【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part27【シマノ】
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【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part26【シマノ】
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何歳?
大学出たことある?
高校行った?
中卒?
いや働いてないよね? 中空にするなら(ムクにして)細くした方が良さそう
でも曲がるし折れるからね 無垢材よりも中空構造の方が重量に対して強度が高いんじゃなかった?
アルミフレームのパイプだって大径薄肉化をメーカーが推し進めてるし。 >>459
違うわ
初代のホローテックはクランクを中空にして剛性を高めようって構造
その時のBBはオクタリンク
だからホローテックのクランク+スクエアテーパーのBB、ってのもやろうと(作ろうと)
すればできた
ホローテックUになってBBアクスルも中空になりBBアクスルと右クランクは一体化
BBのベアリングをシェルの外に出すことアクスルを広い幅で保持できるようになり
BB周りの剛性が飛躍的にアップした 英語で検索するとシマノの接着クランクは剥がれてるし
スラムのイーグルクランクはペダル穴のインサートが取れてるし
キャノンデールのホログラムクランクはボルト穴に亀裂が入ってる 壊れないモノはないと。
いや少なくともスギノは固いw
あと5800と6800は未だ故障しらずだな
やっぱ軽量化に無理がある Understanding an unusual Shimano crankset failure
An Ultegra 6800 Hollowtech crank breaks ? what can we learn?
https://www.bikeradar.com/features/shimano-crank-failure/ この辺が克服できなきゃ次の新製品は出せないでしょ
要は良くある応力腐食割れなんだろうけどね
接着加工してたんじゃ避けようがない これって無償交換かな?クルマだったらリコールもんじゃないの 製造物責任法で訴えることのできるレベルじゃないのかね?
ろくに設計検証しないまま売りに出すからこういうことになる そういやチェーンリングもアルテグラ以上は接着構造だと思うんだけど、これが剥がれたって話は無いのかな?
デザイン的に4アーム好きじゃないんで5アームばっかり使ってるけど、最近新古もなかなか手に入らないから4アーム買うしかないかぁと思ってた。
これ見るとハズレ掴まされる心配あるから怖いよな。使い込まないと剥がれるか判らんので保障もしてくれないだろうし。 ROTORのクランクもチェーンリングごとCNC切削でちゃんと中身もくり抜いてあるぞ Rotorて何て読んでる?ロートル?ロートー?スペイン語やっけ? SM-BBR60-PBとは普通に買えるBBですか?
アルテグラクランクはこれじゃないとダメ?
SM-BB72-41Bにアルテグラクランクはそのまま入りますかね? アルテグラはコストとパフォーマンスを
考えた一般機材でしょレース機材というのは
メーカーの逃げで価格と価値とのバランスに
不満があるんでしょ壊れるもんな結構
確かにチェーンリングは簡単に壊れる
消耗品の割に高いしレース機材ってのは
本当はさ壊れたら買い換えをぼんぼん
できるような価格にすべきなんだよ
ロードの今までの世界観はもう通用しなくなってきてるよ。
テニスとかも型落ちラケットを一年二本
ガッツリ使って使い捨てが一番いい
高いラケットは訳分からん新素材で
おじさんおばさんが使う高性能ラケットと
相場は決まってるし若者はアルテをガッツリ
使えるような価格がほんとはいいよなー
自分もアルテグラ8000二台に付いてるけど
高すぎる超不満だなしかも壊れるし二年過ぎれば必ず 誰かこいつに改行と句読点と解像度(画面サイズ)について教えてやれ 時間的に酔っ払って書いてんじゃないの
文章の構成が支離滅裂だよ
特に後半は意味不明 アルテグラが高いなら105とかティアグラとか買えばいいんだよ、そのへんでもレースに十分使える コンポだけの話だがアルテグラが高いと思うのなら105もあまり変わらん気がする
ってので皆どうせならアルテグラ買うだろ アルテは紐やめて、電動のみにすれば、
みんなスッキリする。 単価はそうなんだけどグループセットになると結構高くなるんじゃない?金が無いって人たちにとっては アルテと105の主要な差はチェーンリングとスプロケとブレーキだからなあ
結局、デュラと105の間に中間性能を用意する必要あるから、アルテを電動だけにしても売上悪化してシマノ損するのがオチだから意味ないよ BB 72-41をアルテグラで使ってる人はいなかったんだね >>508
結局、性能。とか必要。とか関係なく
なんとなく「竹」買っちゃう心理商法に
引っかかってるだけなんだね〜
で 105で十分 となる。 実は105が「竹」
アルテが「松」でティアグラが「梅」
デュラは「柳」 デュラとXTRは競技で勝つのが至上命題なので、コスパや強度や耐久性に余裕を求めるならXTやアルテの方が良い
アルテはクランク割れるけど・・ >>512
いや、耐久性を求めるならデュラやXTRだよ
性能や軽さのために高性能素材と製造加工にしっかりコスト払っているから値段も高価になってしまうけどね
落車等での破損がなければ定期メンテナンスで性能維持できる
素材と加工をケチっているのに性能や軽さ等を求めているから耐久性で劣るのがアルテとXT
その代わり値段も安い
だから落車破損リスクのあるレースでガンガン使い倒すには丁度良いということでレーサーに選ばれやすいのがこのグレード
そのアルテとXTを更にコストダウンさせて値段相応に性能や耐久性も落ちているのが105とSLX 軽さの代償として耐久性が落ちているのはスーレコの話だな
機材提供を受けられるトッププロもしくは御大尽な床間盆栽ライダー以外はレコードの方が良い
アルテからデュラにするのは値段以外に悪いところ何もない
迷う余地があるとしたらRDだけ
ローギアを大きくして軽いギア比が欲しかったらRDだけアルテGSにすると良い 来年は
走れるのかな
春の公園
桜の花が
咲いてる頃な(コロナ) 釣りでいうとめっっちゃエントリーグレード、それがULTEGRA ティアグラの、
クラリスとれば、
デュラエース、
アルテグラからの、
はっぱふみふみ。 そうですか
自転車のアルテグラ売って3個くらい買いなさい 完成車のブレーキとクランクを変えてフルアルテになったぞ
鈍いから特に変化感じないけど
今後はどっかのパーツが壊れる度にアルテ→デュラに変えていこう >>540
そのアルテが消耗する頃には現行デュラは入手性が悪くなっているよ
というか、主流コンポがリア12速化&ディスクブレーキになっているはずなので、コンポ一式やバイク本体を買い替えることになるだろう 12速あっても、走行中の8割方は2、3枚しか使わないという罠 それでも売れるんだから上げるわな。ボランティアじゃねーし チェーンだけ25パー値上げだっけ?
アルテとデュラの価格差が小さかったからか だから、デュラとアルテの価格差が小さかったからデュラを値上げしたのかねって話だろ 2018年は105とアルテのチェーンが大幅値上げ
デュラチェーンの値上げ幅は小さかった
今年はデュラチェーンが大幅値上げ
105とアルテのチェーンは値上げほぼなし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています