【ATTAQUE】グストについて語るスレ3【GUSTO】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ブランドイメージがなあ
ジャイアントやメリダみたいに
グランツール走るチームをサポートできないと
只の安いだけの中華バッタもんフレームメーカー グランツールにそこまで拘り無いし実があって安いなら全然オッケー >>3
ジャイもメリダも格落ちじゃないか
目くそ鼻くそ >>3
ブランドイメージで決めつけるやつって可愛そうだよな
じゃあブリジストンやパナソニックもバッタもんメーカー決定だな リュブリャナグストサンティックってプロチームで選手は給料もらえるんだよね？
野球で言ったら四国アイランドリーグに出てるようなチームなの？ 日本国内で戦っているJプロより格上のカテゴリーで走っている
プロ野球より上でメジャーより下か グストって一陣の風という意味らしい
ひーこら言うてる人の横をサッと抜き去る圧倒的なスピードが要求されるぞ もうグスト買うわ！
一陣の風として走るからよろしくな！ >>15
今日の試乗会行ってきたの？
明日は淀川河川敷であるみたいですね
俺も行こうかな アルミクリンチャーは問題ないけど自社のカーボンホイールが高圧だと開いちゃうからなw
それに合わせて全部低圧タイヤになってんだろね あああああーアルミのモデルにしときゃよかったー、、、拙者にはタイヤが柔らかすぎる カーボンも良いけど、練習にはアルミがいいぞーゾンダ やレーシング3がちょうど良いって。マジで。 最近、初めてグスト乗ってる人見た。なかなか見た目、良かった。 >>24
普通に店に置いてるからだいたいの人は知ってるかと カーボンホイールが後々欲しくなると思いTL購入したがアルミホイールに憧れる生活が始まるとは！でも用途に応じて付け替えるのカッケーからいいか～ 規定圧バカがまだ粘着してて笑う
よほど悔しかったんだろう 改めて眺めてみたけどここのカーボンホイールやっぱ野暮ったいわ legend買っておけば間違いないさ
そしてみんなlegend
なんかだっさー レジェンド買ったやつがカーボンホイールほしがってた RCRってフレーム形状から軽量フレームだと思ってたけどそうでもないのな フレームのデザインが古いていうから最近のってそんなに違うのかと見てみたら全然違うのな
なんか最近のがあんまりかっこいいとは思えんかったわ 最近のドロップシートステーがあまり好きじゃないからグストのデザインはいいと思う TEAMの小さいフレームはクロスバイクにしか見えん
DUROもルックとかトンプソンとかデローザとか似たようなのは元々あったよねー GUSTO乗ってちゃんと練習した人がコメントしてるのかな？ 1を知って100を悟ったと勘違いしてる人が多いからです >>46
GUSTOである程度の距離、強度で乗った上でレビューやら感想やら書いているのかと。
経験してないことをさも知ったかぶる者の何と多いことか。 >>50
5ちゃんで何言ってるんだこいつ
頭大丈夫か こんな生産性のない掲示板に書き込む奴はみんな痛いぞ
俺もお前もだ 過去のモデルと比べると今年のモデルってメチャクチャ重くなってるね
なんでここまでグレードダウンしてるの？ ディスクいらない人からしたら無駄に重くなっただけでグレードダウンって言えばグレードダウンだけどな 質問なんですけどduroって28C履けないかな？
GP4000S2の25Cで結構キツイって聞いたんだけど
GP5000TLの28Cで使いたいんだけども >>61
28ｃは微妙だね～
シートポストは行けそうな雰囲気だけど
チェーンステイBB側が際どいかも・・・ duroがめっちゃ飛びし石で塗装剥げてるんだけどみんなどう？なんか剥げやすく無い？ |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>69
買ったらガラスコーティングしてからの下部に保護シート貼りだろ ダウンチューブもだけど、フォーク回りブレーキ周りも剥げてるんだよね
もうそうなると透明テープだらけやわw むしろGUSTOなんてガンガン使いたおすフレームじゃないの？ >>74
ガラスコーティングなんて出来んの？
自転車屋でやってくれるのか？
高そう >>79
そんな高くないよ
店によって値段違うみたいだけど
オレは1万くらいでやってもらったよ 傷だらけの自転車も、ピカピカの自転車も、速くなければかっこよくない
速ければどんな自転車でもかっこいい 純正のカーボンクリンチャー ってどうなの？結構重いし、だったらシャマルとかレーゼロ のがいいのかな？ この超絶ハイクオリティブランドのホイールに疑う余地があるのかい？ 性能は流石にシャマルやレーゼロが上じゃない？見た目でカーボンホイールモデル選んでもいいけど 6.5気圧以上入れるとリムが開く可変ワイドリム構造って革新的だよな またそれを一切明示しない、公表しないところが奥ゆかしさなんだよなぁ ガラスコーティングっていっても所詮似非ガラスやからなぁ >>75
車なんかだと塗装がきっちり乾いて安定するまで数ヶ月かかるけど、安定するまでは石飛びに弱いよ >>94
取扱い説明。
1、リムブレーキ用カーボンホイールなのでブレーキパッドはカーボン用を使え。
2、スポークの張りは130kgfまで
3、ロードバイクのタイヤの空気圧は8barまで
4、上記守らないと保証しないぞ でも8bar入れるとリムが開いて振れるから要注意な！とは書いてないんだなw 許容値ってその数値+αでも大丈夫ってのが普通なんだけどね、製品のバラつきもあるし
許容値に調整して壊れる寸前だったら笑う まあ正解は「ハズレつかんだ」でしょうね
お気の毒です アタキチカーボンホイール持ってないかな試せないけど、自分はクリンチャーは6～6.5で乗るからあんま気にしなくて良さそうかな チューブラーにも上限あるんだとか一瞬思ったけど、クシャッと圧壊するわけか
壊れるところを見てみたい気がする いちいち批判的な事ばかり書いてる人って、
メーカーに何か危害でも加えられたの？
ならば直接クレーム入れれば良いのでは？ >>109
不良品だろうとメーカーに落ち度があろうと批判は許さん！ってメーカーの回し者なの？ 対面だとアウアウ言うだけのコミュ障なんだ、わかってやれ グスト買おうか悩んでるけど、8bar云々の書き込みがあったからショップに質問してみた。
ショップは8barまで問題ないしそんな話は聞いた事ないと言う話だったけど、念のためにメーカーに聞いてくれるとのこと。
ただいま回答待ち。 メーカーがどう言うかわからないけど自社製カーボンホイールが開いて振れちゃうのは事実だから
クレームでホイール交換依頼→じゃもう一度同じもの送ります→拒否他社ホイールにして
で、折り合い付かず車体ごと返品ってのを見たんだけどな どこぞのユーチューバー実験してくれんかね。
いろんなメーカーのリムで カーボンなんか開くことないと思うけどな
限界超えたら割れるんじゃないんか 正確に言えば荷重に耐えきれなかったカーボン繊維が壊れた結果一部が広がったってことだと思う バルブきっちりつけてなくて、リム爆発させたアホおったよね。
あれどこのリムだっけ? >>114
更に悪質なのがこの問題出てすぐ、6.5barに丁度良いタイヤにしれっと変更されてる事実w
元々のマキシスタイヤの許容値は6.8bar～だったてのがもうお笑いレベルwそれはだめだろうw
あと輸入元が6.5barまでって言ってるよ？ショップ経由で聞かされたけど。ショップもお怒りでしたよ笑 まあまあ
>>112の報告を待ってからグダグダ言った方がちゃんと説得力あるぞ ショップからグストからの回答はもう少しかかりそうとの連絡がありました。
で、ショップの人がホイールに貼られているシールを確認したところ、以前は120psiがmaxだったけど今のやつは25C/110psi, 28C/100psiに変わっているとの事でした。
8barは許容オーバーになるみたいですね。 >>119
マキシスのタイヤの話kwsk、銘柄とか 個人的には7.5bar入れば十分なので、購入しようかと思ってます、安いですし。 >>94
これ中華カーボンによく貼ってあるステッカーだな 8bar以上とか体重150kgくらいあるのかな？
インピーダンス損失でググればいいのに これだけ粘着しておいてデブが乗って潰しただけだったら笑える ついにグストにもアンチが粘着するようになったか
これは人気の現れ 112です。購入のためにショップに見に行きました。
装着されてたタイヤは適正空気圧6.0-7.7barの物でした。
確かに、ホイール含めて空気圧が低めに変わっているようですが、ここでのネガティブキャンペーンは大袈裟かなという気がしますね。 わりと真剣に疑問なんだけど、適正空気圧の指定が6.8barからのタイヤなんかあるのか？？？ 最近のスレ見てて思うのは、コスパの良いバイクだけどやっぱり値段なりのバイクって感じなのかなって思った。やっぱりそうなのですかね？ GUSTOでレースにガンガンでてるけど、値段以上の性能だと感じるよ。 金あるなら良いやつかえばいいしな
あんまり金かけずにハイパフォーマンスなロードを探した結果たどり着くのがグストだ コスパはめちゃいいけど、ハイパフォーマンスでは無いよな。
フレームめちゃ重いし。caadのが軽い。 ディスク化してそこらの入門用ロードバイクレベルの重さになったしなぁ 最近粘着アンチがひどいな
discモデルは8キロだからそこまで重くない ちな今時のフラグシップモデルって何キロぐらいなの？ まあディスクブレーキで7kgは50万コースだけどね 1キロで20万ぐらいかわるのか
これは試されてるな ディスクやめればいいだけじゃね？
いらない人にはただの重りだし フレームに使ってる素材は良いのにリムでもディスクでも重いのがもったいないよね 重量気にするならもっと高いの買えよ。この値段にどこまで要求すんだ 重量気にする人多いけど、実際はライト込みで8kg切ってたら充分なんだよな
あと乗った感じのダルいフィーリングで重量のせいと勘違いしがちなのが、コラムスペーサーマシマシと長すぎるステム 粘着が空気圧ネタ諦めてこんどは重さでネガキャン
いかにもグストが重いように書いているが、この価格帯ならむしろかなり優秀 本っ当に最高の自転車ですよね‼︎
カッコいいし軽くて丈夫でなおかつ安い。
虎 40万以下のバイクと比べると全然GUSTOのが良いわって多いけど、40万超えてくるとやっぱり違いがよくわかる。 ネガキャンじゃないんだよ
コスパ最強を名乗るためには必ず妥協しないといけない点がある
それを理解した上でのコスパ最強マシンなんだ
そういうの無視してコスパガー！とかいうのは馬鹿のやること
他所のフラグシップとしっかり比較した上で考えるのが頭の良いやり方なんよ そうそう、他ブランドのフラッグシップはそもそも価格帯が3倍以上
それと比較するのは悪意のあるネガキャンか計算の出来ないバカかどちらか
コスパ比較するなら同一価格帯で比較しないとロジックぎ破綻してる いや公式のTwitterとか見てこい、明らかに他社のハイエンドを小馬鹿にしつつGUSTOのがすげーってスカしてますやん、、w痛いんですがそこは、、 公式が盛ってくるのは当たり前
真に受けてムキになるのがどうかしてる 子供かよ
違いに目を向けるだけでなんでそんな興奮するんだ グストは公式が余所のフラグシップと遣り合うつもりでやってるんだからな
同価格帯と比べて高性能みたいなそんなネガティブな事じゃダメ
それこそグストを馬鹿にしてる 他社のOEMで培った技術なんだから２世代前のハイエンドフレームが乗れるって考えればいいのに脳筋かアス◯かよ >>167
そういう考えでいくと他社だけどMR1の出来はほんとよかった >>165
本当にその通り。おじいちゃん達は1000回読み直せw 買う方は他所の50万オーバーフラッグシップと比べてないから
まあ逆に言えば同価格帯ではケチの付けようがない、ってのがアンチによって証明されたようなもんか > グストは公式が余所のフラグシップと遣り合うつもりでやってるんだからな
これのことか？ アンチは粘着1人がコロコロID変えてるんじゃないんですかね？
過疎スレなのに書き込み時間ほぼ被ってるし こんな悔しい気持ちになったのは久しぶりや
まさか最初からグスト馬鹿にしてたとはな
レースで使われて結果も出してるのに最初からフラグシップと比べる気が無いとか
グストが馬鹿にされて本当に悔しい アンチがボコられたら痛い信者が出てくるとかセオリー通りすぎ グスト乗るなお前ら
値段のわりにとかいうてるやつは乗るな 公式で謳った方がいいんじゃないか
アンチも認めたコスパ最強マシン 空気圧でネガキャンしてた奴と文体が完全一致してて笑えるな
