GIANT ESCAPE RXシリーズ 52台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ディスクの制動力はめちゃくちゃ魅力なんだがメンテの敷居がＶより高い気がして不安だ
こなせるようになったら何だこんなもんかってなりそうだが
自力メンテならランニングコスト考えたらＶと同じくらいらしいけど
ショップに任せたらたぶんＶの倍は工賃とかメンテ費用かかりそう 油圧と機械式とVの間にどの程度差があるものなのか
とりあえず規格統一してくれんと 正直Vブレーキで制動力不足なんて感じたことないんだが
みんなそんなに握力ないのか？
ディスクブレーキを流行らせたい業界のプロパガンダにすら思えてくる >>5
ディスク専用フレームやスルーアスクルの生産。高価格部品への転換によるインフレ。今まで自分でやってこれたメンテが店舗に持ち込まれるようになる。など自転車業界は諸手を挙げて大歓迎だろう。 Vブレーキで性動力不足感じるなんて、誰も言ってないよ
雨の日の性動力不足については話題に出るけど
捏造しちゃいけない リムブレーキはホイール寿命もあるし
ディスク欲しいなあ。 RX DISKって前後クイックなの？
スルーアクスルじゃなくても剛性は大丈夫なのかな
ロードは３台持ちのすべてがリムなのでよくわからない
教えて 尼でウルスポとチューブがセットになってるやつを買おうと思うのですが
バルブ長が42mmか60mmしかない
RX3のノーマルが48mmなのは知っているが42mmでも大丈夫だろうか？ RX3にエンドバーつけたいんですがネットで調べた感じだとブレーキとかシフトレバーを緩めて横に数cm程ずらして取り付けするらしいんですが横が塞がっててずらせないんでづがどうすればいいんでしょうか？ >>7
でも雨の日はめちゃくちゃ不安感じる。
雨の日でさらに下りだと、あまりの止まらなさに最初びっくりしたわ。
どんな強い雨でもチャリ通勤なんて人ならディスクブレーキの方を勧めるわ。 むしろ前も後ろもロックしまくりで怖いくらいなんだが 危険運転して自爆したのをスリックタイヤのせいにしてる人と
整備不良を自転車のせいにしてる人がどうかしたの？ シティサイクルと比べると横方向のグリップめっちゃ弱いとかんじた
タイヤ固いから跳ねる→浮いてグリップ抜ける→転倒で修理２万くらい？
普通にドライでも横に倒せる角度が狭いから気使う
F1のウェットタイヤみたいな縦溝だけあったほうがいいやろな >>19
固いのは空気入れすぎ
体を傾けられないのは体幹が弱い
タイヤのグリップに溝は関係無い(ドライの場合) 普通の人間が普通に乗ってて転倒する事などない
下手くそなだけ >>19
ぜんぜんそんな事ないよ
RXでも車居ない峠道の下りで40〜50km/hで普通に曲がったりできる
本当にそこまでグリップ力無ければ自分なんて何度も転倒してるはずだよ
フレームもしっかり感あって安心していけるしね >>5
リムが濡れてないときのVの効きはディスクよりいい
でもディスクは雨の時にも効くし普段は軽い力で効いてコントロール楽
ディスク体験すると雨の日には絶対にリムブレーキには乗りたくない ディスクはすぐ古いママチャリみたいにキーキー鳴くって言われたから買うのやめたわ。メンテ面倒だし。 ディスクのメンテって具体的にどういうもんなの？金掛かるんかな？ 基本的にはブレーキパッドとかブレーキオイル等の消耗品交換だけでいいんじゃね
これがＶより頻度が少ないけどめんどくさい感じがする
ディスクは様々な要因で音鳴りとか極端な制動力低下が発生する場合があるからＮＧとされてることはしないのと
発生した場合原因を突き止めて修正・調整が必要なのが敷居高いと思う 多少の擦れる音くらいなら問題ないしある程度は付き物だけどな
騒音レベルのやつは何かしらの原因がある RXぐらいの価格帯でも結構盗まれたりするんですか？ 鍵してなければどこでも取られるんじゃね？
特に都会 一般市民にとっては自転車の高いも安いもない
不法に地球ロックしてる自転車にはケリを入れ
ワイヤーロックごときで放置しているチャリは盗難されるだけ クロスの買い替えでＲＸディスクに乗り換えたけどこれ凄くいいよ
コントロールしやすいし、急な雨に降られてもブレーキの効き方全然変わらない
雨の後はリムブレーキだと汚れ凄かったけどそれも無いし
ディスク周りのメンテも簡単だけど、不安なら店に出せばいいしね
今度シートピラーをRX2と同じカーボンに変える予定 >>35
マットブラックいいじゃん(´・ω・`)
差し色にホイールと同じ青系と白のパーツ使うとさらにかっこよくなるよ グリーン乗り
乗ってるうちに愛着出て来るから無問題 スレチだけどcontend sl1 2017、サイズSでドラえもんカラーだけが売れ残りで3割引で買ったが、今はとても愛着のある色になったわ。 >>42
ttps://www.giant.co.jp/giant17/bike_datail.php?p_id=00000036
これか むしろ良いと思うぞ 体重95キロの俺がＲＸ3買おうと思ってるけどタイヤ潰れないか心配して大丈夫だろうか？ やっぱデブには無理か！？ 体重何キロまで痩せれば乗れるかね？
身長は170です 参考にならんかもしれんが俺のスペックを
179cm、65kg、45歳、2018 RX3(M) >>46
乗るのは乗れるでしょ
ただ軽い人よりは寿命来るの早いよねって 180センチ100キロの俺が5年は乗ってるから大丈夫。
タイヤは太くしとくよろし >>42
コンテンドのディスクにフルフェンダーが付けばいいのにな
そしたらフラバにして通勤につかえるのにさ すいません
RX3を買ったのですが
説明書ってどこにありますか？ その辺で売ってるメンテナンスブックとか買った方がわかりやすそう >>53
買った時に取説くれんかったのか？
何をしようと思って取説が要るのか知らんが
追い追い調べてからいじったほうがいいぞ？ 2018 RX3のブレーキのインナーワイヤーを交換したい
リアの内蔵部分って普通に通しただけでは出てこないのかな？
ケーブルライナーとか用意しないと無理かな？ 故意に幅寄せする車とか撮影したいんだけどドラレコ変わりにアクションカメラ付けてる人居る？ >>56
>>58
オーナーズマニュアルは貰ったんですけどね
RX3かRXシリーズだけの説明書っていうのは無いですか？
部品の締めつけトルクとか、何処で知るんですかね？ >>59
ケーブルライナーあったほうが楽だろうね
自分はケーブルライナー使わずに古いワイヤー抜いちゃって、新しいワイヤーそのまま入れて
先曲がりピンセットと精密ドライバでコチョコチョして後ろの穴から出しちゃうけど R DROPについてるギアクランクはRXシリーズについてるのと同じ
PROWHEEL RPL-521 30/46Tだけどアーム長が違うのとこっちはチェーンガードがついてるな
RXには無いってことはガードの有無は軽量化目的なのかなあ 暫くしたらコンパクトクランクに替えたあまりの新車外し品出回りそう >>63
ってことは後でチェーンガードだけ買ってつけることも出来るわけか >>63
グレードはしょぼいかもしれないけど、この構成のクランクは珍しくて私的にベストだからそのまま使いたいんですよね〜
しかもDROPのはチェーンガード付き・・・RXにもつけて欲しかった・・・
非対称4穴につくチェーンガードって単体で売ってますかね？ >>65
>>66
あとから純正のガードだけ買うってのが出来るのかわからんよね
http://www.pro-wheel.com/main/?product_cat=road-performance
これでRPL-521ってつく奴いくつか見たけど30/46Tって特別に作ってるのかもしれん
だから>>64が言ってる通りDROP買った人がコンポ交換で取り外したやつを手に入れるしかない可能性もある 内装のワイヤー出すのに一番楽だったのは歯石とる器具の先が曲がった奴だったな >>44
同じく当時95キロの自分(>>42)が初ロードでこれ乗って大丈夫だよ。全く乗らなくて100キロ近かったときも、90切った今もノートラブル。RX3ならワンサイズ太いから大丈夫じゃない？ >>61
カーボンでもない限りそうこだわらなくても大丈夫のはず
どこのネジが気になってるのか知らんけど
大抵のところは柄の長いレンチで馬鹿力で締めたりしなければ壊れない
一応パーツのところにも書いてあるものもある トピークのウェッジサドルバッグｍサイズ買ったけど
思ったより小さかった
工具だけなら十分なのか？
一応マルチのレンチとドライバとチューブとタイやレバー入れてみるけど
あとシートポストにつくリフレクターの代わりに良い
スポーツタイプのリフレクターない？ >>59
アマゾンでチューブライナーという名でケーブルライナーが200円ぐらいで売ってる
内装のワイヤー交換ではよく使うから買っとくといいよ RX3(グリーン)にアメサイドとかスキンサイドのタイヤっておかしいかな？
一回試してみたいのだが踏ん切りがつかん 皆さんありがとう>>76です
IRCのJetty Plusのスキンサイドがいつの間にか発売されていて試してみたいなぁと思った次第です
でも黒の実勢価格と比べるとかなり高いのが難点です 室内保管ならまったく問題ないけど
直射日光を浴びる場所、雨風があたる場所での保管だとスキンサイド系タイヤは痛み早いね 色付きのゴムは色の強い劣化防止材やカーボンが使えないから耐久性がどうしても落ちるんだよね いわゆるスキンサイド、オープンサイドって言われるタイプのタイヤ使ってるけど中々いいよ
軽いしタイヤサイドがゴムで覆われて無い分乗り心地がしなやかになりやすい
欠点は上で言われてる通りだけど、普通のに比べたら痛みやすいってレベル rx3 2020を買おうとしてるけど
気兼ねなく乗れる様にチェーンガードも付けたいんだけど
何か良い物有りますか？
フルスペック見るとクランクはPROWHEEL RPL-521との事だけど >>91
RX2で店員に聞いたらありませんて言われた
とりあえず裾バンドで対応 たぶんその店員が勉強不足かよく調べもせずに言ってる気が
R DROPにはガード付いてんだから >>94
不勉強店員な・・・
RXの話じゃないが、スタファンナットがいかれて修理頼んだら
これ取れないのでフォーク変えるしかないですって言われたことあった
取りにくいのは知ってたが、さすがにフォークごとはとっかえはなぁ・・・
その後、店長が出てきて取って交換してくれたが >>96
こういうカラーリングほ他の車種でもやってほしいよな
まともな色彩感覚の >>95
ワイヤー調整機構を入れるためと、どっかで読んだ記憶が。Vブレーキだとレバーにあり、キャリパーだと本体にあるから、STI＋Vブレーキだと、どこにも調整機構が入らなくなるからと。 RX3ドロハンにしたいけどトップチューブ長いのが嫌な感じ そういえば前ティアグラのＳＴＩもらったのを思い出した 身長１６８で靴履いても１７０に届くかどうかで股下も標準程度か以下くらいだと思うんだけど
ＲＸ３のフレームサイズはＸＳで小さすぎるって事はないよね？
同じ様な人とか、１７３ｃｍくらいでＳとＭ迷った人おらんかな おいらは173cm。ジャイアントストアでｍサイズのRX3乗ったら、ジャイアントストアのお姉さんがSじゃないと股関痛いでしょ？
って言われて。あいSでいいです。Sにします。ってSにしたよ 173でMだが買ったときの靴が厚底でトップチューブの股下2センチ空くかどうか
夏の薄底の靴だと股下擦れてるわ
今はステム110→90にしてまあリーチもこんなもんか
S跨ったとき膝とハンドルが近いと言われてMにしたけど失敗したなあ
乗れてるけどステム変えてちゃんとサドル前後も合わせりゃシートポストも突き出せてたしSの方があってた 自分は168でRX3のS乗ってる
メインが通勤なんでXSだとちょっと窮屈に感じた >>103
小さすぎることは無いと思うが、169センチの自分は両方またがって比較してSの方がしっくり来たな。ちな2018、結局買わなかったけど。
身長や手足の長さもだけど楽な姿勢も人それぞれ好みあるだろうし、自分らの身長でこの2サイズなら、かなりボーダーラインな気がする。 なるほど、どっち選んでも全然乗れないって事はなさそうだね。
ありがとう。 >>104
どうしてそこで「ちょっと確認してくれませんか」って言えないんだよ >>104
お姉さんはS、おまえはMで股間が痛い把握した 長時間乗ってるとケツが痛い
サドル変えるかレーパンはくか サイズの境目の付近の体格のやつは小さい方にしとけとあれほど 乗り方次第かな
俺はロードは小さい方、クロスは大きい方寄りで買ってる ケツ痛い場合はケツや太もも裏を使うペダリングに切り替えたほうがいいよ
ケツの筋肉ある程度付かないと痛みいつまでも引かないし ケツの痛みってケツに筋肉付ければ対処できるもんなのか >>116
うん、ある程度はね
最近乗ってなくてケツやその他モロモロの筋肉が衰えたせいで久しぶりにのったら痛い・・・ RX3にサイドスタンドつける事にしたんですけど
純正のescapeシリーズ用QRのやつで問題ないですかね
ホイールはそんなにつけ外ししないからこのタイプのごすっきりするかなと アマゾンの安いやつでも問題ないぞ
純正の方がいいだろうけど 純正のQRの方がいろいろ無難
無駄な負荷が掛からないらしいから
ただ柔らかいので
倒したりすると曲がりやすいから要注意 サドル自体硬いが
パンツの縫い目が圧のかかりやすいところで
