ロード人気が急降下中だけど9
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13 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2019/05/14(火) 10:34:31.72 ID:FLmTW3xr [1/3]
ロード（の特定の乗り方）を叩く人のパターン分類
・クロスバイクしか持ってない人が嫉妬心を持ちつつロードなんてー言って叩く
・レーサーウェア派（〔自称〕本格走行派）が気軽な走行派を叩く
・↑の反対
・自転車全般好きじゃない車乗りなどがロードやスポーツ車を叩く
※前スレ
ロード人気が急降下中だけど8
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1557756877/ ID:MR+V5qVF
脳内変換の典型が>>269
「クロスバイクがベストであるが、クロスバイクに乗れない人もいる。そういう人はママチャリで妥協する。」
ここまで書けば、「中には、クロスバイクがベストでない人もいる」と認めたも同然なのに、
「これは妥協であり、こういう場合であっても本当はクロスバイクがベストなのだ」と結論している。
この“妥協”なる言葉でごまかしてんだな、自分を。 一体何人が言い争いしてるんたかw 自演臭がするwww >>298
クロスバイクがベストとは言ってない
ママチャリがベストではないと言っている すまんね
自信過剰彼のプライドをへし折るのは楽しくてしょうがない
>>300
お前はまだわからん
ベストは何か、 それは使う人が決めることだよ
お前が指示することではない 昨夜、ペダリング理論に関するブログなどを色々見てました。
大半は、ロードバイク向けのものでしたが、それぞれ一長一短がありますね。
皆さんは、一世を風靡したロードマンがカマキリの出現で衰退の一途を辿った歴史をご存じでしょうか。
ロードバイク・・・多分やめていく人が今後増えると思います。前傾姿勢が大前提の自転車に乗るには常にトレーニングが欠かせませんから。
実は私が注目してるのは、ママチャリなのです。
・足つき性重視のサドル高さ
・土踏まずペダリング
・アップライトポジション
これらは全て、ロードバイク理論では全否定されている事です。
しかし、前傾姿勢を否定したカマキリは売れました。シティサイクルとしてですけどね。
私もロードマンから自転車の世界に入ったので、前傾姿勢でいかにスピードが出るか、長距離を走れるか長年経験してきましたので常識的なペダリング理論はそれなりに理解しているつもりです。いまだにピストにも乗ってますし。
しかし、雪道走行を始めてから前傾姿勢で足の付かない自転車がいかに危険かを思い知らされました。
山形で、雪道をママチャリで通学している高校生を見て、アッと思ったのです。
ママチャリ目線で見ると自転車観はガラッと変わります。
自転車の前提条件を変えてみようと思いました。
・サドルに座っても地面にベタッと足が付くこと。
・上体は地面にほぼ垂直で、目の高さが歩く高さに近いこと。
・上記２点を満足しても高出力が出せること。
現在、この条件を満たしているのは電動アシスト車くらいでしょうか。
しかし、電動アシスト車にも欠点があります。
・重量が重く一旦傾くと転倒の危険性が大きい。
・バッテリーが切れると重くて走れない。
・ライダーの脚力が低下する。
そこで、この新しい条件でヒューマンパワーを効率良く引き出す方法がないのか検討を始めたのです。
いつまでも能書きをたれていても答えは出ません。実践してみるしかないのです。
現在、１５０ｍｍクランクのＬＥＶＥＬと１４０ｍｍクランクのエクタープロトンを準備することができました。おそらく、この２台を乗り比べているうちに理想に近い答えが出てきそうです。
これはあくまでも楽に走るための自転車です。競技用自転車とは異なる設計思想です。 >>303
いいね。説得力あるし信念を感じる。すべて同意ではないけど、自分のスタイルを作ろうとしてる人は格好良いよ。応援したいな。また進捗ききたい。 >>303
なんでも良いけど、この文章の転載許可は取ってるんだろうな？ >>302
その用途において最適化されているのがママチャリ言っておきながら
何言っているのやら >>304
そいつは 前スレで「 ヘルメットをかぶるやつは横暴な運転をする」 なる珍説をはき続けたやつだぞ
お前は知識不足だから分からんだろうけど
かなりの人が「 こいつの言うことはおかしい」 と思ってる
>>305
本人だと思うけどなー
前スレではしっかり受け答えしていた >>306
乗り手の好みも含めて それらを用途と申しておる >>307
前に全く同じ文面を某ブログで見た事が有るのでな >>308
好みと用途は別だ
ママチャリが好きだからって、それでロードレースに出場すれば圧倒的に不利
用途として不適当だからな >>309
たぶん本人だよ
>>304
