ARAYA】アラヤｘラレー【Raleigh】その48

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/24(月) 09:14:20.98

復活したマディフォックス等含むアラヤの完成車やリムなどのパーツと
アラヤが販売しているラレーについて語るスレッドです。
非アラヤなラレーもこちらでどうぞ。

アラヤ(輪界営業部)
http://www.araya-kk.co.jp/rinkai/
アラヤ(完成車)
http://araya-rinkai.jp/
ラレージャパン(完成車)
http://www.raleigh.jp/

前スレ
【ARAYA】アラヤｘラレー【Raleigh】その47
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535677343/

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/24(月) 09:37:23.17

乙カレー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/24(月) 10:54:45.52

今年こそドロハン車デビューするぞ、買うならディアゴナールだ
と誓いを立てた今年の正月。
結局何も進展せず今日を迎えた訳だが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/24(月) 11:00:59.74

>>1です
即死防止兼ねて、前スレ最後のカンチブレーキのリリースについて説明しときます

前>997さんの、タイヤの空気を抜いてタイヤをまず外す、というのは正しいです
サイドプルブレーキに太いタイヤ履かせたときにもそうする
ただ、太いタイヤをそのまま脱着できるのがカンチの強みなので
できればタイヤそのままブレーキを解放したい

前>994さんのユニットリンクは伸び縮みしないので外しにくいというのも正しい
だから千鳥とアーチワイヤーに換える人も多いけど、
それでも握力ないとワイヤーのテンションが高くて取り外しが大変なことがある
これはカンチブレーキのタイプやセッティングによって個体差が大きい
一般的にはブレーキ移動量の大きく、横に張り出した
ハイプロファイルタイプの方が外しやすいが、
遊びのないタイトなセッティングにするとそれでも大変だったり

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/24(月) 11:02:30.96

この作業を力要らずでできるようにしているのが各種クイック機構
一番古典的なのが現行品だとDC204QCに付いてるワイヤー上出しタイプのクイックリリース
https://www.diacompe.co.jp/wp-content/uploads/parts1_img151.jpg
これは横に90度回転させるとワイヤーが緩んでブレーキのタイコを外すことが出来る
あと、レバーのワイヤー留め具を回してブレーキフード側から
ブレーキワイヤー自体を引き抜くことができるので
自転車を倒立させたいときとか、輪行でハンドル自体を外したいときに有効
アジャストボルトも追加できるよ
https://www.diacompe.co.jp/wp-content/uploads/parts1_img152.jpg

もう一つは前>992さんが嫌いなフェデラルのリリース付きレバー（テクトロRL340）
レバー横のポッチを押してワイヤーを緩める
https://ptnakame.exblog.jp/26744710/

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/24(月) 11:07:17.59

STIやギドネットレバーの場合にクイック追加するには
解放機構が付いているアウター受けや千鳥を利用するやり方もあるし、
シマノのSM-CB90クイック付きアジャスターを利用する人もいる
あるいはインラインアジャスター使ったり、
アジャスター付きのアウター受けを利用するやりかたもある
https://www.diacompe.co.jp/parts#a08
https://blogs.yahoo.co.jp/mavic650b/48333643.html
https://blogs.yahoo.co.jp/nakuna232006/45879523.html

基本は握力あって普通に外せたらクイックは要らないけど
セッティングタイトにしたい場合とか、外しにくい場合に工夫する感じです

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/24(月) 11:19:03.85

個人的には、「カンチは効かない」とよく言われるのは
ノウハウがややこしかったり、整備の技量差が出ることも大きいと思ってます
シマノのユニットリンクはアーチの角度とテンションで効きが大きく変わる
カンチの個体差をなくす工夫なんでしょうが弊害も多い

知り合いの自転車屋さんはカンチ調整の名人ですが馬鹿力でｗ
かなりアーチワイヤーのテンション高く設定してます
(自分の指の力では疲れてるとアーチワイヤー解放できないくらい)
これくらいの設定だと、カンチ？と思うくらい遊びがないガツンとした効きになるし、
使っていてちょっとワイヤーが伸びてきても制動力があまり落ちないです

以上です、長文すみません

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/24(月) 12:45:59.43

両側タイコのカンチは外しやすい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/24(月) 12:47:17.59

ラレーのCRFか他メーカー（トレックかキャノンデールあたり）のエンデュランスロードか迷ってる

100～200キロ程度のロングライドとかゆるポタグルメライドがメイン用途

CRFは乗り心地が良いらしいからわざわざ高いお金出してエンデュランスロードを買う必要がないような気がする

実際走るのは舗装路メインになるだろうし砂浜や砂利道なんかわざわざ走るつもりはない

ただ、歩道の段差の乗りあげとか古いアスファルトの凸凹路面だとやっぱりエンデュランスロードが有利かな？

ていうか、CRFで25Cタイヤと28Ｃタイヤを使いわければそれで十分だよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/24(月) 13:01:32.70

１乙
ちなみに補助レバーにもアジャスターが付いてるからまったり走る人にはこれでもいいかもね
https://www.tektro.com/products.php?p=208