更に痛さが増幅される >>120,121
有難うございました
フレームにつけたくないので純正の方にしようと思います >>119
全く問題なす。
ホイール外さないなら。 RX3をプロムナードハンドル仕様にしたくなってきた 感覚は人それぞれだけどセンタースタンドはダサすぎてムリ
サイドスタンドで佇むバイクは絵になる
純正のQRがいちばんいいよ 部屋保管の時にセンタースタンドだと
なんらかの拍子で倒れる可能性があるとして
左右どっちに倒れるか予想できないから
安定性はあるようである意味ないんじゃない
どっちに倒れるかわからんより
サイドスタンドなら
壁側にスタンドが来る向きでおいとけば壁で止まって転倒は免れそう 部屋保管するならメンテナンススタンドでも使えばええやん… センタースタンドは自転車単体でチェーンメンテできないのが・・・ ミノウラのでかい吊り下げるというか引っ掛けるタイプのメンテスタンドをホムセンで自作できる? やりたきゃやってみろ
強度不足で落ちてきて怪我しても知らんぞ？
自信があるんならともかく
何となくならやめとけ 俺は純正QRスタンドからセンタースタンドに変えて満足してるわ
出先で自分のミスでスタンドを壊してしまって8km押して帰った
見た目はQRスタンドの方がスッキリしてるけどセンタースタンドもそんなに目立たないよ
安定性は圧倒的にセンタースタンド >>136
ちなみにどれをつけてるの
どの商品が問題なくつけられるかわからんから選ぶのが面倒よな >>137
俺のRX2は2015年式でAmazonで売ってるギザプロダクツってやつを付けてる
確かボルトを長いやつに変えたわ 日東のハンドルって付けられる？
スレッドとかアヘッドって書いてないから分からないんだけど？ センタースタンドは安定良いのかもしれないけど
取り付け位置がワイヤーに干渉する位置だからどうしても敷居が高いんだよね
うまくつく品見つけるの大変 >>140
日東の書き方でざっくり言うとセンター径25.4バー径22.2のやつなら付く せやね、最悪欲しいハンドルとクランプ径あわなかったら
ステムを対応サイズにする手も RX DISCの納期むっちゃ延びとるんやけど
もう持ってる人おるん？ >>133
ラブリコで壁掛けやってる例が幾つも上がってるから検索してみたら
プレハブ小屋に住んでるんでもなければ安く出来ると思うよ >>142
スレッドステム用ハンドルとか
アヘッドステム用ハンドルとかに分かれてないの？
競輪がスレッドステムだから
アヘッドステムのRXには付かないかな
とか思ったんだけど >>139
ギザプロは小物類好きだわ
走りに関係あるやつは性能分からんけど 日東のサイトにある
http://imgur.com/8pIWC95.jpg
を見て付けられないと思ったんだけど >>154
アヘッドがRXとかについてるやつ
スレッドがママチャリとかについてる
やつっていう認識しかないね
身近なところだと >>155
アヘッドやスレッドはフレーム(フォーク)へのステムの固定方法の違い
ステムへのハンドルの固定はセンター径だけ気にすればいい
あとフラットバー用のシフターやブレーキレバー付けるならバー径は22.2mm サドル変えたいんだけどおすすめある？
１６０ｃｍでXS乗っててサドル位置を前にずらしてちょうどいい感じ
普通に乗るとサドルの前よりで前立腺が痛い >>157
自分に合えば最高の 「selle smp」
http://www.mizutanibike.co.jp/brand/smp/shop.php
先ずは、レンタルサドルで色々試してみては
形状、クッション量、坐骨巾、位置調整、身体の柔らかさ等々色んな要素で傷みは発してるから、
貴殿にコレは良いサドルだと薦められる人はまず居ないと思われ 2020RX3 6万円で買った ポイント5千円ぐらいもついた 前方の穴の開いたピンは食う
後ろのは形だけであまり食わない
横のカスは汚い ちなみにプラのペダルに「止めネジ」の３〜４ミリ径のを頭２ミリほど出して四隅に打ち込むだけで
異次元の食いつきを味わえる >>159
オメ！こちらは61000円でポイントの類は無しで明日受取り。セカンドバイクの買い換えでした。 >>163
>>159
おめ！
いい色買ったな！！ 2020のFORMAダッセーなー！
誰かこのスレでほしい言うてたやつおったろ
絶望もんだぞ
Louis Garneauのバーハンロードいった方がマシやで formaとエスケdropのフレーム違いあるのかな >>167
ジオメトリ見れば一発だし、そもそもフレームの形状からして別モンなのに何言ってんの EX2にサドルバッグ取り付けるから
ポストのリフレクター外してシートステー用のリフレクターをアマでぽちったけど
クランプの径がまるで合わなかった
３４．９ｍｍの径でいい？ >>165
ありがとう！
>>40あたりで見たレスだが(笑) 久々にパニアバッグ付けたら漕ぎがえらい重かった
こんなにも違ったかなあ？ >>167
ジャイアントはこのころのスピリットを思い出せだろwww
よくも悪くもだが リンク張り忘れスマン
ttps://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000025 ロゴだらけじゃないFCRならカッコいいかもしれん
何故ジャイアンはいつもこうなのか FCRってエアロフレームなのにフラバっていう謎の組み合わせだけど、なぜかそれも格好いい
ttps://i.imgur.com/uurzmA0.jpg FCR変態バイクでいいよね
…FORMA？あんな物はいらん 注文から10日たつが、未だショップから納期の連絡がない。
増税前の駆け込み購入が多いのか？ 自転車業界って元々そんなもん
RX1定価でも2,200円の違いなのに駆け込み購入なんてあんのかね fcrみたいな攻めたやつやって欲しいわ
rxだって最初攻めてた方だろ >>179
そのFCR一度だけ乗ってるやつ見かけたことあるよ
思わずガン見してしまった(悪気はない、マジで珍しかった)
カラーリングさえもう少し落ち着いた感じにしてくれたらいいのにって思うよ
あてコンポtiagraくらいでｗ >>182
サイクルショップ金太郎のブログによると
遅れてるみたいね RXの純正タイヤ、空気圧の下限が書いてないんですがいくつなんですか？ rxに限らずスポーツバイクのタイヤは大抵6.0barが下限だろ
下げ過ぎると、中でタイヤとチューブが摩擦してパンクしやすくなる 俺は体重65kgだが純正S-R3/28cで
前5.5bar、後6.0barに落ち着いた
前後7barから0.5barずつ落として探っていった
体重にもよるから空気圧は難しいね 空気入れすぎるとタイヤのサイドウォールのひび割れが早いよね わかる！
23Cで2バールいれてるけど一年もたんわ
外に出しっぱなしで劣化も早いんだろうけど タイヤって１年も使うもんなんだ
早い奴だと半年3000kmくらいでダメになる そりゃ経年劣化より実際走った事による摩耗のがデカイだろうし 3年で7000キロ程度乗ったけどまだタイヤが持ちそうで驚いてる
室内保管だからかゴムの劣化も無いようなものだし
あと1000kmくらいはいけそう >>192
分からん
２３Cで2バールって何？ベコベコやろ？ RX3の2020モデルに乗り始めましたが
普通の平地道での基本のギアってどこでしょうか？
前2後ろ4ぐらいで走ってますが。。 一般人ならそんなもんじゃない
自転車乗りなら平地はアウター(前3)の後ろ5〜7速辺りで回すけど
ただし平地でも街乗りなら状況による >>199
自分もRX3 2020買って一週間乗ってるが、そんなもんだと思う。速度域にもよるが。サイクリングロードみたいに障害物もないとこはアウターでリア5〜7速くらいかな。アウタートップなんて下り坂以外で使ったことない。 俺も２０２０版買ったんだが
グリップてこれ不良品じゃない？
いつもの癖で外っかわ握ると出っ張りで掌底が痛い
内側握るとハンドル操作が良くない気がするし >>203
ブレーキレバーとシフターを内側にずらしてあげると少し良くなる そんなこと言ってたらエルゴグリップの自転車全般のれないじゃん >>203
当たる部分が痛いなら角度かえるくらいすればいいだろ 2020モデルの充実っぷりが凄いな
最初からダブルでQファクター改善に金がかからなくなったし、
46-30Tはクロスバイクにはちょうど良い
RX2をベースにスプロケをもっとクロスしたものに変えてやって、
BBをUN-55の113mmぐらいにしてやればいい感じ。
このぐらいならフロントメカの調整範囲内だし、止水性と質感を高めつつ
QファクターもTiagra+5mm程度まで縮まる。
あとはまともなペダルぐらい >>203を翻訳するとこうだ
俺が悪いんじゃない
自転車が悪い RX3をキャリア付きにした。
次はフロントにもキャリアア付けてカゴ付けて生活の足にする Adeptのポーターラック良いよね
クロスバイクなんてどこまでいっても速いコミューターだし、
折角リアセンター長いんだからセンタースタンド台座が欲しい XSでも若干手が遠いからステム短くしたいけど
おすすめのステムある？
５０〜６０ｍｍ考えてるけどシマノPTOしか見つからん
トルクレンチも買ったほうがいい？ クロスのステムなんて安物の中華アルミステムでいいんじゃないの
60mmで千円しないようなのアマであったよ あんま安いのは精度出てないからガタ付くし、ヘッドパーツの寿命縮めるよ
FSAの安物でもベアリング打ち替えの工賃が安くなるわけじゃないからね >>211
身長どんくらい？
ママチャリからの乗換えだと
姿勢の問題で遠く感じるだけかもしれんよ？ 対面販売オンリーのジャイでサイズ合ってないのはショップの怠慢でしょ
知人からの貰い物とか、オクで買ったとかなら話別だけど XSでサイズが大きいってなると相当小柄な人になるよ Liv買った方がサイズ的には合ってたかもな
っていうのはさておき、お手頃な価格でちゃんとしたステムならDixna辺りがいいんでない もう少し安いのならGIZAとかGORIXとかkalloyもあるか >>220
ママチャリみたいに背筋垂直で届かないとか言ってる訳じゃないよね？ ロードに比べたら格段に緩いけど前傾になるから体慣れてないだけじゃない？ 俺もその可能性高い気がする
足付き余裕とか言ってるから
サドル設定から間違ってるような感じがするんだが・・・ もしそうなら基本的な事を調べるなりショップの人に教えてもらうなりするべきだが
初心者だったならしゃーない トルクレンチに１万ちょい出すか迷うな
とりあえず洗車用具はかった
チェーンクリーナーとオイル
からぶき用のタオルも
スプロケとかあの辺まで掃除するか迷うが３か月に一回メンテ無料だから
掃除してもらうのもありか サイコンを買おうと思ってるんですけど、何かオススメのありますか？ >>229
ガーミンの820
まぁクロスバイクならキャットアイで充分だけど クロスなら猫目の無線の一番安いやつかな
正直ケイデンスとかハートレートはロードでも
トレーニングガチ勢以外は不要
正直スマフォホルダーとbluetoothセンサーでもどうになるが
ちなみにサイコンの時計は滅茶苦茶精度悪いから注意してね 820って旧モデルだろ？
530/830が動作もっさりの旧世代比で処理能力二倍で、画面も若干大きくて
バッテリーも大容量だから余程安くない限り旧いるのは買わない方がいいよ クロスにサイコンつけたけど時間ぐらいしか見なくなったな
最初は何キロでてるー！とか今日何キロ走ったとかいちいち気にしてたけど 初めて自転車買うからサイコンとかセンサー一式も持ってないんだけど
ＲＸ２０モデルはフレームにライドセンスの台座ついたみたいなので
これつけてスマホのサイコンアプリで連携させようと思う サイコンなんて総距離と消耗品の減り確認用だな。
駅に置いてたらサイコンだけ盗まれて無くなったけどな BBからパキパキ鳴るようになったんで増し締めするために工具買ったんだけど
RX3標準のBB-UN100はワンが樹脂製なんだな
せっかくだからBB-UN55もポチって交換しちゃった方がいいかな？
新車で購入して約１年ぐらい乗ってる パキパキ音ってまし締めで解消できるものなのか？
交換しかないと思うんだけど BBから音が出てると思ったら実はシートポストだったってことがあった BBだけDuraAce。 一点豪華主義だお!(^^)! BBはBBR9100よりBBR60の方が耐久性はいいんだっけ？ 迷ったんですがアルミと聞いて、クロモリのジオスミストラルにしました どう血迷ったらRXと比較してミストラルを選ぶことになるんだ？ >>242
D-FUSEの問題じゃね？
オフセット量の多いシートポストに交換してサドルポジション後退させたくても無理
ゼロオフセットのシートポストに交換してサドルポジションを前にしたくても無理
2016〜 のRXシリーズは致命的な問題を抱えている オフセット0、12/23、25mmの3種類売ってますがな RX3のクランクって左側だけ注文できるかな？
ペダル交換したらなかなか外れなくてクランクが傷だらけになってしまった >>249
Prowheelのクランクも探せば有ると思うけどシマノのFC-M311なんかでも甘で3000円ちょいで買えるんだから全部変えちゃったら？ RX3に乗ってる人ってロック(鍵)は何使ってますか？ tateと安ワイヤー。
最近tateって売ってないのね abusのブレードロック
コンパクトだし威圧感あって狙われにくそうだし >>251
