身長165cm以下の自転車事情 26cm
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軽くても、脚短いとエンジン出力低くなるからなー
あと、あんまり軽いとペダル踏み下ろすのに不利になるんじゃない?
検証したサイト無いのかな レースではV8のビッグカーをライトウェイト・ミニが負かすことだってママ有るんだよ! ドロッパーポストって使ってる人居る?
日常使い出来て安全なら、思いきり持ち上げられるんだが ブレーキとシフトダウンとポスト下げの動作が一緒に重なるけど
予知を働かせて、事前に下げておくことを勧めます 予知を働かせて、事前にシフトダウンしておくことも勧めます 多分
前方赤信号→弱ブレーキ→腰浮かし→シートレバー→STIダウン→腰下ろし→本ブレーキ→足接地・停止
の順かな? にっしー(Ryo Nishitani)@ACTIVIKEさんはTwitterを使っています
「クランク長について聞かれることが多いので、過去の記事をシェアします!
【柔軟性と筋力が伴っていれば脚長の許す範囲で長いクランクを使い、高トルクと高ケイデンスを両立できるようになる】 とは思います。
ただ結局、【回し方の好み】によるかなぁと。 ↓
https://tw%69tter.com/ryoooo_nisshy/status/1205257334563360769
ロードバイクのクランク長は長い方がいい?短い方がいい? | 東京バイクフィッティング アクティバイク三鷹店
http://activike.com/2018/10/29/crank_lemgth_longorshort/
つよっさんです。さんはTwitterを使っています
「ペダルの移動速度がクランク長によっても変わるので(長いクランクなら一周で円周が大きい=足先の移動量が多い)
有酸素運動時に生理的な限界ゾーンがあった気がします。
なので、クランク長は身体の柔軟性、漕ぎ方、ライドスタイル、常用ケイデンスまで含めて見ていかないと、、、
ケイデンスがクランク長によって変化するのは短い事での物理的な回しやすさもあり、また筋肉の収縮速度の余裕も変わるので、長さの設定は難しい。
また、加齢によっても瞬発的な動きが難しくなっていくので中年以降の人はなおさらシビアに走りに影響するだろうね。
背の高くない身体の硬い中年以上の人は選ぶのが難しい。
将来的に収縮スピードを測定して適正クランク長や常用ケイデンスを見ていく方法とか出るかもね。
ただ高ケイデンス時は電位差が測定しづらいとか。。。安定した測定はややゆっくり目のケイデンスが良いとからしい。。
まだまだフィッティングやポジションの技術は発展していくのだろうね。
https://tw%69tter.com/wheelaction/status/1205288886970093568 165→152→140→130→120mm使っている私の話は興味ありますか?
130で激変し、120で変身別人スーパーマンw
長いところでの体験談はスイートスポットから遠く外れて、的外れだよ〜 >>959
もう一つ、ビンディングを外す動作も重なるね
外し忘れて、両足付き高さで、立ちごけw 昔タモリ番組のゴルフで「外来語禁止ホール」をやったように
「クランク」という言葉を禁止でやってみようか 日本人向け用超ショートクランクをミニベロ用に購入 One by ESU ジェイ・クランク ミニベロ折り畳みカーボン組み立てその4 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=TFi6Y8KesSU 一癖創作自転車家 狸サイクル 西東京 青梅街道 新青梅街道 伏見通り |探しも探したり 短いクランク
http://tanukicycle.%62log75.fc2.com/%62log-entry-4311.html
https://%62log-imgs-133.fc2.com/t/a/n/tanukicycle/DSC_8514_convert_20200209222108.jpg
こいつこんなスポーツ系の見た目をしながら、なんと120ミリという長さ。
オーストラリアのBMXの店から取り寄せたという、送料はそこそこかかっても、本体自体はそんなに高くなかったようです。 で?これを使うとどの程度速く走れるわけ?
外で条件揃えるのは難しいからローラー台でのFTPテストでいいよ 上死点での脚の角度が立ち漕ぎと同じになるようだね
つまり、いつでも常に最大の力を出して踏めるので、どんどん重いギアにシフトアップ
ちょっとした坂ならアウターで踏み抜くようになり
別物の自転車になるらしいね
立ち漕ぎでの下死点も無くなるとか、謎
個々人の体力次第で、いくらでもFTPは上げられるかも
心肺よりは筋トレ次第だな、たぶん
知らないけど 低身長スレではショトクラの話題は無しにしようぜ…専用スレあるし ショトクラ専門スレでは極端に短い127mmの菩薩の話題ばっかりだからな
160mm前後の製品の話題とかはここでも多少は触れてもいいんじゃないか >>983
それは適当な事しか書いてないあんたじゃ? 165あればよほどの短足でなければツーリングマスターの520はしっくりくると思う
グラベルも大きめのフレームを選ぶのが普通なのでチビにはいいと思う
ロードは小さい人が乗ると似合わない気がする
余計なお世話なんだけど 115MM〜175MMまで、5MM刻みの豊富なラインナップ!
https://piccoriatl.exblog.jp/8737802/
極端な長さじゃなくても好きな長さ買えよ。 >>987
2009-08-01
って、11年前の話じゃんか 結局小人さんは650Cだよ
見た目的にも性能的にも
某サイクル雑誌「小さいサイズもラインナップされていて嬉しい配慮。
小人さんにも軽快な乗り味を味わって欲しい。」
俺(試乗)「小人さんサイズ貸して下さい・・・ステアリングが遅れて切れる気持ち悪い。
某サイクル雑誌の人は乗りもせず記事を書いてるクソ野郎だな。」
700Cを無理矢理小人さん用に作るとジオメトリがおかしくて気持ち悪い動きをする
通常サイズのインプレを鵜呑みにすると後悔するのは小人さんあるある フォークオフセットとヘッドアングルでトレールを合わせればある程度良くなるけど、やっぱり別物だしね。境目の身長で両方乗るとやっぱり違う。 小人のバイクあるある
サイクルラックにサドルでかけると前輪も浮いてユラユラしちゃう 163センチの俺
ワイズ計測770ミリ 自分で計測も770ミリだった。 >>996
そういう時は、そっとシートポストを思い切り引き上げるんだよw 163センチの股下平均値は730ミリか、平均より長くてよかったわ。 このスレッドは1000を超えました。
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