Brompton 85
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ロウ付け職人の刻印は４ヶ所で最終アンサー？
ステム
ヘッドチューブ
ボトムブラケット裏
右リアエンド >>1乙
さっそく便所の落書きクズ親父が湧いてたw bromptonをIKEAのゴミ袋で輪行するなカス そもそも電車で輪行すること自体邪魔
特にbrompton背負ってる奴
ぶつかって線路に落ちてろｗ やっぱRAWが一番だな。
てか、他の色はありえんわw 色なんかひとそれぞれだけど、あたいはHOT PINKが好きよ
男の子も女の子も皆が好きなアソコの色。
大切なデリケートゾーンと同じ色だもの、
本能的に万人の脳を刺激するわ。 ていうかRAWは多すぎるんだよw
街で出会う7割はRAWじゃないかね
RAWって色としては単純にシックでいいと思うんだけど、
並んだ時に同じ色でかぶるのってなんか嫌じゃない？
それに対してプラス2～3万払うっていうのもなんかな
ちなみに俺は5年間で一度も自分と同じ色の人を見たことがない イケア袋って収納する時どれくらいコンパクトになるんだろうね、そこだけが気になるわ。 >>12
どうかフレイムラッカーも仲間にいれたげて。。 >>17
結構かさばるよ
やっぱパラシュート生地が小さくなっていい >>17
レジャーシート畳んだ時くらいかな
平らになるけどもともと布団カバーなので持ち歩くことは想定されてないからね >>17
買って部屋で試してみたけど室内の保管向けだね。丈夫でいいけど厚みもあるから折りたたんでもあまり小さくならなくてかさばるよ。 >>15
分かってないなぁ。
RAWは全部見た目が異なるんだよ。
ロウ付け跡、ロウ付けによる焦げ跡 全部違う。
全体の色味も年式によって違うしね。
自分だけの一台感がすごくある。 それにイケアのやつ軽いよねたしか
昔買ったんだけど部屋が汚くてどこにあるかわからなくなっちゃったけどw さすがに今どき車体全体を覆わない純正の巾着袋は叩かれると思って
かるがーるにしてみたけど生地が厚くて嵩張るなあ
しかも地面に広げなくちゃなんないのが嫌なんだよね
地面って不潔なんだよ雑菌だらけでさ
どこの誰かも知らない奴等のツバとか犬のクソとかの雑菌が蔓延してるんだよ
やっぱり純正の巾着袋かなあ？ >>25
さすがに今どき車体全体を覆わない純正の巾着袋は叩かれるわボケ。 ブロンプトンの輪行袋はオレは輪行するとき以外の方が使用頻度高いわ
食事のときに店内持ち込むときとか美術館とかで預かってもらう（スーツケース同様大抵預かってくれる）ときマナーとして輪行袋に入れることが多い
なので輪行袋は常時携帯というかサドルの後ろにくくりつけてるわ 油の染みついた輪行袋で預けるのは気がひけるな。
生よりは全然いいけど。やっぱfoldon boxだな。 >>30
背負うくらいならfoldon boxだけコインロッカーにでも入れとけばよくね ブロンプトンなんてどうでもよくなった
なんにもやる気しない
鬱だな SにするかMにするか、LにするかRにするか悩むわ～(>_<) 6だけは決まってるんやけど… >>40
6は確かに最初は楽しいが、すぐに飽きる。街乗りなら外2で事は足りるよ
勾配が激しい街なら6でも良いかもしれないけどね >>38
S か Mかは何度も試乗して決めた方がいい。試乗で坂道も登ろう。
当然ながら畳んで運ぶことも試した方がいい。 ブロンプトンでツーリングはまだ分かるがロングライドてw 俺も買おうと思って先日試乗してきた。
Ｍは上体が立つので長距離乗るならＳとか書いてる人いるけど、実際に乗ったらＳもＭもそれほど変わらないと思った。 130kmも畳んで走ったのかすごいな。
俺は駅のホームだけでもエグいわ。 M3Rの俺だけど長距離走らないというのもあるけど２速でよかったかな
今買うならS2Lで予算が許せばスーパーライトモデルにするわ >>51
3速って実際どうなん？
2速と6速の間で中途半端なイメージがあるんだが >>53
俺の場合一番重いギヤはほとんど使わないね（脚力ないので使えない）
一番軽いギヤも坂上がるのは結構きついね
6速もワイドレンジなので高速側はさらに重くなるのでよほどハイスピード志向じゃないなら使いにくい
低速側は3速より軽くなるけど坂は楽々かというと思ったほど軽くならない
ブロンプトンはフロント側のチェーンリングが３種類あるのでそこで全体を高速あるいは低速に寄せる調整はできるんだけどね
あと内装ギアはカチカチうるさいよ でも6速→2速（もしくはその逆）は比較的楽だけど3速は6速にも2速にも改造するのはめんどいので悩んでいるなら6速にしとくのが無難と思われる >>56
あとRにするかLにするかだがブロンプトンのキャリアは後輪の泥除けと一体化してるのでL→RはもちろんR→Lにしたい場合も追加部品が必要
俺もとりあえず一番標準的なM3Lにして気に入らなかったら後で改造すりゃええかと安易に買ったんだけど別の仕様にするには結構金かかることに後から気がついた
しかし好みのモデルと色を確実にゲットするのはニューモデルに切り替わった今のタイミングしかない
年内の発注逃すと色によっては来年まで待つことになるからお早めに 因みに、
オレはポイントに釣られてワイズで買ったが
ヒンジクランプのクルクルのワッシャーが無かった。
あちこちの締め付けトルクも足りてないし
初期セッティングボロボロだわ。
https://i.imgur.com/k7AGpnU.jpg ちょっとある程度乗ってる人教えてください。
買ってから250キロ位乗りました。
フレームあたりからギシギシ音がなり始めたので、原因を探っていったらハンドル側では無く、フレーム側のクランプの締付けが弱かったことがわかりました。
ギュっと締めたらギシギシ音が無くなりました。
んで、何が教えてほしいのかというと、フレームのヒンジ部分を傷んでないか上下左右に動かして確認したところ、僅かにカタカタするんですよ。
新品触ってきたら全くカタカタしない。
普通に乗ってても経年やらでカタカタするならいいんだけど、歪んでしまったのならショックなので聞いた次第でした。
あと、フレーム同士の接合面て塗装が剥がれるもんなんですよね。
クリアでも塗ろうか思案してますが、みんなどうしてます？ >>55
うん、オレもそう考えてS6L買ってS2E化した。
つうか、必要に応じて両方使ってる。
３万足らずで出来る。
まあ、乗るのはほとんどS2Eだけどな。
内装ギアはカリカリ常時五月蠅いし、
踏んでもフニャアとして気持ち悪い。
スピード出したり劇坂登るんなら
ブロなんか乗らないよ。 >>38
横からですが、ハンドルのしなりが気になるかもポイントかもです。
私はSですが、どうもMのハンドルのしなりが受け入れられませんでしたね。 >>61
自分もM2Lがあるときに試乗させてもらったが、登り坂で立ち漕ぎがありえないぐらい無理だったのでSにした。 皆さん色々意見ありがとう(^-^) ブログとか見てると2速でもリヤコグ？変えて軽くできるみたいだし、輪行メインにするので軽い方が良さそうなので
S2LもしくはS2L-Xあたりに気持ちが傾いてきましたわ 最終的には販売店で実際にブロンプトンを舐めて、舌触りの良さで決めた方が良い >>63
資金が許すならスーパーライトにしておいた方がいい。
在庫あるかは？だが。 自分は2速だけど、ぶっ飛ばすつもりはないし坂を楽にしたいからフロントは50T にしたよ。内装にしなかったのは他の方の意見のように乗り心地が気持ち悪いのとラチェット音が気になったから。 すんごく折り畳み易い。
そのかわり、すんごく走り難い。
スピードなんか出すかボケ。
坂なんか登るかボケ。
雨の中走るかボケ。
それがブロンプトン。
なら、答えは一択じゃんか。
S2E にしなよ。 >>69
今見たらライムグリーンが廃盤になっててがっかり >>69
去年は2019モデルが12月から受付開始だったらしい
今年はどうなるやら 吾輩は｢電マ｣マニアである
小学5年くらいからプラモ屋でモータを買ってエロい電マの研究を重ね
友達の股間に当ててアヒアヒいかせていた
今の仕事はビデオ試写室の店長だ
ブロンプトンと電マを融合したいな いらっしゃいまSEX
いらっしゃいまSEX
本日もご来店いただきまして、マンコとにありがとうございます。
股の起こしをおマンチン申しあげております。 新色のオレンジと赤なんか誰が買うの？
オランダ人と郵便局員？ >>68
わたしも同じ仕様
通勤で山超えしたりするので全部のレンジ使って走ってるわ。 >>63
S3R乗りだけどS2LXに試乗したら、あまりの違いにビビった。
この違いが2だからか、Xだからかはわからん そういやみんなヘルメットどうしてるん？
前に乗ってた自転車購入時に買ったやつがボロくなってきたんで新調しようと思ってるんだけど、
みんなはどんなの使ってるん？
(カスクもいいかな とは思ってる。) >>81
両方あるけどチタンというよりホイールの違いが大きいな
転がり抵抗が全く違う 登山と兼用でOveradeの折りたたみヘルメット使ってる 遂に買った！
まだ納車待ちだけど。
ライトとかスマホマウントとか取り付けるのとか、メンテ諸々でツールキットが必要だと今気づいたんだけど、純正のはオサレだけど高い…
Amazonでもレザインとか、ロード用？のはいっぱいあるけどそれで良いのかな？ ツールキットかあ 自分もどうしようか悩んだな
いろいろみて備品類はフレームのパイプ内に入れた方がいいやと 結論になって高いけど買って輪行袋と一緒にパイプ内に入れてあるな。
わざわざバッグに入れておいて変えるごとに入れ替えるの面倒だったからな >>85
いい色買ったね♪
アーレンキーやレンチは100均でもいいよ♪ >>85
ミズタニの輪行袋に、予備チューブと１５ミリメガネレンチとタイヤレバー入れてる。一石二鳥！ >>85
あと、サイコンはロードバイクのを併用してるけど、ブロンプトンの場合は正直いらないと思う。
諸々メンテの目安に総走行距離がわかれば十分かと。キャットアイのクイックを買おうか思案中。 >>88
100均の工具は精度が低いので、大事なものに使うのはやめた方がいいよ。
たかだか千円位で出先でネジなめたら泣くし、工賃でまた泣く たかだか千円くらいなんでまともな工具をホムセンで買いましょう 15mmスパナとボックスレンチとタイヤレバーと栓抜きが一緒になったパークツールのSS-15携行してるわ。
ストリートピスト乗り向けの工具だがもちろんブロンプトンにも最適。
https://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/multi_tools/SS-15.html >>94
栓抜きいらんし
金属製のタイヤレバーなんて怖くて使えない。
それ、無用に高いだけじゃね？ >>96
野暮やなあ～
それ言ったらブロも無用に高いじゃんw >>82
カレラのフォールディング使ってます。名前ほどはコンパクトにならないけれど。 >>99
オレもそれ使ってる。コンパクトにはならないけど畳んだときに、顎ひもをサドルに引っ掛けると、泥除け、ハンドルの間にピッタリ収まるので重宝してる ヘルメットは黄色い安全第一のマーク入りの作業用を使っている
仕事も通勤も同じヘルメットだから便利 ツールキットの事を教えてくれた方々、ありがとうございました！
いざという時持ってないと意味ないからフレームに入れられるものにします
純正のじゃないのでかっこいいの見つけたのでそれにしようかと >>102
昔地元のダイエーとスポーツデポに台湾ブロンプトンとBD-1が売ってた クイックリリースで簡単にホイール着脱できるわけでもないし、後輪はことさら困難だし、予備チューブを携行してもお守りにはならない。現場ではせいぜいチューブ引き出してパッチで手当てするのが精一杯。 >>108
ってか、おまえやったことないだろw
一回覚えれば楽勝だぞ。
まあ、そうそうパンクなんかせんがね。 だから～、S2E にしなよ。
劇坂、雨に遭遇したら？
それこそ旅の楽しさだろ。
違うか？
何のためにブロにしたんだよ。 パンクなら出先でも普通に貼って終わりのパッチあるからそれ持ち歩いてるわ >>102
うちの近所にはなくなったけど、どこのダイエー？ 246号とか20号とか、何気にアップダウンおおいじゃん。
あのレベルでも２速はキツイわ。
6速で良かった。 2020のブラックエディションってs2l-xでも注文できるのかな。 >>118
