ロード初心者質問スレ part456
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>950が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
コテハンは荒れるので使用禁止です。特にひよこは過去に頻繁に荒らし行為を行っているので禁止。
質問者に教えてあげるのが目的で、回答者が目立つことが目的ではありません。長文は避けて簡潔に書き込んで下さい。不必要な連投は止めてください。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part455
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1566640326/
ロード初心者質問スレ part452
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1545479187/
ロード初心者質問スレ part453
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1563173465/
ロード初心者質問スレ part454
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1564996367/ もう1種類のひよこが出現してるのに昔からのひよこが何も言わないってことは間違いなくひよこが複数ID使い分けてるってこと
偽物が名乗ってたら偽装するなとクレームつける 得意技の必死チェッカーw
自分は晒されるの嫌だから必ず単発で刻むw ひよこと一緒にNGにぶち込んでやるからコテつけるかIDコロコロやめろよ ひよこは一切擁護しないあの駄文長文は目を通す価値無し
でもそれ以上にIDコロコロ君はスレの害悪だから叩くよ
ひよこ関係なく全方位に噛み付いてるだけだし真性の荒らしだわ >>10
IDなしは1人しかいないから逆に目立つぞひよこ ひよこ認定君も単発IDで即レス連投…あっ、ふーん（） ところでクロモリに似合う11速のシルバー主体のパーツを集めようと思っています。ST5800、RD5800は入手出来そうですが、
シルバーのFDってないんですかね？クランクもコンパクトだと見当たらないんですが… ひよこ禁止なのに誰彼構わずひよこ認定してスレを荒らす奴が退場するほうがいいよな 走行距離14km 所要時間1時間
アプリでこの条件で消費カロリー計算すると
400キロカロリーとかとんでもない数字が出るんだけど妥当な数字ですか？
上の条件は最寄りのデパートにフラっと出かけた時の往復の時間と距離です。
ペダル漕いでない時間も割とあるし絶対400キロカロリーも消費してないも思うんですが、体感的にどう思いますか？
ちなみに基礎代謝分除いて400キロカロリーです。 >>20
そもそも本当のカロリー消費量など分からんし時間と距離だけのアプリなんて適当に出してるだけ
正確さを気にするものではない まだいるから自分は違うね！ヤフオクで捜索中。メルカリは程度がわからずこわくて… >>21
正確じゃないのは理解しました。
それを踏まえた上で目安程度にはなるのか長年乗ってる方に聞きたい。
だいたい合ってるとか、全然違うとか、そういった答えを聞きたいです。 >>22
だいたいの人が寝る時間なんだから当たり前じゃね
一日中張り付いてるコロコロ君とは違うぞ コテは過去に何度もスレ私物化と自演荒しをやってるから
嫌われてて当然ではある >>5
このひよこって人一日中５ｃｈで暴れてるけど不登校やニートや社会的に弱い立場の方々なの？
何か悩みがあるなら相談にのるで？ 単発でも単発じゃなくても自分に都合悪いレスは擁護とコテ認定とかただのキチガイじゃん… >>25
自分は信じてないなあ。スントで測ってるけど同じ400kcalを消費してると表示されるのは、32分で12kmかな。これで398kcalらしい。
距離と時間だけで出してるんだろうね。しかし、31分で13kmの日は367kcalと表示されてるし、38分で12kmに日も276kcalとか理解できない。
全部ほぼ平らなコースだから余計にわからない。目安程度にしかならないのでは？ クソコテのあまりの横暴ぶりに住人が必死チェッカーのURLを張り付けるようになる
