クロスバイク初心者質問スレpart32
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、人としてのマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>980 が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレpart31
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1571370812/ クロスバイクデビューしたけどケツいてえよ
慣れるもんなの？ジェルパッドや別のサドル検討し始めるには何キロぐらい走ればええんや >>3
ハンドル・サドル・ペダルへの荷重分散が身に付けば痛くなくなる およそ通算1000キロ
ただ、なにも考えなければ改善はしないかも
ロードバイク 加重分散とかで調べた上で走ってれば長距離でなきゃへいきになるよ >>3
それとフワフワサドルはキッチリ乗れる様になると
腰が不安定で気持ち悪いし乗りにくい 地面からの突き上げで前立腺や性器が痛くなるのは度々だけど
尻は痛くなったことないな。尻が痛いんなら前傾するかサドルカバーでいいんじゃないかな。 1000キロっすか…3ヶ月位かなあ
通勤に使ってるんだがライトはいくらぐらいのがオススメ？
やや市街地～街灯がポツポツある程度のド田舎を走ってる 値段じゃなくて光量と使い方で選ばないとだめだよ
そんなアバウトな状態でオススメ聞いてもとりあえずキャットアイくらいしか言われないと思うよ >>8
VOLT800【キャットアイ】
ttps://www.cateye.com/jp/products/headlights/HL-EL471RC/ 電池式か充電式かは結構重要だよなあ
夜中に充電きれてかなり焦った >>10
ありがと
ライトにいきなり5桁はきついなあ
安全には代えられんから仕方ないか 調べたらVOLT6000とかいうのもあるのな
キャットアイ頭おかしい >>13
それは公道使用不可
どこを走れというのか？ >>12
ライトは基本的に
・大は小を兼ねるが逆はない
・ちゃんとしたの買えば何年も使える
・雨振動ホコリなど過酷な環境なので信頼性が重要
・安物は付属品、特にブラケットなどが弱く補修部品も手に入らない
などといった事情があるので、
名の知れたメーカーで、予算の許す限り一番いいやつを買っておくのが正解 クロスバイクを買おうと思っています
キャノンデールとスペシャライズドで迷ってます
どっちが良いのでしょうか 概ねだが、ルーメン×10円前後が国内ブランド(製造国はしらん)
中華なら割安 >>13
2000円ぐらいで1200LMの中華ライト買えばいいよ >>1 おつです！
>>8 ライトはVOLT400使ってるけど、800の方が時間持つし、毎日乗るような通勤通学なら800を推す。週の真ん中で充電するの面倒だし。 充電ライトは着脱も面倒臭いのよな
ダイナモライトに惹かれるわ ニッケル水素が使えるバイクライトが風前の灯
好きなんだけとなぁ 最初だからって猫目volt200にしたけど長時間使うには使用時間の短さが気になってきた ＶＯＬＴ１６００を数年前に買ったけど重すぎて自転車の振動でおじぎするからオススメできません >>8
それくらいの道ならVOLT800でないときつい
下位のVOLT400だと地面も対向も照らせなかった >>20
ライトに限らずこの手の中華製はスペック詐欺が当たり前だからなあ volt800買って予備にvolt200付けとけ。 VOLT200、400、800、1700と順番に買っていったわ
最初から800を買えば間違いない 上スッキリさせたいのとカッコつけたいのでライト逆さまにしてハンドルバーの下へ付けたら残量ランプが見えなくなって充電のタイミング分からなくなった 下向きに付けるとワイヤーが引っ張られてブレーキがずれるんだけど？ 下向きに付けると下向きのネジ穴から浸水するってレビューがあったな >>36
これ良いな
キャットアイ以外でも使えるなら買うかも volt200は軽いだけで色々足りない
volt400が手頃かつ主要な機能が備わってる実用上の最低ライン
volt800がド安定よ メンテに使うウエスってなんでもいいですか？
キムタオルというのが繊維が残りやすいということで思っていたより不評でしたので、何を使おうかと マット塗装を艶出しする方法教えてください
フィニッシュラインのショールームで拭けばおｋ? >>39
トライアルに売ってるマイクロファイバーの余り布をウエスにした奴 要らなくなったボクサーパンツが一番
Tシャツより切りやすいし >>38
俺は400買ったけど十分だけどなあ。
あれより明るいとバイク以上に明るくない？ そもそも800とかだとバッテリーの消耗激しく頻繁に充電しなければいけないかバカデカいライトかどっちかにならね？ >>48
基本は点滅。かなり暗い所を走る時だけ800発動 点滅とか自分の目が痛くないか？ 相手に視認させるにはいいけど自分が路面見るのには向かないと思う。 千葉県民俺、こないだの台風で停電食らいたまたま充電中だった800のライトが目の前にあったんでを懐中電灯代わりにしてランタン探したんだが
真っ暗室内で点けると800ってアホみたく明るいんだな
10畳くらいの範囲に視界できたわ volt800のハイパーコンスタントだっけ？点灯しながらパルス的に明るくなるの。あれは合法
点滅は補助灯扱い（ホイールやペダルの反射板と同じ）だから前照灯（点灯）がいる なんにせよ高い光量で点滅なんて対向への嫌がらせでしかないだろ
やるならボタン電池式とかのショボイ電球でやれ 点滅なら、ママチャリとか歩行者に後ろから接近してベルを鳴らさなくても気付かせる事が出来るから便利 点滅させるならライトを真下に向けてほしい
すげえ迷惑 対向の点滅はこちらが歩行でも自転車でもマジで迷惑以外の何物でもない
光量下げるかライト下げてからやれ >>58
後ろから歩行者の頭に点滅当てた方がこっちの存在が分かりやすい アイウェアつけた状態でマスク被ると曇るけど皆どうしてます？ 俺もエネループでジェントス使ってるよ。補助灯として。 ライトにエネループ使ってたらエネループだけ盗まれたわ
ライトは無事 ブルベ、ロングライド勢はコンビニで補給できる乾電池式持ってる人多いね
サイコンすら乾電池式つけてる人もいるし 前輪を脚で挟んだままハンドルを左右に動かそうとすると動いてしまうのですが、これはハンドルのボルトの締め付け不足以外に原因は考えられますか？
前輪キャリパーブレーキのあるボルトを緩めたことが心当たりなのですが、それは関係ないですか？ >>70
ステムのネジが緩んでるから早く締めないと死ぬ >>70
あっ、考えられる原因はイタズラで緩められたと予想 ステムのネジを締め直そうとしましたが、これ以上締まりませんでした というかネジが舐めてる？こういう場合ってネジ毎交換できるんでしょうか？ >>73
ステムごと買い換えたらたぶんネジも付属してくる 普段のハンドル操作に問題はない（ガタつきなどはない）のですが、前輪を脚で固定した状態でハンドルを左右に曲げようとすると、ハンドルだけ曲がってしまうのは問題ですよね？
ステムのネジは緩めようと思えば緩められますが、やはり舐め気味な感じがするので、最悪自転車屋に相談ですかね… >>7
マジなんだけど最近、亀頭に鈍い痛みがあり心配してたんだが、それなら少し安心だわ >>79
スレッドステムなら一旦引き抜いて汚れ落としてまた入れてみたら？ >>81
鉄アレイ自体持ってないです 要はたたけってことですかね >>83
ごめんなさい。人違いみたいなんで気にしないで下さい
あ、叩かなくていいよ 連レスすみません
今 斜臼ごと外して、もう１回最も低い位置まで差して取り付けて締め付けてみましたが、前輪を脚で固定しながらハンドル曲げると、ハンドルだけ傾きますね…
（馬鹿力を入れているわけではない） 付属の六角棒レンチだと十分に締め付けられないとかありますかね？工具の問題なのだろうか… 単なる締め付け不足かな？
ウスを外してみてネジ山が潰れてない事と、
ウスの斜めの部分にバリやキズが無いか確認してみて。 >>87
ありがとうございます となると工具は問題なさそうですね
>>88
ウスを外してみて…ということは、ウスの先にある（ウスからちょっとはみ出してる）ネジ山のことでしょうか？
ウスの斜め部分にバリ、ちょっとありますね
それと、軍手をつけて赤面するくらい力を入れて締めたら、ハンドル固定は強くなったみたいで、脚で前輪を固定して軽い力ではハンドルは動かなくなりました
やっぱり単なる締付け不足だったのかも？ >>89
参考までに教えて欲しいけど、その自転車は通販で買った？ >>90
はい、amazonで7分組のものを買いました 中華メーカーのものです 2万円台前半といったところでした
>>88さんにお聞きしたい（勿論それ以外の方でもご存知であれば教えていただけると嬉しいです）のですが、もしウスにバリがあった場合、どうしたら良いのでしょうか？
斜ウスだけ購入して（単体で売ってるものなのか知りませんが）、引き抜き棒に斜ウスを交換して取り付ける形になるのでしょうか？ そんなことあんのかよ、と思って見てたけど
アマ中華2万台で全て納得した ヤスリが無いなら、使ってない陶器製の茶碗や湯飲みで代用も可能
プラ製の茶碗は勘弁 >>91
締める順番が違うんじゃね？
俺も自転車屋に持ち込んだのよ、同じような感じで
上を緩める、横を締める、上を締める
横をまず締めるんじゃねーか？
俺も初心者でよく分からんが >>赤面するくらい力を入れて締めたら、ハンドル固定は強くなったみたいで、脚で前輪を固定して軽い力ではハンドルは動かなくなりました
そんな力で締め付けるとこじゃないから
構造になにか問題があるな 通販の安いクロスってフレームとかスチールで一年も経てば錆びだらけやろ 有名どころならどこでもいいけど、ブランド知らないならとりあえず地元自転車が推してる大手メーカー選んどけ
一般論としてよく出回ってそうなブランド挙げるなら、圧倒的にGiant、次にコーダブルームやビアンキってとこ？
俺の地元だと、駅最寄りの自転車屋がMerida推しなんでやたらMerida多いし俺もそうだが ビアンキとかのブランド名だけでメリダと全く同じ車体もあるからな >>106
勿論知ってるぞ
修善寺にデカい直営作ったり、新城選手のお陰もあって国内知名度も上がってるはずなのに何で国内じゃ垢抜けない印象なんだろ
普通にいい自転車だがな ビアンキは割高だから勧めづらい
クロスやフラットバーロードは台湾製
自分は承知して買ったが、(見た目が好きだったし)
盗難の的に最もなりやすいブランドってのが普段使いには最悪だ… あんま良いクロスバイクは盗難に遭う可能性あるし雨とかキズなども気になるだろうからなぁ >>111
一番盗まれやすいメーカーってビアンキなのかなあ？
最近クロスバイク買って盗難対策とかどうしようって調べてると
ビアンキ盗まれたってのが一番目につく気がする。 被盗難率はビアンキが飛び抜けていて、盗難にあいやすい色「緑」をチェレステで稼いでる
ローマはもちろんcスポーツ（カメレオンテ）ですらやられるからな
クロスの気軽さがないのはほんとつらい >>115
そういう統計データがあるなら見たいな
色別のランクとかあんのか
俺の赤だけど被盗難率どのへんよ？ >>100
コーダーブルーム安くて軽くてあんまり人気なくていいよw 10万ちょいのフラットバーロード買うつもりだったけど盗難にはほんと気をつけんとなあ
傷をつけられるのも最悪だけど コーダブルーム割とよく見かける印象だが
ママチャリ感覚で扱われ整備されてない率ならダントツだし NESTOなんてコーダーブルーム以上に知名度ないから盗まれないぜ 駅などに長時間駐輪する人は地味で人気の無いブランドにしたほうがいいよ 確かにスタンドってあったら便利かもしれないけど
地球ロックが基本だし
スタンドで駐輪場に止めるなんて盗難以前に他の無頓着な利用者にガシガシ当てられたり将棋倒しに巻き込まれかねないからやらないよね
ただ地球ロックもフレームと擦れて塗装剥げたりするんだよなぁ >>121
俺のグラビエのことか。
ジャイアントに見えないもん。 >>122
駅前に停めて帰ってきたら、何やられたのか分からんがチェーンが外れてて、しかもフロント/リアともにギア効かなくなってたこある
ワイヤー弄ったら直ったが キャノンデールの地味なクロスバイクは盗まれにくいですか？ 放置自転車回収業者みたいなのが明らかに盗難車をヤフオクとかで売ってるしな 高校生以来久しぶりに自転車乗り始めたけど、やっぱ楽しいなあ
ところで、上り坂でギアを下げて立ちこぎしてるとたまにチェーンが空回りしてコケそうになるんだが、これはスプロケットかチェーンの寿命なのか？ クロスにセンタースタンドと馬蹄錠が欠かせないとオレは考えている センタースタンドは最初見た時天才かよと思ったが
スタンド立てたままバックするとペダルに絡まるのがビミョー >>132
片足は知らんが両足なら微妙に角度調整すれば引っかからないこともある はっきり言って街乗りで使うならある程度雑に扱える自転車の方が良いよ
盗難、傷、雨とかどうしても避けられないから気疲れする
そういう意味でエスケープr3やミストラルくらいがちょうど良い 街乗り多めならオルディナが便利だわ
チェーンじゃなくてベルトっていうのがメンテナンスが楽すぎる 27.5の太タイヤ乗らせて
もらったんけど、走りがマイルドで
凄い楽だった
クロモリってのも大きいのかな？
俺のアルミ700-32cシティはガチガチで 25cはいてるけど35cに変えたい。
自転車もう1台買った方が幸せかな。ミニベロに戻りたい。 32C以上は駐輪場にはまらない問題がでてくるから速さと快適性で30Cがベスト 32Cではまらないならママチャリはみんなはまらないな ママチャリが止められる駐輪場なら35Cまでいけるだろ ていうか40cのグラベル停められない駐輪場今までに一回もない
これだけガキがルックMTBたくさん使ってるのに停められないわけない >>140
ネット通販で自転車買うデメリットがピンとこないなら実店舗で買った方がいい 前輪をロックするタイプの有料駐輪場だと広めに作ってるからハメれるけど
