ロード初心者質問スレ part459
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>950が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
コテハンは荒れるので使用禁止です。特にひよこは過去に頻繁に荒らし行為を行っているので禁止。
質問者に教えてあげるのが目的で、回答者が目立つことが目的ではありません。長文は避けて簡潔に書き込んで下さい。不必要な連投は止めてください。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part457
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1569637798/
ロード初心者質問スレ part458
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1570640682/
ロード初心者質問スレ part455
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1566640326/
ロード初心者質問スレ part456
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1568031805/ >>791
言いたいことあるならはっきり言えよ
Clarisはヒルクラかレースでもしないと不満なんかあるかよ
今すぐ買い替えても乗り倒しながらこつこつ部品替えてくのと好きな方でいいだろう
完全車が得なのは分かるけど楽しみ方は人それぞれだ 初心者スレなのにClarisダメ、中古ダメ、20万以上じゃないとダメとか敷居高すぎだろ >>781
追い付くつもりは更々無くて、スゲーな、ってだけ。
>>785
え、じゃ、買い換えても変わらんってことですよねw 質問者本人を放り出して喧嘩を始める
いいかね初心者くん達、これがロード乗りの本質だ
場所など関係無い、他人のロードを見かけたらバトル開始だ
常在戦場と心得よ >>794
ほんのちょっとは変わるよ
一番速さに直結するのは練習量だけど、ストイックに練習してる同士で比べたらそのちょっとの差はリザルトの差っていう大差になるから人はいいロードに乗る（またはリザルトなんてそんなに気にしないorレースに出ないけど金があるからいいやつに乗る）
で、その自転車、サイズが合ってないとかでなければ良いんじゃないかな >>795
うるせえな
暗い暗いと文句を言わず自ら明かりをつけろ
具体的にはおまえも質問に答えてやれ 言われた瞬間そいつにもバトル開始のゴング鳴らしてて草 >>793
クラリスをダメと言われている訳ではないっぽいぞ
クラリス→クラリス＝それただの修理な
クラリス→105やティアグラ＝ギア数違うし買い換えたほうがよくね？しかもカノーバー…
ってことで論点がズレてるレスが来たから、「あ、はい…」になったんじゃね？ 触角無しにしたくてクラリス→クラリスに変えた僕、低みの見物
色々弄って純正で残ってるのはフレームフォーク・リアメカだけの模様 >>794
質問しておいて突っかかってくる、ひよこ臭ぷんぷん >>801
突っかかっているようにとられてたらすみません。
そういうつもりは全くありません。
峠も今より楽になって、峠も楽しくなるなら買ってみようと思ってるだけです。
変わらないなら今のまま峠はがむばります。 またひよこ好き好き大好きIDコロコロ難癖マンがきたわ カノーバーって見たら13万も定価するじゃん、そんな頑張って買った初心者をたたいて正気かよ？ >>808
それ二重価格だから気にしなくて良い
希望価格14万円でも実売価格は5〜6万円 ひよこという文字列が現れただけでスレの進み具合が全く違うな
結構結構 やっすいルックでぶちぬいたぜー
そんな時期がオレにもありました
相手がどれだけ走ってきたかも考えもせず
いい歳して未だにその思想は消えず
逆に自分がどれだけ走ったあとだだろうが
前走ってるヤツは必ず追いかける
抜ける時は抜き相手が呆れるまで逃げ切る 冬用のロードバイクウェアの値段調べて
俺は冬はロードバイク乗るのを諦めた
夏に数回乗るだけでいいや >>822
春は花粉症が