関わったら何してくるかわからんヤバい奴 中華カーボンと同じ警告ステッカーが貼ってあるって指摘したけどあれ以来の書き込みやぞ
あ、事実の指摘はアンチか
ゴメンね 流れ無視でごめん。グスト興味あるけど、近くに取り扱いショップがない。一番近くで60㎞先。 グストは通販と値引き販売はダメだよと代理店からお触れが出てます 取扱ショップリストにない店でも言えばなんとかしてくれる所もあるよ >>198
出来たとしても通販なんかやめとけ
縛りはそんなにキツくないから大抵プロショップ行けば、何とかなるで team discに付いてるセライタリアのsp-01boostの幅ご存じの方いらしたら教えて下さい >>206
ありがとうございます
先日イベントで試乗したのですが、スウェットでも尻の収まり良くて気になってました 本国のサイトにGUSTOモデルが載ってないが2020年モデルが近々登場？
http://www.attaquebike.com/index.php 2021年モデルは2020年前半に発表になるのかな
期待 2021に何を期待してるんだよ
去年は今時期ディスクの話をショップから聞いたが今年は何も聞いてない 2021はトップチューブが上がってシートステーが下がる流行りのデザインになってほしいんでそこんとこヨロシク おいグスト
世界的に見たらグラベルやMTBのが需要あるんだからそっちに力入れた方が儲かるぞ。
てかおれが欲しいから出して。本国のお古じゃなくて最新規格でね グストって昔はコスパ良かったけど今はイマイチで見た目以外で選ぶ意味無いよね。 出始めはホイール代＋数万円で車体一式買えるお得さだったけど今はわけわからん自社ホイールか安ホイールしか付いてこないしな 本国の価格の4割り増しくらいかね
台湾旅行に行ったときに買ったほうがいいくらい 全然スレが伸びなくなったね
飽きられちゃったのだろうか？ あーなぜかGUSTOの新デザインがたのしみでしょうがない
情報得たらすぐ教えて DUROに電動対応させてdi2標準装備のを35マンでうれ gustoも目新しさがなくなってきたな
その割にはショップ以外で街でほとんど見ないが 売れてるつっても、全体数としてはまだまだ少ないと思うよ
販売店が限られてるから欲しくてもなかなか買いに行けないとかも
関係してるのかもしれない
俺はすぐ近所にあるから歩いて買いに行けたけどね それ以前に今年もグストに所属してんのか？
ツールドとちぎにも出ねーのか？ team 軽くないし剛性ある程度あるからパワー無いやつはきつい。
踏めば踏むほどギュンギュン出るが
スーパーシックスエボのほうが軽くてパワー無しには楽だった。 他の中華メーカー新色出して忙しい言ってたから、新モデルかブランド撤退か。 結局デザイナーに丸投げして、出来たら後はほったらかし。
チラシレベルの認識。 公式サイト口調なめてんな～
Twitterのリンクからなら開けるらしい
てかスペック表がスマホではみ出さず表示される様になってるじゃんw
めちゃくちゃすげーーーwwwwww duroのディスクブレーキモデル出たら買うつもりがまさかのduroにはなしかよ duroディスクは出さないって断言されて買う気失せた。
レース車だからレースで必要ないなら作らないしな。 試乗会にいるメガネの兄ちゃんがDisc否定派だから仕方ない。 新モデルの情報でた？
自分もDuroのディスク待ちなんだけど次で出ないなら別を探そうかな。。 大手と違って毎年金型作って数万台造れるようなメーカーじゃないから、何年も同じ金型で造るしかない。
新しいモデルが簡単には出せないのは仕方ない。 俺が思うのはねGUSTOさんグラフィックのセンスが本当ないんですよ。
TEAM TL DB乗りなんですがラインナップ中最もダセェなと。
ダウンチューブのメーカーロゴはもういいとしても、トップチューブ、シートチューブ、チェーンステーのラインはなんなんでしょうか？角度も揃ってないですし。
フロントフォークは前後方向にも塗り分けられていますが特に意味も感じないこともあって本当にださいのですが。
コスパのみを求めた罰にしても酷いかなと。
左右非対称自体はオリジナリティがあっていいんです。ただそのアイディアが有効に活かされていない気がします。
2021年モデル以降はグラフィック、配色センスも強く意識して美しいバイクを作るブランドとしての地位も築いてほしい。
15万前後のエントリークラスにカッコいいものが沢山あったので我慢できなくなり書き込みました。乱文すいません。
機能性は本当に最高です。 あとカーボンホイールのグラフィックもおわっていますね RCR TLゴールドのリムブレーキだけど、このカラーリング好きだけどなあ。
写真写りは？だけど、実物はかっこいいよ。
この前、知らない外人にクールバイクって言われたし 2021年モデルのカタログって、そろそろ出るかな？
というか、フレームは同じなんだから色を選択させてほしいよね。。。 好きな人には大変失礼しました。
デザインを気に入ってる人がいると単に自分の好みの問題でありバイク自体は凄くカッコいいのではと希望がもてて嬉しいです泣
たまーにイケメンな角度があることは承知してます笑
DUROの形は綺麗。ただグラフィックはTEAMよりはマシ程度でやはりOEM工場が素人デザインしてるなと感じます。ごめんなさい
TEAMもDUROも黒銀が一番好き。グラフィックが一番目立ちませんし
GUSTOを買う人は美しいバイクを買う人ってなる様なブランドになってほしいんですがワガママすぎますかねえ
ただ乗るとめっちゃ軽くて速くてすんごい気持ち良いので走ってる時はそんなこと忘れてはいます
観て酒飲めるレベルであってほしい >>270
グストを購入する層はそういうのを求めてない
あくまでも安くて高性能な機材として求めてると思う >>270
おまえはイケメンとは違う
只の勘違いナルシスト gusto標準のタイヤってどんなものでしょう？
早めにGP5000とラテックスチューブに換装したほうがいいかなと思って 完成車くっついてくるタイヤは即剥がして下取りに出すときに履かせるもの 30代のメタボ親父でロードバイク初めてなんですがデューロどうですか？ >>280
耐荷重があるからメタボ度合いを具体的に書かないとなんとも
痩せてから買ったほうがいいとは思う 超絶許容範囲じゃん。痩せる前にDURO買って間違いない。有酸素運動で本当に痩せれますよ。 >>284
ありがとう御座います。
実は既に20kg程ダイエットした後ですが自転車でさらに絞ってみようと思います。 アルミからの乗り換えですけど、少々アップダウンは有って峠には行かない100kmをアベレージ25~30位で走るとすると
ホイールはゾンダ持ってるのでDURO SportsかTeam Eliteどちらが走り方に合いそうですかね
今のアルミはもっさりしてて後半進まないから余計に疲れるので >>287
100kmアベレージでアルミでもっさり感に不満あるならチームおすすめ
とにかく短い距離で加速できるから爽快感はクソ強い。
そういう意味ではこの動画は参考になったよ
https://youtu.be/lP0e-c4EsFA 見た目はDUROなんだけどもっさり系と聞くとどうもな
オールラウンドとかエンデュランスって反応性を犠牲にしてるんだろうけどそれは乗り心地いいと言えるのかな >>289
動画結構参考になりました、けど唯一快適性については全く言及されてなかったのが心配
まぁ、アルミフレームにレーゼロ履かせた硬さ並じゃなければ大丈夫かなと DUROはもっさりというかヌルヌルと加速して気がついたら結構速度が出てる感じ
その後の速度維持が得意だから疲れない
ロングにはいいよ 試乗会行きたいがこのご時世だから開催されるかも怪しいね 正直そろそろ新モデル詳細明かされそうだからなぁ
俺もロードがクロス追加したいけど二の足踏んでおる >>295
フレームはかわらん
カラーリング、ホイールが変えるだけ 予算的にEliteしか買えなくて、今の白黒が嫌だから２１年モデル待ってるけど……
変わらなかったら嫌だな。。。 価格が抑えられている分他の一流メーカーと全く同じ様にはいかんのでしょうな >>298
待ってる間に5万くらい貯まるだろ
そしたら1個上のEVO赤/黒が選択肢に入る
ホイールもゾンダになってしばらくグレードアップ考えなくていいからトータルでみたら変わらん ほんと全グレードでフレーム共通だからこそ、ユーザーがカラー選べます！ってなったら更に話題性あって良いと思うんだけどなー カラー限定してるからこその値段だろうからもう自分で塗装するしかない GUSTOのおっさん情報
フルモデルチェンジの話はあったけど流れた
今年はモデル変わらず
色については聞いてない せめてHPのタイヤMAXXISのままだからそろそろ変えた方が良い、2021年は GUSTOのおっさん情報
フルモデルチェンジの話はあったけど流れた
今年はモデル変わらず
色については聞いてない MAXXISもそこまで悪くはないしウルスポとレベルは一緒だと思う GUSTO duro乗ってたけどさーもっさりと言うか、ZONDAみたいにバネ感があつ感じかなよく言えば、悪くいえば反応がイマイチ
あと塗装が弱い まあ本当に高性能なバイクなのは間違いないはずだけどね。知らんけど。TEAMを街乗りにも使ってる身としては突き上げが痛くて、DUROだと違うのかな～と憧れたりしてるあとやっぱカッコいいよDURO GUSTOの性能はお値段なりだよ
あの価格帯でコンポとか考えればお値段以上だけど
やっぱりフレームが重い
買い替えたディスクの方がディープリム履いてDI2にしても軽いもんな teamやはりそれなりに硬いのか。柔らかいZONDA装備のEVOなら多少乗り心地良くなるのかね 乗り心地はタイヤで改善出来る
チューブレスならフレームなんでもいいわぐらいになるし 今ついてるタイヤ結構軽いみたいだけど、これから変更するに当たってオススメあれば教えて下さい。個人的には硬くて軽い乗り味が好みです
https://i.imgur.com/Bc7XX78.jpg 硬くて進むならもうド定番のコンチのGP5000では ありがとうございます、、ありがとうございます、、、
やっぱり一度は試してみるべきタイヤの様ですね！ 好みはあれど良いモノは良い理由があるからハイエンドは1回試してみた方が良い 新情報
新色登場 ブルーメタリック
DURO変更無し
TEAM変更無し
DISCマイナーチェンジ？
キャニオンと同じ形になった
XXL登場(180cm～)
7月発表の9月販売だったかな
去年DISC買ったやつ乙
身長無理してTEAMと系フレーム買ったやつ乙 >>322
見捨てられたDURO買った奴乙
GUSTO全部乙 >>323
GUSTO乙だな笑
俺は買わんぞ。あれはレースには向いてない。
あれで戦って成績残してるあの人たちはほんとすごいと思う パッカーんなホイールを平気で売るメーカーだぞ何を期待してるんだ？ >>325
直近で何かを期待するような書き込みはないと思うけど GUSTOジャパンのジジイ本当舐めた仕事してんなw
HPやばwこっそり表記変えてる、、、
TL DISC 8.3kg → 8kg
SPORTS DISC 8.3kg → 8.5kg
なのにタイヤはマキシスのままw
なんか言おうやw
最近開設したインスタもリポストばっかのカス >>328
GUSTO扱ってるショップに先行情報で行ってる
資料も見た
まだ口外禁止だけどね。 あと用途的にDuroこそディスクブレーキ欲しいのに何故かDuroはディスクブレーキモデル無し DUROはあかん
とにかくパワーが逃げる感じ
しかも乗り心地もそう良いとは言えない
まあガチガチではない分いいかもだけど、タイヤ変えればそもそも乗り心地とかどうにでもなる
そしてDI2内装しないようなフレームにDISCは出さないでしょ 見た目はカッコいいのに、あの形にするとダメになってしまうんかね 初心者で的はずれなこと言ってたら申し訳ないけれども、GUSTOの自転車って同価格帯のSUPERSIXあたりと比べてフレームは劣る感じなんですか ワイもDuro納車待ち。モッサリと言われるフレームと硬いレーゼロとの組み合わせでいい感じになるんじゃないかと期待してます。そもそもそれを感じ取れるほどの脚なのかがアレですが DUROがモッサリといえどもエントリーアルミエンデュランスよりかは全然走るでしょ流石に >>340
エモンダALRとかと比べたらどうでょ？ >>340
エントリーアルミは知らんが、良いアルミフレームのが走る
でもこれはGUSTOに限ったことじゃないけど。
硬いアルミはいいと思う
カーボンディープよりアルミのが印象良かった
ただDUROは力の逃げが気になる。剛性感も悪くはないんだけどね。力が逃げるならもう少しバネ感があると面白いんだけどって思った。