Giant純正サークルロック＋適当な120cmチェーン 教えてください。
サークル錠は取り付けビスと
後輪のクイックリリースを外されたら
ホイールごと盗まれてしまうんでしょうか。 >>260
むしろホイール置き去りにして本体持ってくのでは？
ショートヘッドのアーレンキーとクイックリリース外したら持っていけるね。なので自分はちょっとコンビニ行くとかの場合以外はチェーン併用してる。 Escape RXってそんなに盗まれるか？
ZONDAでもはめてりゃともかく ママチャリよりは確実に狙われるし
クロスだからって施錠甘い事多いから狙い目って話も 数が多いから何処で盗まれたか追跡されづらいのもあるそうですよ 頑丈な鍵つけるとか、警戒してるのはプロのドロボーだよね？
だとしたら、盗んでも大した利益にならないし、リスクの方がでかいと思うがねー 頑丈な鍵で警戒してるのは小悪党とか借りパク犯でしょ
プロなんて頑丈な鍵にしたって狙われたら意味ないんだから そうだよね。
プロなら盗んでも金にならないRX なんてターゲットにしないわな サークルロックは固定の蹄鉄はネジ切ってある他のやつにして
トルクスネジで固定してるな
繁華街とかで長く停めるとこになりそうな場合は別途チェーン持ってくが
サークルロックなんて鍵無しだから乗り捨てしたろ！みたいのくらいにしか効果内 スポーツチャリなんて地球ロックしてなけりゃどんなにいい鍵付けててもひょいっと持ち上げて軽トラ行きだからな >>269
純正にU字ロックあったのか
しかも割と安いし、これ買えばよかったわ 暗証番号登録できる駐輪場が増えて路上駐しないのが増えれば
サークルロックでも盗まれにくくなるってのは理想論かな ワイヤーロックはダイソーのケーブルカッターで突破できるから
最低でもチェーンロックにしとけばクソガキのイタズラは防御できる ヤフオクの中古見てたらフロントフォーク逝ってるのを良品って出品してる業者いてワロタ 家の近くのあさひで、RXdisk2020を8月中旬に予約しましたが未だに連絡がありません。他の方もそんなもんなんでしょうか？ ヤフオクは酷いのあるからな
俺も昔買ったMTB8速ってなってたのに何故か6速スプロケスペーサー付けて付いててクレーム付けてもなしのつぶてだった >>276
某ミソ県だが、先週あさひでRXシリーズは入荷してないか聞いたが、全く分からんと言われた。近くのデポではRX3のみ。他はまだ分からんと。 R3は結構出回ってるけど
RX３以外は納期伸び伸びらしい
自分はサイトでRXの情報が出始めた数日後に
あさひで取り寄せ発注してもらって２週遅れくらいで入ってきた >>279
>>280
ありがとうございます
やっぱり遅れてるんですね
気長に待つことにします 土日とせっかく天気がいいみたいなのにパーツが届かなくて乗りに行けない ハーフトゥクリップとかみんなつけてる？
どのくらい変わるんだろう
ビンディングはやりすぎだしかといってノーマルなフラペだけじゃ効率悪そうな気がして トゥクリップ付けるくらいならビィンティングにするわ R3ドロップ発売したらもうR3をドロップ化する文化は無くなるから次は何が流行るだろうか 昔スチールバイクで使ってたけどクリップなんて邪魔くさいよ
ビンディングもロードならともかく、クロスだと気軽に乗れるメリットが失せるよ
標準のペダルはゴミなので三ヶ島のALLWAYSあたりに変えれば？ 夏場グリップのゴムが溶けてベタベタになるのが辛い。職場の駐輪場に屋根が付いてないのがそもそもあかん訳だけど そんな時は男気グリップレス
夏場の熱さも冬場の冷たさも顔色一つ変えずに耐え、
雨や汗で滑るなら握力鍛えてカバーする仕様 フラペは三ヶ島ALLWAYS、wellgo M194、TIOGA シュアーフット8から選べば間違いないだろ
>>293
グリップ外してバーテープ巻けばおk そういう自分はどんなイケてるペダル使ってるんですかねぇ… ルックスを気にしないのはキモオタくらいだろ
気にしてもしようがないからな セカンドバイクにブレーキレバーが必要でRX3の純正品を転用してDEOREに交換しようと思ってるんだけど交換した人いれば感想を聞きたい
あと他におすすめとかアドバイス貰えるとありがたい 2018 RX3に付いてるフロントディレイラーの正確な型番が分かる方いますか？ 見た目を気にするならEscapeという選択肢が間違いだろ
イケてるバイクはみな鉄かチタンで出来てるもんだ rx3をシングルスピードにしたいんだけどできるかな？
FD外してRDをテンショナーに変えるくらいならなんとか出来そうだけど
できればチェーンリングとスプロケットを外すか交換するかしてシングルにしたいんだけど シングル化する方法は安価な順にテンショナー、エキセントリックBB、エキセントリックハブ
フィルセントリックなら105とかSLXとか適当な24mmアクスルのクランクぶち込めば済むけど、
正直Escapeのカスタムに使うには高価かもね あと、ギアード用のリアハブ流用するならシングルコグ用のスペーサーが必要 ペダルをミカシマのプロムナードにしたら恐ろしく回るようになった
もっと早く変えれば良かった タイヤに釘が刺さってたんだけどチューブだけじゃなくタイヤも交換しないとダメだよね？
とりあえず純正のタイヤ買えばいいんだろうか？ なんで純正の超重量タイヤ買う必要があるのか
無難にウルスポでも買えばいいのに >>311
どのくらい乗ってるのか知らんけど
見当もつかないんなら店で相談
ただデフォのタイヤはムダに重いぞ？
他のに変えるんなら
太さ、耐パンク性、材質の性能、合わせて調べてみたらいい タイヤの穴ふさぐパッチとかあったろ
チューブもあるけど
まぁ自分で外してやるならだけど フロントアウター、リヤ1・2速でFディレーラーにチェーン擦りまくりで実質3速からしか使用できない。
そんなもの？ 調整不足？
皆の意見を聞きたい 基本的にインナートップ、アウターローは多少擦るもの
ローで擦るのは諦めるとしてセカンドで擦らないようには調整可能 そうだけど、停車時にうっかりローまで落としちゃうのはありがち >>317
同じ状態
４速くらいで巡航してる時もカラカラ鳴って干渉してる感じがある
あとペダルの回転くそ悪い それは単純な調整ミスだろ
たすき掛けしといて干渉するとか言うのとは全然違う フロントセカンド固定でリアは全部使うけど加工しないと擦ってしまうな >>306
ありがとうございます
チェーンのテンションの事はわかりました
ギア自体の方はどうすればいいですか？ >>317
>>323
アウタートップにしてガイドがチェーンに触れない位置に調整しなよ 2019年モデルと２2020年モデルってどっちがいいですか？ 調整ネジで済めばいいけど、取り付け位置までは沼にハマるのでやりたくないなぁ >>330
フロントトリプルが欲しい訳じゃないなら2020モデル一択 アジャストボルト弄ると変速まで変わってくるからめんどいわフロント ほんと34Tもあったら1xでいいよな
ていうかそれで安くして欲しいレヴェル >>317
自分も2020モデルで店から受け取った状態ではそうだったが、調整次第かな。
以前乗ってたフロントトリプルよりはシビアで、ロードの方がトリムあるためか調整も楽だった。
今はアウター×リア1で少し鳴る。インナーは全速使える。アウター全速可にするとインナー×リア9が鳴る感じ。
穿った見方をすれば、FDが心なしか斜めってる＆リアホイールが振れてる気がしなくもないが、これ以上の調整は沼になりそうだし、今でも問題ないから気にしてない。 自分はポタリング使用だからフロントはトリプル派。
なので2019モデル。 ポタリング仕様ならフロントシングル一択だろ
ポタリング(200km超、峠越え含む)ならクロス使うのが間違ってるし まーポタリングって言ったら、山行かないし平地で飛ばしたりもしないからなぁ
40×12-25くらいでも十分 尼で30Cのタイヤ検索したけど一つもないね
これから流行るのかな >>340
RubinoProG2.0にある
2mmの差に拘らないならgravel king 32Cがオススメ ロードも25cが主流になってるみたいだし太いのがいいんだろうか？
未だに街乗りしかしないが23なんだが 俺も２３の軽快さ好きだったけど路面状態気にならないか？
ちょっとした石とかでもサイドにダメージいきそうだし
それで俺２５にしたけどね なんでロードの話になってんの？
つかgiantのロードなら32C付けてるのまであるでしょ 難しいよね
32Cは快適だけどまだ路肩の荒れを拾いまくる程度には細い
次はWTBのロードプラスみたいなの履けるのが欲しい ロードじゃないよ。クロスバイクに履かせるタイヤサイズだよ。細いのじゃなく太めがいい人も居るでしょうが。 グラビエいいぞ舗装路なら路面状況ほとんど気にならんくなる
走りは重いけどその分振動少ないし抜重サボり気味でも走れるから疲れは少ない 舗装路でなら32も要らないのでは？28Cでクロスらしい軽快さが出るかと。R3が太くなって30Cだから28前後で好みの履けばいいかと。 久し振りにRX3 に乗ったらロードと比べるとこんなに乗り難かったんだな 地元定番のポタリングコース
２８ｃだと舗装の境目でハンドル取られてあぶない感じがする
タイヤを３２か３５ｃにするか考えてるんだが
ホイールとタイヤ交換だけで問題なし？ 現実の道路は都市部は修復が間に合わない、田舎は直す金がないからね
要不要というよりある程度の太さがあった方が快適
ロードは25Cぐらいでも快適だけどポジションが違いすぎて比較にならない クロスでも25Cで十分だけど、どっかりと座ってて何もしない人は太いタイヤでないと厳しいでしょうね。 クロスにはクロスのポジションがあるんだけど、まあ長すぎる不恰好なステムでもつけて頑張って！
必死こいてロードの真似事してる横を涼しい顔して余裕でロードでぶち抜いてやるけど 自転車くらいまったり乗りたいわ
気軽にカフェに寄って面白い店があれば立ち寄る
クロスのほうが視野と行動が広がるし >>363
クロスは便利だけど勘違いしてるクソス君はいじめ倒すって決めてる 本当だ。クロスでロードに対抗して必死に漕いでる奴ばっかりだとでも思ってるんだろうね。 25C履かせてるお前とかそうだよなｗ
肩下と横方向のクリアランス見て虚しくならんか？
お前が欲しかったのはS-WORKSだもんな 街中でコスプレローダーが必死で抜かして行って
次の信号で一緒になって気まずそうな感じになってるのはよくある
それが何度か続くといたたまれない気持ちになる >>366
ロードも持ってるのになんで虚しいんだ？25Cは使い方に合わせてるだけだぞ。路面状況悪けりゃもっと太いの履かせるが。だいたいクロス板でロード乗りのふりしてクロス乗り馬鹿にしてるあんたの方が虚しいだろ。 ロード乗りは不自然に競走したがるよな
こっちはドラクエウォークで経験値稼ぎやってるのに笑
まぁコスプレまでしてクロスやママチャリに抜かれたら
笑い者になるから必死なんだろうけど ロード乗りのふりってｗ
ロード乗りはクロスに25Cなんて履かせねーよｗ
別の乗り物だって理解してるからね (ロードと張り合うのが目的ではなく、街中をさくさく移動したくて結果的に25C履かせたりステム伸ばしたりした俺は許されるだろうか…) >>371
25c履いて街中で車道⇔歩道の乗り換えは気軽に行ける？
28cだと余裕だけど25cは何か怖くて敬遠してるわ >>370
別の乗り物なのは分かってるから25CといってもMICHELIN POWERとか履かせたりしないよ。結局クロスバイク相手に必死に漕いでるのは君の方だけって事。たまたまロードと速度変わらなくても長距離走ってんだろうって思うからね。 クソス君と違って必死にこがなくたってクソス君から見たら飛ばしてるとしか
思えないスピードが出てるんだろうね。
別の乗り物だから25Cなんてアホな選択はしないね >>372
ウルスポ2履かせてるけど、抜重と段差との角度に気を付ければ大丈夫
角度浅いと段差に弾かれるだろうから(幸い一度も経験はしてない)、そこだけ注意
25Cが怖いなら太めと言われるコンチネンタル試してみたら？ >>372
体重移動やアクションができれば23Cでも困らないしあやしい所は飛び越えればいいけど、怖いって事はできないって事だから28のままか、時間ある時にゆっくりとした速度で練習してみるのもアリかと。 低脳煽り運転野郎と思考回路が一緒なんだろうな
俺は高いのに乗ってんだから気を使えや、みたいな
一般人からするとさっさと行けとしか思ってないのに ていうか自分の金で自分の好きな様にいじってる物を、他人にとやかく言われる筋合い無いんでちょっと黙っててもらえるかい 1台しか持ってないロードワナビーちゃんだから25C履かせてると>>376も判断したんだろクソス君
使い分けを考えたらちょっと頭悪すぎてありえない選択肢だもんな ESCAPE板で書き込んでる方が頭悪いだろ。もうボケてロード板だとでも思ってるのか？ ずっと25cしかロードで使ってないけど
23cのクロス乗ったらロードより速いし重いギア踏めてびびった
ただしお高いタイヤにしないとグリップ力がないね >>381
クロスバイクなんて半端なもんに快適性なんてねーよ
40c以上履けるグラベルロード、MTBじゃないと街乗りではゴミだろ RXで23C履かせてる強者おるの？
むしろ使いにくいような気がするんだが >>384
お前凄く迷走してない？
つか自転車持ってる？？？ >>384
グラベルロードこそブロック履ける割にトレイル入るには力不足だし中途半端だろ >>387