無料の差し込むだけの所は狭めだからハメられないことが結構ある >>144
とりあえず、近場のあさひ行ってみます
近場のチャリ屋はどうやらSPEAR取り扱ってるとこないみたいなんで
マセラティの同価格帯のになりそうですが >>146
ネットで買ってあさひで整備してもらうという方法もある 通販で買うと初期不良があった時にメーカーではなく通販の販売会社に送り返さないといけない場合が
多いので注意が必要。 通販とかあさひの安い奴はフレームサイズの選択肢なくスポーツ自転車としてどうかと思う 通販のチャリはとにかくボス7速の激重ホイールが糞
余ってる完成車付属の鉄下駄ホイールをつけてカセット7速か8速にすれば快適になる カセットフリーってルック車では見ないよねぇ、最安でプレスポとかR3か ここ来る前にネットでルック車買って猛烈に後悔した事を考えると近くのショップへ行き予算と目的言ってオススメ聞きつつ自分が気に入ったクロスバイクを買うのが一番いいかと
カセット変える位ならエスケープR3買った方が安上がりだろうし 未だにルック車がどんなのかわからないけど、4万切るやつは全部ルック車かな？ 通販の安い奴は車重13kg とかでしょ？
いくら安くても3kgとか重かったらescape なんかと比べても後悔するでしょ >>156
俺のクイック４なんか12.4kgだぞ
おかげで安定感が頼もしい ルック車はクロスバイクに見えるママチャリだと思っていいかと
フレームやカセットが安物使われてるからいまいち取り回しが良くない
ショップ購入はアフターサービスもしてくれる所あるし購入後のコストが高い
一年位で乗り換えるつもりならルック車で充分だとは思う ママチャリ<<ルック車<<||越えられない壁||<<スポーツバイク 通勤の足などで距離も乗らない、駐輪場に停めっぱなしにする、改造なんかしないって人ならルックでも十分だろうけどね
趣味として乗るって人だと出せる速度や快適性は最初から高い方が良いに決まってるし、
後々カスタムに興味が湧いてもホイールを交換しないで済むかどうかは大きいしルックだとロード用の130mmエンドのホイールそのまま履ける物少ないからなあ でもこれからの季節、敢えて乗ろうと思わないから俺はルック車でいいわ
冬に走りに行く人ってやっぱ厚着してるの？
もこもこしながら高いバイク漕いで山とか登るの？ 登りは薄着。登りきったらサドルバッグから防寒具たくさん出して着こんで下る つまり下りならその逆なので、厚着スタート、どんどん脱いでいきゴールでは全裸 高校通学時に2万円ぐらいのルック車乗って片道10キロ走ってたけど
そんなんでも周囲のママチャリや軽快車よりはスピード出てたし良くも悪くも値段相応だったぞ >>162
汗っかきですぐ暖まるから真冬でも上三枚 >>167
30km/h超え楽々？
壊れやすさは違うだろうな ごちゃごちゃ付けずに軽くしときゃ700の32なり28なりのタイヤならまあそこそこは出るさ ママチャリの平均速度なんて15km/hとかだろうし、それより速くってなら20km/h程度で充分だろ >>167
そんなもん馬力にも因るからママチャリ抜いたからって何って話だ ままちゃりにしても「まともなのは」エントリークロスよりたかいからね
まともな自転車の最低ラインが5万くらいなんだよ >>152
教えてくれてありがとう
これ安くて十分軽くていいねぇ、普段用に買おうかしら
唯一、英式バルブってのがうーん、
ご家庭にある空気入れでもいれられます、みたいなセールスなのかな >>169
そりゃ下りなら出るけどさｗ
10キロを30分強で走ってたから平均時速20キロ弱ってとこじゃないか
それでもウチからの距離なら大体40分が普通って言われてたからそれなりに速かったんだろう >>173
自転車に5万も出すのは自転車ヲタだけだからね
一般人にとっては3万でも相当高い部類に入る まあね
俺もたまに車で幅寄せするけど、車とガードレールに板挟みすれば一瞬で壊れる程度のもんに数万は高い 幅寄せしてきた車は信号で10円押し当ててる
勝手に10円キズつけて走り去っていく ままチャリでもポジション次第でアベレージ高いけどな 坊主頭の野球部？のやつが乗るママチャリは速い
俺が追い抜いた後も伸びたチェーンの音が俺を追いかけてくるのがわかるのでクロスバイクがママチャリに負けるわけにはいかないので必死に振り切るけどな 速いって言っても、整備適当でカスタムもしてないママチャリじゃ出て瞬間30キロ、しかも数秒で失速とかそんなもんだろ ママチャリで尻汗びっしょりになるまで頑張ってる子たまに見かける
いい自転車乗ればいいのにって後ろから見てる 恥ずかしいからクロスバイクなんかでママチャリにマウント取るのやめなよ
速さ求めるやつはロードか原チャリ乗ってるわ パールイズミ173ドライウォームアンダー買おうと思ってるんだけど、これは直に着た方がいいの？
それとも、ドライアンダーとかワークマンで売ってるアミアミのやつ着た方がいいの？ アミアミの穿いてちんちん透かして欲しいなっ！
白い液が染みてたらイクっ！ 高校生位だとそうでもないけど中学生位の子どもが乗ってるママチャリに近づくとチラチラこっち見ながら時には立ち漕ぎしながら必死にペダリングするのは何なんだろうな >>183
もっと恥ずかしいからロードバイクで他の自転車に対してマウント取ろうとするのをやめた方が良いぞ、かなり恥ずかしい まあまあそーゆーのもいい自転車に乗るメリットのひとつだし楽しみ方は人それぞれですよ >>188
そのレス見てロード乗りがマウント取ってると思ってるなら理解力がおかしいかと 取り敢えず前方に障害物もないのに車線のど真ん中を俺の目の前で必死にママチャリ漕ぐジジイはﾀﾋんでくれていい >>186
ガキは抜かれると追いかけてくる
野生の本能のまま生きてるから 電マはスタートダッシュが凄いけど、巡行でかなりケイデンス上がってる電マは規制かなにかであれが限界？ 国内の電動は25km/hでアシストがオフになる
実際には20km/h超えたらほとんど効いてないけどね 通勤時間帯にめちゃ速い改造電動アシストがロードバイクぶち抜いてるの観た事ある 電マの場合はモーターのコイルが温まるまではクロスでも勝てる 違法改造はフロントホイールのセンサー自作が難易度高そうであきらめた オレ、車道を25㎞/hで流してるとよくMTBにブヂ抜かれるわ
あいつら速ぇな >>203
前に9.4kg乗ってて今12.4kg乗ってるけど
今のほうが明らかにどっしりしててギャップにも強くて乗り心地がいい
おまけに最高速も今のほうが出る
ただし加速するのに力がいるなw
ちな前のがカーボンフォークに23cタイヤ、今のがクロモリフォークに35cタイヤ 35cの方が乗り心地がいいのは当然だけど最高速が35cの方が出るってのは疑わしい。
同じってんならあるかもだけど。下り限定の最高速か？ 加速と巡航速度が一定に保てるのが楽よね
特に普段着や制服で乗る通勤・通学なんかは風圧で25～30km/hが限界なのでは？
それくらいならママチャリでも到達できるけど維持は厳しいでしょ 太タイヤは加速に苦労するってだけでスピード乗ればそれなりにトップスピード出せるだろう 総重量（体重＋荷物）80kg、タイヤ適正空気圧から何kmほど走れますか？（人体の問題は考慮しないものとする） タイヤの空気がどんどん抜けて走行不能になるまでどれくらい走れるかってことじゃないか？ >>205
ebikeだけど乗り心地悪いかな。重いしギャップのショックがサスのついていないリアの振動がひどい。あまりエア圧下げ過ぎるのもなんだかなぁ。 どれが速いとか遅いとかどうでもいいじゃん
俺のハイエースで轢けばみんな死ぬんだし ポンプ付きハブにすりゃタイヤの磨耗限界まで乗れる。
シュワルベマラソンで2万5000kmくらい？ 昔陸上で中距離やってたんだが、かつて自分が時速20km越えのキロ2分台ペースで1500とか走ってたなんて最早信じられない
クロスでも時速20km超えって結構速いじゃねーか >>217
でも俺のハイエースのほうが速いし、轢けば相手は死ぬよ
はい俺の勝ち～ >>217
俺、アラフォーだけど今でも1500mは4分40秒で走れる
高校時代は4分ちょっとで走ってた 650bタイヤってバリエーションあんまり無いんだなと実感、もうちょっと増えないかなー
今付けているのがケンダの27.5*1.75なんだけど大きさ変えないでパセラブラック1.75にするかそれともマラソンの1.65でサイズダウン試してみるか考え中、タイヤ変えると乗り心地も大分変わると言うが体感するほど変わるんですかね？ >>221
高校の陸上部なら1500m4分くらい普通に居るだろ
それでも県大会くらい、全国はキツいし
インターハイレベルなら4分切らないと勝負にさえならない >>186
キモいおっさんがハァハァ言いながら近づいてきたら嫌でしょ >>209だけど、パンクしにくい程度の空気圧を保つ、という意味でどれだけ走れる？と聞いた >>131
そういうのを馬鹿にする風潮があるよね。
俺はそれプラス泥除け付きだけど。 使い方タイヤサイズ種類気温らやあってちゃんとデータにするの無理 >>228
空気抜けは時間経過によるもの≫荷重によるものだからぶっ通しで走り続ければ1000kmはいける 逆に通勤に使えない自転車ってあるか？公道走れない系は除いて
路面状況と距離もわからんのに回答できないし >>235
通勤としてちょうどいい距離だね
クロスバイクで２０キロくらいの速度で40分くらいだから軽く汗をかく程度の運動になる >>236
おぉーありがとう
もうすぐ年変わるけど型落ちとかって狙い目だったりするの？それとも年変わったら古いのは売られたりしない？出来るなら安く買えたらいいなと 2020モデル店頭に並ぶのいつだ？並び始めたら型落ち安くなる
ただし、型落ちはサイズが小さい/大きいか色が変 クロスバイクのファッションについて
ロードバイクはサイクルウエアだけど
クロスバイクはカジュアル カジュアル系サイクルウェアならどっちでも使えて便利 ロードの服装ってゲイみたいで女に嫌われるからな～～ >>246
ロードの服装やつがコンビニ入ったり、飲食店に入るとまず間違いなく女がクスクス笑う ピチパンジャージは近寄り難いからイヤだな。チャリから降りた時点でダサいからな。乗ってる時は様になってるけど。 クロスもロードもカジュアルめの登山用ウェアでやらしてもらってる >>248
それな
チャリから降りたらただの変態だもん
異物感がすごい。これはdisじゃなく客観的事実 >>249
空気抵抗デカいのと違う？バタつくでしょ？ >>223
グラビエ乗りかな？私は次期タイヤとしてMTBの2.1幅を履かせてみようか思案中。 マジレスすると、普通程度の体型じゃサイクリング用独特のピチピチジャージは似合わないし、似合う似合わないで言えば大半の人はあんまり似合ってない(けど実用性で着てる)ていう感じじゃね？
まあ、ガチの人でもクライマーは見た目ガリっぽい(けど多分締まってるだけでマラソンランナーみたいな細マッチョ)人も居るけど 自転車服と登山服は普段着ても普通の服より遥かに快適 似合う似合わないよりサイクルジャージは服として変か変じゃないかって話なんじゃないの？
一般的な感覚では確実に変な服だよ >>251
自転車用ほどぴっちりじゃないけどダボダボじゃないの着てる
まぁサイクリングロードをカーボンロードで2時間走ってサイコンの平均速度が20km前後しかいかない貧脚だから、空気抵抗？何それ？なんだがw 変っていうか変態そのものだよね
ノーパンでピッチピチのタイツに茸ヘルメットに眼鏡だよ
汗びっしょりとか雨に降られたら局部透けるぞまじで 登山っていうか、軽いアウトドアっぽい格好ならファッション的にもスポーツミックスで通るし、しかも動きやすい
あんまりゴワゴワしなくシルエット細めなマウンテンパーカーとクライミングパンツみたいな服装が、街乗りクロス的にもファッションと機能性のバランスで丁度いいのかも >>260
トレッキング系ウェアは自転車と親和性高いよね
汗をかくので保温性よりは防風性に優れてるし
動きやすく耐久性も高い、質実剛健
デザインもアース系から蛍光まであってシーンによって選べる
何よりピタピタしてないから街中でもちょっとモサいオッサンくらいで済む
山登りする人の服装や装備は結構参考になる
ウェア類は自転車屋よりはモンベルとかコロンビアとかで探すことが多いな >>258
結構服装による空気抵抗もバカにならんのよ。クロスは元々アップライトで空気抵抗デカいからね。
空気抵抗減らせば1kmくらいすぐ変わる。 普通にサンダルとカジュアルシャツと綿パンノーヘルとか舐めた格好で長距離行くけどな
ロードとすれ違ったときに「ちゃーす」とか言ってるけどなんか違和感あるんだろうな 空気抵抗とか気にならないならそれでいいんだけどね。
ローディーがそこにこだわるからピチなんだろうけど、、、 俺もサンダルとカジュアルシャツと綿パンの舐めた格好でハイエース乗って
ロードにちゃーすとか言って追突してみたいなあ クロスバイクに乗ってる人がロードバイク乗りのようなピチピチジャージに、変なメットを頭に乗せて走ってるのを見たことないからクロスバイク乗りは、変態みたいな格好しないで普通の格好で乗ればいいと思うよ 敢えてクロスのスレで訊くが、50㎞の距離を2時間で走れるようになるには心肺能力か、脚力か、どっちが手っ取り早いんだ？ クロスバイクにサイクルコンピュータ付けるのは意味ないか
街で見かけるのはほとんどいない >>237
もう今は型落ちを狙うには遅すぎると思う。
残ってるのは女性しか乗れないような小さいフレームだけかと思う。
クロスバイクの型落ちを狙うのは難しいので、切り替えて２０年モデルで気に入ったものを買うのがいいと思うよ。欲しい色を取り寄せて貰うこともできるし >>268
50?となってるが、距離50kmを2時間というなら、足の筋肉より心肺能力でしょう。
前傾姿勢を維持する体幹と信号機に引っ掛からないコース設定も大切だと思います。 安物のクソ重いホイールのこと
一部の例外除けばクロスの標準ホイールはほぼ全部鉄下駄の類 google先生に鉄下駄 クロスバイク で教えてくれるよ >>270
俺は付けてるよ
中華のsuaokiっての
2600円くらいでケイデンスも測れるしイイよ >>268
コース選定が最重要
30km/h近くを維持できてほとんど停止、カーブなし
