【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その49
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復活したマディフォックス等含むアラヤの完成車やリムなどのパーツと
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アラヤ(輪界営業部)
http://www.araya-kk.co.jp/rinkai/
アラヤ(完成車)
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前スレ
ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その48
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1545610460/ ランドナーで荷物積んで旅とか昭和のカビくさい昔話
ロードでなーんも荷物持たなくてもクレジットカードあればロングライドは出来るんだよ
間抜け ツールやジロの走行距離知ってるか？
それより短いツーリングで糞重いガラクタみたいなバイクに荷物いっぱい積んで何がしたいんだ？知障かよ ツーリングバイクとかランドナーとかグラベルはゴミ
マウンテンは論外
リアルレーシングこそ王道ってこと ラレースレでボクはロードにしか乗ったことがありません、
だからついていけませんとか愚痴吐いて何したいんだこいつはｗ クソ森はガラクタ
なるべく剛性高くて軽いのが大正義なのでクソ森は論外だろ まあ考え方としてはなくはない
でも自慢するためてなんだよw
ホントに恥ずかしいヤツだなwww >>609
実際に旅で使うとなればそこに行き着くから自然だと思う よく分からんが
ロード乗って必死に漕ぐだけの旅行って面白い？
無理しないでバイク乗れば >>635
そういうの結構好き
何時間も無心で走るだけ >>625
お前のツーリングって着替えもレインウエアも工具も持たず途中で記念撮影をすることもなくひたすら走って
宿に入れば何故か専属のメカニシャンが整備と洗車をしてくれて
何故か専属のマッサージャーやドクターが身体を診てくれて
何故か無料で食事も出来て
走っててパンクしたらサポートカーがスペアホイールをくれるようなツーリングなのか？
すげえなどんな金持ちなんだ まあイギリスのローリーには
クラシカルなロードもランドナーもほとんどなくて
eバイクとカーボンロードなんですけどねえ >>636
凄いな
俺は途中で飽きの方が早く来てモチベ下がる >>638
イキってるけど実際にはロードでツーリングもしたことない奴なんだろうな
フロントバッグとサドルバッグに雨具と着替え押し込んだり
軽装ツーリングこそいろいろ考えるのに 国内だと自販機、コンビニ、道の駅もあちこちにあるから積載量は正直そこまでいらんのよな >>645
でも雨降ったってサポートカーはいないし、走り終えたって
下着や着替えは出てこないよ
豪勢な宿ならいいけどビジホに泊まったらシャワー浴びて飯食いに行くのだって
ジャージレーパンじゃ気持ち悪い
むしろウェアは洗って朝まで干しておきたい
昔みたいなキャンピングの旅する人ばかりじゃないけど
空荷で泊りがけの旅できるほど甘くはない >>643
給水とコンビニ休憩だけで5時間とか8時間とか走るよ
指の先までガス欠みたいな感覚が気持ち良いよ
自己満足だから人には勧めないよ それはツーリングじゃないよ
素人にありがちな勘違い
ロングライド≒ツーリング ロングライドって「この距離を○時間で走ったぜ！どや！」みたいなのが目的だからなあ
動画上げてる奴らも平均速度とか必ず書くし
ツーリングってそういうんじゃないだよ >>644
ランドナーだって基本大きめのフロントバッグ1個だし
そんなに大荷物じゃないんだよな
必要ならキャリア追加して長期でも対応できるけど そういやテント積んでツーリングとかめっきり減ったな
まあ煽り運転の被害に遭いそうだしヤバい昨今だが ネット喫茶やスーパー銭湯のおかげで簡易睡眠場所を確保するの簡単になったからな。
わざわざ山奥に突っ込んでキャンプするとか日本一周貧乏旅行みたいな目的でない限り、自転車ツーリングにテントは必要なくなった。 >>654
