5ちゃんねる的自転車板写真部105枚目
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いつだって俺はこうだ
もう
いつだってこうだ
開き直らないよ
開き直らない
開き直ってなんかいない
俺はこうだ
俺はこうだよ
俺はこういう人間だ
俺はこういう人間、これ以上のものもないしスポークカッター以下でもない
俺はこういう（ｒｙ ～エロアニメ談義の記述の正しさ～
アへ顔ダブピー(Wピース)で抜くを連呼していた過去の空なべと黒小麦の技術的エロアニメ解釈の談義や考察は間違いだらけ
しかし何故か最終結論は正しいものが多い
私は二人のエロアニメ発言を見て経験と観察だけでも正しい答えを導き出せることを知った チリル式をやめて、ICレギュレーターつきオルターネーターに換装するのは、意外と簡単みたいやね。
特に、アンメーター式はレギュレーターはノータッチ。
発電機のプラスを連結するだけ。 >>47
ヤンキー車といえば、トヨタのセダンか
次が日産のセダン >>62
ヤンキー好みと言えばやっぱ日産がぶっちぎりだと思うわ。
MS110系クラウンとか、MX40・61・71系マークⅡは人気だけど
やっぱ絶対数が違うよなw , -‐- 、 ┃ >>63
♪ ／,ィ形斗‐''' ´ ￣｀''‐- 、
／/ミ／ ヽ ♪
, - 、!（{ミ/ ヽ
/ 、ヽ⊂!´/ '''''' '''''' 「i「i}i、 なるほどなるほどなるほどー
／冫┐ i'´.l （●）, 、（●） ,{ ノ
￣ ｌ ｌ l ,,ノ(、_, )ヽ、,, ーゝ 'ヽ、 ♪
! l ', ｀-=ニ=- ' ／ヽ ＼
l ヾ,、 ｀ニニ´ ／ -‐、‐ヽ > マークⅡの印象が強すぎましたわ
t /｀ ー- 、__＿,ォュ'´ ヽ、 ／
｀ ー-! 、`ーi 「´ , -‐'´
｀ ー- 、l l」 < 滅多に使わない工具といえば、バールの右ワン回しを持っている。
自動車のオイルフィルター回しは、すっぽり被せるの（２サイズ）とクリンチするの、両方ある。
車種が替わるときに必要になった。
ロー付け熔接道具は、一回つかったきり。トリプルクランクの、センター・インナーのみ装着する自転車を組んだときに、前ディレイラーのプレートを短くした。
ものがなくならなくて、困っている。
３Dは、小さいほうは使わなくてもいいから、手放すか？ >>65
>センター・インナーのみ装着する自転車を組んだときに、前ディレイラーのプレートを短くした。
ギブネールからそういう商品が出てるって黒くて小さい爺っちゃが言ってた
http://www.tkcproductions.jp/?pid=80646028 ,, -―-、
／ ヽ
／￣￣／ ／i⌒ヽ､|
/ ●/ ／ / い～や～らし～い～ あ～さがきた
/ ト､.,../ ,ー-､ ろぉこ～つな～ あ～さ～だ
=彳 ＼＼'￣＾
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/ /⌒ ヽ ヽ＿>i
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｜ | | ｜｜ もう、大して関心もたれないが・・
＼＼ 6 ／／ >>68
ワイヤーがぺろ～んと上に伸びそうですね。
せめて初期STIみたいにしてほしいです（フロントバッグと干渉するから、あえてこうしたか） 工場用扇風機を家庭で使っているが、風量制御（弱体化）に苦労した。
最初はインバーターを使うつもりが、入力１００Vのは高いし（２００Vは職場で廃棄するのをもらってくればいい）、かといって昇圧機も面倒。
今は、セメント抵抗３５Ωかませて望む風量にしている。
しかし、しかし、しかし、電圧を落すコントローラーがあるじゃないか。
しかも、ドリルの回転制御に使えるから、非常に便利。
あ～あ、こんな便利なもの、なぜ知らなかったんだろ？ 工場用扇風機を使う理由は、掃除に便利だから。
