ディスクブレーキの普及を受け入れられない奴 6枚目
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>>872
これが頭でっかちなんかなあ。ヴェンジの性能が凄いだろう事は
乗る前からでも想像しやすい事だし、だからって所有欲って性能だけが
全てじゃないから、今の段階ではそこをくすぐられる予感がしないだけ
っていう感想なだけなんだけど。
所有欲なんて個人の感性なんだからさ、リム派って名乗ってる以上、
リムブレーキフレームのシルエットが好みだって事。
それ以上でもそれ以下でも無いのに、何でも噛みつくのはよくないよ。
>>900
ディスクブレーキ憎しが行き過ぎるとこうなっちゃうんだね。
過去のリコールは、生産者としての責任で「ごめんなさい」した
立派な対応なんだし、それと、スペシャのリムブレーキ車は
持ってるんだよ。
>>884
できるから。で、実際にやってるメーカーはまだ無いのかな？
コレ本当なら、フォークの剛性、不安材料なんだけどな〜。
とある職人気質プロショップで、CAAD12のフォークの横剛性に
不満を感じるって持ちかけたら、キャノンデールのフォークブレードに
問題は感じないから、そう感じる理由があるならクラウンじゃないかな。
ってアドバイス受けたんでねえ。この話はブレーキシステム無関係だけどね。 最近IDコロコロさせてんのディスク厨じゃね？w
ウケるw
ID真っ赤にしてるニート指摘されたから気にしちゃってるのかい？
生まれつき頭の弱い奴はこの程度の返ししか出来ねーんだろうけど
>>952
リコール対応してごめんなさいで済んだって話じゃねーんだよ、どんだけ欠陥商品作ってんだよっ
て話
ごめんなさいで終わった箇所以外にもこれから沢
山不具合出そうで怖えーわって話だ
ベンジ？糞程魅力は感じないが >>940
おいおい、こんな所でカミングアウトしなくてもいいよ
いくら性に寛容になったとは言え日本ではバイセクシャルはまだまだ異端だぞ コロキチ注意発令
コロキチ注意報発令
Idコロコロ変える基地外です
相手にしないようにしましょう >>951
スルー出来ず結局相手するんだね堪え性のない
でもスルーできる普通の皆さんはお前が邪魔で迷惑らしいぞ
ちゃんとトリ付けてNGにしてもらえよ >>951
スルーもまともなレスも出来ないなら
目障りたから来ないでくれないか？ >>956
少なくとも戦国時代からの伝統ですぞ
小姓は殿とそんな仲で戦では殿を守るのだよ コロキチ注意発令
コロキチ注意報発令
Idコロコロ変える基地外です
相手にしないようにしましょう >>962
スルー出来ず何時まて相手すんのかな？
そうそうフリーダムのブログ毎日欠かさず読んでんだろ？また最新情報あったら教えてね
その方が皆んなに役立つよ >>954
ヴェンジに思い入れは持たない点は同意するけどね。
ワールドチームであれ国内のガチアマチュアであれ、
レースで勝利をさらってる事実は覆らんので。
ディスクが。ではなくヴェンジが凄いのは想像できる点は
認めなくちゃイカンでしょ。
それと、リコールなんて、現状で発覚してない現在進行のものが
潜在的に横行してるとしても、それは工業製品の宿命でもある。
その事はスペシャに限らない以上、アンタの言い分は、
スペシャライズドに対する私怨でしか読み取れん。
てか、そんなに件数あったっけ？スペシャのリコール。
ビアンキのが印象強いが、それはともかく、例えば
カーボンコラムへの注意喚起は、半ば常識の範疇だと
思ってたんだがなあ。
確かにジャイ製だと心配ないって言われてたりはしてるが、
メリダ製に限らず、トップ側に5mm残せ。を言うメカニックさんは
多く居るな。とは感じるだけにね。 >>964
Idコロコロのコロキチ君がディスク派を煽るために書いてるだけなんでまともに相手しなくて大丈夫ですよ
トップ側に5mm残せはやはり基本だと思うけど
専用ステムになると今まで以上にやりにくいというか減っていくんじゃないですかね？ >>957
名前欄に、"#"(#は半角)を入力し、続けて好きな文字列(パスワード:半角8文字まで)を入力 >>965
専用ステム化ってのも、なんだかなあ。って思ってはしまいますな。
エアロフレームの進化上、そこは仕方ないとしても。
今更ながらマグラの油圧リムブレーキ(つかROTORコンポ)の
インストール計画中なんだけど、エアロで流行らそうとした
センタープルなエアロ形状でダイレクトマウントとか、
BB下リアブレーキとかが息してない状況見てたら、業界って
仕掛けた規格トレンドに対して空振りかますと知らんぷり決め込むの
図式って、数年前ですらこんなに顕著なんだなって。
まあ、油圧ディスクブレーキに、そんな心配も要らんのだろうけど。
業界トレンドにシマノは深く関与してるような黒幕説はいつもあるけど、
その割に、シマノホイールが一番頑なにナローリムから移行しないし。
こういうあたり、シマノの哲学って、ようわからん。 >>966
ありがと！変なのが戻ってきたらやってみる！
>>967
おーったしかにシマノのホイールは確かに遅れすぎですな