「 ハンドル形状によって フレーム設計は決まる だからランドナーとロードはほぼ同じ設計」 みたいな珍説をどんどん出すぞ
「 ツーリストは決してヘルメットを被らない」 とか 言ったし
>>310
レースは速く走るという縛りがある
日常での移動は 自分が最も快適と思う自転車で 移動すればいい
薄っぺらい詭弁はやめな
ママチャリでヒルクライムレースに出るやつだっているぞ >>266 >>273
「 日常用途はクロスバイクがいい」 なる説は お前一人がそうだというだけで説立証なるのに
なぜ「 日常用途はママチャリの方がいい」 なる説は 客観的統計 か必要なのかね
街を見渡せば どちらがたくさん走ってるかすぐわかるだろ
それとも 公的機関が調査した数字がなければお前は納得しないのか？ ママチャリでヒルクライムなんか出来ない
ママチャリなんか初戦は町中平坦路短距離ちょろちょろのゴミ >>311
そうかもね。
そのブログを見てたら、『ロードバイクに親を殺されたんか？』としか思えん内容ばかりだったからなぁ >>311
詭弁を使っているのは果たしてどちらだろうな？
ママチャリが用途として最適な物と言っておきながら
自分が最も快適な物云々言い始めているしな
ロードは基本レースにおいて最適な物として作られている(レギュレーション含む)
じゃぁママチャリは日常用途において最適に作られているかと言えばNOだ
その俗称のさすように、中年の女性でも乗れるような設計になっているだけに過ぎない >>313
初戦はそうかもしれんけど二戦目なら行けるかもな！ >>313
地元ローディの定番ヒルクライムコースを鉄アレイ積んだママチャリで2600回も登ってる老人もいるのにw
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/404712/ >>317
残念ながら 俺にとっても近距離移動で最も快適なのはクロスバイクになるな
クロスバイクが持っていないから グラベルロードやシクロクロスになる
日常用途のために一台持つとなったら 迷うことなくクロスバイクにする
紅斑とは これまた語るに落ちるだ
クロスバイクが中年女性には乗りにくいということだろ
最適ではないじゃないか
>>310 はそもそも 車種選択が個人の裁量でできる場合と できない場合があるということ 全く無視している
「 ハイキングなんかどんな服装でもいいよ」 という人に
「 ヒマラヤ登山ができる装備は決まっている だからハイキングの服装も決まっている」 そう言って説明になるかな？
お前は論点が全く分かっていない
俺は「 最適車両は乗り手によって異なる」
お前は「 最適車両はひとつしかない」
この違いだ
論点ずらしはやめなさい
続き
で世の中を見れば 最適車両としてママチャリを選んだ人が多い
このことから「 近距離利用の 最適自転車は ママチャリである」 このように結論づけた
お前のは「 自分の場合は最適車両はクロスバイクである」「 だから 日常用と近距離利用での最適車両はクロスバイクである」
「 そうならない人は異常者である」
こういう自分本位の 理論であり 社会一般を見たものではない 続き
>>294は選んだのかな
317によれば
ママチャリは中年女性のためとなっているが
小柄な人が乗れるクロスバイクはあるし
男子高校生が通学で使っている自転車は 設計方法はママチャリと全く同じ
294をちゃんと読んでくれ
数的には こちらが圧倒的に多いのだよ
なぜ彼らがママチャリを選ぶのか それに対する明確な返答がお前からは出てこない 何故ママチャリが選ばれるか
安いから
そもそもママチャリが選ばれて乗られている物というのが間違い
ハンバーガーが世界で一番売れているからと言って
世界で一番美味しいわけではない いつまでママチャリとクロスバイクの話してるんだ？
もうどっちでもいいと飽きられている空気読めよ。 >>326
それは明確に反証されているはずだ
サドルのハンドルのポジション キャスターアングル フォークオフセット
これらをクロスバイクと同じ設計にして 安く売ることは可能だ
でも 現実は違うね
シートアングルも キャスターアングルも すごく寝ている そういう車両が日常用途に多く使われている
そうなる理由は その設計が日常用途に適しているからだ
そもそも 安いというのも 最適車両の条件の一つと考えることも可能
フレーム スケルトンと コストは全く関係ない 294 325 これらに対する明確な反証は 一切出てこないね
逃げないでほしいね >>329
主要なターゲット層が、体格小さ目運動能力低めなんだから
現行のママチャリが大量生産されて、安く売られている
基本自転車何て主婦学生の乗り物だしな 反証？
>夕方 駅前で自転車に乗る人を観察していたが
>ママチャリに乗る人がクロスに乗りたがるとは 到底思えなかった
>サドルにべったり座り 緊張感ほとんどなし
>配筋も腹筋も使っていない
>これではクロスバイクに乗れないし この人たちが 乗り方を変えるとも思えない
これって、ママチャリが乗り手に合わせて設計されていますって自分で説明しているようなものじゃね？