ブロンプトン 本国だったかのサイトでBTOできたはずだし そこで試してみたら？(BTOしたやつジャンクションだったかで受け取れるんじゃなかったっけ？) >>119
ブラックエディションは選べないんだよね。。
>>120
スーパーライトはオーダーサイトから注文できるよ。 >>114
出先で穴見つけるのが面倒だから
みんなチューブを携帯してるワケだが うーん出先で穴探しってそんなに面倒だっけ？
折りたたみカヤックのパンクで慣れちゃってるからなのかなあ 今酒飲みながら
スプロケット交換してたんだが
ロックリングがはまらなくて焦った。
冷静に考えて
グリス拭き取ってやったら
超簡単だった orz 酒飲みながらメンテは必ずなんかやらかすからなぁ、俺の場合。シラフでやるようにしてる。 命に関わる乗り物のメインテナンスを酒飲みながらやるとかありえないだろ
公道で事故ったら人に迷惑かけるから芯でくれ クァッドロック使ってる人居るか？
Mハンドルだがマウントどれにしたらいいんだ？ >>135
17万くらいするけど、やっぱりパナマウントがええってうちの婆ちゃんが言うてた BROMPTON乗りの中高年が集まってこのノリとか地獄だな ティレイラーの調整方法を分かり易く説明したwebサイトない？
探したけど↓のおばちゃんの動画しか見つからん。
英語じゃよく分からん。
https://youtu.be/pLtSNEz2Ixo ブロンプトンって前傾姿勢にならないから純正サドルじゃケツが痛くて50km とか乗るのは無理ってことに気がついた
ワイドサドルを純正にして欲しい
それかブルックスか？でも重くなるんだよなあ Sはそこそこ前傾姿勢だとおもったけど、ロード乗りの人からしたら違うのかな？ >>149
それは『サドルの選択の誤り』ばかりではなく、もっと根本的な問題をはらんでいると私は考える。
サドルだけでは多くの場合解決できない。
その痛みは
『上半身の重さをある程度ハンドルに分散させることが出来ないハンドル形状のために、
股間から上の上半身の体重の大半が会陰部にかかり、股間と尿道が耐え難く痛い』
ということも考えられるからです。
ハンドルの形状を変えればサドルへの体重分散が減る。つまり股間の痛みも減る、
ということはありえる。
自転車というのはトータルで考えられるべきものだ。
『サドルを交換して何とかしよう』というのは、
昭和３０年代に、実用車のサドルに座布団を縄で縛って乗っている人（実際にそういう人がたくさんいた）
と同じレベルと私には見える。 >>149
アレックスは
「迅速に畳んで別の交通移動手段に乗せるなら、ワシの自転車ではなく彼の自転車がよいに決まっている」
と言っていた。
あれは鉄道と自転車のハイブリッドの一手段として出来上がっている。
たとえば、ロンドンのマーブル・アーチからサウス・ケンジントンへ地下鉄の乗り換え、
あるいはバスで行くとけっこうな時間がかかる。
しかし、この間を折り畳みの豆サイクルで行けば早い。
これは、東京に住んでいる人なら、広尾と表参道、あるいは青山一丁目の間を徒歩と電車で移動するのと、
電車と豆サイクルで移動することを例に考えるとわかりやすい。
それで何十キロも乗るというのはアンドリューも想定していなかったと思う。
その背景には、じつは日本特有の豆サイクルへの『宗教的思い入れ』によるきわめて特殊な使用状況がある。
別の某豆サイクルはじつに全生産台数の８割強が日本へ輸出されていた。
このあたりの日本市場の特殊性が雑誌やMOOKに出たことはない。 >>149
Sハンドルでペンタクリップ前後逆にしてサドル目一杯下げると、ある程度前傾姿勢が取れるよ。
ブルックスのサドルも付けてる。
最初は痛いけど、使っているうちに馴染んで良い感じになるので純正よりお勧め。
俺の場合、100km程度ならこの組み合わせでいけてる。 >>149
ロードと比べると柔らかくてケツ痛くならんよ。
MかPに乗ってんの？
Sなら手と足とケツで分散で、普通に走れないかね。
しかし、ブロで50キロは苦行やね。
俺は、40キロこえるならロード乗るわ～ >>139
誰もつけてないんじゃないか？
Rapid miniつけてたけど、めったに夜にロードを長距離走らないし使ってない。
派手なので歩道走ってもみっともないし。 マジレスすると合わない人は合わない
ステムが前後できない時点で体格によっては痛くなる
ハンドル高、サドルの前後の調整とペダルの踏み込みを意識して改善するしかない
というより単純に姿勢が身についてないか、筋力や体力面での問題だろうけどなｗ >>148 だが
実際にやってみたら一目瞭然だった。
やりもせずに訊いてすまんかった。 サドルは腰の位置を決める物で座るものじゃないって言うじゃん
極論言えばサドルなんて無くていいわけよ、俺のbromptonはサドル付けてないからな
足でペダル回して踏ん張りながら尻はシートポストをぶち込む
こうすれば絶対にケツが痛くなる事なんて無いからな！ サドルなぁ。
乗車姿勢がバッチリになるようにセッティングしても
サドルの相性の影響は大きいよな。
ロード用のサドルは自分に合うヤツを３つ買い溜めしてるよ。
でも、そのサドルはブロンプトンでは尻に合わんし
普段着でそのサドルに跨がろうとは思わんしな。
クッション性の高いヤツだと力が逃げるから
とか拘ってもブロンプトンには関係ないから
ママチャリ用のでもつかえばいいんじゃね？ >>164
60越えのお爺さんですか？
大昔はペダルはガシガシ踏むモノで
サドルは腰の位置決めでしかなかったけど
ケイデンス重視でクルクル回すようになってからは
サドルに体重預けるからなぁ。
サドル選びの旅は終わらない。 >>166
ほう、昔の人はお尻の穴にシートポストを突っ込んでたんですね。 ５０キロも１００キロも走るつもりなら別の自転車選んだ方がええよ 美男子の包茎の亀頭をねぶり、しゃぶりまくってチンカス、恥垢を食べたい･･･
それは僕の夢です ２速にしてフェンダー外したらめっちゃ軽くなった
音しない静か～
内装ギアのヤツ馬鹿だろw でもな、２速いいぞ～
50x12が巡航には最適だぞ 1キロちょっとしか軽くなぅてないはずだが
体感こんなに違うとはw >>175
多分内装ギアのメカロスが無いせいじゃないかな？
よう分からんけど。 前は50キロとか100キロとか走ってたけど、
ブロンプトン 買ってからかな
輪行が楽しすぎて長距離を自走するぐらいなら
途中に公共交通機関使ってぼーっと外の風景眺めめたりしてたら
自走率減ったな。 むしろ徒歩と電車だけで観光したほうが良いと思います 観光の時こそbrompton輪行が最強じゃん
道路の無い場所以外なら一番使い勝手が良いし経済的 >>181
でもなー
駅のホームとか階段とか、結構しんどいんだよな。
ブロ乗り出してから、筋トレ始めたわ。 乗降口まで折りたたまずに押していくといいさ
旅客営業規則を完全に理解してない人や駅員に文句言われる可能性大だけどなｗ
自転車文化のレベルが低い日本では非常識って白い目で見られて気にならない精神力さえあればいい
むしろ多くの輪行する人が積極的に袋に入れずに駅構内に持ち込んでほしいわ 私はリアに牽引できるキャリーカート繋げてるから駅構内でも普通に移動してるよ
最近はもうすこしブロンプトン の幅に近いものがあれば気を使いやすくていいんだけど
本国で作ってくれればいいのになとは思う トレーラー牽いてるPハンドルのおじさんを見たことある
低身長で小太りだった
あの身長でPハンドルはキツくない？と思った 鎌倉あたりはよく輪行するけど鎌倉市内で駐輪するとこ意外に難儀する ブロンプトン乗りってなんでスーツに短パンのホモみたいなカッコしてるの？ キャリーカートに折りたたんだブロンプトンの写真なかったんです追加で記事貼っときます。
秀岳荘の記事(記事の真ん中あたりに積載写真が)
https://shugakuso3.exblog.jp/25090331/ タイにBrompton持っていって乗り回してるYouTuber見て欲しくなった
専用スーツケースも意外に小さくていいな >>199
そうそれｗよくタイ行くから気になる
地方だとバイク借りられるけどバンコクの渋滞時は交通機関どれも終わってるしチャリ最高だなと
あと、その人セグウェイの新型みたいなのにも乗ってるけどスピードの速さに驚いたｗ bwcの映像でもスーツに短パンで走ってる人いたよね。
シャレでやってんのかと思ったら あれ本当にあるんだ。 >>202
短パンじゃなくてジャケット着用がルールだからな 短パン＝ホモってすぐ結びつけるのやめてほしい
短パンを履かないホモもいるというのに 俺ならブルマ穿くねっていいたいところだけど
それをいうと気に入らん奴がいるようだから心の中に留めておくことにするよ >>208
すまん、俺は体操服の短パンフェチでホモ これより順次、貴方の枕元へ伺います
丁寧にしゃぶらせて頂きますのでよろしくお願いします きたらまずは足の指しゃぶってよ
ここがツボなんよw ホモは優しくて紳士な方が多い
けど、お尻を掘られると肛門が痛ぁぁいの Bromptonの限定新作はいつ頃だべ？
来春の新CHAPTER待ちだべか？ 最近ずっと雨が降っているけど、イギリスでも雨が多いので、雨など気にせずにガンガン走ってるよ。
海岸線を走るほうが雨の日に乗るよりもフレームに与えるダメージが大きいと思うよ 税金対策なら有り
私用なら意味わからん
カスタムとかしないのか？ 雨の日はアマで買ったパチモンの3sixtyを乗ってる。 ボーナスまだかあああ
sonのハブダイナモとライトが欲しいんじゃ！ hubSmithのハブ使ってる人いる？
純正より転がる感じあります？
ラチェット音は微妙だけど >>226
造りとかどんな感じ？
ハリークインはステム逆に畳むけど
3sixtyは確か丸パクリだったっけ 雨の日になんで自転車乗るの
そしてなんで雨の費用自転車持ってるの？ >>58
気になって見てみたら後ろのブレーキワイヤークランプのトルクが全然足りてなかった
殺す気か？ >>230
自転車しか通勤の交通手段がないんだよ。
だから仕方なく雨の日でも乗ってる >>234
なんでそんな田舎に住んでるのにブロンプトンなの？ >>235
そっとしてあげなさい
貴方と同じ、ブロンプトンが好きなんだよ
。田舎とか都会とか関係ない
ブロンプトンは人類を平和にする brompton使うとかデメリットしかなくてワロタ >>58
ワイズは、店員の技術レベルに差がありすぎるし、相性の良い店員もいついなくなるか分からんし。
多少安くても絶対に買わんわ。
ちなみに行きつけのチャリ屋は、トルクだけじゃなくてグリスアップまでして納品してくれてる。
なんかあっても今までの状態を必ず覚えてくれている。
定価だが、そこに価値がある。 >>239
ワイズで買ったけどグリスアップ全然されていなかった
将来のこと考えるとネジは全部はずしてグリスアップしといたほうがいいよね トルクとかグリスとか
他人任せで怖くないのか？
どうせ自分で定期的に管理するんだから
初期投資は少ないほうがいいに決まってる。
モノ自体が不良品とかなら問題外だがね。
こんな馬鹿高いチャリ買っといて
自分でメンテなんか全くできません
とか理解できん。 まあ、そんなに金持ちなんなら
メンテもなんもかんも金で解決するんだろうな。
羨ましいよ。
でも、それのどこが楽しいんだろう。 俺も特にオフシーズンなんて部屋でチャリいじるのが楽しみみたいなもんだし 掃除とか油さすくらいは勿論やるけど重整備は専門家にやってもらったほうが安心できる 自分の素人整備に命は預けられないでしょ
金で解決できるならこんなに安いものは無いよ >>240
最初はプロに任せたほうがいい。
一番家から近いブロンプトン扱ってる店に持っていってお願いすることをオススメする。
そんで色々教えてもらって覚えるのが実は一番近道。
ワイズは、一通りチャリ触れる上級者向けよ。 >>244
>>246
君はどのショップの専門家、プロに任せてるの？
具体的なショップの名前を教えて下さい。
参考にします。 まあブロンプトンみたいな特殊な自転車は専門店に任せたほうがいいんでね？
ワイズも上野だったか小径専門のとこがあった気がする 機械音痴だから、自分でいじるのはチェーン掃除くらいにしとくわごめん 公式サイトのshop map見て決めりゃ良いじゃん
https://jp.brompton.com/find-a-store
プレミア、推奨ストアかbrompton junctionに行っとけばいいぞ ジャンクションはローロからミズタニ直営になるんやろ
