Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part80
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Bianchiのロードバイク総合スレです。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドやモデルを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい
公式サイト
http://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
http://www.japan.bianchi.com/
ビアンキストア
https://www.bianchi-store.jp/
※前スレ
Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part79
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1569034976/
関連スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part60
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1550775090/ >>889
カッコいいカッコ悪いは個人の主観だから好きなのに乗ればいいんじゃないかな
俺個人的な意見させてもらうとアリアはリアクトをチェレステに塗っただけでエアロ効果もXR4以下、CVも無し、何したいんだかよくわからん全く興味そそられないフレームかな 一応、エアロはオルトレより上らしい
トライアスロンバイクだな。 ま、どんなにいいフレームでもレースで一位になれるわけじゃないし結局見た目好きなやつ買えばいいんだけどな そりゃそうよ
イマイチかどうかは主観やら時代に左右されるしな >>893
エンデュランスロードに快適性でレーススペックのマシンが勝てないのは分かるけど、ジオメトリも剛性もレーシングスペックのオルトレに走りでニートが上回るか?w >>896
俺比較ではinfinitoCVdisc≒oltreXR4(リム)
ニートCVは緩い走り方はさせてくれないレーシングフレームやで
まあ乗ればわかる >>880
ピナの塗装誉めてるとかさ、
特段dogmaなんかF12でやっと塗装したのかっってレベルだし、値段相応ってフレーム価格の３割がsky→イネオス上納する契約だからフレーム価格ぼったくりで有名だろうに、価格とブランドイメージで塗装がいいって思い込んでるだけだな >>897
ディスク化で剛性でたのは分かるが、明らかに重いし、レーシングポジション追い込めないジオメトリの限界があるよ。 >>899
xr3は持ってないから分からないけど
ニートCVよりXR3の方が剛性高いのかい？ >>900
自分は2→XR4なんで３は持ってないが素人レベルではもうわからん、踏んだぶんだけよく進む。XR4がより進む気がするのはプラシーボかw
ニートはCV前のモデルで持っていたりテンソも持ってた。
今のディスクニートは試乗だけだ。
エンデュランスロードは剛性感がぜんぜん違ってレースモデルとくらべちゃうと進まなくて力のロスを感じてた。
さっきインプレ読んでみたら今のディスクニートはそこが無くなったんだろうね。 Disc比較だが、ＸＲ3はニートCVより重いし、剛性は低く感じたなぁ。
エンデュランスと言えどハイエンドと較べると厳しいよね。 >>901
初代ニートと比べてならニートCVdiscはもう別物だよ
ただ初代の優しい乗り味はあれはあれですごく好き >>896
ニートの方が軽い、なんならXR4discよりも軽いしカーボンのランクもXR3より上でXR4と同じはず
用途というかベクトルは違えどフラッグシップがXR4とニートなんだからXR3と比べるのは可哀想
XR3は一世代前のフレーム流用だし
XR3買うならニート買うし、ニート買うならXR4買いたいARIA乗りだがなw >>905
フラッグシップって、XR4とスペシャリッシマでないの？ 数年前のロードなんてみんな古臭く見えるし
4も3もインフィニートもみんな時間の問題 とりあえず
今売ってるビアンキのフレームで設計が一番新しいのはニートCVだよ
ディスク前提で設計された最新フレームで、
リムブレーキのフレームをディスクに改造したフレームよりは1世代進んでる どうしても過渡期でコンポも今は高いし重い、なにより次のDURAACEが控えていては購入に踏み切りつらいわ。
オルトレのディスクにも言えるけど、ユンボがテスト程度にしか使ってないようだと、宝くじでも当たってくれんとな。
今セカンドバイクでディスク買うなら速さ求めなくて、もっと安いグラベルロードやシクロクロス用のゾルダーのが気になる ニートCVは見た目がな〜
知らない人がみたらニローネと変わらない 知らない人が見たら、ロードバイク全般区別は付かないです。 知名度が低いことで盗難リスクが減るならその方がいい
「安モンだな」と思われて見向きもされないフラッグシップモデルがあったらいいのにな
コーダーブルームあたりが狙い目かもしれないがビアンキは何買っても目立つからなあ >>910
機械式の油圧ディスクは今より劇的に軽くなるような事ないだろう
ディスクで重いのが嫌なら今もこれからもコンポは電動でホイールはカーボンよ >>914
俺の別バイクをディすらないで下さいね
話し変わるが東京渋谷区にある鳩の森八幡神社の交通安全お守りがチェレステ色でホイールの絵柄