そういう条件のコースさえ選べればさほど健脚じゃなくても達成可能
日本ではそんな環境あまりないと思うけど サイコンは、俺も余ってたキャットアイの一番安いの付けてる
スポーツバイクはじめてな初心者は、むしろサイコンは付けた方が良いと思う
どういうギアでどういう乗り方すればどれくらいのスピードになり体感でどれくらいの負荷なのかとか、加速する/スピード落とさないためにはどうすればいいのかの目安が数字で見えるし
慣れてないと体感と実速度や負荷が一致せずペース滅茶苦茶になってたりして体力の無駄遣い
特にロングライドじゃ無理ないペースで巡行していくペダリングの感覚分からないとバテる
逆に、普段からロード乗ってるヤツがサブの足代わりでクロス乗ってるなら要らないのかも 俺もベロ9付けてる
アマで1500円ぐらいだったかな クロス乗り始めてから鉄格子みたいな側溝の蓋が恐怖の対象になった、特に走行方向に縦向きで溝の広いやつ
見つけてからじゃ避けられんし斜めに進入することで恐怖をごまかしてるけど先輩方はアレどう対処してんの？ GPSサイコンが毎日充電しないといけない中
VERO9はもう5年以上使ってるのにまだまだ電池持ってる >>231
まじ？1日目100km 2日目100kmでも全く問題ないってことか
1週間で0.5気圧くらい抜けるって話はどこかで聞いたことある >>284
見つけてからじゃ避けられないのは出してるスピードに対して目線が近すぎるからで、もっと遠くを見て自転車に乗れば余裕で避けられます。 >>284
裏返しグレーチングやね。
バニーホップで乗り越えろ！ まずグレーチングの配置されているところを基本走行エリアにしない（きちんと車道を走る)
道路事情でやむを得ない場合は徐行
タイヤを太くする(25cでも都会のグレーチングははまらないけど) なぜか車道を走らずに路肩を走って不満を述べてる人多いよね
路肩なんてグレーゾーンだから逆走すらない無法地帯なのに よく車体乗り上げて自転車が暴れるけど姿勢制御で抑え付けてる 数人で横に列なして道ふさぐわはみ出してるわ右側だわで路肩走ってるママチャリはいっそ歩道走れと言いたくなる 出社時間が登校中高校生とガッツリかぶるのが辛い
車道走ると車に迷惑かかるし 自転車通学多い学校はちゃんと生徒に講習会とかやって指導した方がいいかも 小学校の時学校が発行する自転車の免許とかあったなあ
たしか半年に一回くらいグラウンドで白線引いてコース作って
手を曲げて曲がるとかで点数つけられるやつ
赤免許だと町内でしか乗れないとか
転校したらみんな免許なしで自転車乗るから不思議に思った 自転車通学してくる児童への学校による交通講習は効果的だと思えるが、
昔は同時に建設現場用みたいなヘルメットも自転車通学時に義務付けられていたな
せめてもう少し軽量で見た目がいいものであったならその後のヘルメット着用率も上がったろうに はじめてクロスバイク買ったんだけど、空気入れどれを買えばいいのか全然わからない…
買ったのはルイガノのマルチウェイ27なのですが、バルブの形式すらわからなくて…
どなたかアドバイスいただけませんか？ >>309
27インチって英式バルブしかないんじゃないの？
つーかなんで買った所で聞かないの？ 俺が買ったときは、知ってたから聞いてもいないのにすげー親切に空気入れから適正気圧の見方まで全部教えてくれた 今度クロス買うんですが鍵はどんなものつけるのがおすすめですか？
一応アブスのブレードタイプを考えているのですが アブスに限らずかもしれないが、雨食らったりしたら異常に鍵が硬くなったりするのでたまには鍵穴に油差した方がいい サドルバッグやリュックなどに入るならアルミでもいいのでU字が頑丈
ブレードはアースロックは気持ちしやすいが重量の割に弱い
さらにアースロックしやすく、強度が下がったのがチェーン
治安と用途で自分で決めるしかない ズボンのケツポケに入るU字ロックは使い勝手いい気がする 一番はGPSつけることかな
盗まれたと思ったら即スマホで確認して追う
見つけ次第半○ししたうえに脅迫もする必要があるので110はしない
相手のほうが強そうな場合は車と家をひかえて即110番 自転車向けのGPSまともなのある？今tile付けてるが 機材を備えたプロに狙われたらごっついU字だろうと1分以内
だから小悪党を防げるレベルが現実的だと思うな
片手ボルクリじゃ破壊できないかつ携帯性に優れて地球ロックしやすいブレードか、持ち運びに良いくらいの簡易なディンプルU字 つーか、プロはまず本体ごと行く
だから防衛策なんて極論、無意味
できることは、外せないGPSをつけること
泥棒相手なら容赦なく○す覚悟を持つこと
盗む側には命を賭けてもらう
中国語話してるやつはとりあえず殴れ！！ 弱そうなやつほどネットですぐ殺す殺すって言うイメージ カゴ付き、鍵付き、ライト付きのルッククロス(biz neo)を買ったんだけど鍵つけてても盗まれるものかな？
ボロチャリでも盗まれる時は盗まれると思うけど新車を盗まれたらすごい凹みそう 特徴的で目立つ、しかし決して高価じゃない5万スポーツバイクより、ママチャリチックで小綺麗なルック新車の方が盗まれやすいような気がする
あくまで可能性、しかも単なる印象だけど やっぱり新車は盗まれやすいですよね
小汚くなるまで鍵を複数つけたり工夫します(とはいってもやられる時はどうしようもないだろうけど) 単に足代わりに盗んでいく奴は車種がなんだろうと関係ない
職業窃盗団は値段の付くものを選んで盗む >>326
そういうのはクロスみたく比較的目立つチャリは心理的に避け、特徴ないママチャリ狙いがち何じゃね？
まあ、鍵かけたママチャリの中に無施錠の全くノーガードのクロスがあったならとりあえずパクリやすいのパクるかもしれないが どこかのｽﾚでｻﾄﾞﾙにﾋﾞﾆｰﾙ袋を被せると効果的とかいてあったよ サドルにいたずらグッズのおもちゃウンコ置いとけば完璧 vブレーキのシューを指定トルクまで締めても手で力を入れたら回るのですが正常ですか？
m70t3のシューです
右だけに起こる症状で左側は動きません >>322
例えば駅の駐輪場に何泊か停めたとしても
後輪の馬蹄錠＋前輪をラックにワイヤー錠で地球ロック
しておけばまず大丈夫、責任はもてないが
これがgiantエスケープr3あたりから怪しくなってきて
フレームを地球ロックしたうえで前後輪もロック
ワイヤーは避け太いチェーンとU字ロック
それでも長時間の駐輪はリスキー
駅やショッピングモールの駐輪場は危険地帯に変貌
そういう意味では、普段使いに良さそうなの選んだんじゃない >>331
手で力を入れたら回る。俺はトルクレンチ持ってないのでシューを固定する時は
ブレーキ握って6角で絞めた時にシューが回る直前で止めている。
>>333の言うように座金の組付けが違っているかも。 >>310
よりによって知識がないのにネットで買ったのです…
英式なのかなー >>335
てか見りゃ分かる
アップ写真でも乗せりゃ誰か答えてくれる >>309
この自転車5万円もするスペックには見えないんだけど高くね？
同等のがイオンバイクブランドで3万円だったんだけど イオンやあさひは仮に中身がGiantやメリダだとしても印象でルックチャリ扱いされそうで不遇 クロスバイク乗ってるて
長身で痩せ形に印象があるけど クロスバイク買おうと思ってたら冬が来たからまた来年春だな
冬に自転車は乗ってられん 夏は暑いし
呼吸が荒くなると虫が口に入って
美味しい 先日RX3で帰宅してたところ
ロードにのった、失礼ながら運動とは無縁そうな体格の人があっと言う間に抜き去って行った
バリバリの体育会系で育ってきて体力には自信あるんだけど、とてもついて行けそうにないと思った
ロードに乗った事無いんですがそんなに違うものなんですか？
いわゆる鉄下駄とかの差が大きいんだろうか 乗り方をしっているかどうか
あとサイクリストの場合あまり表面に強さはでない。せいぜい太股くらい まあ、ロードの場合巡行で30キロとかだし
ただ、30キロくらいならクロスでも踏めば出る
踏んでたのに40キロとかで抜かされたならそりゃ車種の差としか 30でも抜かれる。音もなく迫ってくるからフラフラしてるときはちょっと怖い。 >>333
>>334
回答ありがとうございます
座金の組み方は合ってました
ショップで見てもらったところパーツの個体差としか言えないとのこと 基本的に体重の重い方がスピードも乗りやすいからな
ヒルクライムはともかく直線の道路ならデブの方が早かったりする >>336 337 338
みなさんありがとうございます
アップの写真みれば自転車乗る人ならわかるんですね
スペック踏まえると割高なんですね？
ルイガノのデザイン気に入って買うようなニワカなのですが、1万のママチャリしか乗ったことない俺には革命だったけど >>351
てか、見た目全然違うんで自分で
自転車 バルブ 種類
で検索しなよ
3種類出てくるからすぐわかる Giosは色的に滅多に盗まれんな
ピクシー10年以上乗っとるわ
パーツはほぼ入れ替わって元のはフレームとフォークとブレーキ本体のみだが 左手側、クランク側のシフトレバーの段数表示が「3」から動かなくなった
何かギアの切り替えも鈍くなり、二～三回入れないと動かないことがある
シフトレバーぶっ壊れた？
それともワイヤー弄ったりして直るもんなのか？ 油差せば良くなるか、シフター内のワイヤーに変な癖が付いてるかも >>354
フロントディレイラーはワイヤーの張り具合が絶妙なバランスになってるからワイヤー張りやディレイラー調整で直るかも。シフトレバーはワイヤー外した状態でカチカチ動けば大丈夫だと思うけど。 クロスバイクなのに車道走ってるじいさん頭おかしい
邪魔なんだよ なかなか車道を走る勇気が無い
実際車から見たらくっそ邪魔なのも良くわかってるし
もっと体力付けてもう少し速度出せるようにならないと… いや、極端に狭いのでなければ車道でいいよ
ただし、車に幅寄せされても文句言わないように＾＾b >>361
車道走るのにスピードなんかいらない
レース場じゃあるまいし体力なんかいらない、勘違いするな
クルマと張り合うような走り方されたらそれこそ迷惑千万だし危険
自分の速度で普通に走ってればいい
ふらついたり急に停まるとか
周囲が予測できない変な動きさえしなければいい
障害物を避けるのにどうしてもふくらむときは、
ハンドサインで合図してやるといい ALTUSのフロントディレイラーでバンド付けでもバンドを外せば
直付けフレームに取付られるのでしょうか？ 車道を飛ばしてるクロスバイクに抜かれたら、俺は段差があるガタガタ道の歩道で抜き返す。
自転車が飛び跳ねて怖くても歩道最速を目指してるので負けられない クロスは歩道メインがいい。今朝はママチャリ15台ほど抜いて、1台も抜かれず鬼無双状態。夜ならたまに歩道走ってるウーバーイーツを抜くのが最高に気持ちいい 歩道で抜くコツは必死で走ってるママチャリに加速して接近し惰性で追い抜き少し差がついたらまた急加速すれば相手は戦意喪失する 巡航20キロ、瞬間25キロでも、
歩道ならテッペン取れる たまに、車道を走ってルック車に乗った遅いオッサンを発見したらラッキー。車道に出てぶち抜く >>375
サイクルウェアを男が着るとなぜ気持ち悪いのかが何となくわかる動画ですね 着てる俺は、ばでぃラインをみんなに見せつけて気持ちいいし興奮するぞ マジでただの変態だよこれ
よくこんな格好で走れるよな
快適で機能的だから正しい格好っていうなら全身脱毛の上前張一丁で走ったらどうなんだろか こんな奴と同類と思われたくないわ 普段着で乗ることにしよう ロードバイク乗りは風の抵抗を少なくするためならモッコリなど気にしない 真のロード乗りならモッコリ分空気抵抗と重量減らすため切り落とす 普段着でもケツパッドインナーは履くだろ
あれなきゃうんこ漏れる >>379
煽りたいだけのバカは救いようがないな
水泳でなんで全身スーツタイプが主流になってるのか知らんのか >>388
全身タイプが主流とか一体いつの時代の話だよ？ >>388
全身スーツなんて一切認められてないんだが
競泳水着には厳格に範囲が決められてる
どこで聞きかじったんだ？ レーザーレーサーの騒動で素人でも結構知ってる話の筈なんだけどな
あれが禁じられる程凄かったのは縫い目がなくて水中の抵抗が無いのと、筋肉の隆起すら抑える素材でこれまた水中の抵抗を抑えたから
空気抵抗の話とは比べ物にならん １９８０年代半ば以降からクロスバイクはあったのだが？？？
２０年経過してようやく庶民達にその名前が知られるようになりました。
とはいっても、売れ残りの７００Ｃ規格＋売れ残りのＭＴＢパーツ
をさばく為の規格で、単なる大径細タイヤＭＴＢというだけです。
どうも消費者をなめきっとる。
というか、消費者＝日本国民が自転車文化をなめくさっとる。 >>387
パッドインナーしてるとむしろ漏らしそうになるというか漏らしてもいいかもとか
もう漏らしたかもという変な感じになる 空気抵抗減らすならエアロ形状のプロテクター的なの着るのがいいんだけどね。 コーダブルームって魅力的ですが
ロゴがイマイチ
公式サイトの崩したようなロゴならよいのに 自転車の服装って足とか腕とか丸出しでアホなんじゃないかって思ってるわ
こけた時ノーガードかよ
ヘルメットも穴の空いた耐久性皆無のヘルメットだし >>400
ノーヘルのママチャリなんか野蛮極まりない 実際自転車は身近な乗り物の中で一番危険だと思うわ
それでも移動の足として必要だから乗るけど 自転車乗りって>>40みたいなやつ多いよなw
お前らの問題に対してアプローチしてる最中なのに、やれ車が～原付きが～ママチャリが～
いや、今お前らの話してるのよねw
そんなんだから車にアタックされるんだよ＾＾b 今の季節は暴風グローブだな
モンベルとかパールイズミあたりの買ってるわ >>410
時間掛かるけど頑張らなくても半日あれば出来る >>410
振れ取り台とテンションメータも買うんですか。 >>400
ヘルメットは耐久性なんて無いものだろ
バイク用フルフェイスすら一回コケたらもう使えんぞ クロスバイクでネット検索してると高確率でb4cてブログがヒットするんだが
自転車板住人的にここの信憑性はどうなん 北海道が大雪になりそうだとニュースステーションが言ってるので長野市民としては週末に雪道仕様のスパイクタイヤのクロスバイクを物置から出して準備しないとな >>416