風の強い日に窓ドアを全開にして部屋をひっかきませば、埃が全部出て行く。 チリル式対応の発電機をとりはずし、解体屋に持参して「これと換装できるのをください」と言うだけだが、なかなか実行されない。
取り外しが長くて1時間（多分20分くらい）、解体屋は片道30分なのだが・・・。
こういう行動力がなくなったなあ、と。 とりあえず、ウチは水害たいしたことなかった
みんなのとこはどう？ >>74
名古屋は風雨共に全く被害なし。
ってか、雨量は普通の雨天レベルだったわ
風も軒下の自転車すら倒れてないレベルw そうですか。
伊勢市はすごかったし、美濃太田あたりは始発が遅れたり。わからんもんですね。
衛星写真にある雲の渦でわかるとおり、台風の中心に近ければ雨が多い、ってわけでもなさそうで。
カトーの社長は、わいの行きつけの店の主人と仲良しで、
わいも＋開店した年に行きましたわ。
伊仙湾台風のときの話をたっぷり聞きました。 /ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
i ノ 川 ｀ヽ' ただいま。
/ ｀ ・ ． ・ i､
彡, ミ(_,人_)彡ミ ワンﾜﾝ！
∩, / ヽ､, ノ
丶ニ| '"''''''''"´ ﾉ
∪⌒∪"￣￣∪ /ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
i ノ 川 ｀ヽ' 今日は解体屋さんに行った。
/ ｀ ・ ． ・ i､
彡, ミ(_,人_)彡ミ ワンﾜﾝ！
∩, / ヽ､, ノ
丶ニ| '"''''''''"´ ﾉ
∪⌒∪"￣￣∪ /ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
i ノ 川 ｀ヽ' 欲しいパーツはすぐ見つからなかった。
/ ｀ ・ ． ・ i､ ワンﾜﾝ！
彡, ミ(_,人_)彡ミ
∩, / ヽ､, ノ 「今日は忙しいから平日に来てくれ」と言われた。
丶ニ| '"''''''''"´ ﾉ 帰路は渋滞にはまり、踏んだり蹴ったりだった。
∪⌒∪"￣￣∪ ワンﾜﾝ！ 先日、アパートの廊下にラッカーをこぼしてしまった。
砥石の平面化を兼ねて、こすりつけて剥ぎ取ることにした。
平面が良く出ている。
砥石同士こすりつけるより、よさそうだ。 http://www.wazamono.jp/img/bicycle/src/1571860687937.jpg
3年弱でこうなりました。
寿命は5年くらいですかねえ。
砥石は、KINGの３００と天草１０００くらいを使っています。
黒幕の２２０を使ったら3年で寿命かも。 ICレギュレーターとチリル式は、やっていることは大差ないようだ。
励磁コイルの電圧をON OFF制御して、コンデンサーで凸凹を均しているのは同じ。
ON OFFをコイル＋接点でやるか、ICでやるかの違い。 またまた道具が増えることになった。
スチロールカッターだ。
病院にあったストレッチングスティックというのが、よかった。
http://dev.medicalonline.jp/index/product/eid/68634
買いたいといったら2万円。
丸一日かかるわけじゃないので、自作する。 小一時間前、スチロールカッターが届いた。
さっそく加工を実施。
運よく、カッターを固定できる柱があったんで、作業はスムーズに進んだ。
だが、上下の平行を出すのにちょっとばかり苦労。
リラックスポール自体が曲がっているので、溝をつけるのは後日にする。
上下平面にするだけで、ずいぶん使い心地が違う。
背骨が当たる苦痛はないから、これで良いかも。 >>677
三菱本家のマークはE-39Aで復活して、現在まで続く。
670は一時期だから知らん人いるだろな
中古車をざっと見たが残ってない。三菱マークに替えられたり、取り外されている。 上は誤爆。
テレビで、スマタテペンというのが紹介されていた。
響きがいい。 ドラムブレーキのライニングを交換しようと作業を始めたが、結局自分にはできないとわかり、組み付けて終わった。