インスタグラムで発見 >>915
機械式の油圧ディスクって、機械式なのか
油圧式なのかどっちなんだよ。 >>918
Di2じゃない紐引きの油圧ディスクって事では 紐引きはブラケット重量がねぇ。
紐デュラよりも電アルの方が200グラム近く軽いだろ？ >>921
そういう問題じゃないんだよねえ
自分が痩せてもブラケットは軽くはならない >>921
２００g痩せたよ
だけどコンポもホイール重い嫌なんだ でも、痩せれば良いという理論は嫌いじゃない。
まだまだ痩せ足りてない。体脂肪率15%位にはなりたい。 自分もそうだったけどやっぱり本人がやせなきゃね。。
pwr3.5でフルデュラxr4だけど、時々エントリーグレード、はてはミニベロに抜かされて悔しい思いすることある笑 pwr3.5てことは、体重６０ｋｇとして２１０ｗか
または、１８０ｗ/５０ｋｇとか パワーの話じゃないんだよ
リムブレーキの人は両手首に100gのリストバンドして
坂登るときにダンシングしてみれば
ブラケットが重くなるのがどういうことかよくわかる 100gのリストバンドなんてわからねーよｗ
つーかそんなにダンシングするときにハンドル振ってるのか？
無駄だらけの走り方してんだな >>932
めんどくさいなあ、正確にいえばリストウェイトかパワーウェイトか……
まあリムのデュラブラケット→ディスクのデュラブラケットで180gの重量アップで
振るのがダルくなったんでダンシング時の振りは小さくなったよ ダンシングの気持ちよさ軽快さを殺したく無いから、サドルバッグ論外、高い軽量サドルにしてるんで、すげー気持ちは分かるわ。
100gどころか５０gでもブラケットやサドル回りは違いがあるから、重さのダウングレードしたくない。 >>933
わかる
右へ左へ降り廻すのが正義と思ってる人がたまにいる XR4discフレームで35万とかか
各所で寝落ち凄いけどもしかしてこれは… この一年、試乗会と店以外で個人所有の物は一回もみたこと無いし、たぶんユンボが使うことも無さそうで売れないから処分価格だよな、、、 ベラチの奴か
あれをコンプリートバイクにすると100万越え
解せぬ >>941
紐デュラ組でカーボンホイール履かせりゃ普通に100万越えいく 上野Y'sに寄ってみた。
ログリッチモデル サイズ50が30,6万
wto とフルデュラでも100万行かない。
おかいどく〜
ウェア館寄ってレイザージェネシス被ってみた。
サイズSでさえ、なぜか緩い
メットやベルなど後ろダイヤルはしっかり絞まる
Z1も後ろダイヤルでしっかり絞まる
買わないな >>947
ログリッチモデルってあの鷲のやつだろ？要らねぇ…普通に19年カラーだったら即売してただろうに
ライオンにしろ鷲にしろ糞ダセェんだよ >>949
つか目利きはレースの活躍云々以前に2017モデルで買ってる お前らさxr3が23万円で安いとか100万円でお買い得って世間から完全にズレてるのは分かってるよな？
昨日アウトレットのy's入ったら、彼女がARIA105を指差して“xxさんのコレだよね…高！”って。廉価版展示してた事に感謝したわ。流石にBORAはバレなかったけど。
帰りに入口のデローサSK SUPERRECORD EPSが半額で80万円？見て“これ欲しいとか言うんでしょ”
1000万円以上出して買った車乗り回してる俺でも、チャリに80万円とか無いわ。 車に百万円とかスタートラインやんけ
むしろ百万円以下で買った車に乗ってるほうが少数派やろ… >>952
ええ？！車に1000万以上も使える経済力があるのに
人それぞれ価値観を持ってるっていう事を知らないのかい？ 間違えた
「人それぞれ違う価値観を持ってる」だ失敬失敬 ビアンキの緑ってボラギノールMみたいで恥ずかしくない？ 昔モデナだの355だのGT3とか買ってた俺は
あーあんなの買わなきゃ今でも
スペシャリッシマだろうがチッポリーニ だろうがダイモンドバイクだろうがパシュレーだろうがブロンプトンだろうが買い放題だったのにと
後悔しきり >>959
ダウト！
その辺の車種なら売らなければ！
のはずなんだけどなぁ >>951
ショップの周り1周するよな試乗したって同じだよ ボラギノールM今日一番笑ったわ
ビアンキのロゴの中にボラギノールってこっそりステッカー貼るやつ出てほしい >>963
判らないやつは何も感じないし、判るやつは短い距離でも読み解取れる はず >>969
それは分かったつもりになってるだけだよ さいたまディレーブがXR3乗り回して、県内でも目につくようになるし、さいたまサイクルパークとか凄い構想も動き出したし、何年かスポンサー続けてくれたら十分元が取れると思う。
ツイートでXR3でカフェ休憩で並んでる写真みると、めっちゃカッコイイ。２０年のカラーリングいまいちなんて話しあったけど、個人的に締まりが出て好きだわ 20年のXR3のカラーリングだか、写真だとイマイチに見えるけど、実物見ると悪くないよ >>980
XR3「お前俺とカラーリング一緒やんけｗ」 平地グロス28km/hがせいぜいの俺にはXR3で十分すぎる
XR4なんてスポーツカーに軽自動車のエンジン積むようなもんで
明らかに能力がマシンに見合ってない
高級車だと盗難に過剰に神経質にならにゃあかんし 去年モデルのxr3乗ってるけど 日本のプロチームがxr3使うってのはうれしいは >>985
そうなんだよな 買いたいけどコンビニも行けないチャリってどうなんだろうと思っしまう 専用設計でも無いし、次のモデルチェンジ版でのディスクモデルで、やっと現行のベンジに追い付く程度だと読んでるわ俺は。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