そこからクソコテが過去に性転換スレで頻繁に書き込みを行っていたことがばれた
タマはついているのか、竿は残っているのかと執拗に追及され
それまで自称していた自転車板の姫などではなく、女装オカマ野郎であることがばれ
キャラクターが崩壊した
いまだに必死チェッカーを張り付けているのは当時苦い思いをしたクソコテだろう 昨日の朝通勤しようと思い、団地の駐輪場の自転車を見たらホイールが曲げられ、サドルもタバコのこげあとぐらいの穴が開いてました。
同じような境遇にあわれた方、また何か良い対処に仕方等がありましたら教えて頂ければうれしいです。 >>20
1時間で14kmなんて平地ならまったく体力を使ってないレベル
なのでアプリ単体でのカロリー表示などはあてになりません >>14
58でまとめればいいんじゃない、FDとクランクは90DURAがシルバー要素大
>>25
だいぶ違うかな、せめて25㎞/hいけば分からんでもない
気になるなら同じ道を速度変えて走ってみれば、速度と消費の対応がいい加減なアプリかも ありがとうございます！
エレベーターがないのできついですが室内にむりやり入れます >>26
昼も夕も土日も擁護軍団は必ず同じ時間だよ >>32
ばかじゃないの？
ロード関係ないし自転車が原因でもないし人生相談のスレじゃないんだが >>42
何がそんなに気に入らないの？
朝からどんだけイライラしてるの？
人生に不満だらけなの？ >>42
まーた回答できない人が暴れてるよ、置き場所や保管も普通に質問対象だろｗ
基本屋内だが屋外ならカバー掛けるくらいは当然、雨風に加え高価なものだと思われると悪意の対象になる >>41
ひよこに対してだけフレンドリー、その他へは攻撃とわかりやすすぎ >>43
何が気に入らないか言ってるわけだが日本語読めないのか？ >>45
まさかお前みたいな低能の荒らしに仲良くする人がいるとでもw
せめて自分が人の役に立たず周囲から嫌われてるのを正しく認識したら >>47
お前が1番日本語読めてないよ
すぐカッとなる朝鮮人かなにか？ やめろ！そんなに喧嘩したきゃ俺を殴ってからにしろ！ >>31
実際クソコテ(ヒヨコ、オカマ)の自演ひどかったから
現在進行形だけど
もう6年目だっけ？頭おかしいよ >>52
おまえもこんなこと6年もやってるのか
お大事に ひよこもひよこ粘着IDコロコロ君もみんな消えていなくな～れ♪ |.｀_人´
|. ,｀Y´⌒ヽ
＼ (´；ω；`)
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ ロード一年目です。
タイヤが摩耗してきたんでそろそろ買い換えようと思いますが、オススメのタイヤってありますか？
あと、後輪だけ摩耗してますが、後輪だけ交換するのってアリなんですか？ >>58
こういう質問にはコンチネンタルのGP4000S2と答えるテンプレがありそう
タイヤ交換も同じくだけど
ボロくなった後輪タイヤを破棄して
前輪タイヤを後輪に移植し
新品タイヤを前輪に着けること >>55
これなんて質問でも回答でもなく完全に荒らし目的だよね
コテつけてからかって喜んでクズすぎる >>58
コンチネンタルは使ったことはないけど、自分はパナのクラベルキングが太めで乗り心地よくて気に入ってます 前輪についてたタイヤを後輪に付けるのってグリップ力は大丈夫なんですか？
なんとなく後輪は新品履いてた方がいい様な気がするんですが、、、
あとコンチネンタルはいいタイヤだと聞きますがそれ以外のメーカーでもオススメがあれば教えて下さい。 >>63
前輪が新鮮なほうがいいね。
後輪スリップ→だいたい生還
前輪スリップ→だいたい死亡
新品タイヤは滑りやすいので暫くは大人しく走ってね。 >>63
ピレリ、ヴィットリア、スペシャのターボコットンあたりは試す価値あるタイヤだと思うよ >>63
>>59 >>65 さんと被ってすみませんが
どのような用途でロードバイクを使っているのかにもよりますね
グリップで言えば後輪は前輪に比べて制動力が低くなりますので
後輪はある意味どうでもいい話です。前輪の場合は垂直荷重に比例して
おもいっきりブレーキすると前に飛び出すように垂直方向に反動力
が作用しますこれがグリップ効果になりますね対して後輪だけをフルブレーキすると
横に流れてグリップがどうだのなんて意味無くなるはずです
実際のレースなどでは下り60km/hオーバーの強烈なＧでカーブに突っ込むこともあります
