・スーパーシックスエボ vol.8
https://www.cyclesports.jp/topics/15417/
0072ツール・ド・名無しさん
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2020/02/27(木) 19:04:07.08ID:rm/K9gHb
>>71
完成車で90万切って6kgかよ
ちょっとガチな人なら真剣に検討しちゃう価格だよな
どうなってんだ？
0074ツール・ド・名無しさん
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2020/02/27(木) 21:44:57.87ID:fMrYAcxx
でも100万近くなってくると自分でメンテするのは及び腰になっちゃいそうだな
0075ツール・ド・名無しさん
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2020/02/27(木) 21:47:50.25ID:YIkf6AJ1
軽さに振り過ぎて剛性落ちてなきゃいいけど
アウトレット品出たら考えるか
0076ツール・ド・名無しさん
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2020/02/27(木) 22:04:18.67ID:2vNYj30k
キャニオンセールって10%引きとかだろ
しかも大体巨大サイズ
まぁ買うなら定価ですぐ買うわ
0080ツール・ド・名無しさん
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2020/03/09(月) 19:38:35.17ID:AkdJHCa9
マヴィックのディスクブレーキホイールが全国110店舗で試乗可能に
https://www.cyclowired.jp/news/node/320908

LAPIERRE・XELIUS SL ULTIMATE DISC【ニューモデルインプレッション】
https://funq.jp/bicycle-club/article/559368/

スピナジーから新作ホイールが続々登場！ディスク仕様のラインナップも豊富
https://funq.jp/bicycle-club/article/567449/
0084ツール・ド・名無しさん
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2020/04/02(木) 21:46:32.23ID:bwUKAf79
結局ケーブルフル内装で7.5kg以下ぐらいで50万以下くらいならどれがいいですか？
0089ツール・ド・名無しさん
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2020/04/08(水) 10:13:46.81ID:xpyXG8Cf
ジャイアントの「TCR」がフルモデルチェンジ　更なる重量剛性比とエアロを追求
ディスクブレーキ完成車で6.6㎏！
https://www.giant.co.jp/giant20/showcase/2021_tcr/
https://cyclist.sanspo.com/519204
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/321764
https://www.cyclesports.jp/topics/20795/
https://funq.jp/bicycle-club/article/579213/
ディスクブレーキ仕様のフレームの重量は765g、フロントフォークは330g。
デュラエースの完成車が用意されていないのは、そういうことなんだろう。
0091ツール・ド・名無しさん
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2020/04/08(水) 10:42:00.82ID:3IvarmwH
32Cってシクロクロスでも使えそうだな
小さいサイズは担ぐの大変かもだけど
0096ツール・ド・名無しさん
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2020/04/08(水) 13:46:42.21ID:pXZKvEmA
>>89
> デュラエースの完成車が用意されていないのは、そういうことなんだろう。

どういうこと？
0099ツール・ド・名無しさん
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2020/04/08(水) 14:09:19.07ID:/yEU+F2U
>>97
2020年の変更は無いって聞いてるけどな
オリンピック延期したし今度こそ合わせてくるのかな？
0102ツール・ド・名無しさん
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2020/04/09(木) 15:57:42.94ID:V7D9VMpN
他社はホイールはまだ出してくるんでないの
縮小しながらフェードアウトって感じで
フレームは現行の型壊れたら作るの止めるとか？
ジャイは資金力あるから2020モデル出せたね
0103ツール・ド・名無しさん
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2020/04/09(木) 18:34:42.96ID:/WTGoY1m
ジャイアント「TCR ADVANCED SL0 DISC」
飛ぶような軽さが人車一体を感じさせる　
https://cyclist.sanspo.com/519373

ファクターのオールラウンドロードバイク「O2」が第2世代に
https://www.cyclesports.jp/news/new-product/20875/

今後新しく出るロードでリムブレーキのみはあり得ないから、
わざわざディスクロードスレッドを立て話すのはこのスレが最後かな。
あとは個別のメーカースレでやるようになるんだろう。
0104ツール・ド・名無しさん
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2020/04/09(木) 18:40:58.08ID:QZUS+rtv
ファクターのO2やたら安いけどカーボンのグレード落としてるし普段使い用に肉厚にしたとか書いてあるのに
それでも本当に旧O2より軽いのかねえ
VAM＋100gくらいなら破格ではあるが
0106ツール・ド・名無しさん
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2020/04/10(金) 20:44:45.91ID:zQKoAFaz
>>104
俺はフレーム重量は特に気にしないわ、フォーク抜きで1000gくらいでも文句無い。どうせディスクはまだまだ進化するし。それに軽さ言い出すならリムブレーキにすりゃいいしな。
0107ツール・ド・名無しさん
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2020/04/10(金) 20:50:32.05ID:UM0W+8v+
>>106
しれっとトライスポーツのサイト更新されて、850g～って記述が追加されてるな
リムブレーキの重量だろうしディスクだとまさに100g近くになりそうだ
0108ツール・ド・名無しさん
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2020/04/11(土) 08:15:46.55ID:8U+/a8m2
去年あたりはヴェンジと似非ヴェンジばかりで欲しくは無かったけどEVOやTCR出てきて俄然興味沸いてきた
0109ツール・ド・名無しさん
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2020/04/11(土) 08:52:22.62ID:z2nnkRgv
TCRみたいにとにかく剛性を最優先しました！
みたいな潔いバイクってかっこいいな
0111ツール・ド・名無しさん
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2020/04/12(日) 23:07:31.19ID:baoqIs45
>>109
PROPEL SL乗ってるけど900Wで踏んでもビクともしない鬼のような剛性なのに乗ってて快適ってよくわからないバイクだ