おまえニュースステーション見ているのかよwww 90年代にあれ程流行った
マウンテンバイクが見かけなくなったのは
何故だろう >>419
車のクロカンブームが廃れたのと同じで
雰囲気以外にメリットが無いことに気づかれたから >>419
日本だとやはり街乗りって感じでアウトドアがイマイチ根付いてないからじゃね？
外国事例でいうと、韓国じゃ元々自転車文化全然なかったところからアウトドア起きた余波からスポーツバイクが認知されはじめたって経緯あって、クロスやロードよりむしろマウンテンバイクの方が多い
まあ、向こうは自転車保有率そのものがそんな高くないんだけど マナー悪い奴が山荒らして軒並み締め出し食らったからってのもある >>419
南海なんば駅構内にウィリーしながら出没するらしいぞ >>419
山に生息しているから
俺は登山道に出没している 手放し三本ローラーは出来るがウィリーなんて怖くて出来んな >>428
何かおかしいこと言ったか？
実際そうだろ >>419
ゴツすぎるから？
そっち系だと今の流行りはグラベルロードって感じがする 登りで抜かれたからって下りで抜き返してくるガイジ怖いわ
フラバで下り全開で漕いでるとか自殺志願者かよ >>430
舗装された山は存在しない
舗装された林道、国道はある 舗装された登山道は滅多に無い フラペで乗る際のオススメのシューズってありますか？
靴底は固くてゴムが柔らかいのがいいと聞いたのですが >>436
ここは登山スレじゃなく自転車のスレだぞ
誰が登山道の話をしてるんだよ
アスペめが ハンドルの銀の所が錆だらけなんでしけど効率のいいサビ取り方法教えてください >>438
フラペ用シューズ謳ってる用で価格手頃なのだと現状じゃほぼChrome一択じゃない？
たまにアマゾンとかでクーポン使えて安く買える
公式でもセールあるがサイズがほとんど無い
昔はmont-bellとかもちょいちょいセールで出回ってたが今じゃ見かけないな
まあ、よほどガチのロングライドやMTBとかやるんじゃなけりゃ普通のスニーカーでいいような気もするが ジャイアントに 非ビンディングの
シューズあったけど
クオリティは知らない 自分もクロス乗るのに自転車用の特別装備はメット以外どうかなというのがあって、靴は普通のスニーカーですね。
ただし靴底が固めで足にタイトフィットの方が間違いなく良い。
なぜかと言うと、完全に直線を走っている分には感じないけど、車線を変えるなりカーブを曲がるなりすると足はペダルに真っ直ぐでなく外側にずれる向きに力がかかります。
この時靴底や甲など全体に柔らかい作りだと靴が変形します。
小指の上の甲の部分が小指の下の靴底に、親指の下の靴底が親指の上の甲の部分に移動する形に変形しようとするんです。
これが固めの靴だと形が崩れずサポートする。
ロードの人が使うビンディングシューズは自分履いたこと無いけど、そういう問題がおきないよう固めでしかもペダルから靴が外れないすごい仕組みだと思います。
しかし最初に書いたようにクロス乗るのに普段以上の事はしたくない、そこで自分はペダルストラップ使ってます。
山道をトコトコ登って帰りの下り坂で一気に走り降りる時、安定感がまるで違います。
自分の普段履きのスニーカーがくたくたなせいもあるでしょうが。 >>438
俺はアディダスのランニングシューズだな
ペダルに掛かる力はかなり逃げてるんだろうけど軽いし、ソールの感じがふわふわで乗り心地が良い Chrome使いだが、デザインはワークブーツみたいでカジュアルだしペダリングは有能としても普段使いとしては底が固すぎて疲れる
街乗りでしばらく寄り道ショッピングとかそういう使い方には無能 ペダルにスパイクのピンが付いてるやつならスニーカーでも靴がペダルから滑らないので具合い良いよ MTB用のピン付きペダル使用だが、登りで足荷重気味に踏み込み深くしてケイデンス上げたり、もっとダイレクトにダンシングやったりするとたまに靴がペダルからズレる 夏場はサンダル。爪先覆ってるタイプじゃないとピンが爪先に刺さるけど MTBとクロスバイクってどっちが速度出るの？また、どっちが長距離(40kmほど)走るの楽？ >>451
速度は基本同じくらい、20～30km/h程度までと言われる
実際そんなもん
ロングライドはMTBじゃやったことない >>453
タイヤとかによるが、回しはじめからの加速ならクロスの方がしやすいしオンロードなら体感クロスの方が速いかも
ストップアンドゴーだらけの街乗りじゃ特にそう
ただ、ある程度回して出る速度は似たようなもんじゃね？ クロスかマウンテンではなく、タイヤの太さによると思う
2.0のタイヤで追い風だったとき、30km/h程で走行抵抗の壁を感じた。追い風とほぼ同じ速度で走ってる俺はほぼ無風だったんだけどな 滑りとか気にするならハーフクリップ使え
踏面を気にする必要があるから漕ぎ出しが手間だけど クロス買って最初にやる改造はやっぱホイールとタイヤがオススメなん？
いきなりクロス本体と同価格帯の改造パーツに手を出すのはだいぶ抵抗あるんだが >>457
タイヤは最初のを使いつぶしてから交換でもいい。パンクしまくるタイヤなら即交換。
ホイールは金額の事もあるし、リアの多段化も同時にやるだろうから改造としては後にする人が多いんじゃないかな。
クロスで軽量ホイールに交換する人はロードからのお下がりとかコスト度外視でやっちゃう人か、どっちかじゃないか。 >>457
気に入らない部品を変えまくる。
これで1～2 年は楽しめる >>457
タイヤはわかるがホイールに手を出すならはじめからロード乗っとけ >>457
自分はペダル変えたよ
次はタイヤすり切れたら変える予定 >>462
某所で10万のロード買うぐらいなら5万のクロスに5万のホイールとタイヤ付けろって書いてあったもんで
まあ実際に最初に買ったのは1万のライトだったが
夜道怖すぎ
>>464
正直ミラーもほしい
もともと原チャリ勢だったもんで右手上らへんをチラ見する癖が抜けない >>463
ペダルってそんな体感で変わるほど良くなるもんなん？ >>457
ある程度は見当がつくが、ホイールと同等ってなんぼのクロス乗ってんのよ
乗り潰してからタイヤ交換してもええんやで
クロスだからカスタムしなきゃと強迫観念に駆られなくてもいいぞ
最初に手を出すのに勧めやすいのは、
体に接に密着するサドル・ペダル・グリップあたりが、
変化がわかりやすく、出費も安く、交換が容易 ホイールってゾンダくらいじゃなきゃ変える意味あんまないと思うから
クロスのホイールに4万くらいってきついでしょ 今朝、青のクロスバイク乗りたくさんいたけど、子供っぽくてダサいな
カタログでみるとかっこいいんだけどな
やっぱ白か黃・緑系の蛍光色安定だわ 青色のクロスバイク納車待ちの俺を泣かして楽しいか？ giosとr3は青が定番だと思うけど、なんかガキ臭いんだよなあ
まあ、歳いってるなら逆にギャップでいいと思う
20代が乗ってると高校生か？って感じに見える お勧めの空気入れを教えて
120psiまで入るやつ。
家にあるやつはメーターがどうやら50以上は加圧禁止らしい ホイールは中途半端なやつ買うよりもZIPP404買っておけばロード買った時に使える クロスの場合ホイールを変える場合鉄下駄でもいいのでチューブレス対応にするとすごくよくなる
欠点としてはクッソめんどくさいこと 産廃を押し付けられてるのでホイール交換しないとジャイアントの安物はまともに走らないよ 貧脚すぎひんかぁ
ママチャリ外装六段＋３８ｃでも３５㎞ｈ巡航２時間は多少鍛えたらってかんじ ママチャリ耐久レースの優勝タイムで平均が30km/hくらいじゃなかったか？ 原チャリですら走ってても不安定なのに自転車で30kmとか正気じゃないと思うわ まともなチャリなら軽く流しても25くらい出るやろ
ママチャリで30代出すのは正直わけんからん ツールドフランス総合優勝のベルナルの平均時速が40キロ
ツールド沖縄の市民140が35キロだからな
自己誇張・自己顕示欲の塊嘘八百しかおらん いや、いくらツールドってもペース配分あるからアテにならんでしょ
30以上ってのは通勤とかでのマックス値じゃね？
俺も7kmの通勤でオールアウトしたときは原付き抜いてたし、一時的に出そうと思えば普通に出るでしょ
因みに体重80kgでレッグプレス280kg >>488
480はママチャリで二時間35km/h走り続けると言ってるわけでな
マックス値とは桁が違うスゴい選手なのだろう >>487
ツールって山あるのに平均40キロだとバケモンじゃないですか？ いつぞやかのツールだかジロだかで、パンターニがステージ中盤にしてトラブルで遅れるアクシデントあり、登りの圧倒的エースであるパンターニをトップ集団に戻すためアシスト連中が「登りを40km/h」で引きまくったとかいう逸話あったよな
ベース配分無視しリタイア覚悟とはいえ、登り40km/hってツールクラスの選手はマジバケモノだわ 先日、クリテリウム埼玉でフルームとかベルナルの走りを見たけど、
そのへんを走っているピチピチジャージとは比べ物にならなかったな 競輪でテオ・ボスをゴール前で観戦したがクロモリフレームがしなるのを初めてみたわ 非力素人ならクロモリフレームは一生使えるなと思った次第 自転車は一生使うとか考えるよりも消耗品の塊と割り切って買い換えていった方がお得 だな ここで言ったら怒られるかも知れんが
たかが自転車だ
もうちょい気楽に考えていいよな >>496
自転車は盗難に一番気を付けるのが大事。一生長持ちする自転車でも盗まれたら終わりw クロスバイクは一生使えるんじゃね？おまえら調子悪くてもフレームヘタっても気にもしないだろ モノの寿命より前に
飽きるか 生活環境の変化か 盗まれるか
のどれかで失うから一生は無理かな～ 一般の人はママチャリだったらタイヤ要交換になって自転車屋に5千円とか言われたら新車に買い換えてオールニューにするパターンが多い 自転車はパーツ自体は磨耗品だがフレームは体型が変わらない限り服と一緒で破損するまでは使えるからな、つまりは自分の分身みたいなモノ
確かに飽きとか盗難とか目的変われば別だが 少しずつ工具揃えてフレーム交換できるといいけど･･･そんなやつ居ないか 本体を買い替えてもハンドル、ステム、ペダル、シートポスト、サドルのようにポジションに関わるものは
全部移植してるわ。そこだけ変わらなければ他は新しいのでいい。 クロスならフレーム交換じゃなくて全部新しく組むほうがいいだろ 乗るのが主目的なら買った方がいいと思うけど、弄ること自体に興味がある俺みたいなやつがいる 乗り物なんて運転中に破損したら危ないから適当なタイミングで全部新品に交換するのが良いよ 逆パターンで、極端な話、新車に近いエスケープを盗んで自分のボロのエスケープにフレーム以外を移植することも可能？ 盗むとかw
エスケープのパーツより工具の方が高いという >>509
それやるならターゲットはミストラルの方が良いけど盗んじゃダメ！ >>509
俺には無理。あれって新品でも産廃パーツしか付いてないだろ もともと付いてるパーツで見たらどこのクロスバイクが良いんだ？
TREKとか？ そこそこクオリティなら、クロスってよりフラバロードだが一世代前のFujiエントリーロードそのまんま流用してるルーベオーラとか？ ハンドルの銀の所が錆だらけなんでしけど効率のいいサビ取り方法教えてください >>515
錆びるハンドルはごみだからアルミに交換した方が良い クロスって言ってるのにロードの話をしだすのはアスペなのか >>517
いや、このスレ的にはフラバロードも一応範疇だし、価格帯的にもちょい良いクロスくらいだから対象にはなるかいな？って フラバロードもクロスも用途的にはおなじだから予算提示しないでいいコンポとなればそうなるんじゃね？ そもそもここフラバロードも可のスレだったのか
クロスと別物の気もするがまあどうでもいいわ TREKの最上位クロスは良いパーツ付いてるだろ。エスケープが4台は買える値段だけど 機械いじりが前提で競技、サイクリング、街乗りと最低3台持てればパーツはお下がりタイヤも完全成仏で効率が良い。 雪道でも走れる自転車ってあるの？
たまにあるタイヤがでかいやつはなんなんだ >>525
これだ！ありがとう
>>526
こんなのもあるんか
初めて見た ナビはどうしてる？
スマホをハンドルにつける人が多いんだろうか
スマートウォッチはどうだろうか ちょっと悩みを聞いてください。
いまMTBなんだけど、タイヤがゴロゴロ抵抗しててもう少し快適にライドしたい。タイヤ交換かクロスを買い足すか迷ってショップに行ったら、やたらロードバイクを勧められるんですが、その方が正解ですか？ちなみに休日気の向いたときサイクラーです。 長々スミマセン。 >>529
まずは細身のスリックタイヤに変えてみればいいと思うよ クロス買ったらちょっともやもやした感じが残るような気がする
ロードならやっちまった感はあるかもしらんがすっきりするとは思う 今乗ってるのをモンスタークロス化してグラベルクロスとシクロクロスを買う >>529
車道メインでもいいならロードで良いと思うけど
車怖い派ならロードはやめておいた方が良い。 ロードは日本向きじゃない
日本は道が狭いせいでガタガタの路肩を走らなければならない
海外は元々広いから、自転車ゾーン作っても余裕で道路が広い
だから、しっかりとした自転車ゾーンが多い
グレーゾーンだが、車道と歩道を状況に応じてシフトできるクロスが一番順応する 今日ebikeで低山ヒルクラしたあと林道流して帰る途中軽トラと正面衝突仕掛けた！ブラインドから急に車来たからパニックブレーキでロックして落車しそうになった。しかも車にも当たりかけてひやっとしたわ。
下り飛ばすとアブねーわ。
ディスクって効きすぎて怖い。 馬鹿の見本だな、そのままトラックに突っ込めばいいのに
人間には経験からしか学べない奴と歴史から学べる奴の2種類居るというが本当だわ >>537
危険予知出来ない人間が乗り物に乗るんじゃねえよ
事故起こして取り返しつかなくなる前に降りろ >>538
下りは普通飛ばすだろ？下りじゃないと60kmとか出せないじゃんか。
林道は砂利砂利やからゆっくり降るけどな。石乗り上げたら飛んでいくで。 >>540
まぁいつかその日が来るかも知れないが、、、 >>544
脇道のない山道で70出た時は４輪ごぼう抜きして楽しかったけど