格闘すること2時間半。
ドラムブレーキの構造がよくわかった。
サイドブレーキの部分が面倒だわ。
組み付けに時間がかかった。
スプリングの着脱は、ものすごい力が必要だった。
プロは手際よくやるんだろうけど、何がコツ？ 自転車のほうは、昨日買った車輪が上手く使えたんでよかったが、車はさんざんだった。
いい勉強になったが。 http://www.wazamono.jp/img/bicycle/src/1577278205544.jpg
使っていないｶｰｽﾃを取り外し、ついでに分解してみた
>>89は、いずれ同じ苦労をすることあるだろうから、スプリングの着脱を簡単にする工具を自作したいところ。
何か定番ノウハウある？ >>61は、Ｌ型エンジンみたいな長期間使われたエンジンで、ＩＣﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ付きのが使われ始めた時期も使われたのに限るみたい。
同じメーカーのエンジンは、取り付け部寸法が同じになる例もあるが、個別に調べなきゃどうにもならんらしい。 >>73もやりましたが、上手いこと見つからず挫折しました。 >>91のおかげで、旧ＪＩＳ Ｍ３がたっぷり確保できました。 木下優樹菜がテレビに出てたんで驚いたが、番組説明みたら「～傑作選」だった
これが最後だろうな ロー付け熔接セットについていたガスカセットは、プロパンブタン。
混合燃料は液出しで使わないと、プロパンが先に抜けてしまい、寒冷地性能が落ちる。
そうでなくても、冬の野外調理専用になるから、なかなか消費できん。
一日のサイクリングでは、２０ｇしか使わなかった。 ヒーター付近の水漏れがようやく修理完了。
ただし、水路の連結がおわっただけ。
空気のダクトがまだ。塩ビパイプと３D柔軟樹脂で作ったものが、使えなかった。
3時間くらいかけて作ったのに。
あと、流路を変えるワイヤーはまだ。
当然、コンソールボックスは外したまま。
”やれば出来る”目途はついたから、安心している。 転職して旋盤工見習いになりました｡
未経験の業種だから右も左も分からん｡ そうですか。
私は、自動車の部品作成で、旋盤使いたいときがちょくちょくあります。 今日はウォーターポンプの交換をした。
ポンプ軸とファンが切り離せないから、とりあえずファンを囲うエアダクトと取り外した。
ファンが邪魔でポンプ取り付けボルトがなかなか外せない。
そこをなんとか外し、さあ、いよいよ取り外せるかと思ったが、ラジエーターを外さなければ無理。
ラジエーターを外すためにホース類を外したが、ラジエーター取り付けネジは前からボルトを入れるようになっており、コンデンサーを外さなければラジエーターは取れない。
はてさて、ここまで難しく作ってあるか？と、ポンプの組図を見た。
ファンは簡単に取れるではないか。
以後、簡単に作業はすすんだ。 ラジエーターのファンがバタバタ音を立てる。
これを放置したらウォーターポンプのベアリングがすぐダメになる。
（ラジエーターを外さずに）ファンを取り外してみると、アライメント調整機構がついているではないか。
ただ、振れ取り台がない。
ないものは作る。
それだけのことよ。 電圧計を注文した
アンメーターだけでは状態がよくわからんので 配線はどこから導くべき？
＋はバッテリー端子か、発電機出力か
－は車体アースでよかろう ネガを全部スキャンして廃棄する予定
今、3本終わった
ネガファイルに、パンドールだのミクロファインだの、懐かしい名称が書いてある >>105-106
電圧は、フューズボックスから取った
ウィンカー
イグニッションON時に１０Vくらいしかない
セルを回すと６Vくらいに落ちる 自動車の工具に合わせた六角頭ボルト・ナットは、単品で購入できるんですかね？
M8が12mm、M10が14mmといった。
M5、M6はホームセンターで売っているのと同じなんで、楽です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