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/24(月) 21:56:05.39

出来の良いクロモリの守備範囲の広さこそ正義
エンデュランスロード？売る側の理屈で細分化され過ぎたラインナップなど茶番に思える

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/24(月) 22:36:27.17

TURにセンタースタンド付けたいんだけど定番とか何かいいのないかい？
出来れば加工は少なめでやりたいが
空気入れ用の例の突起が邪魔で皆どうしてるのか教えておくれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/24(月) 23:48:48.67

シンプルに諦めた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/25(火) 00:23:25.69

センタースタンド側上側プレートのペグ当たる部分だけを削って付けてる例はどこかにあったよね

俺も諦めてチェーンステイに挟んで畳むと下に収まるサイドスタンドにしたけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/25(火) 08:28:03.27

>>9
もっとのんびり走りたいなら重くなるけど
CLS買って好みで泥よけ外して手元変速にしちゃうのもいいかと
ロングアーチだから30Cもいけるし、性格もかなりゆったり志向になる

逆にそんなのかったるくて乗ってられん、と思うなら迷わずCRFだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/25(火) 11:37:18.05

CRFでタイヤをパナレーサーのグラベルキングにすれば解決

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/25(火) 11:41:03.09

チューブレスにするといいよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/25(火) 21:50:51.40

グラベルキングとレースDの棲み分けが分からん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/25(火) 23:37:02.82

>>18
>グラベルキングとレースDの棲み分けが分からん

レースDは比較的頑丈なレーシングタイヤで
グラベルキングが軽量なツーリングタイヤ
何が違うかっていうと、いわゆるオープンサイドのツーリングタイヤは
乗り心地重視でサイドが柔らかい、その分サイドカットに弱い
この特徴をもっと極端にしたのがグランボア特注ver.のセールヴェルテで
さらに柔らかい代わりに貫通パンクにも弱い

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/25(火) 23:39:32.37

あ、グラベルキングていってもノブあるSKじゃなくて無印の方の話、念のため
前はツアラーとかツアラープラスって名前で売られてた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/26(水) 08:25:23.01

グラベルキングの650Aを出してよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/26(水) 22:06:26.43

CRN乗りだけど標準のパナレーサークローザーからレースDに変えたら
めっちゃくちゃ走りが重たくなったよ
ちょっとした勾配も一番軽いギアじゃないと超えられないようになったから
我慢出来ずにビットリアコルサに変えたら嘘みたいに走りが軽くなった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/28(金) 13:33:15.27

スキンサイドはクロモリと合うけどコルサのようなレーシングタイヤはパンクが怖い
モデルチェンジしたコンチ5000にスキンサイドバージョン出ないかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/28(金) 13:44:42.46

>>22
クローザーは安価な決戦タイヤみたいなものだから

パンク上等のノーガード戦法

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/28(金) 15:15:58.19

悪名高いクローザーとクローザープラスは違う、プラスは貫通防止ベルト付いてるし安くて軽くてよく転がる良いタイヤですよ、ちょっとスペックより太めだが。
ラレーに使われてるのはプラス。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/29(土) 09:50:00.23

クローザープラスは値段のわりに意外とよく走る。
クローザープラスからレースAに換えたときは全くと言っていいくらい違いが感じられなかったw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/29(土) 19:05:16.72

なんでエイボンやダンロップの自転車用タイヤはないのかな
ラレーは「一応」イギリスブランドだから
ゴムタイヤ発祥の国のエイボンやダンロップのタイヤで気分出したいw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/30(日) 07:41:47.43

>>27
ダンロップやエイヴォンというタイヤメーカーはもう英国には存在してないから無駄。
(ゴム製品企業のエイヴォン自体は今も英国で健在だがタイヤ部門は北米に売り飛ばされてる)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/30(日) 11:02:33.74

昔ダンロップのロゴ入り自転車でフルサスMTB風小径折り畳みがあったけど
あれはアラヤハンディダックのOEMだったんだろうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/30(日) 11:29:27.76

ラレーだって我々が入手できるのを作ってるのはアラヤなんだからダンロップも住友ゴムでいいではないかw
やらんだろうけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/30(日) 12:04:26.16

アラヤはランドナーで有名だけどラレーはニッチなメーカーになるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/30(日) 12:53:55.95

クローザープラスは弱いね
ものすごく綺麗な路面か体重60kg以下ぐらいじゃないとパンク頻発するんじゃないだろうか
前輪にくらべ後輪が倍以上傷が付いて(しかも深い)いってパンクしたからそんな印象

>>26
レースAの転がり抵抗はウルスポやリチオン以下だからその評価は微妙じゃなかろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/30(日) 13:13:19.64

それで安くて丈夫な25cタイヤはどれなんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/30(日) 17:05:50.50

わしはシュワルベワン

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/30(日) 22:39:26.54

>>33
マラソン

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/30(日) 23:47:09.19

十年前のBDCのフォークをRFLのものに換えてフロントを3cmほど下げ、35°のステムをスペーサー無しで逆付けし、コンチネンタルハンドルも反転させたらやっとポジションが出た。
そして見た目超変態的で異様なバイクが出来上がった。
攻撃的な気色の悪さは満更でもないが、コレ、本人がカッコイイと思ってやってると思われるんだろうな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/31(月) 11:34:51.44

ダサい自転車の画像スレ行きの恐れw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/31(月) 14:00:03.17

