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内装変速　22段目
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0001ツール・ド・名無しさん
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2019/06/18(火) 05:56:51.50ID:e7lshWxt
■主なメーカー
【リアハブ内装変速】
・シマノ（Shimano）……Nexus（内装3段/5段/8段等）、Alfine（内装8段/11段等）
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/pavement.html
・スラム（SRAM）……AutoMatix（内装2段）、i-Motion3（3段）、G8（8段）、i-Motion9（9段）など
https://www.sram.com/sram/urban/products
・スターメー・アーチャー（Sturmey Archer）……内装3段/8段/8段など
http://www.sturmey-archer.com/
・ローロフ（Rohloff）……内装14段など
http://mcinteritem.osakazine.net/e551988.html
http://www.rohloff.de/
【リアハブ無段変速】
・FallbrookTechnologies……ヌヴィンチN360（CVP変速比360％）
http://www.fallbrooktech.com/nuvinci-technology
【クランク内装変速】
・FSA……Metropolisクランク内装2段（1.6倍）
http://www.fullspeedahead.com/products/other/metropolis-city-crankset-2/
・NC-17……クランク内装2段（1.65倍）
http://www.nc-17.de/
・Schlumpf Innovations……クランク内装2段（0.4倍/1.65倍/2.5倍）
http://www.schlumpf.ch/hp/japanisch/japanisch.html
・efneo……クランク内装2段
http://www.efneo.com/gearbox/
・PINIO GmbH……BB内装 Pinion P1.18（18段）、P1.12（12段）、P1.9（9段）
http://pinion.eu/en/

■前スレ
内装変速　21段目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526076371/
0751ツール・ド・名無しさん
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2020/03/21(土) 12:26:45.55ID:GjS/5zk9
久しぶりに乗ったよ、Gatesのベルトと内装セットは静かでいいね
静か過ぎで歩行者に気づいてもらえない
0752ツール・ド・名無しさん
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2020/03/21(土) 22:50:25.43ID:r3nwp48g
よく整備されていれば内装＋ベルトはタイヤのロードノイズ以外は本当に無音だな
逆にどこかに異音があればすぐ気づくので、無音だとメンテの満足感がある
あと途中で雨に降られてもドライブトレインはほぼ影響を受けないし
チェーンやスプロケのオイルのことを気にしなくていいのも気に入ってる
0753ツール・ド・名無しさん
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2020/03/24(火) 07:40:32.90ID:Mq3BaBr7
ＸＲ３６１リムで後輪を組みました - のむラボ日記
http://pass13.%62log.fc2.com/%62log-entry-5131.html
ハブは内装１１Ｓです。
シマノの言うところのオフセット量は３．２ｍｍです。
デュラエーストラックの片ねじ切りのラージフランジのリヤハブで オフセット量が５．２５ｍｍで
それより少ないオチョコ量なので、左右異径異本組みは しないほうがいいです。
ロードのハブのラージフランジからすれば超ラージフランジなので 最終交差の角度が ４本組みでも かなり鈍く、
６本組みをしなくてもいいかもしれません。
0754ツール・ド・名無しさん
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2020/03/24(火) 18:21:15.75ID:wi2qR3kL
長らくweb上から削除されたままになっていた、
分解組立の方法が書かれたディーラー向けサービスマニュアルが今年に入って復活していた
https://si.shimano.com/pdfs/sm/SM-IHG-INTER3_ENG.pdf
https://si.shimano.com/pdfs/sm/SM-IHG-INTER5E_ENG.pdf
https://si.shimano.com/pdfs/sm/SM-IHG-INTER7_ENG.pdf
https://si.shimano.com/pdfs/sm/SM-IHG-INTER8_ENG.pdf
https://si.shimano.com/pdfs/sm/SM-IHG-INTER11_ENG.pdf
0755ツール・ド・名無しさん
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2020/03/24(火) 18:37:02.09ID:wi2qR3kL
ベルトドライブネタ

aliexpressで、ゲイツの新ベルトライン45.5mm用のXMN-Uリアコグが販売開始
Gates Bicycle Sprockets Carbon Fiber Belts CDX Bike Drive Belt Cog Center Track Rear Sprocket For SHIMANO ENVIOLO STURMEY ARCHER|Bicycle Freewheel| | - AliExpress
https://www.aliexpress.com/item/33047916369.html