TCRはこれがさらに軽量になると考えるすごいな

ステムとかハンドルからホイールまでひっくるめて設計できるメーカーってほんと怖いわ
0113ツール・ド・名無しさん
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2020/04/13(月) 07:46:20.09ID:3YY8sMtD
アンカーRS8から現行TCRADVSLに変えた時は脚の反発が強すぎてこりゃキツイって思ったな
今は慣れたけど
ただISPの柔軟性は確かにあって、尻が痛くなるようなことはなかった
0114ツール・ド・名無しさん
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2020/04/13(月) 07:50:28.81ID:UKhjZBjM
>>112
ドヤってないドヤってないw
素人が全力で踏んでやっと出た数字がこんなもんだったって話
他の人がどのくらい出てるかなんて知らんし
0115ツール・ド・名無しさん
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2020/04/13(月) 07:57:01.79ID:e9uURKGB
まあ1200W以上じゃね？ドヤれるのは
クッソ遅い90kgくらいあるクソデブで1100W出てる知り合いもおるし
体重の15倍位出せれば、おーちょっとすごいね程度
まあ900Wでピクともするようじゃ折れるわなww
0116ツール・ド・名無しさん
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2020/04/13(月) 08:37:53.78ID:sepGHr8e
>>115
スプリンターと宣言して良いのは
20倍～らしいですね

17～18倍ぐらいでは
ダッシュの得意なおっさんらしいです
0119ツール・ド・名無しさん
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2020/04/13(月) 21:10:33.31ID:WAVwXhF6
avelo Bicycle shop: 徒然なるままに ロード用 ディスクブレーキの今後の動向を考える その3 フロントフォーク デザイン
https://www.avelotokyo.com/2020/04/3_13.html
0120ツール・ド・名無しさん
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2020/04/13(月) 21:42:22.85ID:GV5HmATV
ケーブルフル内装仕様は輪行で縦型になるのかちゃんと書いて欲しい
0121ツール・ド・名無しさん
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2020/04/14(火) 20:18:14.35ID:4NpGKHFi
cyclingtipsにtcr disc完成車の実測重量出てるね
sサイズのTCR advanced SL 0ペダル無しで6.69kgだって
0122ツール・ド・名無しさん
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2020/04/14(火) 20:58:27.80ID:vmCsHlKl
スラムレッドetapってそこそこ重いから油圧デュラだともう少し軽くなりそう
0126ツール・ド・名無しさん
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2020/04/15(水) 20:17:45.75ID:PxCSBB/w
ISPに抵抗があるのは最初だけだぞ
流石にロード乗り出したばっかの人には勧めないけど
ある程度ポジション出てるなら25mmも調整出来れば充分じゃね？
0129ツール・ド・名無しさん
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2020/04/15(水) 21:46:51.65ID:B3uNUl7l
サドル高も前乗り後ろ乗りで変わるからねえ
そのくらいならispでも調整できる？
0130ツール・ド・名無しさん
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2020/04/15(水) 22:00:15.79ID:meD7vYXr
余裕
第8世代だけどヤグラのオフセットも反転すればかなり幅広く調整できる
0131ツール・ド・名無しさん
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2020/04/15(水) 22:37:45.40ID:S38n/FEJ
今度ジャイショップ行って乗ってくっか
同じ県にないからかなり先になるがな
0133ツール・ド・名無しさん
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2020/04/18(土) 13:13:59.36ID:+pb9zDU7
おい菅谷
自転車で走り回ってコロナを巻きちらすなよ
0134ツール・ド・名無しさん
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2020/04/19(日) 13:49:17.51ID:oqj5f0JS
>>118 コロナで来年とか無理だろｗ
0135ツール・ド・名無しさん
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2020/06/08(月) 12:45:46.58ID:d/EvObKX
シマノは新製品出さなくていいからリアの規格はこれで行きますって出してくれや
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