スタッフ変わるのかな？ >>252
大人気、お馴染みの舐め吉がジャンクションにやってくる 認定ストアでしかないワイズは
初期セットアップを行う能力が無いてことか。
納得。
https://i.imgur.com/8GPpTzU.png プレミアストアも近くにあるけどなんか客同士の仲間意識が強すぎていやなんでワイズで買った キックスタンドだけど
ミノウラのSLMV-2市場に出だしたな
イトーサイクルさん改造版SLMV-1付けてるが
乗り換えようかどうしようか キャリーカート牽引して走るからキックスタンド欲しいんだよな
ググってみたけどワイズのブログで12月発売値段はまだわかんないみたい
安いといいなあ 最近イトーサイクルで送って貰って付けたばっかりだわｗ それ安いな～
重い荷物は支えらず倒れそうだけど、便利よキックスタンド クランプのネジが最近固いんだけどこれ取り外して掃除してグリスアップすりやいいの？ >>268
マーガリンは身体に悪いし、ブロンプトンにも良くない
アロンアルファをたっぷり塗れば安泰だね しかし、あれだなあ
この標準のペダルは違和感ありありだなあ
おまえらやっぱり換えてんの？
何に換えてんの？ MKS PROMENADE ONESIDE EZY
くらいが落とし所かねえ？ 6速から2速にするのにどのくらい費用かかるかわかる人いる？
工賃は除いて >>275
交換必須なのは後輪（三万弱）と54Tチェーンリング（五千円）あとは流用できるものは流出してスプロケとかケーブルとか一部交換の必要あるかもで部品で大目に見て四万程度かな >>275
余計なお世話だけど社外品で外装3・4速化もできるみたい 連投スマソ >>261
新しいミノウラのはパンクした時外すのにもう一手間掛かるな～。イトーサイクルさんのは共じめしてるだけだから、楽に外せるよな…。 >>273
MKS Compact OneSide Ezy
は？ >>278
いや違うよ、ホモに目覚めた
美男子とペッティングしたい >>276-279
ありがとう。
後輪だけで3万もするんだね。
社外品でも抵抗は無いけど、さらにかかりそうなので悩むなぁ
軽量化はもちろんだけど、そこまでワイドレシオを有効に使ってないんだよねー
あと後輪パンクした時に内装ハブにココロを折られた。。 ブロンプトンの場合チューブ交換の手間は内装も外装も一緒だぞ？www 6速買ったら、後から2速にできるって言うけど、4万かかるとなるとアホらしいねー >>284
後輪だけでいいじゃん。
今６速の４thあたりが巡航にちょうど良いか
ちょっと軽いかなくらいだろ？
それなら前は50t、後ろは13tそのままでいい。
換えるなら13t→12tくらいかな。
後輪は海外通販で買えばぐっと安くなるよ。
換えて余ったものは売ればいいしな。 ブロンプトンは完成車の通販は海外・国内もダメだけど
パーツならオケだからね。
ミズタニ経由したら馬鹿らしくて買えやしない。 >>286
今のフレームの色が廃盤だとか思い入れがあるとかじゃなければ今のモデル売って新しいモデル買い直しても差額５万くらいでいけんのとちゃう
6速は比較的人気あるからね 1円もかけずに6速を2速化する方法がある
右シフターを使わなければいい
これで解決
完 ヤフオク狙ってたのん高値更新されちゃった…
今回は縁がなかったか… ああ、なるほど。
ブロンプトン社の言うプレミアとミズタニが言うプレミアム
は定義が違うと言うか別物なのね。
こりゃあ、詐欺だわw >>295
お前らが自分で整備できる（キリッ）ってドヤってんのと同じやな こういう人って自転車整備が何か特別なことだとでも思っているんですかねw
とても不思議というか違和感があって気持ち悪いです。
まあ、煽っているつもりなだけだとは思いますが。 ブロンプトンを１日百回持ち上げるのが
俺のささやかな筋トレなんだが
６速を２速にして泥除けも外して気付いたんだ。
これでは筋トレが出来ない orz BWC JAPAN2020の告知ツイート上がったね
2020 3/29だってさ
(遠いから行けないけどね) ブロンプトンなんてリア付きの6速でもせいぜい12キロ台だからダンベル代わりにならん
せめて20キロはほしい お前らブロンプトンでながら運転とかしとらんじゃろうの？ >>305
露出しなければ良いんじゃないの。パンツの中に手を突っ込んでね 女子校生のサドルを舐めたら犯罪。だから、わざと財布を落として拾う時にクンクン嗅いでいる。 お前らクソ変態どものおかげで2速がベストだってわかったわ
感謝するぜ スーパーライトモデルなら2速にしてもいいけどね
坂のぼれなくて後悔すること間違いなし 坂は50x16で十分だよ
それで登れないような坂はそもそも走行計画に入れない
のんびり走りたいからね
想定外で劇坂に出くわしたら押して登るだけ 内装ギアによる走行ロスや重量と登坂を天秤にかけると前者だなぁ
都内なら6速のモデルの5～6は滅多に使わないよ 早い者勝ちのようですね。
お店で持ち比べてみれば、
+10万円？問題なしってわかるよ。 内装ギアはカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリ五月蠅過ぎる ブロンプトンに乗るピチピチの若い美男子が好っきゃねん
これからの季節、俺の暖かい舌で、じっくりと貴方の敏感なアソコをしゃぶって、ねぶりまわしながら綺麗にしてあげたいな
亀頭で熟成された恥垢を少しづつ味わいながら、最後は温かい濃厚なカルピスをいっぱい絞り出して飲み干したい このバイク、外装2速が最もすぐれている。
で良いのかな。
2速モデル買うか。 >>326
フェンダーもいらんぞ
b-spokeで買いなさい
いつ始まるかは知らんけど b-spokeならスーパーライトも注文できるんだっけ んで
ペダルはどれに換えればいいんだ？
俺のお小遣いも考慮しろよ >>321
発売といっても一台だけの入荷
店によっては入ってこない
プレミアつけてるだけでしょ 一応定価で売ってると思いますけどプレミアとはなんですか？ 2か6かほんま迷てる！チタン出るし決めなあかん!! >>344
内装ギアはうるさい
それだけの理由で２速にした
もしも６速が外装ギアのみなら迷わずに６速を選んだ
試走しなよ
アドレナリンが出てると判断を誤るから
じっくりと冷静にね 小学校とかの通学路とか通勤路とかぶる部分では内装ギアのチャリチャリ音は便利だなあ
横列で歩いてる子とかが危ないと気がついて縦列にしてくれるし >>326
普段使いには2速でも足りるけど、長い登りだとその下一枚が欲しくなって外装3速に改造したくなってくる。 さっきツイート見てたら
リデアがブロンプトンの外装4システム
だすかもしれないって 流れてきたわ。 俺のアナニーでクソまみれのbromptonでもBWC出れますか？ >>355
シートポストに直差しですねΣ(ﾟДﾟ) >>349
そりゃあ、ベルを常時ならしながら走ってるようなもんだな
道交法違反 人に対してベルを鳴らしたら道交法違反
その理由知っているよな
内装ギアは道交法違反 >>349
来た来た、いつもの五月蝿い自転車デブの人、とかいわれてんじゃないの？小学生に。 発達障害の聴覚過敏なんだろうな
内装車がうるさい言う人は そこそこウルサいチャリでも走ってる本人はそうは感じない
耳に風があたって自分が発してる音は聞こえつらいからね
それなのに自分の自転車がウルサいと感じるのはよっぽどのこと 内装と外装のコンボなんてほんと悪手だわ
いたずらに複雑化させて双方の悪いとこ取り
外装3速でよかったんだよ3速で まあ、現状でソコソコ売れてるからなあ
最終形態は将来に温存しておいて
様子を見ながら少しずつ改良する
そうすればずっと売れ続ける
商売の基本
消費者の敵 >>371
俺も最初は迷ったがもう慣れた。
2→3速、4→5速の切り替えはレバーを同時に同じ方向に倒すと覚えておくと便利。 折りたたみ性能重視→内装3速
2速の外装足せば多段化できるな→6速
あれ？内装いらなくね？→2速 >>376
6段の1-2速は都内でも時々現れる短い激坂越えるのに必須よ。
通常の坂なら全く必要ないけど。
そういうところは降りて押せばいいという人はご自由にという感じだが。 アホか
その出くわすかどうかも分からないほんの短い時間のために
払う犠牲が大き過ぎるわ 何でもかんでもこなすために
常時重い足枷を付けて走るのは御免です >>379-380
確かに2速と6速に物理や体感での重さの違いはあるけど、それって大した違いかなぁ？
別に6速でも100km程度は余裕で走れるし、それ以上になればそれこそBromptonは選ばないでしょ？
よっぽど貧脚なの？ >>382
> 確かに2速と6速に物理や体感での重さの違いはあるけど、それって大した違いかなぁ？
それが貴殿が感じてしまうほどの大した違いなんよね。
http://bromptonjunction.jp/blog/?p=4334
1k近くも違うのに大したもんじゃないとは言えない。 >>385
持ってくるなら文章くらいちゃんと理解しろ
ここで言ってる1kgの違いは持ったときの重さのことであって走りじゃない
走りについての話は後半の内装ギアの抵抗の有無についてだ
あと坂を登る時の走りやすさは車体より自分の体重の影響の方がよっぽど大きいとだけ言っておく でも、よく考えて欲しいな
変速も大事だけど、舐め回すおちんちんの大きさはもっと重要だよ
ボクは小さなポークビッツ。包茎無毛の極小おちんちんが大好き
雑味がないビュアーな味わいは、旬でしか味わえない うん
重い足枷 って書いたら
そんなに重くないだろっ て返すアホよりは
君のほうが随分とマシだよ 2速も6速もそれぞれの楽しみ方があるんだから
それぞれ自分のと違うほうのを否定するのｲｸﾅｲ 結局M6L-Xにしましたわ 初ブロンプトン
これで慣れていって外装4速とかもやりたいな～ ２速が圧倒的に良いと思ってるヤツがそれを主張して何が悪いのか >>391
おめでとう
だが、内装ギアを外さんと何も始まらんよ 主張するのはいいけどそんな攻撃的になったらまともに相手してもらえんよ >>391
なかなか無いのによう-Xを手に入れられたな
どこで買ったん？ >>386
二つの事実を言ってるだけだけど。
(1) 6速は2速に比べて重量で1K近くも重くなる。
(2) 6速に付属する内装ハブは回転抵抗が大きい。
つまり、6 速は2速に比べて二つの意味で重い。 >>391
惜しいM6R-Xなら完璧だったのにｗｗｗｗｗｗｗ
まあ無駄な物全部外してハンドルも前傾できる物に交換しとけ なんかよくわからんけど俺は試乗車で乗り比べて自分にベストフィットだったM6Rに乗るよ
道具なんて他人が選ぶもんじゃない、自分が選ぶもんだ >>405
極端に言うとS-WORKSに内装変速とキャリアとパニア付けてキャンプに行くようなもの
それはそれで贅沢すぎて見てみたいけど、普通に考えたら無駄な物付けないだろｗ そりゃそうだよな
服だって他人のセンスなんか関係ない
自分の好みで選ぶもんだ
6速オーナーは391とは別のカスタムを
楽しむ機会を得た訳だし、乗り味や
利便性を堪能できるのだから。 ブロンプトンみたいに畳んだ時の独特のシルエットとコンパクトがアイデンティティな自転車で1Kg近い差はとても大きい >>391
外4速楽しみですね
いくらくらい掛かるんやろ？ 1kg軽いのは魅力的だけど休日山の方にも走りに行くから6速のまま
平地でも一番重いギアにしてゆったり回して走るのが好き
CHAPT3V1乗っています 中華のチタンハンドルステムに交換してみようと思っているけどどなたか試した方いたらレポートお願いします みんなありがとう
公式でスーパーライト今週末から発売!!て出てたからあちこち電話しまくって
歩いていける距離にあるジャンクションだめ(既に予約されてた)だったからY'sで購入
色も最初黒て聞いててあまり好みじゃなかったけどなんでか好きだったテンペストブルーが入ったから即決した
店員さん見てたらわかるなｗ
名無しに戻るね テンペストブルーは今は標準モデルでも選べるけどかつてはスーパーライト専用色だったね 純正に外装３速があったなら現行２速に100グラムほど重いだけで済んだろうに やっぱあれか、英国工業製品然とした独自の雰囲気で生きていくためにイングランド発祥のスターメーアーチャー内装はどうしても外したくない象徴なんだろうな 2速のマウントとる奴らはホントにウザイ。脳内でやっててほしい。 >>417