BSのベルト用8段ハブが、何故かイギリスで販売中
Shimano Nexus SG-8R31 8-Speed Rear Hub
https://www.sjscycles.co.uk/hubs-internal-hub-gear-brake/shimano-nexus-sg8r31-8speed-rear-hub-wo-fittings-silver-36-hole/
0756ツール・ド・名無しさん
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2020/03/24(火) 22:14:12.23ID:wbPsIZT9
ALFINE8仕様のクロスをショップに持って行ってオイルディッピング頼んだら
はあ？何それ？みたいな反応で、うちではそんなのやってないと断られたわ
内装変速扱える店って探すの難しそうだな
0758ツール・ド・名無しさん
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2020/03/25(水) 05:13:47.02ID:7KG9A0Lb
>>756
私は現在ほとんどまったくショップに修理してもらうことをしていませんので、自分ですべてやっています。

というか、私の乗っているような車輌は一般のショップにはさわらせられません。
スターメーのＫ３のハブギアの内部のドッグクラッチの適正位置を示すインデイケーターはどこにあるのか？
ヨーロッパなら常識なそういうことも日本で知られていません。
何回かクラッチを滑らせたら、カドを舐めてハブをダメにしてしまう。
ダメにしてしまったら、スターメーのハブを開けて修理できる自転車店は、いまは東京都内にはないと思います。
調布市のＪのＭの親爺さんが出来ましたが、もう引退してしまったし、現在、スターメーの１００年物の
ＸからＸＫ、Ｋ３，ＡＭ，ＡＷ，ＡＣ，ＡＳＣ、戦後のＳＱまで修理できるのは、たぶん関東では私を含めて、
個人の２〜３人だと思います。
0760ツール・ド・名無しさん
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2020/03/25(水) 08:21:54.18ID:jUn86TL6
こういうことを書くからこの爺さんは駄目なんだよな…
0761ツール・ド・名無しさん
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2020/03/25(水) 10:13:14.91ID:qbYJ+XUh
曲がりなりにも自転車業界(販売・修理)で仕事しててフレンチバルブの存在すら知らないってありえるのか
0763ツール・ド・名無しさん
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2020/03/25(水) 19:15:03.25ID:e5kEo15U
村のメイトとかも一緒に置いてあるところでもフレンチバルブに空気入れてくれたぞ
0764ツール・ド・名無しさん
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2020/03/25(水) 19:31:34.53ID:JuJNNMiM
以前このスレでも話題になったベルトが使えるんじゃないかと期待されていたフレームが発売になったみたい
5LINKS 700c MUSASHI/R
http://5links.jp/products

リアエンド幅が不明なのと独自の折りたたみ機構のためにハブも専用品が用意されているため
実際に内装ハブが使えるかはわかりません
0765ツール・ド・名無しさん
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2020/03/25(水) 19:51:24.63ID:TcpWCmuR
>>761
英国式なんちゃらは妄想を書きなぐってるだけなので…
0766ツール・ド・名無しさん
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2020/03/25(水) 19:57:59.38ID:7N/hAgzM
シマノの内装ハブはゴミと言われたことを根に持ってるのか
0767ツール・ド・名無しさん
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2020/03/25(水) 21:52:52.70ID:O7wj5MAo
日本だと複合的な理由で、内装のメンテならここといえるような店は見つからないだろうね

まず、自店販売車両以外は目の敵にする商習慣の業界で、整備業的な業態の店が殆どない
次に、日本では3段以外の内装が壊滅的に売れてない
整備対象数が、商売として成り立つレベルに届かない
それから、店側に内装≒ママチャリ=下等という差別意識があり、内装に対して興味もやる気もない
通販停止前までは内装関係の有名所だったサガミサイクルサイクルセンターも
「多分ウチが日本で一番Alfine売ってると思うけど、こんなモン存在価値あんの? 俺ァいらねェなァ」(意訳)
みたいなことわざわざブログに書いてクサしてたし
0768ツール・ド・名無しさん
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2020/03/25(水) 22:17:33.73ID:O7wj5MAo
海外だとかなりディープな店もある
ハンガリー

Shimano Alfine ? Agyvaltoszerviz Szeged
https://www.agyvaltoszerviz.com/shimano-alfine/
全バラやボールレース研磨は当然のみならず、虫喰った右のハブカップを引き抜いて打ち替え
https://www.agyvaltoszerviz.com/wp-content/gallery/kemeria8/20180816_090549.jpg
https://www.agyvaltoszerviz.com/wp-content/gallery/kemeria8/20180816_084858.jpg
https://www.agyvaltoszerviz.com/wp-content/gallery/kemeria8/20180816_090835.jpg
錆びた左のハブカップ?も引き抜いて打ち替え
https://www.agyvaltoszerviz.com/wp-content/gallery/8jav/WP_009638-Small.jpg
https://www.agyvaltoszerviz.com/wp-content/gallery/8jav/WP_009641-Small.jpg
0769ツール・ド・名無しさん
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2020/03/26(木) 06:36:53.05ID:3ufN5C4E
【ママチャリ】軽快車総合スレ97【シティサイクル】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1584179827/182
182 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2020/03/25(水) 22:45:31.23 ID:kfHLXpxJ
https://pds.exblog.jp/pds/1/201709/25/06/c0126806_20532838.jpg
コレ読んでみたい