>>36
うp

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/31(月) 15:16:42.79

競技用途じゃなく低速街乗り含む移動用途で高速巡航狙うポジションを追求する？なら
スピナッチバーのポン付けで肘絞ったDHポジション組めるようにするのが最も簡単で現実的
車種ハンドル形状問わず向かい風の失速を防ぐ効果絶大

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/31(月) 16:56:11.29

普通にマスタッシュバーとかのセミドロ風味でええやん
クラシックレーサーポジションというか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/31(月) 17:05:51.40

実際のところラレーのクロモリは同等レベルのアルミやカーボンより遅いの？
もちろんエンジンも同等レベルの話な
漕ぎ出しのモッサリ感は否めないけどその後のスピードの伸びはアルミより上に感じるわ
クロモリが一旦前に出るとアルミはなかなか追いつけないだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/31(月) 19:04:50.66

>>41
んなことはない。
あなたの脚が上でよく回るだけ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/31(月) 20:00:16.73

うちのは下りではカーボンより速いで～
と発言したビルダーがいたなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/01(火) 11:30:07.53

お前らチャリ用のお守り付けてるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/01(火) 11:32:57.42

財布に入れとるで
おかげで車に撥ねられても擦り傷で済んでるｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/01(火) 11:48:01.12

>>45
撥ねられとるやんけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/01(火) 11:58:03.92

ものは取りよう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/01(火) 12:29:10.07

チャリ用のお守りなどは持っていません。
私のはサイクル・マシーンですので。
チャリとは70年代に免停になったワルがオートバイの集会にかっぱらった自転車でやってくるのを
チャリンコしてきたと言うような使い方をしていた事から自転車に対する最大限の侮蔑語なのです。
このような幼稚な言葉を自転車に使う国を私は知りません。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/01(火) 13:15:26.45

>>48
うるせぇ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/01(火) 13:37:22.04

チャリンコ原理主義者ってやたらいるけどなんなんだ？
「ヤバい」はヤクザの言葉だから使わない！とかそういう語源全部調べて全部徹底してんのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/01(火) 15:03:51.97

ぼくのスミスアンドウェッソンのコンバットマグナムはリボルバーピストルまたはハンドガンですよ
チャカとか呼ぶのはやめてね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/01(火) 15:11:08.97

ハジキですよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/01(火) 17:04:15.68

>>52
マメも付けとけよw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/01(火) 17:28:09.81

ケイリン界とは今も昔も密接だし
ブラックなマネーと繋がりはそれなりにあって然りなのかも
公営競技業界に詳しいやついないか
http://www.ullet.com/新家工業/大株主

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/01(火) 19:17:05.87

>>51
銃刀法違反

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/01(火) 19:30:45.99

>>51
猥褻物陳列罪

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/01(火) 20:34:58.69

>>51
書道に使うスポイトに
変な名前をつけるのは辞めなさい！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/01(火) 21:29:01.10

俺の愛機ZZRX78ガンダムスーパーエアロライトSLRの武器ビームマグナム44は敵のスペーステロリストのゴリラターボザクをも一撃で破裂させる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/02(水) 17:34:29.06

ああ、>>58の終わりの時が見える。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/03(木) 13:05:59.89

2015CRF480mmペダル無し9.45kg
https://www.crowngears.com/item/3717006458045

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/03(木) 13:33:05.11

2013CRF480mmペダル無し9.0kg
https://www.crowngears.com/item/3717006022246

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/03(木) 17:11:59.02

シートポストのマーキングでいい方法ないかな？
マジックで印付けてもピッタリ元の位置に合わせるの難しいんだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/03(木) 17:16:44.10

シートクランプでもライトマウントでもベルでもいいけど、シートポストに巻いといたら必ずそこで止まる、ではダメなんか？下げた状態から戻したいんか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/03(木) 17:23:08.02

あるいは目盛り付きのシートポストを使うか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/03(木) 17:31:12.43

なるほどライトマウントか！
普段はシートポストにサドルバッグ付けてたから気付かなかったわ！

目盛り付きのシートポストってあるんや！

やっぱ困ったときは5ちゃんやな笑

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/03(木) 22:44:40.08

>>65
おう！
オレたちはいつもオマエの味方さw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/05(土) 11:18:33.60

業界ではカーボン、ディスクブレーキ、ワイヤー中通しが主流になってきてるけど
アラヤ×ラレーでは今後もクロモリ、リムブレーキ、ワイヤー剥き出しでやっていくんだよな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/05(土) 11:28:45.14

オサレクラシックスタイルが基調ならそうだろうな
てかケーブル内装って面倒臭いだけだし嫌い
エアロ効果（失笑）

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/05(土) 11:33:03.83

RAN、CRC、CRRなんかはワイヤー中通してるし、CRCやCXGはディスクブレーキだし柔軟に考えてると思うけどカーボンだけはもうやらないんじゃないかな～
別にアラヤがやらなくてもいいか…と思ってそう
ラレーCMUとか面白そうなモデルだったけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/05(土) 11:47:39.53

だが結局今時要素入れると他社でもええやんってなるしな
CRC見てもなんか中途半端でどっちつかずな感じがいまひとつそそられないｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/05(土) 12:03:53.64