だからDUROはガシガシ踏む人には向いてない。本当にのんびりロングライド にはいいと思う
ポジションアップライドだし
色々言ってるけど、ハイエイドを知らない人が乗ると総じて好評だからミドルカーボン相当なのかもしれない。 アルミハイエイドはカーボンハンドルとシートポストカーボンにしてそこそこ良いホイールとタイヤはくと半端なカーボンより良いよ。
比べるのが酷
まあそんだけいじると価格も価格だけどね。
ホイール変えるだけでも全然良いけどね。
俺から言わせればT800とかT1000とか言って過度な広告するから酷評になるんだよ。
高級素材を随所に使いつつ、性能と価格のバランスを取ったモデルって言われるとすごく納得するGUSTOのポジション
フレームだけで40万ぐらい使ってるバイクと一緒の性能とか言われるとあかんわ プロチームはほぼDUROな現状見るに、ジオメトリや設計が日本人には合ってないんじゃないの >>344、ジャパンの地には、何の実績もないのに、ファーストモデル45万のフレームがある。 レースでDURO使われているという話を聞くと
自分が使いこなせていないだけな気がしてきた。 レースって言ってもプロがチームに所属してるからであってアマチュアの人は誰1人もいないぞ(日本では)
まだteamのがいい気がする。似たり寄ったりだけどBB周りの剛正感はあったな
ちょっと軽いし 200gぐらいTEAMのほうが軽いはず。
まぁDURO買ったので使いこなせるよう頑張る。 9割以上の人がレースなんて出ないのだから好きなの乗ればいい
ディスクすらまともに出せないのは今のご時世生き残れない DUROディスクほしいけど
ディスクにしたらDUROの良さが消えそう 結局は自分がかっこいいって思って買うなら何でもいいんじゃ無い
ここで色々言われて揺らぐ様じゃどこの何買っても一緒だよ
基本初心者相手のGUSTOだし
将来GUSTO以外のバイク乗って今のバイクしょぼいなって思えば自分の感覚が変わったってことだし、色々わかる様になったってことでしょ。
俺個人的にはロードバイクでいろんなとこ行きたいって人にはGUSTOおすすめするけどセグメントでタイムあげたいって人にはもう少し出して違うのオススメするかな 結局は自分がかっこいいって思って買うなら何でもいいんじゃ無い
ここで色々言われて揺らぐ様じゃどこの何買っても一緒だよ
基本初心者相手のGUSTOだし
将来GUSTO以外のバイク乗って今のバイクしょぼいなって思えば自分の感覚が変わったってことだし、色々わかる様になったってことでしょ。
俺個人的にはロードバイクでいろんなとこ行きたいって人にはGUSTOおすすめするけどセグメントでタイムあげたいって人にはもう少し出して違うのオススメするかな teamをチューブレスホイールにして運用した方が満足度高そう 結局は自分がかっこいいって思って買うなら何でもいいんじゃ無い
ここで色々言われて揺らぐ様じゃどこの何買っても一緒だよ
基本初心者相手のGUSTOだし
将来GUSTO以外のバイク乗って今のバイクしょぼいなって思えば自分の感覚が変わったってことだし、色々わかる様になったってことでしょ。
俺個人的にはロードバイクでいろんなとこ行きたいって人にはGUSTOおすすめするけどセグメントでタイムあげたいって人にはもう少し出して違うのオススメするかな >>362
みたいな人がベンジ乗りのイメージ悪くしてるんだと思う >>362
か、、かっけえ、、、めちゃくちゃかっけぇ、、
>>363君、ヴェンジのり様に謝りなさい。人格も最高に決まってるいるだろうに >>358
FFWD F6RをSchwalbe Pro One TLE旧モデル25Cで運用してるけど、シャマルに比べて乗り心地、巡航性が抜群に良くなったのでツーリングの満足度高い。とにかく30km/h超えてからの速度維持が楽。
20km/h台までの速度域に狙いを絞るならシャマルにラテックスチューブ入れた方がいいけど ここってちょいちょいヴェンジ出てくるよねw
やっぱり妬み？w
GUSTOはヒエラルキー底辺だからか とりあえず乗れる上級？コンポ組って事でアルテ以上のモデル買って次は他メーカーをフレーム買い それは確かにありだな
初心者が乗るなら他社エントリーモデルよりいい気がする 重量は重くなるけどディスクいいぞ
ブレーキ楽だし、カーボンホイールに気を使わなくていいのはほんといい 変なカーボンホイールよりゾンダとかレーゼロの方が全然マシだと思うのは気のせい？ その通りでいいよ
安くなったとは言え同価格帯じゃまだカーボンホイールがアルミホイールに勝てるのは少ない >>369
ディスクそこがすごく魅力で迷い中なんだけど、カタログ上8kg、リムモデルとの重量差700gが気になります。
実際、実測8kgあります？ >>370
定価で10万切る様なカーボンと比べたらあかんでしょw
アルミならシャマルかレーゼロ 履いときゃいいでしょ
>>372
700gは大きいけど乗ってしまえば一緒
重いって思うようになればフレームでもホイールでも何でもいいけど変えて軽くすればいい グストのカーボンホイールやディスクブレーキ車は様子見が正解でしょ。後発メーカーは、世代遅れと言われようが、こなれた技術を安く提供してくれればよい。 レジェンドモデルは販売継続するか怪しいよ
知らんけど レーゼロと紐アルテ付いて30万だし採算取れないのかね 30ちょいでまともな中華フレームと中華カーボンホイールでDi2組めちゃうからな
ブランドやフレームにアドバンテージないと生き残れない
ホイールオマケ商法も海外通販もバカ安いからな
次打つ手ないグストは如何せん時代遅れすぎる 日本おま国されてんのか…フレームだけならCARRERAのエントリーに少し上乗せする位の値段で買えそう グストって、完成車のパーツの品番やサイズの詳細が日本のサイトはおろか、本国のサイトにも無いんですかね？
とりあえず、RCR TEAMのMサイズ、ハンドル幅やステム長、BBの規格など、乗ってる人や詳しい方で分かる方はいませんか？
他のメーカーならヘッドパーツの品番とかもあるんですけどね… >>380
ハンドル幅は外外42cm
ステムは95mm >>381
おおー ありがとう
ハンドル幅は標準的だと思うけど、ステム95mmは珍しいですね
トップ長525mmだとステム75～90mmが多いけど…自分は身体的にMとLのどちらか迷う大きさだけど、Mが丁度よいのかな？
BBはネット上でDURO EVOの写真を見たけど、ウィッシュボーンが入っているね、元の規格は何だろう？ >>382
ウィッシュボーンw元の規格w
初心者さんだよね？素直に知識ありませんって言ってショップ行った方がいいよ。変な知識持っていくと恥かくだけだよ ウザくて結構
恥描かないように変な知識持ってショップに来る人たまに居るけど逆に痛い度増してるからね
真面目に話すと
ここで色々聞くのも良いけど、自分の身長や体型や柔軟度をしっかり見て色々判断してくれるショップを見つけた方が良いと思うぞマジで
ショップ選びで後のロード人生大きく変わるからな 店員でも無ければ、メーカーの中の人でも無ければ、プロでも無くて、その辺のアラフィフなハゲたオッサンやから、ロードバイクは流行らない。
ハゲっが >>387
あーなるほど！
ごめんおれの読解力じゃ言ってる意味がわからん
ハゲたおっさんしかロードバイク乗っちゃダメって事か？じゃあおれには資格はないな。 >>383
えっ？
書き方悪かったかな？
BB取り付け前のフレーム単体の写真みたことあるけど、元はBB30かなんかじゃないの？
それとも、最初からウィッシュボーンをインストールする前提の穴だけのBB規格があるのでしょうか？
ウィッシュボーンって別規格のクランクを取り付けするためのコンバーターだと思うけど…
まあ「ウィッシュボーン」ってブランド名だから、そこだけを切り取ると規格はないけどね… >>385
そうそう、多分これのどれか入ってると思うけど、他のコンバーターに替えようと思ったら、フレームの元々のBB規格がわからないと手配出来ないからね～
全てお店にやって貰う方なら関係ないけども…
まあ、一度バラして自分の目で確認すると大体どの規格かはわかるけど… >>393
BBはJIS規格
セラミック入れたいからウィッシュボーン入れてるだけでしょ
コンバートすることなんか無いと思うぞ >>392
TEAMのBBは86 DUROはねじ式の物が付いてますよ。詳しく知りたきゃgustoのTwitterに聞けば答えてくれると思いますよ 補足するとteamはPF86
duroはJIS
BBはアルテグラがいいよーデュラとかセラミックつけてもわからん
デュラは耐久性もないしね 初心者な質問ですみません。
RCR TEAMって、２８Ｃのホイールやタイヤをはめられるでしょうか？ 自分も気になってやったけど28c入ったよ
物によっては入らないと思うけど GUSTO買うならteamのレジェンドにしとけ1番まとも
discはリム版を無理やりdiscに対応させただけだし
duroは今時DI2に対応してなかったりJIS BBだったり、古いフレーム起こした感が満載
実際乗ってみても物足りない 言うて圧入みたいな失敗規格使わされるよりはJISのが良くないか？duroが色々惜しい感じなのはまあ分かるけど >>401
圧入は確かに異音は言われるが、それでもメーカーが採用するのには意味があるんだよ。やっぱり圧入は剛性感が全然違うBB周りもスマートになるし。
今じゃあウィッシュボーンとかトーケンとか入れたおけばメンテも出来るしデメリットより、メリットの方がある
ネジ系のBBは悪いとは言わないが、一歩劣る 最近の大メーカーのは
主力ロードもねじ切りになりつつあるけどな
トレックとかスペシャとか ねじ切りと言っても、結局トレックは独自規格に走ってるからなぁ・・・ メリケンメーカーはほんま独自規格好きやな（キャノデを見ながら） Di2必須だしPFじゃなきゃヤダ
disc専用設計じゃないと性能がとか言うならトップメーカー買えばいいじゃん >>407
なに噛みついてるの？www
あいつは1番まともって言ってるだけじゃんw
GUSTO乗ってるやつってすぐだったらほか買えば良いじゃんみたいなこと言うよなw >>408
えらそうだからかみつかれたんじゃないか？ なるほど確かに言い方なw
おれにもブーメラン飛んできそうだったけどなにもなくてよかったわw
確かにリムのチームはいいと思ったよ！特にアルミの方
カーボンは並だったから見た目カーボンがいいじゃなきゃアルミ版 DUROをDi2化したけどワイヤー類はほぼ内装出来たしバッテリーは外装だけど頑張ればシートポストに内装できそうだったよ >>411
ダウンチューブ前方のエレクトリックワイヤー入り口の処理って
どうされました？
浸水対策とかしてますか？ >>412
元のグロメットを加工して使ってる、元々防水機能なんてあまり無いから気にしてないです イヤーモデルとかないって discがキャニオンみたいになるって教えてあげたじゃん
青が出るのと
あとは変わらん ちなみに今月には何かしら情報入ると思う
入荷は9月だったかな Eliteの白黒が嫌だから、21年モデルの色がどうなるか待ってる。。。 台湾のサイトでは、新しいディスクのモデルのビジュアルとモデル名が公開されていますね～ カラーリング少し変わってるね。
あとチェーンステーこんなにカーブしてたっけ？ 初めてのロードバイクでevo買おうと思うんだけどteamとduroの違いってどんな感じ？初心者がわかる？
用途は100～200km位のロングライドを想定してる 初心者でロングライドならDURO、と言いたい所だが慣れて来ると段々モッサリ感に不満を持つようになるかもしれないので個人的にはteam勧める
そもそもteamだと硬すぎてロング無理とかでもないしEVOならロング向けのゾンダが付いてるし全然いける でもさ硬い硬くないってサイズでだいぶ変わるよな
俺身長でかいからDUROは柔い。TEAMは丁度いい硬いとか思わない。
ワンサイズ小さくすると全然変わるし、身長低い人にはDUROが丁度いいっていう選択肢もあるんじゃないかな DUROかっこいいじゃん
ポタリングスピードならむしろDUROのがいいぞ
速さを求める時に初めて剛性気にすればいい
そうなるとそもそもgustoが候補から外れるわ teamは昔のサーベロみたいなジオメトリー
随分寝てるＳＴ短いＦＣってどんなコンセプトなんだろ DURO購入してモッサリに不満出てきたらレー3とかレーゼロみたいな硬いホイールに交換する手もある Duro乗ったことないけど見てる限りでは以下の感じ？
これはあくまでgusto内の比較であって、Duroも他社のもっさりフレームよりは硬いらしいけど。