チャイルドシートは取り付けできません。 : Bike de la Rocha 中目黒　← 旧PROTECh
https://ptnakame.exblog.jp/27720914/
0771ツール・ド・名無しさん
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2020/03/26(木) 22:49:26.37ID:bIhfDeCM
>>758
コピペにマジレス承知でいうが、UGの兄？とかいう人(名前うろ覚え)は戦前の古いスターメーにめっちゃ詳しいぞ
ブログでも分解整備の記事がよく載ってた
ヤフーブログだから今は見れないが
0772ツール・ド・名無しさん
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2020/03/28(土) 14:51:19.31ID:Fy6b24dp
>>764
MUSASHI/R のハブは専用品ではなく、別売もしてる奴。で、前が100mm の
後ろが 130mm だと HP に書いてある。よってフレームも同様のはず。

135mm な Nexus8/Alfine8/Alfine11 で使えるかはやってみないとわからんが、
ただ開くのでは関節部に影響しそうだし、削るわけにもいかんだろうからなあ。

また、ドロハン前提ジオメトリくさいけどドロハンで内装ということになると
Alfine11 の場合 Di2 にしないと駄目ぽくて、あのケーブルって脱着そんなに
気軽にやっていい想定のもんじゃない気がするんだけど大丈夫なの？とか、
確かに関節部分があるけど、あれ製品版でも外せる仕組みになってんの？とか、
そもそもエキセンBBとかベルト長とかは合うやつあんの？とかいろいろと
懸念点はあるので人柱の報告が求められる段階。
0774ツール・ド・名無しさん
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2020/03/28(土) 21:38:32.62ID:iIGTGcQ2
8bar Mitte Steel v2 gravel bike & Krzberg v7 fixie get modern fat tire updates, plus show bike deals! - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/03/27/8bar-mitte-steel-v2-gravel-bike-krzberg-v7-fixie-get-modern-fat-tire-updates-plus-show-bike-deals/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/03/8bar-Mitte-Steel-v2-gravel-bike_versatile-all-road-cross-gravel-bike-3in1-Reynolds-520-steel-sliding-dropouts-mixed-surface-adventure-bike_frameset-carbon-fork.jpg
0775ツール・ド・名無しさん
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2020/03/29(日) 00:12:49.47ID:YOWrE2AF
>>772
ハブのエンド幅の表記はありましたね
しかしフレームジオメトリを載せないのはよくないな
日本のメーカーってこういうところを手抜きする悪癖があってもったいないと思う
英語とページと重量、ジオメトリ、カード決済さえできれば海外相手でも売れるような気はする
品質はともかくそういうところ中華メーカーはうまくやってるわ

シフターに関しては８速まではXshifter とか使えば折りたたみもスマートにできそう
折りたたみとオイルフリーのベルト内装システムというのは実現すれば画期的なんだろうが
いまさらアルミのキャリパーブレーキのフレームに25万も出すかと言われると微妙だわ
0777ツール・ド・名無しさん
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2020/03/29(日) 21:19:26.02ID:yJ2W+glq
11sの旧型S700と現行のS7001には互換性の無い部品が何点もあるが、何が違うのか調べた人がいた
https://forum.cyclinguk.org/viewtopic.php?f=5&;t=64432&start=645#p1310980
https://forum.cyclinguk.org/viewtopic.php?f=5&;t=64432&start=660#p1313277
Sun Gear 4 --> contact area lathed (instead of original surface from sintering(?))
Carrier 2 Unit --> inner sun gear: contact area lathed
Sun Gear 2 --> contact area lathed
Carrier 1 Unit --> contact area to clutch changed: shape and number of teeth 10->9
Clutch Unit --> number of teeth 20->18 - more room for engagement
Hub Axle Unit --> contact area of sun gear 1 lathed (not yet completely stripped)
Sun Gear 2 --> contact area lathed
additionally shape and number of the inner "teeth" are changed