自分で自分を論破しちゃってるよｗ >>332
その通りだが何か？
俺はずっと 最適な車両は乗り手によって変わると書いた
ママチャリの乗り方が好きな人が多いからママチャリがたくさん売れるたくさん使われる
それだけの話だろ
お前は 日常用途の 車両で ベストな選択がクロスバイクだと
その理由は自分が乗ってベストと思う それ以外にない
全然説明になっていないね >>333
日常使いとして最適な設計って主張あはきらめたってこと？
まぁそうなるわな
あとクロスがベストな選択とは言ってないからな
俺にとってはママチャリより使いやすいってだけの話 >>335
論旨変更は困るね
お前は ママチャリのメリットは値段と 小柄な人間だけ そう主張した
それ以外の理由においては クロスバイクがベストなんだろう？
日常使いというのは 言ってみれば ママチャリが使用される状況ということだな
乗り手がスポーツ車に慣れているということは やや レアケースだ
お前は 値段と 小柄な人間だけ
それ以外のケースではクロスバイクがベストと主張している NSR250はスーパーカブの代わりにはならん
つまり、そういうことや >>336
クロスバイク乗れるなら、クロスバイクの方がママチャリより
日常使いにおいて、優れていると思うよ
じゃぁベストかと問われれば、知らねってだけだが
クロスバイクも日常使いに最適化されて作っているわけじゃないだろうしな 乗り手を無視して用途に適した自転車が存在できると思っている人に何を説明しても無駄だよ。
そもそも3kgを超える荷物を積むとママチャリはぐにゃぐにゃになると信じてたような人なんだから。 >>339
ロードバイクはどうなんだ？
乗れない人間のことなんて考えていないが
レース用途に適している自転車だぞ？ >>338
「 クロスバイクに乗れるなら」 そのような条件をお前はつけていなかった
ママチャリのメリットは 値段と小柄な人間だけ ずっとそう主張してきた
>>339
乗り手の存在を無視 というんじゃなく こいつは自分と違う感性を持った人間が 信じられないのだよ
自分と違う考え方を持った人間が存在しては困る
自信過剰家 の最大の特徴
335で「 俺にとってはベストというだけ」 と書いているが こいつの頭の中では
「 自分にとってベストは誰にとってもベストでなければならない」
そういう人間だよ >>341
>自分にとってベストは誰にとってもベストでなければならない
こんな事一言も言っていないのに
勝手な妄想で決めつけて、相手の人間性を非難する
あなた自身についてどう思いますか？ >>340
何が言いたいのかわからんね
ロードが乗りにくいと思えば その人は乗るのをやめる
それだけの話だが
協議をやるからどうしても乗りたいという人は 練習を重ねて乗れるようになる
それだけの話だが >>342
お前 自分のレスを読み返してみろよ
ママチャリのメリットは 値段と小柄な人間のみ
そう断言してるぞ >>344
そこからなんで、クロスバイクが万人にとってベストって話につながるの？
お前の脳構造どうなってるんだよ >>344
お前は論理思考ができんのか？
小柄な人間以外は 使い勝手などにおいてクロスバイクがベスト そうとしか読めない つーかベストって言葉の意味分かっているのか？
一番優れているって意味だぞ
俺が言っているのはせいぜいベター程度の話 >>340
ロードバイクに乗れない人はロードバイクの乗り手ではないだけ。
君は議論を広げてなんとかごまかそうとしてるが、そのほとんどは否定されて再反論も出来ずにいる。
3kgの荷物を積んだくらいでぐにゃぐにゃになるママチャリだって見つからないだろ？
もうあきらめたらどう？ 普通にぐにゃぐにゃだろ
というか何も載せていなくてもぐにゃぐにゃ
トップチューブの偉大さが分かる >>347
ベストとベターを入れ替えて どれほどの違いが出るか読み返してごらん
現存する自転車の中で 話をしているのだから ベターだろうがベストだろうが大して違わない 自分の主張が受け入れられるまで続けるつもりなのかな？
お爺ちゃんになっちゃうぞw >>349
もしママチャリがぐにゃぐにゃならそれを乗るのはものすごく高度な技なわけだが、
君のいう小柄な人たちは筋力、技量ともに優秀というわけだな。
とりあえずそのぐにゃぐにゃなママチャリの画像でも上げてくれ。
普通にぐにゃぐにゃなんだからネットにもいくらでも画像はあがってるだろう。 ベストとベターはだいぶ違うが？
残念ながら、遍く自転車知っている人間ではないのでね
気軽にベストを使う君は知っているんだろうけど この頑固さからすると既にお爺ちゃんな可能性も捨て切れないなw 底辺がいくら議論しても何も説得力ないし進展ない事解らない馬鹿。
どんだけ暇やねん。 変なおっちゃんとか､ﾀﾞｻいｷﾓｦﾀみたいなんが店に来るときに着とる服ｷﾓいんやけど｡
(ﾉд<｡)ﾟ｡
ましてや全身ｽﾎﾟﾝｻｰﾛｺﾞのﾚｰｻｰｺｽﾌﾟﾚっぽいの着てる人ってﾏｼﾞでなんなん?