街乗りな？
32cなんて半端なもん無意味 クロスじゃ役に立たず40c履けないと無理とかどんな環境だよ笑
アフリカか山岳地帯に住んでるのか？ 多分段差あってもサドルにどっかり座ってるおばちゃん乗りなんだろう。 どうしてこう自転車乗りって自分が絶対正義のマウント取りが多いのか… 煽ってるつもりが煽られて無知さらけ出して崩壊ってとこだろうな
無視して次行こー ３２ｃにするか迷ってたけど空気圧減らしたら振動とグリップ感ましになった
朝日がこれくらいの硬さまで入れてください
というところまで入れると体重に対して空気入れすぎてたという落ちやった
目安程度にしかならんポンプのゲージで５．５から６くらいにしたら快適になった
たぶんメモリ通りいれても入れる度に０．５以上空気圧変わってる
１５ｋｍは知ってギアがこすれるのとは違う問題が出てきた
サドルかシートポストがキシキシ鳴る
とりあえず様子見
月１でどういう準で買いそろえるか
ゾンダかシロッコ＋２５ｃタイヤ
よく回るフラットペダル
トルクレンチ
メンテ用のスタンド
コスプレ感がない電車や街歩きもできそうなジャージかボトム
秋冬ようのフードがないジャケット 2019のrx3なんだけどデフォルトの
ホイールってタイヤのサイズいくつまで対応してるの？ 35だとクリアランスギリギリっぽいから公式には32程度まででは？それ以上は自己責任で。 クリアランスの前にリム幅の問題があるぞ
ロードバイク系のホイールだし適合が23〜32
ベストが25、28って感じじゃないかな 700CのCはリム幅の表示なので35Cならリム幅は大丈夫ですよ。 どんなデマだよw
その理屈が正しければ47cでも履けることになるぞ このあたり参考にして
https://pedalista.net/maintenance/7652
リムの幅によって履けるタイヤの目安がある
だから自転車のクリアランスの前に
使ってるホイールのリム幅が重要って話 初代ならホイール変えれば前２インチ履けるよ
後ろはせいぜい45Cまでかな >>402
履けてもクリアランスに問題があるって書いてますよね？ ジャイアントストアでRX3買ったら、
フレームのネジに不具合あって
修理って言われた
大丈夫かなー 29erのワイドリムに28cつけて引っ張りタイヤみたいにできんのかな >>408
ジャイアントストアだったらきちんと修理してくれると思うから大丈夫だと思いますよ。
そこらへんのチェーン店だったらそのまま納車しちゃうはず。 >>410
詳細聞いてないからわからないですけど、
素人なんで聞いてもわからないかもです(*_*)
>>411
それ聞いて安心しました！
ありがとうごさいます！ 買って二週間程のかみさんのRX3が出先で突然こげなくなったって言うから見に行ったら
BBの右ワンが緩んでクランクに当たるまで出てきて動かなくなってたってことがあった
外すときに呪いたくなるほど普通は固く締まってるのにマジかよって思ったわ そんな事あるのか？
ショップに文句言ったほうが良いんじゃね >>415
チェーンとかの工具しか持って行かなかったから車でショップに持っていったけど平謝りだったよ
自転車専門店じゃなくてスポーツ用品チェーンだったからそんなもんかって感じ >>416
ひどいね
下手したら落車して大事故になるとんでもない整備不良だ まぁそんなことも有り得るからこまめに点検は大事だなってことで 某チェーンで買ったときは調整でねじ緩めたり締めなおしたりしてるときみてたけど
ねじ締めでロックタイトもなにも使われてないんだな
緩んだら店来てください〇カ月で緩んでくるから
無料でメンテしますみたいな感じ 2019年モデルのrx3を、フロントシングル化したいんですが
デフォルトのクランクに取り付けられますか？ クロスバイク完成車についてる安いフロントトリプルはカシメてあるので、
チェーンリングを交換する形でのフロントシングル化は無理
スクエアテーパーのクランク使う場合でも軸長110mmぐらいにした方がいい
Qファクター縮まって漕ぎやすくなるから R3のはアーレンキーで外れるから現物をよく見た方がいいでしょう。板は鉄なのでとりあえずセンター残して歯数決まったらアルミのに交換するかSLXにしちゃうとか。 RX3はT3010だから無理でしょ
2019モデルってR3でQファクター185mm、RX3に至っては187.3mmか
過去のフロントトリプルより広いし、今時MTBでももっと狭いよ・・・ あと、BB交換はオクタリンク用工具がいるから店でやってもらいなよ
オクタリンクは実は種類があって互換性が結構面倒くさいので、クランク変えるなら
スクエアテーパーかホローテックみたいなアウトボードBBにしちゃうのが良い シマノの安いのは駄目ですね。交換しかない。
PROWHEELだったらとりあえずセンターギヤ残しでいけたのに。しかしチェーンライン50ってMTB並みに広いな。エンドは130なのに。 呉のチェーンクリーナージェットで汚れ落とした後って乾燥どれくらいかかる？
注油した後の放置時間はどれくらい？
後輪のギアをクリーニングする頻度は？
チェーンだけで歯はそうじしない？ >>420
デフォのクランクがPCD104なのでWolftoothに付け替え可能 ちなみにデフォのBBはシマノUN100の122.5ｍｍスクエアだけど
上位のUN26に替えると123ｍｍなので悩ましい
BB変えないなら大した手間じゃないので自分でやってもいいかも
アマゾンの中華ナローワイドなら安くあがるし
なおクランクを使いまわす場合はチェーンリングボルトがくそ固いので
レンチに金属パイプを差し込んでテコの原理使わないとつらい RX3のタイヤがそろそろ交換時期になってきた
次は砂利道とか川沿いの少し荒れた道もある程度走れるようなタイヤにしたい
グラベルキングが王道だろうけどなにかオススメのタイヤはありますか？
なるべく太さは28cから30cに納めたい >>428
ギヤから距離置く意味でパイプ挿すのはアリですね。怪我しないように。 シクロがそれぐらいの太さだけど、ぶっちゃけ30mm前後じゃしんどいね
昔のMTBだって細くても1.75あったのはそれなりに理由がある RX DISCの納車連絡来たんで引き取りに行ってきます >>435
ええいろかったな！
一足先にええいろのDISC買いましたが、最高ですね！！
ALTUSのシフターのストロークが長すぎて3速飛ばしどころか2速飛ばしすら大変なのだけ気に入りませんが・・・
3速飛ばしはグリップから手を離さないと無理でした〜 純粋にシフターの問題なら尼で590の右だけ買えば？
やっぱ、Deore以上はタッチが違う。一番違うのはブレーキフィールだけど RX3のハンドルをドロップハンドルにしたんだけど
ハンドルが遠く感じる
contendとのジオメトリの差がトップチューブだけだったから
ステム短くするくらいでイケると思ったのに >>438
サドル前進させてみたら？どうせ寝てるんだから。 同サイズでTTが2〜30ミリ位しか変わらんからって
ステムそれだけ短くしたわけじゃなよなまさか
ショートリーチでもフラットの位置からブラケット部分まで7〜80ミリとか離れるから
mtb用の50mmとかにしても遠くなるよ クロスのドロップ化はよく分かんない趣味だけど、Dixnaのバンディーバーとかにしたら？
あれウルトラショートリーチだし、ドロップも浅いしちょうど良いでしょ ステム短くすると直進安定性悪くなるから
そもそもフレームサイズが合ってないんじゃないか？ 一般的にそういわれてるけど実感としてはステム45mm付けてるけどそんなふらつくようなことないんだけどな 小さいフレームでステム長く調整するほうがジオメトリー適正化できるよね ステムを長く＝コントロール性は落ちる特に低速ではって事で良いのかな
コラムを中心とした回転半径が伸びるってことだもんね ステム短い方がダイレクト感が好きって人も居るので、特に高速じゃない時。次買う時には適正なの選べるでしょう。 慣れで何とでもなるでしょう。ママチャリでもフラつかないように漕げるし。 >>451
ポジションとかによるかもだけど、自分は短いステムの方が漕ぎ出しは安定する。
スピード乗ればどっちも大して変わらん。 >>449
コントロール性が落ちるというより入力への反応が小さくなる方が近いかな？ロードみたいな高速で走るのが長いのはそういう意味もあって(フレームをコンパクトにってのもあるけど)長くしてる。
クロスバイクみたいに街乗りメインなら、短い方のクイックさが好きな人も居てるかと。 なあ、DISCの黒カッコ良過ぎだろ。フォークコラムまでカーボンで8万ってキチガイレベルの安さだし
欲しいわマジで >>455
中古のそこそこ状態の良いロードが5万くらいで買えるのに
何言ってるか分からない 何故RXディスクとロードを比べ出すのか分からない
大抵キャリアダボ付いてないし、太くても28Cぐらいしか飲み込めないし、
中古でもその価格帯まで油圧ディスクは落ちてきてないだろ
微塵もRXやRXディスクが格好良いとは思わんが 中古でも年代物のクロモリフレームなら、新車ではもう手に入らんし
ビルダー持ち込んで修復出来るし欲しいものなら買う
ALANとかクラインでもアルミはいらんし、カーボンもいらん 安物ディスクなんてどうせ専用設計されてないポン付けだろ
左右バランスも剛性バランスもとってない
ディスクに必要になるスポークはじめホイールの補強も怪しい ディスクはフォークの剛性をガッチリ上げなきゃならんからな
安物価格帯ならフレームの設計見直しなんてしないし乗り味最低だよ RX DISCってクイック留めでスルーアクスルじゃないんだろ？
そんなのハッキリ言ってゴミだろ >>458
ここでロード勧めるのが分からない。しかもDISCって言ってるのに中古ロードって。 >>464
スルーアクスルじゃないってマジかよ
剛性持たすためにとんでもなくホイール重くしてるとか？ ディスクでスルーアクスルすらしてないって
他にもディスクに必要な剛性満たしてないんじゃないかって不安になる話だな RX DISCはクイックじゃないけどスルーアクセルでも無さそう。フレームはエンド周りは専用だしフォークもDISCだから当然専用なので剛性上げた分重い感じ。ホイールも専用だからやっぱり重そう。
フロントダブルになったからQファクターが狭くなったのは⭕️ 狭くなったと言ってもRX1を除けば結構広いぞ
ナローQファクターなMTBクランクって感じの広さや
2019が異常なまでに広かったのでガニ股度合いは改善されるが 公式の掲載画像だけどこれは非常に不安になるな
ttps://www.giant.co.jp/giant20/images/bike_highlights/00000040_2.jpg
スルーアクスルじゃないどころかこんな華奢にしてて本当に大丈夫なのか >>470
何だこりゃ
こんなのに命預けるとか俺なら絶対無理w すまん>>470のはR discのだった
RX discはこっち
ttps://www.giant.co.jp/giant20/images/bike_highlights/00000030_3.jpg クロスとかママチャリで出かけるときはまず被らんな
ロードで遠出するときは被る。輪行ならメットは邪魔なのでカスク >>469
現物見たら無理矢理広げてる感は減ってました。リヤ135mmなのでどうしても広いけど。 リア135mmだからというよりは、ディスク以外のRX2/RX3も共通だけど
ttp://www.pro-wheel.com/main/?product=rpl-521
↑のクランクに軸長120mmBVの組み合わせだと165mmになるので広いねって話
もちろん、2019の187.3mmとかいう異常さからすれば漕ぎやすいのは間違いない >>473
RX3に乗る時は必ずかぶる
シティサイクルに乗る時はかぶらない >>473
ビンディングつけるロードは被る
フラペのRX3はつけない 一応ヘルメットはあるけどかぶらないなぁ
クロスでヘルメットは少数派ぽいけど 被ってなかったけど車道走るし、滑って転んで死にたくないから被るようにした
怪我したくないからグローブもつけてる ロード乗る時も被ってない
被らないほうが車が距離取ってくれる 死にたくないから乗らずにミニバンに積んで走ることにした
これで大抵の事故なら大丈夫 >>484
皆んな見てると思ったら大間違いだよ。小さいから死角に入るのも多いし、いきなり左折して来るなんてのもある。 まさかこのスレに防空壕掘ってない安全意識低いカスはいないよな？ デポRX3が30パー引きなんだが買うか悩む…ちなみにFX1 かR3で悩んでる 安物でディスクは色々不安だしフロント三段なんて要らないからRXだ！ ありがとう
でもサイズxsだた…ちょっと小さいかも… >>491
RX3の30%引きは2019モデルだからフロント3速 >>490
当然、RX3 でしょう
FX1 の35c、機械式ディスクで重量13Kgってありえない。最悪。 セラtrkサドル取り付けてみた
夜勤明けたら試しに30ｋｍ走ってみる 油圧じゃなきゃディスクの意味がない。軽くてショートストロークでよく効くところが良いのに。 油圧はフィールが良いよね！
いざトラブル起きた時が面倒過ぎて自分はやめちゃったけど リムブレーキのホイール流用できんくなるし今から初めてスポーツバイク買うなら機械式でもディスクでええやろ 俺なら安物ディスクは絶対に御免だけどな
プロも今ディスク用にちゃんと設計してるのフラグシップモデルくらいだって言ってるし >>495