「これ横からイノシシか何か出て来たら死ぬな」とは思ったw コーナー見えた時点でスピード落とさない時点で公道走るのに向いてないよ ブラインドコーナーにスピード落とさず突っ込むとか自殺志願者じゃん >>544
60km/hくらいなら平地で出せるからやらないよ。速く走りたいならオートバイ乗るからそんな馬鹿な事しない バイクで60キロはあくび出るけどスリルを求めるならチャリで60キロがデフォ 皆よくそんな速度出せるなあ
脚力クソザコなめくじなんで平地で真面目に漕いでせいぜい30km/hですわもうちょっとスピード出すには鍛えるかタイヤ細くするかなんですかね？
平地なんだけど路面荒れてて石とか散らばっているところ多いからパンク怖いんですよねえ 小石多いからタイヤ細くすると怖いの間違いだった申し訳ない >>541
自転車で70kmはまだ無いけど、60超えた時は確かに後から高揚感がこみ上げましたね。
ただ脚力でなく重力を使っているからブレーキングが難しくて進行方向も直線しか取りようなくて、ギリギリでした。 >>529
街乗りメインならクロスだし
頻繁にオンロードを100km以上走るならロード
クロスバイクもロングライドできるけど疲れる
スピードが出るママチャリだよ 今日、片側二車線の車道を走行していたら8トントラックに故意の幅寄せを喰らい危険を感じて転倒
左肘と左すねを擦りむいて打撲した
幸い命は取られなかったがトラックのナンバーも把握出来ず、やられ損だった
やっぱ前後ドラレコ必要だと痛感したわ
風呂に浸かってヒリヒリしながら怒りがこみ上げてきたw クロスバイクはママチャリより少し速く走るくらいで乗るのがいいと思う http://hissi.org/read.php/bicycle/20191109/a0xWYXFOUkY.html
http://hissi.org/read.php/bicycle/20191110/VlJtclZ0MUY.html
http://hissi.org/read.php/bicycle/20191112/ZnZVWVJCSno.html
http://hissi.org/read.php/bicycle/20191116/SjduSTg0MnQ.html
177 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/11/09(土) 20:28:38.15 ID:kLVaqNRF
まあね
俺もたまに車で幅寄せするけど、車とガードレールに板挟みすれば一瞬で壊れる程度のもんに数万は高い
215 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/11/10(日) 23:21:34.29 ID:VRmrVt1F
どれが速いとか遅いとかどうでもいいじゃん
俺のハイエースで轢けばみんな死ぬんだし
218 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/11/10(日) 23:35:07.16 ID:VRmrVt1F
>>217
でも俺のハイエースのほうが速いし、轢けば相手は死ぬよ
はい俺の勝ち～
95 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/11/12(火) 15:48:31.54 ID:fvUYRBJz
今までクロスとロードに対しては、車で幅寄せや進路妨害をしまくってました
今日から自転車乗りですよろしくお願いします
103 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/11/12(火) 18:09:03.35 ID:fvUYRBJz
>>100
え、そこ車や原付きに責任転嫁するんですか？w
さすがです！w
こんなやつら車に幅寄せされて当然です＾＾b
563 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/11/16(土) 21:39:25.84 ID:J7nI842t
>>561
ざまあw
死ねばよかったのに >>561
大変だっね
俺も以前悪意ある白ダンプに肘かすめられて追いついた交差点で押し問答になっわ。向こうの言い分はチャリなど歩道走れ、中央線厳守して何が悪いという呆れたもので恫喝まがいの言葉も出してきたのでスマホで映そうとしたら捨て台詞吐いて逃げて行った
それから今はサドルバックの位置にドラレコになるアクションカメラつけている トラックとかは基本底辺が多いんで特に注意だな
いかにもなやつにイチャモンつけられたことあるわ フロントにステー付いてるクロス譲ってもらったんだけどカゴ付けるのはダサいから
ステーに置けて、チャリから降りたらそのまま持っていける幅広背低めのカバン的なもの探してるんだが
なんかオススメ無い？ >>567
クロスなんてダサい自転車だろカゴつけて使っとけ クロスバイクのスレでそんなこと言うのは
自分で蕎麦屋に来ておいて
「蕎麦よりラーメンだよな！」って言うのと同じくらいアカン 害ドライバーで一番酷いのは今どき「こっちは仕事だ！」って言う奴
思わず「殺し屋ですか？」と突っ込みたくなる >>569
こいつに言ってもムダ。単発のガイジだから。ココロノビンボー人やねん。 >>567
ステーって何？フロントキャリアのこと？ >>567
ダイソーで300円のあえてペラペラの折り畳みリュックと、100円で2本入りの裾バンド的なマジックテープの便利ベルトを買って、そのリュックに荷物を入れてを筒状に適当に丸めてベルトで止めるのがバイクパッキング風に見えてかっこいい >>567
あと、フロントキャリアが重くてカゴはそんなに重くないから、フロントキャリア付けてるならカゴまでいかないと損 Amazonで高評価だったスマホホルダー使ったら段差でスッポ抜けて画面割れたわ
ショップに売ってるようなのじゃないと駄目かねえ >>567
予算と想定される荷物がどういうものかぐらいはないと。
カゴでも見栄えが良かったり、馴染むものもある。
脱着式だと容量を載せられないけど取り回しが良い
フロントキャリアに固定できる手提げかばんを持ってるが絶版なんだよねぇ >>566
左折するからウインカー出して少し寄せてるのに
そこ猛スピードですり抜けようとする馬鹿もいるから何とも言えんよ 左折では信号待ちの折、人・軽車両が入ってこないよう極力クルマを左に寄せておく事が巻き込み防止のテクニックと教習所で教えて貰い、鵜呑みしてそれを確実に実践してる奴多過ぎ！ >>579
プラスチック製は歪んだり割れたりして外れる
スマホホルダーは尼でよくあるアルミホルダーが一番いいと思う
ネジが緩まない限り外れることはないし、アルミなので劣化することもない
5km程度なら緩むことはなかった >>575
俺もポケゴーやってたけど移動中は自動捕獲と自動ポケスト回しだよ。
５０００円～７０００円くらいする別売りの道具買うとできる。
さすがに自転車乗りながら手動捕獲とかは無理ｗ
自転車はレイドっていうボス戦回るのに便利だった。
今は自転車に乗ることの方が楽しくなってポケゴやめてしまった。 スマートウォッチをナビとして使いたいんだけど
ネットで調べてもサイコン機能の情報ばかりでナビ機能の情報は極端に少ない
つまりナビとしては期待できないと考えるべきか 減速しつつ右に頭振って左を開かせながら曲る直前に左ウインカーを出して左折する馬鹿野郎 >>579
自分、取り外しが簡単なシリコン？の使ってる。
ただ、台座とスマホが分離できるヤツはアカン。
回転しか出来ないのが良かった。
前はアルミのガッシリしたの使ってたけど、チャリには過剰なルックスだったので、バイクに回した。 >>587
巻き込みトラップ
今まで何台自転車やスクーターやバイクやトラックが引っ掛かったのを見たことか…… >>588
教習所のテクと思い込んでるのが痛いすよな
>>587
あの下手くそオバチャン運転をスポーツカーみたいのがやってるとめっちゃカッコ悪いよなｗ トラックは内輪差あるから膨らむのはわかる。直前ウインカーは万死に値するけど 車道の左折という概念を無くさないと事故は永遠に無くならない 文句言ったって車とぶつかれば損するのはコチラだから
こっち側で注意するしかないね
逆に歩道だと自転車が車側の立ち位置になる 俺らって一体どこを走ればいいんだ？車道は邪魔だし、かといって路肩は不安定で危険
歩道も段差が多くスマホが吹っ飛ぶし右側走ってるチャリとバッティングする >>595
それこそが自転車の最大の問題だね
どこを走っても非常に危険な乗り物である事は間違いない こっち見えてる筈なのにわざわざ追い越してすぐ先で左折してくる奴なんなんだろうな、こっちが急ブレーキかけないと普通に巻き込むぞ >>597
それと同じような事を歩行者に対してやらかす自転車はとても多い
あなたはしてないと思うけどね 思ったより多くの返答サンクス
用途は通勤用で弁当水筒とA4ノートが入る程度
ハンドルバーにライト付けてるのでそれを遮らない高さ（約20cm）
フロントキャリアは既に付いてるのでハンドルで支えなくても良い
ハンドルからひょいと外せて、できれば防水機能もあればありがたい
予算は…ものにもよるができれば5,6千円までで >>600
ライトはフォークかキャリアあたりにつけとけ >584
俺はその逆だw
毎週CRで30～40km走ってたけどスマホホルダー買ってからレアポケモンの沸きが気になって高速巡航できないw
もちろん危ないのでゴプラ自動化で捕獲しているが… でも路肩走るならチャリは右側通行の方が安心なんだけどな
左側だと後ろから車迫ってこないかとびくびくしながら走らないといけないわけで
正面から車が来た方がわかりやすいし対応できる
いや、おれはちゃんと左側走ってるけどね 歩道は速度出さない車道は速度出すけど車を優先させるだけで変わる
我を出さなきゃどうにか立ち回れる 坂の途中で後ろから車来て、減速し先に行かせるのはマジでキツい ブラインドカーブの坂（当然センターライン黄色）
でもあいつら平然とはみだして抜こうとしていくからガイジだとおもってさっさと行かせるかセンター走るわ >>603
車からしたらこわい
チャリ乗ってて路肩が不安定なのも知ってるから余計に
いきなり段差に躓いて突っ込んでくるんじゃないかって不安になる
それなら対向車線見て余裕で回避できる左側にいてほしい >>603
左側通行してるチャリが正面から来る方が怖くない？
路肩走ってるチャリが車と一緒に前から走ってくるシチュエーションに出くわしたらマジでどうすればいいかわからん 右走行が安心とか相手が車にしろチャリにしろ万が一事故ったときの相対速度が頭ん中に無いお馬鹿さんですか >>610
車道逆走するやつは自分からは避けず直進するのが多い
こっちがギリギリまで避けずにいると急ブレーキをかける >>613
丁度さっきそうなったわ
後ろから車来てたし、逆走見えた瞬間止まってチャリ担いでガードレール跨いで歩道いったわ
案の定向こうはイヤホン
なんだかなあ 都心の国道で逆走してるママチャリバカは死にたいのだろうか >>600
そういう用途なら前バッグつけないで
バックパックやショルダーで普通に担いだほうがいいんじゃないか
前輪の振動は結構キツいから精密機器は入れないほうがいい
弁当も段差ゴツンするとエライことになるぜ 4～5人くらいで横に広がりふざけてレースみたいなことしてるママチャリ中高生、たまにいるがマジで危ない
広がりすぎて右側にはみ出したりとか死にたいのよかって >>611
道交法では路肩は出てこないので車道扱いになりがちだから
逆走とられてもおかしくないよ >>457
タイヤやホイールの交換が「改造」なの？ 余ったフレームからクロスバイクを組んだら純正品がフレームセットだけでも無改造ですね >>616
今バックパックなんだけど背中がクッソ暑くてね
まあ登山用のバックパックとか買えばある程度解消するんだろうけど
自分が背負うより自転車に載せたほうが疲れないと聞いたし
せっかくフロントキャリア付いてるのでそれを活かしたいと思った次第 >>620
自分的には標準仕様以外の状態にしたら改造かな
それが改良になるか改悪になるかは何とも言えない 朝、よく高校生のロードが逆走してくるよ。
いつも同じやつ。フジのロードで、もう1人が黄色の一見クロスっぽいチャリ。お揃いでデッカいリュック背負ってさ。そいつらは車道の側に避けていくけどw 大概の一方通行では下側に「軽車両除く」の補助標識あるがそれを認識しないドライバーも多い
つまりその道で自転車が逆走してくると邪魔したりクラクション鳴らす奴 >>627
一方通行＝真ん中走って良いと思ってるドライバー多いよね
自動車学校でキープレフトって何度も言われたのを忘れてる >>629
真ん中ダメなんか？
たまに出先のとこが一方通行でも自転車除くだと逆走するけど車は真ん中どころか車の方が右に寄ってて狭い道だと何度か当たりそうになった事あるな。 明日から逆走きたら怒鳴るわ
ワンチャンその場で警察呼ぶ >>629
基本すれ違うスペースが無いから一方通行なわけで
そんな中でキープレフトとか歩行者への幅寄せ行為も同然では？ >>630
全ての車両が一方通行って訳じゃないケースが
大半なのでキープレフトが原則になる
>>632
狭くても一方通行じゃない道はいくらでもある
一方通行は交通事情も含めて設定されてる >>632
そもそも自動車がキープレフトで走れば、右側のスペースも広くなり
歩行者等の通行も安全になりますよね まあ、日本で自転車って走りにくいしなんか不遇だよな
駐輪スペースないし駐輪場あったかと思ったら固定できないし
エコとか声を上げるわりには自転車推進しようって動きがないんだよな 目的地までのルートによっては逆走も利用するけど、どこにも「逆走禁止」とは書いてないからな。一方通行の標識も下に「自転車を除く」って書かれてるし、自転車は歩行者と同じ扱いで逆走オッケーと認識してる 車が逆走してますか？
バイクが逆走してますか？
電車が逆走してますか？
車両は定められたレールで周りとの流れに逆らわず走らなければならない
日本において車両は左側通行なので右側通行は立派な犯罪です 道交法的には歩道、路側帯のない道路の場合、歩行者は原則右側通行(対面通行)なんだよね
狭い道なんだろうが原則左側走行の自転車も降りれば歩行者なのでこれは混乱する