ﾟ｡(p>∧<q)｡ﾟﾟ
ﾄﾞﾌﾗﾐﾝｺﾞみたいなツリ目ｸﾞﾗｻﾝつけたﾃﾞﾌﾞとか､ﾊﾏｼｮｳかっちゅうようなﾊﾞﾝﾀﾞﾅ巻いてんとか､
見てるだけで暑いし臭そうやしかなわんわ…ほんま変質者ちゃうか思って通報しそうになんねん｡
ヽ(>_<;)ゝ
こないなヤツってとかｱﾎみたいにパーツぎょうさん買っていくけど､
そない金あるなら服とか買えるやん…もしかして興味ないとか言う話?
(･ω･;ﾉ)ﾉ
なんやええ歳やのに自転車しか金の使い道がないヤツって見ててほんま何したいのかわからへん｡｡｡
(pω･｡)
あんたらみたいなｷﾓｦﾀとか変態ﾛｰﾄﾞﾏﾆｱは､ウチがレジおるときは来んといてね｡
用がすんだらなるべくはよ店出て下さいね｡
ヽ(｡>ω<｡)ﾉ
可愛いさとセクシーさ織り交ぜた感じのちょい小悪魔系でまとめたウチが、
ﾊﾞｲﾄ終わって帰るまででええんやから!
(´;ω;`) クロスバイクが駄目な点は以下だろうな。
・安物
・不快
・非実用的
・低性能
・７００ＣＡＴの焼き直し
・恥ずかしい まとめた。
業界で量産しすぎて値崩れたパーツ
１．B級MTBフレーム
２．下流MTBコンポ
３．低質700cリム
↓
これらの供給過剰設備を生かすために、編み出されたのが
「クロスバイク」というインチキ車種。
ゴミの中のゴミ。 >>353
想定されている車種は非常に限られている
その中でベストだろうがベターだろうが大して違いはない
お前はママチャリのメリットは 値段と 小柄な人だけだと書いた
それは何度も繰り返されている
今更論旨変更するなよ
俺は 294の理由により ママチャリが選ばれていると書いた
その違いぐらい分かるだろ？ お題「恥ずかしい自転車の歴史」
黒いジュニアスポーツ車（英国クラブモデルルック＋ﾊｲﾃｸ仕様）←７０年代
ロードマン（ランドナールック車）←８０年代
安ＭＴＢルック車←９０年代
Ｆ−１←８０年代後半
７００ＣＡＴ←８０年代後半〜９０年代前半
クロスバイク(CATの焼き直し）←００年代
まさに糞酢バイクとは良く言ったものだ。
実はまだまだ沢山あるんだけど。２輪風の完成車とかさ。 >>354
かなり若いと思うよ
歳はとってるかもしれないが メンタルは子供だ
自信過剰家 の 典型
最初と言ってることが変わってきたり ほとんど無関係な話が出てきたい そんな状況であっても 自分が何か書いている間は 自分が正しいと信じられる
自信過剰家 手のは 自己欺瞞が上手いと 言い換えてもいい
ここまでボロボロになっていながら 自分が正しいと信じられるのだから
そういう人間でなければ 自分の意見など 星の数ほどある意見の一つに過ぎないと自覚してるはず >>300
「 ママチャリがベストではない と言っている」
残念ながらお前の主張は そのレベルではない
ママチャリの メリットは 価格と小柄な乗り手 それらしか無いと何度も念を押している
日本語では こういうのを「 ベストではない」
とは言わない >>364
それよりも
背が高く金に糸目をつけない人でも ママチャリを選ぶことがある
その理由は 自分の乗り方に車両があっているから
このことは分かったのかな？ >>365
なんでそう言い切れるのか謎だなｗ
これが自信過剰って奴か？ >>366
実際そういう人がいるもん
それと 294
お前は自分の主張を通すためのハードルがどれほど高いか わかってないね
こちらは ママチャリを多くの人が利用しているのを見て その理由を説明しているだけだ
お前は 価格と小柄な人以外に理由はないそのように帰っている じっさいそういうひとがいるもん
物凄く論理的ですね お前は価格と小柄な人以外に理由はない そのように書いている
お前も 駅や学校の近くで ママチャリに乗る人を観察してごらん
その人たちが果たしてクロスバイクに乗りたがるか