とは言っても13kgもあるものはやめといた方がいいぞ。
それしか乗らんのなら一生気が付かないかも知れんが。 Lサイズの型落ちはなかなか売れ残らないね。とりあえずSかMを仕入れるから。 他の支店からも取り寄せしてくれるから聞いてみ
他も含めて無いなら縁がなかったということで スポーツデポ2割引けっこう置いてるけどディスクブレーキのクロスバイクはなかなか置いてない。 >>506
今回の割引はXSかLサイズだけだから他の店によそのサイズが余ってても対象にならんぞ フロント2枚はよそのエントリークロスバイクも追随して欲しいところ
というかシングルでも良いけど 12速化が来るからフロントシングルも流行るんじゃねーの 街乗りバイクたるクロスバイクのフロントシングルにリア12枚もいらんよ
1×9か1×10もあれば十分
9速以下と比べたら明確に劣るがHG-Xなら10速までは耐久性も及第点
11速以上とHGの10速は耐久性低すぎる 21段変速のハイスペック！みたいなのぬ騙される層がいる限り
（必要ならギア比調整すれば）ローコストで実用的な1x8,9辺りはなかなか浸透しないと思う 確かにそういう層が大半だから一般受けはしないかもね
1×9って普通にツーリングも可能なスペックなんだけどね キャノンデールのQUICK DISC 2020モデルは1X9と9速なのはいいんだが、スプロケットが11-42とアホみたいにワイド。MTBじゃないんだからストリートでは11ー30でも十分だと思う。定価は63,000円と割安な感じ。 38-42
30-32
rxのギアも似たようなもんだろ。 実用ギアが３〜８だから実質５速
RXもギアが上がっていくともうちょっとクロスしてほしいと思う どっちもローエンドは使えないでしょ？RXはフロントダブルのままなら12ー25でもいいくらい。 >>516
Adventか
これまでのmicroshiftはシマノと互換性持たせてきたけど、
こいつはシマノ9速と全く互換性ないんだよね >>522
最新のは自社のセットでないと使えないようですね。 >>524
microSHIFT唯一あるやつらしい。増やしてなければだけど。
QUICK DISC3はSunraseにシマノ系コンポ使ってますね。 RXのタイヤてくそ？
ママチャリと比べるのもあれやけどグリップ全くないから
ブレーキはいいのにグリップ低すぎて止まれないみたいな
前傾で後ろ荷重が少ないのかグリップが弱いのか 最初付いてるのなんてコストダウンの賜物だから期待するだけ無駄。早めに交換してしまうのが吉。 ブレーキは良いのにタイヤが…
タイヤロックしてるだけでは 最初のタイヤを下地が見えてくるまで乗って２５に履き替えたら、素人の俺でもハッキリわかるくらいペダルが軽くなったのは最初のタイヤがクソだったからなのか？てっきり２５にしたからなのかなと思ってた 交換したタイヤによってはタイヤとチューブの重さが半分以下になるから分かりやすいと思う。 ホイールとタイヤの軽量化は他の部分を軽量化するよりも体感しやすいからね それは人それぞれだけどね。路面状況良ければ25で十分だけど、段差あってもサドルに座りっぱなしなら太めじゃないと厳しい。 2000円のタイヤに替えても純正より効果を感じるのでしょうか？ ロードもクロスもクローザープラスとカテゴリーS2しか使ってない >>537
パナの二千円台なら軽いのあるから実感できると思う。 >>537
Amazonでミシュランのタイヤを２５００円で買ったけど問題ないよ >>540-541
ありがとう。まだ本体買って1ヶ月なので、すり減ったら試してみる。
そういや忘れてたけどContend SL1も純正から2500円のに替えただけで若干ペース上がったわ。 RX3の2019年モデルが安くなってるんですが、
買いだと思いますか？ 用途や希望が無ければ何も判断出来無いだろ
安いなら買えって回答が欲しいのか？ >>539
クローザープラスとかすぐパンクしない？
軽さはいいと思うけど
パンクが多くて半年せずにレースシリーズに変えたよ とりあえずComfyでいいんじゃね？そこからアップグレードしていきゃ。 >>543
そう高いモノでも無いし気に入ってるなら買うべき。
買って後悔する品ではないと思う。 >>543
買う理由が安いなら止めとけ
欲しいならいくらだろうが買え >>543
2018 RX3ユーザーだが2019モデルは買いだと思うよ
2020モデルはクランクがPROWHEELだったりBBがVPだったりしてイマイチ >>543
チェンリング交換出来そうだから良いかも？ Qファクター187.3mmの2019モデルの方が圧倒的にイマイチだろ
フロント46Tなら登り以外なアウター固定でいいのでチェーンリングの性能差は知れてるし、
VPのBBがイマイチなのは同意するが、RXは130mmのリアエンドに対してフロントの
チェーンラインが外に出すぎだから113mmのUN-55でも入れてしまえばいい RX3に関してはカラーリングは2018のほうがずっと好き（小声） カラーリングって大事だよな。感じ取れない性能差よりも見た目は大事。 フロント3枚の2019より、2枚の2020の方がイイ 2019は型落ちになってて値下がりしてるからって事だけど、トリプルなんて無駄だしクランクの曲げも無理矢理感あるから別物だね。 実際フロント3段腐ってたから105化して2×11になったけど快適だぞ フロントの枚数というかQファクターがね・・・
187mmというのは狭めのファットバイク向けクランク並の広さ
MTBやファットの場合は太いタイヤを収めるためには仕方ないのだけど、
精々40mm程度しか入らないRXのチェーンステーに対しては広すぎ 2019モデルあまり悪くいうなよ。。
今年の９月に初クロス購入でRX3定価で買った俺みたいなのもいるんだぞ 2019年モデル RX1が30％OFFで売ってたぞ！ >>565
でも俺が買った！
他の店でも有れば良いんですが。 >>566
もしかしたらインナーを外しただけのなんちゃってフロントシングルの事を言ってるのかもしれん >>573
そうQファクターが狭いからより自然。クランクごとシングルに取っ替えるなら同じだけど、とりあえず1枚にしてみるのもいい。 >>570
あっ！
僕が買った店はSサイズでした。
RX1なんて無かったのに昨日突然 入荷したようです。
RX2、3は20％でした。 >>575
ありがとうございます
今R3からの乗り換えを考えていて候補の一つなのです
候補はRX2・1、あとはFX3とシラススポーツなのでスレ違いですけど
Lサイズ売ってないんだよなあ RX1は145mmか150mm、2020RX2/3は標準の軸長120mmの場合165mm
ナローワイドリングかチェーンデバイスを使ってフロントシングル化する場合は、
アウター側にチェーンリングを付ける前提ならUN-55の107mmを使っても
まず問題は無いので152mmまで縮められる >>572
当然在庫処分ですね
2010年？escape R3.1からの乗り換え
大満足！ 俺もクロスはR3初号機の2008モデルだから油圧DISC機欲しい。 馬鹿なんて全年代に居るだろう。それが分からないのも馬鹿では？ 歳をとれば賢くなるわけじゃ無いって、社会に出たらよくわかるよね 今日スポーツデポ見てきました
RX1と2はSのみで撃沈 おいらも身長170 S
デポでRX1なんて見た事無かったから
値段30off見て即買い 2019RX1が3割引だったら間違いなく買いだわな 割引率がちがくて３と２の価格差が２０００円程度なら２買った方がいいかな RX1が3割引なら気に入らないところ全部変えても定価+消費税ぐらいで収まるな
2020と違ってコラムがアルミなのも面倒じゃなくて良いｗ うちの近所のデポはクロスバイクはあんまり値引きしなくてロードバイクは3割引してる >>596
クロスは速いママチャリとして一定の需要あるけど、ロードはブーム終わりかけやしね
e-bikeは法規制の問題もあってすんなり入って来ないだろうし、MTBはロードと比べて
金銭面でも乗り手の技量でもハードルが高すぎるから今更流行りっこないし RX3が20％OFFなのか、20％OFFから更に20％OFFしてるのか気になる >>599
黄色いのは割引率を強調してるだけですよ メーカー違いだが、TREKだとSサイズの推奨身長154-167cmで股下72-78cmだから各メーカーの考えてる身長と股下の関係も近いかも？ 身長154で股下72なんてないよね
アジア人の体格は考えてないんだろうな 確か身長x0.45が標準的な股下になってたような？だったら154だと69cmがいいとこな筈なんだけどね。 短足→軽量化
ハゲ→エアロ化
自転車乗りにとって完全なる進化だろ そもそもスポーツバイクのブームってなんで起きたの？
弱虫ペダル？ 健康志向とプチ旅とフィットネスブームが合わさって一瞬注目されたのを流行ったと勘違いしてるだけでしょ
実際はクロスバイクしか売れてないしそれだって自転車販売の1割もいってない サイクルショップは増えたよ。半分以上ロードバイク置いてる。ロードの方が高価で商売になるからね。クロスはそこまで金出したくない層向けと街乗りメインの人と。 ロードが売れないのが問題
趣味としてのハードルが低いからMTBほどの衰退はないけど、
かつてMTBやピストが通った道を順調に辿ってる うちの地元は海岸沿いだからトレイン作ったりしながら結構走ってるけど売れ行きはどうなんだろうね。統計無いから分からないな。 自分とこは自転車人口も少ないし雪積もって冬とか全く乗らなくなる人も多いだろうしどうやって売り上げ出してるのか謎だ。 そういう所はMTBの方が売れそうだけど好みあるからね。実用性だけじゃ分からないね。 >>612
日本はロードを快適に乗れる環境にないと思うよ…
河川敷の近くとか郊外に住むとか快適に乗れる環境もあるだろうけど用意するハードル高い ふらっと立ち寄ったデポでサイズの合う2019RX1の3割引を見つけてしまった
初自転車として買うのはもったいないかな？
背中を押してください >>618
買え！買うのだ！
それ逃したら次はない！ >>612
何だかんだでロードはMTBと比べたら楽しむハードルは環境的にも金銭的にも格段に低いよ
持久系の筋肉メインだから年取っても遊べるし、山ではXTRもEagleも容赦無く壊れるけど、
レコードやデュラは整備さえしてたら20年後だって使える 618です
みんなありがとう
最初はRX2狙いだったんだけどやっぱりRX1がいいな
ちなみに差額が2万弱だけどコンポの違いは値段以上だよね？
初心者でも体感できますか？ シマノは安物でも(Tiagraも安物やんけってツッコミは無しね)ちゃんと動くけど、
Qファクター4cmぐらい狭い(それだけガニ股にならない)から明らかに漕ぎやすい XSなら尚更Qファクターの差が効いてくると思う
Lサイズが小さく感じるでも187mmの方が漕ぎやすいってことはまずないから >>618
先延ばしにするとそのうち店頭から消えてしまってるぞ
欲しいと思った時が買い時だ >>626
どこのデポですか？
RXスレでサイズ無くて諦めたものです ID:6Jy8mB2Gちゃんは一度で良いからロードに乗ってみるべきなんだよね
安いんだし、誰にでも違いが明確な部分だからこそサイズの合う在庫あるなら
2019のRX2やRX3を買えなんて言えない
初心者なら家に使ってないクランク余らせてることもないからね Qファクター抜きにしても、RX1の方が軽いしロードコンポだしクランク剛性に差があるし フラットバーはダンシング無理だからトリプルクランクの低速ギアがないと坂が辛い ダンシングは全然無理じゃないけど、力を入れ易いのはドロップの縦方向の握りではある。 >>637
年間4000キロ程度の超ド素人だが
ロードもクロスも所持している人間の感想
ロードはダンシングは楽だがクロスは同じように出来ない RX1の30％オフは羨ましいなぁ
7万ちょいで買えるんでしょ？最高じゃん >>638
ただ慣れじゃない？MTBで振りまくってるの見たらわかると思うけど。 今年の7月に阪神圏デポ10件以上電話したけど
2019RX1、DISCは1台も無いか取り扱いが無かったな
ところが近所のデポで2020 DISCは
えなりかずきサイズが入荷してた
フロントフォークの前側のダボ穴が塞がれてた
（RX2と同じように
adeptのポーターラック フロントキャリアつけたいから
残念
ただもうVブレーキでもいいわ的な感じがしてきた
困った事ないし重いし 黒のRX DISCが1割引き、つまり税込で定価で売ってたが赤聞いたら来月半ば入荷との事。 >>650
ホントの事言われて悔しくて黙ってられなかったの？
忍耐力のない無いボンクラだな(笑) ボンクラってか鈍いんじゃない？練習すりゃなんとかなるだろ。 2019RX1・2を探す旅2店舗目
RX1は売り切れ
2はMとSあり（ただし20%オフ） あれデポに見に行ったら20%引きになってたな
ちょい前は30%引きだったのに ワイヤーロックでもまず盗まれないクロスバイクにU字が必要になりトータルで重くなる 618です
本日xsのRX1を買ってきました！
今後はゆるポタ詐欺に遭わないよう邁進する所存です
背中を押していただいた皆さんありがとうございました！ >>658
おめ！いい色買ったな！
これから楽しい自転車ライフを送ってくれ！ >>658
いいなぁ
RX1を7万ちょいとか超羨ましいよおめでとう >>660
おめ色いただきました!