ただ乗ったら左側、降りたら右側なんてやれないので臨機応変でしょうな
但しリヤカーは歩きでも牽いてる限り常に軽車両扱い 池袋の母子が飯塚に轢かれた件でも、自分は青信号です！みたいに油断してるのが一番危ない。逆走でも信号無視してても周囲360度を常に意識して確認しながら走ってる方が遥かに安全 >>639
周囲の安全確認をしながら法令遵守するのが基本では？ >>638
歩行者は道路の左右どちら側でも安全に通れる側を歩いて良い >>642
自転車は道路の左側通行が原則なので
警察等の指示がない限り「右側通行」は
通行区分違反になる >逆走禁止という法令は聞いたことない
今どきは小学生がクロスバイクに乗ってるのか >>641
そう、原則よりもその歩行者の自己判断でその安全が優先される
法的にグレーゾーン多い自転車も安全を各自どう解釈するかの問題になる。
最大の問題は義務教育に交通教育が無いことと現場の警察官が自転車に対する知識が薄いこと つかまず自転車屋で受け取って帰るのがデンジャラスすぎる
慣れないチャリで帰宅ラッシュの都心走るのはやばかった >>642
因みに、センターラインの有無に関係なく
自転車を含む車両全て左側通行です 現に最も自転車乗りとして従事しなければならない交通ルール知らないやつが数人いるし丁度いいわ
初心者スレにふさわしい流れと言える クロスは歩道走ってでも文句言われないから良いわ
ロードは車道絶対だから危険だし不便だし >>647
俺も買ってから自宅まで幹線道路メインで20kmほど乗って帰ったけど
つく頃には日が暮れてたわ
尻も腕も首も痛くなったし
でも買ったばかりの自転車を文字通りイヤというほど乗り回せて楽しかった
あの頃のフレッシュな気持ちはどこへ… >>656
敵視はしてない
恥ずかしい格好して頭にラグビーボール乗せて走ってるから変態なのかな？とは思って見ているけどな ドロハン使ったことないからロードは手を出すの躊躇ってしまうんだよなあ
ただの苦手意識なだけだけどさ
あっちの利点を理解していないのもあるのかな？ ドロハン自体は使い易い。ＳＴＩも便利。ただロードの前傾姿勢を必要としていない人間には無用の長物。
盗難やいたずらのリスクもそれだけで上がるし、細い歩道に上がること自体白い目で見られる。 国民性というか信号機まみれの日本
欧州じゃあるまいし公道でスピード求めるロードに乗る利点が判らん そもそも使い道が違う
ロードバイクはレース専用
クロスバイクは街乗り専用
マウンテンバイクは山専用 そもそもクロスオンリーのキッズは他のスポーツバイクをどうこう論じる立場ではない
住む世界が違う グラベルロードはたいていどこでも走れるから最強でFA 金さえあれば理想はエスケープRドロップにアルテグラが史上最強かな >>664
ありえねーよ
フロントトリプルの時点で論外だし ロード買ってもクロスとの２台持ちで保管場所もないし100kmくらいのポタリングメインだからクロスで事足りてるしなあ
ただクロスで峠をヒルクライムとかやってるとロードが羨ましく思える 街乗りでドロハン前傾仕様なんて有り得んな
視界は悪くなるし低速で取り回しにくいしブレーキは下ハン握らなきゃ全力出せんし ロードは本来レース場を走るものだから
野球のユニフォームはカッコいいが街中で着てたらおかしい
みたいな現象は起こるわな 俺のムキムキ全裸も室内で鏡に写してる分にはカッコいいが街中で晒したら逮捕だしな >>563
こういうキチガイがさっさと死ぬべき
轢かれるか自殺でもしろや、カス！ >>666
CAAD12乗りのおいらに喧嘩売ってんのか？ 安物ロードなんてレースどころか練習用にもならない。街乗りくらいにしか使えないよ ピチパン履いてカーボンロードバイク乗ってるおっさんでクロスより遅いとかダサい フラットバーグラベルロード買って安い油圧stiでたらドロハン化したい ピチパンとオーダーサイクルジャージきてクロスで走ってるけど逆に痛い奴と思われてるのかな 自意識過剰なのか妄想ひきこもりなのかしらんが飛行機飛ばして全方位にネガってるだけだよ 歩道を爆走してると車が飛び出してきたりして急ブレーキでマシンを滑らせてコントロールするテクニックが必要になるのでクロスバイクのハンドルはマウンテンバイクと同じフラットバーなんだと思う。歩道にドロップハンドルはいらない >>671
お前の鍛え上げられたムキムキの部分は問題無い
問題なのはお前の貧相な部分だ 右側通行してるチャリまじで○したいわ
今日も青のr3乗ったブサイク避けるのに危険犯したわ
横から蹴り飛ばしたろうかな >>685
むしろそっちを見てもらわないと興奮しないってのに
剥き剥きじゃないのがわるいのか？ ロードを敵視してママチャリを馬鹿にするのがクロス乗り 本当の自転車乗りとはロードとかクロスとかママチャリとか差別しないし予定や状況によって乗り換えて区別するだけ
乗る身体は一つしか無いとか置き場が無いとか言い訳する奴に限ってクルマやその置き場に余分な金を掛けすぎ タイヤ交換しようと思ってるんだが、溝があまりついてないタイヤってどうなん？
滑りやすいの？ >>690
前半は同意だけど
自転車を持ってない事を言い訳と捉えるのはいかがなものか
誰もが自転車中心の思考をしてる訳じゃないんやで >>689
それただの貧乏ド底辺か高校生だろ…
自転車好きならロードもクロスもママチャリも全部持ってるし用途も違うしそれぞれの良いところもわかってるから馬鹿になんかしないよ >>691
晴れでも雨でも溝の有り無しでグリップは変わらん どうでもいいが自転車の話で
貧乏だ金持ちだと騒がない方がいい
車バイク趣味と比べれば安いもんだし
安いから良いんだ >>695訂正
晴れなら溝なしの方がグリップ良いわ 自作pcでいえば最新cpuかグラボ１枚買うようなもんだ クロスバイクは経済的なのがウリだよ
安くて速いのがメリット
金持ちはカーボンの100万するロードバイクしか買わない 溝の有るタイヤより雨天対応とパッケージに書いてる溝の無いタイヤのほうが滑りにくかったりする
溝では滑りにくさは決まらないゴムの質で決まる 個人にとってパクられても大して痛くない範囲を安いと呼ぶ
とりあえずこういう事にしておこう >>701
そういう意味では「ESCAPE R Drop」は画期的だな
ttps://www.youtube.com/watch?v=kl0Ldx-BM8I これよくわかんねーよな
街乗り仕様でドロハン
改造してねってベース車なのかな >>703
30ｃのタイヤでフロント最大ギア46ってドロップハンドルでロードみたいな仕上がりなのに
クロスのr３より間違いなくスピードでない
ロードはクロスより速くあるものって概念を初めて破壊した車体 ちょっとでも知ってる人は街乗り仕様でドロハン？って改造ベースとして以外買わない
全然知らない人がハンドルかっけえ！って買う ちょっと贅沢だけど二台持てるなら、通勤用でオフィスプレストレッキングとレジャー用でエスケープRドロップの二台体制がベスト 昨日からクロスバイクで通勤始めたんだけど、今朝起きたら首から肩甲骨にかけてがすごく痛い
寝違えたみたいな痛さなんだけど、乗り始めにはよくあることなの？
多分、椅子の高さとかフォームが原因なんだけど
もし変な病気だったらこわいからね
因みに往復で15km
登りも下りも多い Ｒ３をドロップハンドルに改造するのが楽しかったのに、Ｒ３に最初からドロップハンドルが付いたのを買うぐらいならエントリーモデルのGIANTのロードバイクを買えばいいじゃん >>710
体のことなら5chで聞くより
病院に行った方がいいよ >>708
ドロハンついてると何でもロード扱いするやついるよな
ドロハンはロードだけのものではないのに >>710
慣れでほぼ解決するから心配いらない
前傾姿勢、前輪からの突き上げ、クイックな挙動と
ママチャリにはない未経験の刺激に晒されたんだからそりゃ疲れるよ
最初はあまり無理せず、痛みが引いてからまたチャレンジ
振動を押さえつけようとせず、肘を軽く曲げて肩の力を抜いてリラックス
そのうちどこが痛かったか忘れるよ じゃあロードの定義ってなんだよって話になるからやめろ
定義なんかないんだから >>714
みんな通る道なのかと思って
因みに尻もめちゃくちゃ痛い 尻痛いならクッションカバーもどうぞ
そこまで高い買い物でもないからダメでも諦められるし たぶん何でもとかオールラウンドとか求めたらGIANTのコンテンドARとかGTのROADとかFELTのVRなんかが良いんだろうな 坂道が多い通勤なら原付の方が良い
自転車は休日のゆるポタが1番楽しい >>718
尻は平気なのかと思ったらやっぱりか
初日だろ、大丈夫全然問題ない
いちおうスポーツバイクなんで、
ママチャリみたいに漫然と乗るのでなく
路面の状態とかを早めにチェックして
スキーみたいにアクティブに体を合わせていくという操作は必要ではある
でも大したことじゃないから乗ってるうちに要領は誰でもわかる
ちょっと意識しながら乗ってみると慣れるのも早い
その過程こそが一番楽しいんだぞ それならよかったわ
なんせ身体にガタが気始める年齢だから心配になったわ
クロスバイクにハマったせいで、無駄に外出する機会が増えたよ
買い物もわざわざ遠くに行ったりして >>704
そもそもR3をドロップハンドルに改造する奴が結構居る
R Dropはそういった需要に答えたロードバイク風自転車 ロードに定義がどうこうではなくクロスの定義がメーカーがクロスと言ったらクロスぐらいに適当なだけだ この手の曲乗りはよく見るが、いままで見た中でいちばん凄い
しかもなぜかドロハン
https://youtu.be/HhabgvIIXik 安物クロスをドロハンに付け替えるだけじゃ意味ないけどなwww ドロップには興味が有る、でもロードみたいにストイックに早い速度、長距離、長時間乗りたい訳じゃないって人にぴったりなのがR-DROP ドロハンのロード→ある
フラットバーのクロス→ある
フラットバーのロード→ある
ドロハンのクロス→これがそうだというような完成車はなかった。
R3ドロップは文句なくこれだな、ドロハンクロス。これを誰もロードバイクとは言わない。
では何をしてロードとクロスを分けるか？アップライトか前傾かだろうな結局
ディスク化して来てタイヤの太さも何だかあまり変わらなくなって来た事だし >>736
だからANYROADはドロハンクロスだと。 そもそもドロハンなんかスプリントでモガくのに有利だからあるのであって快適性あげるとか向風避ける位ならブルホーン化で十分 >>721
PHIBRA EVOが仲間になりたそうにこっちを見ている focusのクロスほしいなど思ったけど存在しない… ドロップハンドルクロスはTrekあたりがディスクブレーキで作って欲しいところ >>741
あったけどカタログ落ちしたな、クロスリップ Ｒ３は初心者向けなんだからドロップハンドルに補助ブレーキを付けとけばいいのにな >>710
めっちゃ前傾なの？
俺なんてハンドルがサドルより６、７センチくらい高い。 >>710
腕が伸びきり突っ張った体勢で肩まで力んで乗ってるんじゃない？
腕は軽く肘曲げてリラックスさせるくらいでちょうどいい
ガチ力むのはダンシングで前荷重してスプリントするときくらいだが、そんなことレースでもしなければやるシチュエーションの方がレア >>710
体は腹筋、腰から下の筋肉中心でで支える
手はハンドルに添える程度、手放し運転から前傾かけて腕の力を抜き肘を弛めハンドルを握り上半身を支える感じでいい
肩が痛くなるってのは腕を突っ張ってハンドルを握り、且つ上半身の体重を過剰に腕にかけてるとしか思えない
そんな乗り方してたら振動がもろに腕に伝わるし肩も痛める フリーコグのピストは実はクロスバイク
よく「なんちゃってピスト」と言われる
ブレーキを外せばロードピスト
ブレーキを外し固定ギアに変えれば紛れもないピストとなる
ドロハンに憧れるクロス乗りなら中途半端なロードより賢明な選択かも 訂正
ブレーキを外せばロードピスト→
ギアを固定に変えればロードピスト ドロハンのクロス乗るなら
素直にロード乗った方が良いと思うけどな
クロスの安定性とか犠牲にしてまでドロハンにする意味がいまいちわからんのよ ブルホーンバーは気持ち悪い、でもフラットバーはつらいって層には値段含めて需要あるでしょ ロードだとタイヤを太くできないからなあ。32Cとか35Cでドロップを使いたいとなるとクロスをドロップ化するかってなるわな。
グラベルロード買うには予算が足りないって人にはありだと思う。 トリッキーな仕様にしたい人にはいいんじゃない
まあ性能的には非合理で商品化されないわけだからそのうち既成品の組み合わせに戻りそうだけど >>754
セール狙えてサイズあればデポの入れ替えとかでもっといいの買えそうだが、ある程度は運とタイミング任せだからな >>752
クロスだと28から30とか32くらいは、ただ交換で出来ちゃう？
Vブレーキあたりとか気をつけなきゃいけないところはどこです？ >>756
リムの内幅による。俺のは17ミリなので25c～35cまでいける。35cは入れたことないが
タイヤによってはクリアランスが足りないのがあるかなという気はする。 >>745
弱虫ペダルでサドルはつま先がつくかつかないかの位置でいいって言ってたからそうしてる
そのせいかな >>759
つくかつかないかってより、つま先がギリギリつくくらい
弱虫ペダルみたく完全につかないほど上げるとやりすぎだと思う
まあ、「おじぎ乗り」みたく独特の理論でかなり高くしてる人も居るけど クロスはサドル下げ気味で膝に余裕あるぐらいでいいよ
ロード基準だと上手くいかない BB～サドルまでの距離+クランク長
と
自分の股下 ロード基準はサドル座面～クランク中心が股下×0.88～0.89
乗る環境次第だな、街乗りで信号待ち多いとこの高さうざいしクロスでも坂多かったりするとこの高さの方が楽だ 弱虫ペダルに影響されてロードバイクに乗りたい人にはＲ３のドロハンはいいかも >>766
ガチのロードレースなら、派手なレギュラー陣一人削ってでも杉本みたいな地味なルーラーが中盤の引きとかで重宝しそう >>759
ギリギリつくくらいなら大丈夫だと思う。
ハンドル位置は車種とサイズで変わるからなんとも言えないけど。初心者はサドル位置より下げない方が良いと知り合いには言われた >>766