それと 363への返答もよろしく >>368
俺は論理的に説明したぞ
体の大きい男子高校生でもママチャリと同じ設計の自転車に乗っている
ヘッドアングル シートアングルが寝ていて フォークオフセットが大きい サドルが低い
これらが特徴だ
コスト面においても クロスバイクと同じ サドルハンドルポジションキャスターアングル フォークオフセットを備えた自転車を作るのは可能
でもそんな自転車は売れない
売れないのは乗りたがる人がいないからだ
お前は「 メーカーがそういう自転車を供給しないからだ」 と考えるかもしれないが メーカーだって 他社を出し抜いて自分とこが儲けたい
売れ筋は常に研究している
作っても売れないから作らないのだよ >>370
論理とは何か？
体の大きい男子高校生が、ママチャリ乗っていたら
その男子高校生が、体に合っているという理由で選んだという根拠にまったくならない
単にデザインで選んだのかもしれない
安かっただけかもしれない
親が買ったもの、もしくは親の使っている物かもしれないし
下手すりゃ盗難品という可能性すらある
何でもかんでも、自分に都合よく解釈するのってなんで？ それは 一人だけ見ればそういう考えることはできるだろうね
しかし 高校生の大半がそういう自転車に乗っている
このことから お前は仮説のような高校生ばかりとは言えまい
クロスバイクのスケルトンで ママチャリと同じ価格の自転車を作ることは可能なのだよ
でもそういう自転車をほとんど売られていない
つまり そういう自転車に乗りたい人はほとんどいないということだ
これくらいお前でも分かるだろ？ 高校生が自分の自転車に対する満足度が高いって前提が必要だな
大半は、徒歩よりはまし程度の認識だろうと思うけどな ママチャリのメリットは価格と小柄な人でも乗りやすい この2点だと何度も書いてきたよね
でも>>335に「 自分にとってママチャリよりクロスバイクが使いやすい だけの話」 こう書いてある
自分以外の大多数の人にとって ママチャリとクロスバイク どちらがいいんだろうね？
この書き方では全くわからない
自分の書いたことに責任を持ってほしいものだ >>373
ママチャリは普通でもぐにゃぐにゃなんだから徒歩の方がましなんじゃないのかｗ >>373
そういうことを想像で書くの良くないんじゃない？
俺が「 この人たちはこの自転車を選ぶからその自転車は使いやすいのだろう」 続き
そう書いたら お前は「 他の理由があるかもしれない」 と返してきた
そもそも フレームスケルトンにおける 満足度って何だろうね？
見た目なの？ それとも乗りやすさ？ >>374
どちらかが良いか？そんなものアンケートでも取らないと分からない
まぁお前にとっては、そんなもの必要ないんだろうけど そもそも
自転車のこと すなわち設計とそれに応じた乗り味 それらが分かっている人は
「 徒歩よりまし」 程度の認識の人が どういう自転車に乗りたがるか 分かりそうなもんだ >>378
俺は自分の説明で十分だと思っているよ
フレームスケルトンは 価格と関係ない
だから 売れている自転車 =乗り手が望自転車 ママチャリが安い理由はスケルトン云々じゃなく
大量生産されているからだよ
ママチャリは主婦学生が大半だ、学生の約半分が女性ということ考えれば
何を作るべきかってのは馬鹿にでもわかることだろう しゅみでもなく好きでもなけりゃママチャリで十分なんだよ。いつまでもママチャリで語ってんじゃねえよ、暇なカス共が。阿保じゃね、頭でっかちの暇人 近場をゆっくり走るなら荷物も運べるママチャリでいいけど、
そこそこ飛ばしたり、山坂を走るなら こなれたロードが良い。
使用目的が全然違う 「自転車に家族を殺されるということ」東京都稲城市の会社員・東あずま光宏さん（４４）は、そんなタイトルのブログをつづる。
社会に問いたいことがあるからだ。