CRCは確かに宣伝文句読んでると、シクロクロスを標榜しておきながらツーリングにも対応するってのがどっちなんだよって感じはするなぁ。
運動性と反応性が重要な純レース車であるシクロクロス車と、直進安定性、乗り心地、シビアすぎない反応性など疲れない作りが重要なツーリング車では、ジオメトリーの方向が真逆だと思うんだけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/05(土) 12:11:29.04

確かにシクロクロスフレーム使って長距離ツーリングしてる人達はいるけど、あれってビーチクルーザー改造して山を降り始めたMTB黎明期みたいな状況なだけだと思ってたんだよね
エンデュランスロードよりもっと太いタイヤ履いて、多少の荒地も走っていきたい人達がドロップハンドル前提でロードパーツ流用出来るシクロクロスフレームを利用しただけなんだし、メーカーが出すんならそれぞれに最適化したもの出した方がいいのにな
シクロクロスのエクセラ CXとグラベルロードのCRCみたいな感じで。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/05(土) 14:35:32.70

>>69
「新家はカーボンやケーブル内装やらないの？」という問いかけに対して
「ケーブル内装とかやってるから柔軟に考えているんじゃね」と解答してるけど、その真意は？

君はRANなどのケーブル内装が最近のエアロロードに準じた
「私共も最新の流行のディテールを盛り込んでますよ」アピールとでも思ってんの？
あんなの昔の高級オーダー車では普通にやってたことだよ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/05(土) 16:11:03.82

変なの湧いてきたな
たかが自転車でクソみたいな懐古ウンチク語ってんじゃねーよキモオヤジ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/05(土) 16:46:30.47

図星だったか。。。。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/05(土) 16:51:41.01

無知を晒して恥かいた人間は決まってこういうのだよ
「たかがチャリ」

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/05(土) 17:31:59.05

>>73
内装するのに意味があるなら内装するでしょ、別に外側に這わすことにこだわってる訳じゃないって意味だよ
もとの書き込みは今後も外装でやっていくんだよな？って問いかけてるから、今も昔も意味があってコストと折り合いがつけば内装してるやんって話、CMUだってDi2専用でフル内装だったし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/05(土) 17:35:32.87

懐古おじいちゃんってすぐ突っかかってくるから嫌われるんだよなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/05(土) 21:05:15.49

>>78
ガキは自分の無知を棚に上げて
老害だ！老害だ！と喚いて溜飲を下げるだけだからな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/05(土) 21:14:00.30

もういいよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/05(土) 22:05:47.49

ほんと老人って面倒臭いよな
わざわざ難癖つけて残り少ない人生無駄にしてさ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/05(土) 22:11:52.28

これでもかといわんばかりの大径異形ばっかりのいまとなっては細身のカーボンフレームがむしろかっこ良く見えるけどな
つかCMU見たことないけどいったい何台売れたんだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/05(土) 22:25:47.71

>>82
かなり余ったんだろうなというのが最終的な超お買い得価格に現れていたよね
11速になってRS81履いた最終モデルが定価35万も格安だったけど、20万前半辺りまで落ちてたような…
当時気付いてたら買ってたわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/05(土) 22:39:00.98

カールトンシリーズで長期政権を保ってるのはCRFとCRD

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 03:38:33.49

>>81
昔の事を語るなら、ちゃんと調べてからにしろ
実際に見て来た者からすれば
知ったかでイキって書き込んでるガキを見ると
ムカつくのが当然だろう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 04:36:21.83

キチガイキモっ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 08:12:55.65

>>86
知性の欠片すら感じさせないレスだな。

バカを野放しにして貰える社会に感謝しろよw
オマエみたいな穀潰しな存在は
昔なら幽閉されるか、抹殺されてるぞ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 09:00:46.60

ダラダラいさかってる人たち、退場してくれませんか？迷惑だから。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 09:18:00.36

そういや最近のワイヤー完全内蔵のエアロロードってハンドルやステムも専用設計で
ユーザー側で好きな社外パーツにカスタマイズすら出来ないんだろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 09:25:38.43

CMUが販売されてた時期はアルテグラもシルバーがあり、ホイールもシルバー主体で今みたいに何もかも黒じゃなかったんだな
ま、俺はクロモリだから105で充分だけど105も次のモデルチェンジではシルバー無くなるかもな

CMUはホワイト一色だったのが売れなかった原因じゃないなか？
カーボンでもクラシカルな風味を出せばラレーのオリジナリティのあるモデルとして受け入れられたような気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 09:52:31.40

カーボン丸パイプにアルミラグというわけだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 10:02:08.46

>>89
クロモリはワイヤー剥き出しが似合うよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 10:17:04.56

trigonのD.ZEROにラレー風のクラシカルな塗装したら訴求力ありそうだけどやらんかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 10:24:39.65

ラレーのカーボン、フレーム共用じゃなくてわざわざ3種類も作った上に、リーズナブルなのに
サイズが豊富でやる気を感じてたけど、絶えてしまったのがざんねんだわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 11:02:42.53

CRFにトピークのバックローダーの6リットルを付けたい。
で、せっかくダボ穴あるからどうせなら純正のリヤバックサポーターも付けた方がいいかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 11:06:47.82