>>661
純正スタンドの在庫がなくて納車はまだだけど本体が税抜73,500円、スタンドが税抜2,800円だから、防犯登録やバイシクルメイトに加入すると総支払額は85,000円程度の見込みだよ >>662
おめでとうございますううううううう
3店舗目のデポ行きましたがL撃沈
3店舗目で全店舗の在庫確認してくれてデポにはLはゼロ・・・ >>662
フロントライトとテールライトもちゃんと明るいの買っとけよ フロントはともかくテールの明るさはほどほどで良い
あんま眩しいと鬱陶しいだけ 鍵は5mm以上のチェーンがオススメ
ぶっちゃけワイヤー錠ってニッパーで簡単に切れる
細い安っぽいやつだけじゃなくて太いやつでも時間かけたら切れる
チェーンなら中高生が家にあるレベルの工具を持ち出して切るのは難しいし、
プロはエスケープなんてまず狙わない みんな優しいなぁ
街灯の無い田舎道も走るのでフロントライトはガシロンの1600を、テールライトはxlite100を、共にAliで仕入れる予定です
鍵はアブス1500だと細いですか？ あとはパンク修理のパッチと予備のチューブとタイヤレバーとインフレーターも用意しておくべきか
街灯もない田舎道なら途中で店へパンク修理に持ち込む事も出来ないだろうし
>>667
ボルクリ使われたら一発みたいだけど、そこをどう見るか
https://www.bicycle-security-lab.com/entry/2016/07/12/185111 ボルクリは一般家庭にはないし、クロスバイクなんて最上級グレードでやっと
DeoreやTiagraが使われてる程度だからプロは眼中にない
自転車泥棒って盗んだバイクからパーツだけ取ってフレームは捨てるものなので
クロスならハンディで苦戦する5mm以上の焼き入れチェーンならまず盗られない ステムとハンドル自体を短いやつに交換したいんだけど
その際ライトかベルをハンドル以外に取り付けたいんだけど
なにかいいのない？ ステムに取り付けるレックマウントとかCATEYEならブラケットとか フォークのフェンダー用の穴とかに固定する奴とかもあるで
点灯させるときちょっと面倒だけど
ベルはステムに付けるやつとかある クロスの優位性(？)だよな。
何だかんだでロードは目立つ。
キャノンデールの下位グレードのロードでも同じ場所に止め続けたらやられたけど、
RXは地球ロックせずとも盗られたことない。 クロスで歩道走っててもなんとも思われんしな
移動手段として日本にあってる乗り物なんだよな
高校の頃にこんな自転車あったら通学も楽だったな 日常の足とちょっとスポーツ風のクロスゾーンを行き来しながら乗るのに便利なのがRX
ママチャリだと結構こたえる片道10キロがアサメシ前になるもんな 途中が楽であっという間に着くので、どこでもドアを手に入れた感じです。 買い物行くときはママチャリで行く
パニアバッグ付けてるけど崩れて良いものしか入れられないから
リアキャリアで横にパニア付けて上はカゴって出来れば良いんだけどなあ リアカゴは結構高い位置にないと邪魔だからな
カゴ付けるならADEPTのポーターラックに前カゴでいいと思う >>682
容量大きめのリュック。入らない量は買わない。
つもりが、ついパンパンになる。
買う量が多いときは車。 スーパーに行く時はリュック、結構入る。
入らなかったら袋に入れてハンドルにかけつつ持つ。 バーエンドつければ軽い袋ぶら下げるならいんじゃね
ドロハン両側に買い物袋ぶら下げてる人はちょっとドン引きしたけどw
フロントフォークに当たり放題でしょ >>682
ふつうのメッセンジャーバッグ使ってる
ただ道がガタガタだとズレてくるから
速度は出せない リュックは左右にペットボトルが入るようなポケット、小物入れる用の小ポケット、横からも開けられるジッパーがついてれば使い勝手は問題ない。
防水だとなお良い。 ダメ元で在庫確認したらLサイズがあったので2019 RX1買ってきた。
納車は今月の下旬になるけどよろしくな。 >>694
ずれるとかそれメッセンジャーバッグちゃうで >>697
Lサイズってすごいな
どんな巨人なんだ >>697
おめ！いい色買ったな！
納車を楽しみにしてろよ！ Lサイズって身長何センチから？
この間、サイクルモード行ったら、
Mは178からだったが、 メーカーが推奨してる適正身長はＸＳ155〜170
Ｓ160〜175 Ｍ170〜185 Ｌ180〜195 そか、178なんでRXならMがぴったりだが、
ロードだとSは小さく、Mはデカかった クロスバイクはスポーティバイクなので正直そこまで厳密にサイズ合わせる必要もないけどな
大き過ぎる、小さ過ぎるはアカンけど 173でＭだか無知で買ったから股下ギリギリで失敗したわ 169でcontend SL1もRX3もSサイズでちょうど良い。 173か4あたりの人は悩みどころだよな
脚の長さによりけりってとこか 同じく173でＭだけど股下3センチくらいしか余裕ない
あんまりシートポスト突き出せないしSのがいい 大きいと前傾姿勢を強要される。
これは辛い。
自転車については小は大を兼ねるとか。 183でLギリギリ
Lだけホリゾンタルだから停車時トップチューブに玉打ちそうになる
ただクロスでBBドロップ深めだからシートに座りっぱなしで使う分には問題ないかな >>699
身長は177で2005 R3の465乗ってるけど小さいからLでも大丈夫かと思い購入しました。
あとはSとLしか在庫ないけど3割引にしてくれるということで決めました。 >>718
Lだと厳しいんじゃないかな？
ちゃんと実車にまたがってみたかい？ >>719
現物がないから跨ってはないけどお店の人に採寸してもらって少し前傾姿勢になるかもしれないけど大丈夫ですよとは言われました。 俺も183cmでMとLをまたがった結果、Mだとハンドル近い感じだったのでLにした。
まあMでもステム長いのに交換すれば、どうにでもっただろう。 >>717
股下いくつです？
181ですがLで考えてます >>720
今月入ってからデポ行ったら全店舗在庫でL無い言われた俺・・・ Lサイズ無かったらGIANTのクロスのMサイズに跨ってみるといい。 >>724
スラックスの裾上げは踝丈で82cmでお願いしてる
プラス5cmってとこかな TREKのLサイズだと身長174-187で股下82-88センチ対応になってますが参考まで。ただXLや2XLまであるから参考にするのも微妙ですか？ 9月に2020のRX3のM買ったわ
身長177なのでMがちょうどピッタリ １６０足長体系でXS
足つき 普通
前傾 きつい
股下長いのでサドルが高くなる分前傾がきつくなる
サドルを前にセットしても長距離は前傾がちょっときついので
ハンドルの高さ上げようかと思ったらデフォが一番上になってるから
ステム交換+ライザーバーにする必要があるので
工具とか買うと３万くらいかかるから
ちょっと無理して乗ってる SOMAのスパローバーかクラレンスバーに変えたら良いんじゃない？
黒いから太いアルミのRXにも比較的似合うはずだし、フラットと違って
マスタッシュはバックスイープあるから長距離乗っても疲れない
長い分には後から短く出来るんで買うなら一番幅広の560mm買えよ
495mmとかWレバー台座付きかシングルスピード想定の幅だからね >>731
安いステムとライザーバーなら五千円程度では？交換自体は自分でやればいい。オーバーサイズだと上乗せが必要だけど。 トルクレンチ
１〜１０くらいの安くて精度が良さそうなのほしい
一応５Nmの表示あるけど
ステム横ねじ上下でネジの出しろとかクランプの隙間が左右でかなり違うとか
組み立てのレベルが低い感じがするから
あっちこっち締めなおしたい
まだとってないけどペダルもガチガチに締めてるくさい カーボンだとトルクレンチあったほうがいいよな
アルミなら感覚で適当だけど 2020型RXのLかMで悩んでいる人へ
Lサイズのシート先トップチューブ（跨いだ時の位置）の高さは81cmだった。
参考まで スタンドオーバーってジオメトリー表に載ってないの？ >>738
情報さんくす
2ｃｍしかクリアランスないのか・・・ ２ｃｍクリアランスで乗ってるけど
玉クラッシュはないとおもう
普通茶利から降りるときは片方の足からいくから
落ちそうな場合も反射的にいつもの足から行くと思うぞ 靴底分もプラスできるぞ。
靴底分足してクリアランス2cmならもうMに乗った方が賢明 チャリやでRX2に固着してたWellgojのくそペダルを
オールウェイズに変えもらったが
確かにギア１.５枚くらい軽くなって速度維持がめちゃ楽になった
次自分でチェーン交換にチャレンジしてみる 三ヶ島ペダルは良いものだ
オールウェイズは踏面広いしトリプルシールドベアリングで馬鹿みたいに回るし
5千円しない改造ですごい効果だ オールウェイズ使ったら一般的な踏み面小さいペダルは使えなくなるわ ただオールウェイズはデザインダサいのとカラバリ無いのがね >>749
そのままの意味
ペダルのデザインが野暮ったい
>>750
カラーバリエーションの事
2色しかないのが残念 >>751
前貼りかと思ったぜ。
それでは君の理想のペダルは？ >>751
それはないな
かっこいいペダルを見せてくれ 格好良い悪いは主観だからなんとも
それより弱点は反射板付けられないことと
乗ってない時抵抗無さ過ぎて長い踏面が下に垂れ、気をつけないとちょっと傾けたらガツッと路面に当たりやすいこと オールウェイズは重いのがね
もう少し軽くしてくれんもんか 例えば軽いからってRXごときにトムソンのマスターピース入れるか？
ロードになら分かるが ゾンダでグランプリ5000だわ
もう本体より高くついたと思う よく考えたら現行モデルはシートピラー独自規格だからそもそもトムソン入らんか 費用対効果の高いものは入れるだろ
シートポストはそうじゃいし ペダルの軽量化って費用対効果が高いのか？
Wellgoのペダルは回転にバラツキもあるし、柔いし、
安っぽいので変えるものだと思ってたが
何ならスッカスカだから軽さではALLWAYSを圧倒してるだろ >>764
そりゃ元から付いてるアルミケージのペダルからは変えるだろ
問題はどのペダルに変えるか、って話 やはり、ホイール、タイヤ変えるのが一番効果あり。
ペダルは大して変わらん。 漕ぐから回すって感覚覚えたのはペダル変えてからだったから初心者ほど変えた方が良いと思うけどね
個人で癖がある足首の角度にペダルが合わせてくれるしピン入りのペダルなら
時計の文字盤で例えると12時-4時くらいまでは力入れていけるし タイヤはともかくホイール交換はハードル高くない？いまいち規格わからなくて手を出すのをためらってしまう ホイール規格とか何も難解な事はない
ホイール交換のハードル上げてるのは価格だよ
鉄下駄卒業しようと思ったら車体くらいかかるんだから >>767
大して変わらんって事はないでしょ
純正ペダルなんて酷いもんだよ >>771
そうかねー
タイヤ変えてびっくり。気持ちいー
ホイールで、ええー？かるー超気持ちいー
って感じだったけど、
ぺダルは、言うほど？って感じだった。 タイヤ付きの乗り物で交換した場合の効果の大きさはタイヤ>ホイールなのでその感想自体がおかしい
エスケープごときに鰡WTOでも履かせるなら話しも変わってくるが で、ペダルが軽くなった効果は感じたのか？元より重くなってるだろうという話はさておき >>772
何から何に変えたかも分からん感想で比較されて、何の意味があるのか
おまけにどの交換が効果大きいのかって比較の反論はされてないだろ
ペダルを良いものにして大して効果無いは無いだろって反論だぞ ペダルは踏み面広くすると安定感があるし、抜重とかのコントロールがしやすくなる あ、ホンマに頭悪いんやな
テメーの主張も理解してないとか特殊学級レベルやん >>779
物事の優先順位もつけられないアホがなにいってんだw あ、ホンマにガイジなんやね
あんま調子乗ってると虐めんぞ？ｗ ペダルの話したら効果ないって必至に喚き出すガイジが毎回現れるけどなんなんだろ？ オールウェイズのメリットは軽量化じゃなくてベアリングによる足への負担減だろ
軽量化軽量化ってバカじゃねえのw >>783
そこまで言うのも論点ズレてる気が
あくまでオールウェイズが現行より軽かったらいいのに、って願望でしょ