秋は落ち葉で滑るから危ない ロードバイク用のウェアがないと乗れない時点でもう目的がコスプレ 今年ウェアで¥150,000くらい使って思ったのは、身体に直に触れるものはケチると買い直し
になる事
身体に合うものが見つかるとペダリングスキルや走行スピードが上がる事
今年初めに買った冬物は箱に入れたままクローゼットから出る事ないな 最近ステマだらけで信頼できるレビューがないのがすべて悪いんじゃ…カノーバーのレビュー見ても酷評はなくこんなんばっかり
ttps://cycle-japan.com/canover/
基本性能が安定してるからこれから始める初心者にお勧めって、もう少し出せばセール品のジャイコンテンドの補助ブレーキ付きが買えるんでは？ カノーバーってオオトモと同じメーカーだろ？金だしてゴミ引き取りたい奴にはいいんじゃね？
安物買いの銭失い大好きな奴って結構いるやん 高いの買っても使いこなせなかったりすぐ飽きたら結局ゴミだけどな カノーバー5万
カーボンロード30万
価格は6倍だけどスピードはいいとこ1.2倍
耐久性は使い方とメンテナンスで優位性はさほどない まぁ好きなの買ったら良いでしょ
趣味なんだから
プロ目指すとかなら別だけど 7sは避けた方がいい
8s以上であれば後は見た目で決めればいいの >>829
その理屈ならリサイクルショップに売ってる1万円くらいのママチャリが一番じゃん スピード比率で行けば
カーボンロード:カノーバー:ママチャリ
＝5:4:2くらいか
スピードの費用対効果で考えればママチャリが1番だし輸送機能も高い
なぜママチャリが圧倒的に売れてロードがブームも下火かというと
そういう事なんだろう カノーバーゼノス、去年29800円で買ったら案外続いてる感じ。
ホイール、BB、クランク、リアスプロケ、タイヤチューブ、ペダル変えた。
安いながら普通の部品使えて楽しいっす。
次何変えると良いですか？
ハンドルか、フォークのつもりだけど。 機材でマウント取りたがる奴に限ってエンジンはゴミの法則 >>834
サドルとかシートポストは？ハンドルはその後でも良いかと そこまでやったら105のエントリー買ったほうが速いしやすいだろw
つか写真アップしてくれや >>834
あと、ブレーキキャリパー変えたらどう？安全に関わるし自分もtiagraから105にしたら効果あったよ 自分なんてよくわからず中古買ってしまったので新車が羨ましいです。最初から自分で管理してたら劣化具合もわかるから
何よりパーツ交換楽しいよね！あと、3万弱したけどパワメつけるとモチベ上がるよ パナレーサーのパセラにタイヤ履き替えました。
ホイールはカンパのアルミでしたが
あまりにも固くて
はめるのにタイヤレバー2本逝きました。
とても素手ではめられる気がしないのですが、
慣れればレバーなしではめらるものですか？ >>841
タイヤ嵌める専用工具あるからそれオススメ。安いしAmazonとかどこでも売ってる >>841
あれ頑丈なせいか硬いね。
ビード落とし込み確実にやらないとキツいね。 >>841
すまん名称書いてなかった
「タイヤペンチ」 >>844 >>845
ありがとうございます。
昨夜、自分はタイヤもろくにはめられないのかと
疲れ果て悲しみに暮れていました。
タイヤペンチ調べてみます。 >>846
いや技術のせい。ビードをリム中心に落としてテンションかけながら反対側に手繰れば直径が小さくなるから余裕ができて楽に入る。工具使って力づくでやるとタイヤ痛めるぞ。 >>839
ブレーキはシュー交換とキャリパの手直しで満足してます。
買ったママでは自分も不満でした。
レバー上から押さえるだけでは制動足りなかったのが、十分になりました。
変化を実感するのも楽しいんですよね。
で、乗るのが楽しくなっているのか、すぐ飽きると思ってたのに続いてるのが以外。 カーボンコラムってステムの高さをプレッシャーアンカープラグの位置よリシタに持ってきてはダメなのですか？
メーカーのマニュアルにステムはコラム上部から2mmの高さにすることと書いてありました じゃあハンドル下げるときは必ずカーボンコラムを切らないといけないんですか
そんなにシビアなものなんですね… 将来ハンドル変えたりステム角度変えた時にあげたくなる場合はどうするの？ 切ったら諦めるか調整幅を少し残しておくか
まあステム煙突状態は見た目がよろしくないが、ポジションが定まってから切ることが多いかと 調節幅残していいならいっぱい残すのですが、