ねーわwww
弱ペの影響受けた奴こそジャイアントのロード選ばねぇよ。作中で人気キャラが乗ってない
それに今はマウンテンバイク編だぞ半端なクロスなんて選ばねぇ Giantは箱根の鉄仮面が乗ってなかったか？
世界二位のMeridaの方が不遇
実力は作中最強レベルかもしれないのに本大会に出れなかった体力バカの愛車 鉄仮面が現役の頃に影響受けてる奴なら2台目や3台目だろ 弱虫ペダルルートからならLOOK、サーヴェロ、ビアンキ、デローザだろ
ジャイアントとか相当なマニアだわwww 舗装率の違いはあるな、簡易舗装含めて
逆にMTBやグラベルが本領発揮出来る場所は求めて行かないとない、大半の人にとっては 海外ってざっくり過ぎないか
ヨーロッパとアメリカじゃ全然違うだろうし
つーかヨーロッパでも北欧と南欧と東欧とで違ったり、アメリカ大陸でも北米と南米では違うでしょう 君たちがおすすめするバックミラーと目出し帽教えなさい >>776
けんたって奴がそう言ってたんだよ海外って
大手メーカーではロードに回す予算はe-バイクやグラベルやMTBなどの人気車種
に回したあと最後の最後に不人気のロードに回す感じだって言ってたよ >>779
猫目のバーエンドに付ける奴
予算って開発費のことかよ。ロードは正直進化しようが無いからな 最近クロスバイクを通勤に使ってるんですが、今使ってるのは2万円程の安物で
周りからは7～8万くらいのもっといいやつを買った方がいいと言われてます
やはり2万と8万だとスピードやペダルの軽さなどの性能は劇的に違うものでしょうか？ UCIがつまらん規制かけるからだろ
あれはダメこれはダメ
ポジションにすらケチつけてくる
こんなので技術が発展するかよ >>783
通勤程度で今問題ないならそれで使い続けてよし
壊れたり明らかな不満出てきたら買い換えろ >>783
まず、2万とかのは間違いなくクロスバイクじゃなくてルック車っていうパチモノでママチャリとたいして変わらない
そして劇的ってのがどれくらい想定してるのかわからないけど
8万のミドルグレードなクロスバイクと比べたらそりゃ完全に別物 >>777>>782
日本はロード人口多いけど
海外ではオフロードの方が全然多いと言ってたわ 質問内容に答えずに
勝手に上からアドバイスしてるつもりの奴って何処にでもいるよな >>779
原付用ミラーホルダー買って原付のミラーでも付けたら？それくらい大きくないと車乗ってる奴の目には見えないよ 通勤に使ってるといっても
距離や所要時間、雨降ってもクロスで行ってるのかとかによってだな
8万とか勧めてくるのは自分がそれなりの値段してるのに乗って良い部分知ってるからだろうからねー
必要以上のもの勧めてくる事が多い >>783
8万クラスのに乗ったらどれほど違うか、これはモノにもよるし
何より本人の感覚次第なので、とにかく自分で一度乗って確かめてみたらいい
専門店に行けば試乗車というのがあって、
買う気がなくてもいつでもホイホイ乗せてくれるから遠慮はいらない
その勧めてくる知り合いに乗せてもらう手もあるが、
ちゃんとサイズ合うのに乗らないと意味がないぞ
それでスゲェ、となったら購入を検討
別に大して変わらん、と感じたなら君にとってはそれが真実なので
別の楽しいことにおカネを使おう
なおクロスを始めとしたスポーツバイクは
必ずしも通勤に適した乗り物ではないことは一応踏まえておこう >>785>>786
やはり値段相応に別物と考えた方がいいんですね
自分としても通勤時間の短縮を考えてるので新しいのを探そうと思います >>792
数キロ～10キロ程度のスピードは、ロードにでもしない限りは脚力やフォーム、乗り方の問題の方が遥かに大きい
ルックでもスポーツバイク構成なら普通に30キロとか出せる >>783
ペダルの軽さはＢＢとクランクセット、ペダルの交換で軽く回るようにはなる。でもフレームの重さはどうにもならない。
8万のクロスにキャリア、かご、泥除けつけて工具積んで通勤仕様にしたら13キロ以上になると考えると今のルック車と
3キロぐらいしか違わないんじゃないのかな。
どっちが楽かというと軽い方が楽だけど双方を通勤仕様にしてタイヤを揃えた場合平均時速3キロは違わないと思う。 ただ、ルッククロスからクロスで重量云々言うくらいなら自分の肉数キロダイエットした方が早い気がするｗｗｗ >>783
2万くらいの自転車だとペダルまわりのクランクという部品がママチャリみたいなのじゃないかな
5～6万のクロスだとそれよりはマシなクランク付くのでペダルの効率は良くなる。それより良くしようとしたら予算10万くらい
ただし毎日通学や通勤で何ヶ月とか走ってないと差なんて解らないと思う
クロスにスピードを求めるなんて無駄。有名メーカーの安いロードバイク買って10万くらい金かけて弄ってるほうが楽で速い >>783
安い2万くらいのクロスバイクは修理の勉強にはいいよ、すぐに壊れるし直す時も安物なら思い切ってやれる。
自信がついてから8万円くらいのを買ったほうがいいよ >>795
ただ単に減量するとペダルに乗せられる体重と足の筋肉が減るからむしろ遅くなる >>779
b&mのクロスバイク用（キャットアイより一回り大きい）
ジオラインバラクラバ（そろそろ品薄になる時期 >>787
ブルベ不正やなんばcityでMTB 暴走にいいねしてる奴に被れてるってダサ >>783
一番重いギヤで充分重い？
俺のルック車はトップギヤでもくるくる回せるほど軽くて、30km/h以上出すにはトップでケイデンス110ぐらい必要な感じw
６万ちょいのに変えたら上にも下にも３段ずつ増えたみたいな感じでびっくりしたよ >>783
6万クラス乗ってるけど、必死で走ってるルック車を楽々追い越せる。車重以外にも恐らく剛性(効率良く力を伝える)と各種転がり抵抗が違うと思う。何が違うかは分からんが何かで差が出てると思う。
フレーム剛性や前後車軸のセンター出しや振れ取りとかスポークの張り具合、ペダル、クランク、BB、チェーン、スプロケ、ハブ、リムの軽さ、タイヤ、チューブ、空気圧とか ルック車、ボスフリー６か７段のスプロケでトップは１４ｔ
クランクが３６ｔと比較的小径だと
700c高ケイデンス120で最高速度が40km/h弱だったはず
回しきってると感じたら
５０ｔ前後のアルミ製クランクに交換するのも手
+チェーン代で５０００円から >>799
モンベルの薄いみたいだけど冬も問題ない？ >>779
> 君たちがおすすめするバックミラーと目出し帽教えなさい
ゼファールのスパイミラー
目だし帽じゃなくて、フリース素材の筒になってるやつ 車体固定のミラーはポジション変えると見え方変わるんでしょ？
腕時計式か振り返る方が楽に思える ジオラインで寒いなら雪国でもなければ正直運動強度0なのでなにつけてもいい
呼吸のしやすさのバランスもある。モンベルいけば雪山用のもあるから実物見てみ
ミラーはダサいほど見やすい
腕といっても上腕につけないと役に立たないのでエンドからピョンとでてる方が楽（ぶつかって角度変わるが） >>808
腕につけてもポジションで見え方は変わるから、ポジションごとにミラーを複数つけるか、あとはバックモニター 言われてみれば、ヘルメットにつけるやつあるよな。見た目が強烈だから俺は買わないけど >>704
市販モデルだね
ドロップハンドルクロス
握手する形でハンドル握れるハンドルバーはやっぱり楽
手首も楽だし、前傾取りたい時に肘も楽、下ハンもある
特にロードかクロスか迷う初心者には需要もあると思う 12～13kmの距離で途中4km4％の勾配と2km5％の登りがある
お前らはクロスで行ける？制限時間は1時間以内な https://i.imgur.com/W7Z06I5.jpg
クロス乗って半年くらいでこのくらい走れるようになった
遅いけど7キロ8%のヒルクライムも行けるようになった最初は1キロも登れず即足ついてたのに
途中の12キロ6%の区間が55分くらい >>821
最高速度58.7てw
事故ったら色んな意味で全部パーやぞw 最高速度はGPSのバグだと思う
そんなに出ないわさすがに 下り坂なら60キロ出ると思うけど、バイクにも乗ってるからチャリは足まわりの強度とか安定性が信用出来なくて怖いなー。自分はブレーキかけて減速するわ。 バイクにGPSサイコン付けてた事があるけど数年前のGPSサイコンでも上部開けた受信できてる場所なら正確だぞ
平地で60km/hは気にする必要ないが下りはヤバいか？道知ってればなんとでもなる スピード自慢するならロード乗ったほうがマシじゃね？w 無知ですまないがGPSって端末依存？
結構バグるぞ
今日は90km出てたことになってたw
ちなみに俺もストラバ 俺のボロクロスの最高は42km位だった下りで
頑張ってこれだから60kmは奴じゃ無理かな１度は出してみたい >>826
ちょっと分かりにくい書き方だけど大筋では気持ちは同じ、ただ部分部分で自分として？がある。
自転車でスピード出す時に最も重要なのは道を知っていること、これを書き込みした時点で100点満点だけど、ブレーキングに関して下り坂は平地より何倍も難しい。
斜度の分だけ前輪車軸に対して重心位置が高くなるから、当たり前である。 GPSサイコンのほうは割と正確だけど、スマホアプリは処理に遅延が発生するから結構バラつきが出る
瞬間情報に関してはやはりサイコンが必須かな >>832
傾斜計とかが実際どうやってるのかは分からんが、GPSベースの場合は地図上の直線距離を底辺、実際進んだ距離を斜辺として三角関数で計算してるんじゃね？ 瞬間30km/h出たら30km巡航と言えるクロスバイクには瞬間情報は重要だよね クロスで20kmくらい30km/h巡行したというの、ネット上じゃ意外とウジャウジャ居るけど、これってマジでやったなら素人離れした脚力だよな
慣れてないホビーサイクリストじゃロードでも無理だろ >>837
いや20なんて簡単過ぎるだろ
流しても出来るじゃん
どんな足してんのって逆に気になるけど
信号だらけとか見通し悪い住宅街とか登り限定でいってるの？ 20km区間を30km/h巡航は身体出来上がってるのもそうだけどどんなド田舎だよってはなし クロスってくくりが大きすぎるからなぁ
限りなくママチャリの完全街乗り仕様から改造しまくりのほぼロードまで
通行路の設定もでかすぎるし >>838
クロスで流して30km/h出るお前の足の方がどうなってるんだよ アップライトの姿勢で車道を飛ばしてるクロスを見るとバイトに遅刻しそうなのかな？といつも思う 路面のいいCRを20km走るのと路面が荒れてて普通に信号のある公道を走るのとじゃかなり違う。 サイクリングロードなら30でる
市街地で1時間平均30なら化け物というかキチガイ 深夜だからほぼ信号無視してたけど、それでもどうしても42秒は止まらざるをえなかったからかなりロスになった
https://i.imgur.com/0IWlfeI.jpg >>848
こういう馬鹿を轢き殺して色んなものを失うドライバーは可哀想だよな エスケープには信号無視許可証が付いてるんじゃないの？
まともに信号守ってる奴見たことがない ちなみに、車が来てないのに赤信号でじっと待ってるのは日本人だけらしい 四万円切るようなやっすい奴でフルフェンダーに籠キャリアースタンド、鉄下駄ホイールに30C超えるようなタイヤの15キロに迫る重量
RX1みたいな十万超えるやつでロードコンポにドロハンブルホーン、ゾンダホイールとかにして25Cのタイヤで9キロ切ってきそうな重量
どっちもクロスバイクだからな
ロードと違って使い方も性能もピンキリの差が激しいんだから話が噛み合うわけないんだ エントリーロードよりよっぽど速いクロスバイクにしてる人だってそりゃ居るわな ゾンダwwwそれしか知らないのか？www
あれうちの完成車に付いてたホイールより回らない無駄に高いホイールだぞ 俺はツレの間ではてっぺん取ってて悪魔のエスケープと言われてる 巡航20~25の時間平均15~20くらいじゃねーの？市街地なら >>861
ハンドル落差25センチ取ればもう少しスピード上げれる >>845
そういう事を公表出来るなんて、いい大人が恥ずかしいと思いますよ 正直に言おう。このNinja ZX-25Rの登場は衝撃的、いや、革命的ですらある。
なぜなら、こうして実際に華々しいデビューを飾るまで、世の大半の人々が、その存在について半信半疑だったからである。
カワサキが250ccの4気筒スポーツを企画しているらしい、という話は数年前から出ていた。折しも、このカテゴリーはグローバルモデル全盛。
コストに制約がかかるご時世の中で、いかにしてユニークで楽しいスポーツバイクを造るか、という時流の中、メインストリームを形成していたのはシングルか2気筒エンジンのモデルだったからだ。
そんな中、カワサキは「250クラスでも4気筒スポーツの需要はある」と信じ、入念なマーケットリサーチを続ける一方で、
通常のモデルよりも時間をかけ、丹念に造り込み、着実にその牙を研いできたのである。
こうして完成したのがこのNinja ZX-25R。
カワサキ自慢のスーパースポーツ・ニンジャZXシリーズの名にふさわしい、卓越した高性能と抜群の完成度を誇るバイクなのだ。
東京モーターショー2019に展示された車両は、開発中というより量産仕様の完成度。来年秋ごろに日本導入、というアナウンスが正式にあったが、
おそらく、生産国のインドネシアでは来年早々に発売されるのではないだろうか。
初公開となった東京モーターショー2019ではエンジンスペックは発表されていないが、現在最強のホンダCBR250RRはもちろん、90年代の4気筒エンジンを超えることを命題にしたはず。
となれば、最高出力は45馬力以上/1万5000回転あたりで、レブリミットは1万8000回転に迫る、というのが僕の予想というか、期待するスペックだ。
気になる車両価格だが、フレームとスイングアームはスチール製で、特に高価な素材や複雑な構造は採用していない。
電子制御系はフル装備されているが、既存のユニットを流用すればさほどコスト増にはならないはず。このあたりは開発陣が相当苦労しただろう。
CBR250RRの最も高価な仕様が85万円台だから、普通に考えれば90～100万円台というところだろうが、そこは「男カワサキ」の戦略的な価格設定にも大いに期待したい。
ともあれ、新時代の4気筒250ccエンジンはどんな味なのか?