お前の脳内の方がどうかしてる
せっかくの軽量チタンフレームに内装の文鎮付けるのは10万円分の価値を損なってる
軽量化しない無改造前提でM6L-X買うという贅沢ならアリなのかもしれないけどなｗ ID:cVsi3wI7
にわかド素人の戯言は微笑ましいなw >>419
じゃあ君の乗ってるロードバイク内装化()しても文句ないよね？
文句あるならお前の言ってる事矛盾してるぞｗ ID:cVsi3wI7
頭から湯気出てるぞ！小便小僧w
しったかの極みだなw
しっかりしたまえww >>406
いいじゃんつけてても、色んな場面で微妙に楽だし その重量増で余裕が得られるなら全然アリでしょ
そもそも他人の道具は君になんの不利益もないから問題なくね？ そもそも軽いチャリが欲しいならブロンプトンの選択は無いだろ 勿論軽いに越したことはないけどね
内装の独特の感触も重さも「まあそんなもんよね」で済む程度 軽くて速くて踏み味欲しいならロード乗るわ >>418
で、君の持ってる2速のBromptonはもちろんチタンモデルなんだよね？
まさかクロモリのモデルじゃないよね。 >>422
内装()を付ける事自体は否定してないぞ、俺自身６速モデル持ってるしな
ただ軽量化前提で10万のチタンオプション付けて内装を選択するのは矛盾してるって事
金額的に考えるとママチャリにDURA-ACEコンポセットを付ける様なもの
ただの贅沢として考えるならそういった選択はアリだけどなｗ >>424
brompton3台持ってるけど文句あるか？
お前は物分かりの悪いアホだから低収入でチタンモデル買えねーんだよｗ
クロモリの台湾製に乗りながら顔真っ赤にしとけや >>426
おお、負けた負けたw
俺CHPT3一台しか持っていないわ。
で、結局君の持っているその3台の中にチタンモデルはあるのw？ >>427
逆に聞くけど、ここまで言って無いと思う？ >>428
うん、持ってるってはっきり書くと嘘になってしまうので、そういうぼかした書き方しかできないと思ってる。 >>429
お前が煽ってきてるから答えてないんだよアホか
低収入のアホの質問にしっかり答えるとでも思ったか？ｗ >>430
そういう反応が面白いから煽っているんだよ。
で、結局チタンモデルは持ってるのw？ >>431
じゃあお前CHPT3本当に持ってるの？
「低収入のアホ」って言われて見栄張って答えただけなんじゃない？ｗ
つまりこう言う事なんだよ、理解できないならマジでアホだわ >>431
まあそういじめるなよ。
>>430はさ、最初クロモリ6速モデルが一番お得だろうと思って買ったけど重かったので、次にチタンモデルを買おうとしたけれど高くて買えず、安くて軽い2速モデルで妥協せざるを得なかった人なのさ。
だからチタンの6速を買った人にやけに突っかかっているんだよ。
おまえも大人なんだから解ってやれよ。 >>435
うん、俺もそう思ったので煽ってみたんだけど、やけに反応が面白かったのでついつい続けてしまったw
これ以上荒れるのも何なので、もうやめておくよw >>435
お前の予想良い線いってるなｗ
答えを言うとクロモリ6速モデルの次にS1E-X買った
>>436
あれだけ持ってるか聞いてきたのに俺から聞かれたら逃げるのかｗ
まあ俺も答えてないし貧乏人が分割で買った自転車なんてどうでも良いけどなｗ 2速の軽さは確かに魅力的だが平坦のご近所乗りしか使えん時点で論外なんだよw
まあこの2速小僧はご近所乗りしかしないだけの盆栽君なのだろうし
それはそれでブロンプトンの使い方としては間違ってはいないがw
我々はブロンプトンを旅道具として使うからね
山道、地道までブロンプトンで入り込む
2速小僧とは見てる景色が違うのだから議論にもならない >>437
まあ、>>435も>>436も俺の自演なんだけどねw
まんまと答えてくれてありがとうw
ちなみに俺のはCHPT3のS6E-Xだよ。
2018年版の方ね。
後でフェンダー付けちゃったので、今はS6L-Xになっちゃったけどね。
元々色が気に入って買っただけなので、買う時に重さとかは全然気にしなかったな。
個人の好みの問題なので、あんまり人の選択にケチをつけない方が良いと思うよ。 >>437
あと聞き忘れたけど、3台持っているうちのもう一台って何?
もし良かったら教えて欲しいな。 >>438
残念ながら2速モデルは一台も持ってないんだわ
M6R、S1E-X、S105E換装って感じだわ
>>439
色が気に入って買ったのならいいじゃん、贅沢だけどな
俺は最初から改造、軽量化目的で6速選ぶ奴は矛盾してるって言ってるけど理解してる？
自己満足でチタンフレーム選ぶ事自体否定してないぞ 2速と6速ばかりが比較されてるけど3速はいらない子なの？
最もブロンプトンらしいといわれてるのがM3なのに
らしさと実際の使い勝手は別ということか？ CHP3 のS6E-X で重さ10.7Kの
S2E 非チタンより若干重いぐらいか？
初代いい感じするけど
タイヤ、交換する時にぼられないかな？ >>441
S105E詳しく知りたいわ。
あと自分はとりあえず重さとか考えずに6速にしたけど、山へにも行ったりするので軽いギアが欲しいけれど、それでも少しでも軽くしたいのでチタンモデルっていう選択肢はありだとおもうな。 たった数十万円の物でマウント取れるって安上がりだな 売場で見掛けないよな3速モデル
6速が9割、2速が1割くらいじゃね？ >>444
うん、そんな感じ。
ちなみにタンウォールのコジャックは生産中止で店頭在庫のみ。
今生産しているスキンサイドの奴だとシュワルベワンのタンウォールだけど、これは本当にボッタクり価格の上にミズタニが国内販売を中止したので通販に頼るしかないんだよね。 >>445
105化はリアフレームを社外製のエンド幅の広い物に交換しないといけないぞ
無駄に費用はかかるが割と簡単に換装できる
他の手段だと純正フレーム曲げて幅広げてる人も見たことある >>447
取り敢えず6速買っておけば、3速にするのは比較的安上がりだからね。
まあ、そんなことする人自体あまり居ないとは思うけど。 >>449
簡単そうといえばリアフレームを広げる方だけど、チタンだと割れとか強度面が心配だね。
最近はリアエンドの広いチタン製のリアフレームも売ってるので、費用に目をつぶればそっちの方が楽かもね。
あと105化すると畳んだときのチェーン外れとか頻繁に起きそうだけど、そこら辺は問題無い？ >>452
折り畳み時はチェーンのテンションゆるくなるよ
シマノ外装化してる人はチェーン引っ掛けてテンションかけるように工夫してる >>453
ありがとう。
その感じだと、リアフレームを折り畳むときの動きでフロントのチェーンリングからチェーンが脱落しそうだね。
社外品で良くあるのは内装7段とかに変えるためにエンド幅を変えた物が多くてリアディレラー用の台座は付いていないと思うけど、ハンガー後付けかな？ >>443
三速はブロンプトンらしいよ（＝ママチャリで十分とという人向け）
しかしブロンプトンは値段も高くママチャリじゃ嫌だあ！というマニアのニーズを満たすため6速や2速やSモデルが出たけどいずれも当初のコンセプトから逸脱してるので宗教戦争の火種になる >>455
shimano換装前提のハンガー付きリアフレームもあるんだわ
ハンガー後付けでも幅さえあえばいけると思うぞ >>456
3速でも良いけど、もうちょっとギア比が近くなってくれたら使い勝手が良いんだけどな。
俺の足だと1速軽すぎ、3速重すぎになってしまうよ。 >>457
ありがとう。
ちょっと色々自分で調べてみるわ。
ただネット上って結構外装化の情報少ないんだよね。 なんか喧嘩してたと思ったら、いつのまにか仲良くなってる… 朝のぞいてからさっき見たら
55も伸びててびっくりだわ
熱い議論があったんすね まぁ2速の推しは、ブロンプトンしか持ってない中２なんだろ >>448
CHP3におけるあのタイヤ、デザイン面での貢献が大きいので、大変ですなー
ボッタクリに限界が来てこれ以上は売れないのかね。 パーツも車体も現地から取り寄せるのが一番安いぞ
ルート見つけられるかは別としてな
たかが自転車なのにまるで密輸入みたいな感じだな >>463
一応コジャックとワン、4セットづつは買っておいたけどね。
一年に1セット履き潰す感じなので、これから8年は大丈夫かな？ >>465
シュワルベの現地ってドイツ？
生産自体は韓国の工場でやってるって聞いたことはあるけど。 >>467
タイヤって８年も置いといて劣化せんのか？ >>469
一応サランラップで巻いてから大きなジップロックに入れて、光を避けるために押入の中に保管してる。
依然使っていた700cのタイヤはこれで10年くらい大丈夫だったかな。
まあ、大丈夫と言ってもひび割れがないとかいうだけで、乗り味とかは厳密には違ってしまっていたかもしれないけど。 >>468
シュワルベは代理店のきつい制限は無いんじゃないか？
品があるかは別としてどの店でも普通に売ってくれるだろ >>468
見てみたけどSJSではタンウォールのシュワルベワン売ってくれないんだな
brompton専用品って扱いだから日本代理店の圧力がかかってるみたいだわｗ
俺の知ってるルートでは普通に売ってるみたいだしまあ頑張って探してみ >>472
いや、ただ単にシュワルベの「現地」が会社のあるドイツなのか工場がある韓国なのか興味があっただけだから。 3rdで坂登ってて
しんどくなって2ndに落とそうとした時の
絶望感といったら 想像空想で話てるんでないかい
実際やってみるとなんでもないことなのに 昔販売してた外装変速用のリア三角
また再販してほしいな。 >>479
黄色い台湾ブロンプトンなんか存在しない。赤か緑か黒だ。 >>475
そうそうw
坂登るから６速買ったのに、坂登ってる途中じゃ内装ギア変速出来ないんだよねぇ
坂の途中で傾斜が変わったら死にます >>485
そうそう
だから、みんなでしゃぶり合いながら慰めよう >>485
一瞬だけ回すのを止めれば一応変速できるけど、それはそれで後が辛いんだよな～ 辛くなったら歩くしかないね
それがいちばんの解決方法 台湾ブロンプトンの黄色って今残っていたら超レア物だな ロゴマークって剥がれる？
プリントじゃなくシールのようだから
簡単に剥がれたり、削れそう。
後で直せるなら良いんだけど。 >>385
平地の1キロなんて誤差もいいところw
上りにペダリングより1キロが勝るなんてねえし、
とりあえず外出て走って来いな。 >>392
事実に基づくロジックを組み立てられない阿呆だから却下 >>403
(2)は正しいが、坂道で重いペダル漕ぐほうが、日本の大半で
エネルギー損失大きいかな。 坂道走るから6速が絶対必要と必死に訴えているヤツに限って
坂道なんて走ったことがないことがよく分かる言い争いだったね >>501
正しい日本語でもう一度よろしく。
意味がわからない。 田舎町とかだったら橋を渡る時、急坂とかって結構あるからな。
2速のやつってそういう時を降りて押すんかな。
すげえダサイんだけど。 いや、田舎の大きな河川にかかる橋程度の緩い勾配を急坂とか言っちゃってる
ド貧脚のほうがすげえダサいんだけど。 >>505
MADE FOR CITIES
田舎に住んでるのにブロンプトン欲しがる方がダサいだろ 横浜とか結構なクソ坂あるんだけどね
6速でも登りたかないよ
むしろ投げ捨てたくなる 走りながら変速する外装と基本停止して変速する内装の併用なんて普通の人は悪夢のようだと敬遠する >>510
でもそれが上手く出来るようになると、結構快感だったりするんだよねw DARIMOのカーボンシートポストどこで買えますか？ 年末ボーナス出る人とかはブロンプトン関係でなんか買うん？
自分はカスクっぽいヘルメットとポタリングようにハクキンカイロ買う予定だけど 俺は新しいディルドシートポスト購入するわ
カーボン製のケツ触りが楽しみだぜ 平地でも25km/h以上で巡航するなら6速が楽だよ 平坦専門の貧脚は2速
アップダウン込みのルートを走るとか、ロード経験があり足もあり多段変速を求めるなら6速
まうこれで決定 >>520
ハクキンカイロは蒸気出るから、運動との組み合わせはどうだろうw >>530
むしろ逆だろ
軽いギアが無くても多少の坂は登れる覚悟があるのが2速乗り
軽いギアが無いと坂道も登れない貧脚のホモが6速 >>521
どんなサドルかと思って調べたら下ネタかよw >>539