S700は変速不良の不具合があったが、
S7001は変速クラッチの歯数があちこち変わってより精密に動作するようになったということらしい
それと、S700では粉末冶金?の鋳肌のままだったのが、S7001では切削加工を追加
0779ツール・ド・名無しさん
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2020/04/02(木) 06:07:54.53ID:CHrvFP9h
詳しい人に質問です。
変速機（Inter-8、SG-C6000）が不調なので、ハブはそのままで内部ユニットのみ新Inter-8（SG-C6011）用に交換したいのですが、互換性はあるでしょうか？
この自転車はベルトドライブ車で、通勤に3年半1万ｋｍ以上走ったので、変速機はもう寿命だと思っています。メンテが悪かったので、内部ユニットもけっこう錆びてました。
0780ツール・ド・名無しさん
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2020/04/02(木) 06:23:02.00ID:le2aun3X
>>779
ブリヂストンの自転車のベルトドライブの場合、内装ギアの一部に専用パーツが使われています
具体的にはシャフトにあたる軸組ユニットです。
一般に売られてる内部ユニットでは軸長が足りないのと、ベルト用のコグをつけることが出来ません
しかし軸組ユニット以外の大半のパーツは入手可能なので換装修理は可能と思われます
ギア枠ユニットあるいはリングギアユニットと呼ばれるパーツを変えればよいかと思う
0781ツール・ド・名無しさん
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2020/04/02(木) 07:04:32.20ID:CHrvFP9h
>>780
早速の詳しい回答、ありがとうございます。
お詳しいですね。ご指摘の通り、自転車は廃品種になったブリヂストン製のVilettaというベルトドライブ車です。
確認なんですが、SG-C6000 の軸組ユニットにSG-C6011のギア枠ユニット（リングギアユニット）を組み合わせれば、使えそうということですね。
SG-C6000用のパーツのみで揃えた方が無難でしょうか？
（SG-C6000の内部ユニットはまだ入手可能のようでした）
0782ツール・ド・名無しさん
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2020/04/02(木) 08:16:03.54ID:ZAAKnayh
横からだけど
1万キロくらいで寿命になるものかな？
ワイヤーの引きの調整とオイルディッピングはやった？

6001用の内部ユニットの方が互換性があるだろうけど
摩耗して先にダメになるのは繊細な軸組ユニットの方ではないのかな、と思う
0783ツール・ド・名無しさん
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2020/04/02(木) 09:32:54.03ID:EWlCyVrS
ブリヂストンのViletta 8段なら、ハブは軸長211.5mmの特殊品
一般品との違いは、軸組ユニットと駆動体ユニットと作動板とロック間座
https://i.imgur.com/DHQ4Oac.jpg

リングギアユニットは6000用でも6001用でも6011用でも互換性はあるので、どれでもいい
ついでにいえば6011用は上級版で、小ギアの軸がベアリング仕様で回転が軽く、物理重量も少し軽い
Nexus8段には普及版と上級版の2系統があって、6000の後継は6001
6011は6010の後継

だがそもそも、ハブのどこがおかしいのかはっきりしていないので、そこを交換して直る保証はない
作動板とロック間座が壊れることはまず無いが、軸組ユニットか駆動体ユニットが駄目になっている可能性はある
軸組ユニットは型落ち品(互換性はある)が手に入るが、駆動体ユニットは売られていない
https://www.chari-o.com/goods/y37k98010.html
錆だらけなら動作が正常でもオーバーホールした方が良いし、ハブシェルが傷んでいる可能性もある
まずは近所の自転車屋に見てもらって、ハブが駄目と確定したなら内部一式交換かハブ丸ごと交換を依頼するのが一番無難で確実
0784ツール・ド・名無しさん
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2020/04/02(木) 10:47:18.04ID:pzMCsJeC
>>782,783
変速機の内部はけっこう錆が出ており、グリスが黄白濁していたので、一応清掃とグリスアップを行いました。
変速機を分解し、ブレーキクリーナーと歯ブラシで清掃・乾燥後に組上げて、とりあえず手元にあったグリススプレーを塗布しました。（グリスの粘度は正確には合ってないかもしれません）
引き調整に関しては、最初に付いていたシフター（ブレーキレバーと一体になっているタイプ）の調子が悪い状態のまま、長期間だましだまし使っていたため、変速機まで壊してしまったかな？と推測しています。先日、新品のシフター（SL-C6000-8）に交換しました。
トラブルの現象としては、1-4速が抜けないように調整すると、5-8速が抜けやすくなり、反対に5-8速が抜けないように調整すると、1-4速が抜けやすくなるというものです。（いずれの場合でも、5-8速はかなり抜けやすい状況です）
素人ですので、変速機の組付け方が間違っているという可能性はあるかもしれません。
0785ツール・ド・名無しさん
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2020/04/02(木) 13:00:50.15ID:pzMCsJeC
みなさん、情報ありがとうございます。
軸長を実測したら、たしかに210mmほどありました。
残念ながら、近所の自転車屋さんで内装変速機の分解と整備をやってくれそうにな店を知りません。自力で頑張ってみます。
別々にパーツを購入すると割高になるので、SG-C6011をユニットで購入して、部品を交換しながら試してみることにします。すべて交換してダメなら、軸組ユニットも変えてみます。
以前にだれかがアップしてくれた、下記の部品表が参考になりました。（Thanx!）