▼機動性に特化するなら以下の組み合わせ
硬いフレーム×硬いホイール×高いタイヤ空気圧
Team×レーゼロ
▼乗り心地に特化するなら以下の組み合わせ
柔らかいフレーム×柔らかいホイール×低いタイヤ空気圧
Duro×ゾンダ
1つのフレームを選ぶ以上上記のいずれかを捨てなければいけないんだけど、実際にはタイヤ空気圧を低くしたり、良いレーパンを履いたり、良いバーテープを巻いたり（付属のxtrmもリザードスキンズのOEMでかなり上質。ただし薄型なのでハンドル荷重大きめの人には振動がキツイかも）、目的に合わせてポジションを変えたり、ライドプランに合わせてペース配分をわきまえればTeamでも十分乗り心地は良くなると思うよ。
Duroを機動性重視にした場合のインプレは分からんけど >>438
言ってることは意味わからんが、柔らかいともっさりは違うからな
柔らかくても、伸びがあればそれはいいフレームなんだよ
この上の言い方は乗り心地の話でしょ
乗り心地なんてタイヤと空気圧で決まる
チューブレス入れとけば乗り心地なんてどうにでもなる 硬いフレームってよくわからないんだよな
反応性に違いがあるのはわかるけど >>435
俺は速さを求めてteam欲しいんだけど…
この価格帯ではだいぶマシに思える >>441
予算が合う場所がここならいい選択じゃないかな。
お金を出せばもっといいものもあるし、もちろん見合ってないのもある。
TEAMは悪くない。見た目でカーボンにしても良いけど、あれは重いからな。それは覚悟。でもディープリムは35キロからはマジでいいぞ。
フレームの色の好みもあるけどレーゼロ の方が確実に戦闘力は高い
山も平地も満遍なくならこっち
乗り心地はタイヤとチューブで変わるからそんなに気にするな 429です
やはりどっちも乗ったことある人は少ないですね
デザインで決めます 税込み20万くらいの予算でカーボン買おうと思ったから、あんまり選択肢がないｗ >>443
ショップから借りて両方100キロちょっと走った感想なら言える
DUROはホイールがレー3になってた以外105純正
TEAMはレジェンドのシャマル
所有バイクは100万ぐらいかかってるそこそこ自分が速い人と思ってる人の感想
どちらも30キロ前後の速度なら大差なし
それ以上にパワーかけるとDUROのがロスが多い印象
TEAMのがキビキビ感はある
重心とかホイールベースの関係が大きいかな
どちらもタイヤがイマイチに感じたな
タイヤ交換は効果あると思う
あとハンドルもカーボンにすれば乗り心地的には不満ないかな
ホイールが違うから厳密な比較ではないけど、どちらも値段からしたらいいんじゃないかな
若干TEAMの方が気持ちよく速く走れるかなぐらい
ガチじゃなきゃDUROでも良い
ポジション的に疲れないのは圧倒的にDURO
初めてのバイクなら見た目で気に入ったものがいいよ 今までで一番まともなご意見
ポタリングレベルの俺にはDUROがあってた
うだうだ悩んでないで105カーボンフレームで20万ならそれで納得しろよって思うわ
安物に色々期待しすぎだとお思う 出るぞ
そこまで引っ張るのにちょっと余計に力使うだけで >>447
出るぞ
脚質にもよるけど最低でも毎週200～300キロ走り込め
短くてもいいから勾配のきつい山ガンガン登れ、スピードを出す体を作るってそういうもんだ
一瞬の50キロならともかく50キロを安定して出したいならコンパクトクランクならトップ11Tを90回転で回せるだけの筋肉が必要
がんばれ クロアチアのナショナルチャンピオンがグストの人みたいだな、ポカチャルもグストでラヴニール勝ったわけだし悪いメーカーではないぞ >>448
>>449
梅雨明けたらがんばります。 トップチューブとシートステーの交差する辺りのデザインは
canyon Ultimateのパクリっぽい グレードほんと分かりにくい
ttps://youtu.be/ItuAIG5aSCc 自分で組めない人向けのキャニオンという扱いになるのかねグストは プロチームに提供している自転車と同じフレームでこの価格（ドンッ！
って感じだけど性能的にはやっぱり値段なりなの？
上でDUROはもっさりしてるから～みたいな書き込みあったけど
>>463見る感じ、エンデュランスモデルだけどプロも乗るような剛性ばっちしとか言ってて良く分からん と思われますという言い回しだからね
まだ現物知らないで売ってる TLに装備されているカーボンクリンチャーをチューブレスで運用されている方はいらっしゃいますか？
TL(多分TEAMになると思う)を購入したらタイヤをコンチのGP5000のチューブレスかクリンチャー、又はシュワルベの各銘柄のチューブレスかクリンチャーに交換したいと思っているのだか、このホイールのチューブレス(レディ)との相性はどんなもんかと思いまして… コストコにサーヴェロがあるならニトリにはgustoだなw ブルー系自体は好きだがさすがにこれはキツイ
上手く言えんが全体的に幼い印象
もうちょっとどうにかならなかったんだろうか gustoのロードって型落ちセールみたいなのやったりするのかな？
個人店が取扱ってるみたいだからほぼ期待できないかね 塗装は綺麗な気がするけどデザインとしてはいまいちなんだよな ほんとかどうかわかんないけどお店の人が言うにはコロナが無ければフルモデルチェンジしてたらしいよ。どのモデルかは知らんが >>480
逆に値引き販売とかを探してる位だからあちこちのお店のＨＰとかブログ見てると思ったんだけどそうでもないの？
対面販売のみってよく書いてない?
値段も多少のおまけはしてくれると思うけどあくまで値引きじゃなくてサービス品付けてくれる程度だと思うよ
県によっては取り扱いが1店舗位しかないとか、競合する製品じゃないからね そもそもコスパ良すぎて他メーカーが値引きしたのがgustoの定価だったりするし 429です
team evo納車して200kmくらい走ったけど今まで乗ってたクロスと加速感全然違って最高だった DUROシリーズで購入考えてます
スポーツとEVOとLEGEND
スポーツ買うなら+4万払ってEVOにグレード上げちゃうのはアリかなとは思うんだけど
EVOからLEGENDに+7万でグレード上げるのはちょっと…って感じです
EVOからLEGENDに+7万して購入する価値ってありますか？
当然LEGENDの方が良いんだろうというのは分かるんですが、プロ目指すわけでも無いので。 値引きはないとチャリ屋に聞いたぞ。なんか、メーカーが絶対あかんらしい。
まぁ、そもそも安いし この先ロードしっかり続ける気があって細かくパーツ変更しないならLEGENDは結果的に一番安くなる
ただレーゼロが脚に合うか分からないしコンポも105で十分ならスポーツ購入してその差分をレーゼロ以外の良いホイール代に充てるのがベストかな レジェンド買えばタイヤ以外は当分出費はない、まあノーマルマキシマタイヤを俺は使ったことがないけど、買ってすぐにGP4000に変えちゃったから
マキシマタイヤは兄貴のクロスにつけちゃった レスありがとうございます
もう全然この先パーツ交換する気も知識も無いものだったのでLEGEND推し意見が多くて驚きました
取り敢えずホイール？だけ見るとスポーツとEVOなら最初からEVO買った方が少しお得なのかなーというのはわかりました ぶっちゃけ好きな色を買った方が後悔しないよ
ちょっと物が良くても嫌いな色だったら、ああやっぱりあっちにしときゃよかったと後悔することになります だれだよクソフレームって言ったヤツ
レース優勝してるやん！
クソ言ってたヤツはエンジンがクソだったってことかw gusto好き以外勝ったことすら知らないわw
なんか必死やなw TEAMは短足胴長の小さいアジア人向けのジオメトリ
欧米人にはDUROしか選択肢がない どのレースかわからないけど直近のツイッターで探すとチームかな 今のTeamDisk乗っているかたで新作の
Ranger試乗又は買い替えた方のレポ頼みます。 １０年振り位にロードバイク乗ってみたくなったからLEGEND買ってみたのだが１０年前のアルミの完成車の方が乗りやすかった。
身体が老化したから？ >>506
今日ウン年振りに空気入れて交互に乗り比べてみたのよ。
まぁ初心者の感覚だからなんともだけど 10年ぶりとは言え以前はずっとそのアルミに乗ってたんだろ？
思い出補正じゃなければ単にそのアルミに体が慣れているだけじゃね？
で結局あんたは何が言いたいわけ？
さっさとグスト処分してアルミに乗ってりゃいいじゃん
そもそもがアルミのロードがまだ手元にあるんならグスト買う必要ねーじゃん、乗ってみたくなったんなら空気入れれば済んだんだろ？
嘘松乙 >>508
カーボンと良いと言われるホイールに乗ってみたかったんよ。 劇的な変化を妄想してたんよ。
慣れるまで乗ってみるよ。
気分悪くさせてすまんかった。 よく言われるけど、アルミとカーボンだと、キビキビ感はアルミのほうが感じるよ。
もちろんメーカーが違うと微妙にポジションも変わるし、慣れもあるとおもう。
ちなみに自分は2台持ちだけど、どちらも交互に乗って楽しんでる。 >>509
もっさりDUROを買われたんですね。判ります。 でもリュブリャナグストサンティックのプロの人はduroに乗ってもバリバリ走れてますよ？
もっさりってフレームじゃなくて脚がもっさりってこと？ いやーあながち嘘じゃないんだよねー
もちろん良いバイクだと思うよ。値段からすれば
でも自分結構身長とパワーある方でフレームサイズが大き目なのよ。大きいフレームって必然的に剛性も緩くなるからスプリントするとパワーが逃げると言うか、思っていていた反応が返ってこないんだよね。それがもっさり反応DUROなわけ。フレームも重いしね。でも無理やりフレームサイズ下げたら全然良くなったから悪いフレームではないよー
プロは自分の脚質にあったフレーム使ってるからDURO使ってる人はDUROの剛性活かせるペダリングができる人なんじゃないかな。
自分はガンガン踏むタイプだから剛性が高いフレームが好きてのもある
だから俺にとってはもっさり だから周りの人もポタリング勢やパワーがないタイプの人(速い人込み)はdutoが好印象で
レース出る人やパワーある人はTEAMが好印象の傾向があったよ
自分はTEAMのXLが小さくて諦めたけどTEAMのチューブラーとレジェンドは好印象だったよー
あれならレースいける
でもカーボンクリンチャーはあかん。重い。
説明下手ですまない ほう
詳しくありがとう
各フレーム比較時、その他条件（特にホイール&タイヤ）は同じだった？
あと、もっさり感を抱いたスプリント時のパワーは何ワットくらい？ >>517
タイヤは純正だよ
DUROとTEAMはチューブラー、TEAMはシャマルも乗った
パワメがついてないからわかんないけど、いつものバイクなら最大で1000wちょっとで、700～800w前後でてる感じかな gusto値引き不可っていうより入り他のメーカーより高いから値引きするのが辛いって言ってたなー。最初はしてくれたけど今のお客にはしてない 値引きしなくても十分他メーカーより安いから問題無いよな 漏れの予想では、値引きした場合、台湾マフィアをけしかけると思われ。 キャノンデールがSUPERSIXEVO105リムブレモデル価格改定したからコスパ最強伝説崩壊
ぬるぬるDUROのフレーム形状好きだから後悔はない >>522
ホイールで比べるとスポーツと同じ様なグレードだから価格崩壊って程でもなくない？
キャノンデール自体魅力感じないし >>523
そうかホイールまで含めるとグストに分があるのか
確かに近年のキャノンデールは魅力に乏しいのかね
グスト購入して後悔はないッ あとでちゃんとしたブランド物を買い直したり、買い足したりすることを考えたらキャニオン最強は変わらない
Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aeroはハンドル シートポストがカーボンでホイールもタイヤもブランドもの、DI2付いてこの値段はgusto改造じゃあ到底無理
リムのUltimate CF SLX 8.0 Di2なんか6.8キロだしヤバい
まあお金が出せて、自分で整備出来るっていう条件付きだけどねー
低価格っていう意味ではgusto優秀だけどコスパはキャニオンだよ と言いつつもGUSTOに乗ってんだろ？とんだツンデレだな 箱代送料考えるとアレだし
セール時以外買う気にならん FSAのスッカスカクランクとBB30が無理だからgustoに軍配が上がる 先月RCR TEAM LIMITEDが納車されたんだけど、梅雨による雨続きで先週からやっと乗ることが出来ました！
サイズはMで、第一印象は、持って重く、乗って軽い自転車って感じです