ん？みんなシートポストディルド代わりに使ってるだろｗ
あの形見たらケツに入れたくなるに決まってるじゃんｗ またシートキャップ落としたみたい(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ 2020年モデルもホットピンク継続なんだ。
そんなに人気色なの? インドネシアの航空会社の社長が自社の機体でハーレーとブロンプトン密輸入して解雇だと 内装ギア４重苦
・カリカリうるさい
・車体重たい
・走りも重たい
・坂で変速出来やしない >>548
ただ不器用なだけじゃんwww
変速できるし >>548
世界を制したシマノの内装3段変速機ネクサスインター3が良いよ。
シマノ製品にはツール・ド・フランスの技術が投入されている。 スタメアーチャーは英国メカのアイコンだからブロンプトンには欠かせません Ｍハンドル+内装3速
この条件にあらずんばブロンプトンにあらず >>555
自分の意見だけが正しくて他は間違っていると思い込んでいるんだろう。
引きこもりで子供部屋に住んでる大人か、偏屈な老人のいずれかだろう。
相手するだけ無駄w 折りたたみ自転車というのは折りたたみゆえに増加する重量や走行性能をある程度犠牲にせざるを得ない
つまり割り切りが必要なのだがブロンプトンの割り切りは長年の利用実績を見る限り理にかなっているのだろうね
ダホンなどは利用用途や予算に合わせて毎年ニューモデルを出したり新技術の導入に積極的だがブロンプトンはほとんど変わらない、が最新のモデルが一番完成度も高いのも事実
しかし乗り比べるとモデルによってここまで乗り心地が違うのも面白いね >>548
慣れたけど後輪外すのも面倒かな
最初は「なんだこの訳の分からない構造は」って思ってたよ
知らない人に見せると
「なにこのちっちゃいチェーンみたいなの？どこに入っていってるの？」
って決まって聞かれる >>557
良かったらその乗り心地の違いをkwsk >>559
M→もっさり
S→スムース
ハンドルというよりタイヤの差が大きいと思う
ギアは2速が快適だけど割り切れないなら6速
予算が許すならスーパーライト一択 そうだよなあ3->2と変速するのって結構な坂だから足止めたらチャリ止まっちゃうもんな
変速出来ないのは不器用とか言ってる奴は足止めてもチャリ進む大したことない坂か足止めないで強引に変速してる
壊れますわw 16インチタイヤであると言う現実が大きすぎて
チタンだろうとギア数、ハンドルなどがどうであろうと、そんなことは影響皆無 ギアチェンジする一瞬すら足止められないのは流石におかしいというか
そんな追い込まれる前にシフトチェンジしようよ まああれだ
どっちの言い分も正しいんだと思うよ
だけど
内装ギア車は普通の自転車のように普通に変速出来ない
というのは圧倒的な事実 博士は色を変えて、激越な調子でデイヴィッドをなじり、
「内装ハブはエネルギー効率が悪いんじゃ。内装ハブは過去にやった。もう二度とやる気はない。
走行性能の点から言って、絶対に内装ハブは外装ハブに比べて不利だ。その話は二度と聞きたくない。ディテストしてくれ。」
と言い、補足しようとしたデイヴィッドにさらに、
「充分だ。もう何も言うな。」
と止めたのでした。
私はちょっと意外な気がしたのです。
博士のあまりの剣幕に私もデイヴィッドに助け舟を出せませんでした。 >>560
MとSの両方に試乗したけど、モッサリ、スムーズの差は感じなかった。
Sにしようと思って行ったんだけど、多少前傾になるくらいの差しかなかったので、結局Mに決めた。 今日街を歩いてたら後ろから聞き慣れた音が聞こえたんで思わず振り返った
街で初めてブロンプトン見たよカッコいい
しかしやっぱりカリカリうるさいなw
傍から聞くと凄くうるさいつうかイライラする音w 以前誰か書いてたけど
お姉さんの後ろを走る形になると困るよね
お姉さんは後ろから変な音がするから
迫り来るオジサンに神経集中して頻繁に振り返る
こっちは必死になって早く追い越してしまおうと焦る焦るw
自意識過剰かなとも思うけど
お姉さんが頻繁に振り返るのは事実なんだよなあ
子供達は耳が良いから100%振り返るし
まあ、後ろから異音が聞こえて振り返るのは当たり前なんだけど 内装はママチャリしか経験ないけど外装とそんなフィーリング変わらんかったけどなぁ
内装は坂道じゃ変速できないって言うやつは外装でもトルクかけたまま変速するんだろうか >>571
トルク掛けてなくても回してると変速できないのよ。 ６速にしたのに坂なんて登る機会が無いから分からない人
がほとんどなんですよ。 自分がどうかなんてどうでもいい。
周りの人への迷惑を考えろ。
それともおまえシナ人か？ でも迷惑と思っている人もいることを忘れないで下さい。 「結婚できない男」は夏川結衣ありきということもお忘れずに。 内装ギアはトルクかけて変速すると壊れるだと？
そんなの折り畳みヒンジの寿命が来るのが全然早いから無問題 >>582
おまえは
内装は坂道じゃ変速できないって言うやつ
を避難してるのか擁護してるのかどっちなんだよ 検証してみたが坂は50x16で十分だな
それ以上の坂は降りて押した方が楽だし速い
そもそも小径車で坂を必死に登ってるのは滑稽で滑稽でw >>585
それは坂を登る登らざるに係わらず小径車に乗っている大人全般にいえる。
俺は小学生から「ちっさっ！」って指を指されたことがあるよw 小学生、幼稚園児は正直で容赦無いからな
本当のことを言ってくる ブロンプトン知ってる人が見れば憧れでカッコいいが
一般人からすれば "へんなの" でしかない
それで坂を必死に登ってればw そして他人の満足が、お前の不満だって事だな、
このクズ野郎！ >>520
春まで散財我慢して、あたらしいフロントバッグ買います。
Sハンでもつかえる28Lのバッグが気になる。 >>595
あれSハンでも使えるんだ。
購入検討しよう。 28LのBorough Lって容量的にも劣化Tバッグな気がする
今まで使えなかったSハンくらいしかメリット無さそう Sハンって付けられるバッグはかなり制限されるん？
俺のでかい純正バッグは無理なの分かってるけど、
買い替えでMいやだしな。
10年後くらいにPハン復活させてくれないとこまる。 やっぱり2速厨はあたまおかしい、別に6速も肯定すりゃいいのに2速歯科認めないからウザがられる。 >>602
今まではTバッグだけ無理だった
新しいラインナップは特に制限なし >>604
ほほう。サンクス。
制限なしなら安心やね。 >>601
はっきり言って慣れだよ
あと道交法と牽引の特性知ってればなんとかなる。 英国製繋がりでアレックスモールトン気になってきた
あれってどうなんだろう。 折りたためないなら論外だわ
ブロンプトンのようにコンパクトに折り畳み出来るのが必須条件だから 自動車と公共交通機関併用で通勤に使ってるからさ、あと出張とかでも使うのよ。 モールトンを折り畳み自転車と思って注目してるような程度の奴にはあの自転車は無理w
いくら金は持ってても所有する資格なしw >>607
サスペンションがよく効いて楽しいって言ってたな。
値段が安いのから半端なく高いのまでいっぱいあるんでしょ。
行きつけのチャリ屋に200万のモールトンあってドン引きしたわ。
フレームで100万とか言ってたな。 たまにしか乗らないけど路面からの振動をほとんど感じない乗り心地には毎度ビックリするわ モールトンは乗ってて楽しいしデザインで優越感に浸れるけど、盗難が怖くて気軽に停められないから全然乗らなくなった ブロンプトンの純正サドルの香りは俺の脇と同じ香りがする。
みんなそうかな？ >>621
なんか、めちゃんこ興奮してきたよ
みんなのブロンプトンの純正サドルの香りは、俺の脇の匂い
暇な時にクンクンしてみてね トルク一覧
ネットに落ちているのは古いのしか無いんで必要に刈られて作った。
叩いてくれると助かる。
https://i.imgur.com/qvRtQuF.png >>600
フロントストラップがヘルメットホルダー兼ねとるやん >>623
トンクス
カーボンじゃないんで適当にやってたは >>623
ブレーキボルト？ナットだろ
これとブレーキキャリパーナットって同じものじゃないか？
前が8Nmで後ろが10Nmかと
それと誤字だろうけど
ブレーキケーブルクランプボルトな 屁をこいたらウンチでた
50代からはパンパースがいるな >>628
俺なんかクソ垂らしながらbrompton乗ってるから大丈夫だぞ、気にするな
シートポストをケツに入れるの辞められねーな キャットアイのラピッドミニ、ブロンプトン用にブラケット付で売ってるけど
あのブラケットだけ単品で買うことできないかねぇ？本体はあるんよ本体は 普通にvoltのマウント買ったらいいじゃん、アマゾンで1000円もしないし。 ホモネタ・下ネタカキコしてる奴ホント気持ち悪いんで氏んでください
面白いとおもってんのかね？他板に比べて多すぎるわ
>>633
前じゃないっす >>634
ん？イギリスではbrompton乗りはホモが多いって有名だぞ
レインボーの旗が掲げられてる店にはbromptonが必ず置いてある
そういう自転車乗ってるんだから諦めたまえ >>63
こんな細いパーツをアルミで作るとか怖いんだが・・・
キャットアイもイトーサイクルもスチール(ステンレス)製 >>639
どこにレスしているかわからんけど>>637かな
ライトホルダー程度だったらアルミの強度で充分だろ >>639
中華はやたらアルミ削り出しで作りたがるんだよな
アルミ削り出しに不向きな物も、とにかくアルミ削り出し、削り出し、削り出しw
安い投資で出来るからね
あとアルマイト着色で派手なのを好むw >>640
ブッシュ＆ミューラーのハブダイナモライト用の物を流用した自作ブラケットにVOLT300をつけてたが
軽いハブダイナモライト用のステーじゃ華奢すぎて振動でビリビリ震えてるのが照射光からも分かった
そこでキャットアイVOLT800の重量を想定して作られてるイトーサイクルのブラケットに変えたら症状は止んだ
アルミは疲労限界がないので何の前触れも無くある日ポッキリ逝く
あの振動でビリビリなってるのを見れば、たたがライトステーとナメてるのが愚かな事がわかる
過去何度も痛い目を見てきた経験から、オレはこんな見た目が派手なだけのアルミステーはヤバイ、と判断したのだよ >>638
純正サドルにネジ留めで取付けられるブラケットが単品販売してないかを聞きたかったんですけど
少し的外れながら色々貼り付けて教えてくれるあなたの親切心には感謝です
Lモデルだから純正位置は泥除けに隠れ気味になる気がするんだよね… でもサドル換えられるしこれでいっか >>642
細かいパーツというけど自転車アルミフレームに使われている肉厚よりも分厚いから何年使っても折れそうにないな
ライトとマウントの樹脂接合部の方がアルミの破断限界を迎える期間を考えるとはるかに弱いんじゃね？
その対策はなにかしているの？ >>631
キャットアイのTLーLD用ブラケット 5440980 を、長めのボルト&ワッシャ複数枚重ねで締め付ければいい感じの固定ができますよ。
ただ、純正に比べると、固定する爪とかがないので振動等でズレたり、ボルト緩みで脱落する可能性も大きいと思います。 上記、自分もブラケット単体で売ってないか調べたけど売ってなくて、IKDで教えてもらった 今日は朝からずっと下痢で、サドルを舐める気持ちにはならなかった
健康が一番だ >>649
ずっと下痢しててください( ^ω^ ) >>642 >>646
材質しだいでアルミ合金は短い時間系で衝撃的にかかる大きい力には対処がしやすい。
断面積を増やしたりすればなんとかなる。しかしジワジワと長い時間系でかかる力には弱い。
こういう力でヒビが入ることを『応力割れ』というのですが、これはイタリアのアルミフレームが
一時期、ヘッド小物のまわりにずいぶんヒビがはいることがあって、設計変更がありました。
こういうひび割れ事例はググればいくらも見つかるでしょう。確認してみてください。
同様のことは、組み上がっているホイールのリムのスポーク穴やハブのフランジのスポーク穴にも起こりうる。
コンストリクターのコブラのリムなどは、応力分散用のベークライト・ワッシャーを使わないで組むとほぼ
１００％ヒビが入ります。
CLBのカンティブレーキは肉厚があるので本体は平気ですが、チドリが鋳物なので、チドリの振り分けワイヤーを
くわえるへりがポロッと折れる。