ここで暴れてる痛い人はそんな話をしてるわけではないと思うw >>646
1例報告してもしゃーないだろ
本家ローリーの方向性の話さ
日本人が求めているローリー像とイギリスのそれはぜんぜん違うよねというだけのこと >>654
俺が毎年行く岐阜の山奥のキャンプ場はフリースペースで自動二輪に混じってキャンプしてる自転車乗りが徐々に増えてるぞ。
ロングツーリングの簡易宿泊方法じゃなくてキャンプそのものを楽しむ方向になってる。
これは前述の自動二輪のキャンプツーリングでも同様の傾向。 まぁ小旅行車だよね
最近テントはやめて中華のクッソ安い蚊帳付きハンモックにした >>656
本家じゃなくてどっちも名前だけ借りた別メーカーだし、上の話とは何の関係もない
ツーリングするイギリス人なんてたくさんいるし、する以上は
どこの国だって荷物の積み方は多かれ少なかれ考えないといけない
ロードだろうがツーリング車だろうがモダンだろうがクラシックだろうが
用途と好みで決める問題
そんなこともわからずにギャンギャン煩いID:xSPqEW9Jは
バカだねえってのが本題だろ？ >>657
オートバイとか四輪もだけど、趣味として成熟していくほど
やることは多様に、いい意味で自己満足になっていくわな
ぶっちゃけお気に入りの自転車でちょっと走ってコーヒー飲む、だって
本人が楽しければそれでいいのだし
不眠不休でひたすらロングライドもしょせん自己満足だから他を否定できるわけでもなく 自転車板にはロードブームは弱虫ペダルで始まった、アウトドア板にもキャンプブームはゆるキャンで始まったって言って譲らない馬鹿がいるんだよね。
確かに漫画やアニメ見てそれまで全然縁の無かった世界への道がひらけた奴はいるけどそのきっかけを作った漫画やアニメが自転車やキャンプのブームがあるから連載、アニメ化されたって事実には全く気が付かない。 君の持論とかどうでもいいしさすがにもういい加減スレチだな キャンプ派だからやったことねえけど駅前のビルの何階とかじゃなくてツーリングで通り掛かりそうな田舎の街道沿いの満喫だろ。
以前は地元資本の店が多かったけどドンドン大手チェーンの傘下に入っていく。
その時に改装してシャワー付きになってる店が多い。
当然だが広い駐車場と駐輪場がある。 >>666
荷物の預かりを公式にやってるとこあるよ。
まぁ少ないけど。 街道のネカフェとか雨晒しで何されるかわからんような場所だぞ、
ヤンキーとかよくたまったりするし >>669
そういう心配性の人は泊まらなきゃいいだろ。 田舎だと普通に駐車できるし
都会なら駐輪場ぐらい探せばある
とはいえ高い自転車だと心配で寝てられんかも よほど大勢じゃなきゃ頼めば室内に置かせてもらえるとは思うが。
昔桜島ユースに泊まったときは到着したら既に玄関前の大きな溶岩の回りに１０台以上立て掛けてあったw そういえばインドネシアのメーカーなんて言ったっけ
あれの2020年モデルは発表されてないのか >>675
代理店契約は美味しいんだよ
契約内容にもよるけど単なる販売契約なら発注時の前途金がいらない、完成在庫も出荷まで買い取り不要、宣伝広告などの経費の一部をブランド元に負担させるとか。
キャッシュフローに影響させずに商材、売り上げを増やせる。 結局、CRFがアラヤ✕ラレーの屋台骨ってこと 売っている自転車はツーリング系メイン、
新しく作るカーボンホイールはリムブレーキのレース用
チグハグよのー MTB用でリムブレーキならそうだけどロード用なら未だに主力はリムブレーキでしょ？ 流行ってるみたいだしディスクも一台買おうかなって需要が見込まれるから完成車メーカーは力入れるけど、カーボンホイール買って入れようって人は大半がリムブレーキだろうね。 マチノリ用のクロスで700×40Cはやり過ぎ
乗り味がもっさりかったるい
650からそれくらいの太さでもなんとかなるが
それに低身長が乗ろうとしたら破綻する
企画通した人間は自転車乗らない系の人？ 万人のための自転車などない。
主流ではなくニッチなユーザー開拓して成功してるのがアラヤ。 CRFくらいがちょうどいいんだってば
マンモリで見た目はクラシカルだけどコンポはしっかりフル105でブレーキはリムだから、いざとなればカーボンバイクなみに早く走ることも出来る
通勤通学メインで使うのならグラベル系のタイヤを履かせればいいし、土日は細いタイヤに替えればロードレーサーになれる 台数で見たらCRNとか低価格ロードが一番売れてるだろ
