GIANT ESCAPE R3 172台目
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フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成ベストセラークロスバイク「エスケープ R3」がモデルチェンジでさらに快適に。オフセットシートステイ採用の新フレームに、
新スタンダードとなる30Cタイヤ、エルゴグリップ。クッション性をさらに高めた新型サドルは、アクセサリをスマートに装着
可能なユニクリップシステムを搭載。通勤、通学、週末サイクリングまで、快適走行でライドライフをサポート。
▼Escape Rシリーズ
https://www.giant.co.jp/giant20/bike_select.php?genre_id=3&;c_code=CA01&f_code=FD03&s_code=SR11
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
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前スレ
GIANT ESCAPE R3 171台目
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■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 52台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567902579/
【台湾】GIANT総合スレ★17
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1563872518/ >>656
無理しないようにやってみるよ。
ありがとう。 >>657
違いを体感してみたいとは思ってるよ。
まだR3に乗り始めて一ヶ月と400kmぐらいだから、今はもっとR3で経験を積みたいかな。 >>672
相手が先に行くまで止まって待ってたらええんよ >>676
水曜どうでしょうのカブの旅でおばさんに扮したミスターが止まって待ってるの思い出したｗｗｗ 今年は雨が多いなー
しかしクロスバイクを雨晒しは論外！
あっという間に錆びるぞ！
みたいに言われるけど実際には屋根ナシでも別に大丈夫だった 半年くらいすると各部のボルトやチェーン、スプロケが錆びてるぞ ま、ある程度は仕方ない
けどネットでよく見るような
論外！ あり得ない！ 持つ資格ナシ！！
みたいなのは大袈裟過ぎると思った >>672
止まって先行って良いっすよ、て声かければ良いじゃん まぁフィットネス、ツーリングとか趣味の道具として見る人からは論外だろう
ママチャリの延長として買った人からしてみたら大袈裟だろうな >>681
俺のこと？ すまんすまん
怖い論調で否定する内容を何度も見たものでね >>683
俺の中ではスポーツ用品である前に乗り物なので
ママチャリの延長と言われたら否定できない 買って1年。室内保管、乗るたびに拭き取り、グリスアップしてるけど未だに勝った時と変わらぬ綺麗さだぞ。よくある様なチェーン外したりスプロケの大掃除なんて要らないぞ >>678
雨ざらしだから週一空気入れのついでに適当に油プシューしてるが問題ないな。
ただそこそこ走るならFD、RD付近の掃除は年二回くらいやらないとえぐいことになるな。
ケミカル吹いてゴシゴシだけでいいけど。 ルック車とか一月で錆錆になったりするからなぁ
錆びないからいいってわけでもないけど
あれは驚いた 銭あったらガレージマンションに住みたい。
週末の晩は自分の自転車と車とオートバイをリビングからガラス越しに眺めて、うっとりしながら酒を飲みたい。
安ワンルーム暮らしだけどR3は玄関先の洗濯機の前で室内保管してる。
部屋を整理したら、吊るせるラックを自作したいと思っている。
あと、スピードローラーほしい。 一回出先で雨晒しになったらどうでも良くなったな
フォークの水抜き穴からめっちゃ錆色の水出てくる クロモリフォークだからね。アルミやカーボンならフォークは大丈夫だけどボルト類がヤバイね。 zondaがPBKから到着した 開封もしていない