これは有名な話で、１９６９～１９８０年ぐらいまで、CLBのカンティのチドリは使わずに捨てる有名店が多かったくらいです。
なので、私はアルミ合金の古部品は危険承知で自己責任で乗る以外は薦めません。
とくにハンドルまわりとブレーキは絶対に怖いですね。 正露丸をおしりの穴に挿入したら
エクスタシー
包茎の亀頭に投入すれば
シゲキックス >>652
でライトマウントがアルミなのは問題あるの？ ライトの話ついで悪いけど、古いBromptonで後輪と接触させて光るタイプのダイナモライトで、
後ろは明るく真っ赤に点灯していい感じなんだけど、
前が電球なもんだから暗いんですよ
これをLED電球に代えて明るくしてる人いますか？
もしできるならやりたいんだけど、選ぶ基準とか、気をつけることとかありますか？ >>655
昔のダイナモだと難しい
0-30km/hで走るとして出力上限に合わせた電球を選択するとゆっくり走っている時は点灯しないだろう
下り坂で40km/hオーバーすると電球は壊れて突然の暗闇で落車なんてことにもなりかねない
出力を調整する機構を噛ませればいいけどそこまでする技量があれば挑戦してみたら？ >>652
純正ハンドルバーもステンレスに交換しているんでしょうかねｗ >>658
ブロンプトンのオーナーズマニュアルにはハンドル（その他アルミ部品も）は８０００キロ毎に交換せよと書いてあるよ >>660
フレーム以外は消耗品と考えてメンテしながら使うのが当然
アルミ部品だからどうだとかわけわからんこと言っている異常な奴はほっとけばいいｗ 軽量化と称して怪しげな中華カーボンパーツで飾り立てて
せっかくのブロンプトンをゴミ車にしてしまってるキチガイを見たら
ジャーマンスープレックスかけたくなるw
サスペンションブロックが単なるカーボンの筒とかそういうパーツ満載のヤツなw
まあそんなゴミの実物見たことないんだけどwwwwww >>662
サスペンションをバネに変えるとフレーム壊れるらしいね あ、こんなのをわざわざアルミに置き換えてるクソ中華パーツもクソカーボンと似たりよったりだなwwww
http://imgur.com/T7Tferw.jpg >>663
えっ？うちのブロンプトンちゃんはカモヤのバネサスだけど壊れてないぞ？ >>665
ちょうどサスペンションが当たる両サイドにお座りスタイルにするときに稼働するヒンジがあるじゃん？うまいこと表現できなくて申し訳ないけど。
あそこって、本来のゴムブロックなら応力がかからない。応力がかかることを想定した設計になってない。
サスペンションにすると応力がかかるので負荷で壊れるそうだ。
チャリ屋に聞いた。いつも口酸っぱく言われるけど、変えても大丈夫な部分と駄目な部分があるので、勝手にパーツを変えてくれるなと。
そういうパーツ作る人達も勉強が足りないってさ。 >>664
おまえなんかスイッチ入っちゃったんだねｗ >>666
ゴムブロックなら応力がかからなくてサスペンションだとかかる？
どんなトンデモ理論だよｗ >>666
訳してみた
「純正ゴム塊を社外品のサスペンションにしたらピボットが壊れる」
どんだけヤワなピボットだよ・・・・ プレミアムディーラーでもバネサス売っているんだから気にする必要なしだろ
クソデブが乗るほうがサス回りの痛みは激しいんだぜ >>669
それそれ、ありがとう。
実際、チャリ屋がその事例を見ていってるわけだから、俺はそのまま受け取ったということで。言うことを聞くことにしてる。 >>672
エロイカとか数十年前のクロモリがたくさん参加してるよ。 スチールフレームは錆びるから寿命は短いよ
カーボンのほうが寿命は長いと思う >>676
Bromptonはフレーム至上主義でその他消耗部品には樹脂がたくさん使われているんだよ
このヒンジ部分も樹脂で消耗品
壊れたら交換すりゃいいんだよ
ドリルで破壊しないと交換できないけど部品は普通に手に入る >>677
そのとおりだね、フレームを守るためにワザとパーツが壊れるように設計されてるとも聞いた。クランプとかもそうだよね。
ここからは個人の自由だと思うけど、無知でカスタムパーツ突っ込んでワザワザ自転車痛めつけることは俺はしたくない。 >>673
20年も使ったアルミフレームは怖くて乗れないな
クロモリならワンオーナーでメンテしていることがわかっていたらずっと乗り続けられる >>661
チェーンやスプロケに至っては４０００キロくらいで交換だったかな
毎日通勤なんかて往復15キロとか乗ってると一年とか２年ごとにマニュアル指示通りに律儀に交換してると2、3万かそれ以上の部品代がかかる
まあロードなどは性能維持のためにはもっと頻繁に交換せんとあかんけど >>680
マニュアル指示通りにする必要はないと思うよ
点検していれば交換時期はわかる
脚力・体重・頻度で全然違うから >>662
レースに出る時はカーボンブロックのサスにしたことある。
なかなかいいよ。
ちゃんと理由があって部品は選択するんだよ。
おまえにはわかんないんだろうけど。 2020年モデルのグラファイトメタリック欲しいな
もちろんスーパーライトモデル >>675
バカは黙ってろYO! wwwwww
>>682
ごめんごめん
お前ご自慢のカーボン筒をバカにして悪かったよm(_ _)m
wwwwwwwwww >>680
うちのBromptonは買って1年9ヶ月ほどで8000km越えたけど、店に持っていったら「まだまだ大丈夫です！」て言われたよ。 >>657
なんか単純じゃないみたいね
前ライト取り外して充電式のやつ付けるか
どうもありがとう BROMPTON JAPANESE CHAMPIONSHIP ？ 10年乗っても大丈夫
その間に2回目結婚した（笑） そりゃあ大丈夫じゃなかった奴はあの世だから書き込めないわなぁw そういえばフロントバッグに荷物満載で
倒したとき、純正キャリアブロックが割れたけど
サードパーティ製の金属キャリアブロックだったら
もろに本体フレームの取り付け部分に力かかってたんだろうなあ でもあの頃のバッグフレーム側の接合部分がプラじゃなかった気がするから
今だとバッグフレームが壊れてなんとかなるのかも アルミフレームで４年確実に持つの方が良いわ。
軽くて助かる。
折角折り畳みが神なのに
こんなに重いのってアホとしか。 フレーム守るためにパーツを弱くしてる
ってのは分かるけど
コケた時にフレーム硬いと衝撃が総て人体に来るぞ。 エクスプローラエディションに付いてくる大きいバッグに荷物満載だとひょんなことで
純正キャリアブロック割れそう >>696
中華のブロもどきはアルミ製なのに、本家と同等かさらに重いのはなんでなんでしょうね？ 5年使い捨ての重さ8キロのブロがあったら、
同じ値段でもかってしまうかも。
ま、旅行や長距離なら荷物が多少重くなるから、
街乗りメインになるだろうし、それならキャリーミーで
十分ってことになりそうだけどね。 シートポストのメッキに錆が浮いてきました。
皆さんどうしてますか? M6買って100km程乗ったけど5・6速全然使わんわ 前44T考えるかな 44Tにすると確かに全部使える。
ただ巡航時にギアが5か4かで悩ましく、
20キロ/hオーバーを維持するのが困難。
50Tなら4速で21キロ/h維持するとちょうどいいはず。
ちな、脚力鍛えれば、50Tでも5速は使えるはず。
6速はまあ追い風ややや下りでかっ飛ばす時しか使わないだろうな。 >>707
ピリピリという刺激がエクスタシー
苦いけど、病みつきになる >>704
前歯でカリカリ錆を削りながら、しゃぶるしかないでしょう。私にください おまえらが２速が良いというから俺も２速にした
50x16/12
泥除けも外した
別物かというほど走りも輪行も快適になった
平地走行の爽快感は圧倒的だな
静かに走れるというのは素晴らしい
でもやっぱり坂はちょっと不安かな
外装３速出ないかな 誰か書いてたけど
俺も50x12が巡航にちょうどいい
20km/hがとても楽に維持できる ID:l4onA5zr
ド素人が偉そうに吠えるなやw ド素人とは捨て置けないなぁ
このボクがいつから自転車に乗ってると思ってるんだい？
魔法少女まどか☆マギカが放映する前から乗ってるんだよ？
最初はジャイアントの名車エスケープミニに乗っていたのさ
まあニワカは知らないだろうけど >>711
安心してください
サドル舐め爺が後から押して
坂道支援しますから( ^ω^ ) >>713
お前はブロンプトンとしか知らないんやろ？ >>706
おっしゃるとおり、4速での21km/h巡航はいいね みんなサイコンとか付けてるの？
俺はそういうの付けてないから何キロ出てるとかわかんないや。 >>718
俺はガーミンのGPS時計の計測やけどね >>718
積算距離だけ判ればいいので、CATEYEの一番安いの付けてる。 サイコンは4000円程度で付けられるから、付けた方がいいぞ。
ただ、付け方は苦労するかも。
俺は買うときにローロでつけてもらったけど。 お兄ちゃんの自転車うるさくなくなったねって言われた スマホをいちいち立ち上げるのが面倒。
長距離以外使わなくなる。
日々サイコンでスピードや距離確認できるのいいよ >>724
外装三速化でもしたのか？
うるさいならグリスでも詰めるしかないなぁ >>726
逆じゃない？
うるさく無くなったね
だから三速外したんじゃないかな？ 20km/h巡航はゆったり走るときだから何速でもいいんだろうけど
30km/h巡航することもあるんだからそれに合わせた足回りが欲しいと思う >>729
余ってた5700の105をシム噛ませて突っ込んでる フロントリングが小さかったりシートポストがハンドルよりも低かったりするのはチビデブでなんだろうなと想像
当然がんばってこいでも20km/h程度
その速度でさえ巡航もできないくせに20km/h巡航の話をしだす >>706
最近50Tから44Tに換えた6速乗りの拙者の感想と何から何まで同じでワロタ >>733
気にすんなよ
日本語って難しいよな ちょっとひらがな続くだけで全然違う意味に取れたりするからね 6sでフロント44にしてるけど
３速のおまけで±ペチペチ微調整する感じで使ってるな、
5s6sは調子いい時や下り坂
ボチボチ走る時は3s4s
荷物牽引したり坂を登る時は1s2s
基本ガチガチで必死こいて走るのだるいから
これでちょうどいいと思ってる うちのも44Tにしてるけど(非純正だが)常用ギアが4速と5速なのでシフターを両方カチカチやる必要があるw
さらには4速、つまり内装2速×外装トップの時に少しギア比が低く感じるからトップ13Tコグを12Tに変えた
それ以外は概ね満足 カリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリ
カリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリ
カリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリ
カリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリ
カリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリ 6速（笑）で乙女ギア（笑）とか恥ずかしくて乗れないわｗ 確かに平坦コース専門チョロチョロ走り君には不要だろうね 1x11の時代にギア比でマウントしてるおじいさんがいるって聞いたんだけどここ？ カリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリ
カリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリ
カリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリ
カリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリ
カリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリ 元々ブロンプトンで荷役(30キロまでのもの)想定してるからなあ44tの6sで笑われても平気なんだよな。
それ含めて笑う人は50t以上のチェーンリングでも巡航できる人なんだろうな、
尊敬するわ。 皮に包まれて長期熟成されたチンカスを舐めながら、ズブロッカのグラスを傾ける
最高だったな
