馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ431
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
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馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ430
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1571582107/ 20年以上前のMTBを所有しています。
スクエアテーパーのBBについて
フロント3枚時には73-118でしたが、ホワイトインダストリーズのENOクランク（シングル）
に交換し、BB変更なしで現在に至ってます。
同社からBBは 73-113 or 73-121です。
118→113にするとチェーンリングがフレームに近くなりますよね？
113で36Tなど入れたら干渉しそうなため、121を選択すべきでしょうか？
現物合わせしかないのでしょうか？ >>953様
スピンドル長さはクランクによる 現物合わせ 定規で計測
などなど決め手にかけていたのです。
この資料は始めて目にしました。
色々と研究してみます。
大変お世話になりました。 >>954
あとはチェーンライン値だね。
リアとの兼ね合いで。 >>955
以前、ノギス持ってチェーンラインの測定を試みたが
不器用だからか 測定不能でした。
その時は、いろいろな角度から見てスプロケットの中心と比較したくらいです。 >>956
デプスバー使ってチェーンリング外面からフレーム外面までの距離、
フレーム径やリング厚みは普通にジョウでもって測れば楽だと思うよ。
軸長の選択肢が少ない場合はクリアランスの問題は第一として、スペーサー入れて調整する歳に都合いいほうを選ぶのもありかな。
尤もリア多段なら極端にどっちかに寄ってなければなんとかなっちゃうだろうけどね。 10Sです。
改めて見ましたが73-118でドンピシャリのようです。
トリプルからシングルに交換してそのまま行けるものなのかな？と疑問だらけでした。
挑戦してみます。 >>952
いくつかモヤモヤする点があるが、
不安要素を増やすだけなんで黙っとこ
どうせ現物合わせになるのだしサクっと実践しなよ
悩むのは勝手だが、物がない以上はどうしようもない バラしたアルミロードをフラットバーで組もうと思うけどフラットの場合ってコンポは何がいいん？
clarisで十分？sora?tiagra?ただ乗る感じにするから105以上は考えてない。 >>961
欲しいギア比構成が得られるやつを選ぶとか。 >>961
スラムのシングルスピードでいいんじゃないの？ >>961
ナローワイドチェーンリングとテンショナーとシングルギアセット買ってシングルスピード化
あとはできる範囲で軽量化したら、あれ？多段ギア要らんやんってなるで >>963
ギア比で選ぼうかしたけど考えるほど性能要らなくね？ってなって何がいいか分からなくなってる。
>>964
坂とかシングルってキツないん？シングル乗ったことないから考えはついたけどシングルのそこらへんも教えてほしい。洗車好きだからシングルならそこら辺も楽そうだし。
>>965
フロントはナローワイドで考えてた。多段ギア要らんやんってkwsk教えて。 >>961
4700Tiagraお勧めかも。シフターの操作感が良いと思う。操作が軽いし
ストロークも適度だし変速もスムーズだと思う。
フラットバー用で一式用意されてるのはTiagraまでだし。
但し、基本他の10sグループとの互換がないから流用できそうなものを
持ってても組み合わせられないかと。 >>967
互換が有ればtiagraにしてたけど4700になって同じ10sでも互換ないって聞いて他の下位グレードが候補で出てきて迷い中。 Tiagraの利点としてスプロケに関しては旧コンポと互換性があるという点がある。
旧アルテはまだ新品スプロケすら売っててかなり選択肢多い。
がしかし
>>961
にはClarisをオススメする。
安いし必要十分だからね。
予算があるならTiagraでもいいかなって感じ。 電動自転車のフロントホイールにフレが出ているようで、
ゆっくりレバーを握るとブブッ、ブブッと接触します。
スポーツ車取り扱いの自転車屋と、よくあるチェーン店の自転車屋があるのですが、
振れ取りはしてもらえるのでしょうか？
だいたい値段はどれくらいでしょうか？ >>972
あさひの簡易振れ取りなら500円〜1000円だったような。
その辺は店によって違うから相談した方が良い。
例えば電アシだとフロントでもクイックは付いてないから脱着が手間になる。
ちゃんとした振れ取りをするならフレームから前輪を外して、尚且、タイヤ、チューブを外して振れ取り台を使って振れ取りをする。
その各過程に工賃が発生するような店だと、前輪の脱着1000円、タイヤ脱着1000円、チューブ脱着1000円、振れ取り1000円とか、
重畳的に金を取られる可能性があるから。
要するに電話でもして店と相談する事だね。貴方自身、ホイールを外さないで触れてそうなとこのニップル締める簡易振れ取りでいいなら
最安500円くらいからできる。 >>973