２０１０年１月の昼下がり。東京都大田区に住んでいた母、令子さん（当時７５歳）は歩いて買い物に出かけた。
横断歩道の信号が青になり、渡り始めた、その時だった。
右から、信号を無視してスポーツタイプの自転車が飛び込んできた。
はねられた令子さんは転倒。道路に激しく頭を打ち付け、病院に運ばれた。
「意識がない」。連絡を受けた東さんは、自転車事故に遭ったことと、頭を打ったこととの関係が理解できなかった。
だが、病室で見た母はベッドに横たわり、顔は黒ずみ、生気もなかった。一度も目を開けず、５日後、息を引き取った。
「加害者」は４０歳代の男性だった。
趣味のサイクリング中で、乗っていたのは座席よりハンドルの位置が低いロードバイク。
手で握る部分が下向きに曲がったドロップハンドルと呼ばれる形状で、やや前傾姿勢で運転するタイプだった。
重過失致死罪で起訴された男性側は公判で、脇見運転を指摘され、こう反論した。
「自転車の構造上、下向きになり、ヘルメットもかぶっていたので、信号が見えにくかった」
東さんは憤りを抑えられなかった。どんな自転車であれ、よく前を見て乗るのが当然ではないか――。
被害者参加制度を使って法廷に立ち、「永遠に親孝行ができなくなってしまった。
（事故を）一瞬一秒でも忘れることは許さない」と実刑を求めた。だが、判決は禁錮２年、執行猶予３年で確定した。
不注意で車やバイクの事故を起こせば原則、自動車運転死傷行為処罰法が適用され、最高刑は懲役７年。
しかし、自転車は道交法上は「車両」なのに、同処罰法の対象には含まれない。
悪質な運転でも、適用されるのは重過失致死傷罪で最高刑は懲役５年だ。
「母の命は軽いのか」。東さんは、今も無力感に襲われる。
事故後、父はふさぎ込み、会話をほとんどしなくなった。
「自殺しないだろうか……」。東さんは気がかりでならない。 >>384
前傾姿勢は視界が狭いのは事実だね。
昔、俺も自爆したことがある。
だから今は前傾姿勢になり過ぎないように調整している。
自転車は車道を走るを心がけることもこういう事故を減らすだろうね。
いくら早くてもぶつけたら見も蓋もない話だからね。 【速報】弱虫ペダル ロードバイクを見限ってMTBに鞍替え【オワコン】
完全にオワコンだぜw ようやくママチャリとクロスバイクのアホ議論終わったな。
ちょっとロードを乗った程度ですべての自転車の事を理解していると勘違いしてくだらん浅はかで、にわか程度の知識を押し付けたりするからチャリカスと周りから嫌われる事を自覚しろ。 >>387
弱ペダ自体、東巻が居なくなった時点で終わっとるわ ロードバイクの性能、他の車種が同行どうこうってより
本格的なオワコンって感じだ
ブーム終了でも残ってた人達にも、大幅な規格変更で愛想つかされて見捨てられた感が凄い｡
Twitterでもロードバイク辞めますみたいなの日に日に増えてるし、所属してたチーム一昨年に解散。
残ってたチームもほぼ1年以上活動してない
まぁ終わる時はこんなもんだと思うけど
ロードメイン自転車雑誌も帰りずっと大型の書店に寄ってるけど全く減ってないもの
クロス特集はゴミみたいなメーカーのまで載せて何がしたいのかわからない。 >>391
今は趣味を持てる時代じゃあ無くなってきたからなぁ 老後に2000万貯めにゃならん
今30代の人は3800万貯めないと病院にも行けず、食べ物もろくに食べられない生活送らなきゃならないからね。無駄に金かかる耐久性がないロードバイクなんて終わりよ
元の頑丈で30年は壊れないそこそこ良いままママチャリ移動になるだけ 就労期間の間に毎月8万貯めるとだいたい4000万
うーん無理、飲んで忘れろ ロードバイク辞めた奴が二輪の教習所に通ってるようだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
