内装変速 22段目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
正直、内装パーツの型番は前の命名ルールの方が分かりやすかった。
何で変えたんだろう・・・ 旧ルールだと、AlfineとNexusの区別が難しいからかな?
例えば、ディスクモデルのNexusがSG-8D31で、AlfineがSG-8D36みたいに
頭の"SG"は、何らかの理由で変更したくないのだろう
"BL" Brake Lever
"BR" BRake
"SL" Shift Lever
"SB" Shift and Brake lever
SG-"S" Sports
SG-"C" Comfort
SG-x"R" Rollerbrake
SG-x"D" Disc
SG-x"C" Coaster brake
は想像がつくが、
"SG"
SG-x"S"
SG-xxxx-"VS"
SG-Cxxxx-x"V"
は何の略か分からないな
"S"はServo? サーボブレーキは1970年代末開発だそうで、シマノの初代3段ハブより後の時代の様だが alfine11のシフター黒が消えたのか。なんで銀だけやねん！ >>854
何だ？黒シフター欲しいのか？
ウチに佃煮にする位有るぞwww ついに1000キロ突破なんだが、alfine11のオイル交換、自分でできるよね？ >>855
現行11速に使えるやつならマジで欲しい。もちろん代金は払います。なお、廃盤ではなく3ヶ月くらい待てば入荷する模様ということが分かったが、待ちたくない。 >>855
もしかしてヤフオクのアレですかね
>>856
アマゾンで金具と適当な注射器買ったら出来ました >>859
フフフフw
まあ、多少有っても困らんだろうw
って思い、落札したら・・・
画像から想像した以上に入っててマジ苦笑いするしかないって状態。 >>861
その値段なら喜んで買わせていただきます。出品よろしく。ヤフオクやったことないが、明日には落札できるはず。
メーカー欠品が3ヶ月は続くそうなので、全国で５人くらいは欲しい人がいると思うw なぜか銀シフターが出品されてる。が、やはり黒希望です 売りたいなら、
・市場は欠品中
・あと3ヶ月で再流通見込み
という今を逃すと好機はまた当分無いぞ >>862
大変お待たせしておりますw
本日、帰宅次第出品させて頂きますので
もう暫くお待ち下さいませ。
ってか、10個も売れたらセレブの仲間入りだなー(白目) この前のヤフオクまつりの落札したのか
流石にあの数は個人では使いきれんよな
自転車通勤ブームらしいし転売なら商機到来だな
俺のアルフィーネはお漏らしぐせが治らん
右側に車体を傾けて保管してると微妙に油が漏れてるわ
改良型のはずなんだが 右防水キャップが緩んでるんじゃね？
自分の経験だけど、ホイール外して保管してても１年くらいで緩んで漏れてくるイメージ（改良前のだが）。
その度に締め増してるよ。 >>862
出品しました。
ってか、他の人は落札するなよー(棒) おかげさまでシフターを無事に落札して頂き
後は発送するだけになりましたw
ってか、誰かが横取りして
ひと波乱起きないかと期待したのになぁwww 11sの黒シフター、国内とほぼ同じ価格で海外から買えることは買えるな
sl-s700 in Shifters | eBay
https://www.ebay.com/sch/177824/i.html?_from=R40&;_nkw=sl-s700&LH_TitleDesc=0&_sop=15
一方ハブ本体は何故か受注停止
【注文受付停止中】[ALFINE] SG-S7001 内装11S 軸長:187mm OLD:135mm センターロックローター対応
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/63D98C6DE964417F9CDA1690231B7D7E monotaroではDi2仕様が取り扱い終了
"sg-s7051" 【通販モノタロウ】
https://www.monotaro.com/s/?c=&;q=sg-s7051 アマのSG-7051も在庫1個になったら全く値落ちしなくなったのは
それが原因なのかな？
まあ、そもそもアマの売価変動のアルゴリズムは
イマイチ理解出来なかったんだがw ローラーブレーキで11速欲しいな
135mm幅でTB1に使えるような奴・・・
ブレーキの効きが甘いのは承知の上で ローラーブレーキ仕様なら、132mmでないと困る人が多いんじゃ無かろうか。
自分としては、更にローノーマルならうれしい。
NEXUS INTER11か。 INTER8 に続いてINTER5すら採用車種が減っている日本では無理だろうな
車体をディスク化する方が早いような 内装変速はメンテフリーじゃないというあまり知られてない事実 黒シフター届いた。感謝感謝。ここは本当に良いマニアの集うインターネッツですね >>882