銀色の丸い重い振れ取り工具あります。
昔、持っておけと言われ、買った事があります。
ただ生まれてこの方使ったことは無いのですが
子供乗せ、電動自転車のため、自分ではひっくり返すことができません。
ロード用のメンテスタンドで前輪を浮かすことができれば、
振れが大きいところと繋がっているスポークのニップルを90度ずつどちらかに回せば良いと思いますが、あっていますでしょうか？ >>974
スポークレンチ持っているのであれば、自分で試してみるのもありですね。
進行方向右側に振れているなら振れ付近のハブの左側にあるスポークを締める(時計周り)
あまり締め過ぎたり一箇所だけを締めると逆側に振れたり、縦方向の振れが出るので1/8回転づつ様子を見ながらやってみてください。
ダメなら自転車屋に持ち込めば良いかと。 振れ取りは下手に弄り回すと自転車屋も苦労するし工賃も上がる
とりあえずやってみて駄目ならと言う部類ではない
振れ取り台も使わないでやるのなら覚悟の上でやらないと駄目 >>972
ゆっくり握るからそうなる。しっかり握れば大丈夫。多少のフレぐらいで神経質過ぎる 常にしっかり握って使うなんてことはない
当てぎきとかさせてスピードコントロールするでしょ >>974
ニップル回すとスポークが釣られて捻れる場合があるのでペンで点書いたり附箋巻き付けて印つけておくといいね。
空気抜いてから作業、特にシングルウォールの場合は作業終わったらタイヤ側面潰してリムテープがズレていないか確認してから空気入れだね。
スタンドなど車体の下に噛まして浮かせる物が無い時は耐荷重OKな物干し竿、梁、木などあればハンドルをロープで吊るして前輪浮かすといいかも。 >>980
ラレー、アートサイクルスタジオ、コルナゴ、ビアンキ >>974
電動アシスト自転車でしょ？
プロショップだと電アシ車の取扱いがないと受け付けなかったりってのがあって、
怪しいからそのへんは確認がいる。
確実なのはチェーン店か町の自転車屋に持ち込み
>>976の書いている通り、下手にいじると取り返しがつかなくなる
よくわかってないみたいだし、フレがどの程度かも文言からは判断がつかない
なんならフレじゃなくてブレーキ系統の不良もあるわけで
>>977だけは信用するな。
とにかく違和感あったら店に即持ち込みでいいレベル
最悪、車輪をスクラップにしていい覚悟があるなら自分でやりな 趣味でチャリ乗ってる人は神経質な人が多い。ママチャリなんてぐらんぐらんにホイール触れててクランクガタガタでも平気平気 趣味でのってて自転車に神経質だけど、ルールには無神経だよな >>966
スピードそこそこ出ればいいんならママチャリ＋αのギア比にしたら街乗りは完結するレベルではある。
シングルスピードで軽くなって他パーツでも軽量化したら、ある程度の坂でも余裕 >>980
パナソニック、アンカー、ジオス、バッソ、カラミータ
>>983
誰がうまいことを言えと 神経質な人に物を売りつけてお金を溶かさせるビジネスモデル >>986
シングルスピードで組むことにした。サンクス。
ところでシングルスピードって何がいる？
・ナローワイドチェーンリング
・シングルギア
・テンショナー
これ以外にいるものある？あと、テンショナーつける意味とナローワイドチェーンリングとかはamaの安いのでいいん？あと、チェーンは1速のにすればいい？ >>989
テンショナー付けなくても変身BB付ければオッケー テンショナーでシングルは不恰好
純粋なシングルとはチェーンラインの美しさが違う >>989
ナローワイドが9速〜だから9速チェーンで。
テンショナーはナローワイドがあるからチェーン落ちづらいけど、保険のためとメンテナンス性。
テンショナー無しだとチェーン落ちとかチェーンステーにヒットしやすくなるし、ホイール外す度にチェーン切らないといけなくなる可能性。
パーツはフリーボディ用のスペーサーいっぱい入ったシングルギアがAmazonにあるからそれ必要、あとはフラバ用のブレーキレバーかな。 もしかして、FC-R7000とFC-R8000の違いってアウターのチェーンリングがホローグライドになってるかどうか位で、
クランクそのものはほぼ同等のものってことで良い？
フロントシングルで使おうかと思ったんだけど、もしかして、チェーンリング使わないのにR8000とか無駄の極み
じゃね？と思ったり。 消耗品としてみたら無駄だね。趣味として向き合ったらありだね。人それぞれですねん。 >>993
いいわけ無いやん
スパイダーアームがコの字と中空で全然違うぞ >>995
ホントだ。全然気づきませんでした。
強度にも結構影響しそうだけど、掃除しやすさが段違いですね…。
まぁ、多分強度に関しては恩恵を感じることは多分ないだろうと思いますが…。 教えてほしいor確認してもらいたいんだけど昨日からの続きでシングルスピードを組むつもりだけどナローワイドが手に入りにくいからこの内容で組もうと思うけどこれって無理？
・5800 インナー 39tでフロントシングル化
・シングルギアセット買ってギアを6800の17Tのギアと交換でテンショナーを付ける
・フロントがナローじゃないからチェーンガードで脱落防止する。
って考えてる。これ無理？ このスレッドは１０００を超えました。
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