勿論、帰りはブロンプトン輪行な クリスマスイヴはワキガの美少年の脇毛を舐めて、思いっきり発狂する 無味無臭を跋扈するとは変態の風上みも
置けないですね… ・普段ず～と快適で静か、でも偶に出くわす劇坂は無理降りて押します。
・普段ず～となんか重いし音がうるさい、でも偶に出くわす劇坂は登れます。
どっちが良い？ ウンコを我慢して坂道を押して歩いていたら、下痢気味で漏らしてしまいバンツを汚した。歳はとりたくない。悲しすぎる >>758
もう２速とか６速とかやめろっての。
人の自由だろ。 そうカリカリすんなってｗ
あ、カリカリしてるのは君の内装ギアかｗｗｗ 外装3速さえ用意されていばこんな不毛な争いは起こらなかった >>763
内装ギアをディスるのは止めてあげなよ。 >>759
もちろん自由だよ。
で、キミはどっちがいいの？ >>755 が事実だからなあ
オレ達はそれが分かっててどちらかを選んだ
それを指摘されて反発するのは理解出来ない
あるいは選択を誤って悔しがってるのかなw 女体よりも男体が好き
女体盛りにやワカメ酒は興味がないが、男体盛りやワカメ酒を体験したい
誰か知らない？ carrymeも並行して運用している人いる？
あっち買おうか迷ってて、止めるか背中押すか助言ほしい >>771
欲しけりゃ買えば？
折りたたみなんて必要性で買うもんちゃうからな >>771
キャリミはやめとけ。ソースは俺。
結局、メルカリ行きだった。 >>771
ブロンプトンはやめとけ。ソースは俺。
結局、メルカリ行きだった。 >>771
carrymeとBROMPTON、両方使ってる。
自分的には、輪行利用して街中をぶらぶらするのは、
carrymeの方がずっと快適。
BROは輪行して郊外のツーリング目的で使ってる。 CARRYME買ったけどシートポストが短くて乗りにくかったので当時の彼女にあげちゃった
その後ヤフオクで処分されたと聞いた おまえら同じ話題延々と何年も言い合いしていて虚しくならんのか？ｗ >>780
おまえ同じことを何年も繰り返し書くのやめろな 50Tと44Tの話なんだけど、
46Tとか48Tっていうのはどうなの？ないの？
昔の台湾Bromptonは48Tなんだっけ？
その辺どうなの？ >>784
ブロンプトン純正ほ54T（2速標準）50T（3/6速標準）44t（オプション）の三種類のみ これシートポストが少～しずつ落ちるな
シートクランブのナットこれ以上締めるとレバーが動かんようになるわ
みんな対策どうしてるの？
それと組み立てる時のサドルの左右の位置決めどうしてる？
適当だとどうも気にかかる
オレ神経質マンなんよ ただ分解して組み立てるのが好きな変態なんだけど純正BBってがわがプラスチックらしいけど
一回バラすと次組み付けられないかな？ >>788
そんなで、よく折りたたみ乗れるな（笑） >>788
買った当時98kgのデブだったけど、ナットの締込み既定値内で下がらなくできたよ。
4mm以上ボルトが出るとよろしくないそうな。
俺は2.8mm位ボルトが出るとこで安定した。 >>794
神経質デブとか人のことdisっちゃう人の言うことは信用できないなぁ シートポスト落ちないと言ってる奴らは
単に気付いていないだけだよ
これはブロの有名な欠陥です ホントにアホの集まりだな
ブロンプトンは樹脂スリーブが使ってるうちに摩耗してクランプ締めても固定甘くなるんだよ
ピラーがズレるようになったらスリーブ打ち替えをショップに依頼
ブロンプトン乗りの常識じゃん うん、確かに新車からズレるなぁ
まぁ良いけどな（笑） ブレーキって
レバーの角度とリーチアジャスタを調整すると
すげー引きやすくなるな
もちろん折り畳み時のクリアランス見ながらの調整だけど
ワイズの初期設定はクソ過ぎる よく生きてるな
何喰ってるの？
ああ何も喰ってないからそうのかw 私は舐め吉じゃないけど、
ちょとだけ舐めたいな
包茎短小、ポークビッツが好み >>805
ぼくのもそうだよ
シートポストを脱脂してみても同じ
体重は60キロ台前半 >>811
ワイズは上級者向けだよ。ほぼノーメンテで横流しするだけだから。 工業製品では当たり前の事であるが、製品そのもののばらつきがある。
もちろん一定の基準内での話になるが、全く同じものというのはないと言っていい。
分かりやすく自転車で例えるならば、フレームとシートピラーの組み合わせがある。
２７．２と表示してあるとする。
もしフレーム内径が２７．２ミリ、ピラーも外径２７．２ミリぴったりだと入らない。
えっと思う人もいるかもしれないが事実である。入るためには隙間が必要なのである。
そのため、フレームの方は２７．２ミリより極わずか大きくしてある。
ピラーの方も同様に若干、小さく作ってある。
もちろん０．１ミリまたはそれ以下の数値である。
具体的に言えば、一つの例として、２７．２ミリに対してマイナス０．０５ミリからマイナス０．１ミリの範囲内といった具合に製品の寸法が規定されている。
ある一定の範囲の数値を公差と呼ぶ。
同じ工作機械で、同じ素材、同じ条件で作っても、出来あがる製品は違ってくる。
削りそのものに関してもチップ（削るための刃）の消耗、素材の取付条件、温度差による素材の伸縮等、さまざまな条件が重なり出来あがったものは全く同じものではない。 まぁ止める辺りにほんの少しクリアー塗装をすれば良いけど、面倒なので少しぐらい落ちても良いって結論で。 試しに付属の空気入れ使ってみたら逆に空気抜けちゃってめんどくさい事になった
ハンドポンプでシュコシュコやるのダルい
アマゾンで安くておすすめの空気入れありますか >>829
自転車が趣味なのに自宅にフロアポンプも無く、ハンディポンプでせこせこ空気を入れている人、というのはまず100％絶対にあり得ませんよね？
それはインターネットをやるのに自宅にパソコンも持っていない、というのと同じくらいあり得ないので・・・
つまり、質問内容は、
「出かけた先での不意のバンク修理の際に使う純正ハンディポンプが使いにくいので、何か良いハンディポンプはありませんか？」
という事と理解しましたが、宜しいでしょうか？ >>830
半年前にブロンプトン買ってママチャリで使ってた空気入れで濁してたから、試しに純正のポンプ使ってみたら・・
通勤で使ってるだけだからフロアポンプでいいんだけどな
アウトドアは好きだけど自転車が趣味って程ではない co2ボンベにしたら？ 米式バルブ対応してなかったら仏式チューブにかえるとか ブロンプトンのリアフレームのポンプマウントにピッタリ収まるもっと高性能でかっこいいポンプ無いのかな？
自宅用にはレザインのそこそこいい奴使ってるんだけどな 純正のに延長チューブつけて入れてる
楽だよ
勿論指定圧までは入らないけど
普通に走れるまでは入れることが出来る
まあ、当たり前か
もっと入れやすいポンプいくつか持ってるけど
折角なんで純正使ってる 純正ポンプ以外収まらないだろ
フレームに巻き付付けるかトップチューブバック、サドルバックに入れるしかない
俺はフレンチバルブに変えてるからトップチューブバッグにポンプ入れてる >>836
フレンチバルブに換えても純正ポンプでオケだよ >>837
純正ポンプってフレンチバルブ対応してたのか、マジで知らんかった
でも航空輪行とか長期旅、ロングライドに持って行くから空気圧ゲージ付いてる方が便利なんだよね
指で触っても気圧の感覚忘れるし難しいんだよなぁ
純正ポンプって100PSIぐらいまで入れるのは硬くて厳しい？ >>836
パッキンひっくり返したら仏式で使えるんだが つーことで>>836の説得力が無くなってしまった
探せばあるかもね、純正互換サイズのもっとイケてるポンプ スーパーライトフレームだから純正ポンプ付いてないんだよね
みんな裏山 折り畳みヒンジのボルトって回しきれば抜けるじゃん？
これっていたずらされるよね
ボルトに止め輪かなんか付ければダイジヨブになるのかな？
いや止め輪なんて簡単に外せるか
何か対策無い？ こんなこと言い出すと
パーツはなんでも工具あれば外せるんけどね ブロンプトン愛がオフシーズンになると萌え出すw
今年はまだ暖かいけどね 純正ハンドポンプ、静岡市内で落としてなくした。悔しい。 >>842
何に対しての説得力なんだ？お前の主張は意味不明だわ
そもそも純正のポンプはパンク時に使う応急処置のお守り程度でしかないし
携帯ポンプを使う予定があったり多用する人は社外製に変えるのがベターだろう
純正互換サイズのポンプのソース出せてない時点でお前の主張の説得力が一番無いよ 米式バルブじゃだめ？ガソリンスタンドでもエア注入できるし。 フレンチで使えることも知らなかったの棚に上げて発狂 フレンチ式のチューブの説明書みると米式のリムには使っちゃだめとあるけどBrompton純正のリムにフレンチ式のチューブ投入して大丈夫？ >>855
仏式より米式の方がリムの穴大きいのでスペーサーをかます必要がある
直接入れちゃダメという意味 ブロンプトンは英国の自転車なので英式バルブが正解なのだ でも、バルブ穴スペーサーってろくなの無いんだよなあ
外側から付ける奴は論外だし
内側に付ける奴でも良い報告無いし
んで、仏式バルブにするのは辞めたよ その外側からつける奴(パナの)昔から使ってるけどトラブルなんて無いけどな
なにが論外なのかちょっと分からん >>843
必要なら外付けのゲージでええんちゃう？
まあエアゲージ付きのインフレーターも別に3000もしないから書い直してもええけど >>854
は？俺の主張は>>836の「純正バルブしかフレームに収まらない」
純正ポンプはフレンチバルブが使える使えない云々の主張なんて一切していないしどうでもいい
俺は純正ポンプはゴミ性能だから社外製使ってるってだけ、実際使わない人も多いだろ
説得力云々で文句言うなら早く純正互換サイズのポンプ出せや、説得力ねーぞ 純正以外でもピッタリ収まるポンプあるけどなw
無能>>834や>>836には探せないだけw アホに説明してやるけどチューブを仏式に変える奴はロード乗ってる奴が多いんだよ
仏式に規格を統一することで所有している仏式にしか対応していないポンプや携帯ポンプの共用ができる
ゴミ性能の純正ポンプを避けて仏式の携帯ポンプ使うにはチューブを仏式に変えた方が都合が良いんだよ >>866
でもそのポンプ脱落しやすいじゃん
要加工でダサくなるし使い物にならねーよ >>865
純正バルブしかフレームに収まらない
*純正ポンプしかフレームに収まらない バルブスペーサーなんて気休めだからなにも付けなくてもOKだよ >>869
純正ポンプ、チタンだと付かないんだっけ？
チタンでも付く奴が欲しいなぁ。 仏式に仕様変えてくれるといいんだけどなぁ。米式ってクソじゃね？ >>871
純正ポンプは使い物にならないし重いだけなのでいらない。
それにポンプなんか持ってても使う機会あるのかね？
使うとしたらパンクした時だけでしょ。
パンクしたら普通は電車で帰るし。 >>872
そうかね？
米式の方が安定しているように思いますが、何がクソなの？
仏式は曲がりやすいし、空気の抜けが若干早いように感じます。 >>874
キャップしないと汚れがたまる。ポンプさしづらい。
ロードやってると米式は使いづらいね。 >>873
ツーリングはそこで中止なの？
電車の駅まではどうやって行くの？
バス？
バス停までどうやって行くの？
駅、バス停に着いたら家までどうやって行くの？
タクシー？
なる程それはありかもね
金のかかる趣味だ
まあ、パンクなんてメッタにしないからいいかもだけど
折角の休みをパンク如きで不意にするのは辛いだろ。 俺は仏式は細くてなんかヤダw
ポンプ何ていらね～よ。
それこそタク乗って帰りゃ良いじゃないの。 普通にそんなポンプが必要にならないけどな。
家に置いてるけど使ったことないわ。 >>871
スーパーライトモデルはフレーム側にある取り付け金具がついてない >>876
それであんた、ブロンプトンでパンクしてポンプ使ったことあるのか？
単なる空想だろ？ >>872
買ったときに
店でフランス式に変えてもらったよ。
店員「外にも自転車持ってますか?」
私「ハイ。○○を持ってます」
店員「じゃあ、バルブをフランス式に統一しておいた方が、いろいろと便利ですよね」
ってな具合で。 >>880
パンク修理なんて慣れたら大して苦にならないぞ
六速モデル使ってるけど数回反復練習すれば覚えるし後輪の交換は遅くとも8分以内で終わる
パンクしたらその場で修理せず交通機関で帰るって考えは家の近くでしか乗らないからできる発想