ペダル・ボトルケージ等を付けてステムを手持ちのニュートン31に替えたら7.8～7.9㎏くらいになって、
全愛車のターマックコンプ(2012 SL2)と同等か重くなってしまった・・・・
でも乗り味は圧倒的にTEAMの方が軽いですね～
ところで、TEAMとDUROのカーボンクリンチャーモデルに乗っている方に聞きたいのだけど、
リムの処理が独特でブレーキフィールが標準的なカーボンリムと全然違うと思うのですが、
ブレーキシューとか付属品以外のものに替えたりしていますか？
自分は今までprimeのRR-38を使っていて、ブレーキフィールはRR-38の方が断然良いと思います
シューを変えれば少しは良くなるのかな？
あと、購入を検討している方へ
上に書きましたが、自分はMサイズを購入したけど、FCか凄く短いのでスタンディングした時にタイヤが脚に当たるので、
MとLで迷ったけど、乗ってみないと分からない部分が結構あるので試乗をオススメします！ お前の身長いくつだよ
それ言わなきゃ参考にすらならん >>530
身長は168だけど、Mサイズ選んだら身長や股下、足のサイズ関係なしに爪先がタイヤに当たると思うけど？
参考にならんかな？
でもLでも当たりそうだな… primeのRR-38がカーボンリムの標準なの？w
初めて聞いたわw 俺も身長165でM乗ってるけど同じく停車時に爪先がタイヤに当たりまくるしステム短くて長いのにしたりしてるからLにすれば良かったなーという感じ
L勧めてくれた店員さんは正しかった >>532
どこにもRRｰ38がカーボンリムの標準とは書いていないのだが… 日本語分かる？
デフォルトのカーボンクリンチャーが標準的なカーボンリムのブレーキフィールと違う、俺が使っているのがRRｰ38なだけなんだが…
RRｰ38はレーシングクアトロ カーボンやボーラ(Oneかtwoかは忘れた)と似たような感覚だそ？
細かいこと言うと、同時に使った訳ではないし、シューも違うからね…「同等」いうわけでもあるまい…
primeのカーボン使ったことあるの？ >>535
532では無いがなかなか君の日本語わかりにくい
俺もあの流れだとプライムを標準として考えてるように受け取るし
ボーラもoneなのかtwoなのかわかんないやつが何を持っての標準を語ってるのかよくわかんないわ
しかもtwoだったらまあまあ古いし比較にならない
oneでもAC加工があるならば話が変わるし
身長の話もそうだし大事なところが抜けすぎ
ブレーキフィーリングを聞きたいならどういうホイールと比べて何をしたときに、どういうところに違いを感じたのかまで書かないとダメでしょ
厳密に言えばブレーキのグレードでもフィーリングは変わるし
ちなみにプライムは使ったことないけど、gustoのカーボンホイールに特に何も感じなかったけどFFWDと同じわけだし、加工付いてないホイールといては一般的 >>536
参考にまで聞かせてくれるかな？
加工を付けていないホイールといては一般的(原文のまま)
って何のホイールと比べた場合？
自分の場合は上記のホイールやその他の試乗車のホイール(流石に何処のどのグレードなんかは覚えていない)とかと比べた場合だけど…
一番違うのはカーボンリム独特の音がしないところかな？(笑)
TLデフォルトのカーボンリムは効きの悪いアルミリムと同じような感じで、効き具合が手元と体幹で感じ難いなぁ～と(上手く説明できん)
ただし、カーボンリム独特のシューが触れた時に滑る感覚があまり無く、音も無しにとりあえず握り込めば段々効いて来る感じだから、アルミリムからの乗り換えだと違和感は余りないかも？
自分が使ったことあるカーボンリムは、音が独特(気分が上がる 笑)、当たり始めは滑る感じはするけれど、そこから軽く握り込めばシューがリムをがっちり掴んでくる感覚が伝わり安いのでコントロールしやすい感じですね(全てアルテグラグレード以上のブレーキで体感)
慣れの問題もあるけど、デフォルトのリムでは急制動の練習やダウンヒルは現状だと厳しい感じかな～
リムのブレーキ面が少し馴染んでくると変わるかもしれないけど… 実際前単体で12万という値段で売ってたけど有名ブランドの15万くらいのと比較してどの程度なのかすごい気になる そもそもこのホイールは語る価値なし
重いし、高圧と言えないほどの高圧不可で破裂するし
値段に見合った中華カーボン12万でも買わないわ
チューブラーは悪くなかったけど 関西の激速大学生クライマー君グスト重いし剛性低くて進まないとかボロくそ言ってた。プロチームと市販の奴塗装同じで中身が違う説提唱してたけど実際どうなんだか。 >>540
本当のところは中の人しか分からいけど、多分市販品を使っていると思うよ
2018モデルのTEAMは「bergamo」のロゴが入っていたけど(前年のアタッキ チームグストのウェアのサプライヤー）
選手たちはロゴをステッカーで隠して使っていましたからね～
プロの選手は与えられた機材で結果を出すのが仕事だし・・・
昨年はヨーロッパの選手はコンポがスラムのフォースで統一されていたけど、
台湾の選手は、レバーが右フォース・左レッド、RDはライバル、ブレーキはシマノアルテグラ6800、
クランクはパワーメーター付きでFSAゴッサマーでしたからね・・・
でも、何故だか台湾国内だと契約のしがらみが無くなるのか
シマノのデュラで組んだ機材を使っていましたね・・・
ちなみに、昨年のTOJの東京ステージの後にGUSTO JAPANを通してフレームの提供を受けて、
レースで使ったバイクの箱に一緒に詰めて持ち帰っていましたね～
アマチュアなら機材提供受けている訳でもないだろうし、自前で好きな
機材使えるから自分に合わなっかったり、不満があるなら
使わなければ良いだけだからね～
ただ、一般の素人なら良いけども、多少自転車乗りとして
実績がある人ならあまり「ボロクソ」言うのは感心しませんね～
ただし、重いのは同意 「激速」って自称？
有名なレースで結果残してるひと？ 所詮30万だよ
みんな期待しすぎなんだって
レジェンドはコスパかなり良し
それ以外は
カーボンホイールは重い
フレーム重い
30万にしてはまあ相応のレベル
T1000に期待したらクソフレーム >>540 詳しくありがとうございます。確かにあまり選手としてボロクソはダメですね。やっぱり重いのか...
>>542 あんまり言うとバレるけど学生のクラス1？みたいですね。何回か勝ってるみたいです。 >>546
【審議中】 ( ´・ω) (´・ω・) (・ω・｀) (ω・｀ ) 検索しても出てこない程度のメーカーなんです（苦笑）
http://www.gustobike.jp/
ツィッターのリンクから。RANGERも載ってるし情報新しい感じ
https://gustobike.wixsite.com/attaquebikejapan
前からあるけどRANGER載ってない
HP統一すればいいのに GUSTOの輸入・販売元って1人でやってるんじゃなかったっけ？
1年位前に連絡した時は試乗会から何やら1人でやってるって聞いた記憶が
8/22（土）彩湖で試乗会やるんだね。Rangerは展示のみ・・・意味ねぇｗ スレチでしたらすみません。
健康のためにロードを始めようとしている90kgのデブ初心者です。
先日サイクルショップへ見に行ったところ店員さんからGUSTOを紹介され、このブランドを知りました。
今気になっているのは
DURO SPORT EVOのブルーかDURO Team Limitedの2台です。
価格が5万円違いますがそれを出してでもDURO Team Limitedにする価値はありますでしょうか？
しばらくは純正のまま使う予定です。 もう2万出してレジェンド買えば？
レジェンドならずっとそのまま乗れる 好きな形とか色で判断すればいいよ
パーツは後に変更できるけどフレームはなかなかそうはいかない 返答ありがとうございます。
legendの話も出て、そちらも気になりました。
色はゴールドが格好良くは思いますが、legendの色も飽きのこない感じで悩みます。
乗り慣れたらクライムや100kmのロングライドにも挑戦したいとは思ってます。
スレを読むとDUROはもっさりしていると書かれてますが乗っていると初心者でもそういうフィーリングは分かるものでしょうか？
質問ばかりですみません。 あとからパーツをアップグレードしたくなるから最初から高いやつにしたほうがいいってことよ。
やすいからね 後はHPじっくりみて決めようと思います。
相談にのっていただき、ありがとうございました。 モッサリが分かる様になるにはそれなりに走る必要あるから初心者は気にしないでもいいしホイールである程度は改善出来る 初心者でDURO乗ってるけどモッサリ感が全然わからん >>558
ショップ店員だけど
初心者ならまずは見た目で気に入ったもの買うと後悔が少ないよー
購入後の追費を払いたく無いならレジェンドをお勧めするけど
フィーリングは脚力がついて色々乗り比べて初めて分かるからあまり気にしなくていいとお思う
ただ個人的におすすめするのはディスクモデルかな
やっぱり部品メーカもリムモデルの開発をストップして来てるから今後パーツ寿命を考えると必然的にディスクを選択した方が良いと思ってる
参考までに モッサリは相対的なものです。
つまり他のロードバイクと比較してモッサリとなる訳です。
DUROしか乗らない人がモッサリ感がわからないのは当然の事になります。 裏を返せばDUROから乗り換えたときにレスポンスの良さが楽しめる 貴重な意見ありがとうございます。
ディスクも考えたんですが油圧のメンテナンスが中々面倒な感じがして最初はリムにしようと思っています。
色はゴールドの方が好きですがlegendのホイールが良いのは調べて分かりました。
レーゼロの商品ページを見ると82kg以上はホイールの頻繁な確認と調整をと記載がありますが、90kgのデブが乗ることを考えるとゴールドに装備されているアタッキも同じでしょうか？ duroはプロが満足して乗ってるくらいのフレーム
duroがもっさりって言ってるのはプロを超える剛脚の持ち主 供給されたら文句あろうがなかろうがそれに乗るしかないわなぁ そういうコンセプトなんでしょDuroは。
ここぞって時の踏み込む加速じゃなくてじわじわ回し続けてあげてく加速
反応性求めるならアルミ乗ればって話になる
何を目的に使うかも考慮するのが大事 HPにまともにたどり着けない会社は信用できない。
よく自転車屋は契約したよな >>564
体重はそこまで細かく気にしなくていいと思いますよ
アルミスポークっていうのが理由だけど、入手は容易なので壊れるまで気にしなくて良いです。
ゴールドのホイールはそれなりの物だけど初心者には十分良い物です
デュープリムは横風が怖いって言いますがそれは最初だけ。何度かひやっとすればどういう時が危険か予知出来るようになるので、最初だけ十二分に気を付ければ良いです。強いていうなら雨の日カーボンは止まりにくいのと砂利噛みで傷がつく可能性があるということ
ゴールド買っておけば想像不満は出ないと思います
油圧は輪行時にローターを気を使うのと、エア噛みしちゃうとショップ様お願いしますだけど、それ以外はリムと変わらないですよ。 圧倒的にお店では赤duro105が売れてるけどやっぱりここもそれが多い感じ？青かった人いる？ Duroは他メーカーのレース向けフレームと比較するバネ感がなくモッサリしている
レースやってるような人にはバネ感がないって表現はわかると思う
ただ、ロードバイク初めての人には組んでるパーツ含めて十分な完成車だと思う >>570
色々迷いましたが教えていただいた体重の件と最終店員さんとも相談してlegendを注文しました。
色は最後まで迷いましたが、結局初期装備で選びました。
legendってくらいなのでこの色がこのモデルだけだったり別の限定色だったら迷うこともなかったんですが、安価な価格なのでメーカーもコスト面考えると難しいですよね。
納品までまだ先ですが届いたら沢山乗って少しずつ痩せられたらと思います。
ありがとうございました。 >>573
おめ
ロード乗っても食べるレベルが変わらないと痩せないからな！
気をつけて！ DURO EVOにもシルバーあるのでlegendと色被るのが・・・
legendというくらいなのでゴールドとシルバーのツートンがほしかったです。
ダサいですね。 欲しいけど今一つふみきれない
ガストってバカにされたりしない？ カーボンホイールがパッカーんするメーカーの自転車が来たよっ！クスクス
って影で馬鹿にされるだけだから気にすんな ヨーロッパブランドの製造元は台湾や中国が多く台湾ブランドのジャイアント、メリダ、グストと比較しても変わらんからね。 GUSTOがOEMしてるとは聞くけどどこのやってるの？FF山口しか知らんけど、あとどっかのハンドルと レンジャーってパッと見変わってないようで、