SG-C6000
http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-C6000-8D-3932.pdf

SG-C6001
http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-C6001-8R-8V-4132.pdf

SG-C6010
http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-C6010-8R-8V-3725.pdf

SG-C6011
http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-C6011-8R-8V-4040.pdf
0786ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/04/02(木) 14:49:18.53ID:XYQ42kVd
その症状だとカセットジョイントの調整ミスか、インナー固定ボルトユニットが緩んで変速位置が不定になっているか、
滅多に聞かないがカセットジョイントの動作不良の可能性も
調整マニュアル
https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-CASG001-03-JPN.pdf

殆どの部品表やマニュアル類の出処はシマノ公式のここ
型番で検索すれば色々出てくる
Manuals & Technical Documents
https://si.shimano.com/#/

4⇔5でトラブルの場合はクラッチ摩耗の可能性も
Nexus Manual - Shimano
https://www.yumpu.com/en/document/view/6116164/nexus-manual-shimano
https://img.yumpu.com/6116164/3/5000x5000/nexus-manual-shimano.jpg

あとは油切れかグリス固化か錆スラッジ詰まりによる単純な動作不良
グリスは一般的な物だとラチェット用には粘度が高くて動作不良の元なので、専用品を使った方がいい
%61mazon | シマノ 内装ハブ用グリス(100g) Y04120800 | シマノ(SHIMANO) | 自転車
https://www.%61mazon.co.jp/dp/B00B709EBS

修理例
内装８段ハブ（ＩＮＴＥＲ８）のメンテナンス、承ります。 - 毎日がサイクルショーｉｎ浜松
https://blog.goo.ne.jp/zagato4153/e/8cadc880b27a2377f717a45b0b2acdf9
内装８段変速機「ＩＮＴER8」の５速以上のシフトに入らないという修理をお預かりしました。

内装変速機　ギア抜け修理 : DIYやバイクやなんちゃら
http://blog.livedoor.jp/winnerslab-diybike/archives/1048133137.html
0787ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/04/02(木) 17:30:33.87ID:pzMCsJeC
>>786
たくさんの情報をお教えいただき、ありがとうございます。
調整で改善出来そうな気がしてきました。
SG-C6011を注文する前にもう一度分解して、清掃と調整にチャレンジしてみます。
紹介頂いたオイルも注文してみました。
0788ツール・ド・名無しさん
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2020/04/02(木) 17:59:30.48ID:le2aun3X
>>784
自分もブリヂストンの内装８段ベルト車を持っていて納車直後から変速がおかしかったけど
効率を高めるためリングギアユニットをSG-C6011のものに変えたら全く問題なく動作するようになったよ
１万キロも問題なかったのなら別の要因かもしれないけどね

あとNesus専用グリスを購入してなるべく薄く均一に塗ることをおすすめします
0789ツール・ド・名無しさん
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2020/04/03(金) 07:56:17.62ID:T4/dgmU1
>>788
レスありがとうございます。
実際に換装して使われているんですね。心強いです。