というかそもそも自分で修理する技術が無いだけだと思うぞ、スポーツサイクル乗ってる層とは違う人が多いんだろｗ フランス式ってのは響きが新鮮だね
仏式＝ふっしきかフレンチ SEXより自慰
ブロンプトンより･･･その答えは？ >>882
当たり前だろ
ブロンプトンはスポーツ車じゃなくてママチャリだからな
自分で修理するとかオタクだろ？
電車とか好きそう >>885
自転車に興味ない奴が修理なんかしたくないわなｗ
まあそんな奴はパンクしたらイライラしながら家に帰るか自転車店に持って行くのが目に見えてるわｗ そうやって出来る人間をバカにする風潮が日本を衰退させる というか自分で修理する事すら否定する価値観の奴が30万もするチタンフレームのママチャリ（）に乗ってるのは驚きだわｗ
自転車趣味をバカにする奴なら安い自転車乗るはずだけどなぁ、釣りとしか思えん
もしくは金銭感覚狂ってる奴かbromptonをハイブランド品と勘違いして買ってるぐらいだなｗ >>884
どちらかというとブロンプトンのほうが自慰っぽい気がする ああ、仏式バルブ用のスペーサーねぇ
schwalbeのチューブってあんまり品質良くないからばらつきあるのね
悪いのに当たるとバルブの根っこが弱くてやられるのよ
スペーサーとかで誤魔化してるとね
まあ、ここには被害者いないみたいだからいいんじゃね でも
出先に換えチューブ一本しか持って行ってなくて
当たり引いたら死ぬわなあw
それが嫌で米式バルブのまま運用っていう人もいるんじゃね？
知らんけどw >>893
米式だとパンクしてもチューブ交換しなくていいの？
言ってることがよくわからん >>892
でも実質「ブロンプトンサイズ」の16インチWO規格ってシュワルベくらいしかチューブの選択肢ないよね？ てゆーか米式そんなにあかんのならなんで車は米式なのかと 米式がゴミなんじゃなくてスポーツサイクルは仏式なのにbromptonは米式だからゴミって言う理論
自分で修理するようなオタク（）が規格が統一できずに発狂してるだけｗ
自分で修理できないアホ（）は仏式だろうが米式だろうが店に持って行って修理するからどうでもいいんだよｗ >>882
パンク修理を自分でするか？
ではなく、出先でブロンプトン純正簡易ポンプを使うかって話してんだけど？ 車・バイクで慣れてるから米式の方が好き
ちな携帯ポンプはどっちでもいけるやつつこてる チューブにStanzのシーラントを入れて御守り代りにしてるの >>898
ジョセフクゼのタイヤは安くて超細でカッコいい。
てか、シュワルベのタンカラーのタイヤってボッタクリ過ぎてない？
16インチは需要少ないからかなぁ。 >>903
ジョセフクゼのタイヤ、気になってました
乗り心地、減り具合、コジャックと比べてどうなんだろう 新しいバッグ大きいのでもSハンドルでも使えるのはいいけど
フレームに持ち手がないのでブロを折りたたんだまま引っ張る使い方はできないだろうな？ 車、バイクは米式だけどエア入れるのは電動コンプレッサー使うから
フロアポンプで入れていたら疲れてしまうだろう
一方自転車は高圧まで入れるし、細かい空気圧チェックが必要だし
バイクや車以上にマメな空気圧管理が必要
フロアポンプも携帯ポンプもロードでも使える方が便利なので仏式使ってる
横カムのヒラメポンプヘッドは小径車でも入れやすいぞ パナのワンタッチポンプで米仏を問題なく使ってるよ
買ってから3年とても便利 趣味自転車のほかに家族と自分用のママチャリがあるからな
ママチャリは米式にしてるのでワンタッチポンプは便利 ママチャリ代わりが内装ブロンプトンの俺
ブロンプトン有ればママチャリいらんやろ
趣味は外装のブロンプトンか他のミニベロ、ロード使ってる 俺も仏式にしてパナのスペーサー付けてだけどそこからチューブ飛び出してパンクしたんですぐ米式に戻した。
想定出来る不幸は回避しなきゃね。
旅先でこのチューブなんて手に入らないからな。 うちのロード達は仏式だけどブロンプトンの米式との共用はなんの手間も感じたことないな。
フロアポンプは米仏両用だし。
リムスペーサー使うと不利益を得る可能性があるんだからわざわざ仏式に換える意味が無い。
ホントはブロンプトンのリムを仏式のに出来れば一番いいんだけどそんなお金はない。
仏式で統一出来た方がそれは良いさw フロアポンプのヘッドはエアボーン ZT-A15がオススメ。
安くて使い易いよ。 そもそもチューブに付いてる安っぽいスペーサー使ってるから不利益出るんじゃないか？
俺はBromptonJunctionで穴に差し込むタイプの上質なスペーサー付けてもらったぞ
隙間からチューブ飛び出すとかクソ笑えるわｗ そんなに仏式にこだわる必要あるか？
別に米式で十分と思うけど 自転車好きなら仏式選ぶのは至極自然な流れ
ブロンプトンしか持ってない奴にはそれわからんだろうし教えてやらん >>920
負け惜しみで逃げるとか情けないやつだわ >>922
どこをどう解釈したら負け惜しみになるのやら
まあスポーツサイクルでシュレッダー使うのはD系くらいだよ普通w >>919
俺もそう思う。
フロアポンプは米式でも仏式でも口金共通でいけるし、携帯ポンプもひっくり返すだけだし。
空気抜けも米式の方がゆっくりな気がする。 シュワルベのK国チューブは品質にバラツキがあるからな ロード用に買ったフロアポンプ
英式のアダプタは付いているが米式に使うのはどうしたらよいか調べたらそのままイケた
なので米式でいいのだ だよな
普通のポンプは英式米式仏式全部に対応しているので仏式に揃えるとか意味不明 なんか知らんけど人それぞれでロードがどうとか関係ないしどうでも良くない？
アホみたいに煽ったり価値観押し付けるのではなく、オススメがあるなら紹介する程度で良いのよ。 自分が一番上手くやっていると、自分の狭い世界だけで話するのは横から見ていても滑稽で残念でしかないわ。 乗るたび（一日単位）で空気圧見るのがクセになってるので、キャップしないと行けない米式は面倒くさい。 キャップするのが面倒くさいって息をするのもめんどくせぇ～かよ 仏式の方が軽量化できるからな
グラム単位で軽量化するキチガイ共は米式はゴミなんだろうｗ
フレームの1グラムより車輪の1グラムの方が効率が高いからな クルマも自転車用の空気入れてるから、米式でよいよ。 >>934
仏式がバルブが曲がるとか意味わからん
お前の自転車は交通事故でも起こしてるんじゃない？ｗ
何が原因で曲がるのか聞いてみたいわｗ みんなフロントのチェーンリングはノーマルのまま？
サードパーティー製の40tとか44tとかに変えてるの？ https://blog.cbnanashi.net/2019/09/11334
ここに全て答えが書いてあるじゃん
仏式に変えるメリットのある人だけ変えればいいんだよ
bromptonにしか乗らない人やMTB乗りなら米式でも抵抗感無いだろうしな >>939
貧脚老人なら変えても良いんじゃない
速度出すなら50tは最低限必要だな
ただ荷物積んだ状態で長時間坂道登る場合50tだと足りなく感じるときはある 飛行機輪行の時、タイヤの空気は抜くの？貨物室も客室同様に気圧が調整されているから、意味無い気がするけど 仏式は曲がるとかリムから飛び出してパンクするとか言ってるアホはこのタイプのスペーサーに変えとけ
https://bokuchin39.exblog.jp/9877305/
ずっとこれ使ってるけど一度もそんなトラブル起きたこと無いわ >>942
気圧調整されていると言えども厳密には1気圧じゃなくて何割か気圧低いんだわ
貨物室の温度が低い前提で考えると最高気圧の7割程度なら全く問題無いと思うぞ
当然最高気圧のまま預けるとパンクのリスクは出てくる ２速も仏式バルブも
俺様の撒いたエサに入れ喰いでワロタ
おまえら簡単だなw >>947
ん？ このスレはオレとお前しかいないけど >>947
お前のbromptonはM3Lの米式バルブだろｗ >>949
3速の英式で高みの見物でもしてるんだろう ブロンプトンを磨くにはどんなケミカル使えばいいんだ？ ブロンプトンは精神がしっかりしてないと乗れない自分の塊を磨く道具  ブロンプトンは精神がしっかりしてないと乗れない自分の塊を磨く道具  僕の夢は
表向きは腰痛で悩む方おっさんや、おばははんへ電動マッサージ(電マ)内蔵のサドルを通信販売。
ホンマのターゲットは自転車通学の女子中学生徒や、女子高校生。
毎日、朝と夕方にアンアン、アヒアヒさせて日本全国を平和にしたい。 今気付いたけど
今日って天皇誕生日で休みなのに
ウチのカレンダー全部誤植だわw >>941はイキっているジジイってことが分かった。 ただ荷物積んだ状態で長時間坂道登る場合50tだと足りなく感じるときはある
ただ荷物積んだ状態で長時間坂道登る場合50tだと足りなく感じるときはある
ただ荷物積んだ状態で長時間坂道登る場合50tだと足りなく感じるときはある
↑
最高に格好悪い >>972
じゃあお前は50tの一速モデルで20kgの荷物積んで永遠と坂登ってろやｗ
それもできねー癖に文句言ってんじゃねーぞ
荷物を積むロング、キャンプツーリング目的でbrompton乗る奴は40,44tに変える奴が多いのが現実な
それも知らないお前はただの無知のアホって事なんだわｗ なんか論点が分かってないのがいるな。
>>974、お前のことだ。
44Tを馬鹿にしながら、44Tの適正用途を言う一レス内の矛盾を平気で言うアホを揶揄しているのに、同じことを繰り返すとは。 >>941は最高に馬鹿だよねwwwwwwwwwwwwwwwww それな。
44Tを否定するくらいなら、重い荷物積んで
シティングでヒルクライムして欲しいよなw 道具なんて適切に使えればなんでもいい。
MT車の坂道発進でハンドブレーキ使うに格好悪いみたいな
情けない風潮がブロンプトンにもあるのかな。
どっかのブログで乙女リングとか顔出しで書いているおっさんがいるしな。
大の大人がそんな小馬鹿にするようなこと書いて恥ずかしいと思わないのかな。 >>973
素人はお前だったというオチ
>>977
だよね。 >>975,477
俺は一切>>941,974で44tを馬鹿にしてないけど？お前の頭どうかしてるんじゃないか？ｗ
50tのトップギアは脚力不足で使えない貧脚老人は40,44t使う方が有用じゃないか、俺は間違った事は一切言って無いけど
お前が勝手に「貧脚老人」って言葉に顔真っ赤になって反応するから否定や矛盾してるように見えただけなんじゃない？
まだ文句あるなら俺のレスのどこが44tを馬鹿にしているのか具体的に指摘してみろやｗ >>980はコミュ障だな。
お前、いっつも誰かと喧嘩してるだろ。んで、その理由はわからないと。 「貧脚老人」と言う言葉に反応するアホ共に詳しく説明してやるわ
脚力の強いプロサイクリストでもステージの高低差や状況に応じてスプロケやチェーンリングの歯数は変えるんだよ
だがこのスレの情弱共はそんな常識すら理解できないみたいだな
bromptonに重い荷物を積んで坂を登る状況があるなら44tに落とすのは適切な判断であり
平坦で50tのトップギアすら回せない貧脚老人が44tに落とすのも適切な判断だろう
「貧脚老人」というワードにそこまで過剰に反応するのは自分に心当たりでもあるのではないだろうか（ ＾ω＾）・・・ 自転車乗りの何割か池沼でしょ。
一人で楽しめるものってそういうの多い。 痛すぎる。。
普通にギア付き乗ってれば小学生でもわかるようなこと書いてるわ。。 >>985
そんな常識すら分からないアホが居るからこのスレも終わってるよなｗ ID:FeSCha10こいつが一番素人の痛い奴に見えるけど やっぱり2速のスーパーライトはいいなー
スイスイ走る走る どうせ米式バルブのM3L-X,44tに乗ってる貧脚老人が顔真っ赤にして発狂しただけだろｗ 反論したくても何も矛盾していない事に気が付いてしまって反論したくてもできないわな
言い返せなくてIDコロコロしながら人格否定するだけなのは残念だわ
もっと論理的な反論を期待したのに誰も何も言い返せないみたいだしお前の負けなｗｗ >>946
ブロンプトン乗りって、数台持ちのある程度余裕ある人達と思ってたんだけど、、、、、荒れすぎ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 34日 4時間 16分 3秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