Fフォークとかフレームあたりチョコチョコ変更あるよね
試乗した人いないの？ RANGAR 百式カラー納車まであと2週間( ^ω^ )
楽しみ( ^ω^ )
ただスルーアクスルの規格とかわかんないまま買ったので今後のホイールチェンジに不安が、、、
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): やっぱ自分のチャリメーカーがツール走ってないとちょっと寂しいなぁ、どっかに供給しないかなー
元グストメンバーだったポカチャルのいるUAEとか採用してくんねーかなー
コルナゴグストなら性能変わらんだろ >>600
いや全然違うからwww
過大評価もいいとこやわwww 去年までリュブリャナ・グストにいたポガチャルが今ツールドフランスで大活躍してるな
ステージ2勝して総合優勝も狙える位置にいる グストからコルナゴに乗り換えて大活躍
そういうことか(*'▽') 地方県庁所在地住みだけど取扱店少ないね
ところで上野ハクセンは取り扱ってるのになぜかサイトには出てこないし
不思議
販売網作るときに何か裏事情でもあったんだろうか 単にHPの更新サボってるだけだと思うよ
ここじゃないけど日本代理店のHP何年も前に潰れた店載っけたままだったり逆に取り扱ってる店載っけて無かったりカタログ以外全然更新しない サイクルガジェットのアヤの愛車で知った
エントリーモデルでもリアのカセットをアルテグラにしてホイールをZONDAかレーシング３にすれば初心者には充分だね、自分のことだけど
ペダルとパワメ入れても35で収まるか
左右非対称のカラーリングは見慣れると面白い >>613
実は更新してる
6月末に閉店した店はさっさと7月中には消されてたしな
何かの事情で忘れてるか何かじゃない >>614
わざわざスポーツ買ってホイールをゾンダにするぐらいだったら
端からエボ買ったほうがいいだろ
カリマ余分に欲しいなら止めないけど ポカチャルは今でもスロベニアのグストに遊びに来るって雨澤が 誰かRANGERのカーボンホイールのスペック教えてくださいませm(_ _)m >>619
アタッキの台湾のサイトにホイール単体の詳細が出ていたと思います
完成車のホイールと同じでしょう
自分はリムブレーキの方の詳細を見たけど、リム幅と装着可能なタイヤサイズくらいしか載ってなかったと思います
決して販売価格の為替換算はしない方が良いかと思います(台湾で買うなら別だけどね…) 何処かの中華OEM先の金型使わせて貰ってる感じの普通なカーボンフレームやね 形はピナレロに似てる、重さもカーボンにしては重くて値段相応だし完成車も105とはいえ型落ちの5800系だしなぁ グストのライバルって言うか割と仲良しなんじゃない？
展示会のグストおかげで出せたみたいなこと書いてあるし 安い？柔らかめのカーボン重ねて剛性出してるタイプの設計なのかな？ Facebookで『グストバイク オーナーズ クラブ ジャパン GUSTO BIKE』ってグループ立ち上がってるね。
少しメジャーになりつつあるのか？ 『ＲＣＲ ＴＥＡＭ ＥＶＯ』注文しました！
計測してＳサイズが合うみたいだったんだけど、
Ｓサイズは最後の一台で売れてたら入荷待ちじゃなくて生産終了だったみたい・・・
危なかった。 >>631
型落ちのセールなんてないから、タイミング図る必要もなくのんびり構えてたけど、
サイズやモデルによっては完売しちゃうんだ。うわっ、どうしよう。本気で悩む。 一番数が出なさそうなSとは言え生産終了ってことはTeamは今年で終売になるのかな？ GUSTOのページってイヤーモデルに関する記述が一切ないね
新参なんで知らないけどカラーチェンジとかしてきてるなら告知あってもいいような
あと、生産中止なら“在庫限り”とか注釈つけたりしないのかな >>633です。改めて店で見てきましたよ。
DUROの黒/金でレーゼロ付きが欲しいんだけど、
レーゼロ付きなら黒/銀のみ
黒/金なら曰く付きのカーボンホイール付きのみ
「ジャ、イイデスゥ～」って気分です。 カーボンホイールを売ってレーゼロ買う足しにする…かな チューブラーならアタッキのカーボンホイールも悪くない、なんならレーゼロシャマルより万能と聞くけどな。知らんけど。 スクル4000やトルネードの2020モデルが20～25％オフになって、GUSTOのベースライン税抜き価格とほぼ同じ
最初に見たときはお値打ちだなと思ったけど、扱い店舗少なくて定価販売だと実はそんなに安くないんだな >>640
それが最善の策でしょうな。
>>641
店の人も「チューブラーホイールは良かったのに」って言ってた。
クリンチャーはリスク承知の人でも欲しがる人には止めないって。 >>642
メリダってどこでそんだけ安く買えるの？ メリダはいいけどコスパと性能で考えたらジャイアントのがいいよ(キャニオンは除いた場合) >>647
宗教的な理由でジャイアントはＮＧ
具体的には近所のジャイアントストアの店主が嫌い グストの実車見たけどイマイチピンと来なかったな
所詮無名メーカーって感じだ ハイハイ、じゃあ、CARRERAでもLOOKでもBMCでもどっかのピンとくるヤツ乗れば（笑） 迷ってるなら急ぐべし 2021年モデル完売続出
TEAM LEGEND SとXL 完売
TEAM TL 全サイズ完売
TEAM SPORT EVO 赤 全サイズ完売
DURO TL サイズにより在庫残1 11月入荷分で最終
10/30時点での情報DEATH。 EVO買うよりsports買ってゾンダ買った方が安いよね？ ガイツーなら買えんじゃ？
タイヤとチューブ込みなら知らんし、カリマ余っても使い道に困るが グストはじめて乗ってみたけどすげーな、やっすいくせに大手メーカーのハイエンドとかわんねーじゃん 他社ハイエンドをつまみ食い程度に試乗した範囲の比較だけど、踏み込んだ時の加速力ではかなり上位に食い込むと思う。
本当はVengeやNoah Fastみたいなしなやかさと伸びのある加速（と自分では思っている）が好きだけど価格差を考えたら十分満足してるよ。 そら有名ブランドのOEMやって技術転用しとるわけだからな 価格差がパーツだけでフレームは共通ってのが凄い
他社でいうとハイエンドとミドルエンドの間位の性能してるんじゃない？それがあの価格はヤバい とりあえずDUROのディスクブレーキ版は出してほしい… DuroはYOELEOの88ていうフレームとよく似てる ツイッター情報だが3/20に試乗会するみたい
ただこの情勢なので延期・中止の可能性もとの事 duroのSとMのサイズの差（仮想トップチューブ長がSで506mm、Mで534mm）がでかすぎる。
台湾本国だとSとMの間にSM（仮想トップチューブ長520mm）があるのになんで日本ではこれを扱ってないんだろう。 取り扱うサイズを限定して安くする方式じゃない？
もう少し長いの欲しかったらSを選んでステムで調整しようって事でしょ めちゃくちゃデカいサイズやめちゃくちゃ小さいサイズならともかく
日本人でストライクゾーンに入る人間が多くかつ本国で存在しているサイズを
取り扱わないのはどうかと思う。 どうかと思ってるくらいなら、Twitterでもメールでもしろや
ここでぐだぐだ文句言ってるお前にみんなどうかと思ってるぞ 台湾行って買ってこいよ
飛行機代込みでも日本で買うより安いぞ 新型出続けてる訳でもないこう言っちゃ悪いが所詮マイナー止まりなメーカーが３スレ行ってるんだからじゅうぶん過ぎないか？ サイクルガジェットのぽっちゃりちゃんが頑張って宣伝しないと ぽっちゃりお嬢ちゃんは兎も角、普通に良さそうに見えるけどなあ サイガジェ子DUROをデュロって読んでたけどデューロじゃないの？ もともと名前が売れるまでのバーゲンプライスだろ？って言われたし、これを機会に他社並みにするのかもね
とはいえ、まだまだ他社ほどブランド確立してないし、値上げは最小限に抑えないと売れなくなりそうだけどな 毘沙とか言うOEMやってる台湾のサードパーティも出て来たしあぐら掻いてると足元掬われるぜ もう買う気満々なのに現車を見る事も試乗する事も出来ない悲しみ 兎に角試乗したい。もう買う気満々なだけにつらたん。。。 値上げするならせめて本国と同じ全サイズを取り扱わないと。 >>692
2~3万の値上げみたい
危惧した大幅の値上げとはならない様で良かったですね コスパバグ感が凄い
32万であの超絶スペックはたまげた WEB見るとFRAME GUSTO carbon T1000とあるけど
現行モデルの販売当初はT800/1000でT1000は極一部しか使われてなかった記憶があるけど
最新モデルは T1000を100％使用フレームに変更になったの？ 見た目のインパクトもあるしグストで荒サイを流せば注目の的になる 走ってるとき片面しか見えないからインパクトなくね？ セオでグストの在庫なくて取り寄せでも早くて6月以降
メーカーの方も欠品なんだと
40万用意して意気込んで鮫洲に向かっただけに… ビアンキなんてほぼ一年待ちだからそれに比べたらかなりマシかと 俺は３月に頼んだけど早くて今年の9月以降と言われたよ
今からの一番いいシーズンには、間に合わないのが残念だ かなり運がよくないとRangerは店頭にはないしな
取り扱い店も少ないし取り寄せで気長に待つしかない 何のグスト買おうと思ってるのか知らんが俺が買った店に試乗車兼売り物がある、それなら少し安く出してくれる レンジャーのMサイズは九州のショップに展示してる
通販はしない店だから足を運ばないといけないけどね 昨日店に行ったらEuroのロイヤルブルーが入荷してたんで、その場で即決で購入した
レッドが良かったけど、
納期が未定で年内には無理かもと言われたんで
ロイヤルブルーで決めたよ
週末完成納車なんで今からのグッドシーズンに間に合って
良かったよ。
初カーボンなんで楽しみだ >>707
なんで欧州っぽいパチモン買ってんだよw >>709
モールトンの代理店も高級オーディオ屋だし
昔はセイコーとか異業種の代理店は結構あった Di2対応ディスクブレーキモデルのDUROは来ない…？ シャマルカーボン履かせるならエンデュランスモデルのDUROじゃないん？
DUROこそディスクモデル必要だと思うのに… なんでこのディスクの時代にDUROで出すことを拒むのか… COBRAは全く話題になってないの･･･？
ホリゾンタルが好きだから気になってるんだけど 納期いつ頃かなー
少し重いのはホイール由来だと信じてる >>719
あれはフレームサイズのバリエーションの多さもあって女子に薦めやすいというか。マジでエントリーモデルだと思うぞ >>719
COBRAは二世代前のRCR TEと同じフレームなんじゃないのかな？
多分だけど…
当時とお値段も重さも変わらない感じですね
とは言えコストパフォーマンスは良いですが >>721
＞>>719
＞COBRAは二世代前のRCR TEと同じフレームなんじゃないのかな？
まさにそれ。値段考えたらかなり良いものだと思う。
エントリーモデル価格でエントリー以上のイメージ。 >>721
>>722
公式Twitterのツール・ド・とちぎ云々って言うのはそういう事か！
今クロスでロード検討中なんだけど、初心者には悪くない選択肢かな？
ロードは以前クォータのカルマエボ乗ってたけど落車で割ってから
暫く離れているので･･･ >>723
105ついてるし、型落ちとはいえハイエンドのフレームなんだからいいでしょ。
車重も思いのほか軽いし。なによりサイズ豊富だからこれでしっかり選んで
はまったら次にレンジャーなりってのはありじゃないかなと思うよ コブラって、おそらくビアンキのVIAニローネ7-105なんかの対抗を意識してるよう思う。
小さいフレームサイズ重視してるあたり明らかに初心者や女性をターゲットにしてるでしょ。
もっともフレームはフルカーボン、カセットはローが28でガチな走り向けって感じ？
ビアンキのように乙女ギアつけてあげればいいのになって思った。
スペックでは上いってるのにもったいないなあ。 ちっさいフレーム(短いチェーンステー)にでっかいギアを組むとチェーンラインの関係でハンガーの負荷が云々、昔のむらぼ心の師匠に教えられた それこそビアンキなんか最初から乙女ギアつけてるじゃん。
いまどきそんなの誰も気にしないし性能も担保されてるだろ >>725
アドバイスありがとう
間違った判断じゃ無さそうで安心した
行きつけのショップさんで予約してきたよ
ロード買うなら奮発して予算MAX50万くらいまでで考えてたから
浮いたお金でその他もろもろしっかり揃えてまずは
たくさん走ってみるよ。あとは納期がなぁ
リアカセットは走ってみてからかなぁ…今のクロスもSORAコンポで