ぜんぶつけたらかっこいいよフルアーマーCRF

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 12:01:53.27

バックローダーみたいなサドルバッグならリアバッグサポーターは必要ないというか、形的にああいうサドルバッグをサポート出来ないでしょう。
キャラダイスとかオーストリッチのsp-731みたいなの付ける時に使えば。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 17:16:59.52

>>96
フルセットは見た目は好みだけど泥除けまで付けると走りが重たくなるんじゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 18:22:54.33

フルアーマーとかロードバイクの意味ねえんだよな
これがロードバイク至上主義の洗脳教育を受けて何でもかんでもロードバイクで済ます恥ずかしい世代なんだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 21:13:50.08

ロードバイク至上主義者がCRFなんか買うかよバーカ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 21:33:13.32

屁理屈こねてもロードはロードw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 22:19:32.11

ロード連呼されると
嫁に子供拉致された惨めなオッサンが頭によぎるわｗ
先進国で日本だけは子供は先に拉致した者の所有物とはいえ笑える

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 22:52:27.45

ロードバイク乗っててインナーしか使わないとか
それで小さいチェーンリングでフロントシングル化とか
https://sputnikcycle.com/2018/12/25/raleigh-crf-%e3%82%ae%e3%82%a2%e6%af%94%e5%a4%89%e6%9b%b4%e3%81%a7%e3%81%99/
これがヒルクラ専用機ならわかるけどそうじゃないんだろうな
オーナーはなんでロードバイク買ったのかかよく分からんな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 23:01:33.97

>>103
じゃあ何買えば良かったんよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/07(月) 10:58:31.62

>>103
リンク読んでないけど
フロント48*38T、リヤ11～22T
なんて組み合わせが欲しいと昔思ってた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/07(月) 11:17:24.59

スポーティーかつちょっとオサレなフロントシングルロードはアリやな
競技車だけがロードちゃうし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/07(月) 11:59:39.20

フロントシングルはいいと思う
でも38Tだと見た目のバランスは悪く見えるが好みの問題かな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/07(月) 14:06:53.94

フロント48x32、リア12-28ぐらいが欲しい…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/07(月) 16:56:31.84

メーカー自身がop設定してるのに、ロードはなあ！とか
説教されてもな＞泥よけとバッグサポーター

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/07(月) 19:06:56.63

ロードのクランクは38t-26tのダブルを基本とすべきですな？
重くても、

せいぜい42t-28tのダブルのクランクでしょうな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/07(月) 19:07:52.76

ロードのフロントに36t-24tのダブルを装着しても面白いですな？
リアは12t-25tのままでね。

それでもトップ側は３倍確保できてますから問題無いでしょう。

ロー側は1倍になりますから、超クルクル回せるもんね。

クランクはスギノのALPINA2がお薦めでしょう。

これにアウターガードを装着し、センター36t、インナー24tとするわけですね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/11(金) 07:49:58.35

CXG欲しい、、。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/11(金) 07:54:53.89

設計古いし重いけど大丈夫？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/11(金) 13:36:14.23

DIA欲しいが前の仕様に戻してくんねーかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/12(土) 00:42:57.77

俺の場合は何だかんだで長く乗ってるやつはどれも重たいやつばかり
一方で極軽量モデルは愛想尽くのが早い
理由は分からん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/12(土) 12:23:59.31

>>115
重い方が剛性が高くて走りが軽いからだと思う。
最近強く思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/12(土) 16:46:53.12

ママチャリって超カッチカチの高剛性なのかwwwwwww
俺には超グニャグニャにしかかんじないけどwwがが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/12(土) 16:48:15.46

ロード乗ったことない素人の戯言くそ笑えるwww
10kgのクロモリより7kgのカーボンのほうが剛性高くて走りも段違いに軽いんだがw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/12(土) 17:35:20.05

草まで生やして一体なんのマウントだよ意味分からん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/12(土) 18:20:28.89

剛性はアルミが一番大きくないか？
鉄は柔らかいから衝撃吸収して疲れにくいんじゃないか？
剛性って変形しにくさのことだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/12(土) 18:25:50.61

>>120
全てがツッコミの対象だな
あまりにも不勉強すぎ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/12(土) 18:34:55.12

>>103
低負荷で乗ることがわかってる場合でもロードがあふれちゃってるし
店員も説明しないまま高負荷向けを買っちゃう
重すぎるギアを変えてコラムスペーサー積んでフォームをやわらげても
ハンドリングはさらに悪化

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/12(土) 19:42:14.33

>>121
それを言っていいのは説明する気があるやつだけだと思うよ
それっぽい事だけ言って自分を賢くだけ見せたいのは草よりも一番下の存在

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/12(土) 19:49:07.49

軽いやつは良くも悪くも専用機の類い
ていうか性能はともかく快感のストライクゾーンが狭いと思う
一方でクロモリは真逆でマルチロール機としての可能性秘めてる
エロくヌキたいとか目的が明確なら風俗嬢で間違いないけどいつも連れ添うつもりなら良き妻を探せ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/12(土) 20:04:06.37