回転が上がると猛烈なシミー現象起こしそう BBが大きくなってるじゃん？
名前出てこないけどw、そこが遍？芯してて、回すことで距離が変わるんだわ エキセントリックBBね。欧米のコミューターモデルはスライドエンドよりこっちの方が多い気がする。 俺もはじめはそう思ったんだよね
でもスペック表にはBBはアルフィーネって書いてあったので疑問を持った
まぁスペック表の誤りなんだろうけど 改めて確認した
後ろから４つ目の写真を見ると偏芯BBですね… これの内装どこのかわかる人いる？
ttp://www.gic-bike.com/product/harryquinn/mobilly-field-auto/ >>891
偏芯BBってフレームの機能で、いうなればBBの取り付け部分が前後に動く長穴になってるようなもんだぞ。
で、そこに普通のカートリッジBBをはめる構造になってる。だからアルフィーネでもまったく問題ないわけだが。 そうそう。エキセントリックBBシェルとでも言うべきかも チェーンケースじゃなくて、ベルトケースというか、ベルトカバーというべきか
なくてもいいのにな >>893
KARASAWA IG-2S20
で同じっぽいのあるよ エキセントリックBBのフレーム側は普通の丸穴の場合もあるよ
要するにBBの穴に対してシャフト軸が偏芯すればいいのだから
多いのは68mm JISのねじ切りのスクエアテーパーのカセットタイプを
BB30やPF30とかいわゆる大口径タイプの穴に対してアダプターを使って入れるやつかな
他にもPhillcentric BB とかフレームの外側にベアリングを配置して偏芯させるタイプもある >>898
今初めて14インチの自転車をシングルスピードからSG-3R40に組み替えてみようと勉強してたのでちょうど良かったです
KARASAWAの面白い変速機ですよね 旅客機が機体もパイロットも航路も余りまくってるから
航空会社が客室をシートで養生して貨物の運航増やしてるみたいね >>894
そうなのけ？
初めて知りました
>>899
こっちの方しか知らなかったよ 昨日付で5Eの作業書が更新されていたので旧版との違いを調べてみたら、
https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-CASG002-01-JPN.pdf
? 製品の性能を維持するために、使用開始から2年間に一度（頻繁に乗車される場合は5,000 kmごと）を目安に、
販売店または代理店で、内部のグリスアップなどのメンテナンスを推奨します。
↓
https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-CASG002-02-JPN.pdf
? 製品の性能を維持するために、使用開始から1年間に一度（頻繁に乗車される場合は2,000 kmごと）を目安に、
販売店または代理店で、内部のグリスアップなどのメンテナンスを推奨します。
厳しい使用条件下で乗車する場合は、より頻繁なメンテナンスが必要になります。
となっていた
他のシリーズについては今の処更新がされていないので、電アシ向けである5Eだけの特別措置なのかもしれない 電アシは小径車が多いし電動のトルクがかかるから消耗が激しいのかもね
それにしても今回のコロナでまた電アシが増えた気がするな
給付金の支給でまだまだ増えそう でも電アシだと3速で十分。どんどん5速や7速が売れなくなる 今回の毎度恒例シマノの価格改定で
アルフィーネ11の価格ってどれ位変動したんだろうね？
それでなくても売れないのに
これ以上高くなったら、いよいよ国内販売廃止になったりしてなw ヤフオクのアルフィーネ祭りでリアハブを買った人、普通に使えてる？ >>908
デュラエースのチェーンが値上がりしませんでした - のむラボ日記
http://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-5227.html
新型コロナウイルスの影響で 価格改定は延期となり２０２０年７月１日からということになりました。
そして価格改定のリストですが、５月１日予定のものと内容が変わっています。 >>910
いいなあ、うちのは漏れ漏れだったよ。
現行品の右ダストキャップAを買い直して様子を見てる。 アレってシマノに送れば直してもらえるみたいな感じの内容がネットにあったけど、実際に祭りのときのアルフィーネ送った人いるんかな？
自分のも結構漏れてるんだよね。 >>909
ウチのは配送時に少し漏れたくらいで
異常はないよ マンションの駐輪場を油だらけにすると
マンションから出て行かなければならない。 11sの防水キャップオイル漏れ対策はシールテープ、液体シール、接着剤てところかな