28Tだから同じなら違和感は無いだろうし不満でたら考えるかな
あとは納期だなぁ >>729
SORAから105になるとギア多い分変速の繋がりが良くなるから、同じロー28でも全然違うよ。
シマノ公式のギア歯数見ればそれは分かるし。
体感的には今の28が30になったくらいに繋がりが良くなると思う。 今年はどこのメーカーも車体入って来ないよ
早くて年末とかザラだしフレーム買えてもパーツが集まらないってのが発生してるわ ranger disc乗られた方おられますか？
感想など教えていただければ
ありがたいです エアロRCA3相変わらずカラーリングダッサ
形綺麗なのにね
レンジャーで1mmほど反省したと思ったら
フロントフォークポッキーかい duro TL 予約してきた
10月19日以降だってさ シャマルカーボンって凄いな、手を入れるところないから外観皆んな同じになるね。 DUROでディスクで青が出るまでずっと体育座りで待機してる ギッザギザの荒ーい写真をインスタグラムに乗っけてみたりとかGUSTOジャパンまじひで 公式HPだとT1000カーボンしか書いてないけどT800とかとの複合はやめたん？ RANGERDISCの納期はどうなっているんだ・・・ >743 サイズによるらしいけど３月中旬に注文して８月の予定。
コロナで延びるかもしれないけど >>738
ホイールは手持ちが有るので、
売っぱらってDi2化の足しにする予定 初めてロードバイクを買おうと思っていてRANGER SPORT EVOかRANGER SPORTを買おうと思っているのですが価格差が4.4万円あるのですが違いは、ホイールがカリマかZONDAだけの違いだけなのですか？また予算が25万円以内と決めていたのですが少々オーバーしてでもSPORT EVOを買った方が後悔はないんでしょうか？皆さんの意見を頂きたいです。
よろしくお願いします とりあえずゾンダなら無理にホイール替える必要がないのは確か。長く見れば安くつく >>746
予算が許すならゾンダつきのほう。在庫の問題もあるけど・・・
俺はほんとはRANGER LEGENDがほしかったんだけど近隣に在庫がなくて
RANGER TEAM LIMITEDにしたよ。当面入荷もないっていうしこれのがすと今年はもう
いい時期にのれなくなっちゃうし。 >>749
Ranger LEGENDは来年の1月だったか2月くらいまで入ってこないそうだ duro TLはまだ何も連絡来てないから10月19日以降で偏向無しだとさ 車体も入ってこないしな
国内メーカーは出回ってるんかな？ フレームセット売りして欲しいわ
CAAD12のコンポ丸々移植したい ロード初めて買おうとしている者です。
DURO SPORT EVOを購入したいんですが、アウトレットで安くなっている在庫がsサイズしかありません。
自分身長169で足がけっこう短いんで（正しく測れているかわからないが股下７５cm）、sサイズでも大丈夫ですかね？
実際にお店に行って、sサイズ乗せてもらったんですけど店員さんにsサイズで大丈夫って言われました。
それで、sサイズ買おうとしてるんですけど適応身長にあってないのでめっちゃ不安です。
明日、もう一回お店に行って試乗させてもらおうと思うんですけど、乗る時に、
これがだめだったらsサイズ諦めろ。みたいななのあったら教えてください。 >>759
デューロはちょっとフレームサイズがでかい。レンジャーのMとほぼ同じくらいだから悩まなくてイイよ。
俺175cmだがデューロだとMは一瞬悩む。 >>760
途中で送っちゃった。
多分>>759はデューロだとMとSの狭間っぽい体格なんじゃと悩んでるのかもだけど、Sなら間違い無いよ。
車体の前後長は、短い分にはステムとか替えて伸ばせるが、長い物を縮める事は出来ないからね。
https://i.imgur.com/qgwUcZY.jpg
https://i.imgur.com/M7eho1H.jpg
リーチとかスタック比べれば納得できると思うよ。
レンジャーならMでもいけるだろうけれど。 >>761
ありがとうございます！
店員さんが納得のいく説明をしてくれなかったので、本当にありがたいです。 >>764
念のため今乗ってる自転車と寸法データ比較したらイイよ Rangerのディレーラーハンガー、通販で手に入らないかな >>766
普通に取扱店で買えばいいじゃん。たかいもんでもなかろうよ 多分ブレーキクリーナーで拭いたんじゃねえの
車とかバイクでもこうなるよ >>771
あ～、なるほど
前オーナー「パーツクリーナーってすごく汚れ落ちるからこれで全部キレイにしちゃお」
って感じかな？しかしコレ安いけど専門ショップで本格的な全面コーティングし直しが必要そうだから結果的にはお得じゃないよね 誰も買うとか言ってないじゃん
買うとしたらそれぐらいかかるよねって話 ranger disc legendは来年まで入ってこないらしい。シマノのコンポ品薄だしもっと遅れるじゃないかなぁ 今日 レンジャーTL受け取った。
やべーな、何これ。軽いにも程があんだろ。
走り出してこんなにワクワクさせられるなんてびっくりだわ。 兵庫県の取扱店で買おうと思っているのですがおすすめの店舗などがございましたら教えて下さい >>780
リムだよ。すげーいいな。ディスクである理由がないよねこれ。 ここ最近ディスクロード流行りだけどさホビーライダーはリムブレーキの方が何かと捗るんだよな
やっぱディスクは重いから登りは嫌になるんよなw >>781
そんなにすごいのか
レンジャースポーツで載せ替えでいこうかな >>783
これまでもカーボンロードでコンポはアルテグラ。
車重も7キロ程度のものだったんだけど…
体感では2キロは軽くなって、剛性が倍になった様に感じるほどシャキッとしてる。
実際は重量は同じか寧ろ重たいのにね。
兎に角進むよ。疲れないから休憩するの忘れちゃうしえらいことになってる。 >>783
最初からレジェンドかTLにしたほうが安上がり・・・だけど物がないんだよね。レジェンド。
今納品されているのはTLは2022年モデルなんだけど、プロチームの選手がディスクを選択しないのも原因らしいね。 >>785
選手はディスクに乗りたがらないの？
SNSなんかに上がってる写真でディスクモデルに乗ってる選手が
一人も居ないことは気になっていたんだけどね >>786
チームグストの選手たちがディスクを嫌がっているのでリムバージョンの車体があって
2022年モデルにリムブレーキがラインナップされたのは事実。 今ツール走ってる連中もディスクが本当は嫌だけどメーカーがディスク売りたいからしょうがなく乗ってる人はいるだろう
今ツールでリムブレーキはイネオスのピナレロくらい？ >>788
実際問題重さ以前にダンシングしたりフォークに強い負荷を掛けるとローターが鳴くので不快って事みたい。
鳴かないほどフォーク硬くすると乗れたもんじゃないし、乗り味で硬さ決めると鳴くし。
なので選択権あるチームだと結構リムブレーキって事多いんじゃないかな？
UAEのポガチャルもディスクじゃないね、そういえば。 取り扱い店見てみたら兵庫県は二択じゃねぇか
おすすめなんか聞いてないでどっちも行ってこいよ！ https://youtu.be/lP0e-c4EsFA
この動画見て欲しくなったんですけど
PCR TLってもうないんですね
これに似た感じの後継機は出ていますか？？ PCRではなくRCRね
確かにもう生産終了なのかな？同じ路線で更に硬く仕上げたと言われているのがRangerシリーズで、リムブレーキとディスクブレーキどちらも出てる
RCRは常用してるけどレンジャーは乗ったことがないから比較は出来ない Rangerが後継なんですね
ありがとうございます。
ただ重量が重めなのが少し気になりますね >>793
それの後継機種が2022年モデルのRanger TLだよ？
重量はちょっと増えたがクリンチャーでチューブレスレディになったリムブレーキモデルだよ。
俺乗ってるが凄く楽しい。 重量がちょっと増えたみたいだけど・・・
21年モデルのRCR Teamと22年モデルのRangerは、フレーム素材は同じみたいだね。 >>797
ホイールがクリンチャーになってメタクソ重たくなった。 本当DUROカッコいいんだよな
柔らかい言われてるけどプロがDURO乗ってるし迷うんだよな >>799
自分もスタイリングに惚れて注文したわ
今納車待ち >>801
俺はレンジャーだけどルックスで一目惚れマッハで買った。楽しすぎて一ヶ月で1200kmも乗っちゃったよ レース出るんでも無ければ気に入った方を買うのが正解でしょ なんだが、純正のカーボンディープホイールは山登りじゃダメだ😓重いし柔いし兎に角疲れる。
スプロケを30Tにでもすれば誤魔化せるだろうけどあちこち行く人ならまずホイール変えたほうが良さそう。 近くのお店のfb
【GUSTO 一部モデル生産終了のお知らせ】
世界的に部材・部品不足のためメーカー問わず完成車の納期が遅れに遅れている中、比較的安定した供給を保っておりましたGUSTOですが、安定したパーツ供給の改善が見込めないため一部モデルの生産を終了するとの報告がありました。
生産終了対象のモデルは「RCR DURO シリーズ全般」となります。サイズごとに終了時期はずれるようですが、メーカー在庫がなくなり次第終了となります。
現時点ですでに生産終了しておりますのは、「全グレードのMサイズ」となっております。
こちらのサイズにつきましてはご注文をいただきましても納品不可となりますので、予約はお受けできません。
予めご理解いただけますようよろしくお願い申し上げます。
※ただし、すでにオーダーいただいている方の分は確保できておりますので、ご安心くださいませ。
Mサイズ以外でお探しの方、その他ご不明な点がございましたらお気軽にお問い合わせくださいませ。 ユーザーが求めていたのはDUROのディスクだったのに… 前向きに現行形終了して新規設計の次世代DUROが登場と信じよう…
流行に乗ってディスクブレーキDi2対応エアロフレームのてんこ盛りで戻って来てくれ 文章から見るにパーツ入手困難だから価格維持の為に販売機種絞りますって言いたげに感じたんですけど
ディスク車生産中止でリムブレーキ車のみ販売だと将来の拡張性がゼロになるから已む無い判断なんだろうけど 2022のカタログに載ってるのにどうして…
てか全く話題にならんな ビアンキやらキャノンデールですらグレードダウンなパーツ構成になってるからねぇ DURO Lサイズ納車待ちなんだが大丈夫だよな…
これ以外欲しいバイク無いんやが もう発注してて納車待ちならそのうち来るだろ
いつになるかは神のみぞ知る、だが 去年の今頃レーゼロがセットのDuro買ったけど一月程で納車だった。見た目も乗り心地も最高で買ってよかったよ。今欲しい皆にも届くことを祈ってます。 単にリムモデル廃盤にするだけだよね！シャマルカーボンを履いたDUROディスクモデルが出ることを待ってるよ！！ >>819
DUROに関してはディスクのが圧倒的にメリット多いしね レンジャー一本に絞るならわかるけどコブラ出してDURO消すのは意味わからん >>821
それよな
プロに供給してたニ本柱の一本を潰す意味がわからん 世界的な需要増でカーボンを多用する曲線デザインは値段の割に利益出ないから泣く泣く廃盤にせざる得ないとか？
形は圧倒的にDUROの方がいいのに勿体ない RANGER DISCに28ｃや30ｃは入りますか？ レンジャースポーツ気になってるんですがこのモデルってブレーキは右前ですか？ 左手側にフロントブレーキついてる自転車とかあるんか 左フロント右リアって事なら納車前にショップに言えばやってくれるやろ
ワイヤー左右逆にセットするだけやから ヨーロッパではむしろ左レバーにフロントブレーキをアサインする方が主流だったような？ マックのバイトにRCRteam（ホイールはゾンダ）で来て雨ざらし、鍵はめっちゃ細いワイヤー錠を地球ロック
田舎とはいえ度胸があるｗ 誰の自転車ってバレてるから盗むとすぐに村八分にされる
田舎セキュリティは相当強力だよ >>840
それは知ってる
日本は左側通行で自転車もバイクも右が前ブレーキだからっ良く聞くけど、通行方向でブレーキが逆になる理由を知りたい 完成車についてるチューブラータイヤの取付って
セメントでされているか、テープでされているかわかりますか？？
まだタイヤ交換したことないので教えて欲しいです タイヤクリアランスについてHPから質問したのに回答無し。
10日ほどして再度送っても、返事無し。
GUSTOっていいなって思ってたけど... >>844
公式ならTwitterに公開で質問した方が確実 >>844