良き妻など居ない
結婚したら絶えず連れ去り誘拐の危険性に注意せよ
日本はそういう法律の国

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/12(土) 20:28:58.34

>>123
単に長文書くのがめんどくさいw
知らない奴が知らないままでも俺には関係ないw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/12(土) 20:33:42.55

>>126
草まで生やして品性まで下劣な奴でつね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/12(土) 21:48:27.07

>>124
気持ち悪い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/12(土) 21:49:30.34

>>126
ならしゃしゃり出て来なければいいのに
「関係ない」とか言ってるけど、こういう返しをするってことは、少なからず気にしちゃってんでしょ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/12(土) 21:58:05.45

間違ったこと言ってる者共には己が無知であるという事を知らしめてやり
しかし敢えて安易に解答を開示しないことで自発的な探求を促すのである。

感謝こそされ、無責任な傍観者ごときに非難される謂れは無いのだ。
控えろ、下郎共め。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/12(土) 22:15:07.65

>>130
SAGA

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/12(土) 22:15:21.31

うむ、その通りです

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/12(土) 23:09:41.50

IDコロコロはともかく
SAGAはこれボケじゃ無くてガチ感が凄いから
もう仲良くしようと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/13(日) 05:19:03.16

>>126
関係ないなら別にツッコミ入れなくてもいいと思うけど
会社ならそんな上司は部下達から陰口の対象

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/14(月) 10:37:22.56

週末に都内や、奥多摩に走りに行くことが多いのですが、
距離長くなると仲間の最新のカーボンロードに、スタート時や坂の上げ下げについていけないです。
ホイールの交換が効果的とのことで、乗り心地も考慮してzondaか思い切ってシャマルウルトラを考えてますが。
CRNとの相性がわかりましたらアドバイスお願いします。

車種は2013CRNの570サイズで、体重は57kgです。
用途は週末のライドが主で、年に1,2度エンデューロレースに参加します。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/14(月) 10:48:39.43

今使ってるホイールがCRNの付属品ならゾンダでも充分効果はあるけど
競技もやるなら安いカーボンバイク買い足してもいいんじゃね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/14(月) 10:53:19.71

長距離走った後でもカーボンよりクロモリの方が疲労度が少ないと聞いたけど本当？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/14(月) 11:04:48.51

>>135
570サイズに乗って57kgってヒョロガリ過ぎるので、筋トレとプロテインで筋肥大させるべきですね、

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/14(月) 15:07:59.24

その友人が年何キロ、本人が年何キロ走ってるのかも分からんしな
個人的にホイールやフレームのハード面より本人の体力、メンタルやと思うけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/14(月) 17:38:01.25

CRNにシャマルウルトラって…ホイールの方が車体より高いやんｗｗ
そこまでホイールに出す金あるならローハイトのニュートロンの方がクロモリに似合うんじゃね？
今のは真っ黒になったから色合い的には微妙だけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/14(月) 21:44:48.13

CRNを真っ黒に再塗装すればセーフ

**135です** · 2019/01/15(火) 00:43:16.21

皆さんありがとうございます。

クロモリのホリゾンタル、シルバーのホークにあこがれ乗り始めたCRN。
最新のカーボンロードについていこうと情報収集中です。
楽に楽しく乗れる候補として、今のAR-713に比べればzondaは間違いなく軽い。
一方で倍以上の値段だが、さらに軽いシャマルはwiggleで9万円台。zondaより固いが、柔らかいクロモリとの相性が良いらしいと聞きましたが、
体重の軽い私が乗った場合、はたしてどうなのか。CRNでシャマルに乗っている人がいればお聞きしたいです。

計算したら年間2000ｋｍほどしか走っていないです。昨年はさらに少なかったです。
高いホイールにしても、猫に小判と考えるか、それとも少ない機会なのである程度満足できる投資をすべきと考えるのか。
そもそも満足できる、状態になるのか。もう少し情報があればと思います。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/15(火) 06:08:44.51

年間2000キロって週末ライダーなら別に少ない距離とは思わないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/15(火) 07:43:22.29

>>142
慣れの問題。
初めてロードバイクに乗った時には怖いくらに進むと感じただろ？
それがいつの間にか慣れてしまい、もうちょいもうちょい、と欲望が出てくる。
ホイールを変えれば最初は一定の感動はあるだろうが3回目のライドになるともう慣れている。
そうすると次はコンポをグレードアップすれば、カーボン車だともっと感動を得られるのでは…
となる。
いわゆる、自転車沼だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/15(火) 09:04:02.18

そういう最終的に誰もが高額なホイールやフレームに行き着くのが当たり前という異常な風潮にみんな嫌気が差して
ロード人気がガタ落ちになってるんだよね。
ロードがいつの間にか金額自慢、グレード自慢、カタログスペック自慢ばかりの底辺ジャンルになった。
くだらないインプレッション記事(宣伝)ばかり載せるバカ雑誌やショップが全て悪い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/15(火) 11:48:28.88

仲間に無理なくついていきたいっていうのは立派な動機だと思うけど
見栄とかじゃなくて

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/15(火) 12:10:33.78

まあ素直に安カーボン1台買うことをおすすめするよ
CRNは良いものだがホイール換えてそこまで化けるチャリでもないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/15(火) 13:42:43.27