余談ですが、８速以上のベルトドライブの自転車が少なくなりました。
ベルト車はメンテフリーで通勤用に最適だと思っています。
以前にロードバイクを通勤に使っていたときは、１年半ごとにチェーンとチェーンリングを交換していて、手間と出費がバカにならなかったです。
スピードが出過ぎるのも通勤用には良し悪しのところがありますし。
0790ツール・ド・名無しさん
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2020/04/03(金) 09:52:27.28ID:8t+mR8vP
Gatesのベルトドライブを完成車で売ってるなんか極僅か、数が出ないので高いのかな
音もなくオイルもイラナイ、汚れない、最高です
0791ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/04/04(土) 01:40:36.41ID:6RmA8Kvz
ベルト車は鍵かけるときにチェーンの油の転写事故考えなくていいってだけで
かなり柔軟に鍵かけれるのも通勤的に大きい。持ち上げるときも、内装変速機が
重い問題はあっても、適当に持ち上げられるしな。
11sのDi2でないSTIでてくれんかなほんと。ただでさえ内装＋ベルト対応で
フレーム選ぶのに、Di2搭載のことまで考えないといかんのは面倒すぎる。
0793ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/04/06(月) 10:27:35.42ID:VBJOaM2n
>>792
で、どこでパーツ買いできんのそれ。
代理店でかつパーツだけ買える／一部持ち込みででも組んでもらえるとこを
探すことになったところで諦めたけど。
0794ツール・ド・名無しさん
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2020/04/06(月) 11:51:44.67ID:L5tDnvOq
当たり前の話って思われるかも知れないけど
外装di2のSTIレバーでアルフィーネ11の変速出来ないのかな？
変にワイヤー引きやらXshifterで冒険するよりいいじゃねぇかとおもったわ
0798ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/04/06(月) 14:39:06.55ID:A92VyE4+
>>796
X-Shifter の引き量は40mmまでとのこと
Nexus Inter8とAlfine 8s ならば37.8mmなので使用可能
Alfine 11s は52.9mmなので1-3速は使えません
ただインデックス調整を誤魔化せば3-10まで使うとかはできるかもしれない
Alfine 使用可能だけだと紛らわしいね

Archer Components のものは期待していたんだけどあまり評判がよろしくないようで
技術情報もあまり開示されていないのでわからないな
X-Shifter とそっくりらしいのでおそらく引き量も同じじゃないかな
0800ツール・ド・名無しさん
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2020/04/07(火) 22:24:57.26ID:V9UmVdXz
無印良品の新しい16インチ車試した人います？内装3段＋ベルトドライブ(かつ折り畳み可)だからちょっと興味あるんだけど
0801ツール・ド・名無しさん
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2020/04/07(火) 23:14:13.40ID:ReSId053
>>800
こんな自転車出てるの知らなかった。悪くなさそうだ。
ベルトはGatesのセンタートラックだから拡張性もあると思う。
折りたたみとオイルフリーのベルト+内装は手が汚れないので相性がいいはず。
0802ツール・ド・名無しさん
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2020/04/08(水) 10:00:24.48ID:65id5wQw
しかしですよ、一番重いギヤを踏み込むシチュエーションってドコにあるんだろう
下り坂で54キロ出しても余裕がアりぎでさ、踏み込めるパワーがある人は何キロ出せるのか
0811ツール・ド・名無しさん
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2020/04/18(土) 21:30:06.96ID:/33mK9gk
333マークの内装3速の補修パーツセットならウチにも有るわ
何の価値も無さそうだけどね。
0812ツール・ド・名無しさん
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2020/04/19(日) 21:20:55.85ID:6GVdKl/v
まつやまさんはTwitterを使っています
「半年ほど前にギアBOX統合E-Bikeモーターの開発中止を受け返金するとの返事を得たのだが、
問い合わせに対し返答はあるものの未だにお金は返ってきていない。たぶんドロンするパターンだと思う??
https://twitt%65r.com/MS758/status/1248142360954822657

Kervelo - Bikes gearboxes, e-bikes systems
https://www.kervelo.com/
0814ツール・ド・名無しさん
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2020/04/27(月) 08:05:56.52ID:xMwksbT2
アルペンチャレンジ海苔です、ほぼ800キロ乗りましたが、自分も自転車もこなれてきたのか、最高の相棒です。硬さが消えてマイルドになったのかな。
0815ツール・ド・名無しさん
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2020/04/27(月) 11:04:31.19ID:0Vt9f+iQ
自転車通勤用に買った人だったかな？
結果的に良い時期に導入できたみたいね。
自分もコロナの影響で自転車通勤になり以前に導入したalfine11の慣らしが終わった感じ
強いて言えばハブの重量くらいであとは不満ないね
0816ツール・ド・名無しさん
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2020/04/28(火) 17:22:08.82ID:eLq4ogzY
alfine11速+ベルトドライブの折りたたみ自転車を探していますが、軽そうなのは
pakit
vello(日本にない？)
あたりしかなく、allstonは折りたたみと言うには微妙なので外しました。
ベルトドライブというくくりだと、
ルノーlumieがコスパ高そうな予感ですが、
alfine11に換装可能でしょうか。
alfine11がフレームを選びそうで、換装はリスクが高そうだなと。
換装実績や、pakit、velloのレビューなど
お聞かせくださいませ。
0817ツール・ド・名無しさん
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2020/04/28(火) 17:42:04.55ID:ML9ch/tv
>>816
Alfine 11とAlfine 8では実用の設定ギア比が結構違うので注意
Alfine11 はギア比を上げすぎると１１段目のトップギアまで踏めなくなる
逆にAlfine 8はギア比が低めだと８段目まで踏み切れてしまって物足りなくなる
700CタイヤのものだとAlfine 8は2.3から2.4、Alfine 11は2.1以下の設定が多い気がする
自分の用途を明確にしてギア比とGD値をよく検討したほうがいい
https://hanya.github.io/bicycle_data/inter_gd.html