R3 2年目だが
中古のTCR SLR2欲しくなってきた
R3は買物 配達 足代わり
ロードはただのスポーツかポタリングとして R3のスレなんだから、他がいい人はその車種のスレに行った方がいいんじゃないか？ そこまでシビアにならなくてもええんでないの
あまり続くようだったら言いたくもなるけど Ｒ３を雨ざらしは、もったいないよ
せめてカバーは付けてやれよ その通り。
>>693
出て行け。
二度と書き込むなよゴミクズ。 >>679
ちゃんと注油して乗ってれば雨晒しでもチェーン、スプロケは錆びない FDの固定されてるとこボルト緩めたら手におえなくなったw 誰か助けて～
調整方法がわからないよ あさひで込み5万5千だったんだけど、どこでもこんなもん？ 通勤に使うようになったので外置きにしたらステムのボルトとバナナがすごく錆びた
でもほかは気になる錆びはないな
>>699
まずはシマノのマニュアル見るんだ ボルトとか全部交換したいけど色んなサイズあり過ぎて困る。
ホルダーのサイズ間違えM5が届いちゃうし～ 俺乗ってる時に雨降ってきたら帰ってから念入りに整備するけどなｗｗｗ
野外保管だともう完全に使い捨てって感じだね
でもそういうママチャリみたいな使い方にR３は明らかにもったいない気がする 大事に乗ろうが雑に乗ろうが
同じ自転車に乗る期間は数年程度だし
あとは気持ちの問題だけかなって 安定の2本足なら、絶大な信頼性のスイス製エスゲかコスパの台湾製ギザプロの
二択だから。1本足ならセンタースタンドよりサイドスタンドをお薦めするし。
ただ、R3だと、センタースタンド(特に2本足)は要加工だったり取付け >>710
自分はフロントシングルなのでFD絡みは問題なかったけど
RDのケーブルが干渉したからスタンド本体をヤスリで削った
あと位置調整がシビアだよ 台座がFDとワイヤに干渉しない様に結構削らないといけないんだよな。
BVとかギザとかなんでも同じだと思う…
後はこっちはものによるかもだが、ボルト締めこむのも結構面倒。
上から回せないパターンが多い。
ただ削るのは普通のやすりで十分だし、
覚悟さえ決めておけば売れ筋買って加工でOKでないかな。 オフロード(主に泥)も走れるようにタイヤ交換したいけれども、
なるべく細めのおすすめタイヤを教えてください >>699
FDバンドの締め付けトルクの事もあるし、平行出しや刃との隙間の調整、ワイヤーの調整や動作制限の調整もある
そんなレベルでは自転車屋に行った方が良い 18年式R3なんだけど、リアブレーキが不満でデオーレ
あたりに交換したいんだが、これって体感できますかね。 >>719
RX3だけどテクトロ→デオーレは体感で変わった。元のもそう不満なかったけど、戻す気はない。 ノーマルのブレーキで充分と感じるのは
俺がまだ不慣れだからかなのかね
むしろジャックナイフしないように気をつけなきゃならない 速度だしたり長い坂下ったりしないなら純正で不満なんか出ないよ escap r3 2020モデル
乗る毎に空気圧最大の7気圧に合わせていたらタイヤが裂けた。
トレッドの真ん中が縦に3～4センチ裂けてしまった。
空気は抜けていなかったのでだましだまし帰ったけど同じような経験者います？ シューがへたってくると、いっそブレーキ自体交換しちゃおうかと思ったり >>723
タイヤははずれ引くとどれでも裂けることがあるから
空気圧との関係だと断定しかねる >>723
7気圧は入れ過ぎだな
最大の8割くらいを限度にしたほうが良い >>711
>>713
ありがとうございます
現物を見る機会があったとですが、確かにつけるの難しそうでした
ならグラビエは、RXはと気になったけどどれも同じ見たいですねえ ずっと悩んだ結果2019年式のFX3買ってしまった… >>732
エエね。
メンテのことを考えると、外装ケーブルやvブレーキの方が良さそうですからね。
うらやま。 外だと5～6速、中なら7～8速で使い分けてるが
外５速だとＡＶは25kmでいけるけど最高速は35㎞くらいしか出せんね 2-4から2-5でボタリングしてるわ
この前、山登った時は1-1だったけど、1-1はこつがいるね 2-5で25キロ 2-6で30キロ 2-7で35キロ 3-8で追い風で40ちょいでたなぁ 40ちょいならトップは重過ぎるのでは？下りで50超えてたらトップ入れるかも？くらい。 2‐5を使うことはあるが軽すぎて常用は無理だわ