一番簡単なのは接着剤かなフランジと防水キャツプゴム部分の接着、まだ試してないけど alfineの防水キャップのネジ山とかに内部の摩擦で生じた金属粉とかが噛んでしまうと漏れが起きやすいみたい
キャップ交換したり、内部を開けた人はフランジとキャップのねじ山の清掃をした方がいいかも alfine11の36Hリアハブ箱なし品、 SG-S700 36H
最近だと35500円で落札されてるな…
祭りの時に安く買えてラッキーだったわ 俺もSG-S7001をすでに持っていたのでパーツ取りにでもできればいいかと思って落としたわ
確か9000円くらいでゲットできた
36Hだけど通勤車につけるにはややオーバースペックな感じ >>922
冬にオイル追加する時なんとなく温めてみたら
結構シャバシャバになったなあ
冬場と夏場で性能やオイル交換のし易さとか変わるのかな? >>923
冬場でもカイロ巻いて暖めてからやると粘度下がる >>924
Nexusだとオイルディッピングでは？やると明らかに体感出来る程に変わるよ 海外でオイル漬け改造して運用してる記事があったような >>911
アマでSG-S7051ポチったったわw
ここで値崩れ情報見て、最低12000円まで下がったのを見てたんでかなり悔しいんだが
前回16800円まで下がって以後ピクリとも動かなくなったんで
マケプレの25000円のを入手したわ。
本当、アマの値動きのアルゴリズムは訳わからんw 投げ売り祭で11sのシフター買い込んだ人、また出品しているな
ヤフオク! - シマノ アルフィーネ11 ALFENE11 用シフター SL S700 新品未使用
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/477069124 >>931
入札が入って気付いたが
前の人との差別化で送料別にしたつもりだったのに
設定間違えて無料になってたわwww
は、どうでも良いんで本題。
SG-7R40ですが、ナットや間座を抜くなり変えるなりして
OLDを出来る限り縮めたいのだが
どこまで追い込めるんだろうね？
出来ればキャリパブレーキ仕様で110mmなんだけど
さすがにそれは無理だろうなぁw
そして、シフターもSL-C3000-7が使えるのかな？ SG-7R40は部品表上は内部駆動体の部品がバラで扱われていないのではっきりとはいえないが、
7R42と部品が共通であれば右ロックナットを4R41の物(Y32138000)に交換して-3mm、
ブレーキ取付ナット不要で-8.2mm、左ロックナットもY32138000に交換で-4.2mm
計-15.4mm、OLDは114.6mmだが、
ローラーブレーキ仕様では左ロックナットの上端とローラーブレーキの取り付け穴上面は面一になっておらずロックナットが1mm程引っ込んでいるので、
その分を更に引いて113.6mm
ここらが限界では
シフターは多分大丈夫なんじゃないか
7R46 → 7R50でカセットジョイントの型番がCJ-7S40からCJ-NX10に切り替わっているが、
7R46と7R50は内部部品が完全同一ということになっているので引き量も全く同じの筈
で、7R50 → C3000-7Rでキャリアユニットやサンギアの互換性が切れているが、
これは多分11sのSG-S700 → S7001-11で変速性能を改善したのと同じ事で、
シフターの互換性は維持されているんじゃないかと
ハブやシフターの部品表にも注意書き無いし
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-7R40_BR-IM41-R-1512C.pdf
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-7R42_BR-IM41-R-1739B.pdf
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-4R41_BR-IM31-Jp1705.pdf
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-7R50-3275A.pdf
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-C3000-7R-3723.pdf と、部品表を漁っていたら、11・8・7・5s非Di2の作業書が更新されていた
https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-SG0003-08-JPN.pdf
https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-SG0004-05-JPN.pdf
変更内容は>>904同様で、
? 製品の性能を維持するために、使用開始から2年間に一度（頻繁に乗車される場合は5,000 kmごと）を目安に、
販売店または代理店で、内部のグリスアップなどのメンテナンスを推奨します。