ですが、流石に滑ることもありますね。違いとしては高価な良いタイヤは
滑っても「ググググッ」と粘って滑りながらも持ちこたえつつ
体制を維持できるのに対して安いカチカチのタイヤは一瞬で「スコーン」と転倒
ただ、パンクについては逆です。自分の経験上ですが後輪のほうがパンク率は極めて高いので
グリップを優先するのか、ロング走ったりする抗パンクを重視するのかでも変わってくると思いますね
もし抗パンクを優先するのでしたら後輪だけを交換でもいいと思います
もしそうなら自分がこれまで使ってきた中ではコンチのゲータースキン かなあ
https://item.rakuten.co.jp/worldcycle/con-d-gatorskin/ >>58
新車（完成車）についてるタイヤはショボいのが多いからこの機会に両方とも交換したほうが良いと
思う。
いろいろ試したが最近はヴィットリアコルサGに落ち着いている クロスからカーボンロードに買い替えを考えています。エアロロードも興味がありますがエアロロードと普通のロードは体感出来る程差がある物なのですか？
買ったらレース出る予定です >>66
また平気で嘘を書く
なぜ後輪が減りやすいのか分からないのか？
後輪の方がグリップが必要だしそもそもグリップが低下したなら両方交換
後輪がどうでもいいとか勘違いも甚だしい >>68
体感できたら神。海原雄山の舌くらいの感覚が無いと無理。 >>68
おお、気合が入ってますね。
まず前提としてチャリなんか乗りて次第でどうにでもなりますので
あまり変わらないというのは本音でしょうか
体感的に差が出ることは初期の段階では殆ど感じられないと思います
ただ競技ではその僅かなな差が将来的に出で来るはずです
既にレースで勝つという目標があるのでしたら
それに合ったバイクにしておいたほうがいいと思います
あとは、その高級エアロロードを転がしても恥ずかしくないように
血ヘド吐くくらい練習すればいいだけの話ですね
自転車はお金を出せば誰でも買えますが身体はそうはいきません
ロードを買ってからどのような練習をするのかのほうが重要たと思いますね >>69
もしかして尻の体重移動の話をしてる？
そんなものレース志向でリアをコントロールするテクニックなんか想定していないでしょうが
タイヤのローテーションは前輪に重点を置くのが基本で
ブレーキングの前後の割合もその人のスキルによって全く異なってくるから
確かに両方新品にしたほうがいいのはわかってるけど質問は減り具合から後輪だけでOK？
という問いでしょう。もしグリップ性能を重視するのなら前輪というだけ >>63
純正からの交換なら前後一緒に新しいのに変えたほうがいい
一本だけ買って交換するなら新しいのを前輪に、古くて山の残ってるほうを後輪にローテしよう
>>72
尻の体重移動の話じゃなくコーナリング時のタイヤは前後輪ともグリップ力は大切なのに
ブレーキ時の話だけ取り上げ、そこだけみて後輪のグリップはある意味どうでもいいと間違った結論に至ってるから反論されてるんだと思うよ >>73
ごめんい^^; 確かに「後輪のグリップはある意味どうでもいい」は誤解を招く発言でしたね
「タイヤは前後輪ともグリップ力は大切」でした
多分ブレーキング以外で慣性グリップが必要なのは前輪
何故かというと後輪は自転車本体や体重ががっつり乗るので意外に安定するからタイヤが減る
ようするにグリップ率が前輪より大きい、これはスリックだろうがトレッドが深ろうがです
ただ前輪は方向をコントロール出来る唯一の機能であるのにもかかわらず
体重が乗らないが故に下方向への重力でのグリップ機能が弱い
だから、遠心力の慣性が摩擦係数を超えて前輪のコントロールが失われて落車する可能性大。対してリアは慣性では有利
ただ、今回の質問は前輪のトレッドがまだあるという前提だからそれをリアに回すのはアリと言いたかったのです・・・ >>36
ありがとうございます。9000見ました、クランクはカッコいいですがFDは根元が黒になってしまうんですね…
リアは11速になってもフロントは2速だから9速の無名品でもなんとかなりませんかね 9速時代の無名品の間違いです、型番が何も書いてありません。今はSTIがワイヤー内蔵せずに露出してる105でRDが黒い105です
11速化には全部交換ということしかないでしょうか…FDって動き見ると左右に動くだけだからなんとかならないかな >>75