もはやシマノ以外みんなワイドになってるし
シマノの動き読めないな
俺は来年12速化するんじゃないかと思ってるんですがもしやらないならなんか仕掛けてくるのかなあ >>965
おっチューイホウやめたのか
よく反省したな偉いぞgood job! コロキチ注意発令
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相手にしないようにしましょう >>970
スルー出来ずまた始めたのかホント迷惑な奴
自分が煽り始めて煽られて被害者ヅラとはこれ如何に？ おーいニート君！
トリップつけられたじゃんか
君がニート君って分かりやすくていいぞ！ コロキチ注意発令
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相手にしないようにしましょう コロキチ注意発令
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相手にしないようにしましょう 結局の所、ディスクのがSPEC高いけどリムで問題はないよ(雨天除く)ってぐらいだよね？ディスクは重量増あるけどそれを補うぐらいのメリットがある、と､､､ってことはイキってるリム派の人はヤバイ奴って感じかな。
ちゃんとした知識を持って早くチンパンから抜け出してくださいね(ﾆｯｺﾘ) そういう人はそれでいいと思うけど旅する自転車的に年間何十回も輪行している自分もいます ヤバイ奴はどう見てもトリップ付けてコロキチを唱えてる奴じゃね？完全に病んでるよ
今のところ重量増、エアロダイナミクス、フレーム剛性、輪行不便、レースではホイール交換手間取りのデメリットを払拭するメリットが無いよ
今後改善されるかも知れないけど、今導入する必要性感じない 年間何十回とまでいかなくても年に3回程度でも輪行する人はリムブレがいいと思う
リムブレなら急いで両輪外し輪行で5分で終わるけどディスクだと10分はかかりそうな気がする
田舎の電車で1本逃したら1時間や2時間待ちだよ
輪行作業の5分の差が命取りになりかねない たしかにコツが要る
後輪をはめるときりスプロケにチェーンをかけるのに手一杯だが、チェーン掛ける同時にハブ軸をエンドに合わせると同時にローターを狭いパッド間に挿入させる
そんなための進入ルートは数少ない気がする
リムブレーキと違うのは、車輪外すときに、シューみたくパッド間隔をワンタッチで拡げたり閉じたり出来ないことも難しさを助長してる
パッド間隔をワンタッチで拡げる機構付けるのはディスクブレーキ開発改善の余地とは思う というわけで島野さんへのお願いは
パッドをワンタッチで拡げる機構付けて下さい なるほど そーゆー視点もあるか 確かに脱着は大切かもしれないな。エアロダイナミクスとはそれでも最近優勝取っているディスクが増えてることを考えると本当かどうか､､､ 車載でもホイール外す時はクイックでパッと外せてラクだわー
余程ディスクじゃないとダメなコースとかでなければリムが良いわ >>982
ディスクでここ数年毎月輪行してるがだが5分でいけるよ
慣れですよ結局 ディスクブレーキはエンデュランス用だから長距離走るわけで
疲れ果ててリタイヤする時にはよく途中から電車やバス輪行する
しかもそういう時はだいたい最終便発車時刻ギリギリw
この前も息を切らせて滑り込んで急いで危なかった まー慣れかもねー
でもやはりリムのが楽なんですよ、ホントに >>987
是非その様子を動画サイトにアップしてリンク貼って欲しい
それでもワンタッチでパッド間隔を拡げる機構は欲しい ふむ、結局は慣れか､､､ではその部分は別段リムのメリットでもなさそうか いやメリットでしょ、特段では無いかも知れないけど間違い無く楽よ >>985
優勝とったはめでたいけど、エアロダイナミクスの効果かわからんでしょ？？
クラウン下げてって言ってた人居るけど本当かな？ダウンチューブの乱流がの話、ダウンチューブの形状でいかほどにもって思うわ コロキチがId変えずに混ざってけど
俺は輪行はリム＋3分かからないってとこかな
まぁでもリムの方が輪行は楽なのは確か
車載の場合はどっちでもいいかな
だからディスク ディスクはまともなエンド金具が無いんだよな
横置きでは在来線特急の2座席はみ出るし
結果的に新幹線は3座席分占拠
東海道山陽九州で荷物置き場予約始まると流石にね ニート君、明日はハロワ行けよ
輪行しなくて良いからなw ブレーキ改良はどこもしないんだったら図面書いて特許申請しようかな
実用新案程度と思うけど先に取ったら島野とスラムから特許料入るしなw >>997
是非！
確かにそれだけでも整備や輪行楽になりそう 特許庁ページで自転車パーツの出てるのどんなのあるかググるとするか
>>998
えー、俺みたいなやつ頼みかよ
島野にちゃんとした機械工学のプロ居るだろ
俺に先に特許持っていかれたら中の人上からめちゃ怒られるぞw このスレッドは１０００を超えました。
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