↓
? 製品の性能を維持するために、使用開始から1年間に一度（頻繁に乗車される場合は2,000 kmごと）を目安に、
販売店または代理店で、内部のグリスアップなどのメンテナンスを推奨します。
厳しい使用条件下で乗車する場合は、より頻繁なメンテナンスが必要になります。
あとトルク換算表削除
となると、Di2仕様や3sも更新来そうだな >>934
本当、凄い参考になりました
マジでありがとうございましたw
スターメAW3からの変更なので113.6mmまで追い込めるのなら
まさに願ったり叶ったりです
ナット類なんて安い物なので早目に手配して組んでみます。 これだけ左右不均等にハブの出代を変えると、スポーク長計算し直す必要があるよ アルペンチャレンジ海苔ですが、ヤバいな、コレ速いです
平地無風で30キロをコンスタントに出せますわ
買った当初上りがきつかった坂を8kmで登ってたけど、今は15km-18kmでスイスイいけますね
アルフィーネも変速比の大きさも楽しいですね、無駄に歩道橋のスロープを登って降りてしまいます。 ロックナットをポチろうと思ったが
どこもかしこも宅急便扱いにしてて送料がバカ高い！
で、メール便も記載されていたあきばおーで購入しようと
カートに入れて進めて行ったら・・・
宅急便以外に選択出来ない上にイミフな手数料まで上乗せして
薄ナット2枚買うのに総額1300円弱だと！！
バカか？いっぺん死ねよクソ業者が！！！
んな下手なワッシャより小さいの2枚送れないメール便で何を送るんだ？
60円ちょいで送れる普通郵便以下なのに宅急便扱いか？
だったらメール便なんて項目書くなや！
無駄な労力を割かせやがってクソ詐欺業者が！
マジで最悪。
https://i.imgur.com/cHqiFi5.png >>940
こんなクレーマーみたいなのに
付きまとわれるのを防いでるんじゃないか 何買いたいのか知らんが、少額少量のスモールパーツなら最寄りのあさひで取り寄せるのが多分一番安い
ロックナットといっても何種類もあるので、パーツ番号を把握している必要はあるが
サイクルベースあさひにシマノのパーツをお取り寄せしてもらう事ってでき... - Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11224071726
通販なら、取扱種類はかなり少ないがヨドバシにあれば送料無料なので一番安いかな
次点でワールドサイクルでM便対象の場合
Amazonとmonotaroが後に続く >>941
よぉ！クソ店員
優利誤認させる様な表示は景品表示法違反なんだぞ
犯罪行為に当たるってのを分かってるのか？
それを無視してクレーマー呼ばわりする様な
バカだから分かんねぇんだろうなwww
あんな、直径20mm 厚さ3mm程度のブツ2個が
扱いの有る筈のメール便にならない理由は何だ？
業者運賃での発送だし
どうせ上乗せした金額を請求してるんだろ？
クソが！犯罪行為を暴露されたからって逆ギレしてんじゃねぇよwww >>942
アドバイスありがとね！
残念ながら、ヨドバシは扱いが無い模様なので
MonotaROで他の物と併せて買おうかな？って思ってたけど
ひとまず、あさひに聞いてみてみます
サギサカ扱いで入るのなら
ホームセンターの自転車コーナーとかでも
取り寄せて貰えて便利なんだろうけどねぇ >>945
裏面を見た感じだと
遊星ギア1段分も入ってなさそうなスカスカっぷりから
ハッタリカバー仕様っぽいですね
んで、青いストライプがちょっとだけ
モンテカルロのマルティーニストライプを連想させるなぁ…
広告ではこんなのが付いてるの見た事ないけど。 海外からの購入ルートを潰しておいてこの仕打ち
【悪魔の】ママチャリ改造スレPart66【チューンド】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1591152809/77
77 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2020/06/10(水) 11:07:18.97 ID:jBeBvZyD
SL-C2010-3 inter3用ラピッドファイヤーシフトレバー
シマノのページの情報はグローバルのページを日本語訳しただけの物で
今のところ国内販売予定は無いんだってよ！
海外向けベルクランクとかディクスブレーキ対応inter3ハブとかと同様に海外向けの商品らしいわ 自転車(nexusの8段)を前に押した際
ペダルも一緒に回るのは
どこが悪いの?
分解してグリス塗り直したけど
改善しない
https://i.imgur.com/XnjOTdP.jpg >>950
それで正常
チェーン+BBの摩擦より内装ギヤの摩擦のほうが大きいんだ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