メーカーはそんなの残すな2mmぴったりしかダメだって言ってます 俺もパナのタイヤにしたときにチューブ二本穴あけたわ
噛み込みとかもチェックしてたのに二回も連続してやってしまって情けなくてヘコんだわ >>855
煙突建ててるロードなんて糞ダセェわｗ
爪伸ばしっぱなしのコジキみたい 転売用に残しといた方がいいよ
どうせドナドナするんだから >>846
ワイヤービードのパセラならそんなもんでしょ。
自転車屋さんのスキルなら知らんけど。 >>85ドナドナはともかく、カーボン用のアンカーはカーボンコラムが潰れない役も有るので、メーカーはそう言っている。
なぜメーカーはあの部分にアルミパイプをインサートしないんだろう。 昔はマビックのリムはタイヤの着脱が楽って言われてたけど
最近はどーなんかの >>863
ustはらくでいいよな。
最大の罠はフロントとリアでタイヤのつける方向が・・・ アンカーをステムの下まで届く長いやつに入れ替えれば切らなくてもいいんじゃないかい？ 寒くなり時速30kmを超えたあたりで涙が出てまわりがボヤけます。メガネなんでアイウェア使えないけどどうすべきなの？ 見た目は妥協するなら安上がりなのはオーバーサングラス
妥協したくないなら度付きアイウェア ワンデイコンタクトレンズ＋アイウェアが簡単でいい
度付きアイウェアは良いけど店選びからかなり慎重に 軽くしてもその分スピード上げたらへこたれるのは同じだよね？ コンタクトはなんらかの拍子で吹っ飛ぶから嫌だと思っていた
度付きアイウェアも普段使いメガネも落車の衝撃で吹っ飛んだときは何も見えずってことに気づいてしまった
自分の真下に落ちてるメガネに気づけないレベルだから相当やばかったw ヘルメットをカブトのVITTにしたら、風の巻き込みが激減して感動した。バイザー付ヘルメットでは格安なので、マジでおすすめです。 紫外線でサングラス化する調光レンズは度も入れられるしなかなか良い オークリーのセパレートレンズタイプのアイウェアに度付きレンズ
入れようと思って問い合わせたら\35,000〜と言われて諦めた シールド付きヘルメット、金があればogk、なかったらgvrてのが安いですね。頭のサイズ測って検討します。ありがとう >>866
(1)コンタクト+自由なサングラス。コンタクトが落ちることはほとんどないし予備を持っておけばOK。
(2) 調光度付き。オークリーなどの曲面は度が強いと無理。メガネチェーン店のカーブが緩いもので3-4万。ランニングでも旅行でも使えて便利。
(3)シールド付きメットは使い勝手悪い。視界が2重に覆われるので爽快感がなくなる。クリアでないと夜使えないしクリアにすると昼間眩しい
(1)と(2)を併用してる。 夜も使いたいけどシールド付きヘルメットはダメか…コンタクトはドライアイなので無理なんだよな ルディプロジェクトで度付き作ろうかと思ったけど、今のところ1デイコンタクトと調光レンズだけで大丈夫。ロングの時はお守りにメガネ持っていくけど >>878
昼間にシルバーミラーのシールドつけてるけど結構良いよ
夜はそんなスピード出さないからひっくり返してメガネのみで走ってる >>880
ドライアイでメガネのみで走ってると死ぬ。ゴミもたくさん入ってつらい。目が真っ赤になる。 >>878
シールド昼と夜で変えりゃいい
デフォのシールドならだいたい夜も使えるけどな アイウェア使いたいがためにコンタクトに変えたよ快適
コンタクト無理な人は辛いな >>882
かさばる予備シールド持参とかアホすぎるw そのためにリュック持ってくのかよw >>878
自分はクリアーシールドを使ってるけど、眩しさは幾分軽減してくれました。夜間はもちろん大丈夫です。予算にゆとりがあるなら、調光シールドを別途購入してみては？自分はその予定です。 >>884
そもそもOGKならピンクミラー一枚で昼も夜もいける コンタクトはゴーグル着けてても外れることあるからなぁ(スキー、スノボの時だけど) 正直シールドヘルム使う度胸ある人は凄いと思ってるわ いろいろ参考になりました。シールドの選択肢含めてOGKにすべきですね！
ヘルメット買うために冬用のビンディングシューズを先送りにして、フラットペダルに厨房用シューズで我慢するか
見た目より視界だよな、他人に迷惑かけるわけにはいかないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