隠しモーター付けたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/15(火) 14:03:06.00

お仲間さん達が年何キロ乗り込んでるかはわからないけど
年2000キロじゃ走り込みが足らなさ過ぎて追いつけなくても仕方がない
機材じゃ走行量の差は埋まらないよ、機材重量差が5kg以上あっても全く勝ち目は無いマジで

なので要所要所で待ってもらうか時間作って走り込むしかない
自分は趣味の時間を削って時間を作ったテレビなんて自分の意志ではほとんど見なくなった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/15(火) 14:52:14.98

無意識のうちに仲間から引き離されているなら機材でどうにかなる差では無いわな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/15(火) 15:27:31.97

じゃあ仲間を換えればいいのでは

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/15(火) 15:40:06.59

なるほど、それは慧眼ですな
ガッハッハッ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/15(火) 20:46:43.43

自転車板らしい不毛な話になったなｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/15(火) 21:15:25.79

いっそ電動に行っちゃおうぜ

**135です** · 2019/01/15(火) 23:22:27.91

クロモリフレームはアンカーのネオコット、パナソニックのpos、そしてコルナゴのマスターX-LIGHTはよく走るという話を聞いたことがあります。
おそらくミヤタスポーツ、コーダブルームのジリオなどの技術ある日本メーカーのフレームも、それに匹敵する性能があるのだと思います。

ここからは想像になるのですが、そのレベルのフレームに、いいホイールを合わせると、最新のカーボンバイクに負けない走りができるのかなと思いますが。
CRNはそのレベルにあるのか、わかりかねるのが現状です。しかもフレームサイズによって、微妙に違いがあるらしいという。。。
厳密には、都内でよくあるスタートから30ｋｍぐらいまでの加速はどうか、ちょっとした丘の上り具合、さらにはヒルクライムはどうか、と評価すべきなのでしょう。

カンパもzondaそれからシャマルになると、シマノハブに比べ雨の影響を受けやすく、まめなメンテナンスが必要なのですね。
奥が深いです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/15(火) 23:36:47.16

な、本人のメンタルに問題あるやろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/16(水) 00:29:30.93

クロモリのホリゾンタル、シルバーのホークにあこがれ乗り始めたCRN

そのウソ偽りない気持ちを大事にしろよ
ホイールに賭ける金あるなら食生活の改善に充てろよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/16(水) 02:26:37.03

>>155
スポルティフに20本スポークやら似合わない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/16(水) 07:31:18.32

>>158
そうかな？
https://i.imgur.com/iFmMT0I.jpg
そうかも…
https://i.imgur.com/E9095Mv.jpgけすわん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/16(水) 09:49:51.67

今のホイールはどれも真っ黒ばっか。
23Cのフルクラム3は白黒デザインだから俺のCRFにギリギリ似合ってる。
いっそアラヤから1500キロ台の手組みのシルバーホイールを出しでほしい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/16(水) 10:06:26.98

クロモリ、ホリゾンタル、メッキフォーク、早く走れるバイク、ならばCRNではなくCRDにしてコンポをデュラエース、ホイールをシャマルで組めば良かったと思う
フレームにしてもCRNのフレームは無名のマンモリだけどCRDのフレームは伝統あるレイノルズ531だから自己満足度も高い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/16(水) 10:28:20.88

ミニベロrsc乗ってます。
ホイール替えたいんですがどんなのが良いと思いますか？

乗り味はマイルドにしたいです。でかっこいいやつ。

最初に気になったのはターンのカーボンバトン。
かっこいいけど、絶対硬くなりますよね。
これ以上ガタガタになるのは嫌だ。。。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/16(水) 13:12:51.30

>>160
強烈な鉄下駄だな…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/16(水) 15:35:05.64

鉄下駄ってか
23Cの接地面積だと路面に溝を彫る何かだな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/16(水) 19:15:05.56

床屋の前に2009年のＣＬＳ駐めてたら先に終わった中高年がじっくり眺めてたわ
ラレーのロゴに惹かれたのかIDEALの#90を見てたのか
シルバンツーリングにクリップストラップ＆ペダルスピンまでつけてたのを見てたのかはわからんが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/16(水) 19:41:01.12

そいつはよかった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/17(木) 00:55:23.05

そいつもよかった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/17(木) 02:09:56.40

床屋に行くほど毛がある>>165を羨む中高年なんだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/17(木) 08:40:17.84

ペダルスピンって"けがえし"のこと？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/17(木) 12:34:53.15

そうだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/17(木) 21:36:52.77

毛が壊死？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/18(金) 08:43:49.88

>>171
壊死するのは毛根だろw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/20(日) 17:30:17.20

クロスバイクのツバメ自転車乗ってる人いる？
いたらどんな自転車か教えて

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/20(日) 23:32:19.28

アラヤ乗りがアラヤリムから逃れることを許さない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/21(月) 08:29:01.70

アラヤリムはチューブレスに対応しないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/21(月) 10:36:47.93

オフセットチューブレスリムを出さないと置いていかれるぞ！急げ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/22(火) 00:55:59.28

チューブレスはウェルドじゃなきゃダメだが最新のSWやARはピンジョイントでしょ
ていうかアラヤのウェルドの新型リムはもう何年も出てない気がする
いまはウェルドの新型リム開発やる気ほぼ無いんじゃないかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/22(火) 13:13:42.57