そもそも回転がスムーズなペダルなのは論じるまでもない条件であって、そこからさらに軽いのを求めるのはおかしい事じゃないと思うけどなぁ ほとんど？じゃあ・・いくらかはあるわけだ
そのちょっとの差が大事だろチューニングは
オメーは昔と同じよナ。スーグ理屈ならべてグチリやがる 早いんだよ泣きが入るのが オルウェイズがかっこいいとか言ってるのは有り得ない
俺もダサいと思う >>769
俺も規格とか調べるの苦手で一か八かで買って合わずに後悔するよ
ＲＸ３のホイールはAmazonの1番安いSHIMANOのホイールを買ったら、ちゃんと使えてセーフだったけどね escapeシリーズは130mmエンドでロード用ホイール入るからね。
135mmエンドだと手組しか選択肢がない ID:iKiyudB7って>>760前後の流れも読めてないで俺に噛み付いてんのか
ほんまガイジ過ぎてご可哀想
普段こんなガイジのケツ拭いてる周囲はもっと可哀想やけど
何をどうしたらこんなガイジに育つのか不思議で仕方ないけど生まれの問題やしな
60年前なら産婆が首キュッと捻って彼も周囲も不幸にならずに済んだのにご愁傷様
ALLWAYSなら俺も持ってるのだが、仕上げは半額のシルバンに劣るし、
スムーズに回るがベアリングの効果なんて微々たるもの。
ハブにしてもBBにしても回転系でギア一枚変わったりしねえから安心して安楽死してこい >>794
まだいってんのかこいつw
ペダル発狂ガイジくんとして覚えておくからなw ヤバいキチが出てきたな
高回転する駆動系周辺が重要じゃないわけ無いのにな
何が彼をそんな必死な否定に駆り立てるんだろうか 落ち着けよ。ペダルスレにでも行って聞いてこい
あるのか知らんけど。 そもそもどんな糞ペダルもブッシュでなければ回転は玉当たり調整である程度どうにかなる
トリプルシールドと言っても従来の三ヶ島のカップアンドコーンと足で回す分には有意差ねえよｗ
オールウェイズがWellgoのゴミに明らかに優っているポイントは剛性の違いによる踏みのしっかり感 軸がどうのこうのより、ピン付きで靴底にペダルが食い付く事の方が効果大きいと思う >>789
今年Wiggleで買ったけど3万9千円だった。 >>804
交換に必要なものかうと
プラス5000くらいになる >>805そうかも。
でもZondaの効果は抜群で、
コストパフォーマンスには大変満足てす。
もう鉄下駄は考えられんですよ シロッコとゾンダで迷って
中華のカーボンホイールが同じ価格でさらに迷う クロスで4万超えるようなホイール考えてるのか
凄いな、クロスがサブじゃなくてメイン車なのかな？
俺なら新車の貯金に回しちゃうなぁ てかみんなホイール買って交換って
自分で振れ取りとかしてんの？ ロードにゾンダ
クロスにレー5
貧脚ポタリストにはこれで十分や 街乗りメインだからロードいらないけど、楽に走りたいからゾンダ買った俺みたいな変人もいる アレックスリムの5万くらいので良くない？値段の割に軽いし 手組みだったらリムをAL22Wとかにした上で地味な見た目に出来るぞ というかゾンダでもリムステッカー引っぺがすと見た目は鉄下駄の出来上がりｗｗｗ 現行Zondaは実際リムの重さも鉄下駄感あるしな
RS-21やアクシウムみたいな本物の鉄下駄に比べりゃ軽いはずだが後輪は軽く500g超えてるはず ワイの鉄下駄、リム460gなんだが...さすがに500はないやろ 元々マビックほどのリム製造技術がないのと、G3組は頑丈なリムが必要だから
ShamalはともかくZondaクラスだとリアは500gあるよ。
C15時代の前輪で460gぐらいの重さがあったが、現行は細くなったスポークと
フリーボディのアルミ化をしてやっと先代と同等の重量
つまりその分リムが重くなってる
カンパのスプロケならアルミでも噛み込まないけどシマノはスプライン浅いからアルミだと噛む ゾンダはC15と比べるとリム重量は推定で20gほど増加してるんだっけ？ Zonda. => 鉄下駄感
シロッコ, RS100 => 鉄下駄 2020RX3のタイヤとホイール重量ってそれぞれいくつでしょうか
交換を考えてて比較の参考にしたいんですが タイヤは実測440gらしいな。ホイールは計らんとわからんがカルク見積もっても1900g TOPEAK(トピーク) フラッシュスタンド スリムってRX1で使える？
もしくはお勧めの簡易スタンドを教えろ下さい >>805
ホイールの交換なんてスプロケ工具だけありゃ良くないか？
こんなので十分だろ
www.ａmazon.co.jp/dp/B00OCA7GSS/
他に何か必要な物はある？ 2017をフロントダブルにしたいけど数万かけて変えるだけの効果があるのかな 自転車は人間の筋力を動力に変換して動く乗り物なのでポジション系のパーツが一番効く
フロントトリプルからの交換の場合クランク交換の効果はホイール程度とは比較にならん >>837
一万ちょいであるけどシングルならシフターやディレーラーも外せる。 >>839
ん？
ホイールよりクランク交換が効果あるってこと？ 105化までやるならCanyonのロードライトでも買うよね RX2を１０５化してみたいとは思ってるが
Soraで統一してみるのもいいかな？ >>841
ロードの場合はそれこそFSAの安いやつからROTORやDuraやスーレコに変えようが
そんなことはないけど、MTB向けフロントトリプルの広過ぎるQファクターを
35-40mm最適化に匹敵する効果をホイールで得ることは不可能 自分で作業するなら知識も身につくし良いと思うけど
お店に頼むならSORA化はお金かかる割に
RX1を超えられていないというコンプレックスを抱くことになるかもしれないがよろしいか？ 個人的にはBCD110か130の5穴クランクでフロントシングル化がオススメ
この規格ならバッシュガードにせよ、ナローワイドにせよ選り取り見取りだから
9速のままで良いと思う。コストも抑えられるしチェーンの耐久性が比較にならん >>839
クランクがポジション系パーツなの？
回転系じゃなくて？
ポジション系パーツとは他に何があるのでしょう？ まあ、自分は買えないからって僻むなよ
エスケープでサイズが合ううちは180mmオーバーのQファクターが
丁度と良いと言うにはあまりにも背が低過ぎる そもそも、今のロードクランクのQファクターはカンパが決めたもの
まして、欧米より平均身長が低く股下比率も低い日本人なら気にしない方がおかしい
オフロード向けクランクならチェーンステークリアランス確保が第一になるけど、
エスケープでトレイル突っ込む奴なんていないしオンロードではナローが最適解 クロスバイクをどれだけカスタマイズしたところでロードバイクにはならないし結局ロード買った方が安くつくパターンだからなぁ
既にロード持っててそのお下がりのパーツ換装していくのなら分かるけど 言うまでもなくクロスはどう弄ってもロードにはならんよ
ロードバイクはオンロードを(長距離高めのアベレージで)走るための最適解なので、
その中でもクロスに取り入れるメリットの大きいのがクランクと言ってるだけ >>853
お前の言う速いロードバイクになんかなるわけねえだろ
フレームをカーボンに改造なんかできねえんだから ギリ歩道も走れるクロスという枠の中で早くなればいいから
原則車道走るロードと張り合おうとは思ってない
速さを追求すれば今までの速度を楽に出せるようになって
疲労軽減につながるだろうしな
あとは自己満でも楽しければ何でもいいんだよ 根本的なとこで話がずれてるんだからまぁ噛み合わないだろうね >>853
お下がりとスプロケットやホイールを交換してみたりしてる。 >>853
ロードバイクにしたくてカスタマイズする訳じゃないからその指摘は的外れの場合もあるんだけど クロスをクロスの用途のまま好きに弄ってるんだ
ロードはすっこんでろ 休みはロード乗り平日は通勤でRX3乗ってるけど、それぞれロード・クロスの良さがあるんだし好きにすればいいのよ
Qファクターの話に戻るけど、今までなんとも思わなかったのに久々にロード乗ると「Qファクターせまっ！w」って感じる MTBクランクならフロントシングルにすればロード用ダブルとほぼ同じQファクターになる
町乗り専用なら9速もあれば十分 ならない
MTBは太いタイヤ履くためにチェーンステーが張り出してるので、
そのクリアランスだけ分アームが外に広がってる。
MTB向けでもホワイトのENOみたいにナローかつ四角軸なら
160mm切れるけど、ホローテックやBB30だと広げることは出来ても
狭めることは不可能。何故ってスピンドル長が一定だから ちょっと聞きたいんだけど
シュワルベのリムテープ使ってる人いる？
バルブ穴がピッタリ過ぎて
バルブの根元が摩擦で破れてパンクしたって経験者いる？ フラットバーのブレーキでグレード高いのはデオーレになる? 通勤用に安全性重視でブレーキをDEOREにしてるけどいい感じよ
ブレーキシューを軽く当てただけでも明らかにしっかりとした反応が指先に跳ね返ってきて握れば握っただけリニアに効いてくる感じでコントロールしやすい Vブレーキに改造してる人達はレバーもそれ用に変えてる？
完成車のミニV用だと多少レバーの引き量増えるよね？ Vブレーキは無い
Vブレーキにも対応したレバーはある
>>869もそういうつもりで書いたんじゃないの Vブレーキを良いグレードに換えても、シューが良いの売ってないんだよね。
妥協してBBB トライストップで我慢しているけど >>871
2020RX3を納車初日だけノーマルで乗って翌日DEOREブレーキ化したけど、レバーもワイヤーもそのままだよ。
2ヶ月1000キロくらい乗ってるけど不自由は感じないな。 普段は油圧ディスクの方が楽なんだよな。メンテナンスを店に頼む人なら特に。 Ｖブレーキを携帯工具で、ちゃちゃっと直すのがカッコイイんだよ 修正は簡単だけどブレーキカスの汚れはなかなか取れないのが難。 RXのディスクってスルーアクスルちゃうんでしょ？
規格統一せんとなあ 来年あたり142mmアクスルのモデルが出そうな気がする スルーアクスルじゃないからcannondale QUICK4 2019モデル買っちゃったよ。 スルーアクスルにするとシャフトが太くなってさらに重量増すからクロスには導入しないんじゃないの？
ＴＲＥＫのやつみたいにＱＲの太さでスルーアクスルっぽい機構のやつが広がるかもしれんけど 重量よりディスクは皆これでいくって上がゴーサイン出さないとコスト的に厳しいのでは？オープンの方が作るの簡単だし。 単純にコストでしょ
シャフト周りはロードですら重量なんか二の次、三の次で良いよ
何十gと引き換えに死ぬか大怪我するのは洒落にならん QRディスク自体は昔の規格なので、それで山走ってたこと考えたら
山入らない(入れない)クロスには十分だけど、選べるならスルー1択かな 過渡期なだけ、でももう標準規格は決まったようなものだから次のモデルチェンジでスルーアクスル化してくるでしょ
だから待てる人は次のモデルチェンジまで待ったほうが後悔しないで済むだろうね、待てない人はスルーアクスル化されている他の機種の方がいい コストならやっぱ１０万以下のクロスに導入するのはまだまだ先なんじゃないかとも思う
なるべく早く来ることを祈るのみだな クロスに対する考え方ってけっこうみんなそれぞれなんだな
俺は頑丈でそこそこ速くてメンテしやすいってのがクロスの基準だ まともなフレームでまともなパーツ使ってまともな自転車を組むと安く仕上げても15万
クロスバイク買って不満解消していくと10万前後で収まる
屋内保管するのなら前者の方が愛着湧くのでオススメ スルーアクスルのディスクロードのホイールをクロスにお下がりすることを考えたらクロスもスルーアクスルがいいなあ
Vブレーキのクロスバイクが完全に無くなるなんて無いだろうけど RX DISCにチェーンガードがついてなかったから、フリンガーのSW-720っていう汎用チェーンガード付けたった。ジャストフィットでした。700円でこれなら充分満足。 100QR/TA、135QR/142TAコンパチホイール売ってるよ？ フロントは幅同じだからどっかが出してたアダプターで何でも行けるはず
シマノとかQRバッサリ切り捨ててるな
一応最廉価に残してるけど
ほぼ全規格に対応謳ってたりするフルクラムでも新しいのはQRなくなってるから