次にギア比を変えようとする場合Gates のセンタートラック以外だとコグもベルトも入手性が悪いので気をつけて
0822ツール・ド・名無しさん
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2020/05/01(金) 11:06:22.70ID:T0DclZ+Q
>>821
２週間位前からチェックしてるけどほとんど値段変わってないよ、この店の通常価格
海外通販は為替レートを考えると今焦って買う必要ないかもしれない
0825ツール・ド・名無しさん
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2020/05/01(金) 20:52:55.44ID:m7I47RRh
中華二国(中華人民共和国 & 中華民国)製部品を除外して自転車組むのは難しいと思う
0827ツール・ド・名無しさん
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2020/05/03(日) 02:19:55.77ID:W3oVo3RM
手持ちのNexusとAlfineのコンポは、インドネシア、シンガポール、日本、中国、とバラバラだな
マレーシアなのはデオーレのレバーくらい
ナットやワッシャーはほぼ中国製、あとハブ完成品は日本製扱いでも部品レベルだと中国製が結構あったり
0828ツール・ド・名無しさん
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2020/05/05(火) 02:52:11.61ID:deW4xpXS
ヤフオク! - シマノ アルフィーネ11 パーツ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n421804076
https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0105/users/2374e53839c60e3d8ad55b447774bca05187a272/i-img1200x900-15885561153pgkvr147746.jpg

Alfine11sの部品とあるが違うように見えるが、何の部品だろう
右は旧型のスナップリングCだろうけれど、
左はAlfine用には見えず、全体的な形状はNexus8sのダストキャップA Bスペックに似ているが、比べるとまるで違う
https://images-na.ssl-images-%61mazon.com/images/I/61j%2BbVqivQL.jpg
真ん中の部品は見当すらつかない
0829ツール・ド・名無しさん
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2020/05/05(火) 07:50:59.93ID:71SZgRch
ピニオン搭載完成車に試乗してみたい
0831ツール・ド・名無しさん
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2020/05/06(水) 00:08:44.15ID:KWjYicfP
ピニオン重いね、アルフィーネも重いけどさ
0832ツール・ド・名無しさん
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2020/05/06(水) 19:07:11.94ID:09sByEDq
久々に丸石のweb見たらベルト9車種、シャフト3車種とチェーンじゃない車種増やしてるね
全部実用車になるけど
0833ツール・ド・名無しさん
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2020/05/06(水) 19:23:15.83ID:H/8mArrr
シンプルに2段変速のコースターブレーキでいいように思えてきた。
シマノでは無いのね。スターメーだけか……
0834ツール・ド・名無しさん
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2020/05/06(水) 19:36:02.03ID:pRUaGV/r
丸石はブリヂストンとパナソニックが捨てた軽快車の需要を取りに行くのか
それにしても丸石も高くなったね
内装３段のベルト軽快車で6万円以上するのか
0835ツール・ド・名無しさん
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2020/05/06(水) 20:13:41.43ID:09sByEDq
>>834
先陣を切った子乗せを電アシに取られちゃったし…
Inter5のベルトなクロスもどき(700x32ｃで18kg)はかご無しで6万切ってるけどね
0836ツール・ド・名無しさん
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2020/05/06(水) 21:11:45.13ID:FCRkLew8
OLD120mmの内装変速、種類あまり無い感。
ママチャリとかいまOLDどうなってんだ…。
0839ツール・ド・名無しさん
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2020/05/07(木) 21:30:07.01ID:75ANKF2U
細々としたスモールパーツネタ
7・8段や海外向け3段のグリップシフターに使われているグリップには、
最新の部品表ではSB-8S20用のY6J304000とその他用のやや安価なY6FD14000の2種類があるが、
もしかするとY6J304000は単純に古い型番なだけで、今はY6FD14000に切り替わりつつある状況なのでは、
と考え実際に両方買って見比べてみた
https://i.imgur.com/25KI5kn.jpg
結果、両型番で取付の互換性は完全だが物は全く同じとまではいかず、表面の意匠が少し違っていた
それと製造国
Y6J304000は日本製で滑り止めの凸が細く浅く、Y6FD14000はシンガポール製でより長く盛り上がっている
逆に"Nexus"のロゴは、Y6J304000の方が微かに太い
現物を見比べて違いに気付いてから分かったが、アマゾンの商品写真は違いをはっきり表している
https://images-na.ssl-images-%61mazon.com/images/I/61PSUV3sbXL.jpg
https://images-na.ssl-images-%61mazon.com/images/I/71nG9%2ByyGxL.jpg
高い日本製のY6J304000が何か品質面で優れているとは特に見えず、寧ろ金型が草臥れている感が
0841ツール・ド・名無しさん
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2020/05/07(木) 21:52:45.06ID:75ANKF2U
ついでに、ロックナットネタ
数年前に7sハブに加わったディスクモデルの右ロックナット、Y3EW05000
https://images-na.ssl-images-%61mazon.com/images/I/81YNa8WwxVL.jpg
厚みとネジ径を知りたくて実際に買って測ってみると、厚みは6.8mm
ネジ径は3/8なので、ディスクモデルの左側(M11?)には使えない
同じ形状をした11s用Y37R11000は4.4mm、8s用Y35Z11000は5.4mm
OLDを調節する必要がある場合に参考になれば
0843ツール・ド・名無しさん
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2020/05/08(金) 03:09:52.52ID:bidrsqhv
>>842
おもしろいな
一体どういうコンセプトの車種が採用するんだろ
まさか内装５段のクロスが内装３段までデグレードするなら悲しいが
0844ツール・ド・名無しさん
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2020/05/08(金) 03:50:10.30ID:oIUvDn9h
SL-C2010-3が奇妙なのは、
シフター側タイコ形状が違う日本向け3sと海外向け3sの両方に使える扱いになっていることだな
日本向けには日本向けシフターが変わらずラインナップされているので、
ハブ側の仕様が海外向けと同じに統一されたわけではなさそう
昔存在したSL-3S50の場合はどうだったのだろう
2020-2021 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/lc/nexus/inter-3_spec_for_japan_market?fst=1