高回転でキャンキャンに回す楽しさを早く味わいたいと感じてしまう 深夜の車通りのない赤信号でじっと停まってる奴見ると「IQ低そうだなぁ」と思う 真夜中だからって気を緩めるな
夜中、青信号渡ってたら十字路から進入ざま加速してきたタクシーに轢かれそうになったことある マジレスすると信号無視の方が10倍ぐらい周囲に注意して渡ってるから実は信号非無視よりも安全 しかし不意をつかれた周囲に激突するリスクで相殺どころかマイナス 飯塚の事故も母子が信号無視してもっと早く渡ってたら助かってた ゴム無しセックスの方がより気を付けるから妊娠しないと言う方便に近い物が ルール厨ってなんで「ああ言えばこう言う」なのかね
それしか認めないのなら誰とも会話なんか出来ないだろうに
出来るのは上から目線のくせにやたら視野の狭い正義の押しつけだけだ 当たり前だが、自転車は「危ない乗り物」だから
自分がってのもあるが周りにとっても凶器になり得る >>867
右見て左見てまた右見ながら光や音や振動にも注意して渡らないからだよ
青信号を過信しての漫然横断だったんじゃないの？ >>878
おいおい変なルール押しつけんなよｗｗｗ ミスって事故ったヤツはみんなそう言う
「俺は安全を確認してたのに」って >>880
ルールじゃないよ
危険な「乗り物」に乗ってる自覚があるなら最低限心得ておくべき防衛意識 意識ｗｗｗそれをまとめたのがルールであり法律じゃないのかな？？まあIQ低いとわからないだろうけど 頼む、単独事故起こしてしんでくれ～
安全管理のできない人間は害悪以外の何者でもない
信号の少なかった時代、年間万単位で死んで交通戦争言われてたんだぞ？ 自動車、オートバイも乗ってるけど、チャリの特権は、飲酒運転、信号無視、逆行、車道も歩道も自由に走れる事。自動車、オートバイと同じ感じでちょっとでもお酒飲んでたら自転車運転しない、信号厳守、逆行もしないって人はいないんじゃない？ 俺は夕方暗くなってきたので事故を起こさないように、ＶＯＬＴ１６００を対向自転車にわかるように顔に向けてハイビームを照らしてます。 金を渡して鉄屑引き取るなんて俺はやらない。さらに並ぶ必要があるとか頭おかしい人ですか？ 昔MTB擬きの一万円買ったわ
決してダートを走らないで下さいというシールが貼ってあった
そのうち自重でホイールが振れだしたので職場の中国人にあげたら他の中国人に転売してやがった >>885
しないけど？
わざわざ仲間集めなくていいよ一人じゃイキがれないとか母ちゃん泣いてるぞ。赤信号みんなで渡れば怖くないってか？ 自転車でも飲酒運転は普通に違法だろ
よっぽど悪質じゃなければまず罰則適用されないってだけで
罰が無ければ違法行為していいって発想はヤバい 駄目なものは駄目ですよ
昔は悪だった自慢並にダサいです
その自覚が無いから
何を言っても伝わらないんだと思いますが 時間と地域環境によっては信号無視しないと轢き殺される事があるからどうでもいいよ 信号は止まるわ
車が来るから止まるんじゃなくて信号は止まるものだと思ってるから 見た目で判断はしてはいけないのだけど低速蛇行で徘徊老人ぽいクルマは流石に怖い 5ちゃんねるは法律を守っていないと言った瞬間に問答無用で叩かれる場所だ、ここに限らず。昔からそうだ今もそうだ。
そして法律そのものに疑義があるなら大抵それ専用のスレッドがある。この板にもある。
【自転車乗りの】公道車道の走り方【鑑たれ】142 ･
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1573437956/
自分は法律を守っていませんと宣言する事は単なるスレッドの「荒らし」と認定される行為なので
そこは公共性を尊重して書き込むべきだ。自分が書きたいから何を書いても良いというものではないよ。
昔はこれを一言で「半年ROMってろ」と言われるのが普通だったが詳しく言えばそれはこういう事だ。 2ch創設者のひろゆきは
交通違反の揉み消し方とか紹介してたらしい
今でもこんな板ある
違反の潰し方
https://egg.5ch.net/ihan/ 「ルール厨」って言い方に頭の悪さがにじみ出ててイイネ！
違法ダウンロード者が正規購入者を「購入厨」
無課金乞食が課金プレイヤーを「課金厨」って呼称してたの思い出すわ～ 交通ルール守れと言うルール厨は自分の村で自治厨になれよ。ネットで他所のローカルルール押し付けられても俺の国のローカルルールあるから守れないんだ それなら日本人用掲示板に書き込む必要ないんじゃないですかね？ チャリ買うときや保険入るときに約款として交通ルールの遵守があって、それに同意してるはずだけど 保険に書いてあっても加害者になれば違反していようが保険使った請求されるけどね YouTubeの信号無視自転車のドラレコ見てたら、確認せずに前だけ見て猫が飛び出すみたいに走り去るような高校生ばっかりだけど、逆なんだよな。
赤は急ぐのではなく、かなり慎重に徐行とかしっかりと安全確認できたら急加速して渡る感じ >>904
約款の意味わかる？
違反を"してはいけない"だから
違反しても保険適用とか、そういう話じゃない
前提として、交通ルール違反は禁止されてる行為だから あ、因みに俺はチャリ買って4日目ね
初めたての人間にすら出来ることも、出来ない人間って何なの？
向いてないんじゃないの。やめたら？ 原付免許すら持っていだろコイツ
条例で自転車も保険加入しろと言われるようになったけど交通ルールを守らせる為に保険に加入しろというのではなく被害者救済目的だ
原付でも買った事があればバイク屋さんから教えてもらえるのに自賠責保険の目的も知らない馬鹿なんですね
>>907
引き篭もり辞めるきっかけが出来たんだねおめでとう マジレスすると、「臨機応変」に対応出来るのが自転車が自由で良いところ。ガチガチに縛られると魅力がスポイルされる だけどあんまり好き勝手に走ってもらっちゃ困るからガイドライン的ルールがあるんだろ
歩道は徐行とか >>910
実際に徐行（目安：約10km/h)で走れる奴って結構上級者だよね >>910
それと見渡す限り何もない深夜の赤信号でじっと待ってることと何の関係が……？ またママチャリとか乗ってる奴は、違反速度である15～20km/h
（実は安定速度だが）で歩道を爆走している事に気づいてない うちの地域では深夜の見渡す限り誰もいない赤信号なら、民間のワンオペのゴミ収集車も信号無視してるぞ 最近色々取り締まろうと警官潜んでるから
大丈夫だからと赤信号で進んで捕まってもしらんよ 誰もいないから赤信号で渡る奴って車乗ってないんだろうな
そういう奴って大抵クソみたいな運転するし、自転車乗りが忌み嫌われる原因になってるよね ここ見てるだけでも悲しいが自転車乗りはキチガイが多いっていうのがわかる
ロードやらピストやらマナー悪くて嫌われるわけだ >>917
被害者意識の塊だよな
そのくせ自分らも同じことしてる
マジでひくわ >>917
それらは元ママチャリ乗りでルールとか法律が全くわかってない この件は何度も出てきて何度か書いているが、自分は人がいてもいなくても、車が通っていてもいなくても、信号は守る。
正しいとか間違っているとかではないから人により違ってもいいけど自分はそうしてる。
理由は自分に対する保険として。
赤信号でも自分の判断で動く成功体験を重ねると本当に危険なギリギリの判断で賭けに出てしまう可能性がある。
低速のママチャリしか乗らないなら信号関係なく見て判断しても多分危険はない。道徳的法的な問題はあっても。
しかし高速のクロスバイクでの判断ミスは生死に係わる。
なので赤信号だと条件反射でブレーキレバー握るようになる為に、バカバカしいと思ってもボーっと停車して信号変わるの待つ事にしてる。 信号無視してるやつって仕事も出きなさそう
変なミスしまくっていつも怒られてるやついるけどあれと同じ脳みその構造なんだろうな 免許持ってない奴は大抵無茶苦茶な運転してるなぁ
車道のど真ん中逆走するママチャリは怒り通り越してそのまま轢かれればいいとさえ思う アホな高校生とかが数人でレースごっこか何かでふざけながら走ってて、横一列状態から端の方が車線越え逆走してるとかは見かけたことある 本当に免許持ってるのか怪しい奴いるよなバス停に停めるのに無理やり幅寄せしてくるバス運転手とか赤信号無視するゴミ業者とか 法遵守してる人を馬鹿にしてる奴は車乗るときも信号守らんのかね >>926
そういうやつは大抵チャリしか持ってない
むしろチャリしかなかった頃割と危ない運転をしたんだけど車乗るようになってから交通ルールとかマナーを守るパターンが多いと思う >>927
自動車運転側から見たら無謀運転自転車はマジヤバイからな 車乗ってれば無意識に赤信号で止まるようになるからな 特に田舎とか深夜早朝の赤信号な
信号遵守は当然だが予測運転して青のタイミングで通過すればそんなに引っ掛かからないはず 外の世界を知らないID:L/RRG4ZCにとって都合悪いから痛いよね 初心者にはオススメできないけど、車道を走る事に慣れてくれば、深夜にタクシーとバトルすると楽しい。抜かれるけど信号でタクシーが止まるから前に出れるw >>917
と言われる訳よ、そして印象だけが悪くなる 自転車乗りのマナーについて話してるのに、唐突にバスやゴミ業者の話にすり替えるやつ
いるいるこういうやつ
絶対に自分の否を認めないやつね 保険は加害者が増えないように交通ルールを守らせる制度なんだよね？どこの国の人？自分の無知は認めないんだね ルール守らないと加害者になった時全責任負う羽目に遭うがちゃんと覚悟出来てるから言ってるんだよな？ チャリ乗っているやつは、人にぶつかっても、そのまま逃げる奴ばかりだよな。 雨の日にクロスバイクに乗りながら傘をさしてるバカをよく見るけどな >>926
黄色は止まらないし、法定速度+10~20km/hぐらいで走ってるよw >>942
死亡事故に繋がらないだけ、信号無視する自転車よりよっぽどマシだわ >>942
黄色で止まらないにしても無理やり進もうとするなよ
オマエみたいな奴が多い地域だと二輪は黄色で減速すらしにくくなってしまうんだよ 最近思うけど、昔はパトカーのマイクで「二人乗り降りてください」とか「赤信号ですよ」とか言ってたのが、言わなくなったな。合法とまでは言わないけど暗黙の了解に変わった？ 歩道を走るのは警官の目の前でも何も言われないな
厳密には違法のはずだが 基本的に警察は1つの業務しかやってはならないから目の前の暴走行為は110してくれと警察官に言われた事がある
自転車に対する取締りがはっきりと決まったから自転車取締りという仕事を与えられなかったら注意するなら取締まれと皆に言われるの明らかだろ
あとはそのパトカー乗ってる警官の課が取締りしない課だったのかもしれない そういえば夜にライト点けてなくても最近はスルーだわ >>946
歩道走行は違法ではない、進行方向も関係ない
但しあくまでも歩行者優先の歩行帯であって走行に邪魔だからと歩行者に避けさせる行為をしてはならないことと車道寄りを走行すること >>950
正確には「車道寄りを徐行で走行すること」だな >>946
車が車線またいで追い抜く必要があるならほどうはしるべき >>953
歩道の自転車レーンはゴミ。段差ばかりで走れたモンじゃないし歩行者はガン無視で入ってくるし
ゴミ 調子こいてスピード出すバカいるから多少の段差はあったほうがいいわ 自殺志願の車道滑走コスプレローダー
子供2人乗せの電動重戦車おばさん
こいつらのほうがよっぽど迷惑だわw チャリは全部邪魔だろ
だから俺は行動範囲半径3km以内でしかチャリに乗らない 坂道を60km/hで滑走して自慢するキノココスプレしたクソス海苔とか本当に迷惑だよね >>710だけど未だに首から肩甲骨にかけての神経？が痛い
これ医者行ったほうがいいかな 病院に行くかどうかを実際見てない赤の他人に聞くのは意味がわからん >>962
医者に行っても湿布出されて帰されるだけだと思うよ
よくてロキソニンも処方されるかレベル >>964
そうなんだよねえ
腰やったときもそれで終わったし
やっぱ安静にして経過みるか >>962
だから、頸椎ヘルニアだって。MRIしてこい 11月17日に乗ったのが原因の痛みが18日に始まり、今日は11月23日。
これは素人があれこれ考えてどうにかなる案件とは思えない・・・。 部位は全然違うけど、鵞足炎とかはただ安静にしてれば治るような大したことないもんだが、やたら痛いし一カ月くらい長引いたな >>962
マジレスで、予想だけど、
元々頸椎ヘルニアの気があって、自転車でそれが悪化して発覚したと予想 だから5chで聞かずに病院に行けと
ここの住人が大丈夫と言ったら安心できるのかね 2，3週間自転車乗るのやめれば？今すぐ病院行ったって自転車乗るのを控えてくださいって
言われるだけだと思うよ。 >>962
シビレとか無かったら多分つか痛み。
肩甲骨ストレッチとかしたらマシになるかもしれない。あと肩の三角筋のストレッチもしたらマシになるかもしれない。
俺はいつもストレッチしてるで。乗り始めたばかりだと100km走る道中結構手が痺れて来るけど1か月くらいで慣れた。 近場のホーマックでDCMブランドの安クロスって札の自転車購入した。
何かサギサカと書いてある。 カチカチサドルに変えて調子こいて乗りまくってたら
痔になって完治に３週間かかったの思い出した 痔って治るんか？慢性化するんでないの？痛みは消えても痔核が残るからまた再発するって。 自分はサドルふかふかに戻してポジション見直したら再発することはなかったなぁ
でもまぁ長時間乗車は控えてるなぁ、前立腺に良くない説とかも怖いしぃ 柔らかめのサドルでお勧めないですか？
予算は1万以内で サドルを変える前にハンドル高さを再検討してみては
大概ケツが痛くなるのは体重の分散が上手出来ていない
前傾姿勢は空気抵抗を減らすのと腕と尻で体重分散するメリットがある >>978
お勧めを聞く前に、長さ、幅、穴開きかへこみかへこみ無しか、フラットか後ろ上がりか、レールの素材とか
自分の必要としているものをはっきりさせないと。柔らかければ乗りやすいってもんでもないし。 エスパーじゃないので好みのサドルが自分でもわからない奴のサドルなんて知らねぇよこのアホ
ん手メーカーのストアでサドルのフィッティングやってるところあるから相談にのってもらえ >>978
サドルに1万円も出さなくてもアマゾンのタイムセールで1000～2000円のやつで十分。レビュー見て買えばいい。 イオンバイクの折り畳みミニベロになぜかスポーツタイプの固くて細いサドルがついてて、
それ乗ってた時はあれこれ柔らかいサドル探してラレーのサドルに落ち着いた
クロス乗りはじめたら「ああ、サドルに体重乗っけてのんびり漕ぐんじゃないんや」ってわかって、サドルは何でもよくなった >>984
木曜初めてのクロスバイク手に入れて、今日のタイムセールで柔らかサドル注文したわ 買ったわけじゃないけど、中華とかを気にしないならこんなんでいいと思うけど
https://i.imgur.com/Z3LL4Fr.jpg >>962
マジか。
しばらく自転車やめて様子見つつ
ハンドルが上に上がる角度のステムでも検討するしかないな。 >>990
全体を見ずにサドル・ペダル・ハンドルの位置だけを見ると、これは一般的な軽快車だと思う。
タイヤに泥除けが無くて鍵も無くてチェーンにカバーも無い軽快車はあまり使い勝手が良いと思えない。 >>990
オマエがいいならいいんじゃない
買っても残りそうな部品がリアリフレクターしかないから俺はそんな鉄屑いらない >>987
まあ街中ではダサいよな
野球選手がそのままのカッコで外を出歩くみたいなもんだし 野球のユニフォームはあんなゲイみたいな格好じゃないだろ 気にしないからあんなカッコでいられるんだ
競技用ウェアは競技場以外で着ないよ普通 このスレッドは１０００を超えました。
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