最高速なら3－7でギリ45は出るが
3－8だと追い風参考で50くらいはでるかな スプロケ12-25Tに変えて信号発進とかが3-5(17T)、巡航3-6(15T)～7(13T)だな
坂は3-4(19T)でなんとかなる
ミドルは軽すぎて全く使わん… だったらフロントシングルにしてシフター、ディレーラー外した方が捗るね。 まあミッド（市街）とアウター（郊外）を分けて使うのはクランクギアの寿命伸ばし
スプロケも重いギアを集中的に使うより広い幅で使う方が2000㎞くらい寿命が変わる
7速に集中すると6000㎞で歯飛び、5～8速を分散的に使うと8000㎞まで使えるとか 通勤使いだから、幹線道の歩道走りが航続距離の大半になると
消耗対策で3‐5を20㎞くらいでメインに使うが軽すぎて荷重を抜きながらは辛い
3‐6だと漕ぐのは楽だがすぐ25㎞出ちゃうから、荷重抜いてもパンクすんのがまた辛い アウターだとちょっと重くてミドルだと回りすぎる
RXとクロスターについてる46×30マジ欲しいわ SHIMANOのALIVIOにも46-30はあるけどリベット止めなんだよね。クランク剛性は高いけど。 みんな重いギヤが好きなようだけど膝壊すぞ
38-15くらいで回すのがいい ママチャリは前32T後ろ14Tとして、内装3段のトップに入れると
32÷14×1.33倍だからギヤ比3.04で、意外と高速寄りになる。 尼でスプロケット注文するんだが歯数構成は30T 32T 34Tのどれが合うのか教えてもらえないか？ 純正は32Tが付いてるみたいだが30Tも付けられる？ 基本Ｒ３は雨の日に乗ってないが
その代わり別のクロスを雨用に使ってたが
メンテしてもボスフリーハブやＢＢがダメになるわ
チェーンはブチ切れブレーキシューは減りまくるわで
雨は6速のママチャリに変えたが、もう感動物、雨はママチャリ一択 ホローテック系BBに交換してから雨でもトラブルないなあ
注油してれば変速もサクサクだしね ちょうど100円ショップスレでグリスの話してるから見てくるといい
【100】百円ショップの自転車用品を語るスレ57
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567680632/ 自分はAZリチウムグリスからプレミアムグリスに移ったので。 ウルトラスポーツ2 のタイヤがYahooで980円だった在庫3個しかなかちどたから全部買ったった わしのお気に入りSchwalbe One 25CがWiggleで品薄なんや
値上がりもしとる
ちょいとガツンと言ってやってくれんか？ チェーンが斜めになるような使い方をするなと言われるけど登りではフロントはインナー使ってリアで調整するのはなんとなく楽に感じる。
アウターはサイクリングロードの下りで勢いがついた時ぐらい以外は使いづらく感じる。街中ではフロントは真ん中固定になってきている。
車もオートバイもMT車に慣れている積もりだが、副変速機付きの運転経験はないので、自転車のフロントギアの使い方に戸惑う。
うまい人達も俺と同じ様に登りインナー、下りアウター、街中真ん中なのか、もっとうまい使い方があるのか気になる。 チェーンがナナメになり使い方するな？
だったら3枚も組んだ安モノクロスを販売すんなやタコっ！ うむ 使ってはいけないギアがあるのは
正直メーカーの怠慢だと思う
あとその分を引いた段数をスペック表に載せなさい 気に障ったのならすまん。
みんなのギアの使い方を聞いてみたかっただけなんだ。 アウターなんて下り以外ほぼ使わない。斜めに使うにもフロントディレーラーにチェーンが擦れるから限度ある。そんなこんなでフロントシングルにしてフロントディレーラーは外した。トリプルより最近増えてる46-30のダブルの方が使い易いだろうね。 町中の橋程度ならリア4速くらいまで切り替えながら常にアウター、
フロントは調整めんどくさいのでワイヤーを劣化させたくないのもある。
でも上手くなる、って意味なら>>767が大正解なんだろう。
ロード風にいくなら登りだけミドルか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