まあ選択肢はどんどんなくなってく ホイール外す時はVブレーキは開かせる手間がある分ディスクの方が楽。オイル交換という定期的メンテナンスをどう考えるかだな。 Vは開放手間って10秒もかからないくらいじゃね
手間っていうほどかね 手間という字から受ける印象はアレだけど、サイドプルのレバーちょいってやる方が簡単だから、その中間程度って意味ね。 買ってみての感想。ただやっぱり重いね。ブレーキカスで汚れにくいのも期待して買ったんだけど。 Ｖブレーキを解放するには両手を使うからロードバイクのように片手で解放できないことを言ってるんだろうけど、3秒くらいの違いだろ シマノのアルテグラ注文した後気調べて気づいたが
細いPEライン使うとベールの凹凸で引っかかって擦り切れるらしいな
自転車でシマノ信頼してたがちょっと裏切られたわ
とりあえずワンピースベールとやらに交換してデュラエースグリスでグリスアップしてみる
ちなみにロッドもシマノのコルトスナイパー買う 遠いハンドルを近くするために
ステム交換の前に手間と安く済みそうな
ハンドルカット試すためにパイプカッター買ってきた
開き気味の腕を前に持ってきたらええ感じになるかな？
明日左右２ｃｍづつ切り詰めてみる
まだ遠かったらステムを７０ｍｍにしてみる >>909
ステム交換の前に、サドルを前に出してみれば？ >>910
出してるが足が長いから前傾になる
ハンドルも腕が開き気味だし
ステムもデフォの80mmを
70mmにしたらちょうどいい感じになりそう RX1を乗り心地重視のタイヤに交換しようかと思ってる
RITEWAYのアーバンフルグリップタイヤ700×35Cがが候補だけど使っている方はいますか？ なれたら28で十分快適
段差越える時に減速するだけ 32も28もそんなに変わらんし
結局25(*ﾉω・*)ﾃﾍ rx1買ってなるべく乗るようにしてるおかげで最近やっとケツ痛くなくなってきた 良いなー俺も1買うべきだったと後悔してる
最初3買ってもうちょい速くって20万超えのロード買ったけど
俺が求めたたのは綺麗な道路を止まらずに走り続ける自転車じゃなく、高品質なクロスだったと気づいて後悔してる 早くRX3にティアグラをインストールする作業に移るんだ！ 35c履かせるならもうアルミもカーボンも関係ないくらいエアクッションあると思うし1と3の違いはコンポだけじゃないか わかる
俺もロード辞めてクロスに前カゴ付けて街なかライドで楽しんでる。 雨だろうがチャリ通勤だからこれにした。
ロードだとちゃんとした泥除け付けれない。 >>919
ティアグラとアルタス
BBもshimanoとVP
クランクもshimanoとパワホ
カーボンフォークシートポストとアルミ
shimanoのVとテクトロのミニV
ギア比もより高速仕様
これは全然違うしょやー 乗り心地求めて25cから32cにしてもいまいち効果わからんね
車道から歩道の段差上がる時に少しマシになったかなってくらい
35cはFDに干渉しそうだけどどうなんだろ タイヤに書いてるだろ
上限値だけど
スポーツタイヤなら大抵は下限が6BAR RX3買って初めてアルミリジットフォークに乗ったが、フォークの材質なんて大した違いじゃないだろって勝手に思ってた自分を恥じた。
上でも他にいたけど通勤で使うから雨でも乗るし、そこは納得して予算抑えて買ったから後悔は無いが。 916だが、保険の割り戻しが三万ほど来た
大蔵省に無断で使える機密費はこれだけだが
チャリになんか使いたい、ペダルとかホイールとか
何か手をかけるなら何がオススメ？ >>928
ホイール＋タイヤ
どれぐらい金入ったか分からんが、ゾンダやレー3買うと幸せになれる >>930
割り戻し金だから三万しかないんよ。
ちょっと手が出ない。
でもありがと >>932
ならタイヤだな
GP4000S2ならお得に買えるやろ ガイツーでマビックのコスエリは？
マーリンで2018モデルが30216円
タイヤ付きだと33716円 買ったばっかなら冬用ウェア類とかペダルと靴とか
安いやつならビンディングも導入できる
でもそういうのは即バレするからダメカ
本当に短距離にしか使わないならともかく
頻繁に中距離以上走るならパーツ以外にも靴なりウェアなり結構掛かるから
必要なときに使える予算として残しててもいいと思うけどな RX1はVブレーキなんだな。キャリパーブレーキだったら即買いなんだけど。 この手のVブレーキアレルギーっておるよな
半分はTektroやAvidがフィールクソなブレーキレバー作ってるのが原因やけど >>936
未練がましい
買わなくていいよ
スパッと諦めろ RX2が初クロスだからわからんけど
効きすぎて加減が難しいから効き弱めたいくらい レバーごとDeore以上にしろ
コントロール性が全然違う
お金があるならシューをSWISSTOPの黒にしろ
タッチのソリッド感を若干犠牲にコントロール性が上がる コントロールとかタッチに関していうなら安物のレバーを変えてしまうのが一番効く
ブレーキ本体に関しちゃ上位グレードの方が確かにアーム自体の剛性もありはするが、
船付きシューでラバーの圧縮方向の変形が抑えられるのがコントロール性の違いに繋がってる
要はガツンと効かずに済む >>939
レバー内側追い込んで人差し指でコントロールすればいい Ｖブレーキのほうがキャリパーブレーキより強く効くんだからクロスバイク向きだろ カンチはスローピングだと大きいサイズのフレームじゃない限りリアのアウター受けがキツイ Vブレーキの良いところは太いタイヤが履けるところ
俺がロードに付けてるR8000は一応28Cまで対応してるはずだけど、
ブレーキのタッチ優先してクリアランス詰めると25Cが引っかかる 油圧でガツンと効いてタイヤクリアランスも余裕なおすすめなDISCモデルがあるんですが 街中ポタ専だし雨の日は乗らないし
ディスクいらないのよねぇ
でもホイールに銀色がない見た目は
ものすごく好きなんだけど 見た目がかっこいいから＋１ｋｇしようが値段が少しあがろうが
メンテにだるい工程が加わってもＤＩＳＣ選ぶ価値はある DISCってリヤもタッチ軽いのがいいし、短いストロークで効くからレバーを好みの位置に置き易い。 142mmエンドならホイール使い回せるメリットあるよ。
135mmは ... >>951
雪の日に乗ってるとＶブレーキは雪を噛んでブレーキができなくなるので雪の日に乗るならディスクブレーキのほうが安全 タイヤの太いクロスこそＤＩＳＣブレーキの出番じゃないか 安いディスクは重いし制動力もVブレと大差無い
そもそも街乗り中心に使われることの多いクロスではそれほどスピードも出さないし見栄だけの無駄装備
無理に高いコンポやブレーキに載せ換えるくらいならグラベルロード完成車買った方がいいと思う
逆に言えばクロスはスポーツ自転車入門と街乗りの足としての今の立ち位置で完成してる ディスクの一番のメリットは雨天時だろ
リムブレーキは雨に弱いからな
だから普段の足として雨でも使うことの多い車種にこそ向いてるんだよ
制動力の問題だったらVより断然弱いキャリパーなんてこんな蔓延ってないよ そもそもVどころかロードのキャリパーブレーキですら制動力に不満はないし
ディスクが必要だと感じたのは「雨、キャリパーカーボンホイール、峠の下り」これだけの条件が揃った時のみ
そもそも最初から天候悪いと知ってたら二輪なんか乗らねーし元はMTBブレーキであるVブレーキに不安を感じた事など一度も無い キャリパーで制動力に不満を感じないのはそこそこのグレードやね
Soraとか全然効かへん Vブレーキは効き過ぎて怖い、キャリパーの方が気楽。 制動力変わらないというかvでも効きすぎなくらいだけど
油圧ディスクのメリットは指一本でも止まれるとこじゃない？
あれに慣れると紐式重いんだよね 油圧は良いものだけど扱いがなぁ
エア入っちゃっておかしくなった時とオイル交換でショップにお願いしたけど
ショップもMTB扱ってなかったのか、油圧慣れてなくめっちゃごたごたしてもう心底ウンザリだった
その点Vのメンテの超絶気楽さよ 通勤でRXディスク使ってる感想として雨や雪の日はリムブレーキ無理というか絶対乗りたくない
ドライならVでもいいけどタッチやコントロール性はディスクが上だな
キャリパー替えたとき自分でブリーディングしてみたけど言われてるほど面倒じゃなかったし 俺は両方持ってるから雨の日のディスクブレーキは初めて乗った時は感動したよ。
晴れた日にしか乗らない趣味で使う人にはすすめないけど、毎日乗るのならディスクブレーキのほうが絶対にいいよ >>968
まさに同感！
雨の日にパオーンって自己主張しすぎるのはちょっと恥ずかしいけど >>969
クロスのアップグレードに使うレベルのホイールなら多少の選択肢はある
フルクラムはレー５とかの定番だとアダプターでスルーとQRの両方に対応してる
QRのシマノのRX830なんかカーボンコンポジットリムなのにマーリンで２マンちょい >>969
フルクラムのレーシング系の大半とmtb用の非ブーストのは付属のアダプタでイケる
マビックやPrimeなんかもエントリーからミドル辺りまではアダプタあったはず
シマノは鉄下駄しかないけど
TAのディスククロスはほぼないからここ食込めば
メインのディスクロードから使いまわしって流れサブに買うって需要あると思うんだけどねぇ
それ抜きにしてもホイールの選択肢的にTA待ちな人多いと思う
似たような状態だったグラビエなんかがやっとQRディスクになったくらいだからＴＡ化はまだまだ先だろうけど クロスに油圧ディスクってまさに最適解。
普段の足としてディスクは超優秀。
自転車が手段の人にはディスク以外ありえない、自転車が目的の人は・・・なんでもよろし自分の好きのなのを乗ってくだちー セミウェットでイベント出て、帰り道で段差乗って落車して全治10ヶ月を経験した身としては、それ以来雨とかセミウェットでも乗ってない。
通勤でも乗るが、雨の日は徒歩か送迎頼むかだわ。
ので、雨でのメリットは理解できるものの、まだディスクに替えようという気にはなれないかな。
ただ、試乗した油圧ディスク車のタッチが物凄くソフトで軽くて、普段使いにディスクも悪くないなと思い始めてる。 ホイールの選択肢がないは間違いだと思う
QRのディスクハブってまだまだあるし、ましてクロスのホイールに出せる予算だと
リムの軽さだとか、スポークの多さ(=振れにくさ、頑丈さ)とか正直完組よりメリット多い フォーク固くしてスポーク増やしたり強くしたりしなきゃいけないわけだからね
それを補うのにタイヤ太くできますよーってしてる RX3の2019年モデルが54000円であってたが、お買い得なのか？
R3を買うつもりだったんだが、店の人に型落ちなので安いですよーどうですかー言われた。
シェボーしかのったことの無いシロウトなので違いがよーわからん。シェボーで毎日通勤30km走ってる程度。 >>980
>>981
ホンマか、ありがとさん
ホナら、RX3買いますわ
さらばやで、シェボーよ >>979
r3 グフ
rx3 グフカスタム
くらいの差 >>985
R3 ザク2F型
RX ザク2F2型
くらいの差 ディスクブレーキの闇は重量増加とキーキー音が付きまとう事
http://cyclist.ldblog.jp/archives/49251064.html
リムブレーキはリムが消耗するけど、相当な年数乗らないと摩耗進まないし
その頃には別のに乗り換えているし 昨日RX3を勧めてくれた人、とってもありがとう。
1日乗ってみたけど、素晴らしい自転車だね。
まぁさすがに、レンタサイクルで借りたbassoのgap 1977と比較すると「いつまでも漕ぎ続けていたくなる」感は劣るけど、それでも、5万円ならお釣りが来るほどの気持ちよさだよ。
今後何年かはお世話になる所存。
ありがてぇや。 >>989
とりあえずキーキー音はした事ありません >>992
おめ！いい色買ったな！
自転車ライフ楽しめよ！ >>994
989はディスク乗ったことなくてきっとRXも持ってないヤツだよ
ディスクの重さを気にするならロードスレでやれって思う
闇とまで言っちゃうんだぜ Vブレーキですら整備しなかったら音鳴るのに
ディスクも定期的にメンテしなかったら音くらいするだろw >>997
だったら信号付近もっと煩いと思うけど。 このスレッドは１０００を超えました。
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