屋台骨はこっち 平地メインでそんなロングにも行かずたまに山行くぐらいならクラリスで別に良いしね クラリスは普通にまともなロードコンポだしな
スプロケのバリエーションに不満がなければ何の問題もない クラリス最高だよ。
頑丈だし、スプロケットもチェーンも安いし。
クラリスばっかし買ってたら、シマノがつぶれちゃうけど。 >>690
シマノって自転車用品だけ売ってる会社だっけ？ 釣具業界にはダイワもあるからな
シマノ派とダイワ派がいるらしいｗ シマノは自転車部品で持ってる会社だよ、釣りは趣味だよ 新型クラリスはソラと性能大差なくなってきた
違いはギア数だけといって良い なので、デュラとはいわないけれど、アルテや 105 買ってやれよ。
シマノ存続のためにも。 釣りは趣味としてはすごくメジャーだから釣り道具のシマノの名前もメジャー。
自転車は趣味(スポーツ)としてはそこまでメジャーじゃないがシマノの名前も知らずにシマノコンポで組まれたローエンドスポーツバイク乗ってる奴はごまんといる。
何が言いたいのかというとシマノの売り上げは釣具部門と自転車部門とどちらが多いのか知らない。 cxg乗りやすくて好きなんだけど、登りがキツ過ぎる。鍛えないとなぁ 一時間 幸せになりたかったら酒を飲め
三日 幸せになりたかったら結婚しろ
一生幸せになりたかったら釣りをしろ >>696
バカめ！シマノは元々が自転車部品メーカーだ！
当初は内装変速をやってたのだ >>698
悪いが現在のシマノには全く関心が無い
10速の頃まではクランク以外は使えたが(クランクだけはスギノなどを使う)
今は変速機からして奇形醜悪なので全く使う気になれん >>706
つまり現行のシマノコンポを使ったこと無い。
とくにフロントギヤの変速ポイントの設計の妙についてはそれ以前も味わったことが無いということですね。 シマノの売上高は8割が自転車、2割が釣り具
利益は9割が自転車で釣り具は1割
紛うことなき自転車屋である ラドフォードリミテッド購入を検討しています
良い点→フルシマノパーツ
悪い点→パーツのグレードが低め
なのは見てわかりましたが、それ以外に良し悪しのポイントはありますか？ >>705
創業当時はシングルフリーだろうが
ボケ ARAYAのラインアップはどうなったかな？
ツーリストが消えることはないだろうけど？ >>712
135mmでしたね
ロードのホイールはつけられません
過去クロスバイクに130mmのハブ両脇にワッシャー噛ませてロードホイールつけたことはあります RFL4年くらい乗ってるけど未だに買ったときに付いてたマラソンタイヤのままだわ重い重い >>709
落ち着いた感じでカッコいい
センタースタンドが付けられる
専用の泥除けがある
良い所しか思いつかない OK
自転車通勤はじめる妹に誕生日プレゼントで買うわ
皆ありがとう ラレークラブスペシャルが一昨年から550㎜になってたんだな、知らなんだ
この二年間はなんだったのか、旧車のレストアやめて買う事に決めたわｗｗ
シマノの部品は全部おっぱずす、つか最初から組み付けない
5ピンのクランクにラージハブ、ブレーキはDIA-COMPEセンタープルにしよう
もうフレームと泥よけだけ売ってくれたらいいのに >>704
それ最初に言った人が現代に来たら
ネットが繋がってる方が幸せとか言いそう >>717
CLSは１cmほどの弱スローピングをホリゾンタルに変更して540から550に変わったんだよね。
それはとても良いんだがカンチからキャリパーブレーキに変更されたんだよね。
まあそれもどっちでもいいんだがそのせいで泥除けが変な分割式になったんだよね。
そこは目を瞑るとしてもクリアランスが狭くなって太めのタイヤは履けないんだよね。
俺的にはここが残念。 >>716
おまん優しいな！
でもどうせならラドフォードクラシックにしてやれよ >>719
717だが、上の書き込みの後に色々と調べてみて「ブレーキやステアリングコラムの内側をガードしない泥よけってなんなの？」と思っていたところですわｗ
これほんま玉に瑕、なんでこんな仕様にするのかなあ
レストア再開しながらカンティに戻るのを待とうかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