それと、これまで3sと5sの対応ブレーキは日本向けにはBR-IM31-Rが推奨になっていたが、
とうとうその表記が消えて海外と同じくBR-C3000系列になった
今回、3sは地味に手が入っている印象
0845ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/08(金) 04:32:38.26ID:oIUvDn9h
書き込み終わってから思い至ったが、
もしかするとハブ本体がSG-3Sxx → SG-C2000にモデルチェンジする前触れなのかもしれない
ただ、3sが将来2000になるとして、一つ上の3000番台は7sに既に使われているので、5sの将来はあまり明るくない様にも思える
C7000の型番を与えられた海外向けの5Eみたいに、数字の大小を気にせず4000番台や5000番台に放り込むのかもしれないが
0846ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/08(金) 04:38:20.20ID:bidrsqhv
SL-C2010-3はシフターに付属のシフターワイヤーのバリエーションで対応するだけかな
調べると内装３段はシフターワイヤーが両側タイコと片側タイコの問題があったりベルクランクの互換性とか結構めんどくさいのね

国内ではSM-BC06とかほとんど見ないけど流通しないのはコストの問題か
0848ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/08(金) 15:36:47.51ID:e76uHYhJ
>>842
これって親指でシフトダウンもできそうだね
内装8段に3年乗ってるのについこの前
電アシのスレ見て親指で手前から押してもシフトダウンできることを知ったよ
0849ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/09(土) 00:37:39.47ID:d0VsbV9y
国内で海外方式のベルクランクを使わないのは、製造コスト・整備コストの差と、
搭載する自転車がダボ穴レスでハブ軸にスタンドだ荷台だとごちゃごちゃ共締めして軸長を食うママチャリだからじゃないかな
取り付け方法的に海外仕様のベルクランクの方が軸長を食うので、その分共締めに使える分が減る
減る分を軸を長くして補おうとすれば、単純に鉄材使用量増でコストが上がる
整備作業的には明らかに日本式の方が面倒だが、人件費は欧州より日本の方が安いので、
製造コストと整備コストを天秤にかけると日本では「安さ優先」に傾きがちになる

>>843
海外でSG-3D55を搭載しているような車種に使うのでは
とはいえ、ディスク3段が価値を発揮する車種というのがどういうのなのか分からないけれども

ところで、シマノ公式のNexusのページに5段が無いのだけれども、元からこの状態だったっけ
NEXUS
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/nexus.html

URLを推測して直打ちしたら飛べたけれども、シフターしか載っていない
NEXUS INTER5 | SHIMANO BIKE COMPONENT
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/nexus-inter5.html

以前は載っていたとするなら、ディスコンフラグ?
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