TwitterでDMしたら丁寧に返信きたよ >>845
>>846
有難うございます。
twitterでDMしてみます。 でもDi2オンリーだから出すしかないんじゃないの？
R8000継続販売するんんならそのままやろうけども 街をつつむ Midnight fog
孤独な Silhouette 動き出せば
それは まぎれもなく ヤツさ ！
コブラ ふふふふうん コブラ ふふふふうん
コブラ ふふふふうん ふっふ ふーん 新しいレンジャーディスク発表されたね
23年投下予定のモデルとか本当か？ ホイールとサドル以外全部一緒やんけ
ここのカーボンホイールってどうなん カラバリは赤だけなのかな？
DURO終了でブルーのフレームカラーはラインナップから消滅かね 俺も興味有り。
アタックカーボンホイールってどんなかな？ コブラの赤欲しい。フレームとフォークの重量どれくらいなんだろう。 引っ越してグストの取り扱い店が近くにないんだけど
ディレイラーハンガーとかどうやって入手したらいいんだろうか >>865
864だけど、過去スレ見ても重さとパッカンしかないから
そんなネガなイメージ持たなくてもいいっぽいね
誰も明確にここがダメって言わないし >>873
ありがとう。
レンジャースポーツdiscのフルクラムレーシング900DBか？
ウルトラのアタッキカーボン仕様か？で迷い中。
少し重くてもオールラウンドに日常的に使えれば良いのだけど OEMやってるかはわからんけど
ツイッターではFFWDと一緒とかデマレベルの投稿はあったね 今日DUROの納車前の打ち合わせだったんだけど、今回のロットからシートポストがカーボンになってるらしい。
前のロットはアルミだったらしいからラッキーだったわw レーゼロだったかシャマルだったか着いてた車両はお買い得だったな あのアタッキとか書いてある45mmのセミディープカーボンホイールって糞やったんか
知らんかった
ｺｯーーーって新幹線の大便流した時の音みたいなでて結構好きだったんだけどな 昨年duro購入した者なんです ディープリムホイール欲しいのですが かなり高額なので
そのお金を今後購入するであろうディスクロードの購入資金にしたほうが幸せですかね？
もちろんグストは好きです
ゾンダで我慢かな〜とか色々考えてまして。 ちなみにディスクロード購入候補はtcr アルテグラの12速です。 >>884
あなたにしかわからないことを質問されても答えられませんけど すいません ありがとうございます
自分で考えますね(_ _) 自分で調整したりメンテ出来るならガイツーでTOKEN辺りの安いのを購入すればいいのでは >>883
リム自体はレイノルズだから悪くはないんだがハブとスポークがダメダメなんだよな。
ヒルクライムする人だと色々キツイね。 俺はレンジャーTL買ってホイールをレーゼロにした。そしたら一気に良くなったよ。 初ロードバイクにと、色々調べて予算的にもグストのコブラを予約したんだけど
このスレ見ると、グストって人気無いんだなぁ…と思った。
むしろ被らなそうでラッキーだぜ！ 人気無いというか完成車しかないから買う人は限られる 販売店舗・販売絶対数が他のメーカーと比べて決して多くないからね
それでも外走ってるとグスト見かけるようにはなった Ranger Sportsにケイデンスセンサー付けたいんですが
クランクとフレームの隙間が狭くて合うのが少なそうなのですが
おすすめのもの誰か知りませんか？ クランクに付けるやり方ではないので直接の答えにはなってないけど、シューズのベルクロやBOAダイヤルのワイヤーをWahooのケイデンスセンサーに通してた。休むダンシングみたいに極端にケイデンスが落ちるシーン以外では測定出来てた
あとはパワーメーターを導入するとか >>896
普通にキャットアイのケイデンス/スピードセンサー使ってるぞ。ANT＋の奴ならガーミンともリンクできて色々捗るよ。ちなレンジャーTL >>896
俺もガーミンの使ってるけど問題ないよ
確かに狭いね >>897
ペダル型じゃ無いとクリアランスがなくて当たる。 まあそんなわけでアシヲマ買ったんだけどね。コレマジでいいわ。ケイデンスセンサーも外せるから色々捗るね。 グストのコブラ予約したけど、納車5月ですって…。
待ち遠しいわぁ…。 予算やコブラがどうしても欲しいってんじゃないなら知り合いの店にGUSTOの展示車両兼販売車両が何台かある、レンジャーの安い方とか >>909
予算もコブラで限界です！
初ロードバイクなので、その他にも色々買わなきゃいけないから…。
嫁に購入許可もらった時は12～13万って言ったけど、諸々合わせたら30万位になりそう…。
嫁ごめん！ >>911
雪かきするんだよ
隣近所の前と路地から表通りまで通すんだよ
全身運動できてかつ近所の心証良くなって万々歳だろ >>913
マンションなので雪かきはしませんが、家の目の前の大きな空地があるので
今年は子供たちの為に大きな雪山を作ろうと思います！足腰の鍛錬になりますね！ 納車半年って新車来た時点で型落ちしてるやん
半年待つってよく我慢できるわ コロナな今が特殊過ぎるししゃーない
キャノンデールが生産拠点をアメリカに戻す位だし 世界中が中国依存をやめればすべてが上手く回りだすのになんでやらないんだろうね 14億だっけ？この人口は何をするにも無視できんだろう
モノ作る人手としても商売する客としても >>915
北海道はもう外で乗れなくなり、4月位までは雪が積もっているので
ちょうど良いっちゃちょうど良いんですよ！ DURO試乗せずにスタイルに惚れて買ったけど
めちゃんこええやんけ >>920
DUROめっちゃ羨ましい。。。
本当はDURO欲しかったけど、もう予約出来ないからコブラにしました。
ロングライドに良さそうですよね！ >>921
エントリーロードからDURO TLに乗り換えたけど凄い体感できた。
1台目からコブラは凄くいいチョイスだと思う。
乗ったことはないけど >>924
ありがとうございます！これでホームセンターで買った3万のクロスバイク卒業できます！ DURO TL Lサイズにグッドイヤーのイーグルスポーツ28cすんなり入ったわ
情報までに ホイールの話じゃなくてチェーンステーとかのクリアランスのとこを思ってたんだが説明不足だったね 試乗会で見てきた。金も赤もいい色だな。ディスクの電動が欲しいから、とりあえず保留。 >>928
購入時に「28対応してますよー」って説明されたよ。ちなレンジャーTL しかし俺はレンジャーに15Cリムをかますのであった。 >>929
電動は無いから下のグレード買って自分で組むしか無い。 GUSTOの人ってパワーメーター何使ってる？
Stagesのクランクなら付けられそうだけどギリギリだよね、、 >>933
アシヲマしか使えないような気がするよ。 コブラ乗ってる先輩いらっしゃいますか？
またコブラ完成車のホイールからゾンダ等のミドルグレードホイールに交換した方いたら感想教えて欲しいです！ >>939
普通にぐいぐい登る。アタッキ純正ホイールはベンドプルで鉄のスポークだから基本柔い。何に変えても良くなっちゃうよ。 >>940
なるほど…初心者なのでよくわかりませんが剛性が低いんでしょうかね？
940さんなら、予算6万位ありなおかつサイコンを持っていないとしたら
ホイールとサイコンどちら買うと思いますか？ マビックのキシリウムＳとタイヤをガイツーで買う
に一票 >>943
キシリウムS見てみました！PROBIKEKITというサイトで44,000円でした！
コブラにはゾンダよりも見た目的にキシリウムSの方が似合いそうですね！
ロングライドしかしないのですが、タイヤはおすすめありますか？
ちなみにPROBIKEKITというサイトはまともなサイトなのでしょうか？
素人ですいません。。。 >>944
タイヤは無難にコンチネンタルのGP5000クリンチャー25c。
乗り心地を優先するなら28cサイズでも良いけど、空気圧を調整したりチューブをラテックスに変えれば十分乗り心地は確保出来るのが個人的な意見。
PBKはちゃんと買い物出来るサイトなのでご安心を。つい先日もホイールやらタイヤやら買った。 >>945
GP5000ですね！わかりました！
PBKって言うんですね！覚えておきます！
春までにお金貯めてホイールとタイヤ買っちゃいます！
みなさん色々教えてくれてありがとうございました！ >>946
読む時はグランドプリックス5000だから気をつけてね レンジャーにシャマルカーボン付属てエンデュランス向けフレームってことなのかな >>942
俺はサイコンとガーミンウォッチを先に買ったけど、ガーミンウォッチ有ればスマホがサイコンになり得るからなんとも言えないかな… レンジャーとDUROのフレームの違いって
レンジャーが固め DUROが柔らかめ
スプリント/ヒルクライム/レース はレンジャー
長距離ゆるポタ向けがDURO
っていう理解でいいですか？？ >>952
大体合っているけど、ユルポタ限定というほど遅くも重くもない
エンデュランス
仮にパリルーベに出るならduroだろう ホビーライダーの脚じゃどれも変わらんから好きな色と形と出せる金額の自転車買いなよ >>951
思い付いた会心のギャグなんだから広い心で笑ってやれよ >>954
俺もそう思っていたんだが、インプレ動画見ると乗った人の評価がとんでもなく違ったよ
「圧倒的にレンジャーが軽くていい」って人と「DUROが楽しい」って人がいて、
好みの問題ではあるけど、似たようなもんでは全然ないらしい
デザインでDUROが好きだけど、買うとしたら試乗はするわ 俺が来年の今頃に買うまで次スレ立てなくていいぞ
存在を隠そう >>952
ディメンジョン的にはレンジャーが軽くシャープな動きするはずだが重量的にはDUROの方が軽いので乗り手の感性次第になっちゃうんだなあ。
俺はレンジャーの方が軽くてこのみ。 >>933
もう見てないと思うけど、4iiiiプレシジョン使ってるよ。すごくギリギリ。クランクは105の172.5ミリだよ。 >>961
フレームサイズによるけどMだと多分ダメなはず >>963
実際Lサイズで「クリアランスがない」って理由で売りに出た新車があったんだよ。 >>947
グランドプリックス5000・・・グランドプリックス5000
覚えました！
嘘じゃないですよね？ 嘘やで
GP(ジーピー)もしくはグランプリと読むのが普通や >>967
やばい。ただでさえロードバイク用語は「なんて読むんだこれ…」ってのが多いのに…。 検索エンジンでカタカナかひらがなで打ち込んでみればいいで
だいたいは予測で出てくるから >>969
恥かかないようにしないと…。
まぁボッチライダーなんでお店でだけ気を付ければよさそうですね！
知ったかぶりしないようにします！
教えてくれてありがとうございます！ GrandPrixってワードを知らずに生きてこれるってどんな人生なんだよ >>972
F1もMotoGPも「GrandPrix」だしなんなら有馬記念も「グランプリ」だしなあ。
凱旋門賞は「Prix de l’Arc de Triomphe」な。 日本ではあえてグランドプリックスを使う例もあるからこれからも気にしないで使って 試乗会行ったけどレンジャー良すぎて注文したよ
納期が来年の6月みたいですよ参考までに 納期が遅れないといいね
次スレの時期だが過疎っているし、まだ要らなそうやなw 半年待ちかぁ
他のメーカーも今納期そんぐらいかかるんかな？ 自転車屋のおやじさんが去年の9月にオーダーしたビアンキが少し入ってきて
残りがりまだ入荷未定なのに来年から値上げだって言って来たってボヤいてたよ >>979
都内だと在庫をうんと持ってる店があるんだが。。。 俺の近所のショップでは在庫200台あったよ
場所は秘密な gusto最強だと思う。BOMAは永遠とブランド価値が上がらないけど、gustoは伝説になると思う。 >>985
マジに都内某所。俺はそこで買ったけど、今も潤沢に在庫持ってるよ。DUROがまだ何台かあるので探してる人おすすめ。
ここで実名挙げると店に迷惑かかるんで直接的なヒントは出さないよ。気が向いたらヒント自体は出すよ。 ま、はたから見るとこんな感じの下らない自演
かまって厨の脳内在庫情報はノーサンキューだよｗ >>995
おまえマジで調べる力もねえんだな。あるもんは事実だし、少し頭使えばわかる筈なんだがな。
お前の頭が残念な事を自慢したいなら話は別だが。 落ちる前のこのタイミングだから言うが、都内で在庫多数の店は目の前に有名な寿司屋があるロードバイク専門店な。これだけで大分ヒントだが。 このスレッドは１０００を超えました。
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