ロード用のAR-713リムとか自宅まで乗って帰って即ホイール交換されそうなイメージ
これ使ったホイールって鉄下駄+ぐらいの性能だよね多分
自分は気にせず使ってるけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/23(水) 02:36:23.06

３２H１４番のAR７１３ならほとんどの完組が不良品に思えるほどの剛性と耐久性あるからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/23(水) 09:24:32.50

デブw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/23(水) 13:11:58.30

振れとり一度もしたこと無い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/23(水) 18:55:28.30

自分で組んだホイールが振れ取り必要になったことがない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/24(木) 09:54:38.89

振れ取りの仕方知らない
やったら悪化しそうでこわい
振れが出たらヤフオクで売ってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/24(木) 17:17:24.23

フロントがトリプルだった時代のクラブスポーツ（CLB）450mm
https://www.81496.com/jouhou/2009/raleigh/3103CLB-G450_s.jpg

奥用に買ったのに全く乗らないので、サドルを上げて乗り始めてみたけど、
スローピングがきつ過ぎて、ステム短すぎ、ハンドルも変速機も格好悪い。
何とかクラシックっぽくするにはどうすれば良いでしょうか？
ネットで画像検索しても、いまひとつピンとくるものがない。
誰か、よいアドバイスをお願いします。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/24(木) 17:47:49.76

さっさと売って新しいのを買う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/24(木) 18:17:15.78

プロムナードバーでも付けてママチャリにすればええやん
ワイやったらリアキャリアも付けて通勤用にするわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/24(木) 18:25:04.40

>>185
トリプル（坂も楽ちん）、32C（乗り心地よい、パンク心配ない）、泥除け付き、
ブルックスサドル（レーパンなしで乗れる）など、自転車自体は気に入っているのですが、
見た目がかなり残念なのです。
一番格好の悪い変速機（アルタス）の交換は高くつくのであきらめるしかないけど、
ハンドル自体と100mmぐらいのステムに換装すれば、少しは見栄え良くなるかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/24(木) 19:15:35.60

ハンドルはVenoのメトロポイントにする
フロントはシングルにして、VeloOrengeのチェーンガード付けよう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/24(木) 20:39:44.66

とりあえずステム換えよう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/24(木) 20:42:39.75

VENOメトロポイントバーは握り位置は高くならないんだよね。
>>184氏はステムがカッコ悪いと言ってるからステムは低く押さえてハンドル側でアップライトにするべき。
その点ではメトロポイントバーは失格り

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/24(木) 20:47:21.91

プロムナードバーという意見もあるがフレームサイズが小さいから窮屈になると思われる。
つまりステムの首を短く押さえつつも握りを高く遠くしなければならないわけ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/24(木) 20:55:18.83

となるとブルホーンバーのコンフォートセッティングはどうだろうか？

参考画像は菩薩氏のエクタープロトン号
https://blogs.yahoo.co.jp/tohru3016/GALLERY/show_image.html?id=https%3A%2F%2Fblog-001.west.edge.storage-yahoo.jp%2Fres%2Fblog-cf-17%2Ftohru3016%2Ffolder%2F205869%2F31%2F27460131%2Fimg_2%3F1442482104

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/24(木) 22:18:04.56

日東の120mm位のntcステムとセミドロップハンドルを逆付けする

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/24(木) 23:15:44.86

例えばハンドルバーをもっとフラット横一文的ななMTB用のやつに替えてサドルもレーパン無しで乗れる範囲ギリの薄いやつに替えれば軽快なクロスバイク的な雰囲気に変わるだろう
黒スプロケをピカピカシルバーに替えるだけでも雰囲気変わるし
ALTUSの１３T１５Tスマートケージは見た目はともかくその値段と懐深い変速性能のアンバランスっぷりはもっと高く評価されて良い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/25(金) 07:09:14.99

ジャイアントの古いクロモリクロスバイクのカスタム例

https://circles-jp.com/blog/6188/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/25(金) 08:42:09.36

184です。
昨晩はのぞけなかった。一晩のうちにたくさんのご意見ありがとう。
まずは、ステムを100～120程度の普通のクイルに変えてみます。
ハンドルは、その後にまた試行錯誤でやってみます。
ラレー乗りは紳士ですね。ここの住人はやさしい人が多い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/25(金) 08:57:52.39

>>184
・操作性とクラシックな見た目のバランスが良いステムシフターにする
・ステムは日東のMT-10とか上質感あるものに替える
・後ろに荷台付けるとなんとなくまとまりやすい
・茶のグリップとサドルがベタなので見直す
・駆動系を換装

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/25(金) 09:40:50.29

リアキャリア付けるとスローピング感が薄まるが
逆にスローピング隠さずに思い切ってポーターラック装着とかもありだし、
自分が納得できる方向性、ネット画像とかで想像してみるといいかも

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/25(金) 13:57:28.76

クロモリは漕ぎ出しが重いみたいなことを聞いたけど
これを例えばホイールをZONDAとかに変えたら
アルミフレームみたいにスッと漕ぎ出しが軽くなる？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/25(金) 15:56:08.57

>>199
停車時に軽いギアに入れておけば漕ぎ出しは軽いよ。