>>76
PC2台で複アカだろ
全部で何台使ってるんだ？ ロードの選手は下りで太ももブルブルさせる人いますよね？
どうしてなんですか？ >>63
万能系でお勧めGP5000、より安くて耐久性もそこそこ高めがヴィットリアのルビノプロ
走りは柔らかで耐久性は差し引くのがMichelinのプロ4SC、あとヴィットリアのコルサも趣味でお勧め
あと前後別のタイヤにするとグリップが違って困る事も、雨天とか結構極端な状況でね
>>68
差はあるよ、TTやってタイム測ればわかる、ただしクロスからロードに変える段階だと体感は難しいレベル
>>78
現行の11sと9sは互換性がなく無理でしたよ、簡単に言えば動く量が違うので >>81
995 ツール・ド・名無しさん sage 2019/09/10(火) 20:30:22.01 ID:5dsnoXhF
チェレステ恥ずかしくなってくるから、ほんとにビアンキのフレーム使うのやめてほしい。
ほんとにお願い。 >>84
ソイエで抜くべき
または除毛クリーム
お肌に合わせてどうぞ
永久脱毛もよいぞ >>79
そんなにシルバーがいい理由は何？
どうしてもほしいならそれこそヤフオクあたりで中古の型落ち9速の
シルバーのFDを適当に買ってみたら？
9速のまま維持するんだよね？ >>82
ありがとうございます。左右に動く幅が違うのですか？つまり、9速と11速だとリア側がどこに入っているかでフロントを変速する際のコントロールに必要な幅が違うということですかね
とても勉強になりました。クランクだけ10速に気付き、これは11速でも使えそうだとググってひょっとするとと思ったのですが残念です >>96
無謀にも11速化を考えています。というのも登れる坂が違いすぎて不便なのです。数えてみたらクロモリは53-39に12-25と、入院中は50-34に11-32ですから…
シルバーにこだわるのは今ついてるハンドルバー、ステム、シートポストがシルバーなのと、クロモリにはシルバーという先入観からです 申し訳ありません、>>88は>>86の方にあててのものとなります >>87
えーと、9sまでのFDはアーム(90の黒い根元部分)が短くテコ比が違うので動きが変わる、勿論長くなった11sの方が少ない力で楽に動く
またチェーンリングの歯間距離(インナーとアウターの間隔)も以前と違う、そういった理由で混在は無理
あと自分もクロモリに58使ってクランクだけ90に後で変えたけど性能的には十分 どうしてもシルバーがいいならシマノではなくカンパの旧型を探すという手もある
全部シルバーのグループセットは今はもう中古しかないかな？ シルバーがいいなら黒いの剥がして磨くのも楽しそう。 >>92 ID:fpTZVD/s
クソコテ隠して自演か
77 ひ＆よ＆こ ☆7Vu4I0bUjQ sage 2019/09/10(火) 19:22:32.05 ID:fpTZVD/s
あ、続けてどうぞ 磨くのは楽しいけど変速機みたいなややこしい形してると
磨きの度合いのバランスがかなりバラバラになるから結構大変よ
クリア吹いても稼動部分が多いと削れて錆に注意しないといかんし 書き込み頻度が急に高くなってクロモリ、シルバー、11速載せ替えとか同じ話繰り返すようになったら全てひよこの自演
なんのために荒らしてるんだ？ カンパの旧型だと10s時代のコーラスあたりが手ごろでいいかな
あくまでカンパにしては手ごろなだけで、現在のシマノ11sよりお勧めとは言いにくいが 昔のクロモリしかなかった頃のハイエンドフレームと比べると
昔の普通なクロモリフレームや今の15万位までの完成車のクロモリフレームってどんな印象もってます？ でも10速時代のコーラスってカーボン主体で黒が多いからなあ
カンパのシルバーならケンタウルか、微妙に黒が混じるけどポテンザか、
アテナの旧製品から探すことになりそう
で、その辺のシルバーの新品はすでに品切れか製造終了になってきてる
うーむ厳しいな >>99
感想としては昔のフレームの方が柔らかい、外見的には細見だけど若干重く瞬間的な反応も劣る
BB周りの問題とかフレームを多少は太くして軽量化と剛性を上げてる違いは差が出るくらいはある
あと昔のクロモリは工房のフルオーダーなので、個体差や品質の振れ幅は大きいねって感じかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
